Ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը ներսից. մեկուսացման ընտրություն և գործընթացի մանրամասն նկարագրություն: Ավտոտնակի դռների մեկուսացում և պատում Ավտոտնակի դռների կնքումը սեփական ձեռքերով

Ավտոտնակի դռների մեկուսացումը և դրանց ժամանակին վերանորոգումը հրատապ անհրաժեշտություն են, քանի որ ցուրտ օդը կառուցվածքի միջով անցնում է սենյակ, և ջերմաստիճանի փոփոխությունների պատճառով խտացում է սկսում առաջանալ: Սա բացասաբար է անդրադառնում մեքենայի տեխնիկական վիճակի և բուն սենյակի միկրոկլիմայի վրա: Աշխատանքի մեծ մասը կարող է կատարվել ձեր սեփական ձեռքերով, եթե դուք ունեք հիմնական գործիքների հավաքածու և նվազագույն շինարարական հմտություններ:

Ինչու՞ պետք է մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը

Ավտոտնակի ներսում հարմարավետ ջերմաստիճանը թույլ է տալիս օգտագործել այն տարվա ցանկացած ժամանակ։ Եթե ​​ի սկզբանե ավտոտնակի դռները մեկուսացված չեն եղել, ապա դրանք դառնում են զգալի ջերմության կորստի աղբյուր։ Հենց դրանց միջոցով է, որ ամռանը ջերմությունն ազատորեն թափանցում է ավտոտնակ, իսկ ձմռանը շոգը դուրս է գալիս դրսում։ Հետևաբար, եթե ավտոտնակը օգտագործվում է որպես մեքենաների վերանորոգման կետ կամ որպես իրեր պահելու վայր, ապա մեկուսացումը կապահովի ավելի մեղմ ջերմաստիճանի ռեժիմև կանխել կոնդենսատի մուտքը: Նման ավտոտնակում մեքենայի մարմնին կոռոզիայից չի սպառնում, էլեկտրական լարերը փտում են, իսկ կառուցվածքի պատերը պաշտպանված են սնկից և բորբոսից:

Հատկապես կարևոր է ներկառուցված ավտոտնակի մեկուսացումը, քանի որ այն սովորաբար միացված է տան ընդհանուր ջեռուցման համակարգին։ Համապատասխանաբար, ջերմության կորստի դեպքում ջեռուցման ծախսերը կավելանան։

Կարևոր! Նախքան տաքանալը պետք է հոգ տանել օդափոխության համակարգի կազմակերպման մասին։ Այն պետք է լինի և՛ մատակարարում, և՛ արտանետում: Եթե ​​մատակարարման անցքը եղել է պարկի մեջ, ապա այն անհնար է փակել ջեռուցիչով։

Ինչ տեսակի կառույցներ կարելի է մեկուսացնել

1. Սեկցիոն դռները սովորաբար արդեն լցված են փրփրված պոլիուրեթանով, որը գործում է որպես ջեռուցիչ: Բայց ցանկության դեպքում կարող եք նաև փրփուրով կպցնել հատվածների ներսը։
2. Ճոճվող դարպասները, հատկապես նրանք, որոնք պատրաստված են պողպատից, որոնք ունեն բարձր ջերմային հաղորդունակություն, պետք է և կարող են մեկուսացված լինել ցանկացած հարմար նյութով:
3. Որպես կանոն, հավաքովի վերելակ-շրջադարձային կառույցներն արդեն հագեցած են ջերմամեկուսացումով: Բայց եթե դարպասի մեխանիզմը տնական է, ապա դրանք մեկուսացնելը բավականին պարզ կլինի:
4. Եվ ահա դիզայնի առանձնահատկություններըԳլանափեղկերի դռները՝ ինչպես ինքնաշեն, այնպես էլ ավտոմատ, անհնարին են դարձնում դրանց մեկուսացումը։

Ավտոտնակում աշխատանքի համար նյութի ընտրություն

Ջեռուցիչ ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել որոշ նրբերանգներ. Օրինակ, ինչպես մեկուսիչ նյութԽորհուրդ չի տրվում հանքային բուրդև այլ ծակոտկեն նյութեր, քանի որ դրանք կազմում են ցողի կետ (ջերմաստիճանը, որով օդը պետք է սառչի այնպես, որ դրանում պարունակվող գոլորշին սկսի խտանալ և վերածվել ցողի): Խոնավությունը կուտակվում է ծակոտիներում, ինչի պատճառով ջերմահաղորդականությունը մեծանում է, և դա ժխտում է տաքացման ազդեցությունը։ Բացի այդ, աշխատանքի մեջ ապակե բուրդը բավականին վտանգավոր է առողջության համար, մնացորդային թթվայնությունը բնորոշ է խարամի բուրդին, ուստի բազալտի բուրդը կլինի ամենամարսելի տարբերակը, բայց ենթակա է գոլորշիների արգելքի ֆիլմի օգտագործմանը:

Փրփուրի պոլիստիրոլը մնում է ամենանախընտրելի նյութը ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար: Սա փրփուր կառուցվածքով սինթետիկ նյութերի տեսակ է՝ հիմնված պոլիմերի վրա։ Պոլիմերային փրփուրը դասակարգվում է ըստ պոլիմերի տեսակի:

1. Պոլիստիրոլային փրփուրը բաղկացած է գազով լցված սպիտակ սինտրացված գնդիկներից: Սա լավ բնութագրերով էժան ջեռուցիչ է: Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրը հարմար է դարպասը մեկուսացնելու համար, քանի որ այն բնութագրվում է ուժեղացված ուժով, բռնկման դիմադրությամբ և խոնավության աննշան կլանմամբ:
2. Ջերմամեկուսացման համար հաճախ օգտագործվում է նաև պոլիվինիլքլորիդ փրփուր: Պանելները կարող են լինել ոչ միայն կոշտ, այլև առաձգական:
3. Urea-formaldehyde փրփուրը չորանումից հետո մի փոքր ավելանում է ծավալով, ուստի լավ է, որ նրանք լրացնեն պանելների միջև եղած խոռոչները: Հարմար է նաև մեկուսացման համար։
4. Պոլիուրեթանային փրփուրը գալիս է երկու տեսակի. Առաջինը՝ առաձգականը, փրփուր ռետինն է, իսկ կարծրը՝ հայտնի պոլիուրեթանային փրփուրը։ Rigid-ը ավելի հարմար է դռների մեկուսացման համար, քանի որ այն ունի գերազանց ջերմամեկուսիչ հատկություններ և գերազանց կպչունություն ցանկացած տեսակի մակերեսին: Նյութը կիրառվում է ցողման միջոցով, որը պահանջում է հատուկ սարքավորում։

Այսպիսով, եթե ավելացված բեռի դիմադրությունը անհրաժեշտ չէ, ապա փրփուրը լավագույն ընտրությունն է: Բոլոր մյուս դեպքերում `ընդլայնված պոլիստիրոլ կամ պոլիուրեթանային փրփուր: Ցանկալի չէ խնայել մեկուսացման վրա, որպեսզի արդյունավետությունը նվազագույն չլինի։ Շերտի հաստությունը մեծապես կախված է կլիմայական պայմաններից։ Եթե ​​ձմռանը ջերմաստիճանը չի իջնում ​​մինուս 25 աստիճանից, ապա մեկուսացման հաստությունը պետք է լինի.

Լրացուցիչ ծախսվող նյութեր և գործիքներ

Նախքան տեղադրումը, անհրաժեշտ է ինքնուրույն չափել դարպասը և որոշել լրացուցիչ նյութերի քանակը: Մասնավորապես, սա վանդակ է, որի վրա այնուհետև կկցվի մեկուսացումը և երեսպատման նյութ.

Նաև աշխատանքի համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի կենցաղային գործիքների այսպիսի հավաքածու.

1. Պտուտակահան կամ պտուտակահան:
2. Փայտի և մետաղի համար հորատում և փորում:
3. Jigsaw կամ hacksaw.
4. Կոշտ մետաղական խոզանակ ժանգը հեռացնելու համար։
5. Հղկաթուղթ.
6. Պտուտակներ և ինքնակպչուն պտուտակներ:
7. Հակակոռոզիոն այբբենարան և հակասեպտիկ:
8. Լուծիչ.
9. Մոնտաժող փրփուր:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Նախքան մեկուսացման աշխատանքները սկսելը երկաթե դարպասդրանք պետք է ուշադիր պատրաստվեն: Եթե ​​կտավը պատված է ժանգով, հին ներկով կամ կեղտով, ապա այս ամենը պետք է մաքրել մետաղյա խոզանակով կամ գայլիկոնի կցորդով։ Դրանից հետո մակերեսը յուղազերծվում է և դրա վրա երկու շերտով կիրառվում է համապատասխան հակակոռոզիոն այբբենարան։

Հաջորդ քայլը կլինի փականների մակերեսի ջրամեկուսացումը: Այս քայլը կարելի է բաց թողնել միայն այն դեպքում, եթե դարպասները մեկուսացված են էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրով: Եթե ​​օգտագործվում է պարզ փրփուր, ապա այս գործողությունը պահանջվում է: Որպես մեկուսացում, կարող եք օգտագործել.

• Իզոլոն.
• Մեմբրան գոլորշիների արգելքի գործառույթով:
• Բիտումային մաստիկ.

Վանդակի քայլ առ քայլ արտադրություն

1. Ցանկացած տեսակի ջերմամեկուսացման համար ձեզ հարկավոր կլինի վանդակ, քանի որ դրան կցված է ոչ միայն ջեռուցիչ, այլև երեսպատման նյութ։ Վանդակը կարող է պատրաստվել փայտե ձողերից՝ 4-ից 4 կամ 5-ը 5 սմ հատվածով, որոնք ամրացված են կրող մասի վրա ամբողջ պարագծով և դռան տերևի տարածքում։ Ձողերը պետք է պատրաստված լինեն չոր փայտից, իսկ տեղադրվելուց առաջ ցանկալի է մշակել ցանկացածով հակասեպտիկ բաղադրությունփտելը կանխելու համար. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դրանք պետք է լավ չորանան:
2. Էլեկտրական կառույցների վրա (պողպատե խողովակ և անկյուն) արկղը ամրացվում է պտուտակներով: Դրա համար ներս ճիշտ տեղերՊահանջվող տրամագծով անցքերի միջով նշվում և փորվում են 20–25 սմ հավելումներով։ Եթե անհրաժեշտ է, որ պտուտակի գլուխը դեպի ներս ընկած լինի, ապա կարելի է փորել փոքր խորշեր։ Ձողերում նախօրոք անցքեր են արվում, որպեսզի պտուտակը չբաժանի դրանք։
3. Եթե ​​կտավի կենտրոնում ձողերը կցելու բան չկա, ապա դրանք կարելի է միավորել միմյանց հետ՝ օգտագործելով անկյունները։ Օդափոխիչը շրջանցվում է պարագծի շուրջ, ինչպես նաև կողպեքները:
4. Երբեմն դարպասի հետ միասին շարվում են նաև ավտոտնակի պատերը։ Պատերի արկղը պատրաստված է այնպես, ինչպես դարպասի համար՝ փայտե ձողերից, որոնց վրա այնուհետև կարող եք ամրացնել երեսպատում կամ այլ հարմար պատյան: Ձողերը պատին ամրացված են դոդներով:

Աշխատանքի կատարման և կարգի տարբերակներ

Փրփուրի մեկուսացում

1. Չափումից հետո պահանջվող գումարընյութը պետք է կտրված լինի այնպես, որ լինեն նվազագույն հոդեր: Պետք է կտրել լուսանցքով, որպեսզի փրփուրը շատ ամուր միացվի։ Առավել հարմար է շինարարական դանակով կտրել քանոնի երկայնքով։
2. Փրփուրի պոլիստիրոլի մասերը սոսնձված են մոնտաժային փրփուրմատակարարվում է ատրճանակից. Նախընտրելի է, քանի որ դրա ծավալային ընդլայնումը փոքր է: Ավելի լավ կպչունության համար փրփուրը կիրառվում է եզրերին և կենտրոնում՝ խաչաձև, որից հետո թերթիկը սեղմվում է ձողերով կամ կանոնով։ Որոշ ժամանակ կարելի է շտկել դիրքը։
3. Ամբողջ մեկուսացման տեղադրումից հետո փրփուրով լցվում են նաև խոռոչները և հոդերը, իսկ ավելցուկը կարծրանալուց հետո կտրվում է շինարարական դանակով։ Դարպասը այժմ պատրաստ է երեսպատման համար:

Ջերմային խնայողություն պոլիուրեթանային փրփուրով

Այս տեսակի մեկուսացումը պահանջում է պրոֆեսիոնալ սարքավորումներ և հատուկ գիտելիքներ: Պոլիուրեթանային փրփուրը մի քանի շերտերով ցողվում է հատուկ տեղադրման միջոցով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է նաև վանդակը, քանի որ դարպասի երեսպատումն այնուհետև ամրացվում է դրան: Այս մեթոդը շատ առավելություններ ունի՝ գերազանց կպչունություն, գերազանց գոլորշիների արգելք, երկար սպասարկման ժամկետ և շատ լավ ջերմամեկուսիչ հատկություններ. Նախքան ծածկույթը կիրառելը, կողպեքի կառուցվածքները, պտուտակները, ծխնիները պետք է ծածկվեն թաղանթով և կպցնեն դիմակավոր ժապավենով: Բոլոր աշխատանքները կատարվում են ռեսպիրատորով, ակնոցով և պաշտպանիչ հագուստ. Մեկուսիչը չորացնելուց հետո ավելցուկը կտրվում է դանակով։

Ինչպես օգտագործել բազալտի բուրդ

Եթե ​​ընտրությունը ընկավ հանքային բուրդի վրա, ապա դա պետք է լինի հայտնի արտադրողների արտադրանքը: Նախքան այս մեկուսացումը դնելը, անհրաժեշտ է ջրամեկուսացում: Հաջորդ քայլը բամբակը կտորների կտրելն է, որպեսզի նրանք սերտորեն տեղավորվեն տուփի ներսում: Մեկուսիչի վերևում ձգվում է գոլորշիների խոչընդոտ ֆիլմ և ամրացվում է կարիչով: Այժմ դարպասը կարող է վերականգնվել:

Մեկուսացումից հետո երեսպատում ներսից

Որպեսզի դարպասը մեկուսացումից հետո գեղագիտական ​​տեսք ունենա, իսկ ջերմամեկուսիչը հնարավորինս երկար պահպանի իր հատկությունները, դրանք պետք է շարված լինեն: Հարդարման նյութը կարող է լինել.

• Հարմար նյութից երեսպատում։
• Fiberboard կամ MDF:
• Տախտակամած.
• 10 մմ OSB կամ OSB տախտակներ դիմացկուն բարձր խոնավություն. Ստանդարտ չափսնման թիթեղները 1250 x 2500 մմ են, հետևաբար, վրա ստանդարտ դարպասերկուսը կպահանջվեն.

Ծածկույթը տեղադրվում է պտուտակների վրա, օգտագործելով լվացքի մեքենաներ:

Լրացուցիչ հնարքներ պատշաճ ջերմամեկուսացման համար

Ջերմությունը դուրս է գալիս ավտոտնակից ոչ միայն դռան տերևով, այլև տերևների միջև եղած բացերով: Դրանից խուսափելու համար օգտագործվում են 20 մմ տրամագծով հատուկ կլոր ռետինե կնիքներ։ Նրանք ամրացվում են ինքնահոսով պտուտակներով, օգտագործելով պողպատե ծակոտկեն շերտ:

Դարպասի տակ գտնվող բացերը կարող են նաև ջերմություն թողնել: Նրանք սովորաբար կնքվում են խոզանակի պրոֆիլներով: Դրանք տեղադրվում են բավականին պարզ. դրանք պտտվում են ինքնակպչուն պտուտակներով 20 սմ-ով մինչև թևերի ներքևի մասում:

Նաև ջերմությունը խնայելու համար օգտագործվում է ավտոտնակի վարագույր, որը կախված է մուտքի մոտ։ Լավագույն տարբերակըջրամեկուսիչ բրեզենտ է, թեև PVC գործվածքը կարող է օգտագործվել նաև։ Վարագույրը կախում են մալուխի կամ քիվի խողովակի վրա, որի համար նյութի մեջ տեղադրվում են հատուկ օղակներ։

Տեսանյութ մեկուսացման հետ աշխատելու գործընթացի մասին

Սխալ կառույցների վերանորոգման և ճշգրտման տարբերակներ

Դեֆորմացիա առաջացնող գործոններ մետաղական կոնստրուկցիաներավտոտնակի դռների տեսակը, բավականին շատ։ Սա բնական դեֆորմացիա է եղանակի քմահաճույքներից, մետաղի հոգնածությունից, բացվածքի անկումից և օղակների սովորական փոքրացումից: Բացման երկրաչափությունը շտկելու համար կան մի քանի ուղիներ, որոնք հասանելի են ավտոտնակի ցանկացած սեփականատիրոջը՝ պայմանով, որ նրանք ունենան գործիք և օգնական։

Ինչպես տեսնում եք, միանգամայն հնարավոր է դարպասը մեկուսացնել ձեր սեփական ձեռքերով, և այս աշխատանքում առանձնահատուկ դժվարություններ չկան: Երբ բախվում եք նմանատիպ առաջադրանքի, դուք կարող եք այն արագ լուծել՝ օգտագործելով պարզ ուղիներև գործիքներ։

Խոնավ և սառը ավտոտնակ - ոչ ամենաշատը լավագույն վայրըմեքենայի սպասարկման համար. Սեփականատերը խնդիրներ ունի տեխնիկական վիճակնրա բոլոր հանգույցները: Կոնդենսատի կուտակումը կփչացնի ոչ միայն մեքենայի թափքը, այլև էլեկտրական լարերը։

Դռների միջով ջերմության հիմնական տոկոսը կորչում է: Պողպատից պատրաստված ճոճանակային կոնստրուկցիան ունի բարձր ջերմահաղորդականություն, ուստի լավ լուծում կլինի ավտոտնակի դռան մեկուսացումը։ Պատերի և տանիքների հետ հաղթահարելը մի փոքր ավելի հեշտ է, քան ավտոտնակի դռները մեկուսացնելը: Աշխատանքն ինքնուրույն կատարելու համար դուք պետք է ուսումնասիրեք մեթոդներն ու նյութերը։

Անմիջական նշանակության հետ մեկտեղ ավտոտնակը օգտագործվում է որպես արտադրամաս։ Ցուրտ սեզոնին ավտոտնակում նույնիսկ կարճատև մնալը մեծ կամքի ուժ կպահանջի: Հարմար է սեփական ձեռքերով ավտոտնակում փոքր վերանորոգումներ անել, և այստեղ այնքան անհրաժեշտ է լավ օդափոխություն։ Նկուղային հոտը, պատերին սնկերը և բորբոսը բոլորը անախորժություններ չեն: Նման սենյակում մնալը վտանգավոր է կյանքի համար։ Հաճախ հարկադիր օդափոխության համար բացերը մնում են դարպասի մոտ: Թեմայի վերաբերյալ, թե ինչպես կարելի է մեկուսացնել դարպասը ավտոտնակում, մեր հոդվածի վերջում կա օգտակար տեսանյութ:

Կարևոր! Օդափոխման բացվածքները պետք է մնան մեկուսացման հաստության մեջ:

Պատրաստի արտադրանք գնելը

Եթե ​​որոշեք ձեր ավտոտնակում տեղադրել գործարանային կառույց, ապա դրանով կավարտվեն դարպասը մեկուսացնելու խնդիրները: Նոր բարձրացնող և պտտվող սարքերն արդեն ունեն պոլիուրեթանային փրփուրի շերտ: Անգամ գլանափեղկերի դարպասների տեսակները երբեմն մեկուսացված են, սակայն ավտոտնակի համար դրանք օգտագործելու հնարավորությունը շատ կասկածելի է: Նեղ ալյումինե լամելաները հուսալի պաշտպանություն չեն լինի գողություններից, և նրանց բարձր ջերմային հաղորդունակությունը դրանք դարձնում է ոչ պիտանի մեր կլիմայի համար:
Դարպաս պատվիրելիս լավ տարբերակ կլինի դարպասով ճոճվող համակարգը։ Այն զգալիորեն կնվազեցնի ջերմության կորստի տոկոսը։

Ընտրեք ձեր ջեռուցիչը խելամտորեն

Տեսականին բավականաչափ լայն է: Ինչից կարող եք մեկուսացնել ավտոտնակի դռները, ամենապահանջվածը.

• Տարբեր տեսակի փրփուրներ;
• Մանրաթելային մեկուսացում (ապակե բուրդ, քարե բուրդ, բազալտե բուրդ):

Ընտրություն կատարելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել նյութերի բոլոր դրական և բացասական կողմերը:

Դռների պոլիստիրոլային մեկուսացում

Styrofoam-ը շատ խնայող տարբերակ է։ Փրփրած պոլիմերների դասը բավականին բազմազան է։ Նրանք ունեն գազով լցված կառուցվածք և տարբերվում են պոլիմերի տեսակից։ Դիտարկենք փրփուրների տեսակները.

1. Պոլիստիրոլ - ամենաշատ օգտագործվողը: Նրանք ունեն PSB կամ PSB-S նշում: Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր (EPS) - ունի փոքր հիգրոսկոպիկություն և լավ հրդեհային դիմադրություն: Ինքնուրույն ավտոտնակի դռների մեկուսացումը լավագույն տարբերակներից մեկն է:
2. Պոլիվինիլքլորիդ կամ PVC վահանակներ: Իր բնութագրերով նման է EPSS-ին: Միջազգային PVC մակնշում: Բարձր հրդեհային դիմադրություն:
3. Urea-formaldehyde փրփուր (UFP): Օգտագործվում է դատարկությունների և խոռոչների համար: CFP-ի հեղուկ բաղադրությունը ամբողջական չորացումից հետո ծավալով չի ավելանում: Կարող է օգտագործվել նաև որպես ավտոտնակի վառարան։
4. Պոլիուրեթանային փրփուր (PPU): Այն արտադրվում է առաձգական փրփուր ռետինե և պոլիուրեթանային փրփուրի տեսքով։ Կոշտ պոլիուրեթանային փրփուրը հիանալի կերպով կապվում է ցանկացած մակերեսի հետ: Լավ հիդրո և ջերմամեկուսիչ: Հրդեհադիմացկուն: Նման մեկուսացումը կունենա փոքր քաշ և կհամապատասխանի ցանկացած ավարտին: Պոլիուրեթանային փրփուրը հիանալի կերպով կհաղթահարի ավտոտնակի դռների ջերմամեկուսացումը: Փրփուրը քսելու համար օգտագործվում է հեղուկացիր:

Մանրաթելային նյութեր

Մանրաթելային տաքացուցիչներից մենք անմիջապես բացառում ենք քարաբուրդը և խարամի բուրդը։ Առաջինը չափազանց վնասակար է մարդկանց համար, խարամը կօքսիդացնի մետաղի մակերեսը։ Ապակե բուրդը վտանգավոր է աշխատանքի մեջ, բայց ամենից այն ունի միջին հիգրոսկոպիկություն։ Հենց այս որակն է, որ ավտոտնակների համար բամբակի բրդի օգտագործումը հաջող չի դարձնում։ Կոնդենսատի կուտակումը նյութի շերտում կնվազեցնի դրա ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Գոլորշիների արգելքի ֆիլմով դուք կարող եք օգտագործել բազալտե մեկուսացում:

Ավտոտնակի ներսից տաքացման գործընթացը

Ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• Էլեկտրական փորված;
• Փայտի և մետաղի փորվածքներ;
• Hacksaw կամ էլեկտրական ոլորահատ սղոց փայտի համար;
• Մետաղական խոզանակ կամ վարդակ փորվածքի վրա (korshchetka);
• Պտուտակահան.

Մի մոռացեք նաև ժապավենի, ներկի խոզանակի, մուրճի, անկյունի և քանոնի, սուր դանակի, միջուկի, հղկաթուղթի և սեղմակների մասին:
Ամրացուցիչ - մասերը սեղմելու գործիք: Նրանց համար հարմար կլինի սլատները գրավել դարպասի շրջանակին։

Աշխատանքի կարգը կախված կլինի մեկուսացման և շինարարության տեսակից:

Պատրաստում ենք թևերը

1. Մաքրում

Ջնջել հին ներկ, ժանգը և ամբողջ աղտոտումը: Հարմար և արագ դա արվում է վարդակ ունեցող էլեկտրական գործիքով:

2. Պրիմինգ

Կիրառված այբբենարանը կպաշտպանի մետաղը կոռոզիայից: Աշխատանքի համար վերցրեք լայն ներկի խոզանակ. Հակակոռոզիոն այբբենարան կիրառվում է երկու շերտով։ Մեկը մակերևույթի երկայնքով:

3. Շրջանակի և կտավի միջև բացերի վերացում

Օգտագործեք ռետինե կնիք: Այն չի խանգարի մեխանիզմի աշխատանքին և փակի ավելորդ անցքերը։
Հաջորդը, մենք կքննարկենք, թե ինչպես կարելի է ներսից մեկուսացնել ավտոտնակի դռները:

Մենք մեկուսացնում ենք ճոճվող դարպասները փրփուր պլաստիկով:

Ճոճվող դարպասները դիմացկուն են, հուսալի և հեշտ օգտագործման համար: Համակարգը բաղկացած է երկու պողպատե շերտից, որոնք եռակցված են շրջանակի վրա պրոֆիլային խողովակից կամ անկյունից: Երբեմն օգտագործվում է ծալքավոր տախտակ, բայց 2-3 մմ հաստությամբ պողպատե թերթիկը ավելի ամուր է:

Լավ է, երբ ճոճվող դարպասները մեկուսացված են իրենց արտադրողի կողմից: Հակառակ դեպքում, ավտոտնակի դռները կարող են ինքնուրույն մեկուսացված լինել:
Նյութը ընտրելուց հետո պետք է հաշվարկել, թե որքան է այն պահանջվում։ Դուք նաև պետք է որոշեք մեկուսացման վերևի ավարտը: Վերջնական տարբերակը հետ տարբեր տեսակներԴարպասի հարդարումը կարելի է տեսնել տեսանյութում. Ավտոտնակի դռները պատելու շատ տարբերակներ կան:

Երեսպատման նյութերի տեսակները.

• երեսպատում;
• Տախտակամած;
• Fiberboard կամ MDF վահանակներ;
• Անջրանցիկ նրբատախտակ;
• OSB կամ OSB տախտակներ:

Ինչպես ցույց է տվել փորձը, վերջիններս ավելի հարմար են պատյանների համար։ OSB տախտակները սոսնձված և սեղմված թեփից և փայտի կտորներից պատրաստված տախտակներ են: Եթե ​​նայեք ապրանքի լուսանկարին, կարող եք տեսնել դրա կազմը մի քանի շերտերից։ Շերտերն ունեն այլ դասավորվածություն, ինչը թիթեղներին տալիս է հատուկ ամրություն և ճկունություն։ Այս ավարտը հեշտ է մշակվում, ունի ցածր գոլորշի թափանցելիություն և շատ խնայող է:

Խորհուրդ. Խոնավության բարձր աստիճան ունեցող սենյակների համար օգտագործեք OSB-3 կամ OSB-4 տախտակներ 10 մմ լայնությամբ:

Ծածկույթը կֆիքսվի փայտե շրջանակ. Վանդակը տեղադրված է ամբողջ պարագծի շուրջ և կտավի տարածքում: Փայտե շրջանակն ամրացնելու համար օգտագործվում են ցինկապատ փայտի պտուտակներ:
3,5*30 մմ - կողային մակերեսների համար
4,5 * 70 մմ - վերջի համար

Ուշադրություն. Եթե ​​դարպասի շրջանակը պատրաստված է պրոֆիլային խողովակներ, ապա պտուտակների երկարությունը մեծանում է խողովակի խաչմերուկին հավասար քանակությամբ։

Հարդարման թիթեղները վանդակում ամրացնելու համար պտուտակներ վերցրեք մամլիչով 4,2 * 32 մմ:
Մեկուսիչ թիթեղները դրվում են վանդակի միջև: Փրփուրը ամրացվում է հատուկ սոսինձի կամ պրոֆեսիոնալ մոնտաժային փրփուրի վրա: Եթե ​​աշխատում եք փրփուրով, ապա քսելուց հետո սպասեք 5-10 րոպե, մինչև բաղադրությունը մեծանա ծավալով։ Հիմնական բանը դատարկ տարածքներից խուսափելն է։ Սալերը պետք է սերտորեն փակվեն վանդակաճաղերի միջև: Ամենափոքր ճաքերը բուժեք հերմետիկով: Ազատ թողեք կողպեքների, սողնակների և օդափոխության տեղերը:

Ջրամեկուսիչի տեղադրում

Տեղադրում ենք ջրամեկուսացում մետաղի և մեկուսացման միջև։ Այն կարող է լինել բիտումային մաստիկ, փայլաթիթեղ, գոլորշիների արգելք թաղանթ: Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրը ջրամեկուսացում չի պահանջում:

Մեկուսացումը տեղադրելուց հետո անցեք երեսպատմանը: OSB-ն կտրված է սղոցով կամ էլեկտրական գործիքով: Ամրակման քայլը շրջանակի պարագծի երկայնքով 10-15 սմ է, իսկ հորիզոնական ձողերի երկայնքով և կենտրոնում՝ 20-25 սմ։ Դեպի փայտե բլոկներչպառակտել, նշեք անցքերը բարակ գայլիկով: Դարպասի կամ դարպասի լավագույն հարմարեցման հասնելու համար դուք կարող եք լրացուցիչ փակել այս վայրերը ժապավենով:
Այսպես ավարտված ավտոտնակը կունենա շատ կոկիկ տեսք։

Կատարում ենք ջերմամեկուսացում հանքային բուրդով

Եթե ​​դուք ընտրել եք այս նյութը, ապա կպահանջվի գոլորշիների արգելքի շերտ: Ջրամեկուսացումը կարող է լինել պարզ պոլիէթիլենային թաղանթ: Անհրաժեշտ է նաև շրջանակ, որի միջև մեկուսացումը սերտորեն տեղավորվում է: Թիթեղները ամրացված են կողքերին դոդներով: Որպես դարպասի երեսպատում, կարող եք ընտրել երեսպատում: Ամրացրեք այն կառուցվածքի տուփին։

Ավտոտնակի տաքացում ներսից շինարարական փրփուրով

Ավտոտնակի դռները սեփական ձեռքերով մեկուսացնելու մեկ այլ մեթոդ է պոլիուրեթանային փրփուրը: Ինչից կարող եք մեկուսացնել ավտոտնակի դռները ձեր սեփական ձեռքերով, սա ամենահեշտ ձևն է:

• Պոլիուրեթանային փրփուր բալոններում (7 մ2-ի համար 5 բալոն սպառում):
• Հավասարաչափ ցողեք փրփուրը (սուր դանակով չորացնելուց հետո կտրեք ավելորդ նյութը)
• Դեկորատիվ ավարտ (աստառը կարող է լինել chipboard, աստառ կամ ցանկացած այլ նյութ):

Փրփուրի միջոցով ավտոտնակի դռները սեփական ձեռքերով մեկուսացնելու առավելությունները նյութի ներթափանցումն է նույնիսկ փոքր ճաքերի մեջ: Սա նաև կամրապնդի դարպասի ամբողջ կառուցվածքը:

Ձեր տարածքի և պատշաճ վիճակում գտնվող մեքենայի անվտանգությունը կախված է ավտոտնակի դռների մեկուսացման որակից: Եվ նաև անվտանգությունը կախված է.

Յուրաքանչյուր սեփականատեր կարող է ինքնուրույն կատարել ավտոտնակի դռան մեկուսացումը: Բավական է միայն ձեռքի տակ ունենալ ճիշտ մեկուսացում և հավաքածու գործնական խորհուրդներ, որը կարող եք կարդալ ավելի ուշ հոդվածում։

Որոշ ընդհանուր հարցերի պատասխաններ

Նախքան ուղղակիորեն անցնել ավտոտնակի դուռը սեփական ձեռքերով մեկուսացման գործընթացի նկարագրությանը, ես ուզում եմ պատասխանել մի քանի հարցերի, որոնք դուք անպայման կունենաք պլանավորված ամսաթվի մոտենալուն պես: հարդարման աշխատանքներ:

Ինչու՞ ընդհանրապես մեկուսացնել ավտոտնակի դռները:

Շատ վարորդներ կարող են առարկել սեփական մեքենայի «տան» ջերմամեկուսիչ հատկությունները բարձրացնելու առաջարկին, ասելով, որ, նրանց կարծիքով, գլխավորը տանիքն է, իսկ մնացած ամեն ինչ արդեն ավելորդ շքեղություն է։

Բայց եկեք զբաղվենք այս հայտարարությամբ և դիտարկենք այն խնդիրները, որոնք առաջանում են նման անփույթ վերաբերմունքի դեպքում.

• Ձեր մնալը ավտոտնակում միշտ չէ, որ սահմանափակվում է առավոտյան դարպասից մինչև մեքենա քայլելով և երեկոյան վերադառնալով:. Երբեմն դուք պետք է թևերդ բարձրացնեք և վերանորոգեք ձեր մեքենան: Այսպիսով, ձմռանը, մեկուսացման բացակայության դեպքում, սա ավելի քան խնդրահարույց կլինի: Ես ոչ մեկին խորհուրդ չեմ տալիս ցրտին դասավորել պողպատե մասերը։ Հետևաբար, նախ և առաջ անհրաժեշտ է ուժեղացնել տվյալ սենյակի ջերմամեկուսացումը անձի համար, և ոչ թե մեքենայի.

• Ջերմաստիճանի տատանումները, որոնք անխուսափելի են մեկուսացման բացակայության դեպքում, հանգեցնում են ավտոտնակի ներսում խտացման, ներառյալ մեքենայի դժվար հասանելի բեկորները: Խոնավության նման առատությունը արագացնում է կոռոզիոն գործընթացները, ինչը կարող է ի վերջո հանգեցնել ձեր մեքենայի շատ թանկ վերանորոգման:

Ինչպես տեսնում եք, պատճառները բավականին նշանակալից են սենյակի ջերմամեկուսացմանը անցնելու համար: Բայց ինչու ենք մենք խոսում դարպասների մասին: Միգուցե ավելի ճիշտ է ավտոտնակի գլոբալ մեկուսացումը ներսից անել սեփական ձեռքերով:

Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչ նյութից են պատրաստված ձեր շենքի պատերը.

• Եթե ​​աղյուսից, մոխրի բլոկից, փրփուր բլոկից կամ, ապա կարելի է սահմանափակվել միայն մուտքի մասի ջերմամեկուսիչ հատկությունների ամրապնդմամբորը սովորաբար պատրաստված է պողպատից։ Փաստն այն է, որ մետաղն օժտված է գերազանց հակավանդալային հատկություններով և հիանալի աշխատանք է կատարում՝ կանխելով ներխուժողների մուտքը ձեր մեքենա, բայց այն նաև ունի շատ բարձր ջերմահաղորդություն, որի շնորհիվ այն ամբողջ կուտակված ջերմությունն է արտանետում դեպի դրս:

• Եթե ​​նույն երկաթից, ինչպես դարպասներն են, ապա, իհարկե, ավտոտնակի պատերը և նույնիսկ առաստաղը պետք է մեկուսացված լինեն: Հակառակ դեպքում, ձմռանը դրա մեջ աներևակայելի ցուրտ կլինի, և պարբերաբար ընկնող կոնդենսատը զգալի վնաս կհասցնի մեքենային:

Արդյո՞ք բոլոր տեսակի դարպասները մեկուսացման կարիք ունեն և կարող են մեկուսացվել:

Ձեր ավտոտնակի մուտքը, ավելի ճիշտ, մուտքը կարող է ունենալ տարբեր դիզայներական լուծումներ, որոնք ազդում են ջերմամեկուսացման աշխատանքների գործընթացին մոտեցման ընտրության վրա:

Ահա մեր տարածքում հայտնաբերված որոշ տատանումներ.

• Ճոճանակ. Սա դասական է, որը բաղկացած է պողպատե թիթեղից պատրաստված շրջանակից և երկու դարպասի տերևներից։ Նման դիզայնը, իհարկե, պետք է մեկուսացված լինի, հակառակ դեպքում մետաղը կթողնի ամբողջ ջերմությունը ձմռանը, իսկ ամռանը՝ ամբողջ զովությունը սենյակից.

Խորհուրդ եմ տալիս դարպասը սարքավորել լրացուցիչ դարպասով: Այնուհետև ներս մտնելու համար պետք չէ բացել ամբողջ կառույցը՝ ներս թողնելով մեծ թվովսառը, բավական կլինի համեմատաբար փոքր անցքի մեջ սահել՝ խնայելով թանկարժեք ջերմությունը։

• Պատվերով բարձրացում և շրջադարձ. Այս դեպքում կառույցի աշխատանքային մասը սենդվիչ վահանակ է, որի ներսում փրփրված պոլիուրեթան է, որը հիանալի ջերմամեկուսիչ է։ Այսպիսով, դուք կարող եք պարզապես վայելել նորաձև դարպասը և ոչ մի լրացուցիչ գործողություն չձեռնարկել;

• Տնական պտտվող վերելակ. Այստեղ ամեն ինչ նման է ճոճվող կոնստրուկցիաների, քանի որ նորից գործ ունենք շենքի մուտքը փակող պողպատե թիթեղի հետ։ Այն կարող է և պետք է մեկուսացված լինի;
• Գլանափեղկեր. Իրենց նախագծային առանձնահատկությունների պատճառով չեն ենթարկվում մեկուսացման: Նույնիսկ ավելին, ես դրանք ընդհանրապես չէի տեղադրի ավտոտնակի վրա՝ շատ ցածր պաշտպանիչ հատկանիշների պատճառով:

Ինչու՞ պետք է ներսից մեկուսացնել:

Ինչո՞ւ։ Ի վերջո, երբ խոսքը վերաբերում է բնակելի շենքին, բոլոր վարպետները միաբերան խորհուրդ են տալիս մեկուսացում կատարել դրսից՝ «ցողի կետը» շենքի ներս տեղափոխելուց խուսափելու համար։ Բայց այստեղ չպետք է մոռանալ, որ երբ խոսքը գնում է դարպասների մասին, դրանց հիմնական գործառույթները պաշտպանիչ և հակավանդալական են։ այսինքն. տեղադրելով մեկուսացումը փողոցում, դուք վտանգում եք այն կորցնել մոտ ապագայում.

Մեկուսացման ընտրություն

Անկեղծ ասած, ես ընդհանրապես խնդիրներ չեմ տեսնում։ այս փուլըհաշվի առնելով մեկուսիչ նյութերի զարմանալի առատությունը ցանկացածում շինանյութի խանութ. Բայց, այնուամենայնիվ, ընդհանուր պատկերացումներ այն մասին, թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ ավելի լավ ունենալու համար:

Հանքային ծագման բամբակյա բուրդ

Բնական հումքից ստեղծված գերազանց ջեռուցիչ։

Այն կարող է ներկայացված լինել հետևյալ ենթատեսակներով.

• ապակե բուրդ. Տեխնիկական բնութագրեր.

Ապակե բուրդով աշխատելիս անպայման կրեք շնչառական սարք և ակնոցներ: Այս նյութի մանրաթելերը, ինչպես երևում է աղյուսակից, աներևակայելի բարակ են և միևնույն ժամանակ շատ փխրուն: Արդյունքում, շրջակայքի օդը լցված է մանր, սուր մասնիկներով, որոնք կարող են վնասել շնչառական և տեսողության օրգանները։

• խարամ բուրդ. Տեխնիկական բնութագրեր.

• քարե բուրդ. Տեխնիկական բնութագրեր.

Հանքային բուրդն իր յուրաքանչյուր մեկնաբանության մեջ ունի բավականին բարձր հիգրոսկոպիկություն: Սա նշանակում է, որ դրա մեջ խոնավություն է կուտակվելու, որն էլ իր հերթին կառաջացնի ժանգի տեսք մետաղական դարպասների վրա։

Եթե ​​դեռ որոշել եք դիմել բազալտի բուրդ, այնուհետև համոզվեք, որ այն լրացուցիչ ծածկեք գոլորշիների պատնեշով թաղանթով, որպեսզի կանխեք կոնդենսատի կուտակումը մանրաթելերի միջև:

պոլիստիրոլ

Փրփուր պլաստմասսաները ներառում են բոլոր փրփրված գազով լցված պոլիմերները:

Մեզ համար նրանք բոլորը նույն տեսքն ունեն, բայց իրականում կան տարբերություններ.

• պոլիստիրոլ. Սա այս տեսակի մեկուսացման ամենատարածված ներկայացուցիչն է: Այն սինտրացված գնդերի կուտակում է, ունի նվազագույն հիգրոսկոպիկություն, ցածր ջերմահաղորդականություն և ցածր արժեք։ Բայց այն քանդվում է ցածր ուժի ցուցանիշների պատճառով, ինչը նույնպես պետք է հաշվի առնել.

Ես խորհուրդ եմ տալիս գնել էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր: Ի տարբերություն սովորական պոլիստիրոլի փրփուրի, այն ուժեղացրել է ամրությունը, ուստի տեղադրման աշխատանքների ընթացքում դուք կունենաք շատ ավելի քիչ թափոններ:

• ՊՎՔ. Այն ունի բարձր ձայնամեկուսիչ հատկություններ և հրդեհային դիմադրություն: Չնայած էժան պոլիստիրոլի համեմատ մի փոքր ավելի բարձր գնի պատճառով այն ավելի քիչ տարածված է.

• Urea-formaldehyde. Այս տարբերակն օգտագործվում է հեղուկ տեսքով՝ բոլոր տեսակի խոռոչներն ու ճեղքերը լրացնելու համար, ինչը հնարավոր է պինդացման ընթացքում դրա ծավալը չփոխելու յուրահատկության պատճառով.

• պոլիուրեթանային փրփուր. Եվ սա այն է, ինչ մենք նախկինում անվանում էինք պոլիուրեթանային փրփուր, եթե մենք խոսում ենք կոշտ բազմազանության մասին, և փրփուր ռետինե այն դեպքերում, երբ մենք խոսում ենք այս նյութի առաձգական տարբերակի մասին: Շինարարական փրփուրունի գերազանց կպչունություն մետաղին, բարձր ջրամեկուսացում և ցածր ջերմահաղորդականություն:

Ինչպես մեկուսացնել ձեր ավտոտնակի դարպասը, կախված է ձեզանից: Խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել կա՛մ բազալտի բուրդ գոլորշիների արգելքի հետ միասին, կա՛մ էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր:

Ջերմացում

Ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել դրա օդափոխության համակարգի արդյունավետությունը։

Եթե ​​ձեր դեպքում դա չի վերաբերում հարդարման աշխատանքների ժամանակ տուժած տարածքին, ապա կարող եք բաց թողնել այս քայլը, սակայն հետևյալ իրավիճակներում պետք է բավականաչափ ուշադրություն դարձնել դրան.

• Մատակարարման օդափոխիչները գտնվում են հենց դարպասի ներքևի մասում. Այս դեպքում դրանք ոչ մի դեպքում չեն կարող արգելափակվել։ ջերմամեկուսիչ նյութտեղադրման գործընթացում: Համոզվեք, որ դա հաշվի առեք, հակառակ դեպքում սենյակում խոնավությունը կսկսի կուտակվել, ինչը բացասաբար կանդրադառնա ձեր մեքենայի վրա.

• Օդը ներթափանցում է փեղկերի ազատ տեղակայման արդյունքում առաջացած բացերից. Այս տարբերակը թույլ չի տա լիարժեք մեկուսացում, ուստի անհրաժեշտ է իրականացնել ներհոսք մաքուր օդայլ կերպ. Կամ հետևեք վերը նկարագրված ուղուն՝ դարպասի վրա անցք կտրելով, կամ հասցրեք այն պատին:

Արդյունավետ օդափոխություն հաստատելուց հետո դուք կարող եք շարունակել աշխատել հենց դարպասի հետ.

Մակերեւույթի պատրաստում

Մետաղական թերթիկը հեռու է միշտ կատարյալ վիճակում, ավելի ճիշտ՝ շատ հազվադեպ է այն ունենում։ Ուստի այն պետք է պատշաճ կերպով մշակվի՝ նախքան պլանի իրականացմանն առաջ գնալը: Դրա համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

Հետագա գործողությունների ցուցումներ.

1. Առկա էլեկտրական գործիքներ, գայլիկոն կամ սրող, զգուշորեն մաքրեք մետաղի մակերեսը;

1. Մենք յուղազերծում ենք դարպասը սպիտակ ոգով. Կարող է օգտագործվել նաև ցանկացած այլ հարմար յուղազերծող միջոց.

1. Կիրառեք հակակոռոզիոն այբբենարանի երկու շերտ. Այս դեպքում երկրորդը պետք է կիրառվի առաջինին ուղղահայաց:

Տուփի դասավորությունը

Ինչ նյութով էլ պատրաստվում եք մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը, ամեն դեպքում, նախ պետք է արկղ կառուցել:

Այն կատարում է երկու գործառույթ.

• Թույլ է տալիս հարմարավետորեն ամրացնել ջերմամեկուսիչ նյութը ինքնին.
• Դա մի տեսակ «կմախք» է երեսպատման նյութի հետագա տեղադրման համար։

Սրա համար:

1. Մենք պատրաստում ենք ձեր դարպասի տերևի համար անհրաժեշտ ձողերի քանակը 40 x 40 կամ 50 x 50 մմ հատվածով;

1. Կատարում ենք արկղի մակնշումըդարպասի վրա, որպեսզի դրա փայտե մասերը համընկնեն մետաղական դռների ուժային տարրերի հետ.
2. Ձողերը կտրված են ցանկալի հատվածներովօգտագործելով էլեկտրական ոլորահատ սղոց կամ պարզ սղոց;

1. Գայլիկոն դարպասի մեջ պտուտակների համար անցքեր հորատել;

1. Փայտը մշակում ենք հակասեպտիկով;

1. Մենք ամրացնում ենք բոլոր փայտե բլանկները դարպասի ուժային տարրերին, ձևավորելով ամուր շրջանակ: Միևնույն ժամանակ, օդափոխության անցքը, կողպեքները և այլ շարժական տարրերը պետք է կտրվեն ճաղավանդակներից պատրաստված շրջանակներով, որպեսզի դրանք ապագայում չփակվեն ջերմամեկուսացումով և հարդարմամբ.

Ջերմամեկուսիչ նյութի տեղադրում

Այժմ, վերջապես, ժամանակն է մեկուսացնել դարպասը:

1. Հանքային բուրդ ընտրելիս մենք գործում ենք հետևյալ կերպ.

• Նախ պողպատի վրա սոսինձ «Izolon» ինքնասոսնձվող ջրամեկուսիչ ֆիլմըկամ մշակում ենք բիտում-պոլիմերային մաստիկով;

• Հանքային բուրդից տախտակներ կտրելըկտորների մի փոքր ավելի մեծ, քան վանդակի բջիջները: Մտածեք, թե ինչ կդառնա այս նյութը, այնքան լավ, քանի որ այն հակված է տորթին՝ կորցնելով իր սկզբնական ծավալը.
• Կպցրեք ստացված բեկորները;
• Ծածկեք ամեն ինչ վերևում պոլիէթիլենային թաղանթ, այն ամրացնելով շինարարական կարիչով շրջանակի տարրերի վրա;

1. Եթե ​​դուք ընտրել եք փրփուր դարպասի մեկուսացման համար, ապա հետագա գործողությունները կատարվում են մի փոքր այլ կերպ.

• Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր ձեռք բերելու դեպքում ջրամեկուսացումը կարող է ամբողջությամբ հրաժարվել.
• Մենք կտրեցինք փրփուրըսովորական գործավարական դանակով հատվածների, որոնց չափերը պետք է լինեն մի քանի միլիմետր ավելի մեծ, քան շրջանակի բջիջները.

• Մենք մոնտաժային փրփուր ենք քսում ստացված առաջին բեկորի հետևի կողմի եզրերին, որից հետո այն ամրացնում ենք ընտրված տեղում;

• Այս մեթոդով տեղադրել բոլոր փրփուր կտորները, որից հետո առաջացած ճաքերը նույնպես մշակում ենք մոնտաժային փրփուրով;
• Փրփրած նյութը պնդանալուց հետո կտրում ենք դրա ցցված ավելցուկը։

Նկարագրված աշխատանքն ավարտելուց հետո դուք կարող եք ապահով կերպով շարունակել դեկորատիվ եզրագծերի տեղադրումը, ինչը շատ հարմար է կատարել պլաստիկ կափարիչով կամ կողմնորոշված ​​թելերով:

Ինչպե՞ս ներսից մեկուսացնել ավտոտնակի պատերը, եթե այն ամբողջը մետաղից է: Բացարձակապես նույնը, ուղղակի աշխատանքի ծավալը, համապատասխանաբար, ավելի շատ կլինի։ Եվ նույն կերպ սկզբում մաքրվում է պողպատը, այնուհետև ամրացվում է արկղը, դրվում է ջերմամեկուսիչը և կիրառվում է երեսպատումը։

Եզրակացություն

Ձեր կարդացած նյութից դուք սովորեցիք, թե ինչպես իրականացնել ավտոտնակի դռների մեկուսացումը ձեր սեփական ձեռքերով: Այս հոդվածի տեսանյութը պարունակում է Լրացուցիչ տեղեկություն, որը թույլ կտա ավելի լավ ծանոթանալ այս թեմային։ Այնուամենայնիվ, եթե ունեք հարցեր, կարող եք դրանք թողնել մեկնաբանություններում:

Դարպասի միջով ավտոտնակի սենյակը կորցնում է ջերմության առյուծի բաժինը: Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում բացվող թաղանթները մետաղից են՝ ջերմամեկուսացման զրոյական ունակությամբ։ Այս ուղեցույցում մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի դռները և զգալիորեն նվազեցնել ջերմության կորուստը:

Ավելի լավ է պատել դռների վահանակները

Անցյալ դարի վերջին ընդունված էր ավտոտնակի դռները ներսից մեկուսացնել հաստ նրբատախտակով, տախտակներով և նմանատիպ փայտանյութով։ Ամրացումն իրականացվել է ամենապարզ ձևով. պտուտակները եռակցվել են մետաղական վահանակի վրա, դրանց վրա ամրացվել է նրբատախտակի թերթիկ և պտտվել ընկույզով։

Նրբատախտակի պարզ ծածկույթ

Այս կերպ մեկուսացված դարպասները թույլ էին պահպանում ջերմությունը, բայց նրանք ուժեղ ավելացնում էին քաշը. դռները բացելը դժվարացավ: Հաճախ կտավները կախվել ու խցանվել են ստորին շքամուտքում։ Հիմա՝ անարդյունավետի փոխարեն փայտե երեսպատումՕգտագործվում են ժամանակակից ջերմամեկուսիչ նյութեր.

• բազալտի կամ ապակե մանրաթելերի վրա հիմնված հանքային բուրդ;
• պոլիմերային արտադրանք թիթեղների տեսքով - պոլիստիրոլի փրփուր, էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր;
• փրփրված պոլիէթիլեն փայլաթիթեղի շերտով, արտադրված գլանափաթեթներով;
• պոլիուրեթանային փրփուր:

Նշում. Մենք միտումնավոր չենք նշում այլ ժամանակակից մեկուսիչներ, ինչպիսիք են ecowool-ը: Այս նյութերով ավտոտնակի մեկուսացումը չափազանց թանկ է և տնտեսապես հնարավոր չէ:

Ցանկացած հանքային բուրդ քիչ է օգտագործվում ավտոտնակի դռների ջերմամեկուսացման համար հետևյալ պատճառներով.

Ամենից լավն այն է, որ պոլիմերները «ընկերներ» են մետաղի պոլիստիրոլի փրփուրի և արտամղված պոլիստիրոլի փրփուրի հետ (aka Penoplex): Մեկուսիչները թեթև են, գործնականում գոլորշի չեն թողնում և հեշտությամբ ամրացվում են դարպասին: Polyfoam-ը ամենաէժան մեկուսացումն է, Penoplex-ի գինը համեմատելի է սալաքար բազալտե բուրդի արժեքի հետ:

Փայլաթիթեղով պոլիէթիլենային փրփուրը չափազանց բարակ է (հաստությունը մինչև 12 մմ), որպեսզի ծառայի որպես երկաթե դարպասների ջերմամեկուսացում: Շինանյութը խորհուրդ է տրվում օգտագործել որպես հիմնական մեկուսացման լրացուցիչ շերտ: Բերենք նման համակցության օրինակ՝ փրփուր պլաստիկ 25 կգ/մ³ 40 մմ հաստությամբ գումարած գլանվածք «Penofol» 6-8 մմ:

Պոլիուրեթանային փրփուրից պատրաստված արդյունավետ ջերմամեկուսացում - լավագույն լուծումըերկաթե ավտոտնակների պատերի, առաստաղների և դարպասների մեկուսացման համար։ Փրփուրի տեսքով նյութը կիրառվում է ցողման միջոցով՝ օգտագործելով բարձր մասնագիտացված սարքավորումներ։ Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք այս մեթոդով, խորհուրդ ենք տալիս դիտել ներածական տեսանյութը.

Մակերեւույթի պատրաստում

Աղյուս և բետոնե պատեր կապիտալ շինություններ, ներառյալ ավտոտնակները, պետք է մեկուսացված լինեն դրսից։ դռներ, թեք տանիքիսկ դարպասները ներսից պատված են մեկուսիչով, դժվար է իրականացնել այդ կառույցների արտաքին մեկուսացումը։ Նախքան ջերմամեկուսացման աշխատանքները սկսելը, պաշտպանեք պողպատե թերթերը կոռոզիայից՝ հետևելով հրահանգներին.

Պահանջվում է պաշտպանություն ժանգից: Ինչ նյութ էլ օգտագործեք ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելու համար և որքան էլ ուշադիր փակեք կարերը, ջերմաստիճանի փոփոխություններից մետաղի մակերեսի վրա կոնդենսացիա է ձևավորվում: Բացի այդ, ավտոտնակի ներսից խոնավության փոքր մասը թույլ կտա փրփուրն ինքն իրեն անցնել: Չներկված մետաղական մակերեսները ժանգոտվելու են մեկուսացման շերտի տակ:

Շերտերը փրփուրով մեկուսացնում ենք

Եթե ​​հետագայում պլանավորում եք դեկորատիվ երեսպատումմեկուսացված ավտոտնակի դռներ, սկզբում ստիպված կլինեք փայտե շրջանակ պատրաստել: Հակառակ դեպքում ամրացրեք հարդարման նյութանելու ոչինչ չի լինի, բացի փրփուր տախտակներին կպչելուց, բայց սա տգեղ է և անվստահելի: Մեթոդի էությունը հետևյալն է՝ տարրերին մետաղական շրջանակձողերը ամրացված են, և դրանց վրա ամրացված է ներքին հարդարանքը:

Շրջանակի մոնտաժման սխեման և մեկուսացման գտնվելու վայրը

Մենք առաջարկում ենք երկաթե դռների մեկուսացման ապացուցված տեխնոլոգիա, որը կատարվում է ձեռքով.

Կարևոր կետ. Փայտը և ջերմամեկուսիչ տախտակները կտրելիս տեղ տրամադրեք կողպեքի պտուտակների և դարպասի կողպեքների ազատ տեղաշարժի համար: Ինչպես է նման մեկուսացումը ճիշտ կատարվում, ցուցադրված է տեսանյութում։

Ջերմամեկուսացման երկրորդ մեթոդն ավելի պարզ է, քանի որ այն չի նախատեսում ներքին հարդարում։ Այս դեպքում, ընդլայնված պոլիստիրոլը դարպասին կպչում է հատուկ պոլիուրեթանային փրփուրով, որը թույլ չի տալիս նյութը ընկնել, երբ տերևը հարվածում է (օրինակ, ուժեղ քամի): Հոդերը և ճեղքերը կնքվում են սովորական մոնտաժային փրփուրով:

Ներքին երեսպատման ընտրանքներ

Ավտոտնակի դռների դեկորատիվ հարդարումը ներսից պատրաստված է հետևյալ նյութերից ընտրելու համար.

• խոնավության դիմացկուն OSB նրբատախտակ;
• ցանկացած պլաստիկ վահանակներկամ սայդինգ;
• փայտե երեսպատում;
• ցինկապատ կամ ներկված ծալքավոր տախտակ;
• պաստառագործություն «Պենոֆոլ» տեսակի պոլիէթիլենային փրփուրով։

Եթե ​​ավտոտնակը օգտագործվում է որպես արտադրամաս, ապա նպատակահարմար չէ օգտագործել պլաստմասե կամ պրոֆիլավորված թերթի երեսպատում. նյութը կքերծվի և արագ կեղտոտվի: Սովորաբար ավտոտնակի արհեստավորները պատում են կտավները OSB սալիկներ, դրանք պտուտակներով պտուտակելով փայտե շրջանակի վրա, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում։

Ավտոտնակ օգտագործելիս միայն մեքենան պահելու համար դարպասը պետք է պատված լինի դեկորատիվ վահանակներով կամ պատված լինի «Penofol» փայլաթիթեղով: Վերջինս կխաղա լրացուցիչ ջերմամեկուսիչի և ռեֆլեկտորի դերը ինֆրակարմիր ջերմությունվերադառնալ սենյակ:

Մեծ մասը բյուջետային ճանապարհինտերիերի ձևավորում - փրփուրով ներկում: Այնուհետեւ փայտե շրջանակ պետք չէ: Եթե ​​ձեր սեփական ձեռքերով դարպասը մեկուսացնելիս օգտագործել եք էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր, ապա թեթև պլաստիկ վահանակները կարող են ուղղակիորեն կցվել մեկուսացմանը, օգտագործելով ինքնահոսքի պտուտակներ:

Ինչպես փակել պատշգամբների բացերը

Խցիկի և դարպասի ջերմամեկուսացումը ցանկալի էֆեկտ չի տա, երբ թևերի և շրջանակի միջև առկա են քամու հետևանքով առաջացած բացեր: Դրանք կնքելու համար կարող եք օգտագործել տարբեր կնիքներ՝ ինքնասոսնձվող ժապավեններ կամ մեքենայի ռետինե: Խնդիրն այն է, որ բացերը բավականին մեծ են և տարբերվում են շքամուտքի ողջ երկարությամբ:

Պոլիուրեթանային փրփուրի շերտը կրկնում է շքամուտքի ռելիեֆը

Գոյություն ունի պարզ տեխնոլոգիաԳործնականում օգտագործվող կնիքները.

1. Պատշգամբով սրբեք պատշգամբի երկու մակերևույթները՝ դարպասի շրջանակը և շրջանակը:
2. Քսեք շրջանակի անկյունները, որտեղ շրջանակի տարրը հարում է, առատորեն քսեք քսուքով կամ օգտագործված յուղով:
3. Զուգավորվող մակերեսները խոնավացրեք ջրով և քսեք մոնտաժող փրփուրի շերտ (ցանկալի է ատրճանակով):
4. Փակեք փորկապը և սպասեք 1-2 ժամ։ Այնուհետև կտրեք ավելորդ կարծրացած փրփուրը և բացեք դարպասը։

Քսայուղի շնորհիվ պոլիուրեթանը չի կպչի շրջանակի անկյուններին, այլ կմնա թաղանթի շրջանակի վրա։ Բացը կլրացվի անկախ լայնությունից և այդպիսով կփակվի ամբողջ երկարությամբ: Ավտոտնակի դռները պոլիուրեթանային փրփուրով կնքելու մանրամասները ներկայացված են հաջորդ տեսանյութում.

Ջերմամեկուսացում վարագույրներով

Դարպասի դիմացի վարագույրը մեկուսացման հակասական մեթոդ է, և ահա թե ինչու.

1. Վարագույրներ կարելու համար ձեզ հարկավոր է բրեզենտ կամ խիտ ռետինե գործվածք, որն իր արժեքով համեմատելի է փրփուրի հետ:
2. Վարագույրը թույլ չի տալիս մուտք գործել դարպասից, իսկ հատուկ կտրվածք անելը նշանակում է ջերմամեկուսացման վատթարացում։
3. Վարագույրը նպաստում է ցրտահարության ժամանակ ներքին մետաղական մակերեսների վրա կոնդենսատի առատ արտազատմանը։ Արդյունքում, ամրոցները ներսից և դրսից ծածկված են սառույցով, տաքանալը կարող է շատ դժվար լինել։

Վարագույրը օգտակար է, երբ ավտոտնակի սեփականատերը պետք է անընդհատ դուրս գա դրսում՝ բացելով դարպասի մեկ տերեւը։ Նման մեկուսացումն իրականացվում է բրեզենտը կախելով կարված պողպատե օղակների միջով պարուրված մալուխի վրա: Փականների սառցակալումը կանխելու մեկ միջոց կա՝ վարագույրը փակ մի թողեք գիշերը։

Եզրակացություն

Մուտքի դարպասը ջերմամեկուսիչ նյութով պատելը ավտոտնակի սենյակը տաքացնելու առաջին միջոցն է։ Պատերը, տանիքները և հատակը թույլ չեն տալիս այնքան ջերմություն, որ դուրս գա դրսից, որքան այն դուրս է գալիս մերկ մետաղով փակված բացվածքից: Խնդրի լուծումն առանձնապես դժվար չէ և կխլի ձեր ժամանակից առավելագույնը կես օր։

Ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերն ունեն ավտոտնակ, բայց նրանցից շատերը երազում են դրա մասին: Ավտոտնակի ոչ բոլոր երջանիկ սեփականատերերն են այն մեկուսացված, բայց նրանցից շատերը, ովքեր երբևէ զգացել են մեկուսացման հմայքը, երազում են դրա մասին։ Իսկ տաքացման գործընթացի թվացյալ բարդության հետևում թաքնված է պարզ գործողությունների հաջորդականություն, որոնք ցանկացած նորմալ տղամարդ կարող է վերարտադրել: Այս հոդվածում մեքենաների սեփականատերերը հրավիրվում են պարզելու, թե ինչպես ներսից, քանի որ դրանք ընդհանուր ջերմության կորստի հիմնական աղբյուրն են:

Վարորդները կարող են միանգամայն խելամիտ հարց տալ. «Ինչու՞ ընդհանրապես մեկուսացնել դարպասը և հենց ավտոտնակը: Ի վերջո, սա սենյակ է նրանում անձի պարբերական տեսքի համար, իսկ մեքենան տանիքի տակ է և պաշտպանված է բնական ազդեցություններից։ Խոսքով, թվում է, թե ամեն ինչ այդպես է, բայց պետք է դասավորել ըստ հերթականության։ Որո՞նք են ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու փաստարկները:

• Դարպասը տարածքով ավտոտնակի ամենամեծ մասն է, որը կապում է արտաքին, ոչ միշտ բարենպաստ բնական պայմանների հետ։ Հենց դարպասի միջով է տեղի ունենում ջերմության առավելագույն փոխանցումը. ձմռանը անհրաժեշտ ջերմությունը հակված է բռնկվել, իսկ շոգ ամռանը անհարկի ջերմությունը ներթափանցում է ավտոտնակ:

Թե ինչպես է ջերմությունը «արտահոսում» ավտոտնակի դռնից, պարզ երևում է թերմոգրամի վրա

• Շատ հաճախ ավտոտնակների սեփականատերերը դրանցում սեմինարներ են կազմակերպում, որպեսզի տանը չանեն անհրաժեշտ ատաղձագործական կամ փականագործական աշխատանքները, ավտոտնակում կարելի է շատ մեքենաների վերանորոգման աշխատանքներ կատարել, և դա ենթադրում է երկար մնալ դրանում: Հետեւաբար, դարպասի մեկուսացումը պարզապես անհրաժեշտ է:
• Ավտոտնակի մեկուսացումը դարձնում է ջերմաստիճանի ռեժիմը ավելի մեղմ, առանց կտրուկ տատանումների, և դա փրկում է խոնավության խտացումից ինչպես ավտոտնակում, այնպես էլ մեքենայի վրա, և հատկապես դրա թաքնված խոռոչներում: Պատշաճ մեկուսացված ավտոտնակներում մեքենաների մարմինները ավելի քիչ են ենթարկվում կոռոզիայից:

Մեկ այլ հիմնարար հարց՝ դարպասը դրսի՞ց, թե՞ ներսից մեկուսացնելն է։ Շինարարական գիտությունը խորհուրդ է տալիս կապիտալ պատերը մեկուսացնել դրսից, իսկ մեկուսիչ շերտը ծածկել սվաղով։ Դարպասները բոլորովին այլ դիզայն են։ Նախ՝ դրանք պետք է շարժական լինեն՝ բացելու և փակելու համար, և երկրորդ՝ կատարեն պաշտպանիչ և հակավանդալային ֆունկցիա, ինչը լավագույնս արվում է։ մետաղական թիթեղ. Հետեւաբար, նպատակահարմար է դրանք ներսից մեկուսացնել:

Ինչ տեսակի ավտոտնակի դռներ պետք է մեկուսացված լինեն

Ավտոտնակի դռների մեծ մասն ունի կախովի դիզայն, որը, իհարկե, պարզապես անհրաժեշտ է մեկուսացման համար: Նման դարպասների հիմքը ձևավորված խողովակներից և պողպատե թերթից պատրաստված շրջանակն է արտաքին հարդարում. Հայտնի է պողպատի շատ բարձր ջերմահաղորդականությունը, ուստի կարելի է ենթադրել, որ այդպիսի ոչ մեկուսացված դարպասները որևէ խոչընդոտ չեն ներկայացնում ջերմության արտահոսքի համար: Ճոճվող դարպասներում սկզբունքային է վիկետի առկայությունը, ինչը մեծապես նվազեցնում է ջերմության կորուստը մարդկանց հաճախակի տեղաշարժի ժամանակ: Հետեւաբար, եթե ավտոտնակը դեռ շինարարության փուլում է, ապա անհրաժեշտ է պատվիրել դարպասով։

Վերելակներն ու պտտվողները այժմ շատ նորաձև են և հիմնականում արտադրվում են գործարանում: Դրանց ցանցը կամ հատվածները դրսից պողպատե թիթեղից պատրաստված սենդվիչ վահանակներ են, իսկ ներսից՝ պոլիուրեթանային փրփուրից: Այս դիզայնն արդեն ունի անհրաժեշտ ջերմամեկուսիչ հատկություններ և կողմնակի իրադարձություններչի պահանջում մեկուսացում. Այս տեսակի դարպասները, պատվիրատուի ցանկությամբ, կարող են համալրվել նաև դարպասով, ինչը պետք է արվի։

Կան արհեստագործական վեր ու վեր դարպասներ, բայց այս դեպքում դրանց մեկուսացումն էապես չի տարբերվի ճոճվող դարպասներից, քանի որ դրանք հիմնված են նույն շրջանակի և պողպատե թերթիկի վրա:

Գլանափաթեթավոր դռները չեն կարող մեկուսացվել իրենց դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով։ Այո, և դրանք կարելի է անվանել ավտոտնակի դռներ շատ մեծ միջամտությամբ, քանի որ ջերմամեկուսացման և հակավանդալային հատկություններով դրանք զիջում են բոլորին:

Մեկուսացման ընտրություն

Մեկուսացումը նյութ է, որն ունի նվազագույն ջերմային հաղորդունակություն: Շինարարական գիտության մեջ ջերմային հաղորդունակությունը գնահատվում է հատուկ ցուցիչով՝ ջերմային հաղորդունակության գործակիցով։ Եվ որքան փոքր է, այնքան ավելի հավանական է, որ այս նյութը դառնա ջեռուցիչ:

Ներկայացված աղյուսակում դրա վերին մասը տաքացուցիչներն են, իսկ ստորին (թիվ 16-ից սկսած) շինանյութերը, որոնք մեկուսացման կարիք ունեն։ Մեկուսիչ շերտը մեծապես դանդաղեցնում է ջերմային էներգիայի փոխանցումը և որքան հաստ է այս շերտը, այնքան լավ, բայց միևնույն ժամանակ պահպանվում է ողջամիտ բավարարության սկզբունքը։ Ավտոտնակի դռների համար բավական կլինի 5 սմ մեկուսացման շերտը:

Տարբեր շինանյութերի ժամանակակից հարուստ ընտրանիում առկա է տարբեր անվանումներով ջեռուցիչների հսկայական քանակություն: Դրանցով նավարկելը շատ դժվար է, հատկապես անփորձ մարդու համար, բայց իրականում կան ընդամենը մի քանի հիմնական դասեր, որոնցից մի քանիսը հարմար են ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար, իսկ ոմանք՝ ոչ:

Հանքային բուրդ

Հանքային բուրդը հիանալի ջերմամեկուսիչ նյութ է, որն իրեն շատ լավ է ապացուցել շինարարության մեջ։ Այս անվան տակ իրականում կան մեկուսացման երեք ենթատեսակներ.

• Ապակե բուրդ, որը բաղկացած է լավագույն ապակե մանրաթելերից (5-15 միկրոն) 15-ից 50 մմ երկարությամբ: Այն ունի պահանջվող ցածր ջերմային հաղորդունակություն՝ 0,03-0,05 Վտ/մ*°Կ, թույլատրելի ջերմաստիճանների լայն շրջանակ՝ -60-ից +450°C, լավ առաձգականություն և ամրություն։ Դրա հետ աշխատելիս միշտ կրեք պաշտպանիչ սարքավորումներ, քանի որ ամենափոքր մանրաթելերը հեշտությամբ կոտրվում են, փորվում են մաշկի մեջ և մտնում շնչուղիներ: Ապակե բուրդի հիգրոսկոպիկությունը չափավոր է։

• Մետաղագործական արտադրության թափոններից ստացված խարամ բուրդ՝ շոգեխաշած խարամ։ Մանրաթելերը բարակ են՝ 4-12 մկմ, իսկ երկարությունը պակաս է ապակե բուրդից՝ մոտ 15-16 մմ։ Այս նյութի ջերմային հաղորդունակությունը որոշ չափով ավելի բարձր է, քան ապակե բուրդը 0,040-0,050 W / m * ° K, բայց բավականին ընդունելի է: Ավելի լավ է չօգտագործել այն ավտոտնակը մեկուսացնելու համար, քանի որ այն շատ հիգրոսկոպիկ է և միևնույն ժամանակ ունի թթվայնություն, որը բացասաբար է անդրադառնում մետաղի վրա:

• Հալվելով ստացված քարաբուրդ ժայռերհրաբխային ծագում. Կառուցվածքով այն շատ նման է խարամի բուրդին, սակայն ունի ավելի լավ ջերմակայունություն և չունի թթվային ագրեսիվություն։ Ջերմային ջերմահաղորդություն քարե բուրդ 0,03–0,04 Վտ/մ*°Կ։ Ֆենոլ-ֆորմալդեհիդային խեժերը որպես կապակցիչ օգտագործվում են այս մեկուսացման որոշ տեսակների մեջ, հետևաբար, երբ տաքացվում է, այն կարող է արտանետել ֆենոլներ շրջակա օդի մեջ, որոնք չափազանց վնասակար են մարդկանց համար: Այս նյութի հիգրոսկոպիկությունը բարձր է:

Բոլոր ծակոտկեն ջեռուցիչների մեջ բազալտի բուրդը ամենապահանջվածն է։

Հանքային բուրդի բոլոր տեսակները բարձր հիգրոսկոպիկ են, ուստի դրանց օգտագործումը ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար սահմանափակ է, քանի որ խոնավությունը խտանում է մեկուսացման շերտում՝ նվազեցնելով այս նյութի ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Ապակե բուրդի հետ աշխատելը վտանգավոր է, խարամային բուրդն ունի մնացորդային թթվայնություն, հետևաբար կիրառելի է միայն քարե բազալտե բուրդ՝ պայմանով, որ օգտագործվեն գոլորշիների խոչընդոտող թաղանթներ:

պոլիստիրոլ

Փրփուր պլաստմասսաները կոչվում են սինթետիկ նյութերի բավականին լայն դաս, որոնք ունեն իրենց ընդհանուր փրփուր գազով լցված կառուցվածքը, և հիմքը որոշ տեսակի պոլիմեր է: Ըստ այս պոլիմերի տեսակի, կարելի է դասակարգել փրփուրները:

• Պոլիստիրոլ փրփուր - նա է, ով ամենահայտնին է և նման է սինթրած գազով լցված գնդակների: Նման փրփուրը հիանալի մեկուսացում է և օգտագործվում է առավել հաճախ: Նշանակված է որպես PSB կամ PSB-S: Այս դասում ամենահետաքրքիր էքստրուդացված (մամլված) պոլիստիրոլի փրփուրը (EPS), որն ունի. ավելի լավ ուժ, աննշան հիգրոսկոպիկություն և բռնկման դիմադրություն: Ավտոտնակի դռների մեկուսացման համար EPPS-ը լավագույն ընտրություններից մեկն է: Մանրածախ ցանցերում այն ​​կարելի է անվանել՝ Stirex, TechnoNIKOL, Penoplex, URSA XPS և այլն։

• Պոլիվինիլքլորիդ (PVC) փրփուր պլաստիկ - օգտագործվում է շինարարության մեջ ջերմային և ձայնային մեկուսացման համար: Դրանից պանելները կոշտ են կամ առաձգական: Սա հիանալի նյութ է, որը նման է XPS-ին, որն ավելացրել է հրդեհային դիմադրությունը: Միջազգային ստանդարտների համաձայն, այն նշվում է որպես PVC: Այն ավելի քիչ տարածված է մանրածախ ցանցերում, քան PSB-ն կամ EPPS-ը:
• Urea-formaldehyde Styrofoam (CFP) - լայնորեն օգտագործվում է ջերմամեկուսացման համար: Դրա առավելությունն այն է, որ այն չի մեծանում, երբ այն չորանում է, ուստի այն հեղուկ տեսքով օգտագործվում է շինհրապարակներում՝ խոռոչները լցնելու համար: Մանրածախ ցանցերում հայտնի է Mattamplast, Poroplast cf, Unipor, Omiflex, Penoizol, Pentil անվանումներով: Այն կարող է օգտագործվել ավտոտնակի դռների ջերմամեկուսացման համար։
• Պոլիուրեթանային փրփուրը (PPU) մեզ հայտնի է երկու ձևով. Էլաստիկ պոլիուրեթանային փրփուրը ոչ այլ ինչ է, քան փրփուր ռետինե և կոշտ պոլիուրեթանային փրփուր: Կոշտ պոլիուրեթանային փրփուրը հարմար է ջերմամեկուսիչ նպատակների համար, քանի որ այն ունի գերազանց կպչունություն բոլոր մակերեսներին, ունի գերազանց ջերմամեկուսիչ հատկություններ և ջրամեկուսացում. Կարող է կիրառվել անմիջապես շինհրապարակի վրա՝ ցողելով։ Երևի սա լավագույն ընտրությունըավտոտնակի դռների ջերմամեկուսացման համար։ Միակ թերությունն այն է, որ ծածկույթը պահանջում է հատուկ սարքավորում, ինչը մի փոքր բարձրացնում է ջերմամեկուսացման արժեքը:

Դատելով ավելի վաղ նկարագրված ավտոտնակի դռների տեսակներից, մեկուսացումը պահանջվում է, առաջին հերթին, ճոճվող դռների, ինչպես նաև ինքնուրույն պատրաստված բարձրացնող և շրջադարձային դռների համար: Նախքան մեկուսացումը սկսելը, դուք պետք է կատարեք ավտոտնակի օդափոխության համակարգի աուդիտ: Ինչի համար է դա?

• Ցանկացած ավտոտնակ պետք է ապահովված լինի օդափոխման համակարգով՝ մատակարարում և արտանետում: Շատ հաճախ մուտքը կատարվում է դարպասի մեջ, ուստի դա պետք է հաշվի առնել մեկուսացման ժամանակ: Մեկուսացումը չպետք է փակի օդափոխության անցքը:
• Պատահում է, որ մատակարարման օդափոխությունը «կազմակերպվում» է ավտոտնակի դռան տերևների չամրացված տեղակայման պատճառով։ Անընդունելի է! Եթե ​​ավտոտնակում օդի մուտք չկա, ապա այն պետք է կազմակերպել դարպասի ստորին մասում:

Դռների մակերեսի պատրաստում

Դարպասի ջերմամեկուսացման աշխատանքները սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել դարպասի ներքին մակերեսը, որի վրա կարող են լինել կոռոզիայից պարունակվող գրպաններ, հին թեփոտվող ներկ, տարբեր աղտոտիչներ և այլն: Դա անելու համար պետք է.

• Կոռոզիայի մեծ օջախները, որտեղ առկա են ժանգի շերտազատող շերտեր, մաքրվում են մետաղական խոզանակներով խոզանակով։
• Ավելին, ավելի լավ է դիմել դարպասի մակերեսի մեքենայացված մշակմանը, օգտագործելով խոզանակի գլուխներգայլիկոնի վրա։

• Լավագույն արդյունքները ձեռք են բերվում ժանգը հեռացնելու միջոցով պոլիմերային-հղկողխոզանակներ «Piranha», որն աշխատում է սրճաղացով: Դրա հետ աշխատելը բացարձակապես անվտանգ է, բայց չպետք է մոռանալ պաշտպանիչ սարքավորումների մասին։ Աշխատելիս կարելի է մակերեսին ջուր լցնել, պոլիմերային կույտը թափանցում է ամենաշատը դժվարամատչելի վայրեր. Հաշվի առնելով դա անկյունային սրճաղացներմեքենաները (սրճաղացները) աշխատում են բարձր արագությամբ, մաքրման գործընթացը շատ արագ է։

• հետո ամբողջական մաքրումև յուղազերծելով՝ երկու շերտով կիրառվում է հակակոռոզիոն այբբենարան: Կարող է օգտագործվել ցանկացած հարմար: Եթե ​​այբբենարանը կիրառվելու է խոզանակով, ապա երկրորդ շերտը կիրառվում է առաջինին ուղղահայաց։ Լավագույնն է օգտագործել աերոզոլային բանկա - ծածկույթի որակը ավելի լավ կլինի:

Դարպասի մեկուսացման համար արկղերի արտադրություն

Ջերմամեկուսացման ցանկացած մեթոդով, ցանկացած նյութով, դռան տերևի ձևավորման մեջ ձեզ հարկավոր է վանդակ, որը, առաջին հերթին, կօգնի ամրացնել մեկուսացումը, և, երկրորդը, ապագայում դրան կկցվի դարպասի երեսպատումը: . Վանդակի արտադրության համար ձեզ հարկավոր են փայտե ձողեր 4 * 4 սմ կամ 5 * 5 սմ հատվածով, կախված դարպասի դիզայնից: Վանդակը պետք է ամրացվի դռան տերևի կրող շրջանակին՝ ձևավորված պողպատե խողովակ կամ անկյուն: Փայտե տուփ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.

• Պատրաստեք անհրաժեշտ քանակությամբ փայտե բլոկներ: Գնման ժամանակ անհրաժեշտ է ընտրել միայն չոր փայտ։
• Ձողերը երկու անգամ մշակվում են հակասեպտիկ բաղադրությամբ, որպեսզի կանխեն դրանց քայքայումը դժվարին պայմաններջերմաստիճանի տատանումներ և բարձր խոնավություն:

• Դարպասի կրող տարրերին պտուտակներով ամրացվում են ձողեր։ Դրա համար գծանշելուց հետո անհրաժեշտ է նշել ապագա անցքերի տեղերը, այնուհետև պտուտակին համապատասխան տրամագծով գայլիկոնով անցքեր են արվում։ Ձողերն ամրացնելիս մի մոռացեք դրանց վրա բարակ գայլիկով նախապես անցքեր անել, որպեսզի պտուտակվող պտուտակը չպառակտի դրանք։

• Եթե ​​դռան տերևի վրա օդափոխության անցք կա, այն պետք է շրջանցել պարագծի շուրջը վանդակով: Սա վերաբերում է նաև կողպեքներին և պտուտակներին:
• Եթե ​​դռան տերևի կենտրոնական մասում չկան պողպատե կրող տարրեր, ապա ձողերը կարող են միմյանց կցվել ցանկացած միջոցով: հարմար միջոցվերջում՝ անկյունների օգնությամբ և այլն։

Ավտոտնակի դռների մեկուսացում հանքային բուրդով

Եթե ​​արդեն որոշում է կայացվել դարպասը մեկուսացնել հանքային բուրդով, ապա ավելի լավ է ընտրել բազալտի բուրդ. հայտնի արտադրողներ. Բայց նախքան մեկուսացումը դնելը, դուք պետք է հոգ տանեք ջրամեկուսացման մասին, քանի որ հանքային բուրդը շատ հիգրոսկոպիկ նյութ է: Այս նպատակների համար կարող են օգտագործվել հետևյալը.

• Դարպասի ներսը կարելի է ծածկել ջրամեկուսիչ մաստիկ, օրինակ, բիտում-պոլիմեր:
• Ինքնասոսնձվող նյութերը Isolon կամ ցանկացած այլ շատ լավ արդյունք են տալիս։

Դարպասի մակերեսը ջրամեկուսացումից հետո կարող եք մեկուսացումը կտրել այնպիսի չափի կտորների, որ դրանք շատ սերտորեն տեղավորվեն վանդակի ձողերի միջև: Հանքային բուրդը ժամանակի ընթացքում կարող է թխվել, ուստի որքան ավելի խիտ, այնքան լավ: Ամբողջ մեկուսացումը վերևում դնելուց հետո գոլորշիների արգելքի թաղանթ է ձգվում և շինարարական կարիչով ամրացվում վանդակի ձողերին: Այս գործողությունից հետո կարելի է ասել, որ դարպասը պատրաստ է վերջնական երեսպատմանը։

Դռների պոլիստիրոլային մեկուսացում

Եթե ​​դարպասը մեկուսացնելու համար օգտագործվում է սովորական PSB փրփուր, ապա ցանկալի է նաև ջրամեկուսացման օգտագործումը։ Այս նյութը ունակ է, թեև ոչ այնպես, ինչպես հանքային բուրդը, կլանել խոնավությունը, ինչը նվազեցնում է նրա ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Ցանկալի է օգտագործել XPS, որը չունի հիգրոսկոպիկություն։ Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրը, թեև ավելի թանկ է, բայց չի պահանջում ջրամեկուսացում: Դարպասի մակերեսի համար ձեզ հարկավոր է.

• Վանդակի ձողերի միջև տարածությունը չափելուց հետո կազմվում է փրփուր թերթեր կտրելու պլան: Հիմնական կանոնը հոդերի նվազագույն քանակն է: Միևնույն ժամանակ, պետք է հաշվի առնել, որ կտրված թերթերի չափը պետք է լինի 2-3 մմ-ով մեծ, քան խցիկի չափը. փրփուրը պետք է շատ ամուր տեղավորվի իր տեղում: Դուք կարող եք փրփուրը կտրել շինարարական դանակով, օգտագործելով քանոն։

Տեսանյութ. Ինչպես կտրել փրփուրը դանակով

• Փրփուրի պոլիստիրոլի թերթերը կարելի է սոսնձել դռան մակերեսին մոնտաժող փրփուրով: Ավելի լավ է օգտագործել ատրճանակով մատակարարվող պրոֆեսիոնալ փրփուր, քանի որ դրա ծավալային ընդլայնումը փոքր է: Սոսնձման համար հետևի կողմըթերթ, փրփուրը շարունակաբար կիրառվում է թերթի բոլոր եզրերի երկայնքով և մեկ գիծ կենտրոնում՝ երկար կողմին զուգահեռ: Այնուհետև, թերթիկը տեղադրվում է իր տեղում և ամուր սեղմված բարով կամ կանոնով: Հպելով՝ կարող եք շտկել թերթիկի դիրքը։ Մի քանի րոպե անց դիրքը ստուգվում և անհրաժեշտության դեպքում շտկվում է:

Տեսանյութ. Ինչպես սոսնձել պոլիստիրոլի փրփուրը մոնտաժային փրփուրով

• Բոլոր թիթեղների տեղադրումից հետո բոլոր հոդերը և խոռոչները մշակվում են մոնտաժային փրփուրով: Փրփուրը չորացնելուց հետո ավելցուկը կտրվում է, և մակերեսը կարելի է թեթև մալա անել: Դարպասը պատրաստ է երեսպատման համար։

Դռների մեկուսացում պոլիուրեթանային փրփուրով

Դարպասը այս կերպ մեկուսացնելիս այլևս հնարավոր չէ անել առանց հմուտ աշխատուժի և հատուկ սարքավորումների ներգրավման: Պոլիուրեթանային փրփուրը կիրառվում է հատուկ տեղադրմամբ՝ մի քանի շերտերով ցողելով։ Դեռևս անհրաժեշտ է փայտե վանդակ, քանի որ հարմար է դրան կցել դարպասի ավարտի երեսպատումը:

Այն ունի հստակ առավելություններ.

• Պոլիուրեթանային փրփուրը (PPU) ունի գերազանց կպչունություն գրեթե բոլոր մակերեսներին, և ժամանակի ընթացքում դրա հատկությունները չեն փոխվում:
• Պոլիուրեթանային փրփուրի ջերմամեկուսիչ հատկությունները շատ բարձր են. նրա ջերմահաղորդականության գործակիցը 0,019-0,035 Վտ / մ * ° Կ է:
• PPU-ն ցողելու միջոցով կիրառելիս խոռոչներ չեն մնում և «սառը կամուրջներ» չեն առաջանում։
• PPU-ն հիանալի հիդրո և գոլորշիների արգելք է, ուստի լրացուցիչ ջրամեկուսացում չի պահանջվում:
• PPU ջերմամեկուսացման ծառայության ժամկետը, ըստ արտադրողների, առնվազն 70 տարի է:

Տեսանյութ. Ավտոտնակի դռան վրա պոլիուրեթանային փրփուրի ծածկույթի կիրառում

Նախքան ծածկույթը կիրառելը, փակեք դարպասի ծխնիները, կողպեքները, պտուտակները և օդափոխության անցքերը թաղանթով, ծայրերի շուրջը կպցնելով դիմակավոր ժապավենով: Ծածկույթն իրականացվում է միայն պաշտպանիչ հագուստով, ակնոցներով և ռեսպիրատորով: Մեկուսիչի հաշվարկված շերտը կիրառելուց և դրա ամբողջական չորացումից հետո վանդակի վրա ավելցուկը կարելի է կտրել շինարարական դանակով։ Դրանից հետո դարպասը պատրաստ է երեսպատման համար:

Դարպասի ներքին մակերեսի երեսպատում

Հիմնական բանն արդեն արված է։ Ավտոտնակի դռներն արդեն հագեցված են ջերմամեկուսացումով, բայց ոչ ոք դեռ չի չեղարկել գեղագիտությունը և գործնականությունը, ուստի ավելի լավ է երեսպատել որոշ նյութով: Ի՞նչը կարող է ծառայել որպես երեսպատում:

• Ծալքավոր տախտակով երեսպատում - գործնական լուծում, սակայն դա արած մարդկանց փորձի հիման վրա խոնավությունը կարող է խտանալ մակերեսի վրա։
• Ծածկույթ պլաստիկ սալաքարով - լավ տեսք ունի, հեշտ տեղադրում, բայց մակերեսը շատ հեշտ է վնասվել:

• Երեսապատում փայտե տախտակ- ամենագործնական և գեղեցիկ լուծումներից մեկը, սակայն փայտի մշակումը հակասեպտիկներով և հրդեհային հետաձգող միջոցներով պահանջվում է:

• Ծածկույթ OSB-ի թերթերով (կողմնորոշված ​​տախտակ): Այս տարբերակը թերևս լավագույնն է, քանի որ OSB թերթերը ենթակա չեն քայքայման, ունեն անհրաժեշտ ուժ և ունեն գեղեցիկ տեսքը. Ցանկության դեպքում կարող եք ներկել մակերեսը ցանկացած նախընտրած գույնով:

Ծածկույթը ամրացվում է հաստոցավոր ձողերի վրա, պտուտակներով, մամլիչով:

Ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելու լրացուցիչ միջոցառումներ

Դարպասի տերևների կնիքները

Ավտոտնակի տարածքից թանկարժեք ջերմությունը կորցնելու հիմնական միջոցներից մեկը դարպասի տերևների ազատ տեղավորումն է: Շատ հազվադեպ են դրանք այնքան ամուր տեղավորվում իրար, որ բացառում են օդի ցանկացած շարժում։ Ուստի միշտ անհրաժեշտ է օգտագործել կնիքները, որոնք են տարբեր պրոֆիլներև չափսերը։

Դարպասի տերևների և դարպասի հարմարավետ տեղադրման համար 20 մմ տրամագծով կլոր հատվածով ռետինե կնիքը լավագույնս ապացուցել է իրեն: Ռետինե պոչի շնորհիվ այս կնիքը հեշտությամբ ամրացվում է ցանկացած դռան վրա: Դա անելու համար վերցվում է ծակոտկեն պողպատե ժապավեն և, նախապես որոշված ​​տեղում, դրանով սեղմվում է կնիքի պոչը և պտտվում ինքնահպման պտուտակներով 15-20 սմ-ով դեպի դարպասի տերևը: Նախքան տեղադրումը ցանկալի է ժապավենի պոչը քսել թիվ 88 սոսինձով։

Մեկ այլ տարածք, որտեղ ջերմությունը կարող է դուրս գալ ավտոտնակից, դարպասի ներքևում է: Բնականաբար, այս վայրում առանց բացթողման չի կարելի։ Ռետինե կնիքները հարմար չեն այդ նպատակների համար, սակայն կան հատուկ խոզանակների պրոֆիլներ, որոնք հատուկ նախագծված են դարպասի հատակը կնքելու համար: Այս պրոֆիլի տեղադրումը բավականին պարզ է. այն պետք է պտուտակված լինի դարպասի ներքևի մասում, ինքնահպման պտուտակներով 15-20 սմ հավելումներով: Որտեղ, երբ ամբողջովին փակվում է, խոզանակները պետք է թեքվեն իրենց երկարության մոտ մեկ երրորդը:

ավտոտնակի վարագույր

Զգալի պլյուս ավտոտնակում ջերմությունը խնայելու համար ձմեռային ժամանակբերում է ավտոտնակի վարագույրը, որը կախված է անմիջապես դարպասի հետևում։ Վարագույրի նյութը պետք է համապատասխանի որոշակի պահանջներին.

• Նյութը պետք է լինի խիտ, քանի որ թեթև նյութերը քիչ են անում ջերմության արտահոսքը կանխելու համար:
• Դիմացկուն է բարձր խոնավության և բորբոսների նկատմամբ:
• Հրդեհային դիմադրություն.
• Ուժ և առաձգականություն:

Այս բոլոր պահանջներին լավագույնս բավարարում է սովորական բրեզենտը, սակայն, մի փոքր նախազգուշացումով, այն պետք է ունենա. ջրամեկուսիչ ներծծում. Նրանք նաև վարագույրներ են պատրաստում ծանր PVC գործվածքից, բայց բրեզենտից արևհավասարապես մրցակցությունից դուրս է:

Ավտոտնակի վարագույրների համար լավագույն նյութը բրեզենտն է: Արժե գնել թիթեղների հետ միասին

Բրեզենտի հետ պետք է ձեռք բերել նաև թարթիչներ, որոնք 20 սմ հեռավորության վրա մտցնում են գործվածքի մեջ։ Վարագույրների հյուսվածքի դարպասի հակառակ կողմում դուք պետք է կտրեք ազատ տեղաշարժի համար, առանց ամբողջ վահանակը տեղափոխելու:

Եզրակացություն

• Ավտոտնակի և ավտոտնակի դռների տաքացումը չափազանցված չէ: Այս միջոցները թույլ կտան ավելի լավ պահել մեքենան, այն հարմարավետ է ավտոտնակում, քանի որ ցուրտ ձմեռև շոգ ամառներ:
• Ավտոտնակի դռները մեկուսացված են միայն ներսից։
• Տաքացման լավագույն միջոցը՝ սրսկումը։

Տեսանյութ՝ ավտոտնակի դռների մեկուսացման տարբերակ

Տեսանյութ. Մեկուսացման մեկ այլ տարբերակ