नाविकों और प्राचीन महासागरों की यात्राएँ।

कोई भी पढ़े-लिखे व्यक्ति को सबसे पहले बनाने वाले का नाम आसानी से याद रहेगा दुनिया भर की यात्राऔर प्रशांत को पार किया। यह लगभग 500 साल पहले पुर्तगाली फर्डिनेंड मैगलन द्वारा किया गया था।

लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह सूत्रीकरण पूरी तरह से सही नहीं है। मैगलन ने यात्रा के मार्ग के बारे में सोचा और योजना बनाई, उसे व्यवस्थित किया और उसका नेतृत्व किया, लेकिन उसके पूरा होने से कई महीने पहले उसकी मृत्यु हो गई थी। तो जुआन सेबेस्टियन डेल कैनो (एलकानो), एक स्पेनिश नाविक, जिसके साथ मैगेलन ने इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, मैत्रीपूर्ण संबंधों को नहीं, जारी रखा और पहले दौर की दुनिया की यात्रा पूरी की। यह डेल कैनो था जो अंततः विक्टोरिया (अपने मूल बंदरगाह पर लौटने वाला एकमात्र जहाज) का कप्तान बन गया और प्रसिद्धि और भाग्य प्राप्त किया। हालांकि, मैगेलन ने एक नाटकीय यात्रा के दौरान महान खोज की, जिसके बारे में नीचे चर्चा की जाएगी, और इसलिए उन्हें दुनिया भर में पहला यात्री माना जाता है।

दुनिया भर में पहली यात्रा: पृष्ठभूमि

16वीं शताब्दी में, पुर्तगाली और स्पेनिश नाविकों और व्यापारियों ने मसाला समृद्ध ईस्ट इंडीज के नियंत्रण के लिए एक दूसरे के साथ संघर्ष किया। उत्तरार्द्ध ने भोजन को संरक्षित करना संभव बना दिया, और उनके बिना करना मुश्किल था। मोलुकास के लिए पहले से ही एक सिद्ध मार्ग था, जहां सबसे सस्ते माल वाले सबसे बड़े बाजार स्थित थे, लेकिन यह रास्ता छोटा और असुरक्षित नहीं था। दुनिया के सीमित ज्ञान के कारण, अमेरिका, जिसे बहुत पहले नहीं खोजा गया था, नाविकों को समृद्ध एशिया के रास्ते में एक बाधा लग रहा था। कोई नहीं जानता था कि दक्षिण अमेरिका और काल्पनिक अज्ञात दक्षिणी भूमि के बीच एक जलडमरूमध्य था, लेकिन यूरोपीय चाहते थे कि यह हो। वे अभी तक नहीं जानते थे कि अमेरिका और पूर्वी एशियाएक विशाल महासागर द्वारा अलग किया गया था, और यह सोचा गया था कि जलडमरूमध्य के खुलने से एशियाई बाजारों तक त्वरित पहुँच उपलब्ध होगी। इसलिए, दुनिया की परिक्रमा करने वाले पहले नाविक को निश्चित रूप से शाही सम्मान से सम्मानित किया जाता।

फर्डिनेंड मैगलन का करियर

39 साल की उम्र तक गरीब पुर्तगाली रईस मैगलन (मैगलन), बार-बार एशिया और अफ्रीका का दौरा करने में कामयाब रहे, मूल निवासियों के साथ लड़ाई में घायल हो गए और अमेरिका के तटों की यात्रा के बारे में बहुत सारी जानकारी एकत्र की।

पश्चिमी मार्ग से मोलुक्का जाने और सामान्य मार्ग से लौटने के अपने विचार के साथ (अर्थात, दुनिया भर में पहली यात्रा करने के लिए), उन्होंने पुर्तगाली राजा मैनुअल की ओर रुख किया। उन्हें मैगलन के प्रस्ताव में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं थी, जिसे वह अपनी वफादारी की कमी के लिए भी नापसंद करते थे। लेकिन उन्होंने फर्नांड को नागरिकता बदलने की इजाजत दी, जिसका उन्होंने तुरंत फायदा उठाया। नाविक स्पेन में बस गया (अर्थात, पुर्तगालियों के प्रति शत्रुतापूर्ण देश में!), एक परिवार और सहयोगी मिला। 1518 में, उन्होंने युवा राजा चार्ल्स प्रथम के साथ एक दर्शक प्राप्त किया। राजा और उनके सलाहकार मसालों के लिए एक शॉर्टकट खोजने में रुचि रखते थे और अभियान के आयोजन के लिए "आगे बढ़ गए"।

समुद्रतट के आस - पास। दंगा

मैगलन का दुनिया का पहला जलयात्रा, जो कि अधिकांश टीम के लिए कभी पूरा नहीं हुआ, 1519 में शुरू हुआ। पांच जहाजों ने सैन लुकर के स्पेनिश बंदरगाह को छोड़ दिया, जिसमें से 265 लोग थे विभिन्न देशयूरोप। तूफान के बावजूद, फ्लोटिला अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से ब्राजील के तट पर पहुंच गया और इसके साथ दक्षिण में "नीचे जाना" शुरू कर दिया। फर्नांड को दक्षिण सागर में एक जलडमरूमध्य खोजने की उम्मीद थी, जो उनकी जानकारी के अनुसार, 40 डिग्री दक्षिण अक्षांश के क्षेत्र में स्थित होना चाहिए था। लेकिन संकेतित स्थान पर यह जलडमरूमध्य नहीं था, बल्कि ला प्लाटा नदी का मुहाना था। मैगलन ने दक्षिण की ओर बढ़ना जारी रखने का आदेश दिया, और जब मौसम खराब हो गया, तो जहाजों ने वहां सर्दी बिताने के लिए सेंट जूलियन (सैन जूलियन) की खाड़ी में लंगर डाला। तीन जहाजों (राष्ट्रीयता से स्पेनियों) के कप्तानों ने विद्रोह किया, जहाजों को जब्त कर लिया और पहले दौर की दुनिया की यात्रा जारी नहीं रखने का फैसला किया, लेकिन केप ऑफ गुड होप के लिए और इससे अपनी मातृभूमि तक जाने का फैसला किया। एडमिरल के प्रति वफादार लोग जहाजों को फिर से हासिल करने और विद्रोहियों के भागने के मार्ग को काटने के लिए असंभव को करने में कामयाब रहे।

सभी संतों की जलडमरूमध्य

एक कप्तान मारा गया, दूसरे को मार डाला गया, और तीसरे को किनारे कर दिया गया। मैगलन ने साधारण विद्रोहियों को क्षमा कर दिया, जिसने एक बार फिर उनकी दूरदर्शिता को साबित कर दिया। केवल 1520 की गर्मियों के अंत में जहाजों ने खाड़ी छोड़ दी और जलडमरूमध्य की खोज जारी रखी। एक तूफान के दौरान, जहाज "सैंटियागो" डूब गया। और 21 अक्टूबर को, नाविकों ने अंततः जलडमरूमध्य की खोज की, चट्टानों के बीच एक संकीर्ण दरार की याद ताजा करती है। मैगलन के जहाज 38 दिनों तक उसके साथ-साथ चलते रहे।

किनारा पीछे छूट गया बायां हाथ, एडमिरल ने टिएरा डेल फुएगो को बुलाया, क्योंकि भारतीयों की आग चौबीसों घंटे उस पर जलती रही। यह सभी संतों के जलडमरूमध्य की खोज के लिए धन्यवाद था कि फर्डिनेंड मैगलन को दुनिया भर में पहली यात्रा करने वाला माना जाने लगा। इसके बाद, जलडमरूमध्य का नाम बदलकर मैगलन रखा गया।

प्रशांत महासागर

तथाकथित "दक्षिण सागर" में केवल तीन जहाजों ने जलडमरूमध्य छोड़ दिया: "सैन एंटोनियो" गायब हो गया (बस सुनसान)। नाविकों को नया पानी पसंद आया, खासकर अशांत अटलांटिक के बाद। महासागर को प्रशांत नाम दिया गया था।

अभियान उत्तर पश्चिम, फिर पश्चिम में चला गया। कई महीनों तक, नाविक बिना जमीन के कोई निशान देखे बिना चले गए। भुखमरी और स्कर्वी के कारण टीम के लगभग आधे लोगों की मौत हो गई। मार्च 1521 की शुरुआत में ही जहाज मारियाना समूह से दो अभी तक अनदेखे बसे हुए द्वीपों के पास पहुंचे। यहां से यह फिलीपींस के लिए ज्यादा दूर नहीं था।

फिलीपींस। मैगलन की मृत्यु

समर, सिरगाओ और होमोनखोन द्वीपों की खोज ने यूरोपीय लोगों को बहुत प्रसन्न किया। यहां वे स्वस्थ हो गए और स्थानीय निवासियों के साथ संवाद किया, जिन्होंने स्वेच्छा से भोजन और जानकारी साझा की।

मैगेलन का नौकर, एक मलय, उसी भाषा में मूल निवासियों के साथ खुलकर बात करता था, और एडमिरल ने महसूस किया कि मोलुक्का बहुत करीब थे। वैसे, यह नौकर, एनरिक, अंततः उन लोगों में से एक बन गया, जिन्होंने अपने मालिक के विपरीत, दुनिया भर में पहली यात्रा की, जो मोलुक्का पर उतरने के लिए नियत नहीं था। मैगलन और उसके लोगों ने दो स्थानीय राजकुमारों के आंतरिक युद्ध में हस्तक्षेप किया, और नाविक मारा गया (या तो एक जहरीले तीर के साथ, या एक कटलस के साथ)। इसके अलावा, कुछ समय बाद, जंगली जानवरों द्वारा विश्वासघाती हमले के परिणामस्वरूप, उनके निकटतम सहयोगी, अनुभवी स्पेनिश नाविकों की मृत्यु हो गई। टीम इतनी पतली हो गई कि जहाजों में से एक, कॉन्सेप्सियन को नष्ट करने का निर्णय लिया गया।

मोलुकास। स्पेन को लौटें

मैगलन की मृत्यु के बाद प्रथम दौर की विश्व यात्रा का नेतृत्व किसने किया? जुआन सेबेस्टियन डेल कैनो, बास्क नाविक। वह उन षड्यंत्रकारियों में से थे जिन्होंने सैन जूलियन बे में मैगेलन को एक अल्टीमेटम प्रस्तुत किया, लेकिन एडमिरल ने उन्हें माफ कर दिया। डेल कैनो ने दो शेष जहाजों में से एक, विक्टोरिया की कमान संभाली।

उसने सुनिश्चित किया कि जहाज मसालों से लदी स्पेन लौट आए। ऐसा करना आसान नहीं था: पुर्तगाली अफ्रीका के तट पर स्पेनियों की प्रतीक्षा कर रहे थे, जिन्होंने अभियान की शुरुआत से ही अपने प्रतिद्वंद्वियों की योजनाओं को विफल करने के लिए सब कुछ किया। दूसरा जहाज, प्रमुख त्रिनिदाद, उनके द्वारा सवार था; नाविक गुलाम थे। इस प्रकार, 1522 में, अभियान के 18 सदस्य सैन लुकर लौट आए। उनके द्वारा सुपुर्द किए गए कार्गो ने महंगे अभियान के लिए सभी खर्चों का भुगतान किया। डेल कैनो को हथियारों के व्यक्तिगत कोट से सम्मानित किया गया। अगर उन दिनों किसी ने कहा था कि मैगलन ने दुनिया की पहली यात्रा की है, तो उसका उपहास किया जाएगा। पुर्तगालियों पर केवल शाही निर्देशों के उल्लंघन का आरोप लगाया गया था।

मैगलन की यात्रा के परिणाम

मैगलन ने पूर्वी तट की खोज की दक्षिण अमेरिकाऔर अटलांटिक से प्रशांत तक जलडमरूमध्य को खोल दिया। उनके अभियान के लिए धन्यवाद, लोगों को इस बात का वजनदार प्रमाण मिला कि पृथ्वी वास्तव में गोल है, वे आश्वस्त थे कि प्रशांत महासागर अपेक्षा से बहुत बड़ा है, और इस पर मोलुकास में तैरना लाभहीन है। इसके अलावा, यूरोपीय लोगों ने महसूस किया कि विश्व महासागर एक है और सभी महाद्वीपों को धोता है। स्पेन ने मारियानास और फिलीपीन द्वीपों की खोज की घोषणा करके अपनी महत्वाकांक्षाओं को पूरा किया, और मोलुकस पर दावा किया।

इस यात्रा के दौरान की गई सभी महान खोजें फर्डिनेंड मैगलन की हैं। तो इस सवाल का जवाब कि दुनिया भर में पहली यात्रा किसने की, इतना स्पष्ट नहीं है। वास्तव में, यह व्यक्ति डेल कैनो था, लेकिन फिर भी, स्पैनियार्ड की मुख्य उपलब्धि यह थी कि दुनिया आमतौर पर इस यात्रा के इतिहास और परिणामों के बारे में जानती थी।

रूसी नाविकों की पहली दौर की विश्व यात्रा

1803-1806 में, रूसी नाविक इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यान्स्की ने अटलांटिक, प्रशांत और भारतीय महासागरों के माध्यम से बड़े पैमाने पर यात्रा की। उनके लक्ष्य थे: सुदूर पूर्वी बाहरी इलाके का अध्ययन रूस का साम्राज्य, समुद्र के द्वारा चीन और जापान के लिए एक सुविधाजनक व्यापार मार्ग खोजना, अलास्का की रूसी आबादी को आवश्यक हर चीज प्रदान करना। नेविगेटर (दो जहाजों पर सेट) ने ईस्टर द्वीप, मार्केसस द्वीप समूह, जापान और कोरिया के तट का पता लगाया और उनका वर्णन किया। कुरील द्वीप समूह, सखालिन और इस्सो द्वीप, सीताका और कोडिएक का दौरा किया, जहां रूसी बसने वाले रहते थे, और इसके अलावा, वे सम्राट से जापान में एक राजदूत लाए। इस यात्रा के दौरान, घरेलू जहाजों ने पहली बार उच्च अक्षांशों का दौरा किया। रूसी खोजकर्ताओं की पहली दौर की दुनिया की यात्रा में भारी सार्वजनिक आक्रोश था और इससे देश की प्रतिष्ठा बढ़ाने में मदद मिली। इसका वैज्ञानिक महत्व भी कम नहीं है।

फर्नांड मैगलन (फर्नांड डी मैगलहेस) - (जन्म 20 नवंबर, 1480 - मृत्यु 27 अप्रैल, 1521)

मैगलन फर्डिनेंड ने क्या खोजा?

उत्कृष्ट पुर्तगाली नाविक मैगलन फर्नांड, उनके अभियान ने दुनिया की पहली बार जलयात्रा की, जिसमें मोलुकस के लिए एक पश्चिमी मार्ग की खोज शामिल थी। इसने एकल विश्व महासागर के अस्तित्व को सिद्ध किया और पृथ्वी के गोलाकार आकार का व्यावहारिक प्रमाण प्रदान किया। मैगलन ने ला प्लाटा के दक्षिण में दक्षिण अमेरिका के पूरे तट की खोज की, दक्षिण से महाद्वीप की परिक्रमा की, जलडमरूमध्य की खोज की, जिसका नाम उसके नाम पर रखा गया, और पेटागोनियन कॉर्डिलेरा; सबसे पहले प्रशांत महासागर को पार किया।

फर्डिनेंड मैगलन की जीवनी

लोगों के मन और मानव जाति के विकास में वैश्विक उथल-पुथल करने वाले लोगों में यात्री भी महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं। उनमें से सबसे हड़ताली व्यक्ति पुर्तगाली फर्नांड डी मैगलहैस है, जो पूरी दुनिया में फर्नांड मैगलन के स्पेनिश नाम से जाना जाने लगा।

फर्डिनेंड मैगेलन का जन्म 1470 में पुर्तगाल के सुदूर उत्तरपूर्वी प्रांत, ट्रैज़ ऑस लेओन्ट्स में सब्रोसा के इलाके में हुआ था। उनका परिवार एक कुलीन लेकिन गरीब शूरवीर परिवार से था और अदालत में उनका सम्मान किया जाता था। यह व्यर्थ नहीं था कि फर्नांड के पिता, पेड्रो रूय डी मैगलहोस के राजा जोआओ द्वितीय ने एवेइरो के रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बंदरगाह के वरिष्ठ अल्काल्डे * को नियुक्त किया।

(* अल्काल्डे एक न्यायिक या नगरपालिका अधिकारी है जिसके पास कार्यकारी शाखा. रखना उनका मुख्य कार्य था सार्वजनिक व्यवस्था).

शिक्षा

अदालत में कनेक्शन ने 1492 में अल्काल्डे के लिए अपने सबसे बड़े बेटे को रानी एलेनोर के पेज के रूप में संलग्न करना संभव बना दिया। इसलिए, फर्नांड को शाही निवास में पालने का अधिकार प्राप्त हुआ। वहां, शूरवीर कलाओं के अलावा - घुड़सवारी, तलवारबाजी, बाज़ - वह खगोल विज्ञान, नेविगेशन और कार्टोग्राफी में महारत हासिल करने में सक्षम थे। पुर्तगाली दरबार में, प्रिंस हेनरी द नेवीगेटर के समय से, ये आइटम युवा दरबारियों के अध्ययन के लिए अनिवार्य रहे हैं। यह वे थे जिन्हें नई भूमि को जीतने और खोजने के उद्देश्य से लंबी दूरी के समुद्री अभियानों पर जाना पड़ा। कोई आश्चर्य नहीं कि उनके सबक को राजा मैनुअल ने स्वयं देखा, जिन्होंने जुआन को सिंहासन पर बैठाया।

महत्वाकांक्षी फर्नांड को नेविगेशन में गंभीरता से दिलचस्पी हो गई। महल की साज़िशों से दूर रहने के प्रयास में, 1504 में उसने राजा से उसे भारत के वायसराय, फ्रांसिस्को डी अल्मेडा के नेतृत्व में भारत जाने के लिए कहा, और सहमति प्राप्त करने के बाद, 1505 के वसंत में लिस्बन छोड़ दिया।

Magalhaes नेविगेटर का कैरियर

अल्मीडा का अभियान पूरी तरह से सैन्य प्रकृति का था और इसका लक्ष्य सोफला से होर्मुज और कोचीन से बाब अल-मंडेब तक विद्रोही मुस्लिम शासकों को अपने अधीन करना था। मुस्लिम दुर्गों को धरती से मिटाना पड़ा और उनके स्थान पर पुर्तगाली किले बनाने पड़े।

मगलहास ने किल्वा, सोफल, मोम्बासा, कन्ननूर, कालीकट के साथ-साथ इन शहरों की बर्खास्तगी में समुद्र और भूमि की लड़ाई में भाग लिया, और समय के साथ एक बहादुर योद्धा में बदल गया, अनुभवी और अपने कठोर के किसी भी क्रूरता और दुस्साहस के आदी युग। उन्होंने जल्दी ही एक बहादुर कप्तान के रूप में ख्याति प्राप्त कर ली, जो युद्ध और नेविगेशन में कुशल थे। उसी समय, फिर भी, भाइयों के लिए हथियार में चिंता भविष्य के अग्रदूतों की मुख्य विशेषताओं में से एक बन गई।

1509 - मलक्का के पास की लड़ाई के दौरान, मगलहास प्रसिद्ध होने में सक्षम था, लगभग अकेले ही अपने मुट्ठी भर हमवतन लोगों की सहायता के लिए आया, जिन पर मलेशिया ने हमला किया था। मलक्का से भारत लौटने के दौरान उन्होंने उसी बड़प्पन में काम किया। केवल 5 लोगों के सिर पर, फर्नांड ने पुर्तगाली कारवेल की सहायता के लिए जल्दबाजी की और जीतने में मदद की।

1510 की शुरुआत में, नेविगेटर मैगलहेस का करियर लगभग समाप्त हो गया: कालीकट पर असफल हमले के दौरान, वह गंभीर रूप से घायल हो गया, और दूसरी बार। मोरक्को के खिलाफ एक अभियान के दौरान मिले पहले घाव ने उन्हें जीवन भर लंगड़ा बना दिया। निराश फर्नांड ने अपने वतन लौटने का फैसला किया।

मैगलन का मार्ग

वसंत ऋतु में, तीन जहाजों का एक छोटा बेड़ा कोचीन से पुर्तगाल के लिए रवाना हुआ। जहाजों में से एक पर मगलहास था। लेकिन इस बार उन्होंने इसे कभी घर नहीं बनाया। भारतीय तट से सौ मील की दूरी पर, दो जहाज खतरनाक पडुआ शोल के गड्ढों में भाग गए और डूब गए। अधिकारियों और प्रतिष्ठित यात्रियों ने अपने जड़हीन साथियों को पानी और भोजन के बिना एक संकीर्ण रेतीले तट पर छोड़कर, शेष जहाज पर भारत लौटने का फैसला किया, जिनके लिए जहाज पर कोई जगह नहीं थी। फर्नांड ने उनके साथ जाने से इनकार कर दिया: बड़प्पन और उच्च पद एक तरह की गारंटी थी कि जो लोग बने रहे उनके लिए मदद अभी भी भेजी जा सकती है। अंत में वही हुआ। दो हफ्ते बाद, जहाज के मलबे को बचाया गया, और भारत आने पर, उन्होंने हर जगह अपने संरक्षक की असाधारण दृढ़ता के बारे में बात की, जो कठिन परिस्थितियों में, लोगों में आशा जगाने और सहनशक्ति को मजबूत करने में कामयाब रहे।

फर्नांड कुछ समय तक भारत में रहे। दस्तावेजों के अनुसार, उन्होंने उन मामलों में साहसपूर्वक अपनी राय व्यक्त की जहां अन्य कप्तान चुप थे। यह, शायद, नए वायसराय अफोंसो डी अल्बुकर्क के साथ उनकी असहमति का मुख्य कारण हो सकता है।

पुर्तगाल

ग्रीष्म 1512 - मगलहास पुर्तगाल लौट आया। इसका प्रमाण शाही दरबार की वेतन पर्ची में एक प्रविष्टि से है, जिसके अनुसार उन्हें 1000 पुर्तगाली रियास की मासिक शाही पेंशन दी गई थी। 4 सप्ताह के बाद, यह लगभग दोगुना हो गया, जो यह संकेत दे सकता है कि बहादुर कप्तान की योग्यता को अदालत ने मान्यता दी थी।

अज़मोरा (मोरक्को में आधुनिक अज़ेमोर) के मूरों के साथ युद्ध के दौरान, फर्नांड को प्रमुख नियुक्त किया गया था, अर्थात उन्हें एक प्रतिष्ठित और लाभदायक पद प्राप्त हुआ था। उसके पूर्ण निपटान में कैदी और सभी कब्जा की गई ट्राफियां थीं। द्वारा प्रदान की गई पोस्ट सीमित अवसरव्यक्तिगत समृद्धि के लिए, इसलिए, मगलहास के पास शुभचिंतकों की कोई कमी नहीं थी।

कुछ समय बाद, उन पर मूरों द्वारा एक झुंड पर हमले का आयोजन करने और 400 मवेशियों के सिर चोरी करने की अनुमति देने का अनुचित आरोप लगाया गया, इसके लिए बहुत सारे पैसे प्राप्त हुए। कुछ समय बाद, आरोप हटा दिया गया, लेकिन नाराज फर्नांड ने इस्तीफा दे दिया।

निर्वाह के पर्याप्त साधनों के बिना छोड़ दिया, अपनी वीरता के लिए जाने जाने वाले योद्धा को राजा की दया की आशा थी। उसने मैनुएल को अपनी पेंशन में केवल 200 पुर्तगाली रियास बढ़ाने के लिए कहा। लेकिन राजा को एक मजबूत चरित्र वाले लोग पसंद नहीं थे और, इतिहासकार बरश के अनुसार, "... हमेशा उससे घृणा करता था," और इसलिए मना कर दिया। क्रोधित होकर, मैगलहास ने 1517 में गुप्त रूप से अपनी मातृभूमि छोड़ दी और स्पेन चले गए।

स्पेन

उस समय से, पृथ्वी के चारों ओर एक अभूतपूर्व समुद्री यात्रा का इतिहास शुरू होता है, जिसकी गोलाकारता तब ही मानी जाती थी। और इसके संगठन और कार्यान्वयन की योग्यता पूरी तरह से फर्नांड मैगलहेस की है, जो अब से फर्डिनेंड मैगलन बन गए हैं।

बाद में, राजा मैनुअल ने पकड़ लिया, और एक तप के योग्य था सबसे अच्छा उपयोग, ने अपनी योजनाओं के कार्यान्वयन में मैगलन के साथ हस्तक्षेप करना शुरू कर दिया। लेकिन गलती को अब सुधारा नहीं जा सका और पुर्तगाल ने इतिहास के बाद दूसरी बार अपनी क्षमता को कम करके अपने महान पुत्रों की खोजों से लाभ उठाने का मौका खो दिया।

"मोलुक्कन आर्मडा" - मैगलन के जहाज

यह ज्ञात है कि पुर्तगाल में भी उन्होंने समुद्री चार्ट का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया, नाविकों के साथ परिचित हुए और भौगोलिक देशांतर निर्धारित करने की समस्याओं से बहुत कुछ निपटा। इस सब ने उन्हें अपने विचार को साकार करने में बहुत मदद की।

1493 के पापल बुल इंटर कैटर के अनुसार, 1494 में स्थापित सीमांकन रेखा के पूर्व में खोजे गए सभी नए क्षेत्र पुर्तगाल के थे, और पश्चिम में - स्पेन के थे। लेकिन उस समय अपनाई गई भौगोलिक देशांतर की गणना की पद्धति ने पश्चिमी गोलार्ध के स्पष्ट सीमांकन की अनुमति नहीं दी। इसलिए, मैगलन, साथ ही उनके मित्र और सहायक, ज्योतिषी और ब्रह्मांड विज्ञानी रुय फलेरियो का मानना ​​​​था कि मोलुक्का पुर्तगाल से नहीं, बल्कि स्पेन से संबंधित होना चाहिए।

1518, मार्च - उन्होंने अपनी परियोजना इंडीज की परिषद को प्रस्तुत की। लंबी बातचीत के बाद, इसे स्वीकार कर लिया गया, और स्पेनिश राजा कार्लोस I (उर्फ पवित्र रोमन सम्राट चार्ल्स वी) ने 5 जहाजों को लैस करने और 2 साल के लिए आपूर्ति आवंटित करने का बीड़ा उठाया। नई भूमि की खोज की स्थिति में, साथियों को उनके शासक बनने का अधिकार दिया गया था। उन्हें आय का 20% भी प्राप्त हुआ। इस मामले में, अधिकार विरासत में मिले थे।

इससे कुछ समय पहले महत्वपूर्ण घटनाफर्नांड के जीवन में गंभीर परिवर्तन हुए। सेविल में पहुंचकर, वह पुर्तगाली प्रवासियों के उपनिवेश में शामिल हो गया। उनमें से एक, सेविल के अलकज़ार के कमांडेंट, डिओगो बारबोसा ने अपने परिवार में बहादुर कप्तान का परिचय दिया। उनका बेटा डुआर्टे फर्नांड का करीबी दोस्त बन गया और उसकी बेटी बीट्राइस उसकी पत्नी बन गई।

मैगलन वास्तव में अपनी युवा, जोश से प्यार करने वाली पत्नी और हाल ही में पैदा हुए बेटे को नहीं छोड़ना चाहता था, लेकिन कर्तव्य, महत्वाकांक्षा और अपने परिवार को प्रदान करने की इच्छा ने उसे लगातार समुद्र में बुलाया। उसे रोक नहीं सका और प्रतिकूल ज्योतिषीय पूर्वानुमान, फलेरो द्वारा किया गया। लेकिन यह ठीक इसी वजह से था कि रूय ने यात्रा में भाग लेने से इनकार कर दिया और मैगलन इसके एकमात्र नेता और आयोजक बन गए।

दुनिया भर में मैगलन की यात्रा

सेविले में, 5 जहाज तैयार किए गए थे - प्रमुख त्रिनिदाद, सैन एंटोनियो, कॉन्सेप्सियन, विक्टोरिया और सैंटियागो। 20 सितंबर, 1519 को फर्डिनेंड मैगलन ने घाट पर गर्भवती बीट्राइस और नवजात रोड्रिगो को अलविदा कहा और लंगर उठाने का आदेश दिया। उनका एक-दूसरे को फिर से देखना नसीब नहीं था।

एक छोटे से फ़्लोटिला की सूची में 265 लोग शामिल थे: कमांडर और हेल्समैन, नाविक, गनर, साधारण नाविक, पुजारी, बढ़ई, दुम, कूपर, सैनिक और ऐसे लोग जिनके पास विशिष्ट कर्तव्य नहीं थे। यह सभी बहुराष्ट्रीय दल (स्पेनियों और पुर्तगालियों के अलावा इटालियंस, जर्मन, फ्रेंच, फ्लेमिंग, सिसिली, ब्रिटिश, मूर और मलय भी थे) को आज्ञाकारिता में रखा जाना था। और नौकायन के पहले हफ्तों से ही असंतोष शुरू हो गया था। पुर्तगाली राजा के एजेंटों ने जहाजों में घुसपैठ की, और सेविले, अल्वारिस में पुर्तगाली वाणिज्य दूतावास के उत्साह के माध्यम से, आंशिक रूप से सड़े हुए आटे, फफूंदी वाले पटाखे और सड़े हुए गोमांस से भरे हुए थे।

26 सितंबर को, नाविक कैनरी द्वीप पर पहुंचे, 3 अक्टूबर को ब्राजील के लिए रवाना हुए, और 13 दिसंबर को उन्होंने रियो डी जनेरियो की खाड़ी में प्रवेश किया। यहां से, यात्रियों ने दक्षिण अमेरिकी तट के साथ "दक्षिण सागर" के लिए एक मार्ग की तलाश में दक्षिण की ओर प्रस्थान किया, जबकि केवल दिन के दौरान चलते हुए, ताकि इसे अंधेरे में याद न किया जा सके। 1520, 31 मार्च - जहाजों ने सर्दियों के लिए पैटागोनिया के तट से सैन जूलियन की खाड़ी में प्रवेश किया।

विद्रोह

फर्डिनेंड मैगलन - विद्रोह का दमन

जल्द ही मैगलन को आहार कम करने का आदेश देना पड़ा। लेकिन चालक दल के हिस्से ने इस तरह के फैसले का विरोध किया और स्पेन लौटने की मांग करना शुरू कर दिया, लेकिन निर्णायक इनकार कर दिया। फिर, ईस्टर के उत्सव के दौरान, विद्रोहियों के नेता, इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि अधिकांश चालक दल तट पर चले गए, तीन जहाजों पर कब्जा करने में सक्षम थे।

मैगलन ने बल और चालाकी का प्रयोग करने का निर्णय लिया। उन्होंने विद्रोही कोषाध्यक्ष लुइस डी मेंडोज़ा को एक पत्र के साथ कई वफादार लोगों को विक्टोरिया भेजा। पत्र पढ़ते समय उन्हें चाकू मार दिया गया था, और चालक दल ने कोई प्रतिरोध नहीं किया। अगले दिन, दो विद्रोही कप्तानों, गैस्पर डी क्यूसाडा और जुआन डी कार्टाजेना ने खाड़ी से अपने जहाजों को वापस लेने की कोशिश की, लेकिन त्रिनिदाद, सैंटियागो और विक्टोरिया ने विद्रोहियों से पुनः कब्जा कर लिया, उनका रास्ता अवरुद्ध कर दिया। सैन एंटोनियो ने बिना किसी प्रतिरोध के आत्मसमर्पण कर दिया। उन्हें आदेश देने वाले क्वेसादा को तुरंत गिरफ्तार कर लिया गया और कुछ समय बाद कार्टाजेना को भी पकड़ लिया गया।

फर्डिनेंड मैगलन के आदेश से, मेंडोज़ा के मृत शरीर को काट दिया गया था, क्वेसाडा का सिर काट दिया गया था, और कार्टाजेना और गद्दार पुजारी पेड्रो सांचेज़ डे ला रीना को किनारे पर छोड़ दिया गया था। लेकिन विद्रोही नाविकों को नुकसान नहीं हुआ। उन्हें जीवन दिया गया, मुख्यतः क्योंकि उन्हें जहाज के काम के लिए जरूरी था।

मैगलन जलडमरूमध्य

जल्द ही स्क्वाड्रन, जो टोही के दौरान सैंटियागो को खो दिया, आगे दक्षिण में चला गया। लेकिन विश्वासघात यहीं नहीं रुके। 1 नवंबर को, जब स्क्वाड्रन पहले से ही वांछित जलडमरूमध्य से आगे बढ़ रहा था, जिसे बाद में मैगेलैनिक कहा जाता था, हेल्समैन इश्तेबन गोमिश, इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि उसका जहाज बाकी जहाजों से दृष्टि से बाहर था, सैन एंटोनियो पर कब्जा कर लिया और स्पेन भाग गया . मैगलन को विश्वासघात के बारे में कभी पता नहीं चला, जैसे वह नहीं जानता था कि गोमिस ने उसके परिवार के भाग्य में क्या घातक भूमिका निभाई थी। स्पेन में पहुंचकर, भगोड़े ने अपने कप्तान-जनरल पर राजा के खिलाफ राजद्रोह का आरोप लगाया। नतीजतन, बीट्राइस और उसके बच्चों को नजरबंद और पूछताछ के तहत रखा गया था। वह राज्य के लाभों से वंचित थी और उसे गंभीर आवश्यकता में छोड़ दिया गया था। न तो वह और न ही उसके बेटे अभियान की वापसी देखने के लिए जीवित रहे। और गोम्स को "मैगेलन के फ्लोटिला को प्रदान की गई उत्कृष्ट सेवाओं" के लिए राजा द्वारा नाइटहुड से सम्मानित किया गया था।

मारियानासी की खोज

28 नवंबर को, फर्डिनेंड मैगलन के जहाजों ने समुद्र में प्रवेश किया, जिस पर अभी तक कोई यूरोपीय नहीं चला था। मौसम, सौभाग्य से, अच्छा रहा, और नाविक ने प्रशांत महासागर का नाम दिया। इसे पार करते हुए, वह कम से कम 17 हजार किमी चला और कई छोटे द्वीपों की खोज की, लेकिन गलत गणना ने उन्हें मानचित्र पर किसी विशिष्ट बिंदु के साथ पहचानने की अनुमति नहीं दी। केवल मार्च 1521 की शुरुआत में दो बसे हुए द्वीपों, गुआम और रोटा, मारियाना द्वीप समूह के सबसे दक्षिणी भाग की खोज को निर्विवाद माना जाता है। मैगलन ने उन्हें लुटेरे कहा। द्वीपवासियों ने नाविकों से एक नाव चुरा ली, और कप्तान-जनरल, तट पर एक टुकड़ी के साथ उतरकर, कई देशी झोपड़ियों को जला दिया।

यह यात्रा लगभग 4 महीने तक चली। इस क्षेत्र की विशेषता तूफानों की अनुपस्थिति के बावजूद, लोगों को बहुत कठिन समय था। उन्हें कीड़े के साथ मिश्रित चीनी धूल खाने, सड़ा हुआ पानी पीने, गोहाइड, चूरा और जहाज चूहों को खाने के लिए मजबूर किया गया था। ये जीव उन्हें लगभग एक स्वादिष्ट लग रहे थे और आधे डुकाट के लिए बेचे गए थे।

चालक दल को स्कर्वी द्वारा प्रताड़ित किया गया था, कई लोग मारे गए थे। लेकिन मैगेलन ने आत्मविश्वास से स्क्वाड्रन को आगे बढ़ाना जारी रखा और किसी तरह, लौटने के प्रस्ताव पर, उन्होंने कहा: "हम आगे बढ़ेंगे, भले ही हमें सभी गायों को खाना पड़े।"

फिलीपीन द्वीपों की खोज

1521, 15 मार्च - अभियान समर (फिलीपींस) के द्वीप के पास समाप्त हुआ, और एक हफ्ते बाद, पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, लिमासावा द्वीप पर पहुंचे, जहां मैगेलन के दास, मलय एनरिक ने अपना मूल भाषण सुना। . इसका मतलब यह हुआ कि यात्री स्पाइस आइलैंड के पास कहीं थे, यानी उन्होंने अपना काम लगभग पूरा कर लिया था।

और फिर भी नाविक ने पोषित द्वीपों तक पहुँचने की कोशिश की। लेकिन उन्होंने फिलिपिनो को ईसाई धर्म में परिवर्तित करने के लिए कुछ समय के लिए रुकने का फैसला किया।

1521, 7 अप्रैल - फ्लोटिला ने सेबू द्वीप पर लंगर डाला, जहाँ एक बड़ा बंदरगाह और राजा का निवास था। ईमानदारी से धार्मिक मैगलन ने जोर देकर कहा कि द्वीपवासी किसी भी भौतिक लाभ की गिनती के बिना ईसाई धर्म स्वीकार करते हैं, लेकिन, अनिच्छा से, उन्होंने मूल निवासियों को आश्वस्त किया कि वे शक्तिशाली स्पेनिश राजा से एक उदार रवैये पर भरोसा कर सकते हैं यदि वे पुराने विश्वास को त्यागते हैं और क्रॉस की पूजा करते हैं।

14 अप्रैल को सेबू हुमाबोन के शासक ने बपतिस्मा लेने का फैसला किया। चालाक राजा, जिसे अब कार्लोस कहा जाता है, ने अपने बुतपरस्त दुश्मनों के खिलाफ मैगलन के समर्थन को सूचीबद्ध किया और इस प्रकार, एक दिन में हर उस व्यक्ति को अपने अधीन कर लिया जिसने उसकी शक्ति को चुनौती दी थी। इसके अलावा, हुमाबोन ने एक वादा हासिल किया कि जब मैगलन एक बड़े बेड़े के प्रमुख के रूप में फिलीपींस लौट आया, तो वह उसे ईसाई धर्म में परिवर्तित होने वाले पहले व्यक्ति के रूप में सभी द्वीपों का एकमात्र शासक बना देगा। इसके अलावा, आस-पास के द्वीपों के शासकों को भी आज्ञाकारिता में लाया गया। लेकिन इन द्वीपों में से एक के नेता, मैकटाना, जिसका नाम सिलापुलापु है, कार्लोस हुमाबोन को प्रस्तुत नहीं करना चाहता था। तब नाविक ने बल प्रयोग करने का फैसला किया।

मैगलन की मृत्यु

मैगलन की मृत्यु

1521, 27 अप्रैल - कवच में 60 हथियारबंद लोग, कई छोटी तोपों के साथ, नावों पर चढ़े और मैक्टन के लिए रवाना हुए। उनके साथ कई सौ हुमाबोन योद्धा भी थे। लेकिन किस्मत ने स्पेनियों से मुंह मोड़ लिया। कैप्टन-जनरल ने दुश्मन को कम करके आंका, न कि मेक्सिको की विजय के इतिहास को याद करते हुए, जब मुट्ठी भर स्पेनवासी पूरे देश पर कब्जा करने में सक्षम थे। मैक्टन के योद्धाओं के साथ लड़ाई में, उसके युद्ध-कठोर साथी हार गए, और कप्तान-जनरल ने खुद अपना सिर रख दिया। नावों के पीछे हटने के दौरान, मूल निवासियों ने उसे पानी में पछाड़ दिया। हाथ और पैर में चोट लगने से पहले से ही लंगड़ा मैगलन गिर गया। आगे क्या हुआ, इसका वर्णन अभियान के इतिहासकार एंटोनियो पिगाफेट ने स्पष्ट रूप से किया है:

"कप्तान मुँह के बल गिर पड़ा, और उन्होंने तुरन्त लोहे और बांस के भाले उस पर फेंके और जब तक वे हमारे दर्पण, हमारे प्रकाश, हमारे आनंद और हमारे सच्चे नेता को नष्ट नहीं कर देते, तब तक वे फांकों से वार करने लगे। वह यह देखने के लिए पीछे मुड़ता रहा कि क्या हम सभी के पास नावों में गोता लगाने का समय है ... "

नाविकों का आगे भाग्य

बाद की घटनाओं ने पिगफेटा की शुद्धता की गवाही दी, जिन्होंने मैगलन को "सच्चा नेता" कहा। जाहिरा तौर पर, केवल वह ही इस लालची पैक को रोक सकता था, किसी भी समय विश्वासघात के लिए तैयार।

उनके उत्तराधिकारी उन पदों पर बने रहने में असफल रहे जिन्हें उन्होंने जीता था। उन्होंने जो पहला काम किया वह यह था कि जहाजों को वस्तु-विनिमय का सामान जल्दी-जल्दी पहुँचाया जाए। फिर नए नेताओं में से एक ने बिना सोचे-समझे मलय एनरिक का अपमान किया, और उसने हुमबोन को विश्वासघात करने के लिए राजी कर लिया। राजा ने कुछ स्पेनियों को जाल में फंसाया और उन्हें मारने का आदेश दिया, और कॉन्सेप्सियन के जीवित कप्तान जुआन सेराउ के लिए फिरौती की मांग की। उसे एक प्रतिद्वंद्वी के रूप में देखते हुए, जुआन कार्वालो, अस्थायी रूप से फ्लोटिला के कमांडर नियुक्त, ने अपने साथी को त्याग दिया और पाल बढ़ाने का आदेश दिया।

लगभग 120 लोग बच गए। तीन जहाजों पर, स्पर्श से, अक्सर बदलते पाठ्यक्रम, वे फिर भी रास्ते में कृमि-खाए गए कॉन्सेप्सियन को नष्ट करते हुए, मोलुकास तक पहुंच गए। यहां वे संभावित खतरे के बारे में नहीं सोच रहे हैं स्थानीय आबादी, जहां स्पेनियों को बहुत शौक नहीं था, और घर के रास्ते की कठिनाइयाँ मसाले खरीदने के लिए दौड़ पड़ीं। अंत में, विक्टोरिया, एस्टेबन एल्कानो की कमान के तहत, मोलुकास को छोड़ दिया, और भारी भरी हुई त्रिनिदाद मरम्मत के लिए बनी रही। अंत में, उनके दल, जिन्होंने पनामा जाने का असफल प्रयास किया, को पकड़ लिया गया। लंबे समय तक इसके सदस्य जेलों और बागानों में, पहले मोलुकास में और फिर बांदा द्वीप समूह में बंद रहे। बाद में उन्हें भारत भेज दिया गया, जहां वे भिक्षा पर रहते थे और अधिकारियों की निगरानी में रहते थे। 1527 में केवल पांच भाग्यशाली थे जो अपने वतन लौटने के लिए पर्याप्त थे।

और विक्टोरिया, एल्कानो की कमान के तहत, पुर्तगाली जहाजों के मार्गों को परिश्रम से पार करते हुए, पार हो गई दक्षिणी भागहिंद महासागर, केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाता है और केप वर्डे के द्वीपों के माध्यम से 8 सितंबर, 1522 को सैन लुकर के स्पेनिश बंदरगाह में पहुंचा। उसके चालक दल में से केवल 18 लोग बच गए (अन्य स्रोतों के अनुसार - 30)।

घर पर, नाविकों के लिए कठिन समय था। सम्मान के बजाय, उन्हें एक "खोए हुए" दिन के लिए सार्वजनिक पश्चाताप मिला (समय क्षेत्रों में पृथ्वी के चारों ओर घूमने के परिणामस्वरूप)। पादरियों के दृष्टिकोण से, यह केवल उपवास तोड़ने के परिणामस्वरूप ही हो सकता है।

Elcano, तथापि, सम्मान प्राप्त किया। उन्होंने शिलालेख के साथ दुनिया को चित्रित करने वाले हथियारों का एक कोट प्राप्त किया "आप मेरे चारों ओर चक्कर लगाने वाले पहले व्यक्ति थे", और 500 ड्यूक की पेंशन। और मैगलन को किसी ने याद नहीं किया।

इतिहास में इस उल्लेखनीय व्यक्ति की वास्तविक भूमिका वंशजों की सराहना करने में सक्षम थी, और कोलंबस के विपरीत, यह कभी विवादित नहीं रहा। उनकी यात्रा ने पृथ्वी की अवधारणा में क्रांति ला दी। इस यात्रा के बाद, ग्रह की गोलाकारता को पूरी तरह से नकारने का कोई भी प्रयास बंद हो गया, यह साबित हो गया कि विश्व महासागर एक है, वास्तविक आकार के बारे में विचार प्राप्त हुए थे। पृथ्वीअंत में यह स्थापित हो गया कि अमेरिका एक स्वतंत्र महाद्वीप है, दो महासागरों के बीच एक जलडमरूमध्य पाया गया। और यह कुछ भी नहीं है कि स्टीफन ज़्विग ने अपनी पुस्तक "द फीट ऑफ मैगलन" में लिखा है: "केवल वह मानव जाति को समृद्ध करता है जो उसे खुद को जानने में मदद करता है, जो उसकी रचनात्मक आत्म-चेतना को गहरा करता है। और इस मायने में, मैगलन द्वारा हासिल की गई उपलब्धि अपने समय के सभी कारनामों को पार करती है।

अपने जहाजों के कप्तानों और कर्मचारियों द्वारा सामना की जाने वाली भारी कठिनाइयों और कठिनाइयों को देखते हुए महासागरों में पहली यात्रा सबसे प्रभावशाली थी। जहाज तंग, असहज, गंदे थे, और भोजन को ताजा रखने के लिए कहीं नहीं था। स्कर्वी, विटामिन सी की कमी से होने वाला रोग था गंभीर समस्या. XV सदी के अंत में। वास्को डी गामा ने भारत यात्रा पर अपने दो-तिहाई दल को खो दिया। ताजे फल खाने से स्कर्वी को रोका जा सकता है, और कैप्टन कुक ने 1772 में दुनिया के अपने दूसरे जलमार्ग पर अपने दल के लिए एक स्वस्थ आहार प्रदान करते हुए किसी भी व्यक्ति को नहीं खोया। एक अन्य समस्या नेविगेशन उपकरणों की अत्यंत सीमित क्षमता थी। पॉलिनेशियन ने समुद्र के रंग, बादलों, पक्षियों की उपस्थिति, या केवल गंध से भूमि की निकटता निर्धारित की। यूरोप में, अक्षांश (उत्तरी ध्रुव से दूरी) की गणना के तरीके 1480 के दशक की शुरुआत में उपलब्ध थे, लेकिन 18वीं शताब्दी तक देशांतर (दूरी पूर्व या पश्चिम) का निर्धारण करना मुश्किल था। चूंकि महासागरों के पार मार्ग निर्धारित किए गए हैं, बहादुर नाविकों को अन्य रोमांच की तलाश करनी पड़ी है, प्राचीन यात्रियों के मार्गों को दोहराते हुए, उदाहरण के लिए, कोन-टिकी पर नौकायन या एक नौका पर अकेले।

कोलंबस

1492 में, क्रिस्टोफर कोलंबस स्पेन से रवाना हुए, पुर्तगाल में अपने अभियान के लिए आवश्यक धन प्राप्त करने के लिए बेताब थे। फ्लैगशिप "सूट-मारिया" और 120 लोगों के दल के साथ दो छोटे जहाजों पर, कोलंबस ने पार किया अटलांटिक महासागर, एशिया के लिए एक छोटा रास्ता खोजने और स्पेनियों को पुर्तगालियों पर एक फायदा देने की उम्मीद है, जो अफ्रीका को छोड़कर एशिया पहुंचे। कोलंबस के जहाजों ने बहामास के तट का दौरा किया, और फिर क्यूबा और हैती के तट पर। बाद की यात्राओं के दौरान, कोलंबस ने कैरिबियन में कई अन्य द्वीपों के साथ-साथ मध्य और दक्षिण अमेरिका के तटों की खोज की। कोलंबस की मृत्यु के बाद, अन्य शोधकर्ताओं ने अध्ययन करना जारी रखा नया संसार. उनमें से अमेरिगो वेस्पूची भी थे, जिनके नाम पर अमेरिका का नाम पड़ा।

इस सिद्धांत का परीक्षण करने के लिए कि पोलिनेशिया के निवासी दक्षिण अमेरिका से उत्पन्न हुए हैं और बलसा राफ्ट पर पार हुए हैं। थोर हेअरडाहल ने कोन-टिकी बेड़ा पर वही यात्रा करने की कोशिश की। इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने सफलतापूर्वक 4000 मील की दूरी तय की, मानवविज्ञानी और इतिहासकारों ने बाद में साबित कर दिया कि पॉलिनेशियन दक्षिण पूर्व एशिया के लोगों के वंशज हैं।

मार्गदर्शन

समुद्र में नौकायन के लिए नेविगेशन की कला का बहुत महत्व है (देखें लेख "")। यूनानियों ने एस्ट्रोलैब सहित विभिन्न उपकरणों का आविष्कार किया, जो सितारों द्वारा नेविगेट करने में मदद करता है। 12वीं शताब्दी में चुंबकीय कंपास का उपयोग व्यापक हो गया। नक्शों की मदद से नाविक ऊँचे समुद्रों की दिशा तय कर सकते थे। अक्षांश की गणना एक सेक्स्टेंट का उपयोग करके क्षितिज के ऊपर सूर्य या सितारों के कोण को मापकर की जा सकती है। 1735 में क्रोनोमीटर के आविष्कार ने ग्रीनविच मेरिडियन (इंग्लैंड) से दूरी को मापने और इस प्रकार देशांतर निर्धारित करने के लिए जहाज पर सही समय जानना संभव बना दिया।

"सेंट लुइस की आत्मा"

पहले हवाई जहाजों के लिए, महासागरों ने दूसरों के समान ही अवरोध प्रस्तुत किया। वाहन. अमेरिकी चार्ल्स लिंडबर्ग बिना मध्यवर्ती लैंडिंग के अटलांटिक महासागर में अकेले उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति थे। हाई-विंग, सिंगल-इंजन मोनोप्लेन को विशेष रूप से केवल 60 दिनों में उड़ान भरने के लिए बनाया गया था। लिंडबर्ग ने खुद पहली गांठों को इकट्ठा करने में मदद की। इस परियोजना को वित्त पोषित करने वाले शहर के नाम पर हवाई जहाज का नाम स्पिरिट ऑफ सेंट लुइस रखा गया। लिंडबर्ग ने एक इंजन चुना क्योंकि वह संभावित यांत्रिक विफलताओं की संख्या को कम करना चाहता था। वजन कम करने के लिए, वह अपने साथ कोई ट्रांसमीटर या पैराशूट नहीं ले गया, केवल सैंडविच और कॉफी का थर्मस। 1927 में, उन्होंने 33 घंटे और 30 मिनट में न्यूयॉर्क से पेरिस के लिए सफलतापूर्वक उड़ान भरी और 25,000 डॉलर का पुरस्कार जीता। आज, ट्रान्साटलांटिक उड़ानों में लगभग सात घंटे लगते हैं, जबकि सुपरसोनिक कॉनकॉर्ड को उड़ान भरने में सिर्फ तीन घंटे लगते हैं।

कैप्टन कुक की यात्रा

अंग्रेज जेम्स कुक ने 1768-1779 में दुनिया भर में तीन यात्राएं कीं। उन्होंने 17 वीं शताब्दी में विकसित नए नौवहन उपकरणों का इस्तेमाल तट पर चार्ट बनाने के लिए किया। पापुआ न्यू गिनी, न्यूजीलैंड और पूर्वी ऑस्ट्रेलिया। उसने उत्तर और दक्षिण में कई द्वीपों की खोज की प्रशांत महासागर, उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवीय हलकों को पार किया। वैंकूवर के पास उत्तर-पश्चिम मार्ग की खोज करने की अंतिम यात्रा असफल रही। रास्ते में, कुक ने हवाई द्वीप पर एक पड़ाव बनाया, जिसे पहले खोजा गया था। अपने साथियों और चालक दल के आतंक के लिए, स्थानीय निवासियों के साथ एक अप्रत्याशित लड़ाई में कुक की मौत हो गई थी।

अकेला नाविक

जोशुआ स्लोकम एक नौकायन जहाज में अकेले दुनिया की परिक्रमा करने वाले पहले व्यक्ति बने। उन्होंने 1895 में लकड़ी के छोटे यॉट स्प्रे पर नोवा स्कोटिया को छोड़ दिया और 1898 में उसी बंदरगाह पर लौट आए। 1909 तक वे अकेले ही नौकायन करते रहे, जब वह ऋण के साथ बिना किसी निशान के गायब हो गए।

15वीं सदी के चीनी नौसैनिक कमांडर। झेंग हे समुद्र के पहले खोजकर्ताओं में से एक थे। उन्होंने चीन के तट से पश्चिम तक, लाल सागर तक, एक कबाड़ पर यात्रा का नेतृत्व किया पूर्वी अफ़्रीकाऔर दक्षिण से इंडोनेशिया तक। उसके समय के महासागरीय कबाड़ पश्चिम के देशों में बनने वाले किसी भी जहाज से बड़े थे।

14. महान भौगोलिक खोजों का युग और महासागर अनुसंधान की निरंतरता।

© व्लादिमीर कलानोव,
"ज्ञान शक्ति है"।

महान के युग की शुरुआत भौगोलिक खोजें नाम के साथ जुड़े प्रिंस हेनरिक (1394-1460), पुर्तगाली राजा जोन प्रथम का तीसरा पुत्र। प्रिंस हेनरिक (in .) पुर्तगाली उच्चारणएनरिको) को बाद में नेविगेटर का उपनाम दिया गया, हालांकि वह नाविक नहीं था और आगे नहीं गया। इस उल्लेखनीय व्यक्ति की दूरदर्शिता और ऊर्जा ने पुर्तगाल को 15 वीं शताब्दी में नेविगेशन में बड़ी सफलता हासिल करने की अनुमति दी।

1420 के आसपास, अल्गार्वे प्रांत के गवर्नर के रूप में, प्रिंस हेनरी ने अपने दरबार में कार्टोग्राफर और शिपबिल्डर्स को आमंत्रित किया, अब तक अनदेखी जहाजों - कारवेल्स के निर्माण का आदेश दिया, जिनके नौकायन उपकरण हवा के खिलाफ नौकायन की अनुमति देते हैं। जल्द ही वह मदीरा, कैनरी और अफ्रीका के पश्चिमी तट पर जहाज भेजता है। उनका काम सोना, हाथी दांत, गुलाम, मसाले ढूंढ़कर घर लाना है। जिस वर्ष हेनरी की मृत्यु हुई (1460), पुर्तगाली सिएरा लियोन पहुंचे।

पुर्तगाली नाविकों के कई अभियानों ने सभी खतरों (वास्तविक और काल्पनिक) को पार करते हुए, अफ्रीका के उत्तर-पश्चिमी तट का क्रमिक रूप से पता लगाया, और उसके बाद ही, 1484 में, नाविक डिएगो कैनोभूमध्य रेखा को पार किया, और जनवरी 1488 में बार्टोलोमो डियाज़ू(पुर्तगाली प्रतिलेखन में बार्टोलोमू डायस) ने अफ्रीका के दक्षिणी सिरे का चक्कर लगाया और पश्चिम से हिंद महासागर में प्रवेश करने वाले पहले व्यक्ति थे। आश्वस्त है कि वह अफ्रीका के दक्षिणी सिरे तक पहुंचने में कामयाब रहा है, और यहां तक ​​​​कि अफ्रीका के पूर्वी तट के साथ कई दसियों मील की दूरी पर उत्तर की ओर बढ़ते हुए, डियाज़ लिस्बन में विजयी होकर लौट आया। यह था मील का पत्थरभारत के लिए समुद्री मार्ग का विकास। डियाज़ के नाविकों में क्रिस्टोफर कोलंबस का भाई था - बार्टोलोमो कोलंबस।

1492 में, एक युगांतरकारी घटना हुई - क्रिस्टोफर कोलंबस, मूल रूप से एक जेनोइस, ने अमेरिका की खोज की . उनकी यात्रा के समय से, समुद्र का भौगोलिक ज्ञान और विश्व के एक सामान्य मानचित्र का निर्माण शुरू हुआ। दरअसल, पहली यात्रा में, कोलंबस के पास क्लॉडियस टॉलेमी (द्वितीय शताब्दी ईस्वी) द्वारा "भूगोल" के नक्शे थे ...

एक महत्वाकांक्षी और साहसी नाविक, क्रिस्टोफर कोलंबस (1451-1506) पुर्तगाल के राजा को अटलांटिक महासागर के पार समृद्ध भारत के लिए एक अभियान से लैस करने की पेशकश करता है, लेकिन मना कर दिया जाता है। इस तरह की यात्रा की प्राप्ति पुर्तगाली नौवाहनविभाग के लिए बहुत ही असंभव लग रहा था। फिर कोलंबस पुर्तगाल छोड़कर स्पेन चला गया। यहाँ वह उसी प्रस्ताव के साथ स्पेन के शाही जोड़े - आरागॉन के फर्डिनेंड द्वितीय और कैस्टिले के इसाबेला के पास गया। भारत के लिए रास्ता खोजने के लिए एक समुद्री अभियान के आयोजन पर एक समझौता किया गया था, लेकिन स्पेन के राजा द्वारा समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए नाविक को लगभग सात साल इंतजार करना पड़ा। चल रहे पुनर्निर्माण (यानी, स्पेनिश भूमि की वापसी के लिए अरबों के साथ युद्ध) के संदर्भ में, अज्ञात भूमि के लिए एक अभियान से जुड़े काफी खर्चों पर फैसला करना बिल्कुल भी आसान नहीं था।

लेकिन नरम और ईश्वर से डरने वाली रानी इसाबेला (1451-1504) ने आखिरकार अपने पति को कोलंबस के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए राजी कर लिया। ऐसा कहा जाता था कि उसने कोलंबस स्क्वाड्रन की जरूरतों के लिए अपने निजी गहने भी गिरवी रखे थे। भारत से सोना, मसाले और अन्य धन प्राप्त करने का मोह बहुत बड़ा था।

एक बड़ा खर्च किया है प्रारंभिक कार्य, 3 अगस्त, 1492 को भोर में कोलंबस ने पालोस के स्पेनिश बंदरगाह को छोड़ दिया और कैनरी द्वीप समूह की ओर प्रस्थान किया। यात्रा का उद्देश्य था: "अंधेरे के सागर" के माध्यम से भारत के लिए एक रास्ता खोजना, जैसा कि यूरोपीय लोगों ने अटलांटिक महासागर कहा था। बड़ी कठिनाइयों के साथ, एक टीम विद्रोह के खतरे का सामना करने सहित, कोलंबस का फ्लोटिला, जिसमें तीन कारवेल-प्रकार के जहाज शामिल थे: सांता मारिया (प्रमुख), नीना और पिंटा, 12 अक्टूबर, 1492 को एक छोटे से द्वीप पर पहुंचे, जो कोलंबस था। सैन सल्वाडोर (पवित्र उद्धारकर्ता) कहा जाता है, तब हैती और क्यूबा के द्वीपों की खोज की गई थी। कोलंबस को इस बात में कोई संदेह नहीं था कि वह भारत के तटों पर पहुंच गया है। नई खोजी गई भूमि के निवासियों को भारतीय कहा जाने लगा। कोलंबस की पहली यात्रा 225 दिनों तक चली। कैरिबियन में कई द्वीपों की खोज की गई है। विशुद्ध रूप से भौगोलिक खोजों के अलावा, कोलंबस के पहले अभियान ने द्वीपों की पूर्व से पश्चिम (व्यापारिक हवाओं) की एक स्थिर दिशा और चुंबकीय मेरिडियन से गुजरते समय चुंबकीय सुई के विक्षेपण की घटना की खोज की।

समुद्र विज्ञानियों के लिए, समुद्री शैवाल पर अभियान के सदस्यों की टिप्पणियों, जो वे कैरेबियन सागर के द्वीपों के पास पहुंचते समय मिले थे, भी दिलचस्प थे। एक हफ्ते से अधिक समय तक, कोलंबस के जहाजों ने भूरे और हरे-भूरे रंग के अजीब पौधों के असीम क्षेत्र के अलग-अलग हिस्सों के माध्यम से अपना रास्ता बना लिया या तो अकेले या बुने हुए गांठों में तैरते रहे। न तो कोलंबस और न ही उसके साथी यह जान सकते थे कि उन्होंने बिना तटों के ग्रह पर एकमात्र समुद्र की खोज की और उसे पार किया। इसका आधुनिक नाम सरगासो सी पुर्तगाली शब्द "सरगासो" से आया है जिसका अर्थ है छोटे अंगूरों की किस्मों में से एक का नाम। संभवतः, छोटे गोलाकार फ्लोट वाले भूरे शैवाल ने पुर्तगाली नाविकों को अंगूर की याद दिला दी। इस अनोखे समुद्र के "किनारे" समुद्र की धाराएँ हैं, जो यहाँ एक विस्तृत बंद वलय बनाती हैं। एक भी वस्तु जो इस विशाल भँवर में नहीं गिरी है, चाहे वह दुर्घटनाग्रस्त जहाज से चिप हो या टीम द्वारा छोड़ दिया गया जहाज, इस घेरे से आगे नहीं जा सकता। इस घेरे और शैवाल को नहीं छोड़ सकते। हवा शैवाल को राफ्ट और लकीरों में ले जाती है जो कई किलोमीटर तक फैलती हैं। तटों के बिना एक समुद्र लगातार अपना आकार बदल रहा है, लेकिन केवल कुछ सीमाओं के भीतर: आखिरकार, धाराओं का कोई कड़ाई से परिभाषित चैनल नहीं है। सरगासो सागर औसतन 25 से 35 डिग्री उत्तरी अक्षांश के बीच स्थित है। और 40-75 वें डब्ल्यू।

कोलंबस ने अमेरिका की चार यात्राएँ कीं। पिछले तीन अभियानों के दौरान, कई क्षेत्रों की खोज और खोज की गई मध्य अमरीकाऔर दक्षिण अमेरिका का उत्तरी तट। अंतिम यात्रा से, एडमिरल क्रिस्टोफर कोलंबस 1504 में स्पेन लौट आए। इस समय तक, उनकी संरक्षक रानी इसाबेला की पहले ही मृत्यु हो चुकी थी। कोलंबस ने अपने जीवन के आखिरी दो साल हर किसी ने भुला दिए। अपने जीवन के अंतिम दिनों तक, कोलंबस को यकीन था कि उसने भारत के लिए एक समुद्री मार्ग खोदा है।

यूरोपीय लोगों की महान भौगोलिक खोजों का अगला चरण पुर्तगाली नाविक - प्रसिद्ध वास्को डी गामा (लगभग 1460-1524) द्वारा किया गया था।. उनके सामने एक मुश्किल काम था - अफ्रीका के चक्कर लगाते हुए समुद्र के रास्ते भारत पहुँचना।

यात्रा 8 जुलाई, 1497 को शुरू हुई। वास्को डी गामा चार छोटे कारवेलों पर लिस्बन से रवाना हुए, जिनमें से एक 400 टन के विस्थापन के साथ एक मालवाहक जहाज था। वह अफ्रीकी तट के साथ-साथ उसके सभी मोड़ों पर नहीं गया, लेकिन केवल इसके उत्तर-पश्चिमी भाग को उत्तरी उष्णकटिबंधीय के अक्षांश तक तैरा, जिसके बाद वह साहसपूर्वक दक्षिण की ओर चल पड़ा। 7 हजार किलोमीटर से अधिक, दा गामा लगभग अटलांटिक महासागर के बीच में रवाना हुए, जो उस समय के लिए एक अभूतपूर्व उपलब्धि थी। यात्रा की शुरुआत के चार महीने बाद, उन्होंने केप टाउन के उत्तर में सेंट हेलेना बे में सुरक्षित रूप से लंगर डाला। केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाते हुए, दा गामा पूर्वी अफ्रीका के बेरोज़गार तट के साथ एक लंबा सफर तय किया। अपने रास्ते में पहली अरब बस्ती - मोज़ाम्बिक में, उसने दो पायलटों को सवार किया और उत्तर की ओर बढ़ना जारी रखा। जल्द ही वह मोम्बासा पहुंचे, फिर मालिंदी में। मालिंदी में, स्थानीय शासक, जन्म से एक फारसी, ने बहादुर नाविक को अनुकूल रूप से प्राप्त किया और एक अनुभवी भारतीय पायलट को अपने निपटान में रखा। यहाँ से, 4 अप्रैल, 1498 को, वास्को डी गामा का अभियान हिंद महासागर के पार पूर्व में रवाना हुआ। तेईस दिन बाद, दा गामा के जहाज भारत के दक्षिण-पश्चिमी तट पर कालीकट शहर की खाड़ी में लंगर डाले।

इस प्रकार, वास्को डी गामा न केवल पहले यूरोपीय थे जिन्होंने मार्ग प्रशस्त किया समुद्री मार्गभारत के लिए, लेकिन दो महासागरों को पार करने वाला पहला - अटलांटिक और भारतीय। दा गामा की खोज के बाद, पुर्तगालियों ने भारत में एक के बाद एक व्यापारिक अभियानों को सुसज्जित किया। उनके प्रयासों के लिए धन्यवाद, दुनिया के नक्शे पर अटलांटिक और हिंद महासागरों की रूपरेखा दिखाई दी।

तो दो पड़ोसी राज्य - और पहले से ही 15 वीं शताब्दी के अंत में प्रमुख समुद्री शक्तियाँ बन गईं, और फिर - औपनिवेशिक राज्य। लेकिन यह बाद में होगा, लेकिन जब उनके हित प्रतिच्छेदित हुए, तो आपसी संबंधों में विरोधाभास और तनाव पैदा हुए। आखिरकार, शिकारियों का एक साधारण रिश्ता होता है: जो मजबूत होता है वह सही होता है। यह अन्यथा नहीं होता है। दो पड़ोसियों के बीच एक सैन्य संघर्ष को रोकने के लिए, पोप अलेक्जेंडर VI एक समाधान ढूंढता है जो दोनों पक्षों के अनुकूल हो। 1494 में उनके सुझाव पर निष्कर्ष निकाला गया था टॉर्डेसिलास की संधि, जिसके अनुसार लगभग 46 डिग्री पश्चिम देशांतर के साथ ध्रुव से ध्रुव तक चलने वाली एक रेखा के पश्चिम में अभी तक अनदेखे क्षेत्र स्पेन और दुनिया के दूसरे आधे हिस्से को पुर्तगाल को सौंपे गए थे। इस प्रकार, स्पेन ने लगभग पूरे अमेरिका और पुर्तगाल को प्राप्त किया - अफ्रीका, भारत और ब्राजील का हिस्सा, जो अभी तक खोजा नहीं गया था। यह बिल्कुल रूसी कहावत के अनुसार निकला: उन्होंने एक अकुशल भालू की त्वचा को विभाजित किया। वैज्ञानिकों ने इस समझौते को इतिहास के सबसे बड़े अविवेक में से एक बताया।. 16वीं शताब्दी में, दोनों औपनिवेशिक शक्तियां, विशेष रूप से स्पेन, पहले से ही वास्तव में इस क्षेत्र में तैनात थीं औपनिवेशिक विजयऔर दास व्यापार। सच है, स्पेन को लंबे समय तक समुद्र पर हावी नहीं होना पड़ा।

1588 में, स्पेन ने इंग्लैंड के खिलाफ ग्रेट आर्मडा की शुरुआत की, क्योंकि अंग्रेजी बेड़े और अंग्रेजों ने स्पेनियों को शांति से अमेरिकी भूमि को लूटने, वहां से सोने और चांदी का निर्यात करने और वहां काले दासों को आयात करने से रोका। 30 जुलाई, 1588 को, 130 भारी स्पेनिश जहाज और 2,630 तोपों के साथ कई छोटे जहाज और कस्तूरी से लैस 30,000 सैनिकों ने इंग्लिश चैनल में प्रवेश किया। इस दिन, सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाइयों में से एक शुरू हुई। दो दिनों के भीतर स्पेनिश बेड़े को नष्ट कर दिया गया। केवल कुछ दर्जन जहाज ही स्पेन वापस लौटने में सक्षम थे, और ये ज्यादातर छोटे जहाज थे। युद्ध का नेतृत्व करने वाले ब्रिटिश नौसैनिक कमांडरों में एडमिरली थे फ्रांसिस ड्रेक. इस पूर्व समुद्री डाकू का युद्ध कौशल इस युद्ध में पूर्ण रूप से दिखाई दिया।

© व्लादिमीर कलानोव,
"ज्ञान शक्ति है"

टॉम सॉयर नाम के एक युवा लड़के के बारे में, जिसने एक दोस्त के साथ, एक नाव में अटलांटिक को पार करने की कोशिश की, लेकिन बर्बाद हो गया। टॉम ने तब हमें बताया कि पूरी दुनिया में बहुत से लोगों ने यह उपलब्धि हासिल नहीं की है, और यह सच निकला। और विशेष रूप से बहुत कम लोगों ने अकेले अटलांटिक महासागर को पार करने का साहस किया। एक छोटी सूची से (हमारे पूरे ग्रह पर केवल 95 लोग), FURFUR ने कुछ विशेष रूप से यादगार मामलों को चुना जब एक यात्री ने अकेले अटलांटिक को पार किया।

जॉन फेयरफैक्स

अकेले अटलांटिक पार करने का साहस करने वाला दुनिया का पहला व्यक्ति। उनका पूरा जीवन, सामान्य तौर पर, घटनाओं के ऐसे मोड़ का पूर्वाभास देता है: 13 साल की उम्र में, वह मोगली की तरह रहने वाला था, और इस उद्देश्य के लिए वह अमेज़ॅन जंगल गया - और कुछ समय के लिए वह बाहर रहा, व्यापार किया। जगुआर की खाल।

22 साल की उम्र में, वह दृढ़ता से अर्जेंटीना के लिए आकर्षित हुआ, जहाँ उसने अपना बचपन बिताया। पैसा नहीं था, इसलिए वह सैन फ्रांसिस्को से साइकिल पर गया (वेनेजुएला पहुंचा), पनामा में कुछ धोखाधड़ी का व्यवसाय चलाया, सह-संचालकों से छिपाने की कोशिश की और अंत में अर्जेंटीना पहुंच गया, लेकिन पहले से ही एक घोड़े पर। जब अटलांटिक की बात आई, तो वह पहले से ही 32 साल का था, और यह परीक्षण सबसे खराब नहीं था। फिर वह अपनी पत्नी (इस तरह के पागलपन के लिए सहमत होने वाली पहली महिला) के साथ सैन फ्रांसिस्को से ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुए, लेकिन यह एक और कहानी है।

टॉम मैकक्लीन

टॉम मैकक्लेन ने फेयरफैक्स के साथ लगभग एक साथ अटलांटिक को पार किया - शाब्दिक रूप से चार महीने बाद, लेकिन पूर्व से पश्चिम की ओर। सच है, टॉम इस तथ्य के लिए भी जाना जाता है कि 1982 में उन्होंने करतब दोहराया, लेकिन पहले से ही तीन मीटर से अधिक लंबी एक छोटी नाव पर। बाद के वर्षों में, टॉम कभी शांत नहीं हुए और पांच बार अटलांटिक को पार किया, इस तथ्य के बावजूद कि उनकी पत्नी और दो बच्चे किनारे पर उनका इंतजार कर रहे थे। सामान्य तौर पर, एक हताश आदमी।

आमिर खान क्लिक

अटलांटिक के दक्षिणी भाग के लिए, अमीर किलिंक इसे पार करने वाले पहले व्यक्ति थे। विशेष रूप से उसके लिए ब्राजील की एक कंपनी ने पाउडर फ्रीज-ड्राय फूड (एक तरह का सॉफ्ट ड्रायिंग का डिब्बाबंद भोजन, जिसमें यह जमी होती है, का विकास और उत्पादन किया है, वहां से इसे अंदर रखा जाता है) वैक्यूम चैंबर, जहां विलायक को हटा दिया जाता है या उसमें से उर्ध्वपातित किया जाता है। - टिप्पणी। ईडी।) ताकि वह खिला सके खुला सागरबाहरी अंतरिक्ष में एक अंतरिक्ष यात्री की तरह।

2002 में, वह दक्षिण में किए गए कारनामे को याद करते-करते थक गए, इसलिए उन्होंने 180 डिग्री घुमाया और आर्कटिक सर्कल के चारों ओर एक यात्रा की। और उसने यह भी सबसे पहले किया, क्योंकि इस मार्ग पर पहले किसी ने महारत हासिल नहीं की थी। उन्होंने अपनी यात्रा के बारे में कई किताबें लिखीं और अभी भी जीवित हैं और ठीक हैं।

तोरी मर्डेन

एक नाव में अटलांटिक पार अकेले नौकायन करने वाली पहली महिला। वह खुद को एक यात्री नहीं, बल्कि एक खोजकर्ता कहना पसंद करती है। एक बहुत ही प्राकृतिक विज्ञान रुचि के बावजूद, जो एक ऐसा साहसिक कार्य है, टोरी मर्डन, जैसा कि वे कहते हैं, मानविकी - मनोविज्ञान में स्नातक, धर्मशास्त्र में मास्टर और मास्टर डिग्री है ललित कला. संक्षेप में, इस तरह के सामान के साथ, निश्चित रूप से, ठोस जमीन पर कुछ नहीं करना है, इसलिए, अपने सभी विश्वविद्यालयों से स्नातक होने के बाद, 36 साल की उम्र में, वह एक नाव में बैठ गई और समुद्र के पार चली गई।

थियोडोर रेज़वॉय

ओडेसा का यह गर्वित निवासी सीआईएस का पहला व्यक्ति है जिसने एक नाव में अटलांटिक के पार यात्रा की। किसी भी सामान्य की तरह सोवियत आदमी, थिओडोर ने भाग लिया खेल अनुभागऔर सभी संभावित विषयों में मंडलियां। इसलिए, अपनी यात्रा के समय तक, वह एक पेशेवर एथलीट, कलाकार, नाविक और, शायद, एक अद्भुत व्यक्ति बन गया। थिओडोर ने दुनिया में (एकल तैराकों के बीच) अटलांटिक 14 वां पार किया।

फेडर कोन्यूखोव

फेडर कोन्यूखोव ने अपने 62 वर्षों में, चार बार दुनिया भर की यात्रा शुरू की, और अटलांटिक को 15 बार पार किया। इनमें से, एक बार - एक रोइंग बोट पर (और यह माना जाता है कि यह एक क्लासिक बोट पर सबसे अच्छा परिणाम है)।

सदस्य रूसी अकादमीकला (उन्होंने चार हजार से अधिक चित्रों को चित्रित किया है), राइटर्स यूनियन (उनके पास पहले से ही नौ पुस्तकें हैं), समुद्री कप्तान, दुनिया के नौ क्षेत्रों के मानद नागरिक, ग्रैंड स्लैम जीतने वाले पहले रूसी (उत्तर और दक्षिणी ध्रुव, एवरेस्ट)।

संक्षेप में, यदि आप विश्व स्तरीय कारनामों और उपलब्धियों के मामले में फेडर कोन्यूखोव से आगे निकलने के लिए तैयार हैं, तो आपको पांच साल की उम्र में जल्दी शुरुआत करने की जरूरत है।

चार्ल्स हेड्रिच

इस उद्यमी फ्रांसीसी ने अटलांटिक के पार सबसे तेज एकल तैरने का विश्व रिकॉर्ड बनाया। एक पूरे के रूप में उनका उदाहरण दिखाता है कि एक व्यक्ति में जीवन की आग कितनी गर्म होती है, जो उसे एक सेकंड के लिए भी बैठने की अनुमति नहीं देती है: वह अंटार्कटिका की एकल यात्रा पर गया (वैसे, 550 किमी), दोनों ध्रुवों पर गया , काबुल, एवरेस्ट, आदि के लिए स्की अभियानों पर गए। अटलांटिक को कई बार पार किया, और इसे दो बार किया: अकेले, बिना किसी और की मदद के और एक दोस्त की कंपनी में, लेकिन बिना रुके।

कैथी स्पॉट्ज़

आज तक, केटी अकेले अटलांटिक को पार करने वाली सबसे कम उम्र की नाविक है: जिस समय उसने इस यात्रा पर कदम रखा, वह केवल 22 वर्ष की थी। यहां बता दें कि ऐसा सफर अचानक नहीं हुआ - 18 साल की उम्र में ओहायो की रहने वाली ये लड़की भाग गई मैराथन दूरी, कुछ समय बाद साइकिल पर पूरे राज्यों में पांच हजार किलोमीटर की यात्रा की और एलेघेनी नदी के किनारे 566 किमी की यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति बने (यह पेनसिल्वेनिया में ओहियो नदी की इतनी स्वस्थ सहायक नदी है)।

उसी समय, कैटी ने दो के साथ सहयोग किया धर्मार्थ नींव, अच्छी पारिस्थितिकी के लिए लड़ रहा था, और ग्रह की मदद करने के तरीकों की तलाश कर रहा था, इसलिए मैंने फैसला किया कि एक नाव में अटलांटिक के पार यात्रा करना होगा सबसे अच्छा तरीकाब्लू प्लैनेट रन में वित्त जुटाना। और वह सही थी - यात्रा ने 150 हजार डॉलर का फंड लाया।