Domaći auto lift. DIY domaća škarasta dizalica za automobile

Mehanizmi za podizanje razlikuju se po dizajnu. Prije svega, podijeljeni su ovisno o broju stalaka. Danas na tržištu postoji mnogo modela s dva stalka, kao i modifikacija s četiri stalka. Istodobno, u njih se ugrađuju vučni uređaji hidraulički ili mehanički.

Među vozačima, paralelogramski mehanizmi za podizanje smatraju se najpopularnijim. Nazivaju se i škaračastim modelima. Osim toga, postoji uređaj s klipom. Da biste sami napravili model kod kuće, trebali biste se upoznati s njim značajke dizajna najpopularnije modifikacije.

Dvostruki model cipela

Da biste to učinili vlastitim rukama, najprije se morate nositi s donjim snopom. U tu svrhu mnogi stručnjaci preporučuju pripremu stezaljke unaprijed. Uz njegovu pomoć bit će moguće držati središnji zatik. Međutim, prije svega, važno je popraviti okvir. Da biste to učinili, morat ćete koristiti inverter za zavarivanje.

Nadalje, za montažu, važno je odabrati visokokvalitetni hidraulički uređaj za podizanje grede. Nakon ugradnje, ručka se montira. Reduktor za ove svrhe je prikladan jednokanalni. Podizni stalak može biti izrađen od aluminijske ploče. Nosači za mehanizam se postavljaju zadnji. Prije nego što to učinite, važno je provjeriti čvrstoću stezaljke. Da biste zavarili nosače, morat ćete koristiti inverter za zavarivanje.

Uređaj s trostrukim cipelama

Sastavljanje auto škaraste dizalice "uradi sam" s cipelom na tri noge prilično je jednostavno. U ovoj situaciji, baza je pripremljena u obliku slova U. Nakon toga bit će moguće popraviti pickup. U tu svrhu mnogi stručnjaci preporučuju korištenje stezaljke. Izravno hidraulički mehanizam može se montirati na vijke. Istodobno, ne smije se preklapati s nosačima.

Dalje, da biste napravili lift, morate popraviti mjenjač. Za ovo od čelični lim ne reže se veliki tanjur. Mora biti zavaren na gornjoj gredi. U tom slučaju, udubljenje od ruba mora biti najmanje 2,2 cm. Nakon toga, cipela se izravno pričvršćuje. Prvi nosač se postavlja na hidraulični mehanizam. U ovom trenutku, na prednjem rubu modela trebala bi se nalaziti još dva nosača.

Model U-grede

A s U-oblikom kako napraviti dizalo vlastitim rukama? Odgovarajući na ovo pitanje, mora se reći da će u ovom slučaju biti teško napraviti bazu. Da biste to učinili, morat ćete izrezati puno dugih ploča od čeličnog lima. U ovoj situaciji stručnjaci preporučuju ugradnju cipela od lijevanog željeza. U tom slučaju hidraulički mehanizam mora biti smješten na donjoj gredi. Zatim, da biste sastavili dizalo vlastitim rukama, morate montirati mjenjač.

Da biste to učinili, morat ćete koristiti stezaljku. Prvi nosač se zavaruje tek nakon pričvršćivanja stezne matice. Gredu treba rezati na stroju. U tom slučaju razmak između njegovih uglova mora biti najmanje 230 mm. Neke modifikacije navedenog mehanizma za podizanje uključuju korištenje pumpi. Oni su u ovom slučaju potrebni za podmazivanje hidrauličkog mehanizma. Za ugradnju ovog dijela važno je zavariti dodatni oslonac na stražnjoj gredi. U ovom slučaju mnogo ovisi o dimenzijama klipne pumpe.

Dizanje sa stražnjom gredom u obliku slova L

A sa stražnjom gredom u obliku slova L, kako napraviti dizalo "uradi sam"? Za izgradnju kvalitetnog modela ovog tipa, prvo pripremite bazu. Za to su ploče odabrane vrste čelika. Njihova minimalna debljina mora biti 2,2 mm. Zatim, da biste sastavili dizalo vlastitim rukama, morate pričvrstiti bočne nosače. U tu svrhu nije potrebno koristiti stezaljku.

Sljedeći korak je izravno zavarivanje grede. Da biste ga sami napravili, trebat će vam tri metalna lima jednake veličine. Njihova minimalna duljina mora biti 120 mm. Nakon zavarivanja, gornja greda je fiksirana. U ovom slučaju je svrsishodnije koristiti hidraulički mehanizam male veličine. Dakle, reduktor se može postaviti pored njega.

Model sa zakovicama

Preklapanje ove vrste dizala vlastitim rukama (crtež je prikazan u nastavku) prilično je teško. Prije svega, potrebno je pripremiti zakovice.Dalje, važno je obraditi osnovu za mehanizam za podizanje. Da biste to učinili, trebate koristiti dvije ploče. Lijevano željezo u ovom se slučaju koristi prilično rijetko. Zauzvrat, čelične površine su manje sklone koroziji, i to treba uzeti u obzir. Na donjoj gredi izrađuju se zakovice u razmacima od 23 cm.

Nadalje, kako biste sastavili dizalo vlastitim rukama, ostaje samo popraviti hidraulički mehanizam. U ovom slučaju, pneumatske modifikacije koriste se prilično rijetko. Klip bi u ovoj situaciji trebao biti promjera najmanje 4,5 cm. Najčešće se koriste cipele od čelika. Ugrađena je poluga za podešavanje mehanizma za podizanje. Za veću stabilizaciju baze, nosači su zavareni. Sama platforma je izrađena s gumenim brtvama.

Uređaj s aluminijskom šipkom

Da biste napravili auto-dizalicu vlastitim rukama s aluminijskom šipkom, morate pokupiti cijev promjera oko 4,4 cm. Nakon toga, njezin gornji dio se pažljivo izoštrava. To je potrebno kako bi se pickup zavario na njega. Podrške u ovom slučaju, morate pripremiti četiri. Stabilizacija hidrauličkog uređaja povećava se korištenjem posebnih steznih matica. U nekim slučajevima, kesoni se ugrađuju u strukture.

U modelima s pumpama, oni su prilično traženi. Nosači su najčešće odabrani čelični. Minimalna debljina metala na ovom mjestu trebala bi biti 3,5 mm. Zatim, da biste to učinili sami, morate instalirati mjenjač. Mehanizam se mora kontrolirati preko poluge. Sama šipka mora biti postavljena na uzdužnu platformu. Za to je greda pripremljena kruta.

Modifikacija sa čeličnom šipkom

Da biste napravili ovu vrstu dizala u garažu vlastitim rukama, cijev treba odabrati promjera oko 4,5 cm. Zatim morate pripremiti osnovu za uređaj. Najčešće se postavlja u obliku slova U, ali i druge izmjene imaju pravo na postojanje. U ovom slučaju mnogo ovisi o dimenzijama hidrauličkog uređaja. Također biste trebali uzeti u obzir snagu pumpe, koja je dizajnirana za podmazivanje. Ako uzmemo u obzir najviše jednostavan model s čeličnom šipkom, bolje je odabrati bazu u obliku slova L. Za nju su savršene grede od lijevanog željeza. Da biste vlastitim rukama napravili dizalo do garaže, tada morate izravno instalirati vučnu platformu. U tu svrhu koriste se limovi uglavnom od čelika. Međutim, aluminijska legura je također prilično izdržljiva. Samu šipku treba postaviti u srednji dio donje grede.

U tu svrhu se na ovom mjestu napravi udubljenje. Za pričvršćivanje gornje grede, bolje je koristiti stezaljku. Nakon fiksiranja hidrauličkog uređaja, ugrađuje se mjenjač. Za ovu vrstu mehanizma za podizanje potreban je jednokanalni. Stalak u ovom slučaju mora biti instaliran ispod nosača. U ovom slučaju, pickup je zavaren zadnji. U tom slučaju potrebno je unaprijed izračunati duljinu poluge tako da ne dođe u dodir s nosačima i gornjom gredom.

Drywall liftovi

Sastavljanje s jastučićima vlastitim rukama prilično je problematično. U ovom slučaju ne možete bez stezaljke. Prije svega, važno je zavariti bazu za uređaj. Da biste to učinili, morat ćete koristiti stroj. Jastučiće je u ovom slučaju najlakše napraviti od čeličnih ploča. Istodobno, nosači za njih moraju biti odabrani prilično jaki, minimalna debljina metala treba biti 2,2 mm. Istodobno, postoji veliki izbor pickupa. Donja greda u ovoj situaciji može biti izrađena od čeličnih limova.

Da biste to učinili, izrezani su širine od oko 120 mm. Kesoni u ovim uređajima koriste se prilično rijetko. Također treba napomenuti da su hidraulički mehanizmi prikladni za različite kapacitete. U ovom slučaju mnogo ovisi o površini donje grede. Za stabilizaciju uređaja tijekom rada, mnogi stručnjaci preporučuju zavarivanje krutih nosača u donjoj gredi. Potrebno je ugraditi stalak na mehanizam za podizanje tek nakon pričvršćivanja hidrauličkog uređaja. U ovoj situaciji, obloge se moraju montirati Gornji dio jastučići. Kao stezni uređaj koristi se obična matica. Za podešavanje napetosti mehanizma, u pravilu se koristi konvencionalna poluga.

Modeli s četiri stezaljke

Za izradu modela za tri pickupa, baza će morati biti izrađena u obliku slova L. U tom slučaju, jastučići bi se trebali nalaziti na njegovim uglovima. Za njihovo pričvršćivanje, u pravilu, koriste se vijci. Sama gornja greda može biti čelična. U ovoj situaciji, svrsishodnije je kupiti listove debljine oko 2,3 mm. Crpke za sustav prikladne su samo za klipnu vrstu. U ovom se slučaju s velikim uspjehom mogu koristiti dvokanalni mjenjači.

Za ugradnju gornje grede prvo se montira pikap. Za pričvršćivanje se koristi stezaljka. U ovom slučaju, šipka u ovom slučaju može biti odabrana od aluminija za stabilizaciju platforme. Fiksiranje slojeva se provodi posljednje. Međutim, prije toga, jastučići se moraju temeljito očistiti. Za to je najbolje koristiti brusni papir.

Mnogi vlasnici čistih automobila, koji su stekli iskustvo u ovom pitanju, žele samostalno popraviti i održavati svog željeznog konja, bez kontaktiranja autoservisa.

Ako čitate ovaj članak, najvjerojatnije ste i vi jedan od onih zaljubljenika u automobile. Neka ovaj počne s uređenjem vlastite garaže potrebnu opremu, a prva stavka na popisu potrebnih stvari je auto lift.

Dakle, odlučili ste se osloniti na svoje vješte ruke i napraviti domaći lift do garaže, a ne kupiti ga u trgovini posebne opreme. To je razumljiva želja: cijena takve opreme možda neće biti mnogo manja od cijene vašeg automobila, dok će se rijetko koristiti (samo ako nećete otvoriti servis u garaži).

Ideja se javila, želja također, sad je vrijeme odaberite dizajn uređaja koji se stvara. Da biste to učinili, trebali biste obratiti pažnju na tvorničke dizalice na tržištu posebne opreme, "proviriti" njihov uređaj i zamisliti možete li učiniti nešto takvo.

Najvjerojatnije ćete prvi vidjeti lift s dva stupa, koji se može naći u gotovo svim autoservisima. Ova vrsta uređaja može biti opremljena elektromehaničkim ili elektrohidrauličkim pogonom.

U prvom slučaju unutar svake letve nalazi se osovina s navojem koju rotira elektromotor s mjenjačem. Na navojnoj osovini nalazi se matica ležaja, koja se kreće duž nje i, u skladu s tim, podiže i spušta "noge" na kojima se automobil oslanja.

U dvostupnom elektrohidrauličnom U dizalici, osovina je zamijenjena hidrauličkim pogonom, čiji pritisak stvara električni motor.

postojati druge varijante sličnog dizajna, ali s jednim, tri ili četiri posta.

Druga vrsta dizala škara, gdje se platforma sa sustavom poluga (nazvanih "škare") podiže i spušta pomoću hidrauličnih pokretača koje pokreću elektromotori.

Stvarajući takve strukture, možete naići na mnoga pitanja i probleme koje je potrebno riješiti. Prije svega, to je sigurnost na radu- nitko ne želi biti teško ozlijeđen ili osakaćen zbog pokvarenog lifta na jedan ne baš dobar dan.

Stoga biste trebali odabrati materijale i dizajn uređaja tako da može izdržati težinu automobila, dok uz solidnu zalihu.

Također je vrijedno voditi brigu o proizvodnji mehanizama za zaključavanje, što vam omogućuje da držite automobil na mjestu u hitnim situacijama s liftom.

I glavni problem s kojima se susreću oni koji žele vlastitim rukama napraviti dizalicu s dva stupa ili škare - složenost proizvodnje i visoka cijena dijelova. Kod kuće je gotovo nemoguće stvoriti dugu osovinu s navojem, izbor cilindara i hidrauličnih crijeva je teška stvar i nisu jeftina.

Ali postoji jednostavniji i prilagođeniji za proizvodnju u garažnim uvjetima varijanta auto lifta koja automobil okreće na bok pod kutom od 45 ° -60 ° i zove se kiper. Pogledajmo ga pobliže i vidimo od čega se i kako može napraviti.

Kako vlastitim rukama napraviti dizalo u garaži? Kiper lift sastoji se od nekoliko dijelova: prednji nosač, cipela, platforma, gornja, donja i stražnja greda i spojni elementi između njih.

Za izradu su vam potrebni čelični limovi debljine 4 mm, uglovi, čahure, pričvrsni elementi i alati za zavarivanje, rezanje i bušenje metala.

Prva faza proizvodnje kipera- cipela koja služi kao potporna površina za dizalicu. Cipela treba biti izrađena od čeličnog lima kako je prikazano na crtežu, ali je vrlo važno zadržati dimenzije "oka" kako bi se moglo slobodno kretati gore-dolje po A-stupu.

Sebe stalak je izrađen od uglova 32 duljine 1500 mm, koji se sklapaju u "kvadrate" i zavaruju. Trebat će nam dva takva "kvadrata", međusobno povezana segmentima uglova, udaljenost bi trebala biti takva da se gornja zraka može kretati između "kvadrata".

U njihovom donjem dijelu napravite rupu za potpornu cijev, zatim trebate napraviti nekoliko rupa u određenim razmacima - potrebne su za metalne prste koji će učvrstiti cipelu i gornju gredu.

Druga faza stvaranje kipera "uradi sam" - stvaranje ove grede i platforme za nju. Platforma je sastavljena od čeličnog lima, čiji rubovi moraju biti ili savijeni kako bi se dobila "kutija", ili njezine strane moraju biti zavarene na poklopac "kutije".

U našem slučaju, duljina platforme je 350, širina je 150, a dubina je 20 milimetara. Unutar "kutije" treba staviti komad drva izrezan prema njegovim dimenzijama, koji se učvršćuje zatvaračima umetnutim u pred- izbušene rupe u bočnim listovima platforme. Guma je pričvršćena na stablo odozgo, ušica je zavarena na metal odozdo za pričvršćivanje na gornju gredu i ukrućenja - i to je to, mjesto je spremno.

Jedan njegov kraj čvrsto je zavaren malom pločom, na koju je, pak, pričvršćen rukavac za spajanje na stražnju gredu, na drugi kraj zavarene su vodilice za dizalicu i čahure za metalne čepove.

Sljedeći korak- za proizvodnju stražnje grede, potrebno je poduprijeti automobil sa strane suprotne od strane prevrtanja. Duljina grede trebala bi biti približno jednaka duljini stroja, stoga uzimaju četiri ugla dužine 32 1500 mm, dva zavaruju kvadratni profil.

U sredini stražnje grede potrebno je zavariti spojni čvor od lim. Potrebno je međusobno povezati stražnje, gornje i donje grede.

Potonji je izrađen od metalnih kutova zavarenih u kvadratni profil, a zatim pričvršćenih na stražnju gredu i prednji stup. Ostaje samo napraviti čepove, ugraditi dizalicu i to je to - domaći auto-dizač je spreman.

Je li potrebno sve raditi sami?

Ali što ako postoji želja za nabavkom garažnog lifta za automobil, ali nema dovoljno vremena za to? Ili imati vremena, ali ne pravim alatima i vještine, ili se bojite da vaš dizajn neće izdržati opterećenje.

U ovom slučaju ima smisla obratiti se iskusnim stručnjacima. koji može izraditi kiper posebno za vaš auto i garažu.

Koristan video

Vašoj pozornosti je video o auto liftu za garažu "uradi sam".

Još jedan video o garažnom liftu "uradi sam".

Kako vlastitim rukama napraviti pouzdano dizalo u garaži?

Često vlasnik garaže odluči nabaviti autodizalicu "uradi sam". kvalitetan popravak vozilo. Najbolje je izgraditi dizalo u garaži tijekom izgradnje kućice za automobile, tako da se dimenzije konstrukcije poklapaju s površinom prostorije.

Što su auto liftovi?

• jedan stalak

mogu se kupiti u specijaliziranim mobilnim trgovinama. Kompaktna dizalica je opcionalna mehanizam za podizanje, ne zauzima puno prostora, što je važno za garažu;

Zahvaljujući ovom auto liftu, možete izvoditi sve vodoinstalaterske radove. Prilikom projektiranja vlastitim rukama uzimaju se u obzir visina do prečke, praznine između stubova;

• hidraulički

najčešći tip autodizalice. Jedinicu najčešće koriste vlasnici vozila, ima veliku nosivost. Istodobno, vlasnik prati protok tekućine iz brtvila;

tračnica i začepni mehanizam su u interakciji, osiguran je sustav potporne poluge. Tijelo se diže i ide uzduž tračnice. Metalno kućište će zaštititi dio od mehaničke kontaminacije;

• pneumatski

ako odlučite izgraditi dizalicu vlastitim rukama u garaži ove vrste, tijekom njenog rada sigurno će vam trebati pumpa. Po želji, mali kotačići su pričvršćeni na dno dizalice tako da se sustav kotrlja;

the lift u garaži kompaktan, stabilan i učinkovit. Međutim, među nedostacima se može izdvojiti mala nosivost, neznatna visina dizanja i konstantna kontrola navoja.

Domaći lift u garaži napravljen je za težinu automobila. Napravite učvršćenje uradi sam garaža koristan jer štedi unovčiti, a konstrukcija je dobivena pojedinačni uzorak. Izum je relevantan među vlasnicima automobila: nije moguće samostalno ukloniti motor, na primjer, iz vozila, pa će pomoći u obavljanju posla dizalica.

Kako napraviti pouzdan auto lift za garažu?

Dizajn je sljedeći: konzolna grana koja se okreće na okomitoj osovini, na kojoj su ugrađena kolica s mogućnošću uzdužnog pomicanja. Teretno vitlo je pričvršćeno na kolica vijcima. Osovina je zavarena na podnožje, čelična ploča je čvrsto pričvršćena na ulomak stropa.

Strelica je kuhana od čeličnih uglova, stakla, potpornja. U staklo je utisnuta brončana čahura kao klizni ležaj.

Ručno vitlo je glavni dio auto lift u garažu. Preporučljivo je kupiti gotov proizvod.

Još jedan sjajan izum

Od improviziranih sredstava možete napraviti regalnu dizalicu.

Dva kraja u bočnim zidovima garaža zid u čelični uglovi na određenoj visini. Na police uglova pričvršćena je čelična ploča s pužnim zupčanikom, koja nije spojena. Relativna pokretljivost ploče omogućuje vam da prilagodite njezin položaj iznad motora vozila.

Mjenjač je sposoban pomicati velika opterećenja. Zvjezdica se stavlja i spaja ključem na osovinu puža. Zupčanik manjeg promjera također se stavlja na izlaznu osovinu mjenjača i spaja se s ključem. Na njega se slobodno baca lanac (u ploči se izbuše rupe) na lančanik.

Kako upravljati dizalom u garaži. Na primjer, ispod motora automobila Uradi sam podižu se petlje, čiji su krajevi bačeni na udicu. Tada se osovina mjenjača okreće, a elektrana automobila se diže.

Modernizacija

Oprema za podizanje u garaži s elektromotorima s reduktorima.

Domaći "kiper" auto.

Za proizvodnju dizala potreban je algoritam radnji.

Za pričvršćivanje jedinice na metal je zavaren čelična šipka. Ovisno o unutarnjim dimenzijama, cipela će se slobodno kretati duž stalka.

Kutovi (15 cm) sastavljaju se u kvadrate stezaljkama. U jedan od kvadrata umetnuta je šipka. Konstrukcija je fiksirana električnim zakovicama. Čvorovi su sklopivog tipa.

1. Izrada stranice.

Obrazac je sastavljen od lisnatog materijala, čije su stranice savijene, ili je traka od dva centimetra zavarena na kvačice za pričvršćivanje gumirane ploče. Vodilice su pričvršćene na dno platforme (održava se razmak) i učvršćivač. Na gornju gredu je pričvršćena platforma koja bi trebala imati lagani pokret.

1. Čvor koji se povezuje natrag.

Čelična traka je zavarena oko perimetra između dva metalna lima. Prednji fragment ostaje otvoren.

Uz pomoć stezaljki sastavlja se kvadrat i formiraju uglovi, planiraju se rupe u cijeloj konstrukciji na način da se čvrsto obilježe metalni prsti ispod gornje grede i cipele. Nakon rasporeda kvadratnog profila, svi kvadratni moduli se spajaju (odstojnici su nužno umetnuti između profila). Gornja greda kao rezultat toga mora slobodno hodati između profila.

1. Čvor koji spaja prednji dio

Oznake se izrađuju na kutu u sredini i duž rubova, zatim se materijal savija u U-oblik, koji će se okretati na metalnoj šipki.

Metalni umetak je zavaren s jednog ruba u sredini, ploča je pričvršćena na vrhu, tako da se kao rezultat dobiva pravokutni profil. Pripremljeni umetak mora biti zaštićen sa svih strana. Na prednjoj strani grede zavarene su vodilice za dizalicu i čahura s valjcima.

Metalna šipka promjera 1 cm je savijena tijekom predgrijavanja.

Kutovi su sastavljeni u kvadratni profil. S jedne strane je pričvršćena matica M16 koja je zavarena, s druge strane je napravljena rupa za milimetarski vijak.

DIY vitlo

Starter automobila može biti osnova za izradu domaćeg vitla. Stranica je izrađena od standardnog lima na koji će biti pričvršćeni svi čvorovi. Na formiranoj platformi je zavaren sjedalo za montažu osovine bubnja.

Zatim treba napraviti mjenjač, ​​dio je zavaren na takav način da je ulazna osovina na vrhu. Adapter za starter je montiran na gornjem dijelu mjenjača. Modul, zupci i zupčanici su montirani na ulaznu osovinu. Ožičenje je spojeno čim je starter fiksiran.

Najlakši lift u garaži

Pajser, jak štap ili nosač tvore os. Dio se zabija u zemlju. Dio cijevi pričvršćen je na rezultirajuću os, koja obavlja funkciju bubnja. Nabavite jednostavno dizalo. Na dio cijevi pričvršćen je kabel "uradi sam", ispod kojeg je umetnuta poluga. Drugi kraj užeta pričvršćen je za vozilo. Može se konstatirati da se u garaži pojavio mehanizam koji može podići automobil. I što je najvažnije, izrađuje se ručno. Ovo je dizalica našeg vlastitog dizajna. A izrada lifta je jednostavna.

Rezultati

Postoji mnogo mogućnosti za izradu uređaja za podizanje u garažnoj zgradi kako bi se po potrebi koristio. A takva se potreba uvijek pojavi prije tehničkog pregleda. Samostalni uređaj za podizanje potreban je za pregled dna automobila, popravak zona kočionog sustava, kardanskog vratila i drugih komponenti i dijelova mjenjača.

Prikladno je pregledati upravljanje, njegovo pričvršćivanje na prednje kotače, podmazivanje i druge operacije. Prilikom izrade jedinice za podizanje, korisnik dobiva punopravni mehanizam uz minimalne troškove.

Dizaj uradi sam

Automobili imaju tendenciju da se pokvare, zahtijevaju periodično Održavanje kao i svaka tehnika. Pristup donjem dijelu u garažnim uvjetima često je nemoguć zbog nedostatka uređaja za podizanje. Imati cjelinu bitan alat, opremljen i spreman za rad, moguća je zamjena potrošnog materijala voznog mehanizma, mjenjača, motora. Unatoč činjenici da je uređaj tražen prilikom popravka automobila vlastitim rukama, vrlo je skupo kupiti ga za korištenje u vlastitim potrebama. Održavanje se može provoditi najviše dva puta godišnje, pa je bolje napraviti jedinice i sklopove vlastitim rukama.

Auto lift za garažu

Koje su vrste dizala

Dizala postoje u različitim varijacijama izvedbe, razlikuju se po načinu podizanja automobila i vrsti pogona. Za popravak vozila koriste se tri glavne vrste pogona:

• lančani mehanizmi;
• vijak;
• hidraulički sustavi.

Način podizanja automobila igra važnu ulogu u dizajnu; garažni lift može biti viličar, škara ili platforma. Najpopularnije su vijčane jedinice za vilice koje se temelje na dugoj osovini s navojem od alatnog čelika. Dijelovi jedinice mogu izdržati opterećenje prosječnog automobila, gotovo je nemoguće napraviti mehanizam vlastitim rukama, zbog složen dizajn rašlje.

Vrste dizala za popravak automobila

Svojim je rukama najlakše napraviti podizanje platforme pomoću vijčanog mehanizma.

Paralelno položene grede pričvršćene na mehanizam mogu podići automobil težine do 3 tone.

Odabir dizajna

Za izradu jedinice za podizanje vozila "uradi sam" važno je upoznati se s dizajnom na tržištu. Cijena gotova oprema može se izjednačiti s cijenom automobila. U automehaničarskim radionicama možete pronaći najčešću opciju - vijčanu dizalicu s dva nosača, dizajn se može izraditi s hidrauličkim ili električni pogon. Dizajn se može izraditi pomoću dodatnih greda, ovisno o očekivanim opterećenjima.
Škarasto dizalo ima platformu koju pokreće mehanizam nalik na škare. Samostalno izrađeno dizalo ovog tipa pokreće se mehaničkom silom, dizalo s hidrauličkim pogonom spojenim na elektromotor. Prije izrade takvih struktura važno je ne zaboraviti na sigurnosne mjere. Tijekom rada dijelovi mogu spontano pasti, što će dovesti do nepovratnih posljedica. Domaći auto lift mora biti izrađen s marginom agregatne snage, pri korištenju je važno znati masu elementa koji se podiže.

U hitnim situacijama s garažnim liftom, mehanizmi za zaključavanje omogućuju vam da držite automobil. Kako biste izbjegli kritične trenutke, potrebno je provjeriti stanje elektromotora i crijeva. Glavni problem izrade vijčanog podizača vlastitim rukama je složenost montaže i proizvodnje mehanizma. Hidraulički dijelovi su skupi, kupovina novi dizajn nepraktičan.

Za korištenje u garaži prikladna je izmjena mehanizma, koja vam omogućuje da podignete automobil s određene strane. Moguće je vlastitim rukama napraviti hidraulički lift, koji podiže automobil pod kutom do 60 stupnjeva, ovaj dizajn se naziva kiper.

Garažno dizalo uradi sam

Za korištenje u garaži moguće je izraditi komplet za podizanje automobila "uradi sam". Trebat će vam potrebne komponente, alati i bravarske vještine.

Domaća dizalica izrađuje se od sljedećih dijelova:

• Čelični kutovi dimenzija 8x8x1 cm, za izradu stabilne konstrukcije.
• Mjenjač pužnog tipa. Novi proizvod može biti skup, obično se pokupi raščlanjivanjem ili ukloni iz mehanizma koji ne radi. Potrebno je obratiti pažnju na nosivost, indikator počinje od 350 kg, indikator sile prijenosa je 60 kg.
• Sa stare opreme uklanja se čelična ploča minimalne debljine 1 cm.
• Set vijaka, kuka za pričvršćivanje, lančanici.
• Nekoliko željeznih lanaca s promjerom karike od 2 cm ili više.Slabi lanci neće izdržati opterećenje, trebali biste obratiti pažnju na kvalitetu proizvoda, neki materijali se mogu rastegnuti tijekom rada.
• Čelična sajla, debljine 5 mm.

Montaža i ugradnja čvorova se odvija u obavezni slijed slijedeći priložene upute. Pričvršćivanje čeličnih uglova odvija se na zidovima, suprotno od haube automobila. Čelična ploča je postavljena na vrh uglova za dizalo. Spajanje se vrši pripremljenim vijcima. Zatim morate ugraditi pužni mjenjač, ​​pričvrstiti ga ključem na pogonskoj osovini. Ključ manjeg promjera postavljen je na izlaznu osovinu mjenjača.

Lančana dizalica uradi sam

U ploči se izrađuju rupe, prikladne za promjer lanca, nakon čega se montira mehanizam lanca. Važno je obratiti pozornost na sigurnost, rupe su napravljene u okviru kroz određenu udaljenost, ubacuju mehanizam za zaključavanje.

Značajke rada takvog dizala

Upotreba pužnog tipa tijekom rada prikladna je za podizanje motora automobila ili nosivih dijelova. Postupak korištenja autodizalice "uradi sam" je jednostavan, morate slijediti sljedeće korake:

• Uklonite nosače motora, vijke, matice.
• Nakon toga dolazi do opskrbe petlji od čeličnog kabela, prianjanja strukture.
• Rotacija pogonske osovine vrši se sortiranjem kroz lanac, uz malo napora možete polako podići dio u željeni položaj.

Garažni lift pužnog tipa

Nakon podizanja, potrebno je ukloniti automobil iz radnog područja, zamjenjujući stol ispod motora. Moguće je napraviti stalak ili stol vlastitim rukama, dizajn mora biti izdržljiv, izdržati velika opterećenja. Prikladan za korištenje je stol na kotačima, koji vam omogućuje pomicanje dijela u potrebnim smjerovima.

Ako je auto prevelik

Popravak velikih vozila nije neuobičajen, veličina kotača i visina prostora možda vam neće dopustiti da podignete potrebne dijelove na željenu visinu. Proces se odvija uz pomoćnika koji povlači dio na unaprijed pripremljeni stol. Mjenjač se okreće u smjeru suprotnom od ugrađenog elementa.

Auto lift za velika vozila

Takve situacije dovode do razmišljanja o poboljšanju i nadogradnji garaže za automobile vlastitim rukama. Moguće je izraditi pokretnu konstrukciju, koja će omogućiti pomicanje podignutog dijela na potrebne udaljenosti. Moguće je izraditi agregatnu instalaciju s elektromotorom na reduktoru, u kojem slučaju se može dobiti prava dizalica za podizanje velikih mehanizama.

Izrada kipera "uradi sam".

Kiper se koristi za podizanje jedne od strana automobila do potrebnog stupnja. Jednostavnija opcija koja ne zahtijeva posebne uređaje, prema primjeru mjenjača i lanaca.

Domaći kiper za automobile

Proces proizvodnje kipera "uradi sam" uključuje nekoliko faza.

1. Cipela je napravljena da služi kao potpora za buduću dizalicu. Važno je pratiti dimenzije pripremljene prema crtežu kako bi pomak bio slobodan.
2. Stalak za podizanje izrađen je od uglova dužine 1,5 metara, montaža se izvodi u obliku kvadrata, pričvršćivanja Stroj za zavarivanje. Stalci se koriste u količini od dva komada, važno je uzeti u obzir udaljenost kroz koju će greda proći.
3. Izbušene su rupe za pričvršćivanje potporne cijevi, također potrebne za mehanizam za zaključavanje.
4. Platforma za gredu izrađena je od čeličnog lima, rubovi su savijeni, a rezultat je kutija na koju su stranice zavarene.
5. Održavanje automobila sa suprotne podignute strane vrši se "uradi sam" konstrukcijom od greda. Kvadratni profil izrađen je od dugog kuta koji odgovara automobilu.

U nedostatku vremena, moguće je kontaktirati stručnjake koji će izraditi mehanizam za nagib u garaži u skladu sa zahtjevima.

Jednostavno podizanje za prevrtanje automobila

Za korištenje na otvorenom prostoru moguće je napraviti jednostavno podizanje za prevrtanje automobila. Šasija automobila zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak, u nedostatku uređaja za podizanje ili revizijske rupe, to nije moguće, radovi će biti zaustavljeni.

Korištenje mini lifta u garaži zahtijevat će napore nekoliko ljudi, zbog čega se strana automobila može zgužvati. Malo se usuđuje popraviti automobil pod jakim kutom, međutim, u nedostatku drugih načina, nema izlaza. Moguće je napraviti korištenjem uglova s ​​kabelskim mehanizmom iz starog vitla.

Poteškoće u proizvodnji dizalice

trošak auto lifta gotove visoka, ali samoizrađena verzija može oštetiti osobu koja radi ispod nje s nepouzdanim dizajnom. Težina automobila ne smije prelaziti više od tone; ako struktura padne na osobu, možete dobiti nepovratne ozljede.

Domaći auto lift izrađuje se prema pripremljenim crtežima ili se koriste verzije gotovih proizvoda. U potonjem slučaju treba se osloniti na autorove visoke računalne vještine. Neispravan izračun baze ili jednog od pričvršćenih čvorova može dovesti do nepovratnih posljedica, ako najboljem slučaju, oštećenje podignute jedinice.

Za domaći komplet koji ste napravili, trebat će vam dijelovi i sklopovi, bez kojih je montaža nemoguća. Ovu vrstu komponenti možete pronaći u velikim prodajnim trgovinama. građevinske opreme. Ako nema dovoljno novca za nove dijelove, morate ići na mjesta za prikupljanje starog metala i poduzeća koja otpisuju stare dijelove.

Ako pronađete pogrešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

Zajednice › Dream Garage › Blog › Uradi sam garažno dizalo.

Jamsko dizalo izrađeno od improviziranih materijala Za izradu dizala korišteni su sljedeći materijali.
Kanal 100 mm.
Kut 50 mm.
Kut 63 mm.
Dizalica je korištena za 12 tona.
Profilna cijev promjera 50 i 40 mm.
Sve je bilo lučno zavareno.
Umjesto kotača korišteni su razvodni valjci.
Više detaljne informacije nalazi se u videima.
Preporučam vrlo povoljno kada radite s ovjesom.

Često vlasnik garaže odluči nabaviti autodizalicu "uradi sam" za kvalitetan popravak vozila. Najbolje je izgraditi dizalo u garaži tijekom izgradnje kućice za automobile, tako da se dimenzije konstrukcije poklapaju s površinom prostorije.

Što su auto liftovi?

• jedan stalak

mogu se kupiti u specijaliziranim mobilnim trgovinama. Kompaktna dizalica je dodatni mehanizam za podizanje koji ne zauzima puno prostora, što je važno za garažu;

• dvostupac

Zahvaljujući ovom auto liftu, možete izvoditi sve vodoinstalaterske radove. Prilikom projektiranja vlastitim rukama uzimaju se u obzir visina do prečke, praznine između stubova;

• hidraulički

najčešći tip autodizalice. Jedinicu najčešće koriste vlasnici vozila, ima veliku nosivost. Istodobno, vlasnik prati protok tekućine iz brtvila;

• stalak

tračnica i začepni mehanizam su u interakciji, osiguran je sustav potporne poluge. Tijelo se diže i ide uzduž tračnice. Metalno kućište će zaštititi dio od mehaničke kontaminacije;

• pneumatski

ako odlučite izgraditi dizalicu vlastitim rukama u garaži ove vrste, tijekom njenog rada sigurno će vam trebati pumpa. Po želji, mali kotačići su pričvršćeni na dno dizalice tako da se sustav kotrlja;

• vijak

the lift u garaži kompaktan, stabilan i učinkovit. Međutim, među nedostacima se može izdvojiti mala nosivost, neznatna visina dizanja i konstantna kontrola navoja.

Domaći lift u garaži napravljen je za težinu automobila. Napravite učvršćenje uradi sam garaža isplativo, jer se štedi novac, a dizajn se dobiva po pojedinačnom uzorku. Izum je relevantan među vlasnicima automobila: nije moguće samostalno ukloniti motor, na primjer, iz vozila, pa će pomoći u obavljanju posla dizalica.

Kako napraviti pouzdan auto lift za garažu?

Dizajn je sljedeći: konzolna grana koja se okreće na okomitoj osovini, na kojoj su ugrađena kolica s mogućnošću uzdužnog pomicanja. Teretno vitlo je pričvršćeno na kolica vijcima. Osovina je zavarena na podnožje, čelična ploča je čvrsto pričvršćena na ulomak stropa.

Strelica je kuhana od čeličnih uglova, stakla, potpornja. U staklo je utisnuta brončana čahura kao klizni ležaj.

Ručno vitlo je glavni dio auto lift u garažu. Preporučljivo je kupiti gotov proizvod.

Još jedan sjajan izum

Od improviziranih sredstava možete napraviti regalnu dizalicu.

Dva kraja u bočnim zidovima garažačelični uglovi su ugrađeni na određenoj visini. Na police uglova pričvršćena je čelična ploča s pužnim zupčanikom, koja nije spojena. Relativna pokretljivost ploče omogućuje vam da prilagodite njezin položaj iznad motora vozila.

Mjenjač je sposoban pomicati velika opterećenja. Zvjezdica se stavlja i spaja ključem na osovinu puža. Zupčanik manjeg promjera također se stavlja na izlaznu osovinu mjenjača i spaja se s ključem. Na njega se slobodno baca lanac (u ploči se izbuše rupe) na lančanik.

Kako upravljati dizalom u garaži. Na primjer, ispod motora automobila Uradi sam podižu se petlje, čiji su krajevi bačeni na udicu. Tada se osovina mjenjača okreće, a elektrana automobila se diže.

Modernizacija

Oprema za podizanje u garaži s elektromotorima s reduktorima.

Domaći "kiper" auto.

Za proizvodnju dizala potreban je algoritam radnji.

1. Cipela.

Za pričvršćivanje jedinice, čelična šipka je zavarena na metal. Ovisno o unutarnjim dimenzijama, cipela će se slobodno kretati duž stalka.

1. Stražnja greda.

Kutovi (15 cm) sastavljaju se u kvadrate stezaljkama. U jedan od kvadrata umetnuta je šipka. Konstrukcija je fiksirana električnim zakovicama. Čvorovi su sklopivog tipa.

1. Izrada stranice.

Obrazac se sastavlja od lisnatog materijala čije su strane savijene ili je traka od dva centimetra zavarena na kvačice za pričvršćivanje gumirane ploče. Vodilice su pričvršćene na dno platforme (održava se razmak) i učvršćivač. Na gornju gredu je pričvršćena platforma koja bi trebala imati lagani pokret.

1. Čvor koji se povezuje natrag.

Čelična traka je zavarena oko perimetra između dva metalna lima. Prednji fragment ostaje otvoren.

1. Stalak.

Uz pomoć stezaljki sastavlja se kvadrat i formiraju uglovi, planiraju se rupe u cijeloj konstrukciji na način da se čvrsto obilježe metalni prsti ispod gornje grede i cipele. Nakon rasporeda kvadratnog profila, svi kvadratni moduli se spajaju (odstojnici su nužno umetnuti između profila). Gornja greda kao rezultat toga mora slobodno hodati između profila.

1. Čvor koji spaja prednji dio

Oznake se izrađuju na kutu u sredini i duž rubova, zatim se materijal savija u U-oblik, koji će se okretati na metalnoj šipki.

1. Gornja greda.

Metalni umetak je zavaren s jednog ruba u sredini, ploča je pričvršćena na vrhu, tako da se kao rezultat dobiva pravokutni profil. Pripremljeni umetak mora biti zaštićen sa svih strana. Na prednjoj strani grede zavarene su vodilice za dizalicu i čahura s valjcima.

1. Prsti.

Metalna šipka promjera 1 cm je savijena tijekom predgrijavanja.

1. Donja greda.

Kutovi su sastavljeni u kvadratni profil. S jedne strane je pričvršćena matica M16 koja je zavarena, s druge strane je napravljena rupa za milimetarski vijak.

DIY vitlo

Starter automobila može biti osnova za izradu domaćeg vitla. Stranica je izrađena od standardnog lima na koji će biti pričvršćeni svi čvorovi. Na rezultirajućoj platformi zavareno je sjedalo za montažu osovine bubnja.

Zatim treba napraviti mjenjač, ​​dio je zavaren na takav način da je ulazna osovina na vrhu. Adapter za starter je montiran na gornjem dijelu mjenjača. Modul, zupci i zupčanici su montirani na ulaznu osovinu. Ožičenje je spojeno čim je starter fiksiran.

Najlakši lift u garaži

Pajser, jak štap ili nosač tvore os. Dio se zabija u zemlju. Dio cijevi pričvršćen je na rezultirajuću os, koja obavlja funkciju bubnja. Nabavite jednostavno dizalo. Na dio cijevi pričvršćen je kabel "uradi sam", ispod kojeg je umetnuta poluga. Drugi kraj užeta pričvršćen je za vozilo. Može se konstatirati da se u garaži pojavio mehanizam koji može podići automobil. I što je najvažnije, izrađuje se ručno. Ovo je dizalica našeg vlastitog dizajna. A izrada lifta je jednostavna.

Rezultati

Postoji mnogo mogućnosti za izradu uređaja za podizanje u garažnoj zgradi kako bi se po potrebi koristio. A takva se potreba uvijek pojavi prije tehničkog pregleda. Samostalni uređaj za podizanje potreban je za pregled dna automobila, popravak zona kočionog sustava, kardanskog vratila i drugih komponenti i dijelova mjenjača.

Prikladno je pregledati upravljanje, njegovo pričvršćivanje na prednje kotače, podmazivanje i druge operacije. Prilikom izrade jedinice za podizanje, korisnik dobiva punopravni mehanizam uz minimalne troškove.

Mnogi vozači su se suočili s potrebom samostalnog popravka ili pregleda vozilo. To se može učiniti pomoću posebnih jama za gledanje ili dizala. Ne uspijeva svaki vozač napraviti rupu u garaži, a daleko je od uvijek moguće doći do nje u pokvarenom automobilu. U ovom slučaju je koristan autolift, koji možete učiniti sami ili kupiti u trgovini.

Klasifikacija dizanja

Kao i drugi dizajni, ovi uređaji dolaze u nekoliko vrsta. Razvrstavaju se po načinu podizanja automobila (platforma, škare), te po vrsti radnog mehanizma (lanac, hidraulički, vijak).

Najčešći su vijčani viljuškari. Oni su u stanju izdržati i podići automobil težine od 2000 do 3000 kilograma. Ujedno ih je najteže izraditi, a gotovo ih je nemoguće napraviti sami. Ali kod kuće možete napraviti dizalo tipa platforme.

Komponente takvog mehanizma su dvije grede položene sa strane. Pričvršćeni su na dva vijka za podizanje, koje se izvodi pomoću dva para osovina.

Tijekom dizanja kotači stroja su na gredama, pa treba koristiti i dizalicu za popravak mjenjača. Osim vijčanog mehanizma, platformna dizala također koriste lančani pogon, ali stvaranje takvog uređaja kod kuće mnogo je teže. Obrtnici također izrađuju škaraste dizalice s hidrauličnim pogonom, ali takav uređaj izrađen samostalno bit će manje siguran.

Kupnja ili DIY?

Osoba koja je suočena s potrebom da sebi nabavi autolift ima nekoliko mogućnosti za rješavanje ovog problema. Nove dizalice svih vrsta možete kupiti u trgovini ili kupiti odgovarajući rabljeni uređaj. Postoji i treća opcija - učinite to sami.

Na prvi pogled, autodizalica koja je sama izradila trebala bi koštati mnogo manje od novog, budući da njegova cijena ne uključuje plaću radnika koji je na njemu radio. Ali tako se čini samo na prvi pogled. Nova kineska autodizalica koštat će 90-100 tisuća rubalja, dok će materijali za vlastitu dizalicu koštati od 100 do 120 tisuća.

S druge strane, rabljena dizala za automobile skupih tvrtki mogu koštati više od novih kineskih dizala. Dakle, glavni kriterij odabira je pouzdanost mehanizma.

Na samoproizvodnja Dizalo je uzeto kao osnova za shemu opterećenja koju je netko izradio, na koju se morate osloniti kada upravljate dizalom. Prije nego što se odluči kupiti dizalo i izraditi ga sam, svatko mora odgovoriti na pitanje kome više vjeruje: sebi ili tvorničkim radnicima i tehnologijama koje su stvorile ovaj ili onaj autolift?

Video: auto lift "uradi sam".

Što će vam trebati?

Ako odlučite sami napraviti dizalo za svoj automobil, prije svega će vam trebati pogonski mehanizam i čep. Ovi se strukturni elementi mogu naći u specijaliziranim prodavaonicama koje prodaju sličnu opremu ili u poduzećima koja odbijaju stare, ali radne strojeve.

Ako se odlučite za škarastu dizalicu, tada biste trebali pokupiti dva hidraulična cilindra odgovarajuće snage i duljine. Autoliftove ovog tipa vrlo je teško opremiti pouzdanim i sigurnim sustavom zaključavanja. Inače, njihova je izrada lakša od izrade dizala alternativnih dizajna.

Ako se odlučite za izradu platformskog lifta, onda je najbolje tražiti osnovne rezervne dijelove u poduzećima koja provode tehničku preopremu proizvodnih pogona. Tamo možete pronaći elektromotore s mjenjačima.

Vrijedi napomenuti da je mnogo lakše ugraditi čepove na platforme ili viličare nego na škaraste dizalice. Za to je dovoljna kosa čelična šipka i zasun debljine 2-3 centimetra. Kada počnete proizvoditi ili upravljati domaćim mehanizmom za podizanje, zapamtite da se oslanjate na pouzdanost vlastite konstrukcije, stoga pažljivo provjerite performanse i integritet svih njegovih dijelova!

Niti jedan auto servis nije potpun bez auto lifta. Oprema je dostupna na tržištu u velikom izboru modela domaćih i stranih proizvođača. Auto lift ugrađen u autoservis brzo će se isplatiti, ali kupnja auto lifta za osobne potrebe je glup trošak. Štoviše, realno je izgraditi auto lift vlastitim rukama.

Vrste autodizala

Vlasnici osobnih automobila itekako svjesni kako brzo rastu cijene održavanja i servisa takvih vozila godišnje. Pametna odluka će biti samopopravak automobili kada to dopuštaju kvalifikacije i iskustvo. Zaseban alat već je u garaži vozača, ali stvari su drugačije s prostorijom za popravak jama i opremom. Međutim, neki važni uređaji (na primjer, auto lift za garažu) mogu se izraditi samostalno.

Prije nego što odaberete crtež budućeg dizala, vrijedi analizirati postojeće verzije opreme i odabrati najbolju za svoju garažu. Dizala su:

• jednostupac i dvostupac;
• hidraulički;
• stalak;
• pneumatski;
• vijak.

Prednosti varijacija s jednim stupom su u kompaktnim dimenzijama - besprijekorna opcija za korištenje u maloj garaži. Dizalo s dva stupa pružit će priliku za realizaciju radovi na popravci bilo koje razine složenosti. Hidraulični automobil dizalica praktičan. Potrebno je promatrati razinu tekućine u brtvama. zupčanik i zupčanik Ima jednostavan dizajn i zaštitu dijelova od onečišćenja. Za učinkovit rad pneumatske dizalice morate kupiti pumpu. A vijčanu verziju karakterizira niska nosivost i visina podizanja, pa je treba smatrati posljednjom.

Najbolji dizajn uređaja

tvoja budućnost domaći jack jer auto mora imati određeni dizajn. Mehanizam s dva stupca (postoje opcije s elektromehaničkim ili elektrohidrauličnim pogonom) se koristi u cijelom. Prvi se sastoji od osovine s navojem s maticom ležaja. Osovina se okreće za električni motor s mjenjačem.

U drugom slučaju, osovina se zamjenjuje hidrauličkim pogonom. A škarasta dizalica također se dobro pokazala u poslovanju. Posebne poluge djeluju kao "škare" i. Podizanje tereta vrši se hidrauličkim pogonima s elektromotorima. Svaki dizajn može biti prikladan za vaše specifične uvjete korištenja. Bilo koja razmatrana instalacija pokazala se prilično teškom izgraditi sličan auto lift za garažu vlastitim rukama. Doista, čak i pri stvaranju motornog dizala, nastaju poteškoće, a ovdje zadatak postaje mnogo kompliciraniji.

Važne sigurnosne točke

Morate biti spremni za ono što je stvaranje koristan sustav (domaći lift do garaže) bit će povezana sa značajnim financijski rashodi i poteškoće u proizvodnji. Ali glavna stvar je potreba za striktnim poštivanjem sigurnosnih pravila. Među njima:

• uklanjanje rizika od ozljeda tijekom proizvodnje uređaja;
• osiguravanje rezerve nosivosti opreme;
• stvaranje mehanizama za zaključavanje.

Posljednja točka zaslužuje posebnu pozornost, jer će takvi uređaji zaštititi od posljedica izvanrednih situacija. Bolje ih je predvidjeti te redovito provjeravati stanje osovine i matice u slučaju elektromehaničkog pogona, a kod elektrohidrauličke opreme važno je provjeriti oštećenje cilindara i crijeva.

Kiper lift

Da biste izbjegli troškove i mnoge poteškoće, možete dati prednost jednostavnom garažnom dizalici-kiperu. Uređaj će vam omogućiti da kotrljate automobil na jednu stranu, a kut nagiba može varirati od 45 ° do 60 °. Ovo je dovoljno za većinu popravaka.

Da biste izgradili takav sklop, morat ćete izraditi i spojiti brojne dijelove: prednji stalak, grede (gornje, donje, stražnje), cipelu. Također će vam trebati razni spojni elementi. Trebat će puno rada s metalom, stoga je potrebno imati specijalni alati - zavarivanje, brusilice i bušilice sa setom svrdla za metal. Glavni materijal za rad su čelični limovi, uglovi i čahure od 4 mm.

Vrijedno je započeti proizvodnju dizalice od baze - cipele. Nužno je izrađen od čelika iu potpunosti u skladu s crtežom. Važno je postići slobodno kretanje cipela na prednjem stupu u okomitoj ravnini. Stalak se sastoji od dva kvadrata, koji su zavareni iz 32 kuta duljine od najmanje 1500 mm. Kombinirani su segmentima uglova, a udaljenost između njih ne bi trebala spriječiti slobodno kretanje gornje grede. Nakon toga morate izbušiti rupe za potpornu cijev i prste - metalne stezaljke za gornju gredu i cipelu.

Stvaranje gornje grede

Zatim nastavite izravno na stvaranje gornje grede. Za nju uzmite dva kuta od 1,5 m i zavarite ih u profil u obliku slova U. Također je potrebno zavariti metalni umetak u sredini, koji će osigurati fiksiranje dizalice. Greda će biti spremna kada na profil zavarite ploču odgovarajuće duljine i visine. Rezultat je pravokutna greda. Jedan od njegovih krajeva mora biti čvrsto zavaren - na njega će biti pričvršćena čahura, a vodilice za dizalicu su zavarene na drugi kraj.

Platforma za gredu izrađena je od čeličnog lima. Možete saviti njegove stranice kako biste dobili privid kutije ili zavariti zidove ove same strukture. Unutar mjesta nalazit će se komad drva odgovarajuće veličine, koji je fiksiran pričvršćivačima, a guma je postavljena na vrh stabla. Platforma je pričvršćena na gredu pomoću prethodno zavarenog ušica.

Završna faza

Da bi stroj bio sigurno oslonjen na suprotnu stranu koja se podiže, potrebna je stražnja greda. Zavaren je iz 4 kuta dužine 32, 1500 mm, tako da na kraju dobijemo kvadrat dužine automobila. Grede su međusobno povezane pomoću posebnog čvora na stražnjoj gredi. Donja greda je također stvorena iz kutova i povezana s uspravnom i stražnjom gredom. Stvar ostaje mala: napraviti omamljene prste i ugraditi utičnicu. Kao rezultat toga, dobit ćete učinkovit kiper.