นักเดินเรือที่มีชื่อเสียงและผู้แพ้ที่ยิ่งใหญ่ การเดินเรือรอบโลกครั้งแรกของ Ferdinand Magellan

04.02.2016

มหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งตั้งชื่อตามวีรบุรุษในตำนานแอตแลนต้าไม่ได้เปลี่ยนชื่อมาตั้งแต่สมัยโบราณ จนถึงศตวรรษที่ 17 ส่วนของมันมีชื่อแตกต่างกัน (มหาสมุทรตะวันตก เหนือ และทะเลรอบนอก) แต่ชื่อของพื้นที่น้ำหลักพบได้เร็วเท่าศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช BC อี ในผลงานของ Herodotus นักประวัติศาสตร์ชาวกรีกโบราณ

มหาสมุทรแอตแลนติกก่อตัวเมื่อ 200-250 ล้านปีก่อนในยุคมีโซโซอิก เมื่อมหาทวีป Pangea โบราณแบ่งออกเป็นสองส่วน (เหนือ - Laurasia และใต้ - Gondwana) ทวีปใหม่เคลื่อนตัวไปในทิศทางตรงกันข้าม จากนั้นเมื่อ 200 ล้านปีก่อน Gondwana เริ่มแยกออกเป็นแอฟริกาและอเมริกาใต้ - แอตแลนติกใต้ก่อตัวขึ้น ในยุคครีเทเชียส (150 ล้านปีก่อน) ลอเรเซียแยกจากกัน อเมริกาเหนือและยูเรเซียเริ่มแยกออกจากกัน การเคลื่อนที่ของแผ่นเปลือกโลกและการขยายตัวของมหาสมุทรแอตแลนติกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ด้วยความเร็ว 2-3 ซม. ต่อปี

ชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นที่อยู่อาศัยมาตั้งแต่สมัยโบราณ ดังนั้นด้วยการพัฒนาระบบนำทาง เรือหลายลำจึงแล่นไปตามชายฝั่งอย่างแข็งขัน เชื่อกันว่าเมื่อ 4,000 ปีก่อนคริสตกาล ชาวฟินีเซียนได้ค้าขายทางทะเลกับชาวกรีก พวกเขายังแล่นเรือรอบคาบสมุทรไอบีเรียและทวีปแอฟริกา ชาวกรีกโบราณในคริสต์ศตวรรษที่ 6 ก่อนคริสต์ศักราช ถึงเรือของทะเลบอลติก ชายฝั่งอังกฤษและสแกนดิเนเวีย อย่างไรก็ตาม แหล่งข้อมูลที่เป็นลายลักษณ์อักษรไม่ได้เป็นพยานถึงเหตุการณ์เหล่านี้อย่างน่าเชื่อถือ

ชาวไวกิ้งซึ่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงศตวรรษที่ 10-11 ได้ค้นพบเกาะกรีนแลนด์และไปถึงชายฝั่งทวีปอเมริกาเหนือในพื้นที่คาบสมุทรลาบราดอร์ ถือเป็นผู้ค้นพบและนักสำรวจมหาสมุทรแอตแลนติกที่มีชื่อเสียงอย่างแท้จริง การพัฒนาเส้นทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างเข้มข้นเริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 15 ประการแรก ชาวโปรตุเกสสำรวจชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกา การเดินทางของ Bartolomeu Dias วนรอบแผ่นดินใหญ่จากทางใต้ในปี 1488 และในปี 1492 พยายามหาเส้นทางที่สั้นกว่าไปยังอินเดีย คริสโตเฟอร์โคลัมบัสข้ามมหาสมุทรจากตะวันออกไปตะวันตก เขาค้นพบส่วนหนึ่งของหมู่เกาะแคริบเบียนและแผ่นดินใหญ่ ภายหลังได้ชื่อว่าอเมริกา

หลังจากนั้น ความเข้มของการเดินเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปี ค.ศ. 1519 ในเวลาสองเดือน มหาสมุทรถูกข้าม (จากโปรตุเกสไปยังบราซิล) โดยเรือของการสำรวจรอบโลกครั้งแรก นำโดยเฟอร์ดินานด์ มาเจลลัน ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 เรือจากสเปนและโปรตุเกสได้แล่นเรือจากยุโรปไปยังอเมริกาเป็นประจำ โดยบรรทุกอาวุธ ทอง น้ำตาล โกโก้ ทาส และสินค้าอื่นๆ โจรสลัดถูกดึงดูดด้วยสินค้าที่มีค่า ดังนั้นการตกปลาของพวกเขาจึงเจริญรุ่งเรืองที่นี่ในศตวรรษที่ 16-17 อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในยุคนั้นและความต้องการความรู้ทำให้สามารถศึกษามหาสมุทรได้ ไม่เพียงแต่เป็นถนนที่เชื่อมระหว่างทวีปเท่านั้น

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในศตวรรษที่ 16 มีการวัดระยะทางระหว่างชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกกำหนดความลึกและค้นพบและอธิบายกระแสน้ำบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระแสน้ำกัลฟ์สตรีมและลมค้าทางเหนือ - นอกชายฝั่งยุโรป บราซิล และกิอานา - ในอเมริกา แผนที่ Bathymetric แรกของมหาสมุทรได้รับการตีพิมพ์ในสเปนในปี ค.ศ. 1529 ในศตวรรษที่ 19 พรมแดนทางใต้ของมหาสมุทรแอตแลนติก แอนตาร์กติกา ก็ถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่เช่นกัน มันถูกค้นพบในปี 1819-1821 โดยนักเดินเรือชาวรัสเซีย Bellingshausen และ Lazarev ซึ่งเป็นผู้นำการสำรวจแอนตาร์กติก

นักเดินเรือหลายคนระหว่างการเดินทางได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับน่านน้ำและพื้นมหาสมุทร ในหมู่พวกเขามี James Cook และ Ivan Kruzenshtern เริ่มตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 การสำรวจพิเศษเริ่มทำงานในมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งติดตั้งไว้ที่นั่นเพื่อการวิจัยสมุทรศาสตร์โดยเฉพาะ การสำรวจทางวิทยาศาสตร์ครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2415-2419 บนเรือลาดตระเวนชาเลนเจอร์ ผู้ริเริ่มคือ British Royal Scientific Society ในระหว่างการวิจัย มีการรวบรวมวัสดุจำนวนมากซึ่งเป็นพื้นฐานของสมุทรศาสตร์สมัยใหม่ทั้งหมด

ในศตวรรษที่ 20 นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ อเมริกัน เยอรมัน และโซเวียต ยังคงศึกษามหาสมุทรแอตแลนติกต่อไป ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา การสังเกตการณ์ผ่านดาวเทียมได้ถูกนำมาใช้เพื่อการนี้เช่นกัน

การเดินทางดึงดูดผู้คนมาโดยตลอด แต่ก่อนหน้านั้นพวกเขาไม่เพียงแต่น่าสนใจเท่านั้น แต่ยังยากอย่างยิ่งอีกด้วย ไม่ได้สำรวจพื้นที่ และเมื่อเริ่มออกเดินทาง ทุกคนก็กลายเป็นนักสำรวจ นักเดินทางคนไหนที่โด่งดังที่สุดและแต่ละคนค้นพบอะไรกันแน่?

เจมส์ คุก

ชาวอังกฤษผู้โด่งดังเป็นหนึ่งในนักทำแผนที่ที่ดีที่สุดของศตวรรษที่สิบแปด เขาเกิดในภาคเหนือของอังกฤษและเมื่ออายุสิบสามเขาเริ่มทำงานกับพ่อของเขา แต่เด็กชายไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้ ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจเดินเรือ ในเวลานั้นทุกอย่าง นักเดินทางที่มีชื่อเสียงของโลกไปยังประเทศที่ห่างไกลบนเรือ เจมส์เริ่มสนใจเรื่องการเดินเรือและก้าวขึ้นไปสู่อาชีพการงานอย่างรวดเร็วจนเขาได้รับการเสนอให้เป็นกัปตัน เขาปฏิเสธและไปราชนาวี ในปี ค.ศ. 1757 พ่อครัวผู้มีความสามารถเริ่มจัดการเรือด้วยตัวเอง ความสำเร็จครั้งแรกของเขาคือการวาดแฟร์เวย์ของแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ เขาค้นพบพรสวรรค์ของนักเดินเรือและนักทำแผนที่ในตัวเอง ในยุค 1760 เขาได้สำรวจนิวฟันด์แลนด์ ซึ่งดึงดูดความสนใจของราชสมาคมและกองทัพเรือ เขาได้รับมอบหมายให้เดินทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งเขาไปถึงชายฝั่งนิวซีแลนด์ ในปี ค.ศ. 1770 เขาได้ทำสิ่งที่นักเดินทางที่มีชื่อเสียงคนอื่นๆ ไม่เคยทำมาก่อน - เขาค้นพบทวีปใหม่ ในปี ค.ศ. 1771 คุกกลับมาอังกฤษในฐานะผู้บุกเบิกที่มีชื่อเสียงของออสเตรเลีย การเดินทางครั้งสุดท้ายของเขาคือการสำรวจเพื่อค้นหาเส้นทางที่เชื่อมระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก ทุกวันนี้ แม้แต่เด็กนักเรียนก็ยังรู้ถึงชะตากรรมอันน่าเศร้าของ Cook ซึ่งถูกฆ่าโดยชาวพื้นเมืองกินเนื้อคน

คริสโตเฟอร์โคลัมบัส

นักเดินทางที่มีชื่อเสียงและการค้นพบของพวกเขามักส่งผลกระทบอย่างมากต่อประวัติศาสตร์ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่มีชื่อเสียงเท่าชายคนนี้ โคลัมบัสกลายเป็นวีรบุรุษของชาติสเปน ขยายแผนที่ของประเทศอย่างเด็ดขาด คริสโตเฟอร์เกิดในปี 1451 เด็กชายประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วเพราะเขาขยันและเรียนเก่ง แล้วตอนอายุ 14 เขาไปทะเล ในปี ค.ศ. 1479 เขาได้พบกับความรักและเริ่มใช้ชีวิตในโปรตุเกส แต่หลังจากที่ภรรยาของเขาเสียชีวิตลงอย่างน่าสลดใจ เขาก็ไปกับลูกชายของเขาที่สเปน หลังจากได้รับการสนับสนุนจากกษัตริย์สเปนแล้วเขาก็ออกสำรวจโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อหาทางไปยังเอเชีย เรือสามลำแล่นจากชายฝั่งสเปนไปทางทิศตะวันตก ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1492 พวกเขาไปถึงบาฮามาส นี่คือวิธีที่อเมริกาถูกค้นพบ คริสโตเฟอร์ตัดสินใจโทรหาชาวอินเดียนแดงโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยเชื่อว่าเขาไปถึงอินเดียแล้ว รายงานของเขาเปลี่ยนประวัติศาสตร์: สองทวีปใหม่และหลายเกาะที่ค้นพบโดยโคลัมบัสกลายเป็นจุดหมายปลายทางการเดินทางหลักของพวกล่าอาณานิคมในอีกไม่กี่ศตวรรษข้างหน้า

วาสโก ดา กามา

นักเดินทางที่มีชื่อเสียงที่สุดของโปรตุเกสเกิดที่เมือง Sines เมื่อวันที่ 29 กันยายน ค.ศ. 1460 ตั้งแต่อายุยังน้อย เขาทำงานในกองทัพเรือและกลายเป็นที่รู้จักในฐานะกัปตันที่มั่นใจและกล้าหาญ ในปี ค.ศ. 1495 กษัตริย์มานูเอลเสด็จขึ้นสู่อำนาจในโปรตุเกสซึ่งใฝ่ฝันที่จะพัฒนาการค้ากับอินเดีย สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องมีเส้นทางเดินเรือเพื่อค้นหาว่า Vasco da Gama ต้องไป มีกะลาสีและนักเดินทางที่มีชื่อเสียงมากขึ้นในประเทศ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างกษัตริย์จึงเลือกเขา ในปี ค.ศ. 1497 เรือสี่ลำแล่นไปทางใต้ แล่นเป็นวงกลมและแล่นไปยังโมซัมบิก ฉันต้องอยู่ที่นั่นเป็นเวลาหนึ่งเดือน - ครึ่งหนึ่งของทีมมีเลือดออกตามไรฟันในเวลานั้น หลังจากหยุดพัก Vasco da Gama ก็มาถึงกัลกัตตา ในอินเดีย เขาสถาปนาความสัมพันธ์ทางการค้าเป็นเวลาสามเดือน และอีกหนึ่งปีต่อมาเขากลับไปโปรตุเกส ที่ซึ่งเขากลายเป็นวีรบุรุษของชาติ การเปิดเส้นทางเดินเรือซึ่งทำให้สามารถไปถึงกัลกัตตาผ่านชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกาได้ เป็นความสำเร็จหลักของเขา

นิโคไล มิกลูโค-แมคเลย์

นักเดินทางชาวรัสเซียที่มีชื่อเสียงยังได้ค้นพบที่สำคัญมากมาย ตัวอย่างเช่น Nikolai Mikhlukho-Maclay คนเดียวกันซึ่งเกิดในปี 2407 ในจังหวัดโนฟโกรอด เขาไม่สามารถจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้เนื่องจากเขาถูกไล่ออกจากโรงเรียนเนื่องจากเข้าร่วมในการสาธิตของนักเรียน เพื่อศึกษาต่อ นิโคไลไปเยอรมนี ซึ่งเขาได้พบกับเฮคเคล นักธรรมชาติวิทยาที่เชิญมิคลูโฮ-แมคเลย์ให้เข้าร่วมการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ของเขา ดังนั้นโลกแห่งการเร่ร่อนจึงเปิดกว้างสำหรับเขา ทั้งชีวิตของเขาทุ่มเทให้กับการเดินทางและงานวิทยาศาสตร์ นิโคไลอาศัยอยู่ในซิซิลี ในออสเตรเลีย ศึกษานิวกินี ดำเนินโครงการของ Russian Geographical Society ไปเยือนอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ คาบสมุทรมาเลย์และโอเชียเนีย ในปี พ.ศ. 2429 นักธรรมชาติวิทยาได้กลับไปรัสเซียและเสนอให้จักรพรรดิก่อตั้งอาณานิคมของรัสเซียข้ามมหาสมุทร แต่โครงการกับนิวกินีไม่ได้รับการสนับสนุนจากราชวงศ์ และมิคลูโฮ-แมคเลย์ล้มป่วยหนักและเสียชีวิตในไม่ช้า โดยไม่ได้ทำงานเกี่ยวกับหนังสือท่องเที่ยวให้เสร็จ

เฟอร์ดินานด์ มาเจลลัน

นักเดินเรือและนักเดินทางที่มีชื่อเสียงหลายคนอาศัยอยู่ในยุคของ Great Magellan ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในปี ค.ศ. 1480 เขาเกิดที่โปรตุเกส ในเมืองซาโบรซา เมื่อไปรับใช้ที่ศาล (ตอนนั้นเขาอายุเพียง 12 ปี) เขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเผชิญหน้าระหว่างประเทศบ้านเกิดของเขากับสเปนเกี่ยวกับการเดินทางไปอินเดียตะวันออกและเส้นทางการค้า ดังนั้นเขาจึงเริ่มสนใจทะเลก่อน ในปี ค.ศ. 1505 เฟอร์นันด์ขึ้นเรือ เจ็ดปีหลังจากนั้น เขาได้ออกทะเล มีส่วนร่วมในการสำรวจไปยังอินเดียและแอฟริกา ในปี ค.ศ. 1513 มาเจลลันไปโมร็อกโกซึ่งเขาได้รับบาดเจ็บจากการสู้รบ แต่สิ่งนี้ไม่ได้จำกัดความอยากเดินทาง - เขาวางแผนการสำรวจเครื่องเทศ กษัตริย์ปฏิเสธคำขอของเขาและมาเจลลันไปสเปนซึ่งเขาได้รับการสนับสนุนที่จำเป็นทั้งหมด มันเริ่มต้นขึ้น เที่ยวรอบโลก. เฟอร์นันด์คิดว่าเส้นทางจากตะวันตกไปอินเดียอาจจะสั้นกว่า เขาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ไปถึงทวีปอเมริกาใต้ และค้นพบช่องแคบนี้ ซึ่งต่อมาได้รับการตั้งชื่อตามเขา กลายเป็นชาวยุโรปคนแรกที่ได้เห็นมหาสมุทรแปซิฟิก เขาไปถึงฟิลิปปินส์และเกือบจะบรรลุเป้าหมาย - Moluccas แต่เสียชีวิตในการสู้รบกับชนเผ่าในท้องถิ่นซึ่งได้รับบาดเจ็บจากลูกศรพิษ อย่างไรก็ตาม การเดินทางของเขาได้เปิดมหาสมุทรใหม่สำหรับยุโรป และการตระหนักว่าดาวเคราะห์ดวงนี้มีขนาดใหญ่กว่าที่นักวิทยาศาสตร์เคยคิดไว้มาก

โรอัลด์ อมุนด์เซ่น

ชาวนอร์เวย์ถือกำเนิดขึ้นในช่วงปลายยุคสมัยที่นักเดินทางที่มีชื่อเสียงหลายคนกลายเป็นที่รู้จัก Amundsen เป็นผู้เดินเรือคนสุดท้ายที่พยายามค้นหาดินแดนที่ยังไม่ถูกค้นพบ ตั้งแต่วัยเด็กเขามีความพากเพียรและความมั่นใจในตนเองซึ่งทำให้เขาสามารถพิชิตขั้วโลกใต้ได้ จุดเริ่มต้นของการเดินทางเกี่ยวข้องกับปี พ.ศ. 2436 เมื่อเด็กชายออกจากมหาวิทยาลัยและได้งานเป็นกะลาสีเรือ ในปี พ.ศ. 2439 เขาได้กลายเป็นนักเดินเรือและใน ปีหน้าเดินทางไปแอนตาร์กติกาเป็นครั้งแรก เรือหายไปในน้ำแข็ง ลูกเรือได้รับความทุกข์ทรมานจากเลือดออกตามไรฟัน แต่ Amundsen ไม่ยอมแพ้ เขารับคำสั่ง รักษาผู้คน จดจำภูมิหลังทางการแพทย์ของเขา และนำเรือกลับยุโรป หลังจากที่ได้เป็นกัปตันแล้ว ในปี 1903 เขาได้ออกค้นหาเส้นทาง Northwest Passage นอกประเทศแคนาดา นักเดินทางที่มีชื่อเสียงก่อนหน้าเขาไม่เคยทำอะไรแบบนี้เลย - ในสองปีทีมงานได้ปิดเส้นทางจากตะวันออกของแผ่นดินใหญ่ของอเมริกาไปทางทิศตะวันตก อมุนด์เซ่นกลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก การเดินทางครั้งต่อไปคือการเดินทางสองเดือนไปยัง South Plus และภารกิจสุดท้ายคือการค้นหา Nobile ซึ่งในระหว่างนั้นเขาหายตัวไป

เดวิด ลิฟวิงสตัน

นักเดินทางที่มีชื่อเสียงหลายคนเชื่อมโยงกับการเดินเรือ เขากลายเป็นนักสำรวจที่ดิน คือทวีปแอฟริกา ชาวสกอตที่มีชื่อเสียงเกิดในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2356 เมื่ออายุ 20 ปี เขาตัดสินใจเป็นมิชชันนารี พบกับโรเบิร์ต มอฟเฟตต์ และอยากไปหมู่บ้านในแอฟริกา ในปี ค.ศ. 1841 เขามาที่คุรุมาน ซึ่งเขาสอนชาวบ้านเกี่ยวกับการทำฟาร์ม ทำหน้าที่เป็นแพทย์ และสอนการรู้หนังสือ ที่นั่นเขาเรียนภาษา Bechuan ซึ่งช่วยเขาในการเดินทางในแอฟริกา ลิฟวิงสตันศึกษารายละเอียดชีวิตและขนบธรรมเนียมของชาวบ้านอย่างละเอียด เขียนหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับพวกเขา และออกสำรวจเพื่อค้นหาแหล่งที่มาของแม่น้ำไนล์ ซึ่งเขาล้มป่วยและเสียชีวิตด้วยอาการไข้

อเมริโก เวสปุชชี

นักเดินทางที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกมักมาจากสเปนหรือโปรตุเกส Amerigo Vespucci เกิดในอิตาลีและกลายเป็นหนึ่งในชาวฟลอเรนซ์ที่มีชื่อเสียง เขาได้รับการศึกษาที่ดีและได้รับการฝึกฝนในฐานะนักการเงิน จากปี ค.ศ. 1490 เขาทำงานในเซบียาในภารกิจการค้าเมดิชิ ชีวิตของเขาเกี่ยวข้องกับ เที่ยวทะเลตัวอย่างเช่น เขาสนับสนุนการเดินทางครั้งที่สองของโคลัมบัส คริสโตเฟอร์เป็นแรงบันดาลใจให้เขามีความคิดที่จะลองตัวเองในฐานะนักเดินทางและในปี 1499 เวสปุชชีไปซูรินาเม จุดประสงค์ของการเดินทางคือศึกษาแนวชายฝั่ง ที่นั่นเขาเปิดนิคมที่เรียกว่าเวเนซุเอลา - เวนิสน้อย ในปี 1500 เขากลับบ้านพร้อมกับทาส 200 คน ในปี 1501 และ 1503 Amerigo เดินทางซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยไม่เพียงทำหน้าที่เป็นนักเดินเรือเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นนักทำแผนที่ด้วย เขาค้นพบอ่าวรีโอเดจาเนโร ซึ่งเป็นชื่อที่เขาตั้งเอง ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1505 เขารับใช้กษัตริย์แห่งคาสตีลและไม่ได้เข้าร่วมในการรณรงค์ มีเพียงอุปกรณ์การเดินทางของผู้อื่นเท่านั้นที่ติดตั้ง

ฟรานซิส เดรก

นักเดินทางที่มีชื่อเสียงหลายคนและการค้นพบของพวกเขาเป็นประโยชน์ต่อมนุษยชาติ แต่ในหมู่พวกเขามีผู้ที่ทิ้งความทรงจำที่ไม่ดีไว้เนื่องจากชื่อของพวกเขาเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่ค่อนข้างโหดร้าย ชาวโปรเตสแตนต์ชาวอังกฤษซึ่งแล่นเรือตั้งแต่อายุสิบสองปีก็ไม่มีข้อยกเว้น เขาจับคนในท้องถิ่นในทะเลแคริบเบียน ขายพวกเขาไปเป็นทาสของชาวสเปน โจมตีเรือ และต่อสู้กับชาวคาทอลิก บางทีไม่มีใครเทียบ Drake ได้ในแง่ของจำนวนเรือต่างประเทศที่ถูกจับได้ แคมเปญของเขาได้รับการสนับสนุนจากราชินีแห่งอังกฤษ ในปี ค.ศ. 1577 เขาไปอเมริกาใต้เพื่อเอาชนะการตั้งถิ่นฐานของสเปน ระหว่างการเดินทาง เขาพบ Tierra del Fuego และช่องแคบซึ่งต่อมาตั้งชื่อตามเขา ในการปัดเศษของอาร์เจนตินา Drake ได้ปล้นท่าเรือของ Valparaiso และเรือสเปนสองลำ เมื่อเขาไปถึงแคลิฟอร์เนีย เขาได้พบกับชาวพื้นเมืองซึ่งมอบยาสูบและขนนกให้ชาวอังกฤษ Drake ข้ามมหาสมุทรอินเดียและกลับไปที่พลีมัธ กลายเป็นพลเมืองอังกฤษคนแรกที่แล่นเรือรอบโลก เขาเข้ารับการรักษาในสภาและได้รับตำแหน่งเซอร์ ในปี ค.ศ. 1595 เขาเสียชีวิตในการรณรงค์ครั้งสุดท้ายในทะเลแคริบเบียน

อาฟานาซี นิกิติน

นักเดินทางที่มีชื่อเสียงไม่กี่คนในรัสเซียมีความสูงเท่ากับชาวตเวียร์คนนี้ Afanasy Nikitin กลายเป็นชาวยุโรปคนแรกที่ไปเยือนอินเดีย เขาเดินทางไปยังอาณานิคมของโปรตุเกสและเขียนว่า "Journey Beyond the Three Seas" ซึ่งเป็นอนุสรณ์สถานทางวรรณกรรมและประวัติศาสตร์ที่มีค่าที่สุด ความสำเร็จของการสำรวจได้รับการประกันโดยอาชีพพ่อค้า: Athanasius รู้หลายภาษาและรู้วิธีเจรจากับผู้คน ระหว่างการเดินทาง เขาได้ไปเยือนบากู อาศัยอยู่ในเปอร์เซียประมาณสองปีและเดินทางถึงอินเดียโดยทางเรือ หลังจากไปเยี่ยมเยียนเมืองต่าง ๆ ในประเทศต่างแดน เขาก็ไปเมืองปารวัต ซึ่งเขาพักอยู่เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง หลังจากจังหวัด Raichur เขามุ่งหน้าไปยังรัสเซีย ปูเส้นทางผ่านคาบสมุทรอาหรับและโซมาเลีย อย่างไรก็ตาม Afanasy Nikitin ไม่เคยกลับบ้านเพราะเขาล้มป่วยและเสียชีวิตใกล้ Smolensk แต่บันทึกของเขารอดชีวิตมาได้และทำให้พ่อค้ามีชื่อเสียงระดับโลก

การศึกษามหาสมุทรแอตแลนติกสามารถแบ่งออกเป็น 3 ช่วงเวลา: จากการเดินทางของนักเดินเรือโบราณถึง 1749; ตั้งแต่ พ.ศ. 2392 ถึง พ.ศ. 2415 และ พ.ศ. 2415 จนถึงปัจจุบัน ช่วงแรกมีลักษณะเฉพาะโดยการศึกษาการกระจายตัวของมหาสมุทรและน้ำบนบกในมหาสมุทรแอตแลนติก การจัดตั้งเขตแดนของมหาสมุทร และการเชื่อมโยงกับแอ่งน้ำในมหาสมุทรอื่นๆ ในช่วงที่ 2 ได้ทำการศึกษาคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำทะเลและทำการวิจัยในทะเลลึก ในปี ค.ศ. 1749 จี. เอลลิสวัดอุณหภูมิน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกที่ระดับความลึกต่างๆ เป็นครั้งแรก ข้อมูลข้อเท็จจริงที่รวบรวมได้ทำให้บี. แฟรงคลิน (1770) สามารถทำแผนที่ Gulf Stream และ M.F. Mori (1854) - แผนที่ความลึกทางตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติก ตลอดจนแผนที่ลมและกระแสน้ำ ในช่วงที่สาม การสำรวจมหาสมุทรที่ซับซ้อนเริ่มต้นโดยการสำรวจอังกฤษบนเรือ Challenger (1872-1876) ซึ่งทำการศึกษาทางกายภาพ เคมี และชีวภาพโดยละเอียดของมหาสมุทรโลก รวมถึงมหาสมุทรแอตแลนติกด้วย เนื้อหาที่รวบรวมเผยแพร่โดย J. Murray ใน 50 เล่ม หลังจากนั้นการสำรวจก็ทำงานบนเรือ Gazelle (1874-1876, เยอรมัน), Vityaz (1886-1889, รัสเซีย), Valdivia (1898-1899, เยอรมัน), Gauss (1901 - 1903, เยอรมัน) และอื่น ๆ ในมหาสมุทรแอตแลนติกดำเนินการบน Meteor (1925-1927, เยอรมัน), Discovery II (จาก 1931, อังกฤษ), Atlantic (จาก 1933, Amer.) ความสำคัญอย่างยิ่งในการศึกษามหาสมุทรแอตแลนติกคือการศึกษาสมุทรศาสตร์ร่วมกันระหว่างปีธรณีฟิสิกส์สากล (1957-1958) ซึ่งยาน R/V Mikhail Lomonosov, Sedov, Equator และอื่นๆ ของโซเวียตได้เข้าร่วมอย่างแข็งขัน ของประวัติศาสตร์ทางธรณีวิทยาของมหาสมุทรแอตแลนติกมีส่วนช่วยในการทำงานที่เริ่มขึ้นในปี 2511 โดยการสำรวจของชาวอเมริกันบนเรือ "Glomar Challenger" ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับการขุดเจาะก้นทะเลลึก ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 การวิจัยทางมหาสมุทรที่ซับซ้อนอย่างเข้มข้นได้ดำเนินการโดยสหภาพโซเวียตใน R/V Vityaz, Mikhail Lomonosov, Akademik Kurchatov, Akademik Vernadsky, Dmitry Mendeleev, Pyotr Lebedev และโครงการอื่น ๆ ภายใต้โครงการระดับชาติและระดับนานาชาติ การมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญในการศึกษาความแปรปรวนของสนามอุทกศาสตร์เกิดขึ้นจากการสำรวจระหว่างประเทศ - การทดลองของโซเวียต - อเมริกัน "โปลิโมด", การเดินทางใต้ทะเลลึกของฝรั่งเศส - อเมริกัน "Famus", การทดลองเขตร้อนระหว่างประเทศแอตแลนติก (1974) ซึ่ง นักวิทยาศาสตร์จาก 60 ประเทศเข้าร่วม ดูการสำรวจวิจัยด้วย

ประวัติการสำรวจมหาสมุทรแอตแลนติกโดยชาวยุโรป

นักประวัติศาสตร์ชาวกรีก เฮโรโดตุสเป็นคนแรกในกลุ่มนักปรัชญาในสมัยโบราณที่ใช้คำว่า "แอตแลนติก" ในงานเขียนของเขา ซึ่งเขียนว่า "ทะเลที่ชาวเฮลเลเนสแหวกว่าย และสิ่งที่อยู่เหนือเสาเฮอร์คิวลิสนั้นเรียกว่ามหาสมุทรแอตแลนติก " คำว่า "มหาสมุทรแอตแลนติก" พบได้ในงานเขียนของ Eratosthenes of Cyrene (ศตวรรษที่ 3 ก่อนคริสต์ศักราช) และ Pliny the Elder (ศตวรรษที่ 1 ก่อนคริสต์ศักราช) แต่นักวิทยาศาสตร์ยังไม่แน่ใจว่าพื้นที่น้ำใดที่กำหนดไว้ในสมัยโบราณ บางทีนี่อาจเป็นชื่อพื้นที่น้ำระหว่างช่องแคบยิบรอลตาร์และหมู่เกาะคานารี
ก่อนยุคของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ครั้งยิ่งใหญ่ ความกว้างใหญ่ของมหาสมุทรแอตแลนติกได้ไถนาเรือไวกิ้ง คาร์เธจเนียน ฟินีเซียน นอร์มัน และบาสก์จำนวนมาก ตัวอย่างเช่น ชนเผ่า Basque ตั้งรกรากอยู่บนคาบสมุทรไอบีเรียในสมัยโบราณ แม้กระทั่งก่อนการปรากฏตัวของชาวอินโด-ยูโรเปียนในทวีป การให้อาหารในการตกปลา แต่ไม่สามารถเข้าถึงอ่าวอันเงียบสงบของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่อบอุ่น Basques ที่ตั้งใจเรียนได้ศึกษาอ่าว Biscay ที่มีพายุซึ่งมีชื่อเสียงมายาวนาน ไม่สามารถตัดออกได้ว่าสองสามศตวรรษก่อนโคลัมบัสพวกเขาไปถึง "ดินแดนแห่งปลาแห้ง" (เกาะนิวฟันด์แลนด์) ที่อีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก: น่านน้ำที่นั่นยังคงมีชื่อเสียงในเรื่องแหล่งปลาที่ร่ำรวยที่สุด ในศิลปะ X-XI ชาวนอร์มันเขียนหน้าใหม่ในการศึกษาตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติก ตามที่นักวิจัยส่วนใหญ่เกี่ยวกับการค้นพบก่อนโคลัมเบียน สแกนดิเนเวียไวกิ้งเป็นคนแรกที่ข้ามมหาสมุทรมากกว่าหนึ่งครั้ง โดยไปถึงชายฝั่งของทวีปอเมริกา (พวกเขาเรียกมันว่าวินแลนด์) และค้นพบกรีนแลนด์และลาบราดอร์
หลายศตวรรษต่อมา การสํารวจของคริสโตเฟอร์ โคลัมบัส ได้ทําแผนที่เกาะต่างๆ ของแคริบเบียนและแผ่นดินใหญ่ขนาดใหญ่ ซึ่งต่อมาเรียกว่าอเมริกา ชาวอังกฤษไม่ช้าที่จะจัดให้มีการสำรวจวิจัยหลายครั้งไปยังชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของโลกใหม่ซึ่งรวบรวมข้อมูลที่มีค่ามากและในปี ค.ศ. 1529 นักทำแผนที่ชาวสเปนได้รวบรวมแผนที่ทางตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติกล้างชายฝั่งตะวันตกของยุโรปและแอฟริกา และทำเครื่องหมายสันดอนและแนวปะการังที่เป็นอันตรายบนนั้น
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 15 การแข่งขันระหว่างสเปนและโปรตุเกสเพื่อครอบครองมหาสมุทรแอตแลนติกเพิ่มขึ้นอย่างมากจนวาติกันถูกบังคับให้เข้าไปแทรกแซงในความขัดแย้ง ในปี 1494 มีการลงนามในข้อตกลงซึ่งตามแนวลองจิจูด 48-49 °ตะวันตกได้สร้างสิ่งที่เรียกว่า เส้นเมอริเดียนของสมเด็จพระสันตะปาปา ดินแดนทั้งหมดทางตะวันตกของมันถูกมอบให้สเปนและทางตะวันออก - ให้กับโปรตุเกส ที่ ศตวรรษที่สิบหกเมื่อความมั่งคั่งของอาณานิคมถูกควบคุม คลื่นของมหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มท่องเรือที่บรรทุกทองคำ เงิน อัญมณี, พริกไทย โกโก้ และน้ำตาล อาวุธ ผ้า แอลกอฮอล์ อาหาร และทาสสำหรับสวนฝ้ายและอ้อยถูกส่งไปยังอเมริกาในลักษณะเดียวกัน ไม่น่าแปลกใจที่ในศตวรรษที่ XVI-XVII การละเมิดลิขสิทธิ์และการเป็นส่วนตัวเฟื่องฟูในส่วนเหล่านี้ และโจรสลัดที่มีชื่อเสียงมากมาย เช่น John Hawkins, Francis Drake และ Henry Morgan ได้จารึกชื่อของพวกเขาไว้ในประวัติศาสตร์
บนแผนที่ของนักเดินเรือชาวยุโรปที่รวบรวมในศตวรรษที่ 17 ชื่อ "ทะเลเอธิโอเปีย" ปรากฏขึ้นและชื่อบนสุด "แอตแลนติก" กลับมาเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 เท่านั้น
ความพยายามครั้งแรกในการศึกษาพื้นทะเลเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2322 ใกล้ชายฝั่งเดนมาร์ก และการสำรวจรอบโลกของรัสเซียครั้งแรกภายใต้การบังคับบัญชาของนายทหารเรือ Ivan Kruzenshtern ได้วางรากฐานสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์อย่างจริงจังในปี 1803-06 ผู้เข้าร่วมทริปต่อไปได้วัดอุณหภูมิและความถ่วงจำเพาะของน้ำที่ระดับความลึกต่างกัน สุ่มตัวอย่างความโปร่งใสของน้ำ และสร้างกระแสใต้น้ำ
โดยไม่ต้องการถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ในปีเดียวกันนั้นเอง ชาวอังกฤษได้ดำเนินการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง ในปี ค.ศ. 1817-18 John Ross แล่นเรือบนเรือ Isabella และในปี 1839-43 เจมส์ หลานชายของเขาแล่นเรือไปแอนตาร์กติกาสามครั้งด้วยเอเรบัสและความหวาดกลัว จุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของการวิจัยใต้น้ำคือการปรากฏตัวในปี 1845 ของโพรบด้านล่างใหม่ที่ออกแบบโดย John Brooke ระหว่าง พ.ศ. 2411-2519 Royal Geographical Society of Great Britain ได้จัดการสำรวจสมุทรศาสตร์จำนวนหนึ่งซึ่งนำโดย Lord Charles Thomson ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเอดินบะระ ในช่วงครึ่งหลังของ XIX และต้นศตวรรษที่ XX มีการศึกษาอย่างเป็นระบบในอ่าวเม็กซิโกและทะเลแคริบเบียน การสำรวจของ Erich von Drygalski บนเรือ Gauss (1901-03) ไม่ได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์ที่มีค่าน้อยกว่าซึ่งผู้เข้าร่วมได้ทำการวัดอย่างระมัดระวังในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือและตะวันออกเฉียงใต้ของมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี พ.ศ. 2442 ที่การประชุมสมุทรศาสตร์ระดับนานาชาติในสตอกโฮล์ม ได้มีการตัดสินใจเริ่มสร้างแผนที่มหาสมุทรที่มีมิติความลึก 1:10,000,000 (แผนที่แรกของประเภทนี้ปรากฏขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19) ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 มีการสำรวจทางวิทยาศาสตร์หลายครั้งโดยเยอรมนี อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และรัสเซีย อันเป็นผลมาจากการที่นักวิทยาศาสตร์ได้รับแนวคิดโดยละเอียดเกี่ยวกับสันเขากลางมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี 1968 เรืออเมริกัน "Glomar Challenger" ได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับรอยแตกใต้น้ำในเปลือกโลกและในปี 1971-80 โครงการของ International Decade of Oceanographic Research ประสบความสำเร็จ

แม้ว่ายุคของ Great Geographical Discoveries ในมหาสมุทรโลกจะสิ้นสุดลงไปนานแล้ว แต่การศึกษาโดยเฉพาะบริเวณใต้ท้องทะเลลึกก็ยังไม่เพียงพอ การวิจัยสมัยใหม่แสดงให้เห็นหลักฐาน ทำให้สามารถค้นพบรูปแบบใหม่ของการบรรเทาทุกข์ใต้น้ำ กระแสน้ำ โครงสร้างกระแสน้ำวน และปรากฏการณ์อื่นๆ ในภูมิภาคต่างๆ ของมหาสมุทร งานนี้อุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ในการศึกษาก้นบึ้งของมหาสมุทรแอตแลนติกและลุ่มน้ำนอร์เวย์-กรีนแลนด์ในการสำรวจทางทะเลในปีต่างๆ โดยมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้เขียน ธรณีสัณฐานที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้ระบุและศึกษาตามประเพณีได้รับการตั้งชื่อและตอนนี้ปรากฏบนแผนที่ทางภูมิศาสตร์ ตัวอย่างเช่น บนแผนที่ใหม่ของมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งตีพิมพ์ในปี 1989

การวิจัยอย่างเป็นระบบในลุ่มน้ำนอร์เวย์-กรีนแลนด์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาการประมงเป็นหลัก เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 แผนที่ Bathymetric แรกถูกรวบรวมโดยนักสำรวจชาวนอร์เวย์ที่มีชื่อเสียง H. Mon ในปี 1887 ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 งานประจำของคณะสำรวจของนอร์เวย์ทำให้ B. Helland-Hansen และ F. Nansen ปรับแต่งแผนที่นี้และตั้งชื่อรูปแบบหลักของภูมิประเทศด้านล่าง รวมถึงการยกตัวใต้น้ำที่แยกแอ่งของ ทะเลนอร์เวย์และกรีนแลนด์ - ธรณีประตูมอญ ในขณะนั้นธรณีประตูถูกนำเสนอเป็นคลื่นที่กว้างและลาดเอียงเบา ๆ ทอดยาวจากเกาะ Jan Mayen ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือสู่ความลาดชันของทวีปในบริเวณเกาะ Bear ขั้นตอนใหม่ในการศึกษาการบรรเทาทุกข์ใต้น้ำเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 หลังจากการนำเสียงสะท้อนมาใช้ในทางปฏิบัติ งานสำรวจของเยอรมันบนเรือ "Meteor" ในปี 1933 และ 1935 และการสำรวจของอเมริกา L. Boyd บนเรือ "Weslekari" ในปี 1933 และ 2480-2481 แสดงให้เห็นว่าธรณีประตูมีมากกว่า โครงสร้างที่ซับซ้อน. มีการค้นพบภูเขาใต้ทะเลจำนวนหนึ่งที่ทำให้พื้นผิวบนยอดเขาซับซ้อน ชื่อสูงสุดได้รับ: Mount Louise Boyd (ความลึกขั้นต่ำ 543 ม.) และ Mount Bruno Schulz (577 ม.) และข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาปรากฏในสื่อหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี 1950 การสำรวจสมุทรศาสตร์เป็นประจำของทะเลนอร์เวย์และทะเลกรีนแลนด์ทางใต้ดำเนินการโดยคณะสำรวจของนอร์เวย์ที่นำโดย J. Eggvin อันเป็นผลมาจากการทำให้เกิดเสียงสะท้อนอย่างต่อเนื่อง Eggwin (25 ม.) และ Murset (610 ม.) ถูกค้นพบและสำรวจ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 การสำรวจของสถาบันวิจัยการประมงและสมุทรศาสตร์ขั้วโลก (PINRO) ได้เริ่มดำเนินการศึกษาดังกล่าว ซึ่งในตอนแรกจะเป็นแบบเป็นตอน ๆ แต่กลายเป็นเรื่องปกติในช่วงปีธรณีฟิสิกส์ระหว่างประเทศและความร่วมมือทางธรณีฟิสิกส์ระหว่างประเทศในปี พ.ศ. 2500-59 พวกเขาดำเนินต่อไปในปีต่อ ๆ มา จากวัสดุของการสำรวจเหล่านี้ ในปีพ.ศ. 2505 ผู้เขียนได้รวบรวมแผนที่ความละเอียดของความลึกของทะเลนอร์วีเจียน ซึ่งมีภูเขาเมซยัตเซฟ (Mesyatsev) ในทะเลลึก (820 เมตร) ปรากฏขึ้นใหม่ ซึ่งค้นพบเมื่อปี พ.ศ. 2498 ตั้งชื่อตาม I.I. Mesyatsev ผู้อำนวยการคนแรกของสถาบัน Floating Marine ซึ่งมีทายาทคือ PINRO นอกจากนี้ การวิเคราะห์ผลการวิจัยพบว่า ธรณีประตู Mona เป็นสันเขาที่ผ่าอย่างซับซ้อน ซึ่งเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงในระบบสันเขากลางมหาสมุทรของมหาสมุทรโลก

การค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญคือการจัดตั้งความต่อเนื่องของสันเขาโมนาเข้าไปในแอ่งอาร์กติก ซึ่งไม่เคยเป็นที่รู้จักมาก่อน งานของการสำรวจ PINRO ในปี 2503-2504 แสดงให้เห็นว่า Mona Ridge ไม่ได้หยุดอยู่กับความลาดชันของทวีป แต่ใกล้กับเท้าของมันมันหันไปทางทิศเหนือค่อนข้างเฉียบขาด การสำรวจโดยสถาบันอาร์กติกบนเรือ "อ็อบ" ทางตอนเหนือของทะเลกรีนแลนด์ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2499 ทำให้สามารถตรวจจับโครงสร้างที่คล้ายกันของสันเขาที่นั่นได้ก่อนหน้านี้ การวิเคราะห์วัสดุเหล่านี้และข้อมูลอื่น ๆ ได้รับโดย Ya.Ya Gakkel, V.D. ดิบเนอร์และผู้เขียนเมื่อรวบรวมแผนที่ธรณีสัณฐานวิทยาของมหาสมุทรอาร์กติก ได้ข้อสรุปว่ามีการเชื่อมโยงถัดไปของสันเขากลางมหาสมุทรอยู่ที่นี่ โดยเชื่อมต่อสันเขาโมนาและมิดอาร์คติกเข้าไว้ในระบบเดียว เสนอให้ตั้งชื่อสันเขาใหม่ตาม น.ม. Knipovich นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง ผู้ก่อตั้งการวิจัยสมุทรศาสตร์เชิงพาณิชย์ในภาคเหนือตอนปลายของอดีตและต้นศตวรรษของเรา อย่างไรก็ตาม ชื่อของเขาถูกมอบให้กับสถาบันวิจัยการประมงและสมุทรศาสตร์ขั้วโลกในมูร์มันสค์ ควรสังเกตด้วยว่า Gakkel มีส่วนร่วมอย่างมากในการศึกษาอาร์กติกและการศึกษาแนวเขาใต้น้ำของ Lomonosov และ Mid-Arctic ดังนั้นหลังจากการตายของเขาจึงตัดสินใจเรียก Gakkel ridge หลัง

กระบวนการศึกษาก้นมหาสมุทรแอตแลนติกโดยเฉพาะแนวสันกลางมหาสมุทรแอตแลนติกได้ดำเนินมาไกลแล้ว แม้แต่ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ก้นมหาสมุทรยังปรากฏเป็นความกดอากาศต่ำขนาดมหึมาพร้อมการผ่อนปรนที่ผ่าออกเล็กน้อย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษนี้ หลังจากการเดินทางบนเรือ Challenger, Gazelle, Ingolf และอื่นๆ พบว่าพื้นมหาสมุทรมีโครงสร้างที่ซับซ้อน เทือกเขาเรคยาเนสทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศไอซ์แลนด์ แนวความคิดใต้น้ำในอะซอเรส และพื้นที่อื่นๆ ได้ถูกค้นพบแล้ว แต่หลังจากทำการสำรวจที่ส่งเสียงสะท้อนบนเรือ Meteor ในปี 1925-1927 ทางตอนใต้ของมหาสมุทรและในปี 1928-1935 ทางตอนเหนือ ก็เป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าการเพิ่มขึ้นเหล่านี้รวมกันเป็นระบบเดียวของ สันเขากลางมหาสมุทรแอตแลนติก ที่ ยุคหลังสงครามโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงระยะเวลาของ IGY และในปีต่อ ๆ มามีการศึกษาอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการบรรเทาทุกข์และโครงสร้างทางธรณีวิทยาของก้นทะเลในมหาสมุทรซึ่งมีการสำรวจของอเมริกาอังกฤษฝรั่งเศสเยอรมันสวีเดนและโซเวียต ผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการศึกษาและทำแผนที่ของพื้นมหาสมุทรเกิดจากงานบนเรือ Atlantis, Vema, Crawford, Trident, Chain (USA), Challenger, Discovery-2 (อังกฤษ), Anton Dorn, Gauss (เยอรมนี) , Jean Charcot, Calypso (ฝรั่งเศส), Albatross (สวีเดน), Mikhail Lomonosov, Akademik Kurchatov, Ob, Akademik Knipovich, Sevastopol "(สหภาพโซเวียต) และอื่น ๆ ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 มีการรวบรวมแผนที่ Bathymetric ที่มีรายละเอียดเพียงพอของมหาสมุทรโดยรวมและแต่ละส่วน และระบุคุณสมบัติหลักของโครงสร้างด้านล่าง ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสันเขากลางมหาสมุทรแอตแลนติก มีการระบุเขตแนวแกนของสันเขาที่มีระบบหุบเขารอยแยกและรอยเลื่อนตามขวาง มีการค้นพบภูเขาและเนินเขาที่ไม่เคยรู้จักมาก่อนจำนวนมาก และวัดความลึกสูงสุดของร่องลึกและร่องลึกจำนวนหนึ่ง ธรณีสัณฐานเหล่านี้จำนวนมากได้รับการตั้งชื่อตามนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงหรือเรือวิจัย การเดินทางของสหภาพโซเวียตซึ่งผู้เขียนเข้าร่วมได้มีส่วนร่วมในเรื่องนี้

ในปี 1969 ในการล่องเรือ R/V Akademik Kurchatov ครั้งที่ 6 ได้ทำการศึกษาในเขตรอยแยกของสันเขากลางมหาสมุทรแอตแลนติกในพื้นที่ที่มีรอยเลื่อนขวาง หนึ่งในนั้น ความผิดของแอตแลนติสทางตอนใต้ของอะซอเรส ถูกค้นพบโดยคณะสำรวจชาวอเมริกันก่อนหน้านี้ ดังนั้นงานของเราจึงเสริมข้อมูลที่มีอยู่แล้ว การมีอยู่ของข้อผิดพลาดอื่นทางเหนือของเกาะที่ละติจูด 40-41 องศาเหนือเป็นเพียงการสันนิษฐานเท่านั้น การสำรวจโดยละเอียดที่เสร็จสิ้นแล้วรวมถึงงานด้านเสียงสะท้อน ธรณีฟิสิกส์ และธรณีวิทยา ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะสร้างการมีอยู่และโครงสร้างของร่องลึกตามขวาง ซึ่งเป็นการแสดงออกทางสัณฐานวิทยาของความผิดปกติในการแปลงรูป ซึ่งสังเกตการเคลื่อนตัวทางด้านซ้ายของโครงสร้างรอยแยกที่อยู่ใกล้เคียงและลักษณะทางธรณีฟิสิกส์โดยธรรมชาติของพวกมันในระยะทางประมาณ 15 ไมล์ . โปรไฟล์ด้านล่างและแผนที่ Bathymetric ของภูมิภาคในระดับ 1:250,000 ที่มีส่วนบรรเทาทุกข์ 250 ม. ถูกรวบรวมตามวัสดุการสำรวจ เสนอให้ตั้งชื่อความผิดนี้หลังจาก Kurchatov

ทางตอนใต้ของมหาสมุทร ภายในปีกของสันกลางมหาสมุทรแอตแลนติกในพื้นที่เซนต์เฮเลนา ระหว่างการเดินทางครั้งที่ 20 ของ R/V Akademik Kurchatov (1975) ภูเขาทะเลหลายแห่งตั้งอยู่ตามรอยเลื่อนแปลงขนาดใหญ่ ถูกสำรวจ การสำรวจด้วยเสียงสะท้อนและธรณีฟิสิกส์ งานทางธรณีวิทยา การถ่ายภาพใต้น้ำ และแผนที่ Bathymetric ได้ทำขึ้น ภูเขาแห่งหนึ่งเป็นที่รู้จักก่อนหน้านี้และถูกเรียกว่า Mount Bonaparte ซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่นโปเลียนอาศัยอยู่บนเกาะเซนต์เฮเลนา ความสูงเหนือพื้นมหาสมุทรถึงมากกว่า 4100 ม. ความลึกขั้นต่ำคือ 113 ม. พบอีกสองแห่งที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้ไปทางตะวันออกและตะวันตกของภูเขานี้ ความสูงและความลึกขั้นต่ำคือ: ที่ภูเขาทางทิศตะวันออก - 2850 และ 1341 ม. ทางทิศตะวันตก - 3700 และ 410 ม. ในความทรงจำของเหตุการณ์ในสงครามความรักชาติในปี ค.ศ. 1812 ได้มีการตัดสินใจเรียกพวกเขาว่าภูเขาบาเกรชั่นและคูตูซอฟ ตามลำดับ จากการวิจัยพบว่าทั้ง 3 ภูเขานั้นเป็นโครงสร้างภูเขาไฟในยุคไมโอซีน-ไพลิโอซีน บนยอดเขา Bagration และ Kutuzov มีแนวปะการังโบราณที่บ่งบอกถึงการลดลงของระดับมหาสมุทรและอดีตทางธรณีวิทยา

มีการสำรวจภูเขาทะเลจำนวนหนึ่งที่ด้านล่างของแอ่งน้ำทางตะวันออกเฉียงใต้ของมหาสมุทร การสำรวจด้วยเอคโคเมทริกได้ดำเนินการกับแต่ละรายการ ซึ่งผลลัพธ์ที่ใช้ในการวาดโปรไฟล์ด้านล่างและแผนที่ Bathymetric แบบละเอียด ในการเดินทางครั้งที่ 3 ของ R/V Akademik Kurchatov ในปี 1968 ในลุ่มน้ำกินีที่ชายแดนกับสันกลางมหาสมุทรแอตแลนติกพบภูเขารูปกรวยที่มีความสูงมากกว่า 3000 ม. และความลึกขั้นต่ำ 1,514 ม. ต้องการ เพื่อเรียกมันว่าภูเขาเนปจูน แต่หลังจากการสนทนาก็ตัดสินใจตั้งชื่อภูเขาใหม่ว่า Kurchatov ในตอนเหนือของลุ่มน้ำแองโกลา ในการเดินทางเดียวกัน ได้มีการสำรวจรายละเอียดของภูเขาใต้ทะเล ซึ่งค้นพบก่อนหน้านี้โดยการสำรวจบนเรือ Ob และ Akademik Knipovich จากข้อมูลการสำรวจพบว่ามีกรวยขนาดใหญ่สองอันที่มีฐานร่วมกันซึ่งเพิ่มขึ้นจากระดับความลึกมากกว่า 5500 ม. กลายเป็นพื้นที่ของภูเขาแห่งหนึ่ง ความลึกขั้นต่ำสุดเหนือยอดเขาด้านตะวันออกคือ 665 ม. เหนือด้านตะวันตก หนึ่ง - 840 ม. พื้นผิวของยอดเขาถูกปรับระดับและทางลาดมีความชันสูงถึง 20 องศา มีผู้แนะนำว่าภูเขาคู่นี้ตั้งชื่อตาม ป.ป.ช. Shirshov ผู้ก่อตั้งสถาบันสมุทรศาสตร์ ไปทางตะวันตกเฉียงใต้เล็กน้อยมีภูเขาขนาดใหญ่อีกลูกหนึ่งซึ่งสำรวจก่อนหน้านี้โดยการสำรวจที่ "Akademik Knipovich" และตั้งชื่อว่า Mount VNIRO ในการเดินทางของเราการกำหนดค่าของมันได้รับการชี้แจงและเปลี่ยนความลึกขั้นต่ำ - 442 ม.

การศึกษาที่คล้ายกันได้ดำเนินการบนสันเขาปลาวาฬและบริเวณโดยรอบ ในตอนเหนือของสันเขา ตามแนวขอบด้านตะวันออกเฉียงใต้ของที่ราบสูงบนยอดเขา มีภูเขาลูกรังที่ทำให้โล่งใจได้ หนึ่งในภูเขาเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดในระหว่างการเดินทางครั้งที่ 3 ของ Akademik Kurchatov มีรูปร่างไม่สมมาตร เนื่องจากความลาดชันทางใต้มีความชันมากกว่าทางเหนือ และยาวไปตามแกนของสันเขา ความสูงเหนือที่ราบสูงประมาณ 1,500 ม. ด้านบนเรียบและความลึกขั้นต่ำ 223 ม. ได้มีการตัดสินใจเรียกมันว่า Mount N.N. Zubov นักสมุทรศาสตร์ที่มีชื่อเสียงของเรา ไปทางทิศใต้ที่ด้านล่างของแอ่งใกล้กับเชิงเขาในเวลาเดียวกันมีการสำรวจภูเขาทะเลขนาดใหญ่ซึ่งมีความสูงมากกว่า 3700 ม. รูปร่างของภูเขามีขนาดใหญ่ลาดนูน และยอดราบมีความลึกไม่ต่ำกว่า 789 ม. เสนอให้ตั้งชื่อตาม ส.อ. มาคารอฟ แม่ทัพเรือและทหารเรือที่มีชื่อเสียงของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ภายหลังกลายเป็นที่รู้จักจากสิ่งพิมพ์ต่างประเทศว่าภูเขานี้ได้รับการศึกษาโดยนักวิจัยชาวอเมริกันอย่างอิสระซึ่งได้ผลลัพธ์แบบเดียวกัน พวกเขาตั้งชื่อมันว่า Mount M. Ewing นักธรณีฟิสิกส์และนักสมุทรศาสตร์รายใหญ่ ดังนั้นภูเขาจึงมีชื่อสองชื่อและดูเหมือนว่าทั้งสองชื่อจะค่อนข้างถูกต้องตามกฎหมาย

ทางตะวันตกเฉียงใต้ของโครงสร้างหลักของสันเขาวาฬบนพื้นมหาสมุทรระหว่างมันกับหมู่เกาะ Tristan da Cunha ในการเดินทางครั้งที่ 20 ของ Akademika Kurchatov ได้ทำการสำรวจกลุ่มของการยกตัวใต้น้ำซึ่งลักษณะทางสัณฐานวิทยาและโครงสร้างยังคงอยู่ เข้าใจได้ไม่ดี. เป็นที่ยอมรับว่าส่วนใหญ่แสดงด้วยช่วงสั้นๆ ที่ยื่นออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นเหมือนเศษส่วนของเทือกเขาวาฬ ความสูงของบล็อกเหนือพื้นมหาสมุทรคือ 2,000-3,000 ม. ความลึกขั้นต่ำที่สูงกว่านั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,000 ถึง 2500 ม. พื้นผิวด้านบนเป็นแนวราบหรือเป็นลูกคลื่นเล็กน้อยและบางครั้งก็ซับซ้อนตามขั้นบันได บล็อกที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งซึ่งทอดยาวไปถึง 170 ไมล์ ตั้งอยู่ตอนกลางของโซนนี้ ส่วนภาคกลางซึ่งมีความลึกอย่างน้อย 887 ม. ซึ่งเป็นที่รู้จักจากการศึกษาการสำรวจในเยอรมนีก่อนหน้านี้ในชื่อ Mount Wüst อันที่จริงแล้วเป็นตัวแทนของส่วนยกระดับของบล็อกเดียว เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับบล็อกอื่นๆ ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกพิจารณาว่าเป็นภูเขาที่แยกจากกันเนื่องจากขาดข้อมูล

ผลลัพธ์ที่น่าสนใจของการศึกษาภูเขาทะเล Amper ที่เกี่ยวข้องกับตำนานของแอตแลนติสได้มาจากการล่องเรือ R/V Akademik Kurchatov ครั้งที่ 30 ในปี 1979 ภูเขาลูกนี้ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของมหาสมุทรทางตะวันตกของช่องแคบยิบรอลตาร์ และเป็นที่รู้จักมาช้านาน การสำรวจต่างๆ ได้ดำเนินการสำรวจด้วยเสียงสะท้อนและการสำรวจธรณีฟิสิกส์ งานทางธรณีวิทยา และการถ่ายภาพใต้น้ำ ในปี 1977 สื่อมวลชนรายงานว่าพนักงานของ Institute of Oceanology V.I. Marakuev ในการเดินทางบน R/V Akademik Petrovsky ถ่ายภาพบนยอดเขา Mount Amper ซึ่งมองเห็นโครงสร้างบางอย่างในรูปของกำแพงอิฐหรืออิฐบล็อกขนาดเล็กได้อย่างชัดเจน มีการสันนิษฐานทันทีว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นร่องรอยของแอตแลนติสที่หายไป ซึ่งนักวิทยาศาสตร์หลายคนค้นหาไม่ประสบผลสำเร็จในพื้นที่ต่างๆ ของมหาสมุทรและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ดังนั้น ในการเดินทางบน Akademik Kurchatov ซึ่งภารกิจหลักคือการวิจัยใต้น้ำในทะเลแดง พวกเขาจึงตัดสินใจตรวจสอบสมมติฐานนี้ระหว่างทางผ่าน Mount Ampere นอกเหนือจากงานมาตรฐานแล้ว ยังมีการสังเกตการณ์พิเศษด้วยความช่วยเหลือของเรือดำน้ำ Zvuk-4 แบบลากจูงและ Pisis ใต้น้ำที่บรรจุคนควบคุมใต้น้ำ ซึ่งนักดำน้ำ V.S. Kuzin และ A.M. ซากาเลวิช. การดูวิดีโอที่บันทึกบน Pisis ศึกษาตัวอย่างหินที่กู้คืนมา การวิเคราะห์การบันทึกเครื่องระบุตำแหน่งสแกนด้านข้างและภาพถ่ายด้านล่างทำให้สามารถรับข้อมูลใหม่เกี่ยวกับโครงสร้างของภูเขาได้ มันอยู่เหนือพื้นมหาสมุทรมากกว่า 4,000 ม. และความลึกขั้นต่ำที่ด้านบนคือ 60-90 ม. และความโล่งใจที่นี่ไม่เท่ากันซึ่งเกิดจากแนวสันเขาหลายชุด สันเขาที่สูงขึ้นประกอบด้วยกลุ่มหินภูเขาไฟที่เชื่อมติดกัน ซึ่งระหว่างนั้นจะมีทางเดินแคบๆ ทอดยาว สันเขาต่ำที่ยื่นออกมาจากชั้นของทรายปะการังนั้นเกิดจากหินบะซอลต์ที่โผล่ออกมาพร้อมรอยแยกสี่เหลี่ยมที่มีลักษณะเฉพาะ รอยแตกจะเต็มไปด้วยทรายขาวซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะสร้างความประทับใจ งานก่ออิฐเชื่อมด้วยปูนขาว การวิเคราะห์ผลลัพธ์ที่ได้ทำให้เราสรุปได้ว่ายอดของภูเขาเป็นปล่องภูเขาไฟที่เต็มไปครึ่งหนึ่งตามขอบที่มีพื้นหินโผล่ออกมา ในยุคน้ำแข็ง เมื่อระดับมหาสมุทรลดต่ำลง ยอดของภูเขายื่นออกมาเหนือน้ำในรูปของเกาะเล็กๆ และถูกคลื่นพายุที่ทำลายหินและกลายเป็นหาดกรวด หลังจากที่ระดับมหาสมุทรเพิ่มสูงขึ้น ตะกอนคาร์บอเนตก็สะสมอยู่ที่นี่ และก้อนกรวดก็ถูกประสานด้วยเศษผงละเอียดและสาหร่ายลิโททามเนียม ซึ่งทำให้เกิดการสะสมของกลุ่มบริษัท ในเวลาเดียวกัน คลื่นพายุได้กัดเซาะกลุ่มบริษัทที่ประสานกันอย่างอ่อน และสร้างกระแสน้ำและช่องทางในพวกมัน ดังนั้นภูมิทัศน์ใต้น้ำของยอดเขาแอมแปร์จึงถูกสร้างขึ้นโดยธรรมชาติและไม่มีร่องรอย กิจกรรมของมนุษย์ไม่พบที่นี่ ในปีพ.ศ. 2525 ในการเดินทางบนเรือ Vityaz การศึกษาใหม่เกี่ยวกับภูเขาได้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ดำน้ำลึกและเรือดำน้ำ Argus แต่ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน ตำนานการมีอยู่ของแอตแลนติสที่นี่ได้ถูกลบล้างไปแล้ว

การวัดความลึกสูงสุดในร่องลึกใต้ท้องทะเลลึกยังช่วยในการศึกษาและทำแผนที่ของมหาสมุทรแอตแลนติก ในการเดินทางครั้งที่ 14 ของ Akademika Kurchatov ในปี 1973 มีการศึกษาทางชีววิทยาและธรณีวิทยาและธรณีฟิสิกส์ในทะเลแคริบเบียนรวมถึงการสำรวจโดยละเอียดที่ไซต์ทดสอบในร่องลึกของเปอร์โตริโกและเคย์แมนตามแผนที่ขนาดใหญ่ที่รวบรวมไว้ . รูปหลายเหลี่ยมรูปหนึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของร่องลึกเปอร์โตริโกซึ่งตามข้อมูลเสียงของเรือรบ Vema ของอเมริกาวัดความลึกสูงสุด 8385 ม. ในเวลาเดียวกันแผนภูมิทะเลเก่าบางแผนภูมิก็ระบุความลึกด้วย จาก 9202 ม. ซึ่งไม่พบ การทำให้เกิดเสียงสะท้อนต่อเนื่องด้วยการบันทึกบนเครื่องบันทึกความแม่นยำ Ladoga ทำให้สามารถวัดได้โดยคำนึงถึงการแก้ไขตามตาราง Matthews ที่ความลึกสูงสุด 8395 ม. ที่จุดพิกัด 19 องศา 41.5 วินาที ละติจูดเหนือ และ 67 องศา 22 วินาที ทางทิศตะวันตก ลองจิจูด ซึ่งยืนยันและปรับแต่งค่าที่วัดบน Vema นอกจากนี้ โครงสร้างของก้นแบนของร่องลึกก้นสมุทรซึ่งมีความกว้างเหมือนลูกปัดกว้าง 2 ถึง 4 กม. บ่งชี้ว่ามีการพัฒนาระดับจำกัดของการปรับระดับสะสมที่นี่ และการมีอยู่ของส่วนลึกที่มีความลึกต่างกันหลายร้อย เมตรแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในเรื่องนี้เราควรสงสัยความน่าเชื่อถือของค่าความลึกสูงสุดในพื้นที่เดียวกันที่ 8742 ม. ซึ่งปรากฏในภายหลังในสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการบางฉบับและถูกนำมาจากหนึ่งในแผนที่ของอเมริกาหลังจากคำนวณจำนวนฟาทอมใหม่เป็น เมตร ไม่ทราบที่มาของลักษณะที่ปรากฏของค่าดังกล่าวบนแผนที่นี้ และลักษณะโครงสร้างของด้านล่างของร่องลึกก้นสมุทรไม่อนุญาตให้มีความลึกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ไซต์ที่สองตั้งอยู่ตรงกลางของร่องลึกเคย์แมน เรียกว่ารางบาร์ตเลตต์ ที่นี่เช่นกัน การสำรวจโดยละเอียดทำให้สามารถแก้ไขค่าความลึกสูงสุดที่ระบุบนแผนที่ผิดพลาด - 7680 ม. ตามการสำรวจความลึกสูงสุดที่นี่คือ 7065 ม. 3.5 กม.

เอกสารที่อ้างถึงในการสื่อสารนั้นแน่นอนว่ามีลักษณะที่แตกต่างกันและมีความสำคัญไม่เท่ากันสำหรับความรู้ทางภูมิศาสตร์และธรณีวิทยาของพื้นมหาสมุทร แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนมีส่วนช่วยในกระบวนการทำแผนที่ แม้แต่รายละเอียดใหม่ที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดก็ยังทำให้เป็นไปได้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่จะเปลี่ยนมุมมองของเราเกี่ยวกับธรรมชาติของมหาสมุทร และในที่สุด ก็สามารถเข้าใจกฎของโครงสร้างและการพัฒนาของมหาสมุทรได้อย่างเต็มที่และถูกต้องมากขึ้น

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2415 เรือ Challenger ซึ่งเป็นเรือเดินสมุทรที่มีอุปกรณ์พิเศษลำแรกของโลกได้ออกเดินทาง เขาออกจากท่าเรือพอร์ตสมัธของอังกฤษ โดยมีนักวิทยาศาสตร์จากคณะสำรวจทางวิทยาศาสตร์ของอังกฤษหกคนอยู่บนเรือ เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2416 ชาเลนเจอร์ได้สร้างสถานีสมุทรศาสตร์แห่งแรกจากทั้งหมด 362 แห่ง เรือเดินสมุทรได้ผ่านมหาสมุทรทั้งหมด (ไม่รวมอาร์กติก) เป็นระยะทางประมาณ 70,000 ไมล์ทะเล และเสร็จสิ้นการวิจัยในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2419 ในอังกฤษ ของใหญ่ซึ่งเก็บรวบรวมโดยการเดินทางตลอดระยะเวลาสามปีของการเดินทาง ถูกประมวลผลเป็นเวลาหลายปี หนังสือเล่มแรกของ Challenger Works ปรากฏในปี 1880 และเล่มสุดท้ายที่ห้าสิบในปี 1895

ผู้เขียน 76 คนมีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์งานนี้ภายใต้การดูแลของ Wyville Thomson และ John Murray สิ่งพิมพ์ประกอบด้วยวัสดุเกี่ยวกับสัตววิทยา (40 เล่ม) พฤกษศาสตร์ (2 เล่ม) กระบวนการทางกายภาพและเคมี (2 เล่ม) ตะกอนด้านล่าง (1 เล่ม) การศึกษารายละเอียดของตัวอย่างด้านล่างที่รวบรวมโดย Challenger พร้อมกับการทบทวนตัวอย่าง 12,000 ตัวอย่างที่ได้รับจากการสำรวจอื่นๆ ทำให้ Murray และ Renard จัดทำแผนที่แรกของตะกอนในมหาสมุทร พวกเขายังเป็นคนแรกที่พัฒนาการจำแนกประเภทของตะกอนด้านล่าง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่งานของผู้ท้าชิงส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยหนังสือเกี่ยวกับสัตววิทยา ก่อนการเดินทาง แทบไม่มีใครรู้เรื่องชีวิตในทะเล ผู้ท้าชิงแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกว่ามหาสมุทรมีประชากรอาศัยอยู่หลากหลายสายพันธุ์มากกว่าบนบกมาก

การวิจัยเกี่ยวกับ Challenger เปิดศักราชใหม่ในการศึกษามหาสมุทร: เชื่อกันว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาวิทยาศาสตร์ใหม่ได้เกิดขึ้น - สมุทรศาสตร์

แน่นอน นี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีการทำวิจัยมหาสมุทรก่อนผู้ท้าชิง ประวัติศาสตร์ของการศึกษามหาสมุทรเริ่มต้นขึ้นเร็วกว่ามาก: จากชาวกรีกโบราณหรือแม้แต่ชาวอียิปต์หรือชาวคาร์เธจ แต่นั่นเป็นงานทางภูมิศาสตร์ทั่วไปที่มีจุดประสงค์เพื่อทำความเข้าใจโครงสร้างของพื้นผิวโลก เพื่อค้นหาดินแดนใหม่
คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับประวัติการศึกษามหาสมุทรไม่รวมอยู่ในงานของเรา เราจะพูดถึงเฉพาะช่วงหลักของการศึกษา เหตุการณ์หลักที่มี มูลค่าสูงสุดในการพัฒนา ความคิดทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับมหาสมุทร

ผู้เขียนส่วนใหญ่ระบุสี่ขั้นตอนหลักในการศึกษามหาสมุทร ขั้นตอนแรกครอบคลุมระยะเวลาของการวิจัยทางภูมิศาสตร์ทั่วไปจนถึงงานการสำรวจสมุทรศาสตร์ครั้งแรกบนเรือชาเลนเจอร์ ช่วงเวลานี้เต็มไปด้วยการค้นพบทางภูมิศาสตร์ของผู้นำทางในอดีต: โคลัมบัส ดา กามา มาเจลลันในยุคกลาง เบอริ่ง คุก ลา เพอรูซในศตวรรษที่ 18 คอตเซบู เบลลิงส์เฮาเซน และลูกเรืออีกหลายคนที่แล่นเรือรอบโลกในต้นศตวรรษที่ 19 มาเจลแลนเป็นคนแรก แม้ว่าจะล้มเหลวในการพยายามวัดความลึกในตอนกลางของมหาสมุทร อย่างไรก็ตามในศตวรรษที่สิบหกแล้ว เครื่องหมายแรกของความลึกของทะเลเปิดเริ่มทำแผนที่ (Mercator, 1585; Wagenauer, 1586)

เรือเดินสมุทรลำแรก "ชาเลนเจอร์" ซึ่งออกสำรวจรอบโลกในปี พ.ศ. 2415 - พ.ศ. 2419

มีการสังเกตทางวิทยาศาสตร์แยกต่างหากในระหว่างการเดินทางรอบโลกในศตวรรษที่ 18 - 19 ในการเดินทางของ Kruzenshtern และ Lisyansky ได้มีการกำหนดอุณหภูมิของน้ำลึกและความโปร่งใสสัมพัทธ์ ผู้เข้าร่วมการเดินทาง Kotzebue นักฟิสิกส์ชื่อดัง Emilius Lenz ได้พัฒนาเครื่องมือใหม่สำหรับการวิจัยในมหาสมุทรโดยเฉพาะ การออกแบบใหม่เกจวัดความลึก พัฒนาเทคนิคการสังเกตในมหาสมุทรและการวิจัยในห้องปฏิบัติการ นักสัตววิทยา I. I. Eshsholts สมาชิกอีกคนของการสำรวจค้นพบสัตว์ทะเลชนิดใหม่ - ctenophores ตัว O. Kotzebue จากการสังเกตเกาะปะการัง ได้แสดงแนวคิดเกี่ยวกับต้นกำเนิดที่เป็นไปได้ของอะทอลล์ โดยคาดการณ์ถึงแนวคิดบางประการของชาร์ลส์ ดาร์วิน F. Bellingshausen ผู้ค้นพบทวีปแอนตาร์กติกา ยังได้ดึงความสนใจไปยังปรากฏการณ์อันน่าทึ่งของมหาสมุทรโลก เช่น ปะการังปะการัง เขาแนะนำว่าแนวปะการังเกิดจากการละลายของหินปูนภายในเกาะ ทฤษฎีการกำเนิดของเกาะปะการัง ซึ่งยังคงมีความเป็นไปได้มากที่สุดจนถึงทุกวันนี้ ถูกสร้างขึ้นอย่างที่คุณทราบ โดย Charles Darwin หลังจากการเดินทางรอบโลกบนเรือ Beagle สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าทฤษฎีของชาร์ลส์ ดาร์วินพิจารณาการกำเนิดของอะทอลล์ไม่อยู่อย่างโดดเดี่ยว แต่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาของความกดอากาศในมหาสมุทร

ในศตวรรษที่ XVIII-XIX ปรากฏตัวครั้งแรก งานวิทยาศาสตร์, สรุปข้อมูลเกี่ยวกับมหาสมุทร กระบวนการต่างๆ ที่เกิดขึ้นในทะเล บทสรุปสมุทรศาสตร์เล่มแรกคือหนังสือของแอล. มาร์ซิเกลีย (ค.ศ. 1725) ในหนังสือเล่มนี้ เขาได้แสดงแนวคิดเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันอย่างมากระหว่างภูมิประเทศของแผ่นดินและก้นทะเล ในเวลาเดียวกัน Busly ผู้เขียนวิธีการวาดภาพความโล่งใจของก้นทะเลในรูปแบบของ isobaths วาดแผนที่ที่เขาวาดความต่อเนื่องของประเทศภูเขาและที่ราบสูงที่ด้านล่างของทะเลและมหาสมุทร ในงานที่กว้างขวางเกี่ยวกับทฤษฎีของโลก Buffon ยืนยันความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับความสามัคคีของโครงสร้างทางธรณีวิทยาของแผ่นดินและมหาสมุทร เขาเชื่อว่าในระยะเริ่มต้นของการพัฒนาโลกมีมหาสมุทร "ดึกดำบรรพ์" ซึ่งแผ่นดินเกิดขึ้น

ต้องบอกว่าความคิดเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันของโครงสร้างของแผ่นดินและมหาสมุทรเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของแผ่นดินที่จะกลายเป็นก้นทะเลและในทางกลับกันมีต้นกำเนิดมาจากชาวกรีกโบราณ อริสโตเติลกล่าวว่าพื้นที่เดียวกันบนโลกไม่ได้ยังคงเป็นทะเลเสมอไป ในขณะที่พื้นที่อื่นๆ ยังคงเป็นทวีป ตรงกันข้าม ทุกสิ่งทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา สตราโบใน "ภูมิศาสตร์" ของเขา (ศตวรรษที่ 1 ก่อนคริสต์ศักราช) เขียนว่าไม่มีความแตกต่างในการบรรเทาทุกข์ของแผ่นดินและทะเลที่ด้านล่างมีเทือกเขาและหุบเขาคล้ายกับสันเขาและหุบเขา

ในศตวรรษที่ XVIII-XIX ลักษณะทั่วไปที่แยกจากกันเกี่ยวกับกระบวนการที่เกิดขึ้นในมวลน้ำของมหาสมุทรปรากฏขึ้น งานแรกกับ กระแสน้ำในมหาสมุทรคุณต้องพิจารณาแผนที่ของกัลฟ์สตรีมที่รวบรวมไว้ใน ต้น XVIIIใน. นักวิทยาศาสตร์และรัฐบุรุษชาวอเมริกัน บี. แฟรงคลิน จริงอยู่ แม้กระทั่งก่อนหน้านั้น I. Newton ได้สร้างทฤษฎีกระแสน้ำขึ้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นกรณีพิเศษของการนำกฎความโน้มถ่วงสากลไปใช้กับมหาสมุทร และนิวตันเป็นเพียงเครื่องมืออันทรงพลังในการศึกษาปรากฏการณ์ที่น่าทึ่งอย่างหนึ่งในมหาสมุทรโลก

ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 19 เมื่อมีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับปรากฏการณ์พื้นผิวในมหาสมุทร (อุณหภูมิ กระแสน้ำ ลม คลื่น) สะสม ผู้ก่อตั้ง American Hydrographic Service, M. F. Mori ได้เขียนว่า "Physical Geography of the Ocean" และได้ตีพิมพ์แผนที่ลมและกระแสน้ำผิวน้ำของมหาสมุทรโลก ในเวลาเดียวกัน ในปี ค.ศ. 1854 เขาได้รวบรวมแผนที่มวลน้ำแห่งแรกของตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นภาพรวมของผลการวัดความลึกของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ดำเนินการเพื่อสนับสนุนงานวางสายโทรเลขใต้น้ำและสายโทรศัพท์เป็นหลัก

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาการเดินเรือและการตกปลาในมหาสมุทรยังคงต้องการข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับมหาสมุทรและธรรมชาติของมหาสมุทร จัดในไตรมาสที่สามของศตวรรษที่ 19 การสำรวจบนเรือ Challenger ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สองของการศึกษามหาสมุทร ไม่ใช่เรื่องบังเอิญในประวัติศาสตร์ของสมุทรศาสตร์

ในเวลาเดียวกัน และตามผู้ท้าชิง นักวิทยาศาสตร์กลุ่มอื่นๆ ก็มุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรเปิด ในปี พ.ศ. 2417 - 2419 และ 2416 - 2421 มีการสำรวจทั่วโลกบนเรือ Gazelle ของเยอรมันและเรือ Tuscarora ของอเมริกา ในตอนท้ายของ XIX - ต้นศตวรรษที่ XX มีการสำรวจสมุทรศาสตร์: เยอรมัน - บนเรือ "Valdivia", "Edi", "Stefan", "Planet", American - บน "Blake", "Albatross", "Nero" ฯลฯ เดนมาร์ก - บน " Ingolf", อังกฤษ - ใน "Egeria", "Dart", "Penguin", "Discovery II" และอื่น ๆ อีกมากมาย การสำรวจแต่ละครั้งได้เพิ่มพูนวิทยาศาสตร์ด้วยข้อมูลใหม่ในด้านต่างๆ ของสมุทรศาสตร์ สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือการมีส่วนร่วมอย่างมากในการศึกษาสภาพสมุทรศาสตร์ของมหาสมุทรแปซิฟิกโดยการวิจัยของ S. O. Makarov เกี่ยวกับเรือ Vityaz (1886 - 1889) นักวิทยาศาสตร์ชาวนอร์เวย์ F. Nansen ได้ค้นพบส่วนลึกของมหาสมุทรอาร์กติกระหว่างการเดินทางบนเรือ Fram และรวบรวมแผนที่แรกที่ก้นมหาสมุทร F. Nansen ได้แสดงความคิดที่สำคัญเป็นพิเศษเกี่ยวกับที่มาของการบรรเทาทุกข์ใต้น้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบรรเทาหิ้ง ความคิดเหล่านี้ไม่ได้สูญเสียความสำคัญไปแม้แต่ทุกวันนี้ F. Nansen เป็นคนแรกที่ทำการวิจัยธรณีฟิสิกส์ระหว่างการนำทาง พนักงานของ F. Nansen นักสมุทรศาสตร์ Sverdrup เป็นคนแรกที่ศึกษาอุทกวิทยาของมหาสมุทรอาร์กติก

เรือสำรวจโซเวียต Vityaz การศึกษาที่ดำเนินการระหว่างการเดินทางบนเรือลำนี้ (เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2492) เป็นก้าวที่สำคัญที่สุดในสมุทรศาสตร์ในประเทศและโลก

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการศึกษาพื้นมหาสมุทรคือการประดิษฐ์เครื่องสะท้อนเสียงสะท้อน การประยุกต์ใช้วิธีการใหม่ในการวัดความลึกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดได้ดำเนินการบนเรือรบ "Meteor" ของเยอรมันซึ่งดำเนินการวิจัยทางมหาสมุทรในมหาสมุทรแอตแลนติก (พ.ศ. 2468 - พ.ศ. 2470) เครื่องสะท้อนเสียงทำให้สามารถเพิ่มผลผลิตของงานเสียงได้หลายครั้ง และความรู้เกี่ยวกับการบรรเทาทุกข์ใต้น้ำก็เริ่มเติบโตด้วยความเร็วที่ไม่ธรรมดา

ขั้นตอนที่สองในประวัติศาสตร์ของการศึกษามหาสมุทรตั้งแต่การเดินทางของผู้ท้าชิงไปจนถึงจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนจากคำอธิบายไปสู่การวิจัยในมหาสมุทร สมุทรศาสตร์โซเวียตรุ่นเยาว์มีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนแปลงนี้ ในปี 1921 V.I. Lenin ได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการก่อตั้งสถาบันวิทยาศาสตร์ทางทะเลลอยน้ำ (Plavmornin) ซึ่งประกอบด้วยอาจารย์ส่วนใหญ่จากมหาวิทยาลัยมอสโก

โครงสร้างของสถาบันนั้นซับซ้อนวางรากฐานสำหรับทุกด้านของมหาสมุทรวิทยาในประเทศสมัยใหม่ ฐานทัพเรือของ Plavmornin เป็นลูกคนหัวปีของกองเรือวิจัยของโซเวียต "Perseus" ซึ่งเป็นเรือใบไม้ขนาดเล็กที่มีห้องทดลอง 4 ห้องและเจ้าหน้าที่วิทยาศาสตร์ 16 คน แม้จะมีความสามารถเพียงเล็กน้อยของเรือลำนี้ แต่การสำรวจของมันเป็นโรงเรียนที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักสมุทรศาสตร์โซเวียตที่โดดเด่นเกือบทั้งหมดของคนรุ่นเก่า (N. N. Zubov, L. A. Zenkevich, V. A. Bogorov, V. V. Shuleikin, V. S. Butkevich , E. M. Krepe และอื่น ๆ ) อันเป็นผลมาจากการศึกษาของ Perseus วิทยาศาสตร์ได้รับการเสริมด้วยผลงานที่โดดเด่น: วิธีการแบบไดนามิกสำหรับการคำนวณกระแสโดย N. N. Zubov วิธีการเชิงปริมาณสำหรับการศึกษาสัตว์หน้าดิน (L. A. Zenkevich) และแพลงก์ตอน (V. G. Bogorov) เป็นต้น เพื่อนร่วมงานของ Plavmornin N. At ในเวลานั้น N. Zubov ได้แนะนำคำว่า "oceanology" ในวรรณคดีทางวิทยาศาสตร์ซึ่งมีไว้สำหรับการแทนที่การศึกษาสมุทรศาสตร์การศึกษาเชิงพรรณนาเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์ของปรากฏการณ์และกระบวนการในมหาสมุทร

เป็นผลมาจากงานสมุทรศาสตร์ในวงกว้าง วิธีการศึกษามหาสมุทรเริ่มดีขึ้น สรุปรายงาน และที่สำคัญที่สุด แนวคิดใหม่ปรากฏขึ้น วิธีการใหม่ เราสังเกตคำจำกัดความ สนามแม่เหล็กจากเรือคาร์เนกีที่ไม่ใช่แม่เหล็ก (2452 - 2472) การใช้เครื่องมือธรณีฟิสิกส์เพื่อวัดแรงโน้มถ่วงจากเรือดำน้ำดำเนินการในปี 2466 - 2475 โดยนักวิทยาศาสตร์ชาวดัตช์ W. Meines การแนะนำเครื่องบันทึกเสียงสะท้อนในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ความพยายามครั้งแรกในการถ่ายภาพก้นทะเลที่ทำโดย Ewing ในปี 1940

แผนที่จำนวนมากได้กลายเป็นความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับภูมิประเทศของก้นทะเล ในปี 1904 ภายใต้การนำของเจ้าชายอัลเบิร์ตที่ 1 แห่งโมนาโก ได้มีการรวบรวม General Bathymetric Chart of the Oceans ในโมนาโกบน 24 แผ่นด้วยมาตราส่วน 1:10,000,000 แผนที่ใช้การวัดความลึก 18,400 แผนที่ฉบับที่สองได้รับการตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2470 ครั้งที่สาม - ในปี พ.ศ. 2479 ในช่วงก่อนสงครามมีการเผยแพร่แผนที่อื่น ๆ สำหรับพื้นที่บางส่วนของมหาสมุทรโลก แผนที่ที่มีรายละเอียดมากที่สุดสำหรับมหาสมุทรแอตแลนติกได้รับการตีพิมพ์หลังจากงานของ Meteor โดย T. Stocks (1935) สำหรับมหาสมุทรแปซิฟิก United States Hydrographic Service ได้ตีพิมพ์แผนที่การสำรวจขนาดต่างๆ แผนที่ Bathymetric ทำให้สามารถพิจารณาคำถามเกี่ยวกับอัตราส่วนของระดับความลึกในมหาสมุทรเพื่อกำหนด ความลึกเฉลี่ยมหาสมุทร. เส้นโค้งอัตราส่วนความลึกแรกถูกรวบรวมโดย Lapparan ในปี 1883 E. Kossina คำนวณเส้นโค้งไฮเปอร์กราฟิกที่แม่นยำยิ่งขึ้นในปี 1933 โดยทั่วไปแล้วเส้นโค้งนี้ยังคงเป็นจริงมาจนถึงทุกวันนี้ ตามเส้นโค้ง hypsographic มันเป็นไปได้ที่จะสรุปเกี่ยวกับโครงสร้างหลักของพื้นมหาสมุทร มันแสดงให้เห็นหิ้ง, ความลาดชันของทวีป, ร่องลึกก้นสมุทร, พื้นมหาสมุทร
ตามคุณสมบัติของการกระจายความลึกตามแนวเส้นโค้งไฮเปอร์กราฟิก Trabert ได้เสนอความแตกต่างพื้นฐานในโครงสร้างทางธรณีวิทยาของก้นมหาสมุทรและท้องทะเล แนวคิดเรื่องความโบราณและความคงตัว (ความคงอยู่) ของมหาสมุทรเกิดขึ้นซึ่งเป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับนักธรณีวิทยาชาวอเมริกัน

ในทางกลับกัน สมมติฐานของ Suess เกี่ยวกับต้นกำเนิด ความลึกและการขยายตัวของมหาสมุทรเนื่องจากการจมของแผ่นดินโบราณเนื่องจากการเย็นตัวและการบีบตัวของโลกนั้นเป็นที่นิยมอย่างมาก จากนี้ไปไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในโครงสร้างทางธรณีวิทยาของความกดอากาศในมหาสมุทรและทวีป มุมมองนี้ได้รับการสนับสนุนโดยนักธรณีวิทยาในประเทศ A. D. Arkhangelsky, N. S. Shatsky และอีกหลายคน L. Kobers ซึ่งสนับสนุนข้อสรุปของ E. Suess เชื่อว่าความสูงของพื้นมหาสมุทรและทวีปถูกกำหนดโดยกองกำลังของการจัดตำแหน่งแบบไอโซสแตติก

การศึกษาการกระจายทางภูมิศาสตร์ของพืชและสัตว์ในทวีปและเกาะต่างๆ ชี้ให้เห็นถึงความเป็นเอกภาพที่เป็นไปได้ของยุคหลังในอดีตทางธรณีวิทยา เป็นครั้งแรกในปี ค.ศ. 1846 โฟเบเสนอสมมติฐานเกี่ยวกับการมีอยู่ของความเชื่อมโยงในอดีตของทวีปในรูปแบบของ "สะพาน" ของแผ่นดิน นั่นคือ สะพานเชื่อมระหว่างทวีป นอกจากนี้ ข้อมูลทางชีวภูมิศาสตร์ยังเป็นหนึ่งในการยืนยันสมมติฐานของการขยายตัว (ลอย) ของทวีป พัฒนาตามที่ทราบกันดีอยู่แล้วโดย A. Wegener มากที่สุดในปี 1922 ในปี 1858 โดย Sandre และ Pelligrini และในปี 1908 โดย Taylor และ Baker แต่ A. Wegener ได้พัฒนาสมมติฐานของการล่องลอยของทวีปอย่างเต็มที่และสม่ำเสมอที่สุด ในช่วงทศวรรษที่ 1930 สมมติฐานนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก และในช่วงทศวรรษ 1940 และหลังสงครามโลกครั้งที่สอง สมมติฐานนี้ก็ถูกปฏิเสธโดยสิ้นเชิง ยิ่งกว่านั้น สมมติฐานนี้ไม่ได้ถูกมองว่าเป็นเรื่องจริงจังและเย้ยหยัน

ไม่มีสมมติฐานใดที่เสนอในช่วงปีก่อนสงครามจะอธิบายที่มาของความกดอากาศต่ำในมหาสมุทรได้อย่างน่าพอใจ F. Shepard สรุปผลการศึกษามหาสมุทรเขียนไว้ในหนังสือของเขาเรื่อง "Geology of the Sea" (ตีพิมพ์ในสหรัฐอเมริกาในปี 2491): "เห็นได้ชัดว่าเหมาะสมที่สุดที่จะทิ้งคำถามเกี่ยวกับต้นกำเนิดของมหาสมุทร ความหดหู่ใจในขั้นอภิปรายนี้ ห่างไกลจากวิธีแก้ปัญหาที่แน่ชัดพอๆ กับคำถามเรื่องการกำเนิดของโลก ในช่วงก่อนสงคราม แนวคิดเกี่ยวกับการกำเนิดของมวลน้ำในมหาสมุทรและต้นกำเนิดของสิ่งมีชีวิตอินทรีย์ในมหาสมุทรมีความชัดเจนมากขึ้น แล้วในยุค 30-40 ของศตวรรษที่ XX ทฤษฎีกำเนิดสิ่งมีชีวิตในมหาสมุทรของ A.I. Oparin ได้รับการสนับสนุนจากนักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่ แน่นอนว่าการกำเนิดของทฤษฎีนี้ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยการวิจัยทางชีววิทยาในมหาสมุทรจำนวนมากและการศึกษาโดยนักบรรพชีวินวิทยาเกี่ยวกับซากของสิ่งมีชีวิตโบราณในตะกอนทะเลของทวีปต่างๆ ทฤษฎี A.I. Oparin กำลังได้รับการพัฒนาและปรับแต่งมาจนถึงทุกวันนี้

เกี่ยวกับกำเนิดของน้ำทะเล นักวิจัยส่วนใหญ่ตามทฤษฎี Kant-Laplace ยึดมั่นในมุมมองที่เกือบถูกปฏิเสธโดยสิ้นเชิงในปัจจุบันเกี่ยวกับการควบแน่นของน้ำบนพื้นผิวโลกเมื่อดาวเคราะห์เย็นตัวลง

การเดินทางครั้งใหญ่ครั้งแรกหลังสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นโดยคณะสำรวจสมุทรศาสตร์ของสวีเดนบนเรืออัลบาทรอส นำโดยฮันส์ เพตเตอร์สัน จากการเดินทางครั้งนี้ พ.ศ. 2490 - 2491 ขั้นตอนที่สามของการศึกษาเริ่มต้นขึ้นซึ่งกินเวลาจนถึงปี 2500 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของปีธรณีฟิสิกส์สากล การสำรวจหลังสงครามนั้นมาพร้อมกับวิธีการทางเทคนิคมากกว่ามาก ท่อลูกสูบดินแบบยาวที่ออกแบบโดย Kullenberg ประสบความสำเร็จบนเรืออัลบาทรอสเป็นครั้งแรกแล้ว วิธีการทางธรณีฟิสิกส์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการสำรวจต่างๆ สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือวัฏจักรของการวิจัยธรณีฟิสิกส์ในมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งดำเนินการภายใต้การดูแลของ Ewing โดยพนักงานของหอดูดาว Lamon Geological Observatory (USA) การสำรวจหลังสงครามทั้งหมดได้รับการติดตั้งเครื่องบันทึกเสียงสะท้อน ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและมีความแม่นยำสูงมาก เสียงสะท้อนอย่างต่อเนื่อง รวมกับวิธีการใหม่ในการกำหนดตำแหน่งของเรือในมหาสมุทร ได้เพิ่มข้อมูลอย่างมากเกี่ยวกับภูมิประเทศของร่องลึกมหาสมุทร

ปรับปรุงแน่นอนและเครื่องมือสำหรับการวิจัยประเภทอุทกวิทยาทางชีววิทยาซึ่งยังให้ผลทันที หนึ่งในการสำรวจหลังสงครามครั้งแรกบนเรือ Galatea ของเดนมาร์ก (1950 - 1952) ขุดลอกด้านล่างในพื้นที่ร่องลึกมหาสมุทรค้นพบสัตว์ชนิดใหม่ - แอนะล็อกของสิ่งมีชีวิตฟอสซิล (mospagebreak)

เรือสำรวจใต้น้ำ "Pisys" สามารถลงสู่ระดับความลึก 2,000 เมตร ยานใต้น้ำดังกล่าวเป็นเครื่องมืออันทรงพลังสำหรับการศึกษาสิ่งมีชีวิตในทะเล คุณสมบัติทางน้ำ ธรณีวิทยา และภูมิประเทศด้านล่าง

ควรสังเกตว่าในปีแรกหลังสงคราม ได้รับความสนใจอย่างมากจากการศึกษาร่องลึกใต้น้ำ ซึ่งแทบไม่มีใครรู้จักจนกระทั่งทศวรรษ 1940 แต่แล้วในยุค 50 มันเปิดออกแล้ว ระบบที่ซับซ้อนร่องลึกก้นสมุทร - ปรากฏการณ์อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของมหาสมุทร ความเข้าใจเกี่ยวกับการกำเนิดซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการทำความเข้าใจที่มาของร่องลึกในมหาสมุทร

สถานที่ที่มีความสำคัญเป็นพิเศษในการศึกษาร่องลึกใต้ท้องทะเลลึกถูกครอบครองโดยการวิจัยของนักวิทยาศาสตร์โซเวียตบนเรือสำรวจ Vityaz การวิจัยเรือลำนี้ไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสมุทรศาสตร์โลกด้วย เขาเริ่มทำงานในมหาสมุทรแปซิฟิกในปี พ.ศ. 2492 จากนั้นจึงกลายเป็นหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดและก้าวหน้าที่สุดในแง่ของอุปกรณ์ (ด้วยการกำจัด 5.5 พันตัน ห้องปฏิบัติการ 13 แห่ง นักวิทยาศาสตร์ 70 คนบนเรือ) "Vityaz" ทำการล่องเรือทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 60 ครั้งในระหว่างที่มีการรวบรวมตัวอย่างแกนล่างหลายร้อยตัวอย่าง, ตัวอย่างสัตว์, ตัวอย่างน้ำ, ค้นพบความลึกสูงสุดของมหาสมุทร, ไม่เพียง แต่ค้นพบสัตว์สายพันธุ์ใหม่จำนวนมาก แต่ยังรวมถึงสัตว์ใหม่อีกด้วย ประเภท - gonophores การวิจัยเกี่ยวกับ Vityaz เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรายงาน monographic ขนาดใหญ่และเหนือสิ่งอื่นใดงานหลายเล่มของพนักงานของสถาบันสมุทรศาสตร์ PP Shirshov ของ USSR Academy of Sciences "Pacific Ocean" การตีพิมพ์ ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2517

ในปี พ.ศ. 2498 การสำรวจทางทะเลแอนตาร์กติกของ Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียตเริ่มทำงานในมหาสมุทรใต้บนเรือวิจัย Ob ซึ่งทำให้สามารถรวบรวมวัสดุที่กว้างขวางที่สุดในภูมิภาคแอนตาร์กติกได้ เอกสารเหล่านี้สรุปเป็นฉบับย่อของ Atlas of Antarctica

อย่างไรก็ตาม ในด้านทฤษฎี ช่วงเวลานี้ไม่ได้นำแนวคิดที่สำคัญเกี่ยวกับที่มาของความหดหู่ใจในมหาสมุทร ยังคงมีมุมมองหลักสองประการ ตามคำกล่าวหนึ่ง มหาสมุทรเป็นสิ่งโบราณที่ก่อตัวถาวร กล่าวอีกนัยหนึ่งว่ามหาสมุทรยังเล็กและก่อตัวขึ้นแทนที่แผ่นดิน แน่นอน สมมติฐานเก่าเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมากตามข้อมูลใหม่

ในเวลาเดียวกัน ทัศนะเกี่ยวกับกำเนิดของน้ำทะเลก็เปลี่ยนไป ในปี 1951 W. Ruby (USA) ได้นำเสนอหลักฐานจำนวนหนึ่งที่สนับสนุนสมมติฐานที่ว่าไฮโดรสเฟียร์ก่อตัวขึ้นในกระบวนการสร้างความแตกต่างของเสื้อคลุมของโลก จากนั้นแนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาและพิสูจน์โดย A.P. Vinogradov และในปัจจุบันนี้นักวิจัยด้านมหาสมุทรส่วนใหญ่แบ่งปันกัน

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2500 ระยะที่สี่ในการศึกษามหาสมุทรเริ่มต้นขึ้น เกี่ยวข้องกับการวิจัยที่ดำเนินการภายใต้โครงการปีธรณีฟิสิกส์สากลและความร่วมมือธรณีฟิสิกส์ระหว่างประเทศ ในช่วงเวลานี้ การศึกษามหาสมุทรได้รับขอบเขตที่กว้างมาก งานกำลังดำเนินการโดยประเทศต่างๆ และเหนือสิ่งอื่นใดคือสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ตามแผนที่ตกลงกันไว้ มีการแลกเปลี่ยนวัสดุและผลการวิจัยอย่างเข้มข้น ในช่วงเวลานี้ มีการจัดตั้งองค์กรระหว่างประเทศหลายแห่งเพื่อประสานงานวิจัยในมหาสมุทร ดังนั้นในปี พ.ศ. 2504 คณะกรรมการสมุทรศาสตร์ระหว่างรัฐบาล (IOC) จึงได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของยูเนสโก การวิจัยระหว่างประเทศมุ่งเน้นไปที่แต่ละด้าน (เช่น เกณฑ์แฟโร-ไอซ์แลนด์) หรือปัญหาส่วนบุคคล ("การทดลองเขตร้อน" เป็นต้น) เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุอย่างน้อยส่วนหนึ่งของการสำรวจ เพราะมีมากกว่าหนึ่งโหลในแต่ละปี สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่ามีการปรับปรุงเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานและอุปกรณ์ที่ใช้ในการวิจัย ผลลัพธ์ไม่นานมานี้

เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในการศึกษามหาสมุทรคือการค้นพบระบบดาวเคราะห์ดวงเดียวของสันเขากลางมหาสมุทรในช่วงปลายทศวรรษ 1950 (Ewing and Heezen, 1956; Menard, 1958) ด้วยการรวบรวมและจัดระบบข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างและธรรมชาติของสันเขากลางมหาสมุทร ทำให้นักธรณีวิทยาและนักธรณีฟิสิกส์ส่วนใหญ่เข้าใจได้ชัดเจนว่าโครงสร้างเหล่านี้ก่อตัวและพัฒนาภายใต้อิทธิพลของกระบวนการที่เกิดขึ้นในส่วนลึกของเสื้อคลุมของโลก การวิจัยในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 - ต้นทศวรรษ 60 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการศึกษาแนวสันเขากลางมหาสมุทรและความผิดปกติของแม่เหล็กในเขตของพวกมัน นำไปสู่การเกิด แนวคิดใหม่- "การแปรสัณฐานของแผ่นเปลือกโลก" ซึ่งรื้อฟื้นสมมติฐาน Wegener ในระดับใหม่ (Ditz, 1961; F. Vine, D. Matthews, 1963) ตอนนี้ สมมติฐานนี้ในรูปแบบที่เปลี่ยนไป ทำให้มีชัยไปทั่วโลก และนักวิจัยหลายคนได้อุทิศหนังสือของพวกเขาเกี่ยวกับ "การแปรสัณฐานของแผ่นเปลือกโลก" ให้กับความทรงจำของ Alfred Wegener (Sorokhtin, 1974) นักธรณีวิทยาและนักธรณีฟิสิกส์จากต่างประเทศส่วนใหญ่มีความคิดเห็นแบบเคลื่อนที่ในปัจจุบัน ยังเป็นที่นิยมในประเทศของเราอีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2504 ได้มีการเริ่มงานโครงการ Mohol ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเจาะทะลุความหนา เปลือกโลกไปที่ชายแดนด้วยเสื้อคลุมด้านบน หลุมแรกถูกเจาะในมหาสมุทรแปซิฟิกประมาณ กวาเดอลูป ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 เรือเดินสมุทรพิเศษลำแรกคือ Glomar Challenger เริ่มทำงาน

เรือขุดเจาะพิเศษ "Glomar Challenger" ซึ่งทำการขุดเจาะพื้นมหาสมุทรที่ระดับความลึกสูงสุด 6 กม. ภายใต้โครงการระหว่างประเทศ และรับแกนยาวสูงสุด 1 กม. และอื่น ๆ

นักวิจัยโซเวียตมีกองเรือวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่นำโดยยานอวกาศ "Cosmonaut Yuri Gagarin" ด้วยการกำจัด 45,000 ตัน ศูนย์สมุทรศาสตร์หลายแห่งที่ดำเนินการในสหภาพโซเวียต: สถาบันสมุทรศาสตร์ PP Shirshov ของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตพร้อมแผนก All- สถาบันสหภาพการประมงและสมุทรศาสตร์ทางทะเล, สถาบันสมุทรศาสตร์ (มอสโก), สถาบันอุทกศาสตร์ทางทะเล (เซวาสโทพอล), สถาบันมหาสมุทรแปซิฟิก, สถาบันชีววิทยาทางทะเล (วลาดิวอสต็อก) เป็นต้น

ลักษณะเด่นที่สุดของวิทยาศาสตร์สมุทรศาสตร์สมัยใหม่คือความพร้อมของวิธีการทางเทคนิคล่าสุด จำนวนที่เพิ่มขึ้นของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมรายใหญ่ที่ออกแบบและผลิตอุปกรณ์ที่หลากหลายสำหรับการวิจัยในมหาสมุทร: เรือประเภทต่างๆ, เรือดำน้ำ, แท่นและทุ่นพิเศษ, วัสดุพิเศษ (เหล็กคุณภาพสูง, ไฟเบอร์กลาส, สายเคเบิลลอย, ตาข่ายไนลอน, ฯลฯ ), ความแม่นยำ อุปกรณ์สำหรับกำหนดตำแหน่งของเรือสำหรับการผลิตงานธรณีฟิสิกส์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แทนที่จะศึกษาเส้นทางในมหาสมุทร การทำงานบนพื้นที่หรือการติดตั้งทุ่นเป็นเวลานานได้แพร่กระจายออกไป โดยปกติ เรือหลายลำจะเข้าร่วมในการวิจัยตามพื้นที่ต่างๆ โดยวัดค่าพารามิเตอร์บางอย่างของมวลน้ำทะเลพร้อมๆ กัน การตรวจสอบดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่งในการศึกษาอุทกฟิสิกส์ของมหาสมุทร เนื่องจากช่วยให้ครอบคลุมพื้นที่จำนวนมากและติดตามการเปลี่ยนแปลงในด้านอุณหภูมิ ความเค็ม และกระแสน้ำในอวกาศได้ วิทยุบีคอนที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ยังได้รับการติดตั้งที่ช่วงดังกล่าว เพื่อรับและส่งข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของมวลน้ำไปยังเรือหรือฐานชายฝั่งอย่างต่อเนื่อง บนเรือและสถานีชายฝั่ง ข้อมูลจะถูกประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ สำหรับการศึกษามวลน้ำ ปฏิสัมพันธ์ของบรรยากาศและมหาสมุทร การสังเกตการณ์ในระยะยาวมีความสำคัญเป็นพิเศษ ซึ่งทำให้สามารถจับภาพการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลได้ ดังนั้นจึงมักติดตั้งทุ่นที่อยู่อาศัยซึ่งเป็นท่อขนาดใหญ่ที่ฝังไว้ที่ความลึก 100 ม. สวมมงกุฎด้วยแท่นพื้นผิวพร้อมที่อยู่อาศัยสำหรับนักวิจัยผู้สังเกตการณ์ ทุ่นดังกล่าวทำให้สามารถสังเกตการณ์พร้อมกันที่ขอบฟ้าความลึกต่างๆ และในชั้นผิวได้พร้อมกัน การวิจัยในสถานที่ทดสอบโดยใช้สถานีทุ่นมักจะดำเนินการภายใต้โครงการระยะยาวระดับนานาชาติที่กว้างขวาง โดยมีส่วนร่วมของนักวิทยาศาสตร์หลายร้อยคนและเรือหลายสิบลำ โปรแกรมเหล่านี้คือ: "การศึกษากระบวนการบรรยากาศโลก", "POLIMODE" (พื้นการศึกษาสำหรับการศึกษาพลวัตของมหาสมุทรขนาดกลาง) - การศึกษากระแสน้ำวนในมหาสมุทร, "การศึกษามหาสมุทรอินเดีย" ฯลฯ

แน่นอน นอกจากเซนเซอร์ประเภทต่างๆ ที่วัดความเค็ม อุณหภูมิ และกระแสน้ำในทะเลโดยตรงแล้ว อุปกรณ์ยังใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อเก็บตัวอย่างน้ำ ซึ่งจากนั้นจะวิเคราะห์โดยวิธีทางห้องปฏิบัติการ การสุ่มตัวอย่างดำเนินการด้วยขวดที่มีการออกแบบหลากหลาย สามารถรับน้ำได้ในปริมาณที่กำหนดที่ระดับความลึกที่กำหนด นักสมุทรศาสตร์เก็บตัวอย่างจากเรือโดยใช้อวนต่างๆ ขุดลอกสัตว์ด้านล่าง คว้านก้น ฯลฯ

สถานที่พิเศษในการศึกษามหาสมุทรนั้นถูกครอบครองโดยการวิจัยใต้น้ำ อนุญาตให้ทำการวัดและการสังเกตโดยตรงในคอลัมน์น้ำ นักสมุทรศาสตร์ใช้อุปกรณ์ดำน้ำ, เรือดำน้ำ, ห้องปฏิบัติการใต้น้ำนิ่งสำหรับสิ่งนี้ ปัจจุบัน ยานพาหนะใต้น้ำหลายสิบคันกำลังดำเนินการอยู่ในประเทศต่างๆ ซึ่งสามารถดำน้ำได้ในระดับความลึกต่างๆ สำรวจสิ่งมีชีวิตในทะเล คุณสมบัติของน้ำทะเล ธรณีวิทยา และภูมิประเทศด้านล่าง จริงอยู่ว่าเรือดำน้ำไม่อนุญาตให้ผู้วิจัยอยู่ในสภาพแวดล้อมใต้น้ำเขาถูกแยกออกจากผนังของเรือ อีกสิ่งหนึ่งคือห้องปฏิบัติการใต้น้ำหรือบ้านใต้น้ำเมื่อบุคคลสามารถว่ายน้ำออกจากห้องสู่ทะเลเปิดได้ตลอดเวลา เป็นครั้งแรกที่ Jacques Cousteau วางบ้านเหล่านี้ไว้ที่ก้นทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าบุคคลสามารถอยู่ใต้น้ำได้เป็นเวลาหลายสัปดาห์โดยไม่ต้องออกจากผิวน้ำ สหภาพโซเวียตยังทำการวิจัยจากบ้านใต้น้ำ ห้องปฏิบัติการใต้น้ำที่มีชื่อเสียงที่สุด "เชอร์โนมอร์" การพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับการศึกษาทางธรณีวิทยาและธรณีฟิสิกส์ของมหาสมุทร นักธรณีวิทยาทางทะเลมีคลังอาวุธที่หลากหลายของเครื่องมือภาคพื้นดินที่สามารถเก็บตัวอย่างตะกอนและหินจากส่วนลึกของมหาสมุทร เมื่อไม่นานมานี้ เรือขุดพิเศษ Glomar Challenger ได้ปฏิบัติการในมหาสมุทร ซึ่งภายใต้โครงการระหว่างประเทศ ได้ทำการเจาะที่ระดับความลึกของมหาสมุทรสูงสุด 6 กม. และรับแกนที่มีความยาวสูงสุด 1 กม. หรือมากกว่านั้น หลังจากเจาะหลายร้อยหลุมแล้ว แท่นขุดเจาะแบบลอยน้ำนี้ได้จัดหาวัสดุอันล้ำค่าเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของมหาสมุทร การวิจัยทางธรณีฟิสิกส์รวมถึงเสียงแผ่นดินไหวของเปลือกโลกใต้มหาสมุทร การศึกษาสนามแม่เหล็กและความโน้มถ่วง และการไหลของความร้อนจากบาดาลของโลก วิธีการทางธรณีฟิสิกส์ร่วมกับการขุดเจาะใต้ทะเลลึกทำให้ได้วัสดุที่มีค่าที่สุดเกี่ยวกับต้นกำเนิดและการพัฒนาของความกดอากาศในมหาสมุทร เสียงคลื่นไหวสะเทือนลึก กล่าวคือ ส่งผ่านคอลัมน์น้ำและด้านล่างระหว่างการระเบิดด้วย "ปืน" แบบนิวเมติกพิเศษหรือการปล่อยไฟฟ้าของการสั่นสะเทือนแบบยืดหยุ่นของตัวกลางทำให้สามารถแยกแยะระหว่างชั้นของเปลือกโลกเพื่อตัดสินองค์ประกอบของพวกเขา ภูมิประเทศ เพื่อกำหนดการเชื่อมต่อระหว่างชั้นลึกใต้พื้นมหาสมุทร งาน Gravimetric ทางทะเล (การศึกษาการกระจายตัวของแรงโน้มถ่วงในพื้นที่ต่างๆ) ให้ข้อมูลเกี่ยวกับความหนาแน่นของชั้นที่ประกอบเป็นเปลือกโลก ภูมิประเทศโดยประมาณของส่วนต่อประสานระหว่างเปลือกโลกกับเสื้อคลุม สมดุลไอโซสแตติกของแต่ละบล็อก และ ความแตกต่างในแนวนอนของสสารของโลก สนามแม่เหล็กสะท้อนรูปแบบการกระจายตัวของห้องแมกมา การแพร่กระจายของโซนรอยแยกและการแตกร้าวของเปลือกโลก ในที่สุด การศึกษาความร้อนที่ไหลผ่านพื้นมหาสมุทรให้แนวคิดเกี่ยวกับกระบวนการทางกายภาพที่เกิดขึ้นในลำไส้ของโลก สถานที่ที่สสารลึกลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ และโซนของเปลือกโลกแตก โดยทั่วไปแล้ว การศึกษาทางธรณีฟิสิกส์ของพื้นมหาสมุทรเผยให้เห็นโครงสร้างเปลือกโลกและชีวิตเปลือกโลก

การวิจัยทางธรณีวิทยา ความรู้เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของวิวัฒนาการของพื้นมหาสมุทรเป็นไปไม่ได้ในปัจจุบันหากไม่มีการพัฒนาวิธีการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการ วิธีการประมวลผลวัสดุที่ได้รับ วิธีการทางกายภาพและเคมีสมัยใหม่ทำให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับอายุ แหล่งกำเนิด องค์ประกอบของวัตถุทางธรณีวิทยาได้ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการวิเคราะห์การเลี้ยวเบนของรังสีเอกซ์ การศึกษาธรณีเคมี และการศึกษาองค์ประกอบไอโซโทปของตะกอนในมหาสมุทร นักธรณีวิทยาได้เรียนรู้ที่จะกำหนดอายุที่แน่นอนของหินจากไอโซโทปของคาร์บอน ยูเรเนียม โพรแทกทิเนียม ไอออนเนียม และทอเรียม และจากไอโซโทปออกซิเจน - อุณหภูมิของน้ำทะเลในยุคทางธรณีวิทยาบางช่วง

การวิจัยทางธรณีฟิสิกส์และธรณีวิทยา ร่วมกับวิธีการแปรรูปวัสดุในห้องปฏิบัติการสมัยใหม่ พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา ด้วยเหตุนี้จึงมีการค้นพบที่โดดเด่นจำนวนหนึ่งและมีการรวบรวมเนื้อหาทางวิทยาศาสตร์มากมาย

เราคุ้นเคยกับตัวแทนของสัตว์บางชนิด

ขั้นตอนแรกของการวิจัยในมหาสมุทรแอตแลนติก

ช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา - ตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงจุดเริ่มต้นของยุคของ Great Geographical Discoveries สามารถเรียกได้ว่าเป็นยุคก่อนประวัติศาสตร์ของการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ของมหาสมุทรแอตแลนติก

กะลาสีที่เก่าแก่ที่สุด -, ชาวอียิปต์, ชาว. เกาะครีตมีความคิดที่ดีเกี่ยวกับลม กระแสน้ำ ชายฝั่งน่านน้ำที่พวกเขารู้จัก ในสหัสวรรษที่สองก่อนคริสต์ศักราช อี เป้าหมายหลักของการศึกษาคือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในศตวรรษที่หก BC อี ชาวฟินีเซียนได้แล่นเรือไปทั่วแอฟริกาแล้ว เอกสารที่เป็นลายลักษณ์อักษรและการทำแผนที่ฉบับแรกมีอายุย้อนไปถึงสหัสวรรษแรกก่อนคริสต์ศักราช e. เหล่านี้เป็นผลงานของชาวกรีกโบราณ แล้วก็ชาวโรมัน

ในศตวรรษที่สี่ BC อี Pytheas ซึ่งเป็นชาวเมือง Massalia (Marseille) แล่นเรือไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือซึ่งเขากำหนดความสูงของกระแสน้ำ พลินีผู้เฒ่า (จุดเริ่มต้น ยุคใหม่) ได้พยายามครั้งแรกที่จะเชื่อมโยงปรากฏการณ์การขึ้นและลงกับเฟสของดวงจันทร์ อริสโตเติลเขียนเกี่ยวกับความแตกต่างของอุณหภูมิที่พื้นผิวและที่ระดับความลึก นักวิทยาศาสตร์โบราณรู้เรื่องฟิสิกส์ของมหาสมุทรมามากและยังเพียงพอ คำอธิบายโดยละเอียดและแผนที่พร้อมการวัดความลึก

ในศตวรรษที่ X AD Norman navigator Eric the Red เป็นคนแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือไปถึงชายฝั่งประมาณ Newfoundland ว่ายถึง 40 ° N ซ. และเยี่ยมชมชายฝั่งของทวีปอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตามการศึกษาเหล่านี้ในแง่ของปริมาณที่รวบรวมได้นั้นด้อยกว่าการศึกษาในสมัยโบราณหลายประการ

ระยะที่สองของการสำรวจมหาสมุทรแอตแลนติก

(ศตวรรษที่ XV-XVIII) - ช่วงเวลาแห่งความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับธรรมชาติและประการแรกคือมหาสมุทรแอตแลนติก

ในเวลานี้ ชาวยุโรปเริ่มพัฒนาเส้นทางไปรอบชายฝั่งแอฟริกาอย่างละเอียดถี่ถ้วน ในปี 1498 . เมื่อหกปีก่อนเขาไปถึงชายฝั่งอเมริกาและเดินทางเพิ่มอีกสามครั้ง - ในปี 1493, 1498 และ 1501 ระยะทางจากชายฝั่งของยุโรปถึงแคริบเบียนถูกกำหนดค่อนข้างแม่นยำ วัดความเร็วของกระแสน้ำเหนือเส้นศูนย์สูตร การวัดความลึกครั้งแรกได้ทำ ตัวอย่างดิน อธิบายครั้งแรกของพายุเฮอริเคนเขตร้อน และความผิดปกติของการปฏิเสธแม่เหล็ก ใกล้เบอร์มิวดาก่อตั้งขึ้น ในปี ค.ศ. 1529 แผนที่ Bathymetric ฉบับแรกได้รับการตีพิมพ์ในสเปนโดยมีการกำหนดแนวปะการัง ตลิ่ง และน้ำตื้น ในยุคนี้ มีการค้นพบลมค้าทางเหนือ หรือกระแสน้ำกัลฟ์สตรีม นอกชายฝั่งอเมริกาใต้ - กระแสน้ำบราซิลและกิอานา

ระยะที่สามของการสำรวจมหาสมุทรแอตแลนติก

ในคริสต์ศตวรรษที่ 19 และครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 มีการสำรวจอย่างเป็นระบบแล้วในระหว่างที่มีการศึกษาทางภูมิศาสตร์ทั่วไปและสมุทรศาสตร์พิเศษ นักวิทยาศาสตร์ธรรมชาติมักมีส่วนร่วมในการเดินทาง

นอกจากนี้ยังกำหนดความถ่วงจำเพาะของน้ำทะเลที่ระดับความลึกต่างกัน รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับลมที่พัดมา ภูมิประเทศด้านล่าง และดินในทะเล ในปี ค.ศ. 1848 มีการเผยแพร่แผนที่ลมและกระแสน้ำ สถานที่พิเศษในการวิจัยของมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เป็นของการสำรวจสมุทรศาสตร์เฉพาะของ British Royal Society บนเรือลาดตระเวนไอน้ำ Challenger (1872-1876) มีผลงานที่ยอดเยี่ยมในหลากหลายสาขา: ฟิสิกส์ เคมี ธรณีวิทยา มหาสมุทร ตามตัวอย่างของผู้ท้าชิง งานเริ่มดำเนินการโดยรัฐอื่น

ในปี 1886 เรือ Vityaz ภายใต้คำสั่งของ Admiral S.O. มาคาโรว่าทำการวิจัยเกี่ยวกับน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติก: อุณหภูมิ ความหนาแน่น และความถ่วงจำเพาะถูกกำหนด ในตอนต้นของศตวรรษที่ XIX มีการศึกษาเพื่อวางสายเคเบิลใต้น้ำระหว่างโลกเก่าและโลกใหม่

ระยะที่สี่ของการสำรวจมหาสมุทรแอตแลนติก

ขณะนี้การศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับมหาสมุทรและทะเลอยู่ในระหว่างดำเนินการ ทิศทางหลักของการวิจัยสำรวจคือ: การศึกษาสภาพอากาศ การสะสมของข้อมูลมาตรฐาน การศึกษาที่ครอบคลุมในภูมิภาคที่มีการศึกษาไม่ดี การศึกษาพลวัตของน้ำทะเล และสุดท้าย การทำงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการรักษาเศรษฐกิจ เช่น , การแก้ปัญหาในทางปฏิบัติ (ระบุ ทรัพยากรวัสดุ, การบำรุงรักษาเรือ , การตรวจจับฝูงปลา ฯลฯ )

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2499 คณะสำรวจแองโกล-อเมริกันได้ดำเนินการสำรวจขนาดใหญ่เกี่ยวกับโครงสร้างและการเปลี่ยนแปลงของน่านน้ำในละติจูดพอสมควรและเขตร้อนของซีกโลกเหนือ พร้อมๆ กับทำการวัดความลึก นักสมุทรศาสตร์ที่รู้จักกันดี G. Dietrich ดูแลงานนี้ ในปี 1959 เรือโซเวียต "Mikhail Lomonosov" ค้นพบที่ 30 ° W. e. กระแสทวนในละติจูดเส้นศูนย์สูตรซึ่งได้รับชื่อ M.V. Lomonosov ในปี พ.ศ. 2505-2507 การศึกษาระดับนานาชาติของมหาสมุทรแอตแลนติกเขตร้อนดำเนินการระหว่าง 20 ° N ซ. และ 20°S ซ. ในปี 1974 มีการทดลองระหว่างประเทศเพื่อศึกษามหาสมุทรแอตแลนติกเขตร้อน (ATE)

ขณะนี้มีงานจำนวนมากภายใต้โครงการ Global Atmospheric Processes Research Program (GAAP) เป็นผลให้ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการทางกายภาพและเคมีในมหาสมุทรและในมหาสมุทรถึงระดับความลึก 1.5 กม. พื้นที่ศึกษาทั้งหมด 52 ล้าน km2 (ระหว่าง 20°N ถึง 10°S) มีข้อสรุปที่สำคัญเกี่ยวกับบทบาทของเขตร้อนของมหาสมุทรในความสมดุลของความร้อน การสำรวจมหาสมุทรยังคงดำเนินต่อไป

04.02.2016

ชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกมีผู้คนอาศัยอยู่ตั้งแต่...

0 0

เจมส์ คุก

0 0

ประวัติการค้นพบและพัฒนามหาสมุทรแอตแลนติก

ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของมหาสมุทรแอตแลนติก

มหาสมุทรแอตแลนติกเป็นมหาสมุทรที่อายุน้อยที่สุด แม้ว่าจะใหญ่เป็นอันดับสองของโลกก็ตาม มันค่อนข้างเค็มแม้ว่าจะได้รับน้ำในแม่น้ำมากที่สุดเมื่อเทียบกับมหาสมุทรอื่น มหาสมุทรแอตแลนติกนั้นอบอุ่นมาก แม้ว่าในบางส่วนของมหาสมุทรจะมีอุณหภูมิของน้ำลดลงถึง -1.8 °C มีเพียงเขาเท่านั้นที่มีทะเลที่ไม่มีชายฝั่งซึ่งน้ำนั้นใสที่สุดในมหาสมุทร มันอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกที่กระแสน้ำอุ่นและกระแสน้ำที่แรงที่สุดในโลกเคลื่อนตัว

ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของมหาสมุทรแอตแลนติกมีความเหมือนกันมากกับมหาสมุทรแปซิฟิก นอกจากนี้ยังมีขนาดใหญ่ พื้นที่ของมันคือ 91.7 ล้าน km2 เช่นเดียวกับมหาสมุทรแปซิฟิก มหาสมุทรแอตแลนติกถูกยืดออกไปในทิศทางเส้นเมอริเดียน ภาคกลางของมันตั้งอยู่ในแถบเส้นศูนย์สูตรและส่วนเหนือและใต้สุดขั้วอยู่ในซีกโลกตรงข้าม - ในละติจูดขั้วโลกเย็น (รูปที่ 30)

เมื่อเทียบกับ Quiet บน...

0 0

การเดินทางข้ามมหาสมุทรครั้งแรกนั้นน่าประทับใจที่สุดในมุมมองของความยากลำบากและความยากลำบากที่กัปตันและลูกเรือของเรือของพวกเขาเผชิญ เรือคับแคบ อึดอัด สกปรก และไม่มีที่ไหนที่จะเก็บอาหารสดได้ เลือดออกตามไรฟัน โรคที่เกิดจากการขาดวิตามินซี คือ ปัญหาร้ายแรง. ในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบห้า Vasco da Gama สูญเสียลูกเรือสองในสามของเขาในการเดินทางไปอินเดีย โรคเลือดออกตามไรฟันสามารถป้องกันได้ด้วยการรับประทานผลไม้สด และกัปตันคุกไม่แพ้ใครในการเดินทางไปรอบโลกครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2315 โดยมอบอาหารที่มีประโยชน์ต่อร่างกายให้กับลูกเรือ อีกปัญหาหนึ่งคืออย่างมาก โอกาสที่จำกัดอุปกรณ์นำทาง ชาวโพลินีเซียนกำหนดความใกล้ชิดของแผ่นดินด้วยสีของทะเล เมฆ รูปลักษณ์ของนก หรือเพียงแค่กลิ่น ในยุโรป วิธีการคำนวณละติจูด (ระยะทางจากขั้วโลกเหนือ) มีให้ใช้ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1480 แต่การกำหนดลองจิจูด (ระยะทางตะวันออกหรือตะวันตก) นั้นทำได้ยากจนถึงศตวรรษที่ 18 เนื่องจากเส้นทางผ่าน...

0 0

แอตแลนติกและ มหาสมุทรอินเดีย

อย่างที่คุณทราบอาณาเขตของโลกของเราถูกล้างด้วยมหาสมุทรสี่แห่ง มหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรอินเดียอยู่ในอันดับที่สองและสามในแง่ของปริมาณน้ำตามลำดับ

มหาสมุทรเหล่านี้เป็นที่อยู่อาศัยของสัตว์น้ำและพืชพันธุ์ที่มีเอกลักษณ์

ประวัติการค้นพบมหาสมุทรแอตแลนติก

การพัฒนาของมหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มขึ้นในสมัยโบราณตอนต้น ตอนนั้นเองที่นักเดินเรือชาวฟินีเซียนโบราณเริ่มเดินทางครั้งแรกไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและชายฝั่งตะวันออกของมหาสมุทรแอตแลนติก

อย่างไรก็ตาม มีเพียงชาวยุโรปเหนือเท่านั้นที่สามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้ในศตวรรษที่ 9 "ยุคทอง" ของการสำรวจมหาสมุทรแอตแลนติกโดยคริสโตเฟอร์โคลัมบัสนักเดินเรือที่มีชื่อเสียง

ในระหว่างการสำรวจของเขา มีการค้นพบทะเลและอ่าวหลายแห่งในมหาสมุทรแอตแลนติก นักวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ - นักสมุทรศาสตร์ยังคงศึกษามหาสมุทรแอตแลนติกต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างบรรเทาทุกข์ที่ก้นมหาสมุทร

ประวัติการค้นพบชาวอินเดียนแดง ...

0 0

Digaleva Maria - โรงเรียนมัธยมเกรด 7 NIGHT "Razum-L"

แผนการสอน ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของมหาสมุทร ประวัติศาสตร์การสำรวจมหาสมุทร กำเนิด คุณสมบัติของธรรมชาติ กิจกรรมทางเศรษฐกิจในมหาสมุทร ปัญหาสิ่งแวดล้อม

ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของมหาสมุทร มหาสมุทรแอตแลนติกทอดยาวตั้งแต่ละติจูด subarctic ไปจนถึงทวีปแอนตาร์กติกา มหาสมุทรถึงความกว้างสูงสุดในละติจูดพอสมควร และแคบไปทางเส้นศูนย์สูตร แนวชายฝั่งของมหาสมุทรถูกผ่าอย่างรุนแรงในซีกโลกเหนือ และในซีกโลกใต้จะมีรอยเว้าเล็กน้อย เกาะส่วนใหญ่อยู่ใกล้แผ่นดินใหญ่

จากประวัติศาสตร์การสำรวจมหาสมุทร ตั้งแต่สมัยโบราณ มหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มควบคุมโดยมนุษย์ บนชายฝั่งในยุคต่างๆ ศูนย์นำทางเกิดขึ้นในกรีกโบราณ คาร์เธจ และสแกนดิเนเวีย น้ำของมันล้างแอตแลนติสในตำนานซึ่งตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่นักวิทยาศาสตร์ยังคงโต้แย้งในมหาสมุทรในมหาสมุทร กรีซโบราณชายฝั่งคาร์เธจสแกนดิเนเวีย

คนแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก...

0 0

การค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่: การล่องเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกไปทางทิศใต้และด้านหลัง

แผนผังนี้แสดงทิศทางของลมค้าขายเหนือและใต้ในฤดูร้อน

เรารู้ว่ามวลอากาศเกี่ยวข้องกับพวกมัน

ย้ายขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปี

เส้นทางการเดินเรือไปอินเดียหรือจากอินเดียไปยุโรป

ปฏิบัติตามกฎที่ค่อนข้างง่าย

ไปอินเดียต้องลมค้าขายทางเหนือ

จากนั้นภายใต้อิทธิพลของลมค้าขายทางใต้ ให้เลี้ยวไปทางชายฝั่งบราซิล

ขากลับต้องใช้ลมค้าขายใต้

แล้วข้ามเขตลมค้าเหนือไปยังเขตลมละติจูดกลาง

ในแง่นี้ เส้นประของเส้นทางกลับจากอ่าวกินี

(หรือดังที่ชาวโปรตุเกสเคยกล่าวไว้ว่า "จากมีนา" - "ดามีนา")

แสดงให้เห็นถึงความต้องการที่จะย้ายออกจากชายฝั่งแอฟริกา

สู่ทะเลเปิด

เมื่อกลับยุโรป

Bartolomeu Dias ซึ่งว่ายน้ำ...

0 0

CHRISTOPHER COLUMBUS (1451-1506) นาวิเกเตอร์, พลเรือเอกชาวสเปน (1492), Viceroy of the Indies (1492), ผู้ค้นพบทะเลซาร์กัสโซและทะเลแคริบเบียน, บาฮามาสและแอนทิลลิส, ส่วนหนึ่งของชายฝั่งทางเหนือของอเมริกาใต้และชายฝั่งทะเลแคริบเบียนตอนกลาง อเมริกา. ....

มากกว่า:

เฟอร์ดินานด์ มาเจลลัน

มาเจลลัน (มากาลาเนส) (สเปน: มากัลลาเนส) เฟอร์นันด์ (1480-1521) นักเดินเรือซึ่งออกสำรวจเดินเรือรอบที่ 1 เกิดในโปรตุเกส ในปี ค.ศ. 1519-21 เขานำคณะสำรวจของสเปนเพื่อค้นหาเส้นทางตะวันตกไปยังโมลุกกะ เปิดชายฝั่งภาคใต้ทั้งหมด อเมริกาทางตอนใต้ของลาปลาตา ซึ่งล้อมรอบทวีปจากทางใต้ ค้นพบช่องแคบที่ตั้งชื่อตามเขาและเทือกเขาปาตาโกเนียน ครั้งแรกที่ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก (1520) ค้นพบคุณพ่อ กวมและไปถึงหมู่เกาะฟิลิปปินส์ซึ่งเขาถูกฆ่าตายในการต่อสู้กับชาวบ้าน มาเจลลันพิสูจน์การมีอยู่ของมหาสมุทรโลกเดียวและให้หลักฐานเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับความกลมของโลก การเดินทางเสร็จสิ้นโดย J. S. Elcano,...

0 0

หลายรัฐของยุโรปตั้งอยู่บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกมานานแล้ว และชาวยุโรปได้แล่นเรือไปตามน่านน้ำเมดิเตอร์เรเนียนมาหลายศตวรรษ อย่างไรก็ตาม ชาวฟินีเซียน กะลาสีที่เก่งกาจและกล้าหาญ เป็นคนแรกที่เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกด้วยตัวมันเอง (ผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์) พวกเขาเป็นผู้ปูเส้นทางเดินเรือไปทางเหนือสู่เกาะอังกฤษ พวกเขายังรู้ละติจูดใต้ของมหาสมุทรนี้ด้วย ทางทิศตะวันตก ชาวฟินีเซียนแล่นเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังอะซอเรส

การศึกษาทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญเกี่ยวกับน้ำผิวดินได้ดำเนินการในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 เมื่อนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน B. Franklin ได้รวบรวมแผนที่แรกของกระแสน้ำอุ่นที่แรงที่สุดในมหาสมุทรแอตแลนติก นั่นคือ Gulf Stream

ตรงกันข้ามกับความคุ้นเคยอันยาวนานของนักเดินเรือกับมหาสมุทรแอตแลนติก ข้อมูลที่ถูกต้องประการแรกเกี่ยวกับความลึกของมันปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 เท่านั้น พวกเขาได้รับการต้อนรับจากนักสำรวจขั้วโลกชาวอังกฤษชื่อดัง John Ross และ James Ross หลานชายของเขา อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ...

0 0

เมื่อโลกของเราเกิดขึ้นเมื่อ 4.5 พันล้านปีก่อน มันร้อนและประกอบด้วยหินเหลว ในอีกล้านปีข้างหน้า โลกเย็นลง และพื้นผิวด้านนอกค่อยๆ กลายเป็นเปลือกแข็ง

อย่างไรก็ตามนี่ไม่เท่ากัน เมื่อชั้นหินที่แข็งตัวแล้วจมลงในชั้นของเหลวที่นิ่ง ความกดอากาศต่ำก็เกิดขึ้น ซึ่งต่อมากลายเป็นแอ่งน้ำลึก โลกค่อยๆ เย็นลงในขณะที่ไอน้ำร้อนเพิ่มขึ้นและเกิดชั้นเมฆหนาทึบ

เมื่อโลกเย็นลงพอสมควร ฝนก็ตกลงมาจากเมฆก้อนนี้ ซึ่งเทลงมาอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายพันปี เมื่อกระทบกับหินร้อน น้ำระเหย และไอน้ำก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง อันเป็นผลมาจากฝนที่ทวีความรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น เมื่ออุณหภูมิบนโลกลดลง น้ำระเหยน้อยลงและปริมาณน้ำฝนรวมตัวกันในแอ่งน้ำลึกขนาดใหญ่

มหาสมุทรโบราณ

เมื่อประมาณ 300 ล้านปีก่อน ดินแดนทั้งหมดบนโลกของเรารวมกันเป็นหนึ่งเดียว ...

0 0

§ 11. มหาสมุทรอาร์คติก มหาสมุทรแอตแลนติก

มหาสมุทรอาร์คติก. ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ ทะเลและหมู่เกาะ

พื้นที่มหาสมุทร - 14.75 ล้านตารางกิโลเมตร (ประมาณ 4% ของพื้นที่ทั้งหมดของมหาสมุทรโลก)

ความลึกสูงสุด - 5527 ม. ในทะเลกรีนแลนด์

ความลึกเฉลี่ย 1225 ม. จำนวนทะเล - I;

ทะเลที่ใหญ่ที่สุดคือนอร์เวย์

มหาสมุทรถูกแยกออกเป็นอิสระ วัตถุธรรมชาตินักภูมิศาสตร์ Varenius ในปี ค.ศ. 1650 ภายใต้ชื่อ Hyperborean Ocean - "มหาสมุทรในภาคเหนือที่ไกลที่สุด" มหาสมุทรก่อนที่จะได้รับการอนุมัติชื่อสมัยใหม่นั้นถูกเรียกในประเทศต่าง ๆ ว่า: "มหาสมุทรเหนือ", "มหาสมุทรไซเธียน", "มหาสมุทรทาร์ทาร์", "ทะเลอาร์คติก" นาวิเกเตอร์ แอดมิรัล เอฟ.พี. Litke ในปี ค.ศ. 1920 เรียกมันว่ามหาสมุทรอาร์กติก (รูปที่ 29)"

ข้าว. 29. มหาสมุทรอาร์คติก

มหาสมุทรอาร์คติกตั้งอยู่ใจกลางอาร์กติก อาร์กติกเรียกว่าพื้นที่ทางกายภาพและทางภูมิศาสตร์ของโลกที่อยู่ติดกับขั้วโลกเหนือและ ...

0 0