लैंडिंग गियर को एक विमान मॉडल में बन्धन करना। घर का बना चेसिस

अपना पहला योजनाबद्ध मॉडल बनाने वाले किसी भी लड़के से पूछें कि वह क्या सपना देखता है। लगभग निश्चित रूप से वह जवाब देगा - एक प्रति के बारे में। हाँ, यह समझ में आता है। आखिरकार, यह व्यर्थ नहीं है कि कॉपी मॉडल को विमानन मॉडलिंग के सबसे दिलचस्प और जटिल वर्गों में से एक माना जाता है। प्रतियों का निर्माण, विमान मॉडलर विमानन की तकनीकी उपलब्धियों से परिचित होते हैं, उपकरण का उपयोग करने के सही तरीकों में महारत हासिल करते हैं।

संपादकीय कार्यालय में कई पत्र आते हैं जिसमें सबसे सरल और के बारे में बताने का अनुरोध किया जाता है किफायती विकल्पकॉपी मॉडल पर चेसिस की सफाई और रिलीज करना। हम कोलोम्ना शहर में KYUT हैवी मशीन टूल प्लांट के विमान मॉडलिंग सर्कल में विकसित एक योजना की पेशकश करते हैं। इसे An-24 विमान की कॉपी पर बनाया गया था। इसके डिजाइनर यूरी शबलिन मास्को क्षेत्र के चैंपियन बने और रजत पदक विजेता 1974 में स्कूली बच्चों के लिए अखिल रूसी प्रतियोगिताएं।

एक कॉपी मॉडल पर लैंडिंग गियर को वापस लेने और जारी करने के लिए तंत्र पर निम्नलिखित आवश्यकताएं लगाई जाती हैं: डिजाइन सरल और संचालन में विश्वसनीय होना चाहिए, इसमें यथासंभव कुछ हिस्से होने चाहिए, वजन में हल्का होना चाहिए, और आपको जल्दी से बदलने की अनुमति देना चाहिए ऑपरेशन के दौरान खराब होने वाले हिस्से और निवारक परीक्षाओं के दौरान उनकी जांच करें। इन्हीं जरूरतों को ध्यान में रखते हुए हमने मॉडल तैयार किया है।

लैंडिंग गियर की सफाई और रिलीज के लिए तंत्र का संचालन निम्नानुसार किया जाता है: माइक्रोइलेक्ट्रिक मोटर डीपी -10 गियरबॉक्स के माध्यम से ड्रम में रोटेशन को प्रसारित करता है। केबल एक छोर पर ऊपरी ब्रेस के निचले हिस्से में, दूसरे छोर पर ड्रम से जुड़ी होती है। ड्रम पर घुमाते हुए, यह ऊपरी ब्रेस के निचले हिस्से को खींचता है, जो कि निचले हिस्से से मुख्य रूप से जुड़ा होता है, और इसलिए मुख्य रैक को इसके साथ खींच लेता है। मुख्य लैंडिंग गियर को एक तना हुआ केबल द्वारा वापस लेने की स्थिति में रखा जाता है। मध्यवर्ती दोलन ब्लॉक रस्सी का मार्गदर्शन करता है और आंदोलन के दौरान घर्षण को कम करता है। ऊपरी ब्रेस, चाप का वर्णन करता है, जिससे अंतराल में सफाई केबल के कोण को उसके लगाव बिंदु से ऊपरी ब्रेस में चल ब्लॉक में बदल देता है। और चूंकि इंटरमीडिएट ब्लॉक बीयरिंग में है, यह केबल के पीछे चलता है, इसे खांचे में पकड़कर काम करने वाले ड्रम की ओर जाने वाली कनेक्टिंग ट्यूब में निर्देशित करता है।

1 - पहिया; 2 - लैंडिंग गियर; 3 - निचली आंख; 4 - निचला ब्रेस; 5 - ऊपरी ब्रेस; 6 - वसंत बनाए रखना; 7 - बनाए रखने वाले वसंत की धुरी; 8 - रियर अकड़ बढ़ते ब्रैकेट; 9 - रैक काज ब्रैकेट; 10 - ब्रैकेट बढ़ते बोल्ट; 11 - रैक के रोटेशन की धुरी; 12- कोटर पिन; 13 - वॉशर; 14 - ब्लॉक रोलर; 15- सादा असर; 16 - ब्लॉक बॉडी; 17 - स्थिर सफाई केबल, 18 - ब्लॉक।

1- पहिया; 2 - स्थिर; 3 - रैक बढ़ते ब्रैकेट; 4 - ताला कुंडी; 5 - मध्यवर्ती ब्लॉक; 6 - सफाई केबल 7. - रैक निलंबन अक्ष; 8 कोटर पिन; 9 - वापसी वसंत; 10 - वसंत बनाए रखने वाली कुंडी; बनाए रखने वाले वसंत का 11-अक्ष काज।

मुख्य लैंडिंग गियर (छवि 1) की रिहाई विपरीत दिशा में की जाती है। केबल के तनाव को ढीला करके, स्टेक रिटर्न स्प्रिंग की मदद से इंजन नैकेल को छोड़ देता है और स्टॉप पर रख दिया जाता है।

चेसिस के फ्रंट स्टेक (चित्र 2) की सफाई इस प्रकार है।

एक छोर पर केबल सख्ती से मुख्य रैक के ड्रम से जुड़ी होती है। गियर ड्रम पर खींचकर, यह खांचे (रैक स्टॉप) से लॉक लैच को हटा देता है और मध्यवर्ती ब्लॉक के माध्यम से रैक को हटा देता है।

सामने के स्तंभ का विमोचन विपरीत दिशा में होता है। रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, यह बाहर आता है, केबल के तनाव को कमजोर करता है। स्प्रिंग ड्रम की कुंडी को उसके स्लॉट में सम्मिलित करता है।

लैंडिंग गियर के सभी हिस्से, एक्सल और स्प्रिंग्स को छोड़कर, D-16T duralumin से बने होते हैं।

लैंडिंग गियर को असेंबल और एडजस्ट करते समय, आपको संरेखण प्राप्त करने की आवश्यकता होती है और मुक्त संचलनसभी टिका हुआ जोड़।

लैंडिंग गियर के मुख्य भागों के धुरों को जल्दी से अलग किया जा सकता है और उनका निवारण किया जा सकता है।

नियंत्रण तंत्र (चित्र। 3) धड़ के साथ विंग के जंक्शन पर केंद्र खंड पर स्थित है। इसे हटाने योग्य बनाना बेहतर है ताकि इसे संशोधित या मरम्मत किया जा सके।

तंत्र विद्युत रूप से नियंत्रित होता है, इसे एक स्विच द्वारा किया जाता है। विद्युत तंत्र श्रृंखला में जुड़ी दो 3336L बैटरी द्वारा संचालित होता है। वे सर्कल के केंद्र में पायलट के पास हैं। करंट को दो PELSHO-0.25 तारों से बनी केबल के माध्यम से प्रेषित किया जाता है और डोरियों से निलंबित कर दिया जाता है।

ए-24 विमान के मॉडल-कॉपी के वापस लेने वाले तंत्र को नियंत्रित करने और लैंडिंग गियर को वापस लेने के लिए वायरिंग आरेख चित्र 4 में दिखाया गया है।

वी. क्लिमचेंको, वाई. शबालिन

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आजकल किसी को सरप्राइज देना मुश्किल है नए मॉडलकार, ​​लेकिन वाहन, हाथ से बनाया गया, हमेशा ध्यान और उत्साह आकर्षित करता है। एक व्यक्ति जो अपने हाथों से कार बनाता है, दो परिदृश्यों की अपेक्षा करता है। पहला है सृजन की प्रशंसा, और दूसरी है आविष्कार को देखकर दूसरों की मुस्कान। यदि आप इसे समझते हैं, तो कार को अपने हाथ से इकट्ठा करने में कुछ भी जटिल नहीं है। एक स्व-सिखाया इंजीनियर से, आपको केवल कार के डिज़ाइन और उसके पुर्जों के मूल गुणों को जानना होगा।

ऐतिहासिक तथ्य

कारों के निर्माण की शुरुआत कुछ ऐतिहासिक परिस्थितियों से पहले हुई थी। संघ के अस्तित्व के दौरान, कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। वे उपभोक्ता की व्यक्तिगत जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते थे। यही कारण है कि स्व-सिखाए गए आविष्कारकों ने इस स्थिति से बाहर निकलने के तरीकों की तलाश शुरू कर दी और होममेड कारों को डिजाइन करके ऐसा किया।

अपने हाथों से एक कार बनाने के लिए, तीन गैर-काम करने वाली कारों की आवश्यकता थी, जिसमें से सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स हटा दिए गए थे। यदि हम सुदूर गाँवों में रहने वाले लोगों को ध्यान में रखते हैं, तो वे अक्सर विभिन्न निकायों में सुधार करते हैं, जिससे उनकी क्षमता में वृद्धि होती है। ऐसी कारें दिखाई देने लगीं जिनमें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता थी और वे पानी को भी पार कर सकती थीं। एक शब्द में, जीवन को सरल बनाने के लिए सभी बलों को फेंक दिया गया था।

लोगों की एक अलग श्रेणी दी बडा महत्वकार की उपस्थिति, और न केवल इसकी तकनीकी गुण. सुंदर कारों के अलावा, स्पोर्ट्स कारें बनाई गईं जो कारखाने की प्रतियों से बहुत कम नहीं थीं। इन सभी आविष्कारों ने न केवल दूसरों को आश्चर्यचकित किया, बल्कि पूर्ण रूप से सड़क उपयोगकर्ता भी बन गए।

कभी कभी सोवियत संघघरेलू वाहनों पर कोई विशेष प्रतिबंध नहीं थे। 80 के दशक में निषेध दिखाई दिए। वे कार के केवल कुछ मापदंडों और तकनीकी विशेषताओं से संबंधित थे। लेकिन ज्यादातर लोग पूरी तरह से अलग की आड़ में एक वाहन को संबंधित अधिकारियों के साथ पंजीकृत करके उनके आसपास हो सकते थे।

कार को असेंबल करने के लिए आपको क्या चाहिए

सीधे असेंबली प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ने के लिए, आपको हर चीज के बारे में विस्तार से सोचने की जरूरत है। आपको स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि भविष्य की कार कैसे बनाई जाए, और क्या तकनीकी निर्देशउसके पास अवश्य होना चाहिए। पहले आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि कार का उपयोग किन उद्देश्यों के लिए किया जाएगा, और फिर विचार को लागू करें। यदि आपको एक स्पष्ट कार्यकर्ता की आवश्यकता है, तो इसे स्वयं बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी विशेष सामग्रीऔर विवरण। कार की बॉडी और फ्रेम को जितना हो सके स्ट्रेस के लिए रेसिस्टेंट बनाना भी जरूरी है। जब कोई कार केवल ड्राइविंग के लिए बनाई जाती है, तो सवाल उसके दिखने में ही होता है।

कार कैसे बनाते हैं अपने ही हाथों सेएक बच्चे के लिए, आप निम्न वीडियो से पता लगा सकते हैं:

चित्र कैसे बनाते हैं

आपको अपने सिर और कल्पना पर भरोसा नहीं करना चाहिए, यह सोचना बेहतर और सही होगा कि कार वास्तव में कैसी होनी चाहिए। फिर सभी उपलब्ध विचारों को कागज पर स्थानांतरित करें। फिर कुछ ठीक करना संभव है और परिणामस्वरूप, भविष्य की कार की एक खींची हुई प्रति दिखाई देगी। कभी-कभी, पूर्ण निश्चितता के लिए, दो चित्र बनाए जाते हैं। पहला दिखाता है उपस्थितिकार, ​​और दूसरे पर मुख्य भागों की अधिक विस्तृत छवि विस्तार से। ड्राइंग से पहले, आपको सब कुछ तैयार करने की आवश्यकता है आवश्यक उपकरण, यानी एक पेंसिल, इरेज़र, ड्राइंग पेपर और एक रूलर।

आजकल, नियमित पेंसिल से लंबे समय तक चित्र बनाने की आवश्यकता नहीं है। इस कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए, विशेष कार्यक्रम हैं जिनमें व्यापक क्षमताएं हैं और उनकी मदद से आप कोई भी चित्र बना सकते हैं।

सलाह! अगर कोई नहीं है इंजीनियरिंग कार्यक्रम, तो सामान्य परीक्षण इस स्थिति में मदद करेगा शब्द संपादक.

पर अद्भुत इच्छाआप अपने हाथों से कोई भी कार बना सकते हैं। यदि स्वयं के विचार नहीं हैं, तो तैयार विचार और चित्र उधार लिए जा सकते हैं। यह संभव है क्योंकि होममेड कारों के निर्माण में शामिल अधिकांश लोग अपने विचारों को छिपाते नहीं हैं, बल्कि इसके विपरीत, उन्हें जनता के सामने पेश करते हैं।

किट-कारें

यूरोप और अमेरिका के विशाल देशों में बड़े पैमाने परतथाकथित "किट-कारों" तक पहुंच गया। तो यह क्या है? यह विभिन्न भागों की एक निश्चित संख्या है जिसके साथ आप अपने हाथों से कार बना सकते हैं। किट कारें इतनी लोकप्रिय हो गई हैं कि किट कारों के कई प्रकार हैं जो आपको अपने मनचाहे कार मॉडल को मोड़ने की अनुमति देते हैं। मुख्य कठिनाई विधानसभा में नहीं है, बल्कि विधानसभा के परिणामस्वरूप प्राप्त कार के पंजीकरण में है।

किट कार के साथ पूरी तरह से काम करने के लिए, आपके पास एक विशाल गैरेज होना चाहिए। इसके अलावा, आपको टूल किट और ज्ञान की आवश्यकता है। यदि आपके पास कुछ कौशल नहीं हैं, तो कार्य वांछित परिणाम नहीं देगा। यदि सहायकों की मदद से काम किया जाता है, तो असेंबली प्रक्रिया तेज और अधिक फलदायी होगी।

इस किट में छोटे स्क्रू और निर्देशों से लेकर बड़े हिस्से तक सब कुछ शामिल है। पूर्ण कार्य के लिए गंभीर कठिनाइयाँ नहीं होनी चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्देश में एक मुद्रित रूप नहीं है, लेकिन एक वीडियो मास्टर वर्ग द्वारा प्रस्तुत किया जाता है, जहां सब कुछ सबसे छोटा विवरण माना जाता है।

कार को सही तरीके से असेंबल करना बहुत जरूरी है। निर्माण में निर्धारित सभी मानकों और मानदंडों को पूरा करने के लिए यह आवश्यक है नियमोंयातायात पुलिस। चूंकि बिंदुओं का पालन न करने से संबंधित अधिकारियों के साथ वाहन को पंजीकृत करने में समस्या होती है।

सलाह! अगर ऐसा मौका है तो आप इस क्षेत्र के विशेषज्ञों से सलाह ले सकते हैं।

आप निम्न वीडियो में किट कार क्या हैं और उन्हें कैसे बनाते हैं, इसके बारे में अधिक जान सकते हैं:

स्क्रैप सामग्री से कार बनाना

असेंबली को यथासंभव आसान बनाने के लिए घर का बना कार, एक आधार के रूप में, आप किसी भी अन्य कार का आधार ले सकते हैं जो पूरी तरह से काम कर रही है। लेने के लिए सबसे अच्छा एक बजट विकल्प, क्योंकि यह कभी ज्ञात नहीं होता कि प्रयोग किस दिशा में ले जाएंगे। यदि पुराने पहने हुए हिस्से हैं, तो उन्हें सेवा योग्य लोगों के साथ बदल दिया जाना चाहिए। यदि संभव हो, तो आप खराद पर अपने हाथों से पुर्जे बना सकते हैं, लेकिन यह तब है जब आपके पास पेशेवर कौशल है।

सबसे पहले, कार की असेंबली शरीर, उपकरणों और आवश्यक आंतरिक भागों से शुरू होनी चाहिए। आधुनिक आविष्कारक शरीर के लिए फाइबरग्लास का उपयोग करते हैं, लेकिन पहले ऐसी कोई सामग्री नहीं थी, और प्लाईवुड और टिन सामग्री का उपयोग किया जाता था।

ध्यान! शीसे रेशा एक काफी लोचदार सामग्री है, जो आपको किसी भी विचार को लागू करने की अनुमति देती है, यहां तक ​​​​कि सबसे असामान्य और मूल भी।

सामग्री, स्पेयर पार्ट्स और अन्य घटकों की उपलब्धता एक कार को डिजाइन करना संभव बनाती है, जो बाहरी मापदंडों और उपस्थिति के मामले में, दुनिया के प्रमुख वाहन निर्माताओं के कार मॉडल से नीच नहीं होगी। इसके लिए सरलता, अच्छी कल्पना और निश्चित ज्ञान की आवश्यकता होती है।

DIY सुपरकार:

शीसे रेशा से कार बनाना

शीसे रेशा कार को असेंबल करना उसी क्षण से शुरू होना चाहिए जब आप सही चेसिस का चयन करते हैं। उसके बाद, आवश्यक इकाइयों का चयन किया जाता है। फिर यह केबिन के लेआउट पर जाने और सीटों को माउंट करने के लायक है। इसके पूरा होने पर चेसिस को मजबूत किया जाता है। फ्रेम बहुत विश्वसनीय और मजबूत होना चाहिए, क्योंकि कार के सभी मुख्य भाग उस पर लगे होंगे। कैसे अधिक सटीक आयामस्थानिक फ्रेम, बेहतर हिस्से एक साथ फिट होते हैं।

शरीर के निर्माण के लिए शीसे रेशा का उपयोग करना सबसे अच्छा है। लेकिन पहले आपको एक आधार, यानी एक फ्रेम बनाने की जरूरत है। स्टायरोफोम शीट्स को फ्रेम की सतह से जितना संभव हो सके, उपलब्ध चित्रों के अनुरूप जोड़ा जा सकता है। फिर, यदि आवश्यक हो, तो छेद काट दिए जाते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो मापदंडों को समायोजित किया जाता है। उसके बाद, शीसे रेशा फोम की सतह से जुड़ा हुआ है, जिसे ऊपर से लगाया और साफ किया जाता है। फोम प्लास्टिक, किसी भी अन्य सामग्री का उपयोग करना आवश्यक नहीं है ऊँचा स्तरप्लास्टिसिटी। ऐसी सामग्री मूर्तिकला प्लास्टिसिन की एक सतत शीट हो सकती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शीसे रेशा ऑपरेशन के दौरान ख़राब हो जाता है। इसका कारण उच्च तापमान है। संरचना के आकार को बनाए रखने के लिए, यह आवश्यक है: अंदर की तरफपाइप के साथ फ्रेम को मजबूत करें। शीसे रेशा के सभी अतिरिक्त हिस्सों को हटा दिया जाना चाहिए, लेकिन यह पूरी तरह से सूखने के बाद किया जाना चाहिए। यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है और डिजाइन के संबंध में कोई अन्य कार्य नहीं हैं, तो आप आंतरिक उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स फास्टनरों के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

यदि भविष्य में इसे फिर से डिजाइन करने की योजना है, तो एक विशेष मैट्रिक्स बनाया जा सकता है। उसके लिए धन्यवाद, शरीर निर्माण की प्रक्रिया तेज और आसान हो जाएगी। मैट्रिक्स न केवल खरोंच से अपने हाथों से वाहन बनाने के लिए लागू होता है, बल्कि अपनी कार की स्थिति में सुधार करने के लिए भी लागू होता है। पैराफिन के निर्माण के लिए लिया जाता है। एक चिकनी सतह पाने के लिए, आपको इसे शीर्ष पर पेंट के साथ कवर करना होगा। इससे नई कार बॉडी के लिए भागों को बन्धन की सुविधा में वृद्धि होगी।

ध्यान! मैट्रिक्स की मदद से पूरी बॉडी बनाई जाती है। लेकिन एक अपवाद है - यह हुड और दरवाजे हैं।

निष्कर्ष

मौजूदा विचार को लागू करने और अपने हाथों से कार बनाने के लिए, कई हैं उपयुक्त विकल्प. सभी प्रकार के कार्य विवरण यहां उपयोगी होंगे।

आप न केवल अपने हाथों से कर सकते हैं एक कार, बल्कि एक बड़ा और अधिक शक्तिशाली ट्रक भी। कुछ देशों में, शिल्पकार इस पर अच्छा पैसा कमाने का प्रबंधन करते हैं। वे ऑर्डर करने के लिए कार बनाते हैं। काफी मांग मेंविभिन्न मूल शरीर के अंगों वाली कारों का उपयोग किया जाता है।

अपने हाथों से पोर्श कैसे बनाएं:

एक विमान मॉडल के लिए आवश्यक विशेषताओं में से एक लैंडिंग गियर है। लैंड करने और टेक ऑफ करने के लिए, एयरक्राफ्ट मॉडल के यथार्थवादी तत्वों के साथ दूसरों को प्रसन्न करने के लिए, वे सबसे अधिक हो सकते हैं अलग - अलग प्रकार, मॉडल और आकार। वह सब कुछ जो आपका दिल चाहता है! सामान्य मानदंडउन्हें चुनते समय, यह मॉडल का वजन है, जिस जमीन पर उड़ानें होंगी, और निश्चित रूप से, उपस्थिति की समानता।

वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर स्थापना

शुरुआत के लिए चेसिस स्थापित करने की प्रक्रिया हो सकती है चुनौतीपूर्ण कार्य. लेकिन अगर आप करीब से देखेंगे और मुश्किल पलों को समझेंगे तो काम आसानी से हो जाएगा। सबसे पहले, पसलियों को पंख के अग्रणी किनारे से जोड़ा जाता है, और इसके पेशेवरों और विपक्ष हैं। एक ओर, यह व्यवस्था चेसिस को वापस लेने पर एक सहायक सतह बनाती है, और दूसरी ओर, स्थान की कुल मात्रा कम हो जाती है। इसके अलावा, लैंडिंग गियर अटैचमेंट बिंदु पर पसलियों के बीच लैंडिंग इकाई की स्थिति को समायोजित करने का एक अतिरिक्त कार्य है। यहाँ प्रक्रिया का विवरण दिया गया है:

लगाव बिंदु लैंडिंग पसलियों के बीच दो रेल हैं।

लैंडिंग पसलियों के बीच बढ़ते रेल पर लैंडिंग असेंबली स्थापित करें ताकि आप देख सकें कि किस रिब को समाप्त करने की आवश्यकता है।

पसली पर एक खांचा बनाएं ताकि पहिए पंख के तल में सुरक्षित रूप से पीछे हट सकें। उसके बाद, लैंडिंग व्हील की स्थापना के कोण का निर्धारण करें।

चेसिस को माउंट किया जाना चाहिए ताकि जब ऊपर से देखा जाए तो यह देखा जा सके कि वे आगे की ओर झुके हुए हैं। इस कोण के अलावा, अनुप्रस्थ तल में कोण का भी ध्यान रखना उचित है। चेसिस सख्ती से लंबवत होना चाहिए, अन्यथा वे टूट सकते हैं।

एक बार स्वीकार्य स्थिति निर्धारित हो जाने के बाद, बढ़ते छेदों को चिह्नित करें और ड्रिल करें। यह सुनिश्चित करना कि पंख और अन्य पसलियां क्षतिग्रस्त न हों।

छेद में फिक्सिंग शिकंजा तुरंत स्थापित करें।

अब जब सभी बढ़ते छेद ड्रिल किए गए हैं, तो शिम को स्थापित किया जाना चाहिए, चेसिस के साथ जमीन के समानांतर और विस्तारित होने पर लंबवत और लंबवत। इन स्पेसरों की स्थिति भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि यदि वे सही ढंग से तैनात नहीं हैं, तो लैंडिंग के दौरान असेंबली में तनाव बढ़ जाएगा। लिंडन वेज की मदद से, आप रिलीज की स्थिति को सही ढंग से समायोजित कर सकते हैं।

लैंडिंग गियर को ब्रैकेट में संलग्न करें। रिवर्स साइड पर, वाशर और नायलॉन लॉक संलग्न करें, यह सुनिश्चित कर लें कि अखरोट गिर न जाए। क्योंकि अन्यथा, इसे जगह में रखना मुश्किल होगा, और यह चेसिस तंत्र में प्रवेश कर सकता है।

कोण को समायोजित करने के बाद, वेजेज को साइक्रिन से चिपका दें। विंग को उल्टा कर दें और पीछे की तरफ से ड्रिल करें।

लैंडिंग फाटकों का निर्माण

लैंडिंग गियर दो दरवाजों के पीछे छिपा होता है। भीतरी पत्ता एक उच्च टोक़ माइक्रो मोटर के साथ टिका हुआ है जिसमें इसे खोलने के लिए पर्याप्त बल है। बाहरी फ्लैप लैंडिंग गियर से जुड़ा होता है और इसके साथ चलता है। लैंडिंग पहियों को जारी करने के लिए सही समयएक सेंसर के रूप में कार्य करता है। इसके साथ, आप दालों का क्रम निर्धारित कर सकते हैं, साथ ही नोड के प्रत्येक उद्घाटन और समापन के बीच का समय विलंब भी निर्धारित कर सकते हैं। यहाँ सैश ऑपरेशन चरणों का एक विशिष्ट क्रम है:

1. आंतरिक साश खोलना
2. लैंडिंग गियर एक्सटेंशन
3. आंतरिक सैश को बंद करना
4. आंतरिक साश खोलना
5. लैंडिंग गियर की सफाई
6. आंतरिक सैश को बंद करना

बाहरी फ्लैप को पीछे हटने पर पोस्ट को पूरी तरह से कवर करना चाहिए, और पोस्ट से छोटा होना चाहिए ताकि पोस्ट को बढ़ाया जाने पर जमीन से न टकराएं। इसके अलावा, फ्लैप्स की लंबाई में सभी तरफ पर्याप्त मार्जिन होना चाहिए ताकि फ्लैप के खिलाफ लैंडिंग गियर को खड़खड़ाने और टकराने की स्थिति में, वे विंग की त्वचा को नुकसान न पहुंचाएं।

3 मिमी मोटी प्लाईवुड से गेट के बाहरी और भीतरी पत्तों को काट लें। सीए गोंद का उपयोग करके रिब पर सैश और टिका स्थापित करें।

एक बार दोनों सैश स्थापित हो जाने के बाद, उनके किनारों को रेत दें ताकि आंतरिक सैश कटे हुए किनारे के नीचे बाहरी सैश को ओवरलैप कर दे।

आंतरिक सैश को उनके आपसी ओवरलैप के लिए बाहरी सैश से थोड़ा छोटा बनाया जाना चाहिए। सभी कार्यों के परिणामस्वरूप, आपको आवश्यक निकासी और खोलने में आसानी सुनिश्चित करनी चाहिए। इसके अलावा डिजाइन में एक सर्वो ड्राइव से दोनों लैंडिंग गियर दरवाजे के संचालन के लिए प्रदान करना आवश्यक है। सामान्य तौर पर, दो GWS सर्वोमोटर्स का उपयोग किया जा सकता है, प्रत्येक पत्ती के लिए एक। हालांकि, यह बोझिल और महंगा है। एक इंजन लगाना आसान है, लेकिन एक उच्च टोक़ के साथ।

टिका और भीतरी दरवाजे स्थापित करें: मैंने जिन टिका का उपयोग किया है उनमें एक अंतर्निर्मित नियंत्रण कक्ष है, जिसका छोटा होने का लाभ है। हालांकि, फ्लैप को खोलने के लिए बड़ी मात्रा में टॉर्क की आवश्यकता होती है।

चेसिस को सैश से न टकराने के लिए गास्केट का उपयोग किया जाता है। एक अतिरिक्त छोटा भी है रबर गैसकेटलैंडिंग व्हील को अकड़ तक सुरक्षित करने के लिए।

पुश रॉड को पत्ती और सर्वो को जोड़ने में मदद करने के लिए केंद्र पसली के माध्यम से एक छेद ड्रिल करें।

सर्वो कनेक्शन को अधिक लचीला बनाने और रॉड को आसानी से समायोज्य बनाने के लिए ज़िगज़ैग पुश रॉड्स का उपयोग करें।

अंत में उपयोग करें आपीतला चुंबकदोनों आंतरिक सैश के सिरों पर और उसके नीचे। जब लैंडिंग गियर बढ़ाया जाता है तो चुंबक सर्वो को उतार सकता है।

नीचे की परत का उत्पादन

शीर्ष विंग की खाल की तुलना में विमान मॉडलर के लिए बैक विंग की खाल एक रचनात्मक चुनौती हो सकती है। दरअसल, विंग के निचले हिस्से में फ्लैप, सपोर्ट और साथ ही होते हैं छेद किया हुआ छेदशिकंजा की स्थापना के तहत जो टिका है।

0.8 मिमी मोटी बलसा शीट को एक साथ गोंद करें जैसा कि ऊपरी पंख की खाल के लिए किया गया था।

विंग के केंद्र से शुरू करते हुए, लैंडिंग गियर के शीर्ष पर विंग के अंदर की पूरी जगह को त्वचा से ढक दें। फेंडर फ्रेम में पूर्व-ड्रिल छेद करें और प्रत्येक तार को छेद के माध्यम से चलाएं।

सुनिश्चित करें कि आपने तारों और टाई की छड़ों के लिए जहाँ आवश्यक हो, वहीं काट दिया।

इसके बाद, विंग की बाकी त्वचा को जगह से काट लें और इसे चिपकाना शुरू करें। सीए गोंद का उपयोग करके अग्रणी किनारे की शुरुआत से अनुगामी किनारे की ओर गोंद करना सबसे अच्छा है। जिन जगहों पर खाल छूती है, उसके किनारों को 6 मिमी के चम्फर से बनाया जाता है।

अपनी आखिरी डायरी में (3 महीने पहले) मैंने वादा किया था कि मैं उस छोटी गाड़ी को ध्यान में रखकर एक वीडियो पोस्ट करूंगा) लेकिन जैसे ही मैंने इसे लिया ...

मैंने महसूस किया कि संशोधन कठिन और अर्थहीन होगा!
तय किया कि मशीन की खामियों को देखते हुए पूरी तरह से नया इकट्ठा करना बेहतर है, पिछले की तरह नहीं!

और फिर शुरू हो गया!
शुरू करने के लिए, मैंने नए लीवर के चित्र बनाए। यह सामने बाएँ और दाएँ है -
यह वही है जो वे मॉडल पर दिखते हैं। वैसे, मैं यह कहना भूल गया कि मैंने सभी लीवर को धातु के कोनों से 25x25 . बनाया है
और फ्रेम एल्युमिनियम प्रोफाइल 50 x 20 मिमी और 60 सेमी लंबा बना है
फ्रंट सस्पेंशन के बाद, मैं रियर बनाने के लिए आगे बढ़ा। शुरू से एक चित्र बनाया
दाहिना और बायां निचला हाथ समान है। यहाँ वे मॉडल पर हैं
इन तस्वीरों में, मुट्ठी के साथ निलंबन स्थापित

वे 37 मिमी व्यास के एक पाइप से बने होते हैं, बीयरिंग बिना किसी कठिनाई के उनमें प्रवेश करते हैं, और बीयरिंगों से बाहर नहीं गिरने के लिए, मैंने असर के बेहतर निर्धारण के लिए एम 4 आंतरिक धागे को मुट्ठी में काट दिया!

यह सामने वाले से पीछे की मुट्ठी है, यह इस मायने में अलग है कि उनके पास लीवर से अलग-अलग जुड़ाव हैं! सामने की मुट्ठी गेंद लीवर से जुड़ी होती है, जो एक हेक्स बोल्ट से बनी होती है जिससे मैं जुड़ा होता हूं गोलाकार आकृति
वे ऊपर और नीचे से ही मुट्ठी में मुड जाते हैं
और यहाँ यह समाप्त हो गया है
बेशक, मैंने इसे "स्नॉट" से भी साफ किया और पेंट किया। और अभी, जिन तस्वीरों से यह स्पष्ट हो जाएगा कि मैंने ऐसी गेंद कैसे बनाई-


बोल्ट के बगल में एक "पटाखा" है; यह गैसकेट के रूप में कार्य करता है; गेंद स्वयं इसमें स्थित है
पटाखा खुद एंटीफ्ीज़र के एक कंटेनर से बनाया गया था। 8 वर्गों को काट दिया गया था, उनमें से 4 छेद बोल्ट के लिए बनाए गए थे। इस तरह आपको उन्हें लीवर में डालने और खींचने की आवश्यकता है)
और फिर लीवर को गर्म करें और नट्स को कस लें। जैसे ही मैंने यह प्रक्रिया पूरी की, मैंने बोल्ट के साथ चीनी को बाहर निकाला और वहां तेल टपका दिया!

ऐसा लगता है कि निलंबन की बात हो रही है। अभी फोटो - जिसमें दिखाया गया है कि निलंबन के लिए पुर्जे कैसे बनाए गए (लीवर, लीवर और मुट्ठी के लिए माउंट)
ये रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स हैं।


लीवर के लिए माउंट को केवल 25x25 के कोने से 10 सेमी दूर देखा जाता है। आगे और पीछे के माउंट समान हैं। और ऊपरी लीवर इस तरह दिखते हैं, उन्हें निचले वाले से छोटा बनाया जाना चाहिए, क्योंकि यदि यह है नहीं किया, पहिए सीधे नहीं खड़े होंगे।

बिल्कुल समझ में नहीं आ रहा है, लेकिन फिर असेंबली के दौरान तस्वीरें होंगी, यह लीवर उन पर स्पष्ट रूप से दिखाई देगा।

यह मुझे पता चला कि माउंट को किस दूरी पर रखा जाए।


मैंने असेंबली को सामने से शुरू किया क्योंकि मैं फ्रंट-व्हील ड्राइव करना चाहता था।

सामने का पीछा करते हुए, मैं पीछे की ओर चला गया।

ये रियर सस्पेंशन के लिए पुर्जे हैं I निचली भुजाओं के बगल में ऊपरी भुजाएँ हैं जिनका मैंने उल्लेख किया है।






और समाप्त पीठ इस तरह दिखती है:

फास्टनरों को अलग-अलग दिशाओं में नहीं चलने के लिए, उन्हें वेल्डेड किया जाना चाहिए

जब मैं पेंटिंग से पहले सैंड कर रहा था, तब मैंने वेल्डिंग के सभी शॉलों को हटा दिया।
खैर, चेसिस असेंबल अवस्था में कैसा दिखता है))
फोटो में यह एक लिमोसिन की तरह दिखता है))) लेकिन ऐसा नहीं है।

यह हेल्समैन की बारी है


और ड्राइव के लिए पहले से ही पुर्जे तैयार करना शुरू कर दिया

मेरे द्वारा बनाई गई हड्डियाँ


वे एक कील से बने होते हैं)) 300 x8 मिमी बनाने के बाद वे कठोर हो गए थे

इस तरह उन्होंने सख्त होने के बाद देखा।
जब सब कुछ तैयार हो गया, तो मैंने सभा शुरू की

फिर "बवासीर" शुरू हुआ - जब मैंने सब कुछ स्थापित किया, पहियों को मोड़ते समय, या तो वे मुड़े नहीं या हड्डियाँ बाहर गिर गईं। मैं उसके साथ उड़ रहा था पर समझ नहीं पा रहा था कि माजरा क्या है?
2 दिनों के लिए खुद को पीड़ा देने के बाद, मैंने फ्रंट-व्हील ड्राइव के बजाय रियर-व्हील ड्राइव बनाने का फैसला किया
इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं था, बस मैंने आगे से पीछे तारों को फिर से व्यवस्थित किया


ड्राइव बदलने के बाद सब कुछ घड़ी की कल की तरह हो गया))




इंजन को तीन जगहों पर ठीक किया गया था, जिनमें से दो फोटो में दिखाई दे रहे हैं
यह तेल के लिए क्रैंककेस में एक माउंट है और दो विपरीत दिशा में।

ड्राइव बदलने के बाद, मेरे पास 33 किलो के बल के साथ अपना सर्वो स्थापित करने की जगह थी))



यह ब्रेक और थ्रॉटल सर्वो को स्थापित करने का समय है

यहाँ मॉडल को रोकने के लिए जिम्मेदार तंत्र है

खैर, सबसे महत्वपूर्ण विवरणों में से एक टैंक है, यह मॉडल के पीछे स्थित है
यहां आप देख सकते हैं कि निलंबन अधिक कठोर और पीछे के समान होने के लिए फ्रंट सस्पेंशन कैसे काम करता है - मैंने स्प्रिंग्स को कस दिया

पिछला-

पुराना स्टीयरिंग व्हील

बॉल वर्क -

इस तरह वह सवारी करती है
) वीडियो छोटा है क्योंकि जब वह एक स्नोड्रिफ्ट में चली गई और फिसलने लगी, तो उसने उस धुरा को झुका दिया जिस पर कप खड़े थे (((मैंने सोचा और समझा कि यह बिना डिफ के कठिन होगा)

और मैंने इसे खरीदने के बारे में सोचा, मुझे लगता है कि वह इसे संभाल सकता है !!

मुझे लगता है कि यह दिलचस्प होगा जिसने मुझे ऐसा करने के लिए प्रेरित किया))) सच चार-पहिया ड्राइव)) और उनकी सलाह के लिए धन्यवाद, मैं इसे ध्यान में लाया !!

जबकि मैं इसके लिए पैसे बचा रहा हूं, मैंने एक लेख लिखने का फैसला किया क्योंकि कार के डिजाइन में अंतर स्थापित करने के बाद कोई बदलाव नहीं होगा !!

अगर कुछ स्पष्ट नहीं है या आपके कोई प्रश्न हैं - पूछने में संकोच न करें।
मेरे लेख को अंत तक पढ़ने वाले सभी लोगों का धन्यवाद !!

यहाँ शरद ऋतु आती है। यह गर्मी इतनी जल्दी उड़ गई है। मैं कभी झील पर नहीं गया (और मैंने इसके बारे में एक दो बार सपना भी देखा था) ... ठीक है, ठीक है। आइए बात करते हैं इस गर्मी में क्या दिलचस्प बातें हुईं। सबसे पहले, एक शर्मनाक दुर्घटना के बाद, मैंने अपने भारी ट्रांसपोर्टर को एक अर्ध-प्रति देकर उसे पुनर्जीवित किया स्टीयरिंग रैक. यहां मैं इसके बारे में बताऊंगा।

हमेशा कुछ ऐसा ही करना चाहता था। आप बेशक खरीद सकते हैं टर्नकी समाधान. उदाहरण के लिए, यहाँ एक स्टैंड है। या एक पूरा सेट भी। लेकिन, दुर्भाग्य से, मेरा बजट अब बहुत सीमित है। यह पहला है, और दूसरा और तीसरा - मैं अभी भी इसे बनाना इतना मुश्किल नहीं बनाना चाहता था डू-इट-खुद सेमी-कॉपी एक एयरक्राफ्ट मॉडल के लिए स्टीयरिंग रैक।

स्प्रिंग डंपिंग के साथ डू-इट-ही-सेमी-कॉपी स्टीयरिंग रैक कैसे बनाएं

तो आपको क्या चाहिए:

हम एक छोटे व्यास की ट्यूब में छेद ड्रिल करते हैं (वे पहले से ही ऊपर की तस्वीर में ड्रिल किए गए हैं)। दूरी पहियों के व्यास पर निर्भर करती है। बड़ी सटीकता की आवश्यकता नहीं है - तस्वीर में अनुपात पर्याप्त होगा। छेद को ट्यूब के केंद्र के माध्यम से ठीक से ड्रिल किया जाना चाहिए। इसके अलावा, छेद जो किनारे से आगे है - आपको मिलने वाले सबसे पतले बोल्ट के नीचे ड्रिल करने का प्रयास करें (उदाहरण के लिए, 2 मिमी से कम)। किस लिए? और फिर, छेद का व्यास जितना बड़ा होगा, इस जगह में ट्यूब की ताकत उतनी ही कम होगी।

अब हम बड़े व्यास की ट्यूब को बिल्कुल भी नहीं छूते हैं।

हम एक एल्यूमीनियम पट्टी से कॉलर को मोड़ते हैं और इसे ट्यूब पर रख देते हैं। दरअसल, ये रहा एक ग्रुप फोटो।
हम्म .. और आप जानते हैं कि मैंने अब क्या सोचा? मुझे लगता है कि ऊपर की तस्वीर में इस नोड को जोड़ने के लिए ट्यूब में छेद को ड्रिल करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन फिर आपको इस गाँठ को दूसरे तरीके से ट्यूब पर सुरक्षित रूप से ठीक करने की आवश्यकता है। खैर, उदाहरण के लिए। गोंद लगाना। एक छेद को मना करने के फायदे - ट्यूब की ताकत कम नहीं होती है। हाँ, लेकिन मैं पछताता हूँ।

इस तरह के लगाव के बाद, सर्वो से रॉकिंग चेयर को एक मजबूत धागे से घाव किया जाना चाहिए और धागे को सुपरग्लू के साथ लिप्त किया जाना चाहिए। हमें एक बहुत मजबूत अखंड गाँठ मिलती है। हाँ, मैं सोच रहा था कि शायद यह बहुत डरावना लग रहा है। पूर्ण रूप से हाँ। यह सच है - यह डरावना है, लेकिन यह आम तौर पर अचानक होता है ... बस खेला जाता है। अगला रैक (और मुझे ये रैक पसंद आए!) मैं और अधिक सावधानी से करूंगा। एक योजना "बी" भी है - अमीर बनो और तैयार खरीदो।

रैक को असेंबल करना

प्लाईवुड के बीच उस जगह पर जहां पहिए लगे होते हैं - हम रैक के व्यास जितना मोटा, किसी तरह का स्पेसर देते हैं। स्टीयरिंग शॉक-एब्जॉर्बिंग स्ट्रट के लिए स्प्रिंग को पर्याप्त रूप से कठोर चुना जाना चाहिए।

अगला, आपको एक बड़े व्यास ट्यूब से निपटने की आवश्यकता है। मैंने परेशान नहीं किया ... मेरे पास एक परिवहन विमान है, और इसलिए यह सब अंदर है बढ़ते फोमभर ग्या। तो मैंने ट्यूब में लकड़ी का एक टुकड़ा खराब कर दिया, इसे धड़ के अंदर भर दिया और इसे फोम से भर दिया।
मैं सोचता हूं यह सदमे अवशोषण के साथ स्टीयरिंग कॉलमसमस्याओं के बिना कम कट्टरपंथी तरीके से प्लाईवुड (बलसा) फ्रेम से जुड़ना संभव होगा। खैर, छत से विमान के मॉडल के लिए, एक बड़े व्यास ट्यूब के लिए सुदृढीकरण पर विचार करना आवश्यक होगा।