Podmornička flota tijekom Drugog svjetskog rata. Najbolji podmorničari drugog svijeta

Više od 70 tisuća mrtvih mornara, 3,5 tisuća izgubljenih građanski sudovi i 175 ratnih brodova saveznika, 783 potopljene podmornice s ukupnom posadom od 30 tisuća ljudi iz nacistička Njemačka- Bitka za Atlantik, koja je trajala šest godina, postala je najveća pomorska bitka u povijesti čovječanstva. "Vučji čopori" njemačkih podmornica išli su u lov na savezničke konvoje s grandioznih građevina podignutih 1940-ih na atlantskoj obali Europe. Britanski i američki zrakoplovi godinama su ih bezuspješno pokušavali uništiti, ali i sada su ti betonski kolosi sablasno nagomilani u Norveškoj, Francuskoj i Njemačkoj. Onliner.by govori o stvaranju bunkera, gdje su se podmornice Trećeg Reicha nekada skrivale od bombardera.

Njemačka je u Drugi svjetski rat ušla sa samo 57 podmornica. Značajan dio ove flote činili su zastarjeli čamci tipa II, namijenjeni samo za patroliranje obalnim vodama. Očito je da u ovom trenutku zapovjedništvo Kriegsmarinea (njemačke ratne mornarice) i najviše vodstvo zemlje nisu planirali pokrenuti veliki podmornički rat protiv svojih protivnika. Međutim, politika je ubrzo revidirana, a osobnost zapovjednika podmorničke flote Trećeg Reicha odigrala je važnu ulogu u ovom kardinalnom zaokretu.

U listopadu 1918., na kraju Prvog svjetskog rata, tijekom napada na čuvani britanski konvoj, njemačka podmornica UB-68 je protunapadna i oštećena dubinskim bombama. Sedam mornara je poginulo, ostatak posade je zarobljen. Uključio je i poručnika Karla Doenitza. Nakon izlaska iz zarobljeništva napravio je briljantnu karijeru, popevši se do čina kontraadmirala i zapovjednika podmorničkih snaga Kriegsmarinea do 1939. godine. U 1930-ima se usredotočio na razvoj taktike koja bi mu omogućila da se uspješno nosi sa sustavom konvoja, kojemu je postao žrtva u prvim danima svoje službe.

Godine 1939. Doenitz je poslao memorandum zapovjedniku Mornarice Trećeg Reicha, velikom admiralu Erichu Raederu, u kojem je predložio korištenje takozvane Rudeltaktik, "taktike čopora vukova" za napad na konvoje. U skladu s njim, trebao je unaprijed napasti neprijateljski pomorski konvoj koncentrirajući u području njegova prolaza najveći mogući broj podmornica. Istodobno je raspršena protupodmornička pratnja, što je zauzvrat povećalo učinkovitost napada i smanjilo moguće žrtve s Kriegsmarinea.

"Vučji čopori", prema Doenitzu, trebali su odigrati značajnu ulogu u ratu s Velikom Britanijom, glavnim njemačkim rivalom u Europi. Za provedbu taktike, pretpostavio je kontraadmiral, bilo bi dovoljno formirati flotu od 300 novih čamaca tipa VII, sposobnih, za razliku od svojih prethodnika, za daleka oceanska putovanja. U Reichu se odmah razvio grandiozni program izgradnje podmorske flote.

Situacija se iz temelja promijenila 1940. godine. Prvo, do kraja godine postalo je jasno da su "Bitku za Britaniju", čija je svrha bila uvjeriti Ujedinjeno Kraljevstvo na predaju samo zračnim bombardiranjem, nacisti izgubili. Drugo, iste 1940. Njemačka je izvršila brzu okupaciju Danske, Norveške, Nizozemske, Belgije i, što je najvažnije, Francuske, raspolažući gotovo cijelom atlantskom obalom kontinentalne Europe, a s njom i pogodnim vojnim bazama za napade. preko oceana. Treće, podmornice tipa VII koje je zahtijevao Doenitz počele su se masovno uvoditi u flotu. S obzirom na to, oni su stekli ne samo bitnu, već i odlučujuću važnost u želji da Britaniju baci na koljena. 1940. Treći Reich ulazi u neograničeno podmorničko ratovanje i isprva u njemu postiže fenomenalan uspjeh.

Cilj kampanje, kasnije nazvane "Bitka za Atlantik" na sugestiju Churchilla, bilo je uništenje oceanskih komunikacija koje su povezivale Britaniju sa saveznicima preko oceana. Hitler i vojno vodstvo Reicha bili su itekako svjesni stupnja ovisnosti Ujedinjenog Kraljevstva o uvezenoj robi. Poremećaj njihove opskrbe s pravom je viđen najvažniji faktor za povlačenje Britanije iz rata, a glavnu su ulogu u tome trebali odigrati "vučji čopori" admirala Doenitza.

Za njihovu koncentraciju, bivše pomorske baze Kriegsmarine na području same Njemačke s izlazom na Baltičko i Sjeverno more nisu bile baš prikladne. No, teritorije Francuske i Norveške dopuštale su slobodan pristup operativnom prostoru Atlantika. Glavni problem je istovremeno bio osigurati sigurnost podmornica u njihovim novim bazama, jer su bile nadohvat britanskog (a kasnije i američkog) zrakoplovstva. Naravno, Doenitz je bio itekako svjestan da će njegova flota odmah biti podvrgnuta intenzivnom zračnom bombardiranju, čiji je opstanak za Nijemce postao nužno jamstvo uspjeha u bici za Atlantik.

Spas za podmornicu bilo je iskustvo izgradnje njemačkog bunkera, u kojem su inženjeri Reicha mnogo znali. Bilo im je jasno da konvencionalne bombe, koje su saveznici imali tek na početku Drugoga svjetskog rata, ne mogu prouzročiti značajnu štetu na zgradi ojačanoj dovoljnim slojem betona. Problem sa zaštitom podmornica riješen je, doduše skup, ali prilično jednostavan za implementaciju, na neki način: za njih su se počeli graditi bunkeri na zemlji.

Za razliku od sličnih građevina dizajniranih za ljude, U-Boot-Bunker je izgrađen u teutonskim mjerilima. Tipična jazbina "vučjih čopora" bila je golemi armiranobetonski paralelepiped dug 200-300 metara, iznutra podijeljen u nekoliko (do 15) paralelnih odjeljaka. U potonjem je provedeno tekuće održavanje i popravak podmornica.

Posebna važnost pridavana je dizajnu krova bunkera. Njegova je debljina, ovisno o specifičnoj izvedbi, dosegla 8 metara, dok krov nije bio monolitan: betonski slojevi ojačani metalnom armaturom izmjenjivali su se s zračnim. Ovakva višeslojna "pita" omogućila je bolje gašenje energije udarnog vala u slučaju izravnog udara bombe na zgradu. Sustavi protuzračne obrane bili su smješteni na krovu.

Zauzvrat, debeli betonski nadvoji između unutarnjih odjeljaka bunkera ograničili su moguću štetu čak i ako bomba probije krov. Svaka od tih izoliranih "pernica" mogla bi sadržavati do četiri podmornice, a u slučaju eksplozije unutra samo bi one postale žrtve. Susjedi bi patili minimalno ili nikako.

U početku su se u Njemačkoj počeli graditi relativno mali bunkeri za podmornice u starim pomorskim bazama Kriegsmarine u Hamburgu i Kielu, kao i na otocima Heligolanda u Sjevernom moru. Ali njihova je izgradnja dobila pravi opseg u Francuskoj, koja je postala glavno mjesto Doenitzove flote. Od početka 1941. i tijekom idućih godinu i pol, divovski kolosi pojavili su se u pet luka odjednom na atlantskoj obali zemlje, iz kojih su "čopori vukova" počeli ići u lov na savezničke konvoje.

Najveća prednja baza Kriegsmarinea bio je bretonski grad Lorient u sjeverozapadnoj Francuskoj. Ovdje se nalazilo sjedište Karla Doenitza, ovdje je osobno susreo svaku podmornicu koja se vraćala iz kampanje, ovdje je podignuto šest U-Boot-Bunkers odjednom za dvije flotile - 2. i 10.

Gradnja je trajala godinu dana, kontrolirala ju je Todtova organizacija, a u procesu je sudjelovalo ukupno 15 tisuća ljudi, većinom Francuza. Betonski kompleks u Lorientu brzo je pokazao svoju učinkovitost: saveznički zrakoplovi nisu mu mogli nanijeti značajnije štete. Nakon toga su Britanci i Amerikanci odlučili prekinuti komunikacije preko kojih se opskrbljivala pomorska baza. Mjesec dana, od siječnja do veljače 1943., saveznici su bacili nekoliko desetaka tisuća bombi na sam grad Lorient, uslijed čega je 90% uništen.

Međutim, ni to nije pomoglo. Posljednja podmornica napustila je Lorient tek u rujnu 1944., nakon iskrcavanja saveznika u Normandiji i otvaranja druge fronte u Europi. Nakon završetka Drugog svjetskog rata bivšu nacističku bazu počela je uspješno koristiti francuska ratna mornarica.

Slične strukture u manjem obimu pojavile su se i u Saint-Nazaireu, Brestu i La Rochelleu. U Brestu su bile stacionirane 1. i 9. flotile podmornica Kriegsmarine. Ukupna veličina ove baze bila je skromnija od "stožera" u Lorientu, ali je ovdje izgrađen najveći pojedinačni bunker u Francuskoj. Dizajniran je za 15 odjeljaka i imao je dimenzije 300 × 175 × 18 metara.

6. i 7. flotila bile su bazirane u Saint-Nazaireu. Za njih je izgrađen bunker od 14 olovaka, dug 300 metara, širok 130 i visok 18 metara, na koji su utrošili gotovo pola milijuna kubika betona. 8 od 14 odjeljaka bili su suhi dokovi na pola radnog vremena, što je omogućilo remont podmornica.

Samo jedna, 3. flotila podmornica Kriegsmarine bila je stacionirana u La Rochelleu. Ispostavilo se da joj je dovoljan bunker od 10 "pernica" dimenzija 192 × 165 × 19 metara. Krov je izrađen od dva betonska sloja od 3,5 metra sa zračnim razmakom, zidovi su debeli najmanje 2 metra - ukupno je na zgradu utrošeno 425 tisuća kubičnih metara betona. Tu je sniman film Das Boot - vjerojatno najpoznatiji film o njemačkim podmorničarima tijekom Drugog svjetskog rata.

U ovoj seriji donekle se izdvaja pomorska baza u Bordeauxu. 1940. ovdje je koncentrirana skupina podmornica, ali ne njemačkih, nego talijanskih, glavnih saveznika nacista u Europi. Ipak, čak i ovdje, po nalogu Doenitza, program izgradnje zaštitnih konstrukcija provodila je ista Organizacija Todt. Pritom se talijanski podmorničari nisu mogli pohvaliti nekim osobitim uspjehom, a već u listopadu 1942. dopunjeni su posebno formiranom 12. flotilom Kriegsmarine. A u rujnu 1943., nakon što je Italija napustila rat na strani Osovine, bazu zvanu BETASOM potpuno su okupirali Nijemci, koji su ovdje ostali gotovo godinu dana.

Paralelno s gradnjom u Francuskoj, zapovjedništvo njemačke ratne mornarice usmjerilo je pozornost na Norvešku. Ovaj skandinavska zemlja bio od strateškog značaja za Treći Reich. Prvo, preko norveške luke Narvik, željezna ruda, vitalna za njezino gospodarstvo, dopremana je u Njemačku iz preostale neutralne Švedske. Drugo, organizacija pomorskih baza u Norveškoj omogućila je kontrolu nad Sjevernim Atlantikom, što je postalo posebno važno 1942., kada su Saveznici počeli slati arktičke konvoje s Lend-Lease robom u Sovjetski Savez. Osim toga, planirano je da se u tim bazama služi bojni brod Tirpitz, perjanica i ponos Njemačke.

Toliko je pažnje posvećeno Norveškoj da je Hitler osobno naredio da se lokalni grad Trondheim pretvori u jednu od Festungen - "Citadela" Reicha, posebnih njemačkih kvazikolonija, uz pomoć kojih je Njemačka mogla dodatno kontrolirati okupirana područja . Za 300 tisuća iseljenika - doseljenika iz Reicha u blizini Trondheima planirali su graditi novi Grad, koji se trebao zvati Nordstern ("Sjeverna zvijezda"). Odgovornost za njegov dizajn povjerena je osobno Führerovom omiljenom arhitektu Albertu Speeru.

Upravo je u Trondheimu stvorena glavna sjevernoatlantska baza za raspoređivanje Kriegsmarinea, uključujući podmornice i Tirpitz. Započevši ovdje u jesen 1941. godine gradnju još jednog bunkera, Nijemci su neočekivano naišli na poteškoće kakve u Francuskoj nikada prije nisu bile. Trebalo je dovoziti čelik, također se nije imalo što proizvoditi beton na licu mjesta. Prostrani lanac opskrbe neprestano je rastrgao uobičajeno hirovito norveško vrijeme. Zimi je gradnja bila prisiljena zamrznuti zbog snježnih nanosa na cestama. Štoviše, pokazalo se da lokalno stanovništvo s mnogo manje volje za rad na velikom gradilištu Reicha nego, na primjer, Francuzi. Bilo je potrebno privući prisilni rad iz koncentracijskih logora posebno organiziranih u blizini.

Bunker Dora, dimenzija 153 × 105 metara u samo pet odjeljaka, teško je dovršen tek sredinom 1943., kada su uspjesi “vučjih čopora” u Atlantiku sve brže blijedili. Ovdje je bila stacionirana 13. flotila Kriegsmarine sa 16 podmornica tipa VII. “Dora-2” je ostala nedovršena, a “Dora-3” je potpuno napuštena.

Godine 1942. Saveznici su pronašli još jedan recept za borbu protiv Dönitz armade. Bombardiranje bunkera gotovim čamcima nije dalo nikakav rezultat, ali su brodogradilišta, za razliku od pomorskih baza, bila puno slabije zaštićena. Do kraja godine, zahvaljujući tom novom cilju, tempo izgradnje podmornica znatno je usporen, a umjetni pad podmornice, koji je ubrzan naporima saveznika, više se nije obnavljao. Kao odgovor, njemački inženjeri su naizgled ponudili izlaz.

U nezaštićenim poduzećima raštrkanim po cijeloj zemlji, sada se planiralo proizvoditi samo odvojene dijelove čamaca. Njihova konačna montaža, testiranje i lansiranje obavljeni su u posebnom pogonu, koji nije bio ništa drugo do isti poznati podmornički bunker. Odlučeno je izgraditi prvu takvu tvornicu za montažu na rijeci Weser u blizini Bremena.

Do proljeća 1945., uz pomoć 10 tisuća graditelja - zarobljenika koncentracijskih logora (od kojih je 6 tisuća umrlo u procesu), na Weseru se pojavio najveći od svih U-Boot-Bunkers Trećeg Reicha. Ogromna zgrada (426 × 97 × 27 metara) s debljinom krova do 7 metara iznutra bila je podijeljena na 13 soba. U njih 12 podmornica je uzastopno sastavljena od montažnih elemenata, a u 13. porinuta je već završena podmornica.

Pretpostavljalo se da će tvornica pod nazivom Valentin proizvoditi ne samo podmornicu, već i novu generaciju podmornice - tip XXI, još jedno čudesno oružje koje je trebalo spasiti nacističku Njemačku od neminovnog poraza. Snažnije, brže, prekrivene gumom kako bi se otežavalo radarima neprijatelja, s najnovijim sonarnim sustavom, koji je omogućio napad na konvoje bez vizualnog kontakta s njima - ovo je bio prvi stvarno podvodničamac koji je mogao izvesti cijeli vojni pohod bez ijednog izlaska na površinu.

Reichu, međutim, nije pomogla. Do kraja rata porinuto je samo 6 od 330 podmornica u izgradnji i u različitom stupnju pripravnosti, a samo dvije su uspjele krenuti u vojni pohod. Tvornica Valentin nikada nije dovršena, jer je bombardirana u ožujku 1945. godine. Saveznici su imali svoj odgovor na njemačko čudotvorno oružje, također dosad neviđeno - seizmičke bombe.

Seizmičke bombe su još uvijek bile prijeratni izum britanskog inženjera Barnesa Wallacea, koji je svoju primjenu našao tek 1944. godine. Obične bombe, koje su eksplodirale u blizini bunkera ili na njegovom krovu, nisu mogle nanijeti ozbiljnu štetu. Wallaceove bombe temeljile su se na drugom principu. Najjače granate od 8-10 tona bačene su s najveće moguće visine. Zahvaljujući tome i posebnom obliku trupa, razvili su nadzvučnu brzinu u letu, što im je omogućilo da zađu duboko u zemlju ili čak probiju debele betonske krovove podmorničkih skloništa. Jednom duboko u strukturi, bombe su eksplodirale, stvarajući male lokalizirane potrese u procesu, dovoljne da prouzrokuju značajnu štetu čak i najjače utvrđenom bunkeru.

Zbog velika nadmorska visina izbacivanje iz bombardera smanjilo je preciznost, ali u ožujku 1945. dvije od ovih Grand Slam bombi pogodile su tvornicu Valentin. Probivši četiri metra u beton krova, detonirali su i doveli do urušavanja značajnih fragmenata građevinske konstrukcije. "Ljek" za bunkere Doenitz je pronađen, samo je Njemačka već bila osuđena na propast.

Početkom 1943. godine završavaju “sretna vremena” uspješnog lova “vučjih čopora” za savezničke konvoje. Razvoj novih radara od strane Amerikanaca i Britanaca, dekodiranje Enigme, glavnog njemačkog stroja za šifriranje instaliranog na svakoj njihovoj podmornici, te jačanje pratnje doveli su do strateške prekretnice u bitci za Atlantik. Podmornice su počele umirati na desetke. Samo u svibnju 1943. Kriegsmarine ih je izgubio 43.

Bitka za Atlantik bila je najveća i najduža pomorska bitka u ljudskoj povijesti. Za šest godina, od 1939. do 1945., Njemačka je potopila 3,5 tisuća civilnih i 175 savezničkih ratnih brodova. Zauzvrat, Nijemci su izgubili 783 podmornice i tri četvrtine svih posada svoje podmorničke flote.

Samo s bunkerima Doenitz saveznici nisu mogli ništa. Oružje koje je moglo uništiti te građevine pojavilo se tek na kraju rata, kada je gotovo sve već bilo napušteno. No, ni nakon završetka Drugoga svjetskog rata nije ih se bilo moguće riješiti: bilo bi potrebno previše truda i troškova za rušenje ovih grandioznih građevina. Još uvijek stoje u Lorientu i La Rochelleu, u Trondheimu i na obalama Wesera, u Brestu i Saint-Nazaireu. Negdje su napušteni, negdje pretvoreni u muzeje, negdje zauzeti industrijska poduzeća. Ali za nas, potomke vojnika tog rata, ti bunkeri su prvenstveno simbolični.

Engleski admiral Sir Andrew Cunningham rekao je: “Mornarici su potrebne tri godine da izgradi brod. Za stvaranje tradicije trebat će tri stotine godina." Njemačka flota, neprijatelj Britanaca na moru tijekom godina oba svjetska rata, bila je vrlo mlada i nije imala toliko vremena, ali su njemački pomorci nastojali ubrzano stvarati svoju tradiciju – npr. kontinuitet generacija. Upečatljiv primjer takve dinastije je obitelj generala admirala Otta Schulzea.

Otto Schultze rođen je 11. svibnja 1884. u Oldenburgu (Donja Saska). Njegova karijera u mornarici započela je 1900. godine, kada je u dobi od 16 godina Schulze upisan kao kadet u Kaiserlichmarine. Nakon što je završio obuku i praksu, Schulze je u rujnu 1903. dobio čin poručnika zur see - u to vrijeme služio je na oklopnoj krstarici Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Schulze je prvi svjetski rat upoznao već na brodu drednouta "König" (SMS König) u činu poručnika. U svibnju 1915., iskušavan mogućnošću služenja na podmornicama, Schulze prelazi iz bojne flote u podmornicu, pohađa tečajeve u podmorničkoj školi u Kielu i prima zapovjedništvo nad podmornicom za obuku U 4. Već krajem iste godine, imenovan je zapovjednikom prekooceanskog broda U 63, koji je 11. ožujka 1916. stupio u službu njemačkoj floti.

Otto Schulze (1884–1966) i njegov srednji sin Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - jasno je da je otac, osim ljubavi prema moru, na svoje sinove prenio i karakterističan izgled. Nadimak oca "Nos" naslijedio je najstariji sin Wolfgang Schulze

Odluka da postane podmorničar bila je sudbonosna za Schulzea, jer mu je služba na podmornicama dala mnogo više u smislu karijere i slave nego što je mogao postići na površinskim brodovima. Tijekom zapovijedanja U 63 (11.03.1916. - 27.08.1917. i 15.10.1917. - 24.12.1917.) Schulze je postigao impresivan uspjeh, potopivši britansku krstaru HMS Falmouth i 53 broda ukupne tonaže od 132.567 tona, a zasluženo je odlikovao svoju uniformu najprestižnijeg priznanja u Njemačkoj - pruskog ordena za zasluge (Pour le Mérite).

Među Schulzeovim pobjedama je i potonuće bivšeg linijskog broda "Transylvania" (Transylvania, 14348 tona), koji je britanski Admiralitet tijekom rata koristio kao vojni transport. Ujutro 4. svibnja 1917. Transylvania, koja je činila prijelaz iz Marseillea u Aleksandriju čuvajući dva japanska razarača, torpedirala je U 63. Prvo torpedo pogodilo je sredinu broda, a deset minuta kasnije Schulze ga je dokrajčio s drugim torpedom. Potonuće linijskog broda popraćeno je velikim brojem žrtava – Transilvanija je bila pretrpana ljudima. Toga dana na brodu je, osim posade, bilo 2860 vojnika, 200 časnika i 60 medicinskog osoblja. Sljedećeg dana talijanska obala bila je zatrpana tijelima poginulih - torpeda U 63 prouzročila su smrt 412 ljudi.

Britansku krstaricu Falmouth potopila je U 63 pod zapovjedništvom Otta Schulzea 20. kolovoza 1916. godine. Prije toga, brod je oštećen od strane drugog njemačkog broda U 66 i odveden je u tegljenje. To objašnjava mali broj žrtava tijekom potonuća – poginulo je samo 11 mornara

Nakon što je napustio most U 63, Schulze je do svibnja 1918. vodio 1. flotilu čamaca, sa sjedištem u Poli (Austro-Ugarska), kombinirajući tu poziciju sa službom u stožeru zapovjednika svih podmorničkih snaga na Mediteranu. Podmornički as je kraj rata dočekao u činu kapetana korvete, postavši nositelj mnogih priznanja iz Njemačke, Austro-Ugarske i Turske.

U razdoblju između ratova obnašao je razne stožerne i zapovjedne dužnosti, nastavljajući napredovati na ljestvici karijere: u travnju 1925. - kapetan fregate, u siječnju 1928. - kapetan zur see, u travnju 1931. - kontraadmiral. U vrijeme Hitlerova dolaska na vlast, Schulze je bio zapovjednik Pomorske postaje Sjevernog mora. Dolazak nacista nije ni na koji način utjecao na njegovu karijeru - u listopadu 1934. Schulze je postao viceadmiral, a dvije godine kasnije dobio je čin punog admirala flote. U listopadu 1937. Schulze je otišao u mirovinu, ali se s izbijanjem Drugog svjetskog rata vratio u flotu, te konačno napustio službu 30. rujna 1942. u činu general-admirala. Veteran je sigurno preživio rat i preminuo 22. siječnja 1966. u Hamburgu u 81. godini života.

Prekooceanski brod Transilvanija, koji je potopio Otto Schulze, bio je najnoviji brod porinut 1914. godine.

Podvodni as imao je veliku obitelj. Godine 1909. oženio se Magdom Raben s kojom se rodilo šestero djece - tri djevojčice i tri dječaka. Od kćeri, samo je najmlađa kći Rosemary uspjela prevladati dvije godine, dvije su joj sestre umrle u djetinjstvu. Za Schulzeove sinove sudbina je bila povoljnija: Wolfgang, Heinz-Otto i Rudolf, nakon punoljetstva, krenuli su stopama svog oca, prijavili se u mornaricu i postali podmornici. Za razliku od ruskih bajki, u kojima je tradicionalno "stariji bio pametan, srednji ovako i onako, najmlađi je uopće bio budala", sposobnosti sinova admirala Schulzea raspoređene su na potpuno drugačiji način.

Wolfganga Schulzea

Dana 2. listopada 1942. američki protupodmornički zrakoplov B-18 uočio je podmornicu na površinskom položaju 15 milja od obale Francuske Gvajane. Prvi napad je bio uspješan, a čamac, za koji se pokazalo da je U 512 (tip IXC), nakon eksplozije bombi bačenih iz zrakoplova, nestao je pod vodom, ostavljajući na površini naftnu mrlju. Mjesto gdje je podmornica ležala na dnu pokazalo se plitko, što je preživjelim podmorničarima dalo priliku za bijeg - dubinomjer pramca pokazao je 42 metra. U prednjoj torpednoj sobi, koja bi u takvim situacijama mogla poslužiti kao zaklon, završilo je 15-ak ljudi.

Do početka Drugog svjetskog rata, glavni američki bombarder Douglas B-18 "Bolo" bio je zastario i bio je istjeran iz jedinica bombardera od strane četveromotornog B-17. No, i B-18 je našao nešto za raditi - više od 100 vozila opremljeno je radarima za pretraživanje i magnetskim anomalnim detektorima te prebačeno u protupodmorničku službu. U tom svojstvu njihova je služba također bila kratkog vijeka, a potopljeni U 512 postao je jedan od rijetkih uspjeha Bola.

Odlučeno je izaći van kroz torpedne cijevi, ali je bilo upola manje aparata za disanje nego ljudi u odjeljku. Osim toga, soba se počela puniti klorom, koji su emitirale baterije električnih torpeda. Kao rezultat toga, samo se jedan podmorničar uspio izdići na površinu - 24-godišnji mornar Franz Machen.

Posada B-18, kružeći nad mjestom pogibije čamca, primijetila je odbjeglog podmorničara i ispustila splav za spašavanje. Mahen je proveo deset dana na splavi prije nego što ga je pokupio brod američke mornarice. Tijekom njegovog "jednog putovanja", mornara su napale ptice, koje su mu kljunom nanijele značajne rane, ali je Mahen odbio agresore, te su ga uhvatila dva krilata grabežljivca. Nakon što je razderao leševe i osušio ih na suncu, podmorničar je jeo meso peradi, unatoč njegovom gadnom okusu. 12. listopada otkrio ga je američki razarač Ellis. Nakon toga, dok ga je ispitivao američki pomorski obavještajni odjel, Mahen je dao opis svog preminulog zapovjednika.

“Prema svjedočenju jedinog preživjelog, posadu podmornice U 512 činilo je 49 mornara i časnika. Zapovjednik mu je natzapovjednik Wolfgang Schulze, sin admirala i član obitelji "Nos" Schulze, koja je ostavila zamjetan trag u njemačkoj pomorskoj povijesti. Međutim, Wolfgang Schulze je učinio malo da bi parirao svojim slavnim precima. Nije uživao ljubav i poštovanje svoje posade, koja ga je smatrala narcisoidnom, neobuzdanom, nekompetentnom osobom. Schulze je puno pio na brodu i vrlo oštro je kažnjavao svoje ljude čak i za najsitnije prekršaje discipline. No, osim pada morala među posadom zbog stalnog i pretjeranog zatezanja "matica" od strane zapovjednika čamca, Schulzeova posada bila je nezadovoljna njegovim profesionalnim umijećem zapovjednika podmornice. Vjerujući da ga je sudbina pripremila da postane drugi Prien, Schulze je s krajnjom nesmotrenošću zapovijedao čamcem. Spašeni podmorničar je izjavio da je tijekom testiranja i vježbi U 512 Schulze uvijek težio ostati na površini tijekom vježbi zračnog napada odbijajući napade zrakoplova protuzračnom vatrom, dok je mogao izdati naredbu za zaron bez upozorenja svojih topnika, koji su nakon ostavljajući čamce pod vodom ostali su u vodi sve dok Schulze nije izronio i pokupio ih.

Naravno, mišljenje jedne osobe može biti i previše subjektivno, ali ako je Wolfgang Schultze odgovarao karakterizaciji koja mu je dana, onda je bio vrlo različit od svog oca i brata Heinz-Otta. Posebno je vrijedno napomenuti da je Wolfgangu ovo bio prvi borbeni pohod kao zapovjednik čamca, u kojem je uspio potopiti tri broda ukupne tonaže od 20.619 tona. Zanimljivo je da je Wolfgang naslijedio očev nadimak, koji mu je dao tijekom služenja u mornarici - "Nos" (njem. Nase). Podrijetlo nadimka postaje vidljivo kada se pogleda fotografija - stari podvodni as imao je velik i izražajan nos.

Heinz-Otto Schulze

Ako se otac obitelji Schulze uistinu mogao na nekoga ponositi, onda je to bio njegov srednji sin Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze). U flotu je došao četiri godine kasnije od starijeg Wolfganga, ali je uspio postići mnogo veći uspjeh, usporediv s postignućima njegovog oca.

Jedan od razloga zašto se to dogodilo je povijest službe braće do imenovanja za zapovjednike borbenih podmornica. Wolfgang je, nakon što je 1934. dobio čin poručnika, služio na obalnim i površinskim brodovima – prije nego što je u travnju 1940. stigao na podmornicu, dvije je godine bio časnik bojnog krstaša Gneisenau (Gneisenau). Nakon osam mjeseci obuke i prakse, najstariji od braće Schulze imenovan je zapovjednikom čamca za obuku U 17, kojim je zapovijedao deset mjeseci, nakon čega je istu dužnost dobio na U 512. Na temelju činjenice da je Wolfgang Schulze imao praktički bez borbenog iskustva i prezrenog opreza, njegova je smrt u prvoj kampanji sasvim prirodna.

Heinz-Otto Schulze vratio se iz kampanje. Desno od njega, zapovjednik flotile i podvodni as Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), 1942

Za razliku od svog starijeg brata, Heinz-Otto Schulze je svjesno krenuo očevim stopama i, postavši poručnik u mornarici u travnju 1937., odmah je izabrao službu u podmornicama. Nakon završetka studija u ožujku 1938. godine raspoređen je za časnika straže na brodu U 31 (tip VIIA) na kojem je dočekao početak Drugog svjetskog rata. Čamcem je zapovijedao natzapovjednik Johannes Habekost, s kojim je Schulze napravio četiri borbena pohoda. Kao rezultat jednog od njih, britanski bojni brod Nelson je dignut u zrak i oštećen na minama koje je postavio U 31.

U siječnju 1940. Heinz-Otto Schulze poslan je na tečajeve za zapovjednike podmornica, nakon čega je zapovijedao obukom U 4, potom postao prvi zapovjednik U 141, a u travnju 1941. dobio je potpuno novih "sedam" U 432 ( tip VIIC) u brodogradilištu. Dobivši vlastiti čamac pod ruku, Schulze je već u prvom pohodu pokazao izvrstan rezultat, potopivši četiri broda od 10.778 tona u borbi grupe čamaca Markgraf s konvojem SC-42 9. – 14. rujna 1941. godine. Zapovjednik podmorničkih snaga Karl Doenitz dao je sljedeći opis djelovanja mladog zapovjednika U 432: "Zapovjednik je uspio u svom prvom pohodu, pokazujući ustrajnost u napadu na konvoj."

Nakon toga je Heinz-Otto napravio još šest vojnih pohoda na U 432 i samo se jednom vratio s mora bez trokutastih zastava na periskopu, čime su njemački podmornici slavili svoje uspjehe. U srpnju 1942. Dönitz je Schulzea odlikovao Viteškim križem, smatrajući da je dosegao granicu od 100.000 tona. To nije bilo sasvim točno: osobni račun zapovjednika U 432 iznosio je 20 potopljenih brodova za 67.991 tonu, oštećena su još dva broda od 15.666 tona (prema stranici http://uboat.net). Međutim, Heitz-Otto je bio na dobrom glasu u zapovjedništvu, bio je hrabar i odlučan, a djelovao je razborito i hladnokrvno, zbog čega su ga kolege prozvali "Maska" (njem. Maske).

Posljednji trenuci U 849 pod bombama američkog "Liberatora" iz mornaričke eskadrile VB-107

Svakako, kada je dobio nagradu Doenitz, uzeta je u obzir i četvrta kampanja U 432 u veljači 1942. kojom je Schulze potvrdio nadu zapovjednika podmorničkih snaga da bi brodovi serije VII mogli uspješno djelovati uz istočnu obalu. Sjedinjenih Država zajedno s podmorničkim kruzerima serije IX bez dopunjavanja goriva. U toj kampanji Schulze je proveo 55 dana na moru, potopivši za to vrijeme pet brodova za 25.107 tona.

Međutim, unatoč očitom talentu podmorničara, drugi sin admirala Schulzea doživio je istu sudbinu kao i njegov stariji brat Wolfgang. Primivši zapovjedništvo nad novom podmorničkom krstaricom U 849 tip IXD2, Otto-Heinz Schulze poginuo je zajedno s čamcem u prvom pohodu. Američki Liberator je 25. studenoga 1943. svojim bombama stao na kraj sudbini broda i cijele posade na istočnoj obali Afrike.

Rudolf Schulze

Najmlađi sin admirala Schulzea počeo je služiti u mornarici nakon izbijanja rata, u prosincu 1939., a o detaljima njegove karijere u Kriegsmarineu ne zna se puno. U veljači 1942. Rudolf Schultze je dodijeljen na mjesto časnika zaduženog za podmornicu U 608 pod zapovjedništvom nadleutnanta zur see Rolfa Struckmeiera. Na njemu je napravio četiri vojna pohoda na Atlantik s rezultatom četiri potopljena broda od 35.539 tona.

Bivši čamac Rudolfa Schulzea U 2540 izložen u Pomorskom muzeju u Bremerhavenu, Bremen, Njemačka

U kolovozu 1943. Rudolf je poslan na tečajeve za obuku zapovjednika podmornica, a mjesec dana kasnije postaje zapovjednik obrazovne podmornice U 61. Krajem 1944. Rudolf je postavljen za zapovjednika novog "električnog čamca" XXI serije U 2540, koji je zapovijedao je do kraja rata. Zanimljivo je da je ovaj čamac potopljen 4. svibnja 1945., ali je 1957. podignut, restauriran i 1960. uvršten u sastav njemačke ratne mornarice pod imenom "Wilhelm Bauer". Godine 1984. prebačena je u Njemački pomorski muzej u Bremerhavenu, gdje se i danas koristi kao muzejski brod.

Rudolf Schulze bio je jedini od braće koji je preživio rat i umro 2000. godine u dobi od 78 godina.

Druge "podvodne" dinastije

Vrijedi napomenuti da obitelj Schulze nije iznimka za njemačku flotu i njezinu podmornicu - u povijesti su poznate i druge dinastije, kada su sinovi krenuli stopama svojih očeva, zamjenjujući ih na mostovima podmornica.

Obitelj Albrecht dao dva zapovjednika podmornica u Prvi svjetski rat. Oberleutnant zur see Werner Albrecht (Werner Albrecht) predvodio je podvodni minski sloj UC 10 na svom prvom izletu, koji se pokazao i posljednjim, kada je 21. kolovoza 1916. godine minski polagač torpedirao britanski brod E54. Nije bilo preživjelih. Kurt Albrecht (Kurt Albrecht) uzastopno je zapovijedao četirima čamcima i ponovio sudbinu svog brata - poginuo je na U 32 zajedno s posadom sjeverozapadno od Malte 8. svibnja 1918. od dubinskih bombi britanske špule Wallflower (HMS Wallflower).

Preživjeli mornari s podmornica U 386 i U 406 koje je potopila britanska fregata Spray iskrcavaju se s broda u Liverpoolu - za njih je rat gotov.

Dva zapovjednika podmornica iz mlađe generacije Albrechta sudjelovala su u Drugom svjetskom ratu. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, zapovjednik U 386 (tip VIIC), nije postigao nikakav uspjeh, ali je uspio preživjeti rat. Dana 19. veljače 1944. njegov je brod potopljen u sjevernom Atlantiku dubinskim bombama britanske fregate HMS Spey. Dio posade čamca, uključujući i zapovjednika, je zarobljen. Zapovjednik nosača torpeda U 1062 (tip VIIF), Karl Albrecht, imao je puno manje sreće – poginuo je 30. rujna 1944. u Atlantiku zajedno s brodom tijekom prijelaza iz Malajskog Penanga u Francusku. U blizini Cape Verdea čamac je napadnut dubinskim bombama i potopio američki razarač USS Fessenden.

Obitelj Franz zabilježio je jedan zapovjednik podmornice u Prvom svjetskom ratu: natporučnik Adolf Franz (Adolf Franz) zapovijedao je čamcima U 47 i U 152, proživjevši sigurno do kraja rata. U Drugom svjetskom ratu sudjelovala su još dva zapovjednika čamaca - poručnik zur see Johannes Franz, zapovjednik U 27 (tip VIIA) i Ludwig Franz, zapovjednik U 362 (tip VIIC).

Prvi od njih, u nekoliko dana nakon početka rata, uspio se afirmirati kao agresivni zapovjednik sa svim odlikama podvodnog asa, no sreća se brzo odvratila od Johannesa Franza. Njegov je brod postao druga njemačka podmornica potopljena u Drugom svjetskom ratu. Nakon što je 20. rujna 1939. bezuspješno napala britanske razarače Forester (HMS Forester) i Fortune (HMS Fortune) zapadno od Škotske, i sama je postala plijen od lovca. Zapovjednik čamca je zajedno s posadom cijeli rat proveo u zarobljeništvu.

Ludwig Franz zanimljiv je prvenstveno po tome što je bio zapovjednik jednog od njemačkih brodova koji je postao potvrđena žrtva sovjetske mornarice u Velikoj Domovinski rat. Podmornica je potopljena dubinskim bombama sovjetskog minolovca T-116 5. rujna 1944. u Karskom moru, zajedno s cijelom posadom, a da nije stigla postići nikakav uspjeh.

Oklopnu krstaricu "Dupetit-Toire" torpedirao je čamac U 62 pod zapovjedništvom Ernsta Hashagena 7. kolovoza 1918. navečer u rejonu Bresta. Brod je polagano tonuo, što je omogućilo posadi da ga organizirano napusti - poginulo je samo 13 mornara

Prezime Hashagen (Hashagen) u Prvom svjetskom ratu predstavljala su dva uspješna zapovjednika podmornica. Hinrich Hermann Hashagen, zapovjednik U 48 i U 22, preživio je rat potopivši 28 brodova vrijednih 24.822 tone. Ernst Hashagen, zapovjednik UB 21 i U 62, postigao je uistinu izvanredan uspjeh - 53 broda uništena za 124.535 tona i dva ratna broda (francuska oklopna krstarica Dupetit-Thouars) i britanska špijuna Tulip (HMS Tulip)) i zasluženo " Plavi Max", kako su nazvali Pour le Mérite, na vratu. Iza sebe je ostavio knjigu memoara pod nazivom "U-Boote Westwarts!"

Tijekom Drugog svjetskog rata, oberleutnant zur see Berthold Hashagen, zapovjednik podmornice U 846 (tip IXC/40), imao je manje sreće. Poginuo je zajedno s brodom i posadom u Biskajskom zaljevu 4. svibnja 1944. od bombi koje je bacio kanadski Wellington.

Obitelj Walther dao floti dva zapovjednika podmornica u Prvom svjetskom ratu. Zapovjednik potporučnika Hans Walther, zapovjednik U 17 i U 52, potopio je 39 brodova od 84.791 tonu i tri ratna broda - britansku laku krstaricu HMS Nottingham, francuski bojni brod Suffren (Suffren) i britansku podmornicu C34. Od 1917. Hans Walter je zapovijedao poznatom Flandrskom podmorničkom flotilom, u kojoj su se u Prvom svjetskom ratu borili mnogi njemački podmornički asovi, a svoju pomorsku karijeru završio je već u Kriegsmarineu u činu kontraadmirala.

Bojni brod "Suffren" - žrtva napada podmornice čamca U 52 pod zapovjedništvom Hansa Waltera 26. studenog 1916. kod obale Portugala. Nakon eksplozije streljiva, brod je potonuo u sekundi, pri čemu je poginulo svih 648 članova posade.

Oberleutnant zur see Franz Walther, zapovjednik UB 21 i UB 75, potopio je 20 brodova (29.918 tona). Poginuo je zajedno s cijelom posadom broda UB 75 10. prosinca 1917. na minskom polju kod Scarborougha (zapadna obala Velike Britanije). Poručnik zur see Herbert Walther, koji je zapovijedao čamcem U 59 na kraju Drugog svjetskog rata, nije postigao uspjeh, ali je uspio preživjeti do predaje Njemačke.

Zaključujući priču o obiteljskim dinastijama u njemačkoj podmorničkoj floti, još jednom želim napomenuti da flota prvenstveno nisu brodovi, već ljudi. To se ne odnosi samo na njemačku flotu, već će zvučati istinito i u odnosu na mornare drugih zemalja.

Popis izvora i literature

Gibson R., Prendergast M. Njemački podmornički rat 1914.–1918. Prijevod s njemačkog. - Minsk.: "Žetva", 2002
Wynn K. Operacije podmornica u Drugom svjetskom ratu. Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
Busch R., Roll H.-J. Zapovjednici njemačkih podmornica u Drugom svjetskom ratu - Annopolis: Naval Institute Press, 1999.
Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
Rat podmornica Blaira S. Hitlera. Lovci, 1939.–1942. - Random House, 1996.
Rat podmornica Blaira S. Hitlera. The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998.
http://www.uboat.net
http://www.uboatarchive.net
http://historisches-marinearchiv.de

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju svakoga da krotko slijedi ustaljeni poredak.

Oni tvrdoglavi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se s brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i naftnim mrljama. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila koja mogu slomiti svakog neprijatelja.

Predstavljam vam kratku priču o sedam naj uspješne projekte ratna podmornica.

Čamci tip T (klasa Triton), UK

Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakovan trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8000 milja.
Naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), opterećenje streljiva - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protuzračni "Oerlikon".

Britanska podmornica Terminator sposobna izbiti sranje iz glave svakog neprijatelja salvom s 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz razdoblja Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.

Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost – Britanci su među prvima svoje brodove opremili ASDIC sonarom. Jao, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci T-tipa na otvorenom moru nisu postali najučinkovitiji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz zapaženih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije na tihi ocean, nekoliko puta zabilježeno u hladnim vodama Arktika.

U kolovozu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda potopljena su u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" s tisućama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.

Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" da su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Zanimljivo je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.

Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
Naoružanje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protuzračna poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.

... 3. prosinca 1941. njemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardirali su sovjetski čamac koji je pokušao napasti konvoj kod Bustad Sunda.

“Hanse, čuješ li to stvorenje?
- Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - otkrio sam tri pogotka na tlu...
Možete li reći gdje su sada?
— Donnerwetter! Puhani su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.

Njemački mornari su bili u krivu. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - podmornica krstarica K-3 serije XIV, koja je na neprijatelja pustila nalet topničke vatre. Od pete salve, sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva izravna pogotka, popušio je i okrenuo se - njegove protuzračne topove od 20 mm nisu se mogle natjecati sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je rastjerao Nijemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, snažno topničko i minsko-torpedno oružje, snažni dizelski motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u smislu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih tankova. Radio postaja sposobna odašiljati signale od Baltika do Dalekog istoka. Iznimna razina udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.

Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu učinkovitim oružjem - osim mračna povijest s napadom K-21 na Tirpitz, tijekom ratnih godina, samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 tisuća br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štoviše, vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "tapati" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom djelovanja na dubinama od 30-40 metara, golemi čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Mornarcima iz Sjevernog mora bilo je malo lakše - kako je praksa pokazala, učinkovitost borbene uporabe Katjuša bila je komplicirana loša priprema osoblja i neinicijativa zapovjedništva.
Šteta je. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez

Serija VI i VI-bis - 50 izgrađenih.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - izgrađena 57 (4 su sudjelovala u borbama).

TTX čamac tipa M serija XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja je 50 m, granica je 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja u potopljenom položaju - 108 milja (3 čvora).
Naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protuzračni poluautomat.

Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna značajka čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški uvjeti života, jaka "čavrljanja" - valovi su nemilosrdno bacili 200-tonski "plovak", riskirajući da ga razbiju u komadiće. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. No, glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - malena "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je podmornici smrću.

Djeca su se brzo razvijala - karakteristike izvedbe svake nove serije nekoliko su se puta razlikovale od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, vrijeme ronjenja je smanjeno, a autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu nalikovale svojim prethodnicima serije VI i XII: dizajn jednog i pol trupa - balastni tankovi su premješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored s dva dizel motora i elektromotorima za podvodna putovanja. Broj torpednih cijevi porastao je na četiri. Jao, serija XV pojavila se prekasno - najveći teret rata podnijele su serije "Baby" VI i XII.

Unatoč svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe odlikovale su se jednostavno zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svjetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 tisuća bruto tona , uništio 10 ratnih brodova, a oštetio i 8 transporta.

Mališani, izvorno namijenjeni samo operacijama u obalnom pojasu, naučili su se učinkovito boriti na otvorenom moru. Oni su, zajedno s većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno svladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je nevjerojatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobijedili su!

Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez

Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 80 m, granica je 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa s velikim opterećenjem streljiva, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom riječju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućuje vam da prestignete gotovo svaki konvoj i ponovno ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje zapovjednika S-56 Hero Sovjetski Savez G.I. Ščedrina

Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, snažnim naoružanjem te izvrsnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn tvrtke Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti pljeskati rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekt je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas ... - u čamcima koji su dobili oznaku "IX-bis serija" nije bilo niti jednog vijka strane proizvodnje!

Problemi borbene uporabe čamaca tipa "Medium" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti stvari su bile puno bolje - tijekom ratnih godina čamac S-56 pod zapovjedništvom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polara, postavši tako najproduktivniji brod sovjetske mornarice.

Jednako fantastična priča povezana je i sa "hvatačem bombi" S-101 - tijekom godina rata Nijemci i saveznici su na brod bacili preko 1000 dubinskih bombi, ali svaki put se S-101 sigurno vratio u Polyarny .

Konačno, upravo je na S-13 Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

“Brutalne izmjene u koje je brod ušao, bombardiranje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju službenu granicu. Brod nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Ščedrina

Brodovi poput Gatoa, SAD

Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
Naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protuzračni top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od brodova - USS Barb je bio opremljen višestrukim raketnim sustavom za granatiranje obale.

Oceanske podmornice klase Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale jedno od najučinkovitijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve vodove opskrbe, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima s Gatowom, Carska mornarica je izgubila dva teška nosača zrakoplova, izgubila četiri krstarice i prokleto desetak razarača.

Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsuvremenija elektronička sredstva za otkrivanje neprijatelja - radar, tražilo smjera, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je izvrsna obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Getow je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.

... Jedno od glavnih postignuća čamaca Getow, koji su promijenili cijeli svijet, događaj je 2. rujna 1944. Toga je dana podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz padajućeg zrakoplova i nakon višesatnog traganja , pronašao preplašenog pilota u oceanu, a tamo je već bio i očajan pilot . Spašen je George Herbert Bush.

Popis Flasherovih trofeja zvuči kao šala o floti: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 bruto tona! A za užinu brod je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Dovraga sretno!

Električni roboti tipa XXI, Njemačka
Do travnja 1945. Nijemci su uspjeli porinuti 118 podmornica serije XXI. No, samo su dvojica uspjela postići operativnu pripravnost i otići na more u posljednjim danima rata.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna je 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15 500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
Naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 17 torpeda;
- 2 protuavionska topa flak kalibra 20 mm.

Naši saveznici imali su veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na istočni front – Fritz nije imao dovoljno sredstava da u more ispusti jato fantastičnih "električnih čamaca". Ako su se pojavile godinu dana ranije - i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u bitci za Atlantik.

Nijemci su prvi pogodili: sve ono čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje streljiva, moćno topništvo, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu učinkovitost podmornice su njezina brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.

Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: najmodernije tijelo bez teškog topništva, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterije(3 puta više nego na konvencionalnim brodovima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.

Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njegova je prednost postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje podmornice ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, skup najnaprednijih alata za detekciju ... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, određujući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su pokazala poslijeratna ispitivanja, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka

Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
Naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942.), osam opcija za nadgradnje s protuzračnim topovima 20 i 37 mm.

* navedene karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najučinkovitiji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim oceanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIJUNA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači zrakoplova, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti zrakoplovima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, streljiva, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban nadoknaditi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi imali su sve šanse "zadaviti" Veliku Britaniju i promijeniti tijek svjetske povijesti.

Često se uspjesi "sedmaka" povezuju s "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sustav pratnje i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su završili. Potpuno populistička tvrdnja utemeljena na krivoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".

Usklađivanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada je za svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protupodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nijemci su već imali pobjedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protupodmorničkih brodova i 10 zrakoplova za svaki aktivni brod Kriegsmarine!

Počevši od proljeća 1943., Yankeesi i Britanci počeli su metodično bombardirati Kriegsmarine protupodmorničkim ratom i ubrzo postigli izvrstan omjer gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.

Cijela povijest njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja učinkovitog sustava za suzbijanje podvodne prijetnje.

Ishod svakog rata ovisi o mnogim čimbenicima, među kojima je, naravno, oružje od velike važnosti. Unatoč činjenici da je apsolutno svo njemačko oružje bilo vrlo moćno, budući da ga je osobno Adolf Hitler smatrao najvažnijim oružjem i pridavao značajnu pozornost razvoju ove industrije, ono nije uspjelo nanijeti štetu protivnicima, što bi značajno utjecalo na tijek borbe. rat. Zašto se to dogodilo? Tko stoji u počecima stvaranja podmorničke vojske? Jesu li njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata doista bile tako nepobjedive? Zašto tako razboriti nacisti nisu mogli poraziti Crvenu armiju? Odgovor na ova i druga pitanja naći ćete u recenziji.

opće informacije

Zajedno, sva oprema koja je bila u službi Trećeg Reicha tijekom Drugog svjetskog rata zvala se Kriegsmarine, a podmornice su činile značajan dio arsenala. Podvodna oprema prešla je u zasebnu industriju 1. studenog 1934., a flota je raspuštena nakon završetka rata, odnosno postojavši manje od desetak godina. U tako kratkom vremenskom razdoblju njemačke podmornice Drugog svjetskog rata unijele su mnogo straha u duše svojih protivnika, ostavivši ogroman trag na krvavim stranicama povijesti Trećeg Reicha. Tisuće mrtvih, stotine potopljenih brodova, sve je to ostalo na savjesti preživjelih nacista i njihovih podređenih.

Glavni zapovjednik Kriegsmarine

Tijekom Drugog svjetskog rata, jedan od najpoznatijih nacista, Karl Doenitz, bio je na čelu Kriegsmarinea. Njemačke podmornice zasigurno su imale važnu ulogu u Drugom svjetskom ratu, ali bez ovog čovjeka to se ne bi dogodilo. Osobno je sudjelovao u kreiranju planova napada na protivnike, sudjelovao u napadima na mnoge brodove i na tom putu postigao uspjeh, za što je nagrađen jednom od najznačajnijih nagrada nacističke Njemačke. Doenitz je bio obožavatelj Hitlera i bio je njegov nasljednik, što mu je nanijelo mnogo zla tijekom Nürnberških procesa, jer se nakon smrti Fuhrera smatrao glavnim zapovjednikom Trećeg Reicha.

Tehnički podaci

Lako je pretpostaviti da je za stanje podmorničke vojske odgovoran Karl Doenitz. Njemačke podmornice u Drugom svjetskom ratu, čije fotografije dokazuju njihovu moć, imale su impresivne parametre.

Općenito, Kriegsmarine je bio naoružan s 21 vrstom podmornica. Imali su sljedeće karakteristike:

deplasman: od 275 do 2710 tona;
površinska brzina: od 9,7 do 19,2 čvora;
podvodna brzina: od 6,9 do 17,2;
dubina ronjenja: od 150 do 280 metara.

To dokazuje da njemačke podmornice Drugog svjetskog rata nisu bile samo moćne, one su bile i najmoćnije među oružjem zemalja koje su se borile protiv Njemačke.

Sastav Kriegsmarine

1154 podmornice pripadale su vojnim čamcima njemačke flote. Važno je napomenuti da je do rujna 1939. bilo samo 57 podmornica, a ostale su izgrađene posebno za sudjelovanje u ratu. Neki od njih su bili trofeji. Dakle, bilo je 5 nizozemskih, 4 talijanske, 2 norveške i jedna engleska te jedna francuska podmornica. Svi su oni također bili u službi Trećeg Reicha.

Dostignuća mornarice

Kriegsmarine je tijekom cijelog rata nanio znatnu štetu svojim protivnicima. Tako je, na primjer, najproduktivniji kapetan Otto Kretschmer potopio gotovo pedeset neprijateljskih brodova. Među sudovima ima i rekordera. Primjerice, njemačka podmornica U-48 potopila je 52 broda.

Tijekom Drugog svjetskog rata uništena su 63 razarača, 9 krstarica, 7 nosača zrakoplova i čak 2 bojna broda. Najvećom i najznačajnijom pobjedom njemačke vojske među njima može se smatrati potapanje bojnog broda Royal Oak, čija se posada sastojala od tisuću ljudi, a istisnina mu je bila 31.200 tona.

Plan Z

Budući da je Hitler svoju flotu smatrao iznimno važnom za trijumf Njemačke nad drugim zemljama i prema njoj gajio izrazito pozitivne osjećaje, posvetio joj je značajnu pažnju i nije ograničavao financiranje. Godine 1939. izrađen je plan razvoja Kriegsmarinea za sljedećih 10 godina, koji se, srećom, nikada nije ostvario. Prema tom planu trebalo je izgraditi još nekoliko stotina najmoćnijih bojnih brodova, krstarica i podmornica.

Moćne njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata

Fotografije nekih preživjelih njemačkih podmornica daju predodžbu o moći Trećeg Reicha, ali samo slabo odražavaju koliko je ova vojska bila jaka. Prije svega, njemačka flota imala je podmornice tipa VII, imale su optimalnu sposobnost za plovidbu, bile su srednje veličine, a što je najvažnije, njihova je konstrukcija bila relativno jeftina, što je važno u

Mogli su zaroniti do dubine od 320 metara s deplasmanom do 769 tona, posada se kretala od 42 do 52 zaposlenika. Unatoč činjenici da su "sedmice" bile prilično kvalitetne čamce, s vremenom su neprijateljske zemlje Njemačke poboljšale svoje oružje, pa su i Nijemci morali raditi na modernizaciji svog potomstva. Kao rezultat toga, brod ima još nekoliko modifikacija. Najpopularniji od njih bio je model VIIC, koji ne samo da je postao oličenje njemačke vojne moći tijekom napada na Atlantik, već je bio i mnogo praktičniji od prethodnih verzija. Impresivne dimenzije omogućile su ugradnju snažnijih dizelskih motora, a naknadne modifikacije također su sadržavale jake trupove, što je omogućilo dublje ronjenje.

Njemačke podmornice Drugog svjetskog rata bile su podvrgnute stalnoj, kako bi sada rekli, nadogradnji. Tip XXI se smatra jednim od najinovativnijih modela. U ovoj podmornici stvoren je klimatizacijski sustav i dodatna oprema, koja je bila namijenjena dužem boravku posade pod vodom. Ukupno je izgrađeno 118 brodova ovog tipa.

Rezultati Kriegsmarine

Njemačka iz Drugog svjetskog rata, čije se fotografije često mogu naći u knjigama o vojnoj opremi, odigrala je vrlo važnu ulogu u napredovanju Trećeg Reicha. Njihova se moć ne može podcijeniti, ali treba imati na umu da ni uz takvo pokroviteljstvo najkrvavijeg Fuhrera u svjetskoj povijesti, njemačka flota nije uspjela svoju moć približiti pobjedi. Vjerojatno samo dobra oprema i jaka vojska nisu dovoljni; za pobjedu Njemačke nije bila dovoljna domišljatost i hrabrost koju su posjedovali hrabri vojnici Sovjetskog Saveza. Svi znaju da su nacisti bili nevjerojatno krvoločni i da su se malo klonili na svom putu, ali nisu im pomogli ni nevjerojatno opremljena vojska ni nedostatak principa. Oklopna vozila, ogromna količina streljiva i najnoviji razvoj događaja nisu donijeli očekivane rezultate Trećem Reichu.

Podmornička flota postala je dio mornarice različite zemlje već tijekom Prvog svjetskog rata. Istražni radovi u području brodogradnje podmornica počeli su mnogo prije nego što su počeli, ali tek nakon 1914. konačno su formulirani zahtjevi vodstva flote za taktičko-tehničkim karakteristikama podmornica. Glavni uvjet pod kojim su mogli djelovati bila je prikrivenost. Podmornice Drugog svjetskog rata po svom dizajnu i principima rada malo su se razlikovale od svojih prethodnika prethodnih desetljeća. Konstruktivna razlika se u pravilu sastojala u tehnološkim inovacijama i nekim jedinicama i sklopovima izumljenim 20-ih i 30-ih godina koji poboljšavaju sposobnost za plovidbu i preživljavanje.

Njemačke podmornice prije rata

Uvjeti Versailleskog ugovora nisu dopuštali Njemačkoj izgradnju mnogih vrsta brodova i stvaranje punopravne mornarice. U prijeratnom razdoblju, ignorirajući ograničenja koja su 1918. nametnule zemlje Antante, njemačka brodogradilišta su ipak porinula desetak podmornica oceanske klase (U-25, U-26, U-37, U-64 itd.). Njihov deplasman na površini bio je oko 700 tona. Manje (500 tona) u količini od 24 kom. (brojano od U-44) plus 32 jedinice obalno-obalnog raspona imale su isti pomak i činile su pomoćne snage Kriegsmarinea. Svi su bili naoružani pramčanim topovima i torpednim cijevima (obično 4 pramčana i 2 krmena).

Dakle, unatoč mnogim zabranjenim mjerama, do 1939. njemačka mornarica bila je naoružana prilično modernim podmornicama. Drugi svjetski rat odmah nakon početka pokazao je visoku učinkovitost ove klase oružja.

Napadi na Britaniju

Britanija je na sebe preuzela prvi udarac nacističkog ratnog stroja. Začudo, admirali carstva najviše su cijenili opasnost koju predstavljaju njemački bojni brodovi i krstarice. Na temelju iskustva prethodnog sukoba velikih razmjera, pretpostavili su da će područje djelovanja podmornica biti ograničeno na relativno usko područje. obalni pojas, a njihovo otkrivanje neće predstavljati veliki problem.

Korištenje disalice pomoglo je u smanjenju gubitaka podmornica, iako su osim radara postojala i druga sredstva za njihovo otkrivanje, poput sonara.

Inovacija je ostala neriješena

Unatoč očitim prednostima, samo je SSSR bio opremljen disalicama, a druge zemlje su ovaj izum ostavile bez pažnje, iako su postojali uvjeti za posuđivanje iskustva. Vjeruje se da su nizozemski brodograditelji prvi upotrijebili disalice, no poznato je i da je 1925.g. sličnih uređaja projektirao talijanski vojni inženjer Ferretti, no tada se od te ideje odustalo. Godine 1940. Nizozemsku je zauzela nacistička Njemačka, ali je njezina podmornička flota (4 jedinice) uspjela pobjeći u Veliku Britaniju. Tu, također, nisu cijenili ovaj, naravno, potreban uređaj. Disalice su demontirane, smatrajući ih vrlo opasnim i sumnjivo korisnim uređajem.

Graditelji podmornica nisu koristili druga revolucionarna tehnička rješenja. Unaprijeđeni su akumulatori, uređaji za njihovo punjenje, poboljšani su sustavi regeneracije zraka, ali je princip dizajna podmornice ostao nepromijenjen.

Podmornice Drugog svjetskog rata, SSSR

Fotografije heroja Sjevernog mora Lunin, Marinesko, Starikov tiskale su ne samo sovjetske novine, već i strane. Podmorničari su bili pravi heroji. Osim toga, najuspješniji zapovjednici sovjetskih podmornica postali su osobni neprijatelji samog Adolfa Hitlera i nije im trebalo bolje priznanje.

Ogromnu ulogu u pomorskoj bitci koja se odvijala u sjevernim morima iu Crnomorskom bazenu imale su sovjetske podmornice. Drugi svjetski rat počeo je 1939., a 1941. nacistička Njemačka napala je SSSR. U to je vrijeme naša flota bila naoružana s nekoliko glavnih tipova podmornica:

Podmornica "Decembrist". Serija (uz naslovnu cjelinu, još dvije - "Narodni dragovoljac" i "Crvena garda") osnovana je 1931. godine. Puni deplasman - 980 tona.
Serija "L" - "Lenjinistička". Projekt iz 1936., deplasman - 1400 tona, brod je naoružan sa šest torpeda, u opterećenju streljiva ima 12 torpeda i 20 dva topa (pramac - 100 mm i krma - 45 mm).
Serija "L-XIII" s deplasmanom od 1200 tona.
Serija "Sch" ("Štuka") s istisninom od 580 tona.
Serija "C", 780 tona, naoružan sa šest TA i dva topa - 100 mm i 45 mm.
Serija "K". Deplasman - 2200 tona.Razvijen 1938. godine, podvodni kruzer brzine 22 čvora (površinski položaj) i 10 čvorova (potopljeni položaj). Brod oceanske klase. Naoružan sa šest torpednih cijevi (6 pramčanih i 4 torpedne cijevi).
Serija "M" - "Beba". Deplasman - od 200 do 250 tona (ovisno o modifikaciji). Projekti 1932. i 1936., 2 TA, autonomija - 2 tjedna.

"Dijete"

Podmornice serije "M" najkompaktnije su podmornice Drugog svjetskog rata SSSR-a. Film "Mornarica SSSR-a. Kronika pobjede" govori o slavnom bojnom putu mnogih posada koje su vješto koristile jedinstvene vozne performanse ovi brodovi, u kombinaciji s njihovom malom veličinom. Ponekad su se zapovjednici uspijevali kradomice ušuljati u dobro branjene neprijateljske baze i izbjeći potjeru. "Bebe" bi se mogle prevoziti željeznicom i lansirati u Crno more i Daleki istok.

Uz prednosti, serija "M" je, naravno, imala i nedostatke, ali nijedna oprema ne može bez njih: kratka autonomija, samo dva torpeda u nedostatku kundaka, nepropusnost i zamorni uvjeti usluge povezani s malom posadom. Ove poteškoće nisu spriječile herojske podmorničare da izvoje impresivne pobjede nad neprijateljem.

U različitim zemljama

Zanimljive su količine u kojima su podmornice Drugog svjetskog rata bile u službi flota različitih zemalja prije rata. Od 1939. SSSR je imao najveću flotu podmornica (preko 200 jedinica), zatim moćnu talijansku podmorničku flotu (preko stotinu jedinica), Francuska je bila treća (86 jedinica), četvrta - Velika Britanija (69), peta - Japan (65) i šesti - Njemačka (57). Tijekom rata odnos snaga se promijenio, a ovaj popis se nizao gotovo obrnutim redoslijedom (s izuzetkom broja sovjetskih čamaca). Uz one porinute u našim brodogradilištima, sovjetska mornarica imala je i podmornicu britanske proizvodnje, koja je nakon aneksije Estonije postala dio Baltičke flote (Lembit, 1935.).

Poslije rata

Bitke su zamrle na kopnu, u zraku, na vodi i ispod nje. Dugi niz godina sovjetski "Štuka" i "Beba" nastavili su braniti svoju domovinu, a zatim su se koristili za obuku kadeta mornaričkih vojnih škola. Neki od njih postali su spomenici i muzeji, drugi su zahrđali na podmorskim grobljima.

Podmornice u desetljećima nakon rata gotovo da nisu sudjelovale u neprijateljstvima koja se neprestano odvijaju u svijetu. Bilo je lokalnih sukoba, koji su ponekad prerastali u ozbiljne ratove, ali borbenog rada za podmornice nije bilo. Postajali su sve tajnovitiji, kretali se tiše i brže, stečeni zahvaljujući postignućima nuklearna fizika neograničena autonomija.