Domaća vitla vođena biciklom. Ideja za izradu ručnog vitla od starog bicikla

Vitlo je nezamjenjiv uređaj, kako u kućanstvu tako i u garaži. Podignite rolu krovnog materijala na krov, bacite par vreća cementa u prozor drugog kata privatne kuće u izgradnji, izvucite motor iz prostora haube, a sam pokvareni automobil odvucite u garažu. .. Ovo je nepotpuni popis stvari koje možete lako učiniti sami uz njezinu pomoć.

Uređaji tipa bubnja za podizanje ili premještanje teških tereta razlikuju se po načinu na koji prenose zakretni moment. Iz školskog tečaja fizike znamo kako radi rame. Gubitak u brzini ili udaljenosti – pobjeđujemo u snazi. Arhimedova fraza: "Daj mi uporište i prevrnut ću Zemlju" upravo opisuje princip vitla.

VAŽNO! Kod rada s takvim uređajem, uporište je tijelo i mjesto na kojem je pričvršćeno vitlo. Oba elementa moraju biti pouzdana.

Ručno vitlo, uz pomoć pričvršćenog ramena, toliko povećava ljudsku snagu da jedan operater može pomicati automobile ili podizati teret od nekoliko stotina kilograma. Uz isti (sa stajališta mehanike) princip rada, ovi uređaji imaju različite načine izvođenja.

Ručno bubanj vitlo - sorte

Ručno vitlo s bubnjem klasik je žanra. Osim zajedničkog elementa - remenice na koju je namotan kabel, uređaji imaju različite vrste pogona.

Veliki, glavni zupčanik čvrsto je pričvršćen za bubanj. Na njega, i na nosač, pada cijeli teret. Stoga pouzdanost elemenata mora biti na odgovarajućoj razini. U zahvatu s glavnim zupčanikom nalazi se mali pogonski zupčanik.

Omjer broja zuba je vrijednost omjera prijenosa. Drugim riječima, faktor pojačanja. Pogonski zupčanik je integralan s pogonskom osovinom. Budući da je riječ o ručnom alatu, na osovinu se stavlja ručka za rotaciju.

Duljina poluge također utječe na stupanj pojačanja. Što je krak poluge veći, potrebno je uložiti manje napora.

Uz pomoć takvih uređaja možete sami podići nekoliko centnera tereta ili premjestiti automobil težine 2-3 tone. Istodobno, brzina vrtnje bubnja je prilično visoka.

Dizajn se sastoji od dva ili više para zupčanika, od kojih svaki ima faktor pojačanja desetke puta. Kod sekvencijalnog zahvata, ti se koeficijenti zbrajaju, množeći silu.

Naličje novčića je proporcionalno smanjenje brzine. S takvim vitlom možete izvesti polagano vertikalno podizanje tereta većeg od tone, ali ako morate raditi s dvije vreće cementa, vrijeme dizanja će se protegnuti na desetke minuta.

Postoji mnogo ideja za različite obrte na temelju bicikla, njegovih pojedinačnih dijelova. Među njima su i poslovi u kućanstvu, posebice obrada tla na kućnim parcelama. Uređaj u obliku vitla, pokretan biciklističkim pogonom, jednostavan je, omogućuje vam obavljanje operacija oranja, brušenja, labavljenja za jednu osobu, a da ga ne umarate.

Za proizvodnju vitla za bicikle potreban vam je cestovni bicikl konvencionalnog dizajna sa zatvorenim okvirom. Trebat će vam: pokvareni motor iz mopeda, na primjer, tipa D-6; veliki lančanik bicikla; glavčina od kotača mopeda zajedno s osovinom; metalni uglovi, cijevi, lim.

Bicikl nije modificiran; samo se lanac produžuje.

Napravili su malu preinaku motora mopeda. Izrežite gornji zid poklopca i kućišta radilice iznad pogonskog lančanika. Oni to rade između šefova, ostavljajući njih i postojeću nit. Na tokarskom stroju debljina zupčanika lančanika smanjena je na 2,6 mm - to je neophodno kako bi se na njega mogao postaviti lanac bicikla.

Pritisne se radilica, makne klipnjača i sve se opet pritisne. Postojeći ležajevi su punjeni grafitnom mašću. Izrađuju poklopac od metalnog lima i zatvaraju ga mjestom na kojem je pričvršćen cilindar. Radilica će igrati ulogu zamašnjaka u zanatu.

Pretvoreni motor pričvršćen je na okvir bicikla, u njegovom gornjem dijelu. Posložite ga prema dolje sa zvjezdicom. Lanac je produžen tako da može obuhvatiti tri lančanika - dva koja su na biciklu i jedan u preuređenom motoru mopeda.

Na upravljaču bicikla, s lijeve strane, postavljaju ručku, izvlače kabel od nje do motora. Kontrolira spojku.

Preuređeni bicikl je prikladan za normalnu vožnju. Da biste se počeli kretati, morate otpustiti spojku. Kada cesta krene nizbrdo, tada se uključuje - zamašnjak se počinje okretati i pohranjivati ​​energiju, što će pomoći u prevladavanju uspona u budućnosti.

Preuređeni bicikl može poslužiti za izradu vitla koje će služiti za kućanske poslove. Umjesto njegovog stražnjeg kotača, postavljen je dodatak koji se sastoji od okvira koji nosi bubanj vitla opremljen zvjezdicom i sajlom. Također je opremljen ušicama i petljom za polaganje kabela.

Bubanj je izrađen od glavčine kotača mopeda, na koju su sa strane pričvršćene okrugle metalne prirubnice. Opremljen velikim lančanikom za bicikl.

Postoje dva grušača. Izrađuju se od komada uglova duljine 12 cm. Vanjski rubovi polica su izoštreni, što im omogućuje lak ulazak u tlo. Kutovi su zavareni na rubove segmenta ugla od pola metra, koji služi kao oslonac na površini zemlje.

Za petlju za polaganje kabela koristi se meka žica. Pričvršćen je na okvir tako da kabel u zategnutom stanju leži na sredini površine bubnja.

Prefiks je pričvršćen na bicikl na dva mjesta: iglom na mjestu gdje je ugrađen stražnji kotač; stezaljke koje pokrivaju dvije cijevi okvira u razmaku između prvog nosača i kolica s pedalama.

Prvo, donji dio priloga sastavlja se zavarivanjem. Zatim je na njega pričvršćena osovina na koju je ugrađen bubanj vitla. Gornji dio se postavlja na vrh i fiksira na okvir bicikla. U ovom slučaju, lanac je unaprijed instaliran na sva tri lančanika.

Zdravo!

Odavno sam htio kupiti vitlo. Nijedna od opcija trgovine nije po cijeni do 3000 rubalja. nije ulijevao povjerenje i dugo sam razmišljao o načinima kako da sam napravim vitlo.

Nekako sam na internetu pronašao informaciju da za osnovu možete uzeti kočionu čegrtaljku od kamiona. Prednosti takvog vitla - nije potreban čep, radi u oba smjera.

Uz standardni set alata, trebat će vam električno zavarivanje.

Aplikacija za vitlo

Takvo vitlo pomoći će ne samo na cesti, odnosno off-road, već iu garaži. Uz njegovu pomoć možete samostalno zategnuti neispravan automobil u garažu, na mini nadvožnjak (2 daske i 2 panja), također će vam pomoći da podignete ili spustite težinu u podrum, uklonite motor iz automobila.

Materijali za izradu

• Ratchet az9100440005 - 587 rubalja
• Remenica 21013701051 2x116 R. \u003d 232 rublja.
• Uže 10 m x 30 r. = 300 r.

Rastavljanje kineske čegrtaljke

Za početak je naručena najjeftinija čegrtaljka za kineski kamion. Nakon što sam primio i pregledao ovaj dio, počeo sam razmišljati o daljnjim radnjama.

Za početak sam izrezao zakovice i skinuo poklopce. Odvrnuo sam i čep i odatle izvukao oprugu i kuglicu - bio je čep za puž, više neće trebati.

Proizvodnja vitla

Odlučeno je napraviti dva bubnja za jednolično namatanje kabela. Za proizvodnju bubnjeva kupljene su sklopive remenice VAZ generatora.
Iako možete sami napraviti takve podloške, ali ova opcija mi se više svidjela. Ležajevi nisu bili potrebni.

Kupio sam i kabel od 10m.

Nisam mogao pronaći osovinu s odgovarajućim utorima, a nisam je baš tražio, pa sam odlučio napraviti osovinu od cijevi i zavariti je u zupčanik.

Osovina je umetnuta u zupčanik s razmakom, da bih je izabrao, odlučio sam napraviti odstojnik od cijevi tankih stijenki.

Izrezao sam umetak za centriranje iz cijevi tankih stijenki.

Ovako izgleda osovina.

Zavario sam osovinu na zupčanik, ohladio cijelu strukturu u izradi. Rupe za zakovice bile su s navojem za vijke.

Sada je bilo potrebno proširiti rupe na unutarnjim obrazima bubnjeva, za to nam je potreban tokar. Ili dobar bušilica)

Obrazi pripremljeni za ugradnju.

Kako bi se smanjila veličina konstrukcije, glave vijaka su izrezane gotovo do korijena, što je dalo uštedu od 11 mm i značajno smanjenje količine prljavštine koja se nalazi između obraza i tijela čegrtaljke.

A prljavština koja tamo ipak dođe vratit će se kada se mehanizam ubrizga. Uz pomoć ulomaka reznog kotača debljine 1 mm izravnao sam razmak između obraza i tijela i opekao ga.

Ispalo je ovako nešto.

Malo farbano zbog izgleda.

Prvo namotavanje užeta. Iako je ručno, malo je vjerojatno da će se tako uredno namotati u radu.

Odlučio sam prilagoditi duljinu kabela jednostavnim povlačenjem viška u stranu. Zalemljeni krajevi kabela i lagano savijeni.

Isprva sam želio pronaći neku vrstu bloka za sajlu, ali sam odlučio napraviti samo ravnalicu s kukom, jer. kabel je gotovo ravnomjerno namotan.

Za vodilice kabela odlučio sam koristiti unutarnje uglove jednorednih kugličnih ležajeva.

Nakon što je izpilio vanjske kopče, uklonio je unutarnje, iz nekog razloga i njih.

Odlučio sam zavariti vodilice na traku.

Na poleđini sam zavario kuku, prethodno odabravši položaj u kojem će mjesto kuke biti u ravnini s vodilicama.

Slikano zbog izgleda.

Odlučio sam napraviti mali test.

Nisam namjerno kopao, ali takvo vitlo vuče zaustavljeni auto. Ako trebate više truda, onda na jednom kraju kabela možete napraviti petlju i baciti je na bubanj. Umjesto ekvilajzera, koristite blok. Tako će jedna strana kabela biti namotana, druga će kliziti duž bubnja. U ovom slučaju, blok će dati dvostruku vuču.

Čitatelji "M-K" odavno su upoznati s entuzijastom domaće opreme za obradu tla, amaterskim dizajnerom iz Nižnjeg Tagila Grigorijem Ivanovičem ODEGOVOM. Uostalom, upravo je on uspio razviti jedno od najučinkovitijih motornih vitla, koje po performansama nadmašuje motorne blokove, motorne rezače, pa čak i mikrotraktore. I to unatoč činjenici da je motor motornog vitla Odegov samo pogonska jedinica stare Vyatke.

Danas vam predstavljamo dva nožna biciklistička vitla. Jedan od njih razvio je G.I. Odegov, a drugi je modernizirana verzija vitla Grigorija Ivanoviča, dizajnirana u kreativnom laboratoriju Evrika.

Prema dizajneru biciklističkog vitla, jedinica za obradu tla na pedalu mnogo je učinkovitija od lopate i vučenog pluga koje pokreću jedna ili dvije osobe.

Vitlo za pedale G.I. Odegova je uređena kako slijedi. Temelji se na laganom cjevastom okviru na koji je montiran bubanj, čiji su obrazi kotači sa začepcima. Pedale za ljuljanje sa zasunom su postavljene na istoj osi. Obje pedale imaju opruge koje svaku vraćaju u gornji položaj. Zasuni s čegrtaljkom su također opterećeni oprugom.

Okvir vitla je zavaren od čeličnih cijevi promjera 22…32 mm. Bubanj je komad cijevi vanjskog promjera oko 300 mm na koji su zavarena dva čelična diska promjera 380 mm i debljine oko 4 mm. Kako bi ove diskove pretvorio u čegrtaljke, G.I. Odegov je izrezao asimetrične zube po obodu svakog - dubina svakog je oko 5 mm, a nagib je oko 10 mm. U principu, rad bi se mogao donekle olakšati rezanjem svake druge trokutaste šupljine - to je sasvim dovoljno za normalan rad začepnog mehanizma.

U principu, bilo bi moguće napraviti jednostavniju čegrtaljku, kao što je prikazano na našim crtežima. Da biste to učinili, na bočnoj površini svakog od obraza bubnja izbušene su rupe promjera 8 ... 10 mm duž opsega. Naravno, to također mijenja dizajn čegrtaljke, kao što je prikazano na slici moderniziranog vitla za bicikl.

Poluge pogona pedala takve jedinice su zavarene, izrađene od čeličnih cijevi okruglog ili pravokutnog presjeka. S jedne strane svake od poluga zavarena je čahura - komad čelične cijevi unutarnjeg promjera 20 mm, s druge strane - os pedala. Potonje je najlakše pokupiti gotove - s bicikla, iako nije previše teško napraviti domaće savijanjem čelične trake debljine oko 3 mm u obliku slova P. Kada koristite domaće pedale kao osovine, možete koristiti klinove s navojem zavarenim s vanjske strane svake od krakova pedale.

Os bubnja i poluga pogona pedala je čelična šipka promjera 20 mm, čiji su krajevi obrađeni na duljinu od 30 mm i navojni M14.

1 - obraz bubnja, 2 - pogonska poluga, 3 - papučica, 4 - sajla, 5 - uzdužni element okvira, 6 - zasun, 7 postolje, 8 - podupirač, 9 - sidro, 10 - stražnji poprečni nosač, 11 - bubanj, 12 - prednji poprečni nosač, 13 - čahura bubnja, 14 - košuljice, 15 - glavčina pogonske poluge, 16 - matica s podloškama, 17 - osovina pogonskih poluga bubnja i vitla, 18 - prirubnica, 19 - čegrtaljka, 20 - čegrtaljka , 21 - uho, 22 - povratna opruga pogonske poluge.

Bubanj moderniziranog vitla je komad čelične cijevi vanjskog promjera 300 mm na koji su zavarena dva čelična diska debljine 3 mm i promjera 380 mm. U sredini svakog diska izbušene su rupe promjera 30 mm i u njih se utisnu najlonske čahure (mogu se koristiti i fluoroplast, tekstolit ili bronca).