Značilnosti del. Upravljanje gibanja ranžirne lokomotive. Zagotavljanje pravilne razporeditve in usklajevanja dejanj delavcev, ki sodelujejo pri izdelavi manevrov. Razpustitev-formiranje vlakov in skupin avtomobilov. Odpenjanje in pripenjanje avtomobilov na vlake, dobava avtomobilov na nakladalne in razkladalne in druge specializirane tire ter njihovo odstranjevanje s teh tirov. Prerazporeditev vagonov in vlakov s tira na tir, iz parka v park in njihov prenos z ene postaje na drugo. Zavarovanje in ograjevanje vlakov in vagonov, ki stojijo na tirih, z zavornimi čeljustmi in njihovo odstranjevanje izpod vagonov. Sodelovanje pri testiranju avtomatskih zavor vlaka. Prenos med manevri necentraliziranih stikal, stikalnih mest, ki jih ne servisirajo dežurni, ali centraliziranih stikal, prenesenih na lokalni nadzor. Odpenjanje vagonov med razpustitvijo vlakov iz ranžirnih postaj. Nadzor hitrosti potiska v procesu raztapljanja sestave, odvisno od vozne zmogljivosti in teže reza. Zagotavljanje prometne varnosti, varnosti tirnih vozil in tovora. Vzdrževanje čistoče in uporabnosti radijske postaje, signalne opreme.

Mora vedeti: opis delovnega mesta in tehnično-upravni akt sestavljalca vlakov; pravila za prevoz blaga; pravila in predpisi o varstvu dela; tehnološki proces delovanje servisnih postaj; načrt oblikovanja vlaka; razporeditev zavornih čeljusti in pravila za njihovo uporabo; postopek za prenos necentraliziranih in centraliziranih puščic, prenesenih na lokalno upravljanje; splošne informacije o razporeditvi vagonov in kontejnerjev; načrt, profil, specializacija in zmogljivost tirov, umestitev točk za nakladanje in razkladanje vagonov na servisiranih ranžirnih območjih; pravila za shranjevanje in uporabo radijske postaje in drugih komunikacijskih sredstev.

Pri izvajanju ranžirnih del na neaktivnih industrijskih območjih železniški promet- 3. kategorija;

pri izvajanju ranžirnih del na prometnih ranžirnih območjih industrijskega železniškega prometa - 4. kategorija;

pri izvajanju ranžirnih del v neaktivnih ranžirnih območjih na postajah glavnega železniškega prometa - 5. kategorija;

pri izvajanju ranžirnih del na prometnih ranžirnih območjih na postajah glavnega železniškega prometa velike in povečane moči - 6.

Opombe:

1. Sestavljalec vlakov pri opravljanju ranžirnih del v »eni« osebi se zaračuna za eno kategorijo višje.

2. Pomočnik sestavljalca vlakov se zaračuna za eno stopnjo nižje od sestavljalca vlaka, pod nadzorom katerega dela.

Navodilo:

Z uporabo informacij v tem članku in metodologije za izdelavo opisa delovnega mesta pripravite opis delovnega mesta. Če želite oceniti svoje delo, ustvarite temo na forumu. Vedno bomo pomagali in cenili.

Ruska federacijaTI

TI-019-2002 Standardno navodilo o varstvu dela za sestavljalca vlakov

nastavite zaznamek

nastavite zaznamek

TIPIČNO NAVODILO ZA VARNOST DELA ZA SPRAVLJALCA VLAKA

1. Splošne varnostne zahteve

1.1. To navodilo določa osnovne zahteve za organizacijo in izvajanje varnega dela sestavljalca vlakov pri ranžirnih delih na železniških tirih.

1.2. Za samostojno delo Kot skladatelj vlakov osebe, stare najmanj 18 let, ki so opravile:

• poklicno usposabljanje in ustrezno spričevalo iz poklica;
• predhodni zdravniški pregled in prejel sklep o primernosti za ta poklic;
• uvodni brifing o varnosti pri delu, požarna varnost in zagotavljanje prve pomoči žrtvi;
• začetni seznanitev na delovnem mestu in usposobitev za varne metode in tehnike opravljanja dela.

1.3. Sestavljalec vlakov, zaposlen na delovnem mestu, kjer organizacija dela predvideva kombinacijo proizvodni poklici, mora opraviti usposabljanje za vse vrste dela, opraviti izpite in pridobiti dovoljenje.

1.4. Izdelovalec vlaka mora prenesti:

• redni zdravniški pregledi - letno;
• večkratno obveščanje o varnosti pri delu - vsaj enkrat na četrtletje;
• usposabljanje za varne metode in tehnike dela ter preverjanje znanja v okviru programa, ki ga odobri uprava podjetja - enkrat letno;
• nenačrtovano in ciljno usmerjeno informiranje o varnosti pri delu – po potrebi.

1.5. Izdelovalec vlakov z znaki očitnega slabega počutja, pod vplivom alkohola ali drog, ne sme delati.

1.6. Proizvajalec vlaka je dolžan: upoštevati pravila notranji predpisi in delovna disciplina; pravočasno in natančno izvajati ukaze uprave; izpolnjevati tehnološko disciplino, zahteve za varstvo dela, varnostne ukrepe in industrijske sanitarne pogoje; skrbeti za premoženje podjetja; upoštevati vrstni red gibanja na ozemlju podjetja; poznati pomen varnostnih znakov, zvočnih in svetlobnih signalov, ki se uporabljajo v podjetju, biti pozorni na dane signale in upoštevati njihove zahteve.

1.7. Če se med delom pojavijo kakršna koli vprašanja v zvezi z njegovim varnim izvajanjem, se morate nemudoma obrniti na delavca, odgovornega za varno opravljanje dela (delovja ali vodjo izmene).

1.8. Med celotno delovno izmeno je treba upoštevati režim dela in počitka, ki ga določi uprava.

1.9. Počitek in kajenje je dovoljeno le v posebej za to določenih prostorih.

1.10. Za pitje uporabljajte samo vodo iz saturatorjev, pitnikov, rezervoarjev za pitje. Uporaba drugih, naključnih virov ni dovoljena.

1.11. Prehranjevanje je treba izvajati samo v posebej opremljenih prostorih (mestah).

1.12. Pri sestavljanju vlakov so tako nevarni in škodljivi proizvodni dejavniki, kot so: premikajoči se stroji in mehanizmi; gibljivi deli opreme; povečana vsebnost prahu in plinov v zraku delovno območje; povišana raven hrup; splošne vibracije; visoka vrednost napetosti v kontaktnem omrežju, katerega zaprtje lahko pride skozi človeško telo.

1.13. Uprava podjetja mora prevajalcu vlakov zagotoviti sredstva osebno zaščito v skladu z veljavnimi industrijskimi standardi za brezplačno izdajo posebnih oblačil, posebne obutve in druge osebne zaščitne opreme:

• vodoodporen dežni plašč - 1 kos. za 3 leta;
• bombažni kombinezoni z vodoodbojno impregnacijo - 1 kos. za eno leto;
• platnene rokavice - 6 parov na leto;
• usnjeni škornji - 1 par na leto;
• signalni telovnik - do obrabe;
• respirator - nositi.

Pozimi dodatno:

• jakna z izolacijsko podlogo - 1 kos. za 2 leti;
• hlače z izolacijsko podlogo - 1 kos. za 2 leti;
• klobučevine - 1 par za 2,5 leta.

1.14. Sestavljalec vlakov brez delovne obleke, posebne obutve in drugih osebnih varovalnih in varnostnih naprav, ki jih zahtevajo pogoji proizvodnje, ne sme opravljati dela.

1.15. Graditelj vlaka mora:

• izpolnjevati zahteve požarne varnosti pri delu ter upoštevati in vzdrževati protipožarni režim;
• upoštevati varnostne ukrepe pri delu s rezervoarji, ki vsebujejo vnetljive in gorljive tekočine, gorljive pline ter druge vnetljive in eksplozivne snovi, materiale in opremo;
• poznati lokacijo glavnih in zasilnih izhodov iz skladišča ter evakuacijske poti z območja požara ali nesreče;
• znati uporabljati primarno opremo za gašenje požara.

1.16. Uporaba primarnih skladov gasilni aparati, nemehanizirano gasilsko orodje in oprema za gospodinjske in druge potrebe, ki niso povezane z gašenjem požara, so prepovedani.

1.17. Zbiranje uporabljenih čistilnih sredstev je treba izvajati v posebnih kovinskih škatlah s pokrovi, ki jih je mogoče zakleniti.

Predalnike z uporabljenim čistilom je treba prazniti, ko se napolnijo, vendar vsaj enkrat na izmeno.

1.18. Izdelovalec vlaka mora: imeti osnovna reprezentacija o nevarnostih pri povezovanju električnih žic, vagonov v vlaku; poznati pravila prve pomoči zdravstvena oskrba okužen z električni tok.

1.19. Prepovedano je dotikati se odprtih tokovnih delov opreme, golih žic in kontaktnega omrežja, nedovoljeno popravljati ali priključiti električne napeljave, namestiti ali zamenjati električne svetilke, kakor tudi obešati oblačila in polagati kakršne koli predmete na žice.

1.20. O primerih poškodb in vseh okvar pri delovanju mehanizmov, tirnih vozil, kršitvah zahtev za pripravo avtomobilov za dostavo, poslabšanju delovnih pogojev, pojavu nujne primere sestavljalec vlaka mora obvestiti postajnega spremljevalca in sprejeti preventivni ukrepi okoliščinah, ki zagotavljajo lastno varnost.

1.21. V primeru bolezni, zastrupitve ali nesreče mora sestavljalec vlaka nemudoma prenehati z delom, obvestiti delovodja (vodjo) izmene ali postajnega spremljevalca in poiskati zdravniško pomoč.

1.22. V primeru nesreče z drugimi delavci je potrebno: poškodovancu zagotoviti prvo pomoč ob upoštevanju ukrepov lastne varnosti; če je mogoče, rešiti situacijo primera in dogodek prijaviti delovodju (vodji) izmene ali dežurnemu postaji.

1.23. V procesu dela je sestavljalec vlakov dolžan upoštevati pravila osebne higiene: odstraniti prah s kombinezonov; pred jedjo si umijte roke z milom; Vzdrževati čistočo delovnega mesta, kombinezonov in osebne zaščitne opreme.

1.24. Ker se kombinezon strojevodije umaže ali obrabijo, jih je treba na stroške podjetja kemično očistiti, oprati ali popraviti.

Prepovedana je obdelava in pranje kontaminiranih kombinezonov na domu s strani delavcev, pa tudi uporaba eksplozivnih in vnetljivih snovi v ta namen.

1.25. Za neizpolnjevanje varnostnih zahtev, določenih v tem navodilu, je sestavljalec vlaka, odvisno od narave storjenih kršitev in njihovih posledic, disciplinsko, finančno ali kazensko odgovoren v skladu z veljavno zakonodajo Ruske federacije.

2. Varnostne zahteve pred začetkom dela

2.1. Preglejte, pospravite in oblecite kombinezone. Zapnite in zataknite oblačila tako, da nimajo visečih in plapolajočih koncev in ne omejujejo gibanja. Pokrivalo ne sme tesno prekrivati ​​ušes. Čez kombinezon si nadenite signalni telovnik.

Pri opravljanju del na mestih, kjer koncentracija prahu, ki vsebuje azbest, v zraku presega ali bi lahko presegla določene najvišje dovoljene koncentracije, nosite respirator.

2.2. Preverjanje z zunanjim pregledom:

• uporabnost in osvetlitev peronov za vzdrževanje vlakov, stopnic in mostov;
• čistoče in neobremenjene sprehajalne poti, ploščadi za vzdrževanje opreme, stopnice, prehodi, mostovi;
• lokacija vagonov na železniških tirih;
• prisotnost zavornih čeljusti in signalnih sredstev. Skladatelj vlaka mora imeti: rumeno in rdečo signalno zastavo, ročno signalno luč, ročno piščalko. Vsa signalna oprema mora biti čista in v dobrem stanju.

2.3. Informacije o položaju na tirih vašega ranžirnega območja in o prisotnosti vagonov ali cistern s strupenimi snovmi pridobite od skladatelja vlaka, ki predaja izmeno.

2.4. Registrirajte prevzem izmene v dnevnik prevzema-dobave izmene.

3. Varnostne zahteve med delom

3.1. Projektant vlaka se mora spomniti, da delovni pogoji, v katerih dela, zahtevajo stalno previdnost in budnost. Pri delu med premikajočimi se lokomotivami in vagoni, pogosto v razmerah slabe vidljivosti, predvsem ponoči, v megli in slabem vremenu, se mora sestavljalec vlakov zavedati, da v primeru neskladnosti varne metode ter načinov dela in nepazljivosti, lahko ogrozi svoje življenje in življenja drugih delavcev.

3.2. Pred začetkom dela na izdelavi manevrov:

• poskrbite, da so vsi zaposleni (strojevodja lokomotive, njegov pomočnik), ki sodelujejo pri manevrih, na svojih mestih;
• člane lokomotivskega osebja seznani z načrtom dela in postopkom njegove izvedbe;
• preverite, ali so avtomobili, ki se premikajo, med seboj povezani in ali obstajajo ovire za njihovo gibanje (zavorne čeljusti, obloge);
• poskrbite, da v avtomobilih in pod avtomobili ni ljudi, in če jih najdejo, jih odstranite;
• opozoriti delavce, ki izvajajo nakladanje in razkladanje, na prihajajoče manevre;
• poskrbite, da so stranice in ploščadi, lopute pri kabinah in vrata avtomobila trdno pritrjeni.

3.3. Pri izvajanju manevrov upoštevajte naslednje zahteve:

• se nahaja na mestu, kjer je zagotovljena najboljša vidljivost manevrskega vlaka, strojevodja ali njegov pomočnik pa lahko vidi dane signale;
• pri izvajanju manevrov z dolgim ​​vlakom na ukrivljenih odsekih proge ali v razmerah slabe vidljivosti je potrebno za oddajo signalov vključiti svojega pomočnika ali druge delavce v trgovini;
• pred premikanjem vagona ali vlaka na kraje nakladanja in razkladanja blaga, shranjenega v razsutem stanju ( okrogel les, deske, premog, oprema itd.), se prepričajte, da ni ovir za gibanje;
• manevre z vagoni, katerih nakladanje ali razkladanje ni zaključeno, se izvajajo le po dogovoru z zaposlenimi, odgovornimi za nakladanje in razkladanje;
• organizirati ranžirna dela tako, da je zagotovljena prometna varnost, osebna varnost delavcev in varnost tirnih vozil;
• v vseh primerih spreminjanja načrta ranžirnega dela je treba strojevodjo seznaniti s spremembami in šele nato začeti z delom;
• ko se vlak premika naprej z vagoni, mora biti sestavljalec vlaka spredaj na prvi zavorni ploščadi ali posebni stopnici vagona in delavce opozoriti s piščalko.

3.4. Preden izstopite z vagona ali lokomotive na medtiru, se prepričajte, da so stopnice in ograje v dobrem stanju, da na medtiru ali cestišču ni tujih predmetov, na katere se lahko spotaknete. Po tirih lahko hodite le ob strani tira ali po sredini tira, pri tem pa ste pozorni na gibanje vlakov in lokomotiv na sosednjih tirih.

3.5. Pri ranžirnih delih bodite previdni in preudarni pred vsakim svojim dejanjem pri priklopu in odklapljanju avtomobilov, odklapljanju priključnih tulcev in usmerjanju glav avtomatskih spojk.

3.6. Med vožnjo vlaka je prepovedano odvrniti pozornost od opazovanja gibanja na sosednjih tirih.

3.7. Odklop avtomatskih spojk je dovoljen šele po zapiranju končnih ventilov obeh avtomobilov, odklopu priključnih zračnih cevi in ​​pritrjevanju na obešala.

3.8. Prekrivanje končnih ventilov zračnega voda, odklop in obešanje rokavov je treba izvesti šele, ko se vagoni popolnoma ustavijo.

Po odklopu povezovalnih tulcev je prepovedano plaziti pod glavo avtomatske spojke na nasprotno stran.

3.9. Pri priklapljanju vagonov se prepričajte, da je prišlo do spenjanja vagonov, še posebej na železniških tirih z neugodnim profilom, saj lahko v teh primerih nepriključeni vagoni samovoljno zaidejo navzdol.

3.10. Na vseh ranžirnih območjih prenos ročnih kretnic izvaja sestavljalec vlakov, zato se mora spomniti, da sta prometna in osebna varnost odvisni od pravilnega prenosa kretnice (tesno prileganje kretnice na okvirno tirnico in prevzem v zaznamek). Ko vagon iztiri ali je kretnica prerezana, se ustavite, o tem obvestite dispečerja železniške trgovine, ki mora poklicati inženirsko-tehničnega delavca tirne službe, da preveri stanje tira oziroma kretnice.

3.11. Če je treba vagone pustiti v nesklopljenem stanju, mora biti razdalja med vagoni najmanj 10 metrov.

3.12. Po koncu manevrov na tem območju je potrebno puščice nastaviti v prejšnji položaj.

3.13. Preden odcepite vlak od lokomotive, namestite zavorne čeljusti pod kolesa vagonov, najmanj 2 kosa.

4. Varnostne zahteve v izrednih razmerah

4.1. Med vožnjo vlaka v primeru nenadne ovire, ki ogroža prometno varnost, ukrepati, da se vlak nemudoma ustavi in ​​o tem obvesti dispečerja oziroma dežurnega. železniška postaja.

4.2. V primeru požara v vagonu ali postajnih objektih (dim, vonj po gorenju, povišanje temperature itd.):

• o tem po telefonu ali drugem komunikacijskem sredstvu sporočiti dežurnemu na postaji;
• sprejeti ukrepe za evakuacijo ljudi in ohranjanje materialnih sredstev;
• požar začnite gasiti z razpoložljivimi gasilnimi sredstvi (gasilni aparat, pesek, klobučevina ipd.).

4.3. V primeru pretrganja daljnovoda se je prepovedano približevati nevarnemu mestu na razdaljo manj kot 8 m. Hkrati je treba sprejeti ukrepe za preprečitev vstopa drugih delavcev v nevarno območje in prijaviti incident dispečerju ali drugi uradni osebi.

Zapuščanje trenutne cone trošenja je treba opraviti v kratkih korakih, ne da bi odmaknili eno nogo od druge.

4.4. V primeru nesreče je treba ponesrečencu zagotoviti prvo (predzdravniško) pomoč v naslednjem zaporedju:

• odpraviti vpliv škodljivih dejavnikov na telo, ki ogrožajo zdravje in življenje žrtve (brez delovanja električnega toka, odstraniti iz onesnaženega ozračja, pogasiti goreča oblačila itd.), ob upoštevanju ukrepov za lastno varnost;
• izvesti potrebnih ukrepov rešiti žrtev po nujnem vrstnem redu (obnoviti prehodnost dihalnih poti, opraviti umetno dihanje, zunanjo masažo srca, ustaviti krvavitev, namestiti povoj itd.);
• obvestiti oskrbnika postaje, da je treba poklicati rešilca ​​ali zdravnika ali sprejeti ukrepe za prevoz žrtve v najbližjo zdravstveno ustanovo;

5.7. Oblecite osebna oblačila v garderobi za čista oblačila.

Spodaj so vrste dela in delovne obveznosti sestavljalca vlakov, odvisno od dodeljene kategorije. Opozarjamo vas, da je možno opraviti osnovno in nadaljevalno usposabljanje za navedene kategorije v center za usposabljanje PromResurs.

Skladatelj vlaka

Prevajalec vlakov je uslužbenec v železniškem prometnem podjetju, ki je odgovoren za oblikovanje in razgradnjo vlakov in celotnih vlakovnih garnitur ter zagotavlja varnost v podjetju pri ranžirnih delih. Prav tako je vodja v času ranžiranja na javnih in zasebnih cestah. Poklic ima telegrafsko kodo DSD.

Opis dela, ki ga je treba izvesti.

Prevajalec vlakov upravlja lokomotivo med ranžiranjem, spremlja pravilno taktiko drugih zaposlenih, ki sodelujejo pri ranžirnih operacijah. Pripenjanje in odklapljanje posameznih vagonov na vlake ter dostava vagonov na nakladalne in razkladalne prostore ali tire in po potrebi odstranjevanje vagonov s teh tirov.
Prevajalec se ukvarja s prerazporeditvijo vagonov z enega tira na drugega, dostavlja vagone na zahtevo iz enega voznega parka v drugega in jih prenaša na različne postaje. Prevajalec pritrdi vagone na svoje mesto s posebnimi zamaški (čevlji) in jih po potrebi odstrani. Med parkiranjem vlaka ali vagona spremlja njegovo varnost. Pri izdelavi sodeluje inšpektorjev neoporečnosti vagonov in pravilno delo zavorni mehanizem vlaka.
Pri izvajanju prenosa necentraliziranih tirnih točk, ki ne predvidevajo dežurnih kretnic, in centraliziranih točk, katerih nadzor poteka na lokalni ravni. Prevajalec je odgovoren za odpenjanje vagonov med razpustitvijo voznega parka, ki se nahaja na ranžirni postaji. Izvedba nadzora potisne hitrosti v trenutku razpustitve vlaka, ob upoštevanju teže njegovega reza in kakovosti tekalnih mehanizmov. Nadzira varnost med gibanjem in drugimi manevri, varnost tovora in samega voznega parka. Ohranja predmete za signalno sporočilo in radijsko postajo v varnosti, uporabnosti in čistosti.

Zahtevano znanje delati kot sestavljalec vagonov.

Prevajalec mora pravilno krmariti po pravilih za prevoz blaga in njihovega določene vrste, njegova dejanja ne smejo odstopati od opisa delovnega mesta in upravnega akta, razen če je v interni listini v določenih primerih drugače določeno. Mora vedeti pravni predpisi in imajo določen nabor znanja o varstvu dela. Jasno razumeti koncept razporeditve vagonov in tovornih kontejnerjev, poznati vrstni red preklopnih točk (centralizirano in necentralizirano). Prevajalnik mora vedeti polni načrt, specializacija, profil in zmogljivost železniške tire. Krmarjenje po lokaciji točk v coni ranžirnih operacij, kjer se izvaja nakladanje in razkladanje vagonov. Za delo na svojem mestu mora uporabljati radijsko postajo in druge pripomočke.

• 3. kategorija se dodeli sestavljalcu vlakov pri opravljanju del v ranžirni coni, kjer je nizka industrijska dejavnost v železniškem prometu;
• 4. kategorijo določajo dela z obremenjenimi območji za ranžirna dela v industrijski coni železniškega prometa;
• 5. kategorija za sestavljalca vlakov določa njegovo delo na postajah glavnega železniškega prometa na območjih z nizko industrijsko dejavnostjo v ranžiranju;
• 6. kategorija se dodeli pri ranžirnih delih v ranžirnih conah z nizko stopnjo industrijske dejavnosti na glavnih železniških postajah.

Dodatki k poklicu.

Točka 1. Sestavljalcem vagonov in vlakovnih garnitur, ki delajo samostojno brez pomočnikov, se določi tarifa za eno kategorijo, ki je višja od predpisane v pogodbi o zaposlitvi.
2. odstavek. Pomočniku sestavljavca vagonov in vlakovnih garnitur se dodeli rang ena nižja od ranga sestavljalca, pod čigar vodstvom opravlja svoje delo.

Pogovorimo se danes o nujnem in zahtevanem poklicu, ki ne sodi pogosto v naše vidno polje. Prevajalnik vlakov - kdo je, kaj počne, kakšna je njegova funkcionalnost? Poskusimo razmisliti o glavnih značilnostih in odtenkih dejavnosti na tem položaju.

Obstaja takšno delo - prevajalec vlakov

Če se obrnemo na uradno terminologijo, potem je njegova naloga oblikovati in razpustiti vozni park vlaka, torej preurediti avtomobile v pravilnem vrstnem redu. Seveda ta poklic zahteva določeno specifično znanje, torej tega poklica se je mogoče naučiti, kot vsak drug.

Takšno delo spada v kategorijo težkih in zelo odgovornih. Glavna naloga strokovnega prevajalca je pravočasno pošiljanje kompozicije. Odgovoren je za pravilno dokončanje vlaka, njegovo celovitost, za varnost gibanja in natančnost manevrov. Vsak od vlakov mora biti pravočasno pregledan, vagoni morajo biti ločeni in zavarovani.

Glavna funkcionalnost

Oglejmo si glavne odgovornosti prevajalnika vlakov. Ta položaj vključuje veliko funkcij - navsezadnje je to tisto, ki na koncu določa učinkovitost železniškega prometa. Glavne naloge specialista so prevajanje necentraliziranih kretnic, pravočasno zaščito vagonov vlaka z zavornimi čeljustmi, skrb za varnost in varovanje vsakega vlaka, pripenjanje in odpenjanje vagonov, upravljanje manevrov. lokomotive.

Količina dela je odvisna od velikosti postaje, na kateri dela sestavljalec vlaka, pa tudi od regije njegove lokacije.

Kaj točno počne?

Kako se začne dan izdelovalca vlakov? Vsako jutro so delavci zbrani na posebnem sestanku za načrtovanje, kjer so vsi deležni varnostnih sestankov. Nato vsak dobi strog računovodski popis in določi delovne naloge v obliki razporeditve vagonov po določenem vrstnem redu.

Nadaljnje aktivnosti, ki se bodo izvajale v delovnem dnevu, se dogovorijo z dežurnim postaje. Vsakodnevne naloge izdelovalca vlakov so vzdrževanje in pregled vagonov ter odpenjanje in odpenjanje. Vsako njegovo dejanje je treba uskladiti z dežurno osebo s pomočjo voki-tokija.

Kot vidite, vam s toliko dela zagotovo ni dolgčas. Servisiranje vagonov, priprava vlakov za odpremo, mora tudi pravočasno in brez napak izpolniti evidenco ter preveriti vagone, ki jih prejme.

Vse te dejavnosti zahtevajo obvezno osebno prisotnost. Navodilo sestavljalca vlakov prevzame svojo dolžnost pod nadzorom vodje postaje. A hkrati je stopnja osebne odgovornosti v tem poklicu zelo, zelo visoka.

Po sprejetju izmene sestavljalec vlaka brez napak zabeleži stanje in lokacijo vsakega avtomobila, varnost posebnih tesnil in prisotnost inventarja. Le z izpolnjevanjem svojih uradne funkcije- ko je vagone postavil na njihova mesta, preveril sestavo itd., ima pravico predati dolžnost.

Osebje naredi veliko razliko ...

Katere osebne lastnosti so potrebne za nekoga, ki želi prevzeti tak položaj? Vsak poklic zahteva prisotnost določenih značajskih lastnosti. Kaj točno bi moralo biti lastno skladatelju vlakov? Seveda, najprej - vesten odnos do posla, natančnost in odgovornost.

Drugi pomembni lastnosti, brez katerih pri takem delu ne morete, sta odpornost na stres in sposobnost razumevanja z ljudmi. Včasih so potrebna navodila nižjega osebja ali tistih, ki so dodeljeni kot pomočniki. Umirjenost in sposobnost ohranjanja hladnosti v vsaki situaciji sta lastnosti, ki sta povpraševani v katerem koli poklicu, toda v razmerah železnice, s svojim zapletenim ritmom in številnimi stresnimi dejavniki, postanejo te prednosti še posebej pomembne.

Gremo študirat

Kako se pridobi poklic vlakovodja? Z navidezno preprostostjo uradne dolžnostičloveka z ulice za tako delo ne bodo zaposlili. Potrebna je ustrezna izobrazba. Torej, kje se lahko naučite te zanimive specialitete?

Poučujejo ga v tehničnih šolah ali fakultetah, tja pa lahko vstopite po 9. razredu. Program usposabljanja bodočega prevajalca je posvečen predvsem vprašanjem varnosti železniškega prometa in upoštevanju vseh najmanjših tehničnih odtenkov na tem področju. Pomembno mesto je namenjeno razvoju tega, kako in v kakšnih okoliščinah se uporablja posebne signale- ročni in zvočni.

Kaj vas bodo še naučili?

Bodoči oblikovalec vlakov Ruskih železnic se uči nadzorovati gibanje lokomotive. Poznati mora pravila uporabe zavornih čeljusti, znati delati s prenosnimi radijskimi aparati in se naučiti vseh značilnosti rokovanja z njimi. Zelo pomembna točka - pravilna tehnika pritrditev na tirih vlakov.

Veliko pozornosti v programu tečaja posvečamo vprašanjem nakladanja in razkladanja ter zagotavljanju celovitosti in varnosti prepeljanega tovora. Predavanja bodočemu študentu bodo potekala o temah, kot so varstvo dela, ureditev in vzdrževanje tovornih vagonov, življenjska varnost.

O stopnjah spretnosti

To delo - sestavljalec vlakov - tako kot večina teh predvideva obstoj kvalifikacijskih kategorij 4. Tisti, ki imajo najnižjo (tretjo) kategorijo, morda ne bodo delali na vseh železnica. Tisti s statusom skupna uporaba, za take delavce so še vedno zaprti. Področje dejavnosti strokovnjaka začetnika bi moralo odlikovati ne preveč gost promet.

Tistim s četrto kategorijo je že dovoljeno delo na istih vrstah železniškega prometa, vendar že v regijah z večjo intenzivnostjo pretoka, zato se zahtevnost dela izrazito poveča.

Ko se kvalifikacije dvignejo

Strokovnjaki s peto kategorijo lahko opravljajo storitve javnega železniškega prometa, vendar bi morale biti takšne postaje na enem od območij z nizko aktivnostjo, podobno kot pri možnosti tretje kategorije.

Najvišja kategorija - šesta - pomeni sprejem v najtežje delo. Njegov lastnik je sprejet na delovno mesto sestavljalca vlakov na katerem koli področju, tudi najtežjem in prometno zelo intenzivnem, in lahko dela z javnim prevozom.

Visokokvalificiranim delavcem se lahko zaupa vodenje zaposlenih z nižjim činom, na splošno pa je vse odvisno od regije, kjer se nahaja postaja in njenega statusa.

Pravice in jamstva

Kaj pa pravice tistih, ki delajo na takem položaju? Seveda pa tudi obstajajo. Prednost teh za sestavljalca vlakov je pravica, da od vodstva zahteva vse, kar je potrebno za delo. Takšna oprema vključuje komplet signalne luči z rumeno zastavo, voki-toki, prenosno radijsko postajo in seveda posebno delovno uniformo. Seznam je mogoče dopolniti z drugimi dodatki. Če ti elementi opreme niso bili izdani, ima delavec pravico do pritožbe zaradi neskladnosti s standardi varstva dela.

Druge zajamčene pravice delavca vključujejo možnost pravočasnega in hitrega prevzema in opravljanja dolžnosti. Delovni čas specialista mora ustrezati normi delovnega časa v skladu z delovnim zakonikom Ruske federacije.

O slabostih

Kakšne so slabosti tega poklica? Glavna težava tak položaj seveda je visoka stopnja odgovornost. To je zelo, zelo težko delo in višji kot je rang zaposlenega, večja je težavnost. Hkrati z naprednim usposabljanjem strokovne izkušnje seveda rastejo, kar omogoča, da dolžnosti niso tako izčrpne.

Druga pomanjkljivost je veliko število težko fizično delo. To je resnično moški poklic. Pogosto morate delati dobesedno z lastnimi rokami. In seveda urnik izmene z nočnimi izhodi ne more le vplivati ​​na zdravstveno stanje in splošno počutje.

Train Composer: Plača in še več

Vendar ni vse tako strašljivo, saj so pomanjkljivosti katerega koli poklica kompenzirane z njegovimi zaslugami. Kakšne so prednosti v tem primeru? Kot veste, je ena najpomembnejših značilnosti vsakega dela višina njegovega plačila, nad katero se v tem primeru ne gre pritoževati. Za težko, fizično naporno delo lahko prevajalec vlakov dobi res dober denar.

Na žalost tukaj ne moremo navesti konkretnih številk. Lahko se bistveno razlikujejo glede na postajo, njeno območje lokacije, pa tudi kvalifikacijska kategorija delajo. Toda v povprečju tak specialist prejme vsaj 18 tisoč rubljev na mesec.

Še en bonus je, da je ta poklic vedno povpraševan na trgu dela. Kvalificirani strokovnjaki, ki so sposobni natančno organizirano deloželezniške postaje, niso tako pogosti. Takšni ljudje se bodo vedno našli delovno mesto. Pogosto se predstavniki tega poklica "z dušo držijo" svojega najljubšega posla in že vrsto let delajo na isti postaji v prepleteni ekipi enako mislečih, kar tudi ne gre pripisati pozitivnim vidikom.