DIY आरसी छोटी गाड़ी असली है !!! एयरक्राफ्ट मॉडल के लिए स्प्रिंग डंपिंग होममेड लैंडिंग गियर के साथ डू-इट-सेमी-कॉपी स्टीयरिंग लैंडिंग गियर।

अपनी आखिरी डायरी में (3 महीने पहले) मैंने वादा किया था कि मैं उस छोटी गाड़ी को ध्यान में रखकर एक वीडियो पोस्ट करूंगा) लेकिन जैसे ही मैंने इसे लिया ...

मैंने महसूस किया कि संशोधन कठिन और अर्थहीन होगा!
तय किया कि मशीन की खामियों को देखते हुए पूरी तरह से नया इकट्ठा करना बेहतर है, पिछले की तरह नहीं!

और फिर शुरू हो गया!
शुरू करने के लिए, मैंने नए लीवर के चित्र बनाए। यह सामने बाएँ और दाएँ है -
यह वही है जो वे मॉडल पर दिखते हैं। वैसे, मैं यह कहना भूल गया कि मैंने सभी लीवर को धातु के कोनों से 25x25 . बनाया है
और फ्रेम एल्युमिनियम प्रोफाइल 50 x 20 मिमी और 60 सेमी लंबा बना है
फ्रंट सस्पेंशन के बाद, मैं रियर बनाने के लिए आगे बढ़ा। शुरू से एक चित्र बनाया
दाहिना और बायां निचला हाथ समान है। यहाँ वे मॉडल पर हैं
इन तस्वीरों में, मुट्ठी के साथ निलंबन स्थापित

वे 37 मिमी व्यास के एक पाइप से बने होते हैं, बीयरिंग बिना किसी कठिनाई के उनमें प्रवेश करते हैं, और बीयरिंगों से बाहर न गिरने के लिए, मैंने असर के बेहतर निर्धारण के लिए एम 4 आंतरिक धागे को मुट्ठी में काट दिया!

यह सामने वाले से पीछे की मुट्ठी है, यह इस मायने में अलग है कि उनके पास लीवर से अलग-अलग जुड़ाव हैं! सामने की मुट्ठी गेंद लीवर से जुड़ी होती है, जो एक हेक्स बोल्ट से बनी होती है जिससे मैं जुड़ा होता हूं गोलाकार आकृति
वे ऊपर और नीचे से ही मुट्ठी में मुड जाते हैं
और यहाँ यह समाप्त हो गया है
बेशक, मैंने इसे "स्नॉट" से भी साफ किया और पेंट किया। और अभी, जिन तस्वीरों से यह स्पष्ट हो जाएगा कि मैंने ऐसी गेंद कैसे बनाई-


बोल्ट के बगल में एक "पटाखा" है; यह गैसकेट के रूप में कार्य करता है; गेंद स्वयं इसमें स्थित है
पटाखा खुद एंटीफ्ीज़र के एक कंटेनर से बनाया गया था। 8 वर्गों को काट दिया गया था, उनमें से 4 छेद बोल्ट के लिए बनाए गए थे। इस तरह आपको उन्हें लीवर में डालने और खींचने की आवश्यकता है)
और फिर लीवर को गर्म करें और नट्स को कस लें। जैसे ही मैंने यह प्रक्रिया पूरी की, मैंने बोल्ट के साथ चीनी को बाहर निकाला और वहां तेल टपका दिया!

ऐसा लगता है कि निलंबन की बात हो रही है। अभी फोटो - जिसमें दिखाया गया है कि निलंबन के लिए पुर्जे कैसे बनाए गए (लीवर, लीवर और मुट्ठी के लिए माउंट)
ये रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स हैं।


लीवर के लिए माउंट को केवल 25x25 के कोने से 10 सेमी दूर देखा जाता है। आगे और पीछे के माउंट समान हैं। और ऊपरी लीवर इस तरह दिखते हैं, उन्हें निचले वाले से छोटा बनाया जाना चाहिए, क्योंकि यदि यह है नहीं किया, पहिए सीधे नहीं खड़े होंगे।

बिल्कुल समझ में नहीं आ रहा है, लेकिन फिर असेंबली के दौरान तस्वीरें होंगी, यह लीवर उन पर स्पष्ट रूप से दिखाई देगा।

यह मुझे पता चला कि माउंट को किस दूरी पर रखा जाए।


मैंने असेंबली को सामने से शुरू किया क्योंकि मैं फ्रंट-व्हील ड्राइव करना चाहता था।

सामने का पीछा करते हुए, मैं पीछे की ओर चला गया।

ये रियर सस्पेंशन के लिए पुर्जे हैं I निचली भुजाओं के बगल में ऊपरी भुजाएँ हैं जिनका मैंने उल्लेख किया है।






और समाप्त पीठ इस तरह दिखती है:

फास्टनरों को अलग-अलग दिशाओं में नहीं चलने के लिए, उन्हें वेल्डेड किया जाना चाहिए

जब मैं पेंटिंग से पहले सैंड कर रहा था, तब मैंने वेल्डिंग के सभी शॉलों को हटा दिया।
खैर, चेसिस असेंबल अवस्था में कैसा दिखता है))
फोटो में यह एक लिमोसिन की तरह दिखता है))) लेकिन ऐसा नहीं है।

यह हेल्समैन की बारी है


और ड्राइव के लिए पहले से ही पुर्जे तैयार करना शुरू कर दिया

मेरे द्वारा बनाई गई हड्डियाँ


वे एक कील से बने होते हैं)) 300 x8 मिमी बनाने के बाद वे कठोर हो गए थे

इस तरह उन्होंने सख्त होने के बाद देखा।
जब सब कुछ तैयार हो गया, तो मैंने सभा शुरू की

फिर "बवासीर" शुरू हुआ - जब मैंने सब कुछ स्थापित किया, पहियों को घुमाते समय, या तो वे मुड़े नहीं या हड्डियाँ बाहर गिर गईं। मैं उसके साथ उड़ रहा था पर समझ नहीं पा रहा था कि माजरा क्या है?
2 दिनों के लिए खुद को पीड़ा देने के बाद, मैंने फ्रंट-व्हील ड्राइव के बजाय रियर-व्हील ड्राइव बनाने का फैसला किया
इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं था, बस मैंने आगे से पीछे तारों को फिर से व्यवस्थित किया


ड्राइव बदलने के बाद सब कुछ घड़ी की कल की तरह हो गया))




इंजन को तीन जगहों पर ठीक किया गया था, जिनमें से दो फोटो में दिखाई दे रहे हैं
यह तेल के लिए क्रैंककेस में एक माउंट है और दो विपरीत दिशा में।

ड्राइव बदलने के बाद, मेरे पास 33 किलो के बल के साथ अपना सर्वो स्थापित करने की जगह थी))



यह ब्रेक और थ्रॉटल सर्वो को स्थापित करने का समय है

यहाँ मॉडल को रोकने के लिए जिम्मेदार तंत्र है

खैर, सबसे महत्वपूर्ण विवरणों में से एक टैंक है, यह मॉडल के पीछे स्थित है
यहां आप देख सकते हैं कि निलंबन अधिक कठोर और पीछे के समान होने के लिए फ्रंट सस्पेंशन कैसे काम करता है - मैंने स्प्रिंग्स को कस दिया

पिछला-

पुराना स्टीयरिंग व्हील

बॉल वर्क -

इस तरह वह सवारी करती है
) वीडियो छोटा है क्योंकि जब वह एक स्नोड्रिफ्ट में चली गई और फिसलने लगी, तो उसने उस धुरा को झुका दिया जिस पर कप खड़े थे (((मैंने सोचा और समझा कि यह बिना डिफ के कठिन होगा)

और मैंने इसे खरीदने के बारे में सोचा, मुझे लगता है कि वह इसे संभाल सकता है !!

मुझे लगता है कि यह दिलचस्प होगा जिसने मुझे ऐसा करने के लिए प्रेरित किया))) सच चार-पहिया ड्राइव)) और उनकी सलाह के लिए धन्यवाद, मैं इसे ध्यान में लाया !!

जबकि मैं इसके लिए पैसे बचा रहा हूं, मैंने एक लेख लिखने का फैसला किया क्योंकि कार के डिजाइन में अंतर स्थापित करने के बाद कोई बदलाव नहीं होगा !!

अगर कुछ स्पष्ट नहीं है या आपके कोई प्रश्न हैं - पूछने में संकोच न करें।
मेरे लेख को अंत तक पढ़ने वाले सभी लोगों का धन्यवाद !!

मॉडल विमान लैंडिंग गियर

फ्लाइंग मॉडल के अधिकांश डिजाइनों में, चेसिस स्टील वायर, शीट इलास्टिक स्टील या ड्यूरालुमिन (चित्र। 197 और 198) से बना होता है।

वायर लैंडिंग गियर की निर्माण प्रक्रिया इस प्रकार है। तार को सीधा किया जाता है, एक महीन सैंडपेपर से साफ किया जाता है और ड्राइंग के अनुसार मुड़ा हुआ होता है। स्ट्रट्स एक पतले तांबे के तार (एक बिजली के तार से नस) के साथ घाव होते हैं, सही जुड़ाव की जाँच की जाती है, और फिर घुमावदार स्थानों को टिन से मिलाया जाता है।

तार रैक धड़ से जुड़े होते हैं, ध्यान से गोंद के साथ धागे से लिपटे होते हैं।

फ्लाइंग मॉडल-कॉपी के लैंडिंग गियर ऊपर वर्णित तरीके से बनाए जाते हैं। रैक का निर्माण इस तथ्य से जटिल है कि बाहरी रूपों और विशिष्ट विवरणों की समानता को संरक्षित करना आवश्यक है।

संग्रहालय और सामरिक मॉडल का लैंडिंग गियर धातु से बना है, जो प्रकृति के लिए आवश्यक समानता बनाए रखता है (चित्र। 199)।

विस्तार की डिग्री, समानता का पालन, सदमे अवशोषक का कार्यान्वयन और लैंडिंग गियर सफाई तंत्र पर निर्भर करता है तकनीकी आवश्यकताएं. ऐसे मामलों में जहां मॉडल चेसिस पर नहीं है और टूटने की संभावना से खतरा नहीं है, रैक को कम टिकाऊ सामग्री से बनाया जा सकता है।
पेपर डिस्क वाले पहियों का उपयोग हल्के उड़ने वाले मॉडल (चित्र 200) के लिए किया जाता है। वे प्लाईवुड के छल्ले (1-1.5 मिमी), कागज या लकड़ी के हब और दोनों तरफ अंत तक चिपके हुए मोटे पेपर डिस्क से इकट्ठे होते हैं।

सेल्युलाइड पहियों का उपयोग सभी प्रकार के मॉडल के लिए किया जाता है; उनके पास पिंग-पोंग बॉल की तरह बहुत ताकत और लोच है।

संग्रहालय या सामरिक मॉडल के लिए रबर के गुब्बारे वाले पहिये (चित्र 200 देखें) मोड़ या गर्म दबाव द्वारा बनाए जाते हैं, इसके बाद रिम या हब को सम्मिलित किया जाता है।

विमान के पुराने मॉडलों के पहियों के रिम और हब, जिसमें ज्यादातर मामलों में प्रवक्ता का उपयोग किया जाता था, धातु से तेज होते हैं, पतले तार से बने प्रवक्ता के लिए छेद ड्रिल किए जाते हैं।

भारी मॉडलों के लिए, मोल्डों में रबर को वल्केनाइज करके सिलेंडर बनाए जा सकते हैं। ये पहिये टिकाऊ होते हैं और भारी भार का सामना कर सकते हैं।

रबड़ के सिलिंडरों का उपयोग उड़ने वाले और गैर-उड़ने वाले मॉडलों में किया जाता है। उड़ने वाले मॉडलों पर रबर के गुब्बारों का उपयोग हमेशा वांछनीय होता है क्योंकि उनके बहुत ही मूल्यवान संपत्ति: उतरते समय झटके को नरम करें।

इन गुब्बारों को फुलाने के लिए भीतरी सतहमोल्ड के अंदर एक छेद ड्रिल करके एक ज्वार बनाएं, जो रबड़ से भरा हो। इस ज्वार को एक मेडिकल सिरिंज की सुई से पंचर किया जाता है और एक साइकिल पंप का उपयोग करके सुई के माध्यम से गुब्बारे को फुलाया जाता है। जब सुई हटा दी जाती है, तो पंचर संकुचित हो जाता है और कोई हवा नहीं निकलती है।

मोटर मॉडल के पहियों के लिए, आप फार्मेसियों में बेचे जाने वाले मानक रबर सिलेंडर का उपयोग कर सकते हैं (चित्र 200 देखें)। ये सिलेंडर दो आकारों में आते हैं: 62X 16X23 और 78X20X29mm।

अंदर के सिलिंडरों में एक मेडिकल सिरिंज की सुई का उपयोग करके उन्हें हवा से फुलाने के लिए एक ज्वार होता है।

मॉडल फ़्लोट्स (चित्र। 201) आमतौर पर पेपर रैपिंग के साथ एक फ्रेम प्रकार से बने होते हैं। भिगोने से रोकने के लिए, फ्रेम को केवल एपॉक्सी या नाइट्रो चिपकने पर इकट्ठा किया जाता है: तामचीनी, एके -20 गोंद या जैपोनलैक।

फ़्लोट्स को कवर करने के लिए पेपर को मॉडल के द्रव्यमान के आधार पर चुना जाता है: हल्के वाले के लिए - सिगरेट पेपर, भारी वाले के लिए - चर्मपत्र या क्राफ्ट पेपर।

क्लोज-फिटिंग संकेतित चिपकने में से एक का उपयोग करके किया जाता है, और तेल वार्निश के साथ वार्निश किया जाता है या कई बार तामचीनी के साथ कवर किया जाता है।

चावल। 199. आधुनिक विमानों के संग्रहालय मॉडल की चेसिस

भारी मोटर मॉडल के फ्लोट मोटे कागज से ढके होते हैं। असफल टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान पंक्चर से बचने के लिए फ्लोट के नीचे, कभी-कभी कपड़े या पतली प्लाईवुड से ढका होता है।

हाइड्रोमॉडल के लैंडिंग गियर पैरों को आमतौर पर कुछ और स्ट्रट्स जोड़कर भूमि मॉडल के लैंडिंग गियर की तुलना में अधिक कठोर बना दिया जाता है।

स्ट्रट्स लकड़ी की संरचनाबांस से बनाए जाते हैं।

स्ट्रट्स को बिना स्प्लिसिंग के बनाने की सिफारिश की जाती है, फास्टनर के विवरण को गोंद के साथ स्ट्रट्स के सिरों तक बांधा जाता है। फास्टनरों में महत्वपूर्ण भार होता है, इसलिए फास्टनरों को विश्वसनीय होना चाहिए। वे धागे से घाव कर रहे हैं और तार को मोड़ने से बचने के लिए अच्छी तरह से चिपके हुए हैं। जोड़ों पर, तार चिपके या मुड़े हुए होते हैं (चित्र 202)। नमी से बचाने के लिए, रैक और फास्टनरों को नाइट्रो-लाह के साथ कवर किया जाता है।

चावल। 202. बांस स्ट्रट्स के साथ फ्लाइंग मॉडल लैंडिंग गियर

अनुलेख सामग्री और फ़ोटो की प्रतिलिपि बनाते समय, साइट के लिंक की आवश्यकता होती है।

सेराटोव 2007-2015

कोई भी विमान मॉडल, वास्तविक विमान की तरह दिखने के लिए, और इससे भी अधिक टेकऑफ़ और लैंडिंग का अभ्यास करने के लिए, लैंडिंग गियर की आवश्यकता होती है। यह लेख प्रकाश पहियों के निर्माण की प्रक्रिया के साथ-साथ विस्तार से वर्णन करता है विभिन्न प्रकारमॉडल के लिए चेसिस। यह सर्वाधिक है बजट विकल्प, जो नौसिखिए मॉडेलर (बचत के लिए) और अधिक अनुभवी (अधिक भाले के पहिये बनाने के लिए) दोनों के लिए उपयुक्त हैं।

सामग्री:
- फोम रबर (टैबलेट या फोन के मामलों से पैकेज से)
- प्लास्टिक कार्ड
- छत की टाइलें (ऑफकट)
- लिनोलियम के लिए डॉकिंग टेप
- बॉलपॉइंट पेन से फिर से भरना
- विभिन्न व्यास के स्टील के तार
- प्लाईवुड और शासक
- टिन
- वाशर, बोल्ट
- धागे
- पीवीए गोंद, एपॉक्सी, के लिए छत की टाइलें
- सिरीय पिंडक

उपकरण:
- ड्रिल या खराद
- पेंचकस
- ड्रिल
- सरौता
- कैंची
- सोल्डरिंग आयरन, सोल्डर, एसिड
- चाकू
- सैंडपेपर
- आरा
- कैन में धातु के लिए पेंट
- एक्रिलिक पेंट

चरण 1. पहिए बनाना

हम फोम रबर प्लेट लेते हैं और उन्हें भविष्य के पहिया व्यास को ध्यान में रखते हुए वर्गों में चिह्नित करते हैं।

आवश्यक मोटाई के आधार पर, हम परिणामस्वरूप वर्गों को "सैंडविच" में सीलिंग गोंद के साथ गोंद करते हैं और सूखने के लिए छोड़ देते हैं (फोम रबर एक छत नहीं है, और इसलिए इसे सूखने में अधिक समय लगेगा, इसलिए मैं इसे रात में करने की सलाह देता हूं)।

हमने वांछित व्यास के प्लास्टिक सर्कल (सिम कार्ड या पुरानी छूट से मूल बातें) को काट दिया और केंद्र में छेद ड्रिल किया।

हम एपॉक्सी गोंद के साथ रबर के रिक्त स्थान को फोम करने के लिए प्लास्टिक के मग को गोंद करते हैं। गोंद पूरी तरह से सूख जाने के बाद, बोल्ट को छेद में डालें और इसे नट्स से कस लें। फिर हम ड्रिल चक में वर्कपीस के साथ बोल्ट को जकड़ते हैं या खरादऔर वांछित आकार में प्रक्रिया करें। बोल्ट के बाद, पतली धुरी के लिए छेद बहुत बड़ा हो सकता है। ऐसा करने के लिए, हैंडल से छड़ की आवश्यकता होती है - बस रॉड के एक टुकड़े को एपॉक्सी पर छेद में गोंद करें, जिससे छेद का व्यास कम हो जाए।

परिणामी पहियों को चित्रित किया जा सकता है एक्रिलिक पेंटऔर वार्निश।

आप खरीदे गए क्लैंप के साथ एक्सल पर पहियों को माउंट कर सकते हैं, या आप टर्मिनल ब्लॉकों का उपयोग कर सकते हैं (इलेक्ट्रिकल स्टोर्स में लगभग कोई एक्सल व्यास होता है)।

यदि पहियों को गैर-हटाने योग्य माना जाता है, तो उन्हें एपॉक्सी पर वाशर और धागे के साथ तय किया जा सकता है।

चरण 2. फ्रंट चेसिस बनाना

विकल्प 1: टिन और तार से

हमने धड़ की चौड़ाई के साथ टिन के दो स्ट्रिप्स को कैन से काट दिया। साइकिल बुनाई सुइयों या मोटे (2 मिमी) तार से हम भागों को "पी" अक्षर के रूप में मोड़ते हैं। के जरिए सोल्डरिंग एसिडउन्हें टिन में मिलाप करें (प्लाईवुड के एक टुकड़े पर ऐसा करना सुविधाजनक है, पहले टिन के टुकड़ों को स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ तय किया गया है)।

हम शासकों या प्लाईवुड के टुकड़ों को धड़ के नीचे गोंद करते हैं, चेसिस पर कोशिश करते हैं और बढ़ते छेद को ड्रिल करते हैं।

यदि आवश्यक हो, तो आप तैयार चेसिस को स्प्रे पेंट से पेंट कर सकते हैं (मुझे छूने के बाद कार के निचले हिस्से में कुछ जंग लग गया था)।

चिपकने वाली टेप के साथ मॉडल को चिपकाने के बाद, चेसिस को धड़ से खराब किया जा सकता है।

आप छत से चेसिस तक त्रिकोण भी जोड़ सकते हैं और उन्हें टेप से सील कर सकते हैं।

व्यापक और भारी मॉडल के लिए, पतले स्टील के तार से दो और क्रॉसवाइज पुरुष तारों को जोड़ने की सिफारिश की जाती है। फिर लैंडिंग करते समय रैक कम पक्षों की ओर बढ़ेंगे।

Option 2: मोटी छड़ और प्लाईवुड से

हम धड़ की चौड़ाई के आधार पर धातु की छड़ (व्यास में 4 मिमी) से वर्कपीस को मोड़ते हैं।

हम इस रिक्त को प्लाईवुड के दो टुकड़ों के बीच गोंद करते हैं (शासक के टुकड़े छोटे पैमाने पर भी उपयुक्त होते हैं)।

हम प्लाईवुड और छोटे ब्लॉकों से एक पेंसिल केस को गोंद करते हैं, जिसमें रैक को कसकर फिट होना चाहिए।

हम इस संरचना के केंद्र में बोल्ट के लिए एक छेद ड्रिल करते हैं और एक तरफ एपॉक्सी पर एक अखरोट को गोंद करते हैं।

हम पेंसिल केस को धड़ में गोंद करते हैं ताकि फिक्सिंग बोल्ट में अंदर से पेंच तक पहुंच हो।

छत की टाइलों के स्क्रैप से, हमने लैंडिंग गियर के विवरण को काट दिया।

हम दोनों तरफ रैक को छत में गोंद करते हैं, गोंद को क्लैंप के नीचे सूखने देते हैं, फिर त्वचा और पेंट करते हैं।

चेसिस तैयार है।

यदि चेसिस को गैर-हटाने योग्य बनाने की आवश्यकता है, तो हमने प्लाईवुड से फ्रेम को काट दिया, और रैक को साइकिल से बाहर की ओर मोड़ दिया।

हम फ्रेम पर रैक की स्थिति को चिह्नित करते हैं, कई छेद ड्रिल करते हैं और इन छेदों के माध्यम से इसे एक पतले तार के साथ फ्रेम में जकड़ते हैं।

फिर हम एपॉक्सी के साथ रैक और फ्रेम के जंक्शन को भरते हैं और इस फ्रेम को धड़ में गोंद करते हैं।

प्लाईवुड और रॉड चेसिस का एक और बदलाव नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है। फर्क सिर्फ इतना है कि नाक की अकड़ सिंगल है, लेकिन उसी तरह प्लाईवुड बेस से जुड़ी हुई है।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि भले ही इस मॉडल पर धनुष में एक पहिया और बीच में दो बनाने के लिए कॉपी नंबर की आवश्यकता होती है, लेकिन यह मैदान में खुद को सही नहीं ठहराता है - रनवे पर थोड़ी सी भी असमानता पर, मॉडल अपनी नाक पर वार करता है मैदान मे। इसलिए, एक परीक्षण उड़ान के बाद, मैंने लैंडिंग गियर को एक अधिक परिचित योजना में बदल दिया, जब एक पहिया पीछे होता है।

विकल्प 3. डॉकिंग टेप से

इस प्रकार का लैंडिंग गियर छोटे एरोबेटिक मॉडल के लिए अधिक उपयुक्त है, हालांकि यह उनके लिए वजन जोड़ता है।
हम उपयुक्त चौड़ाई का एक ड्यूरल डॉकिंग टेप लेते हैं, उसमें से लैंडिंग गियर को मोड़ते हैं और एक्सल बोल्ट के लिए बढ़ते छेद और छेद ड्रिल करते हैं।

हम पहियों को छोटे बोल्ट के साथ ठीक करते हैं।

फिर हम चेसिस को धड़ में प्लाईवुड पैड में स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ जकड़ते हैं।

धड़ में इस तरह के लैंडिंग गियर का आधार अधिक सुरक्षित रूप से तय किया जाना बेहतर है, अन्यथा यह कठिन लैंडिंग के दौरान "मांस के साथ" उल्टी करेगा।

चरण 3. रियर चेसिस बनाना

विकल्प 1: नॉन-रोटेटिंग रियर चेसिस

हम एपॉक्सी या खरीदे गए क्लैंप पर धागे के साथ बोले गए स्टील पर पहिया को ठीक करते हैं।

हम सरौता के साथ बुनाई सुई की पूरी लंबाई के साथ छोटे काटते हैं (मुख्य बात यह ज़्यादा नहीं है और इसे काटने के लिए नहीं है)। हम बुनाई सुई को एपॉक्सी गोंद के साथ धब्बा करते हैं और इसे पूर्व-निर्मित छेद में डालते हैं।

काटने के बजाय, आप सुई को गोंद के साथ एक धागे से लपेट सकते हैं, इसे सूखने दें, और फिर इसे उसी एपॉक्सी पर पूंछ अनुभाग में गोंद दें।

विकल्प 2: स्विंगिंग रियर चेसिस

हम स्टील के तार को पेचकश (एक या दो मोड़) के चारों ओर मोड़ते हैं और परिणामी वसंत के विमान से एक छोर को किनारे की ओर मोड़ते हैं - यह पहिया धुरा होगा।

तार से हम "जी" अक्षर के रूप में लूप-लॉक को मोड़ते हैं।

वे हिस्से जिन्हें धड़ और पतवार में चिपकाया जाएगा, उन्हें गोंद के साथ धागे से लपेटा जाता है। फिर हम उन्हें धड़ के टेल सेक्शन में गोंद कर देते हैं ताकि लैंडिंग गियर लूप में हो (योजनाबद्ध रूप से चित्र में दर्शाया गया है)।

इस तरह के सुदृढीकरण लैंडिंग के दौरान टेल गियर के साथ पतवार को नहीं फाड़ने देंगे।

बस ठीक करना बाकी है सुविधाजनक तरीकारियर व्हील एक्सल

बेशक, ये एकमात्र विकल्प से बहुत दूर हैं। स्वयं के निर्माणचेसिस, लेकिन ये सबसे किफायती में से हैं। इसके अलावा, जैसा कि फोटो में देखा गया है, उन्हें खरीदे गए पहियों और होममेड रैक का उपयोग करके जोड़ा जा सकता है।

हालांकि मैं लैंडिंग गियर के बिना घर का बना विमान उड़ाना पसंद करता हूं, यह मुख्य रूप से उन क्षेत्रों द्वारा निर्धारित किया जाता है जिनमें मैं उड़ता हूं।

मेरे उड़ान क्षेत्रों में या तो लंबी घास है या निर्माण मलबे के अवशेषों से अटे पड़े हैं।

दोनों ही मामलों में, लैंडिंग गियर पर एक मॉडल विमान को उतारना बहुत खतरनाक है।

फिर भी, मैंने विमान मॉडल के लिए होममेड लैंडिंग गियर को व्यवस्थित करने का निर्णय लिया।

आइए मेरी राय में सबसे अच्छे से शुरू करें ब्रेकिंग अंडरकारेज.

मैंने मस्टैंग P-51D सैंडविच पर इस तरह की चेसिस का इस्तेमाल किया।

मैं संक्षेप में रूपरेखा दूंगा।

काम करने की स्थिति में लैंडिंग गियर एक लोचदार बैंड के साथ धड़ की ओर आकर्षित होता है।

एक कठिन लैंडिंग की स्थिति में, वे धड़ के हिस्से को तोड़े बिना बस पीछे झुक जाते हैं।

ग्लूइंग से पहले और काम करने की स्थिति में मस्टैंग पी -51 डी विमान मॉडल के चेसिस की छोटी तस्वीरें यहां दी गई हैं।

इस तरह के चेसिस की स्थापना के बारे में विवरण लेख में पाया जा सकता है मस्टैंग पी -51 डी सेमी-कॉपी का त्वरित उत्पादन

विमान मॉडल लैंडिंग गियर के समान बन्धन का एक और संस्करण नीचे दी गई तस्वीर में है।

लैंडिंग गियर (स्ट्रट्स) के ऊर्ध्वाधर हिस्से विंग के अग्रणी किनारे पर एक कोण पर घुमावदार होते हैं।

बन्धन 2 छोटे शिकंजा के साथ किया जाता है। विंग में चिपके लकड़ी का हिस्साजिसमें पेंच लगे हैं। इस लकड़ी के हिस्से पर चेसिस रखा जाता है, दूसरा लकड़ी का हिस्सा लगाया जाता है (यह चेसिस के तार को पहले वाले को दबाता है) और इस सैंडविच को स्क्रू के साथ एक साथ खींचा जाता है।

एक नियमित लैंडिंग के साथ, इस तरह के चेसिस वसंत, और जब वे एक बाधा को पूरा करते हैं, तो वे लकड़ी के दो टुकड़ों (जिसके बीच यह सैंडविच होता है) के घर्षण बल को दूर करते हैं और पहिये सुरक्षित रूप से वापस चले जाते हैं।

यदि घर्षण बल पर्याप्त नहीं है, तो आप उभरे हुए भाग का अतिरिक्त निर्धारण कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक लोचदार बैंड के साथ।

विंग से जुड़े सभी लैंडिंग गियर पर, विंग के निचले भाग के साथ एक अतिरिक्त मजबूत स्पर की आवश्यकता होती है, ताकि लैंडिंग के दौरान प्रभाव भार धड़ से विंग को तोड़ न सके।

शॉक लोड का उपयोग करके कम किया जा सकता है सदमे अवशोषक.

उदाहरण के लिए ये:

एक अन्य प्रकार की चेसिस, इस बार अतिरिक्त स्पर के साथ।

इसका उपयोग न केवल बलसा मॉडल विमान में, बल्कि फोम विंग मॉडल विमान में भी किया जा सकता है।

एल्यूमिनियम चेसिस

इस तरह के चेसिस का मुख्य नुकसान वजन है, हालांकि, आप उनमें छेद ड्रिल कर सकते हैं।

उन्हें शिकंजा के साथ धड़ तक बांधा जाता है, जिसके लिए लकड़ी के मंच को बाद में चिपकाया जाता है।

मेरी राय में, यह बहुत सफल नहीं है, हालांकि एक बहुत ही सामान्य डिज़ाइन है।

जब एक बाधा का सामना करना पड़ता है या तेज गति से घास में उतरना होता है, तो ऐसे चेसिस लगाव बिंदु को तोड़ने का प्रयास करते हैं।

उपयोग करने के लिए बेहतर दो समर्थन लाइनों के साथ तार चेसिसधड़ पर।

केंद्र में एक स्प्रिंग-लोडेड केबल इष्टतम से अधिक ऊर्ध्वाधर गति से उतरने पर पहियों को बग़ल में चलने से रोकता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि आप विभिन्न उद्देश्यों के लिए चेसिस बना सकते हैं।

उदाहरण के लिए, वियोज्य:

उद्देश्य - विमान के मॉडल से उड़ान की गति में तेजी लाना।

यह एक सेमी-कॉपी मॉडल है और जब इसे असेंबल किया जाता है तो इसमें वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर होता है, लेकिन अगर आपको कुछ भी ट्विक करने की आवश्यकता होती है, तो इसे पूरी तरह से असेंबल करने से पहले उड़ना हमेशा सबसे अच्छा होता है।

अपने विमान के एक मॉडल पर, मैंने फोम के सिर्फ एक त्रिकोणीय टुकड़े का इस्तेमाल किया, जिसमें टेप के साथ एक स्पोक लगाया गया था, इसमें पहिए लगे थे।

ऐसी चेसिस के साथ, विमान ने 3 महीने के लिए उड़ान भरी, लैंडिंग एक देश की सड़क पर या घास में हुई। केवल नकारात्मक यह है कि मुझे लैंडिंग के लिए बहुत सावधानी से संपर्क करना पड़ा, क्योंकि विंग पर थोड़ी सी भी रोल पर, विमान मॉडल अपने पंख के साथ जमीन पर चिपक जाएगा :)

इस लेख में, मैंने केवल विचार किया है सरल तरीकेचेसिस माउंट, ने 3-रैक चेसिस पर विचार नहीं किया, क्योंकि इसका उपयोग करते समय, फ्रंट स्टीयरेबल व्हील बनाना आवश्यक है।

विमान का मुख्य लैंडिंग गियर मॉडल के सबसे दृश्यमान तत्वों में से एक है। इस तथ्य के अलावा कि वे, वास्तव में, अपने ऊपर एक लघु विमान रखते हैं, रैक स्वयं हड़ताली हैं। और एक वास्तविक विमान पर, उनके पास अक्सर ब्रेक होसेस और पाइप लगे होते हैं, जो काफी ध्यान देने योग्य होते हैं और नकल किए जाने पर, मॉडल को बहुत सजाते हैं। उसी के बारे में हम बात करेंगे।

हाइड्रोलिक या वायवीय तारों को अनुकरण करने के कुछ तरीके हैं, वे सभी अपने तरीके से अच्छे हैं, लेकिन श्रम तीव्रता में भिन्न हैं। फोटो-नक़्क़ाशीदार किट से नकल को गोंद करने का सबसे आसान तरीका है, लेकिन आपने फ्लैट होसेस या ट्यूब कहां देखे हैं आयताकार खंड? तो, सबसे उपयुक्त सामग्री वह है जिसमें एक गोल क्रॉस सेक्शन होता है। कई लोग सबसे उपयुक्त मानते हैं तांबे का तार- यह पूरी तरह से झुकता है और अपना आकार बनाए रखता है, इसे पेंट करना आसान है, यह उपलब्ध है।
अब "ट्यूब" और "होसेस" को रैक से जोड़ने के तरीकों के बारे में कहना आवश्यक है। उनमें से भी कई हैं। आप इसे केवल गोंद कर सकते हैं, आप इसे चिपकने वाली टेप, मॉडल या पन्नी के स्ट्रिप्स के साथ ठीक कर सकते हैं - परिणाम अच्छा है, खासकर जब से वास्तविक विमान पर, होज़ को अक्सर क्लैंप के साथ बांधा जाता है, जो चिपकने वाला टेप का अनुकरण करता है। लेकिन आप इसे अलग तरह से कर सकते हैं।
विधि तनाव एंटेना को संलग्न करने की विधि जैसा दिखता है, जिसे मैंने पहले एक लेख में वर्णित किया था। पतली तार से बने पूंछ के साथ एक ही छल्ले के आधार पर, एक पतली ड्रिल के साथ बनाया जाता है, लेकिन केवल इस मामले में, ड्रिल के चारों ओर एक मोड़ नहीं बनाया जाता है, लेकिन कई। तीन मोड़ काफी हैं। मुड़ी हुई पूंछ को 0.5-1 मिमी के आकार में काटा जाता है और लूप तैयार होता है।

फिर, इकट्ठे और चित्रित लैंडिंग गियर में, छेद ड्रिल किए जाते हैं, जिसका व्यास तैयार सुराख़ों की "पूंछ" से थोड़ा बड़ा होता है। लूप की संख्या और स्थान वास्तविक विमान की तस्वीरों से निर्धारित किया जाना चाहिए।

लूप को एक तार पर फंसाया जाता है, पूंछ को सुपरमोमेंट (या किसी अन्य साइनोएक्रिलेट गोंद, अधिमानतः जेल में डुबोया जाता है, ताकि आप गोंद सेट होने से पहले भाग की स्थिति को सही कर सकें) और रैक में छेद में डाला जाता है। लूप होल की दिशा, निश्चित रूप से, भविष्य की नली या ट्यूब की दिशा के अनुरूप होनी चाहिए।

हम एक उपयुक्त व्यास के तांबे के तार का चयन करते हैं, एक टुकड़े को ~ 1 सेमी के अंतर से काटते हैं और इसे आग पर लाल-गर्म करते हैं। खंड को बहुत नोक पर चिमटी के साथ रखा जाना चाहिए और फिर हवा में ठंडा होने देना चाहिए। साथ ही, सावधान रहें!
तार बहुत नरम हो गया है और अब हम सावधानी से सभी छोरों के माध्यम से अपनी लाइन बिछाते हैं। व्हील डिस्क के क्षेत्र में, हम एक मोड़ बनाते हैं, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि "नली" का यह अंत व्हील डिस्क में पूर्व-ड्रिल किए गए छेद में डाला जाएगा।

अब आप पेंट कर सकते हैं। हम छोरों को पेंट करते हैं, बहुत सारे पेंट डालते हैं, फिर, सूखने के बाद, छल्ले पर मोड़ ध्यान देने योग्य नहीं होंगे। हम रैक की सतह पर चढ़े बिना, "नली" को ध्यान से पेंट करते हैं।
रैक पर पहले से ही चित्रित पहिया लगाया जाता है, "नली" को डिस्क के छेद में डाला जाता है, ऊपर से आकार में काटा जाता है और रैक मॉडल पर स्थापना के लिए तैयार होता है।

उसी तरह, आप वायरिंग सिमुलेशन को ठीक कर सकते हैं विभिन्न प्रणालियाँमॉडल के अन्य स्थानों में - इंजन, विभिन्न डिब्बे, केबिन आदि। मैं इसे चेसिस आला (P-47D, तामिया 148) के उदाहरण पर दिखाऊंगा।
सामान्य तौर पर, तकनीक वही है जो ऊपर वर्णित है। तार का उपयोग कैसे किया जाएगा? विभिन्न खंड, तो छोरों के व्यास भिन्न होते हैं। मेड लूप्स को अंदर रखा जाता है सही जगह, "होसेस" और "ट्यूब" उनके माध्यम से पारित होते हैं, जो सतह पर प्रोटोटाइप पर उनके प्लेसमेंट के अनुरूप क्रम में रखे जाते हैं।

रंग अलग-अलग तरीकों से किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, पहले आधार रंग लागू करें, ध्यान से टिका लगाएं, तारों को सावधानी से माउंट करें और ट्यूब-होसेस को पतले ब्रश से सावधानीपूर्वक पेंट करें। और आप पहले सब कुछ एक साथ इकट्ठा और पेंट कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में, तार ब्रश के साथ सटीक पेंटिंग बहुत महत्वपूर्ण है।

व्याचेस्लाव डेमचेंको।