prometna pravila kružni tok pokazivači smjera. Pravila puta (SDA RF)

13.1. Prilikom skretanja udesno ili ulijevo, vozač mora ustupiti mjesto pješacima i biciklistima koji prelaze kolovoz cesta u koju skreće.

13.2. Zabranjeno je ići na raskrižje ili raskrižje kolnika ako je nastao zastoj u prometu koji će prisiliti vozača da se zaustavi, stvarajući prepreku za kretanje vozila u poprečnom smjeru.

13.3. Reguliranim se smatra raskrižje na kojem je slijed kretanja određen signalima semafora ili kontrolora.

Uz žuti trepćući signal, neradni semafor ili izostanak kontrolora, raskrižje se smatra nereguliranim, a vozači su dužni pridržavati se pravila vožnje nereguliranim raskrižjima i znakova prvenstva postavljenih na raskrižju.

Regulirana raskrižja

13.4. Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja na zelenom semaforu, vozač vozila bez kolosijeka mora popustiti vozila krećući se iz suprotnog smjera ravno ili udesno. Vozači tramvaja trebali bi se međusobno voditi istim pravilom.

13.5. Prilikom vožnje u smjeru strelice uključene u dodatnom dijelu istovremeno sa žutim ili crvenim semaforom, vozač mora dati prednost vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

13.6. Ako signali semafora ili kontrolora dopuštaju istovremeno kretanje tramvaja i vozila bez kolosijeka, tada tramvaj ima prednost bez obzira na smjer kretanja. No, pri kretanju u smjeru strelice uključene u dodatnom dijelu istovremeno s crvenim ili žutim semaforom, tramvaj mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

13.7. Vozač koji ulazi u raskrižje s signaliziranom prometnom signalizacijom mora izaći u predviđenom smjeru, bez obzira na prometnu signalizaciju na izlazu iz raskrižja. Međutim, ako na raskrižju ispred semafora koji se nalaze na ruti vozača postoje zaustavne linije (znakovi 6.16), vozač se mora pridržavati signala svakog semafora.

13.8. Kada je uključena dopuštena signalizacija semafora, vozač je dužan ustupiti mjesto vozilima koja završavaju kretanje kroz raskrižje, te pješacima koji nisu završili prelazak kolnika u ovom smjeru.

Neregulirana raskrižja

13.9. Na raskrižju neravnopravnih cesta vozač vozila koje se kreće sporednom cestom mora ustupiti mjesto vozilima koja se približavaju glavnom cestom, bez obzira na smjer njihova daljnjeg kretanja.

Na takvim raskrižjima tramvaj ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka koja se kreću u istom smjeru ili u suprotnom smjeru na jednakovrijednoj cesti, bez obzira na smjer njegova kretanja.

U slučaju da je znak 4.3 postavljen ispred kružnog toka u kombinaciji sa znakom 2.4 ili 2.5, vozač vozila koje se nalazi na raskrižju ima prednost pred vozilima koja ulaze u takvo raskrižje.

13.10. U slučaju da glavna cesta promijeni smjer na raskrižju, vozači se kreću glavna cesta, treba se voditi pravilima za prolazak raskrižja istovrijednih cesta. Ista pravila trebaju se pridržavati i vozači koji se kreću sporednim cestama.

13.11. Na raskrižju istovrijednih cesta, vozač vozila bez kolosijeka mora ustupiti mjesto vozilima koja se približavaju s desne strane. Vozači tramvaja trebali bi se međusobno voditi istim pravilom.

Na takvim raskrižjima tramvaj ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, bez obzira na smjer kretanja.

13.12. Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja, vozač vozila bez kolosijeka dužan je ustupiti mjesto vozilima koja se kreću ravno ili udesno na istovrijednoj cesti iz suprotnog smjera. Vozači tramvaja trebali bi se međusobno voditi istim pravilom.

13.13. Ako vozač ne može utvrditi prisutnost površine na cesti (mračni sati, blato, snijeg i sl.), a nema znakova prvenstva, mora pretpostaviti da se nalazi na sporednoj cesti.

„O izmjenama i dopunama Pravilnika promet Ruska Federacija“, koji postavlja prioritet pri prolasku kružnog toka. Upravo sada unutra različite regije i gradovi Rusije, povijesno su uspostavljena različita pravila za prolazak takvih čvorova: negdje prednost imaju automobili koji ulaze u krug, a negdje se već kreću u krug.

U tekstu novog nacrta predlaže se da se iz članka broj 4531 izuzme treći stavak tačke 13.9 SDA, koji glasi: “Ukoliko je postavljen znak ispred kružnog toka” Kružni tok Cirkulacija” u kombinaciji sa znakom “ustupi put” ili “promet bez zaustavljanja je zabranjen”, vozač vozila koje se nalazi na raskrižju ima prednost u odnosu na vozila koja ulaze u takvo raskrižje.”

Stavak 13.11 u nacrtu je preformuliran: „Na raskrižju istovrijednih cesta, osim u slučajevima predviđenim stavkom 13.111 Pravila, vozač vozila bez kolosijeka dužan je ustupiti prednost vozilima koja se približavaju s desne strane. Vozači tramvaja trebali bi se međusobno voditi istim pravilom. Na takvim raskrižjima tramvaj ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, bez obzira na smjer kretanja.

Fusnota stavka 13.11 podrazumijeva sljedeće: „Prilikom ulaska u raskrižje na kojem je organiziran kružni tok, označeno znakom kružnog toka, vozač vozila dužan je ustupiti prednost vozilima koja se kreću takvim raskrižjem.“

Tako će se na teritoriju Rusije uspostaviti jedinstveno pravilo za prolazak kružnih tokova, kada automobili koji su već u krugu imaju prednost. Prema riječima predstavnika Ministarstva unutarnjih poslova Rusije, usvajanje izmjena imat će pozitivan utjecaj na sigurnost u prometu. Očekuje se da inovacija neće imati socio-ekonomske, financijske i druge posljedice. U Ministarstvu unutarnjih poslova također smatraju da za usvajanje projekta neće biti potrebna dodatna financijska sredstva iz federalnog proračuna. Također neće biti potrebe za izmjenom regulatornih pravnih akata Vlade Ruske Federacije.

No, treba imati na umu da u mnogim gradovima prednost za ulazak u krug sada imaju sudionici koji se kreću u najprometnijim smjerovima. I nije činjenica da će dovođenje pravila za vožnju na takvim čvorovima u jedinstveni format pozitivno utjecati na organizaciju prometa.

Sada je prijedlog zakona u postupku javne rasprave i antikorupcijskog vještačenja. Sljedeća faza je završetak izrade nacrta propisa pravni akt. Nakon toga će se formirati završna verzija tekst projekta. Ako bude odobren i prihvaćen, ne bi trebao stupiti na snagu odmah, već tek 360 dana nakon objave.

"O izmjenama i dopunama Pravila cesta Ruske Federacije", kojim se utvrđuje prioritet pri vožnji kroz kružni tok. Sada su u različitim regijama i gradovima Rusije, povijesno, uspostavljena različita pravila za prolazak takvih čvorova: negdje automobili koji ulaze u krug imaju prednost, a negdje se već kreću u krug.

U tekstu novog nacrta iz članka 4531. predlaže se izbaciti iz članka 4531. stavak treći tačke 13.9. SDA, koji glasi: „Ako se ispred kružnog toka postavi znak „kružni promet“ u kombinaciji sa “ustupiti put” ili “promet bez zaustavljanja je zabranjen”, vozač vozila na raskrižju ima prednost u odnosu na vozila koja ulaze u takvo raskrižje.

Stavak 13.11 u nacrtu je preformuliran: „Na raskrižju istovrijednih cesta, osim u slučajevima predviđenim stavkom 13.111 Pravila, vozač vozila bez kolosijeka dužan je ustupiti prednost vozilima koja se približavaju s desne strane. Vozači tramvaja trebali bi se međusobno voditi istim pravilom. Na takvim raskrižjima tramvaj ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, bez obzira na smjer kretanja.

Fusnota stavka 13.11 podrazumijeva sljedeće: „Prilikom ulaska u raskrižje na kojem je organiziran kružni tok, označeno znakom kružnog toka, vozač vozila dužan je ustupiti prednost vozilima koja se kreću takvim raskrižjem.“

Tako će se na teritoriju Rusije uspostaviti jedinstveno pravilo za prolazak kružnih tokova, kada automobili koji su već u krugu imaju prednost. Prema riječima predstavnika Ministarstva unutarnjih poslova Rusije, usvajanje izmjena imat će pozitivan utjecaj na sigurnost u prometu. Očekuje se da inovacija neće imati socio-ekonomske, financijske i druge posljedice. U Ministarstvu unutarnjih poslova također smatraju da za usvajanje projekta neće biti potrebna dodatna financijska sredstva iz federalnog proračuna. Također neće biti potrebe za izmjenom regulatornih pravnih akata Vlade Ruske Federacije.

No, treba imati na umu da u mnogim gradovima prednost za ulazak u krug sada imaju sudionici koji se kreću u najprometnijim smjerovima. I nije činjenica da će dovođenje pravila za vožnju na takvim čvorovima u jedinstveni format pozitivno utjecati na organizaciju prometa.

Sada je prijedlog zakona u postupku javne rasprave i antikorupcijskog vještačenja. Sljedeća faza je završetak izrade nacrta regulatornog pravnog akta. Nakon toga će se formirati konačna verzija nacrta teksta. Ako bude odobren i prihvaćen, ne bi trebao stupiti na snagu odmah, već tek 360 dana nakon objave.

Tema redoslijeda prolaska kružnih tokova kod nas se već više puta odugovlačila na raznim razinama – kažu, treba imati sve, kao u Europi, gdje je u prednosti vozač koji se kreće u krug. A stvari su još uvijek tu: na kraju krajeva, sve je određeno znakovima. Na ulazu u kružni tok nalazi se “mrkva” (znak 2.4 “Ustupi put”), što znači da morate preskočiti kružni tok. Nema znaka - pravilo desne ruke radi

Prvi potpredsjednik Vlade Igor Šuvalov u travnju je pokrenuo inicijativu za izmjenu prometnih pravila kojima bi se standardiziralo "trčanje u krug", čime bi se konačno i neopozivo postao glavni kružni promet. A sada je Ministarstvo unutarnjih poslova pripremilo izmjene i dopune prometnih pravila, gdje Rusi bijelom bojom čitaju: "na ulazu u raskrižje gdje je organiziran kružni tok, označen znakom 4.3 ("Kružni tok" - cca. KP), vozač vozila dužan je ustupiti mjesto vozilima koja se kreću takvim raskrižjem. Odnosno, sada će dominacija kruga raditi bez dodatnih znakova.

Kao u Europi: na kružnim tokovima prednost će imati onaj tko se kreće u krug.

Pravila kružnog toka 2017

U Rusiji mogu promijeniti pravila za prolazak kružnog toka. Prijedlog zakona pokrenulo je Ministarstvo unutarnjih poslova, a poziva se na iskustva europskih zemalja. Navedeno je u nacrtu zakona, objavljenom na internetskom portalu nacrta propisa.

Prema sadašnjim pravilima, vozač na raskrižju ima prednost pred ulaskom u vozila samo kada je prisutan znak "Kružni tok" u kombinaciji sa znakom "Ustupi put" ili "Zabranjena vožnja bez zaustavljanja".

Promjene prometnih pravila 2017

Ranije je objavljeno da su Ministarstvo prometa i Ministarstvo unutarnjih poslova dobili instrukcije da prouče mogućnost davanja prava motociklista na kretanje u tzv. razmaku redova, kao i uvođenje odvojenih zaustavnih linija za motocikliste i vozače.

Osim toga, od 12. srpnja na snagu su stupile izmjene Pravilnika o prometu. Prema izmjenama, koje je potpisao premijer Dmitrij Medvedev, korištenje posebne autosjedalice odnosi se samo na djecu mlađu od sedam godina.

Ministarstvo unutarnjih poslova Rusije pripremilo je nacrt rezolucije ruske vlade, koji uključuje važne promjene u prometnim pravilima u pogledu prolaska kružnog toka. Još u travnju 2017., nalog za izradu relevantnog dokumenta dao je prvi potpredsjednik Vlade Igor Šuvalov, koji u Vladi nadzire situaciju na cestama, nakon redovitog sastanka vladinog povjerenstva za sigurnost cestovnog prometa. Očekivalo se da će dokument biti izrađen u roku od mjesec dana, nakon čega će biti odmah implementiran. No, na kraju je za njegovu pripremu trebalo gotovo četiri mjeseca.

Kružni tok: prometna pravila 2017, promjene prometnih pravila, zakon, prioritet.

Trenutno postoje različiti scenariji ponašanja vozača u takvoj situaciji. Ako se ispred kruga nalazi znak "Ustupi put", tada vozač koji ulazi u raskrižje mora dopustiti svim automobilima u krugu da prođu i tek onda sam otići tamo. Ako nema znaka, onda oni koji su u krugu popuštaju.

Sada će, prema dokumentu, automobili koji se kreću u krug uvijek imati prednost ako nema drugih prometnih znakova.

Kružni tok: prometna pravila 2017, promjene prometnih pravila, zakon, prioritet.

Kako pojašnjavaju u odjelu, potreba za uspostavom takvog prioriteta nastala je zbog nejasnoće percepcije vozača o važećim standardima. Dakle, u različitim regijama zemlje, pa čak i u istom gradu, obrasci prometa kružnih tokova međusobno se razlikuju, što pridonosi stvaranju zastoja i nastanku nesreća. Prilikom utvrđivanja prioriteta prolaska kroz kružni tok propusnost cestovne mreže značajno se povećava u odnosu na obrnuti krug kroz navedeno raskrižje.

“Praksa prioriteta prolaska kružnog toka uspostavljena je u gotovo svim europskim zemljama, ovo pozitivno iskustvo potvrđuje izvedivost uvođenja predloženih izmjena”, ističu iz agencije.

Voditelj stručnog centra Probok.net, član vladinog povjerenstva za sigurnost na cestama, Alexander Shumsky, u intervjuu za Gazeta.Ru, podsjetio je da je još 2010. usvojena rezolucija prema kojoj se krug smatra glavnim za vozače. No, u SDA je ostala ista formulacija prema kojoj se krug u vožnji smatra sekundarnim, ako nema drugih putokaza.

"Kao rezultat toga, pokazalo se da su se ljudi sjećali da je krug bio glavni, a netko se sjetio da je krug sekundaran, a mnogi još uvijek ne razumiju kako ispravno voziti", rekao je Shumsky za Gazeta.Ru.

Mnogi, uključujući i mene, usporavaju ne samo pri ulasku u krug, već i na izlasku iz njega. Za svaki slučaj – nikad ne znaš tko može doći na tvoju stranu.

Istodobno, smiješno je da se praksa, prema kojoj se krug smatra glavnim, doista proširila. Ali u različitim regijama sve može biti potpuno drugačije, na primjer, na Kavkazu se voze drugačije nego na Uralu. U Moskvi je uobičajeno da se krug smatra glavnim, ali čim odete negdje izvan moskovske obilaznice, na primjer, u Dzeržinsk, opet se počinjete zbuniti.

Promjene pravila kružnog toka. Mišljenje stručnjaka.

Ranije, u intervjuu za Gazeta.Ru, novinar Igor Morzharetto, član vladinog povjerenstva za sigurnost na cestama, također se složio da zakon već predviđa da prednost imaju oni koji su u krugu, ali to nije jasno napisano . Stoga, ponovno podsjetiti na to, po njegovom mišljenju, ne bi bilo suvišno.

U međuvremenu, prema Shumskyju, ako se poštuju pravila za ulazak u "glavni" krug, to povećava njegov propusnost za 30-40 posto.