หนึ่งในแบบจำลองที่นำเสนอของเครื่องบินถูกสร้างขึ้นโดย Anatoly Zhukov ซึ่งเป็นพลเมืองของ Bashkortostan ผู้ซึ่งพัฒนาเครื่องบินชั่วคราวมา 36 ปีแล้ว วิดีโอแสดงเฉพาะรถบางคันของเขาเท่านั้น ยังไม่พบความคล้ายคลึงของเครื่องบินของเขา

ถัง 40 ลิตรก็เพียงพอสำหรับประมาณ 2 ชั่วโมง Anatoly บอกว่าอุปกรณ์มหัศจรรย์ของเขาประกอบด้วยอะไร โบกี้ธรรมดาสองปีกและโรงไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์ โมเดลทดลองต้องใช้ความอดทนและเวลาเป็นอย่างมาก ใช้เวลา 1.5 ถึง 2 ปีในการพัฒนาและผลิต

Anatoly Zhukov มีส่วนร่วมในงานอดิเรกที่เขาโปรดปรานมาตั้งแต่ปี 1976 จากนั้นเขาก็สร้าง Deltaclub ใน Ufimsky สถาบันการบิน. ในปี 1980 ด้วยการศึกษาของ UGATU เขาเริ่มประดิษฐ์เครื่องบินทำเอง จากนั้นเขาก็เกิดความคิดที่ดูเหมือนบ้าๆ บอ ๆ ขึ้นมา นั่นคือการจัดหาเครื่องร่อนแบบแฮงค์ไกลเดอร์พร้อมเครื่องยนต์ ตอนนี้นักประดิษฐ์มีโมเดลมากกว่ายี่สิบแบบในบัญชีของเขา ทุกครั้งที่ใช้งานได้หลากหลายและปลอดภัยยิ่งขึ้น A. Zhukov: “ในตอนแรกพวกเขาทำเครื่องร่อนแบบแขวนสามล้อ ฉันล้มทับพวกมันสองครั้ง นั่นคือมันไม่เสถียรมากในระหว่างการบินขึ้นและลง”
นักประดิษฐ์มักมาเยี่ยมเยียนแขกจากต่างประเทศ ท้ายที่สุดแล้วไม่สามารถหาอุปกรณ์อะนาล็อกของอุปกรณ์ดังกล่าวได้ทั่วโลก พวกเขามาจากประเทศจีน อับคาเซีย สหรัฐอเมริกา รุ่นล่าสุดที่คิดค้นโดย Anatoly "Zhuk-44" เธอมีเครื่องยนต์จากรถ VAZ ที่มีความจุ 90 แรงม้า Beetle ทำงานโดยใช้น้ำมันเบนซิน 95 ปกติ นักประดิษฐ์บ่นว่างานอดิเรกนั้นน่าตื่นเต้น แต่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่สำหรับรถคันนี้คุณสามารถขับได้ 200 กม. (พร้อมถังเชื้อเพลิงสองถัง) และ Anatoly ได้คิดหาวิธีเพิ่มระยะการบินแล้ว

เครื่องจำลองการบิน

เครื่องจำลองการบินเป็นอุปกรณ์หรือ โปรแกรมคอมพิวเตอร์ซึ่งแสดงพฤติกรรมของเครื่องบิน (เครื่องบิน เครื่องร่อน เฮลิคอปเตอร์ ฯลฯ) ในการบินและระยะอื่นๆ เครื่องจำลองการบินสามารถเป็นได้ทั้ง "เกมคอมพิวเตอร์" ที่ซับซ้อนและซับซ้อนเช่นกัน ระบบที่ซับซ้อนการฝึกนักบินด้วยแบบจำลองห้องนักบินที่ติดตั้งบนแท่นไฮดรอลิกหรือเครื่องหมุนเหวี่ยงบรรจุกระสุน จำลองความรู้สึกของการเคลื่อนไหว

เรื่องราว

เครื่องจำลองการฝึกอบรมครั้งแรกถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย ในปี ค.ศ. 1934 กองทัพอากาศสหรัฐได้จัดหาผู้ฝึกสอนการสื่อสารสี่คน (รู้จักกันในชื่อ "กล่องสีน้ำเงิน") ซึ่งใช้สำหรับการฝึกบินด้วยเครื่องมือ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อุปกรณ์ประเภทนี้ได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการฝึกนักบินของฝ่ายสัมพันธมิตร เครื่องบินจำลองเครื่องแรกที่สายการบินใช้คือเครื่องจำลอง Curtiss-Wright Boeing 377 ที่ซื้อในปี 1948 โดย Pan Am

เครื่องจำลองการบินช่วงแรกใช้ระบบการแสดงภาพโดยอิงจากกล้องเคลื่อนที่ที่เคลื่อนที่ไปตามมาตราส่วนภาคพื้นดินและส่งภาพไปยังจอภาพต่อหน้านักบิน

เครื่องจำลองการบินของ NASA

ประเภทของเครื่องจำลอง

เครื่องจำลองการบินมีหลายประเภท:

Full Flight Simulator (FFS) เป็นเครื่องจำลองการบินที่ล้ำสมัยที่สุด แบบจำลองห้องนักบินที่สมบูรณ์ ขนาดเต็ม และใช้งานได้จริง ประเภทนี้รุ่นหรือรุ่นของเครื่องบินร่วมกับระบบคอมพิวเตอร์ที่เหมาะสมซึ่งจำเป็นต่อการผลิตเครื่องบินซ้ำระหว่างปฏิบัติการภาคพื้นดินและทางอากาศ ระบบแสดงภาพให้มุมมองภายนอกห้องโดยสาร ขณะที่ระบบขับเคลื่อนสร้างความรู้สึกของการเคลื่อนไหว โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ประเภทนี้ใช้สำหรับการฝึกอบรมบุคลากรการบินใน สภาพอันตรายการบินพัฒนาทักษะที่เหมาะสม

Flight Training Device (FTD) เป็นสำเนาเครื่องมือ อุปกรณ์ และแผงควบคุมของเครื่องบินประเภทนี้ที่ครบถ้วน สมบูรณ์ และใช้งานได้จริง ร่วมกับระบบคอมพิวเตอร์ที่เหมาะสมซึ่งจำเป็นต่อการผลิตเครื่องบินในสภาพพื้นดินและในอากาศ อุปกรณ์ประเภทนี้ไม่ควรติดตั้งระบบการแสดงภาพและการแสดงความรู้สึกเคลื่อนไหว

ผู้ฝึกสอนขั้นตอนการบินและการนำทาง (FNPT) – แบบจำลองห้องนักบิน เชื่อมต่อกับระบบคอมพิวเตอร์ที่เหมาะสม ซึ่งจำเป็นต่อการแสดงประเภทหรือกลุ่มของประเภทเครื่องบินในระหว่างเที่ยวบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ประเภทนี้ใช้สำหรับการฝึกบินและการนำทางตามขั้นตอน

Basic Instrument Training Device (BITD) เป็นอุปกรณ์ที่แสดงเครื่องบิน (สามารถแสดงบนหน้าจอมอนิเตอร์) ซึ่งช่วยให้คุณสอนอย่างน้อยขั้นตอนของการบินด้วยเครื่องมือ

เครื่องจำลองการบินจำนวนมากมีอยู่ในตลาดเกมพีซี นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

FlightGear เป็นโปรแกรมจำลองการบินที่ใช้ GNU GPL ออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์มระบบต่างๆ

Flying Unlimited – Lotnicze กระชับด้วยเทคโนโลยี Look Glass

Microsoft Flight Simulator - ชุดของเครื่องจำลองการบินพลเรือนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

Combat Flight Simulator เป็นเครื่องจำลองเครื่องบินสงครามโลกครั้งที่สองที่สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ Microsoft Flight Simulator

Orbiter - เครื่องจำลองพื้นที่ว่าง

X-Plane เป็นเครื่องจำลองเครื่องบินด้วย โซลูชั่นที่น่าสนใจ(กราฟิกแบบเวกเตอร์)

IL-2 Sturmovik - หนึ่งในเครื่องจำลองการบินต่อสู้ที่ดีที่สุดจากสงครามโลกครั้งที่สอง

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การบินเบาในรัสเซียกำลังดำเนินชีวิตอย่างคาดไม่ถึง นักบินไม่มีที่เรียน - ศูนย์ฝึกนักบินกำลังปิด ปัญหาเกี่ยวกับการลงทะเบียน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องบิน

อย่างไรก็ตาม จำนวนนักบินสมัครเล่นเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา แม้ว่าทุกคนจะไม่สามารถซื้อและบำรุงรักษาเครื่องบินได้ จากสถิติพบว่านักบินสมัครเล่นเกือบทุกวินาทียังเป็นนักออกแบบที่สร้างตัวเองด้วย - เขาเลือกและซ่อมแซมเครื่องบินของเขาเอง

เฮลิคอปเตอร์จากเครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุง

งานอดิเรกของนักออกแบบเครื่องบินสมัครเล่นอายุ 75 ปีจาก Baksan ไม่ได้รับการสนับสนุนจากลูกชายและภรรยาของเขา เวลาและเงินไหลลงท่อระบายน้ำพวกเขาพูด แต่ถึงกระนั้นชีวิตของ Safarbi Batyrgov ก็วิเศษมาก เขามีความกระตือรือร้น ตื่นเต้น และมั่นใจว่าเขาจะบรรลุเป้าหมายอย่างแน่นอน

เพื่อสร้างความฝันให้เป็นจริงนั้นใช้ทุกอย่างที่อยู่ในมือ: เครื่องยนต์ดีเซลของรถต่างประเทศเก่า, รอกและเข็มขัดนิรภัยจาก เครื่องซักผ้า. เพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ รายละเอียดของเตียงเหล็กจากยุค 50 นั้นสมบูรณ์แบบ

ผู้สื่อข่าวของรายการ "รายงานพิเศษ" ได้เรียนรู้วิธีสร้างเครื่องบินของตนเอง

เขาถูกดึงดูดขึ้นไปบนฟ้าและการบินตั้งแต่สมัยเรียน แต่ชีวิตกลับกลายเป็นว่าจำเป็นต้องช่วยครอบครัว หลังจากทศวรรษที่ Safarbi ไปทำงาน: ครั้งแรกที่ไซต์ก่อสร้าง จากนั้นเนื่องจากอาการป่วยที่ขาของเขา เขาจึงได้งานเป็นผู้ดูแลโรงอาบน้ำ

อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ลำแรกของเขาทำจากไม้ เขาออกแบบไว้ตรงลานโรงอาบน้ำ แต่เขาไม่ได้รับอนุญาตให้บิน และตำรวจยึดเฮลิคอปเตอร์ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย สามสิบปีผ่านไปตั้งแต่นั้นมา ตอนนี้นกเหล็กได้เข้ามาแทนที่นกไม้แล้ว

“การคำนวณทั้งหมดอยู่ในหัวของฉัน! ไม่มีภาพวาด ฉันรู้ทุกอย่าง! - ผู้ออกแบบมั่นใจ

อย่างไรก็ตาม โอกาสที่ลูกสมุนของ Safarbi จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยครึ่งเมตรเหนือพื้นดินนั้นต่ำมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบตั้งใจที่จะดำเนินการเที่ยวบินแรกของเขาด้วยค่าใช้จ่ายทั้งหมด

รถบรรทุกบิน

แต่ Andrei Sargsyan จาก Pyatigorsk สามารถขึ้นจากพื้นด้วยเฮลิคอปเตอร์ได้หนึ่งเมตรครึ่ง ไม่สำคัญว่ายานลำนี้จะลงจอดทางด้านขวา นักร้องและนักดนตรีมืออาชีพ เขาทำงานพาร์ทไทม์ที่ร้านอาหารท้องถิ่นในตอนเย็น ฉันเริ่มสนใจในการออกแบบเครื่องบินที่แปลกประหลาดเมื่อแปดปีที่แล้ว ในช่วงเวลานี้รวบรวมเฮลิคอปเตอร์สี่ลำ

Andrey ยอมรับ “มีเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่บินได้ แต่แล้วฉันต้องขายเครื่องยนต์ของมัน เพราะต้องใช้เงินทุน”

เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ "Izh" และ "Java" ขนาดใหญ่ เครื่องทำเองและเครื่องจักรสำหรับตัดโลหะและแม้แต่บูชจากใบพัดหาง Mi-2 โดยทั่วไปแล้วกองโลหะ เหล็ก พลาสติกและวัสดุที่ชาวกรุงไม่สามารถเข้าใจได้อุดตันลานบ้าน โรงจอดรถ และห้องใต้ดินของเจ้านาย

เพื่อที่จะบินบนอุปกรณ์ที่เขาออกแบบเอง Sargsyan พยายามขอใบอนุญาตนักบิน

"เบโกเล็ต" คืออะไร

นักออกแบบเครื่องบินมืออาชีพ Alexander Begak สร้างเครื่องบินลำแรกเมื่ออายุหกขวบ มันคือจรวดที่ระเบิดห้องเด็ก หกปีต่อมา Alexander ได้สร้างเครื่องบินลำแรกของเขา

"เบโกเล็ต" ถูกประดิษฐ์ขึ้นเพราะถนนของเรา คุณสามารถลงจอดที่ใดก็ได้บนนั้น ขับรถไปหาขนมปังหรือให้การปฐมพยาบาล ฉีดยา และบินหนีไป เพราะหากฝนผ่านไป คุณไม่สามารถขับรถไปไหนมาไหนในรัสเซียได้ นี่คือที่มาของ Begolet - Alexander Begak นักออกแบบทั่วไป ประธานกลุ่ม Discrete-Innovative Small Aviation Cluster กล่าว

นักออกแบบเชื่อว่าประเทศของเราไม่สามารถทำได้หากไม่มีเครื่องบินขนาดเล็ก ที่ สมัยโซเวียตสายการบินท้องถิ่นให้ความคุ้มครองเต็มรูปแบบของทั้งศูนย์กลางของรัสเซียและ ตะวันออกอันไกลโพ้นและไซบีเรีย จากนั้นมีเพียงฝูงบิน Pyatigorsk เท่านั้นที่ประกอบด้วยเครื่องบินขนาดเล็กมากกว่า 350 ลำ วันนี้มีอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เกินสามพันเครื่องในรัสเซียทั้งหมดและทั้งหมดอยู่ในมือของเอกชน

ความยากลำบากในการบิน

นักบินส่วนใหญ่ไม่สามารถซ่อมเครื่องบินในร้านเฉพาะทางได้ มีเพียงไม่กี่แห่งทั่วประเทศ นอกจากนี้ยังมีราคาแพง ค่าซ่อมเครื่องบินเล็กจะแพงเท่า รถใหม่นักบินจึงพยายามทำทุกอย่างด้วยตัวเอง

เพื่อให้ได้เปลือกของนักบินตอนนี้คุณต้องจ่ายเกือบ 700,000 rubles ในขณะเดียวกันก็ไม่มีที่ไหนให้เรียนโดยเฉพาะ - การบิน ศูนย์ฝึกอบรมเกือบไปแล้ว. การซื้อเครื่องบินและการได้รับการรับรองก็เป็นเรื่องที่น่ายินดีเช่นกัน มีโต๊ะเช็คอินเครื่องบินเพียงแห่งเดียวสำหรับทั้งประเทศ - ในมอสโก

นอกจากนี้ จำเป็นต้องต่ออายุการบำรุงรักษาเครื่องบินทุกปี ค่าใช้จ่ายของเอกสารอยู่ที่ประมาณ 150,000 รูเบิล

“กระบวนการถูกจัดระเบียบในลักษณะที่ไม่ต้องใช้จริง การซ่อมบำรุงแต่พวกเขาถูกบังคับให้ซื้อกระดาษชิ้นนี้ผ่านโครงสร้างทางการค้า ปรากฎว่าคุณต้องซื้อเอกสารแล้วไปที่ช่างและจ่ายเงินในจำนวนเท่ากันเพื่อที่เขาจะได้ทำการบำรุงรักษาประจำปี” Eduard Losev นักบินบ่น

จนถึงปัจจุบัน การบินขนาดเล็กทั้งหมดขึ้นอยู่กับความกระตือรือร้นของผู้ที่ไม่สามารถทำโดยไม่มีท้องฟ้าได้อีกต่อไป ไม่มีประโยชน์สำหรับนักบินจากสิ่งนี้ - ความสุขที่แท้จริง

ความปรารถนาที่จะบินไม่เคยหายไปจากบุคคล แม้วันนี้การเดินทางโดยเครื่องบินไปยังอีกฟากหนึ่งของโลกเป็นเรื่องธรรมดา ฉันต้องการประกอบเครื่องบินที่เรียบง่ายที่สุดด้วยมือของฉันเองอย่างน้อยที่สุด และถ้าคุณไม่บินเอง อย่างน้อยก็บินก่อน คนที่มีกล้องช่วยด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงใช้ยานพาหนะไร้คนขับ เราจะรีวิวให้มากที่สุด การออกแบบที่เรียบง่าย, แบบแผนและภาพวาดและบางทีเราอาจจะทำให้ความฝันเก่าของเราเป็นจริง ...

ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินเบามาก

บางครั้งอารมณ์และความปรารถนาที่จะบินก็สามารถเอาชนะสามัญสำนึกได้ และความสามารถในการออกแบบและดำเนินการคำนวณและงานประปาอย่างถูกต้องก็ไม่ได้นำมาพิจารณาเลย วิธีการนี้ผิดอย่างมหันต์ ดังนั้นเมื่อหลายสิบปีก่อน กระทรวงการบินจึงกำหนด ข้อกำหนดทั่วไปสู่เครื่องบินเบาแบบโฮมเมด เราจะไม่ให้ข้อกำหนดทั้งหมด แต่จะจำกัดตัวเราไว้เฉพาะข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดเท่านั้น

1. เครื่องบินที่ผลิตเองต้องใช้งานง่าย บินได้ง่ายในการขึ้นและลงจอด และห้ามใช้วิธีการและระบบควบคุมที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมของอุปกรณ์โดยเด็ดขาด
2. ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง เครื่องบินจะต้องทรงตัวและทำการร่อนและลงจอดอย่างปลอดภัย
3. ระยะวิ่งขึ้นของเครื่องบินก่อนเครื่องขึ้นและออกจากพื้นดินไม่เกิน 250 เมตร และความเร็วเครื่องขึ้นอย่างน้อย 1.5 เมตร/วินาที
4. ความพยายามบนแท่งควบคุมอยู่ในช่วง 15-50 กก. ขึ้นอยู่กับการซ้อมรบที่กำลังดำเนินการ
5. ที่หนีบของระนาบบังคับทิศทางตามหลักอากาศพลศาสตร์ต้องทนต่อการโอเวอร์โหลดอย่างน้อย 18 ยูนิต

ข้อกำหนดการออกแบบเครื่องบิน

เนื่องจากเครื่องบินเป็นช่องทางที่มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้น จึงไม่อนุญาตการใช้วัสดุ เหล็ก สายเคเบิล ฮาร์ดแวร์ของส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ไม่ทราบที่มาเมื่อออกแบบโครงสร้างเครื่องบิน ถ้าใช้ไม้ในโครงสร้างก็จะต้องไม่มี ความเสียหายที่มองเห็นได้และปม และช่องและช่องที่ความชื้นและคอนเดนเสทสามารถสะสมได้ต้องมีรูระบายน้ำ

การใช้ท่อและแท่งงอเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีแรงอัด/แรงดึงสูง ตัวยึดเกลียวทั้งหมดต้องมีตัวล็อค และข้อต่อแบบหมุนได้จะต้องติดตั้งตัวหยุดแบบกลไก ไม่ใช้ผู้ปลูกและถั่วที่ล็อคตัวเอง สายเคเบิลไม่สามารถมีปมและทำให้แกนเสียหายได้ และต้องผ่านการบำบัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

วิธีการสร้างปีกสูง ภาพวาดและไดอะแกรมของแบบจำลอง

รุ่นที่ง่ายที่สุดของเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์คือโมโนเพลนที่มีใบพัดมอเตอร์แบบดึง โครงการนี้ค่อนข้างเก่า แต่ผ่านการทดสอบตามเวลา ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของโมโนเพลนคือออกจากห้องนักบินในสภาวะฉุกเฉินค่อนข้างยาก แต่จากการออกแบบ อุปกรณ์เหล่านี้เรียบง่ายมาก:

• ปีกทำจากไม้ตามแบบสองเสา
• โครงเหล็กเชื่อมบางตัวใช้เฟรมอลูมิเนียมหมุดย้ำ
• ฝักรวมหรือผ้าลินินอย่างสมบูรณ์
• ห้องโดยสารแบบปิดที่มีประตูทำงานตามแบบแผนรถยนต์
• แชสซีเสี้ยมอย่างง่าย

ภาพวาดด้านบนแสดงเครื่องบินโมโนเพลน Malysh ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 30 แรงม้า น้ำหนักเครื่องขึ้น 210 กก. เครื่องบินพัฒนาความเร็ว 120 กม. / ชม. และมีระยะการบินด้วยถังสิบลิตรประมาณ 200 กม.

การออกแบบสตรัทปีกนกสูง

ภาพวาดแสดง Leningradets ปีกสูงเครื่องยนต์เดียวซึ่งสร้างโดยกลุ่มผู้สร้างโมเดลเครื่องบินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การออกแบบอุปกรณ์ยังเรียบง่ายและไม่โอ้อวด ปีกทำด้วยไม้อัดสน ลำตัวเชื่อมจาก ท่อเหล็ก, ซับในลินินสุดคลาสสิก ล้อสำหรับล้อ - จากเครื่องจักรกลการเกษตรเพื่อให้สามารถบินได้โดยเริ่มจากดินที่ไม่ได้เตรียมไว้ เครื่องยนต์มีพื้นฐานมาจากการออกแบบของเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ MT8 ที่มีกำลัง 32 แรงม้า และน้ำหนักในการขึ้น-ลงของอุปกรณ์คือ 260 กก.

อุปกรณ์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในแง่ของความสามารถในการควบคุมและความสะดวกในการหลบหลีก และเป็นเวลาสิบปีที่อุปกรณ์ดังกล่าวประสบความสำเร็จในการดำเนินการและมีส่วนร่วมในการแข่งขันแรลลี่และการแข่งขัน

เครื่องบินไม้ทั้งหมด PMK3

เครื่องมือไม้ทั้งหมด PMK3 ยังแสดงคุณภาพการบินที่ยอดเยี่ยม เครื่องบินลำนี้มีรูปทรงจมูกที่แปลกประหลาด เกียร์ลงจอดที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก และห้องนักบินมีประตูแบบรถยนต์ เครื่องบินลำนี้มีลำตัวเป็นไม้ทั้งหมดที่มีผิวผ้าใบและปีกหอกเดี่ยวที่ทำด้วยไม้อัดสน ติดตั้งบนอุปกรณ์ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือลมกรด 3 พร้อมระบายความร้อนด้วยน้ำ

อย่างที่คุณเห็น ด้วยทักษะบางอย่างในการออกแบบและวิศวกรรม คุณไม่เพียงแต่สามารถสร้างแบบจำลองการทำงานของเครื่องบินหรือโดรนเท่านั้น แต่ยังสร้างเครื่องบินที่เรียบง่ายสมบูรณ์แบบด้วยมือของคุณเองด้วย มีความคิดสร้างสรรค์และกล้าในเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ!

« ระเบียงและเฉลียงติดกับบ้าน photo

เครื่องไสไฟฟ้า คะแนนคุณภาพ »

บทความยอดนิยม

สงวนลิขสิทธิ์ 2015 — 2017 หัวหน้าคนงานของเรา

วิธีทำเครื่องบินเอง

Aeromodelling ดึงดูดทั้งเด็กและผู้ใหญ่ที่ต้องการสร้าง ด้วยมือของฉันเองโมเดลการทำงานของเครื่องร่อนและเครื่องบิน แม้ว่าจะมีการนำเสนอเครื่องบินรุ่นต่างๆ มากมายในร้านค้าในปัจจุบัน แต่การสร้างแบบจำลองของคุณเองนั้นมีความน่าสนใจมากกว่าที่จะสร้างคุณลักษณะของเครื่องร่อนจริงและสามารถบินได้ เราจะบอกวิธีประกอบเครื่องร่อนบินในบทความนี้

สนับสนุนโดยการจัดวางบทความของ P&G ในหัวข้อ "วิธีทำเครื่องบินเอง" วิธีทำเครื่องร่อนโมเดล วิธีสร้างเครื่องร่อน วิธีทำหน้ากากด้วยมือของคุณเอง

เริ่มสร้างแบบจำลองด้วยภาพวาดการทำงานขนาดเต็ม สำหรับการวาดภาพคุณจะต้อง ใบใหญ่กระดาษ สี่เหลี่ยม ดินสอ และไม้บรรทัด ขั้นแรกให้วาดรูปปีก เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้วาดเส้นตรงบนกระดาษแล้วแบ่งออกเป็นแปดส่วน

วางไม้บรรทัดขนานกับเส้นที่ลากแล้ววาดเส้นตั้งฉากตรงข้ามกับแต่ละส่วน วางความยาวของซี่โครงไว้ (120 มม.) บนเส้นตั้งฉากสุดขั้ว เชื่อมต่อจุดที่ได้รับกับสายอื่น จากนั้นวาดรูปโคลงและกระดูกงู

สำหรับลำตัวใช้ ไม้ระแนงยาว 70 ซม. หน้าตัด 10x6 มม. คุณจะต้องใช้ไม้สนกว้าง 6 ซม. และหนา 10 มม. สำหรับน้ำหนักซึ่งจะต้องขัด

สำหรับขอบปีก ให้ใช้ระแนงยาว 68 ซม. และตัดขวาง 4x4 มม. ทำการปัดเศษของปีกจากลวดอลูมิเนียมหรือชุบพิเศษด้วย น้ำร้อนและแผ่นไม้บาง ๆ โค้งงอรอบผิวทรงกระบอก

เชื่อมต่อขอบมนเข้าด้วยกัน ทำซี่โครงโค้งเหมือนกันสำหรับปีกด้วย เพื่อให้เหมือนกัน ให้ใช้ท่อนไม้เพื่องอพวกมัน งอเป็นรูปร่างส่วนบนของโปรไฟล์ปีก

ใช้แผ่นบางยาว 14 ซม. ยาว 14 ซม. และส่วน 3x2 มม. เป็นวัสดุสำหรับทำโครง เรอิกิจะต้องแช่ในน้ำร้อนและดึงปีกบนตัวเครื่อง

ที่ขอบปีก ทำซ็อกเก็ตขนาดเล็กสำหรับติดตั้งซี่โครงและติดกาวด้านใน หลังจากติดตั้งซี่โครงแล้ว ปีกจะต้องงอเป็นรูปตัว V โดยแช่ขอบในน้ำร้อน แล้วนำไปอุ่นบนเปลวเทียน หากต้องการยึดปีกนก ให้ทำสตรัทรูปตัววีจากลวดเหล็กและแผ่นไม้สน

ใช้ไม้ระแนงยาว 40 ซม. สองแผ่นสำหรับกันโคลง และไม้ระแนงยาว 40 ซม. สำหรับกระดูกงู ทำให้ร้อนและงอ

ในการติดเหล็กกันโคลงกับลำตัว ให้ใช้แผ่นไม้ยาว 11 ซม. และสูง 3 มม. ตัวกันโคลงถูกผูกติดอยู่กับแถบนี้ด้วยเกลียว ทำรังในแถบที่ขอบของตัวกันโคลงแล้วสอดปลายกระดูกงูที่แหลมคมเข้าไป

ประกอบโมเดลทั้งหมดแล้วคลุมด้วยกระดาษทิชชู่

ข่าวที่เกี่ยวข้องอื่นๆ:

แน่นอนว่าทุกคนในวัยเด็กจะปล่อยเครื่องบินกระดาษที่สวยงามออกจากระเบียงหรือจับคู่ง่ายๆ ด้วยสกรูกระดาษที่ด้านบนซึ่งเป็นใบพัดเฮลิคอปเตอร์ชนิดหนึ่ง เด็กคนใดสามารถสร้างงานฝีมือดังกล่าวได้อย่างแน่นอนโดยใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่ก็มีความรู้สึกปิติยินดี

การผสมผสาน วัสดุที่ทันสมัยด้วยประสบการณ์ในการสร้างโมเดลเครื่องบินแบบดั้งเดิมทำให้คุณสามารถสร้างโมเดลเครื่องบินได้ในเวลาประมาณครึ่งชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน วัสดุสำหรับแบบจำลองการบินสามารถพบได้ในเกือบทุกบ้านหรือในบ้าน ร้านประจำเครื่องเขียน เครื่องร่อนดังกล่าวสามารถเป็นของเล่นสำหรับเด็กหรือ

เราทุกคนทำเครื่องบินกระดาษง่ายๆ อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตจากกระดาษหนังสือพิมพ์หรือสมุดโน้ต แล้วปล่อยให้มันบินได้อย่างอิสระ แทบไม่เกิดขึ้นกับเราเลยในตอนนั้นว่าเราได้สร้างเครื่องร่อนแบบดั้งเดิมที่ไม่สามารถบินได้อย่างเหมาะสม แต่ถ้าเธอทำเครื่องร่อนจริง ๆ ท้องฟ้าจะกลายเป็น

ทุกคนรู้วิธีประกอบเครื่องบินกระดาษอย่างง่าย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าไม่เพียงแต่เครื่องบินธรรมดาเท่านั้น แต่ยังสามารถพับกระดาษจากเครื่องร่อนที่สามารถบินได้เต็มที่ กาวเครื่องร่อนออกจากกระดาษไม่ยาก - นอกจากชิ้นส่วนกระดาษแล้ว คุณจะต้องใช้เพิ่มเติม

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินจากไม้แม้กระทั่งสำหรับเด็กนักเรียนที่ไม่พลาดการเรียนในแวดวงการสร้างแบบจำลองเครื่องบินของโรงเรียน แน่นอนว่าโมเดลของเครื่องร่อนดังกล่าวไม่น่าจะสามารถพาผู้โดยสารขึ้นเครื่องได้ แต่จะให้รางวัลแก่ผู้สร้างด้วยคุณสมบัติการบินที่ยอดเยี่ยมและความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูง เปิดตัวไม้

ในการที่จะประกอบไม่ใช่แค่โมเดลเครื่องบินแต่เป็นโครงสร้างการบิน จำเป็นต้องศึกษาการสร้างแบบจำลอง วิศวกรรมวิทยุ และรู้พื้นฐานของความแข็งแรงของวัสดุ แอโรไดนามิกส์ และสามารถควบคุมแบบจำลองได้โดยใช้รีโมทคอนโทรล อาจใช้เวลาถึงหกเดือนในการศึกษาภายใต้การแนะนำของครูที่มีประสบการณ์ แต่ถึงกระนั้น ตามปกติ

เด็กผู้ชายทุกคนในวัยเด็กมีความฝัน - เพื่อสร้างเครื่องบินไม้ด้วยตัวเอง สำหรับหลายๆ คน ความฝันนี้ไม่ได้หายไปตามวัย และพัฒนาเป็นงานอดิเรกและแม้กระทั่งงานของชีวิต หากคุณไม่เคยลองทำเครื่องบินไม้มาก่อน ตอนนี้ก็ถึงเวลาแล้ว สปอนเซอร์

เพื่อให้โมเดลที่ผลิตขึ้นของเครื่องบินบังคับในอากาศเป็นเวลานานและโดยทั่วไปสามารถขึ้นไปได้ จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติที่สำคัญของโครงสร้างและหน้าที่ของแต่ละส่วนเมื่อทำการติดกาว ขั้นตอนการประกอบเครื่องบินจำลองโฟมบนมอเตอร์ยางจะแสดงให้เห็นสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้ไม้อัด

หากคุณใฝ่ฝันที่จะได้เห็นเครื่องบิน Yak-55 แต่ไม่มีโอกาสดังกล่าว คุณสามารถสร้างแบบจำลองกระดาษดั้งเดิมของเครื่องบินลำนี้โดยสร้างในอัตราส่วน 1:33 ไม่ยากที่จะสร้างแบบจำลองของเครื่องบิน Yak-55 ที่ออกแบบมาสำหรับไม้ลอย และสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีภาพวาดเท่านั้น

เด็กๆ ต้องการประดิษฐ์บางสิ่งที่เหลือเชื่อจริงๆ โดยเฉพาะเด็กๆ ที่ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ แทนที่จะไล่ตามดิสก์คอมพิวเตอร์ใหม่ คุณสามารถสร้างเครื่องบินของเล่นโฟมของคุณเองได้ ใช้เวลาไม่นานและของเล่นเองก็สามารถ

จะสร้างเครื่องบินได้อย่างไร?

• ภาพวาดเครื่องบิน
• มวลรวม
• วัสดุ
• การประชุมเชิงปฏิบัติการที่มีอุปกรณ์ครบครัน

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าจะผลิตเครื่องบินประเภทใด ตัวอย่างเช่น คุณสามารถสร้างเครื่องร่อนและเครื่องร่อน ซึ่งเหมาะสำหรับเที่ยวบินเดี่ยวเล็กๆ ที่เงียบสงบ หรือคุณสามารถสร้างสามล้อหรือเครื่องบินที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับเที่ยวบินที่ยาวนาน เร็วขึ้น และมีเสียงดังกว่า ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบของนักออกแบบ

แนะนำให้ทำอุปกรณ์แรกตามรูปวาดซึ่งได้รับการทดสอบโดยผู้ที่ชื่นชอบการบินหลายคน ไม่แนะนำให้ทำการเปลี่ยนแปลงของคุณเองเพราะคุณสามารถทำลายได้ ข้อมูลจำเพาะเครื่องบินและมันจะไม่บินขึ้น การออกแบบที่แนะนำซ้ำ ๆ จะช่วยป้องกันปัญหามากมายในอนาคตและจะให้ประสบการณ์ครั้งแรก

คุณสามารถค้นหาภาพวาดสำเร็จรูปเกี่ยวกับวิธีการสร้างเครื่องบินบนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาโปรเจ็กต์ที่แจกจ่ายได้อย่างอิสระหรือซื้อของใครบางคน พัฒนาการส่วนบุคคล. หากนี่เป็นความพยายามครั้งแรก คุณต้องใช้แบบแปลนอาคารฟรี แน่นอนว่ามันได้รับการทดสอบโดยมือสมัครเล่นหลายคน และมีการเพิ่มเติมเข้าไปอีกจำนวนมากซึ่งสามารถปรับปรุงการออกแบบดั้งเดิมได้

เมื่อซื้อมวลรวมและวัสดุสำหรับการก่อสร้าง คุณต้องเก็บใบเสร็จไว้ หากลงทะเบียนอุปกรณ์แล้ว มิฉะนั้นจะไม่มีโอกาสออกอากาศ

ขอแนะนำให้เริ่มการก่อสร้างภายใต้การแนะนำของนักออกแบบแฟชั่นที่มีประสบการณ์มากกว่าซึ่งจะแนะนำวิธีแก้ปัญหา ปัญหาที่เป็นไปได้. หากไม่มีคนรู้จักดังกล่าว ขอแนะนำให้ลงทะเบียนในฟอรัมที่มีเนื้อหาเฉพาะซึ่งพูดคุยถึงวิธีสร้างเครื่องจักรบินได้ และแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นทั้งหมด

จำเป็นต้องทำทุกอย่างให้เรียบร้อยและมีประสิทธิภาพตั้งแต่เริ่มต้น ความประมาทไม่ควรอยู่ที่ใดก็ได้ - แม้แต่ในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยตาเปล่าของมนุษย์ มิฉะนั้น งานทั้งหมดอาจต้องพัง และคุณจะต้องเริ่มใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง

คุณจะต้องมีห้องหรือเวิร์กช็อปที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเครื่องมือช่างและเครื่องจักรหลากหลายประเภท การทำงาน "บนเข่า" เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการจะไม่ทำงาน นอกจากนี้ จะต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น

การจัดของขวัญปีใหม่จะสวยงามเพียงใด?

บทความพูดถึงการจัดของขวัญให้สวยงาม ปีใหม่ตลอดจนวิธีการทำบรรจุภัณฑ์แปลกตาเพื่อประดับของขวัญปีใหม่

จะสมัครเข้าห้องสมุดได้อย่างไร?

ตั้งแต่วัยเด็กฉันเป็น "ทางการ" ฉันผ่านทุกวิถีทางที่เป็นไปได้บางทีอาจเป็นเส้นทางของเด็กจากครอบครัวที่บกพร่อง ในทางกลับกัน ฉันกลายเป็นพังค์, นักโทลกินิสต์, แฟนอนิเมะ, คนคลั่งไคล้และ ชาวเยอรมัน แต่ฉันมีเวลาเรียนด้วย: ฉันได้รับการศึกษาจากนักข่าว ตอนนี้

ฉันทำงานเป็นนักวิเคราะห์ธุรกิจในบริษัทไอที เป็นเรื่องยากที่จะเลือกงานอดิเรก โดยหลักการแล้ว ฉันเป็นคนง่ายๆ สบายๆ และคลั่งไคล้ทุกอย่าง :) ฉันเป็นนักชิม อาหารอร่อยทำให้คุณแทบคลั่ง ฉันสามารถตัดสินเกี่ยวกับการเดินทางและช่วงเย็นที่ใช้ในครัวได้ :) เรียนมาปีสามแล้ว เยอรมัน, แต่ตัด

ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ นักข่าวประ มีพื้นเพมาจากหมู่บ้านไซบีเรียนเล็กๆ จากนั้นห้าปีในเคเมโรโว จากนั้นหกเดือนในโนโวซีบีสค์ ตอนนี้ครึ่งหนึ่งในมอสโก จนถึงตอนนี้ก็ยังดึงไม่ออกจริงๆ เพียงชั่วขณะหนึ่ง - ทุกที่)

ฉันเป็นคนชอบดูหนัง ชอบถ่ายรูป ฉันไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากการเดินทางและดนตรี บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด ฉันทำงานในแผนกความร่วมมือระหว่างประเทศของสถาบันวิจัยแห่งหนึ่ง แต่ฉันต้องการเปลี่ยนขอบเขตของกิจกรรม ฉันถูกดึงดูดด้วยการท่องเที่ยวและทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับมัน

ฉันแค่ชอบทำอาหาร ก็แค่นั้นแหละ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทดลองกับสูตรอาหารเก่า ๆ โดยการเพิ่มส่วนผสมใหม่ๆ ลงไป มันดีมากเมื่อพวกเขาพูดว่า: "อร่อยแค่ไหน!" สู่จานของคุณ ฉันปรุง Borsch ในแบบที่พนักงานต้อนรับบางคนอิจฉา! และขนมอบ

ฉันได้เขียนบทความไปแล้วว่าพวกผู้ชายจากเยอรมนีสร้างมัลติคอปเตอร์จากชิ้นส่วนมาตรฐานสำหรับโมเดลที่ควบคุมด้วยวิทยุด้วยมือของพวกเขาเองได้อย่างไร ซึ่งสามารถยกคนและยกเขาขึ้นไปในอากาศได้ นั่นคือพวกเขาทำการบินครั้งแรกของโลกด้วยคน มัลติคอปเตอร์ไฟฟ้า เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่พวกเขาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น พวกเขาไม่ได้เริ่มจัดการกับแบบจำลองที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ แต่ได้ดำเนินการต่อไปและพัฒนาแนวคิดสำหรับการพัฒนาโครงการของพวกเขา โดยนำแนวคิดของพวกเขามาใส่ไว้ในนั้น

นี่คือการนำเสนออย่างเป็นทางการของวิดีโอโปรโมต E-Volo 2012 ในตอนต้นของวิดีโอ คุณสามารถเห็นการบินขึ้นและลงจอดครั้งแรกของโลกโดยใช้คนบังคับจากเครื่องบินที่บินขึ้นและลงจอดอย่างหมดจด ไดรฟ์ไฟฟ้า. ในส่วนที่สอง คุณจะเห็นแนวคิดการวิจัยเกี่ยวกับอนาคตของโวโลคอปเตอร์

ไพโอเนียร์ เอวิเอชั่น.

หลังจากกว่าหนึ่งปีของการทำงานในการพัฒนา volocopter VC1 ทีมงาน E-Volo ก็บรรลุเป้าหมายและเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2011 เครื่องบินขึ้นและลงจอดแนวดิ่ง (VTOL) เครื่องแรกของโลกที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน เที่ยวบินแรก.

โวโลคอปเตอร์คืออะไร?

อี-โวโล โวโลคอปเตอร์เป็นเครื่องบินขับขึ้นและลงจอดแนวดิ่งใหม่ล่าสุด (VTOL) ที่ไม่สามารถจำแนกเป็นประเภทที่ทราบได้ ความจริงก็คือโมเดลนี้ถูกมองว่าเป็นอุปกรณ์ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าล้วนๆ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินทั่วไป
ด้วยความช่วยเหลือของใบพัดจำนวนมาก โวโลคอปเตอร์จึงสามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้เหมือนกับเฮลิคอปเตอร์ ข้อได้เปรียบที่สำคัญนอกเหนือจากการออกแบบที่เรียบง่ายโดยไม่มีกลไกที่ซับซ้อนคือความซ้ำซ้อนของโรเตอร์ ซึ่งช่วยให้โวโลคอปเตอร์ลงจอดได้อย่างปลอดภัยแม้ว่าใบพัดหรือใบพัดบางตัวจะล้มเหลว

โวโลคอปเตอร์ทำงานอย่างไร?

การควบคุมการบินทำได้โดยใช้จอยสติ๊กโดยใช้สายไฟและโดยหลักการแล้วง่ายมาก ไม่เหมือนกับเครื่องบิน VTOL อื่นๆ การควบคุมเป็นการเล่นของเด็ก รถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง และนักบินไม่สนใจมุมเส้นทางการบิน ความเร็วต่ำสุด ตำแหน่งห้องนักบิน การควบคุมระดับเสียง และสิ่งอื่น ๆ มากมายที่นักบินธรรมดาทำและเครื่องบินลำนั้นเรียกร้องกันอย่างมาก
ใบพัดสร้างแรงขึ้นทั้งหมด และโดยการเลือกเปลี่ยนความเร็วของการหมุน ใบพัดจะแทนที่หางเสือพร้อมกันโดยเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมกลไกของระยะพิทช์ของใบพัด ซึ่งแตกต่างจากเฮลิคอปเตอร์เลย
การควบคุมตำแหน่งอัตโนมัติและการควบคุมทิศทางนั้นดำเนินการโดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอิสระหลายเครื่องที่ควบคุมความเร็วการหมุนของใบพัดแต่ละตัวแยกกันและมัลติคอปเตอร์โดยรวม
คุณสามารถใช้ใบพัดดันอีกอันหนึ่ง ซึ่งจะเพิ่มความเร็วในการบินในแนวนอนได้อย่างมาก

อนาคตสำหรับการพัฒนา Volocopter

แชร์กับเครือข่าย พันธมิตรที่มีชื่อเสียงในพื้นที่ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม Volo จะเดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยี volocopter ในปีหน้า
จุดมุ่งหมายของความร่วมมือคือ volocopter สองที่นั่งที่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัย และเป็นไปตามแนวคิดของการศึกษาและวิวัฒนาการของ VC 2P โดยมีลักษณะการทำงานดังต่อไปนี้:

ความเร็วเกิน 100 กม./ชม
เพดานขั้นต่ำความสูงของเที่ยวบิน 6500 ฟุต
น้ำหนักเครื่องขึ้น 450 กก.
ใช้เวลาบินมากกว่าหนึ่งชั่วโมง

ฉันเข้าใจว่าไม่มีใครคาดหวังความคิดเห็นที่สำคัญจากสาธารณชนของเรา แต่นี่คือสิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบเครื่องบินชาวอเมริกันแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวคิดนี้:

• น่าทึ่งมาก! อดใจรอชมการผลิตรุ่นแรกไม่ไหวแล้ว โวโลคอปเตอร์ - ควอดคอปเตอร์คืออนาคตของการบิน
• ฉันต้องการมัน แม้ว่ามันจะแย่ก็ตาม
• ความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับ "ปลอดภัยไม่ปลอดภัย" แต่ไม่มีใครจำได้ว่าผู้ชายที่ชื่อ La Cierva พัฒนาขึ้นอย่างมาก อุปกรณ์ที่ดี...เมื่อ 80 ปีที่แล้ว! ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับไจโรสโคป? หลายคนไม่รู้ (และตอนนี้ไม่รู้) ว่าข้อผิดพลาดในการขับเครื่องบินครั้งใหญ่เกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำ ฉันเชื่อว่าไจโรสโคปเป็นเครื่องมือที่จำเป็นที่สุด แต่ถูกประเมินต่ำเกินไปของเครื่องบิน ดูที่ วิดีโอที่สวยงามที่นี่บน YouTube ซึ่งแสดงให้เห็นว่าไจโรสโคปทำการลงจอดและขึ้นเครื่องบินอย่างไร การใช้ไจโรสโคปกับเครื่องโวโลคอปเตอร์-ควอดคอปเตอร์ดังกล่าว จะทำให้คุณมีความน่าเชื่อถือสูงสุดในการขับเครื่องบิน
• เป็นการออกแบบเครื่องบินบรรจุคนที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่เคยมีมาในทางทฤษฎี
• อย่างที่ทุกคนทราบดีว่าเฮลิคอปเตอร์ธรรมดานั้นมีชิ้นส่วนหลายพันชิ้นเชื่อมต่อกันด้วยสายจลนศาสตร์ที่ซับซ้อน แม้จะมีระนาบตายตัว ใบมีดก็ยังเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้หลายพันชิ้น มัลติคอปเตอร์นี้มีชิ้นส่วนเคลื่อนที่ 18 ชิ้น นั่นคือทั้งหมดที่
• ความซ้ำซ้อนระดับสูงคือความปลอดภัย ความเป็นไปได้ของความล้มเหลวของเครื่องยนต์นั้นมีอยู่ในตัวเสมอ ในกรณีนี้ก็ไม่น่ากลัว

ความคิดเห็นของคุณคืออะไร?