Új közlekedésrendészeti szabályzat 20.10 17. Új szabályok a járművezetőknek

Vlagyimir-246

A körforgalom táblán kívül legyen rajta egy tájékoztató tábla a sávok számáról. Hogy a sofőr tudja, melyik sávba kell azonnal behajtania ahhoz, hogy vészhelyzet nélkül, helyesen, beavatkozás nélkül tudjon kilépni. Ellenkező esetben előre tájékozódnia kell a körön, és át kell szerveznie a kijáratot a helyes irányt. Annak érdekében, hogy ne vágja körbe a jobb oldalon mozgó autót. Főleg azoknak, akik a "shafe" alatt közlekednek. A körön elválasztó sávokra pedig mindenképpen szükség van, hiszen a körforgalom elsőbbségi státuszú. Biztos vagyok benne, hogy az autók időben elhagyják a körforgalmat, és a körforgalomban a balesetek százalékos aránya kevesebb legyen. Mindennek civilizáltnak, hozzáértőnek és tárgyilagosnak kell lennie. És a "jokerek számára" forgalmi dugók kisebbek lesznek. Egy másik tábla legyen a KRESZ-ben, (kötelező szabály), míg a körön ne tartsa vissza a többi, körben mozgó résztvevőt.

Alekszej 1973

Nos, úgy tűnik, világossá tették.

„Oroszországban november 8-án a szabályzat módosításai forgalom amelyek a járművek körforgalomban való áthaladására vonatkoznak.

"Ezek a közlekedési szabályok módosításai hivatalos közzétételük után hét nappal, azaz november 8-án lépnek hatályba" - közölte az orosz belügyminisztérium sajtóközpontja.

Az újítás szerint a sofőr az egyenértékű utak kereszteződésénél elhagyva jelölt közlekedési tábla A "körforgalom" köteles elsőbbséget adni a körben haladó járműveknek.

Ha a kereszteződésben elsőbbségi táblákat vagy közlekedési lámpákat szerelnek fel, akkor a forgalom a követelményeknek megfelelően történik.

A módosítások szükségességét a meglévő normák homályossága és jelenléte okozta különböző sémákáthaladó körforgalomban az orosz városokban.

Alekszej 1973

De mi van akkor, ha a körforgalom elé jelzőlámpát szerelnek fel, zölden világítanak, de te nem mész, hanem utat adsz a körön lévőknek? Vagy vannak olyan kereszteződések, ahol egyes bejáratoknál közlekedési lámpák vannak felszerelve, és vannak olyanok, ahol nem, hogyan kell ott közlekedni?

Igen, ha minden többé-kevésbé egyértelmű az elsőbbségi előjelekkel, akkor az általad leírt esetben nem egyértelmű, hogy kinek van elsőbbsége. Szeretném elolvasni Maxim véleményét.

Ilja-75, Alekszej 1973,

csak

Alekszej 1973

Ilja-75, Alekszej 1973,

2017.11.08-tól, ha a kör előtt csak 4.3 "Körforgalom" jel, ami azt jelenti, hogy a kör a fő (ez az egyetlen dolog, ami újdonságként jelent meg az SDA-ban. Az utazás többi esete változatlan maradt.);

Ha van 4.3 jelzésű elsőbbségi tábla, haladjon el a körforgalmon ezen táblák szerint.

Ha a körforgalom előtt működő közlekedési lámpát szerelnek fel, akkor ez szabályozott kereszteződés. Haladjon el a szokásos módon, haladjon át az úgynevezett összetett kereszteződéseken (vagyis amikor 2 vagy több úttestet keresztez), közlekedési lámpák irányításával. Ugyanis:

A piroson álljon a kereszteződés előtti közlekedési lámpa elé (SDA 6.13.3. albekezdés), menjen a zöldre. Ha a következő kereszteződés előtti körön közlekedési lámpával találkozik, akkor annak pirosan álljon előtte e kereszteződés előtt úttest(6.13.1. pont), ha van stopvonal is - előtte (13.7. pont). A kereszteződést a kijáratánál felszerelt közlekedési lámpáktól függetlenül elhagyja (13.7. pont).

Mindez érthető, de hogyan lehet ilyen helyzetben lenni? Négygerendás körkereszt. A körgyűrű bejárata előtt minden gerendán van egy jelzőlámpa, amely szabályozza a gyalogátkelőhely forgalmát. És magán a gyűrűn nincs közlekedési lámpa! A legérdekesebb az, hogy nem világos, hogy ezek a jelzőlámpák csak a gyalogátkelőhely forgalmat szabályozzák, vagy kiterjesztik működésüket az autópályák kereszteződésére (a kör bejáratára)? Tegyük fel, hogy felhajtok a körre, ég a zöld lámpa, elhaladsz ezen a lámpán egy gyalogátkelőhelyen, és akkor baj van. Kinek van elsőbbsége az új változásnak megfelelően - nekem, zölden közlekedőnek, vagy annak, aki a körön halad (neki nincs közlekedési lámpája a menetirányban!).

Ez körforgalom Novoszibirszkben a Yandex térképen. Oroszország%2C%20Novoszibirszk%20&sll=82.890482%2C54.983339

És mellette pontosan ugyanaz a körforgalom a Sztanyiszlavszkij téren

Alekszej 1973, tényleg hülye valahogy minden meg van szervezve ezekben a kereszteződésekben (

IMHO, ezek szabályozott p / átmenetek egy szabályozatlan kereszteződés előtt. Ez azt mondja nekem: felszerelve a bal oldalra 5.19.2, egy közlekedési lámpa a "zebra" előtt a másik oldalon, egy stop vonal a lámpa előtt.

A kereszteződésben zöld jelzéssel haladva a vezető a "jobboldali akadály" előnyét élvezi.

(Ha pedig szabályozott kereszteződés lenne, akkor a baleset elkerülése érdekében a zöld csak az egyik irányból legyen, a másikból ne kapcsoljon be - amíg mindenki el nem hagyja a kereszteződést. Valószínű, hogy ezekben a kereszteződésekben lámpák így működik? Igen, és a fentiek akkor ne legyenek: jelzőlámpa és stopvonal a bejegyzett kereszteződés kijáratánál.)

Számomra rejtély marad, de hogy mikor először jutottam el egy ilyen kereszteződéshez, hogyan kell kitalálnom, hogy maga a kereszteződés szabályozatlan, és a körön haladva adjon elsőbbséget a belépőknek?!

Kinek van elsőbbsége az új változásnak megfelelően - nekem, zölden közlekedőnek, vagy annak, aki a körön halad (neki nincs közlekedési lámpája a menetirányban!).

Ha jól gondolom, hogy maga a kereszteződés szabályozatlan, akkor azt sem tudom, hogy a városvezetés hogyan húzza ki a helyzetet. Hogyan lehet megállítani a körön lévőket? Vagy tegyen közlekedési lámpákat a körre, de ez összeomlik a körön. Illetve, ahogy mondtam, a lámpa csak az egyik ágról indul, a következőnek akkor kell bekapcsolnia, amikor mindenki elhagyja a kört, de ezek a forgalmi dugók a többi ágon! Vagy akár távolítsa el a közlekedési lámpákat, de kevésbé lesz biztonságos a gyalogosok számára.

Leiratkozni, mi változik ezeken a kereszteződésekben, ha nem is azonnal november 8-tól (talán "lassítanak" az illetékesek), de legalább november végére, amikor többé-kevésbé minden rendeződik)

Alekszej 1973

Illetve, ahogy mondtam, a lámpa csak az egyik ágról indul, a következőnek akkor kell bekapcsolnia, amikor mindenki elhagyja a kört,

A sofőr (vagy sofőrök egy csoportja) nem hagyhatja el a kört, hanem tetszés szerint lovagolhat és körbevághat rajta (és ebben nem lesz közlekedési szabálysértés).

Ó, wangyu ezen és a hasonló kereszteződésekben a baleset november 8-a óta, ha nem változtatják sürgősen a forgalom szervezését azokon.

Az első kereszteződés (Pokryshkin-Titov-Blucher-Marx) egy körforgalom szabályozott gyalogátkelőhelyekkel. Az innováció előtt minden logikus - leállították az áramlást pl. Pokryshkin felől - engedjék át a gyalogosokat - a gyűrű mozog, nincs interferencia a jobb oldalon. És így tovább minden kijáraton, kivéve a Blucher-gyűrű és a Pokryshkin-gyűrű szabályozott kereszteződéseit. A villamosok áthaladására jelzőlámpa és stopvonal (bal oldalon, oszlopon) található. Szórakozás innováció után. Most meg kell állni a gyalogátkelőhelyek és a gyűrű előtt (elvégre most ez a fő). Úgy tűnik, tényleg spóroltak a táblákon, most az ilyen kereszteződésekben változtassák meg a teljes forgalmi rendet. Semmi sem változik – a bolondok és az utak, és a bolondok az elsők!

Alekszej 1973

Semmi sem változik – a bolondok és az utak, és a bolondok az elsők!

Egyáltalán nem értem a logikát. Miért ilyen rohanás az innovációra?? Miért kell a megjelenést követő egy héten belül hatályba léptetni? Miért ne lehetne legalább 2-3 hónapos előkészítő időszakot megtenni, hogy elegendő idő legyen az ilyen kereszteződésekben a forgalomszervezés megváltoztatására az SDA ezen módosításainak megfelelően ??? Mi értelme ennyire sietni? A gofrisütővel kapcsolatban fél évet halogattak, miért nem halasztják el ebben az esetben is ugyanennyire?

Pontosan, bolondok és utak...

Rohanás? Mi a helyzet az elhalasztással? Erről már legalább egy éve beszélnek. Nem érinti azokat a kereszteződéseket, ahol már a kör a fő, vagy ahol elsőbbségi táblák vannak. Nincs túl sok útkereszteződés, ahol változtatásokra lenne szükség. Tegyük fel, hogy a hatóságok nem állnak készen, és nem tudják, hogyan járjanak el a legjobban az Ön kereszteződésében. Ezután egyszerűen kikapcsolhatja a közlekedési lámpákat, a kör lesz a fő, majd gondoljon rá, amennyit csak akar ...)

Igen, és a "gofrisütőkkel" nincs értelme halasztani. Ezek nélkül pedig tilos behajtani a piros kereszteződésbe, dugókban pedig a zöldbe. Csak kamerákhoz kellenek. Így végül is senki nem kötelezi a helyi hatóságokat, hogy holnap mindent lefestsenek és kamerákkal, táblákkal szereljenek fel. Mindez jelentős kiadásokat igényel, és mindezek nélkül még most is bírságolhatják őket az ellenőrök.

Miért ilyen rohanás az innovációra?? Miért kell a megjelenést követő egy héten belül hatályba léptetni?

Minden bizonnyal eltávolítják a 4.3 "Körforgalom" táblákat - ez elég ahhoz, hogy a munkajogot zavarja. Biztonsági hálóhoz táblák akaszthatók a gyűrűre 2.4. – Adj utat.

Alekszej 1973

Nincs túl sok útkereszteződés, ahol változtatásokra lenne szükség. Tegyük fel, hogy a hatóságok nem állnak készen, és nem tudják, hogyan járjanak el a legjobban az Ön kereszteződésében. Ezután egyszerűen kikapcsolhatja a közlekedési lámpákat, a kör lesz a fő, majd gondoljon rá, amennyit csak akar ...)

Gondolod, hogy nincs annyi ilyen útkereszteződés az országban? Tele vannak! És hogyan lehet mindezt egy hét alatt összhangba hozni a közlekedési szabályok változásaival? Lehetetlen!!

A közlekedési lámpák kikapcsolása nem megoldható, mivel ezeken a helyeken nagy a gyalogosforgalom.

Alekszej 1973

Minden bizonnyal eltávolítják a 4.3 "Körforgalom" táblákat - ez elég ahhoz, hogy a munkajogot zavarja.

Nem mindenki fogja megérteni, hogy a gyűrűn mozog, engednie kell ("Most a kör a fő!!"). És nem mindenki fogja észrevenni a jelek hiányát 4.3.

Ezért nem valószínű, hogy megteszik, mert ez a balesetek megugrását okozza ezeken a helyeken.

Alekszej 1973

És van egy gyűrű a novoszibirszki toronynál is, öt bejárata van, és háromban van közlekedési lámpa, de kettőnél nincs, és még mindig táblák lógnak mindenhol 4.3

Megnéztem ezt a gyűrűt a Yandex-panorámán. Ahol az Oktyabrsky hídtól induló Marx sugárút a körgyűrűhöz csatlakozik, ott csak a közlekedési lámpa és a 4.3-as tábla van felszerelve. Nincs átkelő! Vagyis a jelzőlámpa egyértelműen kiterjeszti hatását az autópályák kereszteződésére (a kör bejáratára). És most mi van azokkal a sofőrökkel, akik egy zöld lámpánál elhaladva beszállnak a ringbe? Engedni azoknak, akik a ringben mozognak, vagy sem? Hiszen aki magán a körön közlekedik, annak nincs útközben sem lámpája, sem elsőbbségi táblája. Ezért joguk van azt hinni, hogy övék az előny! És akkor miért kell közlekedési lámpa a ring bejáratánál?

Alekszej 1973

A Karl Marx sugárút felőli bejáratnál van egy földalatti átjáró, két bejáratnál szabályozatlan gyalogátkelőhelyek, és kettőn - állítható (közlekedési lámpákkal). Vannak rosszabb gyűrűink Novoszibirszkben

Jobb mindenkinek engedni és elkerülni a balesetet, mint időt és pénzt pazarolni a közlekedési rendőrségre, a biztosításra, az autószervizekre a javítással stb.)

Nálunk mindent egy helyen keresztül intéznek, várjunk csak, kár, hogy ott kitalálnak mindenféle baromságot, mi meg szenvedünk!

Vagyis néhány más lény él Olaszországban, ha 20 éve vagy tovább kör alakúak ugyanazokkal a szabályokkal, és valamiért nem történik baleset, mint Oroszországban? Nos, nincs agy - szóval mondd, miért hibáztatják a közlekedési rendőröket a felelősségért?)

Vigyázz az agyadra. A beszélgetés pedig arról szólt, hogy nagyon sok rosszul átgondolt döntést hozunk a pillanat hevében, aztán gondolják. Igen, és az embereknek meg kell magyarázniuk, minden rendben van, legalábbis a médiában.

Hm, ez olyan, mint én, testvér, analfabéta, de te is vigyázol magadra? Jobb nem vezetni ilyen gondolatokkal)

Vegye figyelembe, hogy Ön volt az első, aki az agy jelenlétéről kezdett beszélni. hol tévedek? Holnaptól életbe lépnek a KRESZ változásai, és még csak magyarázat sem érkezett a hatóságoktól, legalábbis városunkban, amelyben több mint 20 kör van, amelyeken ma már másképp szervezik a forgalmat. És nincs mit bólogatni Európára, vannak utak és körgyűrűk, és az emberek egy kicsit mások. Mindenkinek megvan a maga véleménye, sok sikert az úton!

A közlekedési rendőrök a továbbiakban nem adnak ki baleseti igazolványt, álló állomásokon kívül megállíthatják az autókat, de nem vonhatják el az autóvezetési jogot. Új szabályok a közlekedési balesetek nyilvántartására A közlekedési rendõrség a továbbiakban nem ad ki baleseti igazolásokat. A balesetek után a sofőrök csak a jegyzőkönyvek és határozatok másolataihoz juthatnak hozzá. Ez a szabály okozta az autósok legnagyobb aggodalmát. A probléma az, hogy az OSAGO törvény előírja, hogy a biztosítók rendelkezésére kell bocsátani a balesetről szóló, rendőr által készített eljárási dokumentumokat. A szabályozó által jóváhagyott OSAGO szabályok közvetlenül megkövetelik a kifizetést igénylő járművezetőtől, hogy mutasson be egy baleseti igazolást. Ellenkező esetben a fizetés megtagadható. Az Állami Közlekedési Felügyelőség magyarázatot adott az alkalmazottaknak, a balesettel kapcsolatos dokumentumokba be kell írni a biztosító számára szükséges adatokat (OSAGO kötvényszám, az autóban keletkezett sérülés jellege). A közlekedési rendőri állomáson kívüli ellenőrzés megengedett Az ellenőröknek jogukban áll ellenőrizni az autót a közlekedési rendőri állomásokon kívül. Korábban ilyen ellenőrzésre csak a poszton volt lehetőség. A járőrautó helyét a forgalmi járőr egység vezetője határozza meg. Az ellenőr azonban már korábban is megállíthatta az autót az úton, ha gyanúja merült fel például, hogy az autót ellopták. Az új szabályozás megőrizte azt a szabályt, hogy a közlekedési rendőröknek az utakon végzett ellenőrzések során úgy kell elhelyezniük az autót, hogy a többi vezető messziről láthassa. De tovább írják, hogy vészhelyzeti útszakaszokon és rögzítő kamerákkal végzett munka során közlekedési szabálysértések a járőr „természetes tereptörések, útkanyarodások és az úthálózat rendezési elemei által korlátozott látótávolságú helyeken helyezhető el”. Vagyis az ellenőr elrejtheti autóját például egy kanyar vagy egy hirdetőtábla mögé. Nem vonják el a jogokat A rendőrök nem vonják el a jogosítványt a közlekedési szabálysértés helyszínén. Új szabályozás lehetővé teszi a járművezető számára, hogy a jogsértést követő három napon belül átadja a jogokat az Állami Közlekedési Felügyelőségnek. – A jogosítvány visszavonásával és a működési tilalomra vonatkozó szabályok kizártak jármű, amely korábban intézkedésként szolgált az eljárást biztosító ügyben közigazgatási szabálysértés. Videófelvételt készíthet egy közlekedési rendőrrel folytatott beszélgetésről. De az autótulajdonosoknak továbbra is van ilyen joguk. Nem a szabályzatban, hanem a „rendőrségről szóló törvényben” szerepel. - E norma kizárása nem akadályozza meg az állampolgárok azon alkotmányos jogának gyakorlását, hogy a szabad információszerzést, -fogadást, -továbbítást bármilyen törvényes úton végezzék. Az ellenőrizendő okmányokat fedetlennek kell lenni A járművezető által ellenőrizendő dokumentumokat nemcsak fedő nélkül, hanem „tartóeszközök” (például láncok, dobozok vagy kapcsok) nélkül is át kell adni az ellenőrnek. A helyzet az, hogy a sofőrök néha zárt dobozokba helyezték az iratokat, és lánccal rögzítették az autóhoz, hogy a rendőr ne tudja felvenni az iratokat ellenőrzésre az autójában. Az új szabályozás kifejezetten megtiltja, hogy a járművezetők ezen a nyomtatványon nyújtsák be az igazolásra szolgáló dokumentumokat. Ezenkívül a közlekedési ellenőrnek joga van nemcsak a sofőrtől, hanem az utasoktól is ellenőrizni a dokumentumokat. Ehhez azonban meg kell adnia valamilyen okot, például azt, hogy megalapozottan gyanúsítható bűncselekmény elkövetésével vagy kereshetőségével. Egy másik újítás az OSAGO szabályzatok ellenőrzésére vonatkozik: a vezető nem csak egy „papír” szabályzatot, hanem annak elektronikus kinyomtatását is megmutathatja. Ezt a szabályt korábban is alkalmazták a gyakorlatban, de mostanra beépült a szabályzatba.

A közlekedésrendészet új közigazgatási szabályzata. Ez a dokumentum többek között az ellenőrök közúti magatartásának szabályait rögzíti – így mindenképpen fontos az autósok számára.

Az egyik legtöbbet vitatott újítás az, hogy eltörölték azt a szabályt, amely megtiltotta az ellenőröknek, hogy az autósokat az állóhelyeken kívül állítsák meg. Az ellenőrök eddig csak szabálysértés vagy segítségnyújtás esetén állították meg a járműveket az állásokon kívül.

Az utakon azonban – legalábbis formálisan – továbbra is tilos lesz a les. Az új szabályozás 63. cikke kimondja, hogy a járőrautó elhelyezését "úgy kell elvégezni, hogy az jól látható legyen a közlekedők számára, és időben meg lehessen akadályozni a szabálysértést". „Nem megengedettek az alkalmazottak olyan cselekedetei, amelyek szándékosan akadályozzák a közlekedők felismerését egy speciális szín- és grafikai sémában, valamint a járőrautót speciális hang- és fényjelzésekkel szolgáltató berendezésekben” – áll a dokumentumban.

Igaz, ott is elhangzik, hogy „a vészhelyzeti veszélyes útszakaszokon a forgalomfelügyelet biztosítása érdekében, valamint a közlekedési szabálysértésekről fotó- és videófelvételt alkalmazó forgalomfelügyelet esetén a láthatóság mellett járőrautó is elhelyezhető. , amelyet a terep természetes törései, az útkanyarulatok, valamint az úthálózat rendezésének elemei korlátoznak.

A szabályzat nagyon világosan leírja, hogy az ellenőrnek hogyan kell viselkednie az autósokkal. „A közlekedő megszólítása során a munkavállaló köteles bemutatkozni beosztásának, rendfokozatának és vezetéknevének feltüntetésével, állampolgári kérésre hatósági igazolást bemutatni, majd megjelölni a fellebbezés okát és célját” – írja a rendelet.

Külön meg kell jegyezni, hogy a járművezetőnek az ellenőr kérésére át kell adnia neki az okmányait - és mindenféle eszközt használni, hogy a közlekedési rendőr fel tudja venni, de fel ne vegye, szigorúan tilos.

„A polgárok iratainak ellenőrzésekor óvatosan kell bánni, ne tegyünk rajtuk jelölést olyan helyen, ahol erre nincs lehetőség. Ha az okmányt pénzzel, értékpapírokkal, bármilyen tárgyjal együtt adják át, vissza kell küldeni a dokumentumot az állampolgárnak, és fel kell ajánlani a tulajdonosnak, hogy pénz nélkül adja át a dokumentumot, értékes papírokatés tételek. Az úthasználók által ellenőrzésre átadott dokumentumokat a dolgozók fedő nélkül, korlátok nélkül fogadják el” – áll a szabályzatban.

Az új szabályozás feloldja a zónákban a szabálysértések automatikus rögzítésére szolgáló kamerák használatának tilalmát javítási munkálatok. És még egy fontos frissítés: az új szabályozás nem tartalmaz olyan normát, amely kötelezi a közlekedési rendőröket a baleseti igazolások kiállítására, ezt sokszor a biztosítók is megkövetelték. A Belügyminisztérium bízik abban, hogy a továbbiakban nem kell igazolásokat kiadni, hiszen a biztosítótársaságok számára minden szükséges információ megtalálható a jegyzőkönyvben és a közigazgatási szabálysértésről szóló határozatban. De a külön dokumentum elkészítésének szükségességének eltörlése felgyorsítja a balesetek nyilvántartásba vételének eljárását, és megmenti az ellenőröket a nem alapvető tevékenységektől.

Most a közlekedési rendőrfelügyelő a balesetet készítő felügyelő minden, a biztosítótársaságok számára szükséges információt beír a közigazgatási szabálysértésről szóló határozat másolatába vagy a jegyzőkönyv másolatába, amelyet azonnal kiadnak az áldozatnak. baleset.

Ha a baleset összetett, például ütközések láncolata, akkor a felelős személyre vonatkozó információkat tartalmazó dokumentumot nem azonnal adják ki, hanem csak az elemző csoport látogatása után.

A szabályozást szabályozó másik kérdés, hogy lehet-e videóra rögzíteni egy ellenőrrel folytatott beszélgetést. Az előző verzióban volt egy szabály, amely megtiltotta az Állami Gépjárműfelügyelet alkalmazottjának, hogy "megakadályozza, hogy a közúti felhasználó videó- ​​és hangrögzítő berendezést használjon". Az új szabályozás nem tartalmazza ezt a kifejezést, és ezt sokan tényleges felvételi tilalomként értékelték.

Az oroszországi közlekedésrendészeti és különleges intézkedések osztályának vezetője, Alekszandr Bykov kifejtette az újságíróknak, hogy az ellenőr most nem tudja megakadályozni a videofelvételt, mivel ez alkotmányjogállampolgárok. Kivételt csak a Rendőrségről és az Operatív-nyomozói tevékenységről szóló törvényben leírt helyzetek képeznek. Például, ha a sofőr képeket készít a telefonon a baleset helyeés beavatkozik az ellenőrbe, követelheti a forgatás leállítását. Egy másik lehetőség a terrorelhárító művelet végrehajtása. A közlekedési rendőrök ugyanakkor hangsúlyozták, hogy az ellenőrnek filmezési joga is van, és nemcsak szolgálati DVR-re, hanem saját kamerájára is, így mobiltelefonra is.

Ezzel egy időben a szövetségi kormány benyújtotta az Állami Duma elé a „népfelügyelőkről” szóló törvénytervezetet, amely lehetővé teszi a „népfelügyelők” kinevezését. közigazgatási büntetés egyes közlekedési szabályok megsértéséért az állampolgárok által megküldött videofelvételek alapján, jegyzőkönyv készítése nélkül.

Feltételezhető, hogy a „népi ellenőröket” regisztrálják a közszolgálati portálon, és „speciális szoftverrel” rögzítik majd a jogsértésekről készült videót.