Repararea de către dvs. a unui perforator. Cum să reparați rapid un perforator acasă Reparați un perforator Baikal cu propriile mâini

Diferite modele de ciocane rotopercutoare au caracteristici de proiectare care le deosebesc unele de altele - în funcție de producător, puterea și funcționalitatea instrumentului. Cu toate acestea, în ciuda acestor diferențe, toate perforatoarele conțin aceleași componente și sisteme care le asigură performanța. functie principala. Principalele componente ale perforatorului includ: un motor electric, o cutie de viteze, un mecanism de impact și un cartuș. În plus, există sisteme și mecanisme auxiliare care extind capacitățile ciocanelor rotative sau fac funcționarea acestora mai convenabilă și mai sigură - un sistem anti-vibrații, un dispozitiv "vario-lock" (Vario-Lock - un mecanism pentru fixarea instrumentului în o anumită poziție), un mecanism de limitare a adâncimii de găurire, un sistem de îndepărtare a prafului, mecanism de comutare a modurilor de funcționare etc.

Locația motorului

Ca motoare în perforatoare, de regulă, se folosesc motoare electrice colectoare. Motoarele sunt amplasate în două poziții: orizontală și verticală.

Dispunerea orizontală este folosită, de regulă, la perforatoarele ușoare, cea verticală - la cele medii și grele. Cu toate acestea, există și excepții. Ciocanul rotopercutor Metabo KHE 96 greu cântărește aproape 12 kg și are aranjare orizontală motor.

Instrumentul cu aspect orizontal este mai compact și mai convenabil pentru a lucra în spații înguste. Cu toate acestea, acest design se caracterizează printr-o sarcină crescută de șoc asupra motorului și oarecum conditii mai rele răcirea acestuia.

Dispunerea verticală oferă Condiții mai bune funcționarea motorului (reducerea vibrațiilor șocurilor și răcirea eficientă), precum și o gamă mai largă de mișcare a pistonului și a percutorului datorită capacității de a utiliza un mecanism de manivelă cu o cursă crescută a pistonului în locul unui rulment oscilant.

Mașinile de găurit montate pe verticală sunt capabile să facă față unor lucrări mai intense decât modelele montate pe orizontală.

Mecanism de impact

Cel mai important nod al perforatorului este mecanismul de percuție, care asigură funcția principală de percuție a instrumentului. După tipul de execuție, acesta poate fi electromecanic și electropneumatic. Ultimul tip este utilizat în marea majoritate a modelelor de ciocane rotopercutoare moderne. Vă permite să obțineți o energie de impact semnificativă a sculei cu putere minimă a motorului.

Există două versiuni principale ale mecanismului electro-pneumatic de impact - folosind un rulment oscilant ("beat") sau un mecanism cu manivelă. Prima opțiune este folosită pentru perforatoarele ușoare și, parțial, medii, a doua - pentru cele medii și grele.

Figura de mai jos prezintă o diagramă a unui perforator de tip ușor. Mecanismul său de impact constă dintr-un rulment oscilant, un piston, un piston și un percutor.

Dispozitiv mecanism de impact perforator: 1 - rulment beat, 2 - piston, 3 - berbec, 4 - bater (percutant), 5 - angrenaj motor.

În timpul funcționării rotociocanului, rotația de la motorul electric este transmisă la manșonul interior al rulmentului oscilant. În același timp, manșonul său exterior, împreună cu o axă perpendiculară conectată la piston, funcționează mișcări oscilatorii. Între piston și berbec există un spațiu de aer, care, mulțumită alternativ creat în el tensiune arterială crescutăși rarefierea, face ca berbecul să repete mișcările oscilatorii ale pistonului, lovind percutorul. Acesta din urmă, la rândul său, lovește unealta din cartuș. Astfel, energia motorului electric este transformată în energia de impact a sculei.

Mecanismul pneumatic de percuție este echipat cu o funcție de auto-oprire la ralanti. Într-un moment în care unealta (burghiu, burghiu, coroană) nu este apăsată pe suprafața de tratat, berbecul se deplasează înainte, deschizând un orificiu în corp pentru intrarea și evacuarea aerului. Ca urmare, compresia și rarefacția nu sunt create în cavitatea aerului de lucru, mecanismul de percuție este oprit, iar perforatorul funcționează fără impact. Când unealta este apăsată pe suprafața de tratat, orificiul este blocat de un berbec, are loc compresia în cavitatea de aer, iar mecanismul de impact începe să funcționeze.

La ciocanele rotopercutoare medii și grele cu un motor vertical, pistonul este antrenat de un mecanism cu manivelă. Amplitudinea crescută a mișcării pistonului contribuie la o putere de impact mai mare, care la perforatoarele grele poate ajunge la 20 J. Mecanismul de impact funcționează în același mod ca cel descris mai sus.

Dispozitivul mecanismului de impact al perforatorului: 1 - mecanism manivelă, 2 - piston, 3 - berbec, 4 - tobă (percutor), 5 - duză (burghiu, daltă etc.).

La sfârșitul articolului există un videoclip care demonstrează funcționarea mecanismului de percuție..

Figura de mai jos prezintă dispozitivul unui ciocan rotopercutor de fabricație casă Progress PE-40/1050, cu o putere de 1050 W, cu un motor vertical și o manivelă de antrenare a mecanismului de percuție. Rotația de la motor prin arborele melcat este transmisă angrenajului elicoidal, pe arborele căruia se află o manivelă care antrenează pistonul.

Sistem anti-vibratii

Producătorii de burghie cu ciocan dezvoltă noi sisteme anti-vibrații. Sistemele de protecție împotriva vibrațiilor sunt împărțite în active și pasive. Sistemele active anti-vibrații (deseori marcate AVS) sunt instalate numai pe modelele puternice. Pentru a amortiza vibrațiile, se folosește un principiu simplu: de obicei este un dispozitiv de absorbție a șocurilor, o contragreutate cu arc, care preia recul. Adevărat, acest sistem nu este capabil să absoarbă complet vibrațiile, doar le reduce serios.

La sfârșitul articolului există un videoclip care demonstrează funcționarea unui sistem activ anti-vibrații..

În plus, mânerul poate fi responsabil și pentru amortizarea vibrațiilor: de jos este atașat de corp cu o balama, iar de sus printr-un mecanism cu arc. Un sistem pasiv anti-vibrații înseamnă căptușele obișnuite de cauciuc de pe carcasă, care protejează și împotriva alunecării mâinii. Totuși, trebuie să recunoaștem că sensul suprapunerilor nu este prea mare.

Schema circuitului perforatorului

Exista căi diferite controlul vitezei de rotație a motorului perforatorului. Viteza de rotație a motorului poate fi reglată prin schimbarea forței de apăsare a trăgaciului și poate fi selectată și pe cadran înainte de a începe lucrul. Dacă ciocanul rotopercutor are un circuit special, viteza de rotație va fi aceeași sub orice sarcină.

Cadru

Corpul perforatorului este realizat din metal (de obicei aliaje de aluminiu sau magneziu) sau plastic rezistent la impact. Cel mai adesea, ambele sunt combinate. carcasa metalica mai puternic decât plasticul și conduce bine căldura, oferind o răcire eficientă a sculei. Conform legilor fizicii, aerul se încălzește în timpul compresiei, de aceea este important să se asigure răcirea necesară a mecanismului de percuție în timpul funcționării perforatorului. Pentru a face acest lucru, o parte din aerul de la roata ventilatorului trece prin mecanismul de percuție. Acest lucru previne încălzirea excesivă a corpului perforatorului și menține o vâscozitate suficientă a lubrifiantului în mecanism. Pentru a exclude arsurile de la metalul încălzit, se folosesc diferite căptușeli din plastic.

Ambreiaj de siguranță

De obicei, ciocanele rotopercutoare sunt echipate cu un ambreiaj de siguranță, care servește la oprirea rotației cartușului atunci când unealta este blocată în gaură. Această condiție este plină de spargerea duzei sau a perforatorului și de rănirea lucrătorului din cauza unei smucituri ascuțite a sculei care apare atunci când burghiul se oprește instantaneu. Cuplajul de siguranță protejează împotriva supraîncărcărilor și motorul electric al sculei. Când burghiul se oprește, se oprește și armătura motorului, ceea ce duce la o creștere bruscă a curent electricîn învelișul lui. Cuplajul care deconectează mandrina de perforare de la arborele motorului previne arderea motorului.

Două tipuri de ambreiaje sunt utilizate ca ambreiaje de siguranță în perforatoare: fricțiune și arc-cam. Primele constau din discuri, în mod normal apăsate unul împotriva celuilalt și care transmit cuplul. Când unealta este blocată, discurile alunecă unul față de celălalt, deconectând arborele motorului de la mandrina cu ajutorul duzei. Ambreiajul cu frecare este folosit, de exemplu, la modelele Metabo.

Multe firme folosesc ambreiaje de siguranță de tip arc cu came. Ele constau din două semicuplaje având proeminențe și cavități (dinți) situate radial la capete, care sunt combinate în timpul funcționării normale. Prinderea jumătăților de cuplare între ele este asigurată de un arc. Principiul de funcționare al ambreiajului arc-camă se bazează pe alunecarea jumătăților de cuplare una față de alta în cazul în care momentul de rezistență începe să depășească forța de presare a arcului. În același timp, se aude o crăpătură caracteristică, semnalând că duza este blocată.

Se crede că ambreiajul cu arc cu came este mai fiabil decât ambreiajul cu frecare, cu toate acestea, are și un dezavantaj serios. Constă în faptul că în timpul funcționării, vârfurile dinților sunt rostogolite, ceea ce duce la funcționarea ambreiajului chiar dacă duza nu este blocată, ci doar că există multă rezistență. Unii meșteri fac față acestei probleme prin plasarea unei șaibe de 3-5 mm grosime sub arc, ceea ce crește forța de compresie a arcului și, în consecință, momentul de funcționare a ambreiajului. Cu toate acestea, „rigiditatea” excesivă a cuplajului este, de asemenea, nedorită, deoarece face ca unealta să se zvâcnească prea puternic atunci când duza este blocată, ceea ce poate duce la rănirea mâinilor persoanelor care lucrează cu perforatorul.

Reductor perforator

Cutia de viteze cu ciocan rotativ transferă mișcarea de rotație de la motor la mandrina și antrenează mecanismul de impact al sculei. Este format dintr-un set de angrenaje cilindrice, conice și melcate. Cel mai adesea, cutiile de viteze cu ciocan rotativ au un raport de transmisie constant. Reglarea numărului de rotații ale cartușului și a frecvenței impacturilor este asigurată de un regulator electronic. Cu toate acestea, sunt disponibile și modele cu cutii de viteze cu două trepte.

Cutia de viteze este lubrifiată cu unsoare, care este introdusă în cutia de viteze în timpul asamblarii inițiale și în timpul întreținere sau reparatie – in acele momente in care poansonul este demontat.

Video care demonstrează dispozitivul perforator:

Când utilizați conținutul acestui site, trebuie să puneți link-uri active către acest site, vizibile utilizatorilor și roboților de căutare.

Perforatorul funcționează întotdeauna în condiții dificile și după un timp poate eșua. Puteți cumpăra din nou un fals ieftin, dar nu puteți doar să aruncați un model de marcă așa. Pentru a nu plăti o sumă „rotundă” pentru reparație, puteți repara perforatorul cu propriile mâini. Dar pentru aceasta este necesar să ne imaginăm din ce componente constă unealta, procedura de dezasamblare și posibila înlocuire a anumitor piese.

INSTRUMENTE ȘI MATERIALE NECESARE

Șurubelnițe Pensetă Cleşte

Extinde

Cum este un perforator

Orice dispozitiv electromecanic devine în cele din urmă inutilizabil. Dacă aveți anumite abilități, atunci puteți încerca să faceți singur reparația. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți principiul de funcționare și dispozitivul de perforare, care sunt împărțite în două tipuri:

Motorul este instalat orizontal.

Motorul este vertical.

Pentru reparații, nu prea contează. Toate celelalte detalii sunt aproape identice. Orice dispozitiv este format din două părți principale:

Electric:

Cablu de alimentare;
elemente care atenuează interferența (condensator, șocuri);
intrerupator;
dispozitiv de control al motorului (UUD);
motor comutator (ancoră, perii).

La unele modele, comutatorul este combinat cu dispozitivul de control.

Mecanic:

cutie de viteze (angrenaj) pe arborele motorului;
ambreiaj;
mecanism de translație șoc pneumatic (piston) sau mecanic;
mandrina de prindere.

În dispozitivele scumpe, pentru confort și siguranță, sunt instalate mecanisme auxiliare:

limita de adâncime;
aspirator;
comutator mod;
fixarea bitului
alții.

Cum să reparați un perforator cu propriile mâini?

Mulți oameni care nu cunosc tehnologie, care aduc un instrument pentru reparare, descriu întotdeauna defecțiunea cu cuvintele „ciocanul a încetat să mai bată” sau „nu se aprinde”. Și numai cu întrebări meticuloase își amintesc că au pus multă presiune asupra ei, nu au lubrifiat-o, au lucrat cu fluctuații de rețea (în timpul funcționării, „lumina a clipit”). Toate acestea provoacă defecțiunea dispozitivului și apariția deteriorării, care sunt împărțite în:

Electric:

dispozitivul nu pornește;
scânteile sunt vizibile în carcasă;
virajele nu se schimbă;
din carenă iese fum;
când este pornit, scoate ștecherele (automate).

Mecanic:

perforatorul nu bate cu ciocanul;
se aude un zdrăngănit sau un trosnet;
modurile nu sunt schimbate;
lichidul se scurge din mașină în timpul funcționării.

Demontarea corectă a perforatorului

Pentru a repara o anumită defecțiune, orice dispozitiv electromecanic trebuie dezasamblat. Fiecare model are propriile sale nuanțe în execuție. Și deși corpurile aproape tuturor uneltelor sunt făcute din două jumătăți, modul de dezasamblare a unei mărci poate să nu funcționeze pentru modelul altuia.

Carcasele multor modele sunt realizate din jumătate din față și din spate, atunci când sunt privite din lateralul cartușului. Șuruburile care strâng corpul sunt paralele cu axa de daltuire, iar dacă calibrul cartușului este mai mic decât diametrul corpului, atunci este ușor să le deșurubați. Dar pe multe dispozitive, diametrele sunt aceleași. Prin urmare, trebuie mai întâi să scoateți cartușul și apoi să dezasamblați restul.

Pentru alte modele, carcasa este dezasamblată lateral. Deșurubăm șuruburile, scoatem jumătate din carcasă și toată mecanica, ca „în palmă”. Puteți începe să verificați imediat. Adevărat, pentru a repara partea electrică, va trebui să deșurubați mânerul, dar acest lucru nu este atât de dificil. Principalele puncte de dezasamblare-asamblare pot fi găsite pe Internet pe serviciul „YOUTUBE”. Prin urmare, trecem direct la reparație.

Defecțiunile electrice și eliminarea acestora

Dispozitivul nu pornește din următoarele motive:

Snur rupt (de obicei la mâner în sine). Cablul trebuie înlocuit sau scurtat, dezbrăcat, înfilat cu grijă în amortizorul de etanșare din cauciuc de pe mâner și lipit în locurile corespunzătoare.
Contact prost în comutator (de exemplu, oxidare).
Ruperea (combustia) elementelor de stingere. Acestea ar trebui înlocuite. Pentru o vreme (dacă nu există astfel de elemente), puteți conecta motorul „direct” la UUD. Vă rugăm să rețineți - această metodă poate duce la uzura rapidă a motorului.
Arderea UUD-ului în sine. Schimbați-vă cu unul nou.
Ruperea sau arderea înfășurărilor. Trebuie dus la un atelier sau la un prieten pentru derulare.

Sfat: Ruperea cablului sau infasurarilor, necontactul intrerupatorului si arderea elementelor de stingere, verificati cu un tester.

În interiorul carcasei sunt vizibile scântei. Îi cheamă:

Potrivirea proastă a periilor pe armătură din cauza uzurii. Este necesar să schimbați periile sau să le ascuțiți cu o pilă cu ac („piele”) fină.
Oxidarea ancorei. A fi curățat cu banda de cauciuc a elevului sau cu alcool.

Revoluțiile nu se schimbă din cauza unei defecțiuni a UUD. De înlocuit, dar puteți face fără el pentru o perioadă.
Fumul provine de la o funcționare defectuoasă a înfășurărilor, periilor sau a altor elemente. De exemplu, din cauza „blocării” motorului, înfășurările încep să se încălzească și să fumeze. Necesar inspectie vizuala
Prizele pot fi scoase prin scurtcircuitarea unui cablu (defectarea izolației) sau a unui comutator.

Defecțiuni mecanice și eliminarea lor

Nu există un singur răspuns la întrebarea firească de ce pumnul nu bate. Acest lucru se poate întâmpla din motivele de mai jos:

Funcția principală nu este executată (nu bate cu ciocanul).

Ruperea oricăreia dintre piesele metalice din interiorul multor modele din această secvență.

După inspecția și detectarea unei defecțiuni, partea inutilizabilă este schimbată.

Scurgeri de lichid din cilindru din cauza deteriorării garniturilor. Schimbați garnitura.
Murdăria intră înăuntru. Curățați unealta.
Solidificarea lubrifiantului. Îndepărtați grăsimea veche și aplicați un strat nou.
Defecțiune cutie de viteze. Odată identificat, înlocuiți.
Defecțiune la rulment. A inlocui

Se aude un zdrăngănit sau un trosnet din următoarele motive:

Ungere proastă. Asigurați-vă că schimbați la același. Este interzisă utilizarea grăsimilor și a altor lubrifianți de acest tip.
Crăpătură în rulmenți sau roți dințate. Schimbare.
Detaliile s-au rezolvat. De exemplu, degetele comutatorului de mod. schimba comutatorul

Modurile nu se schimbă din cauza a ceea ce s-a întâmplat:

uzura sau ruperea degetelor comutatorului.

Întrerupătorul trebuie înlocuit, dar pentru o perioadă puteți întoarce degetul uzat la 180 de grade.

dărâma scaune. Asigurați-vă că schimbați comutatorul.
capace sparte. A inlocui.

Schimbarea spontană a modurilor are loc din cauza unei defecțiuni a zăvorului. Unii oameni continuă să lucreze în acest mod, dar cel mai bine este să înlocuiți zăvorul.

Fluidul se poate scurge din cauza deformării (ruperii) cutiei de viteze sau a garniturilor cilindrului. După identificarea unei garnituri defecte, aceasta trebuie înlocuită.

Prevenirea la locul de muncă

Dispozitivul de translație a șocurilor și cutia de viteze a dispozitivului sunt supuse la sarcini mari. Ansamblurile se încălzesc în timpul funcționării, garniturile se freacă de piesele în mișcare și se uzează. Toate acestea duc la defecțiuni. Pentru a evita defectarea prematură a dispozitivului, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

o dată la șase luni, schimbați complet lubrifiantul cutiei de viteze;
o dată la 6 luni, scoateți periile, verificați și înlocuiți-le dacă este necesar;
după muncă, suflați interiorul cu un aspirator;
înainte de lucru, nu uitați să lubrifiați capătul din spate al burghiului (daltă). Dacă acest lucru nu se face, percutorul și garniturile se vor uza rapid.

Sfat: Nu aplicați presiune asupra instrumentului. Odată cu presiunea, lovitura atacatorului scade, începe să bată mai repede. Din această cauză, percutorul și sigiliile devin inutilizabile.

Orice instrument, inclusiv un perforator, necesită îngrijire specială pentru tine și pentru utilizare atentă. Prin urmare, fiecare proprietar al unei astfel de unealte electrice este obligat să inspecteze regulat unitatea, să știe cum să demonteze ciocanul. Este foarte posibil să dezasamblați și să reparați dispozitivul acasă fără a cheltui un ban pe serviciile unui specialist.

Un burghiu cu ciocan este un instrument indispensabil pe orice șantier, dar din cauza utilizării neglijente, se uzează foarte repede și nu reușește. Acest lucru se datorează sarcinilor mari de pe unealta. După cum știm, perforatorul de rocă funcționează adesea la putere maximă în cele mai dificile condiții. Datorită unor astfel de sarcini, chiar și modelele de marcă sunt susceptibile la rupere. Prin urmare, fiecare proprietar al acestui dispozitiv ar trebui să știe cum să repare un perforator cu propriile mâini.

Ca oricare altul dispozitiv tehnic, perforatorul poate fi reparat, pentru aceasta nu este necesar să îl transportați la un atelier specializat. Deși nu toți oamenii știu să repare un burghiu cu ciocan, nu contează! Acest articol vă va ajuta să vă faceți propriile reparații fără ajutor extern.

Cea mai frecventă cauză a ruperii sculei este un fir rupt. Din cauza simplei neatenții, oamenii plătesc bani considerabili pentru un fleac la un serviciu de reparații de ciocan rotopercutor. O inspecție elementară este suficientă pentru a înțelege că unealta s-a spart condiționat, că poate fi reparată cu ușurință de unul singur, fără ajutor extern.

Este fezabilă auto-repararea?

Nu întotdeauna o inspecție vizuală va ajuta la identificarea cauzei defecțiunii. În acest caz, următorul pas va fi analiza perforatorului. Dacă dispozitivul a funcționat de mulți ani și nu are o valoare semnificativă, puteți încerca să găsiți cauza defecțiunii prin dezasamblarea instrumentului pentru piese individuale. Nu ezitați să continuați cu reparația offline dacă cauza defecțiunii sculei este vizibilă și aveți deja o idee despre umplerea perforatoarelor. Dacă dispozitivul a fost achiziționat relativ recent, iar modelul în sine este mai modern și costă mulți bani, atunci cel mai bine este să contactați centru de service, la urma urmei, auto-repararea poate nu numai repara dispozitivul, ci poate provoca daune. Dacă inspecția unității nu a evidențiat o defecțiune, atunci este necesar să așteptați un timp cu repararea perforatorului. În acest din urmă caz, nu va fi de prisos să consultați un specialist cu experiență.

Simptomele problemelor hardware

Orice nereguli în funcționarea instrumentului au propriile cauze care ar trebui detectate. O persoană care a achiziționat o unealtă, de exemplu, de la Bosch sau Sparky, se așteaptă la cea potrivită cel mai mare scor munca, ca de la orice produs strain, de calitate. Pentru a elimina riscul de deteriorare gravă, trebuie să cunoașteți principiul de funcționare al dispozitivului. Pentru unii caracteristici puteți identifica cauza defecțiunii și puteți preveni apariția unei probleme mai mari.

Semne:

Miros de ars de la aparat.
În timpul funcționării, apar pauze sau apar mici scurtcircuite.
Aparatul nu pornește prima dată sau funcționează intermitent.
Apariția zgomotului străin atunci când lucrați cu dispozitivul. În același timp, astfel de zgomote nu au fost observate înainte.

Oricare dintre semnele de mai sus nu trebuie ignorat. Continuați să aflați cauza defecțiunii unității. Pentru o funcționare fără probleme pe o perioadă lungă de timp, ar trebui să monitorizați cu atenție și să aveți grijă de instrument. Pentru a repara dispozitivul, ar trebui să studiați componentele perforatorului și să învățați cum să îl dezasamblați și să îl asamblați.

Dezasamblarea și asamblarea sculei + (Video)

Un fir deteriorat pe dispozitiv, precum și alte mici daune mecanice, pot fi munca deosebitaînștiințare. Dacă efectuați o inspecție amănunțită a pieselor instrumentului, atunci nu este dificil să vedeți alte defecțiuni minore care au dus la defectarea dispozitivului. Cu mai mult probleme serioase este necesară demontarea perforatorului. Și la finalizare lucrări de reparații- precum si montajul perforatorului. A doua operație în unele cazuri este mai complicată decât prima - apariția unor piese suplimentare după asamblare va indica greșelile de calcul ale reparației. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți nu numai cum să fixați corect poansonul, ci și cum să îl asamblați. Este important să fii atent și atent în timpul reparației instrumentelor, apoi în 99% din cazuri reparația va avea succes!

Pentru a continua cu repararea perforatorului, inclusiv tipul butoiului, ar trebui să dezasamblați corect dispozitivul:

Scoaterea vârfului de cauciuc și a arcului inel. După aceea, procedăm la îndepărtarea carcasei cuplajului de foraj în sine.
Scoateți cu grijă bila de oțel, care acționează ca o fixare.
Scoaterea mânerului comutatorului, după ce în prealabil a pus pârghia modului de funcționare în poziția maximă. Apăsați butonul de blocare a poziției.
Scoaterea căptușelii (spate) de pe mâner.
Scoaterea periei motorului.
Scoaterea părții frontale, pentru care trebuie să deșurubați cele 4 șuruburi situate lângă burghiu.
Scoatem rotorul. Pentru a face acest lucru, deșurubați crepele situate pe stator, după care desfacem 4 borne de la contactele statorului.
Scoatem părțile rămase.

În unele cazuri, dacă problema constă în cutia de viteze sau mecanismul de impact, deșurubam suplimentar capătul carcasei cutiei de viteze, după care scoatem cu grijă carcasa din plastic. Pentru a menține piesele la locul lor, cel mai bine este să faceți tot acest proces cu unealta pe o parte.

Reparație făcută de dvs. + (video)

În cele mai multe cazuri, reparațiile constau în înlocuirea pieselor rupte și defecte. Dar există și alte probleme în funcționarea instrumentului:

Defectarea înfășurării. Pentru a rezolva problema, rebobinați armătura și statorul.
Uzura periilor. În acest caz, se recurge la demontarea poansonului și la înlocuirea pieselor uzate.
Deteriorarea anterei perforatorului. Nu poate fi reparat, doar înlocuit.
Cartuș perforator. Problema va fi vizibilă dacă janta începe să încetinească constant rotația. A fi înlocuit.
Ungere proastă. Verificați periodic nivelul uleiului din tavă. Unele părți ale unealtei trebuie, de asemenea, lubrifiate: arborele intermediar, angrenajul cutiei de viteze.
Uzura rulmentului. Rulmenții colectează treptat praful și murdăria în timpul funcționării, lubrifiantul se îngroașă, încep să se supraîncălzească și, ca urmare, eșuează. A fi înlocuit.

Dacă defecțiunea este gravă și nu aveți experiență în reparații, cel mai bun mod pentru tine - contact meșteri experimentați. Nu începeți reparațiile dacă nu sunteți sigur că puteți identifica în mod independent cauza defecțiunii și nu puteți să o rezolvați!

Un instrument profesional de construcție funcționează întotdeauna condiții extreme, prin urmare, atât părțile mecanice, cât și cele electrice ale perforatorului au o durată de viață crescută.

După cum arată practica, o unealtă de la mărci precum Makita, Bosch sau Interskol se defectează rar în perioada de garanție, dar mai devreme sau mai târziu totul se defectează.

Unul dintre cele mai vulnerabile puncte ale oricărui perforator este butonul de pornire cu un controler de viteză și un comutator invers.

Există trei tipuri de rupere a butoanelor:

Defect mecanic. De regulă, apare atunci când o unealtă cade de la înălțime și alte impacturi asupra corpului poansonului. Deoarece plasticul nu este practic susceptibil de lipire, singura opțiune pentru o reparație fiabilă va fi înlocuirea completă a butonului;
Contacte arse pe buton. În acest caz, înlocuirea este de asemenea indispensabilă;
S-a format funingine pe contactele butonului de pornire. Dacă corpul de plastic al declanșatorului în sine nu a fost deteriorat, curățarea contactelor va ajuta la rezolvarea problemei.

Cum se verifică buton de pornire cu pumn?

Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un multimetru electric (tester): trebuie să vă conectați la capetele mufei perforatorului și să apăsați butonul de pornire.

Dacă multimetrul arată prezența rezistenței, atunci circuitul sculei electrice este intact. Absența rezistenței indică o încălcare a integrității circuitului.

În același timp, trebuie să înțelegeți că problema nu poate fi doar în butonul de comutare. Ar trebui să verificați și cablu electric pentru prezența îndoirilor, gradul de uzură al periilor de cărbune și a contactelor de comutare inversă.

Acesta este singurul mod de a vă asigura că motivul constă tocmai în comutator.

Instrucțiuni de reparație - înlocuirea și conectarea unui buton de perforare pe exemplul Makita 2450

Cel mai perforatoare MAKITA(la modelele HR2020, 2432, 2440, 2440F, 2450, 2455, 2475 și 2641) folosește un întrerupător generic seria TG813TLB-1.

Pentru a efectua revizuirea și/sau înlocuirea acestuia, este necesar să pregătiți următoarele instrumente:

șurubelniță în cruce;
awl sau ac de tricotat.

Procedura de reparare/înlocuire a butonului de pornire de pe perforatorul Makita 2450 este următoarea:

Analizare partea electrica instrument. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele trei șuruburi de montare de pe partea din spate mânere și scoateți capacul din plastic.
Apoi, trebuie să pliați periile înapoi și să îndepărtați comutatorul TG813TLB-1 în sine.
Pentru a deconecta comutatorul, trebuie să scoateți toate firele de pe acesta. Firele de rețea (maro și albastru) sunt fixate cu o clemă cu șurub și nu există probleme cu ele - pentru a înclina două fire, este suficient să slăbiți două șuruburi. Firele rămase sunt atașate la conectori cu auto-prindere, iar pentru a scoate firul, aveți nevoie de un ac de tricotat sau o punte, care sunt introduse într-un orificiu special și deschideți clema. Toate firele sunt îndepărtate în același mod. Pentru reparații, nu va fi de prisos să aveți la îndemână o diagramă de conectare a butonului de perforare, așa că vă recomandăm insistent să desenați o diagramă condiționată sau să faceți fotografii pe un smartphone înainte de a scoate firele, astfel încât să nu existe întrebări la conectarea unui buton nou.
Conectarea unui nou buton. Firele sunt introduse pur și simplu în clemele automate până când se opresc, firele de rețea sunt fixate cu șuruburi.
Apoi, trebuie să instalați butonul în orificiul de montare, să puneți periile la loc, să instalați și să fixați capacul din spate al mânerului cu trei șuruburi.

INSTRUCȚIUNE VIDEO

Adesea chiar echipament profesional eșuează rapid. Acest lucru se datorează funcționării instrumentului cu o suprasarcină semnificativă a motorului electric. Nu trebuie permisă supraîncălzirea unității de alimentare; pauzele tehnologice trebuie făcute periodic. Uneori, o deteriorare gravă a ciocanului este rezultatul manipulării neglijente a instrumentului în timpul funcționării sau în timpul depozitării.

După fiecare utilizare, este necesar să curățați bine perforatorul de praf. material moale sau un șervețel, ar trebui să ștergeți nu numai corpul sculei electrice, ci și fantele de ventilație.

Este inacceptabil să folosiți burghiul cu ciocan în aer liber pe timp de ploaie și zăpadă.

Periile de cărbune, care reprezintă o parte critică a circuitului electric, trebuie inspectate în mod regulat - conduc curentul către colector și se uzează treptat în timpul funcționării și necesită înlocuire.

Nu cumpărați componente neoriginale de calitate îndoielnică, care pot duce la daune mai semnificative.

Perforatorul este un dispozitiv complex format din componente electrice și mecanice. Funcționarea continuă a acestei unități poate duce la diverse defecțiuni și defecțiuni, mai ales dacă nu se efectuează întreținerea preventivă. Pentru a prelungi durata de viață a instrumentului, precum și pentru a elimina defecțiunile neprevăzute, ar trebui să dezasamblați periodic ciocanul rotopercutor și să efectuați diagnostice. Dacă se întâmplă ca perforatorul să refuze să funcționeze, atunci nu ar trebui să vă grăbiți să cumpărați o unitate nouă, chiar dacă unealta dvs. are deja zece ani. Poate fi dus la un atelier de reparații, dar costul serviciilor va fi destul de mare. Acest articol vă va spune cum să reparați singur un perforator.

Repararea unui perforator cu propriile mâini nu este dificilă, mai ales dacă aveți anumite cunoștințe de inginerie electrică. Această unitate este un dispozitiv care Energie electrica devine mecanică. Aceasta înseamnă că pot apărea defecțiuni atât în părțile electrice, cât și în cele mecanice. Dispozitivul perforatorului seamănă cu designul unui burghiu electric, doar că în loc de o cutie de viteze primitivă a unei perechi de roți dințate, are un întreg mecanism de angrenaj. Prin acest mecanism, cuplul de la arborele motorului electric este transformat în mișcări alternative.

Uzura sau ruperea poate apărea în orice parte a perforatorului. Înainte de a continua cu acțiunile de reparație, este important să se evalueze tipul și cauza defecțiunii. Aceasta este condiție importantă de la care ar trebui să înceapă activitățile de reparații. De multe ori nu este dificil să determinați tipul de defecțiune, dar uneori este necesar să dezasamblați carcasa dispozitivului pentru aceasta.

Perforatorul are propriul său puncte slabe ducând la avarii în majoritatea cazurilor. Uneori apar defecțiuni din cauza maestrului însuși, dacă dispozitivul este operat incorect sau în timpul funcționării apar situații neprevăzute. Este necesar să se evidențieze principalele tipuri de defecțiuni în părțile electrice și mecanice ale perforatorului. Tipurile comune de defecțiuni mecanice includ:

Fără funcție de rotație sau de găurire.
Duza blocată în mandrina.
Duza nu este fixată în cartuş.
Apariția zgomotelor străine în timpul funcționării unității.

Defecțiunile electrice includ:

Nici urmă de motor pornit.
Perii armate cu scântei.
Apariția unui miros de ars.
Apariția fumului în timpul funcționării instrumentului.

Când începeți să reparați un burghiu cu ciocan, mai întâi trebuie să curățați corpul acestuia de murdărie. Acest lucru este necesar pentru a preveni pătrunderea prafului și murdăriei în instrument.

Defecțiuni electrice

Înainte de a dezasambla perforatorul, trebuie să aflați care este cauza defecțiunii.
La urma urmei, dacă perforatorul refuză să funcționeze, atunci motivul se poate ascunde în lipsa banală de tensiune în priză. Așa este, depanarea ar trebui să înceapă de la cel mai mic la cel mai mare. Dacă unealta nu funcționează și nu prezintă semne de viață, atunci motivul este 100% ascuns în partea electrică. Luați în considerare principalele tipuri de defecțiuni ale părții electrice a perforatorului și, de asemenea, aflați caracteristicile eliminării lor.

Înfășurarea statorului poate fi rebobinată acasă dacă aveți o idee despre funcționarea lui. Rebobinarea statorului va costa de câteva ori mai ieftin decât cumpărarea unui nou motor electric.

Este important de știut! Când dezasamblați o unealtă electrică, rețineți că aceasta trebuie deconectată de la rețea.

Defecțiuni mecanice

Demontarea perforatorului poate fi necesară și în cazul unor defecțiuni mecanice. Înainte de a continua cu acțiunile de reparație, trebuie mai întâi să vă asigurați că defecțiunea se află tocmai în mecanica perforatorului. Luați în considerare principalele puncte ale defecțiunilor mecanice ale perforatorului, precum și caracteristicile eliminării lor:

Acestea sunt principalele componente mecanice care pot cauza defectarea sculei. În plus, există și alte tipuri de defecțiuni mecanice, în funcție de cauze.

Caracteristici de reparare a perforatorului de butoi

Perforatorul de butoi are aspectul unui butoi, care se datorează dispozitiei verticale a motorului in unghi drept fata de mecanismul de percutie.
Repararea unui poanson este aproape la fel ca o unealtă convențională. Singura diferență este în obținerea accesului la anumite unități.

Pentru a ajunge la cutia de viteze și piston, va trebui să scoateți capacul din plastic din partea de sus a instrumentului.
Pentru a ajunge la motorul electric, va trebui să scoateți carcasa inferioară sau capacul.
Înlocuirea periilor se realizează prin găuri speciale pe lateralele cilindrului.

Este important de știut! Ciocanele cu țevi nu au funcție de găurire, deoarece sunt destinate exclusiv lucrărilor complexe și grele. Acest lucru facilitează într-un fel efectuarea lucrărilor de reparații, în special a cutiei de viteze.

Pentru a evita ruperea frecventă a sculei, la fiecare 20-30 de minute de lucru trebuie înlocuită cu pauze de 10 minute. La urma urmei, supraîncălzirea motorului este unul dintre cauze comune avarii în partea electrică.

În timpul lucrului, fiabilitatea fixării duzelor trebuie monitorizată. La găurire găuri mari, ar trebui să începeți lucrul cu diametre mici pentru a ușura sarcina pe unealta. Este mai bine să găuriți treptat, recurgând la utilizarea duzelor scurte, înlocuindu-le treptat cu unele lungi.

În concluzie, este de remarcat faptul că spargerile sculelor nu pot fi evitate, chiar dacă se efectuează diagnosticări regulate. Dar, în acest caz, puteți fi sigur că instrumentul dvs. nu vă va dezamăgi.