กฎจราจรตั๋วออนไลน์เบลารุส เบลารุสมีกฎจราจรใหม่ รายละเอียดทั้งหมด

ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ส่วนใหญ่ การจราจรได้ยินเกี่ยวกับนวัตกรรมเท่านั้นที่เด็กจะต้องถูกเคลื่อนย้ายในเก้าอี้, บรรทัดฐานสำหรับการหรี่แสงกระจกหน้ารถกำลังเปลี่ยนไป, และใน เวลาที่เย็นกว่ายางฤดูหนาวเป็นข้อบังคับ

เฉพาะผู้ที่ศึกษาโดยไม่ตั้งใจ (หรือไม่ศึกษาเลย) เนื้อหาของพระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดีฉบับที่ 483 ลงวันที่ 13 ตุลาคม 2014 ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2015 เท่านั้นที่สามารถพูดได้เพียงผิวเผิน ในความเป็นจริง มีนวัตกรรมมากกว่าสิบเท่า พอร์ทัลแนะนำผู้อ่านให้รู้จักกับสิ่งที่สำคัญที่สุดรวมถึงความคิดเห็นของตำรวจจราจรเกี่ยวกับนวัตกรรม

การใช้ยางฤดูหนาว

การใช้งานบังคับของยางฤดูหนาวในรถยนต์ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 3.5 ตันที่อนุญาตในทางเทคนิครถยนต์และยานพาหนะเอนกประสงค์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตันมีให้ในช่วงตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 1 มีนาคม (ในปี 2558 - ตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม - ถ้า ) รวมทั้งรถโดยสารที่มีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน

UGAI GUVD ของคณะกรรมการบริหารเมืองมินสค์เตือนว่ายางฤดูหนาวจะมีสัญลักษณ์เป็นรูปยอดเขาสามยอดและมีเกล็ดหิมะอยู่ข้างใน หรือมีเครื่องหมาย "M + S", "M & S" “เอ็มเอส” หรือ “ออลซีซัน” ควรติดตั้งยางดังกล่าวบนล้อทุกล้อของรถและปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎจราจร

ตามประมวลกฎหมายปกครองสำหรับการขับขี่ยานพาหนะที่มีความผิดปกติทางเทคนิคและมีรายการความผิดปกติบางอย่างสำหรับยางผู้ขับขี่จะต้องถูกปรับหรือเตือนทางปกครอง - Vadim Garkun รองหัวหน้าหน่วยตรวจการจราจรของรัฐอธิบาย ของกระทรวงกิจการภายในของเบลารุส

สำหรับการเพิกเฉยต่อข้อกำหนดสำหรับยางฤดูหนาวตามมาตรา 18.12.3 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสาธารณรัฐเบลารุสจะมีการปรับหน่วยฐานสูงสุด 1 หน่วย (เมื่อต้นปี 2558 - 180,000 ริงกิต) การละเมิดซ้ำภายในหนึ่งปีมีโทษปรับ 2 ถึง 5 ค่าฐาน(360.000–900.000 รูเบิล)

อย่างไรก็ตาม ห้ามมิให้เข้าร่วมในการจราจรบนถนนของยานยนต์จักรกลที่มียางฤดูหนาวระหว่างการใช้งานบนน้ำแข็งหรือหิมะ ผิวทางมีความสูงของดอกยางเหลือน้อยกว่า 4 มม.

การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี

กำหนดภาระหน้าที่ในการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีในรถยนต์โดยใช้สายรัดนิรภัยสำหรับเด็กหรือวิธีการอื่นที่ช่วยให้รัดเด็กได้อย่างปลอดภัยโดยใช้เข็มขัดนิรภัย (ยกเว้นในกรณีที่เด็กมีส่วนสูงมากกว่า 150 ซม. และเมื่อขนส่งในรถแท็กซี่ รถยนต์).

Metropolitan GAI ชี้แจงว่า: มีการติดตั้งสายรัดนิรภัยในรถยนต์ที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยซึ่งจะต้องสอดคล้องกับความสูงและน้ำหนักของเด็ก คุณสามารถใช้ boosters เบาะนั่งพิเศษที่ช่วยให้คุณรัดเด็กได้อย่างปลอดภัยโดยใช้เข็มขัดนิรภัยที่ออกแบบโดยรถ

อนุญาตให้ขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีโดยไม่มีการผูกมัด หากความสูงของเด็กเกิน 150 ซม. เช่นเดียวกับในรถแท็กซี่

ห้ามเคลื่อนย้ายเด็กในที่นั่งด้านหน้าของรถโดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กที่เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก โดยหันหลังไปทาง กระจกหน้ารถรถยนต์หากเบาะนั่งด้านหน้ามีถุงลมนิรภัย เว้นแต่กลไกถุงลมนิรภัยด้านหน้าจะปิดการทำงาน

ก่อนหน้านี้กฎจราจรอนุญาตให้ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่คาดเข็มขัดนิรภัยเพื่ออุ้มเด็กไว้ในอ้อมแขน จากนี้ไป กฎนี้ถูกยกเลิก

ตามคำกล่าวของ Vadim Garkun คนส่วนใหญ่ รถยนต์ให้คุณวางเบาะนั่งเด็กสามตัวในห้องโดยสารได้ และหากการออกแบบตัวรถไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยไว้ ผู้ขับขี่จะพ้นจากภาระผูกพันในการใช้เบาะนั่งสำหรับเด็ก

วันนี้เมื่อคำนึงถึงพลวัตของการต่ออายุกองเรือเบลารุสมีรถยนต์เหลืออยู่น้อยมาก - ตัวแทนของตำรวจจราจรตั้งข้อสังเกต - หากผู้ขับขี่ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์โดยการถอดเข็มขัดนิรภัยที่ออกแบบไว้ เขาต้องรับผิดชอบต่อการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องในการออกแบบ พนักงานของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐรู้ว่าเข็มขัดควรอยู่ในโหมดปกติที่ไหนและไม่ควรอยู่ที่ไหน

สำหรับการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจะมีการเตือนหรือปรับสูงสุด 4 หน่วยพื้นฐาน (สูงสุด 720,000 บราซิล) และไม่ว่าคุณกำลังขับรถ “ของคุณ” ผู้โดยสารหรือเพื่อนร่วมเดินทางแบบสุ่มและในระยะทางสั้น ๆ

ฝึกงานในโรงเรียนสอนขับรถ

เวลาสำหรับการเรียนรู้การขับขี่รถยนต์ในทางปฏิบัติระหว่างการฝึกอบรมผู้ขับขี่ยานยนต์ประเภท "B" กำลังเพิ่มขึ้น ก่อนหน้านี้หลักสูตร 40 ชั่วโมงถือเป็นบรรทัดฐาน ปัจจุบันเป็นหลักสูตร 50 ชั่วโมง ในขณะเดียวกัน โรงเรียนสอนขับรถจะได้รับระยะเวลาสี่เดือนในการจัดฝึกอบรมผู้ขับขี่ตามข้อกำหนดใหม่

ภายหลังการนำพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 483 มาใช้ได้ไม่นาน อเล็กซานเดอร์ ซานิมอน รองหัวหน้าแผนก UGAI ของกระทรวงกิจการภายใน แสดงความคิดเห็นมันใหม่เช่นนี้:

ด้วยเหตุผลบางอย่าง ทุกคนคิดว่าการฝึกขับรถเชิงปฏิบัติได้เพิ่มขึ้นจาก 40 ชั่วโมงเป็น 50 ชั่วโมง พระราชกฤษฎีการะบุว่า "อย่างน้อย 50 ชั่วโมงของการฝึกขับรถ" ที่จริงแล้วสามารถเข้าได้และ ชั่วโมงมากขึ้น แบบฝึกหัด. บางทีโรงเรียนสอนขับรถบางแห่งอาจต้องการสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันเพิ่มเติม

ข้อเท็จจริงที่สำคัญสำหรับผู้เริ่มต้น เอกสารยืนยันความสำเร็จของการฝึกอบรมสำหรับผู้ขับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง (ยกเว้นรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ) ถือว่าใช้ได้และเป็นพื้นฐานสำหรับการผ่านการสอบคุณสมบัติสำหรับสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงาน หากออก :

• ก่อนมีผลใช้บังคับของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 483
• หลังจากพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 483 มีผลใช้บังคับอันเป็นผลจากการฝึกขับยานยนต์ประเภท "ข" ซึ่งเริ่มก่อนพระราชกฤษฎีกานี้มีผลใช้บังคับ

อย่างไรก็ตาม UGAI ของกระทรวงกิจการภายในของสาธารณรัฐเบลารุสในขณะที่การเปลี่ยนแปลงกฎจราจรมีผลบังคับใช้ได้ทำการเปลี่ยนแปลงตั๋วสอบ ดังนั้นคำถามจะปฏิบัติตามกฎใหม่อย่างสมบูรณ์โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่มีผลใช้บังคับ

มีข่าวอะไรอีกบ้าง?

มีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกหลายประการใน Rules of the Road ตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม พอร์ทัลแนะนำนวัตกรรมบางอย่าง

ที่ ฉบับใหม่วรรค 2.8 ของ SDA ระบุไว้ จากนี้ไปคนขับคือ รายบุคคลไม่เพียงแต่ขับขี่ยานพาหนะเท่านั้นแต่ยังรวมถึงเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วย (ยกเว้นผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมให้ขับรถที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้า เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหรือผู้ที่ผ่านการสอบภาคปฏิบัติที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด) ดังเช่นเมื่อก่อน บุคคลที่สอนขับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง หรือสอบขณะอยู่ในตัวเขา/เธอ ตลอดจนผู้ขับขี่ ผู้ขับโค ย่อมถือเอาเป็นผู้ขับขี่

รถจักรยานยนต์เป็นยานยนต์สองล้อ โดยมีหรือไม่มีรถพ่วงข้าง ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 50 cc. ขึ้นไป (ก่อนหน้านี้ "มากกว่า 50 cc")

ทางแยกที่มีเครื่องหมายคือทางแยกด้านหน้าซึ่งมีป้ายจราจรสำคัญอย่างน้อยหนึ่งป้ายติดถนนที่กำหนด

เมื่อมีส่วนร่วมในการจราจรบนถนน เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะเทียบเท่ากับยานพาหนะ (หมายถึงรถไถตีนตะขาบ เกษตรกรรม ถนน การก่อสร้าง เครื่องจักรอื่นๆ ซึ่งไม่มีมาตรการความปลอดภัยทางถนนเพิ่มเติมที่ผู้ผลิตจัดให้ ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อเข้าร่วมในการจราจรบนถนน)

องค์ประกอบของถนนรวมถึงจุดลงจอดที่ตั้งอยู่บนถนนและมีไว้สำหรับการขึ้น / ลงของผู้โดยสารของยานพาหนะบล็อก เกาะปลอดภัย จัดสรรตามโครงสร้างหรือตามเส้นแนวนอน เครื่องหมายถนน.

สิทธิ์ในการหยุดยานพาหนะให้กับเจ้าหน้าที่ของหน่วยพิทักษ์ป่าของรัฐ แต่สำหรับการดำเนินการตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานเหล่านี้เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน พวกเขาจะต้องอยู่ในชุดเครื่องแบบ เสื้อกั๊กที่มองเห็นได้สูงที่มีองค์ประกอบของวัสดุสะท้อนแสง และใช้จานที่มีสัญญาณสีแดง (ตัวสะท้อนแสง) เพื่อให้สัญญาณ

ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ใช้งานจะได้รับสิทธิ์โดยไม่ต้องรวมบีคอนสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงินและสีแดง:

• ใช้อุปกรณ์สื่อสารวิทยุและโทรศัพท์ที่ไม่ได้ติดตั้งในขณะเคลื่อนที่ยานพาหนะ อุปกรณ์ทางเทคนิคช่วยให้คุณเจรจาได้โดยไม่ต้องใช้มือ
• เบี่ยงเบนไปจากกฎของการหยุดและจอดรถ

เมื่อข้ามถนนบนทางหลวงที่มีการควบคุม ทางม้าลายและไม่มีสัญญาณไฟจราจรที่ควบคุมการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยานนักปั่นจักรยานจะต้องได้รับคำแนะนำจากสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้าและในกรณีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรสำหรับการขนส่ง

เมื่อทำการหลบหลีก ผู้ขับขี่ให้สัญญาณ "ด้วยตนเอง" ให้ยกมือซ้ายหรือขวาขึ้นในกรณีที่เบรก จำเป็นต้องใช้สัญญาณที่ระบุในกรณีที่เบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ

ไม่เพียงแต่เมื่อสร้างใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อเข้าสู่รางราง ออกจากราง ผู้ขับขี่ต้องหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปตลอดทางโดยไม่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ เมื่อสร้างยานพาหนะใหม่พร้อม ๆ กันที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกัน ผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้กับรถทางด้านขวา กฎนี้ควรปฏิบัติตามโดยผู้ขับขี่ซึ่งรถออกจากรางรถราง

ที่จอดรถนอกพื้นที่ที่กำหนด ป้ายถนน“สถานที่จอดรถ” หากไม่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงาน เป็นสิ่งต้องห้าม (ยกเว้นสำหรับรถโดยสาร รถแทรกเตอร์แบบมีล้อลาก และยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเอง) สำหรับรถบรรทุก โดยไม่คำนึงถึงมวลรวมที่อนุญาตในทางเทคนิค ก่อนหน้านี้มีการจำกัดน้ำหนัก - มากกว่า 3.5 ตัน

ระดับการส่งผ่านแสงขั้นต่ำสำหรับกระจกหน้ารถของรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมในการจราจรบนถนนได้เปลี่ยนจาก 75% เป็น 70%

เครื่องหมายบนถนนรูปแบบใหม่กำลังถูกนำมาใช้เพื่อจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของรถจักรยาน รวมทั้งเพื่อระบุทิศทางการเคลื่อนที่ไปตามเลนที่ทางแยกที่มีรูปแบบที่ซับซ้อน

การเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้นในเดือนตุลาคม 2014 เป็นพระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดีฉบับที่ 551 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2548 เรื่อง “ในมาตรการเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน” นั้นมีอยู่มากมายจนทำให้ผู้ใช้ถนนต้องศึกษาสภาพการจราจรทั้งเก่าและใหม่อย่างอิสระ (และรอบคอบ!) กฎเพื่อให้หลังจากวันที่ 16 มกราคมจะไม่มีปัญหา ความไม่รู้ของกฎหมายดังที่คุณทราบไม่ได้รับการยกเว้นจากความรับผิด

Alexander Nesterov

ในเบลารุส - กฎจราจรใหม่ รายละเอียดทั้งหมด

20.10.2014

อะไรใหม่ที่จะนำมาซึ่งกฎการแก้ไขของถนน? โดยรวมแล้วมีการแก้ไขประมาณ 20 รายการ ในทางทฤษฎี พวกเขาทั้งหมดสอดคล้องกันเพื่อให้สอดคล้องกับกฎจราจรของเบลารุส ข้อกำหนดทางเทคนิค สหภาพศุลกากร. ไม่ได้ผลดีนัก... นี่คือตัวอย่าง: กฎระเบียบทางเทคนิคจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคมของปีถัดไป 2015 และกฎ - เฉพาะในวันที่ 15 มกราคมเท่านั้น มีความไม่สอดคล้องกันอื่นๆ ซึ่งเราจะให้รายละเอียดด้านล่าง

เกี่ยวกับโรงเรียนสอนขับรถและป่าไม้

มันคือ: ฝึกขับรถเชิงปฏิบัติ 40 ชั่วโมง.

มันกลายเป็น: 2.1. การฝึกอบรมเพื่อขับยานยนต์ประเภท "B" ดำเนินการอย่างน้อยสามเดือนตามโปรแกรมการฝึกอบรมแบบรวมศูนย์ 220 ชั่วโมงสำหรับผู้ขับขี่ยานยนต์ในหมวดนี้รวมถึง สอนขับรถอย่างน้อย 50 ชั่วโมง.

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ง่ายมาก: จะมีการขับขี่ที่ใช้งานได้จริงมากกว่าเดิม 10 ชั่วโมง สิ่งนี้จะส่งผลต่อคุณภาพของการฝึกคนขับอย่างไร เวลาจะบอกได้ แต่เราสามารถคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำว่าค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมจะเพิ่มขึ้น

มันคือ: 9.1. เจ้าหน้าที่คณะกรรมการสอบสวน หน่วยงานภายใน (ยกเว้น เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร) หน่วยงานความมั่นคงของรัฐ สำนักงานตรวจตราเพื่อคุ้มครองสัตว์แห่งรัฐ และ ดอกไม้ภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส หน่วยงานสอบสวนทางการเงินของคณะกรรมการ การควบคุมของรัฐ, กองกำลังของสาธารณรัฐเบลารุส, กองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายใน, หน่วยงาน ความมั่นคงของรัฐ, หน่วยงานพิทักษ์พรมแดน, เจ้าหน้าที่ศุลกากร, สารวัตรการขนส่งของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารมีสิทธิที่จะหยุดยานพาหนะเฉพาะสำหรับการดำเนินการตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้กับหน่วยงานเหล่านี้

มันกลายเป็น: 9.1. เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการสอบสวน หน่วยงานภายใน (ยกเว้นเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร) หน่วยงานความมั่นคงของรัฐ หน่วยตรวจของรัฐเพื่อการคุ้มครองสัตว์และพืชพรรณภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส หน่วยงานสอบสวนทางการเงินของคณะกรรมการควบคุมแห่งรัฐ กองกำลังติดอาวุธของสาธารณรัฐเบลารุส, กองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายใน, ความมั่นคงของรัฐ, เจ้าหน้าที่บริการชายแดน, เจ้าหน้าที่ศุลกากร, กรมตรวจการขนส่งของกระทรวงคมนาคม, การคุ้มครองป่าของรัฐมีสิทธิ์หยุดยานพาหนะเฉพาะสำหรับการใช้งานตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานเหล่านี้เท่านั้น

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ การเพิ่มนี้ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย เช่นเดียวกับที่เจ้าหน้าที่ป่าไม้ไม่ได้สัมผัสคนขับ พวกเขาจะไม่แตะต้องตัวพวกเขา

เกี่ยวกับ "ให้ทาง" และเครื่องหมาย "หยุด"

มันคือ: 2.76. ให้ทาง (ไม่มีข้อได้เปรียบ) - ข้อกำหนดที่หมายถึงไม่ดำเนินการต่อหรือเคลื่อนที่ต่อไปหรือไม่ทำการซ้อมรบใด ๆ (ยกเว้นข้อกำหนดในการออกจากเลนที่ถูกครอบครองโดยผู้ควบคุมการจราจรหรือผู้ขับขี่ของการปฏิบัติงาน ยานพาหนะ) หากสิ่งนี้อาจทำให้ผู้เข้าร่วมคนอื่น (ผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ) ของการจราจรบนถนนเปลี่ยนทิศทางและ (หรือ) ความเร็วของการเคลื่อนไหว

มันกลายเป็น: 2.76. หลีกทางให้ (ไม่มีข้อได้เปรียบ) - ข้อกำหนดที่หมายถึงไม่ต้องรับส่งข้อมูลต่อ ลดความเร็วจนกว่ารถจะหยุดหรือไม่ดำเนินการใด ๆ (ยกเว้นข้อกำหนดในการออกจากช่องจราจรที่ได้รับจากผู้ควบคุมการจราจรหรือผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ใช้งาน) หากสิ่งนี้อาจทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นเปลี่ยนทิศทางและ (หรือ ) ความเร็ว.

มันคือ:ป้าย "ห้ามเคลื่อนไหวโดยไม่หยุด" ห้ามมิให้เคลื่อนที่โดยไม่หยุดที่หน้าเส้นหยุด (เครื่องหมายถนนแนวนอน 1.12) และในกรณีที่ไม่มีอยู่ด้านหน้าขอบของทางแยกที่ตัดกัน จำเป็นต้องหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่บนถนนที่ตัดกันและหากมีจาน 7.13 - ให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ต่อไป ถนนสายหลักและอยู่ทางขวาตามถนนสายเดียวกัน

มันกลายเป็น:ป้าย "ห้ามเคลื่อนไหวโดยไม่หยุด" ห้ามมิให้เคลื่อนที่โดยไม่หยุดที่หน้าป้าย 2.5 หรือป้าย 5.33 (เครื่องหมายถนนแนวนอน 1.12) และในกรณีที่ไม่มีป้ายนั้น ให้อยู่หน้าขอบของทางแยก จำเป็นต้องหลีกทางให้ยานพาหนะที่เคลื่อนที่บนถนนที่ตัดกันและหากมีป้าย 7.13 - ให้กับยานพาหนะที่เคลื่อนที่บนถนนสายหลักและด้านขวาของถนนที่เทียบเท่ากัน เมื่อเข้าใกล้ส่วนของถนนที่มีป้ายติดตั้งอยู่ตลอดจนทางข้ามทางรถไฟซึ่งห้ามไม่ให้มีการจราจร ผู้ขับขี่ต้องหยุดที่หน้าป้าย 2.5 หรือป้าย 5.33 (เครื่องหมายถนนแนวนอน 1.12)

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ไม่มีอะไรใหม่. ฉันเห็นป้าย "หยุด" - หยุดและมองไปรอบ ๆ แม้ว่าสิ่งกีดขวางจะเปิดและสัญญาณไม่กะพริบไฟสีแดง

การตรวจสอบทางเทคนิคระดับโปร

มันคือ: 2.12. การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ - ชุดของมาตรการขององค์กรและทางเทคนิคที่มุ่งป้องกันไม่ให้ยานพาหนะเข้าร่วมในการจราจรบนถนนที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิคของหน่วยงานสาธารณรัฐ รัฐบาลควบคุมเกี่ยวกับมาตรฐาน มาตรวิทยา และการรับรอง (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายว่าด้วยกฎระเบียบทางเทคนิค)

มันกลายเป็น: 2.12. การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ - ชุดของมาตรการขององค์กรและทางเทคนิคที่มุ่งป้องกันไม่ให้ยานพาหนะเข้าร่วมในการจราจรบนถนนที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารทางกฎหมายระหว่างประเทศ เกี่ยวกับความปลอดภัยของรถล้อลาก, รายการอุปกรณ์และชิ้นส่วนที่สามารถติดตั้งและ (หรือ) ใช้กับยานพาหนะล้อได้ ซึ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิคของสาธารณรัฐเบลารุสในพื้นที่นี้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิค)

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ย่อหน้าของ SDA นี้ไม่ได้มีอะไรใหม่โดยพื้นฐาน ดังนั้นการกล่าวถึงวลี "ความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" จึงเป็นเพียงแค่พิธีการเท่านั้น!

มันคือ: 10.3. ห้ามมิให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการจราจรบนยานพาหนะที่มีสิ่งสกปรก (ชั้น) ซึ่งจำกัดทัศนวิสัยของถนน และยังไม่อนุญาตให้มองเห็นข้อมูลบนป้ายทะเบียนจากระยะ 40 เมตรหรือน้อยกว่า

มันกลายเป็น: 10.3. ห้ามมิให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการจราจรบนยานพาหนะ การออกแบบ และ เงื่อนไขทางเทคนิคซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายกำกับดูแลทางเทคนิคซึ่งไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐและขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับการเข้าร่วมการจราจรบนถนนด้วยมลพิษ (การแบ่งชั้น) ที่จำกัดการมองเห็นของถนนและ ยังไม่อนุญาตให้คุณดูข้อมูลบนแผ่นป้ายทะเบียนในระยะ 40 เมตรหรือน้อยกว่านั้น

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?และดูเหมือนว่าจะเป็นรากฐานสำหรับประมวลกฎหมายฉบับใหม่ ความผิดทางปกครอง. อาจเป็นไปได้ว่าในอนาคตอันใกล้เนื่องจากขาดการตรวจสอบทางเทคนิคผู้ขับขี่จะถูกลบออกจากการขับขี่

มันคือ: 14.1. พลเมืองต่างประเทศและบุคคลไร้สัญชาติที่พำนักหรือพำนักชั่วคราวในสาธารณรัฐเบลารุสชั่วคราว เมื่อขับขี่ยานยนต์ จะต้องมี: เอกสารที่ระบุในอนุวรรค 12.1.4 และ 12.1.5 ของวรรค 12 ของกฎเหล่านี้

มันกลายเป็น: 14.1. พลเมืองต่างประเทศและบุคคลไร้สัญชาติที่พำนักหรือพำนักชั่วคราวในสาธารณรัฐเบลารุสชั่วคราวเมื่อขับขี่ยานยนต์ ต้องมี: เอกสารที่ระบุในอนุวรรค 12.1.3 (กรณีขับรถยนต์จดทะเบียนในสาธารณรัฐเบลารุส), 12.1.4 และ 12.1.5 ของวรรค 12 ของกฎเหล่านี้

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?หากชาวต่างชาติขับรถเบลารุส ตอนนี้เขาจะต้องแสดงใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิคนอกเหนือจากการประกันภัยและใบอนุญาตสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุ (ถ้ามีการติดตั้งไว้)

เกี่ยวกับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน

มันคือ: 9.9. ผู้ขับขี่ต้องใช้มาตรการในสถานการณ์ปัจจุบันเพื่อลดความเร็ว จนถึงการหยุดรถ จัดให้มีสภาพที่ปลอดภัยสำหรับการจราจรของคนเดินเท้า (รวมถึงเด็ก คนพิการ ผู้สูงอายุ ตลอดจนนักปั่นจักรยานบนท้องถนน) ให้ทาง ให้กับคนเดินถนนบนทางม้าลายที่ไม่มีการควบคุมและทางข้ามถนนที่มีการควบคุมพร้อมสัญญาณอนุญาตสำหรับผู้ขับขี่และคนเดินเท้าพร้อมกันจากตัวควบคุมการจราจรหรือสัญญาณไฟจราจร

มันกลายเป็น: 9.9. ผู้ขับขี่จำเป็นต้องหลีกทางให้กับคนเดินถนนที่ทางม้าลายที่ไม่ได้ควบคุมและทางข้ามถนนที่มีการควบคุมพร้อมๆ กันสำหรับสัญญาณอนุญาตของผู้ควบคุมการจราจรหรือสัญญาณไฟจราจรสำหรับผู้ขับขี่และคนเดินเท้า

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ในกฎจราจรรุ่นเก่า ปรากฏว่าคนเดินถนนถูกต้องเสมอ เนื่องจากเป็นคนขับที่ต้องจัดเตรียมสภาพที่ปลอดภัยสำหรับคนเดินถนน

มันคือ: 116. เมื่อเข้าใกล้ทางข้ามถนนที่ไม่มีการควบคุม ผู้ขับขี่ต้องชะลอความเร็วจนถึงจุดหยุดรถ เพื่อที่จะให้ทางแก่คนเดินถนน

มันกลายเป็น: 116. เมื่อเข้าใกล้ทางข้ามถนนที่ไร้การควบคุม ผู้ขับขี่ต้อง เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่จะยอมให้ถ้าจำเป็นให้ทางแก่คนเดินถนน

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องชะลอตัวลงก่อนคนข้ามถนน แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะขับในลักษณะที่คุณสามารถหยุดได้ทันเวลา

มันคือ: 43. หากใช้เงาของจักรยานกับสัญญาณไฟจราจรหรือติดแผ่นป้ายไว้ใต้สัญญาณไฟจราจร สีขาวด้วยเงาสีดำของจักรยาน ผลกระทบของสัญญาณไฟจราจรดังกล่าวมีผลกับนักปั่นจักรยานเท่านั้น ความหมายของสัญญาณไฟจราจรสำหรับพวกเขานั้นคล้ายกับความหมายของสัญญาณทรงกลมที่ระบุในวรรค 39 ของกฎเหล่านี้

มันกลายเป็น: 43. หากใช้เงาของจักรยานกับสัญญาณไฟจราจร หรือมีการติดตั้งป้ายระบุสีขาวที่มีเงาสีดำของจักรยานไว้ใต้สัญญาณไฟจราจร สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวจะมีผลเฉพาะกับนักปั่นจักรยานเท่านั้น ความหมายของสัญญาณไฟจราจรสำหรับพวกเขานั้นคล้ายกับความหมายของสัญญาณทรงกลมที่ระบุในวรรค 39 ของกฎเหล่านี้

หากมีการติดตั้งป้ายสีขาวที่มีเงาสีดำของจักรยานไว้ใต้สัญญาณไฟจราจรคนเดินถนน สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวก็มีผลกับนักปั่นจักรยานด้วย

เมื่อข้ามทางม้าลายที่ทางข้ามถนนที่มีการควบคุมและไม่มีสัญญาณไฟจราจรที่ควบคุมการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยาน นักปั่นจักรยานจะต้องได้รับคำแนะนำจากสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า และในกรณีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรด้วยสัญญาณไฟจราจรสำหรับการขนส่ง

มันคือ: 56.3. ให้สัญญาณเบรกโดยยกซ้ายหรือ มือขวา

มันกลายเป็น: 56.3. ให้สัญญาณเบรกโดยยกมือซ้ายหรือขวาขึ้น สัญญาณนี้ยังใช้ในกรณีที่เบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?เมื่อพิจารณาว่ากองทัพนักปั่นจักรยานมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ SDA จึงตัดสินใจอธิบายช่วงเวลาที่เกี่ยวข้องกับภราดรภาพในรายละเอียดให้มากที่สุด

เกี่ยวกับการแซงและการหลบหลีกอื่นๆ

มันคือ: 59. เมื่อเปลี่ยนเลน ผู้ขับขี่ต้องหลีกทางให้ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามทางโดยไม่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่

เมื่อสร้างยานพาหนะใหม่พร้อม ๆ กันที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกัน ผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้กับรถทางด้านขวา

มันกลายเป็น: 59. เมื่อสร้างใหม่ ออกไปยังรางรถราง ออกจากพวกเขาผู้ขับขี่ต้องหลีกทางให้รถเคลื่อนที่ไปตามทางโดยไม่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่

เมื่อสร้างยานพาหนะใหม่พร้อม ๆ กันที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกัน ผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้กับรถทางด้านขวา กฎนี้ต้องปฏิบัติตามโดยผู้ขับขี่ที่รถออกจากรางรถราง

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอน ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดผู้เขียนเอกสารจึงเพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับรางรถราง ...

มันคือ: 96. ห้ามแซง: ในพื้นที่การกระทำของป้ายถนน "ห้ามแซง", "ห้ามแซงโดยรถบรรทุก" บนทางเลี้ยวของถนนที่มีป้ายบอกทาง "เลี้ยวอันตราย", "ทางเลี้ยวอันตราย" " บนทางลาดที่มีป้ายบอกทางว่า "ไต่เขาสูงชัน" เช่นเดียวกับเครื่องหมายจราจร 1.1 ที่จุดสิ้นสุดของการปีนและในส่วนอื่น ๆ ของถนนที่มีทัศนวิสัยจำกัด

มันกลายเป็น: 96. ห้ามแซง: ในพื้นที่การกระทำของป้ายถนน "ห้ามแซง", "ห้ามแซงโดยรถบรรทุก" บนทางเลี้ยวของถนนที่มีป้ายบอกทาง "เลี้ยวอันตราย", "ทางเลี้ยวอันตราย" " บนทางลาดที่มีเครื่องหมายจราจร "ปีนที่สูงชัน" เช่นเดียวกับเครื่องหมายจราจร 1.1 (ยกเว้นการแซงรถคันเดียวที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 30 กม./ชม.)ที่จุดสิ้นสุดของการปีนเขาและในส่วนอื่นๆ ของถนนที่ทัศนวิสัยจำกัดของถนน

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ต่อหน้า เส้นทึบเครื่องหมาย ขณะนี้การแซงรถแทรกเตอร์ที่เคลื่อนที่ช้านั้นถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าไม่ใช่คอลัมน์ของรถแทรกเตอร์ที่เคลื่อนที่ช้า...

มันคือ: 96.2. ห้ามแซงที่ทางแยกที่มีเครื่องหมายและควบคุม

มันกลายเป็น: 96.2. ห้ามแซงบนเครื่องหมายและ (หรือ)ทางแยกที่มีการควบคุม

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?แหล่งที่มาของความคลาดเคลื่อนถูกลบออก ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่ายและชัดเจน: เป็นไปไม่ได้ที่จะแซงที่ทางแยกใด ๆ : ไม่ว่าที่ที่กำหนดไว้หรือที่ควบคุม

เกี่ยวกับการหยุดและจอดรถ

มันคือ: 137.5. ในเขตที่อยู่อาศัยและทางเท้าในอาณาเขตที่อยู่ติดกันห้ามมิให้ผู้ขับขี่ยานยนต์จอดรถด้วยเทคนิค น้ำหนักรวมที่อนุญาตมากกว่า 3.5 ตัน.

มันกลายเป็น: 137.5. ในเขตที่อยู่อาศัยและทางเท้าในอาณาเขตที่อยู่ติดกันห้ามมิให้ผู้ขับขี่ยานยนต์จอดรถบรรทุก

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?วลีที่ขีดฆ่าเกี่ยวกับน้ำหนักรวมที่อนุญาตหมายความว่ารถบรรทุก แม้แต่ละมั่งไม่สามารถจอดในสนามได้อีกต่อไป

มันคือ: 147. หากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎการหยุดหรือจอดรถตามที่บัญญัติไว้ในบทนี้ อันเป็นผลจากอุปสรรคต่อการจราจรหรือเป็นภัยต่อความปลอดภัยของประชาชน เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิที่จะบังคับอพยพยานพาหนะดังกล่าวได้ ในลักษณะที่กำหนดให้ นิติบัญญัติและคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการบังคับอพยพยานพาหนะที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีของสาธารณรัฐเบลารุส

มันกลายเป็น: 147. หากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎการหยุดหรือจอดรถอันเป็นผลจากอุปสรรคต่อการจราจรหรือภัยต่อความปลอดภัยของประชาชน เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิที่จะบังคับลาก (อพยพ) ยานพาหนะดังกล่าวในลักษณะดังกล่าว กำหนดโดยนิติบัญญัติและนำไปใช้เพื่อประโยชน์ในการดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส หากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎการหยุดหรือจอดรถบรรทุก รถโดยสารประจำทาง รถแทรกเตอร์แบบมีล้อ รถขับเคลื่อนด้วยตนเอง เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถปิดกั้นล้อของยานพาหนะเหล่านี้ได้ตามลักษณะที่บัญญัติไว้ในกฎหมายและนำไปปฏิบัติโดยมติคณะรัฐมนตรี แห่งสาธารณรัฐเบลารุส

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?และอีกครั้ง ไม่มีอะไรที่ไม่คาดคิด ข้อเท็จจริงที่ว่าตำรวจจราจรมีสิทธิที่จะอพยพ (หรือปิดกั้นล้อ) รถยนต์ที่ละเมิดกฎการหยุดและจอดรถได้เขียนไว้ในกฎแล้ว

เกี่ยวกับการขนส่งเด็ก

มันคือ: 178. เมื่อขนส่งเด็กอายุต่ำกว่าสิบสองปีในเบาะหลังของรถ ขอแนะนำให้ใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กแบบพิเศษ (ที่นั่ง)

ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ในเบาะหลังของรถสามารถอุ้มเด็กที่อายุต่ำกว่าสิบสองปีหนึ่งคนบนตักของเขาได้ โดยที่ผู้โดยสารที่ระบุชื่อจะต้องคาดเข็มขัดนิรภัย

มันกลายเป็น: 178. การขนส่งเด็กในรถที่มีเข็มขัดนิรภัยจะต้องดำเนินการโดยใช้:

• พนักพิงสำหรับเด็กที่เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก - อายุไม่เกิน 5 ปี
• พนักพิงสำหรับเด็กที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก วิธีอื่นๆ (เบาะเสริม เบาะรองนั่งพิเศษ ที่นั่งเสริม) ที่ช่วยให้คุณรัดเด็กได้อย่างปลอดภัยโดยใช้เข็มขัดนิรภัยที่ออกแบบโดยรถ - เมื่ออายุห้าขวบ ถึงสิบสองปี

อนุญาตให้ขนส่งเด็กอายุต่ำกว่าสิบสองปีโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ระบุไว้ในวรรคหนึ่งของวรรคนี้ หากความสูงของเด็กเกิน 150 เซนติเมตร เช่นเดียวกับในรถแท็กซี่

ห้ามเคลื่อนย้ายเด็กในที่นั่งด้านหน้าของรถโดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กที่เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก โดยให้ด้านหลังหันไปทางกระจกหน้ารถ หากเบาะนั่งด้านหน้ามีถุงลมนิรภัย เว้นแต่ กลไกถุงลมนิรภัยด้านหน้าถูกปิดใช้งาน

มันคือ: 181. ห้ามมิให้ขนส่งเด็กอายุต่ำกว่าสิบสองปีในที่นั่งด้านหน้าของรถในกรณีที่ไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบพิเศษ (ที่นั่ง) เช่นเดียวกับในเบาะหลังของรถจักรยานยนต์

มันกลายเป็น: 181 ห้ามมิให้ขนส่งเด็กอายุต่ำกว่าสิบสองปีในเบาะหลังของรถจักรยานยนต์จักรยานยนต์

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กกลายเป็นข้อบังคับ แต่ คำอธิบายโดยละเอียดเป็นไปได้และจำเป็นต้องอุ้มเด็กอย่างไรและอย่างไรไม่เปิดโอกาสให้คู่รักตีความกฎจราจรตามดุลยพินิจของพวกเขา

เกี่ยวกับกระจกและยางสำหรับฤดูหนาว

มันคือ:

• 75 เปอร์เซ็นต์สำหรับกระจกหน้ารถ (กระจกที่ใช้เคลือบช่องเปิดด้านหน้าของรถ);
• 70 เปอร์เซ็นต์สำหรับหน้าต่างด้านข้าง

มันกลายเป็น: 194.12. ห้ามมิให้มีส่วนร่วมในการจราจรบนถนนของยานพาหนะที่กระจกมีระดับการส่งผ่านแสงน้อยกว่า:

• 70 เปอร์เซ็นต์ - สำหรับกระจกหน้ารถ (กระจกที่ใช้สำหรับเคลือบช่องเปิดด้านหน้าของรถ) หน้าต่างด้านหน้า
• 70 เปอร์เซ็นต์ - สำหรับแว่นตาอื่น ๆ หากไม่ได้ทำเครื่องหมายโดยผู้ผลิต (โรงงาน) ที่มีหนึ่งในชุดอักขระต่อไปนี้: "43R", "V"; "43R", "V-VI"; AS3; "43R", "V", "AS3"

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ออกมาไม่ถูกเลย กฎระเบียบทางเทคนิคที่จะเกิดขึ้นของสหภาพศุลกากร (ซึ่งแตกต่างจากกฎจราจรของเบลารุสฉบับใหม่) ไม่ได้กำหนดการส่งผ่านแสงของหน้าต่างด้านหลัง ...

มันคือ: 207-1. ในกรณีที่มีหิมะปกคลุม ขอแนะนำให้มีส่วนร่วมในการจราจรบนถนนของยานพาหนะที่ติดตั้งยางที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว

มันกลายเป็น: 207-1. เมื่อเข้าร่วมการจราจรบนถนนตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 1 มีนาคม รถยนต์ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 3.5 ตันที่อนุญาตทางเทคนิค รถยนต์และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีน้ำหนักรวมที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 3.5 ตัน รวมถึงรถโดยสารที่ได้รับอนุญาตทางเทคนิค น้ำหนักรวมไม่เกิน 5 ตันต้องติดตั้งยางฤดูหนาว ยางสำหรับฤดูหนาวติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อของรถ และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของส่วนที่สองของวรรค 25 ของภาคผนวก 4 ของกฎเหล่านี้

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?อย่างเป็นทางการ กฎวรรคนี้กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้อง "เปลี่ยนรองเท้า" สำหรับฤดูหนาว แต่สมาชิกสภานิติบัญญัติไม่ได้คำนึงถึงรายละเอียดเล็ก ๆ เพียงอย่างเดียว ... อ่านต่อ

มันคือ:

ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีความสูงของดอกยางคงเหลือน้อยกว่า 1.6 มม. รถบรรทุก - 1 มม. รถโดยสาร - 2 มม. รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ - 0.8 มม. สำหรับรถพ่วง จะมีการกำหนดบรรทัดฐานของความสูงคงเหลือของรูปแบบดอกยาง ซึ่งคล้ายกับบรรทัดฐานสำหรับยางของยานยนต์จักรกล ในการประกบที่พวกเขาเข้าร่วมในการจราจรบนถนน

มันกลายเป็น:รายการความผิดปกติของยานพาหนะและสภาพที่ห้ามมีส่วนร่วมในการจราจรบนถนน (ภาคผนวก 4)

ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีความสูงของดอกยางคงเหลือน้อยกว่า: 1.6 มม., รถบรรทุก - 1 มม., รถโดยสาร - 2 มม., รถจักรยานยนต์และโมเพ็ด - 0.8 มม.

ยางสำหรับฤดูหนาวสำหรับยานยนต์ที่ใช้บนพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะ มีสัญลักษณ์ยอดเขาสามยอดและมีเกล็ดหิมะอยู่ข้างใน หรือมีเครื่องหมาย "M+S", "M&S", "M.S", "M S" " หรือ "ทุกฤดูกาล" ระหว่างการใช้งานบนพื้นผิวที่กำหนด ให้ความสูงของดอกยางคงเหลือน้อยกว่า 4 มม.

สำหรับรถพ่วง จะมีการกำหนดบรรทัดฐานของความสูงคงเหลือของรูปแบบดอกยาง ซึ่งคล้ายกับบรรทัดฐานสำหรับยางของยานยนต์จักรกล ในข้อต่อที่พวกเขาเข้าร่วมในการจราจรบนถนน

ยางจะถือว่าใช้งานไม่ได้หากมีตัวบ่งชี้การสึกหรอหนึ่งตัวอยู่ที่ด้านล่างของร่องดอกยาง โดยมีการสึกหรอสม่ำเสมอ หรือตัวบ่งชี้สองตัวในแต่ละส่วนของทั้งสองส่วน - โดยที่ลู่วิ่งสึกไม่สม่ำเสมอ

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?ปัจจุบัน ยางสำหรับทุกฤดูกาลและออฟโรดส่วนใหญ่มีฉลาก M+S ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ขาดความรับผิดชอบจะไม่เปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาว

Alexey Kovanov

การทดสอบตามกฎของถนนจัดขึ้นตามโปรแกรมการฝึกอบรมและการทดสอบที่ยอมรับในโรงเรียนสอนขับรถเบลารุส - การฝึกอบรมและการทดสอบกฎจราจร

ในโรงเรียนสอนขับรถของเบลารุส หัวข้อของกฎจราจร ความปลอดภัยในการจราจร และยาได้รับการสอนใน 7 (เจ็ด) หัวข้อ สำหรับแต่ละหัวข้อ คุณต้องผ่านการทดสอบ จากนั้นคุณจะต้องผ่านการทดสอบภาคทฤษฎีภายใน

การทดสอบกฎจราจรมีภาพประกอบที่จัดทำขึ้นโดยใช้วัสดุภาพถ่ายและกราฟิก 3 มิติ รถเมล์เบลารุส, รถเข็น, รถบรรทุก, รถจักรยาน และ มอเตอร์ไซค์ รวมทั้งเอกลักษณ์ ยานพาหนะไม่ค่อยเห็นบนถนนของเรา ใหม่มากมายและ คำถามที่น่าสนใจสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสถานการณ์การจราจรจริง สถานการณ์การจราจรจริงบนถนนหลายช่องทาง (ทางหลัก) ทางแยกที่ซับซ้อน สถานการณ์การจราจรใหม่ๆ ยังเกิดขึ้นบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่นและหนาแน่น

ครูชั้นนำของโรงเรียนสอนขับรถมินสค์และพนักงานของตำรวจจราจรแห่งสาธารณรัฐเบลารุสช่วยเรารวบรวมคำถามทดสอบเกี่ยวกับกฎจราจร เรายังได้ตั้งคำถามใหม่ด้วยตัวเราเอง วิเคราะห์ประสบการณ์ของเราบนถนนเบลารุส ศึกษาคำอธิบายสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์และเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับกฎของถนน คู่มือการเรียนตามกฎจราจรสำหรับโรงเรียนสอนขับรถและแหล่งอินเทอร์เน็ตต่อไปนี้:

• เว็บไซต์หัวข้อยานยนต์ของเบลารุสด้วย ปริมาณมากสภาพการจราจร (รวมถึงภาพ) และความคิดเห็น
• ไซต์เบลารุสที่มีความเป็นไปได้ในการทดสอบกฎจราจรออนไลน์ฟรี
• แบบทดสอบออนไลน์กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย
• การทดสอบกฎจราจรออนไลน์ของยูเครน (Kyiv และ Kharkov);
• การทดสอบกฎจราจรออนไลน์ของคาซัคสถานและเอสโตเนีย
• การทดสอบกฎจราจรออนไลน์ของประเทศอื่น ๆ ที่อยู่ในโดเมนสาธารณะบนอินเทอร์เน็ต

ที่แผงด้านซ้าย ให้เลือกหัวข้อที่คุณต้องการทดสอบตามกฎของถนน 2015 โดยการแก้โจทย์ทดสอบที่เสนอ แสดงว่าคุณทดสอบความรู้ของคุณเกี่ยวกับกฎจราจรเกี่ยวกับสถานการณ์การจราจรจริงตามแบบฉบับของเมืองสมัยใหม่ ตัวละครในรูปแบบของคนขับหลังพวงมาลัย - Bug Catcher จะช่วยให้คุณทำงานกับแมลง คำถามทดสอบแต่ละข้อถูกแนบมากับหนึ่งคะแนนขึ้นไปจาก " กฎจราจรของเบลารุส" ซึ่งเมื่อทำงานเกี่ยวกับข้อผิดพลาดสามารถดูได้ทั้งในหน้าต่างป๊อปอัปของคำใบ้และไปที่ วรรคกฎจราจรผ่านไฮเปอร์ลิงก์ที่ใช้งานอยู่

ผ่านการทดสอบในหัวข้อกฎจราจร เมื่อผ่านการทดสอบทั้ง 7 (เจ็ด) หัวข้อในหัวข้อแล้ว คุณจะมีโอกาสผ่านการสอบปลายภาคสำหรับกฎจราจร คำถามทดสอบสามารถพูดคุยออนไลน์ได้ในแชทกฎจราจร หากต้องการผ่านการทดสอบในหัวข้อกฎจราจร การลงทะเบียนบนเว็บไซต์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อบันทึกสถิติของคุณเกี่ยวกับปัญหาที่ได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องและไม่ถูกต้อง และเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด

การปรับปรุงในกราฟิก 3D การสร้างตัวแก้ไขสถานการณ์การจราจรและเมืองเสมือนจริง "Bezopaskino" เราตั้งใจที่จะเติม "Interactive Rules of the Road 2014" ให้กับไซต์นี้ไม่เพียง แต่ด้วยการทดสอบกฎจราจรคุณภาพสูง แต่ในอนาคตด้วยการทดสอบวิดีโอ เกี่ยวกับกฎจราจรออนไลน์ วิดีโอเกี่ยวกับกฎจราจร และวิดีโอเกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจร

นอกจากนี้เรายังเสนอให้ให้ความสนใจการทดสอบกฎจราจรสำหรับเด็กนักเรียนโดยเฉพาะเรื่อง "สถานการณ์การจราจร" ส่วนนี้อยู่ไกลจากคำถามเด็ก

งานใหม่สำหรับกฎจราจรรวมถึงอารมณ์ขันในรถยนต์คลิปวิดีโอ "SDA-analyzer" ในโซเชียลเน็ตเวิร์ก:

กลุ่ม " กฎจราจร 2016 - SDA ADrive

กลุ่ม " มือใหม่หัดขับ" ใน เครือข่ายสังคม"เพื่อนร่วมชั้น";

ตั๋ว SDAอาร์บี การสอบของตำรวจจราจรเบลารุส - โปรแกรมการทดสอบ "ตั๋วสำหรับกฎจราจรของสาธารณรัฐเบลารุส การสอบของตำรวจจราจรของเบลารุส" - ตั๋วฟรีที่ดีที่สุดตามกฎของถนนของสาธารณรัฐเบลารุส การทดสอบกฎจราจรได้รับการพัฒนาโดยครูผู้สอนมืออาชีพของโรงเรียนสอนขับรถโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของนักจิตวิทยา คำถามทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นหัวข้อตามโปรแกรมการฝึกอบรมคนขับ MTS ที่ได้รับอนุมัติโดยกฎหมาย ตั๋วเฉพาะเรื่องจะช่วยให้คุณศึกษากฎจราจร การรักษาพยาบาล และวิชาอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายในเวลาว่าง ส่วนต่อประสานกราฟิกที่ใช้งานง่ายของโปรแกรมได้รับรางวัลระดับ 5 ดาวจากไซต์การจัดจำหน่ายหลายแห่ง มี 3 โหมด: การฝึกอบรม การทดสอบ และการสอบ นี่คือตั๋วฟรีที่ดีที่สุดตามกฎจราจรของสาธารณรัฐเบลารุส!
มีอะไรใหม่ในตั๋ว SDA RB การสอบตำรวจจราจรของเบลารุส 2015.9.0.0:
การเปิดตัวใหม่ของโปรแกรม แก้ไขและเพิ่มคำถามสอบใหม่ตาม การเปลี่ยนแปลงล่าสุดกฎหมาย, อินเทอร์เฟซผู้ใช้มีการเปลี่ยนแปลง, ลดการใช้ทรัพยากรคอมพิวเตอร์, และอำนวยความสะดวกในการอัปเดตเป็นเวอร์ชันใหม่

เพื่อทำงานอย่างมีประสิทธิภาพที่คอมพิวเตอร์และรู้สึกสบายบนอินเทอร์เน็ต คุณต้องมีแอปพลิเคชั่นและยูทิลิตี้มากมายบนพีซีของคุณ ซึ่งแต่ละอันมีจุดประสงค์เฉพาะ

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดาวน์โหลดโปรแกรมจากส่วนที่เหมาะสมบนเว็บไซต์ของเรา ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนเอกสาร ฟังเพลง วาดภาพและคำนวณ ดำเนินการที่จำเป็นกับระบบไฟล์ แก้ไขไฟล์ปฏิบัติการ ฯลฯ นอกจากนี้ โดยการดาวน์โหลดไฟล์จากเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถสนทนากับเพื่อน ดาวน์โหลดเพลงและวิดีโอจากโซเชียลเน็ตเวิร์ก ดาวน์โหลดไฟล์พร้อมประวัติย่อ และบันทึกข้อมูลบนสื่อต่างๆ

หากคุณต้องการดาวน์โหลดโปรแกรมฟรีและไม่มี SMS คุณมักจะพบโปรแกรมเหล่านั้นบนเว็บไซต์ไม่ว่าจะเพื่อจุดประสงค์ใดก็ตาม เราให้คุณ ผู้เยี่ยมชมของเรา โปรแกรมสำหรับอุปกรณ์ทั้งหมดตลอดจนสำหรับทุกโอกาสฟรี

ที่นี่คุณจะพบซอฟต์แวร์ของคุณสำหรับคอมพิวเตอร์และโทรศัพท์ เรามีสำนักงานและโปรแกรมธุรกิจ แอปพลิเคชั่นป้องกันไวรัส และคุณจะเห็นเครื่องมือสำหรับการทำงานกับเสียงและวิดีโอที่นี่

ไซต์นี้เป็นที่ที่คุณสามารถดาวน์โหลดโปรแกรมภาษารัสเซียได้ เนื่องจากเราได้นำเสนอยูทิลิตี้หลายตัวที่สร้างโดยนักพัฒนาซอฟต์แวร์ชาวรัสเซีย ในหมู่พวกเขา แอปพลิเคชันระบบซึ่งเป็นตัวแปลงไฟล์ส่วนใหญ่จากรูปแบบหนึ่งเป็นอีกรูปแบบหนึ่ง แอปพลิเคชั่นป้องกันไวรัสและไฟร์วอลล์

ขอบคุณพอร์ทัลนี้ ไม่ยากสำหรับคุณที่จะได้รับซอฟต์แวร์ในเรื่องใด ๆ โดยไม่ต้องลงทุนและไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ ของคุณ ผู้ที่ต้องการเข้าถึงภาพยนตร์และอัลบั้ม mp3 ได้อย่างง่ายดายผ่านเวิลด์ไวด์เว็บคุณสามารถดาวน์โหลดได้ฟรี อันที่จริง โอกาสที่ไร้ขีดจำกัดมากมายเปิดขึ้นสำหรับผู้ใช้โซเชียลเน็ตเวิร์ก เครือข่ายในการติดต่อ

หากคุณต้องการใช้ความเป็นไปได้ของ VKontakte ให้สะดวกที่สุด ดาวน์โหลด โปรแกรมฟรีสำหรับเครือข่ายโซเชียลนี้ ดังนั้น ทุกคนสามารถดาวน์โหลดซอฟต์แวร์บนไซต์นี้ได้อย่างรวดเร็วและผ่านทางลิงก์โดยตรง หรือจากเว็บไซต์ของผู้พัฒนา

นอกจากนี้ยังมีห้องผ่าตัด ระบบ Windows xp sp3, Windows 7 และ Windows 8 รวมถึงโปรแกรมสำหรับพวกเขา
หากคุณสามารถดาวน์โหลดโปรแกรมได้ โปรดแชร์กับเพื่อนของคุณบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก