Magellan Fernand. Ce que j'ai découvert

Fernand Magellan (Fernand de Magalhaes) - (né le 20 novembre 1480 - mort le 27 avril 1521)

Qu'a découvert Magellan Ferdinand ?

L'exceptionnel navigateur portugais Magellan Fernand, son expédition a fait le tout premier tour du monde, qui impliquait la recherche d'une route occidentale vers les Moluques. Cela a prouvé l'existence d'un océan mondial unique et a fourni une preuve pratique de la forme sphérique de la Terre. Magellan a découvert toute la côte Amérique du Sud au sud de La Plata, fait le tour du continent par le sud, découvre le détroit qui porte son nom et la cordillère patagonienne ; a d'abord traversé l'océan Pacifique.

Biographie de Ferdinand Magellan

Parmi les personnes qui ont fait des bouleversements mondiaux dans l'esprit des gens et le développement de l'humanité, les voyageurs pourraient également jouer un rôle important. La figure la plus frappante d'entre eux est le Portugais Fernand de Magalhaes, qui s'est fait connaître dans le monde entier sous le nom hispanisé de Fernand Magellan.

Ferdinand Magellan est né en 1470 dans la localité de Sabrosa, dans la province reculée du nord-est du Portugal, Traz os Leontes. Sa famille appartenait à une famille chevaleresque noble mais pauvre et était respectée à la cour. Ce n'est pas en vain que le père du roi João II de Fernand, Pedro Ruy de Magalhães, a nommé alcalde principal * du port stratégiquement important d'Aveiro.

(* Alcalde est un fonctionnaire judiciaire ou municipal qui possédait branche exécutive. Sa tâche principale était de maintenir l'ordre public).

Éducation

Les relations à la cour ont permis à l'alcade en 1492 d'attacher son fils aîné comme page à la reine Eleanor. Ainsi, Fernand a reçu le droit d'être élevé dans la résidence royale. Là, en plus des arts chevaleresques - équitation, escrime, fauconnerie -, il a pu maîtriser l'astronomie, la navigation et la cartographie. À la cour portugaise, ces objets sont obligatoires pour les jeunes courtisans depuis l'époque du prince Henri le Navigateur. Ce sont eux qui ont dû faire de longues expéditions maritimes dans le but de conquérir et de découvrir de nouvelles terres. Pas étonnant que leurs leçons aient été observées par le roi Manuel lui-même, qui a remplacé Juan sur le trône.

L'ambitieux Fernand s'intéresse sérieusement à la navigation. Dans un effort pour rester à l'écart des intrigues de palais, en 1504, il demanda au roi de le laisser partir en Inde sous la direction du vice-roi de l'Inde, Francisco de Almeida, et, ayant obtenu son consentement, quitta Lisbonne au printemps 1505.

Carrière de Magalhaes le Navigateur

L'expédition d'Almeida était de nature purement militaire et avait pour objectif de soumettre les dirigeants musulmans récalcitrants de Sofala à Ormuz et de Cochin à Bab el-Mandeb. Les fortifications musulmanes devaient être effacées de la surface de la terre et des forteresses portugaises devaient être construites à leur place.

Magalhaes a pris part aux batailles maritimes et terrestres à Kilva, Sofal, Mombasa, Kannanur, Calicut, ainsi qu'au pillage de ces villes, et au fil du temps s'est transformé en un vaillant guerrier, expérimenté et habitué à toutes les cruautés et mésaventures de son dur ère. Il a rapidement acquis une réputation de capitaine courageux, habile au combat et à la navigation. En même temps, déjà alors, le souci des frères d'armes devient l'une des principales caractéristiques du futur pionnier des circumnavigations.

1509 - Lors des batailles près de Malacca, Magalhaes a pu devenir célèbre, venant presque à lui seul au secours d'une poignée de ses compatriotes attaqués par les Malais. Il a agi dans la même noblesse lors de son retour de Malacca en Inde. A la tête de seulement 5 personnes, Fernand se précipita au secours de la caravelle portugaise et contribua à la victoire.

Au tout début de 1510, la carrière de Magalhaes le navigateur touche presque à sa fin : lors de l'assaut infructueux de Calicut, il est grièvement blessé, et pour la deuxième fois. La première blessure, reçue lors d'une campagne contre le Maroc, l'a rendu boiteux pour le reste de sa vie. Abattu, Fernand décide de retourner dans son pays natal.

La route de Magellan

Au printemps, une petite flottille de trois navires quitte Cochin pour le Portugal. À bord de l'un des navires se trouvait Magalhaes. Mais cette fois, il n'est jamais rentré chez lui. A cent milles des côtes indiennes, deux navires se sont heurtés aux pièges du dangereux banc de Padoue et ont coulé. Les officiers et les passagers distingués ont décidé de retourner en Inde sur le navire restant, laissant leurs compagnons sans racines sans eau ni nourriture sur un étroit banc de sable, pour qui il n'y avait pas de place sur le navire. Fernand refusa de naviguer avec eux : la noblesse et le haut rang étaient une sorte de garantie que des secours pouvaient encore être envoyés à ceux qui restaient. En fin de compte, c'est ce qui s'est passé. Deux semaines plus tard, les naufragés sont secourus et, à leur arrivée en Inde, ils parlent partout de l'extraordinaire fermeté de leur patron, qui réussit, dans des conditions difficiles, à susciter l'espoir et à renforcer l'endurance.

Fernand est resté quelque temps en Inde. Selon les documents, il a hardiment exprimé son opinion dans les cas où d'autres capitaines se sont tus. Cela pourrait probablement être la principale raison de son désaccord avec le nouveau vice-roi Afonso de Albuquerque.

le Portugal

Été 1512 - Magalhaes retourne au Portugal. Ceci est attesté par une inscription sur le bulletin de paie de la cour royale, selon laquelle il a reçu une pension royale mensuelle de 1000 reais portugais. Au bout de 4 semaines, il a quasiment doublé, ce qui peut indiquer que les mérites du vaillant capitaine ont été reconnus par la justice.

Pendant la guerre avec les Maures d'Azamora (Azemmour moderne au Maroc), Fernand a été nommé major, c'est-à-dire qu'il a reçu un poste plutôt prestigieux et rentable. A son entière disposition se trouvaient les prisonniers et tous les trophées capturés. Message fourni par opportunités limitées pour l'enrichissement personnel, par conséquent, Magalhaes ne manquait pas de méchants.

Après un certain temps, il a été accusé sans fondement d'avoir organisé l'attaque des Maures contre le troupeau et leur a permis de voler 400 têtes de bétail, après avoir reçu beaucoup d'argent pour cela. Après un certain temps, l'accusation a été abandonnée, mais Fernand, offensé, a démissionné.

Laissé sans moyens de subsistance suffisants, le guerrier connu pour sa vaillance espérait la miséricorde du roi. Il a demandé à Manuel d'augmenter sa pension de seulement 200 reais portugais. Mais le roi n'aimait pas les gens au caractère fort et, selon le chroniqueur Barrush, "... a toujours eu une aversion pour lui", et a donc refusé. Indigné, Magalhaes quitta secrètement sa patrie en 1517 et s'installa en Espagne.

Espagne

Depuis cette époque, commence l'histoire d'un voyage maritime sans précédent autour de la Terre, dont la sphéricité n'était alors qu'assumée. Et le mérite de son organisation et de sa mise en œuvre revient entièrement à Fernand Magalhaes, devenu désormais Ferdinand Magellan.

Plus tard, le roi Manuel a compris, et avec une ténacité digne de meilleure utilisation, a commencé à interférer avec Magellan dans la mise en œuvre de ses plans. Mais l'erreur ne pouvait plus être corrigée, et le Portugal, pour la deuxième fois après l'histoire, perdait la chance de bénéficier des découvertes de ses grands fils, sous-estimant leur potentiel.

"Moluccan Armada" - navires de Magellan

On sait que même au Portugal, il a étudié attentivement les cartes marines, fait la connaissance des marins et s'est beaucoup occupé des problèmes de détermination longitude géographique. Tout cela l'a beaucoup aidé à concrétiser son idée.

Selon la bulle papale Inter cetera de 1493, tous les nouveaux territoires découverts à l'est de la ligne de démarcation établie en 1494 appartenaient au Portugal et à l'ouest - à l'Espagne. Mais la méthode de calcul de la longitude géographique, adoptée à cette époque, ne permettait pas une démarcation claire de l'hémisphère occidental. Par conséquent, Magellan, ainsi que son ami et assistant, l'astrologue et cosmographe Ruy Faleiro, estimaient que les Moluques ne devaient pas appartenir au Portugal, mais à l'Espagne.

1518, mars - ils présentent leur projet au Conseil des Indes. Après de longues négociations, il a été accepté et le roi d'Espagne Carlos Ier (alias l'empereur romain germanique Charles V) s'est engagé à équiper 5 navires et à allouer des fournitures pendant 2 ans. En cas de découverte de nouvelles terres, les compagnons avaient le droit de devenir leurs dirigeants. Ils recevaient également 20 % des revenus. Dans ce cas, les droits devaient être hérités.

Peu de temps avant cela événement important De sérieux changements eurent lieu dans la vie de Fernand. Arrivé à Séville, il rejoint la colonie d'émigrants portugais. L'un d'eux, le commandant de l'Alcazar de Séville, Diogo Barbosa, introduisit le vaillant capitaine dans sa famille. Son fils Duarte est devenu un ami proche de Fernand et sa fille Beatrice est devenue sa femme.

Magellan ne voulait vraiment pas quitter sa jeune femme passionnément aimante et son fils récemment né, mais le devoir, l'ambition et le désir de subvenir aux besoins de sa famille l'appelaient constamment à la mer. Impossible de l'arrêter et défavorable prévision astrologique, réalisé par Faleyro. Mais c'est précisément pour cette raison que Ruy a refusé de participer au voyage, et Magellan en est devenu le seul chef et organisateur.

Voyage autour du monde Magellan

À Séville, 5 navires ont été préparés - le vaisseau amiral Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria et Santiago. Le 20 septembre 1519, Ferdinand Magellan dit au revoir à Béatrice enceinte et au nouveau-né Rodrigo sur la jetée et ordonne de lever l'ancre. Ils n'étaient pas destinés à se revoir.

Les listes d'une petite flottille comprenaient 265 personnes : commandants et timoniers, maîtres d'équipage, artilleurs, marins ordinaires, prêtres, charpentiers, calfats, tonneliers, soldats et personnes n'ayant pas de fonctions spécifiques. Tout cet équipage multinational hétéroclite (en plus des Espagnols et des Portugais, il y avait aussi des Italiens, des Allemands, des Français, des Flamands, des Siciliens, des Britanniques, des Maures et des Malais) devait être maintenu dans l'obéissance. Et le mécontentement a commencé presque dès les premières semaines de navigation. Des agents du roi portugais ont infiltré les navires et, grâce au zèle du consul portugais à Séville, Alvaris, les cales ont été partiellement remplies de farine pourrie, de craquelins moisis et de corned-beef pourri.

Le 26 septembre, les marins ont atteint les îles Canaries, le 3 octobre se sont dirigés vers le Brésil et le 13 décembre, ils sont entrés dans la baie de Rio de Janeiro. De là, les voyageurs se dirigeaient vers le sud le long de la côte sud-américaine à la recherche d'un passage vers la "mer du Sud", tout en se déplaçant uniquement pendant la journée, afin de ne pas la manquer dans l'obscurité. 1520, 31 mars - les navires entrent dans la baie de San Julian au large de la Patagonie pour l'hiver.

rébellion

Ferdinand Magellan - répression de la rébellion

Bientôt Magellan dut donner l'ordre de réduire le régime alimentaire. Mais une partie de l'équipage s'est opposée à une telle décision et a commencé à exiger un retour en Espagne, mais a reçu un refus décisif. Puis, lors de la célébration de Pâques, les chefs des rebelles, profitant du fait que le gros des équipages sont allés à terre, ont pu capturer trois navires.

Magellan a décidé d'utiliser la force et la ruse. Il envoya plusieurs fidèles au Victoria avec une lettre au trésorier rebelle Luis de Mendoza. Il a été poignardé alors qu'il lisait la lettre et l'équipage n'a opposé aucune résistance. Le lendemain, deux capitaines rebelles, Gaspar de Quesada et Juan de Cartagena, tentent de retirer leurs navires de la baie, mais les Trinidad, Santiago et Victoria repris aux rebelles leur barrent la route. Le San Antonio se rendit sans résistance. Quesada, qui les commandait, a été immédiatement arrêté et, après un certain temps, Carthagène a également été capturée.

Par ordre de Ferdinand Magellan, le cadavre de Mendoza a été écartelé, Quesada a été coupé de la tête, et Carthagène et le prêtre traître Pedro Sanchez de la Reina ont été laissés sur le rivage. Mais les marins rebelles n'ont pas souffert. Ils ont reçu la vie, principalement parce qu'ils étaient nécessaires pour le travail des navires.

Détroit de Magellan

Bientôt, l'escadron, qui a perdu le Santiago lors de la reconnaissance, s'est déplacé plus au sud. Mais les trahisons ne se sont pas arrêtées là. Le 1er novembre, alors que l'escadron se déplaçait déjà dans le détroit souhaité, appelé plus tard Magellanic, le barreur Ishteban Gomish, profitant du fait que son navire était hors de vue du reste des navires, captura le San Antonio et s'enfuit en Espagne. . Magellan n'a jamais découvert la trahison, tout comme il ne savait pas quel rôle fatal Gomis a joué dans le sort de sa famille. Arrivé en Espagne, le déserteur accuse son capitaine général de trahison envers le roi. En conséquence, Béatrice et ses enfants ont été placés en résidence surveillée et interrogés. Elle a été privée des prestations de l'État et laissée dans le besoin. Ni elle ni ses fils n'ont vécu assez longtemps pour voir le retour de l'expédition. Et Gomis pour "services exceptionnels rendus à la flottille de Magellan" a reçu la chevalerie du roi.

Découverte des Mariannes

Le 28 novembre, les navires de Ferdinand Magellan entrèrent dans l'océan, sur lequel aucun Européen n'avait encore navigué. Le temps, heureusement, est resté bon et le navigateur a nommé l'océan Pacifique. En le traversant, il a parcouru au moins 17 000 km et découvert de nombreuses petites îles, mais des calculs inexacts n'ont pas permis de les identifier à des points spécifiques sur la carte. Seule la découverte début mars 1521 de deux îles habitées, Guam et Rota, la plus méridionale des îles Mariannes, est considérée comme indiscutable. Magellan les a appelés Voleurs. Les insulaires ont volé un bateau aux marins, et le capitaine général, ayant débarqué avec un détachement sur le rivage, a brûlé plusieurs huttes indigènes.

Ce voyage a duré près de 4 mois. Malgré l'absence d'ouragans caractéristiques de cette région, les gens ont eu beaucoup de mal. Ils ont été forcés de manger de la poussière de sucre mélangée à des vers, de boire de l'eau pourrie, de manger de la peau de vache, de la sciure de bois et des rats de bateau. Ces créatures leur semblaient presque un mets de choix et se vendaient un demi-ducat pièce.

L'équipage a été torturé par le scorbut, de nombreuses personnes sont mortes. Mais Magellan a continué à diriger l'escadron avec confiance et, d'une manière ou d'une autre, sur une proposition de retour, il a déclaré: "Nous irons de l'avant, même si nous devions manger toute la peau de vache."

Découverte des îles Philippines

1521, 15 mars - l'expédition s'est terminée près de l'île de Samar (Philippines), et une semaine plus tard, se déplaçant toujours vers l'ouest, est arrivée à l'île de Limasava, où l'esclave de Magellan, le malais Enrique, a entendu son discours natal . Cela signifiait que les voyageurs se trouvaient quelque part près des îles aux épices, c'est-à-dire qu'ils avaient presque terminé leur tâche.

Et pourtant le navigateur cherchait à atteindre les îles chéries. Mais il a décidé de rester un moment afin de convertir les Philippins au christianisme.

1521, 7 avril - la flottille a jeté l'ancre au large de l'île de Cebu, où se trouvaient un grand port et la résidence du rajah. Le sincèrement religieux Magellan a insisté pour que les insulaires acceptent le christianisme sans compter sur aucun avantage matériel, mais, à contrecœur, il a convaincu les indigènes qu'ils ne pouvaient compter sur une attitude bienveillante du puissant roi espagnol que s'ils renonçaient à l'ancienne foi et adoraient la croix.

Le 14 avril, le souverain de Cebu Humabon a décidé de se faire baptiser. Le raja rusé, maintenant appelé Carlos, a obtenu le soutien de Magellan contre ses ennemis païens et, ainsi, en un jour, a subjugué tous ceux qui ont défié son pouvoir. De plus, Humabon a obtenu la promesse que lorsque Magellan reviendrait aux Philippines à la tête d'une grande flotte, il ferait de lui le seul dirigeant de toutes les îles en récompense d'avoir été le premier à se convertir au christianisme. De plus, les dirigeants des îles voisines ont également été amenés à l'obéissance. Mais le chef d'une de ces îles, Mactana, nommé Silapulapu, ne voulait pas se soumettre à Carlos Humabon. Alors le navigateur a décidé d'utiliser la force.

Mort de Magellan

Mort de Magellan

1521, 27 avril - 60 hommes armés en armure, avec plusieurs petits canons, sont montés à bord de bateaux et se sont dirigés vers Mactan. Ils étaient accompagnés de plusieurs centaines de guerriers Humabon. Mais la chance s'est détournée des Espagnols. Le capitaine général a sous-estimé l'ennemi, ne se souvenant pas à temps de l'histoire de la conquête du Mexique, lorsqu'une poignée d'Espagnols ont pu prendre le contrôle de tout le pays. Dans la bataille avec les guerriers de Mactan, ses compagnons endurcis au combat ont été vaincus et le capitaine général lui-même a baissé la tête. Pendant la retraite vers les bateaux, les indigènes l'ont rattrapé dans l'eau. Blessé au bras et à la jambe, le Magellan déjà boiteux tombe. Ce qui s'est passé ensuite est décrit avec éloquence par le chroniqueur de l'expédition, Antonio Pigafett :

« Le capitaine est tombé face contre terre, et immédiatement ils lui ont lancé des lances de fer et de bambou et ont commencé à frapper avec des couperets jusqu'à ce qu'ils détruisent notre miroir, notre lumière, notre joie et notre vrai chef. Il n'arrêtait pas de faire demi-tour pour voir si nous avions tous le temps de plonger dans les bateaux..."

Le destin ultérieur des marins

Les événements ultérieurs ont témoigné de la justesse de Pigafetta, qui a appelé Magellan "le vrai chef". Apparemment, lui seul pouvait contrôler cette meute cupide, prête à tout moment à la trahison.

Ses successeurs n'ont pas réussi à conserver les postes qu'ils avaient conquis. La première chose qu'ils firent fut de livrer les marchandises échangées aux navires avec une hâte fébrile. Puis l'un des nouveaux dirigeants a insulté sans réfléchir le Malais Enrique, et il a persuadé Humabon de trahir. Le Raja a attiré certains des Espagnols dans un piège et leur a ordonné de les tuer, et a exigé une rançon pour le capitaine survivant de la Concepción, Juan Serrau. Le voyant comme un rival, Juan Carvalo, nommé provisoirement commandant de la flottille, abandonne son camarade et ordonne de hisser les voiles.

Environ 120 personnes ont survécu. Sur trois navires, au toucher, changeant souvent de cap, ils atteignirent néanmoins les Moluques, détruisant en chemin la Concepción vermoulue. Les voici, ne pensant pas au danger possible de population locale, où les Espagnols n'aimaient pas trop, et les difficultés du chemin du retour, se précipitèrent pour acheter des épices. Finalement, le Victoria, sous le commandement d'Esteban Elcano, quitta les Moluques, et le Trinidad lourdement chargé resta pour les réparations. Enfin, son équipage, qui a tenté en vain de se rendre au Panama, a été capturé. Longtemps ses membres languirent dans les prisons et les plantations, d'abord aux Moluques puis aux îles Banda. Plus tard, ils furent envoyés en Inde, où ils vivaient d'aumônes et étaient sous la surveillance vigilante des autorités. Seuls cinq en 1527 ont eu la chance de retourner dans leur patrie.

Et le Victoria, sous le commandement d'Elcano, contournant avec diligence les routes des navires portugais, traversa la partie sud Océan Indien, contourna le Cap de Bonne-Espérance et traversa les îles du Cap-Vert le 8 septembre 1522 arriva dans le port espagnol de San Lucar. De son équipage, seules 18 personnes ont survécu (selon d'autres sources - 30).

Chez eux, les marins ont eu du fil à retordre. Au lieu d'honneurs, ils ont obtenu une repentance publique pour un jour «perdu» (à la suite de déplacements autour de la terre dans les fuseaux horaires). Du point de vue du clergé, cela ne pouvait se produire qu'à la suite de la rupture du jeûne.

Elcano, cependant, a reçu les honneurs. Il a reçu un blason représentant le globe avec l'inscription "Vous avez été le premier à voyager autour de moi" et une pension de 500 ducats. Et personne ne se souvenait de Magellan.

Le véritable rôle de cet homme remarquable dans l'histoire a su apprécier les descendants, et, contrairement à Christophe Colomb, il n'a jamais été contesté. Son voyage a révolutionné le concept de la Terre. Après ce voyage, toute tentative de nier la sphéricité de la planète a complètement cessé, il a été prouvé que l'océan mondial est un, des idées sur la taille réelle ont été obtenues. le globe, il a finalement été établi que l'Amérique est un continent indépendant, un détroit a été trouvé entre deux océans. Et ce n'est pas pour rien que Stefan Zweig a écrit dans son livre « L'exploit de Magellan » : « Lui seul enrichit l'humanité qui l'aide à se connaître, qui approfondit sa conscience de soi créatrice. Et en ce sens, l'exploit accompli par Magellan surpasse tous les exploits de son temps.

Un vrai marin, un navigateur professionnel, doit apprendre de ses voyages en mer. Si Pireira avait profité des alizés des Canaries et du nord-est, il aurait inévitablement répété l'erreur de van Olmen. Mais il a eu de la chance, car le début de son expédition a coïncidé avec le début de la saison hivernale. Compte tenu de cette circonstance, qui menaçait de tempêtes et d'ouragans, il a été décidé de naviguer le long d'un itinéraire alternatif. De plus, il fallait empêcher une rencontre avec des navires sous pavillon espagnol.
Le courant Passat Sud est considéré comme le plus pratique pour traverser l'océan en direction de l'ouest. Partant de la côte du golfe de Guinée, dans la zone d'eau avec des coordonnées de 1 0 de longitude nord et 2 0 -2 0 30 / latitude sud (à cet endroit, la largeur du courant atteint 300-350 km), il s'étend progressivement à mesure qu'il se déplace vers l'Ouest.
Plus loin sur sa route, le fleuve océanique couvre tout l'espace depuis le méridien du Cap Palma jusqu'à 2 0 latitude nord et va même au-delà de 5° de latitude sud. Et à 10 0 de longitude ouest, il atteint une largeur de 8 0 -9 0 (800-900 km). A quelque distance à l'ouest du méridien de l'île de Ferro, un manchon de 20° de large se sépare du courant déplaçant ses eaux vers le nord-ouest, et atteint par endroits les limites du 30° de longitude nord. L'alizé du sud lui-même, s'approchant du cap San Roca sur la côte brésilienne, est divisé en deux courants - le courant guinéen, se déplaçant vers le nord jusqu'à la mer des Caraïbes et le courant sud-brésilien, s'étendant jusqu'aux vents du sud.
Fait intéressant, la vitesse courant marin, transportant ses eaux de l'Afrique à l'Amérique du Sud, est instable : à sa source même, il parcourt une distance de 4 à 5 km par jour, sur le méridien du cap Palma (en période estivale) - 8-12 km, à 10 0 la longitude ouest diminue à 6 km, mais augmente parfois à 11 km.

Courants sur l'océan Atlantique

Très probablement, Duarte Pireira est entré dans le courant Passat Sud au large des côtes de la Guinée et s'est dirigé vers le Brésil. Indépendamment de sa volonté, une rivière océanique large et puissante a conduit l'expédition à la destination exacte. En tant que cartographe, Pireira cartographie les contours du littoral et détermine les coordonnées de latitude et de longitude de ce lieu et, sans perdre de temps, revient. Une telle hâte n'a pas permis de mettre fin à l'affaire.

Duarte Pashecu Pireira (1469-1533)

On peut supposer que l'une des principales instructions données par le roi Juan II lors de l'envoi d'une expédition secrète à l'ouest de l'Atlantique, après avoir atteint les rives de la terre dont ils avaient tant besoin, les marins, sans perdre de temps, ont dû se précipiter pour leur patrie avec de bonnes nouvelles. A en juger par l'histoire de cette expédition, l'ordre du roi a été exécuté.
Il faudrait environ un mois pour reconstituer les réserves d'eau et réparer le navire. Ce fut une grosse erreur, que Cabral répéta six ans plus tard.
Quelle était cette erreur ? Explorer les terres ouvertes aurait coûté du temps, en violation directe des instructions royales. Pour cette raison, ayant découvert la terre, les marins portugais ont dû s'éloigner immédiatement de la côte. C'est précisément à cause de cela que Pireira, qui n'a pas trouvé l'occasion de vérifier les rives de la terre ouverte, a décidé que la terre devant lui n'était pas le continent, mais une sorte d'îles. Après tout, Colomb, revenant de son premier voyage, a annoncé la découverte d'un groupe de nombreuses îles à l'ouest de l'océan. De plus, Cabral, ayant d'abord débarqué sur ces terres, pensait qu'il s'agissait d'une grande île.
Malgré tout cela, il est probable que Pireira soit revenue à Lisbonne au premier trimestre de 1494. Chaque détail du rapport soumis a fait l'objet d'un examen minutieux. Il reflétait toutes les distances jusqu'à la côte brésilienne, depuis Lisbonne, depuis la lointaine côte occidentale de l'Afrique, depuis Madère et les îles du Cap-Vert. L'attention principale a été portée sur les coordonnées de la longitude de cette zone secrète nouvellement découverte et gardée jusqu'à un certain temps. Après avoir étudié plusieurs options, en tenant compte des coordonnées, je suis arrivé à la conclusion que Pireira a atterri sur la côte du Brésil, approximativement, près des villes de Luis et Belen, situées à 1 0 latitude sud et 42 0 -43 0 longitude ouest, mais en raison de la forte indentation des lignes de la bande côtière, en particulier sur la péninsule de San Luis, les a confondues avec un groupe d'îles.
Ici, la question peut se poser, pourquoi est-ce que je crois que Pireira a atteint les endroits où se trouve maintenant le San Luis moderne ? À mon avis, Pireira s'est dirigé vers l'ouest, profitant du courant familier des alizés du sud, qui prend naissance près de la côte guinéenne et, à l'approche de l'Amérique du Sud, rencontre les courants guyanais et brésilien. Il poursuit son voyage jusqu'à 1 0 de latitude sud déjà le long du courant de Guyane, qui transporte ses eaux strictement vers le nord et monte jusqu'à la latitude de la péninsule ibérique. De plus, c'est le plus option appropriée afin de rentrer en Europe sans perdre de temps.
Malgré le fait que les coordonnées du rapport de Christophe Colomb étaient cryptées, les Portugais savaient qu'à l'ouest de 50 0 de longitude ouest, les Espagnols avaient rencontré la terre. Jusqu'au début de 1494, la question des latitudes géographiques n'intéressait pas Pireira. Deux facteurs y ont joué un rôle majeur. Selon le traité d'Alcazovas, les Espagnols n'avaient pas loi juridique recherche sous le 28e parallèle de l'hémisphère nord. Deuxièmement, en raison du fait que la mise en œuvre de l'arrêté royal devait période hivernale, Pireira a décidé de profiter de l'alizé du sud, se déplaçant vers l'ouest, sous la ligne équatoriale. En conséquence, les Portugais ont réussi à réussir. Cependant, il ne pouvait même pas leur venir à l'esprit que la terre découverte faisait partie d'un immense continent.

Christophe Colomb (1451-1506)

Six ans se sont écoulés et le roi Manuel I équipe une expédition dirigée par Pedro Cabral. La flotte, initialement dirigée vers le sud depuis les îles du Cap-Vert, bientôt captée par l'alizé du sud, se précipite vers l'ouest. Mais cette fois, à l'approche de la terre ferme, ils nagent jusqu'au rivage grâce au courant brésilien qui emporte ses eaux vers le sud. Bien sûr, un énorme mérite dans cette affaire appartient à Duarte Pireira. Mais la présence dans l'équipe de marins célèbres et expérimentés comme Bartolomeu Dias, Goncalo Coelho et Duarte Pireira ne porterait-elle pas atteinte au secret de cette mission ? Dans quelles circonstances voudriez-vous qu'il soit impossible d'imaginer que de tels marins professionnels ne pourraient pas se perdre dans les eaux de l'océan Atlantique. Quoi qu'il en soit, Bartolomeu Dias, au courant de tout, a emporté ce secret avec lui dans les profondeurs de l'océan.
L'expédition Cabral a réuni les marins les plus expérimentés, capables et célèbres de la péninsule ibérique - Bartolomeu Dias et Duarte Pireira. Non, même la tempête la plus féroce les aurait forcés à dévier de leur cap. Contrairement à Cabral, les eaux méridionales de l'Atlantique leur étaient familières. De plus, ils étaient tous deux diplômés de la plus prestigieuse école de navigation du Portugal et amis proches. De retour à Lisbonne après la découverte du cap de Bonne-Espérance à la pointe sud du continent africain, Bartolomeu Dias a sauvé le Pireira naufragé.

Pedro Alvaris Cabral (1467-1520)
( Depuis le début de la gravure XIXe siècle )

La différence entre eux était que Bartolomeu Dias a exploré toute la côte ouest de l'Afrique, du nord au sud. Et Pireira connaissait bien toutes les îles et archipels connus des marins portugais dans la mer Atlantique, et naviguait facilement dans cette zone. Ne serait-ce qu'en raison de ses grandes qualités professionnelles et de sa connaissance de l'Atlantique, la découverte du Brésil aurait dû lui être confiée. Compte tenu des événements précédents, Pireira, en tant que professionnel, n'aurait pas dû commettre les erreurs commises par Vogado, Telles, van Olmen et d'autres marins.
Mais le destin en décida autrement et le voyage en Inde avec Cabral fut le dernier pour B. Dias, qui ouvrit le Cap de Bonne Espérance aux Européens. Des documents historiques disent que l'expédition qui a quitté le Brésil, à l'approche du cap de Bonne-Espérance, est tombée dans une terrible tempête, qui a entraîné quatre navires avec tout l'équipage au fond de l'océan. De cela jour tragique le nom de Bartolomeu Dias est entré dans l'histoire.
De ce voyage, l'un des initiés au mystère de la découverte du Brésil, le chroniqueur de l'expédition du Pérou Vash Caminha, n'est pas revenu non plus. Cinquante membres d'équipage, dont P.V. Caminha, ont été tués lors d'une escarmouche entre les Portugais et la population Ville indienne Calicut. Les principaux témoins et porteurs du secret de la découverte du Brésil l'ont emporté avec eux dans la tombe. Ce qui, cependant, était bénéfique pour le roi.

Pérou Vas de Caminha (1450-1500)

Ainsi, grâce aux efforts de Duarte Pireira, le royaume portugais a pris possession de vastes territoires. Cependant, si cette expédition, comme toutes les précédentes, s'était soldée par un échec, le Portugal aurait été contraint de se contenter des îles qu'il a découvertes dans l'océan Atlantique.
Les Portugais, qui disposaient de toutes les informations nécessaires, prétendant qu'ils n'avaient aucune idée de l'existence du Brésil, au nom du triomphe de la justice, exigèrent que la ligne de démarcation soit déplacée au 50° de longitude ouest. Comme la sphéricité de la Terre n'a pas encore été prouvée, la plupart ont imaginé sa forme comme un plan. Les Portugais savaient bien que lors des négociations de Tordesillas, c'est grâce à ce leurre qu'ils ont réussi à tromper le pape. Puisque la surface de la Terre est plate, alors toutes les terres d'Ouest en Est doivent appartenir aux Portugais.

(Suite de l'article - " Les actions ingénieuses de Duarte Pasek Pireira
et Christophe Colomb »)

Écrivain de recherche Ramiz Deniz
Bourse présidentielle en littérature,
Gagnant du prix de la plume d'or

Comme vous le savez, le territoire de notre planète est baigné par quatre océans. Les océans Atlantique et Indien se classent respectivement deuxième et troisième en termes de volume d'eau.

Ces océans abritent des espèces uniques d'animaux aquatiques et de végétation.

Histoire de la découverte de l'océan Atlantique

Le développement de l'océan Atlantique a commencé au début de l'Antiquité. C'est alors que les anciens navigateurs phéniciens ont commencé à faire les premiers voyages vers la mer Méditerranée et la côte orientale de l'océan Atlantique.

Cependant, traverser océan Atlantique n'a réussi qu'en Europe peuples du nord au IXe siècle. "L'âge d'or" de l'exploration de l'Atlantique a été posé par le célèbre navigateur Christophe Colomb.

Au cours de ses expéditions, de nombreuses mers et baies de l'océan Atlantique ont été découvertes. Les scientifiques modernes - les océanologues continuent d'étudier l'océan Atlantique, en particulier les structures en relief de son fond.

Histoire de la découverte de l'océan Indien

L'histoire de la découverte de l'océan Indien prend ses racines au temps des civilisations anciennes. L'océan a servi de principale route commerciale pour les Perses, les Indiens, les Égyptiens et les Phéniciens.

Les Chinois ont été les premiers à explorer l'océan Indien. C'est au navigateur chinois la femme de Ho réussit pour la première fois lors de son expédition à explorer les côtes du Sri Lanka, de la péninsule arabique, de la Perse et de l'Afrique.

Le développement à grande échelle de l'océan Indien a commencé avec les premières expéditions des Portugais Vasco de Gama, qui a réussi non seulement à atteindre les côtes de l'Inde, en contournant complètement la côte africaine, mais aussi à découvrir de nombreuses îles de l'océan Indien.

Océan Atlantique : informations générales

L'océan Atlantique est le deuxième plus grand océan du monde en termes de taille. Ses eaux couvrent une superficie de 80 millions de mètres carrés. km.

La formation de l'océan Atlantique a commencé il y a plus de 150 millions d'années, à une époque où le continent américain moderne a commencé à se séparer de l'Eurasie. L'océan Atlantique est considéré comme le plus jeune de tous les océans existants.

La profondeur maximale atteint 9 kilomètres(creux situé au large de Porto Rico). L'océan Atlantique baigne les côtes de ces continents: Eurasie, Afrique, Amérique du Sud et du Nord, ainsi que l'Antarctique.

Océan Indien : informations générales

Océan Indien, d'une superficie d'environ 70 millions de km. sq., se classe au troisième rang parmi les autres océans. Plus endroit profond Océan Indien - une dépression près Îles de Java(Indonésie), dont la profondeur atteint 7 km.

Les eaux de l'océan Indien sont caractérisées par de fréquents changements de direction du courant. L'océan Indien baigne l'Eurasie, l'Afrique, l'Australie, l'Antarctique.

Les premiers voyages à travers les océans ont été les plus impressionnants compte tenu des énormes difficultés et épreuves rencontrées par les capitaines et les équipages de leurs navires. Les navires étaient exigus, inconfortables, sales et il n'y avait nulle part où conserver la nourriture fraîche. Le scorbut, une maladie causée par un manque de vitamine C, a été Problème sérieux. A la fin du XVème siècle. Vasco de Gama a perdu les deux tiers de son équipage lors du voyage vers l'Inde. Le scorbut peut être prévenu en mangeant des fruits frais, et le capitaine Cook n'a perdu personne lors de son deuxième tour du monde en 1772, offrant une alimentation saine à son équipage. Un autre problème était les capacités extrêmement limitées des instruments de navigation. Les Polynésiens déterminaient la proximité de la terre par la couleur de la mer, des nuages, l'apparition des oiseaux, ou simplement par l'odeur. En Europe, les méthodes de calcul de la latitude (distance du pôle Nord) étaient disponibles dès les années 1480, mais la détermination de la longitude (distance est ou ouest) était difficile jusqu'au 18ème siècle. Depuis que des routes à travers les océans ont été tracées, les marins courageux ont dû chercher d'autres aventures, répétant les itinéraires des anciens voyageurs - par exemple, naviguant sur le Kon-Tiki ou seuls sur un yacht.

Colomb

En 1492, Christophe Colomb quitta l'Espagne, désespéré d'obtenir les fonds nécessaires à son expédition au Portugal. Sur le vaisseau amiral Saja Maria et deux navires plus petits avec un équipage de 120 personnes, Columbus a traversé l'Atlantique, espérant trouver une route plus courte vers l'Asie et donner aux Espagnols un avantage sur les Portugais, qui ont atteint l'Asie en contournant l'Afrique. Les navires de Columbus ont visité la côte des Bahamas, puis au large de Cuba et d'Haïti. Au cours de voyages ultérieurs, Columbus a découvert de nombreuses autres îles des Caraïbes, ainsi que les côtes de l'Amérique centrale et du Sud. Après la mort de Christophe Colomb, d'autres chercheurs ont continué à étudier Nouveau monde. Parmi eux se trouvait Amerigo Vespucci, qui a donné son nom à l'Amérique.

Tester la théorie selon laquelle les habitants de la Polynésie seraient originaires d'Amérique du Sud et se seraient croisés sur des radeaux de balsa. Thor Heyerdahl a tenté de faire le même voyage sur le radeau Kon-Tiki. Malgré le fait qu'il ait parcouru avec succès 4000 miles, des anthropologues et des historiens ont prouvé plus tard que les Polynésiens descendaient des peuples d'Asie du Sud-Est.

La navigation

L'art de la navigation est d'une grande importance pour naviguer sur l'océan (voir article ""). Les Grecs ont inventé divers appareils, dont l'astrolabe, qui aide à naviguer par les étoiles. L'utilisation du compas magnétique s'est généralisée au XIIe siècle. À l'aide de cartes, les marins pouvaient déterminer la direction en haute mer. La latitude peut être calculée en mesurant l'angle du soleil ou des étoiles au-dessus de l'horizon à l'aide d'un sextant. L'invention du chronomètre en 1735 permet de connaître l'heure exacte à bord du navire afin de mesurer la distance au méridien de Greenwich (Angleterre) et ainsi de déterminer la longitude.

"L'esprit de Saint-Louis"

Pour les premiers avions, les océans présentaient la même barrière que pour les autres véhicules. L'Américain Charles Lindbergh a été la première personne à voler en solo à travers l'océan Atlantique sans atterrissages intermédiaires. Le monoplan monomoteur à ailes hautes a été construit spécifiquement pour voler en seulement 60 jours. Lindberg lui-même a aidé à assembler les premiers nœuds. L'avion a été nommé Spirit of St. Louis, d'après la ville qui a financé le projet. Lindberg a choisi un moteur parce qu'il voulait minimiser le nombre de pannes mécaniques possibles. Pour alléger le poids, il n'a emporté ni émetteur ni parachute avec lui, seulement des sandwichs et un thermos de café. En 1927, il a réussi à voler de New York à Paris en 33 heures et 30 minutes et a remporté un prix de 25 000 $. Aujourd'hui, les vols transatlantiques prennent environ sept heures, tandis que le supersonique Concorde ne prend que trois heures pour voler.

Les voyages du capitaine Cook

L'Anglais James Cook a entrepris trois voyages autour du globe en 1768-1779. Il a utilisé de nouveaux instruments de navigation développés au 17ème siècle pour cartographier la côte. Papouasie Nouvelle Guinée, Nouvelle-Zélande et Australie orientale. Il a découvert de nombreuses îles dans l'océan Pacifique Nord et Sud, traversé les cercles arctique et sud-arctique. Dernier voyage à rechercher passage nord-ouest près de Vancouver s'est avéré infructueux. Sur le chemin du retour, Cook fit escale aux îles hawaïennes, qui avaient été découvertes plus tôt. À la grande horreur de ses camarades et de son équipage, Cook a été tué dans un combat inattendu avec des résidents locaux.

Plaisancier solitaire

Joshua Slocum est devenu la première personne à faire le tour du monde en solo sur un voilier. Il quitta la Nouvelle-Écosse sur le petit yacht en bois Spray en 1895 et revint au même port en 1898. Il continua à naviguer seul jusqu'en 1909, date à laquelle il disparut sans laisser de trace avec un prêt.

Commandant de la marine chinoise du XVe siècle. Zheng He fut l'un des premiers explorateurs de l'océan. Il a mené le voyage sur une jonque de la côte de la Chine à l'ouest, à la mer Rouge, à Afrique de l'Est et au sud de l'Indonésie. Les jonques océaniques de son temps étaient plus grandes que tous les navires qui étaient alors construits dans les pays de l'Ouest.

Digaleva Maria - 7ème année NUIT école secondaire "Razum-L"

Plan de leçon Situation géographique de l'océan Histoire de l'exploration océanique Origine Caractéristiques de la nature Activité économique dans l'océan Problèmes environnementaux

La position géographique de l'océan L'océan Atlantique s'étend des latitudes subarctiques à l'Antarctique. L'océan atteint sa plus grande largeur dans les latitudes tempérées et se rétrécit vers l'équateur. Littoral L'océan est fortement disséqué dans l'hémisphère nord et légèrement en retrait dans l'hémisphère sud. La plupart des îles se trouvent à proximité du continent.

De l'histoire de l'exploration des océans. Depuis l'Antiquité, l'océan Atlantique a commencé à être maîtrisé par l'homme. Sur ses rives différentes époques centres maritimes sont nés en La Grèce ancienne, Carthage, Scandinavie. Ses eaux ont lavé la légendaire Atlantide, oh localisation géographique que les scientifiques discutent encore dans l'océan. Côte de la Grèce antique Carthage Scandinavie

Les Vikings ont été les premiers à traverser l'Atlantique depuis l'ère de la Grande découvertes géographiques L'océan Atlantique est devenu la principale voie navigable sur Terre

Christophe Colomb Christophe Colomb - le premier navigateur de l'ère de la découverte, qui a osé traverser l'océan Atlantique Les navires de l'expédition de Christophe Colomb fin XIX siècle

Origine de l'océan Atlantique L'océan Atlantique est le plus jeune, formé il y a environ 160 millions d'années lors de l'éclatement du Gondwana. l'océan Pacifique. De l'autre côté de l'Atlantique, presque le long du méridien, le géant Mid- Dorsale atlantique. Au nord de l'océan, la crête vient à la surface - c'est l'île d'Islande.La crête divise le fond de l'océan en deux parties presque égales. Le fond de l'océan est occupé par des plaines océaniques, des soulèvements sous-marins jusqu'aux côtes de l'Europe et Amérique du Nord vastes étagères attenantes.

Caractéristiques de la nature Océan Atlantique Le deuxième plus grand océan Superficie - 91,6 millions de km 2 Volume - 329,7 millions de km 3 Profondeur moyenne- 3 600 m Profondeur maximale - 8 742 m (tranchée Puerto Rico)

Température et salinité de l'océan La salinité moyenne de l'océan Atlantique est de 34,87‰, sa salinité moyenne est de les eaux de surface- 35,3‰, maximum - plus de 37,5‰. Les températures des eaux de surface dans l'Atlantique sont en moyenne inférieures à celles des océans Pacifique et Indien. Cela s'explique par l'effet refroidissant de l'eau et des glaces transportées de l'océan Arctique et de l'Antarctique, ainsi que par le brassage intense des masses d'eau. Des différences importantes entre les températures de l'eau et de l'air dans certaines régions provoquent la formation de brouillards épais.

Climat de l'océan Atlantique L'océan Atlantique est-il l'océan le plus salé de la Terre ? ? Zone des cyclones tropicaux

Les courants de l'Atlantique, contrairement au Pacifique et Océans Indiens dirigé non pas le long de la latitude, mais presque le long des méridiens. Les courants de l'océan Atlantique, plus activement que dans les autres océans, transportent des masses d'eau, et avec elles de la chaleur et du froid, d'une latitude à une autre. Les courants affectent également les conditions de glace. Gulf Stream Atlantique Nord

Caractéristiques de l'océan - nombreux icebergs et glace de mer flottante

La tragédie du Titanic, qui est entré en collision avec un iceberg à pleine vitesse, a conduit à la création de la patrouille internationale des glaces, qui informe tous les navires de la taille, des coordonnées et des trajectoires de dérive des icebergs. Les courants transportent des icebergs Océan ouvert jusqu'à 40 0 ​​N Ces zones de l'Atlantique sont dangereuses pour la navigation.

Le monde organique de l'océan Atlantique L'océan Atlantique est riche en espèces de poissons commerciaux : hareng, bar, cabillaud, maquereau, capelan et autres. Il y a des requins, des baleines, des phoques. La région des îles Canaries est riche en langoustes et anchois. Dans la partie nord, il y a oursins, coquillages.

L'activité économique dans l'océan Atlantique Des deux côtés de l'océan se développent en relations économiques des pays. Les routes maritimes les plus importantes passent par l'Atlantique. Depuis des temps immémoriaux, l'océan Atlantique est un lieu de pêche et de chasse intensive. Les conditions naturelles de l'Atlantique sont favorables au développement de la vie, par conséquent, de tous les océans, c'est le plus productif. La plupart des prises de poisson et des produits marins sont récoltés dans la partie nord de l'océan. Les plateaux de l'océan Atlantique sont riches en gisements de pétrole et d'autres minéraux.

Voies de transport Pêche Ressources récréatives

Production de pétrole Champs de sel Usines de dessalement

Problèmes environnementaux Chaque année, des dizaines de millions de tonnes de substances toxiques nocives pénètrent dans l'océan Atlantique.

Sources d'information : https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%87%D0 % B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD https://yandex.ru/images/search? texte =%D0%B0%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8 % D0%B9%20%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz&redircnt=1447341723.1 http://geographyofrussia.com/atlanticheskij-okean/ http : / /webmandry.com/docs/opisanie/atlanticheskiy-okean-28.html http://megaribolov.ru/index.php/entsiklopediya-rybolova/description-vodoemov/entsiklopediya-okeanov/2023-atlanticheskij-okean