vardo kilmė

Battleship – „mūšio laivo“ trumpinys. Taigi Rusijoje 1907 m naujo tipo laivai seniesiems mediniams linijos burlaiviams atminti. Iš pradžių buvo manoma, kad naujieji laivai atgaivins linijinę taktiką, tačiau netrukus to buvo atsisakyta.

Mūšio laivų atsiradimas

Masinė sunkiųjų artilerijos pabūklų gamyba ilgą laiką buvo labai sunki, todėl iki XIX amžiaus didžiausias iš įmontuotų laivuose išliko 32 ... 42 svarų. Tačiau darbas su jais kraunant ir taikant buvo labai sudėtingas dėl servo trūkumo, todėl jų priežiūrai reikėjo didžiulio skaičiavimo: kiekvienas toks ginklas svėrė kelias tonas. Todėl šimtmečius laivai bandė apginkluoti kuo daugiau palyginti mažų ginklų, kurie buvo išilgai šono. Tuo pačiu metu dėl stiprumo karinio laivo su mediniu korpusu ilgis ribojamas iki maždaug 70–80 metrų, o tai taip pat apribojo borto akumuliatoriaus ilgį. Daugiau nei dvi ar trys dešimtys ginklų galėjo būti išdėstyti tik keliomis eilėmis.

Taip atsirado karo laivai su keliais pabūklų deniais (deniais), gabenantys iki pusantro šimto įvairaus kalibro pabūklų. Iš karto reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kas vadinama deniu ir į ką atsižvelgiama nustatant laivo rangą tik uždari pabūklų deniai, virš kurių yra kitas denis. Pavyzdžiui, dviejų aukštų laivas (Rusijos laivyne - dvipusis) paprastai turėjo du uždarus pabūklų denius ir vieną atvirą (viršutinį).

Sąvoka „mūšis“ atsirado burlaivių laikais, kai mūšyje pradėjo rikiuotis kelių denių laivai – taip, kad jų salvės metu jie buvo nukreipti į priešą į šoną, nes vienu metu visų laive esančių pabūklų salvė lėmė. didžiausia žala taikiniui. Ši taktika buvo vadinama linijine. Pirmą kartą statyti į liniją jūrų mūšio metu Anglijos ir Ispanijos laivynai pradėjo naudoti XVII amžiaus pradžioje.

Pirmieji mūšio laivai Europos šalių laivynuose pasirodė XVII amžiaus pradžioje. Jie buvo lengvesni ir trumpesni už tuo metu egzistavusius „laivų bokštus“ - galeonus, kurie leido greitai išsirikiuoti į šoną priešą, o kito laivo laivagalis žiūrėjo į ankstesnio laivagalį. .

Gauti kelių denių linijos burlaiviai buvo pagrindinė karo priemonė jūroje daugiau nei 250 metų ir leido tokioms šalims kaip Olandija, Didžioji Britanija ir Ispanija sukurti didžiules prekybos imperijas.

Linijos "Šventasis Pavelas" 90 (84?) laivas - linijos "Šv. Pavelas" patrankinis laivas buvo paguldytas Nikolajevo laivų statykloje 1791 11 20 ir nuleistas 1794 08 09. Šis laivas pateko į laivyno meno istoriją, su jo pavadinimu siejama puiki Rusijos jūreivių ir jūrų vadų operacija 1799 m., siekiant užfiksuoti tvirtovę Korfu saloje.

Tačiau tikroji revoliucija laivų statyboje, kuri tikrai pažymėta nauja klasė laivai, pastatyti „Dreadnought“, baigti 1906 m.

Naujo šuolio kuriant didelius artilerijos laivus autorystė priskiriama anglų admirolui Fisheriui. Dar 1899 m., vadovaudamas Viduržemio jūros eskadrilei, jis pažymėjo, kad šaudymas pagrindiniu kalibru gali būti vykdomas daug didesniu atstumu, jei vadovaujamasi krintančių sviedinių purslais. Tačiau tuo pat metu reikėjo suvienodinti visą artileriją, kad būtų išvengta painiavos nustatant pagrindinio kalibro ir vidutinio kalibro artilerijos sviedinius. Taip gimė visų didžiųjų pabūklų (tik didelių pabūklų) koncepcija, kuri sudarė naujo tipo laivo pagrindą. Efektyvus šaudymo nuotolis padidėjo nuo 10-15 iki 90-120 kabelių.

Kitos naujovės, sudariusios naujo tipo laivų pagrindą, buvo centralizuotas ugnies valdymas iš vieno bendro laivo posto ir elektrinių pavarų išplitimas, paspartinęs sunkiųjų pabūklų taikymą. Patys ginklai taip pat labai pasikeitė dėl perėjimo prie bedūmių parako ir naujų didelio stiprumo plienų. Dabar tik pagrindinis laivas galėjo stebėti, o paskui jį plaukiojantys buvo vadovaujami jo sviedinių sprogimų. Taigi 1907 m. Rusijoje vėl buvo leista statyti pabudimo kolonose terminą mūšio laivas. JAV, Anglijoje ir Prancūzijoje terminas „mūšio laivas“ nebuvo atgaivintas, o nauji laivai ir toliau buvo vadinami „battleship“ arba „cuirassé“. Rusijoje „mūšis“ išliko oficialiu terminu, tačiau praktikoje santrumpa buvo nustatyta mūšio laivas.

Rusijos ir Japonijos karas pagaliau nustatė greičio ir tolimojo nuotolio artilerijos pranašumą kaip pagrindinius jūrų mūšio pranašumus. Visose šalyse buvo kalbama apie naujo tipo laivus, Italijoje Vittorio Cuniberti sugalvojo naują mūšio laivą, o JAV buvo planuojama statyti Mičigano tipo laivus, tačiau britams pavyko gauti. lenkia visus dėl pramonės pranašumo.

Pirmasis toks laivas buvo angliškasis Dreadnought, kurio vardas tapo visų šios klasės laivų buitiniu pavadinimu. Laivas buvo pastatytas per rekordiškai trumpą laiką, 1906 m. rugsėjo 2 d., praėjus metams ir vienai dienai po paguldymo, išbandytas jūroje. 22 500 tonų talpos kovinis laivas dėl pirmą kartą tokiame dideliame laive panaudotos naujo tipo elektrinės su garo turbina galėjo pasiekti net 22 mazgų greitį. „Dreadnought“ buvo sumontuota 10 305 mm kalibro pabūklų (dėl skubėjimo buvo paimti 1904 m. baigtų eskadroninių laivų dviejų patrankų bokšteliai), antrojo kalibro buvo priešmininiai - 24 76 mm kalibro pabūklai. ; Vidutinio kalibro artilerijos nebuvo.To priežastis buvo ta, kad vidutinio kalibro buvo mažesnio nuotolio už pagrindinį ir dažnai nedalyvavo mūšyje, o prieš minininkus galėjo būti naudojami 70-120 mm kalibro pabūklai.

Dėl „Dreadnought“ pasirodymo visi kiti dideli šarvuoti laivai paseno.

Rusijai, kuri Rusijos ir Japonijos kare prarado beveik visus Baltijos ir Ramiojo vandenyno mūšio laivus, prasidėjusi „dreadnoutų karštinė“ pasirodė labai naudinga: į flotilės atgaivinimas galėtų prasidėti neatsižvelgiant į pasenusias potencialių priešininkų šarvuotas armadas. Ir jau 1906 m., apklausęs daugumą karinių jūrų pajėgų karininkų – karo su Japonija dalyvių, Vyriausiasis karinio jūrų laivyno štabas parengė užduotį suprojektuoti naują mūšio laivą Baltijos jūrai. O kitų metų pabaigoje, Nikolajui II patvirtinus vadinamąją „mažųjų laivų statybos programą“, buvo paskelbtas pasaulinis konkursas. geriausias projektas mūšio laivas Rusijos laivynui.

Konkurse dalyvavo 6 Rusijos gamyklos ir 21 užsienio įmonė, tarp kurių buvo ir tokių garsios kompanijos, kaip angliški „Armstrong“, „John Brown“, „Vickers“, vokiški „Volcano“, „Sheehau“, „Blom und Voss“, amerikiečių „Krump“ ir kt.. Savo projektus siūlė ir asmenys – pvz. , inžinieriai V Cuniberti ir L. Coromaldi Geriausiai, autoritetingos žiuri nuomone, buvo firmos „Blom und Voss“ plėtra, tačiau pagal skirtingų priežasčių- pirmiausia politiniai - jie nusprendė atsisakyti potencialaus priešininko paslaugų. Dėl to Baltijos gamyklos projektas buvo pirmoje vietoje, nors pikti liežuviai tvirtino, kad galingo fojė A.N. Krylovas - ir žiuri pirmininkas, ir laimėjusio projekto bendraautoris.

Pagrindinis naujojo mūšio laivo bruožas yra artilerijos sudėtis ir išdėstymas. Kadangi 12 colių pistoletas su 40 kalibrų vamzdžio ilgiu, kuris buvo pagrindinis visų Rusijos mūšio laivų ginklas, pradedant nuo „Trijų šventųjų“ ir „Sisoy the Great“, jau buvo beviltiškai pasenęs, buvo nuspręsta skubiai sukurti naujas 52 kalibro pistoletas. Obukhovo gamykla sėkmingai susidorojo su užduotimi, o Sankt Peterburgo metalo gamykla lygiagrečiai suprojektavo trijų patrankų bokštelį, kuris, palyginti su dviejų ginklų laikikliu, leido sutaupyti 15 procentų vieno statinės svorio.

Taigi Rusijos drednautai gavo neįprastai galingus ginklus - 12 305 mm pistoletų šoninėje salvėje, kuri leido iššauti iki 24 471 kg sviedinių per minutę pradiniu 762 m / s greičiu. Obukhov ginklai pagal savo kalibrą teisėtai buvo laikomi geriausiais pasaulyje, balistinėmis savybėmis pranokstančiais tiek angliškus, tiek austriškus ginklus ir net garsiuosius Krupp ginklus, kurie buvo laikomi Vokietijos laivyno pasididžiavimu.

Tačiau puiki ginkluotė, deja, buvo vienintelis pirmųjų rusiškų „Sevastopolio" tipo drednautų privalumas. Apskritai šiuos laivus reikėtų laikyti, švelniai tariant, nesėkmingais. Noras sujungti prieštaringus reikalavimus viename projekte – galingas. ginklai, įspūdinga apsauga, didelis greitis judėjimas ir solidus diapazonas, plaukimas – tapo neįmanomu dizainerių uždaviniu. Turėjau ką nors paaukoti – ir pirmiausia šarvus. Beje, čia prastai pasidarbavo minėta karinių jūrų pajėgų karininkų apklausa. Žinoma, tie, patekę į pražūtingą japonų eskadrilės ugnį, norėtų vėl stoti į mūšį greitaeigiais laivais su galinga artilerija. Kalbant apie apsaugą, jie daugiau dėmesio skyrė šarvų sričiai nei jo storiui, neatsižvelgdami į sviedinių ir ginklų kūrimo pažangą. Rusijos ir Japonijos karo patirtis nebuvo rimtai pasverta, emocijos vyravo prieš nešališką analizę.

Dėl to „Sevastopolis" pasirodė labai artimas (netgi išoriškai!) Italijos laivų statybos mokyklos atstovams – greitas, stipriai ginkluotas, tačiau per daug pažeidžiamas priešo artilerijos. „Projektas išsigandęs" – toks epitetas buvo suteiktas pirmieji Baltijos drednautai, kuriuos sukūrė laivyno istorikas M.M. Dementjevas.

Šarvų apsaugos silpnumas, deja, nebuvo vienintelis Sevastopolio klasės mūšio laivų trūkumas, siekiant užtikrinti didžiausią kreiserinį nuotolią, projekte buvo numatyta įrengti kombinuotą elektrinę su garo turbinomis visu greičiu ir dyzeliniais varikliais ekonomiškai. Deja, dėl dyzelinių variklių naudojimo kilo nemažai techninių nesklandumų, kurių buvo atsisakyta jau brėžinio kūrimo stadijoje, liko tik originali 4 velenų instaliacija su 10 (!) Parsons turbinų, o tikrasis kreiserinis nuotolis su a. normalus degalų tiekimas (816 tonų anglies ir 200 tonų naftos) buvo tik 1625 mylios su 13 mazgų kursu, pusantro, du ar net tris kartus mažiau nei bet kurio Rusijos mūšio laivo, pradedant Petru Didžiuoju. Vadinamasis „sustiprintas“ degalų tiekimas (2500 tonų anglies ir 1100 tonų naftos) vargu ar „pasiekė“ kreiserinį diapazoną iki priimtinų standartų, tačiau katastrofiškai pablogino likusius ir taip perkrauto laivo parametrus. Nenaudingas pasirodė ir tinkamumas plaukioti, ką aiškiai patvirtino vienintelė tokio tipo mūšio laivo kelionė vandenynu – kalbame apie Paryžiaus komunos (buvusio Sevastopolio) perėjimą prie Juodosios jūros 1929 m. Na, o apie tinkamumo gyventi sąlygas nėra ką pasakyti: visų pirma buvo paaukotas komfortas įgulai. Galbūt blogiau už mūsų jūreivius savo mūšio laivuose gyveno tik japonai, pripratę prie atšiaurios aplinkos. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, kai kurių vietinių šaltinių tvirtinimas, kad „Sevastopolio“ tipo mūšio laivai buvo beveik geriausi pasaulyje, atrodo šiek tiek perdėti.

Visi keturi pirmieji rusiški drednautai buvo paguldyti Sankt Peterburgo gamyklose 1909 m., o 1911 m. vasarą ir rudenį paleisti. Tačiau plaukiojančių mūšio laivų užbaigimas buvo atidėtas - daug laivų dizaino naujovių, kurioms vidaus pramonė dar nebuvo pasirengusi, turėjo įtakos. Prie terminų nesilaikymo prisidėjo ir Vokietijos rangovai, tiekdami įvairius mechanizmus ir visiškai nesidomėję sparčiu Baltijos laivyno stiprinimu. Galiausiai Sevastopolio tipo laivai pradėjo eksploatuoti tik 1914 m. lapkričio–gruodžio mėn., kai jau siautė pasaulinio karo ugnis.

Mūšio laivas „Sevastopolis“ (nuo 1921 m. kovo 31 d. iki 1943 m. gegužės 31 d. – „Paryžiaus komuna“) 1909 - 1956

Paguldytas 1909 06 03 Baltijos laivų statykloje Sankt Peterburge. 1911 m. gegužės 16 d. buvo įtrauktas į Baltijos laivyno laivų sąrašus. Paleista 1911 metų birželio 16 d. Tarnybą pradėjo 1914 m. lapkričio 4 d. 1915 m. rugpjūtį ji kartu su mūšio laivu „Gangut“ apėmė minų išminavimą Irbeno sąsiauryje. Praėjo kapitalinis remontas 1922-1923, 1924-1925 ir 1928-1929 metais (modernizacija). 1929 m. lapkričio 22 d. išvyko iš Kronštato į Juodąją jūrą. 1930 m. sausio 18 d. jis atvyko į Sevastopolį ir tapo Juodosios jūros karinių jūrų pajėgų dalimi. Nuo 1935 m. sausio 11 d. jis buvo Juodosios jūros laivyno dalis.

1933–1938 metais buvo atliktas kapitalinis remontas ir modernizavimas. 1941 metais ji buvo sustiprinta priešlėktuviniai ginklai. Dalyvavo Didžiajame Tėvynės kare (1941-1942 m. Sevastopolio ir Kerčės pusiasalio gynyba). 1945 m. liepos 8 d. apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. 1954 m. liepos 24 d. buvo perklasifikuotas į mokomąjį mūšio laivą, o 1956 m. vasario 17 d. buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivyno laivų sąrašų dėl perdavimo išardyti ir parduoti atsargų turto skyriui, 1956 m. liepos 7 d. buvo išformuotas ir 1956-1957 metais buvo padalintas Sevastopolio „Glavvtorchermet“ pagrindu metalui.

Darbinio tūrio standartas 23288 pilnas 26900 tonų

Matmenys 181,2x26,9x8,5 m 1943 m. - 25500/30395 tonos 184,8x32,5x9,65 m

Ginkluotė 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
1943 m. 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12,7 mm Vickers kulkosvaidžiai ir 12 - 12,7 mm DShK

Rezervacijos - Krupp šarvų diržas 75 - 225 mm, minų artilerijos kazematai - 127 mm,
pagrindinio kalibro bokštai nuo 76 iki 203 mm, jungiamieji bokštai 254 mm, deniai - 12-76 mm, nuožulniai 50 mm
1943 m. - lenta - viršutinis diržas 125 + 37,5 mm, apatinis diržas 225 + 50 mm, deniai 37,5-75-25 mm,
skersiniai 50-125 mm, kabina 250/120 mm grindys 70 mm, bokštai 305/203/152 mm

Gears 4 Parsons turbinos iki 52 000 AG (1943 m. - 61 000 AG) 25 Yarrow katilai (1943 m. - 12 Anglijos Admiraliteto sistemų).

4 varžtai. Greitis 23 mazgai Kreiserinis nuotolis 1625 mylios 13 mazgų greičiu. Įgula 31 karininkas, 28 konduktoriai ir 1065 žemesni laipsniai. 1943 m. greitis 21,5 mazgo Kreiserinis nuotolis 2160 mylių 14 mazgų greičiu.

Įgula 72 karininkai, 255 brigadininkai ir 1219 jūreivių

Mūšio laivas „Gangut“ (nuo 1925 m. birželio 27 d. – „Spalio revoliucija“) 1909 – 1956 m.

Mūšio laivas „Poltava“ (nuo 1926 m. lapkričio 7 d. – „Frunze“) 1909 – 1949 m.

Mūšio laivas „Petropavlovsk“ (nuo 1921 m. kovo 31 d. iki 1943 m. gegužės 31 d. - „Marat“)

(nuo 1950 m. lapkričio 28 d. – „Volchovas“) 1909 – 1953 m.

Gauta informacija, kad Turkija taip pat ketina papildyti savo laivyną dredonutais, pareikalavo, kad Rusija imtųsi adekvačių priemonių ir pietų kryptimi. 1911 metų gegužę caras patvirtino Juodosios jūros laivyno atnaujinimo programą, numatančią trijų imperatorienės Marijos tipo mūšio laivų statybą, prototipu buvo pasirinktas Sevastopolis, tačiau atsižvelgiant į teatro ypatybes. operacijas, projektas buvo nuodugniai peržiūrėtas: išbaigtos korpuso proporcijos, sumažinti greičio ir galios mechanizmai, tačiau žymiai sustiprinti šarvai, kurių svoris dabar siekia 7045 tonas (31% projektinio poslinkio, palyginti su 26%). „Sevastopolyje“). Be to, šarvų plokščių dydis buvo pritaikytas prie tarpų tarp rėmų – taip, kad jos tarnautų kaip papildoma atrama, neleidžianti plokštei prispausti. Normalus degalų tiekimas taip pat šiek tiek padidėjo – 1200 tonų. anglies ir 500 tonų naftos, o tai suteikė daugiau ar mažiau padorų atstumą (apie 3000 mylių ekonominės pažangos). Tačiau Juodosios jūros drednautai nuo perkrovos nukentėjo labiau nei jų kolegos Baltijos šalyse. Padėtį apsunkino tai, kad skaičiavimų klaida, „Imperatorienė Marija“ gavo pastebimą apdailą ant laivapriekio, o tai dar labiau pablogino ir taip nereikšmingą tinkamumą plaukioti; Norint kažkaip ištaisyti situaciją, dviejų pagrindinio kalibro lanko bokštelių šovinius teko sumažinti iki 70 šovinių vienam vamzdžiui, o ne 100 pagal valstybę. O trečiajame mūšio laive „Imperatorius Aleksandras III„Tam pačiam tikslui buvo pašalinti du 130 mm lanko pabūklai. Tiesą sakant, „Empress Maria“ klasės laivai buvo labiau subalansuoti mūšio laivai nei jų pirmtakai, kuriuos, jei būtų ilgesnis nuotolis ir geresnis tinkamumas plaukioti, būtų galima labiau laikyti mūšio kreiseriais, tačiau projektuojant trečiąją drednotų seriją, vėl vyravo kreiserių tendencijos. - matyt, mūsų admirolus persekiojo tai, kaip lengvai greitesnė japonų eskadrilė uždengė Rusijos pabudimo kolonos galvą ...

Mūšio laivas „Imperatorienė Maria“ 1911–1916 m

Russud gamykloje Nikolajeve, paleistas 1913 m. spalio 19 d., pradėtas naudoti 1915 m. birželio 23 d.
Jis mirė 1916 m. spalio 7 d. Sevastopolio šiaurinėje įlankoje, sprogus 130 mm sviedinių rūsiams.
Iki 1919 m. gegužės 31 d. buvo pakeltas ir įkeltas į Sevastopolio šiaurinį doką, o 1925 m. birželį parduotas Sevmorzavodui išmontuoti ir supjaustyti į metalą, o 1925 m. lapkričio 21 d. RKKF. Išmontuotas metalui 1927 m.

Mūšio laivas „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“ (iki 1915 m. birželio 14 d. – „Kotryna II“) (po 1917 m. balandžio 16 d. – „Laisva Rusija“) 1911 – 1918 m.

1911 m. spalio 11 d. buvo įtrauktas į Juodosios jūros laivyno laivų sąrašus, o 1911 m. spalio 17 d. buvo padėtas karinio jūrų laivyno gamykloje (ONZiV) Nikolajeve, nuleistas 1914 m. gegužės 24 d. 1915 metų spalio 5 d.
1918 m. balandžio 30 d. jis išvyko iš Sevastopolio į Novorosijską, kur 1918 m. birželio 18 d. sovietų valdžios sprendimu, siekiant išvengti vokiečių užpuolikų nelaisvės, buvo nuskandintas torpedų, paleistų iš minininko Kerčės.
1930-ųjų pradžioje EPRON atliko laivo pakėlimo darbus. Buvo pakelta visa Civilinio kodekso ir JK artilerija, bet tada įvyko Civilinio kodekso amunicijos sprogimas, dėl kurio korpusas po vandeniu subyrėjo į kelias dalis.

Mūšio laivas „Imperatorius Aleksandras III“ (nuo 1917 m. balandžio 29 d. – „Valia“) (po 1919 m. spalio mėn. – „Generolas Aleksejevas“) 1911 – 1936 m.

1911 m. spalio 11 d. buvo įtraukta į Juodosios jūros laivyno laivų sąrašus, o 1911 m. spalio 17 d.
Russud gamykloje Nikolajeve, paleistas 1914 m. balandžio 2 d., pradėtas naudoti 1917 m. birželio 15 d.
1917 m. gruodžio 16 d. tapo Raudonosios Juodosios jūros laivyno dalimi.
1918 m. balandžio 30 d. jis išvyko iš Sevastopolio į Novorosijską, bet 1918 m. birželio 19 d. vėl grįžo į Sevastopolį, kur buvo sugautas vokiečių kariuomenės ir 1918 m. spalio 1 d. įtrauktas į jų karinį jūrų laivyną Juodojoje jūroje.
1918 m. lapkričio 24 d. anglo-prancūzų okupantai jį užėmė iš vokiečių ir netrukus nugabeno į Izmiro uostą prie Marmuro jūros. Nuo 1919 m. spalio mėn. priklausė Rusijos pietų Baltosios gvardijos karinėms jūrų pajėgoms, 1920 m. lapkričio 14 d. jį išvežė Vrangelio kariai evakuojant iš Sevastopolio į Stambulą, o 1920 m. gruodžio 29 d. buvo internuotas prancūzų. Bizerte (Tunisas).
1924 m. spalio 29 d. Prancūzijos vyriausybė jį pripažino SSRS nuosavybe, tačiau dėl sunkios tarptautinės padėties negrąžinta. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Rudmetalltorg“ jį pardavė privačiai prancūzų įmonei, kad jis būtų išmestas į metalo laužą, o 1936 m. Breste (Prancūzija) jį supjaustė į gabalus metalui.

Kiti keturi Baltijos jūrai skirti laivai, pagal 1911 m. priimtą „Sustiprintos laivų statybos programą“, iš pradžių buvo sukurti kaip mūšio kreiseriai, kurių vadas buvo pavadintas „Izmail“.

Mūšio kreiseris „Izmail“ Baltijos laivų statyklos elinge likus savaitei iki paleidimo, 1915 m.

Nauji laivai buvo didžiausi kada nors pastatyti Rusijoje. Pagal pirminį projektą jų tūris turėjo būti 32,5 tūkst. tonų, tačiau statybų metu jis dar išaugo. Didžiulis greitis pasiektas padidinus garo turbinų galią iki 66 tūkstančių AG. (o padidinus – iki 70 tūkst. AG). Užsakymas buvo žymiai padidintas, o pagal ginklų galią Izmailas pranoko visus užsienio kolegas: naujų 356 mm ginklų vamzdžio ilgis turėjo būti 52 kalibrai, o užsienyje šis skaičius neviršijo 48 kalibrų. naujų pabūklų sviedinys buvo 748 kg, pradinis greitis - 855 m/s. Vėliau, kai dėl užsitęsusių konstravimo prireikė dar labiau padidinti drednotų ugnies jėgą, buvo sukurtas projektas Izmailą perstatyti 8 ir net 10 406 mm pistoletų,

1912 m. gruodį visi 4 „Izmail“ buvo oficialiai išleisti į atsargas, kurios buvo atlaisvintos paleidus Sevastopolio klasės mūšio laivus. Statybos jau įsibėgėjo, kai buvo gauti pilno masto buvusios Chesmos eksploatavimo bandymų rezultatai, kurie laivų statytojus panardino į šoko būseną. kabelis, o dideliais šaudymo atstumais deformuoja už nugaros esančius marškinius. šarvai, pažeidžiantys korpuso sandarumą. Abu šarvuoti deniai pasirodė per ploni – sviediniai juos ne tik pramušė, bet ir sutrupino į smulkias skeveldras, sukeldami dar didesnį sunaikinimą... Tapo akivaizdu, kad „Sevastopolio“ susitikimas jūroje su kokiu nors vokiečiu Drednoughts nežada nieko gero mūsų jūreiviams: atsitiktinis smūgis amunicijos rūsių teritorijoje neišvengiamai prives prie nelaimės, Rusijos vadovybė tai suprato dar 1913 m., todėl Baltijos nepaleido. drednautų į jūrą, mieliau juos laikyti Helsingforse kaip rezervą už minų artilerijos pozicijos, užblokavusios Suomijos įlanką...

Blogiausia šioje situacijoje buvo tai, kad nieko nebuvo galima ištaisyti. Nebuvo ko galvoti apie kokius nors esminius statomų 4 Baltijos ir 3 Juodosios jūros mūšio laivų pakeitimus. Izmailuose jie apsiribojo šarvų plokščių tvirtinimo sistemų patobulinimu, komplekto už šarvų sustiprinimu, 3 colių medinio pamušalo įvedimu po diržu ir horizontalių šarvų svorio keitimu viršutiniame ir viduriniame denyje. Vienintelis laivas kuriame buvo visapusiškai atsižvelgta į šaudymo Chesma patirtį, tapo „imperatoriumi Nikolajumi I“ - ketvirtuoju mūšio laivu už Juodąją jūrą.

Sprendimas statyti šį laivą buvo priimtas prieš pat karo pradžią. Įdomu tai, kad jis oficialiai buvo padėtas du kartus: pirmą kartą 1914 m. birželį, o paskui kito balandį, dalyvaujant carui. Naujasis mūšio laivas buvo patobulinta „Imperatorienės Marijos“ versija, tačiau turėdamas identišką ginkluotę, turėjo didelius gabaritus ir žymiai padidintą šarvų apsaugą.Šarvų svoris, net neatsižvelgiant į bokštus, dabar siekė 9417 tonų, tai yra , 34,5% projektinio poslinkio.Bet tai buvo ne tik kiekybė, bet ir kokybė: be atraminio apvalkalo sutvirtinimo, visos šarvų plokštės buvo sujungtos vertikaliais „dovetail“ tipo kaiščiais, kurie pavertė pagrindinį diržą monolitinė 262-oji

Mūšio laivas „Imperatorius Nikolajus I“ (nuo 1917 m. balandžio 16 d. – „Demokratija“)

1914 - 1927

Jis buvo padėtas 1914 m. birželio 9 d. (oficialiai 1915 m. balandžio 15 d.) Karinio jūrų laivyno gamykloje Nikolajeve ir 1915 m. liepos 2 d. buvo įtrauktas į Juodosios jūros laivyno laivų sąrašus, nuleistą 1916 m. spalio 5 d. 1917 m. spalio 11 d. dėl žemo parengties laipsnio ginklai, mechanizmai ir įranga išimti iš statybų ir padėti. 1918 m. birželį jį užėmė vokiečių kariuomenė ir 1918 m. spalio 1 d. įtraukė į jų laivyną Juodojoje jūroje. Vokiečiai planavo laivą panaudoti kaip hidroplanų bazę, tačiau dėl personalo trūkumo šių planų buvo atsisakyta.
Kai Raudonosios armijos dalis išlaisvino Nikolajevą, mūšio laivas buvo pastatytas. 1927 m. balandžio 11 d. buvo parduotas Sevmorzavodui atiduoti į metalo laužą, o 1927 m. birželio 28 d. vilkti iš Nikolajevo į Sevastopolį pjaustyti metalą.

Kovos kreiseris "Borodino" 1912 - 1923 m

1912 m. gruodžio 6 d. paguldytas Naujajame Admiralitete Sankt Peterburge. Paleista 1915 metų liepos 19 d.

Kovos kreiseris „Navarin“ 1912–1923 m

1912 m. gruodžio 6 d. paguldytas Naujajame Admiralitete Sankt Peterburge.
Paleista 1916 metų lapkričio 9 dieną
1923 m. rugpjūčio 21 d. jis buvo parduotas vokiečių laivų ardymo įmonei ir spalio 16 d. buvo paruoštas nuvilkti į Hamburgą, kur laivas netrukus buvo supjaustytas į metalą.

Mūšio kreiseris „Kinburn“ 1912–1923 m

Paguldytas 1912 12 06 Baltijos laivų statykloje Sankt Peterburge.
Paleista 1915 metų spalio 30 d
1923 m. rugpjūčio 21 d. jis buvo parduotas vokiečių laivų ardymo įmonei, o spalio 16 d. buvo paruoštas nuvilkti į Kylį, kur laivas netrukus buvo supjaustytas į metalą.

Daugumos rusų drednautų likimas pasirodė gana liūdnas. „Sevastopolio“ tipo mūšio laivai visą Pirmąjį pasaulinį karą stojo ant reidų, o tai nė kiek neprisidėjo prie įgulų moralės kėlimo, priešingai, būtent mūšio laivai tapo revoliucinio rūgimo laivyno centru – anarchistai. Didžiausią autoritetą čia turėjo socialistai-revoliucionieriai.Pilietinio karo metu mūšio laivai kovojo du kartus: 1919 metų birželį „Petropavlovskas“ kelias dienas iš eilės apšaudė maištingą „Krasnaja Gorkos“ fortą, išleidęs 568 sviedinius. kalibro, o 1921 metų kovą atsidūrė antibolševikų centre Kronštato maištas„Petropavlovskas“ ir „Sevastopolis“ susikovė dvikovą su pakrančių baterijomis, gaudami daugybę smūgių. Nepaisant to, jie buvo restauruoti ir kartu su Gangutu ilgą laiką tarnavo Raudonajame laivyne, tačiau ketvirtajam laivui „Poltava“ nepasisekė. Du gaisrai – pirmasis 1919 m. ir antrasis 1923 m. – mūšio laivą pavertė visiškai nepajėgiu kovoti, nors apdegęs korpusas karinio jūrų laivyno poligone stovėjo dar du dešimtmečius, kurstydamas sovietų konstruktorius į visokius pusiau fantastiškus projektus. jo atstatymui – iki pavertimo lėktuvnešiu.

Juodosios jūros drednautai, skirtingai nei Baltijos, buvo naudojami daug aktyviau, nors tik viena iš jų – imperatorienė Jekaterina Didžioji 1915 metų gruodį su vokiečiu-turku Gebenu susitiko tikrame mūšyje. Tačiau pastarasis išnaudojo savo greičio pranašumą ir išplaukė į Bosforą, nors jį jau apėmė rusų mūšio laivo salvės.

Garsiausia ir kartu paslaptingiausia tragedija įvyko 1916 m. spalio 7 d. rytą Sevastopolio vidiniame reide, gaisras priekiniame šovinių rūsyje, o vėliau galingų sprogimų serija imperatorienę Mariją pavertė susuktų krūva. geležies.Nelaimės aukomis tapo 228 įgulos nariai.

„Jekaterina“ savo seserį išgyveno mažiau nei dvejais metais. Pervadinta į „Laisvąją Rusiją“, galiausiai atsidūrė Novorosijske, kur Lenino įsakymu 1918 m. birželio 18 d. ją nuskandino keturios minininko „Kerč“ torpedos. ...

Imperatorius Aleksandras III“ pradėjo tarnybą 1917 m. vasarą jau pavadinimu „Valia“ ir netrukus „perėjo iš rankų į rankas“: Andrejevskio vėliavą jo stiebo krašte pakeitė ukrainiečių, vėliau vokiečių, anglų ir vėl Andreevskis. kai Sevastopolis vėl atsidūrė Savanorių kariuomenės rankose . Dar kartą pervadintas - šį kartą į "Generolą Aleksejevą", - mūšio laivas išliko Baltosios laivyno flagmanu Juodojoje jūroje iki 1920 m. pabaigos, o tada išvyko į tremtį į Bizerte, kur 30-ųjų viduryje buvo išardytas metalui. Įdomu, kad gražuoliai prancūzai pasiliko 12 colių rusiško drednoto pabūklus ir 1939 metais padovanojo su SSRS kovojusiai Suomijai. garlaiviu Nina, į Bergeną atvyko beveik tuo pačiu metu, kai prasidėjo nacių invazija į Norvegiją. Taigi ginklai iš buvusios Volijos atsidūrė vokiečių rankose, ir jie juos panaudojo kurdami savo Atlanto sieną, aprūpindami jais Gernsio saloje esančią Mirus bateriją. 1944 metų vasarą iš ginklų pirmą kartą šaudė į sąjungininkų laivus, o rugsėjį netgi pasiekė tiesioginį amerikietiško kreiserio pataikymą.O likę 8 „Generolo Aleksejevo“ pabūklai 1944 metais pateko į Raudonosios armijos rankas ir po ilgos kelionės po Europą buvo „repatrijuoti“. Vienas iš šių ginklų buvo saugomas kaip Krasnaja Gorkos muziejaus eksponatas.

Tačiau mūsų pažangiausi mūšio laivai – „Izmail“ ir „Nicholas I“ – niekada neturėjo galimybės įstoti į tarnybą. Revoliucija, Civilinis karas o vėlesni niokojimai padarė laivų užbaigimą nerealu. 1923 metais Borodino, Kinburn ir Navarin korpusai buvo parduoti į metalo laužą į Vokietiją, kur buvo nuvežti vilkti. Nikolajus I, pervadintas Demokratija, 1927-1928 metais Sevastopolyje buvo išardytas metalui.Ilgiausiai gyveno Izmailo korpusas, kuris vėlgi. jie norėjo virsti lėktuvnešiu, tačiau 30-ųjų pradžioje jis išgyveno savo brolių likimą. Tačiau mūšio laivų pabūklai (įskaitant 6 14 colių „Izmail“ pabūklus) ilgą laiką tarnavo geležinkeliuose ir stacionariose sovietų pakrančių baterijų įrenginiuose.

Rusijos admirolai praleido vienintelę galimybę laimėti lemiamą 1904-1905 m. Rusijos ir Japonijos karo mūšį, nepasinaudoję tuo, kad mūsų minų sluoksnis „Amuras“ sunaikino du priešo mūšio laivus. Kas nutiktų, jei laivynui vadovautų ne žlugusis pamokslininkas Wilhelmas Witgeftas, o energingas ir ryžtingas viceadmirolas Stepanas Makarovas, žuvęs karo pradžioje?

Pirmieji trys Rusijos ir Japonijos karo mėnesiai tapo nesibaigiančia nelaimių serija 1-ajai Ramiojo vandenyno eskadrilei, kuri buvo dislokuota iš Kinijos užgrobtoje Port Artūro tvirtovėje. Iš septynių pagrindines pajėgas sudarančių mūšio laivų „Tsesarevičius“ ir „Retvizan“ buvo sustabdyti dėl staigios priešo naikintojų torpedų atakos, „Pobeda“ buvo sulopytas po minos sprogimo, o „Sevastopol“ prarado vieną iš sraigtų po susidūrimo su Peresvet. Minų lauke susprogdintas ir į dugną nukritęs Petropavlovskas nebuvo remontuojamas, kaip ir likimą pasidalijęs kreiseris Boyarin.

Rusijos laivynui nepavyko nuskandinti nė vieno priešo laivo. Korėjos Chemulpo uoste žuvusio kreiserio „Varyag“ vado pranešimas („Takatiho“ kreiseris nuskendo jūroje. Mūšio metu nuskendo minininkas) nepasitvirtino. Visi mūšyje dalyvavę japonų naikintojai sėkmingai tarnavo iki karo pabaigos, o Takatiho žuvo po dešimties metų, 1914 m. spalio 17 d., apgulus vokiečių tvirtovę Čingdao.

Ypatinga netektis Petropavlovske žuvo energingas ir ryžtingas eskadrilės vadas viceadmirolas Stepanas Makarovas, kuris šias pareigas užėmė netrukus po karo pradžios. „Wilhelmas Karlovičius Witgeftas buvo sąžiningas ir gerų ketinimų žmogus, nenuilstantis darbuotojas, bet, deja, jo darbas visada buvo kvailas“, – savo įpėdinį apibūdino admirolas Essenas, vadovavęs mūšio laivui „Sevastopol“ Port Artur. jo įsakymai privesdavo prie bet kokių nesusipratimų ir net nelaimių. Vaikystėje, kaip pats sakė, tėvas jį skyrė misionieriškam darbui, ir, ko gero, jis tai būtų labiau pajėgus, o ne karinio jūrų laivyno tarnyba.

Su Esenu sunku nesutikti. 1904 m. sausio 26 d. Port Artur mieste vykusį posėdį, skirtą saugumo priemonėms, atsižvelgiant į Japonijos puolimo grėsmę, kontradmirolas Witgeftas, tuometinis laivyno vyriausiojo vado štabo vadovas, baigė žodžiais. : "Viešpatie, karo nebus." Mažiau nei po valandos torpeda pataikė į Retvizaną, o po dviejų mėnesių nesėkmingas misionierius ir nelaimingas pranašas vadovavo 1-ajai Ramiojo vandenyno eskadrilei ir pradėjo vadovauti su pasiūlymu nuginkluoti savo laivus, perkeliant dalį artilerijos ginti tvirtovę nuo žemė.

Menininkas E.I. Sostinė „Viceadmirolas S.O. Makarovas ir mūšio dailininkas V.V. Vereščaginas karo laivo Petropavlovsk kajutėje 1904 m

Vaizdas: Centrinis jūrų muziejus, Sankt Peterburgas

Tuo pačiu metu Vitgeftas kategoriškai atsisakė pulti japonų transportą, skirtą Port Artūro apgulčiai. Taip buvo padaryta todėl, kad „net ir pasisekus nuskandinus 1-2 kreiserius ir kelis transportus, būtume praradę daug naikintojų“ (A.A.Kiličenkovas „Admirolas, kuris nužudė eskadrą“).

Nenuostabu, kad Japonijos laivyno vadas admirolas Heihachiro Togo manė, kad nėra prasmės šalia Port Artūro laikyti visus šešis mūšio laivus ir aštuonis šarvuotus kreiserius – užtektų trijų laivų, periodiškai keičiančių vienas kitą. Likusieji užsiėmė koviniu mokymu, ilsėjosi ir medžiojo Vladivostoke įsikūrusius šarvuotus kreiserius „Rurik“, „Rossiya“ ir „Gromoboy“. Skirtingai nei Port Artūro eskadrilė, Vladivostoko būrys beveik gėrė samurajų kraują, nuskandinęs 18 japonų laivų ir tarp jų Hitachi-Maru transportą su 1095 imperatoriškaisiais sargybiniais ir 18 sunkiųjų apgulties ginklų. Tačiau, kaip paaiškėjo, atsipalaiduoti buvo per anksti.

Mirtis iš rūko

Amūro minų sluoksnio vadas, II laipsnio kapitonas Fiodoras Ivanovas pastebėjo, kad, manevruodami priešais Port Artūrą, japonų laivai kiekvieną kartą eina tuo pačiu maršrutu 10 mylių nuo kranto, už Rusijos pakrančių baterijų šaudymo diapazono. Dar kartą patikrinęs savo pastebėjimus, jis pasiūlė Witgeftui pastatyti ten užtvarą. Vadovaudamas Makarovo laivynui, jis ne tik duotų leidimą, bet ir tuoj pat paruoštų visus kovoti galinčius laivus pulti susprogdintą priešą. Pajėgų buvo pakankamai: mūšio laivai „Peresvet“ ir „Poltava“ buvo visiškai parengti kovai, „Sevastopol“ su vienu sraigtu galėjo duoti tik 10 mazgų vietoj 16, tačiau turėjo pilnai veikiančią artileriją ir beveik dvi dešimtis naikintojų, dengtų. šeši kreiseriai turėjo visas galimybes pribaigti priešą torpedomis.

Tačiau Vitgeftas nebuvo Makarovas ir davė visiškai beprotišką įsakymą: norėdami, kad Amūras nepatirtų pernelyg didelės rizikos, padėkite minas 7–8 mylių atstumu nuo kranto, kur japonų mūšio laivai akivaizdžiai neplauks. Ivanovas drausmingai klausė įsakymo ir elgėsi savaip – ​​1904 m. gegužės 1 d., 14:25, pasinaudoję tiršta rūku, „Amur“ pajudėjo į iš anksto apskaičiuotą vietą, netoli nuo kurios japonų kreiseriai. buvo budėję.

„Iš vienos pusės Amūras, klojantis minas, paskui tiršto rūko juosta, o kitoje jos pusėje – visa japonų eskadrilė“, – rašė Vasilijus Čerkasovas, Peresveto artilerijos karininkas, stebėjęs užtvaros įrengimą iš Krantas. - Mačiau pavojų, kuriame atsidūrė Amūras, bet tikrai negalėjau jam apie tai pranešti. Tada ant popieriaus lapo parašęs telefoninį pranešimą apie gresiantį pavojų, nusiunčiau jūreivį į artimiausią prie švyturio esančią telefono stotelę, kad iš Auksinio kalno belaidžiu telegrafu praneštų „Amurui“ apie jam gresiantį pavojų. , bet stačiu uolėtu taku jis greitai negalėjo pasiekti telefono, o aš galėjau tik stebėti įvykius. Išsklaidyk rūką, tada ne tik ekspedicijos vertė dings, bet ir „Amur“ su savo 12 mazgų greičiu ir milžiniška minų atsarga turės labai blogą laiką. Tačiau „Kupidonas“ su minomis vartojo neilgai. Tikriausiai žinojimas apie įmonės pavojų paskatino kalnakasius ir ekspedicija spėjo įplaukti į uostą anksčiau nei rūkas išsisklaidė.

Pasipiktinęs dėl savo įsakymo pažeidimo, Vitgeftas, remiantis kreiserio „Novik“ leitenanto Andrejaus Šterio prisiminimais, „paskambinęs kaltajam vadui, jam pridarė daug rūpesčių, net grasino būti atleistam iš vadovo pareigų“, o svarbiausia, nepadarė laivų parengties. Ir, panašu, kad admirolas nepatingėjo išlaikyti paslapties – gegužės 2-osios rytą tūkstančiai karių, jūreivių, civilių Port Artūro gyventojų ir net užsienio kariškių atašė būriavosi pakrantėje, ar pavyks, ar ne?

Nežinia, kiek iš jų buvo japonų šnipai, persirengę Kinijos darbininkais ir pirkliais, tačiau, skirtingai nei Čerkasovas, jie stebėjo Amūro išėjimą iš žemo kranto ir negalėjo tiksliai perteikti užtvaros vietos. 9 valandą 55 minutes sprogo pirmoji mina, apvertusi Japonijos galvos ir greičiausio mūšio laivo, trijų vamzdžių Hatsuse, vairo skyrių, o po dviejų minučių vanduo įsiliejo į pramuštą dešinįjį besidarančio Yashima rikiuotės šoną. Susprogdintus mūšio laivus japonai bandė tempti į pagalbą atskubėjusiais kreiseriais, tačiau 11:33 sprogo trečia mina. Detonavo Hatsuse laivagalio bokštelio šoviniai, nuo sprogimo nupūstas galinis vamzdis ir pagrindinis stiebas išskrido už borto, o po kelių minučių laivas jau buvo po vandeniu, nusinešęs 493 jūreivių gyvybes.

„Žmonės lipo ant vantų, ant stiebų, stengdamiesi pakilti kuo aukščiau, tikėdamiesi pro tarpus tarp Aukso, Švyturio ir Tigro kalnų ką nors pamatyti savo akimis. Vyresnysis artileristas, pamiršęs reumatą, pabėgo į Marsą, po pačiais audeklais buvo sukrauti viduriniai laivai“, – rašė kreiserio Diana vyresnysis karininkas Vladimiras Semenovas. - Staiga ant Auksinio kalno, ant aplinkinių pakilusių baterijų, su atnaujinta jėga įsiliepsnojo „urra“!

Antra! Antra!.. Nuskendo! - riaumojo po krešuliais įsirėžę stiebai.
- Reidas! Ant reido! Išskleiskite likusią dalį! - sušuko ir siautė aplink.

Kaip tada tikėjau, taip ir dabar tikiu: jie būtų išvyti! Bet kaip buvo leistis į reidą neturint poros? Puikus, vienintelis per visą kampaniją, momentas buvo praleistas.

Išties pusiau užtvindytas 4 mazgų greičiu tempiamas Yashima ir tuo pačiu greičiu jį lydintis mūšio laivas Shikishima turėjo mažai šansų prieš tris Rusijos mūšio laivus, o šešių japonų kreiserių nepakako atremti galingesnių rusų ir dviejų būrių puolimą. naikintojų.

Vaizdas: Pasaulio istorijos archyvas / Global Look

Deja, nebuvo kam pulti. Tik pirmą valandą po pietų keli naikintojai ir „Novik“ išplaukė į jūrą, tačiau be didelių laivų artilerijos paramos nieko nepasiekė. „Yashima“, tačiau tai nepadėjo – pakeliui namo jis nuskendo. Po dviejų dienų Amūro kasyklose žuvo minininkas Akatsuki, o vėliau paaiškėjo, kad balandžio 30 dieną įvykęs minininko Nr.48 sprogimas taip pat buvo jo įgulos nuopelnas.

Ivanovui ir visiems karininkams buvo įteikti įsakymai, jūreiviams turėjo būti skirta 20 Šv.Jurgio kryžių. Tačiau imperatoriškasis Tolimųjų Rytų gubernatorius admirolas Aleksejevas nusprendė, kad žemesniems rangams pakaks 12 „George“, ir paskelbė Witgeftą pagrindiniu nugalėtoju, kreipdamasis į Nikolajų II, kad jis paaukštintų jį į viceadmirolus.

Nebuvo vinies – pasaga dingo

Lemiamas mūšis tarp 1-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės ir pagrindinių Japonijos laivyno pajėgų įvyko liepos 28 d. Iš Port Artūro į Vladivostoką išplaukė šeši mūšio laivai. Japonijos apgultis šiam uostui grėsmės nekėlė, o jame buvo galima laukti, kol Baltijos laivyno laivai ruošiasi išplaukti iš Kronštato.

Admirolas Togas užtvėrė eskadrilės kelią aštuoniais mūšio laivais ir šarvuotais kreiseriais. Dar keturi šarvuoti viceadmirolo Kamimuros kreiseriai medžiojo Vladivostoko būrį, tačiau prireikus galėjo prisijungti prie pagrindinių pajėgų.

Vaizdas: Pasaulio istorijos archyvas / Global Look

Šeštą mūšio valandą (kai kurių šaltinių teigimu, šūvis iš Sikishimos, kuris buvo nepastebėtas gegužės 2 d.), Vitgeftas žuvo, o eskadrilė, netekusi vadovybės, subyrėjo. Pagrindinės pajėgos grįžo į Port Artūrą, keli laivai išvyko į neutralius uostus ir nusiginklavo, o smarkiai apgadinto kreiserio Novik įgula nuskandino savo laivą prie Sachalino krantų.

Ar mūšis galėjo baigtis kitaip? Išanalizavęs abiejų laivynų padarytos žalos dokumentus, Rusijos karinio jūrų laivyno istorikas, 1-ojo laipsnio kapitonas Vladimiras Gribovskis suskaičiavo, kad į Rusijos mūšio laivus pataikė 135 sviediniai, kurių kalibras nuo 152 iki 305 milimetrų, o atsakydami japonai gavo keturis kartus mažiau. Mūšis tęsėsi ilgiau, smūgių skaičius galėjo virsti kokybe, kaip vėliau nutiko Tsushima mūšyje.

Be Shikishima, ant kurios stovėjo ketvirtadalis galingiausių priešo laivyno ginklų, vaizdas šiek tiek pasikeitė. Japonijos ugnis buvo gerokai susilpnėjusi, o rusų pabūklai apšaudė mažesnį taikinių skaičių. Mūšio laivui „Mikasa“, „Admirol Togo“ flagmanui, mūšis susilpnėjusios eskadrilės priešakyje gali būti paskutinis. Net ir realybėje iš 32 sėkmingų rusų laivų šūvių ant jo krito 22, buvo netvarkingi abu pagrindinio kalibro ginklo bokšteliai, o korpuse tvyrojo povandeninė skylė. Daugiau nei 100 karininkų ir jūreivių žuvo ir buvo sužeisti, o pats Togas per stebuklą išgyveno ir bet koks sėkmingas smūgis gali palikti Japonijos laivyną be jo vadovavimo. Jei tai būtų įvykę, ir tikriausiai 1-oji Ramiojo vandenyno eskadrilė būtų prasibrovė į Vladivostoką.

Žinoma, ji gali pralaimėti ir paskandindama Mikasą. Apdaužytiems mūšio laivams grėsė naktinė 49 priešo naikintojų torpedų ataka. Kitą dieną greitesni japonų laivai galėtų pasivyti Vitgeftą ir padėti ištraukti Kamimuros būrį. Nepaisant to, Shikishima sunaikinimas suteikė bent šiek tiek sėkmės vilčių. Jei laivai patektų į Vladivostoką, kitais metais jie galėtų padėti Baltijos eskadrilėms, vykstančioms į Ramųjį vandenyną. Cušimos mūšis būtų vykęs visiškai kitokiu jėgų balansu, o japonų moralė nebūtų buvusi tokia. Nejuokaujama: pirmiausia prarasite tris galingiausius laivus iš šešių, o paskui ketvirtą kartu su vyriausiuoju vadu!

Rusijos admirolai praleido šią galimybę. Mūšio laivai ir kreiseriai, grįžę į Port Artūrą, buvo nuskandinti sausumos gaisro, o po Port Artūro kapituliacijos buvo iškelti ir tarnavo Japonijos laivyne. Liūdno likimo pavyko išvengti tik Sevastopoliui. Esenas atgabeno jį į Baltojo vilko įlanką, nepasiekiamą apgulties artilerijai, kol paskutinėmis tvirtovės gynybos dienomis kovojo su japonų naikintojais ir apšaudė tvirtovę apgulusią kariuomenę, o paskui nuskandino laivą tokiame gylyje, kad nebuvo galima pakelti laivas.

Iš viso, atsižvelgiant į pralaimėjimą prie Tsušimos, kur 1905 m. gegužės 14–15 d. admirolas Togas sunaikino pagrindines Baltijos laivyno pajėgas, liko jūros dugnas arba japonai gavo 17 mūšio laivų, 11 kreiserių ir 26 minininkus, kurių talpa apie 300 tūkst. Praradusi daugiau nei pusę laivų, Rusija dešimtmečiams nustojo būti didele jūrine galia.

Vaizdas: Pasaulio istorijos archyvas / Global Look

Sausumoje viskas nebuvo geriau. Patyrusi vieną pralaimėjimą po kito ir demoralizuota po pralaimėjimo prie Mukdeno, kariuomenė 1905 metų kovą pasitraukė iš šio miesto 200 kilometrų į šiaurę, kur stovėjo paskutinius šešis karo mėnesius. Veltui Nikolajus II rugpjūčio 7 d. laiške liepė „peržengti ryžtingą puolimą, neprašant mano pritarimo ir sutikimo“. Beveik 800 tūkstančių karių nepajudėjo, tačiau japonai, Kinijoje paėmę visas jiems patikusias rusų valdas, sugebėjo skirti visą diviziją Sachalinui užimti.

Atvirkštinė šlovės proporcija

Yra žinomas kariuomenės anekdotas: patyręs seržantas klausia naujokų, kokia jų karinė pareiga? Išgirdęs „gyvybę atiduoti už Tėvynę!“, jis atsako: „Kvaila! Tavo karinė pareiga – priversti priešą atiduoti gyvybę už tėvynę! Tai pasakytina ir apie laivyną, todėl, palikdami nuošalyje alternatyvią istoriją, palyginkime Amūro pasiekimus su Rusijos jūreivių rezultatais per pastarąjį pusantro šimtmečio, kai garo ir šarvuotieji laivai pakeitė burlaivius.

Per visą Rusijos ir Japonijos karą „Admirolas Togo“ prarado du mūšio laivus, du kreiserius ir aštuonis minininkus, kurių bendras tūris siekė 40 000 tonų. Iš jų „Amur“ turi du mūšio laivus ir du minininkus, kurių vandens talpa viršija 28 tūkst. Tai dvigubai daugiau, nei žuvo dėl likusio Rusijos laivyno ir atsitiktinių kovos draugų avinų veiksmų.

Vėlesniuose karuose Amūras turi nedaug konkurentų – antrąjį rezultatą Rusijos laivyne parodė Eseno sukurtas ir apmokytas specialus pusbatalionas naikintojų. 1914 m. lapkričio 17 d. 9875 tonas sveriantis vokiečių šarvuotas kreiseris Friedrichas Karlas sprogo ir nuskendo prie jų užtvaros. Kas atsitiko jūrų mūšiai- tada, deja, karo laivai, didesni už vokiečių minininką T-31 (1754 tonos, 1944 m. birželio 20 d. netoli Nervos salos nuskandino torpediniais kateriais TK-37 ir TK-60) mūsų jūreiviams praėjusiame amžiuje nebuvo pristatyti.

Bet štai paradoksas: efektyviausias XX amžiaus Rusijos karinio jūrų laivyno karininkas taip pat labiausiai pamirštas. Po jo išėjimo į pensiją 1915 m. sausio 19 d. apie jo likimą apskritai nieko nežinoma. Ar Fiodoras Nikolajevičius žuvo Pilietinio karo mėsmalėje, mirė nuo šiltinės, siautėjančios Rusijos imperijos griuvėsiuose, ar emigravo? Kur yra kapas? Ar jis prisidėjo prie kasyklų verslo plėtros, kurią plėtojo Baltijos laivyno vadas Nikolajus Essenas ir jo štabo operatyvinio skyriaus vadovas, taip pat Port Artūro gynybos narys Aleksandras Kolchakas?

Niekas apie tai nežino, net ir praėjusios 100-osios Rusijos ir Japonijos bei Pirmojo pasaulinio karo metinės neprivertė karinio jūrų laivyno valdžios, istorikų ir filmų kūrėjų domėtis žmogumi, sukėlusiu priešui stiprų smūgį, nepaisant jo paties pasipriešinimo. komandą. Paskutiniai Sevastopolio mūšiai Baltojo Vilko įlankoje, kai nuskendo du japonų naikintojai ir dar 13 (kai kurių nepavyko pataisyti iki karo pabaigos), taip pat niekam neįdomūs. Atidėti Port Artūro žlugimą, Vladivostoko kreiserių įvykdytą transporto priemonių su apgulties artilerija sunaikinimą – dar labiau.

Vaizdas: Pasaulio istorijos archyvas / Global Look

„Friedricho Karlo“ mirtis vis dėlto buvo parodyta muilo operoje „Admirolas“, tačiau, pasak jos kūrėjų, kreiseris buvo nuskendęs išskirtinai aukštesnių jėgų pagalba. Viduryje savo minų lauko įstrigusio rusų naikintojo denyje buvo surengtos specialios maldos, dangus aptemdė vokiečių kreiserio vado mintis: užuot šaudęs į priešą iš toli, jis ėmė jį vytis. minos ir sprogo.

Rusijos ir Japonijos karo simbolis vis dar yra „Varyagas“, kuris, kaip ir daugelis kitų Rusijos laivų, nuskendo po didvyriško mūšio su pranašesnėmis priešo pajėgomis, tačiau, skirtingai nei jie, niekada nepataikė į japonus. Akivaizdu, kad už mūsų karinę-patriotinę propagandą atsakingi žmonės mano, kad kariai pirmiausia turi mirti už savo tėvynę, o priešo sunaikinimas yra antraeilis dalykas. Jei taip, tai žmogaus, kuris tikslaus apskaičiavimo ir paskaičiuotos rizikos pagalba nepatirdamas nuostolių nuskandino du stipriausius priešo laivyno laivus, įvaizdžiui tikrai trūksta dvasingumo. Ivanovo įsakymo pažeidimas daro jį pavojingu rūpesčių keltoju, galinčiu sukelti abejotinų minčių jaunajai kartai net po mirties.

Pirmoje XIX amžiaus pusėje. Mokslo, technologijų ir ekonomikos pažangos pagrindas buvo naujos energijos rūšies – garo energijos – panaudojimas. Tolesnę laivyno plėtrą lėmė pasiekimai metalurgijos ir valcavimo srityje. Ypač – šarvų plokščių, skirtų naudoti geležies laivų statyboje, išradimas

XIX amžiaus pradžioje. Rusijoje pradėti statyti garo laivai. Pirmąjį tokį laivą Rusijoje „Elizaveta“ 1815 metais suprojektavo ir pastatė Sankt Peterburgo geležies ir vario liejyklos savininkas Karlas Byrdas. Tik su 4 litrais. su. galios, aparatas garlaiviui (kaip anksčiau buvo vadinamas garlaivis) suteikė apie 9 mylių per valandą greitį.

Pirmasis Rusijos garlaivis „Elizaveta“

1823 metais ant Volgos buvo pastatyta apie tuzinas garlaivių, tarp jų ir dvi mašinos, kurių bendra galia iki 40 AG. su. O 1843 metais Sankt Peterburge susikūrė garlaivių kompanija „Ant Volgos“, kuri turėjo kelis garlaivius su 250-400 AG mašinomis. su. talpos („Volga“, „Hercules“, „Samsonas“, „Kama“, „Oka“ ir kt.), dešimtys sunkiųjų baržų. Ši draugija gyvavo iki 1918 m.

Dyzeliniai laivai

1903 m. Nižnij Novgorodo Sormovskio gamykloje buvo pastatytas pirmasis dyzelinis motorinis laivybos kompanijai „Volga“ – savaeigė tanklaivio barža „Vandal“, kurios darbinis tūris yra 1150 tonų, su trimis dyzeliniais varikliais po 120 litrų. su., o dyzelinė-elektrinė pavara į sraigtus. „Vandalas“ vienu metu tapo pirmuoju pasaulyje dyzeliniu laivu ir dyzeliniu-elektriniu laivu.

Pirmasis motorinis laivas pasaulyje yra naftos barža Vandal.

Iki 1913 m skirtingos salys Pasaulyje buvo daugiau nei 80 dyzelinių laivų, iš jų 70 buvo Rusijoje. Kalbant apie garlaivius, iki 1913 m. visų šešių šalies laivybos kompanijų ir vyriausybės pastangomis jų skaičius buvo padidintas iki 1016 (bendras tūris – 487 tūkst. tonų), o burlaivių – 2577 (257 tūkst. brt). Rusijos laivynas užėmė 8 vietą pasaulyje po Anglijos, Vokietijos, JAV, Norvegijos, Prancūzijos, Japonijos ir Italijos laivynų. Tuo pačiu metu nuosavi garlaiviai, sudarantys 65% Rusijos komercinio laivyno, galėtų užtikrinti tik 8% jūrų krovinių.

Rusijos laivybos ir prekybos draugijos (ROPiT) sukūrimas

1856 metų sausį adjutanto sparnas N.A. Arkas ir žinomas verslininkas-laivo savininkas N.A. Novoselskis. Jie pasiūlė Juodojoje jūroje įkurti komercinės laivybos akcinę bendrovę su daugybe modernių krovininių ir krovininių laivų. keleivių srautas Kartu jie patikslino, kad karo atveju šie laivai galėtų būti naudojami šalies kariniams transporto poreikiams.

1856 m. rugpjūčio 3 d. imperatorius Aleksandras II patvirtino ROPiT chartiją. Rusų draugija siuntimas ir prekyba). Taip gimė tai, kas vėliau tapo didžiausia Rusijos laivybos kompanija.

Iki 1860 m. draugija turėjo daugiau nei 40 garlaivių, o 30 iš jų turėjo puikias perspektyvas: visi jie veikė ne ilgiau kaip 3 metus.

Garlaivis ROPiT „Didžioji kunigaikštienė Olga Nikolaevna“ stovi prieplaukoje Saratove.
Maždaug 1910 m. (Nuotrauka iš Aleksejaus Platonovo archyvo)

Nuo 1863 m. draugija, papildydama laivyno sudėtį, pradėjo statyti naujus sraigtinius pokeleivinius garlaivius ir ratinius mišrios navigacijos krovininius-keleivinius laivus. Be Lazarevo, Kornilovo, Nachimovo, Čichačiovo, didžiojo kunigaikščio Michailo, didžiosios kunigaikštienės Olgos ir generolo Kotzebue, iki 1870 m. buvo pradėta eksploatuoti dar 11 garo škunų kroviniams gabenti per Azovo jūrą.

Pastačius Sueco kanalą (1869 m.), atsivėrė naujos perspektyvos, ROPiTa laivai pradėjo plaukti į Indiją, Kiniją, Tolimieji Rytai(Vladivostokas).

„Savanorių laivyno“ sukūrimas

1873–1883 ​​m. smarkiai išaugęs visuomenės dėmesys laivyno poreikiams. Šiuo atžvilgiu Maskvoje buvo įkurta draugija, skatinanti Rusijos komercinę laivų statybą (už patriotines aukas). Idėja sukurti „Savanoriško laivyno“ draugiją kilo dėl 1878 m. Rusijos ir Turkijos karo rezultatų.

Visoje šalyje buvo renkamos lėšos organizacijai, kuri turėtų greitus ir talpius laivus, kurie leistų juos greitai pertvarkyti ir apginkluoti, kad karo atveju būtų pagalbiniai kreiseriai. Buvo surinkta apie 4 milijonus rublių, o draugija 1878 m.

Pirmiausia „Dobroflot“ įsigijo iš vokiečių krovininius-keleivinius garlaivius, kurie iš karto buvo įregistruoti laivyne kaip pagalbiniai kreiseriai: „Moskva“, „Peterburgas“, „Rossija“. Nuo šiol susiformavo tradicija: visus naujus laivus vadinti provincijų centrų pavadinimais – „Nižnij Novgorodas“, „Riazanė“ ir kt.

Nuo 1879 m. Savanorių laivyno draugijos įstatai numatė galimybę karo atveju panaudoti jos laivus kariniams tikslams.

„Dobroflot“ darbas prasidėjo gabenant rusų kariuomenę iš Varnos ir Burgaso, kurie dalyvavo 1878 m. Rusijos ir Turkijos kare. Tada prasidėjo reguliarūs skrydžiai į Tolimuosius Rytus. Netrukus vadovybė priėjo prie išvados, kad reikia ne pirkti, o tik statyti laivus visuomenei – taip pelningiau. Tiesa, statyti ne tik savo gamyklose, bet ir užsienyje. Pirmasis garlaivis – „Jaroslavlis“ pagal anglų kreiserio „Iris“ brėžinius buvo užsakytas 1880 metais Prancūzijoje.

Iki 1896 metų iš Anglijos į Rusiją atplaukė 6 4500–5600 tonų talpos laivai. Dėl to prieš Rusijos ir Japonijos karą Dobroflotas pakilo į antrąją vietą po ROPiT. Jo krovinių apyvarta siekė 196 000 tonų per metus.

Dešimtojo dešimtmečio pradžios atvirukai, skirti keleiviams ir kroviniams
garlaiviai "Dobroflot": "Simbirsk" ir "Ryazan".

Laivynas valdant Aleksandrui I: Antroji salyno ekspedicija, Rusijos ir Švedijos karas; laivynas Nikolajaus I valdymo pradžioje; Krymo karas; Rusijos laivynas po Krymo karo

LAIVYNAS ALEKSANDRO I VALDYMO LAIKOTARPIU: ANTRA ARHIPELAGO EKSPEDICIJA, RUSIJOS-ŠVEDIJAS KARAS

Aleksandras I

1801 m. į sostą įžengęs imperatorius Aleksandras I atliko nemažai valstybės valdymo sistemos pertvarkų, vietoj kolegijų sukurdamas ministerijas. Taigi 1802 m. buvo įkurta Karinių jūrų pajėgų ministerija. Admiraliteto valdyba išliko buvusioje formoje, bet jau buvo pavaldi ministrui. Jais tapo išsilavinęs ir pajėgus admirolas N. S. Mordvinovas, pasitvirtinęs kare su Turkija.

Tačiau po trijų mėnesių Mordvinovą pakeitė kontradmirolas P. V. Čičagovas. „Bėda ta, kad jei batsiuvys gamina pyragus, o piemenas gamina batus“ - tai žodžiai iš garsiosios I.A. Krylovas buvo skirtas konkrečiai Čičagovui.

Taip apie Čičagovą kalbėjo kitas amžininkas, garsus navigatorius ir admirolas Golovninas:
„Aklai mėgdžiodamas britus ir pristatydamas juokingas naujoves, jis svajojo, kad deda pamatą Rusijos laivyno didybei. Sugadina viską, kas liko laivyne, ir nuobodu aukščiausia valdžiaįžūlumo ir iššvaistęs iždą, jis pasitraukė, paniekindamas jo laivyną, o jūreivius jausdamas gilų apmaudą.

Nepaisant to, karinis jūrų laivynas XIX amžiaus pradžioje išliko svarbi priemonė Rusijos imperijos užsienio politiką ir jai atstovavo Juodosios jūros ir Baltijos laivynai, Kaspijos, Baltosios jūrų ir Ochotsko flotilės.

1804 m. prasidėjusio karo su Persija metu (1813 m. karą laimėjo Rusija) Kaspijos flotilė, įkurta vadovaujant Petrui I, pirmą kartą pasirodė aktyviai padėjusi Rusijos sausumos pajėgoms kovoje su persais: atgabeno atsargas, pastiprinimas, maistas; suvaržė persų laivų veiksmus; dalyvavo tvirtovių bombardavime. Taip pat flotilės laivai XIX amžiaus pradžioje plukdė rusų ekspedicijas į Vidurinę Aziją, saugojo prekybą Kaspijos baseine.

1805 m. Rusija prisijungė prie antiprancūziškos koalicijos ir, bijodama Turkijos sąjungos su Prancūzija, taip pat Prancūzijos laivyno pasirodymo Adrijos jūroje, nusprendė išsiųsti karinę eskadrilę į Jonijos salas. Išvykus iš Kronštato ir atvykus į Korfu ir susijungus su jau ten esančia rusų eskadrile, jungtinė rusų eskadrilė pradėjo vadintis 10 mūšio laivai, 4 fregatos, 6 korvetės, 7 brigai, 2 šebekai, škunos ir 12 katerių.

1806 02 21 rusų eskadrilė, remiama vietos gyventojų be kovos ji užėmė Boca di Cattaro (Kotoro įlankos) sritį: teritoriją, kuri po Austerlico mūšio iš Austrijos perėjo Prancūzijai. Šis įvykis Napoleonui reiškė daug, Prancūzija prarado palankiausią jūros maršrutas papildyti maistą ir amuniciją.
Taip pat 1806 m. rusų eskadrilei pavyko užimti nemažai Dalmatijos salų.

1806 m. gruodį Turkija paskelbė karą Rusijai. Anglija, veikdama šiame kare kaip Rusijos sąjungininkė, išsiuntė savo laivyno eskadrilę į Egėjo jūrą, tačiau atsisakė veikti kartu su Rusijos laivynu.

1807 m. kovo 10 d. Senyavinas užėmė Tenedos salą, po to sekė pergalingi mūšiai: Dardanelai ir Atonas. Pabandę išlaipinti kariuomenę Tenedose, turkai buvo nugalėti mūšyje prie Dardanelų ir atsitraukė, praradę 3 laivus. Tačiau pergalė nebuvo galutinė: Rusijos laivynas tęsė Dardanelų blokadą iki mūšio prie Atono kyšulio, kuris įvyko po mėnesio.

Dėl Atono mūšio Osmanų imperija daugiau nei dešimtmečiui prarado kovai parengtą laivyną ir rugpjūčio 12 d. sutiko pasirašyti paliaubas.

1807 m. birželio 25 d. buvo sudaryta Tilžės sutartis, pagal kurią Rusija įsipareigojo perleisti Prancūzijai Jonijos salas. Rusų eskadrilė buvo priversta sudaryti oficialias paliaubas su turkais ir palikti salyną, palikdama britams tęsti karą. Palikdami Tenedosą, rusai sunaikino visus ten buvusius įtvirtinimus. Iki rugpjūčio 14 d. Boca di Cattaro rajoną apleido rusai. Rusų eskadrilė paliko Adrijos jūros regioną.

1808 m. prasidėjusiame kare tarp Rusijos ir Švedijos, daugiausia dėl buvusių sąjungininkų politikos po Tilžės taikos sudarymo, Baltijos laivynas viso karo metu (iki 1809 m.) rėmė mūsų sausumos kariuomenės veiksmus, vykdydamas bombardavimą. Švedijos įtvirtinimų ir išsilaipinimo operacijų. Rusija laimėjo karą ir dėl to Suomija su Didžiosios Kunigaikštystės teisėmis tapo Rusijos imperijos dalimi.

Tačiau nepaisant karinių, taip pat tyrimų (Ramiojo vandenyno ir Arkties vandenynų žemėlapiai buvo pilni rusiškų pavadinimų ir titulų) Rusijos laivyno sėkmių, jo būklė ir toliau blogėjo iki Aleksandro I valdymo pabaigos. Tai lėmė abejingas imperatoriaus požiūris į laivyno likimą. Taigi jam vadovaujant buvo rimtai svarstomas viso Rusijos laivyno perkėlimo į Angliją klausimas. Karaliaučiaus pabaigoje laivyno būklė buvo labai apgailėtina: dauguma karinėms operacijoms tinkamų fregatų buvo parduotos į užsienį, ypač į Ispaniją; daugumai pareigūnų ir rinktinių prireikė (pavyzdžiui, vyresnieji karininkai kartais būdavo apgyvendinami dešimt žmonių vienoje patalpoje).

LAIVYNAS MIKOLOJAUS I VADOVAVIMO PRADŽIAI

Nikolajus I

1825 m. įstojus Nikolajui I, Baltijos laivyne buvo tinkami tarnybai tik 5 linijos laivai (valstybės duomenimis, turėjo būti 27 linijos laivai ir 26 fregatos), o Juodosios jūros laivyne. – 10 laivų iš 15. Baltijos ir Juodosios jūrų laivyno personalo skaičius turėjo siekti 90 tūkst. žmonių, tačiau realiai prie įprasto skaičiaus trūko 20 tūkst. Buvo pagrobtas laivyno turtas.

Uostuose prekyba visais laivyno priedais buvo vykdoma gana atvirai. Vogtų prekių pristatymas į parduotuves dideliais kiekiais buvo vykdomas ne tik naktimis, bet ir dieną. Taigi, pavyzdžiui, adjutantas sparnas Lazarevas, jau 1826 m. atlikęs tyrimą šiuo klausimu, vien Kronštate 32 parduotuvėse rado valstybinių daiktų, kurių vertė 85 875 rubliai.

Imperatoriaus Nikolajaus I valdymo pradžia buvo pažymėta tuo, kad 1826 m. buvo įkurtas laivyno formavimo komitetas. Pavadinimas puikiai atspindėjo reikalų būklę – juk laivyno, tiesą sakant, nebeliko!

Imperatorius Nikolajus I, skirtingai nei jo pirmtakas ir vyresnysis brolis, jūrų pajėgose matė tvirtą valstybės tvirtovę ir, be to, priemonę išlaikyti savo, istoriniu būdu nusistovėjusią, būtiną įtaką Artimuosiuose Rytuose.

Viceadmirolas Melikovas, Nikolajaus I amžininkas, apie imperatorių:
„Atsižvelgiant į tai, kad nuo šiol karinių jūrų pajėgų veiksmai bus reikalingi bet kuriame Europos kare, Jo Imperatoriškoji Didenybė nuo pat pirmųjų savo valdymo dienų buvo nusiteikusi išreikšti būtiną valią suvesti laivyną į tokią padėtį, kad būtų tikra valstybės tvirtovė ir galėtų prisidėti prie bet kokių su imperijos garbe ir saugumu susijusių įmonių. Viskas, ko reikėjo, buvo padaryta siekiant įgyvendinti šią suvereniojo imperatoriaus idėją. Laivynui buvo išduotos valstybės, atitinkančios Rusijos didybę, o laivyno valdžia buvo išmokyta visų priemonių, kad mūsų karinės jūrų pajėgos atitiktų valstybių nustatytus dydžius. Karinio jūrų laivyno ministerijos biudžetas buvo padidintas daugiau nei dvigubai; švietimo įstaigos padidino skaičių ir padidino tobulumo laipsnį; siekiant amžinai aprūpinti mūsų admiralumus mediena, buvo paskirta jūrų departamentui perduoti visus imperijos miškus; pagaliau visada buvo atsižvelgta į visas karinio jūrų laivyno valdžios prielaidas, kurios galėjo lemti artimiausią Jo Didenybės valios įvykdymą.

Nikolajaus I darbo sėkmę atgaivinant Rusijos laivyno didybę buvo galima pastebėti jau 1827 m. Baltijos laivyno eskadrilė lankėsi Anglijoje, kur paliko puikų įspūdį. Tais pačiais metais dalis eskadrilės įplaukė į Viduržemio jūrą ir kartu su britų ir prancūzų eskadrilėmis priešinosi Turkijos laivynui. Lemiamas mūšis įvyko 1827 metų spalio 20 dieną Navarino įlankoje. Turkijos laivyną sudarė 82 laivai, o sąjungininkų – tik 28. Be to, Turkijos laivynas buvo daug palankesnėje padėtyje.

Tačiau sąjungininkų eskadrilės veikė koordinuotai ir ryžtingai, taiklia ugnimi išjungdamos vieną po kito turkų laivus. Turkijos laivynas buvo beveik visiškai sunaikintas: iš 82 laivų išgyveno tik 27.

Navarvos mūšis

Kitais metais prasidėjusiame Rusijos ir Turkijos kare Juodosios jūros laivynas pasirodė esąs. Jis prisidėjo prie kariuomenės pažangos Balkanų ir Kaukazo karinių operacijų teatruose. Neblėstančia šlove pasidengė brigas „Merkurijus“, laimėjęs mūšį su dviem turkų karo laivais.

Aivazovskis. Brigas „Merkurijus“, užpultas dviejų turkų laivų.

Karas baigėsi 1829 m. rugsėjį visiška Rusijos pergale. Turkija prarado Juodosios jūros pakrantę nuo Kubano žiočių iki Šv. Nikolajus. Dunojaus deltoje esančios salos atiteko Rusijai. Ji gavo teisę plaukioti laivams per Bosforą ir Dardanelus. Pietinė žiočių ranka tapo Rusijos siena. Galiausiai Adrianopolio taika, sudaryta rugsėjo 14 d., atnešė laisvę Graikijai, kuri buvo paskelbta nepriklausoma (liko tik prievolė kasmet sumokėti sultonui 1,5 mln. piastrų). Graikai dabar galėjo pasirinkti suvereną iš bet kurios Europoje viešpataujančios dinastijos, išskyrus anglus, prancūzus ir rusus.

1826 m. prasidėjusiame kare su Persija Kaspijos flotilė vėl pasitvirtino, teikdama rimtą pagalbą. sausumos pajėgos ir iškovoti pergales jūroje. 1828 m. vasarį tarp Rusijos ir Persijos buvo sudaryta taikos sutartis. Pagal ją Rusija išlaikė teises į žemes iki Astaros upės, gavo Erivano ir Nachičevano chanatus. Persija turėjo sumokėti 20 milijonų rublių žalos atlyginimą, taip pat prarado teisę išlaikyti laivyną Kaspijos jūroje, o tai iš dalies pakartojo 1813 m.

Rusijos imperijos įtaka Osmanų imperijai dar labiau sustiprėjo po to, kai 1832 metais dabartinis sultonas, patyręs pralaimėjimą nuo savo vasalo Egipto Pašos, likęs be pinigų ir kariuomenės, buvo priverstas kreiptis pagalbos į Rusijos imperiją. Po metų kontradmirolas Lazarevas vedė rusų eskadrilę į Konstantinopolį. Jos atvykimas ir keturiolika tūkstančių karių išsilaipino Bosforo sąsiauryje padarė tašką sukilimui. Kita vertus, Rusija pagal tuo metu sudarytą Winkar-Iskelessi sutartį Turkijos asmenyje gavo sąjungininką karo veiksmų prieš trečiąją šalį atveju tiek sausumoje, tiek jūroje. Tuo pat metu Turkija įsipareigojo neleisti priešo karo laivų per Dardanelus. Bosforas bet kokiomis sąlygomis išliko atviras Rusijos laivynui.

Rusijos laivynas Nikolajaus I valdymo laikais buvo labai sustiprėjęs, labai išaugo linijos laivų skaičius, laivyne vėl įsigalėjo tvarka ir drausmė.

Pirmoji rusų parahodfregata „Bogatyr“. Modernus modelis.

Verta paminėti ir tai, kad, be tradicinių burinių mūšio laivų, kariniam jūrų laivynui pradėti statyti ir kariniai garlaiviai: 1826 metais buvo pastatytas 8 pabūklais ginkluotas garlaivis Izhora, o 1836 metais iš elingo buvo paleista pirmoji garo fregata. Sankt Peterburgo Admiraliteto „Bogatyr“, ginkluoto 28 pabūklais.

Dėl to iki Krymo karo pradžios 1853 m. Rusijos imperija turėjo Juodosios jūros ir Baltijos laivynus, Archangelsko, Kaspijos ir Sibiro flotiles – iš viso 40 mūšio laivų, 15 fregatų, 24 korvečių ir brigų, 16 garinių fregatų. ir kiti smulkūs laivai. Bendras laivyno personalo skaičius buvo 91 000 žmonių. Nors tuo metu Rusijos laivynas buvo vienas didžiausių pasaulyje, tačiau garlaivių statybos srityje Rusija gerokai atsiliko nuo pažangių Europos šalių.

KRYMO KARAS

Diplomatinio konflikto su Prancūzija metu dėl Gimimo bažnyčios Betliejuje (Rusija) kontrolės, siekdama daryti spaudimą Turkijai, užėmė Moldaviją ir Valakiją, kurios pagal Adrianopolio taikos sutarties sąlygas buvo Rusijos protektoratas. Rusijos imperatoriui Nikolajui I atsisakius išvesti kariuomenę, Turkija 1853 m. spalio 4 d. paskelbė karą Rusijai, o 1854 m. kovo 15 d. Didžioji Britanija ir Prancūzija prisijungė prie Turkijos. 1855 m. sausio 10 d. Sardinijos karalystė (Pjemontas) taip pat paskelbė karą Rusijos imperijai.

Rusija nebuvo organizaciškai ir techniškai pasiruošusi karui. Techninis Rusijos armijos ir laivyno atsilikimas, siejamas su radikalia technine įranga XIX amžiaus viduryje, įgavo grėsmingą mastą. Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos kariuomenės, kurios įvykdė pramonės revoliuciją. Sąjungininkai turėjo didelį pranašumą visų tipų laivuose, o Rusijos laivyne iš viso nebuvo garo laivų. Tuo metu anglų laivynas buvo pirmas pasaulyje pagal skaičių, prancūzai – antras, o rusas – trečioje vietoje.

Sinopų mūšis

Tačiau 1853 m. lapkričio 18 d. Rusijos buriuotojų eskadrilė, vadovaujama viceadmirolo Pavelo Nakhimovo, Sinop mūšyje nugalėjo Turkijos laivyną. Sėkmingas burinės fregatos „Flora“ mūšis su trimis turkiškomis garo fregatomis parodė, kad burlaivio svarba vis dar yra didelė. Mūšio rezultatas buvo pagrindinis veiksnys, Prancūzijai ir Anglijai paskelbus karą Rusijai. Šis mūšis buvo ir paskutinis didelis burlaivių mūšis.

1854 metų rugpjūtį rusų jūreiviai apgynė Petropavlovsko-Kamčiatkos tvirtovę, atremdami anglo-prancūzų eskadrilės puolimą.

Petro ir Povilo tvirtovės gynyba

Pagrindinę Juodosios jūros laivyno bazę – Sevastopolį nuo užpuolimo iš jūros apsaugojo stiprūs pakrantės įtvirtinimai. Prieš nusileidus priešui Kryme, Sevastopolį nuo sausumos apsaugančių įtvirtinimų nebuvo.

Nauji išbandymai krito ir Baltijos jūreiviams: teko atremti anglo-prancūzų laivyno puolimą, kuris bombardavo Ganguto įtvirtinimus, Kronštato, Sveaborgo ir Revelio tvirtoves bei siekė prasibrauti į sostinę. Rusijos imperija – Peterburgas. Tačiau jūrų teatro Baltijos jūroje ypatybė buvo ta, kad dėl seklių Suomijos įlankos vandenų dideli priešo laivai negalėjo tiesiogiai priartėti prie Sankt Peterburgo.

Gavę žinių apie Sinop mūšį, anglų ir prancūzų eskadrilės 1853 m. gruodį įžengė į Juodąją jūrą.

1854 m. balandžio 10 d. jungtinė anglų ir prancūzų eskadrilė apšaudė Odesos uostą ir miestą, bandydama priversti kapituliaciją. Dėl apšaudymo apdegė uostas ir jame buvę komerciniai laivai, tačiau Rusijos pakrančių baterijų grįžtamoji ugnis neleido nusileisti. Po apšaudymo sąjungininkų eskadrilė išplaukė į jūrą.

Johnas Wilsonas Carmichaelis „Sevastopolio bombardavimas“

1854 metų rugsėjo 12 dieną 62 tūkstančių žmonių anglo-prancūzų kariuomenė su 134 pabūklais nusileido Kryme, prie Jevpatorijos – Sako, ir paėmė kryptį į Sevastopolį.

Priešas persikėlė į Sevastopolį, apėjo jį iš rytų ir užėmė patogias įlankas (anglai - Balaklava, prancūzai - Kamyshovaya). 60 000 karių sąjungininkų kariuomenė pradėjo miesto apgultį.
Admirolai V. A. Kornilovas, P. S. Nakhimovas, V. I. Istominas tapo Sevastopolio gynybos organizatoriais.

Priešas neišdrįso iš karto šturmuoti miesto ir ėmė jį apgulti, per kurį miestą šešis kartus bombardavo kelias dienas.

Per visą 349 dienas trukusią apgultį ypač įtempta kova vyko dėl pagrindinės miesto gynybos pozicijos – Malakhovo Kurgano. Prancūzijos kariuomenės užėmimas rugpjūčio 27 d. lėmė Rusijos kariuomenės palikimą 1855 m. rugpjūčio 28 d. Pietinė pusė Sevastopolis. Susprogdinę visus įtvirtinimus, baterijas ir parako dėtuves, jie organizuotai perėjo Sevastopolio įlanką į Šiaurinė pusė. Sevastopolio įlanka, Rusijos laivyno vieta, liko Rusijos kontroliuojama.

Nors karas dar nebuvo prarastas, o Rusijos kariuomenei pavyko padaryti daugybę pralaimėjimų Turkijos kariuomenei ir užimti Karsą. Tačiau Austrijos ir Prūsijos įsijungimo į karą grėsmė Rusiją privertė sutikti su sąjungininkų primestomis taikos sąlygomis.

1856 metų kovo 18 dieną buvo pasirašyta Paryžiaus sutartis, pagal kurią Rusijai buvo uždrausta Juodojoje jūroje turėti laivyną, statyti tvirtoves ir karinio jūrų laivyno bazes.
Karo metu antirusiškos koalicijos nariams nepavyko pasiekti visų užsibrėžtų tikslų, tačiau pavyko užkirsti kelią Rusijos stiprėjimui Balkanuose ir ilgam atimti iš Juodosios jūros laivyno.

RUSIJOS LAIVINYS PO KRIMO KARO

Po pralaimėjimo Rusijos laivynas, kurį daugiausia sudarė buriniai laivai, buvo pradėtas masiškai papildyti pirmosios kartos garo karo laivais: mūšio laivais, monitoriais ir plūduriuojančiomis baterijomis. Šie laivai buvo aprūpinti sunkiąja artilerija ir storais šarvais, tačiau atviroje jūroje buvo nepatikimi, lėti ir negalėjo atlikti ilgų jūrų kelionių.

Jau septintojo dešimtmečio pradžioje Didžiojoje Britanijoje buvo užsakyta pirmoji rusiška šarvuota plūduriuojanti baterija „Pervenecas“, kurios pagrindu septintojo dešimtmečio viduryje Rusijoje buvo pastatytos šarvuotos baterijos „Nelieskite manęs“ ir „Kremlis“.

Mūšio laivas „Neliesk manęs“

1861 metais buvo paleistas pirmasis karinis laivas su plieniniais šarvais – kateris „Experience“. 1869 m. buvo padėtas pirmasis mūšio laivas, skirtas plaukioti atviroje jūroje – Petras Didysis.

Karinio jūrų laivyno ministerijos specialistai tyrinėjo švedų inžinieriaus Ericksono sistemos monitorių su besisukančiu bokštu statybos patirtį JAV. Šiuo atžvilgiu 1863 m. kovo mėn. buvo sukurta vadinamoji „Monitorinė laivų statybos programa“, kurioje buvo numatyta pastatyti 11 monitorių, skirtų apsaugoti Suomijos įlankos pakrantę ir veikti skrodžiuose.
Per Amerikos pilietinį karą Rusija išsiuntė dvi kreiserių eskadriles į šiaurinių Atlanto ir Ramiojo vandenyno uostus. Ši ekspedicija tapo iliustruojančiu pavyzdžiu, kaip palyginti nedidelės jėgos gali pasiekti didelių politinių laimėjimų. Tik vienuolikos mažų karo laivų buvimo intensyvios prekybinės laivybos zonose rezultatas buvo tai, kad didžiosios Europos valstybės (Anglija, Prancūzija ir Austrija) atsisakė konfrontacijos su Rusija, kurią jos nugalėjo tik prieš 7 metus.

Rusija pasiekė, kad būtų panaikintas draudimas laikyti karinį jūrų laivyną Juodojoje jūroje pagal 1871 m. Londono konvenciją.

Taip prasidėjo Juodosios jūros laivyno atgimimas, kuris galėjo dalyvauti 1877–1878 m. Rusijos ir Turkijos kare. (1877 m. gegužės 26 d. leitenantų Šestakovo ir Dubasovo mininiai kateriai Dunojuje nuskandino turkų monitorių Khivzi Rahman), o XX a. pradžioje jį sudarė 7 eskadriniai mūšio laivai, 1 kreiseris, 3 mininiai kreiseriai, 6 pabūklai. , 22 naikintuvai ir kt.

Toliau buvo statomi karo laivai Kaspijos ir Ochotsko flotijoms.

Iki XIX amžiaus pabaigos Baltijos laivynas turėjo daugiau nei 250 modernių visų klasių laivų.

Mūšio laivo „Chesma“ nusileidimas Sevastopolyje

Taip pat 1860–1870 metais buvo vykdoma jūrų pajėgų reforma, kurią sudarė tiek visiškas laivyno techninis pertvarkymas, tiek karininkų ir žemesnių rangų tarnybos sąlygų pakeitimas.

Be to, Rusijoje pabaigos XIX amžiuje pradėjo bandyti povandeninius laivus.

Dėl to galima teigti, kad antroje XIX a. Rusija tam laikui sukūrė modernų šarvuotą flotilę, kuri pagal karinę galią vėl atsidūrė 3 vietoje pasaulyje.

SKAITYKITE VISĄ PROJEKTĄ PDF formatu

Šis straipsnis yra iš projekto „Rusijos laivyno istorija“. |

Šlovinga Rusijos laivyno istorija siekia daugiau nei tris šimtus metų ir yra neatsiejamai susijusi su Petro Didžiojo vardu. Dar jaunystėje, 1688 metais savo tvarte aptikęs jų šeimai padovanotą valtį, vėliau pramintą „Rusijos laivyno seneliu“, būsimasis valstybės vadovas amžinai susiejo savo gyvenimą su laivais. Tais pačiais metais Pleščejevo ežere jis įkūrė laivų statyklą, kurioje vietinių amatininkų pastangomis buvo pastatytas „linksmas“ valdovo laivynas. Iki 1692 metų vasaros flotilę sudarė kelios dešimtys laivų, iš kurių išsiskyrė graži fregata Marsas su trisdešimt patrankų.

Sąžiningai pažymiu, kad pirmasis vidaus laivas buvo pastatytas prieš Petro gimimą 1667 m. Olandų meistrai kartu su vietiniais amatininkais prie Okos upės sugebėjo pastatyti dviejų aukštų erelį su trimis stiebais ir galimybe keliauti jūra. Tuo pačiu metu buvo sukurta pora katerių ir viena jachta. Šiems darbams vadovavo išmintingas politikas Ordinas-Naščiokinas iš Maskvos bojarų. Pavadinimas, kaip galima spėti, atiteko laivui herbo garbei. Petras Didysis tikėjo, kad šis įvykis žymi jūrinio verslo Rusijoje pradžią ir buvo „vertas šlovinimo per amžius“. Tačiau istorijoje mūsų šalies karinio jūrų laivyno gimtadienis asocijuojasi su visai kita data ...

Buvo 1695 metai. Poreikis kurti palankiomis sąlygomis nes prekybinių santykių su kitomis Europos valstybėmis atsiradimas atvedė mūsų suvereną į karinį konfliktą su Osmanų imperija Dono žiotyse ir Dniepro žemupyje. Petras Didysis, savo naujai nukaldintuose pulkuose (Semenovskis, Prebraženskis, Butyrskis ir Lefortovskis) įžvelgęs nenugalimą jėgą, nusprendžia žygiuoti netoli Azovo. Artimam draugui Archangelske jis rašo: „Pajuokavome apie Kožuchovą, o dabar juokuosime apie Azovą“. Šios kelionės rezultatai, nepaisant rusų kareivių mūšiuose parodyto narsumo ir drąsos, virto siaubingais praradimais. Tada Petras suprato, kad karas nėra vaikų žaidimas. Ruošdamas kitą kampaniją, jis atsižvelgia į visas savo praeities klaidas ir nusprendžia šalyje sukurti visiškai naujas karines pajėgas. Petras buvo tikrai genijus, savo valios ir proto dėka vos per vieną žiemą sugebėjo sukurti visą laivyną. Ir tam jis negailėjo išlaidų. Pirmiausia jis paprašė savo Vakarų sąjungininkų – Lenkijos karaliaus ir Austrijos imperatoriaus – pagalbos. Jie atsiuntė jam nusimanančių inžinierių, laivų statytojų ir šaulių. Atvykęs į Maskvą, Petras surengė savo generolų susitikimą, kad aptartų antrąją kampaniją užgrobti Azovą. Posėdžių metu buvo nuspręsta pastatyti laivyną, kuriame tilptų 23 laivai, 4 ugniagesiai ir 2 galiniai laivai. Franzas Lefortas buvo pavadintas laivyno admirolu. Generalissimo Aleksejus Semenovičius Šeinas tapo visos Azovo armijos vadu. Dviem pagrindinėms operacijos kryptims - prie Dono ir prie Dniepro - buvo suburtos dvi Šeino ir Šeremetevo armijos. Šalia Maskvos, Voroneže, paskubomis buvo pastatyti ugniagesiai ir virtuvės, pirmą kartą Rusijoje buvo sukurti du didžiuliai trisdešimt šešių patrankų laivai, kurie gavo „apaštalo Pauliaus“ ir „apaštalo Petro“ pavadinimus. Be to, apdairus valdovas įsakė pastatyti daugiau nei tūkstantį plūgų, kelis šimtus jūrų valčių ir įprasti plaustai parengtas remiant sausumos kariuomenę. Jie buvo pastatyti Kozlove, Sokolske, Voroneže. Ankstyvą pavasarį laivų dalys buvo atvežtos surinkti į Voronežą, o balandžio pabaigoje laivai jau išplaukė. Balandžio 26 d. į vandenį buvo paleistas pirmasis galeras – apaštalas Petras.

Pagrindinė laivyno užduotis buvo užblokuoti tvirtovę, kuri nepasidavė nuo jūros, atimant iš jos paramą darbo jėgomis ir atsargomis. Šeremetevo kariuomenė turėjo vykti į Dniepro žiotis ir atlikti diversinius manevrus. Vasaros pradžioje prie Azovo vėl susijungė visi Rusijos laivyno laivai ir prasidėjo jo apgultis. Birželio 14 d. atvyko Turkijos laivynas, sudarytas iš 17 laivų ir 6 laivų, tačiau iki mėnesio pabaigos jis liko neapsispręstas. Birželio 28 d. turkai sukaupė drąsos iškelti išsilaipinimo pajėgas. Irklinės valtys patraukė į krantą. Tada, Petro įsakymu, mūsų laivynas iš karto pasvėrė inkarą. Vos tai pamatę, turkų kapitonai vienbalsiai apvertė laivus ir išplaukė į jūrą. Niekada nesulaukusi pastiprinimo, tvirtovė buvo priversta pasiduoti liepos 18 d. Pirmąjį Petro karinio laivyno pasitraukimą vainikavo visiška sėkmė. Po savaitės flotilė išplaukė į jūrą apžiūrėti užkariautos teritorijos. Valdovas su savo generolais pasirinko vietą pakrantėje naujo karinio jūrų laivyno uosto statybai. Vėliau prie Miuskio žiočių buvo įkurtos Pavlovskajos ir Čerepakhinskajos tvirtovės. Azovo nugalėtojų taip pat laukė iškilmingas priėmimas Maskvoje.

Norėdami išspręsti su okupuotų teritorijų gynyba susijusius klausimus, Petras Didysis nusprendžia sušaukti Bojaro Dūmą Preobraženskio kaime. Ten jis prašo pastatyti „jūros karavaną arba laivyną“. Spalio 20 d., kitame posėdyje Dūma nusprendžia: „Būti jūrų laivai!" Į kilusį klausimą: „O kiek?“, buvo nuspręsta „teirautis valstiečių ūkiuose, dvasiniams ir įvairaus rango žmonėms, įvesti teismus kiemuose, išrašyti iš pirklių iš muitinės knygų. “ Taigi Rusijos imperatoriškasis laivynas pradėjo savo egzistavimą. Nedelsiant buvo nuspręsta pradėti statyti 52 laivus ir paleisti juos Voroneže iki 1698 metų balandžio pradžios. Be to, sprendimas statyti laivus buvo priimtas taip: dvasininkai davė po vieną laivą iš aštuonių tūkstančių namų ūkių, bajorai – nuo ​​dešimties tūkstančių. Pirkliai, miestiečiai ir užsienio pirkliai įsipareigojo išplukdyti 12 laivų. Iš gyventojų sumokėtų mokesčių likusius laivus pastatė valstybė. Byla buvo rimta. Visoje šalyje buvo ieškoma stalių, jiems padėti buvo skirti kariai. Laivų statyklose dirbo daugiau nei penkiasdešimt užsienio specialistų, šimtas gabių jaunuolių išvyko mokytis laivų statybos pagrindų į užsienį. Tarp jų Petras buvo ir eilinio karininko pareigas. Be Voronežo, laivų statyklos buvo pastatytos Stupino, Tavrovo, Čižovkos, Briansko ir Pavlovsko miestuose. Norintiems dalyvauti pagreitinto laivų statytojų ir pakalikų mokymo kursuose. 1697 m. Voroneže buvo įkurtas Admiralitetas. Pirmasis Rusijos valstybės karinio jūrų laivyno dokumento istorijoje buvo „Chartija dėl kambučių“, kurią parašė Petras I per antrąją Azovo kampaniją komandų gale „Principium“.

1700 m. balandžio 27 d. Voronežo laivų statykloje buvo baigtas statyti pirmasis Rusijos mūšio laivas „Goto Predestination“. Pagal XVII amžiaus pradžios Europos laivų klasifikaciją jis pelnė IV rangą. Rusija galėjo pagrįstai didžiuotis savo palikuonimis, nes statybos vyko nedalyvaujant specialistams iš užsienio. 1700 m. Azovo laivynas jau turėjo daugiau nei keturiasdešimt burlaivių, o 1711 m. - apie 215 (įskaitant irklinius laivus), iš kurių keturiasdešimt keturi laivai buvo ginkluoti 58 pabūklais. Dėl šio didžiulio argumento buvo įmanoma pasirašyti taikos sutartį su Turkija ir pradėti karą su švedais. Neįkainojama patirtis, įgyta statant naujus laivus, leido vėliau pasisekti Baltijos jūroje ir suvaidino svarbų (jei ne lemiamą) vaidmenį didžiojoje šiaurės karas. Baltijos laivynas buvo pastatytas Sankt Peterburgo, Archangelsko, Novgorodo, Uglicho ir Tverės laivų statyklose. 1712 metais buvo įkurta Šv.Andriejaus vėliava – baltas audinys su mėlynu kryžiumi įstrižai. Daugybė Rusijos laivyno jūreivių kartų kovojo, laimėjo ir žuvo po juo, šlovindami mūsų Tėvynę savo žygdarbiais.

Vos per trisdešimt metų (nuo 1696 iki 1725 m.) Rusijoje atsirado reguliarus Azovo, Baltijos ir Kaspijos jūrų laivynas. Per tą laiką buvo pastatyta 111 mūšio laivų ir 38 fregatos, šešios dešimtys brigantinų ir dar daugiau didelių laivų, skraidančių ir bombarduojančių laivų, šmakų ir ugniagesių, daugiau nei trys šimtai transporto laivų ir daugybė mažų laivų. Ir, kas ypač nuostabu, savo karinėmis ir tinkamumo plaukioti savybėmis Rusijos laivai nė kiek nenusileido didžiųjų jūrų valstybių, tokių kaip Prancūzija ar Anglija, laivams. Tačiau kadangi reikėjo skubiai apsaugoti užkariautas pakrantės teritorijas ir kartu vykdyti karines operacijas, o šalis nespėjo statyti ir remontuoti laivų, jie dažnai būdavo perkami užsienyje.

Žinoma, visi pagrindiniai įsakymai ir dekretai buvo iš Petro I, tačiau laivų statybos klausimais jam talkino tokios iškilios istorinės asmenybės kaip F. A. Golovinas, K. I. Kruysas, F. M. Apraksinas, Franzas Timmermanas ir S. I. Jazykovas. Laivų kapitonai Richardas Cosenzas ir Skliajevas, Saltykovas ir Vasilijus Šipilovas šimtmečiais šlovino savo vardus. Iki 1725 m. jūrų karininkai ir laivų statytojai buvo rengiami specialiose mokyklose ir jūrų akademijose. Iki to laiko vietinio laivyno laivų statybos ir mokymo centras iš Voronežo persikėlė į Sankt Peterburgą. Mūsų jūreiviai iškovojo puikias ir įtikinamai pirmąsias pergales Kotlino salos, Ganguto pusiasalio, Ezelio ir Grengamo salų mūšiuose, pirmavo Baltijos ir Kaspijos jūrose. Be to, Rusijos navigatoriai padarė daug reikšmingų geografinių atradimų. Chirikovas ir Beringas įkūrė Petropavlovsko-Kamčiatskį 1740 m. Po metų buvo aptiktas naujas sąsiauris, kuris leido pasiekti vakarinę Šiaurės Amerikos pakrantę. Jūros keliones vykdė V.M. Golovninas, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarevas.

Iki 1745 m. didžioji dalis karinių jūrų pajėgų karininkų kilę iš kilmingos šeimos, o jūreiviai buvo samdomi iš paprastų žmonių. Jų tarnybos terminas buvo iki gyvos galvos. Dažnai užsienio piliečiai buvo samdomi jūrų tarnybai. Pavyzdys buvo Kronštato uosto vadas Thomas Gordonas.

Admirolas Spiridovas 1770 m., per Chesme mūšį, nugalėjo Turkijos laivyną ir įtvirtino Rusijos dominavimą Egėjo jūroje. Taip pat Rusijos imperija laimėjo karą su turkais 1768–1774 m. 1778 m. buvo įkurtas Chersono uostas, o 1783 m. buvo paleistas pirmasis Juodosios jūros laivyno laivas. XVIII amžiaus pabaigoje ir XIX amžiaus pradžioje mūsų šalis pagal laivų skaičių ir kokybę užėmė trečią vietą pasaulyje po Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos.

1802 m. pradėjo veikti Karinių jūrų pajėgų ministerija. Pirmą kartą 1826 m. buvo pastatytas karinis garlaivis su aštuoniais pabūklais, kuris buvo vadinamas Izhora. Ir po 10 metų jie pastatė garo fregatą, pravarde „Bogatyr“. Šis laivas turėjo garo variklį ir irklinius ratus judėjimui. Nuo 1805 iki 1855 m. Rusijos navigatoriai tyrinėjo Tolimuosius Rytus. Per šiuos metus narsūs jūreiviai surengė keturiasdešimt kelionių aplink pasaulį ir tolimų atstumų.

1856 m. Rusija buvo priversta pasirašyti Paryžiaus taikos sutartį ir dėl to prarado Juodosios jūros laivyną. 1860 m. garo laivynas pagaliau užėmė buvusią svarbą praradusio burlaivio vietą. Po Krymo karo Rusija aktyviai statė garinius karo laivus. Tai buvo lėtai judantys laivai, kuriuose nebuvo įmanoma vykdyti tolimų karinių kampanijų. 1861 m. į vandenį buvo paleistas pirmasis kateris, pavadintas „Experience“. Karo laivas buvo aprūpintas šarvų apsauga ir tarnavo iki 1922 m., būdamas pirmųjų A.S. eksperimentų bandymų poligonu. Popovas radijo ryšiu ant vandens.

XIX amžiaus pabaiga buvo pažymėta laivyno plėtra. Tais laikais valdžioje buvo caras Nikolajus II. Pramonė vystėsi dideliu tempu, tačiau net ir ji negalėjo neatsilikti nuo nuolat didėjančių laivyno poreikių. Todėl buvo tendencija užsakyti laivus Vokietijoje, JAV, Prancūzijoje, Danijoje. Rusijos ir Japonijos karas pasižymėjo žeminančiu Rusijos karinio jūrų laivyno pralaimėjimu. Beveik visi karo laivai buvo apgriuvę, dalis pasidavė, tik keliems pavyko pabėgti. Po nesėkmės kare rytuose Rusijos imperatoriškasis laivynas prarado trečią vietą tarp šalių, kurioms priklauso didžiausi laivynai pasaulyje, ir iškart atsidūrė šeštoje.

1906 m. būdingas jūrų pajėgų atgimimas. Priimamas sprendimas eksploatuoti povandeninius laivus. Kovo 19 d. imperatoriaus Nikolajaus II dekretu buvo paleista 10 povandeninių laivų. Todėl ši diena šalyje – šventė – Povandeninio laivo diena. 1906–1913 metais Rusijos imperija karinio jūrų laivyno reikmėms išleido 519 mln. Tačiau to aiškiai nepakako, nes jūrų pajėgos kitos lyderiaujančios jėgos sparčiai vystėsi.

Pirmojo pasaulinio karo metais vokiečių laivynas visais atžvilgiais gerokai lenkė Rusijos. 1918 metais visa Baltijos jūra buvo absoliučiai Vokietijos valdoma. Vokietijos laivynas gabeno karius nepriklausomos Suomijos palaikymui. Jų kariai kontroliavo okupuotą Ukrainą, Lenkiją ir vakarinę Rusijos dalį.

Pagrindinis rusų priešininkas prie Juodosios jūros jau seniai buvo Osmanų imperija. Pagrindinė Juodosios jūros laivyno bazė buvo Sevastopolyje. Visų karinių jūrų pajėgų vadas šiame regione buvo Andrejus Avgustovičius Ebergardas. Tačiau 1916 m. caras jį pašalino iš pareigų ir pakeitė admirolu Kolchaku. Nepaisant sėkmingų Juodosios jūros jūreivių karinių operacijų, 1916 metų spalį automobilių stovėjimo aikštelėje sprogo mūšio laivas „Empress Maria“. Tai buvo didžiausias Juodosios jūros laivyno nuostolis. Tarnavo tik metus. Iki šiol sprogimo priežastis nežinoma. Tačiau yra nuomonė, kad tai sėkmingo sabotažo rezultatas.

Revoliucija ir pilietinis karas tapo visišku viso Rusijos laivyno žlugimu ir katastrofa. 1918 m. Juodosios jūros laivyno laivus iš dalies užėmė vokiečiai, iš dalies atitraukė ir nuskendo Novorosijske. Vėliau vokiečiai kai kuriuos laivus perdavė Ukrainai. gruodį Antantė Sevastopolyje užgrobė laivus, kurie atiteko Pietų Rusijos ginkluotosioms pajėgoms (gen. Denikino baltųjų kariuomenės grupei). Jie dalyvavo kare prieš bolševikus. Po baltųjų armijų sunaikinimo likusi laivyno dalis buvo pastebėta Tunise. Baltijos laivyno jūreiviai sukilo prieš sovietų valdžią 1921 m. Pasibaigus visiems aukščiau išvardytiems įvykiams, sovietų valdžia laivų liko labai mažai. Šie laivai sudarė SSRS karinį jūrų laivyną.

Didžiojo Tėvynės karo metu sovietų laivynas patyrė rimtą išbandymą, apsaugodamas frontų šonus. Flotilė padėjo likusioms karinėms dalims sutriuškinti nacius. Rusijos jūreiviai demonstravo iki šiol neregėtą didvyriškumą, nepaisant reikšmingo skaitinio ir techninio Vokietijos pranašumo. Per šiuos metus laivynui sumaniai vadovavo admirolai A.G. Golovko, I.S. Isakovas, V.F. Tributs, L.A. Vladimirskis.

1896 m., lygiagrečiai su Sankt Peterburgo 200-ųjų gimimo metinių minėjimu, buvo minima ir laivyno įkūrimo diena. Jam 200 metų. Tačiau didžiausia šventė įvyko 1996 m., kai buvo švenčiamas 300 metų jubiliejus. Karinis jūrų laivynas buvo ir yra daugelio kartų pasididžiavimas. Rusijos laivynas yra sunkus rusų darbas ir didvyriškumas dėl šalies šlovės. Tai Rusijos karinė galia, garantuojanti didelės šalies gyventojų saugumą. Bet pirmiausia tai nelankstūs žmonės, stiprūs dvasia ir kūnu. Rusija visada didžiuosis Ušakovu, Nachimovu, Kornilovu ir daugybe kitų karinio jūrų laivyno vadų, kurie ištikimai tarnavo savo tėvynei. Ir, žinoma, Petras I - tikrai puikus suverenas, kuriam pavyko sukurti stiprią imperiją su galingu ir nenugalimu laivynu.