Gör-det-själv-reparation av en perforator. Hur man reparerar en perforator snabbt hemma Reparera en Baikal-perforator med dina egna händer

Olika modeller av borrhammare har design egenskaper som skiljer dem från varandra - beroende på tillverkare, kraft och funktionalitet hos verktyget. Men trots dessa skillnader innehåller alla perforatorer samma komponenter och system som säkerställer deras prestanda. huvudfunktion. Huvudkomponenterna i perforatorn inkluderar: en elmotor, en växellåda, en slagmekanism och en patron. Dessutom finns det hjälpsystem och mekanismer som utökar kapaciteten hos hammare eller gör deras funktion mer bekväm och säker - ett anti-vibrationssystem, en "vario-lock" -anordning (Vario-Lock - en mekanism för att fixera verktyget i ett visst läge), en mekanism för att begränsa borrdjupet, ett dammavlägsnande system, mekanism för att byta driftläge, etc.

Motorns plats

Som motorer i perforatorer används som regel kollektorelektriska motorer. Motorerna är placerade i två lägen: horisontellt och vertikalt.

Den horisontella layouten används som regel i lätta perforatorer, den vertikala - i medelstora och tunga. Det finns dock undantag. Den tunga Metabo KHE 96 borrhammare väger nästan 12 kg och har horisontellt arrangemang motor.

Verktyget med horisontell layout är mer kompakt och bekvämt att arbeta i trånga utrymmen. Denna design kännetecknas dock av en ökad stötbelastning på motorn och något sämre förhållanden dess kylning.

Vertikal layout ger Bättre förutsättningar motordrift (chockvibrationsreducering och effektiv kylning), samt ett bredare utbud av kolv- och slagrörelser på grund av möjligheten att använda en vevmekanism med ökat kolvslag istället för ett oscillerande lager.

Vertikalt monterade bergborrar klarar mer intensivt arbete än horisontellt monterade modeller.

Slagmekanism

Perforatorns viktigaste nod är slagmekanismen, som tillhandahåller verktygets huvudsakliga slagfunktion. Beroende på typen av utförande kan den vara elektromekanisk och elektropneumatisk. Den senare typen används i de allra flesta modeller av moderna borrhammare. Det låter dig få en betydande slagenergi av verktyget med minimal motorkraft.

Det finns två huvudversioner av den elektropneumatiska stötmekanismen - med hjälp av ett svängande ("berusat") lager eller en vevmekanism. Det första alternativet används för lätta och delvis medelstora stansare, det andra - för medelstora och tunga.

Bilden nedan visar ett diagram över en perforator av lätt typ. Dess slagmekanism består av ett oscillerande lager, en kolv, en kolv och en slagare.

Perforator slagmekanism enhet: 1 - drunken lager, 2 - kolv, 3 - kolv, 4 - trumslagare (anfallare), 5 - motorväxel.

Under driften av borrhammaren överförs rotationen från elmotorn till den inre hylsan på det oscillerande lagret. Samtidigt utför dess yttre hylsa tillsammans med en vinkelrät axel kopplad till kolven oscillerande rörelser. Mellan kolven och kolven finns ett luftutrymme, som tack vare det växelvis skapade i det högt blodtryck och sällsynthet, får kolven att upprepa kolvens oscillerande rörelser och träffar anfallaren. Den senare slår i sin tur mot verktyget i patronen. Således omvandlas elmotorns energi till verktygets slagenergi.

Den pneumatiska slagmekanismen är utrustad med en självavstängningsfunktion vid tomgång. Vid en tidpunkt då verktyget (borr, borr, krona) inte pressas mot ytan som ska behandlas, rör sig kolven framåt och öppnar ett hål i kroppen för luftintag och utlopp. Som ett resultat skapas inte kompression och sällsynthet i arbetslufthåligheten, slagmekanismen är avstängd och perforatorn fungerar utan stötar. När verktyget trycks på ytan som ska behandlas blockeras hålet av en kolv, kompression sker i lufthåligheten och slagmekanismen börjar fungera.

I medelstora och tunga borrhammare med vertikal motorlayout drivs kolven av en vevmekanism. Den ökade amplituden på kolvrörelsen bidrar till en högre slagkraft, som i tunga perforatorer kan nå 20 J. Anslagsmekanismen fungerar på samma sätt som beskrivits ovan.

Enheten för perforatorns slagmekanism: 1 - vevmekanism, 2 - kolv, 3 - ram, 4 - trumslagare (anfallare), 5 - munstycke (borr, mejsel, etc.).

I slutet av artikeln finns en video som visar hur slagmekanismen fungerar..

Bilden nedan visar enheten för en inhemsk gjord borrhammare Progress PE-40/1050, med en effekt på 1050 W, med en vertikal motor och en vevdrift av slagmekanismen. Rotationen från motorn genom snäckaxeln överförs till spiralväxeln, på vars axel det finns en vev som driver kolven.

Antivibrationssystem

Hammarborrtillverkare utvecklar nya antivibrationssystem. Vibrationsskyddssystem är uppdelade i aktiva och passiva. Aktiva antivibrationssystem (ofta märkta AVS) installeras endast på kraftfulla modeller. För att dämpa vibrationer används en enkel princip: vanligtvis är det en stötdämpande anordning, en motvikt med fjäder, som tar på sig rekylen. Det är sant att detta system inte kan absorbera vibrationer helt, det minskar det bara allvarligt.

I slutet av artikeln finns en video som visar hur ett aktivt anti-vibrationssystem fungerar..

Dessutom kan handtaget också vara ansvarigt för att dämpa vibrationer: underifrån är det fäst vid kroppen med ett gångjärn och ovanifrån genom en fjädermekanism. Ett passivt antivibrationssystem innebär de vanliga gummikuddarna på fodralet, som också skyddar mot att handen glider. Vi måste dock erkänna att känslan av överläggen inte är för stor.

Perforator kretsschema

Existera olika sätt perforatormotorns rotationshastighetskontroll. Motorns rotationshastighet kan justeras genom att ändra kraften för att trycka på avtryckaren, och kan även väljas på ratten innan arbetet påbörjas. Om borrhammaren har en speciell krets kommer rotationshastigheten att vara densamma under alla belastningar.

Ram

Stämpelns kropp är gjord av metall (vanligtvis aluminium eller magnesiumlegeringar) eller slagtålig plast. Oftast kombineras båda. metallkropp starkare än plast och leder värme bra, vilket ger effektiv kylning av verktyget. Enligt fysikens lagar värms luft upp under kompression, så det är viktigt att säkerställa den nödvändiga kylningen av slagmekanismen under driften av perforatorn. För att göra detta passerar en del av luften från fläkthjulet genom slagmekanismen. Detta förhindrar överdriven uppvärmning av perforatorns kropp och bibehåller tillräcklig viskositet för smörjmedlet i mekanismen. För att utesluta brännskador från uppvärmd metall används olika plastfoder.

Säkerhetskoppling

Vanligtvis är borrhammare utrustade med en säkerhetskoppling, som tjänar till att stoppa rotationen av patronen när verktyget fastnar i hålet. Detta tillstånd är fyllt med brott på munstycket eller perforatorn och skada på arbetaren på grund av ett skarpt ryck i verktyget som uppstår när borren stannar omedelbart. Säkerhetskopplingen skyddar mot överbelastning och verktygets elmotor. När borren stannar stannar även motorankaret, vilket leder till en kraftig ökning av elektrisk ström i sin hölje. Kopplingen som kopplar bort stanschucken från motoraxeln förhindrar att motorn brinner ut.

Två typer av kopplingar används som säkerhetskopplingar i perforatorer: friktion och fjäderkam. De första består av skivor, normalt pressade mot varandra och överför vridmoment. När verktyget fastnar glider skivorna i förhållande till varandra, vilket kopplar bort motoraxeln från chucken med munstycket. Friktionskopplingen används till exempel i Metabo-modeller.

Många företag använder säkerhetskopplingar av fjäderkamtyp. De består av två halvkopplingar med radiellt placerade utsprång och håligheter (tänder) i ändarna, vilka kombineras under normal drift. Klämningen av kopplingshalvorna till varandra tillhandahålls av en fjäder. Funktionsprincipen för fjäderkamkopplingen är baserad på slirning av kopplingshalvorna i förhållande till varandra i händelse av att motståndsmomentet börjar överstiga fjäderns tryckkraft. Samtidigt hörs en karakteristisk spricka som signalerar att munstycket har fastnat.

Man tror att fjäderkamkopplingen är mer pålitlig än friktionskopplingen, men den har också en allvarlig nackdel. Det ligger i det faktum att under drift rullas tändernas spetsar, vilket leder till att kopplingen fungerar även om munstycket inte har fastnat, men bara det finns mycket motstånd. Vissa hantverkare klarar av detta problem genom att placera en bricka 3-5 mm tjock under fjädern, vilket ökar fjäderns kompressionskraft och följaktligen kopplingsögonblicket. Emellertid är överdriven "styvhet" hos kopplingen också oönskad, eftersom det gör att verktyget rycker för kraftigt när munstycket fastnar, vilket kan leda till skador på händerna på personer som arbetar med stansen.

Perforatorreducerare

Den roterande hammarväxellådan överför rotationsrörelse från motorn till chucken och driver verktygets slagmekanism. Den består av en uppsättning cylindriska, vinkel- och snäckväxlar. Oftast har hammarväxellådor ett konstant utväxlingsförhållande. Reglering av antalet varv på patronen och frekvensen av stötar tillhandahålls av en elektronisk regulator. Men det finns även modeller med tvåväxlad växellåda.

Växellådan är smord med fett, som fylls på i växellådan vid första monteringen och under Underhåll eller reparation - i de ögonblick då stansen demonteras.

Video som visar perforatorenheten:

När du använder innehållet på denna sida måste du lägga till aktiva länkar till denna sida, synliga för användare och sökrobotar.

Punchern fungerar alltid under svåra förhållanden och kan efter ett tag misslyckas. Du kan köpa en billig falsk igen, men du kan inte bara slänga en märkesmodell bara så. För att inte betala ett "rundt" belopp för reparation kan du reparera stansaren med dina egna händer. Men för detta är det nödvändigt att föreställa sig vilka komponenter verktyget består av, förfarandet för att demontera det och eventuellt byte av vissa delar.

NÖDVÄNDA VERKTYG OCH MATERIAL

Skruvmejslar Pincett Tång

Bygga ut

Hur är en perforator

Alla elektromekaniska enheter blir så småningom oanvändbara. Om du har vissa färdigheter kan du försöka göra reparationen själv. För att göra detta måste du känna till driftprincipen och enheten för perforatorer, som är indelade i två typer:

Motorn installeras horisontellt.

Motorn står upprätt.

För reparationer spelar det ingen roll. Alla andra detaljer är nästan identiska. Varje enhet består av två huvuddelar:

Elektrisk:

kraftledning;
element som dämpar interferens (kondensator, chokes);
växla;
motorstyranordning (UUD);
kommutatormotor (ankare, borstar).

I vissa modeller är omkopplaren kombinerad med kontrollenheten.

Mekanisk:

växellåda (växel) på motoraxeln;
koppling;
stöttranslationsmekanism pneumatisk (kolv) eller mekanisk;
klämchuck.

I dyra enheter, för bekvämlighet och säkerhet, installeras hjälpmekanismer:

djupgräns;
dammsugare;
lägesändring;
bitfixering
andra.

Hur man reparerar en perforator med egna händer?

Många människor som är okunniga om teknik, tar med ett verktyg för reparation, beskriver alltid haveriet med orden "hammaren har slutat hamra" eller "den slår inte på". Och bara med noggrant ifrågasättande kommer de ihåg att de satte mycket press på det, inte smörjde det, arbetade med nätverksfluktuationer (under drift blinkade "ljuset"). Allt detta orsakar fel på enheten och uppkomsten av skador, som är uppdelade i:

Elektrisk:

enheten slås inte på;
gnistor är synliga i höljet;
svängarna ändras inte;
rök kommer ut ur skrovet;
när den slås på slår den ut (automatiska) pluggar.

Mekanisk:

stansaren hamrar inte;
ett skrammel eller spricka hörs;
lägen växlas inte;
vätska läcker ut ur maskinen under drift.

Korrekt demontering av perforatorn

För att reparera ett visst fel måste alla elektromekaniska enheter demonteras. Varje modell har sina egna nyanser i utförande. Och även om kropparna för nästan alla verktyg är gjorda av två halvor, kanske sättet att demontera ett märke inte fungerar för en annan modell.

Fodralen på många modeller är gjorda av främre och bakre halvan, sett från sidan av patronen. Skruvarna som drar åt kroppen är parallella med mejselaxeln, och om kalibern på patronen är mindre än diametern på kroppen är det lätt att skruva loss dem. Men på många enheter är diametrarna desamma. Därför måste du först ta bort patronen och sedan ta isär resten.

För övriga modeller är väskan demonterad från sidan. Vi skruvar loss skruvarna, tar bort hälften av fallet och all mekanik, som "i handflatan." Du kan börja kolla direkt. Det är sant att för att reparera den elektriska delen måste du skruva av handtaget, men det är inte så svårt. Huvudpunkterna för demontering och montering finns på Internet på tjänsten "YOUTUBE". Därför går vi direkt till reparationen.

Elektriska fel och deras eliminering

Enheten slås inte på av följande skäl:

Bruten sladd (vanligtvis vid själva handtaget). Sladden ska bytas ut eller förkortas, avskalas, försiktigt träs in i gummitätningens stötdämpare på handtaget och lödas fast på lämpliga ställen.
Dålig kontakt i strömbrytaren (till exempel oxidation).
Brott (förbränning) av släckelement. De bör bytas ut. Ett tag (om det inte finns några sådana element) kan du ansluta motorn "direkt" till UUD. Observera - denna metod kan leda till snabbt slitage på motorn.
Själva förbränningen av UUD. Byt till en ny.
Brott eller bränning av lindningar. Den måste tas med till en verkstad eller en vän för återspolning.

Råd: Avbrott i sladden eller lindningarna, icke-kontakt av strömbrytaren och förbränning av släckningselement, kontrollera med en testare.

Gnistor är synliga inuti höljet. Kallar dem:

Dålig passform av borstarna på armaturen på grund av slitage. Det är nödvändigt att byta borstarna eller vässa dem med en nålfil (fin "hud").
Ankaroxidation. Rengörs med en elevs gummiband eller sprit.

Varvtalen ändras inte på grund av ett fel i UUD. Ska bytas ut, men du kan klara dig utan den ett tag.
Rök kommer från ett fel på lindningarna, borstarna eller andra element. Till exempel, på grund av motorns "stopp" börjar lindningarna att värmas upp och ryka. Nödvändig visuell inspektion
Pluggar kan slås ut genom att kortsluta en sladd (isoleringsbrott) eller en strömbrytare.

Mekaniska fel och deras eliminering

Det finns inget entydigt svar på den naturliga frågan varför stansen inte hamrar. Detta kan hända av anledningarna nedan:

Huvudfunktionen exekveras inte (hamrar inte).

Går sönder någon av metalldelarna inuti många modeller i denna sekvens.

Efter inspektion och upptäckt av ett fel, byts den oanvändbara delen.

Vätskeläckage från cylindern på grund av skador på packningarna. Byt packning.
Smuts kommer in. Rengör verktyget.
Stelning av smörjmedel. Ta bort gammalt fett och applicera ett nytt lager.
Växellåda fel. När den har identifierats, byt ut.
Lagerfel. Byta ut

Ett skrammel eller knäck hörs av följande skäl:

Dålig smörjning. Se till att byta till samma. Det är förbjudet att använda fett och andra smörjmedel av denna typ.
Spricka i lager eller växlar. Förändra.
Detaljerna löste sig. Till exempel, fingrarna på lägesomkopplaren. byt omkopplare

Lägen växlar inte på grund av vad som hände:

slitage eller brott på strömbrytarfingrar.

Strömbrytaren behöver bytas ut, men ett tag kan du vrida det slitna fingret 180 grader.

bryta ner säten. Se till att byta omkopplare.
trasiga mössor. Byta ut.

Spontant ändring av lägen uppstår på grund av att spärren går sönder. Vissa människor fortsätter att arbeta i det här läget, men det är bäst att byta ut spärren.

Vätska kan läcka på grund av deformation (brott) av växellådan eller cylinderpackningarna. Efter att ha identifierat en defekt packning bör den bytas ut.

Förebyggande på jobbet

Den stötöverförande enheten och enhetens växellåda utsätts för tunga belastningar. Enheter värms upp under drift, tätningar skaver mot rörliga delar och slits ut. Allt detta leder till funktionsfel. För att undvika för tidigt fel på enheten måste följande instruktioner följas:

en gång var sjätte månad, byt växellådans smörjmedel helt;
en gång var sjätte månad, ta bort borstarna, inspektera och byt ut dem vid behov;
efter jobbet, blås insidan med en dammsugare;
innan arbetet, glöm inte att smörja den bakre änden av borren (mejsel). Om detta inte görs kommer anslag och tätningar att slitas ut snabbt.

Råd: Tryck inte på instrumentet. Med tryck minskar anfallarens slag, den börjar slå snabbare. På grund av detta blir anslaget och tätningarna oanvändbara.

Alla verktyg, inklusive en stansare, kräver Special vård för dig själv och försiktigt bruk. Därför är varje ägare av ett sådant elektriskt verktyg skyldig att regelbundet inspektera enheten för att veta hur man demonterar hammaren. Det är fullt möjligt att demontera och reparera enheten hemma utan att spendera ett öre på en specialists tjänster.

En borrhammare är ett oumbärligt verktyg på alla byggarbetsplatser, men på grund av vårdslös användning slits den mycket snabbt och misslyckas. Detta beror på de stora belastningarna på verktyget. Bergborren arbetar som bekant ofta med full effekt under de svåraste förhållandena. På grund av sådana belastningar är även märkesmodeller känsliga för brott. Därför bör varje ägare av denna enhet veta hur man reparerar en perforator med sina egna händer.

Som alla andra teknisk anordning, stansaren kan repareras, för detta är det inte nödvändigt att bära den till en specialiserad verkstad. Även om inte alla människor vet hur man reparerar en borrhammare, spelar det ingen roll! Den här artikeln hjälper dig att göra dina egna reparationer utan hjälp utifrån.

Den vanligaste orsaken till att verktyget går sönder är en trasig tråd. På grund av enkel ouppmärksamhet betalar folk avsevärda pengar för en bagatell på en hammarreparationstjänst. En elementär inspektion räcker för att förstå att verktyget har gått sönder villkorligt, att det enkelt kan repareras av dig själv utan hjälp utifrån.

Är självreparation möjlig?

Inte alltid en visuell inspektion hjälper till att identifiera orsaken till haveriet. I det här fallet kommer nästa steg att vara analysen av perforatorn. Om enheten har fungerat i många år och inte har något betydande värde, kan du försöka hitta orsaken till haveriet genom att demontera verktyget för enskilda delar. Fortsätt gärna med offline-reparation om orsaken till verktygsfelet är synlig visuellt och du redan har en idé om fyllning av perforatorer. Om enheten köptes relativt nyligen och själva modellen är modernare och kostar mycket pengar, är det bäst att kontakta servicecenter, trots allt kan självreparation inte bara reparera enheten, utan orsaka skada. Om inspektionen av enheten inte avslöjade ett haveri, är det nödvändigt att vänta ett tag med reparationen av perforatorn. I det senare fallet kommer det inte att vara överflödigt att konsultera en erfaren specialist.

Symtom på hårdvaruproblem

Eventuella oegentligheter i verktygets funktion har sina egna orsaker som bör upptäckas. En person som har köpt ett verktyg, till exempel från Bosch eller Sparky, förväntar sig lämpligt rekord arbete, som från varje utländsk, kvalitetsprodukt. För att eliminera risken för allvarlig skada måste du känna till principen för enhetens drift. För vissa egenskaper du kan identifiera orsaken till haveriet och förhindra att ett större problem uppstår.

Tecken:

Lukten av bränning från enheten.
Under drift uppstår pauser eller små kortslutningar.
Enheten slås inte på första gången eller fungerar intermittent.
Utseendet av främmande ljud när du arbetar med enheten. Samtidigt har sådana ljud inte märkts tidigare.

Något av ovanstående tecken bör inte ignoreras. Fortsätt för att ta reda på orsaken till felet på enheten. För problemfri drift under en lång period bör du noggrant övervaka och ta hand om verktyget. För att reparera enheten bör du studera komponenterna i perforatorn och lära dig hur du tar isär och monterar den.

Demontering och montering av verktyg + (Video)

En skadad tråd på enheten, såväl som andra små mekaniska skador, kan vara specialarbete lägga märke till. Om du gör en noggrann inspektion av verktygets delar är det inte svårt att se andra mindre funktionsfel som ledde till att enheten gick sönder. Med mer allvarliga problem demontering av perforatorn krävs. Och efter färdigställandet reparationsarbete- samt montering av stansaren. Den andra operationen i vissa fall är svårare än den första - utseendet på extra delar efter montering kommer att indikera felberäkningar av reparationer. För att förhindra att detta händer måste du inte bara veta hur du fixar stansen korrekt, utan också hur du monterar den. Det är viktigt att vara uppmärksam och försiktig under instrumentreparation, då kommer reparationen i 99% av fallen att lyckas!

För att fortsätta med reparationen av perforatorn, inklusive cylindertypen, bör du demontera enheten korrekt:

Ta bort gummispetsen och ringfjädern. Efter det fortsätter vi med att ta bort själva borrkopplingens hölje.
Dra försiktigt ut stålkulan, som fungerar som en fixering.
Ta bort omkopplarhandtaget, efter att tidigare ha placerat manöverlägesspaken i maximalt läge. Tryck på positionslåsknappen.
Ta bort fodret (bak) på handtaget.
Ta bort motorborsten.
Ta bort den främre delen, för vilken du måste skruva loss de 4 skruvarna som finns nära borren.
Vi tar ut rotorn. För att göra detta, skruva loss crepesna på statorn, varefter vi lossar 4 terminaler från statorkontakterna.
Vi tar ut de återstående delarna.

I vissa fall, om problemet ligger i växellådan eller slagmekanismen, skruvar vi dessutom av änden av växellådans hölje, varefter vi försiktigt tar bort höljet av plast. För att hålla delarna på plats är det bäst att göra hela processen med verktyget på sin sida.

Gör-det-själv-reparation + (video)

I de flesta fall består reparationer av att byta ut trasiga och defekta delar. Men det finns andra problem i driften av verktyget:

Nedbrytning av lindningen. För att lösa problemet, spola tillbaka ankaret och statorn.
Slitage av borstar. I det här fallet tar de isär stansen och byter ut slitna delar.
Försämring av perforatorns ståndarknapp. Den kan inte repareras, bara bytas ut.
Perforatorpatron. Problemet kommer att märkas om dess fälg ständigt börjar sakta ner rotationen. Att bli ersatt.
Dålig smörjning. Kontrollera regelbundet oljenivån i tråget. Vissa delar av verktyget bör också smörjas: mellanaxeln, växellådans kugghjul.
Lagerslitage. Lager samlar gradvis upp damm och smuts under drift, smörjmedlet tjocknar, de börjar överhettas och som ett resultat misslyckas. Att bli ersatt.

Om haveriet är allvarligt och du inte har någon reparationserfarenhet, det bästa alternativet för dig - kontakt erfarna hantverkare. Börja inte reparationer om du inte är säker på att du självständigt kan identifiera orsaken till haveriet och inte kan lösa det!

Ett professionellt byggverktyg fungerar alltid i extrema förhållanden Därför har både de mekaniska och elektriska delarna av perforatorn en längre livslängd.

Som praxis visar, misslyckas ett verktyg från märken som Makita, Bosch eller Interskol sällan under garantiperioden, men förr eller senare går allt sönder.

En av de mest sårbara punkterna för alla stansare är strömbrytaren med en hastighetsregulator och en backströmbrytare.

Det finns tre typer av knappbrott:

Mekaniskt fel. Som regel uppstår det när ett verktyg faller från en höjd och andra stötar på stanskroppen. Eftersom plast praktiskt taget inte är mottaglig för bindning, kommer det enda alternativet för en pålitlig reparation att vara en fullständig ersättning av knappen;
Brända kontakter på knappen. I detta fall är utbyte också oumbärligt;
Sot bildades på startknappens kontakter. Om själva avtryckarens plastkropp inte var skadad, kommer rengöring av kontakterna att hjälpa till att lösa problemet.

Hur man kontrollerar punch start-knapp?

För att göra detta kan du använda en elektrisk multimeter (testare): du måste ansluta till ändarna av perforatorns kontakt och trycka på startknappen.

Om multimetern visar närvaron av motstånd är elverktygets krets intakt. Frånvaron av motstånd indikerar ett brott mot kretsens integritet.

Samtidigt måste du förstå att problemet kanske inte bara finns i växlingsknappen. Du bör också kolla elektrisk kabel för förekomsten av veck, graden av slitage på kolborstarna och omvända omkopplingskontakter.

Detta är det enda sättet att säkerställa att orsaken ligger just i omkopplaren.

Reparationsinstruktioner - byta ut och ansluta en stansknapp på exemplet på Makita 2450

Mest perforatorer MAKITA(på modellerna HR2020, 2432, 2440, 2440F, 2450, 2455, 2475 och 2641) använder en generisk strömbrytare i TG813TLB-1-serien.

För att utföra dess revidering och / eller utbyte är det nödvändigt att förbereda följande verktyg:

tvärskruvmejsel;
syl eller sticka.

Proceduren för att reparera / byta ut strömbrytaren på Makita 2450-stansen är som följer:

Parsing elektrisk del verktyg. För att göra detta, skruva loss de tre monteringsskruvarna på baksidan handtag och ta bort plastkåpan.
Därefter måste du vika tillbaka borstarna och ta bort själva omkopplaren TG813TLB-1.
För att koppla bort strömbrytaren måste du ta bort alla ledningar från den. Nätverksledningarna (bruna och blå) är fästa med en skruvklämma och det finns inga problem med dem - för att vika tillbaka två ledningar räcker det att lossa två skruvar. De återstående trådarna är fästa på självklämmande kontakter, och för att ta bort tråden behöver du en sticka eller en syl, som sätts in i ett speciellt hål och öppnar klämman. Alla ledningar tas bort på samma sätt. För reparationer kommer det inte att vara överflödigt att ha ett hålknappskopplingsdiagram till hands, så vi rekommenderar starkt att du ritar ett villkorsdiagram eller tar bilder på en smartphone innan du tar bort ledningarna så att det inte finns några frågor när du ansluter en ny knapp.
Ansluter en ny knapp. Ledningarna sätts helt enkelt in i de automatiska klämmorna tills de stannar, nätkablarna är fixerade med skruvar.
Därefter måste du installera knappen i monteringshålet, sätta tillbaka borstarna på plats, installera och fästa bakstycket på handtaget med tre skruvar.

VIDEO INSTRUKTION

Ofta till och med professionell utrustning misslyckas snabbt. Detta beror på verktygets funktion med en betydande överbelastning av elmotorn. Överhettning av kraftenheten får inte tillåtas, tekniska pauser måste göras med jämna mellanrum. Ibland är en allvarlig skada på hammaren resultatet av vårdslös hantering av verktyget under drift eller under lagring.

Efter varje användning är det nödvändigt att rengöra perforatorn noggrant från damm. mjuk duk eller en servett, bör du torka inte bara av elverktygets kropp utan även ventilationsöppningarna.

Det är oacceptabelt att använda borrhammaren utomhus vid regn och snö.

Kolborstar, som är en kritisk del av den elektriska kretsen, bör inspekteras regelbundet - de leder ström till kollektorn och slits gradvis ut under drift och kräver byte.

Köp inte icke-originella komponenter av tvivelaktig kvalitet, vilket kan leda till mer betydande skador.

Stansaren är en komplex enhet som består av elektriska och mekaniska komponenter. Kontinuerlig drift av denna enhet kan leda till olika haverier och funktionsfel, särskilt om förebyggande underhåll inte utförs. För att förlänga verktygets livslängd, samt för att eliminera oförutsedda haverier, bör du regelbundet demontera borrhammaren och utföra diagnostik. Om det händer att stansaren vägrar att fungera, bör du inte skynda dig att köpa en ny enhet, även om ditt verktyg redan är tio år gammalt. Det kan tas till en reparationsverkstad, men kostnaden för tjänster kommer att vara ganska hög. Den här artikeln kommer att berätta hur du reparerar en stansare själv.

Att reparera en stansare med dina egna händer är inte svårt, särskilt om du har viss kunskap om elektroteknik. Denna enhet är en enhet som Elektrisk energi blir mekaniskt. Detta innebär att haverier kan uppstå både i de elektriska och mekaniska delarna. Perforatorns anordning liknar designen av en elektrisk borr, bara i stället för en primitiv växellåda med ett par växlar har den en hel växelmekanism. Genom denna mekanism omvandlas vridmomentet från motoraxeln till fram- och återgående rörelser.

Slitage eller brott kan förekomma i vilken del av perforatorn som helst. Innan du fortsätter med reparationsåtgärder är det viktigt att bedöma typen och orsaken till haveriet. Det viktigt tillstånd varifrån reparationsverksamheten bör börja. Det är ofta inte svårt att bestämma typen av haveri, men ibland är det nödvändigt att demontera enhetshöljet för detta.

Perforatorn har sin egen svaga punkter resulterar i haverier i de flesta fall. Ibland uppstår haverier på grund av befälhavaren själv, om enheten används felaktigt, eller oförutsedda situationer uppstår under drift. Det är nödvändigt att markera huvudtyperna av funktionsfel i de elektriska och mekaniska delarna av perforatorn. Vanliga typer av mekaniska fel inkluderar:

Ingen rotations- eller borrfunktion.
Munstycke fast i chucken.
Munstycket är inte fixerat i patronen.
Förekomsten av främmande buller under driften av enheten.

Elektriska fel inkluderar:

Inga tecken på att motorn går.
Förstärkta gnistborstar.
Uppkomsten av en brännande lukt.
Uppkomsten av rök under driften av verktyget.

När du börjar reparera en borrhammare bör du först rengöra dess kropp från smuts. Detta är nödvändigt för att förhindra att damm och smuts kommer in i instrumentet.

Elektriska fel

Innan du demonterar stansen måste du ta reda på vad som är orsaken till felet.
När allt kommer omkring, om stansaren vägrar att fungera, kan orsaken gömma sig i den banala bristen på spänning i uttaget. Det stämmer, felsökning bör börja från den minsta till den största. Om verktyget inte fungerar och inte visar några livstecken, är orsaken till 100% gömd i den elektriska delen. Tänk på huvudtyperna av funktionsfel i den elektriska delen av stansaren och ta reda på funktionerna i deras eliminering.

Statorlindningen kan lindas om hemma om du har en idé om dess funktion. Att linda tillbaka statorn kommer att kosta flera gånger billigare än att köpa en ny elmotor.

Det är viktigt att veta! När du demonterar ett elverktyg, kom ihåg att det måste kopplas bort från elnätet.

Mekaniska haverier

Demontering av perforatorn kan också krävas vid mekaniska haverier. Innan du fortsätter med reparationsåtgärder måste du först se till att haveriet ligger exakt i perforatorns mekanik. Tänk på huvudpunkterna för mekaniska fel i perforatorn, såväl som funktionerna i deras eliminering:

Dessa är de huvudsakliga mekaniska komponenterna som kan orsaka verktygsfel. Dessutom finns det andra typer av mekaniska fel, beroende på orsakerna.

Funktioner för reparation av tunnslagare

Pipperforatorn har utseendet av en pipa, vilket beror på det vertikala arrangemanget av motorn i rät vinkel mot slagmekanismen.
Reparation av en cylinderstans är nästan detsamma som ett konventionellt verktyg. Den enda skillnaden är att få tillgång till vissa enheter.

För att komma till växellådan och kolven måste du ta bort plastkåpan på toppen av verktyget.
För att komma till elmotorn måste du ta bort det nedre höljet eller locket.
Byte av borstar utförs genom speciella hål på cylinderns sidor.

Det är viktigt att veta! Tunnhammare har ingen borrfunktion, eftersom de uteslutande är avsedda för komplexa och tunga arbeten. Detta underlättar på något sätt utförandet av reparationsarbeten, i synnerhet växellådan.

För att undvika frekventa verktygsbrott bör var 20-30:e minuts arbete ersättas med pauser på 10 minuter. När allt kommer omkring är överhettning av motorn en av de vanliga orsaker haverier i den elektriska delen.

Under arbetets gång bör tillförlitligheten av att fixera munstyckena övervakas. Vid borrning stora hål, bör du börja arbeta med små diametrar för att lätta på belastningen på verktyget. Det är bättre att borra genom hål gradvis, använda korta munstycken och gradvis ersätta dem med långa.

Sammanfattningsvis är det värt att notera att verktygsbrott inte kan undvikas, även om regelbunden diagnostik utförs. Men i det här fallet kan du definitivt vara säker på att ditt verktyg inte kommer att svika dig.