보행자의 차도 횡단 규칙 위반. 도로에 보행자입니다. 보행자 교통
이 작품은 "교차로. 규제 및 규제되지 않은 교차로에서 차도를 횡단하기위한 규칙"이라는 수업의 요약을 제시합니다. "학생 - 도로 - 자동차"협회. 장 " 도로 안전". 주제 "규제 및 비규제 교차로에서 차도 건너기".
목표:
"교차로"라는 주제에 대한 학생들의 지식을 통합하십시오.
안전 오리엔테이션에 대한 지식의 통합 위험한 상황;
・장난스럽게 기술을 연마 안전한 행동사거리에서;
관찰 교육, 경계, 주의, 도로에서의 규율.
장비:
· 컴퓨터;
· 인터랙티브 보드
· Alma 세트: 도로 표시; 신호등 모델; 횡단보도 표지판 및 얼룩말 표시
EOR:
프레젠테이션 "교차로".
다운로드:
시사:
"교차로. 규제 및 규제되지 않은 교차로에서 차도를 건너기위한 규칙"수업 요약.
협회 "학생 - 도로 - 자동차". "도로 안전"섹션. 주제 "규제 및 비규제 교차로에서 차도 건너기".
목표:
- "교차로" 주제에 대한 학생들의 지식을 통합하기 위해: 사거리란 무엇이며, 사거리의 유형;
- 위험한 상황에서 안전한 방향에 대한 지식의 통합;
- 교차로에서 안전한 행동 기술을 장난스럽게 개발합니다.
- 관찰 교육, 경계, 주의, 도로에서의 규율.
장비:
- 컴퓨터;
- 인터랙티브 보드
- Alma 세트: 도로 표시; 신호등 모델; 횡단보도 표지판 및 얼룩말 표시
EOR:
- 프레젠테이션 "교차로".
연구 과정
I. 서론. 조직 시간.
선생님: - 규칙부터 시작하자 교통. 과의 주제가 주어지기 전에 이전 과에서 배운 모든 것을 복습합시다. 이 십자말 풀이를 도와주세요.
학생들은 낱말 퍼즐을 완성합니다.
교사: 확인해 봅시다.
교사는 문제를 읽고 학생들은 답을 확인하고 답을 확인합니다.
선생님: 우리는 어떤 키워드를 얻었습니까?학생들이 대답합니다.
우리 수업의 주제는 "교차로"입니다.(슬라이드 1)
화면에서 주제의 이름과 교차로의 이미지.
Ⅱ. 주요 부분.
선생님: - 교차로란? (같은 층에 있는 도로의 교차점과 교차점)
학생들이 정의를 내립니다.
선생님: - 교차로의 모양은 무엇입니까? (4면 십자형, X자형, 3면 T자형, Y자형, 원형.
학생들이 대답합니다.
선생님: - 교차로의 모양을 결정합니다.
슬라이드는 4방향 교차로를 보여줍니다. 학생들이 양식을 결정합니다.
선생님: 어떤 종류의 교차로를 알고 있습니까? (규제 방법에 따라: 조정 및 비규제).(슬라이드 2)
학생들이 대답합니다.
선생님: 규제되지 않은 교차로란 무엇입니까? (신호등이 없는 교차로, 교통 관제사가 없는 경우, 신호등이 있지만 작동하지 않는 경우 또는 황색 점멸 모드로 작동하는 경우)(슬라이드 3)
학생들이 대답합니다.
선생님: 통제된 교차로란 무엇입니까? (교통 관제사, 신호등의 신호에 의해 움직임이 규제되는 교차로).(슬라이드 4)
학생들이 대답합니다.
선생님: 교차로를 어떻게 제어할 수 있습니까? (교통 관제사 또는 신호등의 신호의 도움으로).(슬라이드 5)
학생들이 대답합니다.
선생님: - 길에서 가장 중요한 사람은 누구입니까?(조정자). (슬라이드 6)
학생들이 대답합니다.
선생님: - 교통 관제사의 신호를 기억합시다. (1. 오른팔을 위로 들어 올린다. 2. 팔을 벌리거나 아래로 내린다 3. 오른팔을 앞으로 뻗는다).
학생들이 대답합니다.
선생님: – 화면에 보이는 교차로를 결정하십시오.(슬라이드 7)
학생들이 대답합니다.
화면에 다른 유형교차로. 학생들은 교차로가 규제되는지 여부를 결정합니다. 교통 관제사가 서있는 교차로를 결정할 때 교통 관제사의 신호가 기억됩니다.
선생님: - 교차로는 도로의 매우 위험한 부분이며 항상 많은 UDD가 있습니다. 차량그리고 보행자. 신호등이나 교통 관제사의 지시를 정확히 준수한다고 해서 안전한 전환이 보장되는 것은 아닙니다.
교차로를 건널 때 가장 위험한 것은 차량을 녹색 신호등으로 돌리는 것입니다. 교통 신호가 보행자와 차량의 이동을 동시에 허용하는 경우 규칙에 따라 보행자가 교통에 우선합니다. 교차로의 횡단보도 구역에서 차도를 건널 때 보행자는 매우 조심해야 하며 규칙을 숙지해야 합니다. 안전한 통행도로, 신호등 및 교통 관제사를 확인하고 보행자를 추월하지 못하는 제멋대로인 운전자가 있어 사고의 위험이 있음을 항상 기억하십시오.
- 오늘 우리는 분석 할 것입니다사거리 횡단 규칙.
선생님: 어느 교차로를 건너는 것이 더 안전합니까? (조절할 수 있는).
학생들이 대답합니다.
선생님: - 왜요? (그것에서 교통은 교통 관제사 또는 신호등의 신호를 사용하여 규제됩니다).
학생들이 대답합니다.
슬라이드에는 조정 가능한 교차로의 이미지가 있습니다.
선생님: 규제 구역에서 차도를 건너는 알고리즘
(슬라이드 8)
2. 도로 반대편의 신호등을 봅니다.
3. 녹색 신호등을 기다립니다.(슬라이드 9)
4. 차량이 정지하는지 확인하십시오.
5. 왼쪽과 뒤(차량 회전 확인), 오른쪽, 다시 왼쪽을 봅니다.(슬라이드 10)
6. 양쪽에서 통행을 통제하면서 건널목을 만드십시오.(슬라이드 11)
7. 특수 차량을 건너 뛰십시오.(슬라이드 11)
– 규제되지 않은 구역에서 차도를 횡단하는 경우 횡단 보도교차로가 훨씬 더 위험합니다. 규제되지 않은 교차로를 건너기 위한 규칙을 만들어 봅시다.
선생님: 규제되지 않은 구역에서 차도를 건너는 알고리즘교차로에서 횡단보도:
1. 인도 가장자리에서 정지합니다.(슬라이드 12)
2. 왼쪽과 뒤, 오른쪽, 다시 왼쪽을 봅니다.
3. 차량이 없을 경우 양쪽에서 통행을 통제하면서 건넌다.(슬라이드 13)
4. 회전하는 차량을 따릅니다(운전자는 보행자에게 양보할 의무가 있지만 운전자는 항상 징계를 받는 것은 아닙니다).
5. 특수 차량을 건너 뛰십시오.
선생님: - 그리고 회전하는 차량은 다른 도로 사용자에게 회전하려는 의도를 어떻게 경고합니까?(슬라이드 14)
학생들이 대답합니다.
– 차가 좌회전하면 왼쪽 방향 표시기가 켜집니다.
- 차가 우회전하면 우회전 신호를 켭니다.
선생님: - 운전자는 방향 지시등이 없거나 없는 경우 어떻게 해야 합니까?
(회전 신호는 손으로 표시됩니다).
학생들은 도움으로 응답합니다.
교사는 대답을 요약합니다.- 우회전 신호를 옆으로 연장 오른손, 또는 왼쪽, 팔꿈치에서 구부리고 위로 올립니다.
좌회전 신호가 옆으로 확장됩니다. 왼손, 또는 오른쪽, 팔꿈치에서 구부리고 들어 올립니다.
정지 신호는 왼손 또는 오른손을 들어 올리는 것입니다.
선생님: - 이제 규제 및 규제되지 않은 교차로 구역에서 차도를 건너는 규칙을 반복합시다.(슬라이드 15).
피즈쿨트미누트카.
휴식 일시 정지, 시각 체조.
III 통과된 자료의 통합.
슬라이드는 규제되지 않은 교차로를 보여줍니다.(슬라이드 16)
연습 1.
선생님: 이미지를 봐. 작업 #1을 읽고 완료하십시오.
학생들이 대답합니다.
상호 검증. 정답이 화면에 표시됩니다.
작업 2. 슬라이드 17)
선생님: – 다음 이미지를 보세요. 작업 번호 2를 읽으십시오. 가해자를 찾으십시오.
작업 3. 슬라이드 18)
선생님: – 다음 이미지를 고려하십시오. 작업을 읽습니다. 소년은 어떤 실수를 했습니까? 왜요?
학생들은 교사와 함께 교통 상황을 분석하고 정답을 제시합니다.
작업 4. 상황 작업.슬라이드 19-23)
선생님: 학교를 오가는 길에 교차로가 있습니까?
학생들이 대답합니다.
교사: 그들은 무엇입니까?
학생들이 대답합니다.
선생님: - 사진을 보고 교차로의 위치를 결정합니다. 길을 올바르게 건너는 방법을 알려주세요.
교차로의 화면 이미지. 학생들은 교차로 사진을 보고 올바르게 교차하는 방법을 설명합니다. 차도.
크로스로드 게임.(슬라이드 24)
학생들은 "운전자"와 "보행자"의 그룹(3-4명)으로 나누어 규제된 교차로를 건너게 됩니다. 그룹 및 개인 연습에서 그들은 녹색 신호등에서 전환을 수행합니다.
그런 다음 "운전자"는 손의 도움으로 "자동차"를 왼쪽 및 오른쪽으로 돌리라는 신호를 표시하고 "보행자"는 "자동차"의 가능한 회전을 고려하여 머리를 회전하여 안전하게 도로를 건너십시오 .
IV. 수업을 요약합니다.(슬라이드 25)
선생님: 오늘 수업에서 우리는 무엇에 대해 이야기 했습니까?학생들이 대답합니다.
선생님: 어떤 새로운 것을 배웠고, 어떤 기술을 얻었습니까?학생들이 대답합니다.
선생님: – 습득한 지식이 도움이 될까요? 어떻게?학생들이 대답합니다.
선생님: 그리고 이제 우리의 수업은 끝났습니다. 길에서 행운을 빕니다.
도로에 보행자입니다. 보행자의 움직임입니다.
보행자와 운전자는 도로 사용자입니다.
그들 사이에는 도로 위의 장소에 대한 끊임없는 투쟁이 있습니다. 서로에 대한 숨겨진 적대감, 때로는 열린 형태. 동시에 자신의 차를 떠나는 운전자들은 보행자가 되지만, 보행자의 입장에서 이미 다른 운전자들에게 다양한 저주를 보낸다. 그리고 다시 운전대에 앉는 것은 보행자와 관련하여 첫 번째 적이됩니다.
이러한 갈등을 해결하기 위해 양측에 필요한 것은 모든 것이 선반에 오랫동안 배치되고 도로 위의 보행자의 움직임이 자세히 설명 된 도로 규칙으로 전환하는 것입니다.
책을 펴고 읽어봅시다.
보행자를 위한 교통 규칙에 관해서는 - 이것은 단지 하나의 섹션입니다 - 4 그리고 이 섹션의 전체 의미는 한 구절로 결론지을 수 있습니다: 보행자는 차량의 움직임을 방해하지 않는 방식으로 움직여야 합니다..
"보행자" - 도로에서 차량 밖에 있고 작업을 하지 않는 사람. 보행자는 이동하는 사람으로 취급됩니다. 휠체어엔진 없이 자전거, 오토바이, 오토바이 운전, 썰매, 카트, 아기 또는 휠체어 운반.
4.1. 보행자는 인도 또는 보도, 그리고 부재시 - 옆에서.
부피가 큰 물건을 운반하거나 운반하는 보행자와 동력이 없는 휠체어로 이동하는 사람은 인도나 어깨에서 이동하는 것이 다른 보행자에게 방해가 되는 경우 차도 가장자리를 따라 이동할 수 있습니다.
인도, 보도 또는 길가가 없을 때 및 보행이 불가능한 경우 보행자가 함께 이동할 수 있습니다. 자전거 도로또는 차도 가장자리를 따라 한 줄로 걷습니다(분리 스트립이 있는 도로에서 - 차도의 바깥쪽 가장자리를 따라).
차도 가장자리를 따라 운전할 때 보행자는 차량이 움직이는 방향으로 걸어가야 합니다. 이 경우 엔진이 없는 휠체어로 이동하는 사람, 오토바이, 오토바이, 자전거를 운전하는 사람은 차량의 지시를 따라야 합니다.
야간 또는 가시성이 부족한 상황에서 길가 또는 차도 가장자리를 따라 주행할 때 보행자는 재귀반사 요소가 있는 물체를 운반하고 차량 운전자가 이러한 물체를 볼 수 있도록 하는 것이 좋습니다.
4.2. 차도를 따라 조직 된 보행자 기둥의 움직임은 차량이 움직이는 방향으로 만 허용됩니다. 오른쪽연속으로 4명 이하. 왼쪽의 기둥 앞뒤에는 빨간색 깃발이있는 호위가 있어야하며 어둡고 가시성이 부족한 조건에서 - 조명이 켜진 상태 : 앞에서 - 흰색, 뒤에 - 빨간색.
어린이 그룹은 인도와 보도를 따라서만 운전할 수 있으며, 어린이가 없을 경우에는 도로변을 따라 운전할 수 있습니다. 단, 낮 시간에만 성인이 동반할 때만 가능합니다.
"보행자가 차도를 따라 이동하거나 도로 측면을 따라 이동하는 경우 처음에는 이것이 차량 이동 영역이라는 것을 잊어서는 안 되며 보행자가 갑자기 정지하거나 궤적을 변경하는 것이 훨씬 쉽습니다. 어떤 차량보다 움직임이 많습니다."
4.3. 보행자는 지하 및 고가 횡단보도를 포함한 횡단보도에서 차도를 건너야 하며, 횡단보도가 없는 경우 인도 또는 길가의 교차로에서 횡단해야 합니다.
시정 구역에 교차로 또는 교차로가 없는 경우 양방향에서 명확하게 보이는 분할 스트립과 울타리가 없는 지역에서 차도 가장자리에 직각으로 도로를 건너는 것이 허용됩니다.
"보행자의 특징은 가시권 내 양쪽에 2개의 횡단보도가 있더라도 횡단보도 바깥으로 차도를 건너는 것입니다. 많은 사람들이 "만약 걸을 수 있다면 횡단보도 옆으로 50m가는 이유"라고 생각합니다. 위험을 감수하고 도로 규칙을 무시하고 여러 차선 도로를 건너십시오. 동시에 자주 그들은 팔을 흔들며 소리 칩니다. 그런 도로 이용자들은 지하도까지 내려갔다가 올라가거나 가장 가까운 통제된 건널목으로 가는 것이 힘들지만 위험을 무릅쓰고 도로 위의 삶을 사는 것이 지극히 정상적이라고 생각합니다."
4.4. 교통이 통제되는 장소에서 보행자는 교통 관제사 또는 보행자 신호등의 신호에 의해 안내되어야하며,없는 경우 교통 신호등이 있습니다.
"교차로 외부의 도로 구간에 위치한 횡단보도는 가장 위험한 것으로 간주됩니다. 이들은 규제된 횡단보도와 규제되지 않은 횡단보도 모두일 수 있습니다. 횡단보도가 규제되면 운전자는 단순히 신호등을 눈치채지 못하고 규제되지 않으면 서두르지 않고 차를 몰고 갑니다. "나는 서두르니 다른 사람들은 지나가게 해주세요." 통계에 따르면 보행자가 가장 고통받는 건 바로 이런 횡단보도다.
4.5. 규제되지 않은 횡단보도에서 보행자는 접근 차량과의 거리와 속도를 추정한 후 차도에 진입할 수 있으며 횡단보도가 안전한지 확인합니다. 또한 보행자는 횡단보도 밖의 차도를 건널 때 차량의 이동을 방해하거나 접근하는 차량이 없는지 확인하지 않고 서 있는 차량이나 가시성을 제한하는 기타 장애물의 뒤에서 빠져나와서는 안 됩니다.
4.6. 차도에 진입한 보행자는 교통 안전 확보와 관련이 없는 경우 지체하거나 정지해서는 안 됩니다. 전환을 완료할 시간이 없었던 보행자는 반대 방향의 교통 흐름을 분리하는 선에서 정지해야 합니다. 추가 이동이 안전한지 확인하고 신호등 신호(교통 관제사)를 고려한 후에만 전환을 계속할 수 있습니다.
4.7. 깜박이는 신호등이 켜진 상태에서 차량에 접근할 때 푸른 색의(파란색과 빨간색) 및 특수 소리 신호보행자는 차도를 건너는 것을 삼가할 의무가 있으며, 그 위의 보행자는 즉시 차도를 떠나야 합니다.
4.8. 셔틀 차량 및 택시는 고가에서만 대기 가능 차도착륙장 및 부재시 - 보도 또는 길가. 승강장이 설치되지 않은 노선 차량의 정차 장소에서는 차량이 정차한 후 차도에 진입하여 차량에 탑승할 수 있습니다. 하차 후에는 지체 없이 도로를 비워야 합니다. 
차도를 가로질러 경로 차량의 정지 장소 또는 그로부터 이동할 때 보행자는 규칙 4.4-4.7항의 요구 사항에 따라 안내되어야 합니다.
셔틀 정류장은 더 신중하게 고려해야 하는 별도의 항목입니다.
예를 들어 - 트램이 도로 한가운데에 있는 정류장에 막 접근 중이고 미래의 승객이 이미 차도를 건너기 시작하고 있습니다. 그리고 다시 그들은 팔을 흔들고 소중한 문구를 외칩니다. "그들은 여기에서 헤어졌습니다. 그들은 당신을 통과시키지 않을 것입니다."그러나 차례로 규칙을 위반한다는 사실을 잊어 버립니다. 우리는 단락 4.8 "차량이 정지한 후에만 차도에 진입하여 차량에 탑승할 수 있습니다"에서 발췌한 내용을 반복합니다.
보행자와 운전자를 서로 예의 바르게 존중합시다.
결국이 경우에만 교통 규칙을 준수하면 양측이 서로 문제를 일으키지 않고 이동할 것입니다. 보행자는 모든 차량이 횡단보도를 통과할 수 있는지 확인할 것입니다. 차량의 운전자는 버스, 트램 또는 기타 장애물이 서 있기 때문에 자신의 사업으로 어딘가에 돌진하는 보행자가 뛰어내리지 않는다는 것을 알게 될 것입니다.
트램 트랙의 횡단보도
트램 트랙은 횡단보도에 포함됩니다. 보행자 구역은 이제 트램 트랙을 포함하도록 확장되었습니다. 그러나 지금은 약간의 모순이 있습니다. 보행자는 도로를 건너며 횡단보도 구역은 차도와 트램 선로 구간에만 있습니다. 문제는 횡단보도 전에 길가에 정지해도 됩니까? 그럼에도 불구하고 수정 사항은 정확하고 논리적입니다.
수정 사항:
"보행자 횡단"- 차도의 한 부분, 트램 트랙, 5.19.1, 5.19.2 및 (또는) 표시 1.14.1 및 1.14.2로 표시되고 도로 건너 보행자용으로 할당됩니다. 표시가 없는 경우 횡단보도의 너비는 표지판 5.19.1과 5.19.2 사이의 거리에 따라 결정됩니다.
4.3. 보행자는 도로를 건너야 합니다 길을 건너다지하 및 지상을 포함한 횡단 보도 및 부재시 - 보도 또는 길가의 교차로.
4.5. 규제되지 않은 횡단보도에서 보행자는 차도에 진입할 수 있습니다. (트램 레일)접근하는 차량과의 거리, 속도를 평가한 후 전환이 안전한지 확인하십시오. 길을 건널 때 횡단보도또한 보행자는 횡단보도 외부에서 차량의 이동을 방해하거나 접근하는 차량이 없는지 확인하지 않고 서 있는 차량이나 가시성을 제한하는 기타 장애물 뒤에서 떠나서는 안 됩니다.
4.6. 길을 가다 (트램 레일), 보행자는 교통 안전과 관련이 없는 한 지체하거나 정지해서는 안 됩니다. 전환을 완료할 시간이 없었던 보행자는 반대 방향의 교통 흐름을 분리하는 선에서 정지해야 합니다. 추가 이동이 안전한지 확인하고 신호등 신호(교통 관제사)를 고려한 후에만 전환을 계속할 수 있습니다.
4.7. 파란색 깜박이는 신호등(파란색 및 빨간색)과 특수 음향 신호가 있는 차량에 접근할 때 보행자는 차도를 건너지 말고 차도에 있는 보행자는 즉시 차도를 떠나야 합니다.
4.7. 파란색 점멸등(파란색 및 빨간색) 및 특수 음향 신호가 있는 차량에 접근하는 경우 보행자는 도로를 건너지 말고 차도(트램 트랙)에 있는 보행자는 즉시 차도(트램 트랙)를 떠나야 합니다.
14.3. 통제된 횡단보도에서 교통 신호가 켜져 있을 때 운전자는 보행자가 차도를 완전히 건너도록 해야 합니다. (트램 노선)이 방향.
횡단보도에서 추월
11.4. 추월 금지:
보행자가 있는 경우 횡단보도에서
단 세 단어만 제외되지만 부주의한 운전자의 경우 교통법규를 위반하여 다가오는 차선으로 운전하면 처벌을 받을 수 있습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 첫 번째 위반은 5000 루블 또는 운전 권한 박탈 4 ~ 6 개월 동안 반복적으로 - 1 년 동안 박탈. 인구 밀도가 낮은 교외 지역에서는 특히 주의해야 합니다. 표지판이 없는 반쯤 지워진 표시라도 큰 문제가 될 수 있습니다.
교차로에서 추월하려면 주요 도로지금은 충분하지 않습니다. 또한 길에 횡단보도가 없는지 확인해야 합니다.
근거 없는 비난을 조심하십시오. 교차로의 존재는 횡단보도의 존재를 나타내는 지표가 아닙니다.. 보행자는 횡단보도가 없는 교차로에서 길을 건너야 합니다. 규칙의 4.3절.
방법을 제공
14.1. 통제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 횡단보도를 건너거나 횡단보도를 밟고 지나가는 보행자를 허용하기 위해 횡단보도 전에 속도를 줄이거 나 정지해야 합니다.
14.1. 규제되지 않은 횡단보도에 접근하는 차량의 운전자는 횡단보도를 만들기 위해 도로를 건너거나 차도(트램 트랙)에 진입하는 보행자에게 양보해야 합니다.
규칙에 정의되지 않은 "양보" 요구 사항이 특정 "양보"로 변경되었습니다. 이제 보행자가 횡단 보도에서 어디에 있는지는 중요하지 않다고 분명히 말할 수 있습니다.
14.2. 규제되지 않은 횡단보도 앞에서 차량이 정지하거나 감속한 경우 인접 차선에서 이동하는 다른 차량의 운전자는 지정된 차량 앞에 보행자가 없는지 확인한 후에만 계속 주행할 수 있습니다.
14.2. 규제되지 않은 횡단보도 앞에서 차량이 정지하거나 속도를 늦추면 다른 차량의 운전자가 같은 방향으로정지하거나 감속해야 합니다. 계속 운전할 수 있는 권한 규칙의 14.1항의 요구 사항에 따라.
설명. 다차선 도로에서는 14.2항의 요건이 확장됩니다. 차량이 오른쪽 차선의 규제되지 않은 횡단보도 앞에서 정지한 경우 같은 방향의 모든 차선에 있는 모든 차량의 운전자는 정지하거나 속도를 줄여야 합니다. 단락 14.1에 대한 참조도 논리적입니다. 이전 버전은 이미 도로를 건너고 차량 뒤에 "숨겨지지 않은" 보행자를 고려하지 않았습니다.
자전거로 횡단보도 건너기
24.8. 자전거 운전자 및 오토바이 운전자는 다음을 금지합니다.
횡단보도에서 길을 건너십시오.
이 수정안은 횡단보도에서 자전거 또는 오토바이로 길을 건너는 주제에 대한 또 다른 분쟁을 종결합니다. 댓글은 불필요합니다.
보행자 반사경
운전할 때 길을 건너 운전할 때야간에 길가나 차도 가장자리 또는 시야가 좋지 않은 조건에서 보행자는 오히려 외부 정착보행자는 필수재귀반사 요소가 있는 물체를 운반하고 차량 운전자가 이러한 물체를 볼 수 있도록 합니다.
어떤 이유로 대중적인 수단으로 매스 미디어가장 눈길을 끈 것은 이번 개정안이었다. 반사경이 있어야 한다는 요구 사항은 시가지 밖에 있는 보행자에게만 적용됩니다. 예를 들어 마을의 조명이 없는 도로에서 반사 요소 없이 이동할 수도 있습니다. 그리고 정착지 외부에는 보행자가 거의 없습니다. 여기서 문제는 요구 사항이 아니라 자신의 보안을 보장하는 데 있습니다. 그럼에도 불구하고 이번 개정안은 반사경 부재와 사고 사이의 인과관계가 드러났을 경우 충돌 사고 시 책임을 보행자에게 일부 전가하는 데 도움이 될 전망이다.
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