महारानी मारिया (युद्धपोत)। काला सागर बेड़े का युद्धपोत "महारानी मारिया"

युद्धपोत "विजय" ("विजय", अनुवाद में - "विजय"), ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान लॉर्ड नेल्सन का प्रमुख, इस नाम को धारण करने वाला अंग्रेजी बेड़े का पांचवा जहाज बन गया। इसका पूर्ववर्ती, एक 100-बंदूक युद्धपोत, बर्बाद हो गया था और सब कुछ खो गया था

युद्धपोत "रोस्टिस्लाव" 1730 के दशक से शुरू हो रहा है। सेंट पीटर्सबर्ग और आर्कान्जेस्क के शिपयार्ड का निर्माण एक बड़ी संख्या की 66 तोप के जहाज। उनमें से एक, 28 अगस्त, 1768 को आर्कान्जेस्क में सोलोमबाला शिपयार्ड में रखा गया था, जिसे 13 मई, 1769 को लॉन्च किया गया था और उसी वर्ष में नामांकित किया गया था।

लाइन "अज़ोव" का जहाज "अज़ोव" लाइन का 74-बंदूक वाला नौकायन जहाज अक्टूबर 1825 में आर्कान्जेस्क के सोलोमबाला शिपयार्ड में रखा गया था। इसके निर्माता प्रसिद्ध रूसी जहाज निर्माता ए.एम. कुरोचकिन, जिन्होंने अपनी गतिविधि के कई दशकों में बनाया था

युद्धपोत "ड्रेडनॉट" बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में। नौसैनिक तोपखाने के विकास में गुणात्मक परिवर्तन शुरू हुए। बंदूकें खुद में सुधार की गईं, बारूद के बजाय गोले हर जगह मजबूत उच्च विस्फोटकों से भरे हुए थे, पहली नियंत्रण प्रणाली दिखाई दी

युद्धपोत "एगिनकोर्ट" 1906 में "ड्रेडनॉट" की उपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पूर्व युद्धपोतों ने काफी हद तक अपना महत्व खो दिया है। नौसैनिक हथियारों की दौड़ में एक नया चरण शुरू हो गया है। ब्राजील दक्षिण अमेरिकी राज्यों में से पहला था जिसने अपने बेड़े को मजबूत करना शुरू किया

युद्धपोत "क्वीन एलिजाबेथ" प्रसिद्ध "ड्रेडनॉट" की सेवा में प्रवेश के बाद सभी पुराने युद्धपोत अप्रचलित हो गए। लेकिन कुछ साल बाद, नए युद्धपोतों को डिजाइन किया गया, जिन्हें सुपरड्रेडनॉट्स कहा जाता है, और जल्द ही सुपरड्रेडनॉट्स का पालन किया गया।

बिस्मार्क युद्धपोत बिस्मार्क युद्धपोत 1 जुलाई, 1936 को हैम्बर्ग के ब्लॉम अंड वॉस शिपयार्ड में 14 फरवरी, 1939 को लॉन्च किया गया था, और 24 अगस्त, 1940 को युद्धपोत झंडा उठाया गया था और जहाज ने सेवा में प्रवेश किया था जर्मन नौसेना (क्रेग्समरीन)। वह

1930 के दशक की शुरुआत में युद्धपोत "यमातो"। जापान में, उन्होंने अपने उन जहाजों के प्रतिस्थापन की तैयारी शुरू कर दी, जिनकी वाशिंगटन संधि द्वारा निर्दिष्ट 20 साल की सेवा जीवन थी। और 1933 में राष्ट्र संघ से देश के हटने के बाद, सभी संधियों को छोड़ने का निर्णय लिया गया

युद्धपोत मिसौरी 1938 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने जबरदस्त मारक क्षमता, उच्च गति और विश्वसनीय सुरक्षा को संयोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए युद्धपोतों को डिजाइन करना शुरू किया। हमें डिजाइनरों को श्रद्धांजलि देनी चाहिए: वे वास्तव में बहुत सफलतापूर्वक बनाने में कामयाब रहे

"मारिया" (1916 में युद्धपोत "महारानी मारिया" की मृत्यु के संस्करणों में से एक) को हटाने का प्रयास करें अब तक, इतिहासकारों और विशेषज्ञों के दिमाग 1916 में सबसे मजबूत रूसी युद्धपोतों में से एक की दुखद मौत से परेशान हैं - काला सागर युद्धपोत "महारानी मारिया"।

जहाज का इतिहास:
नए युद्धपोतों के साथ काला सागर बेड़े को मजबूत करने का निर्णय तुर्की के विदेश में तीन आधुनिक ड्रेडनॉट-क्लास युद्धपोतों का अधिग्रहण करने के इरादे से हुआ था, जो उन्हें तुरंत काला सागर में अत्यधिक श्रेष्ठता प्रदान करेगा। शक्ति संतुलन बनाए रखने के लिए, रूसी नौसेना मंत्रालय ने काला सागर बेड़े को तत्काल मजबूत करने पर जोर दिया।

युद्धपोतों के निर्माण में तेजी लाने के लिए, वास्तुशिल्प प्रकार और सबसे महत्वपूर्ण डिजाइन निर्णय मुख्य रूप से सेंट पीटर्सबर्ग में 1909 में निर्धारित चार सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोतों के अनुभव और मॉडल के आधार पर किए गए थे।

अभियान में युद्धपोत "सेवस्तोपोल" और "पोल्टावा"

इस दृष्टिकोण ने काला सागर के लिए नए युद्धपोतों के लिए रणनीतिक और सामरिक कार्यों को विकसित करने की प्रक्रिया को तेज करना संभव बना दिया। काला सागर युद्धपोतों ने भी तीन-बंदूक बुर्ज जैसे फायदे अपनाए, जिन्हें घरेलू तकनीक की उत्कृष्ट उपलब्धि माना जाता है।

305 मिमी मुख्य बैटरी गन के लिए 3-गन बुर्ज

यह दांव बैंकिंग पूंजी और निजी उद्यमिता के व्यापक आकर्षण पर लगाया गया था। ड्रेडनॉट्स (और काला सागर कार्यक्रम के अन्य जहाजों) का निर्माण निकोलेव (ONZiV और रसूद) में दो निजी कारखानों को सौंपा गया था।

रसूद परियोजना को प्राथमिकता दी गई थी, जिसका नेतृत्व नौसेना मंत्रालय की "अनुमति से" प्रमुख नौसैनिक इंजीनियरों के एक समूह ने किया था जो सक्रिय सेवा में थे। नतीजतन, रसूद को दो जहाजों के लिए एक आदेश मिला, तीसरे (उनके चित्र के अनुसार) को ONZiV बनाने का आदेश दिया गया था।
महारानी मारिया फेडोरोवना रोमानोवा (अलेक्जेंडर III की पत्नी)

11 जून, 1911 को, एक साथ आधिकारिक बिछाने समारोह के साथ, "महारानी मारिया", "सम्राट अलेक्जेंडर III" और "महारानी कैथरीन द ग्रेट" नामों के तहत बेड़े की सूची में नए जहाजों को जोड़ा गया। प्रमुख जहाज को एक प्रमुख के रूप में लैस करने के निर्णय के संबंध में, श्रृंखला के सभी जहाजों को नौसेना मंत्री आई.के. ग्रिगोरोविच को "महारानी मारिया" प्रकार के जहाज कहा जाने का आदेश दिया गया था।

इवान कोन्स्टेंटिनोविच ग्रिगोरोविच

"चेर्नोमोरेट्स" के पतवार और कवच प्रणाली का डिजाइन मूल रूप से बाल्टिक ड्रेडनॉट्स की परियोजना के अनुरूप था, लेकिन आंशिक रूप से अंतिम रूप दिया गया था। महारानी मारिया के पास 18 मुख्य अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड थे। बीस त्रिकोणीय-प्रकार के पानी-ट्यूब बॉयलरों ने चार प्रोपेलर शाफ्ट द्वारा संचालित टरबाइन इकाइयों को पीतल के शिकंजा 2.4 मीटर व्यास (21-गाँठ गति 320 आरपीएम पर रोटेशन गति) के साथ खिलाया। जहाज के बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 1840 किलोवाट थी।

रसूद संयंत्र के साथ नौसेना मंत्रालय द्वारा हस्ताक्षरित 31 मार्च, 1912 के अनुबंध के अनुसार, महारानी मारिया को जुलाई के बाद में लॉन्च नहीं किया जाना चाहिए था। जहाज की पूर्ण तत्परता (स्वीकृति परीक्षणों के लिए प्रस्तुति) की योजना 20 अगस्त, 1915 तक बनाई गई थी, परीक्षणों के लिए स्वयं चार और महीने आवंटित किए गए थे। इतनी उच्च गति, उन्नत यूरोपीय उद्यमों की गति से नीच नहीं, लगभग निरंतर थी: संयंत्र, जिसका निर्माण जारी रहा, ने 6 अक्टूबर, 1913 को जहाज को लॉन्च किया। करीब आ रहा है युद्ध का समयअतीत के दुखद अनुभव के बावजूद, जहाजों के निर्माण के साथ-साथ काम करने वाले चित्र विकसित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

काश, काम की प्रक्रिया न केवल उन कारखानों के बढ़ते दर्द से प्रभावित होती, जिन्होंने पहली बार इतने बड़े जहाजों का निर्माण किया, बल्कि "सुधार" से भी, जो पहले से ही निर्माण के दौरान घरेलू जहाज निर्माण की विशेषता थी, जिसके कारण एक ओवर-डिज़ाइन अधिभार जो 860 टन से अधिक हो गया। नतीजतन, मसौदे में 0.3 मीटर की वृद्धि के अलावा, नाक पर एक कष्टप्रद ट्रिम भी बनाया गया था। दूसरे शब्दों में, जहाज "एक सुअर की तरह बैठ गया।" सौभाग्य से, धनुष में डेक के कुछ रचनात्मक उत्थान ने इसे कवर किया। रसूड सोसाइटी द्वारा जॉन ब्राउन प्लांट में रखे टर्बाइन, सहायक तंत्र, प्रोपेलर शाफ्ट और स्टर्न ट्यूब उपकरणों के लिए इंग्लैंड में आदेश द्वारा बहुत उत्साह भी दिया गया था। हवा में बारूद की गंध थी, और यह केवल एक भाग्यशाली मौका था कि महारानी मारिया मई 1914 में अपनी टर्बाइन प्राप्त करने में कामयाब रही, जिसे एक अंग्रेजी स्टीमर द्वारा वितरित किया गया था जो जलडमरूमध्य से फिसल गया था।

नवंबर 1914 तक प्रतिपक्ष वितरण में एक उल्लेखनीय विफलता ने मंत्रालय को जहाजों के लिए नई समय सीमा के लिए सहमत होने के लिए मजबूर किया: मार्च-अप्रैल 1915 में "एम्प्रेस मारिया"। सभी बलों को ऑपरेशन में "मारिया" के त्वरित परिचय में फेंक दिया गया था। उसके लिए, निर्माण संयंत्रों के समझौते से, 305 मिमी बंदूकों के मशीन टूल्स और पुतिलोव कारखाने से प्राप्त टावरों के विद्युत उपकरण स्थानांतरित किए गए थे।

11 जनवरी, 1915 को स्वीकृत युद्धकालीन स्टाफिंग के अनुसार, 30 कंडक्टर और 1135 निचले रैंक (जिनमें से 194 अतिरिक्त-प्रतिनियुक्त थे) को महारानी मारिया की कमान सौंपी गई थी, जिन्हें आठ जहाज कंपनियों में जोड़ा गया था। अप्रैल-जुलाई में, बेड़े कमांडर के नए आदेशों से 50 और लोगों को जोड़ा गया, और अधिकारियों की संख्या 33 तक लाई गई।

और फिर वह अनोखा दिन आया, जो हमेशा विशेष मुसीबतों से भरा हुआ था, जब जहाज, एक स्वतंत्र जीवन शुरू करते हुए, कारखाने के तटबंध को छोड़ देता है।

23 जून, 1915 की शाम तक, जहाज के अभिषेक के बाद, इंगुल छापे पर पवित्र जल के साथ एक झंडा, एक गुइस और एक पेनेट छिड़का, "महारानी मारिया" ने एक कंपनी शुरू की। 25 जून की रात में, जाहिरा तौर पर अंधेरे से पहले नदी को पार करने के लिए, उन्होंने घाट उतार दिया, और सुबह 4 बजे युद्धपोत रवाना हुए। एक खदान के हमले को पीछे हटाने की तैयारी में, अदज़िगोल लाइटहाउस को पार करने के बाद, जहाज ओचकोवस्की रोडस्टेड में प्रवेश कर गया। अगले दिन उन्होंने परीक्षण फायरिंग की, और 27 जून को, उड्डयन, विध्वंसक और माइनस्वीपर्स के संरक्षण में, युद्धपोत ओडेसा पहुंचे। उसी समय, बेड़े के मुख्य बलों ने कवर की तीन पंक्तियों (बोस्फोरस तक !!!) का गठन किया, समुद्र में रखा।

700 टन कोयला प्राप्त करने के बाद, 29 जून की दोपहर को, "एम्प्रेस मारिया" क्रूजर "मेमोरी ऑफ मर्करी" के बाद समुद्र में चली गई और 30 जून की सुबह 5 बजे बेड़े के मुख्य बलों से मिली। ..

धीरे-धीरे, अपनी महानता और क्षण के महत्व की चेतना में, "महारानी मारिया" ने 30 जून, 1915 की दोपहर को सेवस्तोपोल छापे में प्रवेश किया। और उस दिन शहर और बेड़े में जो उल्लास था, वह शायद नवंबर 1853 के उन खुशी के दिनों के सामान्य आनंद के समान था, जब, सिनोप में शानदार जीत के बाद, वह पी.एस. नखिमोव 84-बंदूक "महारानी मारिया"।

पूरा बेड़ा उस क्षण की प्रतीक्षा कर रहा था जब महारानी मारिया, समुद्र में जाने के बाद, अपनी सीमाओं से परे बहुत थके हुए "गोएबेन" और "ब्रेस्लाउ" को बाहर निकाल देंगी। पहले से ही इन उम्मीदों के साथ, "मारिया" को बेड़े के पहले पसंदीदा की भूमिका सौंपी गई थी।

अगस्त में कमांडरों का परिवर्तन हुआ। प्रिंस ट्रुबेट्सकोय को खान ब्रिगेड का प्रमुख नियुक्त किया गया था, और कप्तान प्रथम रैंक कुज़नेत्सोव ने महारानी मारिया की कमान संभाली थी। दुर्भाग्यपूर्ण युद्धपोत के कमांडर, कप्तान प्रथम रैंक इवान सेमेनोविच कुज़नेत्सोव को परीक्षण पर रखा गया था। उसकी सजा पर फैसला युद्ध की समाप्ति के बाद प्रभावी होना था। लेकिन क्रांति छिड़ गई, और नाविकों ने अपना फैसला सुनाया: महारानी मारिया के पूर्व कमांडर, बिना किसी परीक्षण या जांच के, काला सागर बेड़े के अन्य अधिकारियों के साथ, 15 दिसंबर, 1917 को मालाखोव हिल पर गोली मार दी गई थी। एक ही जगह में और दफन कहाँ जानता है।

महारानी मारिया की सेवा में प्रवेश ने समुद्र में बलों के संतुलन में क्या बदलाव किए, युद्ध के प्रकोप के साथ यह कैसे बदल गया, और निम्नलिखित जहाजों के निर्माण पर इसका क्या प्रभाव पड़ा? युद्ध से पहले की बेहद खतरनाक स्थिति, जब इंग्लैंड में नौकायन के लिए पहले से ही सुसज्जित तुर्की खूंखार की उपस्थिति, काला सागर में अपेक्षित थी, तब भी तनावपूर्ण बनी रही जब इंग्लैंड ने तुर्कों द्वारा आदेशित जहाजों को नहीं छोड़ा। एक नया और पहले से ही वास्तविक खतरा अब जर्मन युद्धक्रूजर "गोएबेन" और क्रूजर "ब्रेस्लाउ" द्वारा उत्पन्न किया गया था, चाहे ब्रिटिश एडमिरल्टी के राजनीतिक युद्धाभ्यास के कारण या उनके असाधारण भाग्य के कारण, जो संबद्ध एंग्लो-फ़्रेंच को मूर्ख बनाने में कामयाब रहे नौसैनिक बलऔर डार्डानेल्स में घुस गया।

बैटलक्रूजर गोएबेन

सामान्य विस्थापन 22,979 टन, कुल 25,400 टन। जलरेखा की लंबाई 186 मीटर, अधिकतम लंबाई 186.6 मीटर, चौड़ाई 29.4 मीटर (एंटी-माइन नेट 29.96 मीटर सहित), ड्राफ्ट 8.77 मीटर (धनुष) और 9, 19 मीटर (स्टर्न), औसत ड्राफ्ट 9.0 मी, मिडशिप फ्रेम के साथ साइड की ऊंचाई 14.08 मीटर।
पावर प्लांट में तीन डिब्बों में स्थित शाफ्ट को सीधे प्रसारण के साथ स्टीम टर्बाइन पार्सन्स (पार्सन्स) के 2 सेट शामिल थे। उच्च दबाव वाले टर्बाइन (रोटर व्यास 1900 मिमी) दो धनुष डिब्बों में स्थित थे और बाहरी प्रोपेलर शाफ्ट को घुमाते थे। टर्बाइन कम दबाव(रोटर 3050 मिमी) पिछाड़ी डिब्बे में थे और आंतरिक शाफ्ट घुमाए गए थे। जहाज 24 मरीन-शुल्ज-टॉर्नीक्रॉफ्ट वॉटर-ट्यूब बॉयलरों से छोटे-व्यास वाले ट्यूबों और 16 एटीएम के ऑपरेटिंग स्टीम प्रेशर से लैस थे। जहाज की स्थापना की कुल डिजाइन क्षमता 63296 kW / 76795 hp है।

आयुध: मुख्य कैलिबर आर्टिलरी - 5 x 2 x 280/50 मिमी बंदूकें (810 राउंड), बंदूक झुकाव कोण -8 से 13.5 °, फायरिंग रेंज - 18.1 मील। मुख्य कैलिबर के टावरों को एक विकर्ण पैटर्न में रखा गया था। स्टारबोर्ड बुर्ज बंदूक के साथ आगे देखा, और बाईं ओर बुर्ज स्टर्न में देखा। उनमें से प्रत्येक के पास 180 ° और विपरीत दिशा में 125 ° का फायरिंग सेक्टर था। लोड वॉटरलाइन के ऊपर बंदूकों के ट्रूनियन की ऊंचाई: धनुष टॉवर 8.78 मीटर, जहाज पर 8.43 मीटर, स्टर्न 8.60 और 6.23 मीटर। गोला बारूद - प्रत्येक बंदूक के लिए 81 कवच-भेदी गोले। बुर्ज को मोड़ने और तोपों के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य का तंत्र विद्युत है।

मध्यम-कैलिबर तोपखाने - 10 150/45-mm बंदूकें। गोला बारूद 1800 गोले, फायरिंग रेंज 13.5 मील तक। एंटी-माइन और एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी - 12 88/45-mm गन। गोला बारूद 3000 गोले। बाद में, चार 88-मिमी के बजाय, 4 22-पाउंड एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाए गए; और 1916 के बाद से, सभी 88-mm गन (एयरक्राफ्ट गन को छोड़कर) को नष्ट कर दिया गया। टारपीडो ट्यूब (500 मिमी): धनुष में 1, किनारों पर 2, स्टर्न में 1; गोला बारूद 11 टॉरपीडो। क्रूजर Zeiss रेंजफाइंडर से लैस था। 1914 में मस्तूल के शीर्ष पर जहाज पर सुधार पोस्ट लगाए गए थे।

अब "महारानी मारिया" ने इस लाभ को समाप्त कर दिया, और बाद के युद्धपोतों की सेवा में प्रवेश ने काला सागर बेड़े को स्पष्ट लाभ दिया। जहाजों के निर्माण की प्राथमिकताएं और गति भी बदल गई है। युद्ध के प्रकोप के साथ, भविष्य के बोस्फोरस ऑपरेशन के लिए आवश्यक विध्वंसक, पनडुब्बियों और लैंडिंग क्राफ्ट की आवश्यकता विशेष रूप से तीव्र हो गई। उनके आदेश ने युद्धपोतों के निर्माण को धीमा कर दिया।

सेवस्तोपोल में "महारानी मारिया"

"महारानी मारिया" पर उन्होंने निकोलेव से प्रस्थान के साथ शुरू होने वाले स्वीकृति परीक्षणों के कार्यक्रम को तेज करने की पूरी कोशिश की। बेशक, हमें कई चीजों से आंखें मूंदनी पड़ीं और संयंत्र के दायित्वों पर भरोसा करते हुए, जहाज की आधिकारिक स्वीकृति के बाद कुछ समय के लिए खामियों को दूर करने के लिए स्थगित करना पड़ा। इसलिए, गोला-बारूद के तहखानों की वायु-प्रशीतन प्रणाली के कारण बहुत आलोचना हुई। यह पता चला कि सभी "ठंड" जो नियमित रूप से "रेफ्रिजरेशन मशीनों" द्वारा उत्पादित किए जाते थे, प्रशंसकों के इलेक्ट्रिक मोटर्स को गर्म करके अवशोषित कर लेते थे, जो सैद्धांतिक "ठंड" के बजाय, गोला-बारूद के तहखानों में उनकी गर्मी को निकाल देते थे। टर्बाइनों ने भी हमें चिंतित किया, लेकिन कोई महत्वपूर्ण समस्या नहीं थी।

9 जुलाई को, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से के निरीक्षण और पेंटिंग के लिए युद्धपोत को सेवस्तोपोल बंदरगाह की सूखी गोदी में लाया गया था। उसी समय, स्टर्न ट्यूब और प्रोपेलर शाफ्ट ब्रैकेट के बीयरिंगों में निकासी को मापा गया। दस दिन बाद, जब जहाज गोदी में था, आयोग ने पानी के नीचे टारपीडो ट्यूबों का परीक्षण शुरू किया। युद्धपोत को गोदी से वापस लेने के बाद, उपकरणों का परीक्षण शूटिंग द्वारा किया गया था। इन सभी को आयोग ने स्वीकार कर लिया।

6 अगस्त, 1915 को, युद्धपोत महारानी मारिया एंटी-माइन कैलिबर आर्टिलरी का परीक्षण करने के लिए समुद्र में गईं। बोर्ड पर काला सागर बेड़े के कमांडर ए.ए. एबरहार्ड।

एंड्री एवगस्टोविच एबर्गर्ड

130-मिमी तोपों से 15-18 समुद्री मील की दूरी पर फायरिंग की गई और सफलतापूर्वक समाप्त हुई। 13 अगस्त को, चयन समिति ने तंत्र का परीक्षण करने के लिए युद्धपोत पर बैठक की। युद्धपोत ने बैरल से उड़ान भरी और समुद्र में चला गया। जहाज का औसत मसौदा 8.94 मीटर था, जो 24,400 टन के विस्थापन के अनुरूप था। दोपहर 4 बजे तक, टर्बाइनों के चक्करों की संख्या 300 प्रति मिनट तक लाई गई और उन्होंने पूरी गति से जहाज का तीन घंटे का परीक्षण शुरू किया। गहरे पानी में तट से 5-7 मील की दूरी पर युद्धपोत ने केप ऐ-टोडर और माउंट अयू-डाग के बीच हमला किया। शाम 7 बजे, तंत्र का पूर्ण गति परीक्षण पूरा हुआ और 15 अगस्त को सुबह 10 बजे युद्धपोत सेवस्तोपोल लौट आया। आयोग ने नोट किया कि 50 घंटों के निरंतर संचालन के दौरान, मुख्य और सहायक तंत्र संतोषजनक ढंग से संचालित हुए और आयोग ने उन्हें राजकोष में स्वीकार करना संभव पाया। 19 से 25 अगस्त की अवधि में, आयोग ने टारपीडो ट्यूब, सभी जहाज प्रणालियों, जल निकासी सुविधाओं और केपस्टर उपकरणों को राजकोष में स्वीकार कर लिया।

25 अगस्त तक, स्वीकृति परीक्षण पूरा हो गया था, हालांकि जहाज का विकास कई महीनों तक जारी रहा। बेड़े कमांडर के निर्देश पर, नाक पर ट्रिम का मुकाबला करने के लिए, दो धनुष टावरों (100 से 70 शॉट्स) और 130 मिमी बंदूकों के धनुष समूह (245 से 100 शॉट्स) के गोला-बारूद को कम करना पड़ा। .

हर कोई जानता था कि महारानी मारिया की सेवा में प्रवेश के साथ, "गोबेन" अत्यधिक आवश्यकता के बिना बोस्पोरस को नहीं छोड़ेगा। बेड़ा व्यवस्थित रूप से और बड़े पैमाने पर अपने रणनीतिक कार्यों को हल करने में सक्षम था। उसी समय, समुद्र में परिचालन संचालन के लिए, प्रशासनिक ब्रिगेड संरचना को बनाए रखते हुए, कई मोबाइल अस्थायी संरचनाओं का गठन किया गया, जिन्हें युद्धाभ्यास समूह कहा जाता है। पहले में "महारानी मारिया" और क्रूजर "काहुल" शामिल थे, जिसमें विध्वंसक उनकी सुरक्षा के लिए आवंटित किए गए थे। इस तरह के एक संगठन ने बोस्फोरस की अधिक प्रभावी नाकाबंदी को अंजाम देना (पनडुब्बियों और विमानों की भागीदारी के साथ) संभव बनाया।

बख्तरबंद क्रूजर "काहुल"

तकनीकी जानकारी:

लॉन्चिंग का वर्ष - 2 मई, 1902
लंबाई - 134.1 मीटर बीम - 16.6 मीटर ड्राफ्ट - 6.8 मीटर विस्थापन - 7070 टन
इंजन की शक्ति - 19500 अश्वशक्ति
गति - 21 समुद्री मील
आयुध - 12-152 मिमी, 12-75 मिमी, 2-64 मिमी, 4 मशीनगन, 2 टॉरपीडो ट्यूब
कार्मिक - 565 लोग
आरक्षण - 35-70 मिमी बख़्तरबंद डेक, 140 मिमी शंकु टॉवर, 127 मिमी बुर्ज, 102 मिमी कैसीमेट्स
एक ही प्रकार के जहाज: बोगटायर, ओलेग, ओचकोव

केवल सितंबर-दिसंबर 1915 में, युद्धाभ्यास समूह दस बार दुश्मन के तटों पर गए और समुद्र में 29 दिन बिताए: बोस्फोरस, ज़ुंगुलडक, नोवोरोस्सिय्स्क, बटुम, ट्रेबिज़ोंड, वर्ना, कॉन्स्टेंटा, काला सागर के सभी तटों के साथ, कोई भी कर सकता था फिर एक दुर्जेय युद्धपोत के पानी के सिल्हूट पर रेंगते हुए एक लंबा और स्क्वाट देखें।

और फिर भी "गोबेन" का कब्जा पूरे दल का नीला सपना बना रहा। एक से अधिक बार, "मारिया" के अधिकारियों को एक निर्दयी शब्द के साथ जेनमोर के नेताओं को याद करना पड़ा, साथ में मंत्री ए.एस. वोवोडस्की, जिन्होंने डिजाइन असाइनमेंट की तैयारी के दौरान अपने जहाज के कम से कम 2 समुद्री मील काट दिए, जिससे पीछा करने की सफलता की कोई उम्मीद नहीं बची।

नोवोरोस्सिय्स्क के पास एक नए तोड़फोड़ के लिए ब्रेसलाऊ के बाहर निकलने की जानकारी 9 जुलाई को प्राप्त हुई थी, और काला सागर बेड़े के नए कमांडर वाइस एडमिरल ए.वी. कोल्चक तुरंत महारानी मारिया के पास समुद्र में चला गया।

अलेक्जेंडर वासिलिविच कोल्चाकी

काला सागर स्क्वाड्रन

सब कुछ सर्वश्रेष्ठ के लिए निकला। ब्रेस्लाउ के पाठ्यक्रम और बाहर निकलने का समय ज्ञात था, बिना त्रुटि के अवरोधन बिंदु की गणना की गई थी। मारिया को एस्कॉर्ट करने वाले सीप्लेन ने यूबी -7 पनडुब्बी पर सफलतापूर्वक बमबारी की, जो उसके बाहर निकलने की रखवाली कर रही थी, उसे हमला करने से रोक रही थी, मारिया के आगे विध्वंसक ने ब्रेस्लाउ को इच्छित बिंदु पर रोक दिया और उसे युद्ध में बांध दिया।

"मैरी" के ऊपर सीप्लेन "वोइसिन"

शिकार सभी नियमों के अनुसार सामने आया। विध्वंसक ने जर्मन क्रूजर को हठपूर्वक दबाया, जो किनारे पर जाने की कोशिश कर रहा था, "काहुल" ने अपनी पूंछ पर लगातार लटका दिया, जर्मनों को अपने आप से डरा दिया, हालांकि, ज्वालामुखी तक नहीं पहुंच पाया। "एम्प्रेस मारिया", जिसने पूरी गति विकसित की थी, को केवल सही वॉली के लिए पल चुनना था। लेकिन या तो विध्वंसक मैरी की आग के समायोजन को लेने के लिए तैयार नहीं थे, या धनुष बुर्ज के कम गोला बारूद के गोले को उस पर संरक्षित किया गया था, उन्हें धूम्रपान स्क्रीन में यादृच्छिक रूप से फेंकने का जोखिम नहीं था कि ब्रेसलाऊ ने तुरंत खुद को लपेट लिया जब गोले खतरनाक रूप से करीब गिर गए, लेकिन ब्रेस्लाउ को कवर करने वाला निर्णायक सैल्वो काम नहीं कर सका। सख्त पैंतरेबाज़ी करने के लिए मजबूर (मशीन, जैसा कि जर्मन इतिहासकार ने लिखा था, पहले से ही धीरज की सीमा पर थे), ब्रेसलाऊ, अपनी 27-गाँठ की गति के बावजूद, एक सीधी रेखा में यात्रा की गई दूरी में लगातार खो गया, जो 136 से घटकर 95 हो गया। केबल। संयोग से तेज आंधी से बच गया। बारिश के घूंघट के पीछे छिपकर, ब्रेसलाऊ सचमुच रूसी जहाजों की अंगूठी से फिसल गया और किनारे से चिपक कर बोस्फोरस में फिसल गया।

क्रूजर ब्रेस्लाउ

विस्थापन 4480 टन, टरबाइन पावर 29 904 लीटर। एस।, गति 27.6 समुद्री मील। लंबवत के बीच की लंबाई 136 मीटर, चौड़ाई 13.3, औसत अवसाद 4.86 मीटर।
आरक्षण: बेल्ट 70 मिमी, डेक 12.7, बंदूकें 102 मिमी।
आयुध: 12 - 105 मिमी बंदूकें और 2 टारपीडो ट्यूब।
श्रृंखला में चार जहाज शामिल थे, जो शिकंजा की संख्या में भिन्न थे: ब्रेसलाऊ - 4 स्क्रू, स्ट्रासबर्ग - 2 स्क्रू, मैगडेबर्ग और स्ट्रालसुंड - प्रत्येक में 3 स्क्रू।

अक्टूबर 1916 में, रूसी बेड़े के नवीनतम युद्धपोत, महारानी मारिया की मौत की खबर से पूरा रूस स्तब्ध था। 20 अक्टूबर को, सुबह उठने के लगभग एक घंटे बाद, नाविकों ने, जो युद्धपोत महारानी मारिया के पहले टॉवर के क्षेत्र में थे, जो सेवस्तोपोल खाड़ी में अन्य जहाजों के साथ खड़े थे, ने सुना जलते हुए बारूद की फुफकार की विशेषता, और फिर उसके पास स्थित टॉवर, गर्दन और पंखे के एमब्रेशर से धुंआ और लपटें निकलती देखीं। जहाज पर खेला फायर अलार्म, नाविकों ने आग के होज़ों को तोड़ दिया और बुर्ज डिब्बे को पानी से भरना शुरू कर दिया। 06:20 बजे, पहले बुर्ज के 305-मिमी चार्ज के तहखाने के क्षेत्र में एक मजबूत विस्फोट से जहाज हिल गया था। लौ और धुएँ का एक स्तंभ 300 मीटर की ऊँचाई तक चला।

धुआं साफ हुआ तो तबाही की भयावह तस्वीर नजर आई। विस्फोट ने पहले टावर के पीछे डेक के एक हिस्से को तोड़ दिया, कॉनिंग टावर, पुल, धनुष ट्यूब और फोरमस्ट को ध्वस्त कर दिया। टॉवर के पीछे जहाज के पतवार में एक छेद बन गया, जिससे मुड़ी हुई धातु के टुकड़े बाहर निकल गए, आग की लपटें और धुआं निकल गया। कई नाविक और गैर-कमीशन अधिकारी जो जहाज के धनुष में थे, विस्फोट के बल से मारे गए, गंभीर रूप से घायल हो गए, जल गए और पानी में गिर गए। सहायक तंत्र की स्टीम लाइन बाधित हो गई, फायर पंपों ने काम करना बंद कर दिया, बिजली की रोशनी बंद कर दी गई। छोटे विस्फोटों की एक श्रृंखला पीछा किया। जहाज पर, दूसरे, तीसरे और चौथे टावरों के तहखानों में बाढ़ का आदेश दिया गया था, और युद्धपोत के पास आने वाले बंदरगाह शिल्प से आग की नली प्राप्त हुई थी। आग पर काबू पाना जारी रहा। हवा में एक अंतराल के साथ जहाज को चारों ओर खींचा गया था।

सुबह 7 बजे तक आग बुझने लगी, जहाज एक समान उलटना पर था, ऐसा लग रहा था कि वह बच जाएगी। लेकिन दो मिनट बाद एक और धमाका हुआ, जो पिछले विस्फोटों से ज्यादा शक्तिशाली था। युद्धपोत तेजी से आगे बढ़ने लगा और स्टारबोर्ड पर सूचीबध्द हो गया। जब धनुष और तोप के बंदरगाह पानी के नीचे चले गए, तो युद्धपोत ने अपनी स्थिरता खो दी, झुक गया और धनुष में 18 मीटर की गहराई पर और धनुष पर एक मामूली ट्रिम के साथ 14.5 मीटर की गहराई में डूब गया। मैकेनिकल इंजीनियर मिडशिपमैन इग्नाटिव, दो कंडक्टर और 225 नाविकों की मृत्यु हो गई।

अगले दिन, 21 अक्टूबर, 1916, एडमिरल एन एम याकोवलेव की अध्यक्षता में युद्धपोत महारानी मारिया के डूबने के कारणों की जांच के लिए एक विशेष आयोग, पेत्रोग्राद से सेवस्तोपोल के लिए ट्रेन से रवाना हुआ। इसके सदस्यों में से एक को सागर मंत्री ए एन क्रायलोव के अधीन कार्य के लिए जनरल नियुक्त किया गया था। डेढ़ हफ्ते के काम के लिए, युद्धपोत "महारानी मारिया" के सभी जीवित नाविक और अधिकारी आयोग के सामने से गुजरे। यह पाया गया कि जहाज की मौत का कारण 305-मिमी चार्ज के धनुष तहखाने में लगी आग थी और इसके परिणामस्वरूप बारूद और गोले का विस्फोट हुआ, साथ ही 130- के तहखाने में विस्फोट हुआ। मिमी बंदूकें और टॉरपीडो के लड़ाकू चार्जिंग डिब्बे। नतीजतन, पक्ष नष्ट हो गया था और तहखाने में बाढ़ के लिए किंगस्टोन को फाड़ दिया गया था, और जहाज, डेक और जलरोधी बल्कहेड को बड़ी क्षति होने के कारण, डूब गया। अन्य डिब्बों को भरकर रोल और ट्रिम को संतुलित करके बाहरी हिस्से को नुकसान के बाद जहाज की मौत को रोकना असंभव था, क्योंकि इसमें काफी समय लगेगा।

"महारानी मारिया" ("काहुल" के पीछे) के नीचे

विचार करके संभावित कारणतहखाने में आग लगने पर, आयोग ने तीन सबसे अधिक संभावना पर समझौता किया: बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन, आग या बारूद को संभालने में लापरवाही, और अंत में, दुर्भावनापूर्ण इरादा। आयोग के निष्कर्ष में कहा गया है कि "सटीक और साक्ष्य-आधारित निष्कर्ष पर आना संभव नहीं है, केवल इन मान्यताओं की संभावना का आकलन करना है ..."। बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और आग और बारूद से लापरवाही से निपटने को असंभाव्य माना जाता था। उसी समय, यह नोट किया गया था कि युद्धपोत "महारानी मारिया" पर तोपखाने के तहखानों तक पहुंच के संबंध में चार्टर की आवश्यकताओं से महत्वपूर्ण विचलन थे। सेवस्तोपोल में रहने के दौरान, विभिन्न कारखानों के प्रतिनिधियों ने युद्धपोत पर काम किया, और उनकी संख्या प्रतिदिन 150 लोगों तक पहुंच गई। पहले टॉवर के शेल सेलर में भी काम किया गया था - वे पुतिलोव कारखाने के चार लोगों द्वारा किए गए थे। कारीगरों का कोई पारिवारिक रोल कॉल नहीं था, लेकिन केवल लोगों की कुल संख्या की जाँच की गई थी। आयोग ने "दुर्भावनापूर्ण इरादे" की संभावना से इंकार नहीं किया, इसके अलावा, युद्धपोत पर सेवा के खराब संगठन को देखते हुए, उसने "दुर्भावनापूर्ण इरादे को निष्पादन में लाने की अपेक्षाकृत आसान संभावना" की ओर इशारा किया।

हाल ही में, "दुर्भावनापूर्ण इरादे" के संस्करण को और विकसित किया गया है। विशेष रूप से, ए। एल्किन के काम में कहा गया है कि निकोलेव में रसूद संयंत्र में, युद्धपोत महारानी मारिया के निर्माण के दौरान, जर्मन एजेंटों ने संचालित किया, जिस दिशा में जहाज पर तोड़फोड़ की गई थी। हालांकि, कई सवाल उठते हैं। उदाहरण के लिए, बाल्टिक युद्धपोतों पर कोई तोड़फोड़ क्यों नहीं हुई? आख़िरकार पूर्वी मोर्चातब युद्धरत गठबंधनों का मुख्य युद्ध था। इसके अलावा, बाल्टिक युद्धपोतों ने पहले सेवा में प्रवेश किया, और उन पर पहुंच व्यवस्था शायद ही अधिक कठोर थी जब उन्होंने 1914 के अंत में बड़ी संख्या में कारखाने के श्रमिकों के साथ क्रोनस्टेड को आधा-अधूरा छोड़ दिया। हाँ, और साम्राज्य की राजधानी पेत्रोग्राद में जर्मन जासूसी एजेंसी अधिक विकसित थी। काला सागर में एक युद्धपोत का विनाश क्या दे सकता है? "गोबेन" और "ब्रेस्लाउ" के कार्यों को आंशिक रूप से सुविधाजनक बनाते हैं? लेकिन उस समय तक, रूसी खदानों द्वारा बोस्फोरस को मज़बूती से अवरुद्ध कर दिया गया था और इसके माध्यम से जर्मन क्रूजर के पारित होने की संभावना नहीं थी। इसलिए, "दुर्भावनापूर्ण इरादे" के संस्करण को निश्चित रूप से सिद्ध नहीं माना जा सकता है। "महारानी मारिया" का रहस्य अभी भी सुलझने का इंतजार कर रहा है।

युद्धपोत "महारानी मारिया" की मृत्यु ने पूरे देश में एक बड़ी प्रतिध्वनि पैदा की। समुद्री मंत्रालय ने जहाज को ऊपर उठाने और इसे चालू करने के लिए तत्काल उपाय विकसित करना शुरू कर दिया। जटिलता और उच्च लागत के कारण इतालवी और जापानी विशेषज्ञों के प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया गया था। तब ए। एन। क्रायलोव ने युद्धपोत को बढ़ाने के लिए परियोजनाओं पर विचार करने के लिए आयोग को एक नोट में, एक सरल और मूल विधि का प्रस्ताव दिया।

एलेक्सी निकोलाइविच क्रायलोव

इसने युद्धपोत को धीरे-धीरे संपीड़ित हवा के साथ डिब्बों से पानी को विस्थापित करके, इस स्थिति में गोदी में प्रवेश करके और पक्ष और डेक को सभी नुकसान को सील करके एक उलटना के साथ ऊपर उठाने के लिए प्रदान किया। तब पूरी तरह से सील किए गए जहाज को यहां लाने का प्रस्ताव था गहरी जगहऔर विपरीत दिशा के डिब्बों को पानी से भरते हुए पलट दें।

सेवस्तोपोल बंदरगाह के एक वरिष्ठ शिपबिल्डर शिप इंजीनियर सिडेंसर ने ए.एन. क्रायलोव द्वारा परियोजना का निष्पादन किया। 1916 के अंत तक, सभी स्टर्न डिब्बों से पानी हवा से निचोड़ा गया था, और स्टर्न सतह पर तैरने लगा। 1917 में, पूरी पतवार सामने आई। जनवरी-अप्रैल 1918 में, जहाज को किनारे के करीब ले जाया गया और शेष गोला-बारूद को उतार दिया गया। केवल अगस्त 1918 में, "वोडोली", "फिट" और "एलिजावेता" बंदरगाह ने युद्धपोत को गोदी में ले लिया।

130 मिमी के तोपखाने, सहायक तंत्र का हिस्सा और अन्य उपकरण युद्धपोत से हटा दिए गए थे, जहाज खुद 1923 तक कील अप स्थिति में गोदी में रहा। चार सेकंड में एक अतिरिक्त वर्षलकड़ी के पिंजरे जिस पर पतवार टिकी हुई थी, सड़े हुए थे। लोड के पुनर्वितरण के कारण, गोदी के एकमात्र में दरारें दिखाई दीं। "मारिया" को बाहर लाया गया और खाड़ी से बाहर निकलने पर फंस गया, जहां वह और तीन साल तक खड़ी रही। 1926 में, युद्धपोत के पतवार को फिर से उसी स्थिति में डॉक किया गया था, और 1927 में इसे अंततः ध्वस्त कर दिया गया था।

गोदी में

काम ईपीआरओएन द्वारा किया गया था।

जब तबाही के दौरान युद्धपोत पलट गया, तो जहाज की 305 मिमी की तोपों के बहु-टन बुर्ज युद्ध के पिन से गिर गए और डूब गए। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से कुछ समय पहले, इन टावरों को एप्रोनोवाइट्स द्वारा उठाया गया था, और 1939 में 305-mm युद्धपोत बंदूकें प्रसिद्ध 30 वीं बैटरी पर सेवस्तोपोल के पास स्थापित की गई थीं, जो 1 तटीय रक्षा आर्टिलरी डिवीजन का हिस्सा थी।

बैटरी ने वीरतापूर्वक सेवस्तोपोल का बचाव किया, 17 जून, 1942 को, शहर पर आखिरी हमले के दौरान, इसने फासीवादी भीड़ पर गोलीबारी की, जो बेलबेक घाटी में घुस गई थी। सभी गोले का उपयोग करने के बाद, बैटरी ने 25 जून तक दुश्मन के हमले को रोककर, खाली चार्ज निकाल दिया।

नवीनतम बैटरी रक्षक

इसलिए, कैसर क्रूजर गोएबेन और ब्रेस्लाउ पर फायरिंग के एक चौथाई से अधिक समय के बाद, युद्धपोत महारानी मारिया की बंदूकें फिर से बोलीं, नाजी सैनिकों पर अब 305-मिमी के गोले बरसाए।

"महारानी मारिया" प्रकार के युद्धपोतों का सामरिक और तकनीकी डेटा

आज तक, इतिहासकारों और शोधकर्ताओं का दिमाग 1916 में सबसे मजबूत रूसी युद्धपोतों में से एक, काला सागर युद्धपोत महारानी मारिया की दुखद मौत से त्रस्त है।

लोगों की तरह जहाजों का भी अपना भाग्य होता है। उनमें से कुछ, एक लंबा और गौरवशाली जीवन जीने और अपने नियत समय की सेवा करने के बाद, इतिहास में नीचे चले गए, अन्य, जिनका जीवन क्षणभंगुर था, उल्कापिंड की तरह, हमेशा के लिए अपनी छोटी लेकिन उज्ज्वल जीवनी का निशान छोड़ गए। युद्धपोत "महारानी मारिया" का इतना छोटा मुकाबला भाग्य है।

इस पोत का जन्म रूसी नौसेना के विकास की अवधि के दौरान हुआ, जब त्सुशिमा की त्रासदी के बाद घरेलू नौसैनिक शक्ति का पुनरुद्धार मुख्य कार्यों में से एक बन गया।

"महारानी" के पूर्ववर्ती - बाल्टिक बेड़े के युद्धपोतों की एक ब्रिगेड: "सेवस्तोपोल", "पोल्टावा", "गंगट" और "पेट्रोपावलोव्स्क" - एक उदाहरण उच्च स्तरघरेलू जहाज निर्माण और जहाज निर्माताओं के शिल्प कौशल का विकास। आधुनिक युद्धपोतों के एक शक्तिशाली समूह की बाल्टिक में उपस्थिति संचालन के इस थिएटर में रूस के हितों की एक विश्वसनीय रक्षा बन गई है।

हालाँकि, अभी भी काला सागर बेड़ा था, जिसमें अप्रचलित युद्धपोत (पूर्व में स्क्वाड्रन युद्धपोत) शामिल थे, जो कि उनके सामरिक और तकनीकी आंकड़ों के अनुसार, अब समुद्र में युद्ध की नई स्थितियों के अनुसार लड़ाकू अभियानों को हल करने में सक्षम नहीं थे। नए युद्धपोतों के साथ काला सागर बेड़े को मजबूत करने का निर्णय भी दक्षिण में रूस के शाश्वत दुश्मन के इरादे के कारण हुआ - तुर्की - विदेशों में तीन आधुनिक ड्रेडनॉट-क्लास युद्धपोतों का अधिग्रहण करने के लिए, जो उसे तुरंत काला सागर में अत्यधिक श्रेष्ठता प्रदान कर सके।

समानता बनाए रखने के लिए, रूसी समुद्री विभाग ने नए युद्धपोतों को चालू करके काला सागर बेड़े को तत्काल मजबूत करने पर जोर दिया।

यह 4 युद्धपोतों को लॉन्च करने वाला था, जिनमें से सामरिक और तकनीकी डेटा सेवस्तोपोल प्रकार के बाल्टिक युद्धपोतों से भी अधिक थे। कई प्रतियोगिताओं और परीक्षाओं के बाद, काला सागर पर पहला युद्धपोत बनाने का सम्मान निकोलेव में रसूद जहाज निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी को दिया गया था।

1911, 11 जून - आधिकारिक बिछाने समारोह के साथ, नए जहाज को "एम्प्रेस मारिया" नाम से रूसी शाही बेड़े में शामिल किया गया था।

अनुबंध के अनुसार, इसे जुलाई 1913 में लॉन्च किया जाना था, और यह समय सीमा लगभग पूरी हो गई थी - महारानी को 6 अक्टूबर, 1913 को लॉन्च किया गया था। इसके बाद फिटिंग का काम हुआ।

1915, 23 जून - झंडे को उठाते हुए, युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" ने एक वास्तविक नौसैनिक युद्ध जीवन शुरू किया।

लाइन के जहाज में 25,465 टन का विस्थापन था, पोत की लंबाई 168 मीटर और गति -21 समुद्री मील थी। "मारिया" ने मुख्य कैलिबर की बारह 305-mm बंदूकें, बीस 130-mm बंदूकें, खान-विरोधी तोपखाने और टारपीडो ट्यूब थे, युद्धपोत अच्छी तरह से बख्तरबंद था।

उस समय काला सागर पर लड़ाई जोरों पर थी। रूसी बेड़े के लिए वास्तविक खतरा जर्मन युद्धपोत गोएबेन था, जो काला सागर जलडमरूमध्य से टूट गया था, और प्रकाश क्रूजर ब्रेस्लाउ जो हमेशा उसके साथ था, जिसका नाम बदलकर तुर्क क्रमशः यवुज़ सुल्तान सेलिम और मिडिली ने रखा था। सुंदर "वॉकर" के पास शक्तिशाली हथियार थे, उनके छापे हमारे नाविकों के लिए बहुत परेशानी का कारण बने।

मुख्य आधार - सेवस्तोपोल - "मारिया" पर पहुंचने के कुछ महीनों बाद ही जर्मन-तुर्की बेड़े के खिलाफ सैन्य अभियानों में सक्रिय भाग लिया। काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल अलेक्जेंडर कोल्चक, लाइन के जहाज पर झंडा रखते हैं। हाई-स्पीड युद्धपोत के मुख्य कैलिबर गन के वॉली, साथ ही साथ एक ही प्रकार के जहाज - "कैथरीन द ग्रेट" की कमीशनिंग - ने काला सागर के पानी में जर्मन क्रूजर की धृष्टता को समाप्त कर दिया। विशेष रूप से, 1916 की दूसरी छमाही में युद्धपोतों पर भार बढ़ गया। अकेले जून-अक्टूबर में, 24 सैन्य अभियान किए गए। यह एक कठिन, लेकिन काफी प्रभावी सेवा थी।

दुश्मन की युद्ध गतिविधि "मैरी" और "कैथरीन द ग्रेट" के कार्यों से विवश थी। लेकिन ... 7 अक्टूबर, 1916 की रात को 00 बजकर 20 मिनट पर, युद्धपोत महारानी मारिया पर एक विस्फोट हुआ, जो सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी में खड़ी थी। फिर 48 मिनट के भीतर - एक और 15. जहाज स्टारबोर्ड पर सूचीबद्ध होना शुरू हो जाता है और पलटने के बाद डूब जाता है। रूसी नौसेना ने 217 नाविकों और सबसे मजबूत युद्धपोत को खो दिया।

इस त्रासदी ने पूरे रूस को झकझोर कर रख दिया था। नौसेना मंत्रालय के आयोग, एक लड़ाकू अधिकारी की अध्यक्षता में, एडमिरल्टी-काउंसिल के एक सदस्य, एडमिरल एन। याकोवलेव ने युद्धपोत की मौत के कारणों का स्पष्टीकरण लिया। रुसो-जापानी युद्ध के दौरान, उन्होंने युद्धपोत पेट्रोपावलोव्स्क की कमान संभाली और युद्धपोत के कमांड ब्रिज पर थे, जो एडमिरल एस। मकारोव और 1 प्रशांत स्क्वाड्रन के मुख्यालय के साथ एक जापानी खदान द्वारा उड़ाए जाने के बाद डूब गया।

जहाज के कप्तान को खुद एक विस्फोट की लहर से पुल से फेंक दिया गया था, फिर उन्हें पेट्रोपावलोव्स्क चालक दल को बचाने के लिए स्क्वाड्रन के क्रूजर में से एक से भेजी गई नाव द्वारा उठाया गया था। प्रसिद्ध शिपबिल्डर, रूस के विज्ञान अकादमी के सदस्य ए। क्रायलोव, जो आयोग के सभी सदस्यों द्वारा अनुमोदित निष्कर्ष के लेखक बने, ने भी आयोग में प्रवेश किया।

जांच के दौरान, युद्धपोत की मौत के तीन संस्करण प्रस्तुत किए गए:

1. बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन।
2. आग या बारूद को संभालने में लापरवाही।
3. दुर्भावनापूर्ण इरादा।

लेकिन तीनों संस्करणों पर विचार करने के बाद, आयोग इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि "सटीक और साक्ष्य-आधारित निष्कर्ष पर आना संभव नहीं है, आपको केवल जांच के दौरान सामने आई परिस्थितियों की तुलना करके इन धारणाओं की संभावना का आकलन करना है। "

संभावित संस्करणों में से, पहले दो आयोगों ने, सिद्धांत रूप में, बाहर नहीं किया। दुर्भावनापूर्ण इरादे के लिए, यहां तक ​​\u200b\u200bकि तोपखाने के तहखानों तक पहुंच और जहाज पर मरम्मत श्रमिकों पर नियंत्रण की कमी के नियमों में कई उल्लंघनों को स्थापित करने के बाद, आयोग ने इस संस्करण को असंभव माना।

दुर्भावनापूर्ण इरादे की संभावना की पुष्टि एडमिरल ए। कोल्चक ने नहीं की, जो आग लगने के 15 मिनट बाद ही बर्बाद जहाज पर पहुंचे। 24 जनवरी, 1920 को असाधारण जांच आयोग द्वारा गिरफ्तारी के बाद अपनी गवाही में, कोल्चक ने कहा: "जहां तक ​​जांच (नौसेना मंत्रालय का आयोग। - प्रामाणिक।) यह पता लगा सकता है कि यह पूरी स्थिति से कितना स्पष्ट था। , मेरा मानना ​​था कि यहां कोई दुर्भावनापूर्ण इरादा नहीं था।

युद्ध के दौरान विदेशों में ऐसे कई विस्फोट हुए - इटली, जर्मनी, इंग्लैंड में। मैंने इसे युद्ध के दौरान तैयार किए गए नए बारूद के द्रव्यमान में बिल्कुल अप्रत्याशित प्रक्रियाओं के लिए जिम्मेदार ठहराया ... एक और कारण किसी प्रकार की लापरवाही हो सकती है, हालांकि, मुझे नहीं लगता। कम से कम इस बात का कोई सबूत नहीं था कि यह दुर्भावनापूर्ण मंशा थी।"

दूसरे शब्दों में, आयोग द्वारा प्रस्तुत किसी भी संस्करण में पर्याप्त तथ्यात्मक पुष्टि नहीं मिली।

युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" की मौत के कारणों की जांच भी सेवस्तोपोल जेंडरमेरी विभाग द्वारा की गई थी, जो उनकी गतिविधियों की बारीकियों के कारण निकटता से संबंधित थी, और साथ ही साथ एक दूसरे के साथ जमकर प्रतिस्पर्धा कर रही थी, की कमान के तहत कर्नल रेडलोव, और 1915 के अंत में काला सागर बेड़े के कमांडर के मुख्यालय में नाविकों की पहल पर बनाया गया एक स्वतंत्र प्रतिवाद विभाग, जिसका प्रमुख कप्तान एवाटामोनोव था जो सेवस्तोपोल जेंडरमे विभाग के लिए दूसरा था।

विभाग को सौंपे गए "विदेशी जासूसी" का मुकाबला करने के कार्य के साथ, विशेष एजेंट, जो पहले सेवस्तोपोल जेंडरमे निदेशालय द्वारा काला सागर फ्लीट कमांड द्वारा आवंटित धन के साथ बनाए रखा गया था, भी अपने अधिकार क्षेत्र में पारित हो गया।

जहाज की मृत्यु के तुरंत बाद, सेवस्तोपोल में लिंग विभाग ने गतिविधियों की झड़ी लगा दी - अपार्टमेंट में तलाशी ली गई, विस्फोट में शामिल होने के 47 संदिग्धों को गिरफ्तार किया गया। त्रासदी के एक हफ्ते बाद, रेडलोव ने अपने एजेंटों से प्राप्त आंकड़ों का उपयोग करते हुए, काला सागर बेड़े के कमांडर के चीफ ऑफ स्टाफ को संबोधित एक पत्र में, विस्फोट के कारणों के संभावित संस्करण दिए, सिवाय इसके कि जहाज नहीं था जासूसों द्वारा उड़ाया गया।

"नाविकों के बीच," उन्होंने लिखा, "निश्चित रूप से एक अफवाह है कि विस्फोट हमलावरों द्वारा न केवल युद्धपोत को नष्ट करने के लक्ष्य के साथ किया गया था, बल्कि काला सागर बेड़े के कमांडर को भी मार डाला गया था, जिन्होंने हाल ही में अपने कार्यों से , और विशेष रूप से बोस्पोरस में खानों को बिखेरकर, अंततः काला सागर तट पर तुर्की-जर्मन क्रूजर के समुद्री हमलों को रोक दिया, इसके अलावा, इस दिशा में अपने ऊर्जावान कार्यों के साथ, उन्होंने कमांड स्टाफ में असंतोष पैदा किया, खासकर जर्मन लोगों के बीच। उपनाम, जिन्होंने बेड़े के पूर्व कमांडर (एडमिरल एबरहार्ड। - प्रामाणिक।) के तहत बिल्कुल कुछ नहीं किया।

लेकिन बाद में लिंगम द्वारा प्रस्तुत किसी भी संस्करण ने पर्याप्त संख्या में तथ्य एकत्र नहीं किए।

सेवस्तोपोल के जेंडरमे विभाग और ब्लैक सी फ्लीट के मुख्यालय के काउंटर-इंटेलिजेंस विभाग के बीच आपसी मनमुटाव से जांच के दौरान भी बाधा उत्पन्न हुई, जिसे इस विस्फोट के कारणों की जांच करने के लिए सौंपा गया था।

मनमुटाव का मूल कारण शायद इस तथ्य में निहित है कि युद्ध के दौरान बनाए गए प्रतिवाद विभाग ने जेंडरमेरी विभाग को जासूसी के मामलों को संचालित करने से पूरी तरह से बाहर कर दिया। पुलिस विभाग के निदेशक, रेडलोव को लिखे एक पत्र में, सेवस्तोपोल प्रतिवाद के प्रमुख की गतिविधियों के बारे में तीखा नकारात्मक बोलते हुए, राय व्यक्त की कि वह युद्धपोत महारानी मारिया की मौत के कारणों की जांच करने में पूरी तरह से असमर्थ थे। इन अंतरविभागीय "तसलीमों" ने सच्चाई को स्थापित करने के प्रयासों को शून्य कर दिया।

सोवियत प्रतिवाद के अभिलेखागार से पहले से ही नए दस्तावेज़ प्रथम विश्व युद्ध - जर्मनी में रूस के मुख्य दुश्मन के सैन्य खुफिया के "मारिया" और काला सागर बेड़े के अन्य जहाजों पर पूरा ध्यान देते हैं। यह संभावना है कि विचाराधीन व्यक्ति भी जहाज की मौत में शामिल थे। 1933 - देश के बड़े जहाज निर्माण केंद्र में यूक्रेन के ओजीपीयू - निकोलेव - ने जर्मन खुफिया के निवास को उजागर किया, जो 1883 में पैदा हुए विक्टर एडुआर्डोविच वर्मन के नेतृत्व में कंट्रोल-के ट्रेडिंग कंपनी की आड़ में संचालित होता है, जो कि एक मूल निवासी है। खेरसॉन शहर, जो निकोलेव में रहता था और मैकेनिकल असेंबली शॉप "प्लोव एंड हैमर" के प्रमुख के रूप में काम करता था।

संगठन का उद्देश्य यूएसएसआर सैन्य और व्यापारी बेड़े के जहाज निर्माण कार्यक्रम को बाधित करना है, जो शक्ति प्राप्त कर रहा है। विशिष्ट कार्य हेनरी मार्टी के नाम पर निकोलेव संयंत्र में तोड़फोड़ करना है, साथ ही वहां बनाए जा रहे जहाजों के बारे में जानकारी एकत्र करना है, जिनमें से अधिकांश सैन्य थे। देश में यह सबसे बड़ा जहाज निर्माण संयंत्र उसी रूसी जहाज निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी रसूद के आधार पर बनाया गया था, जिसके शेयरों से महारानी मारिया और उसी प्रकार के युद्धपोत अलेक्जेंडर III ने छोड़ दिया था। जांच के दौरान, कई जिज्ञासु तथ्य सामने आए, जो पूर्व-क्रांतिकारी निकोलेव में निहित थे।

वर्मन स्वयं "पूर्व-क्रांतिकारी" अनुभव वाले एक स्काउट थे। पूछताछ के दौरान, उन्होंने कहा: "मैंने 1908 में जासूसी गतिविधियों में शामिल होना शुरू किया (यह उस समय से था जब नए रूसी नौसैनिक कार्यक्रम का कार्यान्वयन शुरू हुआ। - प्रामाणिक।) निकोलेव में, समुद्री विभाग में नौसेना संयंत्र में काम कर रहा था। इंजन। जासूसी गतिविधियों में शामिल, मैं उस विभाग के जर्मन इंजीनियरों का एक समूह था, जिसमें इंजीनियर मूर और हैन शामिल थे। और आगे: "मूर और हैन, और सबसे पहले, मुझे प्रेरित करना शुरू किया और मुझे जर्मनी के पक्ष में खुफिया कार्य में शामिल किया।"

वी। वर्मन की गतिविधियों को अभिलेखीय खोजी फ़ाइल के उस हिस्से में विस्तार से वर्णित किया गया है, जिसे "ज़ारिस्ट सरकार के तहत जर्मनी के पक्ष में मेरी जासूसी गतिविधियां" कहा जाता है।

हैन और मूर के फादरलैंड में जाने के बाद, वर्मन के काम का "नेतृत्व" सीधे निकोलेव में जर्मन वाणिज्य दूत, श्री विंशित के पास गया। वर्मन ने उसके बारे में विस्तृत जानकारी दी: "... मुझे पता चला कि विंशित जर्मन सेना का एक अधिकारी है, जो हौप्टमैन (कप्तान) के पद के साथ है, कि वह संयोग से रूस में नहीं है, लेकिन जर्मन जनरल स्टाफ का निवासी है और दक्षिणी रूस में बहुत से ख़ुफ़िया कार्य कर रहा है। लगभग 1908 से, विंशित को निकोलेव में उप-वाणिज्य दूत नियुक्त किया गया था। जुलाई 1914 में युद्ध की घोषणा से कुछ दिन पहले वह जर्मनी भाग गया।

ऐसा हुआ कि वर्मन को दक्षिणी रूस में पूरे जर्मन खुफिया नेटवर्क का नेतृत्व करने का निर्देश दिया गया: निकोलेव, ओडेसा, खेरसॉन और सेवस्तोपोल में। अपने एजेंटों के साथ, उन्होंने निकोलेव, ओडेसा, सेवस्तोपोल और खेरसॉन में खुफिया कार्य के लिए लोगों की भर्ती की, सामग्री एकत्र की औद्योगिक उद्यम, निर्माणाधीन पनडुब्बी और सतही युद्धपोतों पर डेटा, उनका डिज़ाइन, आयुध, टन भार, गति।

पूछताछ के दौरान, वर्मन ने कहा: "1908-1914 की अवधि में जासूसी के काम के लिए मेरे द्वारा व्यक्तिगत रूप से भर्ती किए गए व्यक्तियों में से, मुझे निम्नलिखित याद हैं: स्टीवच ... ब्लिमके ... निमेयर ... लिंके ब्रूनो, इंजीनियर शेफ़र .. इलेक्ट्रीशियन सगिबनेव।" ये सभी शिपयार्ड के कर्मचारी हैं, जिन्हें निर्माणाधीन जहाजों में प्रवेश करने का अधिकार था।

इलेक्ट्रीशियन ए। सगिबनेव विशेष रुचि के थे। वह महारानी मारिया सहित रसूद में निर्माणाधीन सैन्य अदालतों के लिए अस्थायी प्रकाश व्यवस्था के काम के लिए जिम्मेदार थे। 1933 - जांच के दौरान, Sgibnev ने गवाही दी कि वर्मन को ड्रेडनॉट्स के तोपखाने टावरों की योजना में बहुत दिलचस्पी थी। लेकिन युद्धपोत पर पहला विस्फोट धनुष आर्टिलरी टॉवर के ठीक नीचे हुआ। "1912-1914 की अवधि में," सगिबनेव ने कहा, "मैंने वर्मन को ड्रेडनॉट, मारिया और अलेक्जेंडर III प्रकारों के निर्माण के तहत युद्धपोतों के बारे में मौखिक रूप से जानकारी प्रेषित की, जो मुझे उनके निर्माण की प्रगति और शर्तों के बारे में पता था। जहाजों के अलग-अलग डिब्बों की तैयारी।

इस प्रकार, वर्मन के पास रूसी काला सागर बेड़े की बढ़ती शक्ति के बारे में सबसे मूल्यवान जानकारी थी। जर्मनों द्वारा रूस के दक्षिण पर कब्जे के बाद खुफिया गतिविधियांवर्माना को उसके वास्तविक मूल्य पर पुरस्कृत किया गया। पूछताछ के प्रोटोकॉल से: "1918 में, लेफ्टिनेंट कमांडर क्लॉस की सिफारिश पर, जर्मनी के पक्ष में निस्वार्थ कार्य और जासूसी के लिए जर्मन कमांड द्वारा मुझे दूसरी डिग्री के आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया।"

हस्तक्षेप और गृहयुद्ध से बचने के बाद, वर्मन निकोलेव में "बस गए"। वहाँ, 1923 में, ओडेसा में जर्मन वाणिज्य दूतावास के सचिव, श्री गण ने उनसे संपर्क किया। जर्मन खुफिया को अपनी पिछली सेवाओं की याद दिलाते हुए, राजनयिक ने उन्हें अपनी "विशेषता" में सहयोग जारी रखने के लिए आमंत्रित किया। वर्मन सहमत हुए। सोवियत राज्य सुरक्षा एजेंसियों द्वारा खोजे जाने से पहले, उनके द्वारा बनाए गए खुफिया नेटवर्क ने बहुत प्रभावी ढंग से काम किया। विक्टर एडुआर्डोविच अपने शिल्प के उस्ताद थे।

लेकिन वापस महारानी पर विस्फोट के लिए। इस समय, वर्मन को निर्वासित कर दिया गया था और उनके पास एक विस्फोट आयोजित करने का कोई अवसर नहीं था। हालांकि, निकोलेव और सेवस्तोपोल में एक अच्छी तरह से स्थापित खुफिया नेटवर्क छोड़ दिया गया था। बाद में, उन्होंने खुद इस बारे में बात की: "... मैंने व्यक्तिगत रूप से 1908 से निम्नलिखित शहरों के साथ खुफिया कार्यों पर संचार किया: ...

सेवस्तोपोल, जहां टोही कार्य का नेतृत्व नेवल प्लांट के मैकेनिकल इंजीनियर वाइज़र ने किया था, जो हमारे प्लांट की ओर से सेवस्तोपोल में था, विशेष रूप से सेवस्तोपोल में बनाए जा रहे युद्धपोत ज़्लाटौस्ट की स्थापना के लिए। मुझे पता है कि सेवस्तोपोल में वाइज़र का अपना जासूसी नेटवर्क था, जिसमें से मुझे केवल एडमिरल्टी के डिजाइनर इवान कारपोव याद हैं, जिनसे मैं व्यक्तिगत रूप से मिला था।

यहाँ सवाल उठता है - क्या वाइज़र ने "मारिया" के "समापन" या अक्टूबर 1916 की शुरुआत में इसकी मरम्मत में भाग लिया था? उस समय जहाज पर प्रतिदिन दर्जनों इंजीनियर, तकनीशियन और कर्मचारी सवार थे। इन लोगों के युद्धपोत का मार्ग कठिन नहीं था।

यहाँ इस बारे में सेवस्तोपोल जेंडरमे विभाग के एक पत्र में काला सागर बेड़े के कमांडर के स्टाफ के प्रमुख को लिखा गया है: कैसे जहाज के प्रवेश द्वार पर श्रमिकों का निरीक्षण नहीं किया गया था और बिना निरीक्षण के भी काम किया था। विशेष रूप से, कंपनी के इंजीनियर के संबंध में संदेह व्यक्त किया जाता है, जो 355 पर नखिमोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर है, जिसने कथित तौर पर विस्फोट की पूर्व संध्या पर सेवस्तोपोल छोड़ दिया था।

कई सवाल हैं। लेकिन एक बात स्पष्ट है - "महारानी" सहित काला सागर बेड़े के नवीनतम युद्धपोतों का निर्माण जर्मन सैन्य खुफिया एजेंटों द्वारा सबसे सघन तरीके से "संरक्षित" किया गया था। जर्मन काला सागर में रूसी सैन्य क्षमता के बारे में बहुत चिंतित थे, और वे ऑपरेशन के इस थिएटर में रूसी श्रेष्ठता को रोकने के लिए किसी भी हद तक जा सकते थे।

इस संबंध में, पेत्रोग्राद पुलिस विभाग के विदेशी एजेंट, जिन्होंने छद्म शब्द "अलेक्जेंड्रोव" और "चार्ल्स" के तहत काम किया, की जानकारी उत्सुक है। उनका असली नाम बेंज़ियन डोलिन है।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, राजनीतिक पुलिस के कई अन्य एजेंटों की तरह, डोलिन को विदेशी प्रतिवाद के क्षेत्र में काम करने के लिए फिर से तैयार किया गया था। किए गए परिचालन संयोजनों के परिणामस्वरूप, "चार्ल्स" जर्मन सैन्य खुफिया के संपर्क में आया और "महारानी मारिया" को अक्षम करने का कार्य प्राप्त किया।

बिस्मार्क, जिनसे रूसी एजेंट बर्न में मिले थे, ने उनसे कहा: "रूसियों का काला सागर पर हमारे ऊपर एक फायदा है - यह महारानी है। इसे हटाने का प्रयास करें। तब हमारी सेनाएँ समान होंगी, और समान बलों से हम जीतेंगे।

पेत्रोग्राद पुलिस विभाग को "चार्ल्स" के अनुरोध पर, उन्हें स्वीकार करने का आदेश मिला, कुछ आरक्षणों के साथ, रूसी जहाज को नष्ट करने का प्रस्ताव। पेत्रोग्राद लौटने पर, एजेंट को सैन्य अधिकारियों के निपटान में रखा गया था, लेकिन उसके साथ संपर्क बहाल नहीं किया गया था। इस तरह की निष्क्रियता के परिणामस्वरूप, जर्मन खुफिया के साथ संपर्क खो गया, अगली बैठक के लिए जिसके साथ एजेंट को दो महीने बाद स्टॉकहोम में जाना था। कुछ समय बाद, "चार्ल्स" ने समाचार पत्रों से "महारानी मारिया" पर विस्फोटों के बारे में सीखा। इस घटना के संबंध में पुलिस विभाग को उनके द्वारा भेजा गया एक पत्र अनुत्तरित रहा।

निकोलेव में गिरफ्तार किए गए जर्मन एजेंटों के मामले की जांच 1934 में पूरी हुई थी। वर्मन और सिबिनेव द्वारा दी गई सजा की हल्कापन घबराहट का कारण बनता है। पहले वाले को से निष्कासित कर दिया गया था सोवियत संघमार्च 1934 में, दूसरे को शिविरों में 3 साल की सजा सुनाई गई। दरअसल, इसमें हैरान होने की क्या बात है?! उन्होंने घृणास्पद जारवाद को नष्ट कर दिया!

1989 - उनका पुनर्वास किया गया। न्याय अधिकारियों के निष्कर्ष में कहा गया है कि वर्मन, सगिबनेव और शेफ़र (जिन्होंने सबसे गंभीर सजा का सामना किया - उन्हें मौत की सजा दी गई, हालांकि सजा के निष्पादन के बारे में कोई जानकारी नहीं है) प्रेसिडियम के डिक्री के अधीन हैं। 16 जनवरी 1989 को यूएसएसआर की सर्वोच्च सोवियत। "पीड़ितों के लिए न्याय बहाल करने के लिए अतिरिक्त उपायों पर" राजनीतिक दमनजो 30-40 के दशक और 50 के दशक की शुरुआत में हुआ था।

और एक बार शक्तिशाली युद्धपोत "महारानी मारिया" के अवशेषों का क्या हुआ?

"मारिया" की मौत के कारणों की जांच के लिए आयोग के सदस्य ए। क्रायलोव को जहाज उठाने के लिए समुद्री तकनीकी समिति के तहत आयोजित आयोग का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। जहाज के डिब्बों को सील करना और उन्हें संपीड़ित हवा की आपूर्ति करना आवश्यक था, ताकि जहाज को उलटना के साथ तैरने के लिए मजबूर किया जा सके। फिर, गोदी में, पतवार को पूरी तरह से बंद करके, गहरे पानी में, जहाज को एक समान कील पर रख दिया।

इस परियोजना के तहत कार्य सफलतापूर्वक प्रगति पर है। 1916 के अंत तक, सभी स्टर्न डिब्बों को निचोड़ लिया गया, और स्टर्न सतह पर तैरने लगे। जहाज पूरी तरह से (या बल्कि, इसमें क्या बचा था) 8 मई, 1918 को सामने आया।

गृहयुद्ध, हस्तक्षेप, युद्ध के बाद की तबाही ने "महारानी" के बारे में भूलने के लिए मजबूर किया। जहाज लकड़ी के पिंजरों पर गोदी में था - उल्टा सहारा। 1923 में, युद्धपोत का पतवार सड़े हुए समर्थन के कारण डूब गया, जिससे विक्षेपण हुआ; नुकसान के कारण गोदी में पानी भर गया था। जब गोदी की मरम्मत की जा रही थी, युद्धपोत खाड़ी के प्रवेश द्वार पर फंस गया था, और 1926 में इसे स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया था।

बाद में, जहाज के तोपखाने के बुर्ज भी उठाए गए, जिनमें से 305-mm आर्टिलरी गन ने अपनी युद्ध सेवा जारी रखी। 1941-1942 में वे शहर पर हमले के दौरान 30 वीं तटीय रक्षा बैटरी पर सेवस्तोपोल के पास स्थापित किए गए थे। उन्होंने आगे बढ़ते फासीवादियों को काफी नुकसान पहुंचाया। केवल 25 जून, 1942 को, 30 वीं बैटरी को उड़ाते हुए, दुश्मन ने 1000 लोगों को खो दिया और मारे गए और घायल हो गए।

इस प्रकार युद्धपोत की युद्धक जीवनी समाप्त हो गई, जो "अनिर्दिष्ट कारणों" से मर गई।

युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" को अपना नाम और वीर अतीत एडमिरल पीएस नखिमोव के प्रमुख से विरासत में मिला। नौकायन "महारानी मारिया" ने 18 नवंबर, 1853 को सिनोप की प्रसिद्ध लड़ाई में रूसी स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया, जिसने सेंट एंड्रयू के ध्वज की शानदार जीत के इतिहास में एक और योग्य पृष्ठ जोड़ा। युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" ने अपने पूर्ववर्ती की महिमा को बढ़ाते हुए, 1915-1916 में युद्ध की घड़ी को योग्य बनाया।

और दोनों जहाजों की सेवा का केवल एक वर्ष है और मृत्यु का सामान्य स्थान देशी सेवस्तोपोल खाड़ी है। नौकायन "महारानी मारिया" खाड़ी के तल पर क्यों पड़ी है, यह ज्ञात है। अगस्त 1854 में, एंग्लो-फ्रांसीसी स्क्वाड्रन को सेवस्तोपोल खाड़ी में प्रवेश करने से रोकने के लिए उसे कुचल दिया गया था। युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" ने काला सागर के पानी में क्या डुबकी लगाई, यह अभी भी एक रहस्य है।

महान का पहला वर्ष देशभक्ति युद्धसबसे भारी और सबसे खूनी था। क्रीमिया में, फासीवादी आक्रमणकारियों ने सेवस्तोपोल में काला सागर बेड़े के मुख्य आधार पर जमकर हमला किया।

उपनगरों में, तटीय रक्षा बैटरियों पर, प्रथम विश्व युद्ध से विशाल 305 मिमी तोपों द्वारा दुश्मन के हमलों को खदेड़ दिया गया था। इन अद्भुत तोपों ने एक वर्ष के लिए सेवस्तोपोल का बचाव किया, मज़बूती से नौसैनिक अड्डे के दृष्टिकोण को बंद कर दिया। लेकिन एक समय में, बंदूकें एक और त्रासदी में भागीदार बन गईं। उन्हें काला सागर बेड़े के प्रमुख से सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी के नीचे से उठाया गया था जो अजीब परिस्थितियों में मर गया था। महारानी मारिया».

युद्धपोत "महारानी मारिया" - रूसी शाही नौसेना की एक क्रांतिकारी परियोजना

1905 के रूस-जापानी अभियान से रूसी साम्राज्य पराजित हुआ। तब यह स्पष्ट हो गया कि नौसेना निराशाजनक रूप से पुरानी थी। युद्धपोतों के निर्माण के लिए पूरी तरह से नए आधुनिक दृष्टिकोणों की आवश्यकता थी। 1908 में, उन्होंने निकोलेव के शिपयार्ड में रखी नए युद्धपोत. परियोजना का नाम "सम्राट" रखा गया था और श्रृंखला में चार जहाज शामिल थे। सिर युद्धपोत « महारानी मारिया 17 अक्टूबर, 1911 को रखी गई थी।

युद्धपोत "महारानी मारिया" लॉन्च करने से पहले

कारखाने की दीवार पर

युद्धपोत "महारानी मारिया" कारखाना छोड़ देता है

छापेमारी पर

1915 के युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" पर सवार सम्राट निकोलस II

उस समय तक, रूसी बेड़े का इतिहास अभी तक अधिक शक्तिशाली युद्धपोतों को नहीं जानता था। परियोजना की क्रांतिकारी प्रकृति में पतवार की बुकिंग का एक नया तरीका शामिल था, जिसकी बदौलत युद्धपोत « महारानी मारियावस्तुतः अजेय था। जहाज पर कंपनी के चार अंग्रेजी टर्बाइन थे " पार्सन्स". युद्धपोत की गति और गतिशीलता ने न केवल रूसी साम्राज्य, बल्कि दुनिया के सभी ज्ञात युद्धपोतों को पार कर लिया। बेड़े की कमान ने इस चमत्कारी जहाज के प्रक्षेपण से पहले शेष दिनों और घंटों की गिनती की।

सबसे पहला विश्व युध्द. दो जर्मन क्रूजर काला सागर में भेजे गए गोएबेन" और " ब्रेस्लाउ". उन्होंने तुर्की के बेड़े का समर्थन करते हुए, रूसी साम्राज्य के क्षेत्रीय जल में सर्वोच्च शासन किया।

25 जून, 1915 युद्धपोत « महारानी मारिया"निकोलेवस्की बंदरगाह छोड़ दिया और, भारी गार्ड के तहत, सेवस्तोपोल बेस के लिए नेतृत्व किया। यह दिन न केवल जहाज बनाने वालों के लिए बल्कि नौसेना के लिए भी एक जीत था। काला सागर में कई महीनों तक रहने के लिए युद्धपोत « महारानी मारिया"कैसर के बहुत सारे जहाजों को अपंग कर दिया और तुर्की सैनिकों को सैकड़ों किलोमीटर गहरे अपने क्षेत्र में फेंक दिया। युद्धपोत से उतरे सैनिकों ने ट्रेबिज़ोंड पर कब्जा करने में भाग लिया। दहशत में, तुर्क अपने किलों को छोड़कर मुख्य क्षमता की शक्ति के प्रहार से बचने के लिए पहाड़ों की ओर भाग गए युद्धपोत. जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, यह स्पष्ट होता गया युद्धपोत « महारानी मारिया"उस पर रखी गई आशाओं को सही ठहराया, जहाज से जुड़े युद्ध अभियानों को दुश्मन द्वारा लंबे समय तक याद किया गया। अपनी सेवा के पहले वर्ष के दौरान, जहाज ने 20 से अधिक लड़ाकू छापे मारे, कई तुर्की जहाजों और जर्मन क्रूजर को डूबो दिया " ब्रेस्लाउ"जुलाई 1916 में, कई छेद प्राप्त करने के बाद, चमत्कारिक रूप से मुख्य तोपों की आग से बच गए युद्धपोत « महारानी मारिया". शानदार ढंग से लड़ने के बाद, 1916 के पतन में, युद्धपोत को प्रोफिलैक्सिस के लिए सेवस्तोपोल छापे पर रखा गया था। और यह शरद ऋतु बन गई है युद्धपोतघातक।

उत्तरी खाड़ी में विस्फोट

इससे पहले 7 सितंबर, 1916 की सुबह सेवस्तोपोल में कोई परेशानी नहीं थी। उत्तरी खाड़ी के ऊपर, हमेशा की तरह, जहाजों के चालक दल को एक वेक-अप कॉल दिया गया था। एक नया दिन शुरू हो गया है और युद्धपोत « महारानी मारियासब कुछ एक निश्चित कार्यक्रम के अनुसार चला। अचानक, एक शक्तिशाली विस्फोट ने हवा को हिला दिया। डरे हुए निवासियों ने तटबंध पर धावा बोल दिया और एक भयानक तस्वीर देखी। अपने पैतृक खाड़ी में सड़कों पर खड़े होकर मर गया युद्धपोत « महारानी मारिया". नाविक, जो उस समय उत्तरी खाड़ी के तटबंध पर थे, अपने साथियों को मरते हुए देख रहे थे। घायलों को किनारे पर खड़ा कर दिया गया और यहाँ उन्होंने प्राथमिक उपचार देना शुरू किया। तीखा काला धुंआ शहर पर छा गया। डेक के आँतों में युद्धपोत पर सैकड़ों लोग चिल्लाए और जिंदा जल गए। शाम तक, आपदा की सीमा ज्ञात हो गई: 225 नाविकों की मृत्यु हो गई, 85 गंभीर रूप से घायल हो गए।

विस्फोट का क्षण

धुएं में जहाज

सर्वोच्च कमान द्वारा, आपदा के कारणों की जांच के लिए समुद्री मंत्रालय का एक आयोग बुलाया गया था। युद्धपोत « महारानी मारिया". आयोग में काला सागर बेड़े के कमांडर, एडमिरल कोल्चक और रूसी साम्राज्य के सबसे बड़े जहाज निर्माता, क्रायलोव शामिल थे।

जांच ने पूरी तस्वीर को पूरी तरह से बहाल कर दिया है युद्धपोत की मृत्यु. सुबह 06:20 बजे जहाज के बो टावर के नीचे पहला धमाका हुआ। तभी आग लग गई, जिसे टीम ने स्थानीय कर लिया। 07:00 बजे, पाउडर पत्रिकाओं में समुद्र के पानी में बाढ़ आ गई, लेकिन 15 मिनट बाद एक और अधिक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। नतीजतन, सामने की चिमनी युद्धपोत से फट गई, नाक गिर गई, जहाज स्टारबोर्ड की तरफ लेट गया और डूब गया।

आयोग के काम के दौरान सैकड़ों अधिकारियों और नाविकों से पूछताछ की गई युद्धपोत. केस सामग्री" महारानी मारिया"हजारों पृष्ठों में गिने। त्रासदी के दो संस्करण तुरंत सामने रखे गए: बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और वारहेड्स को संभालने में लापरवाही। हालांकि, तोपखाने के अधिकारी युद्धपोतजैसा कि एक ने जांच के दौरान दिखाया कि जहाज को उच्च गुणवत्ता वाले बारूद की आपूर्ति की गई थी और सहज दहन को बाहर रखा गया था। आयोग द्वारा यह पूछे जाने पर कि क्या पाउडर पत्रिका में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करना संभव है, नौसेना के तोपखाने के कमांडर प्रिंस रसोव ने जवाब दिया कि पाउडर पत्रिका में हैच बिल्कुल बंद नहीं था और कोई भी वहां प्रवेश कर सकता था, और यह पहले से ही लापरवाही है।

29 अक्टूबर, 1916 को आयोग ने जांच की कार्यवाही पूरी की। नतीजतन, एक आधिकारिक निष्कर्ष जारी किया गया था: एक सटीक और साक्ष्य-आधारित निष्कर्ष पर आना संभव नहीं है। हमें केवल इन अनुमानों की संभावना का आकलन करना है, परिस्थितियों के दौरान पाए गए लोगों की तुलना करना ". किसी तरह अजीब है, आधिकारिक आयोग एक जानबूझकर विस्फोट के संस्करण से आंखें मूंद लेता है और अस्पष्ट निष्कर्ष निकालता है।

आधुनिक इतिहासकारों के आधिकारिक निष्कर्ष 1916 के आयोग के निष्कर्षों से मेल खाते हैं। यह सब साधारण लापरवाही के कारण हो रहा है। व्याख्या इतनी सरल है कि उस पर विश्वास करना कठिन है। हम रूसी चरित्र की ख़ासियत में त्रासदी को देखने के आदी हैं।

इस बीच, कोल्चाक की अपने एक करीबी परिचित के साथ बातचीत का तथ्य निश्चित रूप से जाना जाता है। फिर उन्होंने कहा कि एक कमांडर के रूप में, सामान्य नौसैनिक लापरवाही का एक संस्करण उनके लिए फायदेमंद है, लेकिन एक अधिकारी और एक ईमानदार व्यक्ति के रूप में, उन्हें यह स्वीकार करना होगा कि यह तोड़फोड़ थी।

बाद में, अधिकारियों और नाविकों ने अपनी बेगुनाही साबित करने की कोशिश की। एक-दूसरे पर दोष मढ़ते हुए, नाविकों ने जो कुछ हुआ उसके लिए दुष्ट भाग्य और सर्वव्यापी जासूसों को दोषी ठहराया।

त्रासदी की अज्ञात परिस्थितियाँ

उस दुखद रात में, कमांडर वोरोनोव मुख्य टॉवर में ड्यूटी पर थे। उनका कर्तव्य तोपखाने के तहखाने का निरीक्षण करना था, और उस कमरे के तापमान को मापना था जहाँ गोला-बारूद जमा किया गया था। 7 अक्टूबर की सुबह, श्री गोरोडिस्की भी जहाज पर युद्धक ड्यूटी पर थे। भोर में, गोरोडिस्की ने अपने अधीनस्थ वोरोनोव को तहखाने में तापमान मापने का आदेश दिया मुख्य मीनार. वोरोनोव तहखाने में गया और किसी ने उसे फिर से नहीं देखा। और कुछ देर बाद पहला धमाका हुआ। जांच आयोग युद्धपोत की मृत्यु « महारानी मारिया"अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन के प्रति लापरवाह रवैये के लिए वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी गोरोडिस्की को दोषी ठहराने की कोशिश की।

कमांडर वोरोनोव का शव चालक दल के अवशेषों के बीच कभी नहीं मिला। हालांकि, जांच आयोग को अभी भी वोरोनोव पर त्रासदी में शामिल होने का संदेह था, लेकिन प्रत्यक्ष सबूत नहीं दिया। बाद में, कमांडेंट को लापता को सौंपा गया था, और लापरवाही के आरोपी गोरोडिस्की ने मृतक अधीनस्थ को दोषी ठहराते हुए खुशी से सजा से बच गए।

रूसी शाही नौसेना ने खो दिया जंगी जहाज़और बेतुके ढंग से न तो अभियान में और न ही युद्ध में हारे। नौसेना आयोग ने कभी काम पूरा नहीं किया, अक्टूबर क्रांति ने इसे रोक दिया। अधिकांश अधिकारी युद्धपोत « महारानी मारिया"आव्रजन में समाप्त हो गया, और उनमें से किसी को भी लापरवाही के लिए दंडित नहीं किया गया था। धीरे-धीरे जहाज की त्रासदी को भुला दिया गया। हालांकि, मौत के 70 साल बाद युद्धपोत « महारानी मारियाचौंकाने वाले नए तथ्य सामने आए।

आधुनिक अंग्रेजी लेखक रॉबर्ट मेरिड, जो लंबे समय से युद्धपोत महारानी मारिया की मौत में रुचि रखते थे, ने एक बार अपनी जांच की। उसने लिखा: " 1914 से 1916 तक रूस में सेवारत ब्रिटिश नौसैनिक खुफिया के लेफ्टिनेंट जॉन हैविलैंड ने युद्धपोत महारानी मारिया के विस्फोट के एक सप्ताह बाद एंटेंटे संबद्ध अनुबंध के तहत रूस छोड़ दिया और कुछ समय बाद ब्रिटेन में पहले से ही लेफ्टिनेंट कर्नल के पद पर दिखाई दिए। युद्ध की समाप्ति के कुछ समय बाद, हैविलैंड सेवानिवृत्त हो गया और देश छोड़ दिया। कुछ समय बाद वह कनाडा में रिश्तेदारों के साथ दिखा। उसने एडमोंटन में जमीन खरीदी और उसे विकसित करना शुरू किया। उन्होंने गली में एक धनी व्यक्ति का मापा जीवन व्यतीत किया। लेकिन 1929 में अजीब परिस्थितियों में हैविलैंड की मौत हो गई। जिस होटल में उन्होंने रात बिताई थी, वहां आग लग गई थी, और हैविलैंड दूसरी मंजिल की खिड़की से बाहर नहीं कूद सका और जिंदा जल गया, उस आग में मरने वाला एकमात्र व्यक्ति था। सभी मेहमान जलते हुए घर से भाग गए, और यहां तक ​​​​कि एक बच्चे के साथ एक युवती और व्हीलचेयर में लकवाग्रस्त बूढ़ा भी होटल छोड़ने में कामयाब रहा, और पूर्व कमांडो अधिकारी नहीं कर सका».

विचार से ही पता चलता है - सेवानिवृत्ति के समय कर्नल अपनी भूमि पर बैठे हुए से कौन परेशान था। फिल्म और फोटो अभिलेखागार के अध्ययन में अप्रत्याशित परिणाम आए हैं - ब्रिटिश खुफिया लेफ्टिनेंट कर्नल जॉन हैविलैंड और रूसी कमांडर वोरोनोव एक ही व्यक्ति हैं। वही वोरोनोव जो 7 अक्टूबर, 1916 को विस्फोट के समय गायब हो गया था युद्धपोत « महारानी मारिया».

इसके अलावा, उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले, कुछ रूसी प्रवासियों ने उन पर प्रयास किया, और उनमें से एक पूर्व बिजली मिस्त्री भी था युद्धपोत « महारानी मैरीमैं ”इवान नाज़रीन ओडेसा प्रांत के बेलीवका गाँव के मूल निवासी हैं। इसके अलावा, यह पता चला कि वोरोनोव भी इसी गांव का था। तो साथी ग्रामीणों ने एक दूसरे को क्यों नहीं पहचाना। अगर रेवेन्स हैविलैंड तोड़फोड़ करने वाला है, तो नाजरीन ने उसे तुरंत बेनकाब क्यों नहीं किया। और 13 साल बाद नाजरीन को हैवीलैंड की तलाश और अतिक्रमण क्यों करना चाहिए। यह उपनाम अन्य परिस्थितियों में पॉप अप होता है।

1932 में, स्टालिनवादी सुरक्षा अधिकारियों ने इंजीनियर वर्मन के नेतृत्व में निकोलेव के शिपयार्ड में एक जासूसी समूह को बेअसर कर दिया। तोड़फोड़ समूह 1908 से मौजूद था। वर्मन ने एक वरिष्ठ विद्युत अभियंता के रूप में कार्य किया। समूह तोड़फोड़ और सैन्य-तकनीकी प्रकृति की जानकारी के संग्रह में लगा हुआ था। ओजीपीयू के कार्यालयों में पहली पूछताछ में, वर्मन ने कहा कि 1916 में समूह के खिलाफ तोड़फोड़ की तैयारी कर रहा था। युद्धपोत « महारानी मारिया"और इसका नेतृत्व सबोटूर हेल्मुट वॉन स्टिथॉफ ने किया था। पौराणिक तोड़फोड़ करने वाला माना जाता था सबसे अच्छा विशेषज्ञखनन और युद्धपोतों को कमजोर करना। कमांड ने अपने तोड़फोड़ के अनुभव पर भरोसा किया, क्योंकि युद्धपोत को उड़ाना बहुत मुश्किल था - शिपयार्ड को रूसी सुरक्षा एजेंटों द्वारा सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया गया था। गर्मियों में, हेल्मुट वॉन स्टिथॉफ को निकोलेव शिपयार्ड में एक साधारण इलेक्ट्रीशियन के रूप में नौकरी मिल गई। इसे शुरू करना था युद्धपोत « महारानी मारिया»विस्फोटक और सीधे गोदी में उड़ा। हालांकि, तोड़फोड़ की तैयारी के अंतिम चरण में, कुछ गलत हो गया। एजेंट ने तुरंत ऑपरेशन रद्द कर दिया और बर्लिन के लिए रवाना हो गया। वेहरमन के समूह ने स्वतंत्र रूप से काम करना जारी रखा। इसके बाद, जर्मन कमांड ने उन पर ब्रिटिश खुफिया विभाग से संबंध रखने का आरोप लगाया।

युद्धपोत को उड़ाने के असफल प्रयास के बाद " महारानी मारिया» हेल्मुट वॉन स्टिथॉफ को अगले कार्य में स्थानांतरित कर दिया गया। इस अवधि के दौरान, ब्रिटिश खुफिया, अर्थात् कर्नल हैविलैंड ने उसे भर्ती करने का प्रयास किया।

1942 में, गेस्टापो की दीवारों के पीछे, सम्मानित जर्मन सबोटूर हेल्मुट वॉन स्टिथॉफ को गोली मार दी गई थी। यूएसएसआर की सैन्य खुफिया के साथ उनके सहयोग के तथ्य एक आरोप के रूप में सामने आए। कयामत के सुलझने की ओर ले जाने वाला धागा युद्धपोत « महारानी मारिया" तोड़ दिया। अब इंग्लैंड, जर्मनी और रूस के अभिलेखागार चुप हैं।

स्नैपशॉट मौत युद्धपोत « महारानी मारिया"कोएनिग्सबर्ग से आया, 1945 में मुक्त हुआ। बमबारी से नष्ट हुए एक घर में, सोवियत सैनिकों को गलती से एक फासीवादी संग्रह मिला। वहां, प्लास्टर के साथ छिड़का, एक एल्बम बिछाया। इसमें तस्वीरों की एक श्रृंखला थी युद्धपोत « महारानी मारिया". तस्वीरों में से एक विस्फोट के क्षण को दर्शाता है। किसी को यह आभास हुआ कि किसी को तोड़फोड़ की तारीख और जगह पहले से पता थी और ध्यान से सब कुछ पकड़ने के लिए तैयार था।

गुप्त मौत युद्धपोत « महारानी मारिया"अभी तक खुलासा नहीं किया गया है। जैसे ही विशेषज्ञ कुछ संस्करण की खुदाई शुरू करते हैं, जांच का धागा अचानक टूट जाता है।

1933 में उठाने के बाद युद्धपोत "महारानी मारिया" के बुर्जों में से एक

गृह युद्ध और युद्ध के बाद की तबाही ने सभी को सेवस्तोपोल की त्रासदी को भुला दिया। 1922 की शरद ऋतु में युद्धपोत को ऊपर उठाने का निर्णय लिया गया। उत्तरी खाड़ी के तल पर जहाज के पतवार की जांच करने वाले गोताखोरों ने एक दुखद तस्वीर देखी - युद्धपोतगाद में गिर गया और शेल रॉक के साथ ऊंचा हो गया। विस्फोट से उखड़े हुए विशाल तोपों के बुर्ज उनके पास असहाय पड़े थे। यह महसूस करना दर्दनाक था कि धातु के ये मुड़े हुए टुकड़े काला सागर बेड़े के पूर्व प्रमुख थे, लेकिन यहां तक ​​​​कि मृत भी युद्धपोत क्रूजिंग रेंज - 2960 मील;
चालक दल - 1300 लोग;
समुद्री ब्रिगेड;
अस्त्र - शस्त्र:
बंदूकें 305 मिमी - 12;
बंदूकें 130 मिमी - 20;
टारपीडो ट्यूब 457 मिमी - 4;
बुकिंग:
धनुष और स्टर्न में कवच बेल्ट की मोटाई 125 मिमी है, मध्य भाग में 262.5 मिमी है;
बुर्ज कवच की मोटाई 125 से 250 मिमी तक है;
शंकुधारी टॉवर के कवच की मोटाई 250 मिमी है;