नाम की उत्पत्ति

युद्धपोत - "युद्धपोत" के लिए संक्षिप्त। इसलिए 1907 में रूस में उन्होंने बुलाया नया प्रकारलाइन के पुराने लकड़ी के नौकायन जहाजों की याद में जहाज। प्रारंभ में, यह माना जाता था कि नए जहाज रैखिक रणनीति को पुनर्जीवित करेंगे, लेकिन इसे जल्द ही छोड़ दिया गया था।

युद्धपोतों का आगमन

लंबे समय तक भारी तोपखाने का बड़े पैमाने पर उत्पादन बहुत मुश्किल था, इसलिए, 19 वीं शताब्दी तक, जहाजों पर स्थापित सबसे बड़ा 32 ... 42-पाउंडर रहा। लेकिन लोडिंग और लक्ष्य के दौरान उनके साथ काम करना सर्वो की कमी के कारण बहुत जटिल था, जिसके लिए उनके रखरखाव के लिए एक बड़ी गणना की आवश्यकता थी: ऐसी बंदूकें प्रत्येक में कई टन वजन करती थीं। इसलिए, सदियों से, जहाजों ने अधिक से अधिक अपेक्षाकृत छोटी तोपों को बांटने की कोशिश की, जो कि किनारे पर स्थित थीं। उसी समय, ताकत के कारणों के लिए, लकड़ी के पतवार के साथ एक युद्धपोत की लंबाई लगभग 70-80 मीटर तक सीमित होती है, जो जहाज पर बैटरी की लंबाई को भी सीमित करती है। दो या तीन दर्जन से अधिक बंदूकें केवल कुछ पंक्तियों में ही रखी जा सकती थीं।

इस तरह युद्धपोत कई गन डेक (डेक) के साथ उठे, जिसमें विभिन्न कैलिबर की डेढ़ सौ बंदूकें थीं। इसे तुरंत नोट किया जाना चाहिए जिसे डेक कहा जाता है और जहाज के रैंक का निर्धारण करते समय इसे ध्यान में रखा जाता है केवलबंद गन डेक, जिसके ऊपर एक और डेक है। उदाहरण के लिए, एक टू-डेकर जहाज (रूसी बेड़े में - दो तरह से) में आमतौर पर दो बंद गन डेक और एक खुला (ऊपरी) एक होता था।

शब्द "युद्धपोत" नौकायन बेड़े के दिनों में उत्पन्न हुआ, जब युद्ध में मल्टी-डेक जहाजों को लाइन करना शुरू हुआ - ताकि उनकी वॉली के दौरान वे दुश्मन की तरफ से बदल गए, क्योंकि सभी जहाज पर तोपों के एक साथ वॉली के कारण लक्ष्य को सबसे ज्यादा नुकसान इस रणनीति को रैखिक कहा जाता था। एक नौसैनिक युद्ध के दौरान एक लाइन में बिल्डिंग का इस्तेमाल पहली बार 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में इंग्लैंड और स्पेन के बेड़े द्वारा किया गया था।

पहली युद्धपोत 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में यूरोपीय देशों के बेड़े में दिखाई दिए। वे उस समय मौजूद "जहाज-टावरों" की तुलना में हल्के और छोटे थे - गैलन, जिससे दुश्मन को जल्दी से बग़ल में लाइन करना संभव हो गया, और अगले जहाज के धनुष ने पिछले एक की कड़ी को देखा .

लाइन के परिणामी मल्टी-डेक नौकायन जहाज 250 से अधिक वर्षों तक समुद्र में युद्ध का मुख्य साधन थे और हॉलैंड, ग्रेट ब्रिटेन और स्पेन जैसे देशों को विशाल व्यापारिक साम्राज्य बनाने की अनुमति दी।

लाइन "सेंट पावेल" 90 (84?) का जहाज - "सेंट पावेल" लाइन का तोप जहाज 20 नवंबर, 1791 को निकोलेव शिपयार्ड में रखा गया था और 9 अगस्त, 1794 को लॉन्च किया गया था। इस जहाज ने नौसेना कला के इतिहास में प्रवेश किया, 1799 में कोर्फू द्वीप पर एक किले पर कब्जा करने के लिए रूसी नाविकों और नौसेना कमांडरों का एक शानदार ऑपरेशन इसके नाम के साथ जुड़ा हुआ है।

लेकिन जहाज निर्माण में वास्तविक क्रांति, जिसने वास्तव में चिह्नित किया नई कक्षाजहाजों, ड्रेडनॉट का निर्माण, 1906 में पूरा हुआ।

बड़े तोपखाने जहाजों के विकास में एक नई छलांग लगाने का श्रेय अंग्रेजी एडमिरल फिशर को दिया जाता है। 1899 में वापस, भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन की कमान संभालते हुए, उन्होंने नोट किया कि मुख्य कैलिबर के साथ फायरिंग को बहुत अधिक दूरी पर किया जा सकता है यदि गिरते हुए गोले से छींटे द्वारा निर्देशित किया जाए। हालांकि, एक ही समय में, मुख्य कैलिबर और मध्यम-कैलिबर तोपखाने के गोले के फटने का निर्धारण करने में भ्रम से बचने के लिए सभी तोपखाने को एकजुट करना आवश्यक था। इस प्रकार ऑल-बिग-गन (केवल बड़ी बंदूकें) की अवधारणा का जन्म हुआ, जिसने एक नए प्रकार के जहाज का आधार बनाया। प्रभावी फायरिंग रेंज 10-15 से बढ़कर 90-120 केबल हो गई।

अन्य नवाचारों ने नए प्रकार के जहाजों का आधार बनाया, एक सामान्य जहाज पोस्ट से केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण और इलेक्ट्रिक ड्राइव का प्रसार, जिसने भारी तोपों के लक्ष्य को तेज किया। धुएं रहित पाउडर और नए उच्च शक्ति वाले स्टील्स के संक्रमण के कारण बंदूकें स्वयं भी काफी बदल गई हैं। अब केवल प्रमुख जहाज ही देख सकता था, और जो लोग उसके पीछे चल रहे थे, वे उसके गोले के फटने से निर्देशित थे। इस प्रकार, 1907 में रूस में वेक कॉलम में फिर से निर्माण की अनुमति दी गई युद्धपोत. संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और फ्रांस में, "युद्धपोत" शब्द को पुनर्जीवित नहीं किया गया था, और नए जहाजों को "युद्धपोत" या "कुइरासे" कहा जाता रहा। रूस में, "युद्धपोत" आधिकारिक शब्द बना रहा, लेकिन व्यवहार में संक्षिप्त नाम स्थापित किया गया था युद्धपोत.

रूस-जापानी युद्ध ने अंततः नौसैनिक युद्ध में मुख्य लाभ के रूप में गति और लंबी दूरी की तोपखाने में श्रेष्ठता स्थापित की। सभी देशों में एक नए प्रकार के जहाजों के बारे में चर्चा हुई, इटली में विटोरियो क्यूनिबर्टी एक नए युद्धपोत के विचार के साथ आया, और संयुक्त राज्य अमेरिका में मिशिगन प्रकार के जहाजों के निर्माण की योजना बनाई गई थी, लेकिन ब्रिटिश इसे प्राप्त करने में कामयाब रहे औद्योगिक श्रेष्ठता के कारण सभी से आगे।

पहला ऐसा जहाज था इंग्लिश ड्रेडनॉट, जिसका नाम इस वर्ग के सभी जहाजों के लिए एक घरेलू नाम बन गया है। जहाज को रिकॉर्ड समय में बनाया गया था, जो बिछाने के एक साल और एक दिन बाद 2 सितंबर, 1906 को समुद्री परीक्षणों पर चल रहा था। 22,500 टन के विस्थापन के साथ एक युद्धपोत, भाप टरबाइन के साथ इतने बड़े जहाज पर पहली बार इस्तेमाल किए गए नए प्रकार के बिजली संयंत्र के लिए धन्यवाद, 22 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता है। ड्रेडनॉट पर, 10 305 मिमी कैलिबर बंदूकें स्थापित की गईं (जल्दबाजी के कारण, 1904 के पूर्ण स्क्वाड्रन युद्धपोतों के दो-बंदूक बुर्ज जल्दबाजी के कारण ले लिए गए थे), दूसरा कैलिबर एंटी-माइन था - 24 76 मिमी कैलिबर बंदूकें ; मध्यम-कैलिबर तोपखाने अनुपस्थित थे इसका कारण यह था कि मध्यम कैलिबर मुख्य की तुलना में कम लंबी दूरी की थी और अक्सर युद्ध में भाग नहीं लेती थी, और 70-120 मिमी के कैलिबर वाली बंदूकें विध्वंसक के खिलाफ इस्तेमाल की जा सकती थीं।

ड्रेडनॉट की उपस्थिति ने अन्य सभी बड़े बख्तरबंद जहाजों को अप्रचलित बना दिया।

रूस के लिए, जिसने रुसो-जापानी युद्ध में अपने लगभग सभी बाल्टिक और प्रशांत युद्धपोतों को खो दिया था, "खतरनाक बुखार" जो शुरू हो गया था, बहुत उपयोगी साबित हुआ: प्रतिसंभावित विरोधियों के पुराने बख्तरबंद आर्मडा को ध्यान में रखे बिना बेड़े का पुनरुद्धार शुरू हो सकता है। और पहले से ही 1906 में, जापान के साथ युद्ध में भाग लेने वाले अधिकांश नौसैनिक अधिकारियों का साक्षात्कार लेने के बाद, मुख्य नौसेना स्टाफ ने बाल्टिक सागर के लिए एक नया युद्धपोत डिजाइन करने के लिए एक कार्य विकसित किया। और अगले साल के अंत में, निकोलस द्वितीय द्वारा तथाकथित "छोटे जहाज निर्माण कार्यक्रम" के अनुमोदन के बाद, के लिए एक विश्वव्यापी प्रतियोगिता की घोषणा की गई सबसे अच्छी परियोजनारूसी बेड़े के लिए युद्धपोत।

प्रतियोगिता में 6 रूसी कारखानों और 21 विदेशी फर्मों ने भाग लिया, जिनमें से थे प्रसिद्ध कंपनियां, अंग्रेजी "आर्मस्ट्रांग", "जॉन ब्राउन", "विकर्स", जर्मन "ज्वालामुखी", "शीहाऊ", "ब्लॉम अंड वॉस", अमेरिकी "क्रम्प" और अन्य की तरह। व्यक्तियों ने भी अपनी परियोजनाओं की पेशकश की - उदाहरण के लिए , इंजीनियरों वी क्यूनिबर्टी और एल। कोरोमाल्डी आधिकारिक जूरी के अनुसार सबसे अच्छा, कंपनी "ब्लॉम अंड वॉस" का विकास था, लेकिन के अनुसार विभिन्न कारणों से- मुख्य रूप से राजनीतिक - उन्होंने एक संभावित विरोधी की सेवाओं से इनकार करने का फैसला किया। नतीजतन, बाल्टिक प्लांट की परियोजना पहले स्थान पर थी, हालांकि बुरी जीभ ने दावा किया कि ए.एन. में एक शक्तिशाली लॉबी की उपस्थिति। क्रायलोव - जूरी के अध्यक्ष और विजेता परियोजना के सह-लेखक दोनों।

नए युद्धपोत की मुख्य विशेषता तोपखाने की संरचना और स्थान है। चूंकि 40 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 12 इंच की बंदूक, जो "थ्री सेंट्स" और "सिसॉय द ग्रेट" से शुरू होने वाले सभी रूसी युद्धपोतों का मुख्य हथियार थी, पहले से ही निराशाजनक रूप से पुरानी थी, इसलिए इसे तत्काल विकसित करने का निर्णय लिया गया। नई 52-कैलिबर गन। ओबुखोव प्लांट ने सफलतापूर्वक कार्य का मुकाबला किया, और पीटर्सबर्ग मेटल प्लांट ने समानांतर में एक तीन-बंदूक बुर्ज स्थापना तैयार की, जिसने दो-बंदूक माउंट की तुलना में प्रति बैरल वजन में 15 प्रतिशत की बचत दी।

इस प्रकार, रूसी ड्रेडनॉट्स को असामान्य रूप से शक्तिशाली हथियार प्राप्त हुए - एक साइड सैल्वो में 12 305-मिमी बंदूकें, जिससे 762 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति के साथ प्रति मिनट 24,471-किलोग्राम के गोले दागना संभव हो गया। उनके कैलिबर के लिए ओबुखोव तोपों को दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता था, बैलिस्टिक विशेषताओं में अंग्रेजी और ऑस्ट्रियाई दोनों तोपों को पार करते हुए, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि प्रसिद्ध क्रुप बंदूकें, जिन्हें जर्मन बेड़े का गौरव माना जाता था।

हालांकि, उत्कृष्ट आयुध, "सेवस्तोपोल" प्रकार के पहले रूसी ड्रेडनॉट्स का एकमात्र लाभ था। सामान्य तौर पर, इन जहाजों पर विचार किया जाना चाहिए, इसे हल्के ढंग से, असफल रखने के लिए। एक परियोजना में परस्पर विरोधी आवश्यकताओं को संयोजित करने की इच्छा - शक्तिशाली हथियार, प्रभावशाली सुरक्षा, तीव्र गतिआंदोलन और एक ठोस सीमा, तैराकी - डिजाइनरों के लिए एक असंभव कार्य बन गया है। मुझे कुछ त्याग करना पड़ा - और सबसे पहले कवच। वैसे, नौसैनिक अधिकारियों के उक्त सर्वेक्षण ने यहां खराब काम किया। बेशक, जो जापानी स्क्वाड्रन की विनाशकारी आग के अधीन थे, वे शक्तिशाली तोपखाने के साथ उच्च गति वाले जहाजों पर फिर से युद्ध में जाना चाहेंगे। सुरक्षा के लिए, उन्होंने गोले और तोपों के विकास में प्रगति को ध्यान में रखे बिना, कवच के क्षेत्र पर इसकी मोटाई की तुलना में अधिक ध्यान दिया। रूस-जापानी युद्ध के अनुभव को गंभीरता से नहीं तौला गया, और निष्पक्ष विश्लेषण पर भावनाओं का बोलबाला था।

नतीजतन, "सेवस्तोपोल" इतालवी जहाज निर्माण स्कूल के प्रतिनिधियों के लिए बहुत करीब (यहां तक ​​​​कि बाहरी रूप से!) निकला - तेज, भारी हथियारों से लैस, लेकिन दुश्मन के तोपखाने के लिए बहुत कमजोर। "प्रोजेक्ट डर" - इस तरह के एक विशेषण को दिया गया था नौसैनिक इतिहासकार MM . द्वारा पहला बाल्टिक ड्रेडनॉट्स डिमेंटिएव।

दुर्भाग्य से, कवच सुरक्षा की कमजोरी सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोतों की एकमात्र कमी नहीं थी। सबसे बड़ी क्रूजिंग रेंज सुनिश्चित करने के लिए, परियोजना ने आर्थिक शक्ति के लिए पूर्ण गति और डीजल इंजन के लिए स्टीम टर्बाइन के साथ एक संयुक्त बिजली संयंत्र के लिए प्रदान किया। काश, डीजल इंजनों के उपयोग ने कई तकनीकी समस्याएं पैदा कीं, और उनमें से ड्राइंग विकास के चरण में पहले से ही छोड़ दिया गया था, केवल 10 (!) पार्सन्स टर्बाइन के साथ मूल 4-शाफ्ट स्थापना बनी रही, और वास्तविक क्रूज़िंग रेंज एक के साथ सामान्य ईंधन आपूर्ति (816 टन कोयला और 200 टन तेल) 13-गाँठ वाले पाठ्यक्रम के साथ केवल 1625 मील थी। पीटर द ग्रेट से शुरू होकर, रूसी युद्धपोतों की तुलना में डेढ़, दो या तीन गुना कम। तथाकथित "प्रबलित" ईंधन आपूर्ति (2500 टन कोयला और 1100 टन तेल) शायद ही स्वीकार्य मानकों तक मंडराती सीमा तक "पहुंच" गई, लेकिन पहले से ही अतिभारित जहाज के बाकी मापदंडों को भयावह रूप से खराब कर दिया। समुद्री योग्यता भी बेकार थी, जो इस प्रकार के युद्धपोत की एकमात्र समुद्री यात्रा से स्पष्ट रूप से पुष्टि की गई थी - हम 1929 में पेरिस कम्यून (पूर्व में सेवस्तोपोल) के काला सागर में संक्रमण के बारे में बात कर रहे हैं। खैर, रहने की स्थिति के बारे में कहने के लिए कुछ नहीं है: चालक दल के लिए आराम पहले स्थान पर बलिदान किया गया था। शायद हमारे नाविकों से भी बदतर, केवल जापानी, जो कठोर वातावरण के आदी थे, अपने युद्धपोतों पर सवार थे। उपरोक्त की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कुछ घरेलू स्रोतों का दावा है कि "सेवस्तोपोल" प्रकार के युद्धपोत दुनिया में लगभग सबसे अच्छे थे, कुछ हद तक अतिरंजित दिखते हैं।

1909 में पहले रूसी ड्रेडनॉट्स के सभी चार सेंट पीटर्सबर्ग कारखानों में रखे गए थे, और 1911 की गर्मियों और शरद ऋतु में उन्हें लॉन्च किया गया था। लेकिन युद्धपोतों के पूरा होने में देरी हुई - जहाजों के डिजाइन में कई नवाचारों, जिनके लिए घरेलू उद्योग अभी तक तैयार नहीं था, का प्रभाव पड़ा। जर्मन ठेकेदारों ने भी समय सीमा को पूरा करने में विफलता में योगदान दिया, विभिन्न तंत्रों की आपूर्ति की और बाल्टिक बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं ली। अंत में, सेवस्तोपोल प्रकार के जहाजों ने नवंबर-दिसंबर 1914 में ही सेवा में प्रवेश किया, जब विश्व युद्ध की आग पहले से ही पराक्रम और मुख्य के साथ भड़क रही थी।

युद्धपोत "सेवस्तोपोल" (31 मार्च, 1921 से 31 मई, 1943 तक - "पेरिस कम्यून") 1909 - 1956

3 जून, 1909 को सेंट पीटर्सबर्ग के बाल्टिक शिपयार्ड में गिराया गया। 16 मई, 1911 को उन्हें बाल्टिक फ्लीट के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था। 16 जून, 1911 को लॉन्च किया गया। 4 नवंबर, 1914 को सेवा में प्रवेश किया। अगस्त 1915 में, युद्धपोत गंगुत के साथ, उसने इरबेन जलडमरूमध्य में खनन को कवर किया। बीतने के ओवरहाल 1922-1923, 1924-1925 और 1928-1929 (आधुनिकीकरण) में। 22 नवंबर, 1929 क्रोनस्टेड से काला सागर के लिए रवाना हुआ। 18 जनवरी, 1930 को वे सेवस्तोपोल पहुंचे और काला सागर नौसेना बलों का हिस्सा बन गए। 11 जनवरी, 1935 से वह काला सागर बेड़े का हिस्सा थे।

1933-1938 में इसमें एक बड़ा बदलाव और आधुनिकीकरण हुआ। 1941 में इसे मजबूत किया गया विमान भेदी हथियार. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध (1941-1942 में सेवस्तोपोल और केर्च प्रायद्वीप की रक्षा) में भाग लिया। 8 जुलाई, 1945 को उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। 24 जुलाई, 1954 को इसे एक प्रशिक्षण युद्धपोत में पुनर्वर्गीकृत किया गया था, और 17 फरवरी, 1956 को इसे 7 जुलाई, 1956 को निराकरण और बिक्री के लिए स्टॉक संपत्ति विभाग में स्थानांतरण के संबंध में नौसेना के जहाजों की सूची से बाहर रखा गया था। भंग कर दिया गया था और 1956 - 1957 में इसे धातु के लिए सेवस्तोपोल में "ग्लेवटोरचेरमेट" के आधार पर विभाजित किया गया था

विस्थापन मानक 23288 पूर्ण 26900 टन

1943 में आयाम 181.2x26.9x8.5 मीटर - 25500/30395 टन 184.8x32.5x9.65 मीटर

आयुध 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 मिमी एए, 1 - 47 मिमी एए, 4 पीटीए 457 मिमी
1943 में 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 मिमी 70K, 2x4 12.7 मिमी विकर्स मशीन गन और 12 - 12.7 मिमी DShK

आरक्षण - क्रुप कवच बेल्ट 75 - 225 मिमी, मेरा तोपखाना कैसेमेट्स - 127 मिमी,
मुख्य कैलिबर के टावर 76 से 203 मिमी तक, शंकु टॉवर 254 मिमी, डेक - 12-76 मिमी, बेवल 50 मिमी
1943 में - बोर्ड - ऊपरी बेल्ट 125 + 37.5 मिमी, निचला बेल्ट 225 + 50 मिमी, डेक 37.5-75-25 मिमी,
ट्रैवर्स 50-125 मिमी, केबिन 250/120 मिमी मंजिल 70 मिमी, टावर 305/203/152 मिमी

गियर्स 4 पार्सन्स 52,000 hp . तक के टर्बाइन (1943 में - 61,000 एचपी) 25 यारो बॉयलर्स (1943 में - इंग्लिश एडमिरल्टी के 12 सिस्टम)।

4 पेंच। स्पीड 23 नॉट क्रूज़िंग रेंज 1625 मील 13 नॉट पर। क्रू 31 अधिकारी 28 कंडक्टर और 1065 निचले रैंक। 1943 में, स्पीड 21.5 नॉट्स क्रूज़िंग रेंज 2160 मील 14 नॉट्स पर।

क्रू 72 अधिकारी 255 फोरमैन और 1219 नाविक

युद्धपोत "गंगट" (27 जून, 1925 से - "अक्टूबर क्रांति") 1909 - 1956

युद्धपोत "पोल्टावा" (7 नवंबर, 1926 से - "फ्रुंज़े") 1909 - 1949

युद्धपोत "पेट्रोपावलोव्स्क" (31 मार्च, 1921 से 31 मई, 1943 तक - "मरात")

(28 नवंबर 1950 से - "वोल्खोव") 1909 - 1953

यह जानकारी प्राप्त हुई कि तुर्की भी अपने बेड़े को खूंखार खूंखार से भरने जा रहा है, मांग की कि रूस दक्षिणी दिशा में भी पर्याप्त उपाय करे। मई 1911 में, tsar ने काला सागर बेड़े के नवीनीकरण के लिए एक कार्यक्रम को मंजूरी दी, जिसने महारानी मारिया प्रकार के तीन युद्धपोतों के निर्माण के लिए प्रदान किया। सेवस्तोपोल को एक प्रोटोटाइप के रूप में चुना गया था, लेकिन थिएटर की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए संचालन, परियोजना को पूरी तरह से संशोधित किया गया था: पतवार के अनुपात को और अधिक पूर्ण बनाया गया था, गति और शक्ति तंत्र को कम कर दिया गया था, लेकिन कवच को काफी मजबूत किया गया था, जिसका वजन अब 7045 टन (डिजाइन विस्थापन का 31% बनाम 26%) तक पहुंच गया है। "सेवस्तोपोल" पर)। इसके अलावा, कवच प्लेटों के आकार को फ्रेम की दूरी के लिए समायोजित किया गया था - ताकि वे एक अतिरिक्त समर्थन के रूप में काम करें जो प्लेट को दबाए जाने से रोकता है। ईंधन की सामान्य आपूर्ति भी थोड़ी बढ़ गई - 1200 टन कोयले और 500 टन तेल का, जो एक कम या ज्यादा सभ्य क्रूजिंग रेंज (लगभग 3000 मील की आर्थिक प्रगति) प्रदान करता था। लेकिन काला सागर ड्रेडनॉट्स को अपने बाल्टिक समकक्षों की तुलना में अधिक भार का सामना करना पड़ा। इस वजह से मामला बढ़ गया था गणना में त्रुटि, "महारानी मारिया" को ध्यान देने योग्य ट्रिम प्राप्त हुआ धनुष पर, जिसने पहले से ही महत्वहीन समुद्री योग्यता को और खराब कर दिया; किसी तरह स्थिति को सुधारने के लिए, दो मुख्य कैलिबर धनुष बुर्जों के गोला-बारूद को राज्य के अनुसार 100 के बजाय 70 राउंड प्रति बैरल तक कम करना पड़ा। और तीसरे युद्धपोत पर "सम्राट" अलेक्जेंडर III"इसी उद्देश्य के लिए, दो धनुष 130 मिमी बंदूकें हटा दी गईं। वास्तव में, महारानी मारिया-श्रेणी के जहाज अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक संतुलित युद्धपोत थे, जो, यदि उनके पास लंबी दूरी और बेहतर समुद्री क्षमता होती, तो उन्हें युद्धक्रूजरों की तरह माना जा सकता था। हालांकि, ड्रेडनॉट्स की तीसरी श्रृंखला को डिजाइन करते समय, मंडराते रुझान फिर से प्रबल हुए - जाहिरा तौर पर, हमारे एडमिरल आसानी से प्रेतवाधित थे जिसके साथ तेजी से जापानी स्क्वाड्रन ने रूसी वेक कॉलम के सिर को कवर किया ...

युद्धपोत "महारानी मारिया" 1911 - 1916

19 अक्टूबर, 1913 को लॉन्च किए गए निकोलेव में रसूद संयंत्र में, 23 जून, 1915 को सेवा में प्रवेश किया।
7 अक्टूबर, 1916 को सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी में 130 मिमी के गोले के तहखाने के विस्फोट से उनकी मृत्यु हो गई।
31 मई, 1919 तक, इसे उठाया गया और सेवस्तोपोल के उत्तरी गोदी में डाल दिया गया, और जून 1925 में इसे धातु में विघटित करने और काटने के लिए सेवमोरज़ावोड को बेच दिया गया, और 21 नवंबर, 1925 को इसे जहाजों की सूची से बाहर कर दिया गया। आरकेकेएफ. 1927 में धातु के लिए विघटित।

युद्धपोत "महारानी कैथरीन द ग्रेट" (14 जून, 1915 तक - "कैथरीन II") (16 अप्रैल, 1917 के बाद - "फ्री रूस") 1911 - 1918

11 अक्टूबर, 1911 को, इसे काला सागर बेड़े के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था और 17 अक्टूबर, 1911 को, इसे निकोलेव में नौसेना संयंत्र (ONZiV) में रखा गया था, जिसे 24 मई, 1914 को लॉन्च किया गया था, और सेवा में प्रवेश किया। 5 अक्टूबर, 1915।
30 अप्रैल, 1918 को, उन्होंने नोवोरोस्सिय्स्क के लिए सेवस्तोपोल छोड़ दिया, जहां 18 जून, 1918 को, सोवियत सरकार के निर्णय से, जर्मन आक्रमणकारियों द्वारा कब्जा करने से बचने के लिए, वह विध्वंसक केर्च से दागे गए टॉरपीडो द्वारा डूब गया था।
1930 के दशक की शुरुआत में, EPRON ने जहाज को ऊपर उठाने का काम किया। नागरिक संहिता और यूके के सभी तोपखाने उठाए गए, लेकिन फिर नागरिक संहिता के गोला-बारूद का एक विस्फोट हुआ, जिसके परिणामस्वरूप पतवार कई हिस्सों में पानी के नीचे टूट गई।

युद्धपोत "सम्राट अलेक्जेंडर III" (29 अप्रैल, 1917 से - "विल") (अक्टूबर 1919 के बाद - "जनरल अलेक्सेव") 1911 - 1936

11 अक्टूबर, 1911 को काला सागर बेड़े के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था और 17 अक्टूबर, 1911 को रखा गया था
2 अप्रैल, 1914 को लॉन्च किए गए निकोलेव में रसूद संयंत्र में, 15 जून, 1917 को सेवा में प्रवेश किया।
16 दिसंबर, 1917 लाल काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया।
30 अप्रैल, 1918 को, उन्होंने नोवोरोस्सिय्स्क के लिए सेवस्तोपोल छोड़ दिया, लेकिन 19 जून, 1918 को वे फिर से सेवस्तोपोल लौट आए, जहां उन्हें जर्मन सैनिकों ने पकड़ लिया और 1 अक्टूबर, 1918 को काला सागर पर उनकी नौसेना में शामिल हो गए।
24 नवंबर, 1918 को, इसे एंग्लो-फ्रांसीसी आक्रमणकारियों द्वारा जर्मनों से पकड़ लिया गया और जल्द ही मरमारा सागर पर इज़मिर के बंदरगाह पर ले जाया गया। अक्टूबर 1919 से वह रूस के दक्षिण के व्हाइट गार्ड नौसैनिक बलों का हिस्सा थे, 14 नवंबर, 1920 को उन्हें सेवस्तोपोल से इस्तांबुल की निकासी के दौरान रैंगल सैनिकों द्वारा ले जाया गया था और 29 दिसंबर, 1920 को उन्हें फ्रांसीसी द्वारा नजरबंद कर दिया गया था। Bizerte (ट्यूनीशिया) में प्राधिकरण।
29 अक्टूबर, 1924 को, इसे फ्रांसीसी सरकार द्वारा यूएसएसआर की संपत्ति के रूप में मान्यता दी गई थी, लेकिन कठिन अंतरराष्ट्रीय स्थिति के कारण, इसे वापस नहीं किया गया था। 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, इसे रुडमेटलटॉर्ग द्वारा स्क्रैपिंग के लिए एक फ्रांसीसी निजी कंपनी को बेच दिया गया था, और 1936 में इसे धातु के लिए ब्रेस्ट (फ्रांस) में टुकड़ों में काट दिया गया था।

1911 में अपनाए गए "प्रबलित जहाज निर्माण कार्यक्रम" के अनुसार बाल्टिक के लिए अगले चार जहाजों को मूल रूप से युद्धक्रूजर के रूप में बनाया गया था, जिसके प्रमुख का नाम "इज़मेल" था।

लॉन्च से एक हफ्ते पहले बाल्टिक शिपयार्ड के स्लिपवे पर बैटलक्रूज़र "इज़मेल", 1915

नए जहाज रूस में बनाए गए अब तक के सबसे बड़े जहाज थे। मूल परियोजना के अनुसार उनका विस्थापन 32.5 हजार टन होना था, लेकिन निर्माण के दौरान यह और भी बढ़ गया। स्टीम टर्बाइन की शक्ति को 66 हजार hp तक बढ़ाकर भारी गति प्राप्त की। (और जब बढ़ाया - 70 हजार एचपी तक)। बुकिंग में काफी वृद्धि हुई थी, और हथियारों की शक्ति के मामले में, इज़मेल ने सभी विदेशी समकक्षों को पीछे छोड़ दिया: नई 356-मिमी तोपों में 52 कैलिबर की बैरल लंबाई होनी चाहिए थी, जबकि विदेशों में यह आंकड़ा 48 कैलिबर से अधिक नहीं था। का वजन नई तोपों का प्रक्षेप्य 748 किलोग्राम था, प्रारंभिक गति - 855 मीटर / सेकंड बाद में, जब लंबे निर्माण के कारण, ड्रेडनॉट्स की मारक क्षमता को और बढ़ाना आवश्यक था, इज़मेल को 8 और यहां तक ​​​​कि फिर से लैस करने के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। 10 406 मिमी बंदूकें,

दिसंबर 1912 में, सभी 4 इज़मेल आधिकारिक तौर पर सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोतों के लॉन्च के बाद मुक्त किए गए शेयरों पर रखे गए थे। निर्माण पहले से ही पूरे जोरों पर था जब पूर्व चेस्मा के निष्पादन पर पूर्ण पैमाने पर परीक्षण के परिणाम प्राप्त हुए, और इन परिणामों ने जहाज निर्माणकर्ताओं को सदमे की स्थिति में गिरा दिया। केबल, और लंबी फायरिंग दूरी पर यह पीछे स्थित शर्ट को विकृत कर देता है कवच, पतवार की जकड़न का उल्लंघन। दोनों बख्तरबंद डेक बहुत पतले निकले - गोले ने न केवल उन्हें छेद दिया, बल्कि उन्हें छोटे टुकड़ों में भी कुचल दिया, जिससे और भी अधिक विनाश हो गया ... यह स्पष्ट हो गया कि किसी भी जर्मन के साथ समुद्र में "सेवस्तोपोल" की बैठक ड्रेडनॉट्स हमारे नाविकों के लिए अच्छा नहीं है: गोला-बारूद के तहखाने के क्षेत्र में एक आकस्मिक हिट अनिवार्य रूप से आपदा की ओर ले जाएगा। रूसी कमांड ने 1913 में इसे वापस महसूस किया, और इसीलिए इसने बाल्टिक को जारी नहीं किया समुद्र में ड्रेडनॉट्स, उन्हें हेलसिंगफोर्स में खदान-तोपखाने की स्थिति के पीछे एक रिजर्व के रूप में रखना पसंद करते हैं जिसने फिनलैंड की खाड़ी को अवरुद्ध कर दिया ...

इस स्थिति की सबसे बुरी बात यह थी कि कुछ भी ठीक नहीं किया जा सकता था। निर्माणाधीन 4 बाल्टिक और 3 काला सागर युद्धपोतों में कोई मौलिक परिवर्तन करने के बारे में सोचने के लिए कुछ भी नहीं था। इज़मेल्स पर, उन्होंने कवच प्लेटों को जोड़ने, कवच के पीछे सेट को मजबूत करने, बेल्ट के नीचे 3 इंच की लकड़ी की परत लगाने और ऊपरी और मध्य डेक पर क्षैतिज कवच के वजन को बदलने के लिए सिस्टम में सुधार करने के लिए खुद को सीमित कर लिया। एकमात्र जहाज जिस पर चेसमा की शूटिंग के अनुभव को पूरी तरह से ध्यान में रखा गया था, वह "सम्राट निकोलस I" बन गया - काला सागर के लिए चौथा युद्धपोत।

इस जहाज को बनाने का फैसला युद्ध शुरू होने से ठीक पहले आया था। यह उत्सुक है कि इसे आधिकारिक तौर पर दो बार निर्धारित किया गया था: पहला जून 1914 में, और फिर अगले के अप्रैल में, tsar की उपस्थिति में। नया युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" का एक उन्नत संस्करण था, लेकिन समान आयुध के साथ, इसमें बड़े आयाम थे और कवच सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई थी। कवच का वजन, यहां तक ​​​​कि टावरों को ध्यान में रखे बिना, अब 9417 टन तक पहुंच गया है, अर्थात , डिजाइन विस्थापन का 34.5%। लेकिन यह न केवल मात्रा में था, बल्कि गुणवत्ता में भी था: समर्थन जैकेट को मजबूत करने के अलावा, सभी कवच ​​प्लेटों को "डबल डोवेटेल" प्रकार के ऊर्ध्वाधर डॉवेल द्वारा जोड़ा गया था, जिसने मुख्य बेल्ट को बदल दिया एक अखंड 262वां

युद्धपोत "सम्राट निकोलस I" (16 अप्रैल, 1917 से - "लोकतंत्र")

1914 - 1927

इसे 9 जून, 1914 (आधिकारिक तौर पर 15 अप्रैल, 1915 को) निकोलेव में नौसेना संयंत्र में रखा गया था और 2 जुलाई, 1915 को 5 अक्टूबर, 1916 को लॉन्च किए गए ब्लैक सी फ्लीट के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था, लेकिन 11 अक्टूबर, 1917 को कम तैयारी के कारण हथियारों, तंत्रों और उपकरणों को निर्माण से हटा दिया गया और रख दिया गया। जून 1918 में, इसे जर्मन सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और 1 अक्टूबर, 1918 को काला सागर पर उनके बेड़े में शामिल किया गया था। जर्मनों ने जहाज को समुद्री विमानों के लिए आधार के रूप में इस्तेमाल करने की योजना बनाई थी, लेकिन कर्मियों की कमी के कारण, इन योजनाओं को छोड़ दिया गया था।
लाल सेना के कुछ हिस्सों द्वारा निकोलेव की मुक्ति के बाद, युद्धपोत रखा गया था। 11 अप्रैल, 1927 को, इसे स्क्रैपिंग के लिए सेवमोरज़ावोड को बेच दिया गया था और 28 जून, 1927 को इसे धातु में काटने के लिए निकोलेव से सेवस्तोपोल भेजा गया था।

बैटल क्रूजर "बोरोडिनो" 1912 - 1923

6 दिसंबर, 1912 को सेंट पीटर्सबर्ग में न्यू एडमिरल्टी में लेट गया। 19 जुलाई, 1915 को लॉन्च किया गया।

बैटल क्रूजर "नवरिन" 1912 - 1923

6 दिसंबर, 1912 को सेंट पीटर्सबर्ग में न्यू एडमिरल्टी में लेट गया।
9 नवंबर, 1916 को लॉन्च किया गया
21 अगस्त, 1923 को, इसे एक जर्मन शिपब्रेकिंग कंपनी को बेच दिया गया था और 16 अक्टूबर को इसे हैम्बर्ग ले जाने के लिए तैयार किया गया था, जहां जहाज को जल्द ही धातु में काट दिया गया था।

बैटलक्रूजर "किनबर्न" 1912 - 1923

6 दिसंबर, 1912 को सेंट पीटर्सबर्ग के बाल्टिक शिपयार्ड में गिराया गया।
30 अक्टूबर, 1915 को लॉन्च किया गया
21 अगस्त, 1923 को, उसे एक जर्मन शिपब्रेकिंग कंपनी को बेच दिया गया था और 16 अक्टूबर को उसे कील तक ले जाने के लिए तैयार किया गया था, जहां जहाज को जल्द ही धातु में काट दिया गया था।

अधिकांश रूसी खूंखार लोगों का भाग्य बल्कि दुखद निकला। "सेवस्तोपोल" प्रकार के युद्धपोत प्रथम विश्व युद्ध के दौरान छापेमारी पर खड़े रहे, जिसने चालक दल के मनोबल को बढ़ाने में बिल्कुल भी योगदान नहीं दिया। इसके विपरीत, यह युद्धपोत थे जो बेड़े में क्रांतिकारी किण्वन का केंद्र बन गए - अराजकतावादी और समाजवादी-क्रांतिकारियों ने यहां सबसे बड़ा अधिकार प्राप्त किया। गृहयुद्ध के दौरान, युद्धपोत दो बार युद्ध में थे: जून 1919 में, "पेत्रोपावलोव्स्क" ने विद्रोही किले "क्रास्नाया गोरका" को लगातार कई दिनों तक खोल दिया, मुख्य के 568 गोले खर्च किए कैलिबर, और मार्च 1921 में उन्होंने खुद को बोल्शेविक विरोधी के केंद्र में पाया क्रोनस्टेड विद्रोह"पेट्रोपावलोव्स्क" और "सेवस्तोपोल" ने कई हिट प्राप्त करते हुए तटीय बैटरी के साथ एक द्वंद्व लड़ा। फिर भी, उन्हें बहाल कर दिया गया और गंगट के साथ, लाल बेड़े में लंबे समय तक सेवा की, लेकिन चौथा जहाज, पोल्टावा, भाग्यशाली नहीं था। दो आग - 1919 में पहली और 1923 में दूसरी - ने युद्धपोत को पूरी तरह से मुकाबला करने में असमर्थ बना दिया, हालांकि जली हुई पतवार अगले दो दशकों तक नौसेना के प्रशिक्षण मैदान में खड़ी रही, जिसने सोवियत डिजाइनरों को सभी प्रकार की अर्ध-शानदार परियोजनाओं के लिए उकसाया। इसकी बहाली के लिए - एक विमानवाहक पोत में बदलने तक।

ब्लैक सी ड्रेडनॉट्स, बाल्टिक लोगों के विपरीत, अधिक सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे, हालांकि उनमें से केवल एक, महारानी कैथरीन द ग्रेट, एक वास्तविक लड़ाई में दिसंबर 1915 में जर्मन-तुर्की गोएबेन से मिली थी। हालाँकि, बाद वाले ने गति में अपने लाभ का उपयोग किया और बोस्फोरस के पास गया, हालाँकि वह पहले से ही रूसी युद्धपोत के ज्वालामुखियों से ढका हुआ था।

सबसे प्रसिद्ध और एक ही समय में रहस्यमय त्रासदी 7 अक्टूबर, 1916 की सुबह सेवस्तोपोल की आंतरिक सड़क पर हुई, आगे गोला बारूद तहखाने में आग लग गई, और फिर शक्तिशाली विस्फोटों की एक श्रृंखला ने महारानी मारिया को मुड़ के ढेर में बदल दिया। लोहा आपदा के शिकार 228 चालक दल के सदस्य थे।

"एकातेरिना" ने अपनी बहन को दो साल से कम समय तक जीवित रखा। "फ्री रूस" का नाम बदलकर, वह अंततः नोवोरोस्सिएस्क में समाप्त हो गई, जहां लेनिन के आदेश के अनुसार, वह 18 जून, 1918 को विध्वंसक "केर्च" से चार टॉरपीडो द्वारा डूब गई थी। ..।

सम्राट अलेक्जेंडर III" ने 1917 की गर्मियों में पहले से ही "विल" नाम से सेवा में प्रवेश किया और जल्द ही "हाथ से चला गया": उसके मस्तूल के हेफेल पर एंड्रीव्स्की ध्वज को यूक्रेनी, फिर जर्मन, अंग्रेजी और फिर एंड्रीव्स्की द्वारा बदल दिया गया था, जब सेवस्तोपोल फिर से स्वयंसेवी सेना के हाथों में था। फिर से नाम दिया गया - इस बार "जनरल अलेक्सेव" के लिए, - युद्धपोत 1920 के अंत तक काला सागर पर व्हाइट फ्लीट का प्रमुख बना रहा, और फिर निर्वासन में बिज़ेर्टे चला गया, जहां 30 के दशक के मध्य में इसे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था। यह उत्सुक है कि सुंदर फ्रांसीसी ने रूसी खूंखार के 12 इंच के तोपों को बरकरार रखा, और उन्हें फिनलैंड में पेश किया, जो 1939 में यूएसएसआर के खिलाफ लड़े। पहली 8 बंदूकें अपने गंतव्य पर पहुंच गईं, लेकिन अंतिम 4, जो थे नीना स्टीमर पर सवार होकर, नॉर्वे में नाजी आक्रमण की शुरुआत के साथ लगभग एक साथ बर्गन पहुंचे। इसलिए पूर्व वोल्या की बंदूकें जर्मनों के हाथों में समाप्त हो गईं, और उन्होंने ग्वेर्नसे द्वीप पर मिरस बैटरी को लैस करते हुए अपनी अटलांटिक दीवार बनाने के लिए उनका इस्तेमाल किया। 1944 की गर्मियों में, बंदूकें ने पहली बार आग लगा दी मित्र देशों के जहाजों, और सितंबर में उन्होंने एक अमेरिकी क्रूजर पर सीधा प्रहार भी हासिल किया। और "जनरल अलेक्सेव" की शेष 8 बंदूकें 1944 में लाल सेना के हाथों में गिर गईं और यूरोप के चारों ओर एक लंबी यात्रा के बाद "प्रत्यावर्तन" की गईं। इन तोपों में से एक को क्रास्नाया गोर्का के संग्रहालय प्रदर्शनी के रूप में संरक्षित किया गया था।

लेकिन हमारे सबसे उन्नत युद्धपोत - "इज़मेल" और "निकोलस आई" - को कभी भी सेवा में प्रवेश करने का मौका नहीं मिला। क्रांति, गृहयुद्धऔर उसके बाद की तबाही ने जहाजों के पूरा होने को अवास्तविक बना दिया। 1923 में, बोरोडिनो, किनबर्न और नवारिन हल्स जर्मनी को स्क्रैप करने के लिए बेचे गए थे, जहां उन्हें टो में ले जाया गया था। निकोलस I, जिसका नाम बदलकर डेमोक्रेसी रखा गया था, को 1927-1928 में सेवस्तोपोल में धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था। इज़मेल कॉर्प्स सबसे लंबे समय तक जीवित रहे, जो फिर से वे एक विमानवाहक पोत में बदलना चाहते थे, लेकिन 30 के दशक की शुरुआत में इसने अपने भाइयों के भाग्य को साझा किया। लेकिन युद्धपोतों की बंदूकें (6 "इज़मेल" 14-इंच बंदूकें सहित) सोवियत तटीय बैटरी के रेलवे और स्थिर प्रतिष्ठानों पर लंबे समय तक काम करती हैं।

रूसी एडमिरलों ने 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध की निर्णायक लड़ाई जीतने का एकमात्र मौका गंवा दिया, इस तथ्य का लाभ उठाने में विफल रहे कि हमारी खदान परत "अमूर" ने दुश्मन के दो युद्धपोतों को नष्ट कर दिया। क्या होगा यदि बेड़े को असफल उपदेशक विल्हेम विटगेफ्ट द्वारा नहीं, बल्कि ऊर्जावान और दृढ़ वाइस एडमिरल स्टीफन मकारोव द्वारा निर्देशित किया गया था, जिनकी युद्ध की शुरुआत में मृत्यु हो गई थी?

रूस-जापानी युद्ध के पहले तीन महीने पहले प्रशांत स्क्वाड्रन के लिए आपदाओं की एक अंतहीन श्रृंखला बन गए, जो चीन से कब्जा कर लिया गया पोर्ट आर्थर किले में तैनात था। अपने मुख्य बल बनाने वाले सात युद्धपोतों में से, त्सेसारेविच और रेटविज़न को दुश्मन के विध्वंसक द्वारा अचानक टारपीडो हमले से कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था, पोबेडा को एक खदान विस्फोट के बाद पैच किया गया था, और सेवस्तोपोल ने टक्कर के बाद एक प्रोपेलर खो दिया था पेरेसवेट। पेट्रोपावलोव्स्क, जो एक खदान पर उड़ा था और नीचे चला गया था, मरम्मत के अधीन नहीं था, जैसा कि क्रूजर बोयारिन था, जिसने अपने भाग्य को साझा किया था।

रूसी बेड़ा दुश्मन के एक भी जहाज को डुबोने में विफल रहा। वेराग क्रूजर के कमांडर की रिपोर्ट की पुष्टि नहीं की गई थी, जो कि चेमुलपो के कोरियाई बंदरगाह ("ताकातिहो" क्रूजर समुद्र में डूब गया था। युद्ध के दौरान डूब गया) की पुष्टि नहीं हुई थी। युद्ध में भाग लेने वाले सभी जापानी विध्वंसकों ने युद्ध के अंत तक सफलतापूर्वक सेवा की, और ताकातिहो की दस साल बाद, 17 अक्टूबर, 1914 को क़िंगदाओ के जर्मन किले की घेराबंदी के दौरान मृत्यु हो गई।

एक विशेष नुकसान ऊर्जावान और दृढ़ स्क्वाड्रन कमांडर वाइस एडमिरल स्टीफन मकारोव की मौत थी, जिन्होंने पेट्रोपावलोव्स्क पर युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद यह पद संभाला था। पोर्ट आर्थर में युद्धपोत "सेवस्तोपोल" की कमान संभालने वाले एडमिरल एसेन ने अपने उत्तराधिकारी का वर्णन करते हुए कहा, "विल्हेम कार्लोविच विटगेफ्ट एक ईमानदार और नेक इरादे वाले व्यक्ति थे, एक अथक कार्यकर्ता, लेकिन दुर्भाग्य से, उनका काम हमेशा बेवकूफी भरा रहा।" उनके आदेशों ने किसी भी तरह की गलतफहमी और यहां तक ​​कि दुर्भाग्य को जन्म दिया। एक बच्चे के रूप में, जैसा कि उन्होंने खुद कहा था, उनके पिता ने उन्हें मिशनरी काम के लिए इरादा किया था, और शायद, वह नौसेना सेवा की तुलना में इसके लिए अधिक सक्षम होंगे।

एसेन से असहमत होना मुश्किल है। 26 जनवरी, 1904 को पोर्ट आर्थर में आयोजित बैठक, जापानी हमले के खतरे को देखते हुए सुरक्षा उपायों के लिए समर्पित, रियर एडमिरल विटगेफ्ट, जो उस समय बेड़े के कमांडर-इन-चीफ के मुख्यालय के प्रमुख थे, ने शब्दों के साथ समापन किया। : "भगवान, कोई युद्ध नहीं होगा।" एक घंटे से भी कम समय के बाद, एक टारपीडो ने रेटविज़न को मारा, और दो महीने बाद, असफल मिशनरी और दुर्भाग्यपूर्ण भविष्यवक्ता ने 1 प्रशांत स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया और किले की रक्षा के लिए तोपखाने के हिस्से को स्थानांतरित करते हुए, अपने स्वयं के जहाजों को निरस्त्र करने के प्रस्ताव के साथ कमान शुरू की। भूमि।

कलाकार ई.आई. राजधानी "वाइस एडमिरल एस.ओ. मकारोव और युद्ध चित्रकार वी.वी. 1904 में युद्धपोत पेट्रोपावलोव्स्क के केबिन में वीरशैचिन

छवि: केंद्रीय नौसेना संग्रहालय, सेंट पीटर्सबर्ग

उसी समय, विटगेफ्ट ने पोर्ट आर्थर की घेराबंदी के लिए जापानी परिवहन लैंडिंग सैनिकों पर हमला करने से स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया। ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि "1-2 क्रूजर और कई परिवहनों को डूबने की सफलता के साथ भी, हमने कई विध्वंसक खो दिए होंगे" (ए.ए. किलिचेंकोव, "द एडमिरल हू किल्ड द स्क्वाड्रन")।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जापानी बेड़े के कमांडर, एडमिरल हीहाचिरो टोगो ने माना कि पोर्ट आर्थर के पास सभी छह युद्धपोतों और आठ बख्तरबंद क्रूजर रखने का कोई मतलब नहीं है - तीन जहाज, समय-समय पर एक-दूसरे की जगह लेना पर्याप्त होगा। बाकी व्लादिवोस्तोक में स्थित बख्तरबंद क्रूजर रुरिक, रोसिया और ग्रोमोबॉय के लिए युद्ध प्रशिक्षण, आराम और शिकार में लगे हुए थे। पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन के विपरीत, व्लादिवोस्तोक टुकड़ी ने काफी हद तक समुराई रक्त पिया, 18 जापानी जहाजों को डुबो दिया और उनमें से 1095 शाही गार्ड और 18 भारी घेराबंदी हथियारों के साथ हिताची-मारू परिवहन। हालांकि, जैसा कि यह निकला, आराम करना बहुत जल्दी था।

धुंध से मौत

अमूर माइन लेयर के कमांडर, कैप्टन II रैंक के फेडर इवानोव ने देखा कि, पोर्ट आर्थर के सामने पैंतरेबाज़ी करते हुए, जापानी जहाज हर बार रूसी तटीय बैटरी की फायरिंग रेंज के बाहर, तट से 10 मील की दूरी पर उसी मार्ग से गुजरते हैं। अपनी टिप्पणियों की फिर से जाँच करने के बाद, उन्होंने सुझाव दिया कि विटगेफ्ट ने वहाँ एक अवरोध लगाया। मकारोव बेड़े की कमान, वह न केवल आगे बढ़ने देगा, बल्कि उड़ाए गए दुश्मन पर हमला करने के लिए लड़ने में सक्षम सभी जहाजों को तुरंत तैयार करेगा। काफी पर्याप्त बल थे: युद्धपोत "पेर्सवेट" और "पोल्टावा" पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार थे, "सेवस्तोपोल" एक पेंच के साथ 16 के बजाय केवल 10 समुद्री मील दे सकता था, लेकिन इसमें पूरी तरह से परिचालन तोपखाना था, और लगभग दो दर्जन विध्वंसक, कवर किए गए थे छह क्रूजर द्वारा, टॉरपीडो के साथ दुश्मन को खत्म करने का हर अवसर था।

लेकिन विटगेफ्ट मकारोव नहीं था और पूरी तरह से पागल आदेश दिया: अमूर को अत्यधिक जोखिम में नहीं डालने के लिए, तट से 7-8 मील की दूरी पर खदानें बिछाएं, जहां जापानी युद्धपोत स्पष्ट रूप से नहीं जाएंगे। इवानोव ने अनुशासित तरीके से आदेश को सुना और अपने तरीके से काम किया - 1 मई, 1904 को, 14:25 पर, घने कोहरे का लाभ उठाते हुए, अमूर एक पूर्व-गणना वाली जगह पर चला गया, जहाँ से जापानी क्रूजर दूर नहीं थे। ड्यूटी पर थे।

"एक तरफ, अमूर, खदानें बिछा रहा है, फिर घने कोहरे की एक पट्टी, और दूसरी तरफ, पूरे जापानी स्क्वाड्रन," पेरेसवेट के एक तोपखाने अधिकारी वसीली चेरकासोव ने लिखा, जिन्होंने बैरियर की स्थापना का अवलोकन किया। किनारा। - मैंने उस खतरे को देखा जिसमें अमूर था, लेकिन मैं निश्चित रूप से उसे इसके बारे में नहीं बता सकता था। फिर, मौजूदा खतरे के बारे में एक कागज के टुकड़े पर एक टेलीफोन संदेश लिखकर, मैंने एक नाविक को निकटतम टेलीफोन एक्सचेंज में लाइटहाउस भेजा, ताकि वायरलेस टेलीग्राफ द्वारा गोल्डन माउंटेन से वे "अमूर" को खतरे के बारे में सूचित कर सकें। , लेकिन पथरीले रास्ते पर वह जल्द ही टेलीफोन तक नहीं पहुंच सका, और मैं केवल घटनाओं को देख सकता था। कोहरे को दूर करें, और फिर न केवल अभियान का मूल्य गायब हो जाएगा, बल्कि "अमूर", इसकी 12-गाँठ की गति और खानों की एक बड़ी आपूर्ति के साथ, बहुत बुरा समय होगा। "कामदेव", हालांकि, लंबे समय तक खानों के साथ खिलवाड़ नहीं किया। शायद, उद्यम के खतरे के बारे में जागरूकता ने खनिकों को प्रोत्साहित किया, और अभियान कोहरे के साफ होने से पहले बंदरगाह में प्रवेश करने में कामयाब रहा।

अपने आदेश के उल्लंघन से नाराज, विटगेफ्ट, नोविक क्रूजर के लेफ्टिनेंट एंड्री श्टर के संस्मरणों के अनुसार, "दोषी कमांडर को बुलाकर, उसे बहुत परेशानी बताई, यहां तक ​​\u200b\u200bकि कमान से मुक्त होने की धमकी भी," और सबसे महत्वपूर्ण बात, जहाजों को अलर्ट पर नहीं रखा। और, ऐसा लगता है कि एडमिरल ने गोपनीयता बनाए रखने की जहमत नहीं उठाई - 2 मई की सुबह, हजारों सैनिकों, नाविकों, पोर्ट आर्थर के नागरिक निवासियों और यहां तक ​​​​कि विदेशी सैन्य अटैचमेंट ने भी किनारे पर भीड़ लगा दी कि यह काम करेगा या नहीं?

यह ज्ञात नहीं है कि उनमें से कितने जापानी जासूस थे जो चीनी श्रमिकों और व्यापारियों के रूप में प्रच्छन्न थे, लेकिन, चेरकासोव के विपरीत, उन्होंने अमूर को निचले किनारे से बाहर निकलते हुए देखा और बाधा के स्थान को सटीक रूप से नहीं बता सके। 9 घंटे 55 मिनट पर, पहली खदान में विस्फोट हुआ, जापान के सिर और सबसे तेज़ युद्धपोत, तीन-पाइप हैटस्यूज़ के स्टीयरिंग डिब्बे को मोड़ दिया, और दो मिनट बाद, बंद यशिमा गठन के छेद वाले स्टारबोर्ड की तरफ पानी डाला गया। जापानी ने बचाव के लिए आए क्रूजर के साथ उड़ाए गए युद्धपोतों को खींचने की कोशिश की, लेकिन 11:33 पर एक तिहाई खदान में विस्फोट हो गया। Hatsuse के स्टर्न बुर्ज के गोला बारूद में विस्फोट हो गया, पीछे की ट्यूब और मुख्य मस्तूल, विस्फोट से उड़ गए, पानी में उड़ गए, और कुछ मिनट बाद जहाज पहले से ही पानी के नीचे था, इसके साथ 493 नाविकों की जान चली गई।

"लोग कफ़न पर चढ़ गए, मस्तूलों पर चढ़ गए, जितना संभव हो उतना ऊंचा चढ़ने की कोशिश कर रहे थे, इस उम्मीद में कि गोल्डन, लाइटहाउस और टाइगर पर्वत के बीच अंतराल के माध्यम से अपनी आंखों से कुछ देखने की उम्मीद है। वरिष्ठ तोपखाने, गठिया को भूलकर, मंगल ग्रह पर भाग गए, मिडशिपमैन बहुत कपड़े के नीचे ढेर हो गए, - डायना क्रूजर व्लादिमीर सेमेनोव के वरिष्ठ अधिकारी ने लिखा। - अचानक, गोल्डन माउंटेन पर, आसपास की ऊंची बैटरियों पर, एक "हुर्रे" नए जोश के साथ भड़क उठा!

दूसरा! दूसरा!.. डूब गया! - थक्कों के नीचे दबे मस्तूलों को दहाड़ दिया।
- छापे! छापेमारी पर! बाकी को रोल आउट करें! - चिल्लाया और चारों ओर हंगामा किया।

जैसा कि मैंने तब विश्वास किया था, अब मुझे विश्वास है: वे लुढ़क जाएंगे! लेकिन बिना जोड़ी के रेड पर जाना कैसा रहा? शानदार, पूरे अभियान में एकमात्र, वह क्षण छूट गया।

वास्तव में, अर्ध-बाढ़ वाली याशिमा ने 4 समुद्री मील की गति से टो किया और उसी गति से उसके साथ आने वाले युद्धपोत शिकिशिमा के पास तीन रूसी युद्धपोतों के खिलाफ बहुत कम मौका था, और छह जापानी क्रूजर अधिक शक्तिशाली रूसियों और दो टुकड़ियों के हमले को पीछे हटाने के लिए पर्याप्त नहीं थे। विध्वंसक की।

इमेज: वर्ल्ड हिस्ट्री आर्काइव / ग्लोबल लुक

काश, हमला करने वाला कोई न होता। केवल दोपहर एक बजे, कई विध्वंसक और नोविक समुद्र में चले गए, लेकिन बड़े जहाजों के तोपखाने के समर्थन के बिना उन्होंने कुछ भी हासिल नहीं किया। "यशिमा", हालांकि, इससे कोई फायदा नहीं हुआ - घर के रास्ते में, वह डूब गया। दो दिन बाद, अमूर खानों पर अकात्सुकी विध्वंसक की मृत्यु हो गई, और बाद में यह पता चला कि 30 अप्रैल को विध्वंसक संख्या 48 का विस्फोट भी इसके चालक दल की योग्यता थी।

इवानोव और सभी अधिकारियों को आदेश के साथ प्रस्तुत किया गया था, और यह नाविकों के लिए 20 सेंट जॉर्ज क्रॉस आवंटित करने वाला था। हालांकि, सुदूर पूर्व के शाही गवर्नर, एडमिरल अलेक्सेव ने फैसला किया कि 12 "जॉर्ज" निचले रैंकों के लिए पर्याप्त होंगे, और विटगेफ्ट को मुख्य विजेता के रूप में घोषित किया, निकोलस द्वितीय को वाइस एडमिरल के लिए पदोन्नति के लिए याचिका दायर की।

कोई कील नहीं थी - घोड़े की नाल चली गई

प्रथम प्रशांत स्क्वाड्रन और जापानी बेड़े के मुख्य बलों के बीच निर्णायक लड़ाई 28 जुलाई को हुई थी। पोर्ट आर्थर से व्लादिवोस्तोक तक छह युद्धपोत टूटने के लिए निकले। जापानी घेराबंदी ने इस बंदरगाह को धमकी नहीं दी, और इसमें बाल्टिक बेड़े के जहाजों को क्रोनस्टेड छोड़ने की तैयारी के लिए इंतजार करना संभव था।

एडमिरल टोगो ने आठ युद्धपोतों और बख्तरबंद क्रूजर के साथ स्क्वाड्रन के रास्ते को अवरुद्ध कर दिया। वाइस एडमिरल कामिमुरा के चार और बख्तरबंद क्रूजर व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के लिए शिकार करते थे, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो वे मुख्य बलों में शामिल हो सकते थे।

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लड़ाई के छठे घंटे में (कुछ स्रोतों के अनुसार, सिकिशिमा से एक शॉट, जो 2 मई को छूट गया था), विटगेफ्ट मारा गया, और कमांड से वंचित स्क्वाड्रन अलग हो गया। मुख्य बल पोर्ट आर्थर में लौट आए, कई जहाज तटस्थ बंदरगाहों पर गए और निहत्थे हो गए, और भारी क्षतिग्रस्त नोविक क्रूजर के चालक दल ने अपने जहाज को सखालिन के तट पर डुबो दिया।

क्या लड़ाई अलग तरीके से खत्म हो सकती थी? दोनों बेड़े को हुए नुकसान पर दस्तावेजों का विश्लेषण करने के बाद, रूसी नौसैनिक इतिहासकार, पहली रैंक के कप्तान व्लादिमीर ग्रिबोव्स्की ने गणना की कि 152 से 305 मिलीमीटर के कैलिबर के साथ 135 गोले रूसी युद्धपोतों से टकराए, और जवाब में जापानियों को चार गुना कम मिला। लड़ाई लंबे समय तक चली, हिट की संख्या गुणवत्ता में बदल सकती है, जैसा कि बाद में त्सुशिमा लड़ाई में हुआ था।

शिकिशिमा के बिना, जिस पर दुश्मन के बेड़े की एक चौथाई सबसे शक्तिशाली बंदूकें खड़ी थीं, तस्वीर कुछ हद तक बदल गई। जापानी आग काफी कमजोर हो गई थी, और रूसी तोपों ने कम संख्या में लक्ष्यों पर गोलीबारी की। एडमिरल टोगो के प्रमुख युद्धपोत मिकासा के लिए, एक कमजोर स्क्वाड्रन के सिर पर लड़ाई आखिरी हो सकती है। वास्तव में, रूसी जहाजों के 32 सफल शॉट्स में से 22 उस पर गिरे, मुख्य कैलिबर के दोनों गन बुर्ज क्रम से बाहर थे, और पतवार में एक पानी के नीचे का छेद था। 100 से अधिक अधिकारी और नाविक मारे गए और घायल हो गए, जबकि टोगो खुद एक चमत्कार से बच गया, और कोई भी सफल हिट जापानी बेड़े को उसके नेतृत्व के बिना छोड़ सकता है। अगर ऐसा होता, और, शायद, पहला पैसिफिक स्क्वाड्रन व्लादिवोस्तोक से होकर टूट जाता।

बेशक, वह मिकासा को डुबोकर भी हार सकती थी। पस्त युद्धपोतों को 49 दुश्मन विध्वंसकों से एक रात के टारपीडो हमले से खतरा था। तेजी से जापानी जहाज अगले दिन विटगेफ्ट को पकड़ सकते थे, मदद करने के लिए कामिमुरा की टुकड़ी को खींच लिया। फिर भी, शिकिशिमा के विनाश ने सफलता की कम से कम कुछ आशा दी। यदि जहाजों को व्लादिवोस्तोक मिल गया, तो वे अगले साल प्रशांत महासागर में जाने वाले बाल्टिक स्क्वाड्रनों की बहुत मदद कर सकते थे। त्सुशिमा की लड़ाई पूरी तरह से अलग शक्ति संतुलन के साथ चलती, और जापानियों का मनोबल समान नहीं होता। यह कोई मज़ाक नहीं है: पहले छह में से तीन सबसे शक्तिशाली जहाजों को खोना, और फिर चौथा, कमांडर इन चीफ के साथ!

रूसी एडमिरलों ने यह मौका गंवा दिया। पोर्ट आर्थर में लौटने वाले युद्धपोत और क्रूजर भूमि की आग से डूब गए थे, और पोर्ट आर्थर के आत्मसमर्पण के बाद उन्हें उठाया गया और जापानी बेड़े में सेवा दी गई। केवल सेवस्तोपोल ही दुखद भाग्य से बचने में कामयाब रहा। एसेन ने इसे व्हाइट वुल्फ बे में लाया, जो कि तोपखाने की घेराबंदी के लिए दुर्गम था, जब तक कि किले की रक्षा के अंतिम दिनों तक जापानी विध्वंसक से नहीं लड़े और किले को घेरने वाली सेना पर गोली चलाई, और फिर जहाज को एक गहराई पर डुबो दिया, जिसमें से उठाने को बाहर रखा गया था। जहाज।

कुल मिलाकर, त्सुशिमा में हार को ध्यान में रखते हुए, जहां 14-15 मई, 1905 को एडमिरल टोगो ने बाल्टिक बेड़े की मुख्य सेनाओं को नष्ट कर दिया, पर बने रहे समुद्र तलया जापानियों को लगभग 300 हजार टन के विस्थापन के साथ 17 युद्धपोत, 11 क्रूजर और 26 विध्वंसक मिले। आधे से अधिक जहाजों को खोने के बाद, रूस दशकों तक एक महान समुद्री शक्ति नहीं रहा।

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जमीन पर, चीजें बेहतर नहीं थीं। एक के बाद एक हार झेलते हुए और मुक्देन के पास हार के बाद निराश होकर, मार्च 1905 में सेना इस शहर से 200 किलोमीटर उत्तर की ओर पीछे हट गई, जहां यह युद्ध के अंतिम छह महीनों तक खड़ी रही। व्यर्थ में, निकोलस II ने 7 अगस्त को एक पत्र में, "मेरी स्वीकृति और सहमति के बिना, एक निर्णायक आक्रमण पर जाने के लिए" आदेश दिया। लगभग 800 हजार सैनिकों ने नहीं हिलाया, लेकिन जापानियों ने चीन में अपनी पसंद की सभी रूसी संपत्ति ले ली, सखालिन को पकड़ने के लिए एक पूरे डिवीजन को आवंटित करने में सक्षम थे।

प्रसिद्धि का विपरीत अनुपात

एक प्रसिद्ध सेना का किस्सा है: एक अनुभवी हवलदार रंगरूटों से पूछता है कि उनका सैन्य कर्तव्य क्या है? "मातृभूमि के लिए अपना जीवन देने के लिए!" सुनकर, वह जवाब देता है: "डंबस! आपका सैन्य कर्तव्य दुश्मन को उसकी मातृभूमि के लिए अपनी जान देना है!" यह बेड़े पर भी लागू होता है, और इसलिए, एक वैकल्पिक इतिहास को छोड़कर, आइए अमूर की उपलब्धियों की तुलना पिछली डेढ़ शताब्दी में रूसी नाविकों के परिणामों से करें, जब भाप और बख्तरबंद जहाजों ने सेलबोट्स को बदल दिया।

पूरे रूस-जापानी युद्ध के दौरान, एडमिरल टोगो ने 40,000 टन के कुल विस्थापन के साथ दो युद्धपोत, दो क्रूजर और आठ विध्वंसक खो दिए। इनमें से अमूर के पास 28 हजार टन से अधिक के विस्थापन के साथ दो युद्धपोत और दो विध्वंसक हैं। यह बाकी रूसी बेड़े की कार्रवाइयों और कॉमरेड-इन-आर्म्स के यादृच्छिक मेढ़ों की तुलना में दोगुना है।

बाद के युद्धों में अमूर के कुछ प्रतियोगी हैं - रूसी बेड़े में दूसरा परिणाम एसेन द्वारा बनाए और प्रशिक्षित विशेष विध्वंसक डिवीजन द्वारा दिखाया गया था। 17 नवंबर, 1914 को, 9875-टन जर्मन बख़्तरबंद क्रूजर फ्रेडरिक कार्ल उड़ा और उनके अवरोध पर डूब गया। क्या हो रहा है नौसैनिक युद्ध- फिर, अफसोस, हमारे नाविकों को जर्मन विध्वंसक T-31 (1754 टन, 20 जून 1944 को Nerva द्वीप के पास TK-37 और TK-60) टारपीडो नावों द्वारा डूबे हुए युद्धपोत से बड़ा कोई युद्धपोत नहीं मिला।

लेकिन यहाँ विरोधाभास है: 20 वीं सदी के रूस के सबसे प्रभावी नौसैनिक अधिकारी को भी सबसे ज्यादा भुला दिया जाता है। 19 जनवरी, 1915 को उनकी सेवानिवृत्ति के बाद, उनके भाग्य के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है। क्या फ्योडोर निकोलाइविच गृहयुद्ध के मांस की चक्की में मर गया, टाइफस से मर गया जो रूसी साम्राज्य के खंडहरों पर भड़क गया था, या वह प्रवास कर गया था? कब्र कहाँ स्थित है? क्या उन्होंने खदान व्यवसाय के विकास में योगदान दिया, जिसे बाल्टिक फ्लीट के कमांडर निकोलाई एसेन और उनके मुख्यालय के परिचालन विभाग के प्रमुख द्वारा विकसित किया गया था, जो पोर्ट आर्थर, अलेक्जेंडर कोल्चक की रक्षा के सदस्य भी थे?

इसके बारे में कोई नहीं जानता, और यहां तक ​​​​कि रूस-जापानी और प्रथम विश्व युद्ध की पिछली 100 वीं वर्षगांठ ने भी नौसेना अधिकारियों, इतिहासकारों और फिल्म निर्माताओं को उस व्यक्ति में रुचि दिखाने के लिए मजबूर नहीं किया, जिसने अपने स्वयं के प्रतिरोध के बावजूद दुश्मन को एक गंभीर झटका दिया। आदेश। व्हाइट वुल्फ बे में "सेवस्तोपोल" की आखिरी लड़ाई दो जापानी विध्वंसक के डूबने और 13 और को नुकसान (कुछ युद्ध के अंत से पहले मरम्मत नहीं की जा सकती) के साथ भी किसी के लिए कोई दिलचस्पी नहीं है। व्लादिवोस्तोक क्रूजर द्वारा घेराबंदी वाले तोपखाने वाले वाहनों का विनाश, जिसने पोर्ट आर्थर के पतन में देरी की, वह और भी अधिक था।

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"फ्रेडरिक कार्ल" की मृत्यु को फिर भी सोप ओपेरा "एडमिरल" में दिखाया गया था, लेकिन, इसके रचनाकारों के अनुसार, क्रूजर विशेष रूप से उच्च शक्तियों की मदद से डूब गया था। अपने स्वयं के खदान के बीच में फंसे एक रूसी विध्वंसक के डेक पर, एक विशेष प्रार्थना सेवा आयोजित की गई थी, आकाश ने जर्मन क्रूजर के कमांडर के दिमाग में बादल छाए हुए थे: दुश्मन को दूर से गोली मारने के बजाय, उसने उसका पीछा करना शुरू कर दिया खदानों और विस्फोट।

रुसो-जापानी युद्ध का प्रतीक अभी भी वैराग है, जो कई अन्य रूसी जहाजों की तरह, बेहतर दुश्मन ताकतों के साथ एक वीर लड़ाई के बाद डूब गया, लेकिन, उनके विपरीत, कभी भी जापानियों को नहीं मारा। यह स्पष्ट है कि हमारे सैन्य-देशभक्ति प्रचार के लिए जिम्मेदार लोग मानते हैं कि सैनिकों को सबसे पहले अपनी मातृभूमि के लिए मरना चाहिए, और दुश्मन का विनाश एक माध्यमिक मुद्दा है। यदि ऐसा है, तो एक ऐसे व्यक्ति की छवि, जिसने सटीक गणना और गणना किए गए जोखिम की मदद से, दुश्मन के बेड़े के दो सबसे मजबूत जहाजों को बिना नुकसान के डूबा दिया, वास्तव में आध्यात्मिकता का अभाव है। इवानोव द्वारा आदेश का उल्लंघन उसे एक खतरनाक संकटमोचक बनाता है, जो मृत्यु के बाद भी युवा पीढ़ी में संदिग्ध विचारों को प्रेरित करने में सक्षम है।

XIX सदी की पहली छमाही में। विज्ञान, प्रौद्योगिकी और अर्थशास्त्र में प्रगति का आधार एक नई प्रकार की ऊर्जा - भाप ऊर्जा का उपयोग था। बेड़े का आगे विकास धातु विज्ञान और लुढ़का धातु के क्षेत्र में उपलब्धियों के कारण था। विशेष रूप से - लोहे के जहाज निर्माण में उपयोग के लिए कवच प्लेटों का आविष्कार

XIX सदी की शुरुआत में। रूस में भाप जहाजों का निर्माण शुरू हुआ। रूस में इस तरह का पहला जहाज, एलिसैवेटा, 1815 में सेंट पीटर्सबर्ग में एक लोहे और तांबे की फाउंड्री के मालिक कार्ल बर्ड द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। केवल 4 लीटर के साथ। से। शक्ति, मशीन ने स्टीमबोट (जैसा कि स्टीमबोट कहा जाता था) को लगभग 9 मील प्रति घंटे की गति दी।

रूस का पहला भाप जहाज "एलिजावेटा"

1823 में, वोल्गा पर लगभग एक दर्जन स्टीमशिप बनाए गए थे, जिनमें 40 hp तक की कुल क्षमता वाली दो मशीनें शामिल थीं। से। और 1843 में, सेंट पीटर्सबर्ग में, एक स्टीमशिप कंपनी "वोल्गा के साथ" बनाई गई थी, जिसमें 250-400 hp की मशीनों के साथ कई स्टीमर थे। से। क्षमता ("वोल्गा", "हरक्यूलिस", "सैमसन", "काम", "ओका", आदि), दर्जनों भारी बजरे। यह समाज 1918 तक चला।

डीजल जहाज

1903 में, निज़नी नोवगोरोड में सोर्मोव्स्की प्लांट ने वोल्गा शिपिंग कंपनी के लिए पहला डीजल मोटर जहाज बनाया - 1150 टन के विस्थापन के साथ एक स्व-चालित टैंकर बजरा "वंडल", जिसमें 120 लीटर के तीन डीजल इंजन थे। के साथ।, और प्रोपेलर को डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन। "वंडल" एक ही समय में दुनिया का पहला डीजल जहाज और डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज बन गया।

दुनिया का पहला मोटर जहाज वैंडल ऑयल बार्ज है।

1913 तक विभिन्न देशदुनिया में 80 से अधिक डीजल जहाज थे, जिनमें से 70 रूस में थे। जहाँ तक स्टीमशिप का सवाल है, 1913 तक, देश और सरकार की सभी छह शिपिंग कंपनियों के प्रयासों से, उनकी संख्या बढ़ाकर 1016 (कुल 487 हजार टन के विस्थापन के साथ) कर दी गई, और सेलबोट्स 2577 (257 हजार ब्रेट) हो गए। इंग्लैंड, जर्मनी, अमेरिका, नॉर्वे, फ्रांस, जापान और इटली के बेड़े के बाद रूसी बेड़े दुनिया में 8 वें स्थान पर है। उसी समय, रूस के वाणिज्यिक बेड़े के 65% के लिए जिम्मेदार स्वयं के स्टीमशिप, समुद्री माल का केवल 8% प्रदान कर सकते थे।

रशियन सोसाइटी ऑफ शिपिंग एंड ट्रेड (ROPiT) का निर्माण

जनवरी 1856 में, एडजुटेंट विंग एन.ए. अर्कास और जाने-माने उद्यमी-जहाज मालिक एन.ए. नोवोसेल्स्की। उन्होंने काला सागर पर कार्गो के लिए बड़ी संख्या में आधुनिक स्टीमशिप के साथ एक वाणिज्यिक शिपिंग संयुक्त स्टॉक कंपनी के निर्माण का प्रस्ताव रखा और यात्री भीड़साथ ही, उन्होंने निर्दिष्ट किया कि युद्ध की स्थिति में, इन जहाजों का उपयोग देश की सैन्य परिवहन आवश्यकताओं के लिए किया जा सकता है।

3 अगस्त, 1856 को, सम्राट अलेक्जेंडर II ने ROPIT के चार्टर को मंजूरी दी ( रूसी समाजशिपिंग और व्यापार)। इस प्रकार पैदा हुआ जो बाद में सबसे बड़ी रूसी शिपिंग कंपनी बन गई।

1860 तक, सोसाइटी के पास 40 से अधिक स्टीमशिप थे, और उनमें से 30 में बहुत संभावनाएं थीं: वे सभी 3 साल से अधिक समय से परिचालन में नहीं थे।

स्टीमर ROPiT "ग्रैंड डचेस ओल्गा निकोलायेवना" सेराटोव में घाट पर खड़ा है।
लगभग 1910 (अलेक्सी प्लैटोनोव के संग्रह से फोटो)

1863 के बाद से, सोसाइटी ने बेड़े की संरचना की भरपाई करते हुए, मिश्रित नेविगेशन के नए स्क्रू पोस्ट-यात्री स्टीमर और पहिएदार कार्गो-यात्री जहाजों का निर्माण शुरू किया। लाज़रेव, कोर्निलोव, नखिमोव, चिखचेव, ग्रैंड ड्यूक मिखाइल, ग्रैंड डचेस ओल्गा और जनरल कोटज़ेब्यू के अलावा, 1870 तक आज़ोव के सागर में कार्गो परिवहन के लिए एक और 11 स्टीम स्कूनर ऑपरेशन में डाल दिए गए थे।

स्वेज नहर (1869) के निर्माण के साथ, नई संभावनाएं खुल गईं, और ROPiTa जहाज भारत, चीन जाने लगे, सुदूर पूर्व(व्लादिवोस्तोक)।

"स्वयंसेवक बेड़े" का निर्माण

1873-1883 की अवधि में। बेड़े की जरूरतों पर जनता का ध्यान तेजी से बढ़ा। इस संबंध में, रूसी वाणिज्यिक जहाज निर्माण (देशभक्ति दान के लिए) को बढ़ावा देने के लिए मास्को में एक सोसायटी की स्थापना की गई थी। 1878 के रूसी-तुर्की युद्ध के परिणामों के कारण "स्वैच्छिक बेड़े" समाज बनाने का विचार प्रकट हुआ।

पूरे देश में, एक ऐसे संगठन के लिए धन उगाहने का आयोजन किया गया था जिसमें तेज और क्षमता वाले जहाज होंगे, जिससे उन्हें युद्ध के मामले में सहायक क्रूजर बनाकर जल्दी से परिवर्तित और सशस्त्र बनाया जा सकेगा। लगभग 4 मिलियन रूबल एकत्र किए गए, और 1878 में समाज बनाया गया।

सबसे पहले, डोब्रोफ्लोट ने जर्मन कार्गो-यात्री स्टीमशिप से खरीदा, जो तुरंत नौसेना में सहायक क्रूजर के रूप में पंजीकृत हो गया: मॉस्को, पीटर्सबर्ग, रोसिया। इसके बाद, एक परंपरा स्थापित की गई: प्रांतों के केंद्रों के नाम से सभी नए जहाजों को बुलाने के लिए - "निज़नी नोवगोरोड", "रियाज़ान", आदि।

1879 के बाद से, स्वयंसेवी बेड़े समाज के चार्टर ने युद्ध के मामले में सैन्य उद्देश्यों के लिए अपने जहाजों का उपयोग करने की संभावना प्रदान की।

डोब्रोफ्लोट का काम वर्ना और बर्गास से रूसी सैनिकों के परिवहन के साथ शुरू हुआ, जिसने 1878 के रूसी-तुर्की युद्ध में भाग लिया। फिर सुदूर पूर्व के लिए नियमित उड़ानें शुरू हुईं। जल्द ही, प्रबंधन इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि खरीदना नहीं, बल्कि केवल समाज के लिए जहाजों का निर्माण करना आवश्यक था - यह अधिक लाभदायक है। सच है, न केवल अपने कारखानों में, बल्कि विदेशों में भी निर्माण करना। पहला स्टीमशिप - "यारोस्लाव" अंग्रेजी क्रूजर "आइरिस" के चित्र के अनुसार 1880 में फ्रांस में ऑर्डर किया गया था।

1896 तक, विस्थापन के साथ 4500-5600 टन के 6 जहाजों की एक श्रृंखला इंग्लैंड से रूस के लिए आई थी। नतीजतन, रूस-जापानी युद्ध से पहले, डोब्रोफ्लोट आरओपीआईटी के बाद दूसरे स्थान पर आ गया। इसका कार्गो कारोबार प्रति वर्ष 196,000 टन तक पहुंच गया।

यात्री और माल ढुलाई के लिए समर्पित 1910 के दशक के शुरुआती पोस्टकार्ड
स्टीमशिप "डोब्रोफ्लोट": "सिम्बीर्स्क" और "रियाज़ान"।

अलेक्जेंडर I के शासनकाल के दौरान बेड़ा: दूसरा द्वीपसमूह अभियान, रूस-स्वीडिश युद्ध; निकोलस I के शासनकाल की शुरुआत के दौरान बेड़ा; क्रीमिया में युद्ध; क्रीमिया युद्ध के बाद रूसी नौसेना

सिकंदर I के शासनकाल के दौरान बेड़ा: दूसरा द्वीपसमूह अभियान, रूसी-स्वीडन युद्ध

अलेक्जेंडर I

1801 में सिंहासन पर चढ़ने के बाद, सम्राट अलेक्जेंडर I ने राज्य प्रशासन की व्यवस्था में कई परिवर्तन किए, कॉलेजियम के बजाय मंत्रालयों का निर्माण किया। तो 1802 में नौसेना बलों के मंत्रालय की स्थापना की गई थी। एडमिरल्टी का बोर्ड अपने पूर्व रूप में बना रहा, लेकिन पहले से ही मंत्री के अधीन था। वे शिक्षित और सक्षम एडमिरल एन.एस. मोर्डविनोव बने, जिन्होंने तुर्की के साथ युद्ध में खुद को साबित किया।

हालांकि, तीन महीने बाद, मोर्डविनोव की जगह रियर एडमिरल पी.वी. चिचागोव ने ले ली। "मुसीबत यह है कि अगर थानेदार पाई शुरू करता है, और पाईमैन जूते बनाता है" - ये आई.ए. की प्रसिद्ध कल्पित कहानी के शब्द हैं। क्रायलोव को विशेष रूप से चिचागोव को संबोधित किया गया था।

इस तरह एक और समकालीन, प्रसिद्ध नाविक और एडमिरल गोलोविन ने चिचागोव के बारे में बात की:
“अंग्रेजों की आँख बंद करके और हास्यास्पद नवीनताएँ पेश करते हुए, उन्होंने सपना देखा कि वह रूसी बेड़े की महानता की आधारशिला रख रहे हैं। बेड़े में जो कुछ बचा था उसे बर्बाद कर दिया, और ऊब गया सुप्रीम पावरहठधर्मिता और खजाने को बर्बाद करते हुए, वह सेवानिवृत्त हो गया, उसके बेड़े के लिए अवमानना ​​​​और नाविकों में गहरी निराशा की भावना रखता था।

फिर भी, 19वीं सदी की शुरुआत में नौसेना महत्वपूर्ण उपकरणरूसी साम्राज्य की विदेश नीति और काला सागर और बाल्टिक बेड़े, कैस्पियन, सफेद सागर और ओखोटस्क फ्लोटिला द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था।

1804 में शुरू हुए फारस के साथ युद्ध के दौरान (1813 में रूस द्वारा युद्ध जीता गया था), पीटर I के तहत स्थापित कैस्पियन फ्लोटिला, ने पहली बार फारसियों के खिलाफ लड़ाई में रूसी जमीनी बलों की सक्रिय रूप से मदद करके खुद को दिखाया: वे आपूर्ति लाए, सुदृढीकरण, भोजन; फारसी जहाजों के कार्यों को बंद कर दिया; किले की बमबारी में भाग लिया। इसके अलावा, 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में फ्लोटिला जहाजों ने रूसी अभियानों को मध्य एशिया में पहुँचाया, कैस्पियन बेसिन में संरक्षित व्यापार।

1805 में, रूस फ्रांस-विरोधी गठबंधन में शामिल हो गया और, फ्रांस के साथ तुर्की के संघ के डर से, साथ ही एड्रियाटिक सागर में फ्रांसीसी बेड़े की उपस्थिति के कारण, इओनियन द्वीप समूह में एक सैन्य स्क्वाड्रन भेजने का फैसला किया। क्रोनस्टेड को छोड़कर और कोर्फू में पहुंचने और वहां पहले से ही रूसी स्क्वाड्रन के साथ एकजुट होकर, संयुक्त रूसी स्क्वाड्रन 10 वें नंबर पर शुरू हुआ युद्धपोतों, 4 फ्रिगेट, 6 कोरवेट, 7 ब्रिग, 2 शेबेक, स्कूनर और 12 गनबोट।

21 फरवरी, 1806 को रूसी स्क्वाड्रन, द्वारा समर्थित स्थानीय आबादीबिना किसी लड़ाई के, उसने बोका डि कट्टारो (कोटर की खाड़ी) के क्षेत्र पर कब्जा कर लिया: वह क्षेत्र, जो ऑस्टरलिट्ज़ की लड़ाई के बाद, ऑस्ट्रिया से फ्रांस तक गया था। यह घटना नेपोलियन के लिए बहुत मायने रखती थी, फ्रांस ने सबसे अनुकूल खो दिया समुद्री मार्गभोजन और गोला बारूद भरने के लिए।
इसके अलावा 1806 में, रूसी स्क्वाड्रन ने कई डालमेटियन द्वीपों पर कब्जा करने में कामयाबी हासिल की।

दिसंबर 1806 में, तुर्की ने रूस पर युद्ध की घोषणा की। इस युद्ध में रूस के सहयोगी के रूप में कार्य करते हुए इंग्लैंड ने अपने बेड़े के एक स्क्वाड्रन को एजियन सागर में भेजा, लेकिन रूसी बेड़े के साथ संयुक्त रूप से कार्य करने से इनकार कर दिया।

10 मार्च, 1807 को, सेन्याविन ने टेनेडोस द्वीप पर कब्जा कर लिया, जिसके बाद विजयी लड़ाई हुई: डार्डानेल्स और एथोस। टेनेडोस पर सैनिकों को उतारने की कोशिश करने के बाद, तुर्क डार्डानेल्स के पास लड़ाई में हार गए और 3 जहाजों को खोकर पीछे हट गए। हालांकि, जीत अंतिम नहीं थी: रूसी बेड़े ने केप एथोस की लड़ाई तक डार्डानेल्स को अवरुद्ध करना जारी रखा, जो एक महीने बाद हुआ था।

एथोस की लड़ाई के परिणामस्वरूप, तुर्क साम्राज्य ने एक दशक से अधिक समय तक युद्ध के लिए तैयार बेड़े को खो दिया और 12 अगस्त को एक संघर्ष विराम पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हो गया।

25 जून, 1807 को तिलसिट की संधि संपन्न हुई, जिसके अनुसार रूस ने आयोनियन द्वीपों को फ्रांस को सौंपने का बीड़ा उठाया। रूसी स्क्वाड्रन को तुर्कों के साथ एक औपचारिक युद्धविराम समाप्त करने और द्वीपसमूह छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था, जिससे अंग्रेजों को युद्ध जारी रखने के लिए छोड़ दिया गया था। टेनेडोस को छोड़कर रूसियों ने वहां के सभी दुर्गों को नष्ट कर दिया। 14 अगस्त तक, बोका डि कट्टारो क्षेत्र को रूसियों ने छोड़ दिया था। रूसी स्क्वाड्रन ने एड्रियाटिक सागर क्षेत्र को छोड़ दिया।

1808 में शुरू हुए रूस और स्वीडन के बीच युद्ध में, मुख्य रूप से राज्यों की नीति के कारण - तिलसिट शांति के समापन के बाद के पूर्व सहयोगी, बाल्टिक फ्लीट ने पूरे युद्ध (1809 तक) में हमारी भूमि सेना के कार्यों का समर्थन किया, स्वीडिश किलेबंदी और लैंडिंग ऑपरेशन की बमबारी करना। रूस ने युद्ध जीता, और परिणामस्वरूप, फिनलैंड ग्रैंड डची के अधिकारों के साथ रूसी साम्राज्य का हिस्सा बन गया।

हालांकि, सेना के साथ-साथ अनुसंधान (प्रशांत और आर्कटिक महासागरों के नक्शे रूसी नामों और शीर्षकों से भरे हुए थे) रूसी बेड़े की सफलताओं के बावजूद, सिकंदर प्रथम के शासनकाल के अंत तक इसकी स्थिति बिगड़ती रही। यह बेड़े के भाग्य के प्रति सम्राट के उदासीन रवैये के कारण था। इसलिए, उनके तहत, पूरे रूसी बेड़े को इंग्लैंड में स्थानांतरित करने के सवाल पर गंभीरता से चर्चा की गई। शासन के अंत तक, बेड़े की स्थिति बहुत ही दयनीय थी: सैन्य अभियानों के लिए उपयुक्त अधिकांश फ्रिगेट विदेशों में बेचे गए थे - विशेष रूप से, स्पेन को; अधिकांश अधिकारी और दल ज़रूरत में पड़ गए (उदाहरण के लिए, वरिष्ठ अधिकारी कभी-कभी एक कमरे में दस लोगों को बसाते थे)।

निकोलस I के शासनकाल की शुरुआत के दौरान बेड़ा

निकोलस आई

1825 में निकोलस I के परिग्रहण के दौरान, लाइन के केवल 5 जहाज बाल्टिक फ्लीट में सेवा के लिए फिट थे (राज्य के अनुसार, इसमें लाइन के 27 जहाज और 26 फ्रिगेट थे), और काला सागर बेड़े में - 15 में से 10 जहाज। बाल्टिक और काला सागर बेड़े के कर्मियों की संख्या 90 हजार लोगों तक पहुंचने वाली थी, लेकिन वास्तव में नियमित संख्या से 20 हजार लोग गायब थे। बेड़े की संपत्ति को लूट लिया गया था।

बंदरगाहों में, बेड़े के सभी सामानों का व्यापार खुले तौर पर किया जाता था। न केवल रात में, बल्कि दिन में भी बड़ी मात्रा में चोरी के सामानों की दुकानों तक डिलीवरी की जाती थी। इसलिए, उदाहरण के लिए, एडजुटेंट विंग लाज़रेव, जो पहले से ही 1826 में इस मामले की जांच कर रहे थे, अकेले क्रोनस्टेड में राज्य की 32 दुकानों में 85,875 रूबल की कीमत की चीजें मिलीं।

सम्राट निकोलस I के शासनकाल की शुरुआत 1826 में बेड़े के गठन के लिए एक समिति के निर्माण द्वारा चिह्नित की गई थी। नाम पूरी तरह से मामलों की स्थिति को दर्शाता है - आखिरकार, बेड़ा, वास्तव में, अब अस्तित्व में नहीं था!

सम्राट निकोलस I ने अपने पूर्ववर्ती और बड़े भाई के विपरीत, नौसेना बलों में राज्य का एक ठोस गढ़ देखा और इसके अलावा, अपने स्वयं के बनाए रखने का एक साधन, ऐतिहासिक तरीकामध्य पूर्व में स्थापित, आवश्यक प्रभाव।

सम्राट के बारे में निकोलस I के समकालीन वाइस एडमिरल मेलिकोव:
"इस बात को ध्यान में रखते हुए कि अब से किसी भी यूरोपीय युद्ध में नौसेना बलों की कार्रवाई आवश्यक होगी, महामहिम, अपने शासनकाल के पहले दिनों से, बेड़े को ऐसी स्थिति में लाने के लिए एक अनिवार्य इच्छा व्यक्त करने के लिए नियुक्त किया गया था कि यह राज्य का एक वास्तविक गढ़ होगा और साम्राज्य के सम्मान और सुरक्षा से संबंधित किसी भी उद्यम में योगदान दे सकता है। संप्रभु सम्राट की ओर से इस विचार को लागू करने के लिए जो कुछ भी आवश्यक था वह किया गया था। बेड़े के लिए राज्यों को रूस की महानता के अनुरूप आकार में जारी किया गया था, और नौसेना अधिकारियों को हमारे नौसैनिक बलों को राज्यों द्वारा निर्धारित आकार में लाने के लिए सभी साधन सिखाए गए थे। नौसेना मंत्रालय का बजट दोगुने से भी अधिक था; शैक्षणिक संस्थानोंसंख्या में वृद्धि और पूर्णता की डिग्री पर रखा; लकड़ी में हमेशा के लिए हमारे नौसैनिकों को प्रदान करने के लिए, इसे समुद्री विभाग को साम्राज्य के सभी जंगलों को स्थानांतरित करने के लिए नियुक्त किया गया था; अंत में, नौसैनिक अधिकारियों की सभी मान्यताओं, जो महामहिम की इच्छा के तत्काल निष्पादन की ओर ले जा सकती थीं, को हमेशा ध्यान में रखा गया।

रूसी बेड़े की महानता को पुनर्जीवित करने के लिए निकोलस I के काम में सफलता पहले से ही 1827 में देखी जा सकती थी। बाल्टिक फ्लीट के स्क्वाड्रन ने इंग्लैंड का दौरा किया, जहां उसने एक उत्कृष्ट छाप छोड़ी। उसी वर्ष, स्क्वाड्रन का एक हिस्सा भूमध्य सागर में प्रवेश कर गया और, ब्रिटिश और फ्रांसीसी स्क्वाड्रनों के साथ, तुर्की बेड़े का विरोध किया। निर्णायक लड़ाई 20 अक्टूबर, 1827 को नवारिनो बे में हुई। तुर्की के बेड़े में 82 जहाज शामिल थे, जबकि मित्र राष्ट्रों के पास केवल 28 थे। इसके अलावा, तुर्की का बेड़ा बहुत अधिक लाभप्रद स्थिति में था।

हालांकि, सहयोगी स्क्वाड्रनों ने एक समन्वित और निर्णायक तरीके से काम किया, एक के बाद एक तुर्की जहाजों को अच्छी तरह से लक्षित आग से कार्रवाई से बाहर कर दिया। तुर्की का बेड़ा लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था: 82 जहाजों में से केवल 27 बच गए थे।

नवरवा की लड़ाई

अगले वर्ष शुरू हुए रूसी-तुर्की युद्ध में, काला सागर बेड़े ने खुद को दिखाया। उन्होंने सैन्य अभियानों के बाल्कन और कोकेशियान थिएटरों में सैनिकों की उन्नति में योगदान दिया। दो तुर्की युद्धपोतों के साथ युद्ध जीतने के बाद, ब्रिगेडियर "मर्करी" ने खुद को अमर महिमा के साथ कवर किया।

ऐवाज़ोव्स्की। दो तुर्की जहाजों द्वारा हमला ब्रिगेडियर "बुध"।

सितंबर 1829 में पूर्ण रूसी जीत के साथ युद्ध समाप्त हो गया। तुर्की ने काला सागर तट को क्यूबन के मुहाने से केप सेंट पीटर्सबर्ग में खो दिया। निकोलस। डेन्यूब डेल्टा के द्वीप रूस में चले गए। उसे बोस्फोरस और डार्डानेल्स के माध्यम से जहाजों के पारित होने का अधिकार प्राप्त हुआ। मुंह की दक्षिणी भुजा रूसी सीमा बन गई। अंत में, एड्रियनोपल की शांति, 14 सितंबर को संपन्न हुई, ग्रीस को स्वतंत्रता लाई, जिसे स्वतंत्र घोषित किया गया (सुल्तान को केवल 1.5 मिलियन पियास्त्रों की राशि में वार्षिक भुगतान का दायित्व बना रहा)। यूनानी अब यूरोप में शासन करने वाले किसी भी राजवंश से अंग्रेजी, फ्रेंच और रूसी को छोड़कर एक संप्रभु चुन सकते थे।

1826 में शुरू हुए फारस के साथ युद्ध में, कैस्पियन फ्लोटिला ने फिर से खुद को साबित कर दिया, गंभीर सहायता प्रदान की जमीनी फ़ौजऔर समुद्र में जीत हासिल करना। फरवरी 1828 में रूस और फारस के बीच एक शांति संधि संपन्न हुई। इसके अनुसार, रूस ने अस्तारा नदी तक की भूमि के अधिकारों को बरकरार रखा, एरिवन और नखिचेवन खानटे प्राप्त किए। फारस को 20 मिलियन रूबल की क्षतिपूर्ति का भुगतान करना पड़ा, और कैस्पियन में एक बेड़े को बनाए रखने का अधिकार भी खो दिया, जिसने आंशिक रूप से 1813 के समझौते को दोहराया।

1832 में तुर्क साम्राज्य पर रूसी साम्राज्य का प्रभाव और भी मजबूत हो गया, वर्तमान सुल्तान को मिस्र के अपने जागीरदार पाशा से हार का सामना करना पड़ा, बिना पैसे और सेना के छोड़ दिया गया, मदद के लिए रूसी साम्राज्य की ओर मुड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। एक साल बाद, रियर एडमिरल लाज़रेव ने कॉन्स्टेंटिनोपल के लिए रूसी स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया। उसके आगमन और चौदह हजार सैनिकों ने बोस्फोरस पर उतरकर विद्रोह को समाप्त कर दिया। दूसरी ओर, रूस, उस समय संपन्न हुई विंकर-इस्केलेसी ​​संधि के अनुसार, जमीन और समुद्र दोनों पर, तीसरे देश के खिलाफ शत्रुता के मामले में तुर्की के व्यक्ति में एक सहयोगी प्राप्त हुआ। उसी समय, तुर्की ने दुश्मन के युद्धपोतों को डार्डानेल्स से नहीं गुजरने देने का संकल्प लिया। बोस्फोरस, सभी परिस्थितियों में, रूसी बेड़े के लिए खुला रहा।

निकोलस I के शासनकाल के दौरान रूसी बेड़े को बहुत मजबूत किया गया था, लाइन के जहाजों की संख्या में काफी वृद्धि हुई थी, बेड़े में आदेश और अनुशासन फिर से स्थापित किया गया था।

पहला रूसी पैराहोडफ्रिगेट "बोगटायर"। आधुनिक मॉडल।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि, पारंपरिक नौकायन युद्धपोतों के अलावा, नौसेना के लिए सैन्य स्टीमशिप का निर्माण शुरू किया गया था: 1826 में, 8 तोपों से लैस इज़ोरा स्टीमशिप का निर्माण किया गया था, और 1836 में, स्लिपवे से पहला स्टीम फ्रिगेट लॉन्च किया गया था। 28 तोपों से लैस सेंट पीटर्सबर्ग एडमिरल्टी "बोगटायर" के।

नतीजतन, 1853 में क्रीमियन युद्ध की शुरुआत तक, रूसी साम्राज्य के पास काला सागर और बाल्टिक बेड़े, आर्कान्जेस्क, कैस्पियन और साइबेरियाई फ्लोटिला थे - कुल 40 युद्धपोत, 15 फ्रिगेट, 24 कोरवेट और ब्रिग, 16 स्टीम फ्रिगेट और अन्य छोटे बर्तन। बेड़े के कर्मियों की कुल संख्या 91,000 लोग थे। हालाँकि उस समय तक रूसी बेड़ा दुनिया में सबसे बड़ा था, हालाँकि, स्टीमशिप निर्माण के क्षेत्र में, रूस उन्नत यूरोपीय देशों से बहुत पीछे था।

क्रीमिया में युद्ध

बेथलहम, रूस में चर्च ऑफ द नैटिविटी के नियंत्रण पर फ्रांस के साथ राजनयिक संघर्ष के दौरान, तुर्की पर दबाव डालने के लिए, मोल्दाविया और वैलाचिया पर कब्जा कर लिया, जो एड्रियनोपल शांति संधि की शर्तों के तहत रूस के संरक्षण में थे। रूसी सम्राट निकोलस I के सैनिकों को वापस लेने से इनकार करने के कारण 4 अक्टूबर, 1853 को तुर्की द्वारा रूस पर युद्ध की घोषणा की गई, फिर 15 मार्च, 1854 को ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस तुर्की में शामिल हो गए। 10 जनवरी, 1855 को, सार्डिनिया साम्राज्य (पीडमोंट) ने भी रूसी साम्राज्य पर युद्ध की घोषणा की।

रूस संगठनात्मक और तकनीकी रूप से युद्ध के लिए तैयार नहीं था। 19 वीं शताब्दी के मध्य में एक क्रांतिकारी तकनीकी पुन: उपकरण से जुड़ी रूसी सेना और नौसेना के तकनीकी पिछड़ेपन ने खतरनाक अनुपात हासिल कर लिया। ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस की सेनाएँ, जिन्होंने औद्योगिक क्रांति को अंजाम दिया। सभी प्रकार के जहाजों में मित्र राष्ट्रों का महत्वपूर्ण लाभ था, और रूसी बेड़े में कोई भाप युद्धपोत नहीं थे। उस समय, अंग्रेजी बेड़े संख्या के मामले में दुनिया में पहले स्थान पर थे, फ्रांसीसी दूसरे स्थान पर और रूसी तीसरे स्थान पर थे।

सिनोप लड़ाई

हालाँकि, 18 नवंबर, 1853 को वाइस एडमिरल पावेल नखिमोव की कमान में रूसी नौकायन स्क्वाड्रन ने सिनोप की लड़ाई में तुर्की के बेड़े को हराया। तीन तुर्की स्टीम फ्रिगेट्स के खिलाफ नौकायन फ्रिगेट "फ्लोरा" की इस लड़ाई में सफल लड़ाई ने संकेत दिया कि नौकायन बेड़े का महत्व अभी भी महान था। युद्ध का परिणाम फ्रांस और इंग्लैंड द्वारा रूस पर युद्ध की घोषणा करने का मुख्य कारक था। यह लड़ाई नौकायन जहाजों की आखिरी बड़ी लड़ाई भी थी।

अगस्त 1854 में, रूसी नाविकों ने एंग्लो-फ्रांसीसी स्क्वाड्रन के हमले को खारिज करते हुए पेट्रोपावलोव्स्क-कामचटका किले का बचाव किया।

पीटर और पॉल किले की रक्षा

काला सागर बेड़े का मुख्य आधार - सेवस्तोपोल मजबूत तटीय किलेबंदी द्वारा समुद्र के हमले से सुरक्षित था। क्रीमिया में दुश्मन के उतरने से पहले, सेवस्तोपोल को जमीन से बचाने के लिए कोई किलेबंदी नहीं थी।

बाल्टिक नाविकों के लिए नए परीक्षण भी गिर गए: उन्हें एंग्लो-फ्रांसीसी बेड़े के हमले को पीछे हटाना पड़ा, जिसने गंगट के किलेबंदी, क्रोनस्टेड, स्वेबॉर्ग और रेवेल के किले पर बमबारी की, और राजधानी के माध्यम से तोड़ने की मांग की रूसी साम्राज्य - पीटर्सबर्ग। हालांकि, बाल्टिक में नौसैनिक थिएटर की एक विशेषता यह थी कि फिनलैंड की खाड़ी के उथले पानी के कारण, बड़े दुश्मन जहाज सीधे सेंट पीटर्सबर्ग से संपर्क नहीं कर सकते थे।

सिनोप की लड़ाई की खबर मिलने पर, अंग्रेजी और फ्रांसीसी स्क्वाड्रन ने दिसंबर 1853 में काला सागर में प्रवेश किया।

10 अप्रैल, 1854 को, संयुक्त एंग्लो-फ्रांसीसी स्क्वाड्रन ने आत्मसमर्पण के लिए मजबूर करने के प्रयास में ओडेसा के बंदरगाह और शहर पर गोलीबारी की। गोलाबारी के परिणामस्वरूप, बंदरगाह और उसमें मौजूद वाणिज्यिक जहाज जल गए, लेकिन रूसी तटीय बैटरियों की वापसी की आग ने लैंडिंग को रोक दिया। गोलाबारी के बाद, मित्र देशों की स्क्वाड्रन समुद्र में चली गई।

जॉन विल्सन कारमाइकल "सेवस्तोपोल की बमबारी"

12 सितंबर, 1854 को, 134 तोपों के साथ 62 हजार लोगों की एक एंग्लो-फ्रांसीसी सेना येवपटोरिया - सक के पास क्रीमिया में उतरी, और दिशा को सेवस्तोपोल ले गई।

दुश्मन सेवस्तोपोल चला गया, पूर्व से उसके चारों ओर चला गया और सुविधाजनक खण्डों (ब्रिटिश - बालाक्लाव, फ्रांसीसी - कामिशोवया) पर कब्जा कर लिया। 60,000-मजबूत मित्र देशों की सेना ने शहर की घेराबंदी शुरू की।
एडमिरल वी.ए. कोर्निलोव, पी.एस. नखिमोव, वी.आई. इस्तोमिन सेवस्तोपोल की रक्षा के आयोजक बने।

दुश्मन ने तुरंत शहर पर धावा बोलने की हिम्मत नहीं की और उसे घेरने के लिए आगे बढ़ा, जिसके दौरान उसने शहर को छह बार बहु-दिवसीय बमबारी के अधीन किया।

349-दिवसीय घेराबंदी के दौरान, शहर की रक्षा की प्रमुख स्थिति - मालाखोव कुरगन के लिए एक विशेष रूप से तीव्र संघर्ष चला। 27 अगस्त को फ्रांसीसी सेना द्वारा उस पर कब्जा करने से 28 अगस्त, 1855 को रूसी सैनिकों का परित्याग पूर्व निर्धारित था। दक्षिण की ओरसेवस्तोपोल। सभी किलेबंदी, बैटरी और पाउडर पत्रिकाओं को उड़ाकर, उन्होंने संगठित रूप से सेवस्तोपोल खाड़ी को पार किया उत्तरी भाग. सेवस्तोपोल बे, रूसी बेड़े का स्थान, रूसी नियंत्रण में रहा।

हालाँकि युद्ध अभी तक हारा नहीं था, और रूसी सैनिकों ने तुर्की सेना को कई परास्त करने और कार्स पर कब्जा करने में कामयाबी हासिल की। हालाँकि, ऑस्ट्रिया और प्रशिया के युद्ध में शामिल होने की धमकी ने रूस को सहयोगियों द्वारा लगाई गई शांति की शर्तों को स्वीकार करने के लिए मजबूर कर दिया।

18 मार्च, 1856 को पेरिस की संधि पर हस्ताक्षर किए गए, जिसके अनुसार रूस को काला सागर पर नौसेना रखने, किले और नौसैनिक अड्डे बनाने से मना किया गया था।
युद्ध के दौरान, रूसी विरोधी गठबंधन के सदस्य अपने सभी लक्ष्यों को प्राप्त करने में विफल रहे, लेकिन बाल्कन में रूस की मजबूती को रोकने और इसे लंबे समय तक काला सागर बेड़े से वंचित करने में कामयाब रहे।

क्रीमियन युद्ध के बाद रूसी बेड़ा

हार के बाद, रूसी बेड़े, जिसमें मुख्य रूप से नौकायन जहाज शामिल थे, को पहली पीढ़ी के भाप युद्धपोतों के साथ बड़े पैमाने पर फिर से भरना शुरू किया गया: युद्धपोत, मॉनिटर और फ्लोटिंग बैटरी। ये जहाज भारी तोपखाने और मोटे कवच से लैस थे, लेकिन वे ऊंचे समुद्रों पर अविश्वसनीय थे, धीमे थे और लंबी समुद्री यात्रा नहीं कर सकते थे।

पहले से ही 1860 के दशक की शुरुआत में, ग्रेट ब्रिटेन में पहली रूसी बख़्तरबंद फ्लोटिंग बैटरी "पर्वेनेट्स" का आदेश दिया गया था, जिसके आधार पर 1860 के दशक के मध्य में रूस में बख़्तरबंद बैटरी "डोंट टच मी" और "क्रेमलिन" का निर्माण किया गया था।

युद्धपोत "मुझे मत छुओ"

1861 में, स्टील कवच के साथ पहला युद्धपोत लॉन्च किया गया था - गनबोट "अनुभव"। 1869 में, उच्च समुद्र पर नौकायन के लिए डिज़ाइन किया गया पहला युद्धपोत, पीटर द ग्रेट, रखा गया था।

नौसेना मंत्रालय के विशेषज्ञों ने संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वीडिश इंजीनियर एरिकसन की प्रणाली के मॉनिटर को एक घूर्णन टॉवर के साथ बनाने के अनुभव का अध्ययन किया। इस संबंध में, मार्च 1863 में, तथाकथित "मॉनिटर शिपबिल्डिंग प्रोग्राम" विकसित किया गया था, जो फ़िनलैंड की खाड़ी के तट की रक्षा करने और स्केरीज़ में काम करने के लिए 11 मॉनिटरों के निर्माण के लिए प्रदान करता था।
अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान, रूस ने दो क्रूजर स्क्वाड्रनों को नॉर्थईटर के अटलांटिक और प्रशांत बंदरगाहों पर भेजा। यह अभियान इस बात का एक उदाहरण बन गया कि कैसे अपेक्षाकृत छोटी ताकतें बड़ी राजनीतिक सफलताएँ प्राप्त कर सकती हैं। व्यस्त मर्चेंट शिपिंग के क्षेत्रों में केवल ग्यारह छोटे युद्धपोतों की उपस्थिति का परिणाम यह हुआ कि प्रमुख यूरोपीय शक्तियों (इंग्लैंड, फ्रांस और ऑस्ट्रिया) ने रूस के साथ टकराव को छोड़ दिया, केवल 7 साल पहले उनके द्वारा पराजित किया गया था।

1871 के लंदन कन्वेंशन के तहत रूस ने काला सागर में नौसेना रखने पर प्रतिबंध हटा लिया।

इस प्रकार काला सागर बेड़े का पुनरुद्धार शुरू हुआ, जो 1877-1878 के रूसी-तुर्की युद्ध में भाग लेने में सक्षम था। (26 मई, 1877 को, लेफ्टिनेंट शेस्ताकोव और दुबासोव की खान नौकाओं ने डेन्यूब पर तुर्की मॉनिटर खिवज़ी रहमान को डुबो दिया), और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में इसमें 7 स्क्वाड्रन युद्धपोत, 1 क्रूजर, 3 खान क्रूजर, 6 गनबोट शामिल थे। , 22 विध्वंसक, आदि अदालतें।

कैस्पियन और ओखोटस्क फ्लोटिला के लिए युद्धपोतों का निर्माण जारी रहा।

19 वीं शताब्दी के अंत तक, बाल्टिक बेड़े में सभी वर्गों के 250 से अधिक आधुनिक जहाज थे।

सेवस्तोपोली में युद्धपोत "चेस्मा" का वंशज

इसके अलावा 1860-1870 के दशक में, नौसेना बलों का एक सुधार किया गया था, जिसमें बेड़े के पूर्ण तकनीकी पुन: उपकरण और अधिकारियों और निचले रैंकों के लिए सेवा की शर्तों को बदलने में दोनों शामिल थे।

इसके अलावा, रूस में देर से XIXसदी ने पनडुब्बियों का परीक्षण शुरू किया।

नतीजतन, हम कह सकते हैं कि XIX सदी के उत्तरार्ध में। रूस ने उस समय के लिए एक आधुनिक बख्तरबंद बेड़ा बनाया, जिसने फिर से सैन्य शक्ति के मामले में खुद को दुनिया में तीसरे स्थान पर पाया।

पूरी परियोजना पीडीएफ में पढ़ें

यह लेख रूसी बेड़े परियोजना के इतिहास से है। |

रूसी बेड़े का गौरवशाली इतिहास तीन सौ साल से अधिक पुराना है और पीटर द ग्रेट के नाम के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। यहां तक ​​​​कि अपनी युवावस्था में, 1688 में अपने खलिहान में अपने परिवार को भेंट की गई एक नाव की खोज की, जिसे बाद में "रूसी बेड़े का दादा" कहा गया, राज्य के भविष्य के प्रमुख ने हमेशा के लिए अपने जीवन को जहाजों से जोड़ा। उसी वर्ष, उन्होंने प्लेशचेवो झील पर एक शिपयार्ड की स्थापना की, जहां स्थानीय कारीगरों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, संप्रभु का "मनोरंजक" बेड़ा बनाया गया था। 1692 की गर्मियों तक, फ्लोटिला में कई दर्जन जहाज थे, जिनमें से तीस तोपों के साथ सुंदर फ्रिगेट मंगल बाहर खड़ा था।

निष्पक्षता में, मैं ध्यान देता हूं कि पहला घरेलू जहाज 1667 में पीटर के जन्म से पहले बनाया गया था। डच कारीगर, ओका नदी पर स्थानीय कारीगरों के साथ, तीन मस्तूलों और समुद्र से यात्रा करने की क्षमता के साथ दो-डेक ईगल बनाने में कामयाब रहे। उसी समय, दो नावों और एक नौका का निर्माण किया गया। मॉस्को बॉयर्स के बुद्धिमान राजनेता ऑर्डिन-नैशचोकिन ने इन कार्यों की देखरेख की। नाम, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, हथियारों के कोट के सम्मान में जहाज पर गया। पीटर द ग्रेट का मानना ​​​​था कि इस घटना ने रूस में समुद्री व्यापार की शुरुआत को चिह्नित किया और "युगों से महिमा के योग्य" था। हालांकि, इतिहास में हमारे देश की नौसेना का जन्मदिन पूरी तरह से अलग तारीख से जुड़ा है ...

वर्ष 1695 था। बनाने की आवश्यकता अनुकूल परिस्थितियांअन्य यूरोपीय राज्यों के साथ व्यापार संबंधों के उद्भव के लिए हमारे संप्रभु को डॉन के मुहाने और नीपर की निचली पहुंच पर ओटोमन साम्राज्य के साथ एक सैन्य संघर्ष के लिए प्रेरित किया। पीटर द ग्रेट, जिन्होंने अपनी नवनिर्मित रेजिमेंटों (सेमेनोव्स्की, प्रीब्राज़ेन्स्की, ब्यूटिरस्की और लेफ़ोर्टोव्स्की) में अप्रतिरोध्य ताकत देखी, ने आज़ोव के पास मार्च करने का फैसला किया। वह आर्कान्जेस्क में एक करीबी दोस्त को लिखता है: "हमने कोज़ुखोव के बारे में मज़ाक किया, और अब हम आज़ोव के बारे में मज़ाक करेंगे।" इस यात्रा के परिणाम, रूसी सैनिकों द्वारा लड़ाई में दिखाए गए वीरता और साहस के बावजूद, भयानक नुकसान में बदल गए। तब पीटर को एहसास हुआ कि युद्ध बच्चों का खेल नहीं है। अगले अभियान की तैयारी में, वह अपनी सभी पिछली गलतियों को ध्यान में रखता है और देश में एक पूरी तरह से नई सैन्य शक्ति बनाने का फैसला करता है। पीटर वास्तव में एक प्रतिभाशाली था, उसकी इच्छा और दिमाग की बदौलत वह सिर्फ एक सर्दियों में एक पूरा बेड़ा बनाने में कामयाब रहा। और उन्होंने इसके लिए कोई खर्च नहीं छोड़ा। सबसे पहले, उसने अपने पश्चिमी सहयोगियों - पोलैंड के राजा और ऑस्ट्रिया के सम्राट से मदद मांगी। उन्होंने उसे जानकार इंजीनियर, जहाज बनाने वाले और गनर भेजे। मॉस्को पहुंचने के बाद, पीटर ने आज़ोव को पकड़ने के दूसरे अभियान पर चर्चा करने के लिए अपने जनरलों की एक बैठक आयोजित की। बैठकों में, एक बेड़े का निर्माण करने का निर्णय लिया गया जो 23 गैली, 4 फायरशिप और 2 गैलीस जहाजों को फिट करेगा। फ्रांज लेफोर्ट को बेड़े का एडमिरल नामित किया गया था। जनरलिसिमो अलेक्सी सेमेनोविच शीन पूरी आज़ोव सेना के कमांडर बने। ऑपरेशन की दो मुख्य दिशाओं के लिए - डॉन और नीपर पर - शीन और शेरमेतेव की दो सेनाओं का आयोजन किया गया था। मॉस्को के पास, वोरोनिश में, आग्नेयास्त्रों और गैलियों को जल्दबाजी में बनाया गया था, रूस में पहली बार, दो विशाल छत्तीस-बंदूक वाले जहाज बनाए गए, जिन्हें "प्रेरित पॉल" और "प्रेरित पीटर" नाम मिला। इसके अलावा, विवेकपूर्ण संप्रभु ने एक हजार से अधिक हल, कई सौ समुद्री नौकाओं के निर्माण का आदेश दिया पारंपरिक राफ्टभूमि सेना के समर्थन में तैयार। वे कोज़लोव, सोकोल्स्क, वोरोनिश में बनाए गए थे। शुरुआती वसंत में, जहाज के हिस्सों को असेंबली के लिए वोरोनिश लाया गया था, और अप्रैल के अंत तक जहाजों को बचा लिया गया था। 26 अप्रैल को, पहले गैलीस, प्रेरित पतरस को पानी में उतारा गया था।

बेड़े का मुख्य कार्य उस किले को अवरुद्ध करना था जो समुद्र से आत्मसमर्पण नहीं करता था, इसे जनशक्ति और प्रावधानों में समर्थन से वंचित करता था। शेरमेतेव की सेना को नीपर मुहाना की ओर जाना था और डायवर्सन युद्धाभ्यास करना था। गर्मियों की शुरुआत में, रूसी बेड़े के सभी जहाज आज़ोव के पास फिर से मिल गए, और इसकी घेराबंदी शुरू हो गई। 14 जून को, 17 गैली और 6 जहाजों का एक तुर्की बेड़ा आया, लेकिन यह महीने के अंत तक अनिर्णीत रहा। 28 जून को, तुर्कों ने लैंडिंग फोर्स को लाने का साहस दिखाया। रोइंग नावें किनारे की ओर चल पड़ीं। फिर, पीटर के आदेश पर, हमारे बेड़े ने तुरंत लंगर तौला। जैसे ही उन्होंने यह देखा, तुर्की के कप्तानों ने सर्वसम्मति से अपने जहाजों को घुमाया और समुद्र में चले गए। कभी भी सुदृढीकरण प्राप्त नहीं होने के कारण, किले को 18 जुलाई को आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर होना पड़ा। पीटर के सैन्य बेड़े के पहले निकास को पूरी सफलता के साथ ताज पहनाया गया। एक हफ्ते बाद, विजित क्षेत्र का निरीक्षण करने के लिए फ्लोटिला समुद्र में चला गया। अपने जनरलों के साथ संप्रभु ने एक नए नौसैनिक बंदरगाह के निर्माण के लिए तट पर एक जगह चुनी। बाद में, मिउस्की मुहाना के पास, पावलोव्स्काया और चेरेपाखिंस्काया किले की स्थापना की गई। आज़ोव विजेता भी मास्को में एक गंभीर स्वागत की प्रतीक्षा कर रहे थे।

कब्जे वाले क्षेत्रों की रक्षा से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए, पीटर द ग्रेट ने प्रीब्राज़ेन्स्की गांव में बोयार ड्यूमा को बुलाने का फैसला किया। वहां वह "समुद्री कारवां या बेड़ा" बनाने के लिए कहता है। 20 अक्टूबर को, अगली बैठक में, ड्यूमा ने फैसला किया: "होना" समुद्री जहाज!" आगामी प्रश्न के लिए: "और कितने?", यह निर्णय लिया गया कि "किसान घरों में, आध्यात्मिक और विभिन्न रैंकों के लोगों के लिए, आंगनों में अदालतें लगाने के लिए, व्यापारियों से सीमा शुल्क पुस्तकों से लिखने के लिए"। " और इसलिए रूसी शाही नौसेना ने अपना अस्तित्व शुरू किया। अप्रैल 1698 की शुरुआत से पहले 52 जहाजों का निर्माण शुरू करने और उन्हें वोरोनिश में लॉन्च करने का तुरंत निर्णय लिया गया। इसके अलावा, जहाजों के निर्माण का निर्णय इस प्रकार किया गया था: पादरी ने प्रत्येक आठ हजार घरों में से एक जहाज दिया, कुलीन - दस हजार से। व्यापारियों, नगरवासियों और विदेशी व्यापारियों ने 12 जहाजों की पाल स्थापित करने का संकल्प लिया। आबादी से करों पर, बाकी जहाजों को राज्य द्वारा बनाया गया था। मामला गंभीर था। पूरे देश में बढ़ई की तलाशी ली गई, उनकी मदद के लिए सैनिकों को आवंटित किया गया। शिपयार्ड में पचास से अधिक विदेशी विशेषज्ञों ने काम किया, और सौ प्रतिभाशाली युवा जहाज निर्माण की मूल बातें सीखने के लिए विदेश गए। इनमें पतरस भी एक साधारण अधिकारी के पद पर था। वोरोनिश के अलावा, स्टुपिनो, तावरोव, चिझोव्का, ब्रांस्क और पावलोव्स्क में शिपयार्ड बनाए गए थे। जो जहाज बनाने वालों और गुर्गों के लिए त्वरित प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लेना चाहते थे। 1697 में वोरोनिश में एडमिरल्टी बनाई गई थी। रूसी राज्य के नौसैनिक दस्तावेज़ के इतिहास में पहला "गैलीज़ पर चार्टर" था, जिसे पीटर I द्वारा गैली "प्रिंसिपियम" कमांड पर दूसरे आज़ोव अभियान के दौरान लिखा गया था।

27 अप्रैल, 1700 को, गोटो प्रेडेस्टिनेशन, पहला रूसी युद्धपोत, वोरोनिश शिपयार्ड में पूरा हुआ। 17वीं शताब्दी की शुरुआत के जहाजों के यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार, इसने रैंक IV अर्जित किया। रूस को अपनी संतानों पर गर्व हो सकता है, क्योंकि निर्माण विदेश के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना हुआ था। 1700 तक, आज़ोव बेड़े में पहले से ही चालीस से अधिक नौकायन जहाज थे, और 1711 तक - लगभग 215 (रोइंग जहाजों सहित), जिनमें से चालीस जहाज 58 तोपों से लैस थे। इस दुर्जेय तर्क के लिए धन्यवाद, तुर्की के साथ शांति संधि पर हस्ताक्षर करना और स्वीडन के साथ युद्ध शुरू करना संभव था। नए जहाजों के निर्माण में प्राप्त अमूल्य अनुभव ने बाद में बाल्टिक सागर में सफलता की अनुमति दी और महान में एक महत्वपूर्ण (यदि निर्णायक नहीं) भूमिका निभाई। उत्तरी युद्ध. बाल्टिक फ्लीट सेंट पीटर्सबर्ग, आर्कान्जेस्क, नोवगोरोड, उगलिच और टवर के शिपयार्ड में बनाया गया था। 1712 में, सेंट एंड्रयू का ध्वज स्थापित किया गया था - एक सफेद कपड़ा जिसमें एक नीला क्रॉस तिरछे था। रूसी बेड़े के नाविकों की कई पीढ़ियों ने इसके तहत लड़ाई लड़ी, जीती और मर गए, अपनी मातृभूमि को अपने कारनामों से गौरवान्वित किया।

केवल तीस वर्षों में (1696 से 1725 तक), रूस में एक नियमित आज़ोव, बाल्टिक और कैस्पियन बेड़े दिखाई दिए। इस समय के दौरान, 111 युद्धपोत और 38 फ्रिगेट, छह दर्जन ब्रिगंटाइन और इससे भी अधिक बड़ी गैली, स्कैम्पवे और बमबारी जहाज, श्मक और फायरशिप, तीन सौ से अधिक परिवहन जहाज और बड़ी संख्या में छोटी नावों का निर्माण किया गया था। और, जो विशेष रूप से उल्लेखनीय है, उनके सैन्य और समुद्री गुणों के संदर्भ में, रूसी जहाज फ्रांस या इंग्लैंड जैसी महान समुद्री शक्तियों के जहाजों से बिल्कुल भी कम नहीं थे। हालाँकि, चूंकि विजित तटीय क्षेत्रों की रक्षा करने और साथ ही साथ सैन्य अभियान चलाने की तत्काल आवश्यकता थी, और देश के पास जहाजों के निर्माण और मरम्मत का समय नहीं था, उन्हें अक्सर विदेशों में खरीदा जाता था।

बेशक, सभी मुख्य आदेश और फरमान पीटर I से आए थे, लेकिन जहाज निर्माण के मामलों में उन्हें F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, फ्रांज टिमरमैन और S. I. Yazykov जैसे प्रमुख ऐतिहासिक हस्तियों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। शिपमास्टर्स रिचर्ड कोसेन्ज़ और स्काईलेव, साल्टीकोव और वासिली शिपिलोव ने सदियों में अपने नामों का महिमामंडन किया। 1725 तक, नौसेना अधिकारियों और जहाज निर्माताओं को विशेष स्कूलों और नौसेना अकादमियों में प्रशिक्षित किया गया था। इस समय तक, घरेलू बेड़े के लिए जहाज निर्माण और प्रशिक्षण केंद्र वोरोनिश से सेंट पीटर्सबर्ग में स्थानांतरित हो गया था। हमारे नाविकों ने कोटलिन द्वीप, गंगट प्रायद्वीप, एज़ेल और ग्रेंगम द्वीप समूह की लड़ाई में शानदार और आश्वस्त करने वाली पहली जीत हासिल की, और बाल्टिक और कैस्पियन समुद्र में नेतृत्व किया। साथ ही, रूसी नाविकों ने कई महत्वपूर्ण भौगोलिक खोजें कीं। चिरिकोव और बेरिंग ने 1740 में पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की की स्थापना की। एक साल बाद, एक नई जलडमरूमध्य की खोज की गई, जिससे उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट तक पहुंचना संभव हो गया। समुद्री यात्राएं वी.एम. गोलोविनिन, एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन, ई.वी. पुतितिन, एम.पी. लाज़रेव।

1745 तक, अधिकांश भाग के लिए, नौसेना अधिकारी एक कुलीन परिवार से आए थे, और नाविक आम लोगों से भर्ती किए गए थे। उनकी सेवा की अवधि जीवन भर के लिए थी। अक्सर, विदेशी नागरिकों को नौसैनिक सेवा के लिए काम पर रखा जाता था। एक उदाहरण क्रोनस्टेड बंदरगाह के कमांडर - थॉमस गॉर्डन थे।

1770 में एडमिरल स्पिरिडोव ने चेसमे की लड़ाई के दौरान तुर्की के बेड़े को हराया और एजियन सागर में रूसी प्रभुत्व स्थापित किया। इसके अलावा, रूसी साम्राज्य ने 1768-1774 में तुर्कों के साथ युद्ध जीता। 1778 में खेरसॉन बंदरगाह की स्थापना की गई थी, और 1783 में काला सागर बेड़े का पहला जहाज लॉन्च किया गया था। 18वीं सदी के अंत और 19वीं सदी की शुरुआत में, जहाजों की संख्या और गुणवत्ता के मामले में हमारा देश फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन के बाद दुनिया में तीसरे स्थान पर था।

1802 में, नौसेना बलों के मंत्रालय ने अपना अस्तित्व शुरू किया। 1826 में पहली बार आठ तोपों से लैस एक सैन्य स्टीमशिप बनाया गया था, जिसे इज़ोरा कहा जाता था। और 10 साल बाद उन्होंने एक स्टीम फ्रिगेट बनाया, जिसका नाम "बोगटायर" रखा गया। इस पोत में चलने के लिए एक भाप इंजन और चप्पू के पहिये थे। 1805 से 1855 तक रूसी नाविकों ने सुदूर पूर्व की खोज की। इन वर्षों के दौरान, बहादुर नाविकों ने दुनिया भर में और लंबी दूरी की चालीस यात्राएँ कीं।

1856 में, रूस को पेरिस शांति संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर होना पड़ा और परिणामस्वरूप काला सागर बेड़े को खो दिया। 1860 में, भाप बेड़े ने अंततः नौकायन बेड़े की जगह ले ली, जिसने अपना पूर्व महत्व खो दिया था। क्रीमियन युद्ध के बाद, रूस ने सक्रिय रूप से भाप युद्धपोतों का निर्माण किया। ये धीमी गति से चलने वाले जहाज थे, जिन पर लंबी दूरी के सैन्य अभियान करना असंभव था। 1861 में, "अनुभव" नामक पहली गनबोट को पानी में लॉन्च किया गया था। युद्धपोत कवच सुरक्षा से लैस था और 1 9 22 तक सेवा की, ए.एस. पानी पर रेडियो संचार द्वारा पोपोव।

19 वीं शताब्दी के अंत में बेड़े के विस्तार को चिह्नित किया गया था। उन दिनों ज़ार निकोलस द्वितीय सत्ता में था। उद्योग तेज गति से विकसित हुआ, लेकिन यह भी बेड़े की लगातार बढ़ती जरूरतों को पूरा नहीं कर सका। इसलिए, जर्मनी, अमेरिका, फ्रांस और डेनमार्क में जहाजों को ऑर्डर करने की प्रवृत्ति थी। रूस-जापानी युद्ध को रूसी नौसेना की अपमानजनक हार की विशेषता थी। लगभग सभी युद्धपोतों को नष्ट कर दिया गया, कुछ ने आत्मसमर्पण कर दिया, केवल कुछ ही भागने में सफल रहे। पूर्व में युद्ध में विफलता के बाद, रूसी इंपीरियल नेवी ने दुनिया के सबसे बड़े बेड़े वाले देशों में अपना तीसरा स्थान खो दिया, तुरंत खुद को छठे स्थान पर पाया।

1906 नौसेना बलों के पुनरुद्धार की विशेषता है। पनडुब्बियों को सेवा में रखने का निर्णय लिया गया है। 19 मार्च को, सम्राट निकोलस द्वितीय के फरमान से, 10 पनडुब्बियों को चालू किया गया था। इसलिए, देश में इस दिन एक छुट्टी है, पनडुब्बी दिवस। 1906 से 1913 तक, रूसी साम्राज्य ने नौसेना की जरूरतों पर 519 मिलियन डॉलर खर्च किए। लेकिन यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था, क्योंकि नौसैनिक बलअन्य प्रमुख शक्तियों का तेजी से विकास हुआ।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन बेड़ा सभी मामलों में रूसी से काफी आगे था। 1918 में, संपूर्ण बाल्टिक सागर जर्मनी के पूर्ण नियंत्रण में था। जर्मन बेड़े ने एक स्वतंत्र फ़िनलैंड का समर्थन करने के लिए सैनिकों को पहुँचाया। उनके सैनिकों ने कब्जे वाले यूक्रेन, पोलैंड और रूस के पश्चिमी भाग को नियंत्रित किया।

काला सागर पर रूसियों का मुख्य प्रतिद्वंद्वी लंबे समय से ओटोमन साम्राज्य रहा है। काला सागर बेड़े का मुख्य आधार सेवस्तोपोल में था। इस क्षेत्र के सभी नौसैनिक बलों के कमांडर एंड्री एवगुस्तोविच एबर्गर्ड थे। लेकिन 1916 में ज़ार ने उन्हें अपने पद से हटा दिया और उनकी जगह एडमिरल कोल्चक को नियुक्त कर दिया। काला सागर नाविकों के सफल सैन्य अभियानों के बावजूद, अक्टूबर 1916 में युद्धपोत महारानी मारिया ने पार्किंग में विस्फोट कर दिया। यह काला सागर बेड़े का सबसे बड़ा नुकसान था। उन्होंने केवल एक वर्ष सेवा की। आज तक, विस्फोट का कारण अज्ञात है। लेकिन एक राय है कि यह एक सफल तोड़फोड़ का परिणाम है।

क्रांति और गृहयुद्ध पूरे रूसी बेड़े के लिए एक पूर्ण पतन और तबाही बन गया। 1918 में, काला सागर बेड़े के जहाजों को आंशिक रूप से जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, आंशिक रूप से वापस ले लिया गया और नोवोरोस्सिएस्क में खराब कर दिया गया। बाद में जर्मनों ने कुछ जहाजों को यूक्रेन को सौंप दिया। दिसंबर में, एंटेंटे ने सेवस्तोपोल में जहाजों को जब्त कर लिया, जो रूस के दक्षिण के सशस्त्र बलों (जनरल डेनिकिन के श्वेत सैनिकों के समूह) को दिए गए थे। उन्होंने बोल्शेविकों के खिलाफ युद्ध में भाग लिया। श्वेत सेनाओं के विनाश के बाद, शेष बेड़े को ट्यूनीशिया में देखा गया था। 1921 में बाल्टिक बेड़े के नाविकों ने सोवियत सरकार के खिलाफ विद्रोह कर दिया। उपरोक्त सभी घटनाओं के अंत में, सोवियत सत्ताबहुत कम जहाज बचे हैं। इन जहाजों ने यूएसएसआर की नौसेना का गठन किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सोवियत बेड़े ने मोर्चों के किनारों की रक्षा करते हुए एक गंभीर परीक्षण किया। फ्लोटिला ने बाकी सैन्य शाखाओं को नाजियों को नष्ट करने में मदद की। जर्मनी की महत्वपूर्ण संख्यात्मक और तकनीकी श्रेष्ठता के बावजूद, रूसी नाविकों ने अब तक अभूतपूर्व वीरता दिखाई। इन वर्षों के दौरान, बेड़े को कुशलता से एडमिरल ए.जी. गोलोव्को, आई.एस. इसाकोव, वी.एफ. श्रद्धांजलि, एल.ए. व्लादिमीरस्की।

1896 में, सेंट पीटर्सबर्ग के जन्म की 200 वीं वर्षगांठ के उत्सव के समानांतर, बेड़े की स्थापना का दिन भी मनाया गया। वह 200 साल का है। लेकिन सबसे बड़ा उत्सव 1996 में हुआ, जब इसकी 300वीं वर्षगांठ मनाई गई थी। नौसेना कई पीढ़ियों का गौरव रही है और रही है। रूसी बेड़े देश की महिमा के लिए रूसियों की कड़ी मेहनत और वीरता है। यह रूस की सैन्य शक्ति है, जो एक महान देश के निवासियों की सुरक्षा की गारंटी देता है। लेकिन सबसे पहले, ये अनम्य लोग हैं, आत्मा और शरीर में मजबूत हैं। रूस को हमेशा उशाकोव, नखिमोव, कोर्निलोव और कई अन्य नौसेना कमांडरों पर गर्व होगा जिन्होंने ईमानदारी से अपनी मातृभूमि की सेवा की। और, ज़ाहिर है, पीटर I - वास्तव में एक महान संप्रभु जो एक शक्तिशाली और अजेय बेड़े के साथ एक मजबूत साम्राज्य बनाने में कामयाब रहा।