Novi propisi prometne policije 20.10 17. Nova pravila za vozače

Vladimir-246

Osim znaka kružnog toka, na njemu bi trebao biti i informativni znak o broju prometnih traka. Tako da vozač zna u koju traku odmah treba ući da bi izašao bez nužde, ispravno, bez smetnji. U suprotnom će se biti potrebno unaprijed orijentirati na krug i reorganizirati se za izlaz pravi smjer. Kako ne bi presjekao automobil koji se kreće desno u krug. Pogotovo za one koji se voze ispod "šafe". A razdjelne trake na kružnici su svakako potrebne, budući da kružni tok ima status prioriteta. Siguran sam da će automobili na vrijeme izaći iz kruga, a postotak nesreća na kružnom toku trebao bi biti manji. Sve bi trebalo biti civilizirano, kompetentno i objektivno. I prometne gužve "za šaljivdžije" bit će manje. Drugi znak treba biti u prometnim pravilima, (obavezno pravilo), dok na krugu nemojte zadržavati druge sudionike u prometu koji se kreću u krugu.

Aleksej 1973

Pa, izgleda da su jasno stavili do znanja.

“U Rusiji 8. studenog izmjene Pravilnika promet koji se odnose na prolazak vozila kroz kružne tokove.

"Ove izmjene i dopune prometnih pravila stupit će na snagu sedam dana nakon službenog objavljivanja, odnosno 8. studenog", priopćeno je iz press centra ruskog Ministarstva unutarnjih poslova.

Prema inovaciji, vozač je, napuštajući raskrižje ekvivalentnih cesta, označen cestovni znak„Kružni tok“ je dužan ustupiti mjesto vozilima koja se kreću u krug.

Ako su na raskrižju postavljeni znakovi prioriteta ili semafori, promet se odvija u skladu s njihovim zahtjevima.

Potreba za izmjenama nastala je zbog nejasnoće postojećih normi i prisutnosti različite sheme prolazak kružnih tokova u ruskim gradovima.

Aleksej 1973

Ali što ako se ispred kružnog toka postave semafori, upali zeleno svjetlo, ali ne idete, nego ustupite mjesto onima koji su u krugu? Ili ima raskrižja na kojima su na nekim ulazima postavljeni semafori, a na nekima nisu, kako se tamo voziti?

Da, ako je sve manje-više jasno sa znakovima prvenstva, onda nije jasno tko ima prednost u slučaju koji ste opisali. Želio bih pročitati mišljenje Maxima.

Ilya-75, Aleksej 1973,

samo

Aleksej 1973

Ilya-75, Aleksej 1973,

od 8.11.2017., ako je prije kruž samo znak 4.3 "Kružni tok", što znači da je krug glavni (To je jedino što se pojavilo novo u SDA. Svi ostali slučajevi putovanja ostali su nepromijenjeni.);

ako postoje znakovi prioriteta sa znakom 4.3, proći kružni tok prema ovim znakovima.

Ako je ispred kružnog toka postavljen ispravan semafor, onda je ovo regulirano raskrižje. Prolazite ga kao i obično, prolazite takozvanim složenim raskrižjima (tj. kada prelazite 2 ili više kolnika), vođeni semaforima. Naime:

Na crveno, stani ispred semafora ispred raskrižja (podstav 6.13.3 SDA), idi na zeleno. Ako na krugu prije sljedećeg raskrižja naiđete na semafor, onda na njegovom crvenom stani ispred njega ispred ovog raskrižja kolovoz(točka 6.13.1), ako postoji i zaustavna linija - ispred nje (točka 13.7). Napuštate raskrižje bez obzira na semafor postavljen na njegovom izlazu (točka 13.7).

Sve je to razumljivo, ali kako biti u takvoj situaciji? Četverogredni kružni križ. Ispred ulaza u prsten na svakoj gredi postavljen je semafor koji regulira promet na pješačkom prijelazu. A na samom prstenu nema semafora! Najzanimljivije je da nije jasno, reguliraju li ti semafori samo promet na pješačkom prijelazu, ili proširuju svoje djelovanje na raskrižje kolnika (ulazak u krug)? Recimo vozim se do kruga, zeleno svjetlo, prođeš ovaj semafor s pješačkim prijelazom i onda je problem. Tko ima prioritet u skladu s novom promjenom - ja, vozim po zelenom, ili onaj koji se kreće po obruču (nema semafor u smjeru vožnje!).

Ovaj kružni tok u Novosibirsku na karti Yandexa. Rusija%2C%20Novosibirsk%20&sll=82.890482%2C54.983339

A pored njega je potpuno isti kružni tok na Stanislavskom trgu

Aleksej 1973, stvarno glupo nekako je sve organizirano na ovim raskrižjima (

IMHO, to su regulirani p/prijelazi ispred nereguliranog raskrižja. Ovo mi govori: lijevo instaliran 5.19.2, semafor ispred "zebre" s druge strane, stop linija ispred tog semafora.

Vozeći na zeleni signal na raskrižju, vozač dobiva prednost "spreke s desne strane".

(A da se radi o uređenom raskrižju, onda da ne bi došlo do nezgode zeleno bi trebalo paliti samo iz jednog smjera, a ne paliti iz drugog - dok svi ne izađu s raskrižja. Ovako rade semafori na tim raskrižjima ? Da, i gore navedeno ne bi smjelo biti: semafor i zaustavna linija na izlazu s registriranog raskrižja.)

Ostaje mi zagonetka, ali kako, kad sam prvi put došao do takvog raskrižja, da pretpostavim da je samo raskrižje neregulirano, a da sam u krugu - ustupiti mjesto onima koji ulaze?!

Tko ima prioritet u skladu s novom promjenom - ja, vozim po zelenom, ili onaj koji se kreće po obruču (nema semafor u smjeru vožnje!).

Ako sam u pravu da je samo raskrižje neuređeno, onda ne znam ni kako će se gradske vlasti izvući iz situacije. Kako zaustaviti one u krugu? Ili stavite semafore na krug, ali ovo će se srušiti na krug. Ili kao što rekoh semafor kreće samo s jedne grane, sljedeći bi se trebao upaliti kad svi izađu iz obruča, ali to su gužve na drugim granama! Ili čak ukloniti semafore, ali će postati manje sigurno za pješake.

Odjavite se što će se promijeniti na ovim raskrižjima, ako ne odmah od 8. studenog (možda nadležni "uspore"), onda barem do kraja studenoga, kada se sve manje-više smiri)

Aleksej 1973

Ili, kao što rekoh, semafor kreće samo s jedne grane, sljedeći bi se trebao upaliti kad svi izađu iz obruča,

Vozač (ili grupa vozača) ne smije napustiti ring, već jednostavno voziti i rezati krugove po njemu kako im je volja (i pri tome neće biti prometnih prekršaja).

Joj, wangyu na ovom i sličnim raskrižjima nesreće od 8. studenog, ako se hitno ne promijeni organizacija prometa na njima.

Prvo raskrižje (Pokryshkin-Titov-Blucher-Marx) je kružni tok s kontroliranim pješačkim prijelazima. Prije inovacija sve je logično - zaustavili su protok, na primjer, od Pokryshkina - pustite pješake da prođu - prsten se kreće, nema smetnji s desne strane. I tako na svakom izlazu, osim na reguliranim raskrižjima Blucher-ring i Pokryshkin-ring. Postoji semafor i zaustavna linija (lijevo, na stupu) za prolazak tramvaja. Zabava nakon inovacije. Sada je potrebno stati prije pješačkih prijelaza, i prstena (uostalom, sada je glavni). Čini se da su stvarno uštedjeli na znakovima, sada promijenite cijeli prometni obrazac na takvim raskrižjima. Ništa se ne mijenja – budale i ceste, a budale na prvom mjestu!

Aleksej 1973

Ništa se ne mijenja – budale i ceste, a budale na prvom mjestu!

Uopće ne razumijem logiku. Čemu tolika žurba za inovacijama?? Zašto bi se trebao primijeniti u roku od tjedan dana nakon objave? Zašto ne napraviti pripremni period od barem 2-3 mjeseca kako bi bilo dovoljno vremena za promjenu organizacije prometa na ovakvim raskrižjima u skladu sa ovim izmjenama SDA??? Koja je svrha toliko žuriti? Što se tiče pegle za vafle, odgodili su pola godine, zašto je i u ovom slučaju ne bi odgodili za isto vrijeme?

Točno, budale i ceste...

Žuriti? Što je s odlaganjem? O tome se priča već barem godinu dana. Ne utječe na raskrižja gdje je krug već glavni, ili postoje znakovi prioriteta. Nema previše raskrižja na kojima su potrebne promjene. Pretpostavimo da vlasti nisu spremne i ne znaju kako najbolje postupiti na vašim raskrižjima. Tada možete samo ugasiti semafor, krug postaje glavni, a onda razmišljajte o tome koliko god želite ...)

Da, i s "peglama za vafle" nema smisla odgađati. I bez njih je zabranjen ulaz na crveno raskrižje, a na zeleno u gužvi. Potrebni su samo za kamere. Tako uostalom nitko ne obvezuje lokalne vlasti da sutra sve oslikavaju i opremi kamerama i natpisima. Sve to iziskuje znatne troškove, a i sada ih inspektori mogu kazniti i bez svega toga.

Čemu tolika žurba za inovacijama?? Zašto bi se trebao primijeniti u roku od tjedan dana nakon objave?

Znakovi 4.3 "Kružni tok" će sigurno biti uklonjeni - to je sasvim dovoljno za smetnju na pravo na rad. Za sigurnosnu mrežu, znakovi se mogu objesiti na prsten 2.4. "Ustupiti."

Aleksej 1973

Nema previše raskrižja na kojima su potrebne promjene. Pretpostavimo da vlasti nisu spremne i ne znaju kako najbolje postupiti na vašim raskrižjima. Tada možete samo ugasiti semafor, krug postaje glavni, a onda razmišljajte o tome koliko god želite ...)

Mislite li da takvih raskrižja u zemlji nema toliko? Pune su! A kako ih sve uskladiti s promjenama prometnih pravila u tjedan dana? To je nemoguće!!

Isključivanje semafora nije opcija, jer je na tim mjestima gust promet pješaka.

Aleksej 1973

Znakovi 4.3 "Kružni tok" će sigurno biti uklonjeni - to je sasvim dovoljno za smetnju na pravo na rad.

Neće svi koji se kreću duž ringa shvatiti da moraju popustiti ("Krug je sada glavni!!"). I neće svi primijetiti odsutnost znakova 4.3.

Stoga je malo vjerojatno da će to učiniti jer će to uzrokovati porast nesreća na tim mjestima.

Aleksej 1973

A postoji i prsten na Toweru u Novosibirsku, ima pet ulaza i tri imaju semafore, ali dva nemaju, a znakovi još uvijek vise posvuda 4.3

Pogledao sam ovaj prsten na Yandex-panorami. Gdje se avenija Marxa, koja ide od Oktjabrskog mosta, nalazi uz prsten, postavljen je samo semafor i znak 4.3. Nema pješačkog prijelaza! Odnosno, semafor nedvosmisleno proširuje svoj učinak na raskrižje kolnika (ulaz u krug). A što je sad s vozačima koji, prošavši zeleni semafor, ulaze u obruč? Popustiti onima koji se kreću po ringu ili ne? Uostalom, oni koji se voze po samom prstenu nemaju na putu nikakve semafore niti znakove prioriteta. Stoga imaju pravo vjerovati da su u prednosti! A zašto vam onda treba semafor na ulazu u ring?

Aleksej 1973

Na ulazu iz Avenije Karla Marxa je podzemni prolaz, na dva ulaza su neregulirana pješački prijelazi, a na dva - podesivi (sa semaforima). Imamo lošije ringove u Novosibirsku

Bolje je popustiti svima i izbjeći nesreću nego gubiti vrijeme i novac na odlaske u prometnu policiju, osiguranje, autoservis oko popravka itd.)

Kod nas se sve radi na jednom mjestu, čekajte pa vidite, šteta da tamo smišljaju svakakve gluposti, a mi patimo!

Odnosno, neka druga stvorenja žive u Italiji, ako su kružna 20 i više godina s istim pravilima i iz nekog razloga nema nezgoda, kao u Rusiji? Pa, nema mozga - pa reci mi, zašto kriviti prometnu policiju za odgovornost?)

Pazite na svoj mozak. A razgovor je bio o tome da imamo puno nepromišljenih odluka koje se donosi u žaru, a onda se razmišlja. Da, i ljudi trebaju objasniti da je sve u redu, barem u medijima.

Hm, to je kao ja, brate, nepismen, ali paziš li se i ti? Bolje je ne voziti s takvim mislima)

Imajte na umu da ste prvi počeli govoriti o prisutnosti mozga. Gdje griješim? Sutra stupaju na snagu izmjene prometnih pravila, a nije bilo ni objašnjenja nadležnih, barem u našem gradu, u kojem ima više od 20 prstenova, na kojima je promet sada drugačije organiziran. A Europi se nema što klimati, ima cesta i prstenova, a ljudi su malo drugačiji. Svatko ima svoje mišljenje, sretno na putu!

Prometni policajci više neće izdavati potvrde o nesreći, moći će zaustavljati automobile izvan stacionarnih mjesta, ali neće moći oduzeti pravo upravljanja automobilom. Nova pravila za registraciju prometnih nesreća Prometna policija više neće izdavati potvrde o prometnim nesrećama. Nakon nesreća vozači će moći dobiti u ruke samo preslike protokola i rješenja. Ovo pravilo izazvalo je najveću zabrinutost vozača. Problem je u tome što zakon OSAGO-a propisuje potrebu da se osigurateljima dostave proceduralni dokumenti o nesreći, koje sastavlja policijski službenik. Pravila OSAGO, odobrena od strane regulatora, izravno zahtijevaju od vozača koji traži plaćanje da dostavi potvrdu o nesreći. U suprotnom, plaćanje može biti odbijeno. Državni prometni inspektorat dao je objašnjenja za djelatnike, u dokumentima o nesreći potrebno je unijeti podatke potrebne za osiguravatelja (broj police OSAGO, priroda štete na automobilu). Provjera izvan mjesta prometne policije je dopuštena. Inspektori imaju pravo provjeravati automobil izvan mjesta prometne policije. Prije je takva kontrola bila moguća samo na pošti. Mjesto ophodnog automobila odredit će voditelj postrojbe prometne ophodnje. No, i ranije je inspektor mogao zaustaviti auto na cesti ako je sumnjao, na primjer, da je auto ukraden. Novi propis zadržao je pravilo da prometni policajci prilikom provjera na cestama moraju postaviti automobil tako da ga drugi vozači mogu vidjeti izdaleka. No dalje piše da na hitnim dionicama ceste i pri radu s fiksirajućim kamerama prometnih prekršaja ophodnja se može nalaziti "na mjestima s vidljivošću ograničenom prirodnim lomovima terena, skretanjima na cesti i elementima uređenja cestovne mreže". Odnosno, inspektor može sakriti svoj automobil, na primjer, iza zavoja ili reklamnog panoa. Prava se neće oduzimati Policijski službenici neće oduzimati vozačku dozvolu na mjestu prometnog prekršaja. Nova uredba omogućuje vozaču da u roku od tri dana nakon prekršaja preda prava Državnoj prometnoj inspekciji. – Pravila vezana uz oduzimanje vozačke dozvole i zabranu rada su isključena vozilo, koji je prethodno djelovao kao mjera osiguranja vođenja postupka u predmetu upravni prekršaj. Možete napraviti video snimku razgovora s prometnim policajcem. Ali vlasnici automobila još uvijek imaju takvo pravo. To nije sadržano u propisima, već u Zakonu "O policiji". - Isključenje ove norme ne sprječava ostvarivanje ustavnog prava građana da na bilo koji zakonit način slobodno traže, primaju, prenose informacije. Dokumenti koji se provjeravaju moraju biti otkriveni. Dokumenti koje vozač treba provjeriti moraju se predati inspektoru ne samo bez poklopca, već i bez “držača” (na primjer, lanaca, kutija ili kopči). Činjenica je da su vozači ponekad stavljali dokumente u zatvorene kutije i pričvršćivali ih lancem za automobil kako policajac ne bi mogao podići dokumente na provjeru u svom automobilu. Nova uredba izričito zabranjuje vozačima podnošenje dokumenata na ovjeru u ovom obrascu. Također, sada prometni inspektor ima pravo provjeravati dokumente ne samo od vozača, već i od putnika. Međutim, da biste to učinili, morat ćete navesti neki razlog, na primjer, da postoje razlozi za sumnju da su počinili kazneno djelo ili da ih se traži. Još jedna inovacija odnosi se na provjeru OSAGO politika: vozač može pokazati ne samo "papirnatu" politiku, već i njezin elektronički ispis. Ovo pravilo se i prije koristilo u praksi, a sada je upisano u pravilnik.

Novi upravni propisi prometne policije. Ovim dokumentom, između ostalog, utvrđuju se pravila ponašanja inspektora na cesti – pa je svakako važan za vozače.

Jedna od novina o kojima se najviše raspravlja je ukidanje pravila po kojem je inspektorima zabranjeno zaustavljanje vozača ispred stacionarnih mjesta. Do sada su inspektori mogli zaustavljati vozila izvan stajališta samo u slučaju kršenja propisa ili u svrhu pružanja pomoći.

No, zasjede na cestama, barem formalno, i dalje će biti zabranjene. Članak 63. novog pravilnika kaže da se lociranje ophodnog automobila "mora izvesti tako da bude jasno vidljivo sudionicima u prometu i da je moguće pravodobno spriječiti prekršaj". “Nedopuštene su radnje zaposlenika koje podrazumijevaju namjerno stvaranje smetnji u prepoznavanju od strane sudionika u prometu posebne boje i grafičke sheme, uređaja za opskrbu posebnim zvučnim i svjetlosnim signalima patrolnom automobilu”, stoji u dokumentu.

Istina, tamo se također kaže da „radi osiguranja nadzora prometa na izvanredno opasnim dionicama ceste, kao i u slučajevima nadzora prometa uz korištenje foto i video snimanja prometnih prekršaja, patrolni automobil može biti postavljen na vidljivim mjestima. , ograničen prirodnim lomovima terena, skretanjima kolnika, kao i elementima uređenja cestovne mreže.

Propisi vrlo jasno propisuju kako se inspektor treba ponašati s vozačima. “Prilikom obraćanja sudioniku u prometu, zaposlenik se mora predstaviti, navesti svoj položaj, čin i prezime, predočiti službenu potvrdu na zahtjev građanina, a zatim navesti razlog i svrhu žalbe”, stoji u propisu.

Posebno se ističe da mu vozač mora, na zahtjev inspektora, dati svoje dokumente - i koristiti sve vrste uređaja kako bi ih prometni policajac mogao podići, ali ih ne može, strogo je zabranjeno.

“Prilikom provjere dokumenata građana potrebno je pažljivo rukovati, ne praviti oznake na mjestima koja za to nisu predviđena. Ako se dokument prenosi zajedno s novcem, vrijednosnim papirima, bilo kojim predmetom, potrebno je vratiti dokument građaninu i ponuditi vlasniku da dokument prenese bez novca, vrijedne papire i stavke. Dokumente koje sudionici u prometu predaju na ovjeru zaposlenici primaju bez pokrića i bez ograničenja”, utvrđeno je pravilnikom.

Nova uredba ukida zabranu korištenja kamera za automatsko snimanje prekršaja u zonama radovi na popravci. I još jedno važno ažuriranje: novi propisi ne sadrže normu koja obvezuje prometne policajce na izdavanje potvrda o nesrećama, često su ih zahtijevala osiguravajuća društva. U Ministarstvu unutarnjih poslova uvjereni su da potvrde više nije potrebno izdavati, jer su svi podaci potrebni za osiguravajuće kuće sadržani u protokolu i rješenju u slučaju upravnog prekršaja. No, ukidanje potrebe za sastavljanjem dodatnog dokumenta ubrzat će postupak registracije nesreće i spasiti inspektore od sporednih aktivnosti.

Sada će inspektor prometne policije, sastavljajući prometnu nesreću, unijeti sve podatke potrebne osiguravajućim društvima u presliku rješenja o upravnom prekršaju ili u presliku protokola, koji se žrtvi izdaju odmah nakon nesreća.

Ako je nesreća složena, na primjer, lanac sudara, tada se dokument s podacima o tome tko je odgovoran neće izdati odmah, već tek nakon posjeta analitičkoj skupini.

Drugo pitanje koje regulira propis je da li je moguće snimiti razgovor s inspektorom na video. U prethodnoj verziji postojalo je pravilo koje je djelatniku Državne automobilske inspekcije zabranjivalo "spriječavanje korištenja opreme za video i zvuk od strane sudionika u prometu". Nova uredba ne uključuje ovu frazu, a mnogi su to vidjeli kao de facto zabranu snimanja.

Načelnik Odjela prometne policije i posebnih mjera prometne policije Rusije Aleksandar Bykov objasnio je novinarima da inspektor sada neće moći spriječiti snimanje videa, budući da je ovo Ustavni zakon građana. Iznimke će biti samo situacije opisane u zakonu "O policiji" i "O operativno-istražnoj djelatnosti". Na primjer, ako vozač slika telefonom mjesto nesreće i ometa inspektora, može zahtijevati prestanak snimanja. Druga mogućnost je provođenje protuterorističke operacije. Pritom je prometna policija naglasila da inspektor ima pravo i snimati, i to ne samo na servisni DVR, već i na vlastitu kameru, pa tako i na mobitel.

Istovremeno, savezna vlada podnijela je Državnoj dumi nacrt zakona o "narodnim inspektorima", koji dopušta imenovanje upravna kazna za kršenje određenih prometnih pravila na temelju videodokaza koje su građani poslali, bez sastavljanja protokola.

Pretpostavlja se da će na portal javnih usluga biti registrirani "narodni inspektori", a za snimanje prekršaja koristit će se "specijalizirani softver".