อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติสำหรับการเชื่อมที่ต้องทำด้วยตัวเอง (ไดอะแกรม, วิดีโอ, รวมถึงจากอินเวอร์เตอร์) การเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับใช้ในบ้าน การเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติทำเองที่บ้าน

บุคคลที่มีความรู้และประสบการณ์ในสาขาอิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างสามารถรับมือกับงานเช่นการสร้างเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติด้วยมือของเขาเองหรือซ่อมแซมมัน การเตรียมองค์ประกอบและอุปกรณ์บางอย่างก็เพียงพอแล้ว หากเราเปรียบเทียบเครื่องกึ่งอัตโนมัติอินเวอร์เตอร์กับอุปกรณ์เชื่อมที่คล้ายกัน อย่างแรกเลยคือ น้ำหนักเบากว่า เนื่องจากไม่มีปัญหาในการทำงานกับเครื่องเหล่านี้ นอกจากนี้ คุณไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อย้ายไปยังที่อื่น

อุปกรณ์ของเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติทำเองที่บ้าน

อธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับรูปแบบการทำงานของอุปกรณ์อินเวอร์เตอร์จากนั้นสาระสำคัญมีดังนี้: หลังจากเข้าสู่วงจรเรียงกระแสจะเกิดแรงดันไฟฟ้าเป็นจังหวะเนื่องจากตัวกรองถูกทำให้เรียบเป็นผลให้กระแสคงที่ถูกสร้างขึ้นที่เอาต์พุต ทรานซิสเตอร์ช่วยให้คุณสร้างกระแสสลับจากกระแสตรงซึ่งมี ตัวบ่งชี้ความถี่ตั้งแต่ 20 Hz ขึ้นไป.

เนื่องจากแรงดันตก จุดประสงค์สามารถอยู่ในช่วง 70-90 V ในขณะที่ความแรงที่แสดงโดยกระแสสามารถเข้าถึง 200 A

คุณสมบัติดังกล่าวทำให้เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติที่ผลิตขึ้นเองที่บ้านสามารถแสดงคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันกับอุปกรณ์ส่วนใหญ่นี้ได้

อย่างไรก็ตาม ในการซ่อมแซมอุปกรณ์เหล่านี้ อาจเกิดปัญหาบางอย่างขึ้น เนื่องจากมีวงจรไฟฟ้าที่ซับซ้อนอยู่ในระบบ

พึงระลึกไว้เสมอว่าอินเวอร์เตอร์ทำงานโดยการเปลี่ยน กระแสสลับแทนการใช้ ตัวแปลงความถี่ EMFทำให้อุปกรณ์มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

อย่างไรก็ตาม การจะซ่อมอุปกรณ์ดังกล่าว เจ้าของต้องมีความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าพอสมควร

อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ

ตามแผนภาพมวลของอุปกรณ์เชื่อมไฟฟ้าทั่วไปซึ่งให้กระแส 160 A ไม่เกิน 19 กก.. เทียบกับพื้นหลังของมัน อินเวอร์เตอร์ที่คล้ายกัน ข้อกำหนดทางเทคนิคมีน้ำหนักน้อยกว่า 2 เท่า และความแรงของกระแสไฟฟ้าที่แสดงนั้นสามารถสูงถึง 250 A

นอกจากนี้แต่ละอุปกรณ์เหล่านี้สำหรับการเชื่อมสามารถทำได้ด้วยมือ ตามรูปแบบในอุปกรณ์ของอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติอินเวอร์เตอร์เชื่อมไม่เพียง แต่นำเสนอแหล่งพลังงาน แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบบังคับอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง:

• เตา;
• อุปกรณ์ที่ให้การป้อนลวด
• สายยางที่มีความยืดหยุ่นและก๊าซแรงดัน

คุณสมบัติของการผลิตการเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ

การผลิตอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติประเภทอินเวอร์เตอร์ดูเหมือนจะเป็นงานที่ค่อนข้างยากในการดำเนินการ เนื่องจากเจ้าของจะต้องสร้างอย่างอิสระ เครื่องป้อนลวด.

วัสดุ

หากเจ้าของมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายนอกเหนือจากโครงการแล้วเขาต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุ รายการทั้งหมดซึ่งรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• หม้อแปลงไฟฟ้าให้กระแสจาก 150 A;
• กลไกการป้อนลวด
• ท่ออ่อนที่จ่ายก๊าซ
• กระสวยด้วยลวด
• อุปกรณ์ควบคุม

กลไกการป้อนเป็นอย่างมาก องค์ประกอบที่สำคัญอุปกรณ์เชื่อมเนื่องจากต้องขอบคุณเขาที่ลวดจะถูกป้อนเข้าไปในโซนเชื่อมโดยใช้ปลอกหุ้ม

สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือ อัตราการป้อนลวดสำหรับการเชื่อม ซึ่งต้องดำเนินการในระดับเดียวกับกระบวนการหลอมของวัสดุสิ้นเปลือง ความเร็วในการป้อนลวดมีผลอย่างมากต่อการสร้างตะเข็บ ด้วยเหตุนี้ จึงควรรวมอุปกรณ์เช่นตัวควบคุมความเร็วไว้ในระบบการเชื่อม ต้องขอบคุณเขาที่สามารถทำการเชื่อมจากลวดใดก็ได้โดยไม่คำนึงถึงวัสดุในการผลิตและเส้นผ่านศูนย์กลาง

ส่วนใหญ่มักจะใช้ลวดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.8 ถึง 1.6 มม. เพื่อสร้างรอยเชื่อม ต้องวางบนรีลหลังจากนั้นอินเวอร์เตอร์จะถูกชาร์จสำหรับการเชื่อมแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดอิเล็กโทรดมาที่หัวเตาในโหมดอัตโนมัติ ซึ่งจะทำให้กระบวนการเชื่อมเร็วขึ้น

อุปกรณ์ที่ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติอินเวอร์เตอร์มีการติดตั้ง ตัวควบคุมสำหรับการรักษาเสถียรภาพในปัจจุบัน. เพื่อให้ค่ากระแสที่ต้องการ ระบบมีวงจรไฟฟ้าซึ่งแสดงโดยไมโครคอนโทรลเลอร์ที่ทำงานในโหมดโมดูเลเตอร์ความกว้างพัลส์ พารามิเตอร์ที่สำคัญคือปัจจัยการเติม ซึ่งส่งผลต่อแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นบนเพลตตัวเก็บประจุ และในเวลาเดียวกันเขาก็กำหนดแรงไฟฟ้าที่แสดงโดยอาร์คการเชื่อม

คุณสมบัติของการเตรียมหม้อแปลงไฟฟ้า

เพื่อให้ได้แนวคิดเกี่ยวกับคุณสมบัติของการเตรียมหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับการผลิตเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติแบบโฮมเมด สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้ ในการออกแบบ อุปกรณ์นี้ไม่แตกต่างจากอุปกรณ์ที่ใช้ใน เตาอบไมโครเวฟ.

ในการออกแบบเครื่องนี้ มีสองกระสวยประกอบด้วยลวดทองแดงหุ้มฉนวน ทำหน้าที่เป็นขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ ผลิตภัณฑ์นี้จะมีบทบาทสำคัญในการสร้างอินเวอร์เตอร์แบบโฮมเมด

เนื่องจากจำนวนรอบของลวดไม่ตรงกัน กระแสไฟจึงเข้าสู่กระสวยหลักก่อน และจากผลของการเหนี่ยวนำ จึงสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าลดลงในกระสวยทุติยภูมิ ซึ่งทำให้กระแสไฟเพิ่มขึ้น ความแข็งแกร่ง. หากมีการตัดสินใจที่จะสร้างเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติอินเวอร์เตอร์โดยใช้หม้อแปลงไฟฟ้าที่ใช้ในเตาไมโครเวฟ จะต้องทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับการออกแบบ

ความต้องการนี้เกิดจากการที่แรงดันไฟฟ้าที่ผลิตโดยอุปกรณ์นี้ เกินค่าที่กำหนดซึ่งจะทำให้เครื่องเชื่อมทำงานได้ตามปกติ ด้วยเหตุนี้งานหลักคือการเพิ่มความแรงของกระแสไฟและในขณะเดียวกันก็ลดลักษณะแรงดันไฟฟ้าลง สิ่งหนึ่งที่จะกล่าวถึง จุดสำคัญ: การเพิ่มขึ้นของกระแสไฟอาจทำให้อิเล็กโทรดติดไฟและทำให้ชิ้นงานโลหะเสียหายได้ หากกระแสไฟต่ำเกินไปในระหว่าง งานเชื่อมจะไม่สามารถให้ตะเข็บที่มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ

ในขั้นตอนนี้ การคำนวณที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ มิฉะนั้น เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติที่สร้างขึ้นจะต้องได้รับการซ่อมแซมในไม่ช้า หากเรากลับไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในการออกแบบระบบแสดงว่ามีการทำงานซ้ำของขดลวดทุติยภูมิ: ขั้นแรกคุณต้องถอดขดลวดเก่าออกและพันใหม่อย่างระมัดระวังซึ่งควรใช้เป็นลวดเคลือบฟัน การป้องกันตาม การหมุนทั้งหมดต้องแน่นมาก การซ่อมแซมควรทำอย่างระมัดระวังที่สุด มิฉะนั้น อาจเกิดอันตรายได้ ทำให้ขดลวดปฐมภูมิเสียหาย.

คุณไม่สามารถหยุดที่พารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความหนาของเส้นลวดที่ใช้และจำนวนรอบได้ เนื่องจากตัวเลือกเหล่านี้จะพิจารณาจากประเภทของหม้อแปลงที่กำลังซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ในการคำนวณตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุด คุณสามารถดูเครื่องคำนวณออนไลน์ได้ หลังการสร้างสรรค์ จำนวนเงินที่ต้องการการหมุนควรป้องกันขดลวดด้วยสารฉนวนกระแส

การเลือกตัวเรือน การวางแนวคอยล์และการติดตั้ง

ก่อนไป ประกอบเองเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาด้วย ตัวเลือกที่เหมาะสมคณะ หรือพิจารณากล่องที่มี ขนาดที่ต้องการ, จาก แผ่นโลหะหรือมวลพลาสติก ตัวเรือนที่เลือกจะทำหน้าที่เป็นสถานที่ที่จะติดตั้งหม้อแปลง หลังจากนั้นจึงมีความจำเป็น เชื่อมต่อวงล้อหลักและรองของพวกเขา.

สำหรับการกำจัดความร้อนและการจ่ายอากาศเย็นอย่างมีประสิทธิภาพ ควรมีการจัดหาในตัวของทำเองกึ่งอัตโนมัติที่สร้างขึ้นเอง ผ่านรูหลายสิบรู. คุณสามารถซื้อที่ยึดสายเชื่อมได้ในร้านค้าเฉพาะ ไม่สามารถสร้างเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติที่สร้างขึ้นเองได้หากไม่มีถังแก๊ส: สามารถซื้อได้ที่ร้านค้าหรือยืมจากถังดับเพลิงเก่า เมื่อผู้ลงทุนเชื่อมต่อกับเครือข่ายแล้ว ไมโครคอนโทรลเลอร์จะเริ่มทำงานทันทีและตั้งค่าคุณลักษณะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเชื่อม หากมีแรงดันไฟฟ้าบนสายเคเบิลอื่นที่ไม่ใช่ 100 V ก็สามารถสรุปได้ว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ คุณจะต้องวินิจฉัยและกำจัดสาเหตุ

อุปกรณ์ความเร็วป้อนลวด

แม้ว่าผู้ผลิตจะวางตำแหน่งเครื่องเชื่อมเป็นอุปกรณ์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง แต่บ่อยครั้งที่พวกเขา ออกคำสั่งเนื่องจากตัวควบคุมการป้อนลวดซึ่งบังคับให้เจ้าของต้องซ่อมแซมบ่อยครั้ง หากมีปัญหาในการทำงานขององค์ประกอบนี้ในอนาคตอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติเอง

ด้วยผลลัพธ์ที่เป็นบวก เจ้าของจะต้องใช้เวลามากขึ้นในการเชื่อมและเปลี่ยนสายไฟฟ้า เมื่อพิจารณาว่าลวดได้รับการแก้ไขในขณะที่ป้อนหัวฉีดของเครื่องเชื่อม สำหรับการซ่อมแซม เจ้าของจะต้องถอดหัวฉีดออกและทำความสะอาดบริเวณสัมผัส

หากมีปัญหากับปุ่มควบคุมการป้อนลวด ก็สามารถสรุปได้ว่าอัตราการป้อนลวดไม่เหมาะสม

ความล้มเหลวของตัวควบคุมการควบคุมอาจเกิดจาก ทำงานผิดปกติในชิ้นส่วนทางกล. รูปแบบที่ใช้ในนั้นมีไว้สำหรับลูกกลิ้งแรงดันซึ่งติดตั้งตัวควบคุมระดับแรงดันลวดเช่นเดียวกับลูกกลิ้งป้อนลวด ด้านหลังมีลักษณะเป็นช่องสองช่องซึ่งมีลวดเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 1 มม.

หลังจากที่ตัวควบคุมเป็นโซลินอยด์หน้าที่หลักคือการควบคุมการจ่ายก๊าซ เนื่องจากเครื่องปรับลมเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างใหญ่และมีสลักเกลียวเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่ยึดกับแผงอุปกรณ์ ถือว่าถูกต้องที่จะถือว่าตัวควบคุมการจ่ายไฟไม่มีการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ คุณลักษณะนี้อาจนำไปสู่การบิดเบี้ยวของการออกแบบกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งอาจทำให้ล้มเหลวได้เช่นกัน

บทสรุป

แม้ว่าจะมีการขาย ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่หน่วยเชื่อมต่างๆ เจ้าของแต่ละคนสามารถ ประหยัดเงินในการซื้อหากคุณตัดสินใจที่จะทำอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเอง แนวคิดดังกล่าวง่ายต่อการนำไปใช้เพราะสามารถใช้วัสดุและเครื่องมือที่หาได้ไม่ยาก ในเวลาเดียวกัน คุณไม่ควรกลัวว่าเครื่องเชื่อมแบบโฮมเมดจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามรูปแบบการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวแล้วการทำงานของอุปกรณ์จะเกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถสร้างรอยเชื่อมที่เชื่อถือได้

การเชื่อมอัตโนมัติบางส่วนช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการและปรับปรุงคุณภาพของการเชื่อม ขั้นตอนใหญ่ในทิศทางนี้สามารถทำได้หากคุณสร้างเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติด้วยมือของคุณเอง

ปัจจุบันมีการดำเนินการหลายอย่างในแง่ของการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติของงานเชื่อม ได้ผลลัพธ์ที่ดีในการปรับปรุงการเชื่อมอาร์ก มีภาพวาด ไดอะแกรม และการออกแบบเครื่องมือจำนวนมาก ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณสร้างอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติที่เชื่อถือได้สำหรับการเชื่อมด้วยมือของคุณเอง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องจักรกึ่งอัตโนมัติ

เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติที่ทันสมัยเป็นอุปกรณ์สำหรับการเชื่อมอาร์กไฟฟ้าโดยใช้อิเล็กโทรดสิ้นเปลือง งานหลักของอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายอิเล็กโทรดไปยังโซนเชื่อมอย่างต่อเนื่อง ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการใช้ลวดเชื่อมเป็นอิเล็กโทรด ซึ่งการป้อนจะทำงานอัตโนมัติในแง่ของการป้อนต่อเนื่อง ในกรณีนี้ การเคลื่อนที่ของอิเล็กโทรดตามตะเข็บจะดำเนินการโดยช่างเชื่อมด้วยตนเอง ความเร็วในการป้อนลวดสามารถปรับได้

ตามระดับการป้องกันของโซนเชื่อมจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์จะแบ่งออกเป็นอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติสำหรับการเชื่อมด้วยฟลักซ์ การเชื่อมในตัวกลางที่เป็นก๊าซ และการเชื่อมด้วยลวดเชื่อมแบบพิเศษ ในกรณีแรก ฟลักซ์เป็นส่วนหนึ่งของเส้นลวด อยู่ใน อุปกรณ์ทำเองไม่ค่อยได้ใช้เพราะราคาสูง การเชื่อมที่พบบ่อยที่สุดในสภาพแวดล้อมที่เป็นแก๊ส และการใช้ลวดเชื่อมแบบฟลักซ์คอร์มักจะรวมกับการใช้ฉนวนป้องกันแก๊ส

การออกแบบกึ่งอัตโนมัติ

เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติที่ทำด้วยตัวเองมีแนวโน้มมากที่สุดคือเครื่องเชื่อมอาร์คไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซป้องกัน ในกรณีนี้องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติคือแหล่งกระแสเชื่อม หัวเผาพร้อมอิเล็กโทรดและท่อจ่ายแก๊ส ป้องกันแหล่งก๊าซ ระบบเครื่องกลพร้อมเฟืองสำหรับป้อนลวด ระบบควบคุมและจัดการกระบวนการ

ระบบป้อนลวดขึ้นอยู่กับกลไกสองแบบ ดังนั้นจึงแบ่งออกเป็นระบบแบบผลักและระบบแบบดึง และแบบเหล่านี้ สมัครร่วม. ประเภทแรกมีลักษณะเฉพาะคือลวดเชื่อมถูกผลักเข้าไปในช่องนำ (ปลอก) ในประเภทที่สอง ตัวป้อนจะอยู่ภายในไฟฉายและดึงลวดออกจากสปูลจ่าย

ระบบควบคุมกระบวนการต้องจัดให้มีทั้งความเป็นไปได้ในการปรับพารามิเตอร์ (กระแส แรงดันไฟ) และความเร็วของสายไฟ ใน การออกแบบชั่วคราวมีทั้งการควบคุมที่ราบรื่นและการควบคุมแบบเป็นขั้นตอน สัญญาคือการเชื่อมต่ออัตโนมัติของพารามิเตอร์การเชื่อมด้วยความเร็วการป้อนลวด แหล่งพลังงานสำหรับการเชื่อมสามารถเป็นมาตรฐานได้ อินเวอร์เตอร์เชื่อมหรือหม้อแปลงไฟฟ้าทำเอง

การผลิตหม้อแปลงเชื่อม

รูปที่ 1 ไดอะแกรมของกลไกการป้อนลวด

เมื่อเลือกกำลัง หม้อแปลงเชื่อมต้องคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดเชื่อมด้วย ดังนั้นในกรณีของการใช้ลวดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.8 มม. กระแสไฟที่ 160 A ก็เพียงพอแล้ว กำลังของหม้อแปลงเชื่อมต้องมีอย่างน้อย 3 กิโลวัตต์ แนะนำให้ใช้โลหะเฟอริติกในรูปของ toroid เป็นแกนหลักของหม้อแปลงไฟฟ้า

หน้าตัดแกน 40 ตร.ซม. ขดลวดปฐมภูมิพันด้วยลวดยี่ห้อ PEV หรือ PETV ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.9 มม. จำนวนรอบคือ 220 ขดลวดจะดำเนินการที่ด้านหนึ่งของแกนกลางโดยมีการรบกวนพอดี ขดลวดควรพอดีกันอย่างอบอุ่น กระดาษ ผ้า หรือเทปผ้าเคลือบเงาถูกพันไว้ใต้ม้วนและปิดทับ ม้วนป้องกันด้านบนด้วยเทปพันเกลียว

ขดลวดทุติยภูมิถูกวางทับที่อีกด้านหนึ่งของแกนกลาง ไขลานเสร็จแล้ว ลวดทองแดงหรือรถโดยสารที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 60 ตร.ม. จำนวนรอบ - 56. ทับ สารเคลือบป้องกันคล้ายกับขดลวดปฐมภูมิ หม้อแปลงดังกล่าวมีกำลัง 3 กิโลวัตต์กระแสเชื่อม - สูงถึง 200 A

เครื่องป้อนลวด

รูปที่ 2 แบบแผนของการประกอบเตา

กลไกที่ให้ ฟีดอัตโนมัติลวดเชื่อมเข้าสู่โซนเชื่อมเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ ในการออกแบบโฮมเมดกลไกดังกล่าวสามารถทำได้โดยใช้ที่ปัดน้ำฝนของรถยนต์เช่นรถยนต์ GAZ-69 กลไกการป้อนลวดถูกรวมเข้ากับหัวเชื่อม ในรูป 1 แสดงไดอะแกรมของอุปกรณ์ดังกล่าว: ไดอะแกรมของตัวป้อนลวดเชื่อมโดยที่ 1 คือฐาน 2, 10 - ลูกกลิ้งป้อนชั้นนำและขับเคลื่อน; 3 - แบริ่งบุชพร้อมน็อตล็อค 4 - เพลาขับของกระปุกเกียร์; 5 - วงเล็บ; 6 - คู่มือ; 7 - ลวดเชื่อม; 8 - แกนกรง; 9 - แถบหนีบ; 11 - สปริงหนีบ; 12 - วงเล็บ; 13 - ผู้ถือลูกกลิ้งขับเคลื่อน; 14 - แกนของลูกกลิ้งขับเคลื่อน; 15 - เครื่องซักผ้า; 16 - บูชระยะไกล

หัวเชื่อมถูกออกแบบมาเพื่อนำไปสู่โซนเชื่อม กระแสไฟฟ้า, ป้องกันแก๊สและลวดเชื่อม (อิเล็กโทรด) พร้อมกัน ในกรณีนี้การจ่ายกระแสไฟฟ้าจะดำเนินการผ่านลวดเชื่อมและก๊าซ - ผ่านช่องทางแยก ลวดเชื่อมถูกป้อนเข้าไปในท่อนำ (คุณสามารถใช้ปลอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 มม. สำหรับสายวัดความเร็วรถยนต์) ที่ปลายด้านหนึ่งซึ่งมีท่อนำที่มีเกลียว 4 มม. ติดอยู่ และ ปลายอีกด้านเข้าสู่ช่องของหัวเชื่อม ปุ่มเริ่มต้นติดอยู่กับช่องเครื่องเขียนโดยใช้ขายึดและเชื่อมต่อกับสายเคเบิล ท่อจ่ายแก๊สยังเชื่อมต่อกับช่องหัวเตา

รูปที่ 3 ไดอะแกรมไฟฟ้าของชุดควบคุมกระบวนการ

ตัวเตาประกอบขึ้นจากส่วนที่เหมือนกันสองส่วน และท่อ ท่อ และสายไฟ (สายเคเบิล) ทั้งหมดถูกประกอบเข้าด้วยกันและพันด้วยผ้าพันแผล

แผนภาพการประกอบหัวเตาแสดงในรูปที่ 2: แผนภาพการประกอบของหัวเชื่อมโดยที่ 1 คือคู่มือ; 2 - ช่องสำหรับลวดเชื่อม; 3 - ฐานช่อง; 4 - ท่อหัวฉีด; 5 - ท่อแก๊ส; 6 - ลวด; 7 - ปุ่มเริ่ม; 8 - วงเล็บ; 9 - สกรูล็อค; 10 - น็อตทองเหลือง 11 - ปลั๊กเครื่องซักผ้า; 12 - แขนเสื้อ; 13 - ปลอก; 14 - เคล็ดลับ

ในกลไกการป้อน คุณสามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากับกระปุกเกียร์จากไดรฟ์ของน้ำยาเช็ดกระจก GAZ-69 เพลาส่งออกลดลงเหลือ 25 มม. ตัดด้วยเกลียวซ้ายที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5 มม. ลูกกลิ้งขับเคลื่อนมีความสามารถในการหมุนบนแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. ข้ามแท่งและเฟรมที่เกิดจากคลิปและแท่ง

ด้านหน้าบนลูกกลิ้ง (ที่ความกว้าง 5 มม.) ฟันถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างตาข่ายเกียร์ระหว่างพวกเขา ที่ด้านหลัง ลูกกลิ้งจะทำร่อง (กว้าง 10 มม.) เพื่อให้จับลวดได้ เฟรมของลูกกลิ้งขับเคลื่อนที่ส่วนท้ายจะเกาะติดกับแกนที่ตัดกับโครงยึดและบุชชิ่ง มีการติดตั้งสปริงที่ปลายที่สองของเฟรมเพื่อยึดลวดระหว่างลูกกลิ้ง

ตัวป้อนลวด วาล์วแก๊ส สวิตช์ และตัวต้านทานจะติดตั้งอยู่บนแผ่น PCB ที่ปิดแผงควบคุม คอยล์เอาท์พุตที่มีลวดเชื่อมติดตั้งอยู่ห่างจากกลไกการป้อนประมาณ 20 ซม.

ก่อนเริ่มการเชื่อม ต้องนำไกด์เข้ามาใกล้ลูกกลิ้งและยึดด้วยน็อต จากนั้นดึงลวดผ่านตัวนำ ตัวป้อน ช่องคบเพลิง และส่วนปลาย ปลายถูกขันเข้ากับเตา ใส่ฝาครอบป้องกันและยึดด้วยสกรู ท่อเชื่อมต่อกับวาล์วแรงดันแก๊สประมาณ 1.5 atm

การทำงานของเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรูปแบบการควบคุมสำหรับกระบวนการป้อนลวด แก๊ส และกระแสเชื่อม

ในรูป ได้ 3 ตัว แผนภูมิวงจรรวมหน่วยควบคุมกระบวนการ

วงจรการเชื่อมกึ่งอัตโนมัติจะควบคุมตามลำดับต่อไปนี้ เมื่อปิดสวิตช์ SB1 เมื่อเปิดปุ่ม SA1 รีเลย์ K2 จะเปิดใช้งานผ่านหน้าสัมผัสที่รีเลย์ K1 และ K3 เปิดใช้งานอยู่ ติดต่อ K1.1 เปิดการจ่ายก๊าซและติดต่อ K1.2 จ่ายกระแสไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าติดต่อ K1.3 ปิดเบรกเครื่องยนต์ รีเลย์ K3 โดยใช้หน้าสัมผัสทำการย้อนกลับผ่าน ช่วงเวลาหนึ่งกำหนดโดยตัวต้านทาน R2 ในระหว่างระยะเวลาการทำงานนี้ ก๊าซจะเข้าสู่หัวเตา แต่จะไม่มีการเชื่อม

หลังจากการทำงานของตัวเก็บประจุ C2 รีเลย์ K3 จะถูกปิดและมอเตอร์ป้อนจะเปิดขึ้นและหลังจากเปิดใช้งานรีเลย์ K5 แล้วจะมีการจ่ายกระแสเชื่อม การเชื่อมเริ่มขึ้น

เมื่อปิดปุ่ม SA1 รีเลย์ K2 จะปิดลง โดยจะปิดรีเลย์ K1 มอเตอร์ป้อนปิดและใช้เบรก ติดต่อ K1.1 ขัดจังหวะกระแสเชื่อม การเชื่อมหยุด

การประกอบกึ่งอัตโนมัติ

มีการติดตั้งหม้อแปลงเชื่อมและชุดควบคุมในโครงพร้อมหลังคา สายไฟเชื่อมต่อกับหม้อแปลงไฟฟ้า วงจรควบคุมการเชื่อมถูกประกอบในแผงป้องกันแยกต่างหาก ตัวป้องกันเชื่อมต่อกับสายเคเบิลไปยังหม้อแปลงเชื่อมและหัวเตา ถังแก๊สเชื่อมต่อกับหัวเตา ทั้งหมด การตั้งค่าที่จำเป็นและระเบียบ การเชื่อมด้วยเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติจะเริ่มขึ้นหลังจากกดปุ่มสตาร์ท

เครื่องมือและอุปกรณ์

สำหรับการผลิตเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• บัลแกเรีย;
• เครื่องเชื่อม;
• หัวแร้ง;
• เจาะ;
• เลือยตัดโลหะ;
• คีมจับ;
• สิ่ว;
• ค้อน;
• คีม;
• ชุดก๊อกและตาย
• มีดคม;
• ไม้บรรทัด.

การเชื่อมกึ่งอัตโนมัติการทำด้วยตัวเองเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง เป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องจักรดังกล่าว แต่ใช้ความพยายามและทักษะเพียงเล็กน้อย

ลดราคาคุณสามารถเห็นเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติจำนวนมากที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศที่ใช้ในการซ่อมแซมตัวถังรถยนต์ หากต้องการ คุณสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้โดยการประกอบเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติในโรงรถ

ชุดเครื่องเชื่อมประกอบด้วยตัวเรือนในส่วนล่างซึ่งมีการติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าแบบเฟสเดียวหรือสามเฟสซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับการวาดลวดเชื่อมอยู่ด้านบน

อุปกรณ์ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กระแสตรงด้วยกลไกลดเกียร์ตามกฎแล้วจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกระปุกเกียร์จากที่ปัดน้ำฝนรถยนต์ UAZ หรือ Zhiguli ลวดเหล็กชุบทองแดงจากดรัมป้อนอาหาร ผ่านลูกกลิ้งหมุน เข้าสู่ท่อป้อนลวด ที่ทางออก ลวดจะสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ที่มีการลงกราวด์ อาร์คที่เกิดขึ้นจะเชื่อมโลหะ เพื่อแยกลวดออกจากออกซิเจนในบรรยากาศ การเชื่อมจะเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซเฉื่อย เพื่อเปิดเครื่องติดแก๊ส โซลินอยด์วาล์ว. เมื่อใช้ต้นแบบของอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติจากโรงงาน พบว่ามีข้อบกพร่องบางประการที่ป้องกันการเชื่อมคุณภาพสูง: ทรานซิสเตอร์เอาต์พุตของวงจรควบคุมความเร็วมอเตอร์ทำงานผิดปกติ การขาดในโครงการงบประมาณของเครื่องเบรกเครื่องยนต์ในคำสั่งหยุด - กระแสเชื่อมจะหายไปเมื่อปิดและเครื่องยนต์ยังคงป้อนลวดต่อไปในบางครั้งซึ่งนำไปสู่การบริโภคลวดมากเกินไปความเสี่ยงของ การบาดเจ็บจำเป็นต้องถอดลวดส่วนเกินออกด้วยเครื่องมือพิเศษ

มากกว่า โครงการที่ทันสมัยตัวควบคุมการป้อนลวดซึ่งความแตกต่างพื้นฐานจากโรงงานคือการมีวงจรเบรกและระยะขอบสองเท่าของทรานซิสเตอร์สวิตชิ่งในแง่ของกระแสเริ่มต้นพร้อมการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์

ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์:
1. จ่ายแรงดันไฟ 12-16 โวลต์
2. กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า - สูงถึง 100 วัตต์
3. เวลาชะลอตัว 0.2 วินาที
4. เวลาเริ่มต้น 0.6 วินาที
5. การควบคุมความเร็ว 80%
6. กระแสไฟเริ่มต้นสูงถึง 20 แอมแปร์

ส่วนหนึ่ง แผนภูมิวงจรรวมตัวควบคุมการป้อนลวดประกอบด้วยแอมพลิฟายเออร์ปัจจุบันซึ่งใช้ทรานซิสเตอร์แบบ field-effect อันทรงพลัง วงจรการตั้งค่าความเร็วที่เสถียรช่วยให้คุณรักษากำลังไฟฟ้าในโหลดโดยไม่คำนึงถึงแรงดันไฟหลัก การป้องกันการโอเวอร์โหลดช่วยลดการเผาไหม้ของแปรงมอเตอร์ในระหว่างการสตาร์ทหรือติดขัดในตัวป้อนลวดและความล้มเหลวของทรานซิสเตอร์กำลัง

วงจรเบรกช่วยให้หยุดการหมุนของมอเตอร์ได้แทบจะในทันที
แรงดันไฟที่ใช้จากกำลังไฟฟ้าหรือหม้อแปลงไฟฟ้าแบบแยกส่วนที่มีอัตราสิ้นเปลืองพลังงานไม่ต่ำกว่ากำลังสูงสุดของมอเตอร์ดึงลวด
วงจรประกอบด้วยไฟ LED สำหรับระบุแรงดันไฟฟ้าและการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า

แรงดันไฟฟ้าจากตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์ R3 ผ่านตัวต้านทานจำกัด R6 ถูกจ่ายไปยังเกตของทรานซิสเตอร์แบบ field-effect อันทรงพลัง VT1 ตัวควบคุมความเร็วใช้พลังงานจากตัวกันโคลงแบบอะนาล็อก DA1 ผ่านตัวต้านทานจำกัดกระแส R2 เพื่อขจัดสัญญาณรบกวนที่อาจเกิดขึ้นจากการหมุนตัวเลื่อนของตัวต้านทาน R3 จึงมีการนำตัวเก็บประจุตัวกรอง C1 เข้ามาในวงจร

ไฟ LED HL1 แสดงสถานะเปิดของวงจรควบคุมการป้อนลวดเชื่อม
ตัวต้านทาน R3 กำหนดอัตราป้อนของลวดเชื่อมไปยังตำแหน่งที่เชื่อมอาร์ก

ตัวต้านทานทริมเมอร์ R5 ให้คุณเลือก ตัวเลือกที่ดีที่สุดการควบคุมความเร็วรอบของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนกำลังและแรงดันไฟฟ้าของแหล่งพลังงาน

Diode VD1 ในวงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้า DA1 ปกป้องชิปจากการพังทลายหากขั้วของแรงดันไฟฟ้ากลับด้าน

ทรานซิสเตอร์แบบ field-effect VT1 มีวงจรป้องกัน: มีการติดตั้งตัวต้านทาน R9 ในวงจรต้นทาง ซึ่งเป็นแรงดันตกคร่อมที่ใช้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เกตของทรานซิสเตอร์ โดยใช้ตัวเปรียบเทียบ DA2 ที่กระแสไฟวิกฤตในวงจรต้นทาง แรงดันไฟฟ้าผ่านตัวต้านทานปรับ R8 จะถูกจ่ายให้กับอิเล็กโทรดควบคุม 1 ของตัวเปรียบเทียบ DA2 วงจรแอโนด-แคโทดของไมโครเซอร์กิตจะเปิดขึ้นและลดแรงดันไฟฟ้าที่เกตของทรานซิสเตอร์ VT1 ความเร็วของมอเตอร์ M1 จะลดลงโดยอัตโนมัติ

เพื่อขจัดการทำงานของการป้องกันกระแสอิมพัลส์ที่เกิดขึ้นเมื่อแปรงของมอเตอร์ไฟฟ้าเกิดประกายไฟ ตัวเก็บประจุ C2 จะถูกนำเข้าสู่วงจร
มอเตอร์ป้อนลวดเชื่อมต่อกับวงจรระบายน้ำของทรานซิสเตอร์ VT1 พร้อมวงจรลดการเกิดประกายไฟของตัวสะสม C3, C4, C5 วงจรที่ประกอบด้วยไดโอด VD2 ที่มีตัวต้านทานโหลด R7 จะกำจัดพัลส์กระแสไฟย้อนกลับของมอเตอร์

LED HL2 สองสีช่วยให้คุณควบคุมสถานะของมอเตอร์ไฟฟ้าได้ด้วยการเรืองแสงสีเขียว - การหมุนด้วยการเรืองแสงสีแดง - การเบรก

วงจรเบรกถูกสร้างขึ้นบนรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า K1 ความจุของตัวเก็บประจุตัวกรอง C6 ถูกเลือกให้มีขนาดเล็ก - เฉพาะเพื่อลดการสั่นสะเทือนของเกราะของรีเลย์ K1 ค่ามากจะสร้างแรงเฉื่อยเมื่อเบรกมอเตอร์ ตัวต้านทาน R9 จำกัดกระแสผ่านขดลวดรีเลย์เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเพิ่มขึ้น

หลักการทำงานของแรงเบรกโดยไม่ต้องใช้การหมุนย้อนกลับคือการโหลดกระแสย้อนกลับของมอเตอร์ไฟฟ้าระหว่างการหมุนด้วยแรงเฉื่อยเมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกปิดไปยังตัวต้านทานคงที่ R8 โหมดพักฟื้น - การถ่ายโอนพลังงานกลับไปยังเครือข่ายช่วยให้ เวลาอันสั้นหยุดมอเตอร์ เมื่อหยุดโดยสมบูรณ์ ความเร็วและกระแสย้อนกลับจะถูกตั้งค่าเป็นศูนย์ ซึ่งจะเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีและขึ้นอยู่กับค่าของตัวต้านทาน R11 และตัวเก็บประจุ C5 วัตถุประสงค์ที่สองของตัวเก็บประจุ C5 คือการกำจัดการเผาไหม้ของหน้าสัมผัส K1.1 ของรีเลย์ K1 หลังจากใช้แรงดันไฟหลักกับวงจรควบคุมของตัวควบคุมแล้ว รีเลย์ K1 จะปิดวงจร K1.1 ของแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้า การวาดลวดเชื่อมจะกลับมาทำงานอีกครั้ง

แหล่งจ่ายไฟประกอบด้วยหม้อแปลงเครือข่าย T1 ที่มีแรงดันไฟฟ้า 12-15 โวลต์และกระแสไฟ 8-12 แอมแปร์ สะพานไดโอด VD4 ถูกเลือกสำหรับกระแสไฟ 2 เท่า หากมีขดลวดทุติยภูมิกึ่งอัตโนมัติของแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันบนหม้อแปลงเชื่อม พลังงานจะถูกส่งจากมัน

วงจรควบคุมการป้อนลวดถูกสร้างขึ้นบน แผงวงจรพิมพ์ทำจากไฟเบอร์กลาสด้านเดียวขนาด 136 * 40 มม. ยกเว้นหม้อแปลงและมอเตอร์ ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการติดตั้งพร้อมคำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนที่เป็นไปได้ ทรานซิสเตอร์แบบ field-effect ติดตั้งอยู่บนหม้อน้ำที่มีขนาด 100 * 50 * 20

อะนาล็อกทรานซิสเตอร์ภาคสนามของ IRFP250 ที่มีกระแส 20-30 แอมแปร์และแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 200 โวลต์ ตัวต้านทานชนิด MLT 0.125, R9, R11, R12 - ลวด ติดตั้งตัวต้านทาน R3, R5 ของประเภท SP-3 B ประเภทของรีเลย์ K1 ระบุไว้ในแผนภาพหรือหมายเลข 711.3747-02 สำหรับกระแส 70 แอมแปร์และแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ขนาดเท่ากันและเป็น ใช้ในรถยนต์ VAZ

เครื่องเปรียบเทียบ DA2 ที่มีการลดการสั่นของความเร็วและการป้องกันทรานซิสเตอร์ สามารถถอดออกจากวงจรหรือแทนที่ด้วยซีเนอร์ไดโอด KS156A สะพานไดโอด VD3 สามารถประกอบกับไดโอดรัสเซียประเภท D243-246 โดยไม่ต้องใช้หม้อน้ำ

เครื่องเปรียบเทียบ DA2 มีอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของ TL431 CLP ที่ผลิตในต่างประเทศ
โซลินอยด์วาล์วสำหรับการจ่ายก๊าซเฉื่อย Em.1 - ปกติสำหรับแรงดันไฟ 12 โวลต์

การปรับวงจรของตัวควบคุมการป้อนลวดของอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติการเชื่อมเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า รีเลย์ K1 เมื่อแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้นควรทำงานโดยมีลักษณะการคลิกของกระดอง

โดยการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่เกตของทรานซิสเตอร์สนามผล VT1 ด้วยตัวควบคุมความเร็ว R3 ให้ตรวจสอบว่าความเร็วเริ่มเพิ่มขึ้นที่ตำแหน่งต่ำสุดของตัวเลื่อน R3 ของตัวต้านทาน ถ้าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้ปรับความเร็วต่ำสุดด้วยตัวต้านทาน R5 - ขั้นแรกให้ตั้งค่าตัวเลื่อนของตัวต้านทาน R3 ไปที่ตำแหน่งล่างโดยเพิ่มค่าตัวต้านทาน K5 ทีละน้อยเครื่องยนต์ควรได้รับความเร็วขั้นต่ำ

การป้องกันการโอเวอร์โหลดถูกกำหนดโดยตัวต้านทาน R8 ระหว่างการบังคับเบรกของมอเตอร์ เมื่อทรานซิสเตอร์แบบ field-effect ถูกปิดโดยตัวเปรียบเทียบ DA2 ระหว่างการโอเวอร์โหลด LED HL2 จะดับลง ตัวต้านทาน R12 ที่แรงดันไฟฟ้า 12-13 โวลต์สามารถแยกออกจากวงจรได้

โครงการได้รับการทดสอบบน ประเภทต่างๆมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังใกล้เคียงกัน เวลาเบรกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมวลของกระดอง เนื่องจากความเฉื่อยของมวล ความร้อนของทรานซิสเตอร์และไดโอดบริดจ์ไม่เกิน 60 องศาเซลเซียส

แผงวงจรพิมพ์ได้รับการแก้ไขภายในตัวเครื่องของเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ ปุ่มควบคุมความเร็วเครื่องยนต์ - R3 จะแสดงบนแผงควบคุมพร้อมกับไฟแสดงสถานะ: เปิด HL1 และไฟแสดงสถานะการทำงานของเครื่องยนต์สองสี HL2 กำลังจ่ายให้กับไดโอดบริดจ์จากขดลวดแยกของหม้อแปลงเชื่อมที่มีแรงดันไฟฟ้า 12-16 โวลต์ วาล์วจ่ายก๊าซเฉื่อยสามารถเชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุ C6 และจะเปิดขึ้นหลังจากใช้แรงดันไฟหลัก แหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายพลังงานและวงจรมอเตอร์ไฟฟ้า ลวดควั่นเป็นฉนวนไวนิล ขนาดหน้าตัด 2.5-4 mm.kv.

รายการองค์ประกอบวิทยุ

การกำหนด	พิมพ์	นิกาย	ปริมาณ	บันทึก	ร้านค้า	แผ่นจดบันทึกของฉัน
DA1	ตัวควบคุมเชิงเส้น	MC78L06A	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
DA2	ชิป	KR142EN19	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
VT1	ทรานซิสเตอร์ MOSFET	IRFP260	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
VD1	ไดโอด	KD512B	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
VD2	วงจรเรียงกระแสไดโอด	1N4003	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
VD3	สะพานไดโอด	KVJ25M	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
C1, C2		100uF 16V	2			ไปยังแผ่นจดบันทึก
C3, C4	ตัวเก็บประจุ	0.1uF	2	สำหรับ 63V		ไปยังแผ่นจดบันทึก
C5	ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า	10 ยูเอฟ	1	สำหรับ 25V		ไปยังแผ่นจดบันทึก
C6	ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า	470uF	1	สำหรับ 25V		ไปยังแผ่นจดบันทึก
R1, R2, R4, R6, R10	ตัวต้านทาน	1.2 kOhm	4	0.25W		ไปยังแผ่นจดบันทึก
R3	ตัวต้านทานปรับค่าได้	3.3 kOhm	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
R5	ตัวต้านทานทริมเมอร์	2.2 kOhm	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
R7	ตัวต้านทาน	470 โอห์ม	1	0.25W		ไปยังแผ่นจดบันทึก
R8	ตัวต้านทานทริมเมอร์	6.8kOhm	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
R9	ตัวต้านทานความแม่นยำ

ช่างเชื่อมหลายคนที่ทำงานด้านการผลิตไม่รู้ด้วยซ้ำว่าวงจรไฟฟ้าของเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติมีหน้าตาเป็นอย่างไร พวกเขาไม่เคยเปิดหรือซ่อมแซมเครื่องที่กำลังทำงานอยู่ และหากคุณไม่เข้าใจอุปกรณ์ด้วยตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงิน "รอบ" เพื่อคืนค่าวงจร

ข้อมูลเพิ่มเติม

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการเชื่อมและรับรอยต่อคุณภาพสูงจึงใช้อุปกรณ์ที่มีการทำงานอัตโนมัติบางส่วน การดำเนินการเชื่อมอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ ได้ด้วยตัวเองจะช่วยตอบคำถามสองข้อพร้อมกัน:

รูปที่ 1 ส่วนหลักของกลไกการเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ

1. การเงิน. อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีราคาต่ำกว่ามาก
2. ซ่อมแซม. เมื่อทำการผลิต คุณจะต้องดูอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติแบบต่างๆ แล้วเลือกและประกอบอุปกรณ์ที่เหมาะกับคุณ

แบบแผนของเครื่องเชื่อมการทำงานซึ่งขึ้นอยู่กับการเกิดขึ้น อาร์คไฟฟ้า, ขั้นตอนการออกแบบและการติดตั้งของพวกเขานั้นเปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ซึ่งจะช่วยในการค้นหาและผลิตอุปกรณ์ที่มีเอกลักษณ์และเชื่อถือได้

เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติหรืออัตโนมัติเป็นอุปกรณ์ที่ใช้หลักการเชื่อมต่อชิ้นส่วนโดยให้ความร้อนกับจุดหลอมเหลวด้วยอาร์คไฟฟ้า กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับอิเล็กโทรดและเมล็ดที่ตกผลึกอย่างรวดเร็ว ซึ่งเมื่อถูกความร้อน รอยต่อจะเต็ม และยึดชิ้นส่วนให้แน่นเมื่อเย็นตัวลง

ระบบอัตโนมัติ (บางส่วน) ได้รับการแก้ไขดังนี้:

รูปที่ 2 การออกแบบหัวเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ

• แทนที่จะใช้อิเล็กโทรดจะใช้ลวดเชื่อม (บนรีลหรือในส่วน)
• ใช้อุปกรณ์พิเศษ (เครื่องกลหรือแม่เหล็กไฟฟ้า) ลวดจะถูกป้อนไปยังจุดเชื่อมอย่างต่อเนื่อง
• ความเร็วของกระบวนการเข้าใกล้อิเล็กโทรดไปยังวัตถุที่จะเชื่อมนั้นควบคุมโดยการเปลี่ยนเกียร์ในรุ่นเครื่องกลหรือโดยการใช้กระแสไฟ (แรงดัน) ที่เหมาะสมในรุ่นระบบเครื่องกลไฟฟ้า

ช่างเชื่อมต้องนำลวดไปตามแนวตะเข็บเท่านั้น

ให้ความคุ้มครอง พื้นที่ทำงานจากผลกระทบ ปัจจัยภายนอกอุปกรณ์แบ่งออกเป็นอุปกรณ์สำหรับทำอาหาร:

1. ลวดที่มีฟลักซ์อยู่ภายใน DIYers แทบไม่เคยใช้ตัวเลือกนี้เพราะว่าค่าใช้จ่ายสูง
2. ลวด Cored ในสภาพแวดล้อมที่เป็นก๊าซ ทางเลือกมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง

กลับไปที่ดัชนี

การออกแบบกลไกพื้นฐาน

อุปกรณ์ที่จ่ายอิเล็กโทรดไปยังพื้นที่ทำงานสามารถเป็นได้สองประเภท:

1. การดึง - ดึงลวดไปยังจุดเชื่อมผ่านช่องพิเศษในตัวไฟฉาย
2. การผลัก - อิเล็กโทรดแบบยืดหยุ่นถูกผลักผ่านปลอกตัวนำไปยังตำแหน่งของรอยต่อในอนาคต

รูปที่ 3 ส่วนไฟฟ้าเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ

อุปกรณ์แต่ละชิ้นสามารถทำได้โดยใช้ที่ปัดน้ำฝนของรถยนต์ทุกคัน การออกแบบกลไกทั้งสองเกือบจะเหมือนกันและแสดงถึงสิ่งที่ชวนให้นึกถึงอุปกรณ์สำหรับบีบเสื้อผ้าเก่า (พลั่ว) เครื่องซักผ้า. รูปที่ 1

ลวด (1) ถูกดึงผ่านการหมุนของลูกกลิ้ง (2) ซึ่งยึดไว้อย่างแน่นหนาบนเพลา (3) เพลาหนึ่ง (บน) ถูกกดลงในตลับลูกปืน (4) ซึ่งติดตั้งอยู่บนเฟรม (6) แกนที่สองคือเพลามอเตอร์ ต้องใช้ตลับลูกปืนด้านล่างหากมีการติดตั้งกระปุกเกียร์หรือลูกกลิ้งส่งกระดาษแทนมอเตอร์

บนลูกกลิ้ง เพื่อการร้อยลวดที่ดีขึ้น ควรทำลอนหรือหยัก อุปกรณ์ทั้งหมดนี้จะต้องแยกออกอย่างระมัดระวังเพราะอิเล็กโทรดที่สัมผัสกับลูกกลิ้งและเฟรมนั้นได้รับกระแสไฟ ต้องวางกลไกบนเตาโดยใช้ปะเก็นฉนวนหรือใกล้กับเตา

การออกแบบหัวเตาเป็นแบบธรรมดา ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการมีอยู่ของวาล์วซึ่งเมื่อจ่ายแก๊สแล้วจะปิดหน้าสัมผัสของสายไฟที่ไปยังรีเลย์ของกลไกการป้อน รีเลย์จะเปิดมอเตอร์ที่นำลวดไปยังจุดเชื่อม รูปที่ 2

เป็นไปได้ที่จะประหยัดในการซื้อเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติหากคุณประกอบขึ้นเอง ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเชื่อมคุณภาพสูงสำหรับโครงสร้างที่สำคัญเช่นรถยนต์ซึ่งจะไม่ด้อยกว่าอุปกรณ์ราคาแพงที่ซื้อในร้านค้า อุปกรณ์เชื่อมประกอบด้วยมือจึงเป็นไปได้ที่จะทำการเชื่อมคุณภาพสูงและรับการเชื่อมต่อที่แน่นหนา

ตัวเลือกกึ่งอัตโนมัติหมายเลข 1 "ประกอบตั้งแต่เริ่มต้น"

โครงการด้านล่างได้รับการทดสอบแล้ว มีการประกอบเครื่องเชื่อมหลายเครื่องและใช้งานได้สำเร็จตามนั้น ซึ่งส่งเสียงหึ่งๆ อย่างต่อเนื่องมานานกว่าหนึ่งปี คุณสามารถปรุงอาหารโดยมีหรือไม่มีคาร์บอนไดออกไซด์
แผนภาพด้านบนมีความเรียบง่ายเป็นพิเศษเพื่อให้แม้แต่ผู้เริ่มต้นที่ไม่มีความรู้พิเศษก็สามารถจัดการแอสเซมบลีได้

หม้อแปลงไฟฟ้า Tr1 ถูกพันบนเครื่องเปลี่ยนรูปแบบอัตโนมัติในห้องปฏิบัติการ 10A เราปล่อยให้ขดลวดหลักของภวังค์ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ข้อสรุปสำหรับการปรับกระแสจะอยู่หลังจากสิบห้ารอบ รองประกอบด้วยสองขดลวดสามสิบเทิร์น
ตัวเหนี่ยวนำ L1 สามารถพันบนเฟรมจากหม้อแปลงโทรทัศน์ที่มีบัสทองแดงในสองขดลวดแต่ละรอบสามสิบรอบ)
Trans Tr2 เลือกอันไหนที่คุณพบที่ 13V สามแอมแปร์
เครื่องยนต์ M2 - สำหรับการจ่ายลวดอิเล็กโทรด คุณสามารถเอามันมาจากที่ปัดน้ำฝนของรถเก่า
เครื่องยนต์ M1 - พัดลมจากหน่วยระบบ (คอมพิวเตอร์) - ระบบระบายความร้อน
R4 - ตัวควบคุมการเคลื่อนที่ของลวด
ไม่สามารถติดตั้งรีเลย์สำหรับเปิดหม้อแปลงไฟฟ้าได้คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้รีเลย์ ระบบเบรคมอเตอร์ป้อน

ตัวเลือกหมายเลข 2 เราใช้ช่างเชื่อม MMA เป็นพื้นฐาน

ตามพื้นฐานในอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติแบบโฮมเมดคุณสามารถใช้อินเวอร์เตอร์ DC ธรรมดาสำหรับงานบ้านซึ่งไม่แพง ตัวอย่างเช่น อินเวอร์เตอร์ MINIONE เหมาะสำหรับจุดประสงค์นี้

Avrora Minione 1600

คุณจำเป็นต้องประกอบเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าสำหรับรถมินิแวน ซึ่งประกอบด้วยไดโอดอันทรงพลัง โช้ค และตัวเก็บประจุอันทรงพลังที่มีความจุประมาณ 50 ไมโครฟารัด ซื้อสายยางกลไกเจาะซึ่งแยกจำหน่าย คุณสามารถใช้แถบยางธรรมดาจากเครื่องบันทึกเทปเก่า (ถ้ามีในฟาร์ม) เพื่อใช้เบรกสำหรับขดลวดที่มีวัสดุอุด จำเป็นเพื่อที่ว่าเมื่อฟีดหยุด คอยล์จะไม่หมุนต่อไปด้วยตัวเอง

ลวดเชื่อม 08G2S

ในการจ่ายไฟให้กับตัวควบคุมการป้อนลวด คุณสามารถใช้วงจรที่ประกอบด้วยรีเลย์รถยนต์ แหล่งจ่ายไฟ 12V ที่ใช้สำหรับไฟเพดาน วงจรเรียงกระแส DC (บล็อกไดโอด) เครื่องปรับลมเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนคอยล์ โครงสร้างทั้งหมดสามารถแก้ไขได้ใน กรอบโลหะและปรุงอาหารด้วยความยินดี! ข้อดีอย่างมากคืออินเวอร์เตอร์ซึ่งใช้เป็นฐานสำหรับเครื่องกึ่งอัตโนมัติแบบโฮมเมดสามารถถอดออกและใช้เป็นเครื่องเชื่อม MMA แบบปกติได้