Lim för reparation av gummibåtar. Lim för gummibåtar: vilket är bättre? Hur man gör lim för en gummibåt med egna händer

Många sportfiskare är intresserade av hur man tätar båt pvc hemma, eftersom det är lite dyrt att ta det till tjänsten, men i reparationsprocessen verkar det inte vara något komplicerat. Det är det verkligen.

Innan du börjar täta skadan måste du vara uppmärksam på att lim som "Seconds" eller "Moment" inte alls är lämpligt för detta ändamål. Dessa föreningar är inte designade för sådant arbete och kommer inte att ge den styrka som behövs - plåstret kommer snabbt att lossna. Men problemet är att det är ganska problematiskt att rensa bort sådant lim från båtens yta, så du kommer med största sannolikhet att behöva sätta en ny lapp på ytan som är insmord med Moment. Och detta ger inte tillförlitlighet och kvalitet.

För att reparera skador på båten bör du därför använda limet som medföljer i reparationssatsen eller liknande lim. Man bör bara ta hänsyn till att "Uranus" som ingår i setet blir mjuk i varmt väder och plåstret kan lossna.

Det är inget komplicerat i processen att försegla en båt hemma. Du behöver bara följa några allmänt accepterade riktlinjer. Och så beslutade vi att vi inte kommer att skriva mycket, så här är en detaljerad för dig steg-för-steg-instruktion om hur man tätar PVC-båtar hemma.

1. Innan reparationen påbörjas måste båten torkas, rengöras från smuts runt skärningen/punkteringen och läggas ut på en plan yta. Vissa rekommenderar att rengöra platsen för limning med sandpapper, men du bör inte göra detta - detta kommer att skada beläggningen och materialet på båten och minska dess slitstyrka.

2. Avfetta den rengjorda ytan runt skadan. Det är bäst att använda ett lösningsmedel för detta ändamål. Om det inte finns till hands, kommer aceton eller alkohol att göra.

3. Klipp ut en lapp några centimeter större än hålet. Det är bättre att använda materialet för plåstret från reparationssatsen, eller hitta en liknande. Om det finns några tvivel är det bättre att avfetta plåstret.

4. Om detta är ett snitt på botten av båten, bör det noggrant sys upp med hårda trådar.

5. Applicera plåstret på skadan på det sätt som den är planerad att fixas och rita av med en penna för att markera dess gränser på båten.

6. Nu tar vi limmet, bäst av allt på en platt liten borste och belägger plåstret och båten med det, innanför den inringade konturen.

7. Vi väntar i cirka 15 minuter på att limmet ska börja härda och applicerar en ny del av limmet på båda ytorna.

8. Efter cirka fem minuter måste ställena där limet applicerades värmas upp med en hårtork. Du bör vara noga med att värma upp den och inte torka ut den.

9. Nu limmar vi plåstret för skador, ser till att ytorna med limet applicerat sammanfaller och stryker försiktigt med något hårt föremål för att trycka till ordentligt och få bort luftbubblor som kan komma mellan de limmade ytorna.

10. I händelse av att snittet är större än fem centimeter ska två lappar appliceras. En inuti, den andra utanför enligt ovanstående metod. Och för större styrka och täthet kan du sätta två lappar ovanpå - den första är ett par centimeter större än skadan, den andra är flera centimeter större än den första lappen.

11. Försiktigt, för att inte böja limningsplatsen, skickar vi båten för att torka i en dag, och helst två.

Det finns fall då skadan bara är en repa på toppskikt båtar utan några betydande skador. Du kan helt enkelt fylla den med lim från reparationssatsen, det räcker. Men du kan, för större tillförlitlighet, sätta en liten lapp. Detta är naturligtvis om du är mycket orolig för din favoritbåt.

Det finns situationer när skadan är betydande och det är ganska svårt att ansluta exakt kanterna på materialets gap (snitt) innan limning. Därför rekommenderas:

det skadade området tvättas och torkas;
läggs ut på en plan yta och avfettas;
innan du börjar limma de skadade kanterna är det bättre att sy ihop dem och först därefter fortsätta till huvudlimningsstadiet.

Med denna eliminering av omfattande skärningar och luckor är det önskvärt att installera två patchar samtidigt. Detta är en mer komplex reparation, men man kan göra det ensam. En av plåstren är limmad på insidan och den andra på utsidan av skadan. För att göra det lättare att fästa plåstret inuti båten kan du använda en speciell krok.

Efter att ha skruvat loss ventilen helt, limma den första lappen genom hålet med en krok. Det limmas alltid inuti båten, och då limmas endast den yttre lappen. Efter att reparationen är klar är det nödvändigt att se till att de inuti cylinderns väggar inte limmas ihop på grund av att lim tränger in på dem. Om en sådan olägenhet ändå inträffade, dra försiktigt ballongen omedelbart på motsatta sidor.

För att eliminera gnagandet av båten ovanpå den yttre lappen är det bättre att dessutom limma en större lapp. Det visar sig att med yttre sidan två lappar kommer att limmas på skadeplatsen. Men det finns ingen anledning att skynda på att limma den andra. Först efter att limmet har torkat väl på de tidigare lapparna kan du limma det tredje.

Skador på botten är ganska specifik. Deras främsta bovar är hakar i vattendrag, stora trädgrenar och stänger från armering. Sådana snitt är trasiga och har en komplex konfiguration. När du reparerar dem bör du också sätta en intern och extern lapp. Och för exakt anslutning av skadade kanter kan trådar användas för att sy. Själva proceduren för att utföra arbetet är densamma som för reparation av vanliga punkteringar.

Efter torkning och avfettning av båtens söm och platsen runt den på båda sidor skärs en lapp ut med en storlek som är något större än längden på den skadade sömmen. tunt lager lim appliceras på plåstret. Sedan limmas den och rullas omedelbart med en rulle. Överflödigt lim som har kommit ut kan avlägsnas med en trasa fuktad med lösningsmedel. Efter att limmet torkat på den första lappen skärs en annan ut. Dess dimensioner är större än den första, med hänsyn till att det är möjligt att göra en böjning på baksidan. Efter limning måste du också rulla det skadade området.

När reparationen av sömmen är klar, för att kontrollera kvaliteten på arbetet, måste båten blåsas upp. Använd en tvållösning, behandla reparationsplatsen med den och kontrollera luftutloppet. Om allt är bra och tvållösningen inte förgiftar, kan båten efter 24 timmar användas för fiske.

De flesta fall av ventilfel beror på mekanisk påverkan. Din båt töms på luft efter fiske. Vänner hjälper dig att samla payolas. Och av en slump trampar någon på ventilen, under vilken det finns en sten på andra sidan. Crack, i en sådan situation kommer förmodligen knappast någon att höra ...

För att byta ut ventilen behöver du en speciell nyckel. Jag råder dig inte att "plocka ut" ventilen med improviserade medel, annars kan du skada den och sedan, för att ta bort den, behöver du tre gånger så mycket ansträngning och tid.

Om du inte har en "proprietär" nyckel kan du göra den själv. För att göra detta behöver du ett metall- eller hårdplaströr med en diameter på 13 till 20 mm och en sticksåg, som måste skära ut "tänder" för att komma i kontakt med inre yta ventil. Ovanifrån kan du göra ett litet cylindriskt hål, där "knoppen" därefter placeras.

Så, allt är klart! Båtcylindrarna måste tömmas. Genom materialet, känn och tryck fast den passande delen av ventilen, det så kallade "glaset", i din hand. Använd en skiftnyckel för att skruva loss ventilhuset från "glaset". Det finns fall när ventilen, som ett resultat av långvarig drift, "surrar" och inte kommer ut ur "glaset". I det här fallet kan du använda bilsprayen "vätskenyckel".

Innan du sätter in en ny ventil är det bra att inspektera den felaktiga. Ibland räcker det att bara blåsa ut den och tvätta den i tvålvatten och smörja den "klibbiga" ventilfjädern med en liten mängd fett.

Om din gamla ventil inte lämpar sig för återupplivning, byt sedan ut den till en ny.

Medan du håller den passande delen av ventilen ("glas") med handen, dra åt den nya ventilen med en skiftnyckel. Överdriv inte!

Den nya ventilen måste skruvas tillräckligt hårt, men inte "tätt"!
För det första kan den någonsin behöva skruvas loss, och för det andra kan överdriven åtdragningskraft lätt leda till att ventilen eller nyckeln går sönder.

Blås upp ballongen och använd en tvållösning för att kontrollera att anslutningen är tät. Om luft läcker under ventilen, "krama" den med en nyckel.

Uppblåsbara båtar kännetecknas av rörlighet, lätthet, hög bärförmåga och utmärkt stabilitet på vattnet. På några minuter kan den blåsas upp och lika snabbt tömmas och vikas ihop till en kompakt påse.

Materialet som uppblåsbara båtar är gjorda av - gummerat tyg eller PVC - är dock ganska känsligt för mekaniska skador.

Sidan eller botten av en liten båt kan av misstag genomborras med en skarp hake eller skadas på en stenig strand. Det är bra att nästan alla skador på en gummibåt kan repareras med dina egna händer med lim.

Att välja det bästa limet för PVC-båtar

uppblåsbara båtar från förstärkt PVC dök upp till försäljning relativt nyligen och pressade nästan omedelbart de klassiska gummiprodukterna på marknaden. PVC-båtar är lättare, starkare, de är inte rädda för frost, de är inte föremål för förfall. Samtidigt är de, precis som gummimotsvarigheter, underhållsbara.

En PVC-båt kan repareras även i fältförhållanden om du har lappmaterial och något av följande lim till hands:

TEXACOL M 150 PU.PVC (Italien). Texacol PVC Boat Adhesive är ett professionellt lim designat speciellt för att limma PVC- och PU-produkter. Lim av detta märke används ofta i produktionen av uppblåsbara båtar, limning av transportband. Texacol har en hög initial klibbighet. För att öka vatten- och värmebeständigheten hos limfogar kan den användas som tvåkomponentslim tillsammans med Desmodur RFE 750 härdare (tillsätt 6-10 g härdare per 100 gram lim). Texacol-lim levereras i 17-liters metallburkar, men det finns i specialbutiker i 50, 100, 250, 500 och 1000 ml förpackningar. 250 ml kostar cirka 300 rubel, en liter - cirka 700 rubel.

Bostik Vinycol 1520 (Frankrike). Bostik lim för PVC-båtar är gjord på basis av polyuretan med tillsats av syntetiskt vax. Har hög initial klibbighet, ger efter torkning en stark söm med hög vattenbeständighet. Liksom Texacol kan den användas med Desmodur RFE härdare (blandad i förhållandet 100:6). Vinycol 1520 lim är professionellt, därför levereras det i metallburkar på 10 och 25 liter. I specialiserade butiker kan du hitta detta lim i förpackningar om 30, 100 och 500 ml. 100 ml kostar cirka 250 rubel.

Lim för PVC-båtreparation Kleyberg "Master" (Ryssland)- universell enkomponents limkomposition baserad på polyuretan, designad för limning av PVC-produkter (båtar, markiser, etc.), läder, gummi, polyuretan, etc. Limmet ger en elastisk och vattentät söm. Den reparerade båten kan användas efter 2 timmar. Detta lim ingår i reparationssatser för PVC-båtar och säljs även separat. Ett rör av Kleyberg "Master" med en volym på 30 ml kostar cirka 70-100 rubel.

"Liquid patch" för PVC-båtar. Denna sammansättning rysk produktion baserad på polyvinylklorid och aktiva reagens designade för snabb reparation av gummibåtar, simbassänger, markiser och andra PVC-produkter. Det räcker med att avfetta den reparerade ytan och helt enkelt applicera produkten på punkteringsstället. Om snittet är stort, rekommenderas att sy de limmade delarna med nylontråd. Båten kan användas efter en dag. "Liquid Patch" finns i 20 ml tuber, tillgänglig i olika färger- grå, lila, röd och grön. Det kostar cirka 200 rubel.

Vilket lim är bättre att köpa för att reparera en gummibåt

Gummibåtar blir mindre och mindre vanliga, men vissa fiskare och jägare går fortfarande ut på vattnet i båtar som "Ufimka" eller "Dive", från Sovjetunionens dagar.

Speciellt lim hjälper till att förlänga livslängden på en gammal båt eller återställa en skadad modern vattenskoter till service.

Här är de två bästa alternativen:

Lim 4508 för båtar och gummiprodukter (Ryssland)- universellt enkomponentslim baserat på naturgummi. Det används både i vardagen och som ett professionellt lim för limning av gummiprodukter och gummerade tyger. Användningen av 4508-lim tillsammans med fransktillverkade Desmodur-härdare ökar avsevärt styrkan och elasticiteten hos limlinjen. Den återställda produkten kan användas en dag efter reparationen. Ett limrör 4508 med en volym på 50 ml kostar cirka 80 rubel.

Glue 88-HT är ett universellt kontaktlim som perfekt limmar gummi och gummerade tyger med varma och kalla metoder. Efter applicering av 88-HT-limmet hålls ytorna som ska limmas i flera minuter och pressas kraftigt mot varandra. I det här fallet uppstår den initiala styrkan av fogen omedelbart efter kompression. Tack vare denna egenskap är 88-HT-lim utmärkt för att reparera gammaldags gummibåtar. Ett rör med speciallim 88-NT med en volym på 125 ml kostar 80-100 rubel.

Ett exempel på att arbeta med lim - limma fast botten på en gummibåt

Reparation av botten på en uppblåsbar båt är i de flesta fall förknippad med eliminering av en punktering eller skärning. Detta är en enkel procedur som inte väcker frågor: en lapp förbereds rätt storlek, lim appliceras på det och på skadeplatsen, limning görs, en press placeras.

Mycket fler frågor uppstår om du behöver byta ut botten av båten helt. Men även sådan reparation av en gummibåt kan göras hemma med dina egna händer. Tänk på processens teknik på exemplet på reparation (ersättning) av botten på båten typ "Ufimka" med lim märke 4508.

För arbete behöver du:

lim och borste för applicering;
markör;
sandpapper - "noll";
däck för den nya botten;
tejp gjord av tunt gummerat tyg.

Själva proceduren utförs i följande sekvens:

Tejpen lossnar från den gamla botten (från utsidan);
Båten är uppblåst, konturerna av den gamla botten är konturerade med en markör;
Med inuti cylindrar, bandet är också cirklat runt omkretsen med en markör, varefter den tas bort;
Årelåsen är bundna med ett rep, botten rivs försiktigt av (det är bättre att börja från näsan);
Cylindrar är helt rengjorda från spår av gammalt lim, avfettade med bensin;
Först limmas den inre tejpen runt hela omkretsen (du måste limma tejpen till halva dess bredd);
Lim appliceras på försektionen och aktersektionen av båten, det appliceras också på liknande sektioner av den nya botten (lim appliceras i 2 lager med ett intervall på 20-30 minuter);
Båten placeras i vertikalt läge, först limmad övre del, sedan botten (limning utförs genom att kraftigt pressa ytorna som ska limmas);
Sedan vänds båten och båda sidorna limmas i tur och ordning (den inre tejpen limmas också parallellt);
Efter 2-3 timmar limmas den yttre tejpen.

VIDEO INSTRUKTION

Tid för full torkning av lim - två dagar.

En viktig utrustning för alla sportfiskare eller jägare. Men i livet finns det olika situationer och haverier av en simanläggning är inget undantag. Här uppstår frågan, hur man limmar och vilken typ av lim man ska limma båten av pvc är bättre I allmänhet är detta särskilt viktigt i fältförhållanden. Även om polyvinylklorid (PVC) är ett material som inte kräver Special vård, elastisk och samtidigt elastisk, kräver en speciell typ av limkomposition.

Krav på PVC-lim

Kvaliteten på reparation av punkteringar eller skärsår måste uppfylla de högsta kraven. Annars riskerar du att hamna i extremt farlig situation på vattnet medan båten är i drift. En sådan risk är ofta förknippad med människoliv, för på grund av felaktigt valt lim, när skadan repareras, kan plåstret lossna och båten kommer skarpt och snabbt att börja tömmas eller ta på vatten. I detta avseende måste limkompositionen uppfylla följande krav:

Typer av lim

För att eliminera punkteringar eller skärsår i PVC-båtar bör du köpa ett speciellt lim för PVC. De är indelade i två huvudtyper:

Enkomponent. Ledaren, enligt recensioner från konsumenter och mästare av specialiserade tjänster, är polykloroprenlim. Den är speciellt gjord för reparation av PVC, gummerat tyg och olika material, våtdräkter. Denna komposition har hög elasticitet, spänst, styrka, tål extrema temperaturer och den självhäftande sömmen har en hög hållbarhet. Som ersättning för denna komposition kan du använda ett speciellt båtlim av polyuretan. Den har nästan samma egenskaper och egenskaper, dessutom är den transparent och gulnar inte.
Tvåkomponent. Bland kompositionerna av denna sort visade Bostik Vinycol 1520 lim hög prestanda. Det är gjort på basis av polyuretan, som innehåller vax och organiskt lösningsmedel. Bostik Vinicol har höga vidhäftningsegenskaper: styrka, "flexibilitet", inte temperaturkänslig.

Lim som liknar eller har liknande sammansättning som Momentlim rekommenderas inte för användning vid reparation av PVC-båtar. De har inte tillräcklig täthet, drifthållfasthet, tillförlitlighet och styrka. I en situation där du måste reparera samma plats, kommer torkat lim av Moment-typ vara extremt svårt att ta bort. I vissa fall kommer det att vara nödvändigt att applicera ett annat lim över det gamla, och kvaliteten på en sådan reparation är mycket låg.

Uppmärksamhet! Många ägare av uppblåsbara båtar väljer Uran-lim. Dess största nackdel är att när direkt solljus eller höga temperaturer av annat ursprung träffar reparationsplatsen är det benäget att mjukna och plåstret kan lossna.

Adhesiva egenskaper

För att reparera båtar gjorda av PVC måste du använda en limkomposition som är designad för PVC-produkter. Dessutom måste den ha följande egenskaper:

Fuktmotståndig. Eftersom driften av produkten utförs på vattenmassan eller reparationer kan utföras när hög luftfuktighet, måste limmet motstå effekterna av vatten på det.
Elasticitet. Vid uppblåsning av båtens pontoner upplever materialet en hög ytspänning. Därför måste limkompositionen ha hög elasticitet för att undvika förstörelse av sömmen.
Termisk resistans. Under drift kan båten utsättas för värme från solen eller annan källa, i samband med detta får limmet inte mjukna under påverkan av höga temperaturer.
Styrka. Måste ha hög draghållfasthet.
Varaktighet. Limlinjen bör inte tappa sin styrka egenskaper efter en lång tids operation.
Torktid. En kort tid härdning avser fördelen med limkompositionen. Denna funktion är särskilt viktig vid reparationer under fältförhållanden.

När du limmar en lapp på en gummibåt, välj speciella lim som är designade för PVC-produkter. Men när man arbetar med sådana ämnen måste man komma ihåg att de är brandfarliga och avger skadliga ämnen för människors hälsa. I detta avseende måste allt arbete utföras i ett välventilerat rum eller på gatan.

Reparation av PVC uppblåsbar båt - video

Förlorat i fisket? Oroa dig inte, det här händer. Även om du inte har pengar att köpa en ny, betyder en sådan "skada" absolut inte att en underbar helg vid floden ställs in. Låt oss titta på hur du kan försegla den här enheten för simning.

Var kritisk till skadan innan du limmar något. Om du har ett stort snitt, eller ännu värre, ett rivet hål, försök inte reparera det själv. Bara när det är absolut nödvändigt.

På egen hand, med hjälp av reparationssatsen som följer med produkten, kan du fixa ett litet genombrott. Vid allvarlig skada är det bäst att kontakta specialister. Naturligtvis kan du prova det själv, men det finns ingen garanti för att det i det mest olyckliga ögonblicket inte kommer att gå sönder och du kommer inte att gå under.

Många institutioner som reparerar sådana båtar hävdar att alla skador kan repareras, samtidigt som de estetiskt döljer plåstret. Frågan är bara hur mycket reparationen kostar.

Vad kommer att behövas för reparationen?

Innan du påbörjar reparationer, förbered nödvändiga verktyg.

Vanligtvis är detta en ganska standarduppsättning:

För det första, behöver du en reparationssats som medföljer båten. Detta är viktigt, eftersom det finns en lappduk, alla nödvändiga skruvmejslar och skiftnycklar och andra sådana bagateller. Om du bara köper en båt, se till att allt finns där.
För det andra, du behöver en penna för beräkningar.
För det tredje, sax för att klippa den nödvändiga biten tyg.
Fjärde, behöver du ett föremål som en rulle. Det kan vara vad som helst - ett knivskaft, en mugg eller något liknande.
Femte, hårtork. Du kan hemlagad, som torkar ditt huvud. Oroa dig inte, det kommer inte att förstöra. Det kommer bara att vara nödvändigt att värma ytan till 60-80 grader.
På sexan, lösningsmedel eller aceton för att avfetta ytan.
Sjunde, en borste med vilken lim kommer att appliceras.

Lim för jobbet

Polyuretanlim "Professional"

Lämplig enligt olika åsikter olika typer lim. Det vanligaste polyuretanbaserade alternativet med en härdare. Detta är en ganska stark komposition som har testats av många.

Det är dock värt att överväga några svårigheter i arbetet. Om du applicerar tyget lite ojämnt under limningen, kommer allt att förbli så. Faktum är att det fäster väldigt snabbt, vilket gör att det är omöjligt att riva materialet tillbaka. I processen måste du ta dig tid och försiktigt jämna ut det limmade.

Det finns också en åsikt att det professionella limet är ganska effektivt. Den säljs i många butiker, vilket gör den prisvärd.

Även här finns en hake. Om du har en gammal flaska liggande, skynda dig inte att använda den. Detta lim måste köpas specifikt för PVC.

Du kan konsultera närmaste lämpliga butik, kom bara ihåg att du måste välja lim specifikt för PVC.

Låt oss börja reparera

När alla verktyg är framför dig, bestäms reparationsplatsen, du kan fortsätta till handling.

Låt oss skriva stegen steg för steg:

Vi rengör platsen där limet kommer att vara. Detta måste göras försiktigt, men utan betydande ansträngning. Processen utförs med aceton eller lösningsmedel. Faktum är att vid långvarig exponering förstörs PVC själv. PÅ sista utvägen, torka av det angivna området med alkohol, även om detta inte är lika effektivt. Utan att utföra denna åtgärd kommer ingenting att fungera! Rör aldrig locket sandpapper eller liknande material.
Vi mäter hålet och räknar runt kanten cirka fyra centimeter. Vi skär ut en sådan lapp, sätter den på ett genombrott och skisserar den med en penna.
För ett starkare band Vi sprider ett lager lim på plåstret och det skisserade området och väntar på att det torkar, upprepa proceduren. Efter det, applicera ytterligare ett lager och applicera försiktigt på den valda ytan. Behöver du det snabbt kommer det inte att fungera så bra. Smörj bara båttyget och lapparna och fäst dem. Sådana reparationer är bättre till en början bekvämt tillfälle nyinspelning.
Vi värmer ytorna som ska limmas. Du behöver i genomsnitt 70 grader. Om du har industriell torktumlare, överdriv inte, eftersom för hög temperatur förstör materialet.
Jämna försiktigt ut ytan med en rulle. Vi driver ut alla bubblor och gupp. Ju jämnare den ligger, desto mer håller den. Om du inte är säker på dina förmågor, limma en liten bit på en annan del av båten, öva lite så kommer du att lyckas.

I princip är reparationen klar. Lämna plåstret ifred. Det är bättre att inte flytta och i inget fall böja limningsplatsen.

Om du gör allt noggrant, utan slarv, kan du mycket väl kunna reparera ganska stora luckor. Det viktigaste är att inte rusa under limning, eftersom när det väl limmats är det mycket svårt att riva av och göra om.

Vi limmar botten på båten

Botten är det element i båten som kräver mest styrka och som i sin tur är mest utsatt för skador. Om du har ett litet hål eller ett stort snitt är det bättre att kontakta verkstaden.

Du kan försöka reparera botten själv, men för detta behöver du bara använda den mest hållbara metoden för limning och bästa limet. Dessutom behövs endast PVC-tyg för detta.

Vi limmar på sömmen

Här skiljer sig inte processen från den som beskrivs, bara antalet patchar ändras. Vi lägger en från insidan, enligt den beskrivna tekniken, och limmar den andra från utsidan.

Vi gör detta noggrant så att det inte blir några luckor på vecken. Rulla försiktigt med en rulle och limma vid behov en lapp till på sidorna.

Att kontrollera styrkan är ganska enkelt. Förbered en tjock tvållösning och smörj ställena där luft kan passera, efter att ha väntat på att den ska torka helt och blåsa upp båten.

Varje lim torkar sin egen tid, men det är bättre att låta reparationen stå en extra timme för att vara säker. Om de förgiftar någonstans kommer såpbubblor att dyka upp.

Hur ökar man fångsten av fisk?

Under 7 år av aktiv passion för fiske har jag hittat dussintals sätt att förbättra bettet. Här är de mest effektiva:

Bitande aktivator. Detta feromontillskott är det starkaste lockbetet för fisk i kyla och varmvatten. Diskussion om den hungriga fiskens bettaktivator.
Höja växelkänslighet. Läs lämpliga manualer för den speciella typen av tackel.
Lures baserad feromoner.

Låt oss sammanfatta vad som har skrivits:

Det bästa reparationstyget är samma PVC-material.
Det mest effektiva limmet enligt populär åsikt är polyuretan.
Stora skador bör lagas i verkstaden, dock kan du prova själv.
Med strikt efterlevnad av restaureringsprocessen kommer båten att tjäna dig under lång tid.
Slipa inte ytan eller överdriv den med thinner eller aceton.
När självreparation stor skada är det bättre att limma två tygstycken: utanför och inuti ballongen.
Botten bör ges mest uppmärksamhet, eftersom den är mest utsatt för förstörelse.
Båtarnas sömmar är limmade med Mer plåster som appliceras från insidan, utsidan och vid behov på sidorna.

Försök att realistiskt bedöma skadan och göra rätt val. Du kan försöka limma PVC-båten på egen hand vid eventuella haverier, detta ger dock ingen garanti för resultatet.

Observera att en sådan patch kan svika dig när som helst, och viktigast av allt, det mest olämpliga ögonblicket.

Med tiden kan uppkomsten av olika hål inte undvikas. För att eliminera dem måste du köpa lim. Med tanke på att butikerna närvarande stort val av denna produkt är det alltid svårt att bestämma sig.

Typer av hål

Varje fiskare som använder en gummibåt vet hur lätt den kan skadas. Även en slarvig rörelse med en stark åra kan leda till allvarliga konsekvenser.

Båtskador är helt annorlunda:

som ett resultat av en lätt punktering uppstår små hål;
som ett resultat av vårdslös hantering kan skärsår och sprickor av ganska lång längd uppstå.

Efter att ha upptäckt en liten skada måste du omedelbart fortsätta att reparera, annars kommer materialet på denna plats att börja spricka, och det kommer att ta mycket tid och ansträngning att återställa sprickan.

Vilken typ av lim är rätt?

Efter upptäckten av hål lider många medborgare under lång tid med valet av lim. Inte alla alternativ kommer att fungera. När du väljer det är det viktigt att tänka på följande punkter:

Rekommenderas inte att ta ett budgetalternativ. Det finns en chans att du får en obegriplig blandning som inte stänger hålet, utan snarare skadar gummit.
Om du vill säga adjö till skada under en lång tid, behöver du inte köpa superlim. De kan limma hål, men din glädje blir kortvarig.
Det är värt att välja ett lim med hög värmebeständighet.
Bör inte köpas universella medel. De passar dig inte särskilt bra. Du måste vara uppmärksam på alternativ som är utformade specifikt för gummitrollformen.

Det bästa limalternativet kommer vanligtvis med båten. Men om de inte satte det på dig eller om båten köptes från handen, kan du köpa svart lim med namnet "Radical". Det finns i de flesta byggbutiker. Detta verktyg har god styrka och vattenbeständighet.

Vissa medborgare väljer också polykloroprenlim för att täta båten. Innan du köper det, se till att studera dess sammansättning. Det ingår i varje paket.

En viktig parameter är värmebeständighet. Ju högre den är, desto bättre blir produkten.

Patchmaterial?

Innan du påbörjar reparationen måste du fylla på med fixturer och material som definitivt kommer att komma till nytta i processen. För detta behöver du:

speciellt lim;
bitar av gummi. De måste användas som plåster. Storleken väljs utifrån sprickans bredd.

Båtreparation

Vid reparation av en gummibåt uppstår problem främst för nybörjare. För erfarna sportfiskare som föredrar denna typ av transport är denna procedur vardag.

Hur fångar man mer fisk?

Jag har fiskat aktivt ganska länge och har hittat många sätt att förbättra bettet. Och här är de mest effektiva:

Cool aktivator. Attraherar fiskar i kallt och varmt vatten med hjälp av feromoner som ingår i kompositionen och stimulerar deras aptit. Det är synd att Rosprirodnadzor vill förbjuda sin försäljning.
Känsligare redskap. Recensioner och instruktioner för andra typer av redskap kan du hitta på sidorna på min webbplats.
Lockar med feromoner.

Du kan få resten av hemligheterna bakom framgångsrikt fiske gratis genom att läsa våra andra artiklar på webbplatsen.

Först måste du bestämma platsen för skadan och förbereda dig rätt material. Sedan ska de försiktigt limmas på båten. En sådan process kommer inte att ta mycket tid och ansträngning. Men för första gången är det bättre att söka hjälp från medborgare som redan har genomfört denna process.

Träning

Innan du reparerar måste du ta reda på var läckan har bildats. Detta kommer att kräva:

Gummibitar förberedda i förväg bör vara något stora storlekarän ett hål.

Detta är nödvändigt så att gummit helt täcker hålet. Förutom, detta råd gör att du kan runda av det återstående materialet så att tyget inte kommer att röra sig bort från båtens yta med tiden.

limning

Båtreparationsprocessen är som följer:

Skärande gummi. Det är önskvärt att det är exakt samma material som båten. Många tillverkare tillhandahåller material som rekommenderas för detta ändamål.
Vi bearbetar ytan. För säker bindning ytan på båten ska gnidas med sandpapper eller finkornigt papper. Då blir det lite grovt och på grund av detta kommer gummibiten att fästa tätt mot båten. Sedan, på samma sätt, gnuggar vi själva plåstren.
Sy upp snitten. De resulterande snitten måste förseglas med nylontrådar. Ju tätare stygnen är, desto längre tid kommer det inte att finnas några nya skador på denna plats.
Vi avfettar. Före användning ska gummit avfettas med särskilda medel såsom: bensin, aceton och thinner. Det valda materialet appliceras på den grova ytan nära hålet och på varje lapp du skär. På grund av detta kommer damm och smuts att tas bort från den.
Vi applicerar lim. Detta måste göras på en grov yta av båten. Det finns ingen anledning att hälla lim på plåstret. Vanligtvis appliceras det i 2 lager:
- det första, tunna lagret lim appliceras tack vare limborsten. Därefter ska ytan få torka, vanligtvis tar det minst 10 minuter. Hur lång tid det tar för limmet att torka kan variera beroende på förhållandena under vilka reparationen utförs. Du kan kontrollera om limmet har torkat eller inte med en penna eller en kniv.
- det andra lagret appliceras efter det första, detta görs på exakt samma sätt som i den tidigare versionen. Låt det inte torka, applicera ett plåster. Det ska tas med båda händerna och appliceras mycket försiktigt på limmet.
  Tänk på att när ett plåster väl har applicerats kommer det inte att vara möjligt att ändra dess position.
Utjämna. Efter att plåstret har applicerats på ytan måste du börja jämna ut det. Således kommer luft att avlägsnas under den.

Detta avslutar reparationsprocessen. Kom ihåg att det är tillrådligt att inte använda båten under de kommande 3 dagarna.

För att båten ska fungera under lång tid måste du följa dessa rekommendationer:

vissa fall av lim kräver ytterligare torkning under drift, en vanlig hårtork hjälper dig med detta;
när du använder limet är det bäst att arbeta utomhus eller i ett ventilerat utrymme.

Det är viktigt att luftfuktigheten inte överstiger 60 procent.

Att ignorera ovanstående rekommendationer kan leda till oväntat återbrott. Kom ihåg att om du tätar ett hål vid en temperatur på mer än 18 grader eller arbetar med feta händer, så kan du inte räkna med ett bra resultat.

För att inte slösa din tid på att fixa hål måste du noggrant köra båten. Naturligtvis, med tiden måste det fortfarande limmas, eftersom det inte är evigt, men denna process måste utföras först efter år använda sig av.