Naktinis vairavimas. Svarbiausias saugaus vairavimo veiksnys yra greičio laikymasis.

Naktinis vairavimas neabejotinai pavojingesnis nei dienos, tačiau daugelis vairuotojų vis tiek to nemato. Net nepaisant to, kad naktį eismo intensyvumas yra dešimt kartų mažesnis nei dieną, daugiausia avarijų įvyksta naktį. Ir, žinoma, kalta tamsa. Vairuojant tamsiu paros metu ribojamas matomumas, kyla pavojus apakinti priešpriešinio eismo šviesų, vairuotojas naktį greičiau pavargsta, nusilpsta jo dėmesys. Tačiau dėl vienokių ar kitokių priežasčių visiems vairuotojams vis tiek tenka važiuoti naktimis, ypač žiemą, kai šviesus paros laikas labai trumpas.

Galimi pavojai

Pats pirmasis pavojus – fiziologinės žmogaus savybės. Naktį žmogus turi miegoti, o noras užmigti kelia nemažą pavojų, nes plika akimi žmogus mato dieną, o naktį ne. Kad ir koks apšvietimas būtų naudojamas, jis vairuotojui nepakeis dienos šviesos.

Seni pageltę stiklo priekiniai žibintai, taip pat ant jų esantys nešvarumai mažina apšvietimo intensyvumą. Neteisingai sureguliuoti priekiniai žibintai sukuria dar didesnį pavojų – jie gali apakinti priešais atvažiuojančio automobilio vairuotoją.

Pradėdami lenkti galite suklysti ir neteisingai nustatyti atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės, nes esant dirbtiniam apšvietimui regėjimas dažnai apgauna žmogų. Važiuojant tamsiais, nešviečiamais žibintais kaimo keliai galimas netikėtas laukinių gyvūnų pasirodymas. Apakęs ir išsigandęs gyvūnas gali nebėgti į šoną, o stovėti vietoje, tarsi įsišaknijęs į vietą, o rizika į jį užbėgti yra labai didelė.

Greičio laikymasis

Žmonės, kurie yra saugaus eismo žinovai, laikosi vienos pagrindinės nuomonės – reikia mažinti greitį. Daugelyje automobilių įrengti priekiniai žibintai, galintys apšviesti 100 metrų intervalu prieš transporto priemonę su tolimųjų šviesų režimu, o su artimosiomis – 30-45 m., rekomenduojama sumažinti greitį ir perjungti jau val. greitis ne didesnis kaip 60 km/val.

Jei judate seniai pažįstama kelio atkarpa, tai nesuteikia teisės atsipalaiduoti ir padidinti greičio, tikintis, kad žinote kiekvieną čia esantį nelygumą. Rusijos keliai jie sustatyti taip, kad bet kurioje vietoje, kur vakar buvo absoliučiai lygus asfaltas, šiandien gali atsirasti duobė. Ir jei dieną be problemų pastebėtumėte šią skylę, tai naktį galite lengvai į ją įskristi.

Atėjus tamsai, laikydamiesi visų greičio ribojimo taisyklių, nepamirškite pravažiuojančių transporto priemonių. Pasitaiko, kad iš paskos važiuojančios transporto priemonės vairuotojas negalėjo atskirti degančių stabdžių žibintų nuo šoninių žibintų. Rezultatas aiškus iš anksto – avarija. Norint išvengti tokios situacijos, reikia ne tik laikytis greičio, bet ir atstumo, kuris turėtų būti didesnis nei dienos metu.

Priverstinio sustojimo atveju nepamirškite įjungti stovėjimo žibintų, juos užgesinti griežtai draudžiama. Ši taisyklė galioja ir vairuojant automobilį dienos metu.

Kai artėjanti transporto priemonė artėja įjungus tolimąsias šviesas, reikia duoti signalą artėjančios transporto priemonės vairuotojui. Jei į įspėjimą nebuvo reaguota, važiuodami neturėtumėte žiūrėti į šviečiančius artėjančios transporto priemonės priekinius žibintus. Kaip pataria patyrę vairuotojai, tokia technika padeda: važiuojant reikia užmerkti vieną akį, kita stebėti kelią. Apakusi viena akis nustoja matyti porai dešimčių sekundžių, o kita, užsimerkusi, lieka regianti. Tai leidžia jam stebėti kelią, kol antroji akis normalizuosis.

Akinimo gali atsirasti ir iš toliau esančios transporto priemonės galo, atspindint šviesą iš galinio vaizdo veidrodžių. Kai įjungtas tolimųjų šviesų režimas jus pasivejančiam automobiliui, turite apie tai įspėti vairuotoją, pavyzdžiui, mirksėdami stovėjimo žibintais. Bet jei jūsų įspėjimas buvo ignoruojamas, geriau užleisti jam kelią, taip užtikrinant tiek savo, tiek šio skubėjimo saugumą.

Jei jaučiate norą užmigti prie vairo, galite pasinaudoti šiomis rekomendacijomis: jei yra keleivių, garsiai su jais kalbėkite, mojuodami sapnu; Taip pat padeda garsus ritmingos muzikos klausymas; galite plauti saltas vanduo; trumpam sustokite ir padarykite apšilimą (spardykite ratus). O jei niekas nepadeda, ir nepakenčiamai mieguistas, geriau paskirkite porą valandų ir pamiegokite. Šį laiką kompensuosite po miego užklupusiu linksmumu.

Įrašo peržiūrų skaičius: 206

Iki šiol greičio viršijimas ar jo specifinio nesilaikymas kelio sąlygos yra viena iš pagrindinių nelaimingų atsitikimų priežasčių. Dėl to sužalojami ir žūsta eismo dalyviai, o kuo didesnis greitis, tuo didesnės avarijos pasekmės.

Siekiant suintensyvinti ir efektyvinti darbą, užtikrinantį kelių eismo saugumą ir užkertant kelią grubiems Kelių eismo taisyklių pažeidimams, susijusiems su vairuotojų viršijančiu greitį, užkirsti kelią eismo įvykiams ir sumažinti jų padarinių sunkumą Respublikos teritorijoje. Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojai 2016 m. spalio 5 d. vykdė prevencines priemones „Greitis“, kurių metu darbuotojai prevenciškai kalbėjosi su eismo dalyviais apie tai, kaip svarbu laikytis leistino greičio.

Renginio tikslas – sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių aptarnaujamoje teritorijoje, kelių eismo sužalojimų pasekmių sunkumą ir užslopinti sunkiausias. kelių eismo taisyklių pažeidimus susijęs su nustatyto greičio viršijimu. Valstybiniai eismo inspektoriai priminė vairuotojams laikytis leistino greičio, būtinybės atsižvelgti į eismo intensyvumą, transporto priemonės ir krovinio charakteristikas bei būklę, kelio ir meteorologines sąlygas, įskaitant matomumą važiavimo kryptimi.

Svarbiausias veiksnys saugus judėjimas, yra teisingas pasirinkimas atstumą ir leistino greičio laikymąsi bei prireikus imtis galimų greičio mažinimo priemonių iki transporto priemonės sustabdymo.

Vien Valstybinės eismo inspekcijos pajėgomis su avarijomis keliuose susitvarkyti neįmanoma. Susidoroti su kelių eismo sužalojimais yra visos visuomenės, taip pat kiekvieno eismo dalyvio individualus uždavinys.

Kelių taisyklės – gyvenimo dėsnis! Greičio viršijimas miesto eismo sąlygomis reikšmingai neprailgsta laiko. Kelias visada kupinas pavojų, kur nėra vietos pasitikėjimui savimi ir nerūpestingumu.

Prisiminkite tai ir mūsų keliai bus saugūs!

temos: kelių policija

Šiaurės Osetijos Irafskio rajone vyksta akcija „Laikykitės greičio!

Tikriausiai bet kuris asmuo, jei jo paklaustumėte: – Ar žinai kelių eismo taisykles?, atsakys teigiamai. Tuo pačiu metu daugelis žmonių nepaiso šių taisyklių. Viršytas ar neteisingas greičio pasirinkimas yra vienas pagrindinių vairuotojų Kelių eismo taisyklių pažeidimų, dėl kurių didžiausias skaičius incidentai.

Šiandien Irafskio rajono kelių policijos pareigūnai aptarnaujamoje teritorijoje atliko prevencinę akciją „Greitis“.

Tikslas – sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių dėl greičio viršijimo.

Vykdydami prevencinius pokalbius su vairuotojais inspektoriai priminė, kad vairuodami privalo būti paklusnūs eismo dalyviams, nes nuo jų veiksmų priklauso kitų eismo dalyvių gyvybė ir sveikata.

Taip pat policija ant automobilių langų klijavo lankstinukus, raginančius laikytis leistino greičio.

Greitis turi suteikti vairuotojui galimybę nuolat kontroliuoti transporto priemonės judėjimą.

Didėjant greičiui, siaurėja vairuotojo regėjimo laukas. Važiuodamas greičiu, vairuotojas priešais savo automobilį mato tik siaurą asfalto juostą. Ženklai, šviesoforai, žmonės, automobiliai ir kelio kraštas lieka nepastebėti. Kas dažnai sukelia rimtų pasekmių...

Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojai tikisi, kad akcija išliks vairuotojų atmintyje ir nuo šiol jie bus atsakingesni už kelių eismo taisyklių laikymąsi, nesukeldami pavojaus sau ir aplinkiniams kelyje.

Šiaurės Osetijos Prigorodny rajone inspektoriai priminė apie leistino greičio laikymąsi

Siekiant užkirsti kelią Kelių eismo taisyklių pažeidimams, sukeliantiems kelių policijos pareigūnų eismo įvykius keliuose ir gatve gyvenvietės Prigorodnų rajonas organizavo prevencinę reido veiklą „Laikykitės greičio“.

Kelių policijos vadovybė pažymėjo – „Tai rodo įvykių statistika avarijos pasekmėsįvykusios dėl vairuotojų greičio nesilaikymo, pasižymi dideliu padarinių sunkumu. Gerokai viršijęs nustatytą greitį, vairuotojas iš dalies, o kartais ir visiškai nevaldo automobilio, dėl to dažnai įvyksta eismo įvykiai, kuriuose sunkiai sužalojami žmonės, o kartais baigtis būna tragiška. Žinoma, eismo saugumo garantas – griežčiausias kelių eismo taisyklių laikymasis. Be kelių eismo taisyklių laikymosi, svarbus ir toks momentas kaip abipusės pagarbos pasireiškimas eismo procese. Kartais tenka stebėti, kaip kai kurie vairuotojai naudoja agresyvų vairavimo stilių, dažniausiai tai būna jauni žmonės, turintys mažai vairavimo patirties. Su patirtimi ir bėgant metams ateina atsargumas, sąmoningas požiūris į viską, kas susiję su transporto valdymu, nes automobilis yra padidinto pavojaus priemonė.

Mūsų organizuojamų renginių tikslas – atkreipti eismo dalyvių dėmesį į avarijų problemą, o nelaimingus atsitikimus dėl nustatyto greičio viršijimo sumažinti iki minimumo.

Kelių eismo taisyklių 10.1 punkte numatyti vairuotojų veiksmai

Stebint eismo įvykius, buvo nustatyti atvejai, kai vairuotojai bandė išvengti eismo įvykio, klaidingai manydami, kad vienintelis būdas tai padaryti – persirikiuoti. Tuo pačiu jie turėjo technines galimybes išvengti avarijos stabdydami ir nepersirikiuodami, nes eismo įvykio metu jų eismo juosta buvo laisva.

Reikia priminti, kad jeigu vairuotojas persirikiavo, bet neišvengė eismo įvykio, tuomet jam tenka atsakomybė pagal įstatymus. Kaip pavyzdį paimkime situaciją, demonstruojančią aukščiau pateiktą pavyzdį.

Automobilio „A“ vairuotojas važiavo dešine važiuojamosios dalies juosta kelio atkarpoje, kurioje yra po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi. Tam tikru momentu vairuotojas pastebėjo pėsčiųjų perėją važiuojamoji dalis iš kairės į dešinę ir įvažiavo į kairę eismo juostą. Darant prielaidą, kad pėsčiasis toliau judės ta pačia kryptimi, automobilio „A“ vairuotojas, siekdamas išvengti avarijos, išvažiavo į savo važiavimo krypties kairę eismo juostą, kur partrenkė sustojusį pėsčiąjį ir jam padarė sunkų kūno sužalojimą. Pėsčiasis kirto važiuojamąją dalį netinkamoje vietoje, sukeldamas pavojų automobilio „A“ vairuotojo judėjimui, o tai pažeidė ĮPVĮ 1.5 punkto 1 dalies reikalavimus.

Kiti vairuotojo veiksmai, įskaitant persirikiavimą, nėra numatyti Kelių eismo taisyklėse ir pagal Pagrindinė taisyklė, negali būti laikomas teisėtu.

„Ko nemėgsta rusai greitas vairavimas? Ši frazė iš Nikolajaus Vasiljevičiaus Gogolio eilėraščio „Mirusios sielos“ pirmosios dalies labai tiksliai apibūdina rusų sielą. Ir nors jis buvo parašytas daugiau nei prieš 170 metų, mūsų laikais, didelių greičių laikais, jis tampa ypač aktualus. Šiuolaikiniai automobiliai gali išvystyti didžiulį greitį, o vairuotojai dažnai pasiduoda pagundai važiuoti su vėjeliu. Tačiau greitojo eismo aistra kupina rimto pavojaus. Pabandykime išsiaiškinti, kodėl važiuoti dideliu greičiu visai nesaugu.

Pagal Kelių eismo taisykles, pagrindinį vairuotojų elgesį kelyje reglamentuojantį teisinį dokumentą, didžiausias leistinas greitis gyvenvietėse yra 60 km/val., jeigu nėra atitinkamų draudžiamųjų ženklų, nurodančių kitą Maksimalus greitis eismas: 15 km/h, 40 km/h ir kt. Tokie kelio ženklai įvesti neatsitiktinai. Eismo dalyviai – ne tik vairuotojai ir keleiviai Transporto priemonė bet ir pėstieji. Galite pereiti gatvę požemine arba antžemine pėsčiųjų perėja – tai saugiausias pasirinkimas. Tačiau dažnai pėstieji iš vienos gatvės pusės į kitą pereina per pėsčiųjų perėjas, palikdami tiesiai ant važiuojamosios dalies. Tokiu atveju pėsčiojo pasirodymas kelyje gali būti staigus. Tokiu atveju reikia įjungti avarinį stabdymą, kad būtų išvengta susidūrimo.

Akimirksniu automobilis negalės sustoti dėl kelių priežasčių. Pirma, vairuotojo reakcijos laikas, po kurio jis paspaudžia stabdžių pedalą, yra 0,4 - 1,6 s, tai yra vidutiniškai 1 s. Per tą laiką transporto priemonė toliau važiuos tuo pačiu greičiu. Antra, avariniu būdu paspaudus stabdžių pedalą, ratai nustos suktis ir pradės slysti kelio paviršiumi. Prireiks šiek tiek laiko, kol automobilis visiškai sustos. Pabandykime prieš stabdant apskaičiuoti stabdymo kelio priklausomybę nuo greičio.

Tegul yra pradinis greitis; lėtėjimo pabaigoje greitis lygus 0 m/s. Jėga, kuri sumažins judėjimo greitį, yra slydimo trinties jėga. Pagal Amontono Kulono dėsnį jis lygus:

kur yra slydimo trinties koeficientas, yra reakcijos jėga šaligatvis. Tada stabdymo kelias bus sudarytas iš dviejų dalių. Pirma dalis - vienodas judesys greičiu, kurio laikas lygus vairuotojo reakcijos laikui. Antroji sritis - tolygiai pagreitintas judėjimas su nuolatiniu neigiamu pagreičiu. Taikant antrąjį Niutono dėsnį ir atsižvelgiant į tai, kad kelio dangos reakcijos jėgą atsveria gravitacijos jėga, gauname:

kur yra pagreitis laisvas kritimas, tai yra, automobilis judės pagreičiu, kurio dydis lygus .

Kinematinių lygčių naudojimas tolygiai ir tolygiai pagreitintoms tiesiniai judesiai, gauname stabdymo kelio formulę:

Iš gautos priklausomybės matyti, kad stabdymo kelio ilgį lemia pradinis greitis, vairuotojo reakcijos laikas, slydimo trinties koeficientas ir laisvojo kritimo pagreitis, kuris apytiksliai lygus 9,8 m/s. Slydimo trinties koeficientas priklauso nuo kelio dangos ir transporto priemonės padangų būklės. Sausam asfaltui jis yra diapazone: 0,5 – 0.8, vidutinė vertė yra 0,65 , o šlapiam - diapazone: 0,25 – 0,75 , vidutinė vertė yra 0,5 . Taigi, sausu asfaltu greičiu judančio automobilio vidutinis stabdymo kelias 20 km/val arba apytiksliai 5,6 m/s, lygus apytiksliai 8,1 m. Tokiu atveju tikimybė, kad važiuojamojoje dalyje staiga atsitrenks į pėsčiąjį, yra gana maža, o automobilio greitis – palyginti mažas. Būtent dėl šios priežasties beveik nereguliuojama pėsčiųjų perėjos yra ženklas, ribojantis didžiausią galimą judėjimo greitį 20 km/val Tačiau jei kiti dalykai yra vienodi, judame dideliu greičiu 90 km/val arba 25 m/s, stabdymo kelias vidutiniškai padidėja iki maždaug vertės 74,1 m Tai yra, stabdymo kelias, atsižvelgiant į vairuotojo reakcijos laiką, didėja daugiau nei 9 kartus! Išvengti susidūrimo šiuo atveju beveik neįmanoma. Todėl leistino greičio laikymasis yra gyvybiškai svarbus dalyvaujantiems kelių eismas pėstieji, ypač vaikai.