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가스통을 채우는 방법. 여름 거주지를 위해 가스 실린더를 채울 곳

에너지 가격이 크게 상승했음에도 불구하고 가스는 여전히 가장 일반적인 연료 유형입니다. 자동차 급유용 등 다양한 용도로 사용됩니다. 차량에 LPG 장비를 설치하면 연료 구입 비용을 줄일 수 있습니다.

http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/에서 적절한 실린더 및 기타 장비를 구입할 수 있습니다.

필요한 장비

주거용 건물에 공급되는 가스는 전문 주유소의 액화 가스보다 훨씬 저렴합니다. 따라서 실린더를 다음에서 채우십시오. 요리 도구훨씬 더 수익성이 있습니다. 그러나이 프로세스를 독립적으로 수행하려면 특수 장비가 필요합니다.

현재 두 가지 옵션을 사용할 수 있습니다.

  • 이동식 가스 충전소 산업 제조. 이러한 장비는 우리나라에서 생산되지 않습니다. 따라서 외국 제조업체로 전환해야합니다. 국내 가스로 실린더를 채우는 설비는 프랑스, ​​오스트리아, 독일 및 기타 여러 국가에서 생산됩니다.
  • DIY 설치. 이러한 장비를 만들기 위해서는 특정 기술이 필요합니다. 가정용 가스가 누출되면 사고가 발생할 수 있음을 이해하는 것이 중요합니다.

실린더에 가정용 가스를 채울 수 있는 장비의 특징은 여러 개의 압축기를 서로 다른 회로에 결합하여 사용하는 것입니다. 이것은 가스 압력의 점진적인 증가를 허용합니다.

가스 충전소의 작동 원리

가스 파이프라인의 가스 압력은 약 0.05atm이므로 연료를 보급하기 전에 200atm으로 압축해야 합니다. 이 문제는 실린더를 채우는 설치로 해결됩니다. 3 ~ 5개의 회로를 포함할 수 있지만 작동 원리는 변경되지 않습니다.

  1. 가스는 시스템 입구에 설치된 필터를 통과하여 회로 실린더로 들어갑니다.
  2. 압축기는 압력을 높이고 압축 가스는 냉각 라디에이터에 공급됩니다.
  3. 가스는 파이프라인을 통해 더 많은 압축이 발생하는 다음 회로로 공급됩니다.

모든 프로세스는 각 회로에서 반복됩니다. 급유 전 고압, 가스는 분자 필터를 통과합니다.

급유 과정은 1.5 시간에서 2 시간 지속됩니다. 사전에 가스가 주입되는 예비 실린더를 사용하면 시간을 10-15 분으로 줄일 수 있습니다.

수제 가스 충전 장비를 사용하는 경우 매우 조심해야 합니다. 가스 누출은 다양한 사고를 유발할 수 있습니다.

이 기사에서는 일회용 콜렛 가스 카트리지를 리필하기 위한 어댑터를 만드는 방법에 대한 옵션 중 하나를 보여주고 싶습니다.

제조에는 다음이 필요합니다.

- 가스 버너(중국에서 구입)
- 산소 호스 1미터
- 왼나사가 있는 대형 가스 실린더용 노즐
- 두 개의 클램프
- 드라이버
- 저울
- 대형 가스통

제조공정

우선, 우리는 이해합니다 가스 버너. 노즐을 풀어야 합니다. 나사산이 있어 쉽게 제거할 수 있습니다. 앞으로는 모든 것을 쉽게 다시 조립하고 의도한 용도로 사용할 수 있습니다.

그런 다음 호스를 잡고 한쪽 끝을 대형 가스 실린더 용 어댑터에 놓고 다른 쪽 끝을 버너에 놓고 조심스럽게 클램프로 조입니다.

그게 다야 어댑터가 준비되었습니다. 이제 가스 실린더에 나사로 고정할 수 있습니다.

중요한!
아직 가스입니다! 조심하세요!
나는 이렇게 연료를 보급합니다. 먼저 캔에 남아있는 공기의 메시지를 풀어 저울에 올려 놓습니다. 빈 캔의 무게는 95g입니다. 그런 다음 캔을 어댑터에 연결하고 밸브를 엽니다. 액체 가스가 수도꼭지까지 쌓일 수 있도록 큰 실린더를 옆으로 눕혀야 합니다. 나는 보통 150-180g을 붓고 더 이상 붓지 않습니다. 이를 위해 약 10초 동안 밸브를 열어 둡니다. 급유 후 체중계에 다시 올려 결과를 확인합니다.

현대의 높은 안전성에도 불구하고 주유소에서의 사고 가스 장비불행히도 발생합니다. 그리고 때로는 주유 과정에 대한 자동차 소유자의 태만이나 주유 직원의 안전 규칙 위반조차도 잘못이됩니다. 주유소 비상사태의 원인은 대부분 진부한 자각, 사람들은 주유소에서 어떻게 행동해야 하는지 모를뿐입니다. 아니요, 일반 주유소에서는 말하고 싶지 않습니다. 비상 사태그것은 발생하지 않습니다. 가스 연료가 기존 가솔린 및 디젤 연료와 다르다는 것입니다. 우리는 가연성은 말할 것도 없고 완전히 다른 급유 기술과 이러한 유형의 연료의 완전히 다른 상태에 대해 이야기하고 있습니다.

이 글에서는 주유소의 안전 수칙과 차에 가스를 채우는 방법필요한 경우 독립적으로.

우선 주유소에서 할 수 없는 것

주유소에서는 다음이 금지됩니다.

  1. 글쎄, 우선, 물론, 담배를 피우거나 사용하십시오. 오픈 소스불. 여기까지는 설명이 필요 없을 것 같아요 가스가 무엇인지 과감하게 불을 붙이면 어떻게 되는지 다들 알고 계시죠? 많은 수의가스. 전례없는 비율의 폭발이 있으므로 어떤 경우에도이 규칙 "1 위"를 위반하지 마십시오.
  2. 엔진이 작동하는 상태에서 차량에 연료를 보급하십시오. 엔진이 작동 중일 때 연료 라인이 작동하므로 연료 라인의 압력이 급격히 증가할 가능성이 높으며 이는 밸브 및 가스 장비의 다른 많은 중요한 구성 요소에 손상을 줄 수 있습니다.
  3. 결함이 있는 LPG의 급유를 수행하십시오. 차에 가스를 채우기 전에 밸브(VZU)가 올바른지 확인하십시오. 손상이 없고 가스기기 자체의 상태가 양호하고 누출이 없습니다.
  4. 주유소 운영자의 허가 없이 주유를 시작하십시오.
  5. 잘못 설치된 "총"으로 연료를 보급하십시오.

자동차의 가스 실린더를 LPG로 올바르게 채우는 방법은 무엇입니까?

우선 한 가지 기억해야 할 것은 - 주유소에 교환원이나 유조선이 있으면 연료를 보급하라 - 금지! 그러한 위반에 대해 직원은 처벌을 받거나 심지어 해고될 수 있으며, 최소한 경고 또는 벌금까지 받게 됩니다! 직원에게 원격 급유 장치의 위치를 ​​알려주기만 하면 됩니다.

사실, 급유가 없거나 급유 자체가 자체 급유의 가능성을 제공하는 경우에는 예외가 있습니다. 이 경우 다음 팁이 올바르게 도움이 될 것입니다. 주유소에서 연료를 보급하다.

에서 개인적인 경험. 예를 들어, 나는 한 주유소 직원이 안전 규칙을 위반하는 심각한 사례를 목격했습니다. 강한 상태의 주유소 운영자 알코올 중독총을 연결하려고 시도했지만 VZU에 연결할 수 없었을 뿐만 아니라 거의 발로 설 수 없었습니다. 최악의 상황은 실패한 시도 몇 분 후 유조선이 총을 손에 들고 "비통한" 연기를 하기로 결정했다는 것입니다. 솔직히 말해서, 나는 사람들이 그렇게 빨리 차를 타고 사방으로 차를 몰고 가는 것을 본 적이 없습니다...

1. 가장 먼저 할 일은 기둥까지 차를 몰고 엔진을 끄는 것입니다.

2. 육안으로 확인하여 작동하는지 확인하십시오. 주유소에 가기 전에 하는 것이 가장 좋습니다.

3. HBO의 설계에 따라 어댑터가 제공되는 경우 어댑터를 연결하고 VZU에 건을 설치합니다.

4. 가스 공급 장치를 켜고 가스 실린더의 충전 상태를 확인합니다. 여기에 물리적으로 배치된 가스의 양만 실린더에 들어갈 수 있음을 기억해야 합니다. 실린더에 더 많은 가스를 펌핑하기 위해 차를 흔들거나 비틀거리지 않아야 합니다. 나는 이전 기사에서 이에 대해 더 자세히 썼습니다.

5. 실린더가 채워지면 가스 충전소 자동화가 가스 공급을 차단합니다. "리터" 및 "루블" 필드의 숫자가 중지된다는 사실을 통해 이를 알 수 있습니다. 가득 찬 탱크가 필요하지 않더라도 언제든지 충전을 중단할 수 있습니다.

6. "총"을 분리하고 어댑터를 설치한 경우 제거하기만 하면 됩니다.

주유를 완료한 후에는 청구서를 지불하는 것을 잊지 마십시오. 이것은 실제로 전체 절차입니다. 보시다시피 복잡하지 않습니다. 가장 중요한 것은 스스로 여러 번 해보는 것입니다.

에 대한 마지막 비디오 차에 가스를 채우는 방법:

관심을 가져주셔서 감사합니다. 이 기사가 도움이 되었길 바랍니다!?

휘발유 가격은 기억할 시간이 없을 정도로 빠른 속도로 상승하고 있으며, 점점 더 많은 운전자들이 이에 대해 생각하고 있습니다. 대체 유형연료. 아아, 전기 자동차의 높은 비용은 아직 대량 이전을 허용하지 않으며 수소 연료에도 동일하게 적용됩니다. 이제 가장 효과적인 방법주유비 절감은 가스실린더 장비()를 차에 장착하고 천연가스(메탄) 또는 액화가스(프로판, 부탄)를 연료로 사용하는 것이다. 프로판은 정유에서 얻어지지만 메탄은 우리 모두가 음식을 요리할 때 사용하는 것과 같은 가스입니다. 가스 스토브, 대부분의 아파트 및 개인 주택에 파이프를 통해 공급됩니다. 동시에 1cu의 가격을 비교하면. 주유소의 메탄 미터 (약 15 루블)와 인구의 가스 가격 (약 4 루블)을 볼 수 있습니다. 확연히 다른. 따라서 많은 사람들이 합리적인 질문을합니다. 집에서 일반 가정용 가스로 LPG로 차를 채울 수 있습니까?

실제로 그러한 가능성이 존재하지만 이것이 단순히 호스를 다음에서 연결할 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 가스 파이프차에 채우고. 사실 자동차에 설치된 실린더에서 가스는 200 기압의 압력 아래 있으므로 펌핑하려면 가스를 압축 할 수있는 특수 압축기가 필요합니다. 필요한 압력실린더에 공급합니다. 이러한 장비가 존재하지만 대부분 수입되고 3,000유로에서 저렴하지 않습니다. 하지만 장인탱크, 항공기, 보병 전투 차량 및 기타 군사 장비에 사용되는 이러한 목적을 위해 AK-150S 군용 압축기를 적용하는 방법을 배웠습니다. 사용하는 압축기 유형에 따라 차에 메탄으로 완전히 연료를 보급하는 데 4~10시간이 걸리므로 이 절차는 밤에 가장 잘 수행됩니다. 그건 그렇고 밤 최고의 시간급유를 위해 그리고 또 하나의 이유 - 적은 사람들이때 가스를 사용합니다. 즉, 압축기가 가스 라인에 생성하는 부하가 눈에 덜 띄는데, 약 20입방미터의 가스가 100리터 실린더에 들어가고 이를 채우기 위해 메탄을 펌핑해야 하기 때문입니다. 1.3km의 네트워크 파이프라인 중 저기압직경 140mm. 이것은 가스 분배 변전소에서 보호 자동화를 유발할 수 있으며 가스 공급 회사의 기술 검사 시스템은 조만간 과도한 가스 소비의 원인을 밝힐 것입니다.

집에서 메탄으로 연료를 보급하기 위해 특별한 허가를 받을 필요는 없지만 가스 작업자에게 질문을 던지면 안 됩니다. 가스 작업자가 뭔가를 파헤칠 수 있을 것입니다. 그러한 페인트는 아파트에서 작동하지 않을 것이 분명합니다. 이것은 가스 파이프 라인에 연결된 개인 주택에서만 수행 할 수 있습니다. 그리고 물론 상업적 목적으로(즉, 돈을 원하는 사람을 채우기 위해) 아무도 집에서 그런 주유소를 여는 것을 허용하지 않을 것입니다. 옵션으로-마을의 이웃과 협력하고 함께 압축기를 구입하고 차례로 연료를 보급하면 비용이 매우 빨리 지불됩니다. 안전에 대해서만 기억하면 됩니다. 비용에 대해 말하면 압축기가 많은 전기를 소비하므로 연료 보급 비용이 증가한다는 것을 잊지 마십시오. 그러나 여기에서도 특히 교활한 일부 동료 시민들은 구부리고 돈을 저축합니다. 전기 계량기가스, 그러나 그것은 완전히 다른 주제입니다. 우크라이나에서 가정용 가스를 자동차에 채우는 가정용 설치가 어떻게 작동하는지에 대한 비디오를 시청하도록 초대합니다. 그건 그렇고, 인구의 가스 가격은 러시아보다 낮습니다 ...

최근에 가스 풍선 및 충전 장비 시장에 모바일 (가정) 가스 충전이라는 새로운 제안이 나타났습니다. 즉, 국내 가스 네트워크에서 집에서 차를 채울 수 있습니다. 아시다시피, 인구에 대한 국내 가스 요금은 주유소의 주유 요금보다 훨씬 낮습니다. 그리고 이것은 카운터를 통해서도 가능합니다. 미터가 없고 표준(비록 비싸긴 하지만) 요금으로 지불하면 모든 것이 명확해집니다. 예, 당신은 거의 아무 것도없이 차를 채울 것입니다. 그건 그렇고, 서양이나 미국에서 그런 가정용 주유소부엌과 주유소의 가스 가격 차이가 전혀 크지 않지만 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 우리는 다른 것이 있습니다 ...

저축으로 모든 사람들이 이해한다고 생각합니다. 가장 보수적인 추정치에 따르면 적어도 10배 이상은 가정의 가스 계량기에 따라 정직하게 모든 비용을 지불해야 합니다.

그 외에도, 가정용 네트워크에서 천연 가스로 자동차에 연료를 보급하고,집이나 아파트로 가져오면 다음이 허용됩니다.

다시 말하지만, 가장 중요한 것은 자동차 연료 보급 비용을 줄이는 것입니다. 메탄 비용은 휘발유 비용보다 몇 배 저렴합니다. 자동차를 집중적으로 운전할수록 경제적 효과가 높아집니다.

엔진 수명을 연장하십시오. 프로판-부탄과 같은 메탄 가스는 엔진 실린더 벽의 유막을 씻어내지 않아 피스톤 그룹 부품의 우수한 윤활을 제공합니다. 또한 메탄은 휘발유와 달리 오일 자체를 산화시키는 각종 첨가제를 포함하지 않아 자원 및 특성의 안정성에 긍정적인 영향을 미칩니다. 엔진 오일. 또한 이것은 약 4분의 1로 점화 플러그의 수명을 연장합니다. 엔진 부품의 마모를 줄이면 엔진 수명이 1.5~2배, 엔진 오일 수명이 2~2.5배 증가합니다.

옥탄가가 높은 천연 가스(104-115)는 모든 엔진(ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ 등)과 대부분의 외국 자동차 엔진에 사용할 수 있습니다. 이것은 트럭에도 적용됩니다.

배출량을 대폭 감소 유해한 제품대기로의 연소. 가스를 자동차 연료로 사용할 때 납 및 방향족 화합물의 유해한 독성 화합물의 배출이 없으며 CO, CH, 질소 산화물의 배출이 몇 배 감소하고 배기관에서 나오는 연기가 3 배 감소합니다. "그린"의 열렬한 팬이 아니더라도 메탄 LPG가 설치된 자동차는 기술 검사에서 환경 통제에서 면제됩니다.

그리고 자동차의 연료 소비를 줄이기 위해 다양한 "장치"를 사용하는 편리성은 이미 이전에 고려되었습니다.

또한 집에서 가스로 자동차에 연료를 보급하는 두 가지 옵션이 있습니다.

기성품 공장 이동식 가스 충전소를 구입하십시오. 불행히도 국내 산업은 그러한 것을 생산하지 않으며 (이해할 수 있으며 아무도 허가하지 않을 것입니다) 이미 꽤 많은 외국 샘플이 있습니다. 예를 들어 Neuman ESSER(독일), Maschinenfabrik(오스트리아), Litvin(프랑스) 등이 대량 생산됩니다. 유일하지만 매우 중요한 단점은 가격입니다. 이 주유소는 특히 이것을 절약하고 싶어하는 사람, 따라서 절대 과두 정치인이 아닌 사람에게 저렴하지 않습니다.

스스로 해. 이 옵션은 다시 10배 저렴하지만 욕망, 시간, 그리고 가장 중요한 것은 "직선" 손이 필요하며, 게다가 올바른 장소에서 자라야 합니다.).

가정용 가스로 자동차에 연료를 보급하기위한 가스 실린더 장비 세트 자체 생산 가이드

처음에는 압축 가스 용 가스 장비와 액화 가스 용 장비가 있음을 명확히해야합니다. 압축 가스 장비는 기존 천연 가스- 아파트 가정 또는 산업용 가스 네트워크에서 가져올 수 있는 메탄. 유일한 문제는 이 가스를 집에서 차에 채우는 방법입니다.

가정용 스토브, 기둥 또는 보일러에 공급되는 기존 가스 파이프 라인에서 천연 가스의 압력은 약 0.05 기압이며 고압 가스 실린더에서는 최대 200 기압입니다. 따라서 가스 압력을 필요한 값으로 올릴 압축기가 필요합니다. 이러한 압축기의 설계는 기존의 압축기에서 사용되는 것과 다소 다릅니다. 가전 ​​제품.
일반 단일 회로 압축기는 최대 20 -25 기압까지 압력을 올릴 수 있으며 가스 실린더를 채우려면 200 기압에 도달해야합니다. 이것은 시스템에 추가 회로를 추가함으로써 달성됩니다. 그것은 여러 압축기 세트처럼 보이며 각각의 후속 압축기는 이전 압축기에 의해 이전에 압축된 가스를 더 높은 압력으로 가압합니다.
일반적으로 고압 압축기 회로는 다음과 같습니다.

다이어그램의 명칭: 1 입구의 가스 필터. 2 단계 1 입구 밸브. 3 1단계 배기 밸브. 4 1단계와 2단계 사이의 냉각 튜브. 5 입구 밸브 단계 2. 6 배기 밸브 2단. 7 2단계와 3단계 사이의 냉각 튜브. 8 3단계 입구 밸브. 9 배기 밸브 3단계. 10 가스 방출의 마지막 단계에 있는 냉각 튜브. 11 압력 스위치. 12 활성탄/분자 필터. 13 안전 밸브. 14 압력 센서. 15 호스에 대한 배출구 피팅.

가스로 자동차에 연료를 보급하기위한 압축기 작동 원리 :

유입 필터(1)를 통한 가정용 가스 파이프라인의 가스는 유입 밸브(2)를 통해 1차 회로 실린더로 공급됩니다. 압축이 발생하고 냉각 라디에이터(4)를 통해 파이프라인을 통해 배기 밸브(3)를 통해 다음 회로의 실린더로 공급됩니다. 또한, 1차 회로에서 미리 압축된 가스는 훨씬 더 높은 압력으로 압축됩니다. 모든 프로세스는 세 번째 회로에서 반복됩니다. 회로 수는 5개로 늘릴 수 있습니다. 위의 다이어그램에는 세 가지가 있습니다. 그러나 이것은 원칙을 변경하지 않습니다.

필요한 압력으로 압축된 천연 가스(약 200 기압)는 압력 스위치(11)를 통과하고 분자 필터에서 청소되고 안전 밸브를 통해 연료가 공급되는 자동차의 탱크 또는 예비 고압 탱크로 공급됩니다. 연료 보급 시간은 전적으로 공장의 생산성에 달려 있습니다.

자동차의 급유 시간을 단축하기 위해 추가 고정 실린더를 사용할 수 있습니다. 그런 다음 여가 시간에 압축기가 가스를 고정 실린더로 펌핑합니다. 그리고 차를 빨리 채워야 할 때 차에서 직접 메탄을 증류합니다. 따라서 주유 시간을 10~15분으로 단축할 수 있습니다.

가정용 가스로 자동차를 채우는 집에서 만든 장치에 대한 설명.

앞서 언급한 바와 같이 이를 위해서는 고압 압축기(최대 200kg/cm2)가 필요합니다. GP4, NG-2, AKG-2와 같은 압축기를 사용할 수 있지만 강력한 전기 모터가 필요하므로 많은 사람에게 적합하지 않습니다. 좋은 옵션- 공기압축기 AK 150C 사용입니다. 그것은 현대 장갑차와 항공에 사용됩니다. 이 압축기는 다소 작고 가벼우 며 1.5-3kW의 저전력 전기 모터가 필요하므로 아파트 또는 차고 전기 네트워크에 연결할 수 있습니다. 주요 질문은 그것을 어디에서 얻을 수 있는지입니다. 그러나 저를 믿으십시오. 이것은 언뜻보기에 그렇게 어려운 작업이 아닙니다. 리소스의 10% 이하를 사용하면서 상각될 수 있는 경우가 종종 있습니다. 찾는 사람 - 그는 항상 찾을 것입니다 (때로는 아주 적은 돈이나 물물 교환 :)).

충전 장치의 구성표가 그림 1에 나와 있습니다. 2

국내 가정용 가스 네트워크에서 고무 호스(가스 용접기에서 가능), 가스는 밸브를 통해 가스 필터(7)로 공급됩니다. 어댑터(3)를 통해 연결된 압력계(2)는 가스 네트워크의 압력을 제어하는 ​​역할을 합니다. 필터(7)의 가스는 불순물을 제거하고 압축기(10)로 공급되어 상승합니다. 150kg/cm2. 그런 다음 가스는 ADU-2S 유형의 제습기(18), 고압 가스 필터(19), 자동 압력 스위치(20)로 들어갑니다. 그 후, 가스는 충전 밸브에 공급됩니다.
압력이 150kg/cm2 이상으로 상승하면 ADU 2 밸브가 열리고 가스가 튜브(23)를 통해 압축기 입구로 되돌아갑니다 NMP 100 유형의 압력 게이지는 0-400mm의 물 측정 한계와 함께 사용됩니다 . 미술.
가스 필터의 기능은 새로운 디젤 엔진용 미세 연료 필터로 수행할 수 있습니다. 밸브(17)는 수분 분리기에서 응축수를 배출하는 데 사용되며 압력계(22)(0-250) kg/cm2는 압축기 출구의 압력을 제어하기 위해 설치됩니다.

요소 18, 19, 20(그림 2)은 탱크의 공기 시스템에서 가장 바람직하게 사용됩니다. 원칙적으로 ADU-2 압력 자동 장치 없이는 할 수 있지만 초과하지 않도록 출구 압력을 지속적으로 모니터링해야합니다.

무화과에. 4는 구멍의 레이아웃과 압축기의 주요 매개변수를 보여줍니다. 압축기에는 자체 구동 장치와 윤활 시스템이 없습니다.
그림 3은 압축기 드라이브 어셈블리의 변형을 보여줍니다.

가스켓(10) 하우징(11)을 통해 주석, 플록(8)의 스터드를 사용하여 압축기 플랜지(1)에 부착됩니다. 아래에서 플레이트(12)는 윤활 장치가 있는 압축기를 장착하기 위해 몸체에 용접됩니다(그림 5). 유형 205의 베어링(4)이 하우징(11)으로 눌려집니다(그림 3) 슬롯의 부싱(7)이 베어링으로 ​​눌려져 고정 링(19)으로 고정됩니다. 한편으로는 압축기의 스플라인 축(6)이 슬리브에 들어가고 다른 한편으로는 축(17)이 눌려져 키가 슬리브(7)의 스플라인에 들어갑니다. 이는 샤프트(17)의 스플라인을 방지하기 위한 것입니다. 프레스 후 샤프트(17)는 용접으로 슬리브(7)에 조심스럽게 부착됩니다.
그 후 본체(11)는 오일 시일(13)이 있는 덮개(14)로 닫힙니다. 덮개는 볼트(5)로 고정됩니다. 키(16)가 있는 구동 풀리(15)가 샤프트(17)의 다른 쪽 끝으로 밀리게 됩니다. 압축기 윤활 장치는 그림 1에 나와 있습니다. 2 및 그림. 5. 탱크(24)(그림 2)는 직사각형 프로파일로 만들거나 주석으로 용접할 수 있는 베이스 역할을 합니다. 압축기가 있는 구동 장치가 탱크 상단에 부착되어 있습니다. 구멍(13)(그림 3)은 탱크의 구멍(11)(그림 5)과 일치해야 합니다. 필러 넥(3)과 캡(2)이 용접되는 편리한 위치에서 탱크 상단의 구멍이 절단됩니다(그림 5).
배수 플러그(14)를 위해 탱크 하부에 구멍이 뚫려 있습니다(그림 2). 오일 펌프(1)와 펌프 구동축(17)용 탱크 측벽에 구멍이 뚫려 있습니다. 오일 펌프는 스터드로 탱크 벽에 부착됩니다. 구멍(4)(그림 5)은 펌프에 오일을 공급하는 역할을 합니다. 샤프트(6) 및 (17)은 플레이트(7) 및 부싱(8)으로 연결됩니다. 베어링(12)은 커버(16)와 오일 시일(13)이 있는 하우징(15)으로 고정됩니다. 덮개는 볼트(14)로 본체에 부착됩니다. 키가 있는 풀리(18)가 샤프트(17)에 놓입니다. 오일 펌프는 GAZ-51, 52, 69 자동차에서 사용되지만 펌프는 구동축의 길이가 다르다는 점에 유의해야 합니다.

오일 레벨을 제어하기 위해 임의의 디자인의 보기 창(11)이 사용되며 윤활 시스템은 다음과 같이 작동합니다. 벨트 드라이브를 통한 전기 모터 풀리의 토크는 풀리(16)(그림 2), (18)(그림 5)와 샤프트(17), 부싱(8) 및 플레이트(7)를 통해 전달됩니다. 샤프트(6) 펌프 드라이브(1)로 전달됩니다. 오일은 구멍(4)을 통해 펌프(1)(그림 5), (8)(그림 2)로 들어가고 어댑터(3)를 통과하여 자동차 압력 센서(4)가 나사로 고정되고 튜브를 통해 압축기로의 오일 공급 입구 피팅(12)으로 공급됩니다. 그림의 피팅(12) 2는 조건부로 배포됩니다. 이것은 구멍(3)에 나사로 고정되어 있습니다(그림 3). 나사산의 직경은 가지고 있는 튜브에 따라 다르며 다음에서 사용할 수 있습니다. 유압 시스템자동 트랙터 단위.

그런 다음 오일은 압축기의 윤활 채널(그림 3, 그림 4)을 통과하고 하부에 수집되어 오일 배출 구멍을 통해 배출됩니다. 4, 그림. 11(det. 11)은 구멍(13)(그림 3)을 통해 탱크(24)로 흐릅니다(그림 2) 오일의 일부는 베어링(4)(그림 3)을 통과하여 윤활됩니다. 세부 사항 (7) ( 그림 11)은 구매해야 하는 압축기 구동 기어로 만들 수 있습니다. 이렇게 하려면 링 기어를 그림 3에 표시된 치수로 연마하십시오. 11(det. 7) 자동차 전구를 압력 센서(4)에 연결할 수 있습니다(그림 2). 센서 대신 압력계를 연결하여 제어할 수 있습니다. 피스톤 링을 통해 부서진 가스를 구동 장치 본체로 우회시키기 위해 본체 상단에 나사 구멍이 있습니다(그림 11), (det. 11), 섹션 A-A, 피팅(13)이 나사로 고정됩니다(그림 2). 고무 튜브를 피팅에 끼우고 집에서 차고 지붕 위로 가져옵니다. 충전 장치의 설계는 가능한 가스 배출을 실내로 국한시키지만 실내 외부에 설치하는 것이 바람직합니다.

압축기의 설계를 통해 모든 압력의 가스를 펌핑할 수 있습니다. 그러나 압축기가 매우 낮은 압력에서 작동하거나 주 밸브가 완전히 열린 상태에서 입구에 가스가 완전히 없을 때 가스 대신 압축기 입구와 압축기에 진공이 생성될 수 있음을 기억해야 합니다. 밸브 씰 등의 누출을 통해 공기를 끌어들이기 시작합니다. 따라서 실린더에 가스를 채우기 전에 공기가 충전 장치에서 완전히 제거될 때까지 압축기를 대기 중으로 몇 분 동안 작동시켜야 합니다.

천연 가스로 작동하도록 자동차를 재장착합니다.

무화과에. 1 사진 천연 가스 용 가스 장비 계획.

먼저 자동차에 HBO를 설치하는 것이 적절한지 확인해야 합니다.

천연 가스가 들어 있는 실린더(5)는 밸브 대신 실린더에 나사로 고정된 어댑터(4)를 통해 고압 파이프(3)로 연결됩니다. 차단 밸브(6)를 통해 가스가 흐름 밸브(9)로 공급되고 고압 감압기(HP)(11)로 들어가고 여기서 높은 가스 압력(200기압)이 10atm으로 감소됩니다. 이 과정에서 가스는 빠르고 강력하게 냉각되므로 급격한 가스 흡입 중에 감속기가 동결되어 가스가 흐르지 않습니다. 가스의 동결을 방지하기 위해 감속기 히터(12)가 사용됩니다. 또한, 가스는 이미 저압 파이프라인(14)을 통해, 솔레노이드 벨브(15)는 저압 감속기(18)로 들어가고, 여기서 가스 압력은 다시 감소하고 티(20)를 통해 엔진 부하에 비례하여 카뷰레터(22)로 보내집니다(가스 페달 누름에 따라 다름). 스위치 P1의 전압을 EM 가스 밸브(15) 또는 가솔린 밸브(23)로 전환하면 이동 중에 연료 유형을 전환할 수 있습니다. 가솔린은 연료 펌프(24), 밸브(23)를 통해 기화기(22)로 들어갑니다. 시동 밸브(19)는 가스로 엔진을 시동하는 데 사용됩니다.
무화과에. 1은 EM 밸브 제어의 단순화된 다이어그램을 보여줍니다. 밸브 15, 19, 23, 감속기 히터 12, 저압 파이프는 액화 가스 장비 세트에서 사용할 수 있습니다. 이 모든 것은 일반적인 장소의 엔진룸에 장착할 수 있습니다. 이것은 액화가스용 장비 설치 작업장에서 할 수 있으며, 이곳에서 장치를 구입하여 설치, 조정 및 점검할 수도 있습니다. 이 모든 것을 스스로 할 수 있지만 여전히 등록 서류가 필요합니다. 가스 설치자동차로, 허가받은 작업장에서만 발급할 수 있습니다. 네, 그리고 엔진 추력과 소비량이 크게 좌우되는 가스 장비의 올바른 조정을 위해서는 자격을 갖춘 장인이 적절한 장비를 수행하는 것이 바람직합니다.

풍선을 사지 않아도 됩니다. 저압 (16 기압) 용으로 설계되었으며 주행 거리가 매우 작기 때문에 표준 자동차는 작동하지 않습니다. 따라서 고압실린더(Fig. 7) 200(150) atm으로 교체하고 고압감압기(11)(Fig. 1)를 추가하여 200(150)atm에서 10atm으로 압력을 낮추어야 합니다. . 잘 얼지 않는 항공 산소 환원기나 히터가 있는 트럭의 환원기가 이에 적합합니다.
또한 이를 위해 기존의 가스 용접용 산소 환원제를 사용할 수 있습니다. 그러나 약간 수정해야 합니다. 큰 나사산 직경의 덮개, 상단의 피팅 및 트럭 기어 박스의 피팅이있는 안전 밸브를 교체해야합니다. 사실 산소 감소기는 트리거될 때 가스를 배출하도록 조정되지 않습니다. 안전 밸브또는 막이 파열될 때. 고무 튜브(10)(그림 1)는 안전 밸브 피팅과 커버 피팅(13)에 끼우고 몸체 밖으로 나옵니다.
또한, 산소 감소기의 경우 브래킷이 있는 액체 히터(12)(그림 1)를 구입해야 합니다. 이러한 방식으로 시스템 비용을 줄일 수 있습니다. 위의 내용은 산소 감소기 유형 DKP-1-65에 적용된다는 점을 염두에 두어야 합니다. 트럭 기어 박스의 덮개에 맞지 않는 새로운 유형의 기어 박스 EKO-25-2도 있습니다.

HP 감속기는 차량의 엔진룸에 설치됩니다. 액체 히터는 스토브로가는 호스 파열에 설치됩니다. 동관트렁크로 들어가는 액화 가스 용 장비 세트에서 트럭의 압축 가스 장비에서 강철 이음매없는 고압 튜브로 교체해야합니다. HP 감속기의 작동 제어는 감속기 압력 센서 대신 설치된 압력 게이지(16)(0-25kg/cm2)에 의해 수행됩니다.
채워진 가스의 양을 결정하고 실린더의 압력을 제어하기 위해 고압 게이지(1)(그림 1)(0-250kg/cm2)가 최종 실린더에 설치됩니다. 가정용 급유 장치의 압력 또는 주유소에서 - CNG 충전소. 이를 위해 트럭의 충전 피팅이 사용됩니다. 실린더를 서로 연결하려면 HP 감속기, T자, 외경 10mm, 내경 6mm의 고압 이음매 없는 강관(3)만 사용할 수 있습니다.
진동 및 왜곡으로 인한 손상을 방지하기 위해 가스 파이프 라인의 짧은 부분은 직경 100mm의 링 형태로 구부러져 있습니다. 또한 실린더는 고무 밴드가 늘어선 둥지의 공통 프레임에 설치해야 합니다. 실린더가 움직이지 않도록 전체 패키지를 함께 고정해야 합니다. 자동차 브랜드마다 고유한 레이아웃 옵션이 있습니다.
무화과에. 9는 다음 중 하나를 보여줍니다. 옵션. 또한 실린더 패키지의 디자인은 실린더 유형, 실린더 수에 따라 궁극적으로 마일리지를 결정합니다.

마일리지는 실린더에 있는 가스의 양에 따라 달라지며, 다른 온도같은 부피의 공기는 다른 양의 기체를 포함합니다. 방향의 경우 단순화된 변환 계수를 사용할 수 있습니다.
a) 150kg / cm2의 실린더 압력에서 - 0.3리터의 가솔린에 해당하는 실린더 부피 1리터.
b) 200kg / cm2의 실린더 압력에서 - 0.4리터의 가솔린에 해당하는 1리터의 실린더 부피.

즉, 자동차 평균 소비량이 100km당 휘발유 9리터이고 총 실린더 부피가 50리터인 경우(예:) 마일리지는 다음과 같습니다.
a) 150kg/cm2의 실린더 압력에서 50 * 0.3 = 휘발유 15리터(15 * 100): 9 = 167km

이제 이것을 알면 필요한 마일리지에 따라 실린더 유형과 수를 선택할 수 있습니다. 무게가 증가하고 화물칸의 부피가 감소하기 때문에 높은 주행 거리를 쫓지 마십시오. 80-100km의 주행을 위한 기본 실린더 세트와 장거리 여행을 위한 추가 실린더 세트를 갖는 것이 좋습니다.
특히 자동차우리 산업은 고압 실린더를 생산하지 않습니다. 따라서 다양한 기술 분야에서 활용해야 하며,
무화과에. 7은 가장 일반적인 유형의 HP 실린더의 치수를 보여줍니다. 비표준 축소 크기의 산소 실린더가 우리의 요구에 적합할 수 있습니다. 스쿠버 탱크는 스쿠버 다이빙에 적합합니다. 유리 섬유 실린더는 강선 코일로 강화되어 생산됩니다. 복합 재료. 그것들은 매우 가볍고 강하며 우리의 필요에 완벽하지만 희소합니다.
고압 항공 또는 탱크 실린더를 사용할 수도 있습니다. 에 극단적인 경우풍선 필요한 크기중간 부분을 잘라내어 일반 산소로 만들 수 있습니다. 그 후 실린더를 아르곤 아크 용접으로 용접하고 감마 탐상 장치로 반투명하게 만들고 전문 기관에서 수압 테스트를받습니다. 장인 조건에서 이것을하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
밸브 실린더, 어댑터, 필링 피팅을 설치한 후 연질 주석으로 만든 상자(4)(그림 9)에 넣고 피팅(3)과 서비스 창(2)이 납땜되어 설치됩니다. 밀봉하다. 디자인은 액화 가스용 실린더에서 가져올 수 있습니다. 고무 튜브 조각을 피팅에 끼우고 가스 탱크 또는 다른 장소에 연료를 보급하기 위해 창을 통해 몸 밖으로 이끌어냅니다.

평균적으로 가스 실린더를 채우는 데 1-1.5시간이 걸립니다. 급유 시간을 줄이기 위해 두 개의 압축기를 페어링할 수 있습니다. 소유자 트럭 4개의 압축기를 사용할 수 있습니다. 무화과에. 10은 교장을 보여줍니다 회로도단상 네트워크에 3상 전기 모터 포함.

IM 모터에 전압이 공급됩니다. 회로 차단기 Q1, 마그네틱 스타터 MP. "시작"버튼을 누르면 접점 P1.2를 사용하여 MP 스타터 코일에 전압을 공급하고 시동 커패시터 Sp를 접점 P1.1에 연결하는 릴레이 P1이 활성화됩니다. 이 경우 스타터가 활성화되고 모터와 작동 커패시터 Ср를 네트워크에 연결합니다. 동시에 MP 1.1 스타터의 보조 접점이 닫히고 스타터가 자동 잠금 상태가 됩니다. 시작 버튼에서 손을 떼면 Sp가 꺼집니다. "중지"버튼을 누르거나 모터 열 보호 계전기 RT가 활성화되면 회로가 열리고 스타터가 꺼지고 엔진이 꺼지고 회로가 원래 위치로 돌아갑니다. 삼각형 Ср=4800(IHOM/U)으로 모터 권선을 연결할 때 IHOM은 모터의 정격 전류이고 U는 주전원 전압입니다. Sp \u003d (2-3) 수요일.

차고에 차를 보관할 때 차고 지붕 위로 나오는 피팅에 튜브가 놓입니다. 이 디자인을 사용하면 모든 가스 누출에 대해 완전히 보장됩니다. 실린더를 사용하기 전에 작동 압력, 부피, 기술적 조건. 외부 표면은 함몰, 균열, 깊은 긁힘 및 부식이 없어야 합니다. VD의 목 근처가 표시됩니다.
- 시험 날짜와 다음 시험 날짜
- 열처리 유형 (N - 정규화, W - 템퍼링으로 경화);
- 작동 압력;
- 재판 수압(p225);
- 실제 무게, 공장 스탬프,

가스 파이프 라인을 연결하기 위해 밸브 대신 실린더에 나사로 고정되어 나사산을 빨간색 리드로 윤활하는 특수 어댑터가 사용됩니다 (그림 8). 어댑터 조임 토크 -45-50 kg/m(450-500) NM. 이것은 자동차 서비스 스테이션에서 빌릴 수 있는 특수 토크 렌치로 제어할 수 있습니다. 밸브 또는 어댑터가 완전히 조여지면 나사산 부분에 2-5개의 나사산이 남아 있어야 합니다. 테이퍼 나사의 크기(그림 8)는 실린더 유형에 따라 다릅니다.

고압 파이프에는 가스켓이 없는 니플 연결부가 있어 유니온 너트를 조일 때 피팅의 원추형 표면에 접하고 변형될 때 접합부를 밀봉합니다. 기존 튜브를 구매하셨다면 유두로 튜브 끝부분을 잘라내고 새 유두를 끼우고 붉은색 납을 바르고 조여야 합니다. 유니온 너트. 모두 조심스럽게 조인 후 스레드 연결충전 밸브가 열리고 충전 장치가 연결되고 공기가 작동 압력의 절반으로 펌핑되고 ​​연결이 확인되고 틈이 없으면 최대 작동 압력까지 펌핑됩니다.

압력이 완전히 제거된 후 공기 누출을 제거해야 합니다. 틈이 없으면 충전 밸브가 열리고 시스템에서 공기가 완전히 배출되고 가스가 실린더로 펌핑됩니다. 그런 다음 흐름 밸브가 열리고 가스가 HP 감속기로 방출되고 작동이 확인됩니다.
이렇게하려면 피팅 (13) (그림 1)을 사용하여 출구의 가스 압력을 10kg / cm2로 설정 한 다음 공기가 완전히 제거 될 때까지 저압 시스템을 가스로 퍼지하고 가스로 엔진을 시동하십시오 그리고 HP 감속기의 출구 압력을 확인하십시오.이 약간 떨어질 수 있습니다. 모든 작업은 건물 밖에서 이루어져야 합니다. 그 후 기어 박스의 안전 밸브 작동이 점검됩니다. 이렇게 하려면 피팅(13)(그림 1)을 부드럽게 조이고 밸브가 작동할 때까지 감속기 출구의 압력을 서서히 높입니다. 15-17 kg / cm2의 압력에서 작동해야 합니다.

밸브가 다른 압력에서 작동하는 경우 밸브의 잠금 너트를 풀고 응답을 조정하십시오. 그 후 메인 밸브의 조임 상태를 확인합니다. 이렇게 하려면 피팅(13)의 나사를 완전히 풀고 가스가 저압 라인에 들어가지 않아야 합니다. 압력이 천천히 증가하면 밸브 시트가 기어 박스에서 변경되거나 작업장으로 인계됩니다. 모든 것이 정상이면 시운전을 하고 저압 감속기를 점검하십시오.
그 방법은 액화가스기기 취급설명서에 잘 나와 있어 따로 설명할 필요는 없지만, 액화가스제트에서 나오는 저압감압기를 사용하면 차가 약간 역동성을 잃을 수 있으니 주의하셔야 합니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 기어박스의 제트기를 1-2십 씩 드릴할 수 있지만 그러면 마일리지와 효율성이 감소합니다. 따라서 결정은 귀하의 몫입니다.

차량 및 충전 장치 작동에 대한 안전 규정.

땅을 따라 퍼지는 액화 가스가 모든 균열과 지하실을 채우는 것과 달리 천연 가스는 공기보다 가볍고 상승한다는 것을 알아야합니다. 따라서 작동 중에 이 기능을 고려해야 합니다.

각 출발 및 차고로 돌아오기 전, 후 유지및 수리, 가스 시스템의 견고성을 확인해야합니다. 최대 사용 가능한 방법가스 누출 감지 - 이것은 냄새 제어 및 비눗물로 씻는 것입니다. 운전 중 가스 냄새가 나면 문제를 해결해야 합니다. 오작동을 제거 할 수없는 경우 실린더에서 대기로 가스를 방출해야합니다 (근처에 사람이 없거나 화염, 다른 차량).

기어박스가 멈추고 엔진이 시동을 걸 때 겨울 기간워밍업, 사용 뜨거운 물, 화기 사용은 엄격히 금지됩니다! 가스 풍선 장비에 불이 붙으면 밸브를 닫고 충전 시스템을 꺼야 합니다. 불을 끄기 위해서는 이산화탄소 소화기가 있어야 합니다. 이 경우 압력 증가를 방지하기 위해 실린더에 물로 물을 공급해야 합니다.

고압 실린더는 3년마다 점검해야 합니다. 수압 시험 1년에 한 번 - 확인해야 합니다. 용접으로 실린더 표면에 구조적 요소를 부착하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 자동차에 연료를 보급할 때 압축기의 입구와 출구의 가스 압력, 실린더의 온도, 윤활 시스템의 압력을 제어해야 합니다. 주유 중에는 차 안에 사람이 없어야 합니다.

가스 누출이 감지되면 다음 조건에서 급유해야합니다. 급유는 흐름 밸브를 닫은 상태에서만 수행해야합니다. 급유시 급유 호스 근처에 서 있지 마십시오. 압력이 가해진 급유 중 너트를 조이지 마십시오. 급유 시스템의 부품에 금속 물체를 두드리십시오. 주입 밸브를 닫은 후에만 주입 호스를 분리하십시오. 실린더의 작동 압력에 도달하면 압축기 엔진을 끄고 충전 밸브를 닫고 압축기 입구에서 밸브를 닫아야합니다.

결론적으로, 작업은 공정하게 조립할 수 있는 충전 장치의 단순화되고 저렴하며 동시에 안전하고 실행 가능한 디자인을 제공하는 것이라고 말하고 싶습니다. 짧은 시간그들의 일에서 도덕적, 물질적 즐거움을 얻습니다. 동시에 이 기사는 본질적으로 교육적이며 사이트는 자료를 사용하여 발생할 수 있는 결과에 대해 책임을 지지 않습니다.

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