Ինչու՞ է Ռուսական կայսրությանը նավատորմի կարիք.

1900 թվականի դեկտեմբերի 31-ին հրատարակիչ Սուվորինն ինքը նկարագրեց գալիք 20-րդ դարն իր «Նովոյե վրեմյա» թերթում. «Հանցագործությունը կտրուկ կնվազի և ամբողջությամբ կվերանա, ոչ ուշ, քան 1997 թ.: Թնդանոթից լուսին թռչելը կդառնա նույնքան սովորական, որքան ճանապարհորդությունը: քաղաքային օմնիբուս; «Կայենը ձեռքը կբարձրացնե՞ր իր եղբորը, եթե նա ունենար հարմարավետ տուն տաք ջրով պահարանով և ձայնագրական հրաշքի հետ շփվելու հնարավորությամբ»:

Բայց Սուվորինը բացակա վեճի մեջ է մտնում ֆրանսիացի նկարիչ և գիտաֆանտաստիկ գրող Ռոբիդայի հետ, ով 20-րդ դարը տեսնում էր որպես պատերազմների, աղքատության, աղետների և դժվարությունների դար:

Ինչպես էր գալիք 20-րդ դարը դիտվում 1900 թվականին, նկարագրված է «Նախկին Պետերբուրգ. արդիականության դարաշրջան» գրքում (հրատարակչություն «Պուշկինի հիմնադրամ», 2001 թ.):

«20-րդ դարի սկիզբը շատերին ստիպեց մտածել ապագայի մասին: Գիտաֆանտաստիկ գրողները մռայլ կանխատեսումներ էին անում: Նրանցից մեկը, այժմ հիմնովին մոռացված ֆրանսիացի Ալբերտ Ռոբիդան, դարավերջին հրատարակեց վեպեր իր սեփական նկարազարդումներով. «Քսաներորդ դարը. », «Էլեկտրական կյանք», «Պատերազմ XX դարում», որոնք թարգմանվել են ռուսերեն և մեկ գրքի տեսքով տպագրվել Սանկտ Պետերբուրգում, Պանտելեև եղբայրների տպարանում, 1894 թ.: Պարոդիկ երակով. Ռոբիդան կանխագուշակեց ապագայի շատ մեծ հայտնագործություններ և չարագուշակ կատակլիզմներ: Նա բավականին ճշգրիտ կռահեց ռուսական հեղափոխության և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամսաթիվը (որը չինացիները սկսում են նրանով), կանխատեսեց նման կառավարման ձևեր, երբ պետությունը ստանում է «իրավունք». իր հայեցողությամբ տնօրինել քաղաքացիների կյանքը և ծածկել երկիրը նրանց դիակներով», կանխատեսում էր գերբնակեցում և աղտոտում։ երկրագունդը, մեծ էլեկտրական աղետներ, երբ «ազատ հոսանքը» դուրս է գալիս ջրամբարից և հզոր էլեկտրական փոթորիկներ մոլեգնում են Եվրոպայում՝ մի բան, որը հիշեցնում է Չեռնոբիլը։

Մեկ այլ հեռատես գրող Ջեք Լոնդոնն իր «Երկաթե գարշապարը» վեպում պատկերել է 20-րդ դարի ԱՄՆ-ում տեխնոկրատ օլիգարխիայի հրեշավոր դիկտատուրան, բռնապետություն, որը ողողել է երկիրը արյունով, բանվորների և ֆերմերների մեծ մասին վերածելով իրավազրկված ստրուկների։ . Բարեբախտաբար, ԱՄՆ-ում դա տեղի չունեցավ, բայց մենք անձամբ գիտենք «երկաթե գարշապարի» գերակայության մասին։

Թերթերը գրում էին մոտ ապագայում սպասվող քաղաքների անհավանական աճի մասին, որ եվրոպական մայրաքաղաքներում, օրինակ, Լոնդոնում, կառքերի ու ձիերի թիվն այնքան կավելանա, որ քաղաքները լցվեն գոմաղբով։

Շատ կանխատեսումներ հիմա միամիտ ու ծիծաղելի են թվում, շատերը, ավաղ, իրականացել են։ 1900 թվականի դեկտեմբերին Սանկտ Պետերբուրգի «Նովոե վրեմյա» թերթի սեփականատեր Ալեքսեյ Սուվորինը հրապարակեց իր սեփական հոդվածը՝ նորի և հնի, անկման մասին կաուստիկ փաստարկներով. «Կա՞ տարբերություն նոր դարի և հնի միջև: Տասնմեկ տարեկան մի աղջիկ, վիճելով իր կառավարչուհու հետ, ասաց. «Դու ինձ չես հասկանում, որովհետև դու 19-րդ դարի ես, իսկ ես՝ 20-րդի»։ Պապը նրան ասել է, որ ինքը գաղափար չունի ոչ 19-ի, ոչ 20-ի մասին։ «Հարյուր տարվա տարբերություն»,- արագ ասաց նա ու փախավ։

Բնական է, որ մարդ հույս ունենա, և 1900 թվականի դեկտեմբերի 31-ին թերթում տպագրված «Նոր ժամանակի» «1900» հոդվածը տոգորված է դեպի լավը փոփոխությունների ակնկալիքով.

«Ինչպես ճամփորդը, որը ծանրորեն բարձրանում է զառիթափ և բարձր լեռ, իսկ մենք, 13 օր ուշացումով, այսօր բարձրացանք 19-րդ դարի գագաթը՝ նրան «ներողություն» ասելու։ Հեղինակը 19-րդ դարը համարում է պատերազմների դար. երեքշաբթի օրը՝ Մարսի օրը, սկսված դարում դրանք եղել են 80-ը։ Այսօր տխուր է կարդալ այս տողերը՝ 20-րդ դարավերջին հրեշավոր պատերազմներից փրկված մարդկանց ամենագիտության բարձրությունից:

«Հատված Սանկտ Պետերբուրգի «Նովոյե վրեմյա» թերթի ամանորյա հոդվածից՝ Ա.Սուվորինի խմբագրությամբ։

Եվրոպայի լավագույն ուղեղները լավատեսական կանխատեսումներ են կառուցում առաջընթացի բարերարության և մարդկության բարոյականության մեղմացման վերաբերյալ։ Արդեն այժմ կարելի է վստահորեն պնդել, որ 20-րդ դարում մարդկությունը լիովին կհրաժարվի պատերազմներից և ներքին պահանջներից, հյուծող հիվանդությունները կհաղթեն գիտության ուժերի կողմից, և գուցե հենց մահը, մարդու և Ռուսական կայսրության քաղաքացու իրավունքները երաշխավորված կլինեն։ իմաստուն միապետի կողմից, իսկ մեր թոռները կվերանան «սով», «պոռնկություն», «հեղափոխություն», «բռնություն» նողկալի բառերի բառապաշարից։

Հանցագործությունն իր ցանկացած այլանդակ դեմքով կտրուկ կնվազի և ընդհանրապես կվերանա, ոչ ուշ, քան 1997 թվականը, աշխարհի քարտեզի վրա այլևս չեն լինի «սպիտակ կետեր» և չմշակված տարածքներ։

Մեծ երազող Ժյուլ Վեռնի բոլոր քմահաճույքները հնարավոր կդառնան՝ թնդանոթից լուսին թռիչքը նույնքան սովորական կդառնա, որքան քաղաքային օմբուսով ճանապարհորդությունը։ Ինքներդ դատեք, հարգելի ընթերցողներ, Կայենը ձեռք կբարձրացնե՞ր եղբոր վրա, եթե ունենար տաք ջրի պահարանով հարմարավետ տուն և ձայնագրական հրաշքի հետ շփվելու հնարավորություն։

Մեր նախնիները մեզ կարող են նախանձել միայն գերեզմանի հովանոցից. նրանք դժբախտ էին, որ սոված էին, բայց չճաշակեցին նոր դարաշրջանի քաղցրությունը՝ դար առանց պատերազմների ու վշտերի, մենք հպարտորեն կասենք մեր թոռներին՝ դիմացը նստած. -ից էլեկտրական բուխարի 1950 թվականին - «Մենք ապրում էինք բարգավաճման մեծ դարաշրջանի սկզբնաղբյուրում»:

Ֆրանսիացի թերահավատ գրող Ալբերտ Ռոբիդան իր միջոցներով հրատարակել է փարիզյան Societe հրատարակչությունում, belles lettres, եռագրություն՝ իր իսկ նկարազարդումներով, Քսաներորդ դարը, Էլեկտրական կյանքը, Պատերազմները XX դարում: Փարիզի վերջին ստեղծագործությամբ։ տագնապալի ընթերցողը հաճույք է ստացել հանդիպելու «Նիվայի» հավելվածում՝ 1899 թվականի հունվարի համար։

Երեք վեպերից յուրաքանչյուրում պարոն Ռոբինան մածուցիկ գույներով նկարում է գալիք սարսափների պատկերը, մի հարվածը մյուսից ավելի անհեթեթ, ի ուրախություն կործանարար անկասելի խոսողների: Ահա, եթե ցանկանում եք տեսնել.

Պատերազմ, որին մասնակցում են բոլոր քաղաքակիրթ պետությունները,

Նեղ քաղաքներ, որտեղ մարդիկ հարթեցված են, ինչպես սեղմված ձկնկիթը տակառի մեջ, որտեղ նույնիսկ մետր տարածքը քեզ չի պատկանում,

Հրեշավոր ութոտնուկները պետություններ են, որտեղ տիրում է գաղտնի գրասենյակների իրավունքը՝ իրենց հայեցողությամբ տնօրինել քաղաքացիների կյանքը և ծածկել երկիրը իրենց դիակներով,

1965-ին Լոնդոնում, որտեղ կառքերի և ձիերի թիվն այնքան է հասել, որ բնակչությունը խեղդվում է գոմաղբի միազմայից,

Բարքերի գալիք անկումը, երբ աղջկա պատիվը համարվում է հոգեկան հիվանդություն,

Բնակչության բոլոր շերտերի անզուսպ ցինիզմը և մեծածախ կոռուպցիան,

Գռեհկության և անձնական շահի բախանալիա,

Մայրությունն ու կուսությունը հանվել են աճուրդի

Նախկինում չտեսնված հիվանդություններ

Հողի էրոզիա, ծովերի չորացում,

Երաժշտության և գրականության փոխնակները հոգևոր ճարպով ուռած միաչափ հոգիների համար,

Իսկ թունավոր գազերը, ինչը բացարձակապես անհնար է, քանի որ բանակի կամ խաղաղ բնակչության վրա ցողված ցանկացած գազ անմիջապես գոլորշիացվելու է օդ:

Բայց մենք հուսով ենք, որ քսաներորդ դարում նույնիսկ հրազենը կծառայի միայն որսորդներին և հավաքորդներին: Եկեք ծիծաղենք սգո երևակայության վրա և ասենք.

«Պարոն Ռոբինա, թողեք ձեր սարսափելի Սուրբ Ծննդյան հեքիաթները հին դայակներին: Մեծ քսաներորդ դարը գալիս է, և նոր գինին չի լցվում հին տիկերի մեջ: Թող 19-րդ դարի մահաբեր կադրերը ընդմիշտ խորտակվեն մոռացության մեջ ուրախ խնջույքի և անարյունների ներքո: խցանների թնդանոթը փրփրուն գինիների շշերից»:

նավատորմ Ռուսաստանի Դաշնություն- մեր պետության զինված ուժերի երեք տեսակներից մեկը. Նրա հիմնական խնդիրը ռազմական գործողությունների ծովային և օվկիանոսային թատրոններում պետական ​​շահերի զինված պաշտպանությունն է։ Ռուսական նավատորմը պարտավոր է պաշտպանել պետության ինքնիշխանությունը իր ցամաքային տարածքից դուրս (տարածքային ջրեր, իրավունքներ ինքնիշխան տնտեսական գոտում):

Ռուսական նավատորմը համարվում է խորհրդային ռազմածովային ուժերի իրավահաջորդը, որոնք, իրենց հերթին, ստեղծվել են Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի հիման վրա։ Ռուսական նավատորմի պատմությունը շատ հարուստ է, այն ունի ավելի քան երեք հարյուր տարի, որի ընթացքում նա անցել է երկար ու փառավոր ռազմական ճանապարհ՝ հակառակորդը բազմիցս իջեցրել է մարտական ​​դրոշը ռուսական նավերի առջև։

Իր կազմով և նավերի քանակով Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմը համարվում է աշխարհում ամենաուժեղներից մեկը. համաշխարհային վարկանիշում այն ​​զբաղեցնում է երկրորդ տեղը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերից հետո։

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը ներառում են միջուկային եռյակի բաղադրիչներից մեկը՝ միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներ կրելու ունակ սուզանավային միջուկային հրթիռակիրներ։ Ներկայիս ռուսական նավատորմը իր հզորությամբ զիջում է Խորհրդային նավատորմին, շատ նավեր, որոնք այսօր ծառայության մեջ են, կառուցվել են դեռևս խորհրդային ժամանակաշրջանում, ուստի դրանք հնացած են և բարոյապես, և ֆիզիկապես: Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին նոր նավերի ակտիվ շինարարություն է ընթանում, և նավատորմը ամեն տարի համալրվում է նոր գրիչներով։ Սպառազինությունների պետական ​​ծրագրի համաձայն՝ մինչև 2020 թվականը մոտ 4,5 տրիլիոն ռուբլի կծախսվի Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի թարմացման համար։

Ռուսական ռազմանավերի և ռուսական ռազմածովային ուժերի դրոշը Սուրբ Անդրեասի դրոշն է։ Այն պաշտոնապես հաստատվել է նախագահի 1992 թվականի հուլիսի 21-ի հրամանագրով։

Ռուսական նավատորմի օրը նշվում է հուլիսի վերջին կիրակի օրը։ Այս ավանդույթը հաստատվել է խորհրդային կառավարության որոշմամբ 1939 թ.

Ներկայումս ՌԴ ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատարն է ծովակալ Վլադիմիր Իվանովիչ Կորոլյովը, իսկ նրա առաջին տեղակալը (Գլխավոր շտաբի պետ) փոխծովակալ Անդրեյ Օլգերտովիչ Վոլոժինսկին է։

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նպատակներն ու խնդիրները

Ինչու՞ է Ռուսաստանին անհրաժեշտ նավատորմ. Ամերիկացի փոխծովակալ Ալֆրեդ Մահենը՝ ծովային ամենամեծ տեսաբաններից մեկը, դեռ 19-րդ դարի վերջում գրել էր, որ նավատորմն ազդում է քաղաքականության վրա հենց իր գոյության փաստով։ Եվ դժվար է նրա հետ չհամաձայնել։ Մի քանի դար շարունակ Բրիտանական կայսրության սահմանները ամրացվում էին նրա նավերի կողքերով։

Օվկիանոսները ոչ միայն ռեսուրսների անսպառ աղբյուր են, այլև համաշխարհային տրանսպորտային ամենակարևոր զարկերակը։ Հետևաբար, ժամանակակից աշխարհում նավատորմի կարևորությունը դժվար է գերագնահատել. այն երկիրը, որն ունի ռազմանավեր, կարող է զինված ուժեր նախագծել օվկիանոսների ցանկացած կետում: Ցանկացած երկրի ցամաքային ուժերը, որպես կանոն, սահմանափակվում են սեփական տարածքով։ Ծովային հաղորդակցությունները կարևոր դեր են խաղում ժամանակակից աշխարհում: Ռազմական նավերը կարող են արդյունավետորեն գործել հակառակորդի հաղորդակցության վրա՝ կտրելով նրան հումքի մատակարարումից և ամրացումներից:

Ժամանակակից նավատորմը բնութագրվում է բարձր շարժունակությամբ և ինքնավարությամբ. նավերի խմբերը կարողանում են ամիսներ շարունակ մնալ օվկիանոսի հեռավոր վայրերում: Ծովային խմբավորումների շարժունակությունը դժվարացնում է հարվածները, այդ թվում՝ զանգվածային ոչնչացման զենքի կիրառմամբ։

Ժամանակակից նավատորմն ունի զենքի տպավորիչ զինանոց, որը կարող է օգտագործվել ոչ միայն թշնամու նավերի դեմ, այլև ափից հարյուրավոր կիլոմետրեր հեռու գտնվող ցամաքային թիրախներին հարվածելու համար:

Ռազմածովային նավատորմը որպես աշխարհաքաղաքական գործիք չափազանց ճկուն է։ Ռազմածովային ուժերը կարողանում են շատ կարճ ժամանակում արձագանքել ճգնաժամային իրավիճակին.

Ռազմածովային նավատորմի՝ որպես համաշխարհային ռազմական և քաղաքական գործիքի մեկ այլ տարբերակիչ հատկանիշ նրա բազմակողմանիությունն է: Ահա որոշ խնդիրներ, որոնք ի վիճակի է լուծել նավատորմը.

• ռազմական ուժի և դրոշի ցուցադրություն;
• մարտական ​​հերթապահություն;
• սեփական ծովային ուղիների պաշտպանություն և ափի պաշտպանություն.
• խաղաղապահ և ծովահենության դեմ գործողություններ իրականացնելը.
• մարդասիրական առաքելությունների իրականացում;
• զորքերի տեղափոխում և դրանց մատակարարում.
• ծովում սովորական և միջուկային պատերազմ վարելը.
• ռազմավարական միջուկային զսպման ապահովում;
• մասնակցություն ռազմավարական հակահրթիռային պաշտպանությանը.
• ցամաքում դեսանտային և մարտական ​​գործողությունների անցկացում.

Նավաստիները կարող են շատ արդյունավետ գործել նաև ցամաքում: Ամենաակնառու օրինակը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն են, որոնք երկար ժամանակ եղել են ամերիկացիների ամենահզոր և բազմակողմանի գործիքը արտաքին քաղաքականություն. Ցամաքում լայնածավալ ցամաքային գործողություններ իրականացնելու համար նավատորմին անհրաժեշտ է հզոր օդային և ցամաքային բաղադրիչ, ինչպես նաև զարգացած հետևի ենթակառուցվածք, որը կարող է արշավային ուժեր մատակարարել իր սահմաններից հազարավոր կիլոմետր հեռավորության վրա:

Ռուս նավաստիները բազմիցս ստիպված էին մասնակցել ցամաքային գործողություններին, որոնք, որպես կանոն, տեղի էին ունենում իրենց հայրենի հողում և կրում էին պաշտպանական բնույթ։ Օրինակ՝ զինվորական նավաստիների մասնակցությունը Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերին, ինչպես նաև առաջին և երկրորդ չեչենական արշավներին, որոնցում կռվել է ծովային հետևակային կորպուսը:

Ռուսական նավատորմը խաղաղ ժամանակ բազմաթիվ խնդիրներ է կատարում։ Ռազմանավերն ապահովում են անվտանգությունը տնտեսական գործունեությունՀամաշխարհային օվկիանոսում վերահսկել պոտենցիալ հակառակորդների հարվածային նավի խմբերը, ծածկել պոտենցիալ թշնամու սուզանավերի պարեկային տարածքները: Պետական ​​սահմանի պաշտպանությանը մասնակցում են Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի նավերը, նավաստիները կարող են ներգրավվել տեխնածին աղետների և բնական աղետների հետևանքների վերացման գործում։

Ռուսական նավատորմի կազմը

2014 թվականի դրությամբ ռուսական նավատորմը ներառում էր հիսուն միջուկային սուզանավ։ Դրանցից տասնչորսը ռազմավարական հրթիռային սուզանավեր են, քսանութ սուզանավ՝ հրթիռային կամ տորպեդային զենքերով, իսկ ութ սուզանավ՝ հատուկ նշանակում. Բացի այդ, նավատորմը ներառում է քսան դիզելային-էլեկտրական սուզանավ։

Մակերեւութային նավատորմի նավի կառուցվածքը ներառում է՝ մեկ ծանր ավիակիր հածանավ (ավիակիր), երեք միջուկային հրթիռային հածանավ, երեք հրթիռային հածանավ, վեց կործանիչ, երեք կորվետ, տասնմեկ խոշոր հակասուզանավ, քսանութ փոքր հակասուզանավային նավ։ . Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը ներառում են նաև՝ յոթ պարեկային նավ, ութ փոքր հրթիռային նավ, չորս փոքր հրետանավ, քսանութ հրթիռային նավ, տարբեր տեսակի ավելի քան հիսուն ականակիր, վեց հրետանային նավ, տասնինը մեծ դեսանտային նավ, երկու դեսանտային օդանավ, երկուսից ավելի։ տասնյակ դեսանտային նավեր:

Ռուսական նավատորմի պատմություն

Կիևան Ռուսն արդեն 9-րդ դարում ուներ նավատորմ, որը թույլ տվեց նրան հաջող ծովային արշավներ իրականացնել Կոստանդնուպոլսի դեմ: Այնուամենայնիվ, այդ ուժերը դժվար թե կարելի է անվանել սովորական ռազմածովային նավատորմ, նավերը կառուցվել են արշավներից անմիջապես առաջ, նրանց հիմնական խնդիրը ոչ թե ծովում մարտերն էին, այլ ցամաքային ուժերի առաքումը իրենց նպատակակետին:

Այնուհետև եղան դարավոր ֆեոդալական մասնատում, օտար նվաճողների արշավանքներ, ներքին ցնցումների հաղթահարում, բացի այդ, Մոսկվայի իշխանությունը երկար ժամանակ ելք չուներ դեպի ծով։ Միակ բացառությունը Նովգորոդն էր, որը ելք ուներ դեպի Բալթիկա և հաջողակ միջազգային առևտուր էր իրականացնում՝ լինելով Հանզեական լիգայի անդամ և նույնիսկ ծովային ճանապարհորդություններ էր անում։

Ռուսաստանում առաջին ռազմանավերը սկսեցին կառուցվել Իվան Ահեղի օրոք, բայց այնուհետև Մոսկվայի իշխանությունը սուզվեց դժվարությունների ժամանակ, և նավատորմը կրկին երկար ժամանակ մոռացվեց: Ռազմական նավերը օգտագործվել են 1656-1658 թվականներին Շվեդիայի հետ պատերազմի ժամանակ, այս արշավի ընթացքում ձեռք է բերվել Ռուսաստանի առաջին փաստագրված հաղթանակը ծովում:

Կայսր Պետրոս Առաջինը համարվում է կանոնավոր ռուսական նավատորմի ստեղծողը։ Հենց նա սահմանեց Ռուսաստանի ելքը դեպի ծով՝ որպես գերագույն ռազմավարական խնդիր և սկսեց ռազմանավերի կառուցումը Վորոնեժ գետի նավաշինարանում։ Իսկ արդեն Ազովի արշավի ժամանակ ռուսական ռազմանավերն առաջին անգամ մասնակցել են ծովային զանգվածային ճակատամարտի։ Այս իրադարձությունը կարելի է անվանել սովորական Սեւծովյան նավատորմի ծնունդ։ Մի քանի տարի անց Բալթյան ծովում հայտնվեցին ռուսական առաջին ռազմանավերը։ Ռուսաստանի նոր մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգը վաղուց դարձել է Բալթյան նավատորմի գլխավոր ռազմածովային բազան Ռուսական կայսրություն.

Պետրոսի մահից հետո ներքին նավաշինության վիճակը զգալիորեն վատթարացավ. նոր նավերը գործնականում չէին տեղադրվում, իսկ հները աստիճանաբար խարխլվեցին:

Իրավիճակը կրիտիկական դարձավ 18-րդ դարի երկրորդ կեսին՝ կայսրուհի Եկատերինա II-ի օրոք։ Այն ժամանակ Ռուսաստանը վարում էր ակտիվ արտաքին քաղաքականություն և հանդիսանում էր Եվրոպայի առանցքային քաղաքական խաղացողներից մեկը։ Գրեթե կես դար կարճ ընդմիջումներով շարունակված ռուս-թուրքական պատերազմները ստիպեցին Ռուսաստանի ղեկավարությունըհատուկ ուշադրություն դարձնել նավատորմի զարգացմանը.

Այս ժամանակահատվածում ռուս նավաստիներին հաջողվեց մի քանի փառահեղ հաղթանակներ տանել թուրքերի նկատմամբ, ռուսական մեծ ջոկատը կատարեց առաջին հեռահար ճանապարհորդությունը դեպի Միջերկրական ծով Բալթիկից, կայսրությունը գրավեց հսկայական տարածքներ հյուսիսային Սև ծովի տարածաշրջանում: Այդ ժամանակաշրջանի ռուսական ռազմածովային ուժերի ամենահայտնի հրամանատարը ծովակալ Ուշակովն էր, ով ղեկավարում էր Սևծովյան նավատորմը։

AT վաղ XIXԴարեր շարունակ ռուսական նավատորմը նավերի քանակով և զենքի հզորությամբ աշխարհում երրորդն էր Մեծ Բրիտանիայից և Ֆրանսիայից հետո։ Ռուս նավաստիները մի քանի աշխարհով մեկ ճանապարհորդություն, նշանակալի ներդրում ունեցան Հեռավոր Արևելքի ուսումնասիրության մեջ, ռուս նավաստիներ Բելինգշաուզենը և Լազարևը 1820 թվականին հայտնաբերեցին վեցերորդ մայրցամաքը՝ Անտարկտիդան։

Ռուսական նավատորմի պատմության մեջ ամենակարեւոր իրադարձությունը 1853-1856 թվականների Ղրիմի պատերազմն էր։ Դիվանագիտական ​​ու քաղաքական մի շարք սխալ հաշվարկների պատճառով Ռուսաստանը ստիպված էր պայքարել մի ամբողջ կոալիցիայի դեմ, որի կազմում էին Մեծ Բրիտանիան, Ֆրանսիան, Թուրքիան և Սարդինիայի թագավորությունը։ Այս պատերազմի հիմնական մարտերը տեղի են ունեցել սևծովյան օպերացիաների թատրոնում։

Պատերազմը սկսվեց Սինոպի ծովային ճակատամարտում Թուրքիայի նկատմամբ տարած փայլուն հաղթանակով։ Ռուսական նավատորմը Նախիմովի գլխավորությամբ լիովին ջախջախել է թշնամուն։ Սակայն հետագայում այս արշավը Ռուսաստանի համար անհաջող էր։ Բրիտանացիներն ու ֆրանսիացիները ունեին ավելի առաջադեմ նավատորմ, նրանք լրջորեն առաջ էին Ռուսաստանից շոգենավերի կառուցման հարցում, նրանք ունեին ժամանակակից. զենք. Չնայած ռուս նավաստիների ու զինվորների հերոսությանը և գերազանց պատրաստվածությանը, Սևաստոպոլը երկար պաշարումից հետո ընկավ։ Փարիզի խաղաղության պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ Ռուսաստանին այլևս թույլ չէր տրվում ունենալ սևծովյան նավատորմ:

Ղրիմի պատերազմում կրած պարտությունը հանգեցրեց Ռուսաստանում շոգենավերով աշխատող ռազմանավերի՝ մարտանավերի և մոնիտորների կառուցման ակտիվացմանը։

Նոր գոլորշու զրահապատ նավատորմի ստեղծումը ակտիվորեն շարունակվեց XIX դարի վերջին - XX դարի սկզբին: Ծովային աշխարհի առաջատար տերությունների կուտակումները հաղթահարելու համար Ռուսաստանի կառավարությունը նոր նավեր է գնել արտասահմանում:

Ռուսական նավատորմի պատմության ամենակարևոր իրադարձությունը 1904-1905 թվականների ռուս-ճապոնական պատերազմն էր: Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի երկու ուժեղագույն տերությունները՝ Ռուսաստանը և Ճապոնիան, մտան Կորեայի և Մանջուրիայի վերահսկողության պայքարի մեջ:

Պատերազմը սկսվեց Ճապոնիայի անսպասելի հարձակմամբ Պորտ Արթուր նավահանգստի վրա, որը Ռուսաստանի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ամենամեծ բազան է: Նույն օրը ճապոնական նավերի վերադաս ուժերը Չեմուլպո նավահանգստում խորտակել են «Վարյագ» հածանավը և «Կորեական» հրացանակիր նավը։

Ռուսական ցամաքային զորքերի կողմից պարտված մի քանի մարտերից հետո Պորտ Արթուրը ընկավ, և նրա նավահանգստում գտնվող նավերը խորտակվեցին թշնամու հրետանային կրակի կամ իրենց անձնակազմի կողմից:

Խաղաղօվկիանոսյան երկրորդ ջոկատը, որը հավաքվել էր Բալթյան և Սևծովյան նավատորմի նավերից, որոնք օգնության էին մեկնել Պորտ Արթուրին, ջախջախիչ պարտություն կրեց ճապոնական Ցուշիմա կղզու մոտ:

Ռուս-ճապոնական պատերազմում կրած պարտությունն իսկական աղետ էր ռուսական նավատորմի համար։ Նա կորցրեց մեծ թվով գրիչներ, զոհվեցին բազմաթիվ փորձառու նավաստիներ։ Միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում այդ կորուստները մասամբ փոխհատուցվեցին։ 1906 թվականին ռուսական նավատորմում հայտնվեցին առաջին սուզանավերը։ Նույն թվականին ստեղծվել է ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը։

Առաջինին համաշխարհային պատերազմԳերմանիան Ռուսաստանի գլխավոր հակառակորդն էր Բալթիկ ծովում, իսկ Օսմանյան կայսրությունը՝ սևծովյան գործողությունների թատրոնում: Բալթյան ծովում ռուսական նավատորմը հետևում էր պաշտպանական մարտավարությանը, քանի որ գերմանական նավատորմը գերազանցում էր նրան թե՛ քանակապես, թե՛ որակապես։ Ակտիվորեն կիրառվել են ականապատ զենքեր։

Սևծովյան նավատորմը 1915 թվականից գրեթե ամբողջությամբ վերահսկում էր Սև ծովը:

Հեղափոխությունն ու դրանից հետո բռնկված քաղաքացիական պատերազմը իսկական աղետ դարձան ռուսական նավատորմի համար։ Սեւծովյան նավատորմը մասամբ գրավվեց գերմանացիների կողմից, նրա նավերի մի մասը փոխանցվեց Ուկրաինայի Ժողովրդական Հանրապետությանը, այնուհետ նրանք ընկան Անտանտի ձեռքը։ Նավերի մի մասը խորտակվել է բոլշևիկների հրամանով։ Օտար տերությունները գրավեցին Հյուսիսային ծովի, Սև ծովի և Խաղաղ օվկիանոսի ափերը։

Բոլշևիկների իշխանության գալուց հետո սկսվեց ռազմածովային ուժերի աստիճանական վերականգնումը։ Հայտնվել է 1938 թ առանձին տեսարանզինված ուժեր՝ ԽՍՀՄ նավատորմ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց առաջ նա շատ տպավորիչ ուժ էր։ Նրա կազմի մեջ կային հատկապես շատ տարբեր մոդիֆիկացիաների սուզանավեր։

Պատերազմի առաջին ամիսներն իսկական աղետ էին խորհրդային նավատորմի համար։ Մի քանի կարևոր ռազմակայաններ լքվեցին (Տալլին, Հանկո): Հանքոյի ռազմածովային բազայից ռազմանավերի տարհանումը հանգեցրել է մեծ կորուստների՝ հակառակորդի ականների պատճառով։ Հայրենական մեծ պատերազմի հիմնական մարտերը տեղի են ունեցել ցամաքում, ուստի խորհրդային նավատորմը ցամաքային ուժեր է ուղարկել ավելի քան 400 հազար նավաստիների։

Պատերազմի ավարտից հետո Խորհրդային Միության և ԱՄՆ-ի գլխավորած ՆԱՏՕ-ի բլոկի միջև առճակատման շրջան սկսվեց։ Այս ժամանակ խորհրդային նավատորմը հասավ իր հզորության գագաթնակետին, ինչպես նավերի քանակով, այնպես էլ նրանց որակական բնութագրերով: Հսկայական քանակությամբ ռեսուրսներ են հատկացվել միջուկային սուզանավերի նավատորմի, չորս ավիակիրների, մեծ թվով հածանավերի, կործանիչների և հրթիռային ֆրեգատների կառուցման համար (96 միավոր 80-ականների վերջին), հարյուրից ավելի դեսանտային նավեր և նավակներ են տրամադրվել։ կառուցված. ԽՍՀՄ նավատորմի նավի կառուցվածքը 80-ականների կեսերին բաղկացած էր 1380 ռազմանավից և մեծ թվով օժանդակ նավերից։

փլուզում Սովետական ​​Միությունհանգեցրել է աղետալի հետեւանքների։ ԽՍՀՄ նավատորմը բաժանվեց խորհրդային հանրապետությունների միջև (սակայն, նավի կազմի մեծ մասը գնաց Ռուսաստան), թերֆինանսավորման պատճառով նախագծերի մեծ մասը սառեցվեց, նավաշինական ձեռնարկությունների մի մասը մնաց արտասահմանում։ 2010 թվականին Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերն ընդգրկել են ընդամենը 136 ռազմանավ։

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի կառուցվածքը

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը ներառում են հետևյալ ուժերը.

• մակերեւույթ;
• ստորջրյա;
• ծովային ավիացիան;
• ափամերձ զորքեր.

Ծովային ավիացիան բաղկացած է առափնյա, տախտակամածից, մարտավարական և ռազմավարականից:

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի ասոցիացիաներ

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը բաղկացած են չորս օպերատիվ-ռազմավարական կազմավորումներից.

• Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Բալթյան նավատորմը, նրա շտաբը գտնվում է Կալինինգրադում
• Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հյուսիսային նավատորմը, նրա շտաբը գտնվում է Սեվերոմորսկում
• Սևծովյան նավատորմը, նրա շտաբը գտնվում է Սևաստոպոլում, պատկանում է Հարավային ռազմական օկրուգին։
• Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Կասպյան նավատորմը, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Աստրախանում, մտնում է Հարավային ռազմական օկրուգի կազմի մեջ։
• Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Վլադիվոստոկում, մտնում է Արևելյան ռազմական օկրուգի կազմի մեջ։

Հյուսիսային և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմերը ամենաուժեղն են Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում: Այստեղ են հիմնվում ռազմավարական միջուկային զենք կրող սուզանավերը, ինչպես նաև ատոմակայան ունեցող բոլոր վերգետնյա և սուզանավերը։

Ռուսական միակ ավիակիրը՝ «Ադմիրալ Կուզնեցովը», տեղակայված է Հյուսիսային նավատորմում։ Եթե ​​ռուսական նավատորմի համար նոր ավիակիրներ կառուցվեն, ապա, ամենայն հավանականությամբ, դրանք նույնպես կտեղակայվեն Հյուսիսային նավատորմում։ Այս նավատորմը Հյուսիսային համատեղ ռազմավարական հրամանատարության մի մասն է:

Ներկայում Ռուսաստանի ղեկավարությունը մեծ ուշադրություն է դարձնում Արկտիկայի վրա։ Այս տարածաշրջանը վիճելի է, բացի այդ, այս շրջանում հսկայական քանակությամբ օգտակար հանածոներ են հետախուզվել։ Հավանական է, որ առաջիկա տարիներին հենց Արկտիկան կդառնա «կռվախնձոր» աշխարհի խոշորագույն պետությունների համար։

Հյուսիսային նավատորմը ներառում է.

• TAKR «Ծովակալ Կուզնեցով» (նախագիծ 1143 «Կրեչետ»)
• 1144.2 նախագծի երկու միջուկային հրթիռային հածանավ «Օռլան» «Ծովակալ Նախիմով» և «Պետրոս Մեծ», որը Հյուսիսային նավատորմի դրոշակակիրն է։
• «Մարշալ Ուստինով» հրթիռային հածանավ (նախագիծ «Ատլանտ»)
• չորս BOD նախագիծ 1155 «Ֆրեգատ» և մեկ BOD նախագիծ 1155.1.
• 956 «Սարիչ» նախագծի երկու կործանիչ
• ինը փոքր ռազմանավ, տարբեր նախագծերի ծովային ականակիրներ, դեսանտային և հրետանային նավակներ
• 775 նախագծի չորս խոշոր դեսանտային նավեր:

Սուզանավերը Հյուսիսային նավատորմի հիմնական ուժն են։ Դրանք ներառում են.

• Տասը միջուկային սուզանավ զինված միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներով (նախագծեր 941 «Shark», 667BDRM «Dolphin», 995 «Borey»)
• Չորս միջուկային սուզանավ՝ զինված թեւավոր հրթիռներով (նախագծեր 885 «Ash» և 949A «Antey»)
• Տասնչորս տորպեդային զինված միջուկային սուզանավ (նախագծեր 971 «Pike-B», 945 «Barracuda», 945A «Condor», 671RTMK «Pike»)
• Ութ դիզելային սուզանավ (877 «Հալիբուտ» և 677 «Լադա» նախագծեր)։ Բացի այդ, կան յոթ միջուկային խորջրյա կայաններ և փորձնական սուզանավ։

Հյուսիսային նավատորմը ներառում է նաև ռազմածովային ավիացիա, առափնյա պաշտպանության զորքեր և ծովային կորպուսի ստորաբաժանումներ:

2007 թվականին Ֆրանց Յոզեֆ լենդ արշիպելագում սկսվեց Arctic Shamrock ռազմաբազայի շինարարությունը։ Հյուսիսային նավատորմի նավերը սիրիական գործողությանը մասնակցում են ռուսական նավատորմի միջերկրածովյան էսկադրիլիայի կազմում։

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ. Այս նավատորմը զինված է ատոմակայաններով սուզանավերով, զինված է հրթիռներով և միջուկային մարտագլխիկով տորպեդներով։ Այս նավատորմը բաժանված է երկու խմբի՝ մեկը գտնվում է Պրիմորիեում, իսկ մյուսը՝ Կամչատկա թերակղզում։ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը ներառում է.

• Հրթիռային հածանավ «Վարյագ» նախագիծ 1164 «Ատլանտ».
• Երեք BOD նախագիծ 1155.
• 956 «Սարիչ» նախագծի մեկ կործանիչ։
• 12341 «Gadfly-1» նախագծի չորս փոքր հրթիռային նավ։
• 1124 Albatross նախագծի ութ փոքր հակասուզանավ:
• Տորպեդո և հակադիվերսիոն նավակներ.
• Ականահաններ.
• 775 և 1171 նախագծերի երեք խոշոր դեսանտային նավեր
• Դեսանտային նավակներ.

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի սուզանավային ուժերի կազմը ներառում է.

• Հինգ հրթիռային սուզանավ՝ զինված ռազմավարական միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներով (նախագիծ 667BDR Kalmar և 955 Borey):
• Երեք միջուկային սուզանավ Project 949A Antey թեւավոր հրթիռներով:
• 971 «Pike-B» նախագծի մեկ բազմաֆունկցիոնալ սուզանավ։
• 877 «Halibut» նախագծի վեց դիզելային սուզանավ։

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը ներառում է նաև ռազմածովային ավիացիա, առափնյա զորքեր և ծովային հետևակներ:

Սևծովյան նավատորմ. Ռուսական հնագույն նավատորմերից մեկը՝ երկար ու փառավոր պատմությամբ: Այնուամենայնիվ, շնորհիվ աշխարհագրական պատճառներնրա ռազմավարական դերն այնքան էլ մեծ չէ։ Այս նավատորմը մասնակցել է Ադենի ծոցում ծովահենության դեմ միջազգային արշավին, 2008 թվականին Վրաստանի հետ պատերազմին, և նրա նավերն ու անձնակազմը ներկայումս ներգրավված են սիրիական արշավում:

Ընթացքի մեջ է Սեւծովյան նավատորմի նոր վերգետնյա եւ ստորջրյա նավերի կառուցումը։

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի այս օպերատիվ-ռազմավարական ասոցիացիայի կազմը ներառում է.

• 1164 «Ատլանտ» «Մոսկվա» հրթիռային հածանավի նախագիծը, որը հանդիսանում է Սևծովյան նավատորմի դրոշակակիրը.
• One BOD project 1134-B «Berkut-B» «Kerch»
• Տարբեր նախագծերի հեռավոր ծովային գոտու հինգ պարեկային նավ
• 1171 «Տապիր» և 775 նախագծերի ութ խոշոր դեսանտային նավեր։ Նրանք միավորված են դեսանտային նավերի 197-րդ բրիգադում։
• Հինգ դիզելային սուզանավ (877 «Հալիբուտ» և 636.3 «Վարշավյանկա» նախագծեր.

  Սևծովյան նավատորմը ներառում է նաև ռազմածովային ավիացիա, առափնյա զորքեր և ծովային հետևակներ։

  Բալթյան նավատորմ. ԽՍՀՄ փլուզումից հետո Բալթյան նավատորմը հայտնվեց շատ ծանր իրավիճակում՝ նրա բազաների զգալի մասը հայտնվել է օտար պետությունների տարածքում։ Ներկայումս Բալթյան նավատորմը տեղակայված է Լենինգրադի և Կալինինգրադի մարզերում։ Պատճառով աշխարհագրական դիրքը BF-ի ռազմավարական նշանակությունը նույնպես սահմանափակ է։ Բալթյան նավատորմը ներառում է հետևյալ նավերը.

  • Project 956 կործանիչ «Sarych» «Persistent», որը Բալթյան նավատորմի դրոշակակիրն է։
  • Հեռավոր ծովային գոտու երկու Project 11540 «Hawk» պարեկային նավ։ Ներքին գրականության մեջ դրանք հաճախ կոչվում են ֆրեգատներ։
  • 20380 «Պահպանություն» նախագծի մերձծովային գոտու չորս պարեկային նավեր, որոնք գրականության մեջ երբեմն անվանում են կորվետներ։
  • Տասը փոքր հրթիռային նավ (նախագիծ 1234.1):
  • Four Project 775 խոշոր դեսանտ.
  • Երկու Project 12322 Zubr փոքր վայրէջքային օդանավ:
  • Մեծ թվով դեսանտային և հրթիռային նավակներ։

  Բալթյան նավատորմը զինված է երկու Project 877 Halibut դիզելային սուզանավերով։

  Կասպյան նավատորմ. Կասպից ծովը ներքին ջրային մարմին է, որը խորհրդային շրջանում ողողում էր երկու երկրների՝ Իրանի և ԽՍՀՄ-ի ափերը։ 1991-ից հետո այս տարածաշրջանում միանգամից մի քանի անկախ պետություններ հայտնվեցին, և իրավիճակը լրջորեն բարդացավ։ Կասպից Միջազգայինի ջրային տարածք պայմանագիրըԱդրբեջանի, Իրանի, Ղազախստանի, Ռուսաստանի և Թուրքմենստանի միջև, որը ստորագրվել է 2018 թվականի օգոստոսի 12-ին, այն սահմանում է որպես ՆԱՏՕ-ի ազդեցությունից զերծ գոտի։

  Ռուսաստանի Դաշնության Կասպյան նավատորմի կազմը ներառում է.

  • 11661 «Գեպարդ» նախագծի մերձծովային գոտու պարեկային նավեր (2 միավոր).
  • Տարբեր նախագծերի ութ փոքր նավ:
  • Դեսանտային նավակներ.
  • Հրետանային և հակադիվերսիոն նավակներ.
  • Ականահաններ.

  Ռազմածովային նավատորմի զարգացման հեռանկարները

  Ռազմածովային նավատորմը զինված ուժերի շատ թանկ ճյուղ է, հետևաբար, ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նոր նավերի կառուցման հետ կապված գրեթե բոլոր ծրագրերը սառեցվեցին։

  Իրավիճակը սկսեց բարելավվել միայն «զրոյի» երկրորդ կեսում։ Սպառազինությունների պետական ​​ծրագրի համաձայն՝ մինչև 2020 թվականը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը կստանան մոտ 4,5 տրիլիոն ռուբլի։ Ռուս նավաշինողները նախատեսում են արտադրել մինչև տասը Project 995 ռազմավարական միջուկային հրթիռակիր և նույնքան Project 885 բազմաֆունկցիոնալ սուզանավ, ինչպես նաև կշարունակվի 63.63 Varshavyanka և 677 Lada նախագծերի դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի կառուցումը։ Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում է կառուցել մինչև քսան սուզանավ։

  Ռազմածովային նավատորմը նախատեսում է գնել ութ Project 22350 ֆրեգատ, վեց Project 11356 ֆրեգատ, մի քանի նախագծերից ավելի քան երեսուն կորվետ (որոնցից մի քանիսը դեռ մշակման փուլում են): Բացի այդ, նախատեսվում է կառուցել նոր հրթիռային նավակներ, մեծ ու փոքր դեսանտային նավեր, ականանետեր։

  Ատոմակայանով նոր կործանիչ է մշակվում. Ռազմածովային նավատորմը շահագրգռված է գնել այդ նավերից վեցը: Դրանք նախատեսվում է համալրել հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով։

  Բազմաթիվ հակասություններն առաջացնում են ռուսական ավիակիր նավատորմի հետագա ճակատագրի հարցը: Արդյո՞ք նա կարիք ունի: «Ծովակալ Կուզնեցովը» ակնհայտորեն չի համապատասխանում ժամանակակից պահանջներին, և ի սկզբանե այս նախագիծը ամենահաջողը չէր։

  Ընդհանուր առմամբ, մինչև 2020 թվականը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը նախատեսում են ստանալ 54 նոր վերգետնյա նավ և 24 սուզանավ՝ ատոմակայաններով, մեծ թվով հին նավեր պետք է արդիականացվեն։ Նավատորմը պետք է ստանա նոր հրթիռային համակարգեր, որոնք կկարողանան արձակել նորագույն «Կալիբր» և «Օնիքս» հրթիռները։ Այդ համալիրներում նախատեսվում է զինել հրթիռային հածանավեր (Օրլան նախագիծ), Antey, Shchuka-B և Halibut նախագծերի սուզանավերը։

  Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց:

Նավատորմ Ալեքսանդր I-ի օրոք. Արշիպելագի երկրորդ արշավախումբ, ռուս-շվեդական պատերազմ; նավատորմը Նիկոլայ I-ի կառավարման սկզբում; Ղրիմի պատերազմ; Ռուսական նավատորմը Ղրիմի պատերազմից հետո

ՆԱՎԱՏԱՎՈՐԸ ԱԼԵՔՍԱՆԴՐ I-Ի ԳԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿ. ԵՐԿՐՈՐԴ ԱՐՇԻՊԵԼԱԳՈՅԱՆ ԱՐՇԱՎԱՔՈՒԹՅՈՒՆԸ, ՌՈՒՍ-ՇՎԵԴԱԿԱՆ ՊԱՏԵՐԱԶՄԸ.

Ալեքսանդր I

1801 թվականին գահ բարձրանալով՝ Ալեքսանդր I կայսրը համակարգում մի շարք վերափոխումներ է իրականացրել. կառավարությունը վերահսկում է, ստեղծելով նախարարության կոլեգիաների փոխարեն։ Այսպիսով, 1802 թվականին ստեղծվեց ռազմածովային ուժերի նախարարությունը: Ծովակալության խորհուրդը մնաց իր նախկին տեսքով, բայց արդեն ենթարկվում էր նախարարին։ Նրանք դարձան կիրթ և կարող ծովակալ Ն.Ս.Մորդվինովը, ով իրեն դրսևորեց Թուրքիայի հետ պատերազմում։

Սակայն երեք ամիս անց Մորդվինովին փոխարինեց կոնտրադմիրալ Պ.Վ.Չիչագովը։ «Դժբախտությունն այն է, որ եթե կոշկակարը սկսում է կարկանդակները, իսկ կոշիկները պատրաստում է կոշիկը», - սրանք են I.A.-ի հայտնի առակից: Կռիլովին հասցեագրված էին հատուկ Չիչագովին.

Չիչագովի մասին այսպես է արտահայտվել մեկ այլ ժամանակակից՝ հայտնի ծովագնաց և ծովակալ Գոլովնինը.
«Կուրորեն ընդօրինակելով բրիտանացիներին և մտցնելով ծիծաղելի նորույթներ՝ նա երազում էր, որ հիմնաքարն է դնում ռուսական նավատորմի մեծության համար։ Փչացնելով այն ամենը, ինչ մնացել էր նավատորմի մեջ և ձանձրանում էր գերագույն իշխանությունլկտիությամբ և մսխելով գանձանակը՝ նա հեռացավ թոշակի՝ արհամարհելով նրա նավատորմը և խոր վրդովմունքի զգացում առաջացնելով նավաստիների մեջ։

Այնուամենայնիվ, նավատորմը 19-րդ դարի սկզբին շարունակում էր մնալ Ռուսական կայսրության արտաքին քաղաքականության կարևոր գործիքը և ներկայացված էր Սև և Բալթյան նավատորմերով, Կասպից, Սպիտակ և Օխոտսկի նավատորմերով:

1804 թվականին սկսված Պարսկաստանի հետ պատերազմի ժամանակ (պատերազմը հաղթեց Ռուսաստանը 1813 թվականին), Պետրոս I-ի օրոք հիմնադրված Կասպյան նավատորմը առաջին անգամ իրեն դրսևորեց՝ ակտիվորեն օգնելով ռուսական ցամաքային ուժերին պարսիկների դեմ պայքարում. ամրացումներ, սնունդ; կալանավորել է պարսկական նավերի գործողությունները. մասնակցել է բերդերի ռմբակոծությանը։ Նաև 19-րդ դարի սկզբին նավատորմի նավերը տեղափոխում էին ռուսական արշավախմբեր Կենտրոնական Ասիա, պաշտպանված առևտուրը Կասպից ծովի ավազանում։

1805 թվականին Ռուսաստանը միացավ հակաֆրանսիական կոալիցիային և վախենալով Ֆրանսիայի հետ Թուրքիայի միությունից, ինչպես նաև Ադրիատիկ ծովում ֆրանսիական նավատորմի հայտնվելուց, որոշեց ռազմական էսկադրիլիա ուղարկել Հոնիական կղզիներ։ Մեկնելով Կրոնշտադտից և հասնելով Կորֆու և արդեն այնտեղ միավորվելով ռուսական էսկադրիլիային՝ ռուսական միացյալ ջոկատը սկսեց ունենալ 10 մարտական ​​նավ, 4 ֆրեգատ, 6 կորվետ, 7 բրիգ, 2 շեբեկ, շուներ և 12 հրացանակիր նավ։

1806 թվականի փետրվարի 21-ին ռուսական ջոկատը, աջակցությամբ տեղի բնակչությունըառանց կռվի գրավել է Boca di Cattaro (Կոտորի ծովածոց) տարածքը. տարածք, որը, հետո Աուստերլիցի ճակատամարտԱվստրիայից անցել է Ֆրանսիա։ Այս իրադարձությունը Նապոլեոնի համար շատ բան էր նշանակում, Ֆրանսիան կորցրեց ամենաբարենպաստը ծովային ճանապարհհամալրել սննդամթերքն ու զինամթերքը։
Նաև 1806 թվականին ռուսական ջոկատին հաջողվեց գրավել մի շարք Դալմատյան կղզիներ։

1806 թվականի դեկտեմբերին Թուրքիան պատերազմ հայտարարեց Ռուսաստանին։ Անգլիան, այս պատերազմում հանդես գալով որպես Ռուսաստանի դաշնակից, իր նավատորմի էսկադրիլիա ուղարկեց Էգեյան ծով, սակայն հրաժարվեց գործել ռուսական նավատորմի հետ համատեղ։

1807 թվականի մարտի 10-ին Սենյավինը գրավեց Թենեդոս կղզին, որից հետո հաջորդեցին հաղթական մարտերը՝ Դարդանելի և Աթոսը։ Փորձելով զորքեր իջեցնել Տենեդոսում՝ թուրքերը Դարդանելի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտում պարտություն կրեցին և նահանջեցին՝ կորցնելով 3 նավ։ Սակայն հաղթանակը վերջնական չէր՝ ռուսական նավատորմը շարունակեց շրջափակել Դարդանելի կղզիները մինչև Աթոս հրվանդանի ճակատամարտը, որը տեղի ունեցավ մեկ ամիս անց։

Աթոսի ճակատամարտի արդյունքում Օսմանյան կայսրությունը կորցրեց մարտունակ նավատորմը ավելի քան մեկ տասնամյակ և օգոստոսի 12-ին համաձայնվեց զինադադար կնքել։

1807 թվականի հունիսի 25-ին կնքվեց Թիլզիտի պայմանագիրը, ըստ որի Ռուսաստանը պարտավորվում էր Հոնիական կղզիները զիջել Ֆրանսիային։ Ռուսական ջոկատը ստիպված եղավ պաշտոնական զինադադար կնքել թուրքերի հետ և լքել Արշիպելագը՝ թողնելով անգլիացիներին շարունակել պատերազմը։ Հեռանալով Տենեդոսից՝ ռուսները ոչնչացրեցին այնտեղի բոլոր ամրությունները։ Օգոստոսի 14-ին Բոկա դի Կատարո տարածքը լքված էր ռուսների կողմից։ Ռուսական էսկադրիլիան լքել է Ադրիատիկ ծովի շրջանը։

Ռուսաստանի և Շվեդիայի միջև պատերազմում, որը սկսվեց 1808 թվականին, հիմնականում պետությունների քաղաքականության շնորհիվ՝ նախկին դաշնակիցները՝ Թիլսիթի խաղաղության կնքումից հետո, Բալթյան նավատորմը աջակցեց մեր ցամաքային բանակի գործողություններին ողջ պատերազմի ընթացքում (մինչև 1809 թ.), իրականացնելով շվեդական ամրությունների ռմբակոծություն և դեսանտի գործողություններ։ Ռուսաստանը հաղթեց պատերազմում, և արդյունքում Ֆինլանդիան դարձավ Ռուսական կայսրության մաս՝ Մեծ դքսության իրավունքներով։

Այնուամենայնիվ, չնայած ռուսական նավատորմի ռազմական, ինչպես նաև հետազոտությանը (Խաղաղ օվկիանոսի և Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսների քարտեզները լի էին ռուսական անուններով և տիտղոսներով) հաջողություններին, նրա վիճակը շարունակեց վատթարանալ մինչև Ալեքսանդր I-ի գահակալության ավարտը: Դա պայմանավորված էր նավատորմի ճակատագրի նկատմամբ կայսեր անտարբեր վերաբերմունքով։ Այսպիսով, նրա օրոք լրջորեն քննարկվում էր ողջ ռուսական նավատորմը Անգլիա տեղափոխելու հարցը։ Գահակալության վերջում նավատորմի վիճակը շատ անմխիթար էր. ռազմական գործողությունների համար հարմար ֆրեգատների մեծ մասը վաճառվում էր արտասահմանում, մասնավորապես, Իսպանիա; սպաների և թիմերի մեծ մասը կարիքի մեջ էր (օրինակ, ավագ սպաներին երբեմն տասը հոգի էին տեղավորում մեկ սենյակում):

ՆԱՎԱՏԱՎՈՐԸ ՆԻԿՈԼԱ I-Ի ԳԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ ՍԿԶԲԻՆ.

Նիկոլայ I

1825 թվականին Նիկոլայ I-ի միանալու ժամանակ գծի միայն 5 նավ էր պիտանի ծառայության համար Բալթյան նավատորմում (ըստ պետության տվյալների, այն պետք է ունենար գծի 27 նավ և 26 ֆրեգատ), իսկ Սևծովյան նավատորմում. - 15 նավերից 10-ը: ԳլխահաշիվԲալթյան և Սևծովյան նավատորմի անձնակազմը պետք է հասներ 90 հազար մարդու, սակայն իրականում 20 հազար մարդ անհետացել է կանոնավոր թվից։ Թալանվել է նավատորմի ունեցվածքը։

Նավահանգիստներում նավատորմի բոլոր պարագաների առևտուրն իրականացվում էր բավականին բաց։ Հափշտակված ապրանքների մեծաքանակ առաքումը խանութներ իրականացվել է ոչ միայն գիշերը, այլեւ ցերեկը։ Այսպես, օրինակ, ադյուտանտ թևը Լազարևը, ով արդեն հետաքննություն էր անցկացնում այս հարցով արդեն 1826 թվականին, միայն Կրոնշտադտում հայտնաբերեց 85,875 ռուբլի արժողությամբ պետական ​​իրերի 32 խանութներում:

Կայսր Նիկոլայ I-ի գահակալության սկիզբը նշանավորվեց 1826 թվականին նավատորմի ձևավորման կոմիտեի ստեղծմամբ: Անունը հիանալի կերպով արտացոլում էր իրերի վիճակը. ի վերջո, նավատորմը, փաստորեն, այլևս գոյություն չուներ:

Կայսր Նիկոլայ I-ը, ի տարբերություն իր նախորդի և ավագ եղբոր, ռազմածովային ուժերում տեսնում էր պետության ամուր հենակետը և, առավել ևս, սեփականը պահպանելու միջոց, պատմական ճանապարհհաստատված, անհրաժեշտ ազդեցություն Մերձավոր Արևելքում։

Փոխծովակալ Մելիքովը, Նիկոլայ I-ի ժամանակակիցը, կայսրի մասին.
«Հաշվի առնելով, որ այսուհետ յուրաքանչյուր եվրոպական պատերազմում անհրաժեշտ կլինի ռազմածովային ուժերի գործողությունը, Ն Կայսերական մեծությունԻր գահակալության առաջին իսկ օրերից նա ցանկանում էր արտահայտել անփոխարինելի կամք՝ նավատորմը բերելու այնպիսի դիրքի, որ այն լիներ պետության իրական հենակետը և կարողանար նպաստել բոլոր տեսակի ձեռնարկություններին, որոնք առնչվում են երկրի պատվին ու անվտանգությանը։ կայսրություն։ Ինքնիշխան կայսեր կողմից արվեց այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր այս գաղափարի իրականացման համար։ Նավատորմի համար պետություններ են թողարկվել Ռուսաստանի մեծությանը համապատասխան չափերով, և բոլոր միջոցները սովորեցրել են ռազմածովային իշխանություններին՝ մեր ռազմածովային ուժերը հասցնել պետությունների կողմից սահմանված չափերին։ Ռազմածովային նախարարության բյուջեն ավելի քան կրկնապատկվել է. ուսումնական հաստատություններավելացել է թվով և հագել կատարելության աստիճանը. Մեր ծովակալությունները հավերժ փայտանյութով ապահովելու համար նշանակվեց ծովային վարչությանը փոխանցել կայսրության բոլոր անտառները. վերջապես, ծովային իշխանությունների բոլոր ենթադրությունները, որոնք կարող էին հանգեցնել Նորին Մեծության կամքի մոտակա կատարմանը, միշտ հաշվի էին առնվում:

Ռուսական նավատորմի մեծությունը վերակենդանացնելու Նիկոլայ I-ի աշխատանքում հաջողությունները կարելի էր նկատել արդեն 1827 թ. Բալթյան նավատորմի ջոկատը այցելեց Անգլիա, որտեղ հիանալի տպավորություն թողեց։ Նույն թվականին էսկադրիլիայի մի մասը մտավ Միջերկրական ծով և անգլիական և ֆրանսիական էսկադրիլիաների հետ միասին հակադրվեց թուրքական նավատորմին։ Վճռական ճակատամարտը տեղի է ունեցել 1827 թվականի հոկտեմբերի 20-ին Նավարինո ծոցում։ Թուրքական նավատորմը բաղկացած էր 82 նավից, իսկ դաշնակիցները՝ ընդամենը 28։ Բացի այդ, թուրքական նավատորմը շատ ավելի շահեկան դիրքում էր։

Սակայն դաշնակից ջոկատները գործել են համակարգված և վճռական՝ լավ նպատակադրված կրակով մեկը մյուսի հետևից թուրքական նավերը շարքից հանելով։ Թուրքական նավատորմը գրեթե ամբողջությամբ ոչնչացվել է՝ 82 նավերից փրկվել են միայն 27-ը։

Նավարվայի ճակատամարտ

Հաջորդ տարի սկսված ռուս-թուրքական պատերազմում իրեն դրսևորեց Սևծովյան նավատորմը։ Նա նպաստել է զորքերի առաջխաղացմանը բալկանյան և կովկասյան ռազմական գործողությունների թատրոններում։ Բրիգ «Մերկուրին» ծածկվել է չխամրող փառքով՝ հաղթելով թուրքական երկու մարտանավերի հետ ճակատամարտում։

Այվազովսկի. Բրիգ «Մերկուրի» հարձակման է ենթարկվել երկու թուրքական նավեր.

Պատերազմն ավարտվեց 1829 թվականի սեպտեմբերին՝ ռուսների լիակատար հաղթանակով։ Թուրքիան կորցրեց Սև ծովի ափը՝ Կուբանի գետաբերանից մինչև հրվանդան Սբ. Նիկոլաս. Դանուբի դելտայի կղզիները գնացին Ռուսաստան։ Նա ստացել է Բոսֆորի և Դարդանելի նեղուցներով նավերի անցնելու իրավունք։ Բերանի հարավային թեւը դարձավ Ռուսաստանի սահմանը. Վերջապես, սեպտեմբերի 14-ին կնքված Ադրիանապոլսի խաղաղությունը ազատություն բերեց Հունաստանին, որը հռչակվեց անկախ (մնաց միայն 1,5 միլիոն պիաստրայի չափով տարեկան վճարման պարտավորությունը սուլթանին): Այժմ հույները կարող էին ինքնիշխան ընտրել Եվրոպայում տիրող ցանկացած դինաստիայից, բացառությամբ անգլիացիների, ֆրանսիացիների և ռուսների:

1826 թվականին սկսված Պարսկաստանի հետ պատերազմում Կասպյան նավատորմը կրկին իրեն դրսևորեց՝ լուրջ օգնություն ցուցաբերելով. ցամաքային ուժերև ծովում հաղթանակներ տանելը: 1828 թվականի փետրվարին Ռուսաստանի և Պարսկաստանի միջև կնքվեց հաշտության պայմանագիր։ Ըստ այդմ՝ Ռուսաստանը պահպանել է մինչև Աստարա գետը հողերի իրավունքները, ստացել Էրիվանի և Նախիջևանի խանությունները։ Պարսկաստանը պետք է վճարեր 20 միլիոն ռուբլի փոխհատուցում, ինչպես նաև կորցրեց Կասպից ծովում նավատորմ պահելու իրավունքը, որը մասամբ կրկնեց 1813 թ.

Ռուսական կայսրության ազդեցությունն Օսմանյան կայսրության վրա էլ ավելի ուժեղացավ այն բանից հետո, երբ 1832 թվականին ներկայիս սուլթանը, պարտություն կրելով Եգիպտոսի իր վասալ փաշայից, մնաց առանց փողի և բանակի, ստիպված եղավ դիմել Ռուսական կայսրության օգնությանը։ Մեկ տարի անց կոնտրադմիրալ Լազարևը գլխավորեց ռուսական էսկադրիլիան դեպի Կոստանդնուպոլիս։ Նրա ժամանումը և Բոսֆորի վրա իջած տասնչորս հազար զորքերը վերջ դրեցին ապստամբությանը: Մյուս կողմից, Ռուսաստանը, համաձայն այն ժամանակ կնքված Վինկար-Իսկելեսի պայմանագրի, ի դեմս Թուրքիայի դաշնակից էր ստանում երրորդ երկրի դեմ ռազմական գործողությունների դեպքում՝ ինչպես ցամաքում, այնպես էլ ծովում։ Միաժամանակ Թուրքիան պարտավորվել է թույլ չտալ, որ թշնամու ռազմանավերը անցնեն Դարդանելի ավազանով։ Բոսֆորը բոլոր պայմաններում բաց մնաց ռուսական նավատորմի համար։

Ռուսական նավատորմը Նիկոլայ I-ի օրոք մեծապես ամրապնդվեց, գծի նավերի թիվը մեծապես ավելացավ, նավատորմի մեջ կրկին կարգուկանոն և կարգապահություն հաստատվեց:

Առաջին ռուսական պարահոդֆրիգատը «Բոգատիր». Ժամանակակից մոդել.

Հարկ է նաև նշել, որ ավանդական առագաստանավերից բացի, նավատորմի համար սկսեցին կառուցվել նաև ռազմական շոգենավեր. 1826-ին կառուցվեց 8 հրացաններով զինված Իժորա շոգենավը, իսկ 1836-ին առաջին շոգենավը գործարկվեց սայթաքունից: Սանկտ Պետերբուրգի ծովակալության «Բոգատիր»՝ զինված 28 հրացաններով։

Արդյունքում, 1853 թվականի Ղրիմի պատերազմի սկզբում Ռուսական կայսրությունն ուներ Սև ծովի և Բալթյան նավատորմերը, Արխանգելսկի, Կասպիական և Սիբիրյան նավատորմերը. ընդհանուր ուժ 40 մարտանավ, 15 ֆրեգատ, 24 կորվետ և բրիգ, 16 շոգենավ և այլ փոքր նավ։ Ընդհանուր թիվըՆավատորմի անձնակազմը կազմում էր 91000 մարդ։ Թեև ռուսական նավատորմը մինչ այդ աշխարհում ամենամեծերից մեկն էր, այնուամենայնիվ, շոգենավերի շինարարության ոլորտում Ռուսաստանը շատ հետ էր մնում եվրոպական առաջադեմ երկրներից:

ՂՐԻՄԱԿԱՆ ՊԱՏԵՐԱԶՄ

Բեթղեհեմի Սուրբ Ծննդյան տաճարի վերահսկողության շուրջ Ֆրանսիայի հետ դիվանագիտական ​​հակամարտության ընթացքում Ռուսաստանը, Թուրքիայի վրա ճնշում գործադրելու նպատակով, գրավեց Մոլդովան և Վալախիան, որոնք Ադրիանապոլսի հաշտության պայմանագրի պայմաններով գտնվում էին Ռուսաստանի պրոտեկտորատի տակ։ Ռուս կայսր Նիկոլայ I-ի զորքերը դուրս բերելուց հրաժարվելը հանգեցրեց նրան, որ 1853 թվականի հոկտեմբերի 4-ին Թուրքիան պատերազմ հայտարարեց Ռուսաստանին, ապա 1854 թվականի մարտի 15-ին Մեծ Բրիտանիան և Ֆրանսիան միացան Թուրքիային։ 1855 թվականի հունվարի 10-ին Սարդինիայի թագավորությունը (Պիեմոնտ) նույնպես պատերազմ հայտարարեց Ռուսական կայսրությանը։

Ռուսաստանը կազմակերպչական և տեխնիկապես պատրաստ չէր պատերազմի. Ռուսական բանակի և նավատորմի տեխնիկական հետամնացությունը, որը կապված էր 19-րդ դարի կեսերի արմատական ​​տեխնիկական վերազինման հետ, ձեռք բերեց սպառնալից չափեր։ Մեծ Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի բանակները, որոնք իրականացրել են արդյունաբերական հեղափոխությունը։ Դաշնակիցները զգալի առավելություն ունեին բոլոր տեսակի նավերում, իսկ ռուսական նավատորմում ընդհանրապես շոգենավեր չկային։ Այն ժամանակ անգլիական նավատորմը թվաքանակով առաջինն էր աշխարհում, երկրորդում՝ ֆրանսիականը, երրորդում՝ ռուսականը։

Սինոպի ճակատամարտ

Սակայն 1853 թվականի նոյեմբերի 18-ին ռուսական առագաստանավային ջոկատը՝ փոխծովակալ Պավել Նախիմովի հրամանատարությամբ, Սինոպի ճակատամարտում ջախջախել է թուրքական նավատորմը։ Հաջող պայքար այս ճակատամարտում առագաստանավային ֆրեգատ«Ֆլորա»-ն ընդդեմ թուրքական երեք շոգենավերի ասաց, որ առագաստանավային նավատորմի նշանակությունը դեռևս մեծ է։ Ճակատամարտի արդյունքը Ֆրանսիայի և Անգլիայի կողմից Ռուսաստանին պատերազմ հայտարարելու գլխավոր գործոնն էր։ Այս ճակատամարտը նաև առագաստանավերի վերջին խոշոր ճակատամարտն էր։

1854 թվականի օգոստոսին ռուս նավաստիները պաշտպանեցին Պետրոպավլովսկ-Կամչատկա ամրոցը՝ ետ մղելով անգլո-ֆրանսիական ջոկատի հարձակումը։

Պետրոս և Պողոս ամրոցի պաշտպանություն

Սևծովյան նավատորմի հիմնական բազան՝ Սևաստոպոլը, պաշտպանված էր ծովից հարձակումից ափամերձ ուժեղ ամրացումներով: Մինչև հակառակորդի Ղրիմ վայրէջքը, Սևաստոպոլը ցամաքից պաշտպանող ամրություններ չեն եղել։

Բալթյան նավաստիների բախտին բախվեցին նաև նոր փորձությունները. նրանք ստիպված էին հետ մղել անգլո-ֆրանսիական նավատորմի հարձակումը, որը ռմբակոծում էր Գանգուտի ամրությունները, Կրոնշտադտի, Սվեաբորգ և Ռևելի ամրոցները և փորձում էին ճեղքել դեպի մայրաքաղաք: Ռուսական կայսրություն - Պետերբուրգ. Այնուամենայնիվ, Բալթյան ծովային թատրոնի առանձնահատկությունն այն էր, որ Ֆիննական ծոցի ծանծաղ ջրերի պատճառով թշնամու խոշոր նավերը չէին կարող ուղղակիորեն մոտենալ Սանկտ Պետերբուրգին:

Սինոպի ճակատամարտի մասին լուրը ստանալուն պես անգլիական և ֆրանսիական ջոկատները 1853 թվականի դեկտեմբերին մտան Սև ծով։

1854 թվականի ապրիլի 10-ին անգլո-ֆրանսիական միացյալ ջոկատը կրակ է բացել Օդեսա նավահանգստի և քաղաքի ուղղությամբ՝ փորձելով պարտադրել կապիտուլյացիան։ Հրթիռակոծության արդյունքում այրվել են նավահանգիստը և նրանում գտնվող առևտրային նավերը, սակայն ռուսական առափնյա մարտկոցների պատասխան կրակը կանխել է վայրէջքը։ Գնդակոծությունից հետո դաշնակիցների ջոկատը ծով դուրս եկավ։

Ջոն Ուիլսոն Կարմայքլ «Սևաստոպոլի ռմբակոծությունը»

1854 թվականի սեպտեմբերի 12-ին անգլո-ֆրանսիական 62 հազարանոց բանակը 134 հրացաններով իջավ Ղրիմում՝ Եվպատորիա-Սակի մոտ և ուղղություն վերցրեց դեպի Սևաստոպոլ։

Թշնամին շարժվեց դեպի Սևաստոպոլ, շրջեց այն արևելքից և գրավեց հարմար ծովածոցեր (անգլիացիները՝ Բալակլավա, ֆրանսիացիները՝ Կամիշովայա)։ Դաշնակիցների 60000-անոց բանակը սկսեց քաղաքի պաշարումը։
Սևաստոպոլի պաշտպանության կազմակերպիչները դարձան ծովակալներ Վ.Ա.Կորնիլովը, Պ.Ս.Նախիմովը, Վ.Ի.Իստոմինը։

Թշնամին չհամարձակվեց անմիջապես գրոհել քաղաքը և անցավ այն պաշարման, որի ընթացքում վեց անգամ քաղաքը ենթարկեց բազմօրյա ռմբակոծությունների։

349-օրյա պաշարման ընթացքում առանձնակի ինտենսիվ պայքար էր ընթանում քաղաքի պաշտպանության առանցքային դիրքի՝ Մալախով Կուրգանի համար։ Օգոստոսի 27-ին ֆրանսիական բանակի կողմից դրա գրավումը կանխորոշեց 1855 թվականի օգոստոսի 28-ին ռուսական զորքերի կողմից Սևաստոպոլի հարավային կողմի լքումը։ Պայթեցնելով բոլոր ամրությունները, մարտկոցները և փոշու պահեստները, նրանք կազմակերպված կերպով անցան Սևաստոպոլի ծոցը դեպի հյուսիս: Սևաստոպոլի ծովածոցը՝ ռուսական նավատորմի գտնվելու վայրը, մնաց Ռուսաստանի վերահսկողության տակ։

Չնայած պատերազմը դեռ պարտված չէր, և ռուսական զորքերը կարողացան մի շարք պարտություններ կրել թուրքական բանակին և գրավել Կարսը։ Սակայն Ավստրիայի և Պրուսիայի՝ պատերազմին միանալու սպառնալիքը Ռուսաստանին ստիպեց ընդունել դաշնակիցների կողմից պարտադրված խաղաղության պայմանները։

1856 թվականի մարտի 18-ին ստորագրվեց Փարիզի պայմանագիրը, ըստ որի Ռուսաստանին արգելվում էր նավատորմ ունենալ Սև ծովում, կառուցել ամրոցներ և ռազմածովային բազաներ։
Պատերազմի ընթացքում հակառուսական կոալիցիայի անդամները չկարողացան հասնել իրենց բոլոր նպատակներին, սակայն կարողացան կանխել Ռուսաստանի հզորացումը Բալկաններում և երկար ժամանակ զրկել նրան Սևծովյան նավատորմից։

ՌՈՒՍԱԿԱՆ ՆԱՎԱՏԱՎՈՐԸ ՂՐԻՄՅԱՆ ՊԱՏԵՐԱԶՄԻ ՀԵՏՈ

Պարտությունից հետո ռուսական նավատորմը, որը բաղկացած էր հիմնականում առագաստանավերից, սկսեց զանգվածաբար համալրվել առաջին սերնդի շոգենավերով՝ մարտանավերով, մոնիտորներով և լողացող մարտկոցներով։ Այս նավերը հագեցած էին ծանր հրետանիով և հաստ զրահով, բայց բաց ծովում անվստահելի էին, դանդաղ էին և չէին կարող երկար ծովային ճանապարհորդություններ կատարել:

Արդեն 1860-ականների սկզբին Մեծ Բրիտանիայում պատվիրվել է ռուսական առաջին զրահապատ լողացող մարտկոցը՝ «Pervenets», որի հիման վրա 1860-ականների կեսերին Ռուսաստանում կառուցվել են «Մի ձեռք մի տուր» և «Կրեմլ» զրահապատ մարտկոցները։

«Մի դիպչիր ինձ» մարտանավ

1861 թվականին գործարկվեց պողպատե զրահով առաջին ռազմանավը՝ «Experience» հրացանը։ 1869 թվականին վայր դրվեց առաջին մարտանավը, որը նախատեսված էր բաց ծովով նավարկելու համար՝ «Պետրոս Մեծը»։

Ռազմածովային նախարարության մասնագետներն ուսումնասիրել են ԱՄՆ-ում շվեդ ինժեներ Էրիկսոնի պտտվող աշտարակով համակարգի մոնիտորները կառուցելու փորձը։ Այդ կապակցությամբ 1863 թվականի մարտին մշակվել է այսպես կոչված «Նավաշինության մոնիտորինգի ծրագիր», որը նախատեսում էր 11 մոնիտորների կառուցում՝ Ֆինլանդական ծոցի ափը պաշտպանելու և նավաշինության մեջ գործելու համար։
Ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ Ռուսաստանը երկու հածանավային էսկադրիլիա ուղարկեց հյուսիսային նավահանգիստների Ատլանտյան և Խաղաղօվկիանոսյան նավահանգիստներ: Այս արշավախումբը դարձել է լավ օրինակինչպես համեմատաբար փոքր ուժերը կարող են քաղաքական մեծ հաջողությունների հասնել։ Ընդամենը տասնմեկ փոքր ռազմանավերի առկայության արդյունքը զբաղված առևտրային նավերի տարածքներում եղավ այն, որ եվրոպական խոշոր տերությունները (Անգլիա, Ֆրանսիա և Ավստրիա) հրաժարվեցին Ռուսաստանի հետ առճակատումից՝ նրանց կողմից պարտություն կրելով ընդամենը 7 տարի առաջ:

Ռուսաստանը հասավ 1871 թվականի Լոնդոնի կոնվենցիայի համաձայն Սև ծովում նավատորմի պահպանման արգելքի վերացմանը:

Այսպիսով սկսվեց Սեւծովյան նավատորմի վերածնունդը, որը կարողացավ մասնակցել 1877-1878 թվականների ռուս-թուրքական պատերազմին։ (1877թ. մայիսի 26-ին լեյտենանտներ Շեստակովի և Դուբասովի ականանավերը Դանուբում խորտակեցին Խիվզի Ռահմանի թուրքական մոնիտորինգը), իսկ 20-րդ դարի սկզբին այն բաղկացած էր 7 էսկադրիլային մարտանավից, 1 հածանավից, 3 ականային հածանավից, 6 հրացանից։ , 22 կործանիչ եւ այլն դատարաններ։

Շարունակվել է Կասպից և Օխոտսկի նավատորմի ռազմանավերի կառուցումը։

19-րդ դարի վերջում Բալթյան նավատորմն ուներ բոլոր դասերի ավելի քան 250 ժամանակակից նավ։

«Չեսմա» ռազմանավի վայրէջքը Սևաստոպոլում

Նաև 1860-1870-ական թվականներին իրականացվեց ռազմածովային ուժերի բարեփոխում, որը բաղկացած էր ինչպես նավատորմի ամբողջական տեխնիկական վերազինումից, այնպես էլ սպաների և ցածր կոչումների ծառայության պայմանների փոփոխումից:

Բացի այդ, Ռուսաստանում 19-րդ դարի վերջին սկսվեցին սուզանավերի փորձարկումները։

Արդյունքում կարելի է ասել, որ երկրորդի ընթացքում կեսը XIXմեջ Ռուսաստանը այդ ժամանակների համար ստեղծեց ժամանակակից զրահապատ նավատորմ, որը ռազմական հզորությամբ կրկին հայտնվեց աշխարհում 3-րդ տեղում։

ԿԱՐԴԱՑԵՔ ԱՄԲՈՂՋ ՆԱԽԱԳԻԾԸ PDF-ով

Այս հոդվածը «Ռուսական նավատորմի պատմություն» նախագծից է: |

Ռուսական նավատորմի փառահեղ պատմությունը սկսվում է ավելի քան երեք հարյուր տարի առաջ և անքակտելիորեն կապված է Պետրոս Առաջինի անվան հետ: Նույնիսկ իր պատանեկության տարիներին, 1688 թվականին իր գոմում հայտնաբերելով նավակ, որը նվիրել էին իրենց ընտանիքին, որը հետագայում կոչվեց «Ռուսական նավատորմի պապ», ապագա պետության ղեկավարն իր կյանքը ընդմիշտ կապեց նավերի հետ: Նույն թվականին նա Պլեշչեևո լճի վրա հիմնեց նավաշինարան, որտեղ տեղի արհեստավորների ջանքերի շնորհիվ կառուցվեց սուվերենի «զվարճալի» նավատորմը։ 1692 թվականի ամռանը նավատորմը հաշվում էր մի քանի տասնյակ նավ, որոնցից առանձնանում էր գեղեցիկ «Մարս» ֆրեգատը երեսուն հրացաններով։

Արդարության համար ես նշում եմ, որ առաջին կենցաղային նավը կառուցվել է Պետրոսի ծնվելուց առաջ՝ 1667 թ. Հոլանդացի արհեստավորներին Օկա գետի վրա տեղի արհեստավորների հետ միասին հաջողվեց կառուցել երկհարկանի Արծիվ՝ երեք կայմերով և ծովով ճանապարհորդելու ունակությամբ: Միևնույն ժամանակ ստեղծվել են մի քանի նավ և մեկ զբոսանավ։ Այդ աշխատանքները ղեկավարում էր մոսկովյան բոյարներից իմաստուն քաղաքական գործիչ Օրդին-Նաշչոկինը։ Անունը, ինչպես կարող եք կռահել, գնաց նավ՝ ի պատիվ զինանշանի։ Պետրոս Առաջինը կարծում էր, որ այս իրադարձությունը նշանավորեց Ռուսաստանում ծովային բիզնեսի սկիզբը և «արժանի էր փառաբանման դարերի ընթացքում»: Այնուամենայնիվ, պատմության մեջ մեր երկրի նավատորմի ծննդյան օրը կապված է բոլորովին այլ ամսաթվի հետ ...

1695 թվականն էր։ Եվրոպական այլ պետությունների հետ առևտրային հարաբերությունների առաջացման համար բարենպաստ պայմաններ ստեղծելու անհրաժեշտությունը մեր ինքնիշխանին հանգեցրեց ռազմական հակամարտության Օսմանյան կայսրության հետ Դոնի գետաբերանում և Դնեպրի ստորին հոսանքների մոտ: Պետրոս Առաջինը, ով անդիմադրելի ուժ էր տեսնում իր նոր ստեղծած գնդերում (Սեմենովսկի, Պրեբրաժենսկի, Բուտիրսկի և Լեֆորտովսկի), որոշում է արշավել Ազովի մոտ։ Նա գրում է Արխանգելսկում գտնվող մտերիմ ընկերոջը. «Կոժուխովի մասին կատակեցինք, հիմա էլ Ազովի մասին կատակենք»։ Այս ճանապարհորդության արդյունքները, չնայած ռուս զինվորների մարտերում ցուցաբերած քաջությանն ու քաջությանը, վերածվեցին սարսափելի կորուստների։ Հենց այդ ժամանակ Պետրոսը հասկացավ, որ պատերազմը ամենևին էլ մանկական խաղ չէ։ Հաջորդ արշավը նախապատրաստելիս նա հաշվի է առնում իր անցյալի բոլոր սխալները և որոշում է երկրում ստեղծել բոլորովին նոր ռազմական ուժ։ Պետրոսը իսկապես հանճար էր, իր կամքի ու մտքի շնորհիվ նրան հաջողվեց ընդամենը մեկ ձմռանը ստեղծել մի ամբողջ նավատորմ։ Եվ դրա համար նա ծախսեր չխնայեց։ Նախ, նա օգնություն խնդրեց իր արևմտյան դաշնակիցներից՝ Լեհաստանի թագավորից և Ավստրիայի կայսրից: Նրան ուղարկեցին բանիմաց ինժեներներ, նավատորներ ու հրացանակիրներ։ Մոսկվա ժամանելուց հետո Պետրոսը կազմակերպեց իր գեներալների ժողովը՝ քննարկելու Ազովը գրավելու երկրորդ արշավը։ Հանդիպումների ժամանակ որոշվեց կառուցել նավատորմ, որը կհամապատասխանի 23 գալա, 4 հրշեջ և 2 գալլեաս նավ: Ֆրանց Լեֆորը կոչվել է նավատորմի ծովակալ։ Գեներալիսիմո Ալեքսեյ Սեմենովիչ Շեյնը դարձավ Ազովի ամբողջ բանակի հրամանատարը։ Գործողության երկու հիմնական ուղղությունների համար՝ Դոնի և Դնեպրի վրա, կազմակերպվեցին Շեյնի և Շերեմետևի երկու բանակներ։ Մոսկվայի մերձակայքում՝ Վորոնեժում, հապճեպ կառուցվեցին հրշեջ նավեր և գալաներ, առաջին անգամ Ռուսաստանում ստեղծվեցին երկու հսկայական երեսունվեց հրացաններով նավեր, որոնք ստացան «Պողոս առաքյալ» և «Պետրոս առաքյալ» անունները։ Բացի այդ, խոհեմ ինքնիշխանը հրամայեց կառուցել ավելի քան հազար գութան, մի քանի հարյուր ծովային նավ և սովորական լաստանավներպատրաստված՝ ի աջակցություն ցամաքային բանակի։ Դրանք կառուցվել են Կոզլովում, Սոկոլսկում, Վորոնեժում։ Գարնան սկզբին նավերի մասերը բերվեցին Վորոնեժ հավաքման, իսկ ապրիլի վերջին նավերը ջրի երեսին էին։ Ապրիլի 26-ին առաջին գալլեասը՝ Պետրոս առաքյալը, արձակվեց ջուրը:

Նավատորմի հիմնական խնդիրն էր արգելափակել չհանձնվող ամրոցը ծովից՝ զրկելով նրան կենդանի ուժով և պաշարներից։ Ենթադրվում էր, որ Շերեմետևի բանակը պետք է շարժվեր դեպի Դնեպրի գետաբերան և դիվերսիոն մանևրներ իրականացներ։ Ամռան սկզբին ռուսական նավատորմի բոլոր նավերը վերամիավորվեցին Ազովի մոտ, և սկսվեց նրա պաշարումը։ Հունիսի 14-ին թուրքական նավատորմը` 17 գալեյներից և 6 նավերից, ժամանեց, բայց մինչև ամսվա վերջ մնաց անորոշ։ Հունիսի 28-ին թուրքերը քաջություն են ձեռք բերել դեսանտի զորքեր բարձրացնելու համար։ Թիավարող նավակները շարժվեցին դեպի ափ։ Այնուհետև Պետրոսի հրամանով մեր նավատորմը անմիջապես խարիսխ քաշեց։ Սա տեսնելուն պես թուրք նավապետները միաբերան շրջեցին նավերը և ծով դուրս եկան։ Հուլիսի 18-ին, երբևէ չստանալով ամրացում, բերդը ստիպված եղավ հանձնվել։ Պետրոսի ռազմական նավատորմի առաջին ելքը պսակվեց լիակատար հաջողությամբ։ Մեկ շաբաթ անց նավատորմը գնաց ծով՝ զննելու նվաճված տարածքը։ Ինքնիշխանն իր գեներալներով ափին մի տեղ ընտրեց ծովային նոր նավահանգիստ կառուցելու համար։ Հետագայում Միուսկի գետաբերանի մոտ հիմնվել են Պավլովսկայա և Չերեպախինսկայա ամրոցները։ Մոսկվայում հանդիսավոր ընդունելության էին սպասում նաեւ ազովցիներին։

Գրավված տարածքների պաշտպանության հետ կապված հարցերը լուծելու համար Պետրոս Առաջինը որոշում է Բոյար դուման գումարել Պրեոբրաժենսկի գյուղում։ Այնտեղ նա խնդրում է կառուցել «ծովային քարավան կամ նավատորմ»։ Հոկտեմբերի 20-ին, հաջորդ նիստում, Դուման որոշում է. «Լինել ծովային նավեր!" Հետագա հարցին՝ «Եվ քանի՞սը», որոշվեց «հարցվել գյուղացիական տներից, մարդկանց հոգևոր և տարբեր աստիճանների համար, բակերում դատարաններ դնել, վաճառականներից դուրս գրել մաքսային մատյաններից։ « Եվ այսպես, Ռուսաստանի կայսերական նավատորմը սկսեց իր գոյությունը: Անմիջապես որոշվեց սկսել 52 նավ կառուցել և դրանք բաց թողնել Վորոնեժում մինչև 1698 թվականի ապրիլի սկիզբը։ Ընդ որում, նավեր կառուցելու որոշումը կայացվել է հետևյալ կերպ՝ հոգևորականները յուրաքանչյուր ութ հազար տնտեսությունից տալիս էին մեկ նավ, ազնվականությունը՝ տասը հազարից։ Առևտրականները, քաղաքաբնակները և օտարերկրյա առևտրականները պարտավորվել են նավարկել 12 նավ։ Բնակչությունից հարկերի վրա մնացած նավերը կառուցվել են պետության կողմից։ Գործը լուրջ էր. Ամբողջ հանրապետությունում խուզարկվել են ատաղձագործները, նրանց օգնելու համար հատկացվել են զինվորներ։ Ավելի քան հիսուն օտարերկրյա մասնագետներ աշխատում էին նավաշինական գործարաններում, հարյուր տաղանդավոր երիտասարդներ մեկնեցին արտերկիր՝ սովորելու նավաշինության հիմունքները։ Նրանց մեջ Փիթերը նույնպես շարքային սպայի պաշտոնում էր։ Բացի Վորոնեժից, նավաշինարաններ են կառուցվել Ստուպինոյում, Տավրովում, Չիժովկայում, Բրյանսկում և Պավլովսկում։ Նրանք, ովքեր ցանկանում էին արագացված վերապատրաստման դասընթացներ անցնել նավաշինողների և կամակատարների համար: Վորոնեժում 1697 թվականին ստեղծվել է ծովակալությունը։ Ռուսական պետության ռազմածովային փաստաթղթի պատմության մեջ առաջինը եղել է «Խարտիան գալաների մասին», որը գրել է Պիտեր I-ը «Պրինցիպիում» հրամանատարական սրահում Ազովյան երկրորդ արշավի ժամանակ։

1700 թվականի ապրիլի 27-ին Վորոնեժի նավաշինարանում ավարտվեց Goto Predestination, առաջին ռուսական ռազմանավը: Ըստ 17-րդ դարի սկզբի նավերի եվրոպական դասակարգման՝ այն ստացել է IV կոչում։ Ռուսաստանն իրավամբ կարող էր հպարտանալ իր սերունդով, քանի որ շինարարությունը տեղի ունեցավ առանց արտերկրից ժամանած մասնագետների մասնակցության։ 1700 թվականին Ազովի նավատորմն արդեն ուներ ավելի քան քառասուն առագաստանավ, իսկ 1711 թվականին՝ մոտ 215 (ներառյալ թիավարող նավերը), որոնցից քառասունչորս նավերը զինված էին 58 հրացանով։ Այս ահեղ փաստարկի շնորհիվ հնարավոր եղավ խաղաղության պայմանագիր կնքել Թուրքիայի հետ և պատերազմ սկսել շվեդների հետ։ Նոր նավերի կառուցման ժամանակ ձեռք բերված անգնահատելի փորձը թույլ տվեց հետագա հաջողություններ Բալթիկ ծովում և կարևոր (եթե ոչ որոշիչ) դեր խաղաց Հյուսիսային մեծ պատերազմում: Բալթյան նավատորմը կառուցվել է Սանկտ Պետերբուրգի, Արխանգելսկի, Նովգորոդի, Ուգլիչի և Տվերի նավաշինարաններում։ 1712 թվականին հաստատվել է Սուրբ Անդրեասի դրոշը՝ սպիտակ կտոր՝ անկյունագծով կապույտ խաչով: Ռուսական նավատորմի նավաստիների բազմաթիվ սերունդներ կռվեցին, հաղթեցին ու զոհվեցին դրա տակ՝ իրենց սխրանքներով փառաբանելով մեր Հայրենիքը։

Ընդամենը երեսուն տարում (1696-ից 1725 թվականներին) Ռուսաստանում հայտնվեց կանոնավոր Ազովի, Բալթյան և Կասպիական նավատորմը։ Այս ընթացքում կառուցվել են 111 մարտանավ և 38 ֆրեգատ, վեց տասնյակ բրիգանտիններ և նույնիսկ ավելի մեծ գալաներ, ճամփորդական և ռմբակոծող նավեր, շմակ և հրշեջ նավեր, ավելի քան երեք հարյուր տրանսպորտային նավ և հսկայական քանակությամբ փոքր նավակներ: Եվ հատկապես ուշագրավն այն է, որ ռուսական նավերն իրենց ռազմական և ծովային որակներով ամենևին չէին զիջում ծովային մեծ տերությունների նավերին, ինչպիսիք են Ֆրանսիան կամ Անգլիան։ Այնուամենայնիվ, քանի որ հրատապ անհրաժեշտություն կար նվաճված ափամերձ տարածքները պաշտպանելու և միաժամանակ ռազմական գործողություններ իրականացնելու համար, և երկիրը ժամանակ չուներ նավեր կառուցելու և վերանորոգելու համար, դրանք հաճախ գնում էին արտասահմանում:

Իհարկե, բոլոր հիմնական պատվերներն ու հրամանագրերը ստացան Պետրոս I-ից, բայց նավաշինության հարցերում նրան օգնեցին այնպիսի նշանավոր պատմական գործիչներ, ինչպիսիք են Ֆ. Ա. Գոլովինը, Կ. Ի. Կրույսը, Ֆ. Նավապետեր Ռիչարդ Կոզենցը և Սկլյաևը, Սալտիկովը և Վասիլի Շիպիլովը դարերում փառաբանել են իրենց անունները։ 1725 թվականին նավատորմի սպաներն ու նավաշինողները վերապատրաստվում էին հատուկ դպրոցներում և ռազմածովային ակադեմիաներում։ Այդ ժամանակ ներքին նավատորմի նավաշինության և ուսումնական կենտրոնը Վորոնեժից տեղափոխվել էր Սանկտ Պետերբուրգ։ Մեր նավաստիները փայլուն և համոզիչ առաջին հաղթանակները տարան Կոտլին կղզու, Գանգուտ թերակղզու, Եզել և Գրենգամ կղզիների մարտերում, առաջատար դիրքեր գրավեցին Բալթիկ և Կասպից ծովերում։ Նաև ռուս նավաստիները շատ կարևոր նշանակություն ունեցան աշխարհագրական հայտնագործություններ. Չիրիկովը և Բերինգը հիմնադրել են Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկին 1740 թվականին։ Մեկ տարի անց հայտնաբերվեց նոր նեղուց, որը հնարավորություն տվեց հասնել արևմտյան ափ Հյուսիսային Ամերիկա. Ծովային ճանապարհորդություններն իրականացրել են Վ.Մ. Գոլովնինը, Ֆ.Ֆ. Բելինգշաուզեն, Է.Վ. Պուտյատին, Մ.Պ. Լազարեւը։

1745 թվականին, մեծ մասամբ, նավատորմի սպաները գալիս էին ազնվական ընտանիքից, իսկ նավաստիները հավաքագրվում էին հասարակ մարդկանցից։ Նրանց ծառայության ժամկետը ցմահ էր։ Հաճախ օտարերկրյա քաղաքացիներին աշխատանքի էին ընդունում ռազմածովային ծառայության համար։ Օրինակ էր Կրոնշտադտի նավահանգստի հրամանատար Թոմաս Գորդոնը:

Ծովակալ Սպիրիդովը 1770 թվականին Չեսմեի ճակատամարտի ժամանակ ջախջախեց թուրքական նավատորմը և հաստատեց ռուսական գերիշխանությունը Էգեյան ծովում։ Նաև Ռուսական կայսրությունը հաղթեց թուրքերի հետ պատերազմում 1768-1774 թթ. 1778 թվականին հիմնադրվեց Խերսոն նավահանգիստը, իսկ 1783 թվականին գործարկվեց Սևծովյան նավատորմի առաջին նավը։ 18-րդ դարի վերջին և 19-րդ դարի սկզբին մեր երկիրը նավերի քանակով և որակով զբաղեցնում էր երրորդ տեղը աշխարհում Ֆրանսիայից և Մեծ Բրիտանիայից հետո։

1802 թվականին իր գոյությունը սկսեց ռազմածովային ուժերի նախարարությունը։ Առաջին անգամ 1826 թվականին կառուցվեց ռազմական շոգենավ՝ հագեցած ութ հրացաններով, որը կոչվում էր Իժորա։ Իսկ 10 տարի անց շոգենավ կառուցեցին՝ «Բոգաթիր» մականունով։ Այս նավն ուներ գոլորշու շարժիչ և շարժման համար թիավարման անիվներ։ 1805 - 1855 թվականներին ռուս ծովագնացները ուսումնասիրել են Հեռավոր Արևելքը։ Այս տարիների ընթացքում քաջարի նավաստիները քառասուն շուրջերկրյա և միջքաղաքային նավարկություն կատարեցին։

1856 թվականին Ռուսաստանը ստիպված էր ստորագրել Փարիզի խաղաղության պայմանագիրը և արդյունքում կորցրեց Սևծովյան նավատորմը։ 1860 թվականին շոգենավը վերջապես զբաղեցրեց առագաստանավային նավատորմի տեղը, որը կորցրել էր իր նախկին նշանակությունը։ Ղրիմի պատերազմից հետո Ռուսաստանը ակտիվորեն շոգենավեր է կառուցում։ Սրանք դանդաղաշարժ նավեր էին, որոնց վրա հնարավոր չէր հեռահար ռազմական արշավներ իրականացնել։ 1861 թվականին առաջին հրացանակիր նավը, որը կոչվում է «Փորձ,» արձակվեց ջուրը։ Ռազմանավը հագեցած էր զրահապաշտպանությամբ և ծառայել է մինչև 1922 թվականը` հանդիսանալով Ա.Ս.-ի առաջին փորձարկումների փորձադաշտը: Պոպովը ռադիոկապի միջոցով ջրի վրա.

19-րդ դարի վերջը նշանավորվեց նավատորմի ընդլայնմամբ։ Այդ օրերին իշխանության ղեկին էր Նիկոլայ II ցարը։ Արդյունաբերությունը զարգանում էր բարձր տեմպերով, բայց նույնիսկ այն չկարողացավ հետևել նավատորմի անընդհատ աճող կարիքներին: Ուստի միտում կար նավեր պատվիրելու Գերմանիայում, ԱՄՆ-ում, Ֆրանսիայում և Դանիայում։ Ռուս-ճապոնական պատերազմը բնութագրվում էր ռուսական նավատորմի նվաստացուցիչ պարտությամբ։ Գրեթե բոլոր ռազմանավերը խորտակվեցին, ոմանք հանձնվեցին, միայն մի քանիսին հաջողվեց փրկվել: Արևելյան պատերազմում ձախողումից հետո Ռուսաստանի կայսերական նավատորմը կորցրեց իր երրորդ տեղը աշխարհի ամենամեծ նավատորմի սեփականատերերի շարքում ՝ անմիջապես հայտնվելով վեցերորդում:

1906 թվականը բնութագրվում է ռազմածովային ուժերի վերածննդով։ Սուզանավերի շահագործման վերաբերյալ որոշում է կայացվում։ Մարտի 19-ին կայսր Նիկոլայ II-ի հրամանագրով շահագործման է հանձնվել 10 սուզանավ։ Հետեւաբար, այս օրը երկրում տոն է՝ Սուզանավերի օրը։ 1906-1913 թվականներին Ռուսական կայսրությունը նավատորմի կարիքների համար ծախսել է 519 միլիոն դոլար։ Բայց սա ակնհայտորեն բավարար չէր, քանի որ մյուս առաջատար տերությունների նավատորմերը արագ զարգանում էին։

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական նավատորմը բոլոր առումներով զգալիորեն առաջ էր ռուսականից։ 1918 թվականին ամբողջ Բալթիկ ծովը գտնվում էր Գերմանիայի բացարձակ վերահսկողության տակ։ Գերմանական նավատորմը զորքեր տեղափոխեց անկախ Ֆինլանդիային աջակցելու համար: Նրանց զորքերը վերահսկում էին օկուպացված Ուկրաինան, Լեհաստանը և Ռուսաստանի արևմտյան մասը։

Սեւ ծովում ռուսների գլխավոր հակառակորդը վաղուց Օսմանյան կայսրությունն է։ Սեւծովյան նավատորմի հիմնական բազան գտնվում էր Սեւաստոպոլում։ Այս տարածաշրջանի բոլոր ռազմածովային ուժերի հրամանատարն էր Անդրեյ Ավգուստովիչ Էբերգարդը։ Բայց 1916 թվականին ցարը նրան հեռացրել է իր պաշտոնից և փոխարինել ծովակալ Կոլչակին։ Չնայած սևծովյան նավաստիների հաջող ռազմական գործողություններին՝ 1916 թվականի հոկտեմբերին կայանատեղիում պայթեց «Empress Maria» մարտանավը։ Դա Սևծովյան նավատորմի ամենամեծ կորուստն էր։ Նա ծառայել է ընդամենը մեկ տարի։ Մինչ օրս պայթյունի պատճառն անհայտ է։ Բայց կարծիք կա, որ սա հաջող դիվերսիայի արդյունք է։

հեղափոխությունը և Քաղաքացիական պատերազմ. 1918 թվականին Սևծովյան նավատորմի նավերը մասամբ գրավվեցին գերմանացիների կողմից, մասամբ դուրս բերվեցին և կործանվեցին Նովոռոսիյսկում: Ավելի ուշ գերմանացիները որոշ նավեր հանձնեցին Ուկրաինային։ Դեկտեմբերին Անտանտը գրավեց Սեւաստոպոլում գտնվող նավերը, որոնք տրվել էին Ռուսաստանի հարավի զինված ուժերին (գեն. Դենիկինի սպիտակ զորքերի խումբ)։ Նրանք մասնակցել են բոլշևիկների դեմ պատերազմին։ Սպիտակ բանակների ոչնչացումից հետո նավատորմի մնացած մասը նկատվեց Թունիսում: Բալթյան նավատորմի նավաստիները ապստամբեցին խորհրդային կառավարության դեմ 1921 թ. Վերոնշյալ բոլոր իրադարձությունների ավարտին. Խորհրդային իշխանությունշատ քիչ նավեր են մնացել։ Այս նավերը կազմում էին ԽՍՀՄ նավատորմը։

Մեծ Հայրենականի ժամանակ Խորհրդային նավատորմանցել է ծանր փորձություն՝ պաշտպանելով ճակատների թեւերը։ Նավատորմը օգնեց մնացած ռազմական ճյուղերին ջարդել նացիստներին: Ռուս նավաստիները ցույց տվեցին մինչ այժմ աննախադեպ հերոսություն՝ չնայած Գերմանիայի զգալի թվային և տեխնիկական գերազանցությանը։ Այս տարիների ընթացքում նավատորմը հմտորեն ղեկավարվում էր ծովակալներ Ա.Գ. Գոլովկոն, Ի.Ս. Իսակովը, Վ.Ֆ. Tributs, L.A. Վլադիմիրսկին.

1896 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի ծննդյան 200-ամյակի տոնակատարությանը զուգահեռ նշվել է նաև նավատորմի հիմնադրման օրը։ Նա 200 տարեկան է։ Բայց ամենամեծ տոնակատարությունը տեղի ունեցավ 1996 թվականին, երբ նշվեց 300-ամյակը։ Ռազմածովային ուժերը եղել և մնում են բազմաթիվ սերունդների հպարտությունը: Ռուսական նավատորմը ռուսների քրտնաջան աշխատանքն ու հերոսությունն է՝ հանուն երկրի փառքի։ Սա Ռուսաստանի ռազմական հզորությունն է, որը երաշխավորում է մեծ երկրի բնակիչների անվտանգությունը։ Բայց սրանք առաջին հերթին անճկուն մարդիկ են, ուժեղ հոգով ու մարմնով։ Ռուսաստանը միշտ հպարտանալու է Ուշակովով, Նախիմովով, Կորնիլովով և շատ ու շատ այլ ռազմածովային հրամանատարներով, ովքեր հավատարմորեն ծառայել են իրենց հայրենիքին։ Եվ, իհարկե, Պետրոս I - իսկապես մեծ ինքնիշխան, ով կարողացավ ստեղծել հզոր կայսրություն հզոր և անպարտելի նավատորմով:

անվան ծագումը

Battleship - կրճատ «Battleship»: Այսպիսով, Ռուսաստանում 1907 թ նոր տեսակնավեր՝ ի հիշատակ գծի հին փայտե առագաստանավերի։ Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ նոր նավերը կվերակենդանացնեն գծային մարտավարությունը, բայց շուտով դա լքվեց:

Մարտնավերի գալուստը

Ծանր հրետանային հրացանների զանգվածային արտադրությունը երկար ժամանակ շատ դժվար էր, հետևաբար, մինչև 19-րդ դարը, նավերի վրա տեղադրվածներից ամենամեծը մնաց 32 ... 42 ֆունտ: Բայց լիցքավորման և նպատակադրման ընթացքում նրանց հետ աշխատելը շատ բարդ էր սերվոյի բացակայության պատճառով, ինչը պահանջում էր հսկայական հաշվարկ դրանց պահպանման համար. այդպիսի հրացանները կշռում էին յուրաքանչյուրը մի քանի տոննա: Ուստի դարեր շարունակ նավերը փորձում էին հնարավորինս զինել մեծ քանակությամբհամեմատաբար փոքր հրացաններ, որոնք գտնվում էին կողքի երկայնքով: Միևնույն ժամանակ, ամրության նկատառումներից ելնելով, փայտե կորպուսով ռազմանավի երկարությունը սահմանափակվում է մոտ 70-80 մետրով, ինչը նաև սահմանափակում է նավատորմի մարտկոցի երկարությունը։ Երկու կամ երեք տասնյակից ավելի հրացաններ կարելի էր տեղադրել միայն մի քանի շարքերում:

Ահա թե ինչպես են առաջացել ռազմանավերը մի քանի հրացաններով (տախտակամածներով)՝ կրելով տարբեր տրամաչափի մինչև մեկուկես հարյուր ատրճանակ։ Անմիջապես պետք է նշել, թե ինչ է կոչվում տախտակամած և հաշվի են առնվում նավի աստիճանը որոշելիս. միայնփակ հրացանների տախտակամածներ, որոնց վերևում կա մեկ այլ տախտակամած: Օրինակ, երկհարկանի նավ (ռուսական նավատորմում - երկկողմանի) սովորաբար ուներ երկու փակ ատրճանակի տախտակամած և մեկ բաց (վերին) մեկը:

«Մարտական ​​նավ» տերմինը առաջացել է առագաստանավային նավատորմի օրերին, երբ մարտում սկսեցին շարվել բազմահարկ նավերը, այնպես, որ իրենց համազարկային կրակի ժամանակ նրանք կողքից շրջվեցին դեպի թշնամին, քանի որ նավատորմի բոլոր հրացանների միաժամանակյա համազարկը առաջացրեց. թիրախին հասցված ամենամեծ վնասը. Այս մարտավարությունը կոչվում էր գծային: Ծովային ճակատամարտի ժամանակ գծով կառուցելն առաջին անգամ օգտագործվել է Անգլիայի և Իսպանիայի նավատորմի կողմից 17-րդ դարի սկզբին:

Առաջին մարտանավերը եվրոպական երկրների նավատորմում հայտնվեցին 17-րդ դարի սկզբին։ Դրանք ավելի թեթև և կարճ էին, քան այն ժամանակ գոյություն ունեցող «նավ-աշտարակները»՝ գալեոնները, որոնք հնարավորություն էին տալիս արագորեն կողք շարվել թշնամու մոտ, իսկ հաջորդ նավի աղեղը նայում էր նախորդի ծայրին։ .

Ստացված գծի բազմատախտակամած առագաստանավերը ավելի քան 250 տարի ծովում պատերազմի հիմնական միջոցն էին և թույլ տվեցին այնպիսի երկրներին, ինչպիսիք են Հոլանդիան, Մեծ Բրիտանիան և Իսպանիան, ստեղծել հսկայական առևտրային կայսրություններ:

«Saint Pavel» 90 (84?) գծի նավը - «Սուրբ Պավել» գծի թնդանոթային նավը դրվել է Նիկոլաևի նավաշինարանում 1791 թվականի նոյեմբերի 20-ին և գործարկվել 1794 թվականի օգոստոսի 9-ին: Այս նավը մտավ ռազմածովային արվեստի պատմության մեջ, նրա անվան հետ է կապված ռուս նավաստիների և ռազմածովային հրամանատարների փայլուն գործողությունը՝ 1799 թվականին Կորֆու կղզում ամրոց գրավելու համար:

Բայց իրական հեղափոխությունը նավաշինության մեջ, որը նշանավորեց նավերի իսկապես նոր դաս, իրականացվեց Dreadnought-ի կառուցմամբ, որն ավարտվեց 1906 թվականին:

Խոշոր հրետանային նավերի զարգացման գործում նոր թռիչքի հեղինակությունը վերագրվում է անգլիացի ծովակալ Ֆիշերին։ Դեռևս 1899 թվականին, ղեկավարելով Միջերկրածովյան էսկադրիլիան, նա նշել է, որ հիմնական տրամաչափով կրակելը կարող է իրականացվել շատ ավելի մեծ հեռավորության վրա, եթե առաջնորդվի ընկնող պարկուճների շիթերով։ Այնուամենայնիվ, միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ էր միավորել ողջ հրետանին, որպեսզի շփոթ չլինի հիմնական տրամաչափի և միջին տրամաչափի հրետանու արկերի պայթյունները որոշելու հարցում։ Այսպիսով ծնվեց բոլոր մեծ հրացանների (միայն մեծ հրացանների) հայեցակարգը, որը հիմք դարձավ նոր տեսակի նավի համար։ Արդյունավետ կրակային միջակայքը 10-15-ից հասել է 90-120 մալուխի:

Այլ նորամուծություններ, որոնք հիմք են հանդիսացել նոր տեսակի նավերի համար, կենտրոնացված կրակի կառավարումն է մեկ ընդհանուր նավի դիրքից և էլեկտրական շարժիչների տարածումը, որն արագացրել է ծանր հրացանների նպատակադրումը: Զենքերն իրենք նույնպես զգալիորեն փոխվել են՝ կապված չծխող փոշու և նոր բարձր ամրության պողպատների անցման հետ։ Այժմ միայն առաջատար նավը կարող էր դիտել, և նրանք, ովքեր հետևում էին նրան, առաջնորդվում էին նրա պատյանների պայթյուններով։ Այսպիսով, ուշ սյուների կառուցումը կրկին թույլ տվեց Ռուսաստանում 1907 թվականին վերադարձնել ժամկետը մարտանավ. ԱՄՆ-ում, Անգլիայում և Ֆրանսիայում «մարտական ​​նավ» տերմինը չվերակենդանացավ, և նոր նավերը շարունակեցին կոչվել «մարտական ​​նավ» կամ «կուիրասսե»։ Ռուսաստանում «մարտական ​​նավը» մնաց պաշտոնական տերմին, բայց գործնականում հաստատվեց հապավումը մարտանավ.

Ռուս-ճապոնական պատերազմը վերջապես հաստատեց գերազանցությունը արագության և հեռահար հրետանու մեջ՝ որպես հիմնական առավելություն ծովային ճակատամարտ. Բոլոր երկրներում նոր տիպի նավերի մասին խոսակցություններ եղան, Իտալիայում Վիտորիո Կունիբերտին հանդես եկավ նոր մարտանավի գաղափարով, իսկ ԱՄՆ-ում նախատեսվում էր Միչիգանի տիպի նավերի կառուցում, սակայն բրիտանացիներին հաջողվեց ստանալ. բոլորից առաջ արդյունաբերական գերազանցության շնորհիվ։

Առաջին նման նավը անգլիական Dreadnought-ն էր, որի անունը դարձել է այս դասի բոլոր նավերի հայտնի անվանումը: Նավը կառուցվել է ռեկորդային ժամանակում՝ անցնելով ծովային փորձարկումների 1906 թվականի սեպտեմբերի 2-ին՝ նավարկությունից մեկ տարի և մեկ օր անց: 22500 տոննա տեղաշարժով մարտանավը, շնորհիվ նոր տեսակի էլեկտրակայանի, որն առաջին անգամ օգտագործվեց նման մեծ նավի վրա, շոգետուրբինով, կարող էր զարգացնել մինչև 22 հանգույց արագություն։ Dreadnought-ի վրա տեղադրվել են 305 մմ տրամաչափի 10 հրացաններ (շտապության պատճառով շտապողականության պատճառով վերցվել են 1904 թվականի ավարտված էսկադրիլային մարտանավերի երկու հրացանային պտուտահաստոցները), երկրորդ տրամաչափը հակաական էր՝ 24 76 մմ տրամաչափի հրացաններ։ ; Միջին տրամաչափի հրետանին բացակայում էր, դրա պատճառն այն էր, որ միջին տրամաչափը ավելի քիչ հեռահար էր, քան հիմնականը և հաճախ չէր մասնակցում մարտերին, իսկ կործանիչների դեմ կարող էին կիրառվել 70-120 մմ տրամաչափի հրացաններ։

Dreadnought-ի հայտնվելը հնացած դարձրեց մյուս բոլոր խոշոր զրահապատ նավերը:

Ռուսաստանի համար, որը կորցրեց ռուս-ճապոնական պատերազմում Բալթյան և Խաղաղօվկիանոսյան գրեթե բոլոր ռազմանավերը, սկսված «դրեդնուտի տենդը» շատ օգտակար դարձավ. դեպինավատորմի վերածնունդը կարող էր սկսվել՝ առանց հաշվի առնելու հավանական հակառակորդների հնացած զրահապատ արմադաները։ Եվ արդեն 1906-ին, հարցազրույց վերցնելով Ճապոնիայի հետ պատերազմի մասնակիցների նավատորմի սպաների մեծամասնությունից, Գլխավոր ռազմածովային շտաբը մշակեց առաջադրանք Բալթիկ ծովի համար նոր ռազմանավ նախագծելու համար: Իսկ հաջորդ տարեվերջին, այսպես կոչված, «փոքր նավաշինության ծրագրի» հաստատումից հետո Նիկոլայ II-ի կողմից, հայտարարվեց համաշխարհային մրցույթ. լավագույն նախագիծըռազմանավ ռուսական նավատորմի համար.

Մրցույթին մասնակցել են 6 ռուսական գործարաններ և 21 արտասահմանյան ֆիրմաներ, որոնց թվում են եղել այնպիսի հայտնի ընկերություններ, ինչպիսիք են անգլիական «Արմսթրոնգը», «Ջոն Բրաունը», «Վիկերսը», գերմանական «Վոլկանը», «Շիհաուն», «Բլոմ ունդը»: Voss-ը, ամերիկյան «Krump»-ը և այլն: Անհատներ նույնպես առաջարկեցին իրենց նախագծերը, օրինակ՝ ինժեներներ Վ. Կունիբերտին և Լ. տարբեր պատճառներով- հիմնականում քաղաքական, նրանք որոշել են հրաժարվել պոտենցիալ հակառակորդի ծառայություններից։ Արդյունքում Բալթյան գործարանի նախագիծը առաջին տեղում էր, թեև չար լեզուները պնդում էին, որ հզոր լոբբիի առկայությունը Ա.Ն. Կռիլով - և՛ ժյուրիի նախագահ, և՛ հաղթող նախագծի համահեղինակ։

Նոր մարտանավի հիմնական առանձնահատկությունը հրետանու կազմն ու տեղաբաշխումն է։ Քանի որ 40 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 12 դյույմանոց ատրճանակը, որը ռուսական բոլոր ռազմանավերի հիմնական զենքն էր՝ սկսած «Երեք սրբերից» և «Սիսոյ Մեծից», արդեն անհույս հնացած էր, որոշվեց շտապ մշակել նոր 52 տրամաչափի ատրճանակ. Օբուխովի գործարանը հաջողությամբ հաղթահարեց առաջադրանքը, և Պետերբուրգի մետաղական գործարանը զուգահեռաբար նախագծեց երեք հրացանով պտուտահաստոց տեղադրում, որը, համեմատած երկու հրացանի մոնտաժի հետ, տալիս էր 15 տոկոս խնայողություն մեկ բարելի քաշի համար:

Այսպիսով, ռուսական dreadnought-ները ստացան անսովոր հզոր զենքեր՝ 12 305 մմ ատրճանակ կողային սալվոյում, ինչը հնարավորություն տվեց րոպեում կրակել մինչև 24,471 կգ արկեր՝ 762 մ/վ սկզբնական արագությամբ: Օբուխովի հրացաններն իրենց տրամաչափի համար իրավամբ համարվում էին լավագույնն աշխարհում՝ բալիստիկ բնութագրերով գերազանցելով ինչպես անգլիական, այնպես էլ ավստրիական հրացանները, և նույնիսկ հայտնի Krupp հրացանները, որոնք համարվում էին գերմանական նավատորմի հպարտությունը:

Այնուամենայնիվ, գերազանց սպառազինությունը, ավաղ, «Սևաստոպոլ» տիպի առաջին ռուսական դրեդնոթերի միակ առավելությունն էր: Ընդհանուր առմամբ, այդ նավերը պետք է ճանաչվեն, մեղմ ասած, անհաջող: Հակասական պահանջները մեկ նախագծում համատեղելու ցանկությունը. հզոր զենքեր, տպավորիչ պաշտպանություն, բարձր արագություն և պինդ հեռահարություն», լողը դիզայներների համար վերածվեց անհնարին գործի: Ես ստիպված էի զոհաբերել ինչ-որ բան, և առաջին հերթին զրահ: Ի դեպ, նավատորմի սպաների նշված հարցումն այստեղ վատ էր գործում Իհարկե, նրանք, գտնվելով ճապոնական ջոկատի ավերիչ կրակի տակ, կցանկանային վերադառնալ արագընթաց նավերով մարտերին՝ հզոր հրետանիով: Ինչ վերաբերում է պաշտպանությանը, ապա նրանք ավելի շատ ուշադրություն դարձրին զրահապատ տարածքին, քան դրա հաստությունը՝ առանց հաշվի առնելու պարկուճների և հրացանների մշակման առաջընթացը։ Ռուս-ճապոնական պատերազմլուրջ կշռադատված չէր, և զգացմունքները գերակշռում էին անաչառ վերլուծությանը:

Արդյունքում «Սևաստոպոլը» շատ մոտ է (նույնիսկ արտաքուստ) իտալական նավաշինական դպրոցի ներկայացուցիչներին՝ արագ, ծանր զինված, բայց չափազանց խոցելի թշնամու հրետանու համար։ առաջին մերձբալթյան դրեդնոտը ծովային պատմաբան Մ.Մ. Դեմենտիև.

Զրահապատ պաշտպանության թուլությունը, ցավոք, Սևաստոպոլի դասի մարտանավերի միակ թերությունը չէր: Առավելագույն նավարկության միջակայք ապահովելու համար նախագիծը նախատեսում էր համակցված էլեկտրակայան գոլորշու տուրբիններով ամբողջ արագությամբ և դիզելային շարժիչներով՝ տնտեսական հզորության համար: Ավաղ, դիզելային շարժիչների օգտագործումը մի շարք տեխնիկական խնդիրներ առաջացրեց, և դրանցից լքվեցին արդեն գծագրության մշակման փուլում, մնաց միայն սկզբնական 4 լիսեռ տեղադրումը 10 (!) Parsons տուրբիններով, իսկ իրական նավարկության միջակայքը՝ Վառելիքի նորմալ մատակարարումը (816 տոննա ածուխ և 200 տոննա նավթ) ընդամենը 1625 մղոն էր՝ 13 հանգույցով, մեկուկես, երկու կամ նույնիսկ երեք անգամ ավելի քիչ, քան ռուսական ցանկացած մարտանավ՝ սկսած Պետրոս Մեծից: Այսպես կոչված «ուժեղացված» վառելիքի մատակարարումը (2500 տոննա ածուխ և 1100 տոննա նավթ) հազիվ թե «հասցրեց» նավարկության միջակայքը ընդունելի չափանիշներին, բայց աղետալիորեն վատթարացրեց առանց այն էլ ծանրաբեռնված նավի մնացած պարամետրերը։ Ծովային պիտանիությունը նույնպես անօգուտ էր, ինչը հստակորեն հաստատվեց այս տիպի մարտանավի միակ օվկիանոսային ճանապարհորդությամբ. խոսքը 1929 թվականին Փարիզի կոմունայի (նախկին Սևաստոպոլ) Սև ծով անցնելու մասին է: Դե, բնակելիության պայմանների մասին ասելու բան չկա. անձնակազմի հարմարավետությունն առաջին հերթին զոհաբերվել է։ Մեր նավաստիներից ավելի վատ, թերևս, միայն ճապոնացիները, որոնք սովոր էին դաժան միջավայրին, ապրում էին իրենց ռազմանավերում: Վերոնշյալի ֆոնին որոշ հայրենական աղբյուրների այն պնդումը, թե «Սևաստոպոլ» տիպի մարտանավերը գրեթե լավագույնն էին աշխարհում, որոշ չափով չափազանցված է թվում։

Բոլոր չորս առաջին ռուսական dreadnought-ները դրվեցին Սանկտ Պետերբուրգի գործարաններում 1909 թվականին, իսկ 1911 թվականի ամռանն ու աշնանը գործարկվեցին: Բայց ծովի տակ գտնվող մարտանավերի ավարտը հետաձգվեց. ազդեցություն ունեցան նավերի նախագծման բազմաթիվ նորամուծություններ, որոնց համար ներքին արդյունաբերությունը դեռ պատրաստ չէր: Գերմանական կապալառուները, որոնք մատակարարում էին տարբեր մեխանիզմներ և ոչ մի կերպ շահագրգռված չէին Բալթյան նավատորմի արագ հզորացմամբ, նույնպես նպաստեցին ժամկետների չկատարմանը: Ի վերջո, Սևաստոպոլի տիպի նավերը ծառայության են անցել միայն 1914 թվականի նոյեմբեր-դեկտեմբերին, երբ համաշխարհային պատերազմի կրակն արդեն մոլեգնում էր հզոր ու հիմնական։

«Սևաստոպոլ» ռազմանավ (1921 թվականի մարտի 31-ից մինչև 1943 թվականի մայիսի 31-ը՝ «Փարիզի կոմունա») 1909 - 1956

Պառկեցվել է 1909 թվականի հունիսի 3-ին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում։ 1911 թվականի մայիսի 16-ին ընդգրկվել է Բալթյան նավատորմի նավերի ցուցակներում։ Գործարկվել է 1911 թվականի հունիսի 16-ին։ Ծառայության է անցել 1914 թվականի նոյեմբերի 4-ին։ 1915 թվականի օգոստոսին «Գանգուտ» ռազմանավով նա ծածկեց ականապատումը Իրբենի նեղուցում։ 1922-1923, 1924-1925 և 1928-1929 թվականներին այն ենթարկվել է հիմնանորոգման (արդիականացում): 1929 թվականի նոյեմբերի 22-ին Կրոնշտադտից մեկնել է Սև ծով։ 1930 թվականի հունվարի 18-ին նա ժամանել է Սևաստոպոլ և մտել Սևծովյան ռազմածովային ուժերի կազմում։ 1935 թվականի հունվարի 11-ից եղել է Սևծովյան նավատորմի կազմում։

1933-1938 թվականներին այն ենթարկվել է հիմնանորոգման և արդիականացման։ 1941-ին ամրապնդվել է հակաօդային զենքեր. Մասնակցել է Հայրենական մեծ պատերազմին (Սևաստոպոլի և Կերչի թերակղզու պաշտպանություն 1941-1942 թթ.)։ 1945 թվականի հուլիսի 8-ին պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ 1954 թվականի հուլիսի 24-ին այն վերադասակարգվեց որպես ուսումնական մարտանավ, իսկ 1956 թվականի փետրվարի 17-ին այն հանվեց նավատորմի նավերի ցուցակներից՝ կապված ապամոնտաժման և վաճառքի ֆոնդային գույքի բաժին փոխանցելու հետ, 1956 թվականի հուլիսի 7-ին այն լուծարվել և 1956 - 1957 թվականներին բաժանվել է Սևաստոպոլի «Գլավվտորչերմետի» հիման վրա մետաղի համար.

Տեղաշարժման ստանդարտ 23288 լրիվ 26900 տոննա

Չափերը 181,2x26,9x8,5 մ 1943 թվականին - 25500/30395 տոննա 184,8x32,5x9,65 մ

Զենք 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 մմ AA, 1 - 47 մմ AA, 4 PTA 457 մմ
1943 թվականին 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 մմ 70K, 2x4 12,7 մմ Vickers գնդացիրներ և 12 - 12,7 մմ DShK:

Ամրագրումներ - Krupp զրահապատ գոտի 75 - 225 մմ, ականային հրետանային կազմատներ - 127 մմ,
Հիմնական տրամաչափի աշտարակներ 76-ից 203 մմ, կապակցող աշտարակ 254 մմ, տախտակամածները՝ 12-76 մմ, թեքությունները 50 մմ
1943 թվականին - տախտակ - վերին գոտի 125 + 37,5 մմ, ստորին գոտի 225 + 50 մմ, տախտակամածներ 37,5-75-25 մմ,
տրավերսներ 50-125 մմ, խցիկ 250/120 մմ հատակ 70 մմ, աշտարակներ 305/203/152 մմ

Gears 4 Parsons տուրբիններ մինչև 52000 ձիաուժ (1943 թվականին՝ 61000 ձիաուժ) 25 Yarrow կաթսա (1943 թվականին՝ Անգլիական ծովակալության 12 համակարգ)։

4 պտուտակ: Արագություն 23 հանգույց Կռուիզային միջակայք 1625 մղոն 13 հանգույցով: Անձնակազմի 31 սպա 28 դիրիժոր և 1065 ցածր կոչումներ: 1943 թվականին արագությունը 21,5 հանգույց Կռուիզինգի միջակայքը 2160 մղոն 14 հանգույցով:

Անձնակազմի 72 սպա, 255 վարպետ և 1219 նավաստի

«Գանգուտ» մարտանավ (1925 թվականի հունիսի 27-ից՝ «Հոկտեմբերյան հեղափոխություն») 1909 - 1956 թթ.

«Պոլտավա» ռազմանավ (1926 թվականի նոյեմբերի 7-ից՝ «Ֆրունզե») 1909 - 1949 թթ.

«Պետրոպավլովսկ» ռազմանավը (1921 թվականի մարտի 31-ից մինչև 1943 թվականի մայիսի 31-ը ՝ «Մարատ»)

(1950 թ. նոյեմբերի 28-ից՝ «Վոլխով») 1909 - 1953 թթ.

Ստացված տեղեկությունը, որ Թուրքիան նույնպես պատրաստվում է իր նավատորմը համալրել դրեդնոյթներով, Ռուսաստանից պահանջում էին համարժեք միջոցներ ձեռնարկել նաև հարավային ուղղությամբ։ 1911 թվականի մայիսին ցարը հաստատեց Սևծովյան նավատորմի նորացման ծրագիրը, որը նախատեսում էր կայսրուհի Մարիա տիպի երեք ռազմանավերի կառուցում: Որպես նախատիպ ընտրվեց Սևաստոպոլը, բայց հաշվի առնելով թատրոնի բնութագրերը: կորպուսի համամասնություններն ավելի ամբողջական դարձան, արագությունը և ուժային մեխանիզմները նվազեցին, բայց զգալիորեն ամրապնդվեց զրահը, որի քաշն այժմ հասնում է 7045 տոննայի (նախագծային տեղաշարժի 31%-ը՝ 26%-ի դիմաց։ «Սևաստոպոլի» վրա): Ավելին, զրահապատ թիթեղների չափերը ճշգրտվել են շրջանակների տարածությանը, այնպես որ դրանք ծառայում են որպես լրացուցիչ հենարան, որը թույլ չի տալիս սեղմել ափսեը: Վառելիքի նորմալ մատակարարումը նույնպես փոքր-ինչ ավելացավ՝ 1200 տոննա: ածուխ և 500 տոննա նավթ, որոնք ապահովում էին նավարկության քիչ թե շատ արժանապատիվ միջակայք (մոտ 3000 մղոն տնտեսական առաջընթաց): Բայց սևծովյան ավիաուղիները ավելի շատ տուժեցին ծանրաբեռնվածությունից, քան իրենց բալթյան գործընկերները: Հարցը սրվեց այն պատճառով, որ հաշվարկների սխալ, «Կայսրուհի Մարիան» նկատելի հարդարում է ստացել աղեղի վրա, որն էլ ավելի վատթարացրեց առանց այն էլ անկարևոր ծովային պիտանիությունը. Իրավիճակը ինչ-որ կերպ շտկելու համար երկու հիմնական տրամաչափի աղեղնավոր աշտարակների զինամթերքը պետք է կրճատվեր մինչև 70 կրակոց՝ մեկ բարելի դիմաց՝ 100 արկի փոխարեն։ Իսկ երրորդ «Կայսր Ալեքսանդր III» ռազմանավի վրա նույն նպատակով հանվել է երկու աղեղ 130 մմ ատրճանակ: Փաստորեն, «Կայսրուհի Մարիա» տիպի նավերը ավելի հավասարակշռված մարտանավ էին, քան իրենց նախորդները, որոնք, ունենալով ավելի երկար հեռահարություն և ավելի լավ ծովային պիտանիություն, կարելի է համարել ավելի շատ որպես մարտական ​​հածանավ: Այնուամենայնիվ, dreadnoughts-ի երրորդ շարքը նախագծելիս կրկին գերակշռեցին նավարկության միտումները. ըստ երևույթին, մեր ծովակալներին հետապնդում էր այն հեշտությամբ, որով ավելի արագ ճապոնական ջոկատը ծածկում էր ռուսական արթնացման սյունակի գլուխը ...

«Կայսրուհի Մարիա» մարտանավ 1911 - 1916 թթ

Նիկոլաևի Ռուսուդ գործարանում, որը գործարկվել է 1913 թվականի հոկտեմբերի 19-ին, ծառայության է անցել 1915 թվականի հունիսի 23-ին:
Մահացել է 1916 թվականի հոկտեմբերի 7-ին Սևաստոպոլի Հյուսիսային ծոցում 130 մմ արկերի նկուղների պայթյունից։
1919 թվականի մայիսի 31-ին այն բարձրացվեց և դրվեց Սևաստոպոլի հյուսիսային նավամատույցում, իսկ 1925 թվականի հունիսին վաճառվեց Սևմորզավոդին՝ ապամոնտաժելու և մետաղի մեջ կտրելու համար, իսկ 1925 թվականի նոյեմբերի 21-ին այն հանվեց նավերի ցուցակից։ RKKF-ն։ Ապամոնտաժվել է մետաղի համար 1927 թ.

«Կայսրուհի Եկատերինա Մեծ» ռազմանավը (մինչև 1915 թվականի հունիսի 14-ը՝ «Եկատերինա II») (1917 թվականի ապրիլի 16-ից հետո՝ «Ազատ Ռուսաստան») 1911 - 1918 թթ.

1911 թվականի հոկտեմբերի 11-ին այն ընդգրկվեց Սևծովյան նավատորմի նավերի ցուցակներում, իսկ 1911 թվականի հոկտեմբերի 17-ին այն դրվեց Նիկոլաևի ռազմածովային գործարանում (ONZiV), գործարկվեց 1914 թվականի մայիսի 24-ին և ծառայության մեջ մտավ 1911 թ. 5 հոկտեմբերի 1915 թ.
1918 թվականի ապրիլի 30-ին նա Սևաստոպոլից մեկնում է Նովոռոսիյսկ, որտեղ 1918 թվականի հունիսի 18-ին խորհրդային կառավարության որոշմամբ գերմանացի զավթիչների կողմից գերությունից խուսափելու համար խորտակվում է կործանիչ Կերչից արձակված տորպեդների կողմից։
1930-ականների սկզբին EPRON-ը աշխատանքներ կատարեց նավը բարձրացնելու համար: Բարձրացվել է Գլխավոր հրամանատարության և Մեծ Բրիտանիայի ողջ հրետանին, բայց հետո տեղի է ունեցել հիմնական մարտկոցի զինամթերքի պայթյուն, որի արդյունքում կորպուսը ջրի տակ կոտրվել է մի քանի մասի։

«Կայսր Ալեքսանդր III» մարտանավ (1917 թվականի ապրիլի 29-ից՝ «Կտակ») (1919 թվականի հոկտեմբերից հետո՝ «Գեներալ Ալեքսեև») 1911 - 1936 թթ.

1911 թվականի հոկտեմբերի 11-ը ներառվել է Սևծովյան նավատորմի նավերի ցուցակում և դրվել է 1911 թվականի հոկտեմբերի 17-ը
Նիկոլաևի Ռուսուդ գործարանում, որը գործարկվել է 1914 թվականի ապրիլի 2-ին, ծառայության է անցել 1917 թվականի հունիսի 15-ին:
1917 թվականի դեկտեմբերի 16-ը դարձավ Կարմիր Սևծովյան նավատորմի մաս:
1918 թվականի ապրիլի 30-ին նա Սևաստոպոլից մեկնեց Նովոռոսիյսկ, բայց 1918 թվականի հունիսի 19-ին վերադարձավ Սևաստոպոլ, որտեղ գերի ընկավ գերմանական զորքերի կողմից և 1918 թվականի հոկտեմբերի 1-ին ընդգրկվեց նրանց նավատորմի կազմում Սև ծովում։
1918 թվականի նոյեմբերի 24-ին այն գերմանացիներից գրավվեց անգլո-ֆրանսիական զավթիչների կողմից և շուտով տարվեց Մարմարա ծովի Իզմիր նավահանգիստ։ 1919 թվականի հոկտեմբերից մաս է կազմել Ռուսաստանի հարավի Սպիտակ գվարդիայի ռազմածովային ուժերին, 1920 թվականի նոյեմբերի 14-ին Սևաստոպոլից Ստամբուլ տարհանման ժամանակ տարվել է Վրանգելի զորքերի կողմից, իսկ 1920 թվականի դեկտեմբերի 29-ին ինտերնվել է ֆրանսիացիների կողմից։ իշխանությունները Բիզերտեում (Թունիս):
1924 թվականի հոկտեմբերի 29-ին ֆրանսիական կառավարության կողմից ճանաչվել է ԽՍՀՄ սեփականություն, սակայն միջազգային ծանր իրավիճակի պատճառով այն չի վերադարձվել։ 1920-ականների վերջին Rudmetalltorg-ը վաճառեց ֆրանսիական մասնավոր ընկերությանը՝ ջարդոնի համար, իսկ 1936-ին Բրեստում (Ֆրանսիա) կտոր-կտոր արվեց մետաղի համար։

Բալթյան հաջորդ չորս նավերը, 1911 թվականին ընդունված «Ամրապնդված նավաշինության ծրագրի» համաձայն, ի սկզբանե ստեղծվել են որպես մարտական ​​նավեր, որոնց առաջատարը կոչվել է Իզմայիլ:

Մարտական ​​«Իզմայիլ» նավը Բալթյան նավաշինարանի սայթաքունի վրա մեկնարկումից մեկ շաբաթ առաջ, 1915 թ.

Նոր նավերը Ռուսաստանում երբևէ կառուցված ամենամեծն էին: Նախնական նախագծի համաձայն՝ դրանց տեղաշարժը պետք է կազմեր 32,5 հազար տոննա, սակայն շինարարության ընթացքում այն ​​էլ ավելի է աճել։ Հսկայական արագություն ձեռք բերվեց շոգետուրբինների հզորությունը հասցնելով 66 հազար ձիաուժի։ (իսկ երբ ուժեղացվի՝ մինչև 70 հազար ձիաուժ): Ամրագրումը զգալիորեն ավելացավ, և զենքի հզորության առումով Իզմայիլը գերազանցեց բոլոր արտասահմանյան գործընկերներին. 356 մմ նոր հրացանները պետք է ունեին 52 տրամաչափի տակառի երկարություն, մինչդեռ արտասահմանում այս ցուցանիշը չէր գերազանցում 48 տրամաչափը: Քաշը: նոր հրացանների արկը կազմել է 748 կգ, սկզբնական արագությունը՝ 855 մ/վ: Ավելի ուշ, երբ երկարատև շինարարության պատճառով անհրաժեշտ եղավ էլ ավելի մեծացնել dreadnoughts-ի կրակային հզորությունը, մշակվեց նախագիծ՝ Իզմայիլին վերազինելու համար: 8 և նույնիսկ 10 406 մմ ատրճանակ,

1912 թվականի դեկտեմբերին բոլոր 4 «Իզմաիլները» պաշտոնապես դրվեցին պաշարների վրա, որոնք ազատվեցին «Սևաստոպոլի» դասի մարտանավերի գործարկումից հետո: Շինարարությունն արդեն եռում էր, երբ ստացվեցին նախկին Chesma-ի կատարման լայնածավալ փորձարկումների արդյունքները, և այս արդյունքները նավաշինողներին գցեցին շոկային վիճակի մեջ։ զրահը, խախտելով կորպուսի ամուրությունը. Երկու զրահապատ տախտակամածներն էլ չափազանց բարակ են. պարկուճները ոչ միայն խոցել են դրանք, այլև մանր բեկորների են փշրել՝ պատճառելով էլ ավելի մեծ ավերածություններ... Ակնհայտ է դարձել, որ «Սևաստոպոլի» հանդիպումը ծովում գերմանացիներից որևէ մեկի հետ։ Զինամթերքի նկուղների տարածքում պատահական հարվածը անխուսափելիորեն աղետի կհանգեցնի: Ռուսական հրամանատարությունը դա հասկացավ դեռ 1913 թվականին, և այդ պատճառով չազատեց Բալթյան ծովը: dreadnoughts ծովի մեջ, նախընտրելով դրանք պահել Հելսինգֆորսում որպես պահեստային ական-հրետանային դիրքի հետևում, որը փակել է Ֆինլանդիայի ծոցը ...

Այս իրավիճակում ամենավատն այն էր, որ ոչինչ հնարավոր չէր շտկել: Մտածելու ոչինչ չկար կառուցվող 4 Բալթյան և 3 Սևծովյան ռազմանավերում որևէ հիմնարար փոփոխություն կատարելու մասին։ Իզմայիլի վրա նրանք սահմանափակվեցին զրահապատ թիթեղները կցելու համակարգերի կատարելագործմամբ, զրահի հետևում ամրացվող հավաքածուն ամրացնելու, գոտու տակ 3 դյույմանոց փայտե երեսպատում ներմուծելով և վերին և միջին տախտակամածների հորիզոնական զրահի քաշը փոխելով: Միակ նավը որի վրա ամբողջությամբ հաշվի է առնվել Չեսմայի նկարահանման փորձը, դարձել է «Նիկողայոս I կայսրը»՝ Սև ծովի չորրորդ ռազմանավը:

Այս նավը կառուցելու որոշումը կայացվել է պատերազմի սկսվելուց անմիջապես առաջ։ Հետաքրքիր է, որ այն պաշտոնապես դրվել է երկու անգամ՝ սկզբում 1914 թվականի հունիսին, իսկ հաջորդի ապրիլին՝ ցարի ներկայությամբ։ Նոր ռազմանավը «Կայսրուհի Մարիա»-ի կատարելագործված տարբերակն էր, բայց նույն սպառազինությամբ այն ուներ մեծ չափսեր և զգալիորեն ուժեղացված զրահապաշտպանություն: Զրահի քաշը, նույնիսկ առանց աշտարակները հաշվի առնելու, այժմ հասել է 9417 տոննայի, այսինքն. , նախագծային տեղաշարժի 34,5%-ը:Բայց դա ոչ միայն քանակով էր, այլ նաև որակով. աջակցող բաճկոնն ամրացնելուց բացի, բոլոր զրահապատ թիթեղները միացված էին «կրկնակի աղավնու պոչ» տիպի ուղղահայաց դոդներով, որոնք հիմնական գոտին վերածեցին. մի մոնոլիտ 262-րդ

«Կայսր Նիկոլայ I» մարտանավ (1917 թվականի ապրիլի 16-ից՝ «Ժողովրդավարություն»)

1914 - 1927

Այն դրվել է 1914 թվականի հունիսի 9-ին (պաշտոնապես 1915 թվականի ապրիլի 15-ին) Նիկոլաևի ռազմածովային գործարանում, իսկ 1915 թվականի հուլիսի 2-ին ներառվել է 1916 թվականի հոկտեմբերի 5-ին գործարկված Սևծովյան նավատորմի նավերի ցուցակում, սակայն. 1917 թվականի հոկտեմբերի 11-ին ցածր պատրաստվածության պատճառով շինարարությունից հանվել և տեղադրվել են զենքերը, մեխանիզմներն ու սարքավորումները։ 1918 թվականի հունիսին այն գրավվեց գերմանական զորքերի կողմից և 1918 թվականի հոկտեմբերի 1-ին ներառվեց Սև ծովում գտնվող նրանց նավատորմի մեջ: Գերմանացիները ծրագրում էին նավն օգտագործել որպես հիդրոինքնաթիռների բազա, սակայն անձնակազմի սղության պատճառով այդ ծրագրերը դադարեցվեցին։
Կարմիր բանակի որոշ մասերի կողմից Նիկոլաևի ազատագրումից հետո մարտանավը տեղադրվեց: 1927 թվականի ապրիլի 11-ին այն վաճառվել է Սևմորզավոդին՝ ջարդոնի համար, իսկ 1927 թվականի հունիսի 28-ին Նիկոլաևից քարշակով ուղարկվել է Սևաստոպոլ՝ մետաղ կտրելու համար։

Մարտական ​​հածանավ «Բորոդինո» 1912 - 1923 թթ

Պառկեցվել է 1912 թվականի դեկտեմբերի 6-ին Սանկտ Պետերբուրգի Նոր ծովակալությունում։ Գործարկվել է 1915 թվականի հուլիսի 19-ին։

Մարտական ​​հածանավ «Նավարին» 1912 - 1923 թթ

Պառկեցվել է 1912 թվականի դեկտեմբերի 6-ին Սանկտ Պետերբուրգի Նոր ծովակալությունում։
Գործարկվել է 1916 թվականի նոյեմբերի 9-ին
1923 թվականի օգոստոսի 21-ին այն վաճառվեց գերմանական նավ կոտրող ընկերությանը, իսկ հոկտեմբերի 16-ին պատրաստվեց քարշակման համար դեպի Համբուրգ, որտեղ նավը շուտով մետաղի վերածվեց։

Battlecruiser «Kinburn» 1912 - 1923 թթ

Պառկեցվել է 1912 թվականի դեկտեմբերի 6-ին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում։
Գործարկվել է 1915 թվականի հոկտեմբերի 30-ին
1923 թվականի օգոստոսի 21-ին այն վաճառվեց գերմանական նավ կոտրող ընկերությանը, իսկ հոկտեմբերի 16-ին պատրաստվեց քարշակման համար դեպի Քիլ, որտեղ նավը շուտով մետաղի վերածվեց։

Ռուսական dreadnoughs-ի մեծ մասի ճակատագիրը բավականին տխուր է ստացվել։ «Սևաստոպոլ» տիպի մարտանավերը առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքում կանգնած էին արշավանքների վրա, ինչը բոլորովին չնպաստեց անձնակազմի ոգևորության բարձրացմանը, ընդհակառակը, մարտանավերն էին, որ դարձան նավատորմի հեղափոխական խմորումների կենտրոնը՝ անարխիստները: Եվ այստեղ ամենամեծ հեղինակությունը վայելում էին սոցիալիստ-հեղափոխականները: Քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ մարտական ​​նավերը երկու անգամ կռվում էին. 1919 թվականի հունիսին «Պետրոպավլովսկը» մի քանի օր անընդմեջ գնդակոծեց ապստամբ «Կրասնայա Գորկա» ամրոցը՝ սպառելով 568 արկ. հիմնական տրամաչափը, իսկ 1921 թվականի մարտին «Պետրոպավլովսկը» և «Սևաստոպոլը» հայտնվեցին հակաբոլշևիկյան Կրոնշտադտի ապստամբության կենտրոնում, մենամարտ մղեցին ափամերձ մարտկոցներով՝ ստանալով մի շարք հարվածներ: Այնուամենայնիվ, դրանք վերականգնվեցին և. Գանգուտի հետ միասին երկար ժամանակ ծառայել է Կարմիր նավատորմում։ Բայց չորրորդ նավի՝ «Պոլտավա»-ի բախտը չբերեց։ Երկու հրդեհները՝ առաջինը 1919-ին, իսկ երկրորդը՝ 1923-ին, նավը ամբողջովին անգործունակ դարձրեցին, թեև այրված կորպուսը ևս երկու տասնամյակ կանգնեց ռազմածովային պոլիգոնում։ Հետաքրքիր խորհրդային դիզայներները բոլոր տեսակի կիսաֆանտաստիկ նախագծերի իր վերականգնումը` ընդհուպ մինչև ավիակիր դառնալը:

Սևծովյան դրեդնուտները, ի տարբերություն Բալթյանների, շատ ավելի ակտիվ էին օգտագործվում, թեև դրանցից միայն մեկը՝ կայսրուհի Եկատերինա Մեծը, 1915 թվականի դեկտեմբերին իսկական ճակատամարտում հանդիպեց գերմանաթուրքական Գեբենին։ Վերջինս, սակայն, օգտագործեց իր առավելությունը արագության մեջ և գնաց Բոսֆոր, թեև նրան արդեն պատել էին ռուսական ռազմանավը։

Ամենահայտնի և միևնույն ժամանակ առեղծվածային ողբերգությունը տեղի է ունեցել 1916 թվականի հոկտեմբերի 7-ի առավոտյան Սևաստոպոլի ներքին ճանապարհի վրա, կրակ է առաջացել զինամթերքի նկուղում, այնուհետև մի շարք հզոր պայթյուններ կայսրուհի Մարիա կայսրուհուն վերածել են ոլորված կույտի: երկաթ.Աղետի զոհ են դարձել անձնակազմի 228 անդամները։

«Եկատերինան» քրոջից ավելի քիչ է մնացել, քան երկու տարի, վերանվանվելով «Ազատ Ռուսաստան», նա ի վերջո հայտնվեց Նովոռոսիյսկում, որտեղ Լենինի հրամանով 1918 թվականի հունիսի 18-ին խորտակվեց «Կերչ» կործանիչի չորս տորպեդով։ ...

Կայսր Ալեքսանդր III-ը ծառայության է անցել 1917 թվականի ամռանը արդեն «Կամք» անունով և շուտով «ձեռքից ձեռք է անցել». երբ Սեւաստոպոլը կրկին ձեռքում էր Կամավորական բանակ. Կրկին վերանվանվել է, այս անգամ «Գեներալ Ալեքսեև», - մարտանավը մնաց Սև ծովում Սպիտակ նավատորմի դրոշակակիրը մինչև 1920 թվականի վերջը, այնուհետև աքսորվեց Բիզերտե, որտեղ 30-ականների կեսերին այն ապամոնտաժվեց մետաղի համար: Հետաքրքիր է, որ գեղեցիկ ֆրանսիացիները պահպանել են ռուսական dreadnought-ի 12 դյույմանոց թնդանոթները և դրանք նվիրել Ֆինլանդին, որը կռվել է ԽՍՀՄ-ի դեմ 1939 թվականին: Առաջին 8 հրացանները հասել են իրենց նպատակակետին, իսկ վերջին 4-ը, որոնք եղել են: Նինա շոգենավով Բերգեն հասավ Նորվեգիա նացիստների ներխուժման սկզբի հետ գրեթե միաժամանակ: Այսպիսով, նախկին Վոլյայի հրացանները հայտնվեցին գերմանացիների ձեռքում, և նրանք օգտագործեցին դրանք իրենց Ատլանտյան պատը ստեղծելու համար՝ դրանցով զինելով Գերնսի կղզում գտնվող Mirus մարտկոցը: 1944 թվականի ամռանը հրացաններն առաջին անգամ կրակ բացեցին դաշնակիցների նավերը, իսկ սեպտեմբերին նրանք նույնիսկ ուղիղ հարված հասցրին ամերիկյան հածանավին, իսկ «Գեներալ Ալեքսեևի» մնացած 8 հրացաններն ընկան Կարմիր բանակի ձեռքը 1944 թվականին և «հայրենադարձվեցին» երկար ճանապարհորդությունից հետո Եվրոպայում։ Այս հրացաններից մեկը պահպանվել է որպես Կրասնայա Գորկայի թանգարանային ցուցանմուշ։

Բայց մեր ամենաառաջադեմ ռազմանավերը՝ «Իզմայիլ»-ը և «Նիկողայոս I»-ը, երբեք ծառայության անցնելու հնարավորություն չեն ունեցել: Հեղափոխությունը, քաղաքացիական պատերազմը և դրան հաջորդած ավերածությունները նավերի ավարտը անիրատեսական դարձրին: 1923 թվականին Բորոդինոյի, Կինբուռնի և Նավարինի կորպուսները վաճառվել են Գերմանիայում, որտեղ դրանք տարվել են քարշակով: Նիկոլայ I-ը, որը վերանվանվել է Դեմոկրատիա, ապամոնտաժվել է մետաղի համար Սևաստոպոլում 1927-1928 թվականներին: Իզմայիլի կորպուսն ապրել է ամենաերկարը, որը կրկին: նրանք ցանկանում էին վերածվել ավիակիրի, սակայն 30-ականների սկզբին այն կիսեց իր եղբայրների ճակատագիրը։ Մյուս կողմից, ռազմանավերի հրացանները (ներառյալ 6 «Իզմայիլ» 14 դյույմանոց ատրճանակներ) երկար ժամանակ ծառայել են խորհրդային առափնյա մարտկոցների երկաթուղային և ստացիոնար կայանքներում։