Caractéristiques des œuvres. Gérer le mouvement d'une locomotive de manœuvre. Assurer le bon placement et la coordination des actions des travailleurs impliqués dans la production des manœuvres. Dissolution-formation de trains et de groupes de voitures. Dételage et attelage des wagons aux trains, alimentation des wagons pour le chargement et le déchargement et autres voies spécialisées et les retirer de ces voies. Réaménagement des wagons et des trains de voie en voie, de parc en parc et leur transfert d'une gare à l'autre. Sécuriser et clôturer les trains et les wagons debout sur les voies avec des sabots de frein et les retirer de sous les wagons. Participation aux essais des freins automatiques des trains. Transfert lors des manœuvres des aiguillages non centralisés, des postes d'aiguillage non desservis par des agents de service ou des aiguillages centralisés transférés au contrôle local. Dételage des wagons lors de la dissolution des trains des gares de triage. Contrôle de la vitesse de poussée dans le processus de dissolution de la composition, en fonction des performances de conduite et du poids de la coupe. Assurer la sécurité du trafic, la sécurité du matériel roulant et du fret. Maintien de la propreté et de l'état de fonctionnement de la station de radio, des accessoires de signalisation.

A savoir : fiche de poste et acte technique et administratif du compilateur de trains ; règles pour le transport de marchandises; règles et règlements sur la protection du travail; processus technologique exploitation de stations-service; plan de formation des trains ; disposition des sabots de frein et règles d'utilisation; la procédure de transfert des flèches non centralisées et centralisées transférées à la gestion locale ; informations générales sur la disposition des wagons et des conteneurs ; plan, profil, spécialisation et capacité des voies, localisation des points de chargement et de déchargement des wagons dans les aires de manœuvre desservies ; règles pour le stockage et l'utilisation de la station de radio et d'autres moyens de communication.

Lors de l'exécution de travaux de manœuvre dans des zones inactives d'industries transports ferroviaires- 3ème catégorie ;

lors de l'exécution de travaux de manœuvre dans des zones de manœuvre très fréquentées du transport ferroviaire industriel - 4e catégorie ;

lors de l'exécution de travaux de manœuvre dans des zones de manœuvre inactives dans les gares du transport ferroviaire principal - 5e catégorie ;

lors de l'exécution de travaux de manœuvre dans des zones de manœuvre très fréquentées dans les gares du transport ferroviaire principal de puissance élevée et accrue - 6e catégorie.

Remarques:

1. Le compilateur de trains lors de l'exécution de travaux de manœuvre par "une" personne est facturé une catégorie plus élevée.

2. Un assistant compositeur de train est facturé un grade inférieur à celui du compilateur de train sous la supervision duquel il travaille.

Instruction:

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Fédération de RussieTI

TI-019-2002 Instruction standard sur la protection du travail pour le compilateur de trains

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INSTRUCTION TYPE SUR LA SÉCURITÉ DU TRAVAIL POUR UN COMPILATEUR DE TRAIN

1. Exigences générales de sécurité

1.1. Cette instruction fournit les exigences de base pour l'organisation et la conduite du travail en toute sécurité du compilateur de train lors des travaux de manœuvre sur les voies ferrées.

1.2. Pour travail indépendant En tant que compositeur de train, les personnes âgées d'au moins 18 ans qui ont réussi :

• formation professionnelle et avoir un certificat approprié dans la profession;
• examen médical préliminaire et a reçu une conclusion sur l'aptitude à cette profession;
• briefing introductif sur la sécurité du travail, la sécurité incendie et prodiguer les premiers soins à la victime;
• briefing initial sur le lieu de travail et formation aux méthodes et techniques sûres d'exécution du travail.

1.3. Compilateur de trains, employé au travail, où l'organisation du travail prévoit la combinaison métiers de la production, doivent suivre une formation dans tous les types de travaux, réussir des examens et obtenir un permis.

1.4. Le constructeur de train est tenu de passer:

• examens médicaux périodiques - annuellement;
• briefing répété sur la sécurité du travail - au moins une fois par trimestre ;
• formation aux méthodes et techniques de travail sûres et test de leurs connaissances dans le cadre du programme approuvé par l'administration de l'entreprise - une fois par an ;
• des séances d'information non planifiées et ciblées sur la sécurité du travail - au besoin.

1.5. Un constructeur de trains présentant des signes évidents de malaise, en état d'intoxication alcoolique ou médicamenteuse, n'est pas autorisé à travailler.

1.6. Le constructeur du train est tenu de : respecter les règles régulations internes et discipline du travail; exécuter en temps opportun et avec précision les ordres de l'administration ; se conformer à la discipline technologique, aux exigences en matière de protection du travail, aux mesures de sécurité et à l'assainissement industriel ; prendre soin des biens de l'entreprise ; observer l'ordre de circulation sur le territoire de l'entreprise; connaître la signification des panneaux de sécurité, des signaux sonores et lumineux utilisés dans l'entreprise, être attentif aux signaux donnés et se conformer à leurs exigences.

1.7. Si des questions surgissent pendant le travail concernant son exécution sécuritaire, vous devez communiquer immédiatement avec l'employé responsable de l'exécution sécuritaire des travaux (contremaître ou chef de quart).

1.8. Pendant toute la durée du poste de travail, le régime de travail et de repos établi par l'administration doit être respecté.

1.9. Le repos et le tabagisme ne sont autorisés que dans des zones spécialement désignées.

1.10. Pour boire, utiliser uniquement l'eau des saturateurs, fontaines à eau, réservoirs d'eau potable. L'utilisation d'autres sources aléatoires n'est pas autorisée.

1.11. Manger ne doit être fait que dans des pièces (lieux) spécialement équipées.

1.12. Lors de la compilation des trains, il existe des facteurs de production dangereux et nocifs tels que: les machines et mécanismes en mouvement; pièces mobiles d'équipement; augmentation de la teneur en poussière et en gaz dans l'air zone de travail; niveau élevé bruit; vibrations générales ; valeur de haute tension dans le réseau de contact, dont la fermeture peut se produire à travers le corps humain.

1.13. L'administration de l'entreprise doit fournir au constructeur du train les moyens protection personnelle conformément aux normes industrielles en vigueur pour la délivrance gratuite de vêtements spéciaux, de chaussures spéciales et d'autres équipements de protection individuelle :

• imperméable imperméable - 1 pc. pour 3 ans;
• salopette en coton avec imprégnation hydrofuge - 1 pc. pour un an;
• mitaines en toile - 6 paires par an;
• bottes en cuir - 1 paire par an;
• gilet de signalisation - jusqu'à épuisement ;
• respirateur - à porter.

En hiver en plus :

• veste avec doublure isolante - 1 pc. pour 2 ans;
• pantalon avec doublure isolante - 1 pc. pour 2 ans;
• bottes en feutre - 1 paire pendant 2,5 ans.

1.14. Le compilateur de trains sans vêtements de travail, chaussures spéciales et autres moyens de protection individuelle et dispositifs de sécurité, en fonction des conditions de production, n'est pas autorisé à effectuer des travaux.

1.15. Le constructeur du train doit :

• se conformer aux exigences de sécurité incendie au travail, ainsi que respecter et maintenir un régime de lutte contre les incendies ;
• respectez les consignes de sécurité lorsque vous travaillez avec des réservoirs contenant des liquides inflammables et combustibles, des gaz combustibles et d'autres substances, matériaux et équipements inflammables et explosifs ;
• connaître l'emplacement des sorties principales et de secours du dépôt et les voies d'évacuation de la zone d'incendie ou d'accident ;
• savoir utiliser l'équipement d'extinction d'incendie principal.

1.16. Utiliser fonds primaires les extincteurs, les outils d'incendie non mécanisés et l'équipement pour les besoins domestiques et autres non liés à l'extinction des incendies sont interdits.

1.17. La collecte des produits de nettoyage usagés doit être effectuée dans des boîtes métalliques spéciales avec des couvercles verrouillables.

Les tiroirs contenant du matériel de nettoyage utilisé doivent être vidés lorsqu'ils sont pleins, mais au moins une fois par quart de travail.

1.18. Le constructeur du train doit : avoir représentation élémentaire sur les dangers lors de la connexion de fils électriques, de wagons dans un train ; connaître les règles de premiers secours soins médicaux affecté par courant électrique.

1.19. Il est interdit de toucher les parties ouvertes sous tension de l'équipement, les fils dénudés et le réseau de contact, d'effectuer des corrections ou des connexions non autorisées du câblage électrique, d'installer ou de remplacer des lampes électriques, ainsi que de suspendre des vêtements et de poser des objets sur les fils.

1.20. Sur les cas de blessures et tous les dysfonctionnements dans le fonctionnement des mécanismes, du matériel roulant, les violations des exigences de préparation des voitures pour la livraison, la détérioration des conditions de travail, l'occurrence les urgences le compilateur du train doit informer le préposé de la gare et accepter mesures préventives circonstances, assurant leur propre sécurité.

1.21. En cas de maladie, d'empoisonnement ou d'accident, le compilateur de train doit immédiatement arrêter le travail, avertir le contremaître (chef) de l'équipe ou le préposé de gare et consulter un médecin.

1.22. En cas d'accident avec d'autres travailleurs, il est nécessaire: ​​de prodiguer les premiers soins à la personne blessée, en respectant les mesures de sa propre sécurité; si possible, enregistrez la situation du cas et signalez l'incident au contremaître (chef) du quart de travail ou à l'officier de service du poste.

1.23. En cours de travail, le compilateur de trains est tenu de respecter les règles d'hygiène personnelle: dépoussiérer les combinaisons; se laver les mains avec du savon avant de manger; Maintenir la propreté du poste de travail, des combinaisons et des équipements de protection individuelle.

1.24. Au fur et à mesure que la combinaison du conducteur de train se salit ou s'use, elle doit être nettoyée à sec, blanchie ou réparée aux frais de l'entreprise.

Il est interdit de traiter et de laver des combinaisons contaminées à la maison par les travailleurs eux-mêmes, ainsi que l'utilisation de substances explosives et inflammables à cette fin.

1.25. En cas de non-respect des exigences de sécurité énoncées dans la présente instruction, en fonction de la nature des violations commises et de leurs conséquences, le compilateur de train assume la responsabilité disciplinaire, matérielle ou pénale conformément à la législation en vigueur de la Fédération de Russie.

2. Exigences de sécurité avant de commencer le travail

2.1. Inspecter, ranger et mettre une salopette. Boutonnez et rentrez les vêtements afin qu'ils n'aient pas d'extrémités pendantes et flottantes et qu'ils ne restreignent pas les mouvements. Le couvre-chef ne doit pas couvrir étroitement les oreilles. Mettez un gilet de signalisation par-dessus la salopette.

Lorsque vous effectuez des travaux dans des endroits où la concentration de poussières contenant de l'amiante dans l'air dépasse ou peut dépasser les concentrations maximales admissibles établies, portez un respirateur.

2.2. Contrôle par inspection externe :

• état de marche et éclairage des quais pour l'entretien des trains, des escaliers et des ponts ;
• propreté et allées dégagées, plates-formes pour l'entretien des équipements, escaliers, passages, ponts;
• emplacement des wagons sur les voies ferrées ;
• la présence de mâchoires de frein et de moyens de signalisation. Le compositeur du train doit avoir : des drapeaux de signalisation jaune et rouge, une lampe de signalisation manuelle, un sifflet manuel. Tous les accessoires de signalisation doivent être propres et en bon état de fonctionnement.

2.3. Informez-vous sur la position sur les voies de votre zone de manœuvre et sur la présence de wagons ou de citernes contenant des substances toxiques auprès du compositeur du train qui remet le quart de travail.

2.4. Enregistrez l'acceptation de l'équipe dans le journal d'acceptation-livraison de l'équipe.

3. Exigences de sécurité pendant le fonctionnement

3.1. Le concepteur de train doit se rappeler que les conditions de travail dans lesquelles il travaille exigent une prudence et une vigilance constantes. Lorsqu'il travaille parmi des locomotives et des wagons en mouvement, souvent dans des conditions de mauvaise visibilité, en particulier la nuit, dans le brouillard et par mauvais temps, le compilateur de train doit être conscient qu'en cas de non-conformité méthodes sûres et les méthodes de travail et l'inattention, il peut mettre sa vie et celle des autres travailleurs en danger.

3.2. Avant de commencer à travailler sur la production de manœuvres:

• s'assurer que tous les employés (le conducteur de la locomotive, son assistant) participant aux manœuvres sont à leur place ;
• familiariser les membres de l'équipage de la locomotive avec le plan de travail et la procédure pour sa mise en œuvre ;
• vérifier si les voitures à déplacer sont accouplées les unes aux autres et s'il existe des obstacles à leur mouvement (mâchoires de frein, garnitures);
• assurez-vous qu'il n'y a personne dans les voitures et sous les voitures, et si elles sont trouvées, faites-les sortir ;
• avertir les travailleurs effectuant les opérations de chargement et de déchargement des manœuvres à venir ;
• assurez-vous que les côtés et les plates-formes, les écoutilles des wagons-tombereaux et les portes des wagons sont solidement fixés.

3.3. Lorsque vous effectuez des manœuvres, respectez les exigences suivantes :

• est situé dans un endroit où la meilleure visibilité du train en manœuvre est assurée, et le conducteur de la locomotive ou son assistant pourrait voir les signaux donnés ;
• lors de manœuvres avec un long train sur des sections courbes de la voie ou dans des conditions de mauvaise visibilité, il est nécessaire d'impliquer votre assistant ou d'autres employés de l'atelier pour transmettre des signaux;
• avant de déplacer le wagon ou le train vers les lieux de chargement et de déchargement des marchandises entreposées en vrac ( bois rond, planches, charbon, matériel, etc.), assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacles à la circulation ;
• les manœuvres avec des wagons dont le chargement ou le déchargement n'est pas terminé, à n'effectuer qu'après accord avec les préposés chargés des opérations de chargement et de déchargement ;
• organiser les travaux de manœuvre de manière à assurer la sécurité du trafic, la sécurité personnelle des travailleurs et la sécurité du matériel roulant ;
• dans tous les cas de modification du plan de travail de manœuvre, il est nécessaire de familiariser le conducteur de locomotive avec les modifications et ensuite seulement de commencer les travaux ;
• lorsque le train avance avec des voitures, le compilateur de train doit être devant sur la première plate-forme de freinage ou une étape spéciale de la voiture et avertir les travailleurs avec un sifflet.

3.4. Avant de descendre du wagon ou de la locomotive sur l'inter-voie, assurez-vous que les marches et les mains courantes sont en bon état, qu'il n'y a pas de corps étrangers sur l'inter-voie ou le bord de la route sur lesquels vous pourriez trébucher. Vous ne pouvez marcher le long des voies que le long du côté de la voie ou au milieu de la voie, tout en faisant attention au mouvement des trains et des locomotives sur les voies adjacentes.

3.5. Lors de travaux de manœuvre, faites preuve de prudence et de discrétion avant chacune de vos actions d'attelage et de dételage de voitures, de déconnexion de manchons de liaison et de guidage de têtes d'attelage automatique.

3.6. Il est interdit pendant le mouvement du train de se distraire de l'observation du mouvement sur les voies adjacentes.

3.7. Le découplage des attelages automatiques n'est autorisé qu'après avoir fermé les vannes d'extrémité des deux voitures, déconnecté les tuyaux d'air de raccordement et les avoir fixés sur les cintres.

3.8. Le chevauchement des vannes d'extrémité de la conduite d'air, la déconnexion et la suspension des manchons ne doivent être effectués qu'à l'arrêt complet des wagons.

Après avoir déconnecté les manchons de raccordement, il est interdit de ramper sous la tête de l'attelage automatique du côté opposé.

3.9. Lors de l'attelage des wagons, assurez-vous que l'attelage des wagons s'est produit, en particulier sur les voies ferrées au profil défavorable, car dans ces cas, les wagons non accouplés peuvent descendre arbitrairement.

3.10. Dans toutes les zones de manœuvre, le transfert des aiguillages manuels est effectué par le compilateur des trains, il doit donc se rappeler que la sécurité du trafic et la sécurité des personnes dépendent du transfert correct de l'aiguillage (ajustement serré de l'esprit au rail de châssis et prise en compte placez-le dans le signet). Après le déraillement du wagon ou la coupure de l'aiguillage, arrêter de bouger, informer le répartiteur de l'atelier ferroviaire, qui doit appeler l'ingénieur et l'ouvrier technique du service de la voie pour vérifier l'état de la voie ou de l'aiguillage.

3.11. S'il est nécessaire de laisser les wagons à l'état dételé, la distance entre les wagons doit être d'au moins 10 mètres.

3.12. À la fin des manœuvres dans cette zone, il est nécessaire de remettre les flèches à leur position précédente.

3.13. Avant de dételer le train de la locomotive, installez des mâchoires de frein sous les roues des wagons, au moins 2 pièces.

4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

4.1. Pendant le mouvement du train, en cas d'obstacle soudain menaçant la sécurité du trafic, prendre des mesures pour arrêter immédiatement le train et en informer le répartiteur ou l'officier de service. gare.

4.2. En cas d'incendie d'un wagon ou d'installations en gare (fumée, odeur de brûlé, échauffement...) :

• le signaler par téléphone ou par tout autre moyen de communication à l'officier de service du poste ;
• prendre des mesures pour évacuer les personnes et préserver les biens matériels ;
• commencer à éteindre le feu avec les moyens d'extinction disponibles (extincteur, sable, tapis de feutre, etc.).

4.3. En cas de rupture de ligne électrique, il est interdit de s'approcher d'un endroit dangereux à une distance inférieure à 8 m.En même temps, il est nécessaire de prendre des mesures pour empêcher d'autres travailleurs d'entrer dans la zone de danger et de signaler l'incident au répartiteur ou à un autre fonctionnaire.

La sortie de la zone d'épandage actuelle doit se faire par petites étapes, sans écarter une jambe de l'autre.

4.4. En cas d'accident, il est nécessaire de fournir une première assistance (pré-médicale) à la victime dans l'ordre suivant :

• éliminer l'impact sur le corps des facteurs dommageables qui menacent la santé et la vie de la victime (libre de l'action du courant électrique, retirer de l'atmosphère contaminée, éteindre les vêtements en feu, etc.), en respectant les mesures de sa propre sécurité;
• exécuter mesures nécessaires secourir la victime par ordre d'urgence (rétablir la perméabilité des voies respiratoires, pratiquer la respiration artificielle, un massage cardiaque externe, arrêter le saignement, appliquer un pansement, etc.);
• informer le préposé de la gare de la nécessité d'appeler une ambulance ou un médecin, ou prendre des mesures pour transporter la victime vers l'établissement médical le plus proche ;

5.7. Mettez des vêtements personnels dans le vestiaire pour des vêtements propres.

Vous trouverez ci-dessous les types de travail et les responsabilités professionnelles du compilateur de trains, en fonction de la catégorie attribuée. Nous vous rappelons qu'il est possible de réussir la formation primaire, ainsi que la formation avancée pour les catégories indiquées dans centre d'entraînement PromResurs.

Train Compositeur

Un compilateur de trains est un employé d'une entreprise de transport ferroviaire qui est responsable de la formation et du démantèlement des trains et des rames entières, assurant la sécurité de l'entreprise pendant les travaux de manœuvre. Aussi, il est le chef de file lors des opérations de manœuvre sur les voies publiques et privées. La profession a un code télégraphique DSD.

Description des travaux à effectuer.

Le compilateur de train gère la locomotive pendant les opérations de manœuvre, surveille les bonnes tactiques des autres employés qui participent aux opérations de manœuvre. Accoupler et désaccoupler les wagons individuels aux trains, ainsi que livrer les wagons aux plates-formes ou aux voies de chargement et de déchargement et, si nécessaire, retirer les wagons de ces voies.
Le compilateur est engagé dans le réarrangement des wagons d'une voie à l'autre, livre les wagons à la demande d'une flotte à l'autre et les transfère à différentes gares. Le compilateur fixe les wagons en place avec des bouchons spéciaux (chaussures) et les enlève si nécessaire. Lors du stationnement du train ou du wagon, il veille à sa sécurité. Il participe à la production par les inspecteurs de l'intégrité des wagons et travail correct mécanisme de freinage du train.
Lors de la réalisation du transfert d'aiguillages de voie non centralisés, qui ne prévoient pas de postes d'aiguillage en service, et d'aiguillages centralisés, qui sont contrôlés par le niveau local. Le compilateur est responsable du dételage des wagons lors du démantèlement du matériel roulant situé sur la gare de triage. Mise en place d'un contrôle de la vitesse de poussée au moment du démantèlement du train, en tenant compte du poids de sa coupe et des qualités des trains roulants. Il contrôle la sécurité lors des mouvements et autres manœuvres, la sécurité des marchandises et le matériel roulant lui-même. Maintient les articles pour le message de signalisation et la station de radio en toute sécurité, facilité d'entretien et propreté.

Connaissances requises travailler comme compilateur de wagons.

Le compilateur doit naviguer correctement dans les règles de transport des marchandises et leur certains types, ses actions ne doivent pas s'écarter de la description de poste et de l'acte administratif, sauf disposition contraire de la charte interne dans certains cas. Doit savoir dispositions légales et avoir un certain ensemble de connaissances sur la protection du travail. Avoir une compréhension claire du concept de disposition des wagons et des conteneurs de fret, connaître l'ordre des aiguillages (centralisés et non centralisés). Le compilateur doit savoir plan complet, spécialisation, profil et capacité voies ferrées. Naviguez dans l'emplacement des points de la zone des opérations de manœuvre, où s'effectuent le chargement et le déchargement des wagons. Doit utiliser la station de radio et autres accessoires aux fins de travail dans son poste.

• la 3ème catégorie est attribuée au compilateur de trains dans l'exécution de travaux dans la zone de manœuvre, où il y a une faible activité industrielle dans le transport ferroviaire ;
• la 4ème catégorie est déterminée par les travaux avec des zones sollicitées pour les travaux de manœuvre dans la zone industrielle du transport ferroviaire ;
• 5ème catégorie pour le compilateur de trains détermine son travail aux gares du transport ferroviaire principal dans les zones à faible activité industrielle en manœuvre;
• La 6ème catégorie est attribuée lors des travaux de manœuvre dans les zones de manœuvre à faible activité industrielle des gares principales.

Ajouts à la profession.

Clause 1. Les compilateurs de wagons et de rames, travaillant de manière indépendante sans assistants, se voient attribuer un tarif pour une catégorie de la catégorie supérieure à celle prévue dans le contrat de travail.
Alinéa 2. L'assistant compilateur de wagons et rames est affecté d'un rang un inférieur au rang du compilateur, sous la direction duquel il exécute son travail.

Parlons aujourd'hui du métier nécessaire et demandé, qui ne rentre pas souvent dans notre champ de vision. Compilateur de train - qui est-il, que fait-il, quelle est sa fonctionnalité ? Essayons de considérer les principales caractéristiques et nuances de l'activité dans ce poste.

Il y a un tel travail - un compilateur de trains

Si nous nous tournons vers la terminologie officielle, sa tâche est de former et de dissoudre le matériel roulant du train, c'est-à-dire de réorganiser les voitures dans le bon ordre. Bien sûr, ce métier demande certaines connaissances spécifiques, c'est-à-dire que ce métier s'apprend comme n'importe quel autre.

Un tel travail appartient à la catégorie des difficiles et très responsables. La tâche principale du compilateur spécialisé est l'envoi en temps voulu de la composition. Il est responsable du bon déroulement du train, de son intégrité, de la sécurité des mouvements et de la précision des manœuvres. Chacun des trains doit être contrôlé à temps, les wagons doivent être détachés et sécurisés.

Fonctionnalité principale

Examinons les principales responsabilités d'un compilateur de train. Ce poste implique de nombreuses fonctions - après tout, c'est lui qui détermine en fin de compte l'efficacité du trafic ferroviaire. Les principales tâches d'un spécialiste sont de traduire les aiguillages non centralisés, de protéger les wagons du train avec des sabots de frein dans le temps, de veiller à la sécurité et à la sûreté de chaque train, d'attacher et de dételer les wagons, de gérer les manœuvres de la locomotive.

La quantité de travail dépend de la taille de la gare où travaille le compilateur de train, ainsi que de la région de son emplacement.

Que fait-il exactement ?

Comment commence la journée d'un constructeur de trains ? Chaque matin, les travailleurs sont réunis pour une réunion de planification spéciale, où ils reçoivent tous des informations sur la sécurité. Ensuite, tout le monde reçoit un inventaire comptable strict et les tâches de travail sont définies sous la forme de la disposition des wagons dans un certain ordre.

Les autres activités à effectuer pendant la journée de travail sont convenues avec l'agent de service du poste. Les tâches quotidiennes d'un constructeur de trains consistent en l'entretien et l'inspection des wagons, ainsi qu'en le dételage et le dételage. Chacune de ses actions doit être coordonnée avec la personne de service à l'aide d'un talkie-walkie.

Comme vous pouvez le voir, avec autant de travail, vous ne vous ennuyez certainement pas. Entretenant les wagons, préparant les trains pour l'expédition, il doit également remplir le registre à temps et sans erreur et contrôler les wagons qu'il reçoit.

Toutes ces activités nécessitent une présence personnelle obligatoire. L'instruction du compilateur des trains assume sa fonction sous le contrôle du chef de gare. Mais en même temps, le niveau de responsabilité personnelle dans cette profession est très, très élevé.

Après avoir accepté le quart de travail, le compilateur du train note sans faute l'état et l'emplacement de chaque voiture, la sécurité des scellés spéciaux et la présence d'un inventaire. Ce n'est qu'en accomplissant leur fonctions officielles- après avoir placé les wagons à leur place, en avoir vérifié la composition, etc., il a le droit de remettre la redevance.

Le personnel fait une grande différence...

Quelles sont les qualités personnelles requises pour quelqu'un qui souhaite occuper un tel poste ? Toute profession nécessite la présence de certains traits de caractère. Qu'est-ce qui devrait être inhérent au compositeur de trains? Bien sûr, tout d'abord - une attitude consciencieuse envers les affaires, la précision et la responsabilité.

D'autres traits importants dont vous ne pouvez pas vous passer dans un tel travail sont la résistance au stress et la capacité de s'entendre avec les gens. Parfois, des conseils sont nécessaires de la part du personnel de rang inférieur ou de ceux affectés comme assistants. Le calme et la capacité de garder son sang-froid dans toutes les situations sont des qualités recherchées dans toutes les professions, mais dans les conditions du chemin de fer, avec son rythme complexe et ses nombreux facteurs de stress, ces avantages deviennent particulièrement pertinents.

Allons étudier

Comment s'acquiert le métier de "mécanicien de train" ? Avec une apparente simplicité fonctions officielles une personne de la rue ne sera pas embauchée pour un tel travail. Une formation pertinente est requise. Alors, où pouvez-vous apprendre cette spécialité intéressante ?

Ils l'enseignent dans des écoles techniques ou des collèges, et vous pouvez y entrer après la 9e année. Le programme du stage de formation du futur compilateur est essentiellement consacré aux problématiques de sécurité du trafic ferroviaire et à la prise en compte de toutes les moindres nuances techniques en la matière. Une place importante est accordée à l'élaboration de comment et dans quelles circonstances s'appliquent signaux spéciaux- manuel et son.

Que vont-ils vous apprendre d'autre ?

Un futur concepteur de train des chemins de fer russes apprend à contrôler le mouvement d'une locomotive. Il doit connaître les règles d'utilisation des sabots de frein, être capable de travailler avec des radios portatives et apprendre toutes les caractéristiques de leur manipulation. Très point important - technique correcte fixation sur les rails des trains.

Une grande attention dans le programme de cours est accordée aux problèmes de chargement et de déchargement, ainsi qu'à la garantie de l'intégrité et de la sécurité de la cargaison transportée. Des conférences au futur étudiant seront données sur des sujets tels que la protection du travail, l'aménagement et l'entretien des wagons de marchandises, la sécurité des personnes.

À propos des niveaux de compétence

Ce travail - le compilateur de trains - comme la plupart d'entre eux, suppose l'existence de catégories de qualification de 4. Ceux qui ont la catégorie la plus basse (la troisième) peuvent ne pas travailler sur tous les chemin de fer. Ceux qui ont un statut usage commun, car ces travailleurs sont toujours fermés. La zone du champ d'activité d'un spécialiste novice doit être distinguée par un trafic pas trop lourd.

Ceux de la quatrième catégorie sont déjà autorisés à travailler sur les mêmes types de transport ferroviaire, mais déjà dans les régions avec une intensité de flux plus élevée, et donc la complexité du travail augmente considérablement.

Quand les diplômes montent

Les spécialistes de la cinquième catégorie sont autorisés à desservir les transports publics ferroviaires, mais ces gares doivent être situées dans l'une des zones à faible activité, similaire à l'option de troisième catégorie.

La catégorie la plus élevée - la sixième - implique l'admission au travail le plus difficile. Son propriétaire est admis au poste de compilateur de train dans n'importe quelle zone, même la plus difficile et la plus intensive en termes de trafic, et peut travailler avec les transports en commun.

Des travailleurs hautement qualifiés peuvent se voir confier la direction d'employés de rang inférieur, mais en général tout dépend de la région où se trouve la station et de son statut.

Droits et garanties

Mais qu'en est-il des droits de ceux qui travaillent dans un tel poste? Bien sûr, ils existent aussi. La priorité de ceux-ci pour le compilateur de trains est le droit de demander à la direction tout ce qui est nécessaire au travail. Un tel équipement comprend un ensemble d'un signal lumineux avec un drapeau jaune, un talkie-walkie, une station de radio portable et, bien sûr, un uniforme de travail spécial. La liste peut être complétée avec d'autres accessoires. Si ces équipements n'ont pas été fournis, l'employé a le droit de se plaindre du non-respect des normes de protection du travail.

Parmi les autres droits garantis d'un employé, citons la possibilité d'accepter et d'accomplir ses tâches en temps opportun et rapidement. Les heures de travail d'un spécialiste doivent correspondre à la norme des heures de travail, conformément au Code du travail de la Fédération de Russie.

À propos des inconvénients

Quels sont les inconvénients de ce métier ? Le problème principal une telle position, bien sûr, est haut niveau responsabilité. C'est un travail très, très difficile, et plus le rang de l'employé est élevé, plus la difficulté est élevée. Parallèlement, avec une formation poussée, l'expérience professionnelle s'enrichit naturellement, ce qui permet d'envisager des tâches moins épuisantes.

Un autre inconvénient est un grand nombre de dur labeur physique. C'est un métier vraiment masculin. Souvent, vous devez travailler littéralement de mes propres mains. Et bien sûr, un horaire de travail avec sorties nocturnes ne peut qu'affecter l'état de santé et le bien-être général.

Compositeur de train : salaire et plus

Mais tout n'est pas si effrayant, car les défauts de toute profession sont compensés par ses mérites. Quels sont les avantages dans ce cas ? Comme vous le savez, l'une des caractéristiques les plus importantes de tout emploi est le niveau de sa rémunération, qui dans ce cas n'est pas à déplorer. Pour un travail dur et physiquement épuisant, un compilateur de trains peut gagner beaucoup d'argent.

Malheureusement, nous ne sommes pas en mesure de fournir ici des chiffres précis. Ils peuvent varier sensiblement selon la gare, sa zone d'implantation, ainsi que catégorie de qualification travail. Mais en moyenne, un tel spécialiste reçoit au moins 18 000 roubles par mois.

Un autre avantage est que cette profession est toujours en demande sur le marché du travail. Des professionnels qualifiés capables d'effectuer avec précision travail organisé gare, ne sont pas si courants. De telles personnes se trouveront toujours lieu de travail. Souvent, les représentants de cette profession "s'en tiennent à leur âme" dans leur entreprise préférée et travaillent pendant de nombreuses années au même poste dans une équipe soudée de personnes partageant les mêmes idées, ce qui ne peut qu'être attribué à ses aspects positifs.