DIY 휠 림 페인팅. 작업 순서

오늘날 당신은 심지어 황금빛 색조의 합금 바퀴를 볼 수 있습니다. 사진을 클릭하면 확대됩니다

자동차 알로이 휠은 미적 외관뿐만 아니라 실용성과 내구성 면에서 스탬프 휠과 다릅니다. 현대 시장에는 모양, 크기 및 색상이 다른 다양한 모델이 있습니다.

운전자는 디스크의 작은 수리(결함 제거, 주조 페인팅 등)를 수행해야 하는 경우가 많습니다.

대부분의 자동차 소유자에게 전혀 어려움을 일으키지 않으며 시간이 거의 걸리지 않고 일정 금액의 돈을 절약할 수 있습니다.

자동차(주물 포함) 디스크 페인팅은 자동차 바퀴에 매력적인 외관과 개성을 부여할 뿐만 아니라 부식의 유해한 영향으로부터 보호하는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다.

도구 및 재료

알로이 휠의 독립적인 (집에서) 페인팅은 기술에 대한 엄격한 준수가 필요합니다. 그렇지 않으면 자체 복원으로 원하는 결과를 얻을 수 없습니다.

고품질 DIY 염색을 위해서는 다음 도구와 재료가 필요합니다.

페인트(실린더의 분말 또는 캔의 아크릴).
도장용 특수 장비: 페인트 건 및 압축기(필요한 경우).
래커 및 프라이머.
사포.
전기 드릴 및 금속 브러시 노즐.
용제.
퍼티(필요한 경우).
두꺼운 철사.
누더기.
건설 또는 일반 여성용 헤어 드라이어 (건조 과정의 속도를 높이기 위해).
개인 보호 장비(장갑 및 호흡기).

물든 색

주물은 특수 화가가 칠해야 합니다. 이 요구 사항은 도로 염분, 긁힘, 돌 충격, 고온 및 저온과 같은 특정 작동 조건 때문입니다. 분말 폴리머 페인트는 이러한 요구 사항을 가장 만족시킵니다.

분말 페인트. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

알로이 휠의 분체 도장(분말 폴리머 도료 사용)은 고유한 특성과 품질(내마모성, 내구성 향상 등)을 가지고 있어 1-2시즌 후에 도장을 복원할 필요가 없습니다.

회화 기술

합금 휠 수리 및 페인팅 기술에는 규정된 방식으로 수행되는 엄격하게 규제된 일련의 작업이 포함됩니다.

예비 표면 준비.
직접 염색.

페인팅 준비

도장 준비 기술은 먼지와 오물 청소, 표면의 흠집 및 칩 제거, 용제 및 헝겊으로 내부 및 외부 탈지 절차로 구성됩니다. 긁힘 및 칩의 깊이에 따라 다양한 방법을 사용할 수 있습니다 (퍼티 사용, 금속 브러시 헤드가있는 전기 드릴, 사포 등).

페인트 등

캐스트 또는 금속 디스크를 페인팅하는 것은 디스크 표면에 페인트를 바르는 과정 이상을 포함합니다.

프라이밍, 페인팅 및 바니싱은 유사한 프로세스입니다. 우리는 총을 가지고 표면에 프라이머를 고르게 바릅니다. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

셀프 페인팅 기술은 다음 작업으로 구성됩니다.

프라이머(프라이머를 2-3층 균일하게 도포).
페인팅(2-3개의 균일한 페인트 층 적용).
니스 칠(2-3개의 균일한 바니시 층 적용).

합금 휠의 자체 프라이밍, 페인팅 및 바니싱은 한 가지 조건의 엄격한 충족하에 수행됩니다. 각 후속 레이어는 이전 레이어가 완전히 건조된 후에만 적용해야 합니다. 디스크 4개를 처리하려면 페인트 3-4캔과 프라이머 1리터가 필요할 수 있습니다. 페인트와 바니시는 이상적으로는 동일한 제조업체의 제품이어야 합니다.

DIY 휠 페인팅

위에서 설명한 기술의 적용을 더 자세히 살펴 보겠습니다. 합금 바퀴의 DIY 페인팅은 러시아 자동차 운전자가 가장 좋아하는 장소인 차고에서 이루어집니다. 디스크를 분해한 후 예비 처리를 진행합니다.

예비 처리

샌드 블라스팅을 사용하여 표면을 평평하게하고 큰 요철을 제거합니다. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

표면을 준비하는 가장 최적의 방법은 샌드 블라스팅 또는 샷 블라스팅입니다. 이 방법을 사용하면 표면 복원(평준화), 오래된 코팅 및 스케일 제거, 표면층 경화를 포함하여 고품질 수리를 수행할 수 있습니다.

그러나이 방법의 적용은 운전자의 차고에 적절한 장비가 없기 때문에 상당히 제한됩니다. 샷 블라스팅의 탁월한 대안은 금속 브러시 헤드 또는 사포가 있는 전기 드릴을 사용하는 것입니다. 수동 표면 처리는 가장 일반적이고 널리 사용되는 전처리 방법입니다.

프라이밍 및 페인팅

두꺼운 철사에 디스크를 걸어 손으로 만지지 않고 모든면에서 페인트합니다. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

DIY 프라이밍, 페인팅 및 니스 칠은 오목부, 홈, 뜨개질 바늘, 선반 등 차고의 다양한 표면과 요소에 두꺼운 와이어를 사용하여 디스크를 예비 정지시킨 후 수행됩니다.

프라이머의 마지막 층이 완전히 건조되면 페인트 칠을 시작해야 합니다. 알로이 휠 도색에 사용할 도료는 도색할 표면에서 30cm~50cm의 거리를 두고 스프레이 캔이나 스프레이 건에서 분사해야 합니다. 접근하기 어려운 요소와 표면을 얼룩지게 하는 데 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다.

다양한 작업을 포함하는 복원 및 합금 바퀴의 도색에는 보호 장비(고무 장갑 및 인공 호흡기)를 의무적으로 사용하고 가연성(용제, 페인트) 재료로 작업할 때 안전 표준 및 규정을 엄격하게 준수해야 합니다.

마지막 페인트 코팅이 완전히 건조된 후 디스크는 동일한 프라이머 및 페인트 순서로 바니시됩니다. 캐스트 및 금속 림의 수리 및 도색은 타이어 장착 절차, 밸런싱 및 차량 장착으로 완료됩니다.

요약

모든 수준의 복잡성과 합금 휠 페인팅의 고품질 복원은 그렇게 간단하지 않지만 대부분의 운전자에게 저렴합니다. 차고에서 수리하고 셀프 페인팅하면 시간이 걸리므로 비용을 절약할 수 있습니다. 이 기사에 설명된 기술 및 기능을 준수하면 수년간 자동차에 개성과 뛰어난 외관을 부여할 수 있습니다.

결정한 후 많은 사람들이 이것을 수행하는 가장 좋은 방법이 무엇인지 궁금해하고 있습니까? 이러한 자동차 휠 부품의 새 코팅이 가능한 한 오래 지속되도록 하려면 어떤 재료를 사용해야 합니까? 적용 방법과 일반적으로 사용되는 페인트는 무엇입니까? 이것은 이 간행물에서 논의될 것입니다.

어떤 재료를 선택할 것인가?

자동차 림은 강한 기계적 응력을 받기 때문에 도장면은 이러한 점에서 특히 내성이 있어야 합니다. 아크릴 기반 에나멜, 프라이머 및 바니시는 내마모성이 향상되어 자동차 림 페인팅에 적합합니다. 캔에 특수 스프레이와 에나멜을 모두 사용할 수 있습니다.

폴리우레탄 기반 재료는 자동차 림 페인팅에도 적합합니다. 동시에 많은 운전자의 경험과 리뷰는 다음과 같은 그림 순서를 제안합니다.

클렌징;
산성 토양의 적용;
건조 디스크;
에폭시 프라이머 1회 코팅;
건조;
400 사포로 샌딩;
에나멜 도포(폴리우레탄 바니시, 베이스 페인트 및 필요한 양의 경화제를 혼합하여 수행할 수도 있음).

에 대한 대체 자료입니다. 폴리에스터 수지 먼지와 안료의 혼합물입니다. 이 유형의 페인트는 정전기 특성으로 인해 표면에 잘 접착됩니다.

적용 후 부품은 용융된 페인트가 디스크에 고정되는 특수 챔버에서 고온에 노출됩니다. 아크릴 재료에 비해 분말 페인트는 기계적 및 화학적 영향에 덜 저항합니다. 그러나 이 페인팅 옵션은 빠른 적용과 상대적으로 경제적인 소비로 인해 선호되는 경우가 많습니다. 분말 재료는 주조 합금 휠의 수리에 가장 적합합니다.

또한 이러한 부품을 업데이트하려면 솔벤트와 고운 사포가 필요합니다. 예비 세척 부품의 경우 분말이나 요정을 세척하지 않고 자동 샴푸를 사용하는 것이 좋습니다.

이와는 별도로 페인팅하기 전에 자동차 림의 샌드 블라스팅에 대해 말해야 합니다. 이 작업에 대한 경험이 없다면 사포를 사용하여 오래된 페인트와 녹을 청소하는 고전적인 방법을 사용하는 것이 좋습니다. 제대로 체로 쳐지지 않은 모래를 사용하고 과도한 압력을 가하면 부품 표면에 얼룩과 얼룩이 남을 수 있으며, 이는 나중에 제거하고 칠하기 어려울 것입니다. 이를 피하기 위해 일부 사람들은 모래 대신 소다회를 사용하여 자동차 바퀴를 청소합니다.

디스크 에나멜의 장점

자동차 림을 칠하기 위해 재료를 구입할 때 판매자의 조언을 무시하지 마십시오. 확실히, 그는 이러한 특정 자동차 부품을 업데이트하기 위해 특별히 설계된 몇 가지 페인트 옵션을 보여줄 것입니다. 오늘날에는 그러한 에나멜 브랜드가 많이 있으므로 선택의 여지가 많을 것입니다.

디스크 에나멜을 사용하면 어떤 이점이 있습니까? 그들을 부르자:

부품의 모양 업데이트;
자갈, 염분, 습기, 모래 및 기타 요인에 강한 탄성 코팅 생성;
부식 방지 제공;
많은 에나멜은 사전 프라이밍 및 광택 처리 없이 적용할 수 있습니다.
에어로졸 캔을 사용하면 다양한 모양의 부품을 페인트할 수 있습니다.

디스크에 에나멜을 적용하는 방법?

휠 림 페인팅에 에나멜을 사용하기 전에 녹이 슬지 않는 부품을 청소하고 적절하게 그리스를 제거한 다음 잘 말려야 합니다. 도색되지 않은 요소는 마스킹 테이프로 보호해야 합니다.

자동차 에나멜은 통풍이 잘되는 곳에서 적용되며 호흡기, 고글, 장갑과 같은 개인 보호 장비를 잊지 마십시오. 주기적으로 캔을 흔들어 약 30cm의 거리에서 페인트를 스프레이해야합니다. 휠 림을 페인팅할 때 주변 공기 온도는 +10°C 이상이어야 합니다. 법랑질의 건조 시간을 관찰하십시오. 페인트 브랜드에 따라 다를 수 있지만 일반적으로 디스크는 최소 3-4시간 동안 건조되어야 합니다.

아마 새로 살까요?

질문은 논리적이며 긁힌 것이 변형 될 수 있으며 상당히 있으므로 페인트하기 전에 서비스 가능성을 결정해야합니다. 또한 몇 가지 사항이 있는 경우 이 작업을 수행하는 것이 매우 간단합니다.

우리는 위아래에서 표면에 균열이 있는지 확인합니다. 균열이 없으면 "살아있는"확률이 높습니다.
우리는 브레이크를 확인합니다. 디스크 가장자리에 있으면 안됩니다.
용지 걸림을 확인 중입니다. 디스크가 "구타"되면 아마도 강한 잼이있을 것입니다. 디스크를 곧게 펴려고하면 표면이 단순히 파열 될 수 있기 때문에 이것도 나쁩니다.
잠잘 곳을 찾고 있습니다. 문제는 이제 디스크를 납땜할 수 있다는 것입니다. 이렇게 해서는 안 됩니다. 스페어 타이어나 뒷바퀴의 가장자리에서 이 옵션을 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 구조는 부서지고 표면은 언제든지 무너질 수 있습니다.
균형. 균형을 확인할 수 있습니다. 다시 구겨지거나 깨진 디스크는 좋지 않은 결과를 보여줍니다. 편차가 크지 않으면 정상입니다.

확인 후 결정을 내릴 수 있으며 모든 것이 정상이고 균열이나 파손이 없으면 페인팅을 시작할 수 있습니다.

파우더와 샌드 블라스팅?

전문적인 재도색 시스템이 있습니다. 즉, 회사는 샌드블라스터로 오래된 페인트를 제거한 다음 분말 페인트, 바니시 등을 적용합니다.

그러나 이것은 우리의 방법이 아닙니다. 이런 식으로 스스로 하는 것은 꽤 문제가 되기 때문입니다! 그리고 당신이 누군가에게 줄 경우 비용은 세트당 약 10,000 - 12,000 루블이 될 것입니다. 그것은 모두 디스크의 직경에 따라 다릅니다.

따라서 그는 자신의 손으로 다른 그림 방법을 찾을 것입니다. 처음에는 재료를 결정합니다.

무엇이 필요할까요?

처음에는 필요한 모든 재료와 도구를 비축할 가치가 있습니다. 그래서 필요한 것:

오래된 페인트 층을 제거하기 위해 일반적으로 고운 사포(60 - 80, 또한 400 - 600)
페인트 제거제
클렌저 도포용 브러쉬
탈지제. 화이트 스피릿 또는 시너

마스킹 테이프
페인트 2~3캔
바니시 - 1 캔
세제
그리고 물론 특수복장과 방독면도 실내에서 칠하면

이것은 가장 필요한 것입니다. 우리는 확실히 상점에서 구입합니다. 거의 모든 것이 특수 페인트 또는 바디 샵에서 판매됩니다.

페인트 및 프라이머 정보

이제 많은 사람들이 그러한 정보에 대해 우려하고 있습니다. 어떤 종류의 페인트가 필요하며 얼마가 필요합니까? 얼마나 많은 프라이머와 바니시를 취해야합니까?

일반적으로 다음과 같습니다.

페인트는 자동차 에나멜이지만 캔으로 판매되는 내열 페인트를 에어로졸처럼 분사하는 것이 좋습니다! 물론 자동차 에나멜을 캔에 넣을 수 있지만 부드러운 적용을 위해서는 에어 브러시가 필요하므로 추가 비용이 발생하므로 이것은 우리의 방법이 아닙니다! 스프레이 캔에 페인트 내열 에나멜을 가져 가라.
색상에 대해. 많은 사람들은 흰색, 검은색, 은색과 같은 기본 색상만 있다고 생각합니다. 그러나 이것은 완전히 사실이 아니며 보라색, 녹색, 노란색 등 원하는 색상으로 바퀴를 다시 칠할 수 있습니다. 여기에는 제한이 없습니다.

프라이머와 바니쉬의 경우.

페인트와 함께 가져 가십시오. 일반적으로 이미 라인에 있습니다. 즉, 한 제조업체가 페인트 용 프라이머와 바니시를 모두 가지고 있습니다. 판매자에게 질문하면 픽업해 드립니다. 토양은 또한 내열성을 취하는 것이 바람직합니다. 래커는 광택을 유지하기 위해서만 필요하며 페인트를 보호합니다.

재료 소비

따라서 두 가지 방법으로 그림을 그릴 수 있습니다. 첫 번째는 전체 디스크, 즉 후면과 전면 부분과 림 자체를 완전히 칠하는 것입니다. 약 4~5개의 스프레이 캔과 같은 양의 프라이머와 약 3점의 바니시로 많은 양의 페인트가 사라집니다.

그러나 종종 디스크의 외부 부분만 칠해지기 때문에 이것이 항상 필요한 것은 아닙니다. 실제로 우리도 똑같이 할 것입니다.

이 방법으로 비용을 계산하면 대략 다음과 같습니다.

프라이머 1 캔
페인트 2 스프레이 캔, 가장 필요합니다
옻칠 - 1점.

훈련

먼저 오래된 페인트 층을 제거해야 합니다. 이 작업을 수행하는 데는 여러 가지 방법이 있지만 유일하게 진실한 방법을 알려 드리겠습니다.

먼저 페인트를 씻어 내야합니다. 페인트와 토양의 일부를 제거하는 특수 화합물이 있습니다. 브러시로 적용하고 15분 정도 기다리면 페인트가 부풀어 오르기 시작합니다. 시공용 주걱으로 쉽게 떼어낼 수 있으며, 오래된 젖은 벽지처럼 벽에서 벗겨집니다.

그러나 그 아래에 있는 흙으로 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. "씻기"는 그에게 더 나쁜 영향을 미치므로 피부로 "땀"을 흘려야합니다. 한 가지 더, 페인트에 깊은 흠집이 있는 경우(예: 금속) 프라이머와 함께 제거하는 것이 바람직합니다. 어떤 곳에서는 움직이지 않으면 그대로 둘 수 있습니다. 가장 중요한 것은 그것이 잘 버티고 있다는 것을 이해하는 것입니다.

맨 위 층이 제거되면 거의 깨끗한 디스크 표면이 우리 앞에 나타납니다. 잘, 도달하기 어려운 곳에 흙이 있습니다.

바퀴가 고무로 된 경우 마스킹 테이프로 윤곽을 밀봉해야 합니다. 페인트와 바니시로 고무를 더럽히지 않기 위해서.

페인트 등

가장 중요한 순간, 여기 모든 것이 세 가지로 나뉩니다.

뇌관. 캐스트 디스크 표면에서 30~35cm 떨어진 곳에 분사하여 도포합니다. 2개 또는 3개의 레이어를 적용합니다. 우리는 기름기가 없도록 적용하여 흐르지 않습니다. 도포 후 15분을 기다립니다. 내가 주목하고 싶은 것은 정말 좋은 결과를 얻으려면 마지막 층을 적용한 후 토양을 완전히 고칠 때까지 몇 시간, 바람직하게는 12시간을 기다려야 한다는 것입니다. 그래서 더 안정적으로 유지되지만 15 분이면 충분하지 않습니다!

알로이 휠은 이제 매 2차마다 장착되는데, 이것은 일종의 추세입니다. 이러한 세부 사항은 차를 더 매력적으로 보이게 하고 더 비싸게 보이게 합니다. 그러나 모든 부품과 마찬가지로 장기간 작동하는 동안 이러한 디스크가 마모되어 복원해야 합니다.

자동차 소유자가 알로이 휠을 수리하고 도색해야 하는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.

제품의 페인트 층이 손상되었습니다. 이것은 기계적 손상이나 외부 환경 및 화학 시약의 영향으로 인해 가장 자주 발생합니다.
큰 흠집, 칩 또는 찌그러짐 형태의 기계적 손상.
이미 상태가 좋지 않은 알로이 휠이 있는 중고차를 구입합니다.

이 기사에서는 편리한 도구를 사용하여 집에서 손으로 디스크 모양을 복원하는 방법을 살펴보겠습니다.

디스크 복구의 사진 예.

재료 및 필요한 장비 선택

초보 자동차 페인터가 시작하는 첫 번째 일은 페인트 유형을 선택하는 것입니다. 캐스트 림의 경우 세 가지 유형의 페인트가 가장 자주 사용됩니다.

합금 휠 복원 작업을 수행하기위한 일반 키트를 고려하면 목록은 다음과 같습니다.

사포, 금속 브러시 및 그라인더 또는 연삭 노즐이 있는 드릴. 거친 청소에서 미세 마무리 연삭에 이르기까지 다양한 입자 크기의 연마제가 필요합니다.
냅킨과 헝겊.
탈지제.
퍼티.
뇌관.
마무리 페인트.
바니시(필요한 경우).
조각.
용제.
개인 보호 장비: 장갑, 호흡기, 고글.

프라이머, 페인트 및 바니시를 구입할 때 구성의 비 호환성으로 인한 결함을 피하기 위해 동일한 제조업체의 재료를 선택하십시오.

추가 장비에서 다음이 필요합니다.

스프레이 건으로 재료를 적용하려면 스프레이 건과 공기 압축기가 필요합니다.
위에서 이미 언급했듯이 더 나은 청소를 위해서는 전기 드릴을 사용하는 것이 좋습니다.
디스크 홀더는 철사로 만들어 차고의 천장에 고정할 수 있습니다.
IR 히터는 새로운 도료의 건조 과정을 가속화할 수 있습니다.

대부분의 경우 전문적으로 페인팅에 종사하지 않는 일반 운전자는 프라이머, 페인트, 에어로졸 캔의 바니시를 바르고 결국 매우 고품질의 결과를 얻습니다.

아크릴 도료를 이용한 알로이 휠 복원 기술

모든 작업을 직접 수행하기로 결정했다면 기술과 일련의 단계를 따라 시스템에서 디스크를 복구하십시오.

작업 준비 단계

1 단계.자동차에서 디스크를 제거하고 원하는 경우 고무를 분해할 수 있습니다. 그러나 이것을 원하지 않으면 고무 자체를 마스킹 테이프와 필름으로 붙여서 페인트 및 바니시 재료로부터 보호할 수 있습니다.

2 단계먼지, 먼지, 타르 및 기타 것들로부터 디스크 청소. 이를 위해 자동 화학으로 세척됩니다.

3단계이러한 부품의 상태 분석. 칩 또는 심층 매개변수가 있는 경우 후속 처리 단계에서 제거될 수 있도록 기록해야 합니다. 디스크가 구부러지면 타이어 피팅에 가져가서 굴려야 할 수도 있습니다. 주조 제품의 경우 이는 문제가 되지 않으며 이러한 편집은 디스크의 형상을 복원하는 데 도움이 됩니다.

4단계오래된 손상된 페인트 제거. 페인트 블리스터링 및 기타 코팅 결함은 릴레이 및 금속 스트리핑 노즐로 연마됩니다. 부식의 흔적이 있는 경우 금속으로 청소해야 합니다.

5단계예를 들어 백유를 사용하여 부품을 탈지하십시오. 우리는 걸레로 전체 표면을 닦습니다.

6단계우리는 이전에 식별된 모든 깊은 흠집과 칩을 퍼티로 닫고 건조를 기다리고 갈고 필요한 경우 다른 층을 적용합니다. 표면이 완전히 평평해질 때까지 이러한 퍼티 층이 여러 개 있을 수 있습니다.

7단계우리는 전체 디스크를 탈지하고 차고 천장에 미리 설치된 와이어 패스너에 걸어 놓습니다.

이것으로 준비 작업이 완료됩니다.

우리는 합금 휠에 도색을 적용합니다.

여기에서 전체 프로세스는 네 가지 작업으로 나눌 수 있습니다.

1 단계.뇌관. 2~3층으로 분사되며, 층간 간격은 15~20분입니다. IR 히터는 건조 속도를 높이는 데 사용됩니다. 프라이머는 금속을 부식으로부터 보호하고 부품 자체에 대한 코팅의 접착력을 증가시킵니다. 프라이머의 톤은 베이스 도료의 색상에 따라 선택해야 합니다. 예를 들어 그것이 가벼우면 땅도 가벼워야 합니다.

2 단계우리는 페인트를 바릅니다. 일반적으로 알로이 휠은 40-50cm의 거리에서 스프레이 캔으로 칠해지며 총 2개의 레이어가 적용되며 때로는 두 번째 메인 레이어에 오류가 있는 경우 세 번째 레이어가 적용됩니다. 레이어 사이의 휴식 시간도 15~20분입니다. 특히 틈이 생기지 않도록 모든 굴곡과 구멍을 조심스럽게 칠하십시오. 이러한 "문제 영역"의 수는 디스크의 모양과 디자인에 따라 다릅니다.

3단계옻칠 층. 또한 2단계로 적용됩니다. 더 강렬한 광택을 주고 싶다면 이 소재를 추가하세요.

4단계세련.

2~3일 후에 새로 도색된 디스크를 작동할 수 있습니다.

알로이 휠의 도색 복원을 위한 비디오 지침.

아래에서 자동차 알로이 휠을 더 잘 복원하는 데 도움이 되는 몇 가지 팁을 제공합니다.

준비 단계를 게을리하지 말고 오래된 코팅과 녹의 표면을 질적으로 청소하십시오. 그렇지 않으면 새 페인트 층이 부어 오르고 수리가 반복됩니다.
층 건조를 위한 시간 간격을 유지하십시오. 그렇지 않으면 다양한 결함이 발생할 수 있습니다.
먼지, 작은 곤충, 모래 등을 피하기 위해 건조하고 따뜻하고 깨끗하고 통풍이 잘 되는 차고에서 작업하십시오. 제품의 어느 부분도 놓치지 않도록 조명을 잘 관리하세요.
한 층에 모든 재료를 뿌리지 마십시오. 얼룩이 생길 가능성이 높으며 페인트가 마르면 제거될 수 있으며 사포로 처짐을 제거한 후 부품을 다시 칠해야 합니다. 페인트 적용을 두 단계로 나누는 것이 좋습니다. 첫 번째 얇은 층과 두 번째 단계는 더 두껍고 더 철저합니다.

보시다시피 기술을 따르고 양질의 재료를 구입하면 모든 것을 스스로 할 수 있고 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 차고에서 바퀴를 칠해 보았고 그러한 작업의 결과에 만족합니까? 댓글에서 답변을 기다리고 있습니다.

모든 자동차의 외관은 차체 및 외부 요소의 상태뿐만 아니라 영향을 받습니다. 상당 부분 자동차의 표현 가능성은 and에 의해 영향을 받습니다. 흠집, 녹 반점, 페인트 조각의 존재는 분명히 차량의 외관을 개선하지 않습니다.

시간이 지남에 따라 흠집과 페인트 벗겨짐이 확실히 발생합니다. 그런 다음 자동차 소유자는 기존 옵션을 구입하거나 페인트하는 두 가지 옵션만 선택할 수 있습니다. 그러나 주유소에서의 페인팅 작업은 실행이 간단하지 않기 때문에 그리 저렴하지 않습니다.

자신의 손으로 디스크를 만들면 모든 것이 훨씬 저렴합니다. 이 작업을 수행하는 데 어려움은 없지만 상당히 힘들고 시간이 많이 걸립니다.

휠 기능

우선 디스크의 유형과 손으로 페인팅하는 데 필요한 도구와 재료를 다룰 것입니다.

그래서 이제 세 가지 유형이 있습니다. 가장 간단한 것은 스탬프 강철 디스크입니다. 페인트가 자주 날아가고 녹 반점이 나타납니다. 따라서 다른 두 가지 유형보다 더 자주 페인팅 작업이 필요합니다.

스틸 스탬프 디스크

두 번째 유형은 알로이 휠입니다. 녹이 형성되지 않지만 시간이 지남에 따라 흠집이 생겨 미학을 추가하지 않습니다. 그리고 장기간 사용하면 광택이 사라지고 외관이 퇴색됩니다.

합금 자동차 림

세 번째 유형의 디스크는 단조입니다. 도색이 필요한 이유는 모두 알로이 휠과 동일합니다.

자동차에서 어떤 모습을 보든 작업을 수행하기 전에 디스크 표면을 준비해야 합니다. 이것은 스탬프 및 단조 휠에 특히 해당됩니다. 작동 중 충격으로 인한 찌그러짐이 가장자리를 따라 나타납니다. 따라서 모든 작업을 시작하기 전에 디스크를 굴려 움푹 들어간 곳을 제거하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 페인팅 후에도 볼 수 있어 전체 모양을 망칠 수 있습니다.

다음으로 시간을 선택해야 하는데, 하루에 모든 작업을 완료하기 힘들기 때문에 3~4일 동안 차량을 운행할 수 없다는 점을 즉시 고려하는 것이 좋습니다. 교체할 수 있는 두 번째 바퀴 세트.

타이어가 제거된 디스크에서 모든 작업을 수행하는 것이 더 낫지 만이 조건은 필요하지 않으며 조립 된 휠에서 필요한 모든 작업을 수행하는 것이 조금 더 어려울 것입니다.

페인팅 재료 및 도구

작업을 시작하기 전에 필요한 재료를 구입해야 합니다. 특정 재료의 존재 여부는 디스크 유형에 따라 다릅니다. 모든 유형에 대해 다음 자료가 필수입니다.

두 가지 유형의 샌드페이퍼 (거친, 세립);
스카치 마스킹;
탈지제;
칠할 수 없는 표면을 덮기 위한 박막;

비디오: DIY 페인팅 디스크

디스크를 사전 처리하려면 자동차 프라이머도 필요합니다. 아크릴 기반 프라이머를 구입해야 합니다. 스탬프의 경우 금속 표면에 일반 프라이머가 필요합니다. 그리고 경합금 및 단조품의 경우 비철금속용 프라이머를 구매해야 합니다. 작업의 편의를 위해 실린더에 스프레이 프라이머를 사용하는 것이 좋습니다.
그런 다음 필요합니다. 또한 아크릴 기반으로 가져와야합니다. 색상은 당신에게 달려 있습니다. 디스크에 스탬프가 찍혀 있으면 실제로 아무 것도 발명 할 수 없으며 일반적으로 검은 색 또는 흰색으로 칠해집니다. 경합금 및 단조품의 경우 이것은 환상의 문제입니다. 색상을 선택하거나 두 가지 색상을 만들 수 있습니다. 그러나 미학을 잊지 마십시오. 바퀴는 자동차 외관에 잘 맞아야하고 밝고 도전적인 색상이 없어야합니다.

색상 스펙트럼

마지막으로 필요한 것은 작업의 마지막 단계를 위한 무색 바니시입니다.

휠 페인팅 공정

준비 작업

이 모든 자료로 작업에 착수할 수 있습니다. 셀프 페인팅은 오래된 페인트 층이나 보호 층을 제거하는 것으로 시작됩니다. 주요 작업은 특수 노즐이 있는 드릴로 수행할 수 있습니다. 그러나 디스크 모양으로 인해 모든 곳에서 작업하는 것이 불가능하기 때문에 드릴로 표면을 완전히 청소할 수는 없습니다.

드릴로 청소한 후 노즐이 닿지 않는 곳은 거친 종이로 청소해야 합니다. 굴곡 부위에 특별한주의를 기울여야합니다. 표면에 오래된 페인트가 남아 있지 않은지 확인하는 것이 중요합니다. 깊은 흠집이 있으면 같은 종이로 제거를 시도할 수 있습니다.

사포로 디스크 샌딩

표면 청소 문제에 진지하게 접근해야합니다. 그렇지 않으면 새 페인트를 적용한 후 오래된 페인트의 잔여 물이 명확하게 보일 것이며 상황은 표면을 다시 청소해야만 수정할 수 있습니다.

작업을 수행 할 때 예를 들어 모든 디스크를 청소한 다음 다른 단계로 진행하지 않고 각 휠에서 전체 컴플렉스를 개별적으로 수행하는 것이 좋습니다.

디스크 프라이밍

철저한 청소 후 프라이밍을 시작할 수 있습니다. 프라이머를 도포하기 전에 디스크의 기름을 제거해야 합니다. 고무가 제거된 디스크에서 작업을 수행하는 경우 추가 작업을 수행할 필요가 없습니다. 그리고 고무가 설치되면 흙으로 덮이지 않을 모든 표면은 필름과 접착 테이프로 덮어야 합니다. 또한 휠을 펌핑하기 위해 밸브를 덮을 필요가 있습니다.