Qui est un passager définition des règles de circulation. Appelez une ambulance pour les blessés. Modifications du texte des règles de circulation de la Fédération de Russie

accident de la route- un événement survenu lors de la conduite sur route véhicule et avec sa participation, au cours desquelles des personnes ont été tuées ou blessées, des véhicules, des structures, des marchandises ont été endommagés ou d'autres dommages matériels ont été causés (article 2 de la loi fédérale du 10 décembre 1995 N 196-FZ "Sur la sécurité routière")

Définition identique le concept d '"accident de la circulation" est contenu dans la clause 1.2 du Règlement de la route de la Fédération de Russie, approuvé par décret du Conseil des ministres - le gouvernement Fédération Russe du 23 octobre 1993 N 1090.

La notion d'accident est également déclinée dans les règles d'enregistrement et d'analyse des accidents de la route sur autoroutes ah de la Fédération de Russie", approuvé par le chef du Service fédéral des routes de Russie le 29 mai 1998.

L'annexe 3 de ce document donne une définition similaire de la notion d'accident :

"accident de la circulation (RTA) Un événement est appelé un événement survenu lors du déplacement d'un véhicule sur la route et avec sa participation, au cours duquel des personnes ont été tuées ou blessées, des véhicules, des cargaisons, des structures ont été endommagés.

Types d'accidents

La clause 3 de l'annexe 3 aux règles mentionnées pour l'enregistrement et l'analyse des accidents de la circulation sur les routes de la Fédération de Russie divulgue également les types d'accidents.

choc- un incident au cours duquel des véhicules en mouvement sont entrés en collision les uns avec les autres ou avec du matériel roulant les chemins de fer.

Ce type comprend également les collisions avec un véhicule arrêté brutalement (avant un feu rouge, pendant un embouteillage ou en raison d'un dysfonctionnement technique) et les collisions de matériel roulant ferroviaire avec un véhicule arrêté (à gauche) sur les voies.

rouler- un incident au cours duquel en mouvement le véhicule s'est renversé (par exemple, le tribunal est arrivé à la conclusion que le renversement d'un camion-grue sur le territoire du JSC ne peut être considéré comme un accident de la circulation, puisqu'il ne s'est pas produit alors que le véhicule se déplaçait sur la route, comme prévu par la clause 1.1 du code de la route ; résolution Service fédéral antimonopole du district de Sibérie occidentale du 28 octobre 2008 N F04-6437 / 2008 (14507-A70-11) dans l'affaire N A70-470 / 11-2008).

heurter un véhicule en stationnement- un incident au cours duquel un véhicule en mouvement a heurté un véhicule à l'arrêt, ainsi qu'une remorque ou une semi-remorque.

Frapper un obstacle- un incident au cours duquel un véhicule a renversé ou heurté un objet immobile (support de pont, poteau, arbre, clôture, etc.).

Collision piéton- un incident au cours duquel un véhicule a renversé une personne ou lui-même a percuté un véhicule en mouvement.

Ce type comprend également les incidents au cours desquels des piétons ont été blessés par une charge ou un objet transporté par un véhicule (planches, conteneurs, corde, etc.).

Frapper un cycliste- un incident au cours duquel un véhicule a renversé un cycliste ou lui-même a percuté un véhicule en mouvement.

Frapper un transport hippomobile- un incident au cours duquel un véhicule a renversé des animaux de trait, ainsi que des charrettes transportées par ces animaux, ou des animaux de trait, ou des charrettes transportées par ces animaux, ont heurté un véhicule en mouvement. Cette espèce comprend également frapper un animal.

Chute de passager- un incident de chute d'un passager d'un véhicule en mouvement ou dans la cabine (caisse) d'un véhicule en mouvement à la suite d'un changement brusque de vitesse ou de trajectoire, etc., s'il ne peut être attribué à un autre type d'accident.

La chute d'un passager d'un véhicule immobile lors de l'embarquement (débarquement) à un arrêt n'est pas un incident.

Autre type d'accident- incidents non liés aux types ci-dessus. Cela inclut la chute d'une charge transportée ou d'un objet projeté par une roue sur une personne, un animal ou un autre véhicule, une collision avec des personnes non-usagers de la route, une collision avec un obstacle survenu soudainement (une charge tombée, une roue séparée, etc.

Le dernier paragraphe de la clause 3 de l'annexe 3 aux règles spécifiées pour l'enregistrement et l'analyse des accidents de la circulation sur les autoroutes ..., apparemment, comprend également « autre type d'accident". On parle notamment des accidents dits sans contact.

Chute d'objets sur la voiture, neige des toits - un accident ?

Pour qualifier un événement d'accident, il importe de savoir si la voiture « blessée » se déplaçait au moment du dommage ou était garée, car de la définition de la notion d'accident il ressort qu'un accident de la circulation est un événement qui s'est produit principalement en conduisant sur la route véhicule.

Par exemple, le tribunal a statué que "de déclaration de sinistre la demanderesse, on voit qu'au moment du sinistre, la voiture était garée à proximité de l'immeuble, le fondement réclamations causé des dommages au véhicule le résultat d'une chute de neige, pas d'un accident de la circulation"(Arrêté du Service fédéral antimonopole du district central du 4 février 2014 dans l'affaire N A09-1079 / 2013)

Arrêt du véhicule - le processus de déplacement - un accident ?

La réponse à cette question détermine si l'incident survenu lors de l'arrêt de la voiture est un accident ou non. En conséquence, que l'événement soit lié ou non à un événement assuré.

Selon la clause 1.2 du Code de la route, un "accident de la circulation" est un événement survenu lors du déplacement d'un véhicule sur la route et avec sa participation, au cours duquel des personnes ont été tuées ou blessées, des véhicules, des structures, des marchandises ont été endommagés , ou d'autres dommages matériels ont été causés.

Dans le même temps, le trafic routier est un ensemble de relations sociales qui surviennent dans le processus de déplacement des personnes et des marchandises avec ou sans véhicules sur les routes. L'interruption intentionnelle du mouvement du véhicule jusqu'à 5 minutes, et même plus, si cela est nécessaire pour embarquer ou débarquer des passagers ou pour charger ou décharger le véhicule, est un arrêt.

Conformément à la clause 1.1 des Règles de la route, ces Règles de la route établissent une procédure de circulation unifiée dans toute la Fédération de Russie.

Par conséquent, les paragraphes 1.1 et 1.2 du Code de la route, dans leur interrelation, renvoient l'arrêt du véhicule au processus de circulation.

Selon l'article 2 de la loi fédérale du 10 décembre 1995 N 196-FZ "sur la sécurité routière" sous le terme " route" désigne une bande de terrain ou une surface d'une structure artificielle, équipée ou adaptée et utilisée pour la circulation des véhicules. Une route comprend une ou plusieurs chaussées, ainsi que les voies de tramway, les trottoirs, les accotements et les voies de séparation, le cas échéant. A un concept similaire de route est contenu dans le paragraphe 1.2 Code de la route.

Par exemple, guidée par les règles de droit ci-dessus, la Troisième Cour d'Appel Arbitrale, dans sa décision du 09 décembre 2013 dans l'affaire n° A33-11923/2013, a indiqué que « puisque l'événement litigieux s'est produit sur le site de déchargement du entreprise ... spécialement conçue pour que les voitures la traversent pour les décharger, c'est-à-dire qu'il s'agit d'une route, et arrêter un véhicule pour le décharger fait partie du trafic routier, alors le renversement du véhicule appartenant au demandeur s'est produit à la suite d'un accident de la circulation - un événement assuré, prévu par le contrat d'assurance volontaire.

Qui est considéré comme mort ou blessé dans un accident ? Définition de la notion de « visibilité limitée » et « conditions routières associées à un accident »

P.p. 4-7 Appendice 3 aux règles de comptabilisation et d'analyse des accidents de la circulation sur les routes de la Fédération de Russie, approuvé. FDS RF 29/05/1998 :

"4. Aux morts une personne décédée sur les lieux d'un accident de la circulation ou décédée des suites de celui-ci dans les sept jours suivants est prise en compte.

5. Aux blessés une personne est considérée comme ayant subi des lésions corporelles dans un accident de la circulation ayant entraîné son hospitalisation pour une durée d'au moins une journée ou la nécessité d'un traitement ambulatoire. Dans ce cas, la prestation de soins ambulatoires est confirmée par des documents (attestations) établissement médical.

6. Visibilité limitée- la distance de visibilité pour des conditions de conduite données ne correspond pas exigences réglementairesà cause de caractéristiques géométriques conditions routières ou météorologiques.

7. État de la route associé à un accident, - conditions routières réelles sur les lieux d'un accident au moment de sa survenance. Le fait que des conditions routières insatisfaisantes aient causé l'accident est déterminé par la décision du tribunal (sur la base des résultats de l'enquête)."

Bonjour, cher lecteur.

Cet article se concentrera sur le concept accident de la route"et quel événement est et lequel n'est pas. Il y a de plus en plus d'accidents de la circulation chaque année. Et s'il y a 10 ans, j'ai rencontré 1 à 2 accidents par an, maintenant leur nombre est passé à 50-100. Cela est principalement dû au augmentation significative du nombre de voitures dans les rues des villes russes.

Aussi dans cet article, je parlerai de quoi faire en premier en cas d'accident de la circulation.

La notion d'"accident de la circulation"

La notion « d'accident de la circulation » est donnée au paragraphe 1.2 :

"accident de la route"- un événement survenu lors du déplacement d'un véhicule sur la route et avec sa participation, au cours duquel des personnes ont été tuées ou blessées, des véhicules, des structures, des marchandises ont été endommagés ou d'autres dommages matériels ont été causés.

La définition d'un accident comprend : caractéristiques principales:

1. Un accident ne se produit que lorsque le véhicule roule sur la route.

Par exemple, une voiture heurtant un piéton debout est un accident de la circulation, mais la situation inverse, c'est-à-dire chute de piéton sur voiture garée, n'est pas.

2. Un accident de la circulation n'est qu'un événement dans lequel un véhicule est impliqué.

Par exemple, frapper un piéton avec une bouteille jetée par la fenêtre d'une voiture n'est pas un accident. Je note qu'un vélo qui est tombé d'une voiture sur un piéton est un véhicule et que le vélo qui tombe est en mouvement, par conséquent, cette situation est un accident.

3. Un événement est un accident de la circulation s'il a causé des dommages à la vie et à la santé humaines, aux véhicules, aux structures, au fret ou à d'autres dommages matériels.

Par exemple, une légère collision de voitures, qui n'a fait que déteindre la poussière sur le pare-chocs et n'a pas montré de fissures ou d'autres dommages, n'est pas considérée comme un accident de la circulation. Par conséquent, dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'appeler la police de la circulation et d'effectuer d'autres tâches associées à un accident de la circulation. De plus, dans ce cas, une peine pour s'être caché du lieu d'un accident ne peut être imposée.

Que faire en premier en cas d'accident

Toutes les actions qui doivent être effectuées en cas d'accident de la circulation sont enregistrées au paragraphe 2.5 des règles de circulation :

2.5. En cas d'accident de la circulation, le conducteur impliqué dans celui-ci doit :
arrêtez immédiatement (ne bougez pas) le véhicule, allumez l'alarme d'éclairage d'urgence et placez un panneau arrêt d'urgence conformément aux exigences du paragraphe 7.2 des Règles, ne déplacez pas les objets liés à l'incident ;
prendre des mesures pour prodiguer les premiers soins aux blessés, appeler une ambulance soins médicaux", et en cas d'urgence, envoyer les victimes sur un passage, et si ce n'est pas possible, les livrer dans votre véhicule à l'établissement médical le plus proche, fournir votre nom de famille, plaque d'immatriculation du véhicule (avec la présentation d'une pièce d'identité ou un permis de conduire et un document d'immatriculation pour un moyen de véhicule) et retour sur les lieux ;
dégager la chaussée si la circulation des autres véhicules est impossible. S'il est nécessaire de libérer la chaussée ou de conduire les blessés dans leur véhicule à un établissement médical, constater au préalable devant témoins la position du véhicule, les traces et objets liés à l'incident, et prendre toutes les mesures possibles pour les préserver et organiser un détour autour de la scène ;
signalez l'incident à la police, notez les noms et adresses des témoins oculaires et attendez l'arrivée des policiers.

Considérons toutes les actions répertoriées dans l'ordre :

1. Arrêtez immédiatement le véhicule.

Je pense que ce point est clair. En mon nom personnel, je tiens à ajouter que les agents de la circulation, qui arriveront plus tard sur les lieux d'un accident, mesureront l'emplacement des véhicules sur la chaussée. De plus, ils mesureront exactement l'emplacement des voitures après un accident. Par conséquent, si vous devenez un participant à un accident et que votre voiture a été projetée en même temps par l'impact, par exemple, sur une sorte de marquage, puis après l'impact, essayez d'abord de retourner dans la voie que vous occupiez, et seulement puis arrête.

Je note que vous devez le faire rapidement et arrêter immédiatement. Ne conduisez pas à 50-100 mètres du lieu d'un accident de la circulation.

Avec cette manœuvre rapide, vous pouvez éliminer les réclamations inutiles contre vous de la part de la police de la circulation.

2. Allumez les feux de détresse

3. Mettre en place un triangle d'avertissement

Avec ce point, tout n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue. Le hic, c'est de quel côté mettre le triangle de signalisation.

Bien sûr, avec de petits accidents, lorsque les deux voitures restent dans la même voie, la solution à ce problème n'est pas difficile. Les deux panneaux doivent être placés derrière les voitures pour avertir les conducteurs des voitures qui approchent du danger.

L'ambiguïté apparaît, par exemple, dans la situation suivante. Après l'accident, les voitures restent à l'intersection et d'autres voitures les approchent de toutes les directions. Soit, d'un coup, la voiture sort partiellement du côté opposé, et elle reste debout sur un double ligne continue balisage.

Dans une telle situation, vous devez utiliser les deux panneaux d'arrêt d'urgence (un de chaque participant à l'accident) pour couvrir les directions les plus dangereuses, qui sont déterminées par les circonstances. Si un accident s'est produit dans un endroit à visibilité limitée, vous devez tout d'abord installer un panneau dans la direction à partir de laquelle il est le plus difficile de le remarquer voitures cassées. Par exemple, à une intersection inégale, les panneaux doivent être placés de manière à être visibles, en premier lieu, par les conducteurs de voitures qui s'approchent le long de route principale, car la vitesse sur la route principale est généralement plus élevée.

Aussi, gardez à l'esprit que votre triangle de signalisation doit être regardé littéralement sans quitter les yeux. Cela est dû au fait que certains retraités passants entreprenants peuvent voler la pancarte. Un autre ennemi possible pour un triangle de signalisation est un enfant qui passe. Une fois, j'ai regardé une photo d'un enfant de 6-7 ans qui, avec ses parents, traversait la route près du lieu d'un accident, a donné un coup de pied à un panneau d'arrêt d'urgence. Je ne sais pas pour quels motifs il a fait cela, mais le signe s'est détourné de cela et le lieu de l'accident est devenu moins sûr.

4. Appel ambulance blessée.

Comme vous pouvez le voir, le code de la route suggère d'abord de prodiguer les premiers soins aux blessés. Mais je recommande de ne le faire que si vous êtes sûr de propres forces et la justesse de votre décision. Une personne non préparée ne peut qu'aggraver la situation de la victime.

5. Appelez la police de la circulation et attendez patiemment leur apparition.

En même temps, je ne recommande fortement pas de dégager la chaussée par vous-même, car. cela peut conduire au fait qu'il ne sera pas possible de déterminer avec précision le coupable de l'accident, et cela, bien sûr, n'est pas dans votre intérêt, car. violer les règles de la route.

Amendes possibles en cas d'accident

Trois types d'amendes sont possibles pour les infractions aux règles de circulation qui décrivent le comportement d'un conducteur lors d'un accident :

Article 12.27. Manquement à ses devoirs suite à un accident de la circulation
1. Manquement d'un conducteur aux obligations prévues par le Code de la route en relation avec un accident de la circulation auquel il participe, à l'exception des cas prévus par la partie 2 du présent article -
entraîne l'imposition d'une amende administrative d'un montant de mille roubles.

Si le conducteur, par exemple, n'arrête pas la voiture immédiatement après un accident ou n'installe pas de panneau d'arrêt d'urgence, la police de la circulation se fera un plaisir de lui infliger une amende d'un montant de 1000 roubles.

2. Sortie par un conducteur, en violation du Code de la route, des lieux d'un accident de la circulation, auquel il a participé, -
entraîne la privation du droit de conduire des véhicules de transport pour une durée d'un an à un an et demi ou l'arrestation administrative pour une durée pouvant aller jusqu'à quinze jours.

Une peine plus sévère est prévue pour avoir quitté les lieux d'un accident de la circulation dans violation du code de la route. Ceci ou privation de droits pendant 1 à 1,5 ans, ou alors arrestation administrative jusqu'à 15 jours.

3. Le non-respect de l'exigence du code de la route interdisant au conducteur d'utiliser boissons alcoolisées, des stupéfiants ou des substances psychotropes après un accident de la circulation dans lequel il est impliqué, ou après que le véhicule a été arrêté à la demande d'un policier, jusqu'à ce qu'un officiel examen en vue d'établir l'état d'ébriété ou jusqu'à ce qu'un fonctionnaire autorisé décide de dispenser d'un tel examen -
entraîne la privation du droit de conduire des véhicules pendant une période d'un an et demi à deux ans.

La dernière amende est prévue pour l'usage de substances alcooliques, stupéfiantes et psychotropes après un accident de la circulation. Il est privation de droits pendant 1,5 à 2 ans.

Je pense qu'après avoir lu cet article, vous aurez une meilleure compréhension du concept d '"accident de la circulation" et, si nécessaire, serez en mesure de faire ce qu'il faut dans cette situation. Bonne chance sur les routes !

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Le conducteur 2 s'est arrêté et ils ont émis un rapport indiquant qu'il s'était engagé dans ma voie.

PavelCh, salut.

Théoriquement, vous pouvez essayer de récupérer le coût des réparations auprès du deuxième conducteur par l'intermédiaire des tribunaux.

Par exemple, il y a une décision de la Cour suprême selon laquelle si le conducteur qui a provoqué un accident se cache de la scène, alors il est tenu responsable d'avoir quitté la scène d'un accident. Je n'ai pas encore vu de décision similaire concernant l'indemnisation des dommages. Cependant, vous pouvez essayer de l'obtenir.

Bonne chance sur les routes !

Bon après-midi. Merci de donner votre avis sur la situation : un voisin appelé dans un parking payant, a constaté un dommage à la porte, une rayure, un coup, des traces de peinture rouge soi-disant de ma voiture sur la rayure. Il me convainc que, probablement, lorsque j'ai ouvert ma portière, j'ai accidentellement gratté et recouvert le côté de sa voiture avec. Il a proposé de venir au parking le soir pour inspecter et réparer les dégâts. Pour ma part, je suis sûr et me souviens très bien que je ne pouvais pas ouvrir la porte comme ça et ne pas remarquer comment j'ai égratigné la voiture de mon voisin avec. Lors de la réunion et de l'examen mutuel, il s'est avéré que la voiture du voisin a vraiment des rayures avec des traces de peinture rouge, bien qu'il n'y ait pas la moindre rayure sur ma voiture, il n'y a pas d'autre dommage, il n'y a pas de traces de peinture sur la voiture du voisin Soit. Sur la demande "pour de bon" de payer la réparation de deux portes, le voisin a refusé. En conséquence, le voisin a dit qu'il me poursuivrait en justice en m'accusant d'avoir fui les lieux d'un accident à la suite duquel sa voiture avait été endommagée. Quelles sont les vraies conséquences ?

Bonne journée, Hélène.

En conséquence, le voisin a dit qu'il me poursuivrait en justice en m'accusant d'avoir fui les lieux d'un accident à la suite duquel sa voiture avait été endommagée. Quelles sont les vraies conséquences ?

Je vois deux scénarios.

Premièrement: dans de tels cas, un examen autotechnique est nommé et tout dépend de sa conclusion.

Deuxièmement : votre voisin sera envoyé en traitement chez un psychothérapeute, éventuellement de force.

michel-104

En raison des irrégularités de la route, il a dérapé et l'a jeté sur le côté de la route, et là un poteau de chemin de fer a écrasé la voiture contre le poteau, rien. Personne n'a été blessé. Aucun dommage n'a été fait à personne. est tombé. quelqu'un a appelé les deux là et la police de la circulation. au tribunal, il a prouvé qu'il était sobre, ils ont été lâchés à 1,7 et 30 000, alors est-ce un accident ou non? Que faire

Et il est interdit de boire sur place impliqué dans l'accident, alors ils s'en privent à juste titre.

Michael, la situation est un accident.

Bonne chance sur les routes !

Bonjour Maxime ! Ma voiture était garée dans la cour, une autre voiture est venue se garer sur la gauche parallèlement à ma voiture. Était sur le siège arrière Petit enfant, qui a ouvert la portière et l'a cassée sur ma voiture. Bon garçon))) Naturellement, par accident. Le père de l'enfant, le chauffeur, n'a pas eu le temps de faire quoi que ce soit. Ma voiture a des rayures et de la peinture écaillée sur la porte et l'aile. Le chauffeur s'est avéré très décent, m'a trouvé, m'a proposé d'émettre un avis d'accident, etc. selon OSAGO. Nous avons nous-mêmes tout émis conformément au protocole européen, c'est-à-dire que nous n'avons pas appelé la police de la circulation. Par conséquent, ils se séparèrent.

Aujourd'hui, j'ai parlé avec un expert indépendant qui a failli refuser de remplir la paperasse et a lancé le dossier d'indemnisation des dommages en vertu de l'OSAGO. Ma question est : "Pourquoi, au fait ? Les deux parties sont au courant des dégâts, le coupable ne s'en soucie pas, il n'a pas fui les lieux de l'accident, ils ont tout rempli, les documents sont en règle." La réponse de l'expert : "Ce n'est pas un accident. Dans le cadre de l'OSAGO, aucune indemnisation n'est prévue dans de tels cas."

Ce n'est qu'après une sérieuse pression sur le fait qu'il est obligé de remplir tous les papiers et de transférer, et que les assureurs décideront, que seule une troisième partie, externe et non intéressée avec des fonctions et des compétences limitées, a commencé à faire le travail. Boudant les lèvres et lançant plusieurs appels pleurnichards et plaintifs à ses supérieurs, ayant reçu toutes les instructions qu'il put, il remplit tous les papiers, mais dit que la compagnie d'assurance ne paierait rien. Un tel scénario est-il possible ? Peuvent-ils refuser de payer OSAGO ?

Oui, merci pour la réponse. Je le réparerai! Utilisateurs du forum et utilisateurs du forum, citoyens et citoyennes, juristes et experts, personnes, répondent ceux qui connaissent la situation. Je vous en prie)

La police de la circulation ne serait pas venue à une telle chose. Ce n'est pas un accident. Il s'agit d'un procès civil ordinaire, qui n'est pas enregistré par la police de la circulation, mais par la police de district. Par conséquent, si votre voisin est si "bon", laissez-le payer les dommages dans le cadre d'une procédure préalable au procès, sinon il devra alors payer la taxe de l'État et les services d'un avocat que vous pouvez engager. Mais cette affaire n'a rien à voir avec OSAGO.

Tout est clair ici - le papa d'un mignon petit garçon paiera. Ce n'est vraiment pas un accident, parce que. il n'y avait pas de chose principale - MOUVEMENT d'au moins un des véhicules.

Il y a une notion autre type d'accident . Et qu'est-ce donc que ces dégâts d'une voiture à l'autre ? Si vous l'appelez d'un point de vue juridique.

Anne est un dommage à la propriété. Code civil, article 1064 :

Code civil de la Fédération de Russie Article 1064. Motifs généraux de responsabilité pour avoir causé un dommage
1. Les dommages causés à la personne ou aux biens d'un citoyen, ainsi que les dommages causés aux biens entité légale, remboursable à en entier la personne qui a causé le mal.

Tout est donc une question de rhétorique. Tout accident est un dommage causé à la propriété d'un citoyen. La signification de l'assurance responsabilité civile n'est pas tout à fait claire, qui implique simplement l'indemnisation des dommages (dommages) causés à des tiers. Existe-t-il des cas de responsabilité de l'assureur clairement définis dans la loi OSAGO ?

Tout accident est un dommage causé à la propriété d'un citoyen.

Naturellement. Mais tout mal n'est pas un accident.

Existe-t-il des cas de responsabilité de l'assureur clairement définis dans la loi OSAGO ?

Evénement assuré sous OSAGO :

entraînant, conformément au contrat d'assurance obligatoire, l'obligation pour l'assureur de verser une indemnité d'assurance ;...

Evénement assuré - début de la responsabilité civile du propriétaire du véhicule pour atteinte à la vie, à la santé ou aux biens des victimes lors de l'utilisation d'un véhicule entraînant, conformément au contrat d'assurance obligatoire, l'obligation pour l'assureur de verser une indemnité d'assurance ;...
Dans votre cas, le véhicule n'a PAS été utilisé aux fins prévues, c'est-à-dire n'a pas bougé.

Définitions (article 1. Concepts de base) J'ai également lu. Tu devrais apprendre un peu ta langue maternelle, Oleg-77. Il s'agit simplement d'utiliser le véhicule et de causer des dommages aux biens de la victime par ce même véhicule. Lorsqu'une personne ouvre la porte, le coffre, le capot d'une voiture, selon votre logique, elle n'utilise pas la voiture aux fins prévues, car la voiture ne bouge pas. Et dans quel but l'utilise-t-il dans de tels cas ? Avant que la voiture ne commence à bouger, le conducteur doit monter dans la voiture, et pour cela, excusez-moi, vous devez ouvrir la porte. Sans cela, eh bien, rien.

Et sur la responsabilité en vertu du Code civil. Article 2, paragraphe 1. "La législation de la Fédération de Russie sur l'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules se compose du Code civil de la Fédération de Russie, la présente loi fédérale, d'autres Lois fédérales et d'autres actes juridiques normatifs de la Fédération de Russie publiés conformément à ceux-ci.

Tu devrais apprendre un peu ta langue maternelle, Oleg-77.

Merci, Anna-73, pour votre souci pour mon éducation, j'avais un cinq en russe à l'école.

Il s'agit simplement d'utiliser le véhicule et de causer des dommages aux biens de la victime par ce même véhicule. Lorsqu'une personne ouvre la porte, le coffre, le capot d'une voiture, selon votre logique, elle n'utilise pas la voiture aux fins prévues, car la voiture ne bouge pas. Et dans quel but l'utilise-t-il dans de tels cas ? Avant que la voiture ne commence à bouger, le conducteur doit monter dans la voiture, et pour cela, excusez-moi, vous devez ouvrir la porte. Sans cela, eh bien, rien.

Oui, la fonction principale d'un véhicule est de transporter des personnes et des marchandises d'un point A à un point B.

Tout le reste est collatéral. Comme on dit, vous pouvez enfoncer des clous avec un appareil photo, mais sa fonction principale est de prendre des photos.

Mais c'est une distraction qui ne se discute pas. L'essentiel est que votre cas ne soit pas un accident, car, je le répète, pas un seul véhicule n'était en mouvement. Tout. Point. SC ne paie pas.

Si nous ignorons la définition d'un accident. S'agit-il d'un événement assuré par OSAGO ? Dégâts d'un véhicule à un autre dans un stationnement.

Anna, tu peux aller loin avec ce raisonnement. Il suffit de ne pas ignorer le terme accident, et c'est tout. Parce que l'IC sous OSAGO paie UNIQUEMENT les dommages causés par un accident.

Oleg, vous êtes avocat, avez-vous de l'expérience avec les paiements, plus précisément, pas avec les paiements à la compagnie d'assurance pour CASCO et OSAGO ? Pourquoi écrivez-vous avec tant de confiance : "Seuls les dommages causés par un accident" ? Il n'y a pas d'autres options?

Anna, je ne suis pas du tout avocat, mais vous ne voyez vraiment pas ce que vous ne voulez pas voir, ce qui ne correspond pas à votre idée. Vous regardez la situation trop subjectivement. Essayez d'être plus objectif.

Et pour les "autres options", il y a CASCO.

Pas besoin de "pendre tous les chiens" à Anna. Ses arguments sont assez convaincants dans le contexte de certaines décisions judiciaires de nos tribunaux (les raisons de ces décisions ont été honnêtement et clairement expliquées par wowick dans un commentaire récent, mais son commentaire a malheureusement été partiellement écourté). Retour à solution possible rechercher. De la clause 1.2 du SDA, les définitions d'un arrêt et du concept de trafic sont reprises. Une fois trafic routier- c'est "un ensemble de relations sociales qui surviennent dans le processus de déplacement des personnes et des marchandises", et un arrêt - bien que l'arrêt du mouvement, mais "pour embarquer ou débarquer des passagers ou charger ou décharger un véhicule" - cela devient un ensemble des relations mentionnées, c'est-à-dire compris dans la notion de "trafic". Voici l'accident, messieurs. Je me tourne vers Anna. Personnellement, je respecte profondément ces conducteurs, ou plutôt des gens comme vous et votre adversaire dans un accident (bien que ce ne soit pas du tout un accident). La probabilité de payer sous OSAGO est extrêmement faible. Dans de telles situations, afin de garantir la réception du paiement, il était nécessaire d'indiquer que la deuxième voiture bougeait légèrement (le frein à main s'est cassé, a roulé dans un trou, a descendu une colline, par exemple). Cependant, ce qui est fait (ou plutôt ce qui n'est pas fait) ne peut être rendu. Il reste une option - le Code civil, article 1064.

Oleg, vous êtes avocat, avez-vous de l'expérience avec les paiements, plus précisément, pas avec les paiements à la compagnie d'assurance pour CASCO et OSAGO ? Pourquoi écrivez-vous avec tant de confiance : "Seuls les dommages causés par un accident" ? Il n'y a pas d'autres options?
Anya, plusieurs personnes vous ont déjà écrit qu'OSAGO ne couvre pas de tels dommages. Mais vous ignorez ces messages avec confiance. Lorsque la voiture est à l'arrêt, elle n'est pas une source de danger accru et l'assurance OSAGO cesse d'opérer dessus.

Wowick (probablement Vovik) pensait ignorer votre message. Toutes les réponses sont les mêmes avec les options, c'est vrai : IC ne paiera pas. D'autres n'ont tout simplement pas sonné, même si j'ai demandé. Les personnes qui participent activement au forum de cette ressource écrivent, comme je l'ai compris en quelques jours. Quel est le statut professionnel et le niveau, je ne juge que par les réponses reçues.

Revenons à l'éventuelle décision du tribunal. De la clause 1.2 du SDA, les définitions d'un arrêt et du concept de trafic sont reprises. Étant donné que le trafic routier est "un ensemble de relations sociales qui surviennent dans le processus de déplacement des personnes et des marchandises", et un arrêt - bien que l'arrêt du mouvement, mais "pour embarquer ou débarquer des passagers ou charger ou décharger un véhicule" - cela devient un ensemble des relations mentionnées, c'est-à-dire e. compris dans la notion de "trafic". Voici l'accident, messieurs. La probabilité de payer sous OSAGO est extrêmement faible. Dans de telles situations, afin de garantir la réception du paiement, il était nécessaire d'indiquer que la deuxième voiture bougeait légèrement (le frein à main s'est cassé, a roulé dans un trou, a descendu une colline, par exemple). Cependant, ce qui est fait (ou plutôt ce qui n'est pas fait) ne peut être rendu. Il reste une option - le Code civil, article 1064.

Merci, ce sont de vrais conseils et de l'aide.

PS La source du danger accru, wowick, n'est pas la voiture dans n'importe quelle condition, mais son propriétaire. "Destruction dans les têtes."

Après cela, il devient clair que la jurisprudence est trop loin de vous, et la logique, si elle est présente, est ce qu'on appelle. femelle, c'est-à-dire "et j'ai tellement envie"...

Andreï-151

Tout est clair ici - le papa d'un mignon petit garçon paiera. Ce n'est vraiment pas un accident, parce que. il n'y avait pas de chose principale - MOUVEMENT d'au moins un des véhicules.
Il y a une notion autre type d'accident. L'assurance découle du nom de la police OSAGO responsabilité civile automobile. Qu'est-ce donc alors dommages causés par un véhicule à un autre? Si vous l'appelez d'un point de vue juridique.

Putain ! Je pensais que c'était l'enfant qui avait fait les dégâts, pas la voiture.

Peu importe si l'enfant a causé des dommages - avec la portière de la voiture de mon père ou avec une matraque. Il n'y a pas d'accident. Et je ne peux pas imaginer pourquoi cet incident devrait être fait.

Vladimir-207

Que faire s'il y avait un accident de la circulation, le conducteur du tracteur a écrasé un vélo qui se trouvait sur la chaussée, la police de la circulation est arrivée un jour plus tard, il n'y avait pas de témoins, maintenant le propriétaire du vélo, ainsi que la police de la circulation, sont à la recherche de témoins, nous sommes suspects, bien que nous ne soyons pas impliqués dans cet incident, notre tracteur était à l'arrêt sans roue lors de l'accident.

un vélo qui était sur la chaussée, la police de la circulation est arrivée un jour plus tard, il n'y avait pas de témoins

Vladimir-207, d'où vient cette prise de conscience ? Vous n'étiez pas là.

Vitaly-74

Dis-moi s'il te plaît. Et si je conduisais une moto ? Est tombée. Personne d'autre que lui-même n'a infligé de dommage matériel ou physique. C'est aussi un accident.

Il y a des cas où une personne a volé dans une fosse dans une voiture et a frappé un disque. Le lendemain, je suis allé à la police de la circulation pour signaler le trou. Et sur la base de sa propre déclaration, il a été privé de ses droits pour avoir quitté les lieux d'un accident.

"Bicyclette" signifie un véhicule, autre qu'un fauteuil roulant, ayant deux roues ou plus et propulsé par la force musculaire des personnes qui s'y trouvent.

"Bicyclette": un véhicule, autre qu'un fauteuil roulant, qui a au moins deux roues et est généralement propulsé par l'énergie musculaire des occupants du véhicule, notamment au moyen de pédales ou de poignées, et peut également avoir un moteur électrique de puissance maximale nominale en mode de charge continue ne dépassant pas 0,25 kW, s'arrêtant automatiquement à des vitesses supérieures à 25 km/h.

Le vélo a reçu une définition plus claire, le statut officiel a été donné aux vélos à moteur électrique, qui étaient auparavant formellement assimilés aux cyclomoteurs.

"Véhicule à moteur", un véhicule, autre qu'un cyclomoteur, propulsé par un moteur. Le terme s'applique également à tous les tracteurs et machines automotrices.

Les mots "autre qu'un cyclomoteur" ont été supprimés de la définition de "véhicule automobile". Une formulation plus précise de la définition de "cyclomoteur"

"Cyclomoteur" - un véhicule à deux ou trois roues entraîné par un moteur d'un volume de travail ne dépassant pas 50 mètres cubes. cm et ayant une vitesse de conception maximale ne dépassant pas 50 km / h. Les vélos équipés de moteurs hors-bord, les mokikis et autres véhicules aux caractéristiques similaires sont assimilés à des cyclomoteurs.

"Cyclomoteur" - un véhicule à moteur à deux ou trois roues, dont la vitesse de conception maximale ne dépasse pas 50 km / h, équipé d'un moteur à combustion interne d'une cylindrée ne dépassant pas 50 mètres cubes. cm, ou un moteur électrique d'une puissance nominale maximale en mode de charge continue supérieure à 0,25 kW et inférieure à 4 kW.

À nouvelle édition cyclomoteur - fait référence aux véhicules mécaniques, qui sont soumis aux exigences de la clause 2.1.1.

La puissance du moteur électrique a été précisée. Il existe désormais une ligne claire qui distingue un vélo à moteur électrique d'un cyclomoteur. Mokiki, scooters, malgré le fait que la précision soit exclue du texte, ils sont encore dans la plupart des cas assimilés à des cyclomoteurs. Le principal indicateur pour le déterminer Caractéristiques véhicule.

"Piéton" - une personne qui se trouve à l'extérieur du véhicule sur la route et qui n'y travaille pas. Les piétons sont traités comme des personnes qui se déplacent fauteuils roulants sans moteur, conduire une bicyclette, un cyclomoteur, une moto, transporter un traîneau, une charrette, un bébé ou un fauteuil roulant.

"Piéton" - une personne qui se trouve à l'extérieur du véhicule sur la route ou sur une piste piétonne ou cyclable et qui n'y travaille pas. Les personnes se déplaçant en fauteuil roulant sans moteur, conduisant une bicyclette, un cyclomoteur, une moto, transportant un traîneau, une charrette, un bébé ou un fauteuil roulant, ainsi qu'utilisant des patins à roulettes, des scooters et d'autres moyens de déplacement similaires sont assimilées à des piétons.

La définition a été complétée par de nouveaux termes, des véhicules à roues ont été ajoutés, qui, avant les changements, pouvaient formellement être assimilés à des véhicules. Dans la nouvelle édition, le déplacement sur patins à roulettes et trottinettes est un trafic piéton.

« Trottoir » - un élément de la route destiné à la circulation des piétons et adjacent à la chaussée ou à la piste cyclable ou séparé de celle-ci par une pelouse.

Une piste cyclable a été ajoutée à la définition.

Nouvelles définitions des règles de circulation de la Fédération de Russie

Un "cycliste" est une personne qui fait du vélo.

Le gestionnaire de vélos a obtenu son titre - cycliste

"Piste cyclable" - un élément de route (ou une route séparée) structurellement séparé de la chaussée et du trottoir, destiné à la circulation des cyclistes et signalé par le panneau 4.4.1.

"Voie pour cyclistes" - une voie de la chaussée destinée à la circulation des cyclistes et des cyclomoteurs, séparée du reste de la chaussée par des marquages horizontaux et signalée par un panneau 4.4.1 en combinaison avec une plaque 8.14 située au-dessus de la voie.

"Sentier piétonnier" - une bande de terrain équipée ou adaptée pour la circulation des piétons ou la surface d'une structure artificielle, signalée par le signe 4.5.1.

"Zone piétonne" - un territoire destiné à la circulation des piétons, dont le début et la fin sont marqués respectivement par les panneaux 5.33 et 5.34.

"Piste piétonne et cyclable (piste cyclable)" - un élément de route (ou une route séparée) structurellement séparé de la chaussée, destiné à la circulation séparée ou conjointe des cyclistes avec les piétons et indiqué par les panneaux 4.5.2 - 4.5.7.

Avant les changements, le code de la route divisait conditionnellement les participants en deux groupes. automobilistes et piétons. Déplacement à pied ou en véhicule. Le vélo était quelque part entre les piétons et les conducteurs. Formellement le conducteur, mais il a jeté sa jambe et est déjà un piéton. La nouvelle édition introduit à juste titre un groupe équivalent d'usagers de la route - les cyclistes.

Modifications du texte des règles de circulation de la Fédération de Russie

documents d'immatriculation pour ce véhicule, et s'il y a une remorque - pour la remorque ;

Modifications du texte des règles de circulation de la Fédération de Russie

2.1.1. Ayez sur vous et, à la demande des policiers, remettez-leur pour vérification :

les documents d'immatriculation de ce véhicule (sauf pour les cyclomoteurs), et s'il y a une remorque - pour la remorque (sauf pour les remorques pour cyclomoteurs) ;

Les cyclomoteurs sont toujours conduits par des conducteurs, mais maintenant par des conducteurs de véhicules motorisés. Les cyclomoteurs ne sont pas tenus d'être immatriculés, donc les conducteurs de cyclomoteurs ne peuvent pas avoir de documents d'immatriculation, cet amendement clarifie cela. Nous avons expliqué plus haut que, selon la nouvelle définition, un conducteur de cyclomoteur est un conducteur de véhicule à moteur.

Les conducteurs de cyclomoteurs sont désormais tenus d'avoir un permis de conduire et un permis temporaire pour conduire avec eux en tout temps et les remettre à la police. Cependant, sur la base du message sur le site officiel de la police de la circulation, les policiers n'auront pas besoin d'un permis de conduire pour avoir le droit de conduire des cyclomoteurs (catégorie M), puisque les programmes de formation n'ont pas encore été approuvés et qu'il n'est en fait pas possible de obtenir ces certificats au moment de l'entrée en vigueur des modifications.

Dans le même temps, il convient de noter que l'obligation pour les conducteurs de cyclomoteurs d'avoir un permis de conduire ne sera contrôlée par la police de la circulation dans la surveillance de la circulation qu'après l'entrée en vigueur de programmes de formation professionnelle exemplaires pour les conducteurs de véhicules de la catégorie "M" et la formation dans le cadre de ces programmes pour les citoyens désireux d'obtenir un permis de conduire de la catégorie correspondante.

4.1. Les piétons doivent circuler le long des trottoirs ou des voies piétonnières et, en leur absence, le long des routes. Les piétons transportant ou transportant des objets encombrants, ainsi que les personnes se déplaçant dans des fauteuils roulants non électriques, peuvent se déplacer le long du bord de la chaussée si leur mouvement le long des trottoirs ou des accotements gêne les autres piétons.

En l'absence de trottoirs, sentiers pédestres ou accotements, ainsi que s'il est impossible de se déplacer le long de ceux-ci, les piétons peuvent se déplacer le long de la piste cyclable ou marcher sur une rangée le long du bord de la chaussée (sur les routes avec une bande de séparation - le long du bord extérieur de la chaussée).

4.1. Les piétons doivent circuler sur les trottoirs, les voies piétonnières, les pistes cyclables et, en leur absence, le long des routes. Les piétons transportant ou transportant des objets encombrants, ainsi que les personnes se déplaçant dans des fauteuils roulants non électriques, peuvent se déplacer le long du bord de la chaussée si leur mouvement le long des trottoirs ou des accotements gêne les autres piétons.

En l'absence de trottoirs, de trottoirs, de pistes cyclables ou de bords de route, ainsi qu'en cas d'impossibilité de circuler sur ceux-ci, les piétons peuvent circuler le long de la piste cyclable ou marcher en file le long du bord de la chaussée (sur les routes à bande séparatrice - le long du bord extérieur de la chaussée).

9.9. La circulation des véhicules sur les voies de séparation et les bords de route, les trottoirs et les sentiers est interdite (sauf dans les cas spécifiés aux paragraphes 12.1, 24.2 du Règlement). La circulation des véhicules d'entretien des routes et des services publics est autorisée, ainsi que l'entrée par le chemin le plus court des véhicules transportant des marchandises vers le commerce et d'autres entreprises et installations situées directement sur les accotements, les trottoirs ou les sentiers, en l'absence d'autres moyens de accéder. Dans le même temps, la sécurité routière doit être assurée.

9.9. Il est interdit de déplacer des véhicules le long des voies de séparation et des bords de route, des trottoirs et des trottoirs (sauf dans les cas prévus aux paragraphes 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 du Règlement), ainsi que la circulation des véhicules à moteur (à l'exception des cyclomoteurs ) le long des voies réservées aux cyclistes. La circulation des véhicules motorisés sur les pistes cyclables et pistes cyclables est interdite. La circulation des véhicules d'entretien des routes et des services publics est autorisée, ainsi que l'entrée par le chemin le plus court des véhicules transportant des marchandises vers le commerce et d'autres entreprises et installations situées directement sur les accotements, les trottoirs ou les sentiers, en l'absence d'autres moyens de accéder. Dans le même temps, la sécurité routière doit être assurée.

12.2. Il est permis de stationner un véhicule sur une rangée parallèle au bord de la chaussée, à l'exception des places dont la configuration permet une disposition différente des véhicules. véhicules à deux roues sans remorque latérale autorisé à être placé sur deux rangées.

Stationnement au bord du trottoir bordant chaussée, uniquement autorisé voitures, motos, cyclomoteurs et bicyclettes aux endroits marqués du signe 6.4 avec l'une des plaques 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

12.4. L'arrêt est interdit :

dans la voie cyclable.

Ajustements de paragraphes liés à l'introduction de nouvelles définitions et signalisations routières.

13.1. Lorsqu'il tourne à droite ou à gauche, le conducteur est tenu de céder le passage aux piétons traversant la chaussée sur laquelle il tourne, ainsi qu'aux cyclistes qui la traversent le long de la piste cyclable.

13.1. Lorsqu'il tourne à droite ou à gauche, le conducteur doit céder le passage aux piétons et cyclistes traversant la chaussée sur laquelle il tourne.

Dans la nouvelle édition du règlement, les cyclistes peuvent traverser la chaussée sur pistes cyclables, voie pour cyclistes, piste cyclable. Ce changement introduit un avantage inconditionnel pour les cyclistes sur les automobilistes qui tournent.

L'article 24 du code de la route est intégralement repris dans la nouvelle édition

Il s'agit du processus de déplacement des véhicules sur les routes, dans lequel les actions de ses participants - conducteurs, piétons et passagers - sont déterminées par des règles spéciales.

Le processus de mouvement est formé à la suite de l'interaction des éléments du complexe "conducteur - voiture - route". Dans la série mécanique de ces concepts, il existe un lien direct : le conducteur contrôle, la voiture se déplace sur la route. En termes techniques et psychologiques, il y a rétroaction : la route transmet des informations, le conducteur les perçoit et les utilise pour conduire la voiture.

De nombreux ouvrages intéressants ont déjà été publiés sur le conducteur - le développement de ses qualités personnelles, ses compétences, ses règles de conduite. Avec véhicule à moteur- une voiture ou une moto d'un modèle précis, son appareil, des questions opération technique- les conducteurs novices commencent à se familiariser lors de l'achat d'un véhicule à l'aide du manuel d'instructions, et parfois même plus tôt, car il existe suffisamment de littérature populaire sur ce sujet. De plus, le dispositif de la voiture est étudié lors de cours de formation des conducteurs et dans d'autres établissements d'enseignement.

Selon les statistiques officielles, le facteur routier comme cause d'accidents est relativement faible. gravité spécifique: environ 8 - 13% de nombre total accident de voiture. En attendant, ces données couvrent principalement des cas d'état manifestement d'urgence des routes.

Lorsqu'elles enquêtent sur des accidents dans la plupart des pays du monde, les statistiques officielles adoptent une approche simplifiée de leur analyse, voient le plus souvent leur principale cause dans la négligence et les erreurs des conducteurs. Mais tout cela à première vue. Des études menées par des scientifiques russes et étrangers ont abouti à la conclusion que l'impact de conditions routières est une cause directe ou indirecte de 70% des accidents.

Oui, en effet, selon les statistiques, le principal cause de l'accident- indiscipline ou erreurs des conducteurs (jusqu'à 80%). Mais qu'est-ce qui, par exemple, fait entrer le conducteur dans la voie venant en sens inverse ? Insouciance et frivolité ? Peut-être, mais plutôt - manque de marquage, bords de route et bords non renforcés et cassés chaussée d'asphalte ou la nécessité d'éviter les nids-de-poule sur la chaussée.

Qu'est-ce qui cause l'écrasement des piétons ? colonies? La négligence du conducteur ? En partie cela. Mais de tels cas s'accompagnent le plus souvent de l'absence de trottoirs et de trottoirs (à la suite desquels les piétons se déplacent le long de la chaussée), d'un éclairage électrique dans l'obscurité.

Parfois, nous lisons dans le protocole d'inspection de la scène d'un accident: "le conducteur ne s'est pas inscrit dans un virage serré, du coup, le véhicule s'est renversé". Et pas un mot sur le fait qu'il n'y avait aucun signe qui devrait avertir le conducteur d'une zone dangereuse, il n'y avait aucun dispositif de protection qui pourrait empêcher la voiture de quitter la chaussée. Et la glissance trottoir, stockage sur la chaussée des matériaux et mécanismes de réfection de la chaussée sans leur clôture appropriée ! Les exemples de ce type sont nombreux et, dans un cas rare, le facteur routier ne joue pas son rôle négatif.

C'est pourquoi chaque conducteur a besoin d'au moins de façon générale connaître les principaux éléments des routes, leurs paramètres techniques.