Opišite pripravo vozila za nakladanje. Pravila za organizacijo nakladanja in razkladanja

Od poškodb in poslabšanja. Oglejmo si ta pravila podrobneje.

Vrsta in število vozil, potrebnih za izvedbo, določi prevoznik glede na naravo in obseg prometa.

Prevoznik mora zagotoviti pravočasno predložitev pravilne vozilo, primeren za prevoz v skladu z () in izpolnjuje vse sanitarni standardi. Če je prevoznik predložil prevoz, ki ne izpolnjuje predhodno dogovorjenih pogojev, ga ima pošiljatelj pravico zavrniti.

Nadzor nad pravočasnim prihodom tirnih vozil na nakladanje, regulacijo njegove umestitve, obračunavanjem nakladanja, uporabo brezplačnih vozil, obračunavanjem časa prihoda in odhoda vozil izvaja prevoznik ali naročnik, odvisno od sprejetega prevoza. shema.

Pred natovarjanjem polprikolic, zabojnikov, kontejnerjev in cistern je naročnik dolžan preveriti primernost voznega parka za prevoz tovora. Če se med prevozom ugotovi poškodba, ki lahko vpliva na celovitost ali kakovost tovora, ima naročnik pravico zavrniti nalaganje tovora v ta vozni park.

Pri nakladanju in razkladanju na tovornih mestih se lahko uporabljajo naslednje vrste postavitve vozil:

• bočna ureditev– nakladanje in razkladanje se izvaja preko bočne plošče vozil;
• končna ureditev a - nakladanje in razkladanje se izvajata skozi zadnji del vozila;
• poševni razmik– nakladanje in razkladanje se izvajata hkrati preko zadnje in bočne plošče vozila.

Nakladanje, pritrditev, zavetje, privezovanje in razkladanje vozila, odstranjevanje pritrdilnih elementov in premazov mora opraviti naročnik.

Odpiranje in zapiranje loput cistern, vklop ali izklop črpalk, manipulacija s cevjo, ki je nameščena na tovornjak mora opraviti voznik.

Prevoznik lahko v dogovoru s stranko prevzame nakladanje in razkladanje. Voznik lahko sodeluje pri teh delih le s svojim soglasjem. Pri nakladanju lahko voznik vzame tovor iz avtomobila, pri razkladanju pa ga lahko dostavi v avto.

Če je Prevoznik sam prevzel opravljanje nakladanja in razkladanja, je odgovoren za varnost tovora med izvajanjem teh del.

Stranka mora vzdrževati v ustreznem stanju nakladalno-razkladalne prostore ter dovozne poti do njih.

Dodatna oprema tovorna vozila za prevoz določenega tovora lahko naročnik izdela le po dogovoru s Prevoznikom.

Nakladanje in razkladanje tovora, katerega masa presega 50 kg in je treba tovor dvigniti na višino več kot 2 m, je treba izvajati z uporabo mehanizacije ().

Pri nakladanju v razsutem stanju se tovor ne sme dvigniti nad nivo bokov. Če je potrebno, je treba povečati glavne stranice, vendar skupna višina železniškega voznega parka s tovorom ne sme biti večja od 4 metre od površine ceste, sicer bo ta tovor upoštevan.

Tovor mora biti nameščen in zavarovan tako, da je izključen njegov padec, vlečenje ali možnost poškodb spremljevalcev.

Obremenitve kosov, ki presegajo višino stranic telesa, morajo biti vezane z močnim, uporabnim okovjem (vrvi, vrvi). Prepovedano je vezati bremena s kovinskimi kabli in žico.

Zaboji, bobni in drugo kosovno blago morajo biti naloženi tako, da se prepreči njihovo premikanje pri močnem zaviranju, zagonu z mesta in tudi pri ostrih zavojih. Če želite to narediti, je prepovedano puščati vrzeli med njimi. Zapolniti jih je treba z lesenimi distančniki in distančniki ustrezne trdnosti in dolžine.

Med lomljivim blagom (steklo, keramičnih izdelkov, emajlirane in aluminijasta posoda in tako naprej) položite slamo, lesne ostružke ali druge materiale, ki jih lahko zaščitijo pred bojem in poškodbami.

Nalaganje blaga iz posebnega ("Previdno", "Steklo", "Ne meči", "Zgornji", "Ne nagibajte") je treba izvajati posebno previdno. V telo morajo biti nameščeni tako, da so ti napisi med razkladanjem vidni.

Pri nakladanju lahkih in težkih tovorov v vozilo je treba težke namestiti spodaj, lahke pa zgoraj. mora biti enakomerno razporejena med prikolico in vozilom.

Voznik je dolžan preveriti pritrditev tovora na tirna vozila zaradi zagotavljanja varnosti tovora, vozila in prometnih varnostnih pogojev. V primeru odkritja pomanjkljivosti pri pritrditvi in ​​namestitvi tovora je voznik dolžan o tem obvestiti naročnika. Pošiljatelj je dolžan na zahtevo voznika odpraviti vse ugotovljene pomanjkljivosti.

Voznik mora tudi preveriti, ali dimenzije tovora ustrezajo dimenzijam, navedenim v.

Naročnik je dolžan spremljati spoštovanje zakonodaje o varstvu dela ter varnostnih standardov med nakladanjem in razkladanjem. Za posledice neupoštevanja teh zakonskih aktov nosi polno odgovornost. Če v skladu s pogodbo nakladanje in razkladanje izvaja Prevoznik, potem so vse obveznosti spoštovanja zakona in odgovornost za posledice njihovega nespoštovanja.

Čas prihoda železniškega voznega parka na nakladanje se določi od trenutka, ko je vložil voznik na tovorno mesto, čas prihoda avtomobila na razkladanje pa od trenutka, ko se voznik predstavi (tovorni list) na mestu razkladanje.

To so osnovna pravila za nakladanje in razkladanje tovora, katerih spoštovanje vas bo prihranilo pred različnimi negativnimi posledicami.

LISTINA AVTOMOBILNEGA PROMETA RSFSR)

1. Nakladanje blaga na vozilo, zavarovanje, varovanje in privezovanje blaga mora opraviti pošiljatelj, razkladanje blaga iz vozila, odstranjevanje pritrdilnih elementov in premazov pa prejemnik.

Pošiljatelj oziroma prejemnik zapreta oziroma odpreta bočne strani vozil in lopute cistern, spustita in odstranita cevi iz loput cistern, privijeta in odvijeta cevi.

V primerih, ko na kontrolnih točkah pošiljatelja (prejemnika) v skladu z uveljavljenih pravil tovor se pregleda z odstranitvijo ponjave in zavetja blaga po pregledu, odpiranjem in zapiranjem loput cistern ipd., te postopke opravlja pošiljatelj (prejemnik).

2. Avtoprometno podjetje ali organizacija lahko po dogovoru s pošiljateljem ali prejemnikom prevzame nakladanje in razkladanje:

a) kontejnerski, kosovni in valjani - sodni tovor, ki ga dostavi trgovsko podjetje in Catering z majhnim prometom;

b) drugo blago, če ima avtotransportno podjetje ali organizacija sredstva mehanizacije za nakladanje in razkladanje. V tem primeru bi morala letna pogodba o cestnem prevozu blaga predvideti pogoje, ki zagotavljajo maksimalno uporabo mehanizmov za nakladanje in razkladanje; obveznost pošiljatelja, da opravi predhodno pripravo blaga (paletizacija, kontejnerji itd.) in zagotovi prostor za parkiranje in manjša popravila nakladalnih in razkladalnih mehanizmov ter pisarniški prostor za garderobe in počitek delavcev.

Sporazum avtomobilskega podjetja ali organizacije s pošiljateljem in prejemnikom lahko predvideva sodelovanje voznika pri nakladanju in razkladanju blaga na način, predpisan s Pravilnikom o varstvu dela na cestni promet.

Če voznik sodeluje pri nakladanju ali razkladanju, voznik med nakladanjem prevzame tovor s strani vozila, med razkladanjem pa ga voznik dostavi na bok vozila.

3. V primeru, da avtotransportna podjetja ali organizacije po dogovoru s pošiljatelji (prejemniki) prevzamejo proizvodnjo nakladalnih in razkladalnih operacij, so odgovorni za škodo ali poškodbo tovora med nakladanjem in razkladanjem, ki je nastala po njihovi krivdi. .

4. Pri prevozu gradbenega in drugega blaga v množičnih količinah so avtomobilska prometna podjetja ali organizacije dolžna organizirati obratovanje vozil, pošiljatelji in prejemniki pa so dolžni zagotoviti prevzem in izpust blaga vsak dan v najmanj dveh izmenah, vključno z dne vikendi in prazniki, ki v teh dneh ne dopušča zmanjšanja obsega nakladanja in razkladanja.

5. Pošiljatelj in prejemnik sta dolžna vzdrževati nakladalna in razkladalna mesta ter dostopne poti do njih v dobro stanje ob vsakem letnem času zagotoviti neoviran prehod in manevriranje voznega parka ter zagotoviti ustrezno osvetlitev za delo v večernih in nočnih urah.

6. Pošiljatelj in avtotransportno podjetje ali organizacija pri prevozu blaga je dolžna v mejah količin blaga, določenih v naročilu (vlogi) pošiljatelja (prejemnika), naložiti tirna vozila, dokler se njegova zmogljivost ne izkoristi v celoti, vendar ne presega njene nosilnosti.

V primeru množičnega prevoza lahkega tovora (vključno s kmetijskim tovorom) je avtotransportno podjetje ali organizacija dolžna povečati boke ali sprejeti druge ukrepe za zagotovitev povečanja izkoriščenosti nosilnosti tirnih vozil.

Pri nalaganju razsuti tovor pri prevozu v razsutem stanju površina tovora ne sme štrleti čez zgornje robove stranic tirnega vozila, da se prepreči razlitje tovora med premikanjem.

7. Kosni tovor, ki se prevaža brez zabojnikov (kovinskih palic, cevi itd.), katerega prevzem in nakladanje je nemogoče brez znatne izgube časa, mora pošiljatelj združiti v večje nakladalne enote z vezanjem v snope ali zvitke žice na 3-5 mestih. Trdnost vezice mora biti taka, da je mogoče dvigniti kavelj žerjava s katero koli žično vezico.

8. Težki tovori brez zabojnikov morajo imeti posebne naprave za zapenjanje: police, okvirje, zanke, oči itd.

Pri transportu na paletah se posamezni paketi na njih zlagajo tako, da je možno preveriti količino, ne da bi pri tem motili njihovo lego na paleti in pritrditvi (z izjemo zaprtih zabojnih palet, ki se prevažajo za pečati pošiljatelja).

9. Tovor mora biti spravljen v voznem parku in varno pritrjen tako, da ne pride do premika, padca, pritiska na vrata, odrgnin ali poškodb tovora med prevozom ter varnosti tirnih vozil med nakladanjem, razkladanjem in na poti. je zagotovljeno.

Prepovedano je pripenjanje tovora z žeblji, nosilci in drugimi sredstvi, ki poškodujejo tirna vozila.

10. Oprema, potrebna za nakladanje in prevoz, pomožni materiali(koze, stojala, pladnji, žice, ščitne ograje, pragovi ipd.), kot tudi sredstva, potrebna za ogrevanje blaga (odeje, preproge itd.), mora zagotoviti in namestiti pošiljatelj ter odstraniti prejemnik . Ponjave, vrvi za zavetje in privezovanje tovora zagotavlja avtotransportno podjetje ali organizacija s plačilom po tarifah.

11. Dodatno opremo in opremo vozil za prevoz določenega tovora lahko pošiljatelj izvaja le v dogovoru z avtotransportnim podjetjem ali organizacijo.

12. Avtoprometna podjetja ali organizacije lahko po dogovoru s pošiljateljem in na njegove stroške preopremijo karoserije avtomobilov.

13. Vse naprave, ki pripadajo pošiljatelju, avtomobilsko prometno podjetje ali organizacija izda prejemniku skupaj s tovorom ali pa ga vrne pošiljatelju v skladu z njegovo navedbo v tovornem listu na njegove stroške.

14. Strojevodja je dolžan preveriti skladnost shranjevanja in pritrjevanja tovora na tirna vozila z zahtevami varnosti prometa in zagotavljanja varnosti tirnih vozil ter obvestiti pošiljatelja o morebitnih nepravilnostih pri nakladanju in pritrjevanje tovora, ki ogroža njegovo varnost. Pošiljatelj je na zahtevo voznika dolžan odpraviti ugotovljene nepravilnosti pri pakiranju in zavarovanju tovora.

Na podlagi zahtev prometne varnosti je voznik dolžan preveriti skladnost dimenzij tovora s Pravilnikom prometa, kot tudi stanje pritrjevanja in privezovanja tovora, ki naj prepreči, da bi se tovor premaknil izven telesa ali padel iz karoserije.

15. Pošiljatelj in prejemnik sta dolžna zagotavljati nadzor nad spoštovanjem varnostnih predpisov pri izdelavi nakladalnih in razkladalnih operacij in nositi polno odgovornost za nesreče, ki so nastale zaradi neupoštevanja teh pravil.

Pri izvajanju nakladanja in razkladanja s strani avtomobilskega prevoznega podjetja ali organizacije je odgovornost za zagotavljanje nadzora nad spoštovanjem varnostnih predpisov pri proizvodnji nakladalnih in razkladalnih operacij, pa tudi odgovornost za nesreče, ki so nastale zaradi neupoštevanja ta pravila nosi podjetje ali organizacija motornega prevoza.

16. Pogoji za nakladanje tovora na vozilo in razkladanje tovora ter pogoje za opravljanje dodatnih poslov v zvezi z nakladanjem in razkladanjem tovora so določeni s pravili za uporabo tarif. Določeni roki veljajo tudi za nakladanje priklopnikov in polpriklopnikov.

Čas prihoda avtomobila na nakladanje se izračuna od trenutka, ko voznik predloži tovorni list na mestu nakladanja, čas prihoda avtomobila na razkladanje pa od trenutka, ko voznik predloži nakladnico na mestu razkladanje.

Če je na voljo na mestih nakladanja in razkladanja (razen postaj železnice) vhodna vrata, kontrolnih točkah ali laboratorijih za analizo tovora, se čas prihoda avtomobila na nakladanje ali razkladanje izračuna od trenutka, ko voznik tovorni list ali tovorni list predloži pošiljatelju ali prejemniku na vhodnih vratih ali na kontrolni točki ali v laboratoriju.

Šteje se, da sta nakladanje in razkladanje opravljeno po izročitvi vozniku pravilno sestavljenih tovorno-prevoznih listin za naložen ali razložen tovor.

Čas vožnje avtomobila od vrat oziroma kontrolne točke do kraja nakladanja ali razkladanja in nazaj se pri izračunu časa nakladanja ali razkladanja avtomobila izključuje.

Če avtomobil prispe na nakladanje pred dogovorjenim časom, se šteje, da je vozilo prispelo na nakladanje ob dogovorjenem času, če ga pošiljatelj od trenutka dejanskega prihoda ne sprejme k nakladanju.

Pošiljatelji, prejemniki so dolžni v nakladnici zapisati čas prihoda in odhoda vozil z nakladalnih in razkladalnih mest.

Čas vožnje avtomobila od vrat oziroma kontrolne točke do kraja nakladanja ali razkladanja in nazaj, ki je pri izračunu časa nakladanja ali razkladanja avtomobila izključen, je določen v pogodbi o cestnem prevozu blaga.

17. Nakladanje in razkladanje blaga v delu, ki ni predviden z Listino o cestnem prometu RSFSR in tem oddelkom pravil, se izvaja v skladu s pravili prevoza določene vrste tovor.

4 . Pravila za nakladanje, razkladanje, namestitev in zavarovanje tovora na vozilu

4.1. Za nakladanje in razkladanje blaga, ki ga prevažajo vozila, morajo pošiljatelji in prejemniki imeti prostore za nakladanje in razkladanje z dostopnimi cestami do njih, ki zagotavljajo neoviran prehod in manevriranje vozil ter možnost dela ponoči z ustrezno osvetlitvijo delavcev. mesta.

4.2. Nakladalna in razkladalna mesta morajo biti opremljena s stroji in napravami za mehanizirano nakladanje in razkladanje blaga; zagotoviti skladnost s požarnimi, sanitarnimi in okoljskimi standardi; zagotoviti varnost tovora in varnost osebja, ki dela na teh mestih; imeti po potrebi težo in drugo opremo za ugotavljanje mase in kakovosti prepeljanega tovora ter telefon in druga komunikacijska sredstva.

Število in opremljenost nakladalnih (razkladalnih) delovnih mest z napravami za nakladanje in razkladanje na mestih mora ustrezati vrsti in obsegu tovora, ki se prevaža, ter zagotavljati minimalen čas izpada vozil med nakladanjem in razkladanjem.

4.3. Nakladanje tovora na vozilo, pritrditev, privezovanje in zapiranje tovora, odpiranje in zapiranje bokov ploščadi, loput cistern, spuščanje in odstranjevanje cevi iz loput cistern, vijačenje in odvijanje cevi, odstranjevanje in montaža snemljivih tend na nakladalnih mestih izvaja pošiljatelj; razkladanje tovora, odstranitev pritrdilnih elementov in zaklonov tovora ter izvajanje zgoraj navedenih operacij s stranicami ploščadi, snemljivimi tendami, loputami in cevmi cistern na mestih razkladanja, opravi prejemnik, razen če drugače določeno v sporazumu med njima.

Ko tovor naloži pošiljatelj, je odgovornost za poškodbe in poškodbe tovora med nakladanjem, pa tudi za posledice nepravilnega pritrjevanja in namestitve tovora v karoserijo vozila (poškodba tovora med prevozom, njegov premik, prevrnitev ) leži pri pošiljatelju.

Prevoznik mora nadzorovati postopke nakladanja, pritrjevanja in nameščanja tovora v karoserijo vozila, ki jih izvaja pošiljatelj, zapiranje bokov (lopute) in druge, določene v točki 4.3. operacije, razen v primerih, ko predstavnik prevoznika ni dovoljen na kraj nakladanja tovora. Če pošiljatelj ne izpolni zahtev prevoznika glede namestitve in zavarovanja blaga ter drugih zahtev iz točke 4.3. operacije, lahko prevoznik zavrne opravljanje prevoza blaga, pri čemer mu pošiljatelj plača ustrezne stroške.

V primeru nesoglasja med prevoznikom in pošiljateljem glede varnosti nakladanja in zavarovanja tovora mora pošiljatelj predložiti listinsko dokazilo o zavarovanju s podpisom svoje pristojne pooblaščene osebe na nakladnici.

4.4. Pred začetkom gibanja in na poti je voznik dolžan, če obstaja objektivna možnost, nadzorovati namestitev, pritrditev in stanje tovora v karoseriji vozila, da se prepreči njegovo premikanje in padec. Če namestitev, pritrditev, stanje tovora ogrožajo varnost v cestnem prometu, mora voznik sprejeti ukrepe za odpravo nevarnosti ali ustaviti nadaljnje gibanje.

4.5. Prevoznik po pogodbi o prevozu blaga s stranko (pošiljateljem ali prejemnikom) lahko prevzame opravljanje nakladalnih in razkladalnih operacij pod pogoji, določenimi v ustrezni pogodbi, ob upoštevanju naročnikove predhodne priprave tovora, zagotavljanja parkirišča. prostorov in manjša popravila nakladalno-razkladalnih nosilcev strojev in naprav, pisarniških prostorov za garderobe in počivališč za delavce.

V primeru, da prevoznik po dogovoru z naročnikom prevzame opravljanje nakladalno-razkladalnih del, postavitev in zavarovanje tovora v karoseriji vozila ter drugih poslov, odgovornost za škodo na tovoru pri izvajanju teh del. za posledice nepravilnega izvajanja ustreznih operacij pa nosi prevoznik.

4.6. Sodelovanje voznika vozila pri nakladanju in razkladanju tovora je možno le z njegovim soglasjem, pa tudi s soglasjem prevoznika, na način, ki ni v nasprotju s pravili varstva dela in varnosti pri izdelavi nakladanja. in razkladanje v cestnem prometu. Hkrati voznik pri nakladanju prevzame tovor v karoseriji, pri razkladanju pa dostavi tovor iz karoserije vozila.

Pri uporabi vozil, opremljenih z dvižnimi napravami, nadzor dvižne naprave izvaja voznik takega vozila.

4.7. Pošiljatelj mora zagotoviti, da se tovor naloži v prevoznikovo vozilo v skladu z vrsto tovora, dogovorjenim v prijavi/naročilu, njegovo težo in količino ter časom dela.

4.8. Pri prevozu blaga z majhno prostorninsko težo lahko prevoznik v dogovoru s pošiljateljem sprejme ukrepe za zagotovitev povečanja izrabe nosilnosti vozila.

Pridobite celotno besedilo

Da bi preprečili izgubo razsutega in razsutega tovora med prevozom, jih mora pošiljatelj naložiti tako, da površina tovora ne štrli čez zgornje robove odprte karoserije vozila. Hkrati prevoznik skupaj s pošiljateljem poskrbi, da je tako blago pokrito s ponjavami ali drugimi napravami.

4.9. Kosni tovor, katerega nakladanje na vozila in razkladanje brez uporabe mehanizacije zahteva veliko časa in dela, je treba pred nakladanjem s strani pošiljatelja zapakirati v transportne pakete ali zabojnike, ob upoštevanju zagotavljanja mehaniziranega načina nakladanja in razkladanje.

Postopek oblikovanja nakladanja in nakladanja zabojnikov mora biti v skladu s Pravilnikom o prevozu blaga v zabojnikih in nakladah (11. člen Pravilnika), kot tudi specifikacije za proizvodnjo, transport in skladiščenje izdelkov proizvajalcev.

4.10. Pri izvajanju nakladanja je pošiljatelj dolžan:

a) enakomerno razporedite obremenitve po celotni talni površini karoserije vozila ali zabojnika, tako da preprečite ekscentrično porazdelitev obremenitve v karoseriji (posode) in osne obremenitve, ki presegajo vrednosti, določene za vozilo na dejanski cesti pogoji;

b) zlagati homogeno kosovno blago v karoserijo vozila (kontejner) v skladu z enakim številom stopenj in zagotoviti zanesljivo pritrditev zgornjega sloja sklada;

c) težje obremenitve namestiti bližje osi simetrije karoserije vozila (zabojnika);

d) zagotoviti vzpostavitev težišča tovora čim nižje in na sredini dolžine karoserije vozila (kontejnerja);

e) preprečiti nalaganje tovora z večjo prostorninsko maso na tovore z manjšo prostorninsko maso;

f) zapolniti vrzeli med skladom tovora in stenami karoserije (posode) z različnimi pritrdilnimi elementi (tesnila, napihljive posode in druge naprave);

g) pri nalaganju dolgih tovorov (cevi, valjano jeklo, les itd.) različne velikosti, različnih dolžin in debelin, jih izberite enake v vsaki posamezni vrsti, daljše obremenitve naj postavite v spodnje vrste.

4.11. Da bi preprečil prevračanje ali premik tovora v karoseriji med premikanjem vozila, ga je pošiljatelj dolžan varno pritrditi v karoserijo vozila z lastnimi pritrdilnimi sredstvi, razen če je v prevozni pogodbi določeno drugače.

4.12. Izbira sredstev za pritrditev blaga v karoseriji vozila (pasovi, verige, kabli, leseni bloki, postanki, protizdrsne blazine ipd.) izvaja pošiljatelj ob upoštevanju zagotavljanja varnosti v cestnem prometu, varnosti prepeljanega tovora in vozila.

4.13. Tovori velike mase, ki jih je mogoče obremeniti le mehansko, morajo imeti zanke, ušesa, izbokline ali druge posebne naprave za prijemanje pri uporabi dvižni stroji in naprave.

Pri prevozu tega blaga je voznik zaradi potrebe po zagotavljanju prometne varnosti dolžan pred začetkom gibanja, pa tudi med gibanjem, preveriti stanje namestitve in pritrditve tovora na vozilu.

4.14. Pritrditev tovora z žeblji, sponkami ali drugimi načini, ki poškodujejo vozilo, ni dovoljena.

4.15. Pošiljatelj (prejemnik) mora zagotoviti, namestiti in odstraniti pladnje, pasove, žico, druge naprave in pomožne materiale, potrebne za nakladanje in prevoz, razen če je v prevozni pogodbi določeno drugače.

Prevoznik lahko proti doplačilu zagotovi ponjavo in druge materiale za zavetje in privezovanje tovora, če je to predvideno s prevozno pogodbo.

4.16. Za prevoz določenih vrst tovora lahko prevoznik po dogovoru s pošiljateljem ali prejemnikom izvede dodatno opremo karoserije vozila ob upoštevanju zahtev obstoječih standardov, pravila in predpisi.

4.17. Naprave za zagotavljanje varnosti blaga in opravljanje nakladalnih in razkladalnih operacij, ki pripadajo pošiljatelju, prevoznik na mestu razkladanja skupaj s tovorom prenese na prejemnika ali jih vrne pošiljatelju na mestu nakladanja ali drugem kraju v skladu z prevozno pogodbo ali navedeno v tovornem listu.

4.18. Če prevoznik ugotovi, da namestitev ali zavarovanje tovora na vozilu ni v skladu z zahtevami varnosti v cestnem prometu, pa tudi z zahtevami za zagotavljanje varnosti tovora oziroma vozila, mora prevoznik o tem obvestiti stranko in zavrniti izvedbo prevoza, dokler naročnik ne odpravi ugotovljenih pomanjkljivosti.

4.19. Čas prihoda vozila na nakladanje se računa od trenutka, ko voznik predloži tovorni list in osebni dokument pošiljatelju, čas prihoda vozila na razkladanje pa od trenutka, ko prejemnik ob razkladanju predloži tovorni list. točka.

Pridobite celotno besedilo

Pri prevozu blaga v zabojnikih z odvzemom iz vozil, ki se v takih primerih sestavi s spremno izjavo ( Dodatek 8 Pravila), se čas dostave praznega zabojnika pošiljatelju ali naloženega zabojnika prejemniku računa od trenutka, ko voznik predloži spremno izjavo: pošiljatelju na nakladalnem mestu in prejemniku pri razkladanju. točka.

4.20. Šteje se, da je naklad tovora v vozilo opravljen, če je tovor naložen v karoserijo vozila in je na njem in v njem ter v njem pravilno sestavljen nakladnica. tovorni list potrebne oznake.

Ko prevoznik odda vozilo na nakladanje ob predhodno dogovorjenem času, se šteje, da je prevoznik začel izpolnjevati pogodbo ob dogovorjenem času. V tem primeru lahko pošiljatelj sprejme vozilo na nakladanje od trenutka njegovega dejanskega prihoda.

4.21. Šteje se, da je raztovarjanje prispelega tovora opravljeno, če je tovor v celoti raztovorjen iz vozila, če ima prejemnik sestavljen nakladnico, tovorni list in druge dokumente za prevoz tovora ter vse potrebno deločiščenje telesa.

4.22. Če ima pošiljatelj oziroma prejemnik vhodna vrata oziroma kontrolno točko, se čas prihoda vozila na nakladanje ali razkladanje računa od trenutka, ko voznik tovorni list oziroma tovorni list predloži pošiljatelju (prejemniku) na vhodnih vratih oziroma kontrolni točki.

4.23. Pri izračunu časa, ki ga vozilo preživi med nakladanjem ali razkladanjem, je izključen potovalni čas vozila od izhoda ali kontrolne točke do kraja nakladanja ali razkladanja in nazaj.

4.24. Pošiljatelj, prejemnik so dolžni v tovornem listu in tovornem listu označiti čas dostave vozila na mesta nakladanja in razkladanja ter čas odhoda z njih.

4.25. V skladiščih špediterskih podjetij (terminali) opravljajo ta podjetja nakladanje in razkladanje ter druga dela v zvezi z odpremo in prevzemom blaga (priprava blaga, pritrjevanje, zaklon in druge operacije), razen če je s prevozno pogodbo določeno drugače. .

4.26. Po raztovarjanju tovora mora prejemnik karoserijo vozila oziroma zabojnik očistiti ostankov tovora, po prevozu nevarnega in pokvarljivega blaga, živali, ptic in drugega blaga, ki onesnažuje telo, oprati in po potrebi popariti ali razkužiti. . Navedene postopke čiščenja in dezinfekcije karoserije vozila lahko po dogovoru strank opravi prevoznik.

4.27. Pošiljatelj oziroma prejemnik nosi primarno odgovornost do prevoznika za škodo na vozilu, oziroma pri nakladanju ali razkladanju tovora, pa tudi v tranzitu zaradi nepravilne namestitve in zavarovanja tovora v višini dejanskih stroškov, ki jih ima prevoznik za popravilo. vozila.

4.28. Pošiljatelj (prejemnik) je dolžan zagotoviti nakladanje (razkladanje) in izdati prevozne in spremne dokumente v roku, ki ga določita pogodbeni stranki in se računa od trenutka, ko vozilo prispe na nakladanje ali razkladanje. V primeru prekomernega zastoja vozila med nakladanjem ali razkladanjem, pa tudi zaradi nepravilne izvedbe prevoza in spremnih dokumentov ali njihove odsotnosti, je krivec dolžan prevozniku plačati globo v znesku, ki ga določita pogodbeni stranki. , in če tega sporazuma ni - v skladu z Listino o cestnem prometu.

4.29. Osnovni normativi za čas mirovanja avtomobilov in cestnih vlakov na mestih nakladanja in razkladanja blaga so podani v Priloga 9 k Pravilom.

Načini nalaganja - niz metod in tehnik, ki so namenjene dvigovanju in premikanju blaga. Obstaja več načinov za nalaganje in razkladanje. Ročno ali mehanizirano - izbiro vrste nakladanja določajo značilnosti tovora in pogoji nakladanja. Čas in stroški nakladanja so odvisni od načina nakladanja in razkladanja.

Od znanih načine pogostejši so ročni, nakladanje palet in nalaganje z posebna dvižna oprema.

Ročni način

Ročna vrsta polnjenja potrebno v primerih, ko govorimo o selitvah, prevozih kosovnega blaga in občutljivega blaga. Ročna metoda nakladanja in razkladanja poteka z ročno silo. Uporablja se pri nalaganju pohištva, gospodinjski aparati, instrumentacija.

dostojanstvo ročni tip nakladanje - vsestranskost: priskoči na pomoč, če ni mogoče uporabiti nakladalne opreme. Tudi delo pri nakladanju klavirjev poteka s pomočjo nakladalnikov in opreme za vpenjanje. Poleg tega je tovorni prostor na ta način učinkoviteje izkoriščen: pri ročnem nalaganju v zabojnik ali karoserijo vozila je tovor bolj kompaktno razporejen.

mehaniziran način

Mehaniziran način nakladanja in razkladanja uporablja se v industriji, gradbeništvu in trgovini, pri nakladanju velikih pošiljk blaga in prevelik tovor. V tem primeru se uporabljajo različni nakladalniki in žerjavi.

Pri nalaganju opreme in težkih predmetov uporabite dvižni mehanizmi. Če morate prevažati dolge tovore, brez tehnična sredstva včasih nemogoče narediti. Dela, kot so nakladanje lesa, tirnic, tramov in drugih bremen nestandardnih dolžin, se izvajajo s pomočjo žerjavov. S tem načinom nalaganja so zagotovljeni pritrdilni elementi v obliki vrvi ali kablov.

Tehnični viri se uporabljajo za optimizacijo nakladalnih operacij in skrajšanje njihovega časa v skladiščih in tovarnah. Tovor se zlaga na palete in palete ter premika z viličarji. To bistveno skrajša čas nakladanja zabojnika ali avtomobila. Vendar brez mehaniziranega nakladanja ni popolno ročno delo navsezadnje je polaganje in zavarovanje tovora znotraj transportnega zabojnika naloga, ki jo lahko obvlada le človek.

Kakšni so načini nakladanja na različne vrste prevoza?

Izbira vrste nakladanja je naloga strokovnjakov. Profesionalne storitve nakladanja, ki jih nudi modern transportna podjetja, ki se izvaja z uporabo razpoložljive načine nalaganje. Ali je predvideno čiščenje in nakladanje snega ali selitev stanovanja – pred začetkom dela izračunajo možne možnosti izbrati med njimi primernega. Nakladalci in vodje bodo upoštevali pravila za nakladanje in razkladanje blaga, kar pomeni, da bo delo opravljeno hitro in varno za vašo nepremičnino.