Ինչպես մեկուսացնել երկաթե դարպասները: Ինքնուրույն ավտոտնակի դռների մեկուսացում` պոլիստիրոլի փրփուր, հանքային բուրդ, պոլիուրեթանային փրփուր

Ավտովարորդներն ավանդաբար շատ ժամանակ են անցկացնում ավտոտնակում՝ խնամելով իրենց «երկաթե ձիերին»։ Այնուամենայնիվ, ձմռանը չափազանց անհարմար է սովորական աշխատանքը կատարելը, և վաղ թե ուշ սեփականատերերը կանգնում են տաքացման հարցի առաջ: Այս միջոցը թույլ է տալիս արմատապես լուծել խնդիրը, քանի որ ջերմությունը շատ արագ դուրս է գալիս դռան տերևից (և սովորաբար պողպատե թերթերից): Ավտոտնակի մեկուսացումը ոչ միայն հարմարավետ պայմաններ է ստեղծում իր սեփականատիրոջ համար, այլև թույլ է տալիս.

• մեքենան ավելի արագ միացրեք սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ;
• երկարացնել ռետինե մասերի կյանքը;
• կանխել կոնդենսատի տեսքը մեքենայի ներքին խոռոչներում.
• ստեղծել ցանկալի ջերմաստիճան բանջարեղենի խանութում, որը հաճախ զուգակցվում է ավտոտնակների հետ:

Ավտոտնակի դռների մեկուսացման հնարավորությունը կախված է դրանց դիզայնից:

Որ դարպասները կարող են մեկուսացված լինել

Դարպասների մեծամասնությունն ունեն կախովի տերևներ, որոնք մետաղական շրջանակի վրա եռակցված պողպատե թիթեղներ են: Նման դարպասների մեկուսացումը պարտադիր է, քանի որ դրանք գործնականում չեն պահպանում ջերմությունը: Դժվար չէ դա անել, ճոճվող դարպասների պարզ դիզայնը թույլ է տալիս օգտագործել ցանկացած հաստության նյութեր:

Ավտոտնակի վերին և սեկցիոն դռները այս օրերին շատ տարածված են: Որպես կանոն դրանք գործարանային են։ Դռան տերեւը կամ առանձին հատվածները սենդվիչ վահանակներ են: Արտաքինից դրանք պատված են թիթեղային պողպատով, իսկ ներսից արդեն մեկուսացված են փրփրած պոլիուրեթանով և լրացուցիչ մեկուսացման համար հատուկ միջոցների կարիք չունեն։ Ինքնուրույն բարձրացնող դարպասները մեկուսացված են այնպես, ինչպես ճոճվող դարպասները: Նրանց համար մեկուսացման հաստությունը չպետք է գերազանցի շրջանակի չափսերը: Նույն կանոնը վերաբերում է ետդարձին:

Գլանափեղկերը ենթակա չեն մեկուսացման, քանի որ դրանց դիզայնը նախատեսված է որոշակի հաստության համար։

Մեկուսացման համար նյութ ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել դրա քաշը: Տերևների կշռումը կարող է հանգեցնել այն բանի, որ մեխանիզմը, որով դարպասը շարժվում է, սկսում է ավելի վատ աշխատել ժամանակի ընթացքում և աստիճանաբար ձախողվել:

Ամենահայտնի ջերմամեկուսիչ նյութերը

Լավ մեկուսացումը պետք է ունենա ցածր ջերմային հաղորդունակություն, ապա բավականաչափ բարակ շերտը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ջերմության կորուստը: Ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար առավել հաճախ օգտագործվում են հետևյալ նյութերը.

Բոլոր փրփուրներն ունեն որակներ, որոնք անփոխարինելի են ավտոտնակի դռների մեկուսացման համար՝ ցածր ջերմահաղորդականություն և հիգրոսկոպիկություն, հրդեհային անվտանգություն, քիմիական իներտություն:

Ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի դռները

Նախքան մեկուսացման աշխատանքները սկսելը, անհրաժեշտ է ստուգել ավտոտնակի օդափոխության գործունակությունը: Ընթացքում մի փակեք օդափոխության անցքերը մեկուսիչով: Օդափոխության նորմալ աշխատանքը նպաստում է խոնավության նվազմանը և բենզինի գոլորշիների և արտանետվող գազերի ժամանակին հեռացմանը:

Մենք մանրամասն կվերլուծենք, թե ինչպես կարելի է մեկուսացնել ավտոտնակի դռները իրենց ամենատարածված դիզայնի վրա՝ ճոճանակով:

Մակերեւույթի պատրաստում

Զգուշորեն ստուգեք դռան տերևի ներքին մակերեսը: Կոռոզիայից տուժած մեծ տարածքները մաքրվում են երկաթե խոզանակով: Եթե ​​ժանգը ծածկել է պողպատե թերթի մեծ մասը, ավելի հարմար և արագ է աշխատել հատուկ կլոր վարդակով փորվածքով կամ սրճաղացով:

Ժանգից և յուղազերծումից մանրակրկիտ մաքրվելուց հետո կիրառվում է հակակոռոզիոն այբբենարան:

Տուփի պատրաստում և տեղադրում

Որպես վանդակ օգտագործվում են փայտե բլոկներ կամ ալյումինե պրոֆիլ։ Ամրացրեք տուփը դարպասի շրջանակին: Վանդակի համար նախատեսված նյութը կտրված է չափի մեջ: Փայտե ձողերը ներծծված են կրկնակի գործողության բաղադրությամբ՝ կրակից և քայքայվելուց: Մատաղի տարրերը ամրացվում են թևերի շրջանակին համապատասխան երկարության պտուտակներով։ Դռան տերևի բոլոր կցամասերը՝ կողպեքներ, օդափոխման անցքեր, կտրված են պարագծի շուրջը վանդակով:

Ջրամեկուսիչ և երեսարկման մեկուսացում

Նախքան ավտոտնակում դարպասը մեկուսացնելը, դուք պետք է հետևեք այս նյութի հետ աշխատելու որոշ նրբություններին: Նրա բոլոր սորտերից ավելի լավ է կանգ առնել հայտնի արտադրողի բազալտի բուրդի վրա: Նախքան բամբակյա բուրդ դնելը, դուք պետք է հոգ տանեք ջրամեկուսացման մասին, որպեսզի նյութը խոնավություն չներծծի: Լավ արդյունքներ են ձեռք բերվում դարպասի ներսը պատելով բիտում-պոլիմերային մաստիկով կամ ավարտելով ինքնասոսնձվող նյութով, ինչպիսին Իզոլոնն է:

Դարպասի բոլոր մետաղական մասերը ջրամեկուսացումով ծածկվելուց հետո մեկուսացումը կտրվում է այնպիսի չափի կտորների, որ այն մի քանի սանտիմետրով գերազանցում է վանդակի ձողերի միջև հեռավորությունը: Դա արվում է այնպես, որ ճաքեր չհայտնվեն, քանի որ ժամանակի ընթացքում հանքային բուրդ է թխում:

Մեկուսացումը ամենահարմարն է կտրել այսպես. հատակին դնել մանրաթելային տախտակ, դրա վրա գլորել հանքային բուրդ, չափել այն և ստիպել այն սուր կղերական դանակով:

Հանքային բուրդի վրա փռված է գոլորշիների արգելք թաղանթ և ամրացվում է ճաղերի վրա շինարարական կարիչով: Գոլորշիների արգելքից հետո արդեն մեկուսացված ճոճվող դարպասները պատրաստ են վերջնական հարդարման: Երեսպատումը կատարվում է պլաստմասե կամ փայտե սալաքարով, ծալքավոր տախտակով, OSB թերթերով: Երեսպատման նյութը ճաղերի վրա ամրացվում է պտուտակներով, մամլիչով:

Դարպասի պարագծի շուրջ մեկուսացման տեղադրում

Դարպասի տերևները շատ հազվադեպ են սերտորեն միանում միմյանց: Սովորաբար նրանց միջև բաց է ձևավորվում, ինչը հնարավորություն է տալիս ազատորեն փակել դարպասը: Այս անցքերի միջոցով ջերմության արտահոսքը կանխելու համար օգտագործվում են տարբեր կնիքներ: Որպես կանոն, դրանք ռետինե կամ փրփուր ռետինե կնիքով ինքնասոսնձվող ժապավեն են: Այս կնիքը հարմար չէ դարպասի ստորին հատվածը մեկուսացնելու համար: Այս նպատակների համար կան հատուկ խոզանակ շերտեր: Նրանք ամրացվում են դարպասի հատակին ինքնահոսով պտուտակներով:

Բոլոր ճաքերը փակելուց հետո ավտոտնակի դռան մեկուսացումը կարելի է համարել ավարտված։

Ավտոտնակի դռների ինքնամեկուսացում - տեսանյութ

Ընթերցանության ժամանակը ≈ 8 րոպե

Ավտոտնակը հիանալի տարբերակ է մեքենան տեղումներից պաշտպանելու համար, սակայն այն չի փրկի ձեզ զրոյական ջերմաստիճանից՝ առանց համապատասխան ջերմամեկուսացման: Քանի որ ջերմության մեծ մասը հեռանում է ավտոտնակի դռան միջով, մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես և ինչով դրանք ներսից մեկուսացնել սեփական ձեռքերով, ինչպես նաև մեթոդների, քայլ առ քայլ ընտրանքների և լուսանկարների օրինակների մասին:

Ինչու՞ մեկուսացնել ավտոտնակի դռները:

Որոշ վարորդներ կարծում են, որ եթե մեքենան գտնվում է տանիքի տակ և պաշտպանված է տեղումներից, ապա մեքենան պահելու համար այլ պայմաններ ստեղծելն ուղղակի անպատշաճ է։ Այնուամենայնիվ, ավտոտնակի դռները մեկուսացնելիս հետապնդվում են հետևյալ նպատակները.

• դարպասները այն հատվածն է, որն անմիջական կապ ունի արտաքին միջավայրի հետ։ Որպես կանոն, դրանց արտադրության նյութը մետաղ է։ Դրա միջոցով ձմռանը շոգը դուրս է գալիս, իսկ ամռանը ներթափանցում է ներս;
• հաճախ ավտոտնակները օգտագործվում են որպես արտադրամաս: Նույն մեքենայի վերանորոգումն իրականացվում է այս սենյակի ներսում, և ցրտին դա անելն այնքան էլ հարմար չէ.
• Դարպասի ջերմամեկուսացումը թույլ է տալիս հարթել ջերմաստիճանի տատանումները, ինչը վերացնում է կոնդենսատի ձևավորումը ինչպես ավտոտնակի ներքին տարրերի, այնպես էլ մեքենայի վրա: Եթե ​​ավտոտնակը պատշաճ կերպով մեկուսացված է, ապա մեքենան ավելի քիչ է ենթարկվում կոռոզիայի վնասակար ազդեցության:

Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ ավտոտնակը պետք է լինի այնքան տաք, որքան հյուրասենյակում: Օրինակ, եթե ավտոտնակը ջեռուցվում է, ապա երբ մեքենան փողոցից ներս է մտնում, այն ակնթարթորեն մառախուղ է առաջանում, խոնավությունը կավելանա, ինչի արդյունքում մեքենան ամբողջ գիշեր մնալու է տաք-խոնավ մառախուղի մեջ։ Նման պայմանները բացասաբար կանդրադառնան մարմնի տարրերի վիճակի վրա:

Որ դարպասները մեկուսացման կարիք ունեն

Ամենից հաճախ ավտոտնակի դռները պատրաստվում են կախովի կառուցվածքի տեսքով, որը պետք է մեկուսացված լինի: Որպես դարպասի շրջանակ օգտագործվում են անկյունային կամ պրոֆիլային խողովակներ, որոնց վրա ամրացված է մետաղյա թերթ։ Քանի որ պողպատը ջերմության շատ լավ հաղորդիչ է, մեկուսացման բացակայությունը չի խանգարում, որ այն դուրս գա ավտոտնակից: Երբեմն ճոճվող դարպասները հագեցած են դարպասով, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ջերմության կորուստը, եթե ավտոտնակը հաճախ բացվի և փակվի:

Այսօր դռների ամենատարածված ձևավորումները վերևից և հատվածային են: Կտավը դրսից պատրաստված է մետաղի թերթիկից, իսկ ներսից՝ փրփրած պոլիուրեթանից։ Նման դիզայնն արդեն գործարանից օժտված է անհրաժեշտ ջերմամեկուսացումով և կարողանում է արդյունավետորեն պահպանել ջերմությունը։

Երբեմն բարձրացող դարպասները պատրաստվում են ինքնուրույն: Այս դիզայնը, ինչպես ճոճանակը, չունի մեկուսացում, քանի որ նյութը մերկ մետաղ է։ Եթե ​​ավտոտնակը հագեցած է գլանափաթեթ դռներով, ապա դրանց դիզայնը պարզապես թույլ չի տա մեկուսացման համար:

Մեկուսացման ընտրություն

Այսօր կա ջերմամեկուսիչների բավականին լայն ընտրություն: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ, որոնց հիման վրա կարող եք ընտրել ամենաօպտիմալ տարբերակը։

Հանքային բուրդ

Նյութը հայտնի է եղել տասնամյակների ընթացքում: Կան տարբեր տեսակներ, որոնցից լավագույնը համարվում է բազալտի բուրդը։ Այն ոչ միայն լավ մեկուսացում է, այլև հիանալի պաշտպանում է աղմուկից։ Հանքային բուրդ արտադրվում է գլանափաթեթների և գորգերի տեսքով։

Քանի որ հանքային բուրդը չպետք է շփվի խոնավության հետ, շատերը կարծում են, որ այն հարմար չէ ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար:

պոլիստիրոլ

Ամենատարածված ջեռուցիչներից մեկը: Այն էժան է և երկարաժամկետ, չի ազդում միջատների և սնկերի վրա և հեշտությամբ կտրվում է։ Թերթերի թեթև քաշը թույլ է տալիս ինքնուրույն ամրացնել այն:

Այնուամենայնիվ, արժե հաշվի առնել, որ փրփուրը պահանջում է պաշտպանություն արևի ուղիղ ճառագայթներից և մկներից, իսկ ավտոտնակը պետք է հագեցած լինի օդափոխությամբ, որպեսզի կոնդենսատի կուտակում չլինի: Penoplex-ը ունի պոլիստիրոլի նման հատկություններ, սակայն դրա արժեքը շատ ավելի բարձր է:

ապակե բուրդ

Ավտոտնակը ապակե բուրդով մեկուսացնելն էժան է, ինչը այս նյութի միակ դրական որակն է: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է շատ ուշադիր աշխատեք դրա հետ և անպայման օգտագործեք պաշտպանիչ սարքավորումներ: Հակառակ դեպքում հնարավոր են խնդիրներ մաշկի և տեսողության օրգանների հետ։ Ապակե բուրդը նույնպես պահանջում է լավ պաշտպանություն խոնավությունից, քանի որ խոնավության դեպքում կորչում են նրա ջերմամեկուսիչ հատկությունները։

պոլիուրեթանային փրփուր

Մեկուսիչը դիմացկուն է արտաքին ազդեցություններին: Նյութը քսելուց հետո ընդլայնվում է և լավ լրացնում է բոլոր բացերը, լավ կպչունություն ունի մետաղին։ Այսպիսով, մի վախեցեք, որ դրա տակ խտացում կկուտակվի։

Նաև պոլիուրեթանային փրփուրը վերաբերում է ոչ այրվող մեկուսացմանը: Այնուամենայնիվ, դրա կիրառումը պահանջում է հատուկ սարքավորում, ինչը վկայում է մասնագետների հետ կապ հաստատելու անհրաժեշտության մասին:

Ինչպես քայլ առ քայլ մեկուսացնել ավտոտնակի դռները

Ավտոտնակի դուռը ներսից սեփական ձեռքերով մեկուսացնելու կարգը բաղկացած է մի քանի փուլից. Եկեք մանրամասն անդրադառնանք դրանցից յուրաքանչյուրին, ինչպես նաև ջերմամեկուսացման ապացուցված մեթոդներին:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Ընտրելով նյութը, պատրաստեք դարպասի մակերեսը ներսից: Դրա համար ստուգում են անցկացնում և, եթե կոռոզիա են հայտնաբերում, դրանից ազատվում են հատուկ մետաղական խոզանակով դեպի սրճաղաց, որից հետո մետաղը մշակում են այբբենարանով և ներկով։ Այնուհետեւ բոլոր ճեղքերը կնքվում են մոնտաժային փրփուրով: Այսպիսով, հնարավոր կլինի խուսափել սառը կամուրջներից։

Երբ մակերեսը չորանում է, դրանք մշակվում են ջրամեկուսացման նպատակով, ինչի համար դրանք հարմար են.

• բիտումային մաստիկ;
• գոլորշիների արգելք;
• իզոլոն 2 մմ հաստությամբ:

Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր օգտագործելիս ջրամեկուսացումը կարող է բաց թողնել:

արկղերի արտադրություն

Որպեսզի ջերմամեկուսացումն ապահով կերպով պահվի դարպասի վրա, ինչպես նաև ավարտը ամրացնելու համար, անհրաժեշտ կլինի փայտե շրջանակ տեղադրել 40 * 40 մմ հատվածով ձողերից, որոնք ամրացված են ներքին պարագծի երկայնքով: դարպասը. Վանդակի համար փայտե տարրերը պետք է լավ չորացվեն և նախապես մշակվեն հակասեպտիկով:

Վանդակը տեղադրվում է հետևյալ կերպ.

Ջերմամեկուսացում փրփուրով

Հաշվի առնելով, թե ինչպես և ինչով մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը ներսից ձեր սեփական ձեռքերով, ինչպես նաև լուսանկարչական օրինակներով քայլ առ քայլ գործողությունների մեթոդներն ու տարբերակները, նախ պետք է զբաղվեք փրփուրի մեկուսացմամբ.

Դարպասի փրփուր պլաստիկով ջերմամեկուսացման մասին ավելին կարող եք իմանալ տեսանյութից։

Ջերմամեկուսացում հանքային բուրդով

Հանքային բուրդ, թեև ենթակա է խոնավության կլանման, այնուամենայնիվ օգտագործվում է ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար: Նախապատրաստական ​​աշխատանքները նման են վերը նկարագրվածին:

Շրջանակը մոնտաժելիս բջիջները պետք է պատրաստվեն նյութի չափերից 5-10 մմ-ով փոքր, որպեսզի թիթեղները կարողանան սերտորեն դնել:

Հանքային բուրդ տեղադրվում է վանդակի տարրերի միջև և ամրացվում է կողքերին ամրացումներով: Մեկուսիչի վերևում կցվում է պլաստիկ թաղանթ: Ընթացակարգի վերջում երեսպատումը տեղադրվում է:

Ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերն ունեն ավտոտնակ, բայց նրանցից շատերը երազում են դրա մասին: Ավտոտնակի ոչ բոլոր երջանիկ սեփականատերերն են այն մեկուսացված, բայց նրանցից շատերը, ովքեր երբևէ զգացել են մեկուսացման հմայքը, երազում են դրա մասին։ Իսկ տաքացման գործընթացի թվացյալ բարդության հետևում թաքնված է պարզ գործողությունների հաջորդականություն, որոնք ցանկացած նորմալ տղամարդ կարող է վերարտադրել: Այս հոդվածում մեքենաների սեփականատերերը հրավիրվում են պարզելու, թե ինչպես ներսից, քանի որ դրանք ընդհանուր ջերմության կորստի հիմնական աղբյուրն են:

Ինչու՞ մեկուսացնել ավտոտնակի դռները:

Վարորդները կարող են միանգամայն խելամիտ հարց տալ. «Ինչու՞ ընդհանրապես մեկուսացնել դարպասը և հենց ավտոտնակը: Ի վերջո, սա սենյակ է նրանում անձի պարբերական տեսքի համար, իսկ մեքենան գտնվում է տանիքի տակ և պաշտպանված է բնական ազդեցություններից։ Խոսքով, թվում է, թե ամեն ինչ այդպես է, բայց պետք է դասավորել ըստ հերթականության։ Որո՞նք են ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու փաստարկները:

• Դարպասը տարածքով ավտոտնակի ամենամեծ մասն է, որը կապում է արտաքին, ոչ միշտ բարենպաստ բնական պայմանների հետ։ Հենց դարպասի միջով է տեղի ունենում ջերմության առավելագույն փոխանցումը. ձմռանը անհրաժեշտ ջերմությունը հակված է բռնկվել, իսկ շոգ ամռանը անհարկի ջերմությունը ներթափանցում է ավտոտնակ:

Թե ինչպես է ջերմությունը «արտահոսում» ավտոտնակի դռնից, պարզ երևում է թերմոգրամի վրա

• Շատ հաճախ ավտոտնակների սեփականատերերը դրանցում սեմինարներ են կազմակերպում, որպեսզի տանը չանեն անհրաժեշտ ատաղձագործական կամ փականագործական աշխատանքները, ավտոտնակում կարելի է շատ մեքենաների վերանորոգման աշխատանքներ կատարել, և դա ենթադրում է երկար մնալ դրանում: Հետեւաբար, դարպասի մեկուսացումը պարզապես անհրաժեշտ է:
• Ավտոտնակի մեկուսացումը դարձնում է ջերմաստիճանի ռեժիմը ավելի մեղմ, առանց կտրուկ տատանումների, և դա փրկում է խոնավության խտացումից ինչպես ավտոտնակում, այնպես էլ մեքենայի վրա, և հատկապես դրա թաքնված խոռոչներում: Պատշաճ մեկուսացված ավտոտնակներում մեքենաների մարմինները ավելի քիչ են ենթարկվում կոռոզիայից:

Մեկ այլ հիմնարար հարց՝ դարպասը դրսի՞ց, թե՞ ներսից մեկուսացնելն է։ Շինարարական գիտությունը խորհուրդ է տալիս կապիտալ պատերը մեկուսացնել դրսից, իսկ մեկուսիչ շերտը ծածկել սվաղով։ Դարպասները բոլորովին այլ դիզայն են։ Նախ՝ դրանք պետք է շարժական լինեն՝ բացելու և փակելու համար, և երկրորդ՝ կատարեն պաշտպանիչ և հակավանդալային ֆունկցիա, ինչը լավագույնս կատարվում է մետաղյա թիթեղով։ Հետեւաբար, նպատակահարմար է դրանք ներսից մեկուսացնել:

Ինչ տեսակի ավտոտնակի դռներ պետք է մեկուսացված լինեն

Ավտոտնակի դռների մեծ մասն ունի կախովի դիզայն, որը, իհարկե, պարզապես անհրաժեշտ է մեկուսացման համար: Նման դարպասների հիմքը ձևավորված խողովակներից և պողպատե թերթից պատրաստված շրջանակ է որպես արտաքին հարդարում: Հայտնի է պողպատի շատ բարձր ջերմահաղորդականությունը, ուստի կարելի է ենթադրել, որ այդպիսի ոչ մեկուսացված դարպասները որևէ խոչընդոտ չեն ներկայացնում ջերմության արտահոսքի համար: Ճոճվող դարպասներում սկզբունքային է վիկետի առկայությունը, ինչը մեծապես նվազեցնում է ջերմության կորուստը մարդկանց հաճախակի տեղաշարժի ժամանակ: Հետեւաբար, եթե ավտոտնակը դեռ շինարարության փուլում է, ապա անհրաժեշտ է պատվիրել դարպասով։

Վերելակներն ու պտտվողները այժմ շատ նորաձև են և հիմնականում արտադրվում են գործարանում: Դրանց ցանցը կամ հատվածները դրսից պողպատե թիթեղից պատրաստված սենդվիչ վահանակներ են, իսկ ներսից՝ պոլիուրեթանային փրփուրից: Այս դիզայնն արդեն ունի անհրաժեշտ ջերմամեկուսիչ հատկություններ և չի պահանջում մեկուսացման համար լրացուցիչ միջոցներ: Այս տեսակի դարպասները, պատվիրատուի ցանկությամբ, կարող են համալրվել նաև դարպասով, ինչը պետք է արվի։

Կան արհեստագործական վերելք դարպասներ, բայց այս դեպքում դրանց մեկուսացումը սկզբունքորեն չի տարբերվի ճոճվող դարպասներից, քանի որ հիմքը նույն շրջանակն է և պողպատե թերթիկը:

Գլանափաթեթավոր դռները չեն կարող մեկուսացվել իրենց դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով։ Այո, և դրանք կարելի է անվանել ավտոտնակի դռներ շատ մեծ միջամտությամբ, քանի որ ջերմամեկուսացման և հակավանդալային հատկություններով դրանք զիջում են բոլորին:

Մեկուսացման ընտրություն

Մեկուսացումը նյութ է, որն ունի նվազագույն ջերմային հաղորդունակություն: Շինարարական գիտության մեջ ջերմային հաղորդունակությունը գնահատվում է հատուկ ցուցիչով՝ ջերմային հաղորդունակության գործակիցով։ Եվ որքան փոքր է, այնքան ավելի հավանական է, որ այս նյութը դառնա ջեռուցիչ:

Ներկայացված աղյուսակում դրա վերին մասը տաքացուցիչներն են, իսկ ստորին (թիվ 16-ից սկսած) շինանյութերը, որոնք մեկուսացման կարիք ունեն։ Մեկուսիչ շերտը մեծապես դանդաղեցնում է ջերմային էներգիայի փոխանցումը և որքան հաստ է այս շերտը, այնքան լավ, բայց միևնույն ժամանակ պահպանվում է ողջամիտ բավարարության սկզբունքը։ Ավտոտնակի դռների համար բավական կլինի 5 սմ մեկուսացման շերտը:

Տարբեր շինանյութերի ժամանակակից հարուստ ընտրանիում առկա է տարբեր անվանումներով ջեռուցիչների հսկայական քանակություն: Դրանցով նավարկելը շատ դժվար է, հատկապես անփորձ մարդու համար, բայց իրականում կան ընդամենը մի քանի հիմնական դասեր, որոնցից մի քանիսը հարմար են ավտոտնակի դռների մեկուսացման համար, իսկ որոշները՝ ոչ:

Հանքային բուրդ

Հանքային բուրդը հիանալի ջերմամեկուսիչ նյութ է, որն իրեն շատ լավ է ապացուցել շինարարության մեջ։ Այս անվան տակ իրականում կան մեկուսացման երեք ենթատեսակներ.

• Ապակե բուրդ, որը բաղկացած է լավագույն ապակե մանրաթելերից (5-15 միկրոն) 15-ից 50 մմ երկարությամբ: Այն ունի պահանջվող ցածր ջերմահաղորդականություն՝ 0,03-0,05 Վտ/մ*°Կ, թույլատրելի ջերմաստիճանների լայն շրջանակ՝ -60-ից +450°C, լավ առաձգականություն և ամրություն: Դրա հետ աշխատելիս միշտ կրեք պաշտպանիչ սարքավորումներ, քանի որ ամենափոքր մանրաթելերը հեշտությամբ կոտրվում են, փորվում են մաշկի մեջ և մտնում շնչուղիներ։ Ապակե բուրդի հիգրոսկոպիկությունը չափավոր է։

• Մետաղագործական արտադրության թափոններից ստացված խարամ բուրդ՝ շոգեխաշած խարամ։ Մանրաթելերը բարակ են՝ 4-12 մկմ, իսկ երկարությունը պակաս է ապակե բուրդից՝ մոտ 15-16 մմ։ Այս նյութի ջերմային հաղորդունակությունը որոշ չափով ավելի բարձր է, քան ապակե բուրդը 0,040-0,050 W / m * ° K, բայց բավականին ընդունելի է: Ավելի լավ է չօգտագործել այն ավտոտնակը մեկուսացնելու համար, քանի որ այն շատ հիգրոսկոպիկ է և միևնույն ժամանակ ունի թթվայնություն, որը բացասաբար է անդրադառնում մետաղի վրա:

• Քարի բուրդ ստացված հրաբխային ծագման ապարների հալման արդյունքում։ Կառուցվածքով այն շատ նման է խարամի բուրդին, սակայն ունի ավելի լավ ջերմակայունություն և չունի թթվային ագրեսիվություն։ Քարի բուրդի ջերմահաղորդականությունը 0,03–0,04 Վտ/մ*°Կ է։ Ֆենոլ-ֆորմալդեհիդային խեժերը որպես կապակցիչ օգտագործվում են այս մեկուսացման որոշ տեսակների մեջ, հետևաբար, երբ տաքացվում է, այն կարող է արտանետել ֆենոլներ շրջակա օդի մեջ, որոնք չափազանց վնասակար են մարդկանց համար: Այս նյութի հիգրոսկոպիկությունը բարձր է:

Բոլոր ծակոտկեն ջեռուցիչների մեջ բազալտի բուրդը ամենապահանջվածն է։

Հանքային բուրդի բոլոր տեսակները բարձր հիգրոսկոպիկ են, ուստի դրանց օգտագործումը ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար սահմանափակ է, քանի որ խոնավությունը խտանում է մեկուսացման շերտում՝ նվազեցնելով այս նյութի ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Ապակե բուրդի հետ աշխատելը վտանգավոր է, խարամի բուրդն ունի մնացորդային թթվայնություն, հետևաբար կիրառելի է միայն քարե բազալտե բուրդ՝ պայմանով, որ օգտագործվեն գոլորշիների խոչընդոտ թաղանթներ:

պոլիստիրոլ

Փրփուր պլաստիկները կոչվում են սինթետիկ նյութերի բավականին լայն դաս, որոնց ընդհանուր բանը դրանց փրփրած գազով լցված կառուցվածքն է, և հիմքը ինչ-որ պոլիմեր է: Ըստ այս պոլիմերի տեսակի, կարելի է դասակարգել փրփուրները:

• Պոլիստիրոլ փրփուր - նա է, ով ամենահայտնին է և նման է սինթրած գազով լցված գնդակների: Նման փրփուրը հիանալի մեկուսացում է և օգտագործվում է առավել հաճախ: Նշանակված է որպես PSB կամ PSB-S: Այս դասում ամենահետաքրքիր էքստրուդացված (արտամղված) ընդլայնված պոլիստիրոլը (EPS), որն ունի լավագույն ուժը, աննշան հիգրոսկոպիկությունը և բռնկման դիմադրությունը: Ավտոտնակի դռների մեկուսացման համար EPPS-ը լավագույն ընտրություններից մեկն է: Մանրածախ ցանցերում այն ​​կարելի է անվանել՝ Stirex, TechnoNIKOL, Penoplex, URSA XPS և այլն։

• Պոլիվինիլքլորիդ (PVC) փրփուր պլաստիկ - օգտագործվում է շինարարության մեջ ջերմային և ձայնային մեկուսացման համար: Դրանից պանելները կոշտ են կամ առաձգական: Սա հիանալի նյութ է, որը նման է XPS-ին, որն ավելացրել է հրդեհային դիմադրությունը: Միջազգային ստանդարտների համաձայն, այն նշվում է որպես PVC: Այն ավելի քիչ տարածված է մանրածախ ցանցերում, քան PSB-ն կամ EPPS-ը:
• Urea-formaldehyde Styrofoam (CFP) - լայնորեն օգտագործվում է ջերմամեկուսացման համար: Դրա առավելությունն այն է, որ այն չի մեծանում, երբ այն չորանում է, ուստի այն հեղուկ տեսքով օգտագործվում է շինհրապարակներում՝ խոռոչները լցնելու համար: Մանրածախ ցանցերում հայտնի է Mattamplast, Poroplast cf, Unipor, Omiflex, Penoizol, Pentil անվանումներով: Այն կարող է օգտագործվել ավտոտնակի դռների ջերմամեկուսացման համար։
• Պոլիուրեթանային փրփուրը (PPU) մեզ հայտնի է երկու ձևով. Էլաստիկ պոլիուրեթանային փրփուրը ոչ այլ ինչ է, քան փրփուր ռետինե և կոշտ պոլիուրեթանային փրփուր: Կոշտ պոլիուրեթանային փրփուրը հարմար է ջերմամեկուսիչ նպատակների համար, քանի որ այն ունի գերազանց կպչունություն բոլոր մակերեսներին, ունի գերազանց ջերմամեկուսիչ հատկություններ և ջրամեկուսացում. Կարող է կիրառվել անմիջապես շինհրապարակի վրա՝ ցողելով։ Թերևս սա լավագույն ընտրությունն է ավտոտնակի դռների ջերմամեկուսացման համար: Միակ թերությունն այն է, որ ծածկույթը պահանջում է հատուկ սարքավորում, ինչը մի փոքր բարձրացնում է ջերմամեկուսացման արժեքը:

Ջերմամեկուսիչ նյութերի գները

Ջերմամեկուսիչ նյութեր

Դատելով ավելի վաղ նկարագրված ավտոտնակի դռների տեսակներից, մեկուսացումը պահանջվում է, առաջին հերթին, ճոճվող դռների, ինչպես նաև ինքնուրույն պատրաստված բարձրացնող և շրջադարձային դռների համար: Նախքան մեկուսացումը սկսելը, դուք պետք է կատարեք ավտոտնակի օդափոխության համակարգի աուդիտ: Ինչի համար է դա?

• Ցանկացած ավտոտնակ պետք է ապահովված լինի օդափոխման համակարգով՝ մատակարարում և արտանետում: Շատ հաճախ մուտքը կատարվում է դարպասի մեջ, ուստի դա պետք է հաշվի առնել մեկուսացման ժամանակ: Մեկուսացումը չպետք է փակի օդափոխության անցքը:
• Պատահում է, որ մատակարարման օդափոխությունը «կազմակերպվում» է ավտոտնակի դռան տերևների չամրացված տեղակայման պատճառով։ Անընդունելի է! Եթե ​​ավտոտնակում օդի մուտք չկա, ապա այն պետք է կազմակերպել դարպասի ստորին մասում:

Դռների մակերեսի պատրաստում

Դարպասի ջերմամեկուսացման աշխատանքները սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել դարպասի ներքին մակերեսը, որի վրա կարող են լինել կոռոզիայից պարունակվող գրպաններ, հին թեփոտվող ներկ, տարբեր աղտոտիչներ և այլն: Դա անելու համար պետք է.

• Կոռոզիայի մեծ օջախները, որտեղ առկա են ժանգի շերտազատող շերտեր, մաքրվում են մետաղական խոզանակներով խոզանակով։
• Ավելին, ավելի լավ է դիմել դարպասի մակերեսի մեքենայացված մշակմանը, օգտագործելով խոզանակի գլուխներփորվածքի վրա։

• Լավագույն արդյունքները ձեռք են բերվում ժանգը հեռացնելու միջոցով պոլիմերային-հղկողխոզանակներ «Piranha», որն աշխատում է սրճաղացով: Դրա հետ աշխատելը բացարձակապես անվտանգ է, բայց չպետք է մոռանալ պաշտպանիչ սարքավորումների մասին։ Աշխատելիս կարելի է մակերեսին ջուր լցնել, պոլիմերային կույտը թափանցում է ամենաանմատչելի վայրերը։ Հաշվի առնելով դա անկյունային սրճաղացներմեքենաները (սրճաղացները) աշխատում են բարձր արագությամբ, մաքրման գործընթացը շատ արագ է։

• Ամբողջական մաքրումից և յուղազերծումից հետո երկու շերտով կիրառվում է հակակոռոզիոն այբբենարան։ Կարող է օգտագործվել ցանկացած հարմար: Եթե ​​այբբենարանը կիրառվելու է խոզանակով, ապա երկրորդ շերտը կիրառվում է առաջինին ուղղահայաց։ Լավագույնն է օգտագործել աերոզոլային բանկա - ծածկույթի որակը ավելի լավ կլինի:

Դարպասի մեկուսացման համար արկղերի արտադրություն

Ջերմամեկուսացման ցանկացած մեթոդով, ցանկացած նյութով, դռան տերևի ձևավորման մեջ ձեզ հարկավոր է վանդակ, որը, առաջին հերթին, կօգնի ամրացնել մեկուսացումը, և, երկրորդը, ապագայում դրան կկցվի դարպասի երեսպատումը: . Վանդակի արտադրության համար ձեզ հարկավոր են փայտե ձողեր 4 * 4 սմ կամ 5 * 5 սմ հատվածով, կախված դարպասի դիզայնից: Վանդակը պետք է ամրացվի դռան տերևի կրող շրջանակին` ձևավորված պողպատե խողովակ կամ անկյուն: Փայտե տուփ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.

• Պատրաստեք անհրաժեշտ քանակությամբ փայտե բլոկներ: Գնման ժամանակ անհրաժեշտ է ընտրել միայն չոր փայտ։
• Ձողերը երկու անգամ մշակվում են հակասեպտիկ բաղադրությամբ, որպեսզի կանխեն դրանց քայքայումը ջերմաստիճանի ծայրահեղությունների և բարձր խոնավության դժվարին պայմաններում:

• Դարպասի կրող տարրերին պտուտակներով ամրացվում են ձողեր։ Դրա համար գծանշելուց հետո անհրաժեշտ է նշել ապագա անցքերի տեղերը, այնուհետև պտուտակին համապատասխան տրամագծով գայլիկոնով անցքեր են արվում։ Ձողերն ամրացնելիս մի մոռացեք դրանց վրա բարակ գայլիկով նախապես անցքեր անել, որպեսզի պտուտակվող պտուտակը չպառակտի դրանք։

• Եթե ​​դռան տերևի վրա օդափոխության անցք կա, այն պետք է շրջանցել պարագծի շուրջը վանդակով: Սա վերաբերում է նաև կողպեքներին և պտուտակներին:
• Եթե ​​դռան տերևի կենտրոնական մասում չկան պողպատե կրող տարրեր, ապա ձողերը կարելի է ամրացնել միմյանց ցանկացած հարմար ձևով՝ վերջում՝ օգտագործելով անկյուններ և այլն։

Ավտոտնակի դռների մեկուսացում հանքային բուրդով

Եթե ​​արդեն որոշում է կայացվել դարպասը մեկուսացնել հանքային բուրդով, ապա ավելի լավ է ընտրել հայտնի արտադրողների բազալտի բուրդ: Բայց նախքան մեկուսացումը դնելը, դուք պետք է հոգ տանեք ջրամեկուսացման մասին, քանի որ հանքային բուրդը շատ հիգրոսկոպիկ նյութ է: Այս նպատակների համար կարող են օգտագործվել հետևյալը.

• Դարպասի ներքին կողմը կարելի է ծածկել ջրամեկուսիչ մաստիկով, օրինակ՝ բիտում-պոլիմերով։
• Ինքնասոսնձվող նյութերը Isolon կամ ցանկացած այլ շատ լավ արդյունք են տալիս։

Դարպասի մակերեսը ջրամեկուսացումից հետո կարող եք մեկուսացումը կտրել այնպիսի չափի կտորների, որ դրանք շատ սերտորեն տեղավորվեն վանդակի ձողերի միջև: Հանքային բուրդը ժամանակի ընթացքում կարող է թխվել, ուստի որքան ավելի խիտ, այնքան լավ: Ամբողջ մեկուսացումը վերևում դնելուց հետո գոլորշիների արգելքի թաղանթ է ձգվում և շինարարական կարիչով ամրացվում վանդակի ձողերին: Այս գործողությունից հետո կարելի է ասել, որ դարպասը պատրաստ է վերջնական երեսպատմանը։

Դռների պոլիստիրոլային մեկուսացում

Եթե ​​դարպասը մեկուսացնելու համար օգտագործվում է սովորական PSB փրփուր, ապա ցանկալի է նաև ջրամեկուսացման օգտագործումը։ Այս նյութը ունակ է, թեև ոչ այնպես, ինչպես հանքային բուրդը, կլանել խոնավությունը, ինչը նվազեցնում է նրա ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Ցանկալի է օգտագործել XPS, որը չունի հիգրոսկոպիկություն։ Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրը, թեև ավելի թանկ է, բայց չի պահանջում ջրամեկուսացում: Դարպասի մակերեսի համար ձեզ հարկավոր է.

• Վանդակի ձողերի միջև տարածությունը չափելուց հետո կազմվում է փրփուր թերթեր կտրելու պլան: Հիմնական կանոնը հոդերի նվազագույն քանակն է: Պետք է հաշվի առնել, որ կտրված թերթերի չափերը պետք է լինեն 2-3 մմ-ով ավելի մեծ, քան խցիկի չափը. փրփուրը պետք է շատ ամուր տեղավորվի իր տեղում: Դուք կարող եք փրփուրը կտրել շինարարական դանակով, օգտագործելով քանոն։

Տեսանյութ. Ինչպես կտրել փրփուրը դանակով

• Փրփուրի պոլիստիրոլի թերթերը կարելի է սոսնձել դռան մակերեսին մոնտաժող փրփուրով: Ավելի լավ է օգտագործել ատրճանակով մատակարարվող պրոֆեսիոնալ փրփուր, քանի որ դրա ծավալային ընդլայնումը փոքր է: Թերթի հետևի մասում սոսնձման համար փրփուրը շարունակաբար կիրառվում է թերթի բոլոր եզրերի երկայնքով և մեկ գիծ կենտրոնում՝ երկար կողմին զուգահեռ: Այնուհետև, թերթիկը տեղադրվում է իր տեղում և ամուր սեղմված բարով կամ կանոնով: Հպելով՝ կարող եք շտկել թերթիկի դիրքը։ Մի քանի րոպե անց դիրքը ստուգվում և անհրաժեշտության դեպքում շտկվում է:

Տեսանյութ. Ինչպես սոսնձել պոլիստիրոլի փրփուրը մոնտաժային փրփուրով

• Բոլոր թիթեղների տեղադրումից հետո բոլոր հոդերը և խոռոչները մշակվում են մոնտաժային փրփուրով: Փրփուրը չորացնելուց հետո ավելցուկը կտրվում է, և մակերեսը կարելի է թեթև մալա անել: Դարպասը պատրաստ է երեսպատման համար։

Դռների մեկուսացում պոլիուրեթանային փրփուրով

Դարպասը այս կերպ մեկուսացնելիս այլևս հնարավոր չէ անել առանց հմուտ աշխատուժի և հատուկ սարքավորումների ներգրավման: Պոլիուրեթանային փրփուրը կիրառվում է հատուկ տեղադրմամբ՝ մի քանի շերտերով ցողելով։ Դեռևս անհրաժեշտ է փայտե վանդակ, քանի որ հարմար է դրան կցել դարպասի ավարտի երեսպատումը:

Այն ունի հստակ առավելություններ.

• Պոլիուրեթանային փրփուրը (PPU) ունի գերազանց կպչունություն գրեթե բոլոր մակերեսներին, և ժամանակի ընթացքում դրա հատկությունները չեն փոխվում:
• Պոլիուրեթանային փրփուրի ջերմամեկուսիչ հատկությունները շատ բարձր են. նրա ջերմահաղորդականության գործակիցը 0,019-0,035 Վտ / մ * ° Կ է:
• PPU-ն ցողելու միջոցով կիրառելիս խոռոչներ չեն մնում և «սառը կամուրջներ» չեն առաջանում։
• PPU-ն հիանալի հիդրո և գոլորշիների արգելք է, ուստի լրացուցիչ ջրամեկուսացում չի պահանջվում:
• PPU ջերմամեկուսացման ծառայության ժամկետը, ըստ արտադրողների, առնվազն 70 տարի է:

Տեսանյութ. Ավտոտնակի դռան վրա պոլիուրեթանային փրփուրի ծածկույթի կիրառում

Նախքան ծածկույթը կիրառելը, փակեք դարպասի ծխնիները, կողպեքները, պտուտակները և օդափոխության անցքերը թաղանթով, ծայրերի շուրջը կպցնելով դիմակավոր ժապավենով: Ծածկույթն իրականացվում է միայն պաշտպանիչ հագուստով, ակնոցներով և ռեսպիրատորով: Մեկուսիչի հաշվարկված շերտը կիրառելուց և դրա ամբողջական չորացումից հետո վանդակի վրա ավելցուկը կարելի է կտրել շինարարական դանակով։ Դրանից հետո դարպասը պատրաստ է երեսպատման համար:

Դարպասի ներքին մակերեսի երեսպատում

Հիմնական բանն արդեն արված է։ Ավտոտնակի դռներն արդեն հագեցված են ջերմամեկուսացումով, բայց ոչ ոք դեռ չի չեղարկել գեղագիտությունը և գործնականությունը, ուստի ավելի լավ է երեսպատել որոշ նյութով: Ի՞նչը կարող է ծառայել որպես երեսպատում:

• Ծալքավոր տախտակով ծածկելը գործնական լուծում է, բայց դա արած մարդկանց փորձի հիման վրա խոնավությունը կարող է խտանալ մակերեսի վրա:
• Ծածկույթ պլաստիկ սալաքարով - լավ տեսք ունի, հեշտ տեղադրում, բայց մակերեսը շատ հեշտ է վնասվել:

• Փայտե տախտակով երեսպատումը ամենագործնական և գեղեցիկ լուծումներից է, սակայն փայտի մշակումը հակասեպտիկներով և հրդեհաշունչ միջոցներով պահանջվում է:

• Ծածկույթ OSB-ի թերթերով (կողմնորոշված ​​տախտակ): Այս տարբերակը թերևս լավագույնն է, քանի որ OSB թերթիկները ենթակա չեն քայքայման, ունեն անհրաժեշտ ուժ և ունեն գեղեցիկ տեսք: Ցանկության դեպքում կարող եք ներկել մակերեսը ցանկացած նախընտրած գույնով:

Ծածկույթը ամրացվում է հաստոցավոր ձողերի վրա, պտուտակներով, մամլիչով:

Ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելու լրացուցիչ միջոցառումներ

Դարպասի տերևների կնիքները

Ավտոտնակի տարածքից թանկարժեք ջերմությունը կորցնելու հիմնական միջոցներից մեկը դարպասի տերևների ազատ տեղավորումն է: Շատ հազվադեպ են դրանք այնքան ամուր տեղավորվում իրար, որ բացառում են օդի ցանկացած շարժում։ Ուստի միշտ անհրաժեշտ է օգտագործել կնիքները, որոնք ունեն տարբեր պրոֆիլներ և չափսեր։

Դարպասի տերևների և դարպասի հարմարավետ տեղադրման համար 20 մմ տրամագծով կլոր հատվածով ռետինե կնիքը լավագույնս ապացուցել է իրեն: Ռետինե պոչի շնորհիվ այս կնիքը հեշտությամբ ամրացվում է ցանկացած դռան վրա: Դա անելու համար վերցվում է ծակոտկեն պողպատե ժապավեն և, նախապես որոշված ​​տեղում, դրանով սեղմվում է կնիքի պոչը և պտտվում է ինքնահպման պտուտակներով 15-20 սմ-ով դեպի դարպասի տերևը: Նախքան տեղադրումը ցանկալի է ժապավենի պոչը քսել թիվ 88 սոսինձով։

Մեկ այլ տարածք, որտեղ ջերմությունը կարող է դուրս գալ ավտոտնակից, դարպասի ներքևում է: Բնականաբար, այս վայրում առանց բացթողման չի կարելի։ Ռետինե կնիքները հարմար չեն այդ նպատակների համար, սակայն կան հատուկ խոզանակների պրոֆիլներ, որոնք հատուկ նախագծված են դարպասի հատակը կնքելու համար: Այս պրոֆիլի տեղադրումը բավականին պարզ է. այն պետք է պտուտակված լինի դարպասի ներքևի մասում, ինքնահպման պտուտակներով 15-20 սմ հավելումներով: Որտեղ, երբ ամբողջովին փակվում է, խոզանակները պետք է թեքվեն իրենց երկարության մոտ մեկ երրորդը:

ավտոտնակի վարագույր

Ձմռանը ավտոտնակում ջերմությունը խնայելու զգալի պլյուսը ավտոտնակի վարագույրն է, որը կախված է անմիջապես դարպասի հետևում: Վարագույրի նյութը պետք է համապատասխանի որոշակի պահանջներին.

• Նյութը պետք է լինի խիտ, քանի որ թեթև նյութերը քիչ են անում ջերմության արտահոսքը կանխելու համար:
• Դիմացկուն է բարձր խոնավության և բորբոսների նկատմամբ:
• Հրդեհային դիմադրություն.
• Ուժ և առաձգականություն:

Այս բոլոր պահանջները հիանալի կերպով բավարարվում են սովորական բրեզենտով, սակայն, մի փոքր նախազգուշացումով, այն պետք է ունենա ջրազերծող ներծծում: Նրանք նաև վարագույրներ են պատրաստում ծանր PVC գործվածքից, բայց բրեզենտից արևհավասարապես մրցակցությունից դուրս է:

Ավտոտնակի վարագույրների համար լավագույն նյութը բրեզենտն է: Արժե գնել թիթեղների հետ միասին

Բրեզենտի հետ պետք է ձեռք բերել նաև թարթիչներ, որոնք 20 սմ հեռավորության վրա մտցնում են գործվածքի մեջ։ Վարագույրների հյուսվածքի դարպասի հակառակ կողմում դուք պետք է կտրեք ազատ տեղաշարժի համար, առանց ամբողջ վահանակը տեղափոխելու:

Եզրակացություն

• Ավտոտնակի և ավտոտնակի դռների տաքացումը չափազանցված չէ: Այս միջոցները թույլ կտան ավելի լավ պահել մեքենան, այն հարմարավետ է ավտոտնակում ինչպես ցուրտ ձմռանը, այնպես էլ շոգ ամառներին։
• Ավտոտնակի դռները մեկուսացված են միայն ներսից։
• Տաքացման լավագույն միջոցը՝ սրսկումը։

Տեսանյութ՝ ավտոտնակի դռների մեկուսացման տարբերակ

Տեսանյութ. Մեկուսացման մեկ այլ տարբերակ

Մշտական ​​ջերմաստիճանի ռեժիմը բարենպաստորեն ազդում է ինչպես մեքենայի, այնպես էլ այլ գույքի անվտանգության վրա, որը մտնում է ավտոտնակ մշտական ​​բնակության համար:

Մշտական ​​ջերմաստիճանի հասնելու համար դուք պետք է պատշաճ կերպով մեկուսացնեք ավտոտնակի դուռը ներսից, և ինչպես դա անել, մենք հասկանում ենք հետագա:

Ե՞րբ և ինչու է անհրաժեշտ ավտոտնակի դռները մեկուսացնել:

Եթե ​​հնարավոր է ինչ-որ կերպ այն ամրացնել թաղանթի ներսից ու չգերազանցել, ապա այդպիսի նյութ կարելի է հարմար համարելօգտագործման համար։

Այնուամենայնիվ, բոլոր ջեռուցիչները ունեն որոշ առանձնահատկություններ, որը պետք է հաշվի առնել նման հատուկ նպատակների համար ընտրելիս:

1. Հանքային բուրդ, ֆետր, ապակյա բուրդ.

Այս նյութերը ունեն ջերմային հաղորդունակության, գոլորշի թափանցելիության և զանգվածի նման բնութագրեր:

Շատ անցանկալի է դրանք օգտագործել ավտոտնակի շինարարության մեջ, քանի որ դարպասի հիմնական նյութի փոքր հաստության պատճառով ցողի կետը կընկնի մեկուսացման հաստության մեջ, ինչը կհանգեցնի ձմռանը դրա մշտական ​​թրջմանը:

2. Տորֆ, եղեգ և խցանե սալիկներ.

Հարմար է ավտոտնակում օգտագործելու համար, բայց ունեն բարձր արժեք և չունեն մեծ մեխանիկական ուժ։

3. Էլաստիկ փրփուր մեկուսացում պոլիմերային նյութ. Էժան, արդյունավետ, բայց զգայուն մեխանիկական սթրեսի նկատմամբ:
4. Տարբեր տեսակի փրփուրներ.

Ավտոտնակի դռների մեկուսացումը շատ ժամանակ չի պահանջում: Ստորև բերված տեսանյութը ցույց է տալիս մեկուսացման ամբողջ գործընթացը՝ հին մաշկից ազատվելուց մինչև վերջնական արդյունքը ընդամենը մեկ շաբաթավերջում.




Ինքներդ մեկուսացում փրփուրով


Բացի իրենց փրփուրի թերթերից, նախքան աշխատանքը սկսելը պետք է պատրաստելանհրաժեշտ նյութերի և գործիքների հավաքածու.



Բացի այդ, անհրաժեշտ կլինի հարդարման նյութերև դարպասի պարագծի շուրջ ճաքերի լրացուցիչ մեկուսացում:

Քանակի հաշվարկնյութերը պատրաստվում են հաշվի առնելով ավտոտնակի դռան տերևների չափերը։ Փրփուրի մեկուսացման օպտիմալ հաստությունը 40-50 մմ է:

Եթե ​​վաճառքում այս հաստության նյութ չկա, կարող եք օգտագործել մի քանի շերտով ավելի բարակ փրփուրի տոպրակ։ Համապատասխանաբար, այս դեպքում նյութի քանակը պետք է բազմապատկվի շերտերի քանակով:

Վանդակի ստեղծման համար ձողերի երկարությունը պետք է ընտրվի այնպես, որ դրանք բավարար լինեն թևերի ամբողջ տարածքի համար մեկուսացման լայնությանը հավասար քայլերով:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք- ավտոտնակի դռան մեկուսացման առաջին փուլը. Դրանց էությունը դարպասի ներսից հիգրոսկոպիկ ժանգի բծերի և տարբեր աղտոտիչների հեռացումն է: Մետաղը կարող եք մաքրել կա՛մ կոշտ խոզանակով, կա՛մ սրճաղացով:

Հետո դարպասները պատված ենբարձրացնել կոռոզիոն դիմադրությունը. Տեղադրումը կարող է շարունակվել միայն այբբենարանի չորանալուց հետո:

Մեկուսացման տեղադրումներառում է հետևյալ գործողությունները.



Եթե ​​բոլոր աշխատանքները կատարվում են ուշադիր, ապա ավտոտնակի դուռը մի քանի տարի լրացուցիչ մեկուսացման կարիք չի ունենա։ Տեղական վերանորոգման համարվնասված փրփուր վահանակներ, դրանք կարող են կամ ամբողջությամբ փոխարինվել, կամ պարզապես փակել դիմակավոր ժապավենով կամ լցվել մոնտաժային փրփուրով:

Փրփուրի մեկուսացման գործընթացը բացատրություններով, տես տեսանյութը.

Ավտոտնակը կարող է օգտագործվել իր նպատակային նպատակներով՝ որպես ավտոմեքենայի կայանատեղի, ինչպես նաև արտադրամաս կամ պահեստ, որտեղ կարող եք պահեստավորել գույքագրում և տարբեր իրեր։ Եթե ​​դուք հաճախ եք վերանորոգում մեքենաները, ապա ավելի լավ է շենքը մեկուսացնել: Տվյալների ամենաարդյունավետ աշխատանքը կլինի դարպասի տարածքում: Այնուամենայնիվ, նախքան նման մանիպուլյացիաներ իրականացնելը, անհրաժեշտ է ծանոթանալ այն կանոններին, որոնք ասում են, որ ավտոտնակի ջերմամեկուսացման համար ավելի լավ է չօգտագործել հանքային բուրդի նման ծակոտկեն ջեռուցիչներ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն կշարժվի դեպի մեկուսացումը, այն կթրջվի, կբարձրանա դրա խտությունը և ջերմահաղորդականությունը:

Նյութի ընտրություն

Դուք չպետք է փորձեք գումար խնայել՝ պատվիրելով դարպաս առանց դարպասի։ Դրա առկայությունը թույլ է տալիս տաքանալ ավտոտնակի ներսում։ Ավելի լավ է անմիջապես դարպասներ պատրաստել ոչ միայն առանձին դուռով, այլև մեկուսացմամբ: Ի թիվս այլ բաների, շենքը պետք է հագեցած լինի օդափոխման համակարգով, որը կարող է լինել արտանետում և մատակարարում: Մատակարարման բացումը կարող է կատարվել դարպասում: Անբավարար օդափոխությունը կարող է կյանքին սպառնացող պայմաններ ստեղծել:

Ավտոտնակի դռները կարելի է մեկուսացնել տարբեր նյութերով, սակայն ամենաարդյունավետներից մեկը պոլիստիրոլն է։ Այս նյութը ցածր խտություն ունի, ուստի մեկուսացումը լրացուցիչ բեռներ չի գործադրի կառուցվածքի վրա: Պոլիփրփուրն ունի ջերմային հաղորդունակության ցածր գործակից, այն չի արտանետում մարդու առողջության համար վնասակար նյութեր, ինչը ճիշտ է աշխատանքային նորմալ պայմաններում: Այս ջերմամեկուսացումը չի փոխազդում օդի և ջրի հետ, և ձևավորված շերտը կտևի ավելի քան 50 տարի: Կտավների մշակումը բավականին պարզ է, դրա համար կարող եք օգտագործել առկա գործիքները: Հարկ է նաև նշել, որ պոլիստիրոլի ջրի կլանումը բավականին ցածր է և չի գերազանցում 3%-ը, բայց եթե մենք խոսում ենք էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրի մասին, ապա այս ցուցանիշն էլ ավելի քիչ է՝ 0,4%։

Դարպասի ջերմամեկուսացում` գործիքների պատրաստում

Եթե ​​որոշել եք ավտոտնակի դուռը մեկուսացնել փրփուրով, ապա առաջին փուլում անհրաժեշտ է պատրաստել գործիքները։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• էլեկտրական հորատանցք;
• Պտուտակահանների հավաքածու;
• խոզանակ մետաղի համար;
• պտուտակահան;
• փայտի սղոց;
• գլան;
• միջուկ;
• սեղմակներ;
• քառակուսի;
• հղկաթուղթ;
• մուրճ;
• մետր ժապավենի չափում;
• մետաղական քանոն;
• շինարարական դանակ.

Նյութերի պատրաստում

Որպեսզի դարպասը ներսից գրավիչ տեսք ունենա, կարող եք օգտագործել երեսպատման նյութ, որը երբեմն օգտագործվում է որպես ծալքավոր տախտակ, փայտե երեսպատում կամ OSB: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ավելի լավ է նախապատվությունը տալ կողմնորոշված ​​թելերի տախտակներին, քանի որ դրանք ունեն բազմաթիվ առավելություններ, մասնավորապես. նյութը բավականին ամուր է և հուսալի, հեշտ մշակվող, ունի ցածր գոլորշի թափանցելիություն և վերացնում է ջերմամեկուսացումը ծածկելու համար գոլորշիների խոչընդոտ թաղանթների անհրաժեշտությունը: Կողմնորոշված ​​թելերի տախտակները կարելի է ձեռք բերել ցածր գնով, իսկ աշխատանքի ավարտից հետո դուռը գրավիչ տեսք կունենա: Երեսպատման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել OSB-3 կամ OSB-4 տախտակներ, որոնց հաստությունը պետք է լինի 10 մմ։ Նման նյութը նախատեսված է սենյակների համար, որոնց պայմանները բնութագրվում են խոնավության բարձր մակարդակով։

Դարպասի չափը որոշելուց հետո դուք պետք է հաշվարկեք թիթեղների քանակը: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի 1250x2500 մմ ստանդարտ չափսեր: Որպես կանոն, վարպետը հասցնում է երկու կտավով, իսկ աշխատանքից հետո հայտնվում են զարդանախշեր, որոնք կարող են օգտագործվել այլ նպատակներով։ Ավտոտնակի դռների մեկուսացումն ուղեկցվում է վանդակի տեղադրմամբ, որի վրա ամրացված են երեսպատման նյութեր։ Շրջանակային համակարգի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել քառակուսի հատված՝ 4 սմ կողմով, ամրացվում են դարպասի կրող մասի վրա, որոնք մետաղական անկյուններ են, երբեմն՝ պրոֆիլային խողովակ։ Ինչ էլ որ լինի, վանդակը պետք է տեղադրվի պարագծի շուրջ և կտավի տարածքում: Վանդակի տարրերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի 40 սմ:

Ավելին պատրաստման մասին

Եթե ​​ավտոտնակի դռան մեկուսացումը պոլիստիրոլի փրփուրով կամ ընդլայնված պոլիստիրոլով կուղեկցվի ավարտի հետագա տեղադրմամբ, ապա նախքան շրջանակային համակարգի տեղադրումը սկսելը, փայտե ձողերը պետք է մշակվեն հակասեպտիկով: Կախված օգտագործվող բաղադրությունից, կարող է պահանջվել մեկ կամ երկու շերտ: Այս աշխատանքները պետք է արտադրել սովորական խոզանակով։ Ձողերի չորացման ընթացքում դուք կարող եք պատրաստել դարպասի ներքին մակերեսը, դրա համար ժանգը մաքրվում է մետաղից, ավելի հարմար է դա անել փորվածքի վրա գտնվող խոզանակ-վարդակով: Կարևոր է մաքրել բոլոր չամրացված ներկերը, դժվար հասանելի վայրերում ավելի հարմար է օգտագործել մետաղական խոզանակներով խոզանակ: Երբեմն փորձագետները խորհուրդ են տալիս դիմել հղկաթղթի օգտագործմանը, որը վարպետը պետք է անցնի ամբողջ մակերեսով, դա կբարելավի այբբենարանի կպչման որակը մետաղին:

Հաջորդ փուլում մակերեսը մշակվում է հակակոռոզիոն այբբենարանով, այն կիրառվում է 2 շերտով։ Երկրորդի ուղղությունը պետք է լինի առաջինին ուղղահայաց: Հենց սպասեցիք, որ մակերեսը ամբողջությամբ չորանա, պետք է հոգ տանել ջրամեկուսացման մասին, որը տեղին է սովորական փրփուրի հետ զուգահեռ։ Եթե ​​կիրառելի է, այս գործողությունը չի կատարվում: Ջրամեկուսացումը կարելի է անել բիտումային մաստիկով, երբեմն մակերեսին սոսնձվում են գոլորշիների արգելապատնեշներ։

Երբ տաքացումն իրականացվում է, խորհուրդ է տրվում լուսանկարը դիտարկել նույնիսկ աշխատանքի մեկնարկից առաջ, ինչը թույլ կտա վերացնել բազմաթիվ սխալներ: Հաջորդ փուլում տեղադրվում է վանդակը, անհրաժեշտ երկարության ձողերը կտրված են դարպասի չափով, դրանք պետք է լինեն ամուր: Այն վայրերում, որտեղ տեղադրված են կողպեքներ և պտուտակներ, ինչպես նաև օդափոխման վանդակաճաղեր, անհրաժեշտ է պատրաստել ձողերի շրջանակ՝ դրանք տեղադրելով պարագծի շուրջ: Այս տարրերը ամրացնելու համար էլեկտրական գայլիկոնով մի քանի անցք են փորում, որոնց միջև հեռավորությունը պետք է լինի 25 սմ, դրա համար օգտագործվում է 4 մմ գայլիկոն։ Այն վայրերում, որտեղ ձողերը վերջում տեղադրվելու են, անցքերը պետք է լինեն 5 մմ: Հորատումից առաջ խորհուրդ է տրվում նշել և ծակել տեղերը, որպեսզի գայլիկոնը չտաքանա։

Հղման համար

Երբ ավտոտնակի դռները մեկուսացված են սեփական ձեռքերով, երբեմն արկղը պահանջվում է առանց երեսպատման նյութի տեղադրման: Միևնույն ժամանակ, հորիզոնական ձողերի ստորին շարքի տեղադրումը կարող է ուղեկցվել որոշ դժվարություններով, որոնք բաղկացած են նրանից, որ հնարավոր չէ գործիքը հասցնել դժվարամատչելի վայրեր: Եթե ​​դուք հեռացնում եք դարպասը, ապա այդ աշխատանքները կարող են իրականացվել առանց խնդիրների, եթե ոչ, ապա դուք պետք է ամրացնեք բարը մինչև վերջ, քանի որ վանդակի մնացած մասը կվերցնի երեսպատման նյութի բեռի մեծ մասը:

Մեկուսացման տեղադրման նրբությունները

Ավտոտնակի մետաղական դռների մեկուսացումը սովորաբար իրականացվում է փրփուրով, այն պետք է կտրել միայն ճաղերի միջև տարածությունը չափելուց հետո: Յուրաքանչյուր կողմում մոտ 3 մմ նյութ է մնացել, որպեսզի փրփուրը սերտորեն տեղադրվի ճաղերի միջև: Կտրելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ սայրը ուղղահայաց մտնի ջերմամեկուսիչ, եթե սայրը ճկուն է, ապա այն կարող է տանել դեպի կողմը, որն անշուշտ կխախտի կտրվածքի գիծը։

Երբեմն ավտոտնակի դռների մեկուսացումը փրփուր պլաստիկով ամենևին չի ուղեկցվում նյութի մեխանիկական ամրացմամբ, քանի որ երեսպատումը այն կսեղմի հիմքի վրա: Կարող եք օգտագործել հեղուկ մեխեր, երբեմն օգտագործվում է մոնտաժող փրփուր, որը հետագայում հարմար կլինի հոդերի կնքման ժամանակ։

Ավտոտնակի դռները պոլիստիրոլի փրփուրով մեկուսացնելիս խորհուրդ է տրվում օգտագործել 40 մմ սալեր, որոնք կարող են լինել տարբեր չափերի։ Նյութ գնելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել արկղի գտնվելու վայրը, որպեսզի փրփուրը կտրելը չուղեկցվի մեծ քանակությամբ ջարդոնների առաջացմամբ։ Հնարավորության դեպքում փորձեք ամրացնել նյութի ամուր թերթերը: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս գնել էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր, քանի որ դրա ջրի կլանման արագությունը նվազագույն է, գրեթե կարիք չկա այդպիսի նյութը խոնավությունից պաշտպանելու, բայց նման ջերմամեկուսացումն ավելի թանկ է: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շատ ավելի հեշտ է աշխատել էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրի հետ, այն չի քանդվում կտրելիս:

մեկուսացման համար

Ձողերը տեղադրելու համար փայտի հետ աշխատելու համար պետք է օգտագործել ցինկապատ ինքնակպչուն պտուտակներ, դրանց չափերը պետք է հավասար լինեն 3,5x30 մմ, իսկ կողային մակերևույթների ամրացման համար դրանք ամրացվում են 4,5x70 մմ չափսերով ինքնակպչուն պտուտակներով, դրանք տեղադրվում են վերջում։ Եթե ​​դարպասի շրջանակը պատրաստված է պրոֆիլային խողովակից, ապա ինքնակպչուն պտուտակների երկարությունը պետք է ավելացվի՝ ավելացնելով խողովակի հատվածը։ Ամրակները պետք է մտնեն բարը 1/2 հատվածի խորության վրա, երեսպատման նյութը տեղադրելիս ավելի լավ է օգտագործել պտուտակներ 4,2x32 մմ չափսերով մամլիչով:

Լիցքավորում

Ավտոտնակի դռների մեկուսացումը սովորաբար իրականացվում է միայն մետաղական մակերեսին այբբենարան կիրառելուց հետո: Դա անելու համար օգտագործեք հակակոռոզիոն միջոց, որը կանխում է ժանգի առաջացումը բարձր խոնավության պայմաններում: Պրայմերը կարող է լինել ցանկացած՝ հիմնված ալկիդային կամ սինթետիկ խեժերի վրա։ Այն պետք է նախագծված լինի ջերմաստիճանի լայն տիրույթում օգտագործելու համար: Մակերեւույթը յուղազերծելու համար այբբենարանի հետ միասին անհրաժեշտ է լուծիչ գնել։

Փրփուրի մեկուսացում

Ավտոտնակի դռների մոնտաժային փրփուրով մեկուսացումը ուղեկցվում է պոլիստիրոլի փրփուրի կամ ընդլայնված պոլիստիրոլի օգտագործմամբ: Հենց որ մեկուսիչ թիթեղները տեղադրվեն մետաղի մակերեսին, բոլոր հոդերը պետք է լցվեն մոնտաժային փրփուրով: Ավելի լավ է ձեռք բերել դրա պրոֆեսիոնալ բազմազանությունը, որը ներառում է ատրճանակի օգտագործումը: Նման կոմպոզիցիան ծավալով ավելի քիչ է ընդլայնվում, իսկ ատրճանակը թույլ է տալիս հարմարավետորեն քսել խառնուրդը ճիշտ տեղում և ցանկացած քանակությամբ։ Ձողերի փտումը կանխելու համար պետք է օգտագործել հակասեպտիկ, այն կարելի է պատրաստել յուղի կամ ջրային հիմքի վրա, երբեմն նման խառնուրդները ներկում են հակասեպտիկ հատկություններով։ Եթե ​​որոշել եք սովորական փրփուր օգտագործել, ապա այն պետք է պաշտպանված լինի խոնավությունից։ Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով գոլորշիների արգելք թաղանթ, Izolon ինքնասոսնձվող մեկուսացում կամ բիտումային մաստիկ:

Սեկցիոն աշխատանքների տաքացում

Ավտոտնակի հատվածային դռների մեկուսացումն իրականացվում է գրեթե նույն տեխնոլոգիայով, որը նկարագրված է վերևում: Նախքան սկսելը, դուք պետք է ընտրեք նյութ, որը կարող է լինել փրփուր, դրա տեղադրումն իրականացվում է պլաստիկ դոդների միջոցով: Այս նյութը դիմացկուն է բորբոսին և բորբոսին: Եթե ​​ցանկանում եք ապահովել հրդեհային անվտանգությունը, ապա դուք պետք է ընտրեք փրփուր, որը պատրաստված է բոցավառվող միջոցների օգտագործմամբ, հրդեհի դեպքում նյութը կցուցաբերի այնպիսի հատկություններ, ինչպիսիք են ինքնամարումը:

Եթե ​​հնարավոր է օգտագործել հատուկ սարքավորումներ, ապա պոլիուրեթանային փրփուրը կարող է օգտագործվել մեկուսացման համար: Աշխատանքն ավելի թանկ կարժենա, եթե դրանք իրականացվեն պրոֆեսիոնալ շինարարների թիմի կողմից, բայց արդյունավետությունը կլինի բարձր: Առաջին փուլում չափվում է դարպասը, ինչպես նաև առանձին հատվածներ։ Սա կկտրի նյութը ըստ պարամետրերի: Մեկուսիչը սոսնձված է մակերեսին, իսկ մոնտաժային փրփուրը կիրառվում է հոդերի վրա:

Երբ ավտոտնակի դռների հոդերի մեկուսացումն ավարտված է, կարող եք անցնել ջրամեկուսացման: Դա անելու համար օգտագործեք Isolon-ը, որը երբեմն դառնում է ջերմամեկուսացման լրացուցիչ միջոց։ Որոշ դեպքերում այս նյութը օգտագործվում է որպես մեկուսացման հիմնական շերտ:

Եզրակացություն

Ավտոտնակի դռան բացերը մեկուսացնելը ոչ պակաս կարևոր է, քան բուն տերևի ջերմամեկուսացումը: Դա անելու համար դուք պետք է օգտագործեք մոնտաժային փրփուր, որն ունի հիանալի կպչունություն հսկայական քանակությամբ նյութերի հետ: Այնուամենայնիվ, նախքան տեղադրումը, մակերեսը խոնավացվում է, քանի որ կարծրացումն առաջանում է խոնավության հետ շփման ժամանակ: