Որտե՞ղ է գտնվում Ջիբրալթարի նեղուցը: Ջիբրալթարի նեղուց, Ջիբրալթար, Իսպանիա

Ջիբրալթար, բրիտանական սեփականություն Պիրենեյան թերակղզու հարավային ծայրում։ Հին ժամանակներից հայտնի է որպես երկու «Հերկուլեսի սյուներից» մեկը:Առասպելի համաձայն՝ Հերկուլեսը, երբ գնում էր կատարելու հայտնի սխրանքներից մեկը՝ «Գերիոնի կովերի գողությունը», Ատլասի լեռները փակեցին նրա ճանապարհը: Հետո հերոսը ճեղքեց նրանց միջով և հրեց իրարից, որպեսզի մաքրի Ատլանտյան օվկիանոսի ճանապարհը:

Քարտեզը կարելի է մեծացնել կամ փոքրացնել

Ջիբրալթար. Արբանյակային քարտեզ

Գիտնականները հաստատում են, որ լեգենդը հիմնավորում ունի և հավանաբար խորհրդանշում է տեկտոնական գործընթաց, ճեղքելով պատնեշը, որից հետո օվկիանոսի ջրերը լցվել են Միջերկրական ծովի ստորին հատված՝ հեղեղելով ափամերձ հողերի մի մասը։ Միայն ժամադրությամբ են նրանք դժվարանում՝ հավատալով, որ Ատլանտյան օվկիանոսի հետ կապի գործընթացը սկսվել է մոտ 5 միլիոն տարի առաջ։ Այլ մանրամասներ դեռ հայտնի չեն՝ լրացուցիչ ուսումնասիրություններ են կատարվում։

Այստեղի տարածքը լեգենդար է, ուստի լեգենդները շարունակվում են: Մասնավորապես, ամենանորներից մեկն ասոցացվում է մագո կապիկների հետ, որոնց անվանում են նաև Մաղրիբյան մակականեր։ Տեղի համոզմունքների համաձայն, քանի դեռ մագոները ողջ են, Ջիբրալթարը կլինի բրիտանացի: Կապիկները գտնվում են բրիտանական նավատորմի պաշտպանության ներքո։ Հայտնի է բրիտանացիների հեգնական պատասխանը, որը, այնուամենայնիվ, խորհրդանշում է Ջիբրալթարը մեր թիկունքում պահելու վճռականությունը. «Մենք կպաշտպանենք կապիկներին մինչև վերջին անգլիացին»:

Այժմ Ջիբրալթարը հայտնի է որպես Մեծ Բրիտանիայի ռազմաբազա և հիանալի նավահանգիստներով նավահանգիստ, որտեղ օրական հասնում է մինչև 200 նավ։ Ջիբրալթարը հայտնի է նաև որպես օֆշորային գոտի և, բացի վերանորոգումից, զգալի եկամուտ է ստանում նավթամթերքների վերաարտահանումից։
_________________________________________________________________________
Ջիբրալթարի պաշտոնական լեզուն անգլերենն է, սակայն տեղացիները խոսում են Յանիտո լեզվի իսպանական տարբերակով, որը կլանել է բազմաթիվ բառեր իտալերենից, մալթերենից, արաբերենից և եբրայերենից: Իսկ մինչ վերջերս ռեստորաններում ու խոհանոցներում հնչում էր ավանդական «Աղաման» բառը։ Այնուամենայնիվ, այժմ ճաշացանկի նորաձևության մեջ ավելի ու ավելի է դառնում առանց աղի դիետան: Մարդիկ, ովքեր անցել են դրան, հանկարծ շատ արագ ազատվում են մեկ տասնյակ կամ մեկուկես ավելորդ ֆունտից։ Բանն այն է, որ աղը կապում է ջուրը, որն այնուհետ կուտակվում է ճարպային բջիջների կողմից՝ ձևավորելով ցնցող ժելատինային ճարպ, որը բնորոշ է շատերին։

Ջիբրալթարի նեղուցի գտնվելու վայրը և նպատակը

Աշխարհագրական կոորդինատները.
Լայնություն 36° 11′ հս. շ., Երկայնություն 5°22′ արմ դ.
Օբյեկտի նպատակը.
Նավագնացության կապ Ատլանտյան և Միջերկրական ծովերի միջև՝ ապահովելու ծովային մանևրը: Ջիբրալթարի նեղուցը ծովային տարածության կարևոր օբյեկտ է, որն ունի հսկայական ռազմավարական և տնտեսական նշանակություն. Իզուր չէ, որ նեղուցում են գտնվում իսպանական և մարոկկոյի նավահանգիստները, և նույնիսկ Անգլիական ամրոց(Բրիտանական ռազմաբազա).

Ջիբրալթարի նեղուցի լեգենդներն ու պատմությունը

Լեգենդներ.
Հնում նեղուցի մասին բազմաթիվ առասպելներ կային։ Ենթադրվում էր, որ դա դարպաս է մարդկանց աշխարհի և բացարձակ անհայտ աշխարհի, երկրի ծայրի միջև: Եվ քարքարոտ ափեր, ակնածանք ներշնչող դրա հաստատումը: Բանկերը կոչվում էին Հերկուլեսի սյուներ:
Առաջացման պատմություն և աշխարհագրական առանձնահատկություններ.
Առաջին (գիտական) վարկածն այն է, որ Միջերկրական ծովը մեկ (Ատլանտյան և Միջերկրական ծով) Թեթիս օվկիանոսի մնացորդն է, որը տեկտոնական թիթեղների շարժման հետևանքով նվազել է և արդյունքում ձևավորվել է նեղ մզվածք։
Երկրորդ (գրեթե գիտական) վարկածն այն է, որ 5 միլիոն տարի առաջ որոշակի ազդեցության արդյունքում Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը «խեղդվել են» նեղուցով և ձևավորել Միջերկրական ծովը։
Նեղուցում երկու հակադիր հոսանքներ կան։ Մակերեւութային հոսանք Ատլանտյան օվկիանոսից մինչև Միջերկրական ծով: Միջերկրական ծովից Ատլանտյան օվկիանոսում խորը հոսանք:

Ճամփորդություն, վիզային ռեժիմ, հաղորդակցություն

Զբոսաշրջիկների համար առավել նախընտրելի վայրը Ջիբրալթարի մշակութային քաղաքն է (Մեծ Բրիտանիայի տարածք) - Դուք պետք է ունենաք վավեր Շենգենյան մուլտիվիզա, կամ ստանդարտ 6-ամսյա բրիտանական վիզա։
Միացում
Հեռահաղորդակցության բոլոր օպերատորների ազդանշանի գերազանց մակարդակ:

Ջիբրալթար հյուրանոցներ

Արևածագ Ջիբրալթար
Ռոք հյուրանոց
Callaghan Eliott հյուրանոց
Մարինա Բեյ Ջիբրալթար
Ժասմին Կորալ Ջեյ
Continental հյուրանոց

Նախնական տեղեկություններ Ջիբրալթար քաղաքի մասին

Մակերես 6,5 կմ²
Բնակչություն 30001
Արժույթ ֆունտ ստեռլինգ
Ջիբրալթար ֆունտ
Հեռախոսային կոդ 9567 (Իսպանիայի համար), 350
Ազգային տիրույթ gi
Անգլերեն Լեզու

Ջիբրալթարի նեղուց. Ձախից՝ Իսպանիա, աջում՝ Մարոկկո։

Ջիբրալթարի նեղուց ( իսպ. Estrecho de Gibraltar , անգլ. ՝ Strait of Gibraltar ) միջազգային նեղուց է Պիրենեյան թերակղզու հարավային ծայրի և Աֆրիկայի հյուսիսարևմտյան ափերի միջև, որը կապում է Միջերկրական ծովը Ատլանտյան օվկիանոսի հետ։ Երկարությունը՝ 65 կմ, լայնությունը՝ 14-44 կմ, ջրային ճանապարհի խորությունը՝ մինչև 338 մ (առավելագույնը՝ 1181 մ)։ (Իրական երկարությունը 59 կմ):

Ջիբրալթարի նեղուցում տարբեր խորություններում հոսանքն ուղղված է հակառակ ուղղություններով։ Միջերկրական ծով ուղղվող մակերևութային հոսանքում տարեկան հոսում է միջինը 55198 կմ3 Ատլանտյան օվկիանոսի ջուր (միջին ջերմաստիճանը 17 ° C, աղիությունը 36 ‰-ից բարձր)։ Դեպի Ատլանտյան օվկիանոս ուղղված խոր հոսանքում հոսում է 51,886 կմ³ Միջերկրական ծովի ջուր (միջին ջերմաստիճանը 13,5 ° C, աղիությունը 38 ‰): 3312 կմ³ տարբերությունը հիմնականում պայմանավորված է Միջերկրական ծովի մակերևույթից գոլորշիացմամբ։ Ջիբրալթարի նեղուցի ափերի երկայնքով զառիթափ ժայռային զանգվածներ են, որոնք հին ժամանակներում կոչվում էին Հերկուլեսի սյուներ՝ Ջիբրալթարի ժայռ հյուսիսում և Մուսա հարավում:

Իր հարմար աշխարհագրական դիրքի շնորհիվ Ջիբրալթարի նեղուցը տնտեսական և ռազմավարական մեծ նշանակություն ունի, այն գտնվում է անգլիական ամրոցի և Ջիբրալթարի ռազմածովային բազայի վերահսկողության տակ։ Նեղուցի տարածքում են գտնվում իսպանական Սեուտա, Լա Լինեա, Ալխեսիրաս նավահանգիստները, ինչպես նաև Մարոկկոյի Տանժերը։

Երկար տարիներ Իսպանիան և Մարոկկոն համատեղ ուսումնասիրել են նեղուցի տակ երկաթուղու և/կամ ճանապարհային թունելի ստեղծման հարցը, որը նման է Լա Մանշի տակով Ֆրանսիան և Մեծ Բրիտանիան միացնող թունելի: 2003 թվականին մեկնարկեց նոր եռամյա հետազոտական ​​ծրագիրը։

Ամերիկացի և բրիտանացի մի խումբ շինարարներ, իրենց հերթին, մտածում էին նեղուցով կամուրջ կառուցելու մասին: Նման կամուրջը պետք է լիներ աշխարհում գոյություն ունեցող ամենաբարձրը (ավելի քան 900 մետր) և ամենաերկարը (15 կմ): Գիտաֆանտաստիկ գրող Արթուր Քլարկը նման կամուրջ է նկարագրել իր «Դրախտի շատրվանները» (1979) վեպում։

Ջիբրալթարի ռեժիմի նեղուց

Ջիբրալթարի նեղուցը միջերկրածովյան տերությունների և Ատլանտյան օվկիանոսի միջև հաղորդակցության կարևորագույն ճանապարհն է։ Այս նեղուցի նշանակությունն էլ ավելի մեծացավ 1869 թվականին Սուեզի ջրանցքի կառուցումից հետո, երբ ոչ միայն միջերկրածովյան հաղորդակցության ուղիները, այլև երթուղիները դեպի Արևելյան Աֆրիկա, Հնդկաստան, Չինաստան և Հեռավոր Արևելք:

Նեղուցը հարմար է լողալու համար։ Նրա երկարությունը մոտ 90 կմ է, լայնությունը՝ 14,2-ից մինչև 45 կմ, խորությունը՝ 366-ից մինչև 1180 մ: Նեղուցի բացառիկ տնտեսական և ռազմավարական նշանակությունը դարեր շարունակ կանխորոշել է Անգլիայի, Իսպանիայի և Ֆրանսիայի միջև պայքարը նրա նկատմամբ գերիշխանության և վերահսկողության համար: Միայն 1704 թվականին, իսպանական ժառանգության համար երկարատև պատերազմի արդյունքում, Անգլիան կարողացավ գրավել Ջիբրալթարի ռազմավարական առումով շատ հարմար թերակղզին՝ 5 քառակուսի մետր տարածքով։ կմ, որի վրա այնուհետեւ կառուցվել է ռազմածովային բազա եւ ամրոց։

Ջիբրալթարը հսկայածավալ ժայռ է՝ մինչև 429 մ բարձրության, ժայռի երկարությունը 4,5 կմ է, լայնությունը՝ մինչև 1,4 կմ։ Ամրությունների մի զգալի մասը փորագրված է ժայռի ներսում և լավ պաշտպանված է ինչպես օդից, այնպես էլ ծովից։ երկար ժամանակՋիբրալթարը եղել է անգլիական ռազմածովային ուժերի կարեւորագույն հենակետերից մեկը։

6-րդ ամերիկյան նավատորմի Միջերկրական ծովում հայտնվելով, Անգլիայի նախկին ռազմածովային ուժն այս տարածքում փաստացի կորավ: Որպես բրիտանական գաղութ՝ Ջիբրալթարը կառավարվում է բրիտանացի նահանգապետի կողմից, որը նաև գաղութի զինված ուժերի հրամանատարն է։

1904-1907 թվականներին նեղուցի ռեժիմը կարգավորվել է Անգլիայի և Ֆրանսիայի միջև կնքված երկկողմ «Մարոկկոյի պայմանագրով», որին 1907 թվականին միացել է Իսպանիան։ Համաձայնագրով նախատեսվում էր, որ նեղուցը բաց է բոլոր երկրների նավերի և նավերի անխոչընդոտ նավարկության համար։

1907 թվականին Անգլիան, Ֆրանսիան և Իսպանիան կնքեցին նոր համաձայնագիր, որը հայտարարեց Ջիբրալթարի նեղուցի ապառազմականացման մասին և հաստատեց բոլոր երկրների նավերի և նավերի նավարկության անսահմանափակ ազատությունը: Այս սկզբունքը հավանության էր արժանացել պետությունների մեծամասնության կողմից, իսկ նեղուցը բոլոր պետությունները համարում էին բաց ծովի մաս։

Ներկայում ցանկացած նավ և ռազմանավ կարող է անցնել նեղուցով առանց որևէ սահմանափակումների։ Նեղուցը նույնիսկ իր ամենանեղ կետում ամբողջությամբ փակված չէ Իսպանիայի և Մարոկկոյի տարածքային ջրերով։ Ինչպես գիտեք, Իսպանիան ունի 6 մղոն տարածքային ջրեր։ Սակայն, գործող միջազգային կանոնների համաձայն, այն իրավունք չունի դրանք բաշխել նեղուցի միջնագծից այն կողմ։

Մարոկկոյի տարածքային ջրերի լայնությունը 3 մղոն է։ Հետևաբար, ամենանեղ հատվածում՝ Իսպանիայի և Մարոկկոյի տարածքային ջրերի միջև գտնվող նեղուցի միջնագծից հարավ, կա 1,2-ից 2,5 մղոն լայնությամբ բաց ծովի շերտ, որը արգելափակված չէ առափնյա պետությունների տարածքային ջրերով:

Ժամանակակից սկզբունքների հիման վրա միջազգային իրավունք 1958 թվականի Ժնևի կոնվենցիայով ամրագրված բաց ծովում նավարկության ազատության վերաբերյալ, նեղուցում գերիշխող դիրք ունենալու ցանկացած պետության պահանջը պետք է դիտարկվի որպես միջազգային իրավունքի կոպիտ խախտում, քանի որ նեղուցը միացնում է հսկայական բաց ջրային ավազաններ. Բացառապես մեծ տնտեսական նշանակություն ունի որպես կարևորագույն տրանսպորտային զարկերակ և հանդիսանում է բաց ծովի մաս։ Համայն մարդկության շահերից ելնելով՝ Ջիբրալթարի նեղուցը միշտ պետք է ազատ լինի բոլոր ազգերի նավերի և նավերի նավարկության համար։

AT վերջին տարիներըԻսպանիան պնդում է 260 տարի առաջ Անգլիայի կողմից գրավված Ջիբրալթարի վերադարձը։ 1964 թվականի հոկտեմբերին Իսպանիայի և Անգլիայի միջև վեճը քննարկվեց ՄԱԿ-ում 24 հոգուց բաղկացած հատուկ հանձնաժողովում: Կոմիտեի նիստում ԽՍՀՄ ներկայացուցիչը առաջարկ է արել լուծարել Ջիբրալթարում ՆԱՏՕ-ի ռազմաբազան և այն վերածել ապառազմականացված գոտու։

Ջիբրալթարի նեղուց
իսպաներեն Էստրեխո դե Ջիբրալթար Ջիբրալթարի նեղուց, արաբ. مضيق جبل طارق
Աֆրիկա (աջ, հորիզոնում) և Եվրոպա (ձախ) Ջիբրալթարից:
Բնութագրերը
Լայնությունը	14-45 կմ
Երկարություն	59 կմ
Ամենամեծ խորությունը	1184 մ
Գտնվելու վայրը
35°58′18″ հս շ. 5°29′09″ Վ դ. ՀԳԻՕԼ
կապում է	Միջերկրական ծով, Ատլանտյան օվկիանոս
Բաժնետոմսեր	Պիրենեյան թերակղզու հարավային ծայրը և Աֆրիկայի հյուսիս-արևմտյան ափը
Երկրներ
Աուդիո, լուսանկար և վիդեո Վիքիպահեստում

Երկարությունը՝ 65 կմ, լայնությունը՝ 14-44 կմ, ջրային ճանապարհի խորությունը՝ մինչև 338 մ (առավելագույնը՝ 1181 մ)։

Ջիբրալթարի նեղուցում տարբեր խորություններում հոսանքները ուղղվում են հակառակ ուղղություններով։ Մակերեւութային հոսանքը տարեկան միջինը 55198 կմ³ ջուր է բերում Ատլանտիկայից Միջերկրական ծով (+17 °C միջին ջերմաստիճանի և 36‰-ից բարձր աղիության դեպքում): Խորը հոսանքը Ատլանտյան օվկիանոս է բերում 51,886 կմ³ (+13,5 ° C միջին ջերմաստիճանի և 38 ‰ աղիության դեպքում): 3312 կմ³ տարբերությունը հիմնականում պայմանավորված է Միջերկրական ծովի մակերևույթից գոլորշիացմամբ։

Ջիբրալթարի նեղուցի ափերի երկայնքով զառիթափ ժայռային զանգվածներ են, որոնք հին ժամանակներում կոչվում էին Հերկուլեսի սյուներ՝ Ջիբրալթարի ժայռ հյուսիսում և Ջեբել Մուսա հարավում:

Ջիբրալթարի նեղուցը ռազմավարական և տնտեսական մեծ նշանակություն ունի։ Նեղուցի տարածքում են գտնվում իսպանական Սեուտա, Լա Լինեա, Ալգեսիրաս նավահանգիստները, Մարոկկոյի Տանգիերը և Ջիբրալթարի բրիտանական ամրոցն ու ռազմածովային բազան։

Անուն

Կրթության պատմություն

Վարկածներից մեկի համաձայն՝ 5 միլիոն տարի առաջ Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը ճեղքել են Ջիբրալթարի նեղուցը և հեղեղել Միջերկրական ծովը։ Մեկ այլ տեսության համաձայն, ավելի տարածված, Միջերկրական ծովը մնացորդն է հնագույն օվկիանոսԹետիսը, որը աստիճանաբար կրճատվել է լիթոսֆերային թիթեղների շարժման պատճառով, դա հաստատվում է լեռների ծալովի և ժամանակակից ուղղությունլիթոսֆերային թիթեղների շարժումներ՝ աֆրիկյան լիթոսֆերային ափսե(Աֆրիկայի ամբողջ մայրցամաքը և օվկիանոսների տակ գտնվող հարակից տարածքները) շարժվում է հյուսիս-հյուսիս-արևելք 1,9 սմ/տարի արագությամբ:

Ջիբրալթարի նեղուցը մտնում է «Ջիբրալթարի աղեղի» մեջ, որը բաղկացած է Պիրենեյների հարավում գտնվող Բաետիկ լեռնաշղթայից, Ջիբրալթարի նեղուցից և Մարոկկոյի հյուսիսում։ Գրանադայի համալսարանը 2017 թվականին ստեղծել է քարե բլոկների շարժման մոդել (300x150 կմ), որն ընդհանուր առմամբ 1 միլիոն տարում 6 աստիճան արագությամբ պտտվել է 53 աստիճան ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։ Այսպիսով, «Ջիբրալթարի կամարը» սկսել է ձևավորվել մոտ 9 միլիոն տարի առաջ։

Ջիբրալթարի նեղուցով կամուրջների, թունելների, ամբարտակների նախագծեր

«Ատլանտրոպա» նախագիծ

1920-ականներին գերմանացի ճարտարապետ Հերման Սյորգելը առաջարկեց փակել Ջիբրալթարի նեղուցը հիդրոէլեկտրական ամբարտակով, իսկ երկրորդ՝ ավելի փոքր ամբարտակով փակել Դարդանելի ջրերը: Կար նաև տարբերակ, երբ երկրորդ ամբարտակը միացնում էր Սիցիլիան Աֆրիկայի հետ։ Արդյունքում Միջերկրական ծովում ջրի մակարդակը կնվազի մոտ 100 մետրով։ Այս կերպ ենթադրվում էր ոչ միայն առատ էլեկտրաէներգիա ստանալ, այլեւ աղազրկված ծովի ջուր մատակարարել Սահարային, որպեսզի այն դառնա պիտանի գյուղատնտեսության համար։ Եվրոպան և Աֆրիկան ​​կդառնային մեկ մայրցամաք՝ Ատլանտրոպ, իսկ Միջերկրական ծովի փոխարեն կհայտնվեր արհեստական ​​ծով՝ Սահարա։

Թունել

Երկար տարիներ Իսպանիան և Մարոկկոն համատեղ ուսումնասիրել են նեղուցի տակ երկաթուղու և/կամ ճանապարհային թունելի ստեղծման հարցը, որը նման է Լա Մանշի տակով Ֆրանսիան և Մեծ Բրիտանիան կապող թունելի: սկսվել է նոր ծրագիրհետազոտություն երեք տարվա ընթացքում։

Կամուրջ

Ամերիկացի և բրիտանացի մի խումբ շինարարներ, իրենց հերթին, համարում էին [ երբ?] նեղուցով կամուրջ կառուցելու հնարավորությունը։ Նման կամուրջն այն ժամանակ կարող էր դառնալ աշխարհում գոյություն ունեցող ամենաբարձրը (ավելի քան 900 մետր) և ամենաերկարը (15 կմ): Ֆանտաստ Արթուր Քլարկը նման կամուրջ է նկարագրել իր «Դրախտի շատրվանները» վեպում։

Ջիբրալթարի նեղուցը մշակույթի մեջ

«Նավակը» («Das Boot», 1981) ֆիլմում U-96-ի անձնակազմին Kriegsmarine հրամանատարությունը հրամայում է անցնել նեղուցով, որպեսզի թափանցի Միջերկրական ծով և հասնի Իտալիայի Լա Սպեցիա։ Նեղուցն ուներ շատ հզոր հակասուզանավային պաշտպանություն, բրիտանացիները քաջ գիտակցում էին դրա ողջ կարևորությունը՝ տրված հենց բնության կողմից։ Ըստ սյուժեի՝ նավը հայտնաբերել է հակառակորդը, ստացել ուղիղ հարված ավիառումբից և վթարային սուզվելուց հետո ընկել նեղուցի հատակը (մինչև 280 մ խորություն)՝ գերազանցելով սուզման հաշվարկված խորությունը։ Կեղևը դիմացավ հսկայական ճնշմանը, ծովի հատակին վերանորոգումից հետո նավը դուրս եկավ և կարողացավ վերադառնալ բազա:

Ամերիկացի ֆանտաստ գրող Փոլ Անդերսոնի «Ջիբրալթարի ջրվեժները» գրքում ( Ջիբրալթարի ջրվեժ, 1975) Time Patrol ցիկլից, գործողությունը տեղի է ունենում Միջերկրական ծովի ձևավորման ժամանակ։

Լինելով Իսպանիայի շատ հարավում՝ չի կարելի թույլ տալ չգնալ այնպիսի աշխարհագրական և պատմական նշանակալի վայր, ինչպիսին Ջիբրալթարն է։ Մինչև վերջերս Ռուսաստանի քաղաքացիների համար այդքան էլ հեշտ չէր այնտեղ հասնելը։ Անգամ բրիտանական վիզայով նրանց թույլ չէին տալիս գնալ այնտեղ, նրանց վիզա էր պետք Միացյալ Թագավորության անդրծովյան տարածքների համար։ Բայց այս տարվանից մինչև 30 օր նրանք սկսեցին Ջիբրալթարին թույլ տալ Շենգենյան մուլտիվիզաներ: Երբ իմացանք, անկասելի էինք։

Ինչպես միշտ, սկզբում ամեն ինչ քնեցինք, հետո երկար պատրաստվեցինք և ի վերջո առավոտյան ժամը 10-ին հասանք Ջիբրալթարի սահման։ Եվս մեկուկես ժամ հերթ կանգնեցինք, Ջիբրալթարի օդանավակայանում հայտնաբերման պլաններն անհետացան։ Վերջին նորմալ չվերթը Միացյալ Թագավորություն մեկնեց հենց այն պահին, երբ ստացանք անձնագրում դրոշմակնիքները։

Ջիբրալթարը, որպես երկիր, որպես քաղաք և որպես թերակղզի, մեկ մեծ ժայռ է և այն մայրցամաքին կապող մի ժայռ։ Ուղիղ այս մշուշի վրայով, ափից ափ, գտնվում է Ջիբրալթարի օդանավակայանի թռիչքուղին: Երկիր մտնելու համար նախ պետք է անցնել սահմանը, ապա անցնել այս գոտին։

Իսթմուսը կապում է Ջիբրալթար թերակղզին մայրցամաքային Իսպանիայի հետ։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ շրջանի վրա մշտական ​​շինություններ չկան, և շենքերի խտությունը խիստ տարբերվում է Ջիբրալթարի հիմնական մասից: Այդ մասին ավելին ստորև:

Ջիբրալթարն այսօր է արտերկրյա տարածքՄեծ Բրիտանիա. Ջիբրալթարը Եվրամիության անդամ է Մեծ Բրիտանիայի անդամակցությամբ: Ջիբրալթարը ներառված չէ ԵՄ ընդհանուր գյուղատնտեսական քաղաքականությամբ, Շենգենյան համաձայնագրերով, ոչ էլ այն ընդհանուր է մաքսային տարածքԵՄ, ուստի Ջիբրալթարում ԱԱՀ չկա: 2004 թվականից Ջիբրալթարի բնակիչները կարող են մասնակցել Եվրախորհրդարանի ընտրություններին։ Ջիբրալթարի բոլոր 30 հազար քաղաքացիները Մեծ Բրիտանիայի և ԵՄ քաղաքացիներ են: Ջիբրալթարը 1713 թվականին Ուտրեխտի պայմանագրով հանձնվել է Մեծ Բրիտանիային։

Իթմուսը, որի վրա գտնվում է օդանավակայանը և Ջիբրալթարի մի մասը, դեռևս վիճելի տարածք է։ Փաստն այն է, որ Ուտրեխտի պայմանագիրը չի պարունակում բրիտանական թագի ստացած տարածքների քարտեզներ կամ կոնկրետ նկարագրություններ, ինչը կողմերից յուրաքանչյուրին թույլ է տալիս մեկնաբանել այն յուրովի։

Սահման փակել. Տեսարան ժայռից. Մարդկանց մեծ մասը, այդ թվում՝ զբոսաշրջիկները, սահմանը հատում են ոտքով։ Դա ավելի արագ է:

Ջիբրալթարի օդանավակայանի թռիչքուղին փակվել է. Անձնական ինքնաթիռը պատրաստվում է թռիչքի։ Հետին պլանում տեղական ավտոբուսների պահեստն է։

Տախտակը չկա: British Airways-ը կանոնավոր չվերթներ է իրականացնում Ջիբրալթարի օդանավակայանից օրը մեկ կամ երկու անգամ: Սովորաբար դա Airbus A319/A320 կամ Boeing 737 է: EasyJet-ը նույնպես թռչում է սեզոնին:

Անցումը բացվեց. Բացի կանոնավոր չվերթներից, սեզոնին կարող են իրականացվել օրական մինչև տասը չարտերային թռիչքներ։ Դրանք են՝ Մոնարխը, Թոմաս Կուկը և այլն։

Իսպանիան չի ճանաչում Մեծ Բրիտանիայի ինքնիշխանությունը Ջիբրալթարի նկատմամբ՝ համարելով, որ Մեծ Բրիտանիային է պատկանում միայն քաղաքի ամրացված պարագիծը, և պայմանագիրը չի տարածվում այլ տարածքների վրա։ Այսպիսով, Մադրիդի տեսանկյունից այս տարածքը ապօրինի կերպով գրավվել է Մեծ Բրիտանիայի կողմից 1815 թվականին, երբ բրիտանական զորանոցներ սկսեցին կանգնեցվել իսթմուսի վրա, ինչը «հակասում է միջազգային իրավունքի սկզբունքներին»։ Ավելի ուշ՝ 1938 թ., երբ Իսպանիայում եղավ Քաղաքացիական պատերազմԲրիտանիան կառուցվել է վիճելի տարածքներօդանավակայանը. Քանի որ Իսպանիան Ջիբրալթարի Իսթմուսը համարում է անօրինական օկուպացված, իսպանական պաշտոնական փաստաթղթերում միշտ օգտագործվում են «պատնեշ» տերմինը «սահման» բառի փոխարեն։

Այնուամենայնիվ, վեճն իրականում չի խանգարում հարևանությանը: Ջիբրալթարում աշխատող հազարավոր իսպանացիներ ամեն օր հատում են սահմանը։ Չնայած պաշտոնական անգլերենին, Ջիբրալթարում հիմնական խոսակցական լեզուն իսպաներեն անդալուզերենի տեղական բարբառն է:

Հիմնական բնակելի տարածքները և նավահանգիստը գտնվում են թերակղզու արևմտյան ափին, այստեղ ժայռը ունի ավելի մեղմ թեքություն և ռելիեֆը. ծովային օրթույլ է տալիս լվանալ ափը: Արեւելյան ափին ժայռը այնքան կտրուկ կոտրվում է ծովը, որ տեղ-տեղ նույնիսկ ճանապարհը չէր տեղավորվում։ Նա անցնում է թունելի միջով: Այնուամենայնիվ, այնտեղ կան մի շարք տներ։

Նախ՝ սահմանն անցնելուց հետո շարժվեցինք դեպի թերակղզու ամենահարավային կետը՝ Ջիբրալթարի նեղուցը նայելու։ Ժամանելուց հետո պարզեցինք, որ այս վայրը կոչվում է «Europa Point» և սա բավականին զբոսաշրջային գրավչություն է։

Մինարեթ և առափնյա հրետանային մարտկոց (O'Harra's Battery): Տեսարան Europa Point-ից.

Հետ Հարավային կողմըժայռը այնքան էլ զառիթափ չէ։ Այն նայելու շատ բան ունի։

Ինչ-որ բան ակտիվ, ինչ-որ բան վաղուց թանգարան է:

Europa Point-ն ունի հիանալի խաղահրապարակ: Երեխային ստիպված են եղել ոտքից հանել։

Europa Point-ը միակ վայրն է Ջիբրալթարում, որտեղ մենք կարողացանք առանց խնդիրների կայանել մեր մեքենան: Դժվար է Ջիբրալթարում շարժվել առանց մեքենայի, ամենուր չէ, որ կա հետիոտնային ենթակառուցվածք, իսկ հեռավորությունները բավականին մեծ են։ Իսկ մեքենա կայանելը չափազանց խնդրահարույց է, անկախ նրանից, թե որքան եք պատրաստ վճարել։

Մենք հսկայական ժամանակ ծախսեցինք ավտոկայանատեղի փնտրելու համար: Ազատ տարածք գտնելու համար վճարովի ավտոկայանատեղի, ստիպված եղանք մի քանի անգամ անցնել ամբողջ երկիրը :)

Ճանապարհորդություն Ջիբրալթարի շուրջ: 10 անգամ արագացել է։

Առաջին բանը, որ շտապել է սահմանը հատելուց հետո, գծանշումներն ու ցուցանակներն էին։ Բոլոր մակագրությունները անգլերեն, բրիտանական գծանշումներ: Կա միայն մեկ տարբերություն, Ջիբրալթարում, ինչպես մայրցամաքային Եվրոպայում, աջակողմյան երթեւեկությունը:

Կարգավորվող հետիոտնային անցում.

Պարզ դարձավ, թե ինչու են Իսպանիայի հարավում այդքան շատ մեքենաներ բրիտանական համարներով։ Պարզվում է, որ նրանց մեծ մասը ոչ թե բրիտանացիներ են, այլ Ջիբրալթար։ Արտաքնապես դրանք նույնն են, միայն GB մակագրությունը փոխարինվում է GBZ-ով։

Պարզվեց, որ «Եվրոպա կետը» ամենաշատը չէ լավագույն վայրըտեսնել Ջիբրալթարի նեղուցը։ Նախ՝ այս վայրի նեղուցը շատ ավելի լայն է, քան Թարիֆայում, և երկրորդ՝ ավելի լավ է նեղուցին նայել վերեւից։ Այնուամենայնիվ, այնտեղից լավագույն ակնարկնավերի ճանապարհին և մտնելով Ալգեսիրաս / Ջիբրալթար ծովածոց: Երկու համապատասխան նավահանգիստներն էլ գտնվում են այս ծոցում։

Ջիբրալթարի նավահանգիստ. «Ջրից» այն կողմ ամեն ինչ Իսպանիան է։ Այնտեղ աջ կողմում La Linea de la Concepción-ն է, ձախում՝ Algeciras-ը։

Եկեք մանրամասն նայենք: Independence of the Seas (Royal Caribbean) և MV Horizon (ավելի փոքրը՝ Pullmantur Cruises):

Մյուս կողմում՝ իսպանական Ալխեսիրաս քաղաքում, գտնվում է աշխարհի ամենամեծ կոնտեյներային տերմինալներից մեկը։

Կոնտեյներային նավը գալիս է ինչ-որ տեղից Բարսելոնայի, Ջենովայի կամ Մարսելի ուղղությամբ:

Չոր նավամատույցները զբաղված են։

«Europe Point»-ից անմիջապես հետո գնացինք քաղաք։ Մոտ մեկուկես ժամ մենք պտտվում էինք կայանատեղի փնտրելու համար, ի վերջո դուրս եկանք քաղաքից, մագլցեցինք ժայռի վրա և նայեցինք ափամերձ հրետանու մի քանի մարտկոցի։ Ժայռի վրա, ինչպես քաղաքում, մեքենա կայանելը նույնպես այնքան էլ հեշտ չէ։ Բոլոր ճանապարհները նեղ են, շատերը միակողմանի են դրա պատճառով։ Կան մի քանի ավտոկայանատեղեր, բայց ոչ բոլորը։ հետաքրքիր վայրեր. Եթե ​​ամբողջ օրը բարձրանում եք ժայռի վրա, ապա ավելի լավ է քայլել դրա երկայնքով։ Մենք ուզում էինք մայրամուտը բռնել իսպանական Տարիֆա քաղաքում։ Սրա պատճառով մենք ոչ մի քարանձավ չենք այցելել, բայց դրանք շատ են, և հիմնականում զբոսաշրջիկները նրանց համար ժայռ են մագլցում։

Ջիբրալթարի ժայռը ազգային պարկ է, և մուտքի վճար կա: Ընդ որում, վճարվում է ոչ միայն մեքենայի, այլեւ յուրաքանչյուր ուղեւորի համար առանձին։ Մեզ չպարզեցինք, թե ինչպես է լուծվում հետիոտների ու ճոպանուղի բարձրացողների հետ վճարման հարցը։

Ժայռը այցելելուց հետո մենք վերադարձանք քաղաք և ևս մի քանի շրջան շրջեցինք՝ ավտոկայանատեղի փնտրելու համար։ Արդյունքում ինչ-որ հրաշքով օդանավակայանի մոտ ազատ տեղ գտանք։ Գրեթե նույն հաջողությամբ կարելի էր մեքենան թողնել սահմանի դիմաց՝ Իսպանիայում։

Քաղաքն ինքնին չի տպավորվել։ Գեղեցիկ կոմպակտ պատմական քաղաք մեծ քանակությամբամրոցներ, ոչ ավելին: Կան Ջիբրալթարում և ժամանակակից մասքաղաքներ։ Այն շատ նման է նրան, որ այն կառուցվել է վերականգնված տարածքում։ Ունի հյուրանոցներ, բազմաբնակարան շենքերև մեծ Morrisons սուպերմարկետ: Զարմանալի էր տեսնել այդքան մեծ սուպերմարկետ այսքան փոքր երկրում: Չեմ զարմանա, եթե այն զբաղեցնի Ջիբրալթարի տարածքի 1-2%-ը :)

Ջիբրալթարի գրեթե ողջ առափնյա գիծը հանձնվել է նավահանգստին։ Թերակղզու արևելյան և հարավ-արևմտյան ափերին քիչ լողափեր կան: Ջիբրալթարի նեղուցը խորն է՝ ուժեղ հոսանքով։ Նրա մեջ ջուրը միշտ սառն է։ Այնուամենայնիվ, Ջիբրալթարի առողջարանային հյուրանոցները (հանգստավայրերը) բավարար են:

Ջիբրալթարի գլխավոր փողոցը հետիոտնային է։ Այդպես է կոչվում՝ Գլխավոր փողոց։