유명한 항해사이자 위대한 패자. 페르디난드 마젤란의 첫 세계일주

04.02.2016

신화 속 영웅 애틀랜타의 이름을 딴 대서양은 고대부터 이름이 바뀌지 않았습니다. 17세기까지 그 부분이 서로 다른 명칭(서해, 북해, 외해)이었으나, 주요 수역의 명칭은 5세기에 이르러서야 접하게 되었다. 기원전 이자형. 고대 그리스 역사가 헤로도토스의 작품에서.

대서양은 2억 ~ 2억 5천만 년 전 고대 초대륙 판게아가 두 부분(북부 - 로라시아, 남부 - 곤드와나)으로 갈라진 중생대에 형성되었습니다. 신대륙은 반대 방향으로 움직였고, 약 2억 년 전 곤드와나는 아프리카와 남아메리카로 갈라지기 시작했습니다. 남대서양이 형성되었습니다. 백악기(1억5000만년 전)에 로라시아가 갈라지면서 북아메리카와 유라시아가 서로 멀어지기 시작했다. 지각 판의 움직임과 대서양의 확장은 오늘날까지 매년 2-3cm의 속도로 계속됩니다.

대서양 연안에는 고대부터 사람이 거주하여 항해의 발달과 함께 다양한 선박이 활발히 항해했습니다. 기원전 4000년으로 거슬러 올라가면, 페니키아인들은 그리스인들과 바다를 통해 무역을 했다고 믿어집니다. 그들은 또한 이베리아 반도와 아프리카 대륙을 항해했습니다. 기원전 6세기 고대 그리스인 발트해, 영국 및 스칸디나비아 해안에 도착했습니다. 그러나 서면 출처는 이러한 사건에 대해 그다지 신뢰할 만하지 않다고 증언합니다.

10-11세기에 대서양을 건너 그린란드를 발견하고 래브라도 반도 지역의 북아메리카 해안에 도달한 바이킹은 진정으로 유명한 대서양 발견자이자 탐험가로 간주됩니다. 대서양을 가로지르는 해로의 집중적인 개발은 15세기에 시작되었습니다. 첫째, 포르투갈인들은 아프리카의 서해안을 탐험했습니다. 바르톨로메우 디아스 원정대는 1488년 남쪽에서 본토를 일주했고, 1492년 크리스토퍼 콜럼버스는 인도로 가는 더 짧은 길을 찾기 위해 바다를 동쪽에서 서쪽으로 건넜다. 그는 카리브해 섬의 일부와 나중에 아메리카로 명명된 본토를 발견했습니다.

그 후, 대서양의 항해 강도가 극적으로 증가했습니다. 1519년, 두 달 만에 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)이 이끄는 최초의 세계 일주 원정대가 바다를 건너(포르투갈에서 브라질로) 바다를 건넜습니다. 16세기 이래로 스페인과 포르투갈의 배는 무기, 금, 설탕, 코코아, 노예 및 기타 물품을 실어 유럽에서 미국으로 정기적으로 항해했습니다. 해적들은 귀중한 화물에 매료되어 16-17세기에 이곳에서 낚시가 정말 번성했습니다. 그러나 그 시대의 기술 발전과 지식에 대한 열망으로 바다는 대륙을 잇는 길일 뿐만 아니라 바다를 연구할 수 있게 되었습니다.

이미 16세기에 동해안과 서해안 사이의 거리가 측정되고 깊이가 결정되었으며 일부 조류가 발견되어 기술된 것으로 알려져 있습니다. 특히, 걸프 스트림과 북미 무역풍 - 유럽 연안, 브라질 및 기아나 - 미국. 1529년 스페인에서 최초의 해양 수심 지도가 출판되었습니다. 19세기에는 남극대서양의 남쪽 경계선도 지도에 표시했다. 1819-1821년에 남극 탐험을 이끈 러시아 항해사 벨링스하우젠과 라자레프가 발견했습니다.

많은 항해자들은 여행하는 동안 물과 해저에 대한 정보를 수집했습니다. 그들 중에는 James Cook과 Ivan Kruzenshtern이 있습니다. 19세기부터 해양 연구를 위해 특별히 장비를 갖춘 대서양에서 특별 탐험이 시작되었습니다. 1872년에서 1876년 사이에 챌린저 코르벳함에서 최초의 주요 과학 탐사가 이루어졌습니다. 창시자는 영국 왕립 과학 학회였습니다. 연구 과정에서 엄청난 양의 자료가 수집되어 모든 현대 해양학의 기초를 형성했습니다.

20세기에 영국, 미국, 독일, 소련 과학자들은 계속해서 대서양을 연구했습니다. 최근 수십 년 동안 위성 관측도 이러한 목적으로 사용되었습니다.

여행은 항상 사람들을 매료시켰지만, 그 전에는 흥미로웠을 뿐만 아니라 매우 어려웠습니다. 영토는 탐험되지 않았고 여행을 떠나 모두가 탐험가가되었습니다. 어떤 여행자가 가장 유명하고 각각이 정확히 무엇을 발견했습니까?

제임스 쿡

유명한 영국인은 18세기 최고의 지도 제작자 중 한 명이었습니다. 그는 잉글랜드 북부에서 태어나 13세에 아버지와 함께 일하기 시작했습니다. 그러나 그 소년은 무역을 할 수 없었고, 그래서 그는 항해를 시작하기로 결정했습니다. 그 당시 모든 유명한 여행자세계의 사람들은 배를 타고 먼 나라로 갔다. James는 해양 문제에 관심을 갖게 되었고 경력 사다리를 너무 빨리 올라가서 선장이 되라는 제안을 받았습니다. 그는 거절하고 영국 해군으로 갔다. 이미 1757년에 재능 있는 Cook이 배를 직접 관리하기 시작했습니다. 그의 첫 번째 업적은 세인트 로렌스 강의 페어웨이를 그린 것입니다. 그는 항해사와 지도 제작자의 재능을 스스로 발견했습니다. 1760년대에 그는 영국 왕립 학회와 해군의 관심을 끌었던 뉴펀들랜드를 탐험했습니다. 그는 태평양을 건너 뉴질랜드 해안에 도달하도록 임명되었습니다. 1770년에 그는 다른 유명 여행자들이 이전에 달성하지 못한 새로운 대륙을 발견했습니다. 1771년 쿡은 호주의 유명한 개척자로서 영국으로 돌아왔습니다. 그의 마지막 여행은 대서양과 태평양을 연결하는 통로를 찾는 탐험이었습니다. 오늘날 학생들은 식인종에게 살해당한 쿡의 슬픈 운명을 알고 있습니다.

크리스토퍼 콜럼버스

유명한 여행자와 그들의 발견은 항상 역사의 흐름에 중대한 영향을 미쳤지만 이 사람만큼 유명한 사람은 거의 없습니다. 콜럼버스는 스페인의 국가 영웅이되어 국가지도를 결정적으로 확장했습니다. 크리스토퍼는 1451년에 태어났습니다. 그 소년은 부지런하고 공부를 잘했기 때문에 금세 성공했습니다. 이미 14세에 그는 바다에 갔다. 1479년 사랑을 만나 포르투갈에서 생활을 시작했으나 아내의 비극적인 죽음 이후 아들과 함께 스페인으로 갔다. 스페인 왕의 지원을 받아 아시아로 가는 길을 찾는 것이 목적인 원정을 떠났다. 세 척의 배가 스페인 해안에서 서쪽으로 항해했습니다. 1492년 10월 그들은 바하마에 도착했습니다. 이것이 미국이 발견된 방법입니다. 크리스토퍼는 자신이 인도에 도착했다고 믿고 현지인을 인디언이라고 잘못 부르기로 결정했습니다. 그의 보고서는 역사를 바꿨습니다. 콜럼버스가 발견한 두 개의 신대륙과 많은 섬은 다음 몇 세기 동안 식민주의자들의 주요 여행 목적지가 되었습니다.

바스코 다 가마

포르투갈의 가장 유명한 여행자는 1460년 9월 29일 시네스에서 태어났습니다. 어려서부터 해군에 입대해 당당하고 겁이 없는 선장으로 유명했다. 1495년 마누엘 왕은 인도와의 무역 발전을 꿈꾸던 포르투갈에서 권력을 잡았습니다. 이를 위해서는 Vasco da Gama가 가야 할 바다 경로가 필요했습니다. 이 나라에는 더 유명한 선원과 여행자도 있었지만 어떤 이유에서인지 왕이 그를 선택했습니다. 1497년에 네 척의 배가 남쪽으로 항해하여 둥글게 되어 모잠비크로 항해했습니다. 나는 한 달 동안 그곳에 머물러야 했다. 그때까지 팀의 절반이 괴혈병에 걸렸다. 휴식 후 Vasco da Gama는 캘커타에 도착했습니다. 인도에서 3개월간 무역관계를 맺었다가 1년 뒤 포르투갈로 돌아와 국민적 영웅이 되었다. 아프리카 동해안을 지나 캘커타까지 갈 수 있게 한 해로 개척이 그의 주요 업적이었다.

니콜라이 미클루코-맥클레이

유명한 러시아 여행자들도 많은 중요한 발견을 했습니다. 예를 들어, Novgorod 지방에서 1864년에 태어난 동일한 Nikolai Mikhlukho-Maclay가 있습니다. 그는 학생 시위에 참여했다는 이유로 퇴학을 당하여 상트페테르부르크 대학을 졸업할 수 없었습니다. 교육을 계속하기 위해 Nikolai는 독일로 가서 Miklouho-Maclay를 과학 탐험에 초대한 박물학자 Haeckel을 만났습니다. 그래서 그에게 방황의 세계가 열렸다. 그의 일생은 여행과 과학 연구에 바쳐졌습니다. Nikolai는 호주의 시칠리아에 살면서 뉴기니를 공부하고 러시아 지리 학회 프로젝트를 구현하고 인도네시아, 필리핀, 말레이 반도 및 오세아니아를 방문했습니다. 1886년에 박물학자는 러시아로 돌아와 황제에게 바다 건너 러시아 식민지를 건설할 것을 제안했습니다. 그러나 뉴기니와의 프로젝트는 왕실의 지원을받지 못했고 Miklouho-Maclay는 여행 책에 대한 작업을 완료하지 않고 중병에 걸려 곧 사망했습니다.

페르디난드 마젤란

대마젤란 시대에 살았던 많은 유명 항해사들과 여행자들도 예외는 아닙니다. 1480년 그는 포르투갈의 사브로사 시에서 태어났습니다. 궁정에서 복무하기 위해 갔을 때(당시 12세) 그는 조국과 스페인의 대립, 동인도 여행 및 무역로에 대해 배웠습니다. 그래서 그는 처음으로 바다에 관심을 갖게 되었습니다. 1505년 페르낭은 배를 탔다. 그로부터 7년 후 그는 바다를 건너 인도와 아프리카 원정에 참가했다. 1513년 마젤란은 모로코로 가서 전투에서 부상을 입었습니다. 그러나 이것은 여행에 대한 갈망을 억제하지 못했습니다. 그는 향신료 탐험을 계획했습니다. 왕은 그의 요청을 거절했고 마젤란은 스페인으로 가서 필요한 모든 지원을 받았습니다. 그렇게 시작되었다 세계 일주 여행. Fernand는 서쪽에서 인도로 가는 길이 더 짧을 수 있다고 생각했습니다. 그는 대서양을 건너 남아메리카에 도착하여 나중에 그의 이름을 딴 해협을 발견했습니다. 태평양을 본 최초의 유럽인이 되었습니다. 그것에 그는 필리핀에 도착하여 거의 목표 인 Moluccas에 도달했지만 독화살로 부상당한 지역 부족과의 전투에서 사망했습니다. 그러나 그의 여행은 유럽에 새로운 대양을 열었고 행성이 과학자들이 이전에 생각했던 것보다 훨씬 더 크다는 깨달음을 얻었습니다.

로알 아문센

노르웨이인은 많은 유명 여행자가 유명해졌던 시대의 막바지에 태어났습니다. Amundsen은 미지의 땅을 찾기 위해 노력한 마지막 항해사였습니다. 어린 시절부터 그는 인내와 자신감으로 구별되어 남극을 정복 할 수있었습니다. 여행의 시작은 소년이 대학을 졸업하고 선원으로 취직한 1893년으로 연결됩니다. 1896년 그는 항해사가 되었고, 내년첫 남극 탐험을 떠났다. 배는 얼음 속에서 길을 잃었고 승무원은 괴혈병에 시달렸지만 Amundsen은 포기하지 않았습니다. 그는 자신의 의학적 배경을 기억하고 사람들을 치료하고 명령을 내리고 배를 유럽으로 가져 왔습니다. 선장이 된 후 1903년에 그는 캐나다 북서 항로를 찾아 나섰습니다. 그 이전의 유명한 여행자들은 이와 같은 일을 한 적이 없습니다. 2년 만에 팀은 미국 본토의 동쪽에서 서쪽으로 가는 길을 취재했습니다. Amundsen은 전 세계에 알려지게 되었습니다. 다음 원정은 사우스 플러스로의 두 달간의 여행이었고, 마지막 모험은 노빌레를 찾는 것이었다.

데이비드 리빙스턴

많은 유명 여행자들이 항해와 연결되어 있습니다. 그는 육지 탐험가, 즉 아프리카 대륙이 되었습니다. 유명한 스코틀랜드인은 1813년 3월에 태어났습니다. 20세에 선교사가 되기로 결심한 그는 로버트 모펫을 만나 아프리카 마을에 가고 싶었다. 1841년에 그는 쿠루만에 와서 지역 사람들에게 농사짓는 법을 가르치고 의사로 일하고 문맹 퇴치를 가르쳤습니다. 그곳에서 그는 아프리카 여행에 도움이 된 베촨어를 배웠습니다. 리빙스턴은 현지인의 삶과 관습을 자세히 연구하고 그들에 관한 여러 권의 책을 썼고 나일강의 근원을 찾기 위해 원정을 떠났습니다. 그곳에서 그는 병에 걸리고 열병으로 사망했습니다.

아메리고 베스푸치

세계에서 가장 유명한 여행자는 대부분 스페인이나 포르투갈 출신이었습니다. Amerigo Vespucci는 이탈리아에서 태어나 유명한 피렌체 중 한 명이 되었습니다. 그는 좋은 교육을 받았고 금융가로서 훈련을 받았습니다. 1490년부터 그는 세비야에서 메디치 무역 사절단에서 일했습니다. 그의 삶은 다음과 관련이 있습니다. 바다 항해예를 들어, 그는 콜럼버스의 두 번째 탐험을 후원했습니다. Christopher는 여행자로서 자신을 시도한다는 아이디어로 그에게 영감을 주었고 이미 1499년에 Vespucci는 수리남으로 갔다. 항해의 목적은 해안선을 연구하는 것이 었습니다. 그곳에서 그는 베네수엘라 - 작은 베니스라는 정착촌을 열었습니다. 1500년 그는 200명의 노예와 함께 집으로 돌아왔다. 1501년과 1503년에 Amerigo는 항해자일 뿐만 아니라 지도 제작자로도 활동하면서 여행을 반복했습니다. 그는 자신이 지은 이름인 리우데자네이루 만을 발견했습니다. 1505년부터 그는 카스티야 왕을 섬겼고 캠페인에는 참여하지 않고 다른 사람들의 원정대에만 장비를 갖추었습니다.

프랜시스 드레이크

많은 유명한 여행자와 그들의 발견은 인류에게 유익했습니다. 그러나 그들 중에는 이름이 다소 잔인한 사건과 관련되어 있기 때문에 나쁜 기억을 남긴 사람들이 있습니다. 열두 살 때부터 배를 탔던 영국의 개신교도 예외는 아니었다. 그는 카리브해 지역 주민들을 사로잡아 스페인 사람들에게 노예로 팔았고, 배를 공격하고 가톨릭과 싸웠습니다. 노획한 외국 선박의 수 면에서 드레이크와 견줄 수 있는 사람은 아무도 없을 것입니다. 그의 캠페인은 영국 여왕의 후원을 받았습니다. 1577년 그는 스페인 정착촌을 무찌르기 위해 남미로 갔다. 여행하는 동안 그는 Tierra del Fuego와 나중에 그의 이름을 따서 명명된 해협을 발견했습니다. 아르헨티나를 돌면서 Drake는 Valparaiso 항구와 두 척의 스페인 선박을 약탈했습니다. 캘리포니아에 도착했을 때 그는 영국인에게 담배와 새 깃털을 선물한 원주민을 만났습니다. 드레이크는 인도양을 건너 플리머스로 돌아와 세계 일주를 한 최초의 영국 시민이 되었습니다. 그는 하원에 입성하여 경(Sir)이라는 칭호를 받았습니다. 1595년 그는 카리브해에서 마지막 캠페인에서 사망했습니다.

아파나시 니키틴

러시아에서 이 트베리 토박이와 같은 높이를 달성한 유명한 여행자는 거의 없습니다. Afanasy Nikitin은 인도를 방문한 최초의 유럽인이 되었습니다. 그는 포루투갈 식민지를 방문하여 가장 귀중한 문학적 역사적 기념물인 "세 바다 너머의 여행"을 썼습니다. 탐험의 성공은 상인의 경력에 의해 보장되었습니다. Athanasius는 여러 언어를 알고 사람들과 협상하는 방법을 알고 있었습니다. 여행 중에 그는 바쿠를 방문하여 페르시아에서 약 2년 동안 살면서 배를 타고 인도에 도착했습니다. 이국적인 나라의 여러 도시를 방문한 후 파르밧으로 가서 1년 반 동안 머물렀다. Raichur 지방을 지나 러시아로 향하여 아라비아 반도와 소말리아 반도를 통과하는 길을 닦았습니다. 그러나 Afanasy Nikitin은 병에 걸려 Smolensk 근처에서 사망했기 때문에 집으로 돌아오지 못했습니다. 그러나 그의 메모는 살아남았고 상인에게 세계적인 명성을 제공했습니다.

대서양에 대한 연구는 3개의 기간으로 나눌 수 있습니다. 고대 항해자의 항해에서 1749년까지; 1749년부터 1872년까지 그리고 1872년부터 현재까지. 첫 번째 기간은 대서양의 해양 및 육지 수 분포, 해양 경계 설정 및 다른 해양 분지와의 연결에 대한 연구로 특징 지어집니다. 두 번째 기간에는 해수의 물성을 연구하고 심해 연구를 수행하였다. 1749년 G. Ellis는 처음으로 다양한 깊이에서 대서양의 수온을 측정했습니다. 수집된 사실 자료를 통해 B. Franklin(1770)은 Gulf Stream의 지도를 만들 수 있었고 M.F. Mori(1854)는 바람과 해류의 지도뿐만 아니라 대서양 북부의 깊이 지도를 만들 수 있었습니다. 세 번째 기간에는 대서양을 포함한 세계 해양에 대한 최초의 상세한 물리적, 화학적 및 생물학적 연구를 수행한 영국의 챌린저(1872-1876) 원정대가 시작된 복잡한 해양 탐사가 수행됩니다. 수집된 자료는 J. Murray에 의해 50권으로 출판되었습니다. 그 후 탐험대는 Gazelle(1874-1876, German), Vityaz(1886-1889, 러시아어), Valdivia(1898-1899, German), Gauss(1901 - 1903, German) 등의 선박에서 작업했습니다. 대서양에서 Meteor(1925-1927, 독일어), Discovery II(1931년부터, 영어), Atlantic(1933년부터, Amer.)에서 수행되었습니다. 대서양 연구에서 가장 중요한 것은 국제 지구 물리학의 해(1957-1958) 기간 동안 소련 R/V Mikhail Lomonosov, Sedov, Equator 등이 활발히 참여한 해양학 공동 연구였습니다. 대서양의 지질 학적 역사에 대한 정보는 바닥의 심해 시추를 위해 제작 된 "Glomar Challenger"호의 미국 탐험대가 1968 년에 시작한 작업에 기여합니다. 20세기 말에 소련은 R/V Vityaz, Mikhail Lomonosov, Akademik Kurchatov, Akademik Vernadsky, Dmitry Mendeleev, Pyotr Lebedev 및 기타 국가 및 국제 프로그램에 따라 집중적이고 복잡한 해양학 연구를 수행했습니다. 수력 물리학 분야의 변동성에 대한 연구에 중요한 기여는 소련 - 미국 실험 "Polimode", 프랑스 - 미국 심해 탐험 "Famus", 국제 대서양 열대 실험(1974)에 의해 이루어졌습니다. 60개국의 과학자들이 참여했습니다. Research Expeditions도 참조하십시오.

유럽인의 대서양 탐험의 역사

그리스 역사가 헤로도토스는 고대 철학자 중 최초로 자신의 저서에서 "대서양"이라는 단어를 사용했는데, 그는 "헬레스인들이 헤엄치는 바다, 헤라클레스의 기둥 너머에 있는 바다를 대서양이라고 불렀습니다. " "대서양"이라는 용어는 키레네의 에라토스테네스(기원전 3세기)와 장로 플리니우스(서기 1세기)의 저술에서 발견되지만 과학자들은 고대에 어떤 수역을 지정했는지 아직 확실하지 않습니다. 아마도 이것은 지브롤터 해협과 카나리아 제도 사이의 수역의 이름이었을 것입니다.
위대한 지리적 발견의 시대 이전에 대서양의 광대한 지역은 바이킹, 카르타고인, 페니키아인, 노르만인 및 바스크인의 수많은 배를 갈아탔습니다. 예를 들어, 바스크 부족은 고대에 이베리아 반도에 정착했습니다. 심지어 대륙에 인도 유럽 민족이 출현하기 전에도 말입니다. 고기를 잡아먹지만 따뜻한 지중해의 조용한 만에 접근할 수 없는 바스크인들은 기꺼이 악명 높은 폭풍우가 몰아치는 비스케이 만(Bay of Biscay)을 철저히 연구했습니다. 콜럼버스보다 몇 세기 전에 그들이 대서양 반대편에 있는 "건어물의 땅"(뉴펀들랜드 섬)에 도착했다는 사실을 배제할 수 없습니다. 그곳의 바다는 여전히 가장 풍부한 어류로 유명합니다. X-XI 예술에서. Normans는 대서양 북부 연구에서 새로운 페이지를 썼습니다. 콜럼버스 이전 발견에 대한 대부분의 연구원에 따르면 스칸디나비아 바이킹은 처음으로 바다를 두 번 이상 건너 아메리카 대륙(그들은 Vinland라고 부름)에 도달하고 그린란드와 래브라도를 발견했습니다.
몇 세기 후, 크리스토퍼 콜럼버스의 탐험은 카리브해의 많은 섬과 나중에 아메리카라고 불리는 거대한 본토의 지도를 작성했습니다. 영국인들은 매우 귀중한 정보를 수집한 신대륙의 북동부 해안으로 여러 연구 원정대를 장비하는 데 서두르지 않았으며, 1529년에 스페인 지도 제작자들은 대서양 북부의 지도를 편집하여 유럽과 아프리카의 서부 해안을 씻고, 그리고 그 위에 위험한 여울과 암초를 표시했습니다.
15세기 말, 대서양의 지배권을 놓고 스페인과 포르투갈 사이에 경쟁이 심화되어 바티칸이 분쟁에 개입할 수밖에 없었습니다. 1494 년에 48-49 ° 서쪽 경도를 따라 소위 설립 된 계약이 체결되었습니다. 교황 자오선. 서쪽의 모든 땅은 스페인과 동쪽의 포르투갈에게 주어졌습니다. 에 16세기식민지의 부(富)가 지배되자 대서양의 파도는 금, 은, 보석, 후추, 코코아, 설탕. 면화와 사탕수수 농장을 위한 무기, 직물, 알코올, 음식, 노예도 같은 방식으로 미국에 전달되었습니다. XVI-XVII 세기에 놀라운 일이 아닙니다. 해적과 사략이 이 지역에서 번성했으며 존 호킨스, 프랜시스 드레이크, 헨리 모건과 같은 많은 유명한 해적들이 역사에 이름을 남겼습니다.
17세기에 편집된 유럽 항해자의 지도에는 "에티오피아 해"라는 이름이 나타나며 "대서양"이라는 지명은 18세기 말에야 돌아왔습니다.
해저를 연구하려는 첫 번째 시도는 1779년 덴마크 해안 근처에서 이루어졌으며 해군 장교 Ivan Kruzenshtern이 지휘하는 최초의 러시아인 세계 일주 원정은 1803-06년에 진지한 과학 연구의 기초를 마련했습니다. 후속 여행의 참가자는 다른 깊이에서 물의 온도와 비중을 측정하고 물 투명도 샘플을 채취하고 저류의 존재를 확인했습니다.
뒤처지고 싶지 않은 영국인은 같은 해에 여러 번의 성공적인 과학 탐험을 시작했습니다. 1817-18년. John Ross는 Isabella와 1839-43년에 항해했습니다. 그의 조카 James는 Erebus와 Terror를 타고 세 번 남극 대륙으로 항해했습니다. 수중 연구 역사의 전환점은 1845년 John Brooke가 설계한 새로운 바닥 탐사선의 등장이었습니다. 1868-76년 동안. 영국 왕립 지리 학회는 에든버러 대학의 교수인 찰스 톰슨 경이 이끄는 여러 해양 탐사를 조직했습니다. XIX 후반과 XX 세기 초반. 멕시코만과 카리브해에서 체계적인 연구가 수행되었습니다. Erich von Drygalski의 탐사선 "Gauss"(1901-03)에 의해 덜 가치있는 과학적 결과가 나타났습니다. 1899년 스톡홀름에서 열린 국제 해양학 회의에서 1:10,000,000 축척의 해양 수심 지도를 만들기 시작하기로 결정했습니다(이 유형의 첫 번째 지도는 19세기 중반에 나타남). 20 세기 전반기에 독일, 영국, 미국 및 러시아에서 많은 과학 탐험이 수행되었으며 그 결과 과학자들은 대서양 중부 능선에 대한 자세한 아이디어를 얻었습니다. 1968년 미국 선박 "Glomar Challenger"는 지각의 수중 균열에 대한 연구를 1971-80년에 수행했습니다. 국제해양학연구 10년 프로그램이 성공적으로 시행되었습니다.

세계해양의 지리학적 발견의 시대는 이미 오래전에 끝났지만, 특히 심해 지역에 대한 연구는 아직 미흡하다. 현대 연구는 이에 대한 증거를 제공하여 해양의 다양한 지역에서 새로운 형태의 수중 기복, 해류, 소용돌이 구조 및 기타 현상을 발견하는 것을 가능하게 합니다. 이 작업은 저자의 직접 참여로 여러 해의 바다 탐험에서 대서양의 바닥과 노르웨이-그린란드 분지에 대한 연구에서 일부 지리적 발견의 역사에 전념합니다. 전통에 따라 식별되고 연구된 이전에 알려지지 않은 지형은 명명되었으며 현재 지리학적 지도, 예를 들어 1989년에 출판된 대서양의 새로운 지도에 나타납니다.

주로 어업 개발과 관련된 노르웨이-그린란드 분지의 체계적인 연구는 19세기 후반에 시작되었습니다. 최초의 수심 지도는 1887년 노르웨이의 유명한 탐험가 H. Mon에 의해 편집되었습니다. 19세기와 20세기로 접어들면서 B. Helland-Hansen과 F. Nansen은 노르웨이 탐험대의 정기적인 작업을 통해 이 지도를 수정하고 해저 분지를 분리하는 수중 융기를 포함하여 바닥 지형의 주요 형태에 이름을 지정할 수 있었습니다. 노르웨이와 그린란드 바다 - 월 임계값. 당시 문턱은 Jan Mayen 섬에서 북동쪽으로 Bear Island 지역의 대륙사면까지 뻗어 있는 넓고 완만하게 경사진 팽창으로 제시되었다. 수중 구호 연구의 새로운 단계는 에코 사운딩이 도입된 1930년대에 시작되었습니다. 1933년과 1935년에 "Meteor" 배에 대한 독일 탐험과 1933년과 1937-1938년에 "Weslekari" 배에 대한 미국 원정대 L. Boyd의 작업은 문턱이 더 많다는 것을 보여주었습니다. 복잡한 구조. 정상 표면을 복잡하게 만드는 많은 해산이 발견되었습니다. 가장 높은 이름은 Mount Louise Boyd(최소 수심 543m)와 Mount Bruno Schulz(577m)로 2차 세계 대전 이후 언론에 보도되었습니다. 1950년대에는 J. Eggvin이 이끄는 노르웨이 탐험대가 노르웨이와 남부 그린란드해에 대한 정기적인 해양 조사를 수행했습니다. 지속적인 에코 사운딩의 결과 Eggwin(25m) 및 Murset(610m) 해산이 발견 및 조사되었습니다. 1954년부터 극지수산해양학연구소(PINRO) 탐험대가 이러한 연구를 수행하기 시작했는데, 처음에는 일시적이었지만 1957-59년 국제 지구물리학의 해와 국제 지구물리학 협력 기간 동안 정기적으로 이루어졌습니다. 그들은 다음 해에도 계속되었습니다. 이 탐험의 자료를 기반으로 1962년에 저자는 1955년에 발견된 새로운 해산 Mesyatsev(820m)가 나타난 노르웨이해의 상세한 수심 지도를 편집했습니다. I.I.의 이름을 따서 명명되었습니다. 후계자는 PINRO인 Floating Marine Institute의 초대 소장인 Mesyatsev입니다. 또한 연구결과를 분석한 결과 모나문턱은 실제로 세계해양의 중앙해령계에서 연결고리 중 하나인 복잡하게 해부된 능선인 것으로 나타났다.

주요 지리적 발견은 이전에 알려지지 않은 북극 분지로 Mona 능선의 연속 설정이었습니다. 1960-1961년 PINRO 탐험의 작업은 Mona Ridge가 대륙 경사면에 기대지 않고 그 기슭 근처에서 북쪽으로 상당히 급격하게 회전한다는 것을 보여주었습니다. 1956년에 그린란드해 북부에 있는 "Ob"호에 탑승한 북극 연구소의 조사를 통해 그곳의 능선과 유사한 구조를 훨씬 더 일찍 탐지할 수 있었습니다. 이 자료와 기타 데이터에 대한 분석은 Ya.Ya에서 제공했습니다. Gakkel, V.D. Dibner와 저자는 북극해의 지형도를 작성하면서 Mona와 Mid-Arctic 해령을 하나의 시스템으로 연결하는 중앙 해령의 다음 링크가 여기에 존재한다는 결론에 도달했습니다. 새 능선의 이름을 N.M.의 이름을 따서 명명하는 것이 제안되었습니다. Knipovich는 과거 말과 우리 세기 초에 북부에서 상업적 해양 연구의 창시자 인 유명한 과학자입니다. 그건 그렇고, 그의 이름은 무르만스크의 북극 수산 해양 연구소에 주어졌습니다. 또한 Ya.Ya. Gakkel은 북극 연구와 Lomonosov 및 Mid-Arctic의 수중 능선 연구에 큰 공헌을 했으므로 그의 사후에 후자를 Gakkel 능선이라고 부르기로 결정했습니다.

대서양의 바닥, 특히 Mid-Atlantic Ridge를 연구하는 과정은 먼 길을 왔습니다. 지난 세기 중반에도 바다의 바닥은 약간 해부된 부조가 있는 거대한 함몰로 제시되었습니다. 그러나 이미 세기말에 Challenger, Gazelle, Ingolf 등의 배를 탐험 한 후 해저가 복잡한 구조를 가지고 있음이 발견되었습니다. 아이슬란드 남서쪽의 레이캬네스 산맥(Reykjanes Range), 아조레스 제도 및 기타 일부 지역의 수중 개념이 발견되었습니다. 그러나 1925-1927년에 남쪽 바다와 1928-1935년에 Meteor 배를 타고 메아리 탐사를 수행한 후에야 이러한 상승이 단일 시스템으로 결합된다는 것을 확립할 수 있었습니다. 중부 대서양 능선. 에 전후 기간, 특히 IGY 기간 동안과 이후 몇 년 동안 미국, 영국, 프랑스, 독일, 스웨덴 및 소련 원정대가 참여한 바다에서 바닥의 기복과 지질 구조에 대한 광범위한 연구가 시작되었습니다. 해저 연구 및 매핑에 가장 크게 기여한 것은 Atlantis, Vema, Crawford, Trident, Chain(미국), Challenger, Discovery-2(영국), Anton Dorn, Gauss(독일) 선박에 대한 작업이었습니다. , Jean Charcot, Calypso(프랑스), Albatross(스웨덴), Mikhail Lomonosov, Akademik Kurchatov, Ob, Akademik Knipovich, Sevastopol "(소련) 및 기타. 1970년대 중반까지, 바다 전체와 그 개별 부분에 대한 충분히 상세한 수심 지도가 편집되었고, 바닥 구조의 주요 특징이 확인되었습니다. 중부 대서양 능선에 특별한주의를 기울였습니다. 열곡과 횡단 단층이 있는 능선의 축대가 확인되었으며 이전에 알려지지 않은 많은 해산과 언덕이 발견되었으며 여러 해구와 함몰부의 최대 깊이가 측정되었습니다. 이러한 지형의 대부분은 유명한 과학자 또는 연구 선박의 이름을 따서 명명되었습니다. 저자가 참여한 소비에트 원정대는이 문제에 기여했습니다.

1969년에 R/V Akademik Kurchatov의 6번째 순항에서 횡단 단층이 교차한 지역의 Mid-Atlantic Ridge의 열곡대에서 연구가 수행되었습니다. 그 중 하나인 아조레스 제도 남쪽의 아틀란티스 단층은 미국 탐험대가 일찍 발견했기 때문에 우리의 작업은 이미 사용 가능한 데이터를 보완했습니다. 북위 40-41도에 있는 섬의 북쪽에 또 다른 단층이 존재한다고 가정했을 뿐입니다. 완료된 상세 조사에는 에코 사운딩, 지구물리학 및 지질학적 작업이 포함되었습니다. 약 15마일 거리에서 이웃한 단층 구조물의 좌측 변위와 고유의 지구물리적 특성이 관찰되는 변태단층의 형태적 표현인 횡해구의 존재와 구조를 마침내 규명할 수 있었다. . 측량 자료를 바탕으로 해저면과 1:250,000 축척, 부조 단면적 250m의 수심 지도를 작성하였고, 이 단층의 이름을 Kurchatov의 이름을 따서 명명하는 것이 제안되었습니다.

R/V Akademik Kurchatov(1975)의 20번째 항해 중 St. Helena 지역의 Mid-Atlantic Ridge 측면 내, 바다의 남쪽 부분, 큰 변형 단층을 따라 위치한 여러 해산 조사되었다. 에코 사운드 및 지구 물리학 조사, 지질 작업, 수중 사진 및 수심지도가 각각에 대해 만들어졌습니다. 산 중 하나는 이전에 알려졌으며 보나파르트 산이라고 불렀습니다. 이 산은 나폴레옹이 세인트 헬레나 섬에 머물렀던 것과 관련이 있습니다. 해저 위의 높이는 4100m 이상, 최소 깊이는 113m에 이릅니다.이 산의 동쪽과 서쪽에는 이전에 알려지지 않은 두 개의 다른 산이 발견되었습니다. 높이와 최소 깊이는 다음과 같습니다. 동쪽 산 - 2850 및 1341m, 서쪽 - 3700 및 410m 1812년 애국 전쟁의 사건을 기념하여 Bagration과 Kutuzov의 산이라고 부르기로 결정했습니다. , 각각. 조사에 따르면 세 개의 조사 산은 모두 중신세-플라이오세 시대의 화산 구조입니다. Bagration과 Kutuzov의 산 꼭대기에는 해수면의 감소와 지질 학적 과거를 증언하는 고대 산호초가 있습니다.

해양의 남동부 분지 바닥에서 다수의 해산이 조사되었다. 각각에 대해 반향 측량을 수행했으며 그 결과는 바닥 프로파일과 상세한 수심 지도를 그리는 데 사용되었습니다. 1968년 R/V Akademik Kurchatov의 3차 항해에서 Mid-Atlantic Ridge와 접한 기니 분지에서 높이 3000m 이상, 최소 깊이 1514m의 원추형 산이 발견되었습니다. 해왕성의 산이라고 부르기로 했으나 논의 끝에 새 산에 쿠르차토프(Kurchatov)라는 이름을 붙이기로 결정했다. 같은 항해에서 앙골라 분지의 북부에서는 Ob 및 Akademik Knipovich 선박의 탐험대가 이전에 발견 한 해산에 대한 자세한 조사가 수행되었습니다. 측량 자료에 따르면 5500m 이상의 깊이에서 솟아오른 공통 기단을 가진 두 개의 큰 원뿔이 한 산의 부지에 있는 것으로 밝혀졌으며, 동쪽 봉우리 위의 최소 깊이는 665m, 서쪽 봉우리 위로 665m이다. 1 - 840m 봉우리의 표면은 평평하고 경사는 최대 20도의 급경사를 갖습니다. 이 이중산의 이름은 P.P. 해양학 연구소의 설립자인 Shirshov. 남서쪽에 조금 더 가면 "Akademik Knipovich" 원정대가 이전에 조사한 또 다른 큰 산이 있으며 VNIRO 산이라고 명명되었습니다. 우리 원정대에서 그 구성이 명확해지고 최소 깊이가 442m로 변경되었습니다.

고래 능선과 그 주변에서도 유사한 연구가 수행되었습니다. 능선의 북쪽, 정상 고원의 남동쪽 가장자리를 따라 기복이 있는 덩어리 산들이 있다. 이 산들 중 하나는 Akademik Kurchatov의 3차 항해 동안 자세히 조사되었습니다. 남쪽 경사가 북쪽 경사보다 가파르고 능선의 축을 따라 길어지기 때문에 비대칭 모양입니다. 고원 위의 높이는 약 1500m, 정상은 평평하며 최소 깊이는 223m로 N.N.산이라고 부르기로 했다. 우리의 유명한 해양학자 주보프. 남쪽으로는 능선 사면 기슭 부근의 분지 바닥에서 동시에 3700m 이상의 높이에 달하는 큰 해산이 조사되었으며 산의 모양이 거대하고 사면이 볼록하다 , 상단은 최소 깊이 789m로 평평하며 S.O. 러시아의 유명한 해군 사령관이자 선원인 마카로프. 그러나 나중에 외국 간행물을 통해이 산이 실제로 동일한 결과를 얻은 미국 연구원에 의해 독립적으로 연구되었다는 것이 알려졌습니다. 그들은 그것을 주요 지구물리학자이자 해양학자인 M. Ewing 산이라고 명명했습니다. 따라서 산에는 두 가지 이름이 있으며 둘 다 우리에게 매우 합법적 인 것 같습니다.

Akademika Kurchatov의 20번째 항해에서 Whale Ridge와 Tristan da Cunha 제도 사이의 해저에서 고래 능선의 주요 형태 구조의 남서쪽으로, 수중 융기 그룹이 조사되었는데, 그 형태와 구조는 여전히 잘 이해되지 않습니다. 그들 대부분은 남서 방향으로 길쭉한 호르스트 블록으로 대표되는 것으로 확인되었으며, 이는 말하자면 고래 산맥의 파편입니다. 해저 위 블록의 높이는 2000~3000m이고, 블록 위의 최소 깊이는 1000~2500m로 다양하며, 정상 표면은 평평하거나 약간 기복이 있으며 때로는 계단식으로 복잡합니다. 최대 170마일까지 뻗어 있는 가장 큰 블록 중 하나가 이 구역의 중간 부분에 있습니다. 독일 탐험의 초기 연구에서 Wüst 산으로 알려진 최소 깊이 887m의 중앙 섹션은 실제로 단일 블록의 높은 부분을 나타냅니다. 이전에는 데이터 부족으로 인해 별도의 해산으로 간주되었던 일부 다른 블록에 대해서도 마찬가지입니다.

1979년 R/V Akademik Kurchatov의 30번째 순항에서 Atlantis의 전설과 관련된 Amper 해산에 대한 흥미로운 연구 결과를 얻었습니다. 이 산은 지브롤터 해협 서쪽 바다의 북부에 위치하고 있으며 오래전부터 알려져 왔습니다. 이곳에서 다양한 탐험대가 에코 측심 및 지구 물리학 조사, 지질 작업 및 수중 사진 촬영을 수행했습니다. 1977 년 언론은 Institute of Oceanology V.I.의 직원이 R/V Akademik Petrovsky의 원정대에서 Marakuev는 암퍼 산 꼭대기의 사진을 찍었습니다. 그곳에서 벽돌이나 작은 블록 벽돌로 된 벽 형태의 일부 구조물이 아주 선명하게 보였습니다. 즉시 이것이 많은 과학자들이 바다와 지중해의 다른 지역에서 성공적으로 찾지 못한 사라진 아틀란티스의 흔적일 수 있다는 가정이 있었습니다. 따라서 홍해 수중 연구를 주요 임무로 하는 쿠르차토프 아카데미(Akademik Kurchatov) 탐사에서 그들은 암페어 산(Mount Ampere)을 지나는 도중에 이 가정을 확인하기로 결정했습니다. 여기에서는 표준 작업 외에도 견인 잠수정 Zvuk-4와 수중 유인 잠수정 Pisis의 도움으로 특별한 관찰이 이루어졌습니다. 쿠진과 A.M. 사가레비치. Pisis에서 녹화된 비디오를 보고 회수된 기반암 샘플을 연구하고 측면 스캔 로케이터 기록 및 바닥 사진을 분석하여 산의 구조에 대한 새로운 데이터를 얻을 수 있었습니다. 해저 위로 4000m 이상 상승하고 정상의 최소 깊이는 60-90m이며 여기의 릴리프는 일련의 능선에 의해 형성되어 고르지 않습니다. 더 높은 산등성이는 화산암의 시멘트 조각이 모여 있는 집합체로 구성되어 있으며, 그 사이에는 좁은 통로가 있습니다. 산호 모래 층에서 돌출된 낮은 능선은 특징적인 직사각형 균열이 있는 현무암 노두에 의해 형성됩니다. 균열은 일반적으로 인상을 주는 하얀 모래로 채워져 있습니다. 벽돌 쌓기석회 모르타르로 접착. 얻어진 결과를 분석한 결과, 산 정상은 반쯤 채워진 화산 분화구이며 가장자리를 따라 기반암이 노출되어 있다는 결론에 이르렀습니다. 빙하기에는 해수면이 낮아지면서 산꼭대기가 수면 위로 작은 섬 형태로 돌출되어 있었고 폭풍우에 노출되어 암석이 파괴되고 자갈 해변이 형성되었습니다. 해수면이 상승한 후 이곳에 탄산염 퇴적물이 쌓이고 자갈이 미세한 찌꺼기와 석조류에 의해 굳어지면서 역암이 형성되었습니다. 동시에 폭풍우가 약하게 시멘트화된 대기업을 침식하고 그 안에 도랑과 수로를 만들었습니다. 따라서 암페르산 정상의 수중경관은 자연이 만들어낸 것이며 흔적이 없다. 인간 활동여기에서 찾을 수 없습니다. 1982년 Vityaz 함선 원정에서 심해 잠수 장비와 Argus 잠수정을 사용하여 산에 대한 새로운 연구가 수행되었지만 결과는 동일했습니다. 여기에 아틀란티스의 유적이 존재한다는 전설은 사라졌습니다.

심해 해구의 최대 깊이 측정은 또한 대서양 연구 및 매핑에 기여합니다. 1973년 Akademika Kurchatov호의 14번째 항해에서 카리브해에서 푸에르토리코 및 케이맨 심해구의 시험장에 대한 정밀 조사를 포함하여 생물학적, 지질학적, 지구물리학적 연구가 수행되었으며, 이를 기반으로 대규모 수심 지도가 작성되었습니다. . 폴리곤 중 하나는 푸에르토리코 해구의 서쪽 부분에 위치했으며 미국 선박 Vema의 측심 데이터에 따르면 최대 수심은 8385m로 측정되었습니다. 9202m 중 발견되지 않았습니다. Ladoga 정밀 레코더에 녹음하여 연속 에코 사운딩을 통해 Matthews 테이블에 따른 보정을 고려하여 좌표가 북위 19도 41.5초, 서쪽 67도 22초인 지점에서 최대 깊이 8395m를 측정할 수 있었습니다. Vema에서 측정된 값을 확인하고 정제한 경도. 또한 폭 2~4km의 구슬모양 움푹 들어간 곳인 해구의 평평한 바닥 구조는 누적 평탄화의 한계 수준이 여기에서 개발되었으며 수백 개의 깊이 차이를 갖는 더 깊은 섹션이 존재함을 나타냅니다. 미터는 사실상 불가능합니다. 이와 관련하여 8742m의 동일한 영역에서 최대 깊이 값의 신뢰성을 의심해야 합니다. 이 값은 나중에 일부 공식 간행물에 나타나며 그 길이를 다시 계산한 후 미국 지도 중 하나에서 가져왔습니다. 미터. 이 지도에서 이러한 값이 나타나는 출처는 알려져 있지 않으며 트렌치 바닥의 구조적 특징으로 인해 깊이가 급격히 증가하지 않습니다. 두 번째 사이트는 Bartlett Trough라고 불리는 케이맨 해구의 중간 부분에 위치했습니다. 여기서도 정밀조사를 통해 지도에 표시된 최대 수심인 7680m의 잘못된 값을 수정할 수 있었고, 실제로 조사에 따르면 이곳의 최대 수심은 7065m, 3.5km였다.

통신에 인용된 자료는 물론 해저에 대한 지리학적 및 지질학적 지식에 대해 성격이 다르고 중요성이 동등하지 않지만 모두 매핑 과정에 기여합니다. 가장 사소한 새로운 세부 사항조차도 어떤 식 으로든 바다의 본성에 대한 우리의 관점을 바꾸고 궁극적으로 구조 및 발달 법칙을보다 완전하고 정확하게 이해하는 것을 가능하게합니다.

1872년 12월 21일, 세계 최초의 특수 장비를 갖춘 해양 탐사선 챌린저호가 일주 항해에 출발했습니다. 그는 영국 과학 탐험대의 6명의 과학자와 함께 영국 항구 포츠머스를 떠났습니다. 1873년 2월 15일 챌린저호는 362개의 해양 관측소 중 첫 번째 관측소를 만들었습니다. 해양 탐사선은 약 7만 해리를 모든 대양(북극 제외)을 통과하여 1876년 5월 영국에서 연구를 완료했습니다. 거대한 물건, 3년 간의 항해에 걸쳐 원정대가 수집한 것은 수년에 걸쳐 처리되었습니다. Challenger Works의 1권은 1880년에, 마지막 50권은 1895년에 나왔습니다.

76명의 작가가 Wyville Thomson과 John Murray의 지시 하에 이 작업을 만드는 데 참여했습니다. 간행물에는 동물학(40권), 식물학(2권), 물리 및 화학적 과정(2권), 바닥 퇴적물(1권)에 대한 자료가 포함되어 있습니다. 챌린저가 수집한 바닥 샘플에 대한 자세한 연구와 다른 탐험에서 얻은 12,000개의 샘플에 대한 검토를 통해 Murray와 Renard는 해양 퇴적물의 첫 번째 지도를 작성할 수 있었습니다. 그들은 또한 바닥 퇴적물의 분류를 개발한 최초의 사람이었습니다. Challenger의 작업 대부분이 동물학에 관한 책으로 채워진 것은 우연이 아닙니다. 탐험 전에는 바다에서의 삶에 대해 알려진 것이 거의 없었습니다. 챌린저호는 육지보다 바다에 다양한 동물이 서식하고 있다는 사실을 처음으로 보여주었습니다.

도전자에 대한 연구는 해양 연구의 새로운 시대를 열었습니다. 그 이후로 새로운 과학, 즉 해양학이 발생했다고 믿어집니다.

물론 이것이 챌린저 이전에 해양 연구가 수행되지 않았다는 것을 의미하지는 않습니다. 바다 연구의 역사는 고대 그리스인이나 이집트인 또는 카르타고인으로부터 훨씬 더 일찍 시작됩니다. 그러나 그것들은 지구 표면의 구조를 이해하고 새로운 땅을 발견하는 것을 목표로 하는 일반적인 지리 작업이었습니다.
해양 연구의 역사에 대한 자세한 설명은 우리 작업에 포함되어 있지 않습니다. 우리는 연구의 주요 단계에 대해서만 이야기 할 것입니다. 가장 높은 가치개발 중 과학적 아이디어바다에 대해.

대부분의 저자들은 해양 연구에서 네 가지 주요 단계를 구분합니다. 첫 번째 단계는 챌린저호에 대한 첫 번째 해양 탐사 작업까지의 일반 지리 조사 기간을 다룹니다. 이 기간은 콜럼버스, 다 가마, 중세의 마젤란, 18세기의 베링, 쿡, 라 페루즈, Kotzebue, Bellingshausen 및 19세기 초에 세계를 일주한 다른 많은 선원과 같은 과거 항해자들의 지리적 발견이 풍부합니다. 마젤란은 비록 성공하지는 못했지만 바다 중앙 부분의 깊이를 측정하려는 첫 번째 시도에 속합니다. 그러나 이미 XVI 세기에. 외해의 깊이에 대한 첫 번째 표시가 매핑되기 시작했습니다(Mercator, 1585; Wagenauer, 1586).

1872-1876년에 세계 일주 탐험을 수행한 최초의 해양 탐사선 "Challenger".

18-19세기의 세계 일주 탐험 중에도 별도의 과학적 관찰이 수행되었습니다. Kruzenshtern과 Lisyansky의 탐험에서 심해의 온도와 상대적 투명도가 결정되었습니다. Kotzebue 항해에 참가한 유명한 물리학자 Emilius Lenz는 특히 해양 연구를 위한 새로운 도구를 개발했습니다. 새로운 디자인깊이 게이지, 해양 및 실험실 연구에서 관찰을 위한 기술을 개발했습니다. 원정대의 또 다른 구성원인 동물학자 I. I. Eshsholts는 새로운 유형의 해양 동물인 ctenophores를 발견했습니다. O. Kotzebue 자신은 산호 섬에 대한 관찰을 기반으로 Charles Darwin의 아이디어 중 일부를 예상하면서 환초의 가능한 기원에 대한 아이디어를 표현했습니다. 남극 대륙을 발견한 F. 벨링스하우젠 역시 산호 환초와 같은 놀라운 세계 해양 현상에 주목했습니다. 그는 링 리프가 섬 내부의 석회암이 용해되어 발생한다고 제안했습니다. 오늘날까지도 가장 그럴듯하게 남아 있는 산호섬의 기원 이론은 알다시피 찰스 다윈이 비글호를 타고 세계 일주를 한 후 만들어낸 것입니다. Charles Darwin의 이론은 환초의 기원을 고립된 것이 아니라 해양 저지대의 발달과 관련하여 고려한다는 점에 주목하는 것이 중요합니다.

XVIII-XIX 세기. 첫 등장 과학 작업, 바다에 대한 정보 요약, 바다에서 발생하는 개별 프로세스. 첫 번째 해양학 요약은 L. Marsiglia(1725)의 책입니다. 이 책에서 그는 육지와 해저의 지형이 매우 유사하다는 생각을 표현하고 있다. 동시에 해저의 기복을 등압선의 형태로 묘사하는 방법의 저자 Busly는 바다와 바다의 바닥에 산악 국가와 육지 고원의 연속을 그리는지도를 그립니다. 지구 이론에 대한 광범위한 연구에서 Buffon은 육지와 바다의 지질학적 구조의 단일성에 대한 자신의 견해를 입증합니다. 그는 지구 개발의 초기 단계에서 육지가 발생하는 "원시"바다가 있다고 믿었습니다.

육지와 바다 구조의 유사성, 육지가 해저로 변하거나 그 반대로 변할 가능성에 대한 아이디어는 고대 그리스에서 시작되었다고 말해야합니다. 아리스토텔레스는 지구상의 동일한 공간이 항상 바다로 남아 있는 것은 아니고 다른 공간은 대륙으로 남아 있는 반면, 반대로 모든 것은 시간이 지남에 따라 변한다고 말했습니다. Strabo는 그의 "지리학"(기원전 1 세기)에서 육지와 바다의 구호에 차이가 없다고 썼습니다. 바닥에는 육지 능선과 계곡과 유사한 산맥과 계곡이 있습니다.

XVIII-XIX 세기. 해양의 물 덩어리에서 일어나는 과정에 대한 별도의 일반화가 나타납니다. 첫 번째 작업 해류다음에서 컴파일된 걸프 스트림의 지도를 고려해야 합니다. 초기 XVIII안에. 미국 과학자이자 정치가인 B. 프랭클린. 사실, 더 일찍 I. Newton이 조수 이론을 만들었습니다. 그러나 이것은 만유인력의 법칙을 바다에 적용한 특별한 경우이며, 뉴턴은 세계해양의 놀라운 현상 중 하나를 연구하기 위한 강력한 도구만을 제공했을 뿐입니다.

19세기 중반, 해양의 표면 현상(온도, 해류, 바람, 파도)에 대한 많은 정보가 축적되던 때, 미국 수로청의 창시자인 M. F. Mori는 "Physical Geography of the Ocean"을 저술했습니다. 그리고 세계 대양의 바람과 표면 해류의 지도책을 출판했습니다. 동시에 1854년에 그는 대서양 북부에 대한 최초의 수심 지도를 작성했습니다. 그것은 주로 수중 전신 및 전화 케이블 부설 작업을 지원하기 위해 수행된 북대서양 깊이 측정 결과의 일반화였습니다.

그러나 항해술과 원양어업의 발달로 바다와 그 자연에 대한 보다 정확한 정보가 끊임없이 요구되었다. 19 세기의 3/4 분기에 조직되었습니다. 해양 연구의 두 번째 단계를 알린 챌린저호 원정은 해양학 역사상 우연이 아니었다.

동시에 챌린저를 따라 다른 과학자 분리대가 열린 바다로 향했습니다. 1874~1876년과 1873~1878년. 전 세계 탐험은 독일 선박 Gazelle와 미국 선박 Tuscarora에서 이루어졌습니다. XIX 말 - XX 세기 초. 해양 탐사가 운영 중입니다 : 독일어 - 선박 "Valdivia", "Edi", "Stefan", "Planet", 미국 - "Blake", "Albatross", "Nero" 등, 덴마크어 - " Ingolf", 영어 - "Egeria", "Dart", "Penguin", "Discovery II" 등. 이러한 각각의 탐험은 다양한 해양학 분야의 새로운 데이터로 과학을 풍부하게 했습니다. 특히 주목할만한 것은 Vityaz 선박(1886-1889)에 대한 S.O. Makarov의 연구로 태평양의 해양학적 조건 연구에 큰 공헌을 한 것입니다. 노르웨이 과학자 F. Nansen은 극지 연구에서 많은 작업을 수행했습니다. 그는 Fram 선박을 타고 항해하는 동안 북극해의 깊이를 발견하고 그 바닥의 첫 번째 지도를 편집했습니다. F. Nansen은 수중 릴리프, 특히 선반 릴리프의 기원에 대해 매우 중요한 아이디어를 표현했습니다. 이러한 생각은 오늘날에도 그 중요성을 잃지 않았습니다. F. Nansen은 항해 중 지구 물리학 연구를 처음으로 수행했습니다. 해양학자 Sverdrup인 F. Nansen의 직원은 북극해의 수문학을 처음으로 연구했습니다.

소련 탐사선 Vityaz. 1949년부터 이 배에 대한 탐사 기간 동안 수행된 연구는 국내 및 세계 해양학에서 가장 중요한 이정표입니다.

해저 연구에서 매우 중요한 것은 측심기의 발명이었습니다. 새로운 깊이 측정 방법의 가장 효과적인 적용은 대서양(1925-1927)에서 해양 연구를 수행한 독일 선박 "Meteor"에서 수행되었습니다. 측심기는 측심 작업의 생산성을 몇 배나 높일 수 있게 했으며 수중 구호에 대한 지식이 놀라운 속도로 성장하기 시작했습니다.

챌린저호의 항해부터 제2차 세계대전이 시작될 때까지 해양 연구 역사의 두 번째 단계는 설명에서 해양 연구로의 전환이 특징입니다. 젊은 소비에트 해양학은 이러한 전환에서 매우 중요한 역할을 했습니다. 1921년 V.I. Lenin은 주로 모스크바 대학의 교수들로 구성된 Floating Marine Scientific Institute(Plavmornin)의 설립에 관한 법령에 서명했습니다.

연구소의 구조는 복잡했으며 현대 국내 해양학의 모든 영역에 대한 기반을 마련했습니다. 플라브모닌의 해저 기지는 4개의 실험실과 16명의 과학 직원이 있는 작은 목조 증기선 범선인 소련 연구 함대 "페르세우스"의 맏형이었습니다. 이 선박의 겸손한 능력에도 불구하고 그 탐험은 구세대(N. N. Zubov, L. A. Zenkevich, V. A. Bogorov, V. V. Shuleikin, V. S. Butkevich, E. M. Krepe 등)의 거의 모든 뛰어난 소련 해양학자에게 훌륭한 학교였습니다. Perseus의 연구 결과 N. N. Zubov의 동적 해류 계산법, 저서 동물 (L. A. Zenkevich) 및 플랑크톤 (V. G. Bogorov) 연구의 정량적 방법 등 Plavmornin의 공동 작업자 N. At 그 당시 N. Zubov는 "해양학"이라는 용어를 과학 문헌에 도입하여 해양 현상과 해양 과정의 상호 작용에 대한 해양학, 설명 연구를 대체했습니다.

대규모 해양 연구의 결과로 해양 연구 방법이 개선되기 시작하여 보고서를 일반화하고 가장 중요한 것은 새로운 아이디어가 나타났습니다. 새로운 방법 중 정의에 주목합니다. 자기장비자성 선박 "Carnegie"(1909-1929)에서 1923-1932 년에 수행 된 잠수함의 중력을 측정하기 위해 지구 물리학 도구를 사용했습니다. 네덜란드 과학자 W. Meines가 2차 세계 대전 직전에 에코 사운더-리코더를 도입했으며, 1940년 Ewing이 만든 해저 사진을 최초로 시도했습니다.

수많은 지도가 해저 지형에 대한 지식의 일반화가 되었습니다. 1904년 모나코의 알베르 1세 왕자의 지도 아래 모나코에서 1:10,000,000 축척으로 24매의 일반 해양 수심 차트가 편집되었습니다. 이 지도는 18,400개의 깊이 측정을 기반으로 했습니다. 지도의 두 번째 판은 1927년에, 세 번째 판은 1936년에 출판되었습니다. 전쟁 전 해에는 세계 대양의 특정 지역에 대해 다른 지도가 출판되었습니다. 대서양에 대한 가장 상세한 지도는 T. Stocks(1935)의 Meteor 작업 이후에 출판되었습니다. 태평양의 경우 미국 수로국(United States Hydrographic Service)은 다양한 규모의 측량 수심 차트를 발행했습니다. 수심 측량 지도는 바다의 깊이 수준의 비율에 대한 질문을 고려하여 다음을 결정하는 것을 가능하게 했습니다. 평균 깊이대양. 첫 번째 깊이 비율 곡선은 1883년 Lapparan에 의해 편집되었습니다. 보다 정확한 hypsographic 곡선은 E. Kossina가 1933년에 계산했습니다. 이 곡선은 일반적으로 오늘날까지 유효합니다. hypsographic 곡선에 따르면 이미 해저의 주요 형태 구조에 대한 결론을 도출하는 것이 가능했습니다. 그것은 선반, 대륙 사면, 심해 해구, 해저를 보여줍니다.
Trabert는 hypsographic 곡선을 따라 깊이 분포의 특징을 기반으로 해저와 해저의 지질 구조의 근본적인 차이점을 제안했습니다. 고대와 바다의 불변성(영구성)에 대한 아이디어가 생겨났는데, 이는 특히 미국 지질학자들에게 인기가 있었습니다.

한편, 지구의 냉각 및 압축으로 인한 고대 육지의 침강으로 인한 해양의 기원, 심화 및 팽창에 대한 수스의 가설은 매우 인기가 있었습니다. 이로부터 해양저지대와 대륙의 지질구조에는 근본적인 차이가 없다는 결론이 나온다. 이 관점은 국내 지질학자 A. D. Arkhangelsky, N. S. Shatsky 및 기타 많은 사람들도 지지했습니다. E. Suess의 결론을 뒷받침하는 L. Kobers는 해저와 대륙의 높이가 등압 정렬의 힘에 의해 결정된다고 믿었습니다.

대륙과 섬에 있는 식물과 동물의 지리적 분포에 대한 연구는 지질학적 과거에서 후자의 가능한 단일성을 제안했습니다. 1846년에 처음으로 Fobe는 육지의 "다리", 즉 대륙 사이의 다리 형태로 이전 대륙 연결의 존재에 대한 가설을 제시했습니다. 더욱이, 생물지리학적 데이터는 알려진 바와 같이 1922년 A. Wegener가 개발한 대륙 확장(드리프트) 가설의 확인 중 하나였습니다. 1858년 Sandre와 Pelligrini, 1908년 Taylor 그리고 Baker, 그러나 A. Wegener는 대륙 이동 가설을 가장 완전하고 일관되게 발전시켰다. 1930년대에는 이 가설이 큰 인기를 끌었고, 1940년대와 2차 세계대전 이후에는 완전히 기각되었고, 더욱이 심각하게 받아들여지고 조롱되지 않았습니다.

전쟁 이전에 제기된 어떤 가설도 해양저하의 기원을 만족스럽게 설명할 수 없었습니다. F. 셰퍼드(F. Shepard)는 해양 연구 결과를 요약하면서 자신의 저서 "바다의 지질학"(1948년 미국에서 출판됨)에서 다음과 같이 씁니다. 이 논의 단계의 침체는 지구의 기원에 대한 질문만큼 명확한 해결책과는 거리가 멀다. 전쟁 이전에는 바다 수괴의 기원과 그 안의 유기체의 기원에 대한 아이디어가 더 명확했습니다. 이미 XX 세기의 30-40 년대에. A. I. 해양 생물의 기원에 대한 오파린의 이론은 대부분의 과학자들의 지지를 받았습니다. 물론 이 이론의 탄생은 엄청난 양의 해양 생물학 연구와 대륙의 해양 퇴적물에 있는 고대 유기체의 유적에 대한 고생물학자의 연구에 의해 미리 결정됩니다. A.I. Oparin의 이론은 오늘날에도 발전되고 정제되고 있습니다.

바닷물의 기원과 관련하여 대부분의 연구자들은 칸트-라플라스 이론에 기초하여 행성이 냉각됨에 따라 지표면에 물이 응결된다는 현재 거의 완전히 거부된 견해를 고수했습니다.

제2차 세계 대전 이후의 첫 번째 주요 항해는 Hans Petterson이 이끄는 Albatross호에 탑승한 스웨덴 해양 탐험대에 의해 이루어졌습니다. 이 항해에서 1947 - 1948. 1957년까지 지속된 세 번째 연구 단계가 시작됩니다. 전후 원정은 훨씬 더 많은 기술적 수단을 갖추고 있습니다. 이미 Albatross에서 처음으로 Kullenberg가 설계한 긴 토양 피스톤 튜브가 성공적으로 사용되었습니다. 지구 물리학 적 방법은 다양한 탐험에서 널리 사용되었습니다. 특히 주목할만한 것은 미국 Lamon Geological Observatory 직원들이 Ewing의 지시에 따라 수행한 대서양의 지구 물리학 연구 주기입니다. 모든 전후 원정대에는 녹음기 에코 사운더가 장착되어 있었는데, 이 측심기는 지속적으로 개선되어 매우 높은 정확도에 도달했습니다. 바다에서 선박의 위치를 결정하는 새로운 방법과 결합된 지속적인 에코 측심은 해구의 지형에 대한 정보를 극적으로 증가시켰습니다.

물론 즉각적인 효과를 준 수문학적, 생물학적 유형의 연구를 위한 도구가 개선되었습니다. 덴마크 선박 "Galatea"(1950-1952)에 탑승 한 최초의 전후 원정 중 하나는 심해 해구 지역의 바닥을 준설하여 화석 유기체의 유사체 인 새로운 동물 종을 발견했습니다. (모스페이지 브레이크)

2,000미터 깊이까지 강하할 수 있는 잠수함 연구 보트 "Pisys" 이러한 수중 차량은 해양 생물, 물 속성, 지질학 및 바닥 지형을 연구하는 강력한 도구입니다.

전후 첫 해에는 1940년대까지 거의 아무것도 알려지지 않았던 심해 해구 연구에 특히 큰 관심을 기울였다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 이미 50 년대에 열렸습니다. 복잡한 시스템심해 해구 - 이 완전히 독특한 해양 현상으로, 그 기원을 이해하는 것이 해양 해구의 기원을 이해하는 데 의심의 여지가 없는 열쇠입니다.

심해 참호 연구에서 예외적으로 중요한 장소는 Vityaz 탐사선에 대한 소비에트 과학자들의 연구에 의해 점령되었습니다. 이 선박의 연구는 국내뿐만 아니라 세계 해양학의 이정표입니다. 그는 1949년 태평양에서 작업을 시작했습니다. 당시 이 선박은 장비 면에서 가장 크고 가장 진보된 해양학 선박 중 하나였습니다(배수량 550만 톤, 실험실 13개, 과학자 70명 탑승). "Vityaz"는 60회 이상의 과학 유람선을 만들었습니다. 이 기간 동안 수백 개의 바닥 기둥 샘플, 동물군 샘플, 물 샘플이 수집되었고, 바다의 최대 깊이가 발견되었으며, 많은 새로운 종의 동물뿐만 아니라 새로운 종까지 발견되었습니다. 유형 - 임질. Vityaz에 대한 연구는 대규모 단행본 보고서 작성의 기초가 되었으며, 무엇보다도 P.P. Shirshov Institute of Oceanology of the USSR Academy of Sciences "Pacific Ocean", 1974년에 완공되었다.

1955 년 소련 과학 아카데미의 해양 남극 탐험은 남극 지역에서 가장 광범위한 자료를 수집 할 수있게 해주는 연구 선박 Ob에서 남극해에서 일하기 시작했습니다. 이 자료는 남극 대륙의 아틀라스 단행본에 요약되어 있습니다.

그러나 이론 분야에서 이 기간은 해양저하의 기원에 대한 기본적인 아이디어를 가져오지 못했습니다. 여전히 두 가지 주요 관점이 있습니다. 한 사람에 따르면, 바다는 고대의 영구적인 구조물입니다. 다른 하나에 따르면, 바다는 젊고 육지 대신 형성됩니다. 물론 이러한 오래된 가설은 새로운 데이터에 따라 크게 현대화되었습니다.

동시에 해수의 기원에 대한 견해도 바뀌었습니다. 1951년 W. Ruby(미국)는 지구의 맨틀이 분화하는 과정에서 수권이 형성되었다는 가정을 뒷받침하는 여러 증거를 제시했습니다. 그런 다음 이 아이디어는 A.P. Vinogradov에 의해 개발되고 입증되었으며 현재 대다수의 해양 연구자들이 공유하고 있습니다.

1957년부터 해양 연구의 네 번째 단계가 시작됩니다. 이는 국제 지구 물리학의 해 및 국제 지구 물리학 협력 프로그램에 따라 수행된 연구와 관련이 있습니다. 이 기간 동안 해양 연구는 매우 넓은 범위를 획득하고 다양한 국가에서 작업이 수행되고 있으며 무엇보다도 소련과 미국이 합의된 계획에 따라 수행하고 있습니다. 자료 및 연구 결과의 집중적인 교환이 있습니다. 이 기간 동안 해양 연구를 조정하기 위해 다양한 국제기구가 만들어졌습니다. 그래서 1961년에 유네스코의 일부로 정부간 해양학 위원회(IOC)가 조직되었습니다. 국제 연구는 개별 영역(예: 페로-아이슬란드 임계값) 또는 개별 문제("열대 실험" 등)에 집중되어 있습니다. 매년 12개 이상의 탐험이 있기 때문에 탐험의 적어도 일부를 나열하는 것은 불가능합니다. 연구에 사용되는 작업 방법과 장비가 더욱 개선되었다는 점에 주목하는 것이 중요합니다. 결과가 머지 않았습니다.

해양 연구에서 가장 중요한 사건은 1950년대 말에 중앙 해령으로 이루어진 단일 행성계의 발견입니다(Ewing and Heezen, 1956; Menard, 1958). 중앙 해령의 구조와 특성에 대한 데이터의 수집 및 체계화로 인해 대부분의 지질학자와 지구 물리학자들은 이러한 구조가 지구의 맨틀 깊이에서 발생하는 과정의 영향으로 형성되고 개발된다는 것이 분명해졌습니다. 50년대 후반에서 60년대 초반의 연구, 특히 해령과 그 지역의 자기 이상에 대한 연구는 탄생으로 이어졌습니다. 새로운 개념- Wegener 가설을 새로운 차원으로 되살리는 "지구 판 구조론"(Ditz, 1961; F. Vine, D. Matthews, 1963). 이제 이 가설은 변형된 형태로 전 세계를 돌며 승리의 행진을 하고 많은 연구자들이 "지구 판 구조론"에 관한 책을 Alfred Wegener의 기억에 헌정합니다(Sorokhtin, 1974). 현재 대부분의 외국 해양 지질학자와 지구 물리학자들은 동원론적 견해를 고수하고 있습니다. 우리나라에서도 인기가 있습니다.

1961년, 두께에 드릴링을 포함하는 Mohol 프로젝트 작업이 시작되었습니다. 지각상부 맨틀과의 경계까지. 첫 번째 우물은 약 태평양에서 시추되었습니다. 과들루프. 1968년 이후 최초의 특수 해양 시추선인 Glomar Challenger가 운항을 시작했습니다.

국제 프로그램에 따라 해저를 최대 6km 깊이로 시추하고 최대 1km 길이의 코어를 받은 특수 시추선 "Glomar Challenger"입니다. 그리고 더

소비에트 연구원은 45,000 톤의 배수로 우주선 "우주 비행사 Yuri Gagarin"이 이끄는 대규모 과학 함대를 보유하고 있습니다. 소련에서 운영되는 여러 해양 센터 : 소련 과학 아카데미의 P. P. Shirshov 해양 연구소, 부서, All- 유니온 해양수산해양연구소, 해양연구소(모스크바), 해양수리물리연구소(세바스토폴), 태평양해양연구소, 해양생물학연구소(블라디보스토크) 등

현대 해양학의 가장 큰 특징은 최신 기술 수단의 가용성입니다. 다양한 유형의 선박, 잠수함, 특수 플랫폼 및 부표, 특수 재료(고품질 강철, 유리 섬유, 플로팅 케이블, 나일론 그물 등), 정밀 등 해양 연구를 위한 다양한 장비를 설계 및 제조하는 주요 산업 기업이 증가하고 있습니다. 지구 물리학 작업을 위해 선박의 위치를 결정하는 장치.

최근에는 해양의 항로 연구 대신에 오랜 기간 동안 방벽이나 부표 설치 작업이 확산되고 있다. 일반적으로 여러 선박이 범위의 연구에 참여하여 해양 수질의 특정 매개 변수를 동시에 측정합니다. 이러한 조사는 상당한 면적을 커버하고 우주의 온도, 염분 및 해류 분야의 변화를 추적할 수 있기 때문에 해양의 수물리학 연구에서 특히 중요합니다. 센서가 장착된 무선 비콘도 범위에 설치되어 수질 매개 변수에 대한 정보를 지속적으로 수신하고 선박이나 연안 기지로 전송합니다. 선박과 해안 스테이션에서 데이터는 컴퓨터와 자동화된 전자 시스템에 의해 처리됩니다. 수괴, 대기와 해양의 상호 작용에 대한 연구에서는 계절적 변화를 포착할 수 있는 장기 관찰이 특히 중요합니다. 따라서 거주 가능한 부표는 종종 100m 깊이에 묻혀있는 거대한 파이프이며 연구원-관찰자를위한 거실이있는 표면 플랫폼으로 장식되어 있습니다. 이러한 부표를 사용하면 서로 다른 깊이 지평과 표층에서 동시 관측을 수행할 수 있습니다. 부표 스테이션을 사용하는 시험장에서의 연구는 이제 수백 명의 과학자와 수십 척의 선박이 참여하는 광범위한 국제 장기 프로그램에 따라 종종 수행됩니다. 프로그램은 "지구 대기 과정 연구", "POLIMODE"(중규모 해양 역학 연구를 위한 연구장) - 해양 조류의 소용돌이 연구, "인도양 연구" 등입니다.

물론 바다에서 직접 염분, 온도, 해류를 측정하는 다양한 종류의 센서 외에도 물 시료를 채취하여 실험실 방식으로 분석하는 장치도 널리 사용됩니다. 샘플링은 주어진 깊이에서 특정 양의 물을 받을 수 있는 다양한 디자인의 병으로 수행됩니다. 생물학적 샘플은 다양한 그물, 바닥 동물군을 긁는 준설선, 바닥 그랩 등을 사용하여 선박에서 해양학자에 의해 채취됩니다.

특별한 장소바다의 연구에서 수중 연구에 의해 점령됩니다. 이를 통해 수주에서 직접 측정 및 관찰을 수행할 수 있습니다. 해양학자는 이를 위해 스쿠버 장비, 잠수함, 고정 수중 실험실을 사용합니다. 현재 수십 대의 수중 차량이 다양한 깊이로 잠수하고 해양 생물, 해수의 특성, 해저의 지질 및 지형을 탐색할 수 있는 여러 국가에서 운영되고 있습니다. 사실, 잠수함은 연구원이 수중 환경에있는 것을 허용하지 않으며 선박의 벽으로 분리되어 있습니다. 또 다른 것은 수중 실험실 또는 수중 주택으로, 언제든지 사람이 방에서 바다로 헤엄칠 수 있습니다. Jacques Cousteau는 처음으로 그러한 주택을 지중해 바닥에 두어 사람이 수면을 떠나지 않고 몇 주 동안 물 속에서 살 수 있음을 증명했습니다. 소련은 또한 수중 주택에서 연구를 수행했습니다. 가장 유명한 수중 실험실 "Chernomor". 큰 발전최근 몇 년 동안 해양의 지질 학적 및 지구 물리학 적 연구를 받았습니다. 해양 지질학자들은 바다의 모든 깊이에서 퇴적물과 암석의 샘플을 채취할 수 있는 다양한 종류의 지상 장비의 풍부한 무기고를 가지고 있습니다. 얼마 전 특수 시추선 Glomar Challenger가 국제 프로그램에 따라 최대 6km의 바다 깊이에서 시추되고 최대 1km 이상의 코어를받은 바다에서 작동했습니다. 수백 개의 우물을 뚫은 이 떠 있는 시추 장비는 바다의 역사에 대한 귀중한 자료를 제공했습니다. 지구 물리학 연구에는 바다 밑의 지각에 대한 지진파 측심, 자기장 및 중력장 연구, 지구의 창자로부터의 열 흐름이 포함됩니다. 심해 시추와 함께 지구물리학적 방법을 통해 해양저지대의 기원과 발달에 관한 가장 귀중한 자료를 얻을 수 있습니다. 깊은 지진 소리, 즉 특수 공압 "총"으로 폭발하는 동안 수주와 바닥을 통해 보내는 매체의 탄성 진동의 전기 방전은 지각의 층을 구별하여 구성을 판단하는 것을 가능하게 합니다. 지형, 해저 깊숙한 층 사이의 경계면을 결정합니다. 해양 중량 측정 작업(다양한 지역에서의 중력 분포 연구)은 지각을 구성하는 층의 밀도, 지각과 맨틀 사이 계면의 대략적인 지형, 개별 블록의 등압 평형에 대한 정보를 제공합니다. 지구 물질의 수평적 이질성. 자기장은 마그마 챔버의 분포 패턴, 지각의 균열 및 파열 영역의 확산을 반영합니다. 마지막으로, 해저를 통한 열 흐름에 대한 연구는 지구의 창자, 깊은 물질이 표면으로 떠오르는 장소, 지각 분할 영역에서 발생하는 물리적 과정에 대한 아이디어를 제공합니다. 일반적으로 해저에 대한 지구물리학적 연구는 그 구조적 구조와 구조적 생활을 드러냅니다.

지질 연구, 해저 진화의 역사에 대한 지식은 오늘날 실험실 분석 방법, 얻은 재료 처리 방법의 개발 없이는 불가능합니다. 현대의 물리적 및 화학적 방법을 사용하면 특정 지질 대상의 나이, 기원, 구성에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. X선 회절분석, 지구화학적 연구, 해양 퇴적물의 동위원소 조성 연구 등이 널리 이용되고 있다. 지질학자들은 탄소, 우라늄, 프로탁티늄, 이오늄, 토륨의 동위 원소와 특정 지질 시대의 해수 온도인 산소 동위 원소로부터 암석의 절대 연령을 결정하는 방법을 배웠습니다.

지구 물리학 및 지질 학적 연구는 현대 실험실 재료 처리 방법과 함께 지난 세기 말에 특히 빠르게 발전했습니다. 덕분에 수많은 뛰어난 발견이 이루어졌고 방대한 과학적 자료가 축적되었습니다.

우리는 동물군의 일부 대표자들에 대해 잘 알고 있었습니다.

대서양 연구의 첫 번째 단계

초기 개발 기간-고대부터 위대한 지리적 발견 시대가 시작될 때까지 대서양의 과학적 탐험의 선사 시대라고 할 수 있습니다.

가장 오래된 선원 - 이집트인, 거주자. Crete는 바람, 조류, 그들에게 알려진 물의 기슭에 대해 좋은 생각을 가지고 있었습니다. 기원전 두 번째 천년기. 이자형. 연구의 중심 대상은 지중해였습니다. VI 세기에. 기원전 이자형. 페니키아인들은 이미 아프리카를 항해하고 있었습니다. 최초의 서면 및 지도 제작 문서는 기원전 1000년으로 거슬러 올라갑니다. 즉, 이것들은 고대 그리스인의 작품이었고 그 다음은 로마인의 작품이었습니다.

IV 세기에. 기원전 이자형. Massalia(마르세유) 시 출신인 Pytheas는 북대서양으로 항해하여 그곳에서 무엇보다도 조수의 높이를 결정했습니다. 장로 플리니우스(시작 새로운 시대)은 밀물과 썰물 현상을 달의 위상과 연결하려는 첫 번째 시도를 했습니다. 아리스토텔레스는 표면과 깊이의 온도차에 대해 썼습니다. 고대 과학자들은 해양 물리학에 대해 많이 알고 있었고 충분했습니다. 자세한 설명깊이 측정이 있는 지도.

X 세기에. AD Norman의 항해사 Eric Red는 북대서양을 처음으로 건너 약 해안에 도달했습니다. 뉴펀들랜드, 40 ° N까지 수영. 쉿. 그리고 북미 해안을 방문했습니다. 그러나 이러한 연구들은 수집된 양의 측면에서 고대 연구보다 여러 면에서 열등했습니다.

대서양 탐사의 두 번째 단계

(XV-XVIII 세기) - 자연과 무엇보다도 대서양에 대한보다 근본적인 지식의 시대.

이때 유럽인들은 아프리카 해안을 둘러싸는 경로를 철저히 개발하기 시작했습니다. 1498년. 6년 전에 그는 아메리카 해안에 도착하여 1493년, 1498년, 1501년에 세 번 더 항해했습니다. 유럽 해안에서 카리브해까지의 거리가 매우 정확하게 결정되었고 북적도 해류의 속도가 측정되었으며 첫 번째 깊이 측정이 이루어졌으며 토양 샘플이 채취되었으며 열대성 허리케인에 대한 첫 번째 설명이 제공되었으며 자기 편각 이상 버뮤다 근처에 설립되었습니다. 1529년에는 암초, 제방, 천해를 나타내는 최초의 수심도가 스페인에서 출판되었습니다. 이 시대에 브라질과 기아나 해류인 남미 연안에서 북부 무역풍, 걸프류가 발견되었습니다.

대서양 탐사의 세 번째 단계

19세기와 20세기 전반기에 일반적인 지리학 및 특수 해양학 연구가 수행되는 동안 체계적인 탐사가 이미 수행되었습니다. 자연 과학자들은 종종 항해에 참여했습니다.

다른 깊이에서 바닷물의 비중도 결정되었고, 우세한 바람, 바닥 지형 및 바다 토양에 대한 정보가 수집되었습니다. 1848년에 바람과 해류의 지도가 출판되었습니다. 19세기 말 대서양 연구의 특별한 위치. 증기 코르벳함 챌린저호(1872-1876)를 타고 영국 왕립 학회의 전문 해양 탐사에 속합니다. 물리학, 화학, 지질학, 해양 등 다양한 분야에서 훌륭한 작업이 수행되었습니다. Challenger의 예를 따라 다른 주에서도 작업을 수행하기 시작했습니다.

1886년 S.O. 제독이 지휘하는 Vityaz 배. Makarova는 대서양의 물에 대한 연구를 수행했습니다. 온도, 밀도 및 비중이 결정되었습니다. XIX 세기 초. 구세계와 신세계 사이에 해저 케이블을 설치하기 위한 연구가 수행되었습니다.

대서양 탐사의 네 번째 단계

현재 바다와 그 바다에 대한 자세한 연구가 진행 중입니다. 탐사 연구의 주요 방향은 기후 연구, 표준 데이터 축적, 제대로 연구되지 않은 지역에 대한 종합 연구, 해수 역학 연구, 그리고 마지막으로 경제 유지, 즉 직접적으로 관련된 작업입니다. , 실제 문제 해결(식별 물질적 자원, 선박 유지 보수, 어군 탐지 등).

1951년부터 1956년까지 영미 탐험대는 북반구의 온대 및 열대 위도에 있는 물의 구조와 역학에 대한 대규모 조사를 수행하는 동시에 깊이 측정을 수행했습니다. 저명한 해양학자 G. Dietrich가 이 작업을 감독했습니다. 1959 년 소련 선박 "Mikhail Lomonosov"가 30 ° W에서 발견되었습니다. e. M. V. Lomonosov의 이름을 받은 적도 위도의 역류. 1962-1964년 열대 대서양에 대한 국제 연구는 20 ° N 사이에서 수행되었습니다. 쉿. 20°S 쉿. 1974년에 열대 대서양(ATE)을 연구하기 위한 국제 실험이 수행되었습니다.

현재 GAAP(Global Atmospheric Processes Research Program)에 따라 많은 작업이 진행 중입니다. 그 결과, 해양과 1.5km 깊이의 해양에서 물리적, 화학적 과정에 대한 데이터를 얻었습니다. 총 연구 면적은 5,200만 km2(20°N과 10°S 사이)였습니다. 열 균형에서 해양의 열대 지역의 역할에 대한 중요한 결론이 도출되었습니다. 해양 탐사는 계속됩니다.

04.02.2016

대서양 연안에는 고대부터 사람이 살았습니다...

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제임스 쿡

유명한 영국인은 18세기 최고의 지도 제작자 중 한 명이었습니다. 그는 잉글랜드 북부에서 태어나 13세에 아버지와 함께 일하기 시작했습니다. 그러나 그 소년은 무역을 할 수 없었고, 그래서 그는 항해를 시작하기로 결정했습니다. 그 당시 세계의 유명한 여행자들은 모두 배를 타고 먼 나라로 갔다. James는 해양 문제에 관심을 갖게 되었고 경력 사다리를 너무 빨리 올라가서 선장이 되라는 제안을 받았습니다. 그는 거절하고 영국 해군으로 갔다. 이미 1757년에 재능 있는 Cook이 배를 직접 관리하기 시작했습니다. 그의 첫 번째 업적은 세인트 로렌스 강의 페어웨이를 그린 것입니다. 그는 항해사와 지도 제작자의 재능을 스스로 발견했습니다. 1760년대에 그는 ...

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대서양의 발견과 발전의 역사

대서양의 지리적 위치

대서양은 세계에서 두 번째로 크기가 작지만 가장 젊습니다. 다른 바다에 비해 강물을 가장 많이 받는다는 사실에도 불구하고 상당히 짠 편입니다. 대서양은 매우 따뜻하지만 일부 지역에서는 수온이 -1.8 °C까지 떨어집니다. 그에게만 해안이 없는 바다가 있으며, 그 바다는 바다에서 가장 투명합니다. 대서양에서 지구상에서 가장 따뜻하고 가장 강한 해류 중 하나가 이동합니다.

대서양의 지리적 위치는 태평양과 공통점이 많습니다. 면적도 9170만km2로 거대하다. 태평양과 마찬가지로 대서양은 자오선 방향으로 늘어납니다. 중앙 부분은 적도 벨트에 위치하고 극지방 북부와 남부는 반대 반구에 있습니다 - 추운 극지방 위도 (그림 30).

Quiet on에 비해...

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바다를 건너는 첫 번째 항해는 선장과 선원들이 직면한 엄청난 어려움과 고난을 고려할 때 가장 인상적이었습니다. 배는 비좁고, 불편하고, 더럽고, 음식을 신선하게 보관할 곳이 없었습니다. 비타민C 결핍으로 생기는 괴혈병은 심각한 문제. XV 세기 말. Vasco da Gama는 인도로 항해하는 동안 선원의 3분의 2를 잃었습니다. 괴혈병은 신선한 과일을 먹으면 예방할 수 있으며 쿡 선장은 1772년 두 번째 세계 일주에서 한 명도 잃지 않고 선원들에게 건강한 식단을 제공했습니다. 또 다른 문제는 극도로 제한된 기회탐색 장치. 폴리네시아인들은 바다의 색, 구름, 새의 모습 또는 단순히 냄새로 육지의 근접성을 결정했습니다. 유럽에서는 1480년대부터 위도(북극과의 거리)를 계산하는 방법이 있었지만 18세기까지는 경도(동쪽 또는 서쪽의 거리)를 결정하는 것이 어려웠습니다. 경로를 통해 ...

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대서양과 인도양

아시다시피, 우리 행성의 영토는 4 개의 대양으로 씻겨 있습니다. 대서양과 인도양은 물의 양 측면에서 각각 2위와 3위를 차지합니다.

이 바다는 독특한 수생 동물과 식물의 서식지입니다.

대서양 발견의 역사

대서양의 개발은 고대 초기 시대에 시작되었습니다. 고대 페니키아 항해자들이 지중해와 대서양의 동부 해안으로 첫 번째 여행을 시작한 것은 그때였습니다.

그러나 9세기에 유럽 북부 민족만이 대서양을 건넜습니다. 대서양 탐험의 "황금 시대"는 유명한 항해사 크리스토퍼 콜럼버스에 의해 세워졌습니다.

그의 탐험 동안 대서양의 많은 바다와 만이 발견되었습니다. 현대 과학자 - 해양 학자는 대서양, 특히 바닥의 구호 구조를 계속 연구합니다.

인디언 발견의 역사 ...

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Digaleva Maria - 7 학년 NIGHT 중등 학교 "Razum-L"

수업 계획 해양의 지리적 위치 해양 탐사의 역사 기원 자연의 특징 경제 활동해양 환경 문제

바다의 지리적 위치 대서양은 아북극 위도에서 남극 대륙까지 뻗어 있습니다. 바다는 온대 위도에서 최대 너비에 도달하고 적도를 향해 좁아집니다. 바다의 해안선은 북반구에서 강하게 해부되고 남반구에서 약간 만입되어 있습니다. 대부분의 섬은 본토와 가깝습니다.

해양 탐사의 역사에서. 고대부터 대서양은 사람에 의해 지배되기 시작했습니다. 다른 시대의 해안에서는 고대 그리스, 카르타고 및 스칸디나비아에서 탐색 센터가 생겼습니다. 그 물은 전설적인 아틀란티스를 씻어 냈으며 바다에서의 지리적 위치는 여전히 과학자들에 의해 논쟁의 여지가 있습니다. 고대 그리스 해안 카르타고 스칸디나비아

최초로 대서양 횡단…

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위대한 지리적 발견: 대서양을 항해하여 남쪽으로 갔다가 다시 돌아옴

이 개략도는 여름에 북쪽과 남쪽 무역풍의 방향을 보여줍니다.

우리는 그들과 관련된 기단을 알고 있습니다.

시기에 따라 움직인다.

인도로 가는 항로 또는 인도에서 유럽으로 가는 항로

상당히 간단한 규칙을 따랐습니다.

인도로 가려면 북무역풍을 타고 가야 하고,

그런 다음 남쪽 무역풍의 영향으로 브라질 해안으로 방향을 바꾸십시오.

돌아오는 길에는 지나가는 남무역풍을 이용해야 하고,

그런 다음 북쪽 무역풍 구역을 건너 중위도 바람 구역으로 이동합니다.

그런 의미에서 기니만에서 돌아오는 길의 점선은

(또는 포르투갈어가 말했듯이 "from Mina" - "da Mina"를 반환합니다.)

아프리카 해안에서 멀어질 필요성을 보여줍니다.

열린 바다 속으로

유럽으로 돌아올 때.

수영을 하는 바르톨로메우 디아스...

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크리스토퍼 콜럼버스(1451-1506) 항해사, 스페인 제독(1492), 인도 총독(1492), 사르가소 및 카리브해, 바하마 및 앤틸리스 제도, 남미 북부 해안의 일부와 중부 카리브 해안선의 발견자 미국. ....

더:

페르디난드 마젤란

MAGELLAN(Magallanes) (스페인어: Magallanes) Fernand(1480-1521), 그의 원정대가 1차 일주 항해를 한 항해사. 포르투갈에서 태어났다. 1519-21년에 그는 몰루카로 가는 서쪽 길을 찾기 위해 스페인 원정대를 이끌었습니다. 남해 전체를 개통했다. La Plata의 남쪽 아메리카는 남쪽에서 대륙을 돌면서 그와 Patagonian Cordillera의 이름을 딴 해협을 발견했습니다. 처음으로 태평양을 건넜다. (1520), Fr. 괌을 거쳐 필리핀 제도에 도착했는데 그곳에서 현지인들과의 싸움에서 사망했습니다. 마젤란은 단일 세계 대양의 존재를 증명하고 지구의 구형에 대한 실질적인 증거를 제공했습니다. 항해는 J. S. Elcano에 의해 완료되었으며, ...

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유럽의 여러 국가는 오랫동안 대서양 연안에 위치했습니다. 그리고 유럽인들은 수세기 동안 지중해의 바다를 항해해 왔습니다. 그러나 숙련되고 용감한 선원인 페니키아 인은 지브롤터 해협을 통해 대서양 자체에 처음으로 진입했습니다. 북쪽으로 영국 제도로 가는 항로를 개척한 사람들이었습니다. 그들은 또한 이 바다의 남쪽 위도를 알고 있었습니다. 서쪽으로 페니키아인들은 대서양에서 아조레스 제도까지 항해했습니다.

지표수에 대한 중요한 과학적 연구는 18세기 후반에 미국 과학자 B. Franklin이 대서양에서 가장 강한 난류인 걸프 스트림의 첫 번째 지도를 작성했을 때 수행되었습니다.

항해자들이 대서양에 대해 오랫동안 알고 있었던 것과는 달리, 그 깊이에 대한 최초의 정확한 정보는 19세기 초에만 나타났습니다. 그들은 영국의 유명한 극지 탐험가인 John Ross와 그의 조카 James Ross를 맞이했습니다. 그러나 가장 큰 성공을 거둔 것은...

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대서양에 대한 연구는 3개의 기간으로 나눌 수 있습니다. 고대 항해자의 항해에서 1749년까지; 1749년부터 1872년까지 그리고 1872년부터 현재까지. 첫 번째 기간은 대서양의 해양 및 육지 수 분포, 해양 경계 설정 및 다른 해양 분지와의 연결에 대한 연구로 특징 지어집니다. 2학기에는 공부했습니다. 물리적 특성해양수와 심해 연구를 수행했습니다. 1749년 G. Ellis는 처음으로 다양한 깊이에서 대서양의 수온을 측정했습니다. 수집된 사실 자료를 통해 B. Franklin(1770)은 Gulf Stream을 매핑할 수 있었고 M.F. Morey(1854)는 바람과 해류의 지도뿐만 아니라 대서양 북부의 깊이 지도를 만들 수 있었습니다. 세 번째 기간에는 챌린저 (1872-1876)에 대한 영국 탐험에 의해 시작된 복잡한 해양 탐사가 수행되어 세계 해양에 대한 최초의 상세한 물리적, 화학적 및 생물학적 연구를 수행했습니다 ...

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45억 년 전에 우리 행성이 생겼을 때, 그것은 뜨겁고 액체 암석으로 이루어져 있었습니다. 다음 백만 년 동안 지구는 냉각되었고 외부 표면은 점차 단단한 껍질을 얻었습니다.

그러나 이것은 고르지 않았습니다. 이미 굳어진 암석층이 여전히 액체 상태로 가라앉으면서 거대한 함몰부가 생겨 나중에 심해 분지가 되었습니다. 지구는 서서히 냉각되고 뜨거운 수증기가 상승하고 빽빽한 구름층이 형성되었습니다.

지구가 충분히 식었을 때 이 구름에서 비가 수천 년 동안 계속 쏟아졌습니다. 뜨거운 바위에 부딪치면 물이 증발하고 수증기가 다시 올라오는데 그 결과 비가 더 거세졌다. 지구의 온도가 내려감에 따라 증발하는 물이 점점 줄어들고 광대한 심해 웅덩이에 강우량이 모였습니다.

고대 바다

약 3억 년 전, 우리 행성의 모든 땅은 하나의 거대한 ...

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§ 11. 북극해. 대서양

북극해. 지리적 위치. 바다와 섬.

해양 면적 - 1475만 평방 킬로미터(세계 해양 전체 면적의 약 4%);

최대 깊이 - 그린란드 해의 5527m;

평균 깊이는 1225m입니다. 바다의 수 - I;

가장 큰 바다는 노르웨이입니다.

바다는 독립적으로 선택되었습니다. 자연물 1650년 지리학자 Varenius는 Hyperborean Ocean이라는 이름으로 "가장 북쪽에 있는 바다"라고 불렀습니다. 현대 이름이 승인되기 전에 바다는 다른 국가에서 "북쪽 바다", "스키타이 바다", "타르타르 바다", "북극 바다"로 불렸습니다. 네비게이터 제독 F.P. 1920년대에 Litke는 북극해라고 불렀습니다(그림 29)."

쌀. 29. 북극해.

북극해는 북극의 중앙에 위치하고 있습니다. 북극은 북극에 인접한 지구의 물리적, 지리적 영역이라고하며 ...

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