고대 페니키아인들은 최초의 항해자였습니다. 페니키아인의 바다 여행
페니키아는 현대 시리아, 이스라엘 및 레바논 영토의 지중해 연안에 위치한 가장 오래된 국가 중 하나입니다. 나라의 인구는 강력한 문명을 건설했으며 그 기초는 해상 무역과 공예였습니다.
고대 페니키아의 문화
또한 매우 높은 레벨고대 페니키아 인의 문화와 과학이 발전했습니다. 그들은 고유 한 알파벳을 가지고 있었고 결국 그리스인들에게 채택되었습니다. 페니키아 문명의 전성기의 절정은 기원전 약 1,000년으로 거슬러 올라갑니다. 기원 후
고대 페니키아에는 좋은 비옥한 땅이 없었고, 지중해 기후로 인한 지속적인 비가 또한 페니키아인들이 농업에 종사하는 것을 허용하지 않았습니다. 그 나라 주민들을위한 유일한 탈출구는 항해의 점령으로 다른 사람들과의 무역 관계를 크게 확장했으며 풍부한 숲으로 인해 스스로 배를 만들 수있었습니다.
항해 및 무역 관계
페니키아인들은 폭풍이나 폭풍을 두려워하지 않는 매우 튼튼한 배를 만들었습니다. 선박 측면에 덮개가 장착 된 용골로 선박을 처음 모델링하고 만든 것은 페니키아 인이었습니다. 이는 속도를 크게 향상 시켰습니다.
또한 그들의 배에는 갑판 위에 위치한화물 운송을위한 특수 구획이 장착되어 있습니다. 배의 힘으로 인해 페니키아 인은 대서양으로 갈 기회가 있었는데 그 당시 지중해의 많은 선원은 이용할 수 없었습니다.
페니키아 인의 해상 전략은 사려 깊음이 인상적이었습니다. 폭풍우가 치는 경우 선박이 안전하게 머물 수 있도록 해안을 따라 특별한 만을 건설했습니다. 항해의 도움으로 고대 페니키아인들은 배가 닿을 수 있는 곳에 식민지를 세울 수 있었습니다.
페니키아 항해자들이 식민화한 가장 유명한 도시 중 하나는 카르타고였으며, 이는 결국 모든 페니키아 식민 도시가 복종하는 중심지가 되었습니다. 당연히 그 당시 최고의 항해사의 칭호는 최고의 상인의 칭호와 동일했습니다.
페니키아 인들은 무엇을 거래 했습니까?
페니키아인들은 자신의 나라에 풍부한 것을 다른 나라에서 팔았습니다. 우선 붉은 천(페니키아인들은 폭풍에 의해 해변에 던진 조개에서 붉은 물감을 추출하는 법을 배웠습니다), 페니키아 장인이 생산한 투명한 유리, 레바논 삼나무, 포도 포도주 및 올리브 오일, 버터.
페니키아 항해자들도 빈손으로 집으로 돌아가지 않았습니다. 이집트에서는 곡물과 파피루스 시트를, 스페인에서는 은과 구리를 구입했습니다.
또한 페니키아인들의 주요 물품은 노예로 다른 나라에서 사서 집에서 팔아 새 배를 만들었습니다. 또한 페니키아 선원들은 족쇄가 달린 노예를 노 젓는 데 사용했습니다.
때때로 페니키아의 선원들은 주저하지 않고 약탈을 하였다. 기회, 그들은 다른 사람들의 배를 점령하고 작은 항구 도시를 강탈했습니다.
그리스인에 의해 바다에서 강제로
그러나 내부 분쟁과 새로운 선박 건조를 위한 자재 부족의 결과로 페니키아인들은 그리스인들에 의해 무역 및 해상 사업에서 쫓겨났으며, 그리스인들도 내구성 있고 더 발전된 선박을 건조하는 방법을 배웠습니다.
페니키아는 지중해 동부 해안의 좁은 띠로 동쪽은 레바논 산맥으로 둘러싸여 있습니다.
영형 페니키아인호머가 먼저 말했다. 기원전 2천년 말부터 1천년 초까지 페니키아인들은 해상 무역에 종사했으며 동시에 지중해 전역에 정착지를 세웠습니다(그 중 가장 중요한 곳은 카르타고였습니다). 고대의 모든 선원들처럼 그들은 결코 자신의 의지해안에서 시야를 벗어나 멀리 이동하지 않고 겨울과 밤에 항해하지 않았습니다.
페니키아 사회가 노예 소유가 되자 점점 더 새로운 노예의 유입이 필요하게 되었고, 이는 배를 타고 해외로 가고자 하는 욕구를 더욱 강화시켰습니다.
그래서, 늦어도 기원전 15세기페니키아인들은 크레타 섬을 방문하기 시작했습니다. 그곳에서 서쪽으로 이동하면서 그들은 중앙 지중해 분지의 개방의 시작을 알렸습니다. 에게 해의 섬들에서 페니키아인들은 발칸 반도의 남쪽 해안을 건너 오트란토 해협을 건너 아풀리아와 칼람브리아를 돌았습니다. Cretan인과 동시에 또는 다소 후에 그들은 시칠리아 섬을 발견하고 BC 8세기에 Malta를 발견하고 식민지화했습니다. 튀니스 해협을 건너 서쪽으로 이동하여 거의 2000km를 추적했습니다. 해안선북서 아프리카, 지브롤터 해협에 아틀라스의 산악 국가를 엽니다. 해협에 오면 페니키아 인들은 처음으로 Great Sunset Sea (3700km)의 길이에 대한 올바른 아이디어를 얻었습니다.
서쪽으로 침투함과 동시에 페니키아인들은 아프리카 해안을 탐험하기 시작했다. 동쪽으로. 그들은 Hammamet의 만, Kerkenna 및 Djerba 및 Greater Sirte의 섬과 함께 Little Sirte를 열었습니다.
고대 그리스 작가에 따르면 페니키아 인은 대서양에 처음으로 들어갔습니다. 그들은 이베리아 반도의 서해안 전체를 열었고 Guadiana, Tagus, Douro, Minho와 같은 강 입구에 들어갔습니다. 페니키아인들은 브르타뉴 반도까지 비스케 만의 기슭을 알게 되었을 가능성이 있습니다.
페니키아 인들은 홍해와 페르시아 만 연안을 소유 한 이웃 사람들이 조직 한 원정대를 위해 배를 건조하고 복무했습니다.
에 기원전 600년 이집트 파라오네코는 페니키아 상인들에게 아프리카 주위를 항해. 150년 후 이 항해에 대해 이집트를 방문한 역사가 헤로도토스는 그 자신이 믿을 수 없다고 여겼던 세부 사항을 말했습니다. 그러나 사건의 진위를 확인하는 것은 이러한 세부 사항입니다. 그래서 근대에 대한 개념이 없었던 헤로도토스는 지구그리고 태양계페니키아인들이 남쪽에서 아프리카를 돌면서 동쪽에서 서쪽으로 이동할 때 태양을 받았다는 이야기의 그 부분은 그럴듯해 보였습니다. 오른쪽, 즉 북쪽에서. 우리에게는 페니키아 인이 실제로 적도를 건너 남반구의 바다를 항해하고 남쪽에서 아프리카를 일주했음을 확인하는 것이이 상황이라는 것이 분명합니다. 3년 동안 아프리카를 돌았는데, 당시 해운 기술의 능력과 해마다 2~3개월 동안 멈춰서 곡식을 파종하고 수확했다는 점을 감안하면 상당히 그럴싸한 일이다.
기원전 850년경, 페니키아인들은 가장 위대한 카르타고를 세웠다. 쇼핑 센터그때. 기원전 500년, 페니키아의 식민지로 부상한 카르타고는 이미 식민지를 찾기 시작했습니다. 이를 위해 카르타고는 카르타고 제독이 이끄는 대규모 해상 원정대를 조직했다. 한노. 그는 30,000명의 식민지 주민이 있는 60척의 함대로 구성된 소함대를 이끌었습니다.
길을 따라 Hannon은 도시를 건설하고 각 도시에 사람과 배의 일부를 남겼습니다.
카르타고인들의 이 여행은 해군 사령관 Hanno의 "Periplus"(항해에 대한 설명)에 반영되었으며, 여기서 우리는 지브롤터 해협을 통과한 후 이틀 동안 아프리카의 대서양 연안을 따라 건국한다는 것을 배웠습니다. 길을 따라 도시. 그들은 케이프 젤레니(Cape Zeleny)를 돌고 곧 감비아 강 입구로 들어갔습니다. 며칠 후 여행자들은 이 만에 도달하여 서부 호른(아마도 비사고스 만), 그 다음에는 사우스 호른(현재 시에라리온의 셔보로 만)이라고 불렀고 마침내 오늘날의 라이베리아 해안에 상륙했습니다.
따라서 Gannon은 적도 아프리카에 도달했습니다. 알려진 바에 따르면, 그는 지중해의 첫 번째 거주자였습니다. 서 아프리카그리고 그녀를 설명했다.
그의 뛰어난 항해의 결과는 최소한의 범위에서만 사용되었습니다. 카르타고 상인은 그것을 통해 Kerna로 가서 서아프리카의 깊은 지역과 "Golden Road"(금 무역)를 조직했습니다.
아조레스 제도의 발견 역시 카르타고인들의 탓으로 돌렸지만 그들이 이 섬을 방문했다는 기록은 문학 기념물에 없습니다. 그러나 1749년에 스웨덴의 요한 포돌린은 코브루 섬에서 고대 동전의 보고를 발견했으며 그 중 카르타고 동전이 발견되었다고 보고했습니다.
카르타고의 또 다른 항해사 한노와 동시에 - 히밀콘-유럽의 서해안을 따라 큰 항해를 했고, 분명히 잉글랜드의 남서쪽 끝에 도달했습니다(실리 섬).
따라서, 페니키아인그리고 카르타고인나침반 없이 넓은 바다와 바다에서 수영한 최초의 고대 민족입니다. 의심할 여지 없이 그들의 항해는 페니키아인들에게 다음과 같은 많은 정보를 제공했을 것입니다. 물리적 특성바다, 그러나 그들의 지식 영역에서 우리에게 내려온 것은 아무것도 없습니다. 분명히 그들은 대서양과 인도양이 하나의 연속적인 수면을 형성한다고 생각했습니다.
>>역사: 페니키아 - 뱃사람의 땅
페니키아 - 뱃사람의 나라
1. 바다의 정복자.
약 4000년 전 지중해 동쪽 해안에 정착 부족, 고대 그리스인들이 페니키아인이라고 불렀던, 그리고 그들의 나라 페니키아. 다음과 같이 가정합니다. 페니키아보라색을 의미합니다. 바다 연체 동물에서 추출한 페니키아 인 밝은 페인트- 직물 염색에 사용되는 보라색. 보라색은 왕의 색으로 여겨졌습니다.
페니키아인들은 고대 세계 최고의 선원으로 알려져 있습니다. 그들은 폭풍과 폭풍을 두려워하지 않는 강한 배를 만드는 방법을 알고 있었습니다. 이 배들의 선창에는 노를 젓는 노예들이 사슬로 묶여 있었습니다. 페니키아 선박은 지중해 전역을 항해했으며 대서양까지 나가 유럽의 북부 땅과 아프리카의 서부 해안에 도달했습니다. 그들은 기원전 600년경 세계에서 처음으로 만들었습니다. 이자형. 아프리카 주변의 바다 항해. 페니키아인들은 항해술을 좋은 목적으로만 사용하지 않았습니다. 그 중에는 남의 배를 강탈한 해적도 있었다.
2. 상인과 도시 건설업자.
페니키아 상인들은 활기차고 수익성이 좋았습니다. 거래지중해 전역. 상인들과 함께 페니키아 도시들도 부유해졌습니다. 페니키아 인들은 다른 국가의 통치자조차도 빌렸습니다. 페니키아 인은 존경받는 채권자였습니다. 고대 세계. 동시에 그들은 어떤 수단을 써서라도 부를 얻는 데 주저하지 않았다. 소문에 따르면 페니키아 인은 탐욕스럽고 교활하여 사람들을 속일 수 있습니다.
페니키아인들은 두려움이 없는 선원, 성공적인 무역업자일 뿐만 아니라 뛰어난 도시 건설자이기도 했습니다. 그들의 도시 Ugarit, Tire, Sidon, Byblos는 선박 계류에 편리한 지중해 연안에 위치했습니다. 이들은 시설이 잘 갖추어진 항구와 강력한 요새를 갖춘 항구 도시였습니다. 웅장한 궁전이 그 안에 세워졌습니다.
숙련된 장인들이 페니키아 도시에 살았습니다. 그들은 직물을 생산하고 염색하는 방법을 알고 있었습니다. 보라색으로 염색한 직물은 특히 높은 평가를 받았습니다. 보석상들은 금, 은, 보석, 지역의 부자와 낯선 사람들이 기꺼이 샀습니다. Carvers는 표현력이 풍부한 인형과 제품을 만들었습니다. 상아.
페니키아 장인들은 백사장과 소다 혼합물을 특수 용광로에서 녹여서 투명한 유리를 발명했습니다. 향 그릇과 화병이 이 유리에서 날아갔습니다. 유리 덩어리는 유명한 페니키아 가면을 만드는 데 사용되었습니다. 그러한 가면은 매장하는 동안 죽은 자의 얼굴을 덮었습니다.
비블로스는 이집트와 무역 관계를 유지했습니다. 이 도시에서 그리스인들은 쓰기 위해 이집트 자료인 파피루스(그리스어로 byblos)를 구입했습니다. 그러므로 그리스도인의 거룩한 책의 이름은 성경, "책"을 의미하는 단어와 "도서관"이라는 단어를 의미합니다.
그들의 배가 닿는 생활에 편리한 장소에 페니키아 인들은 식민지를 건설했습니다. 식민지는 다른 사람의 영토를 기반으로 한 정착지입니다. 페니키아인들의 가장 유명한 식민지는 기원전 9-8세기에 북아프리카에 세워진 카르타고였습니다. 이자형. 두로 시에서 온 사람들. 점차적으로 카르타고는 가장 부유 한 도시로 변하여 강력한 국가의 중심이되었습니다. 다른 페니키아 식민 도시들뿐만 아니라 아프리카와 스페인에 사는 일부 사람들도 그에게 복종했습니다.
기원전 13~12세기 초. 이자형. "바다의 사람들"이 지중해 동부 해안을 공격하기 시작했습니다. 그들은 페니키아 도시의 남쪽 땅을 점령했습니다. 블레셋 사람들이었습니다.
이 민족들의 이름에서 그들이 정복한 나라의 이름이 나왔습니다. 팔레스타인. 페니키아는 팔레스타인과 복잡한 관계를 가지고 있었다. 그들 사이에는 전쟁과 화해가 있었고 협상과 무역이 이루어졌습니다.
3. 페니키아의 신들.
페니키아인들은 바알 신을 숭배했습니다. 그의 이름은 "주인, 주인"을 의미합니다. 그는 천둥과 번개, 폭풍, 전쟁의 신이지만 국가의 수호신으로도 여겨졌습니다. 페니키아 인들은 그들의 신들에게 인간 희생을 바쳤습니다. 그들은 불이 타오르는 거대한 우상의 열린 입에 아기를 던졌습니다.
페니키아의 주요 여신인 아스타르테는 고대 바빌론의 여신 이슈타르와 비슷했습니다. 아스타르트는 사랑과 다산, 전쟁의 여신입니다.
페니키아 도시 Motsia를 발굴하는 동안 희생된 아기의 그을린 유해가 담긴 수백 개의 점토 그릇이 묻힌 의식 묘지가 발견되었습니다. 이 희생이 바쳐진 페니키아 신들의 형상이 있는 작은 비석이 무덤 위에 세워졌습니다.
4. 페니키아 알파벳.
처음에 페니키아 사람들은 메소포타미아 사람들의 설형 문자를 그들의 언어에 적용했습니다. 그러나 교역 기록과 계산을 유지하기 위해 교활한 페니키아인들은 결국 설형 문자를 최대한 단순화했습니다. 페니키아 언어에는 22개의 자음이 있었고, 그래서 그들은 22개의 문자 기호를 생각해 냈습니다. 페니키아인들은 서면으로 모음을 지정하지 않았습니다. 선은 우리처럼 왼쪽에서 오른쪽으로 쓰여진 것이 아니라 오른쪽에서 왼쪽으로 쓰여졌습니다.
페니키아 인들은 문자를 특정 순서로 배열했습니다. 알파벳을 얻었습니다. 알파벳의 첫 글자는 aleph 또는 a입니다. 두 번째는 "내기" 또는 "b"입니다. "Aleph"는 원래 "황소의 머리"를 의미했고 "베타"는 "집"을 의미했습니다. 고대 그리스인들은 페니키아인들에게서 알파벳을 빌렸는데, 페니키아인들도 모음 소리를 나타내는 문자를 도입했습니다. 로마인들은 그리스의 알파벳을 채택했습니다. 슬라브어와 러시아 알파벳은 그리스 알파벳을 기반으로 만들어졌습니다. 따라서 읽고 쓰는 법을 배운 우리는 고대 페니키아 인과 직접적인 관련이 있습니다.
페니키아인들에게 우리는 우리 대륙의 이름인 유럽을 빚지고 있을지도 모릅니다. 그것은 고대 그리스 신화에 따르면 페니키아 왕의 딸인 이름이었습니다. 어느 날, 젊은 유럽이 해변에서 놀고 있었습니다. 신 제우스, 그녀의 아름다움에 감탄하고 흰 황소의 형태를 취하여 소녀에게 절하고 그녀를 태워 주겠다고 제안했습니다. 에우로파는 다정한 동물의 등에 올라탔지만 갑자기 황소는 바다로 돌진하여 해안에서 빠르게 헤엄쳤습니다. 그는 유럽이 제우스의 아내가 되어 그에게 세 아들을 낳은 크레타 섬으로 항해했습니다. 유럽의 이름은 서부 지중해의 일부로, 그 다음에는 전체 대륙으로 불리기 시작했습니다. Europa의 납치는 내가 가장 좋아하는 이야기 중 하나가되었습니다 예술가들 .
에서 그리고. 우콜로바, L.P. Marinovich, 역사, 5학년
인터넷 사이트 독자 제출
이 수업에 대한 수정 사항이나 제안 사항이 있으면
페니키아의 위치는 농업에 적합하지 않았지만 다른 지역의 발전에 기여했습니다. 페니키아인들에게 세계적인 명성을 가져다준 것 중 하나는 조선입니다. 그것 없이는 탐색이 불가능했을 것입니다.
선박 건설의 주요 재료는 페니키아 영토에서 자란 레바논 삼나무였습니다. 나무는 품질이 우수하여 배를 매우 튼튼하게 만들고 심한 폭풍우에도 잘 견뎠습니다. 또한 페니키아 인은 조선에 새로운 원칙을 적용한 최초의 고대 민족이었습니다.
- 몸은 두꺼운 판자로 만들어졌으며 가장자리는 큰 오크 스파이크로 고정되었습니다.
- 선체의 가로 갈비뼈가 덮개로 덮이기 시작했습니다.
- 용골의 품질에 큰주의를 기울였습니다 (배는 바닥이 평평하지 않았습니다).
- 화물칸은 울타리가 쳐져 있었다.
기원전 12세기부터 이자형. 페니키아인들은 운반 능력이 좋은 큰 상선을 만들었습니다. 화물을 보호하는 난간은 측면에 고정되었고 기동을 위한 두 개의 큰 노는 선미에 부착되었습니다. 직선 돛(보통 보라색)은 야드가 있는 돛대에 부착되었습니다. 노 젓는 사람들은 종종 노예였습니다.
페니키아인들은 해안을 따라 배를 위한 강력한 대피소를 건설하여 폭풍우가 치는 동안 배를 보호했습니다.
쌀. 1. 페니키아 무역선.
페니키아인들은 삼중주(trireme)의 창시자로 간주됩니다. 이것은 기원전 8세기부터 지중해에서 흔히 볼 수 있는 세 줄의 노가 있는 군용(전투) 배입니다. 이자형. 노는 바둑판 무늬로 놓이고 줄은 서로 위에 놓였습니다. 배는 길이가 40 미터에 달할 수 있으며 철제 숫양 (드물게 나무로 됨)이 공급되었습니다.
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이집트 통치자들은 트리레메가 매우 기동성이 좋았기 때문에 페니키아 함대를 정복에 적극적으로 사용했습니다.
쌀. 2. 페니키아 트리레메.
네비게이터의 업적
페니키아인들은 원래 어업에 배를 사용했습니다. 나중에 항해의 주요 목표는 무역의 발전이었습니다. 자신의 상품을 판매하고 자신의 사용과 판매를 위해 가능한 한 저렴하게 다른 사람을 얻는 것이 필요했습니다. 금속, 흑단, 상아 및 귀중한 천으로 만든 페니키아 제품, 특히 보라색(이러한 페인트는 페니키아의 조개류로 만들어짐)이 매우 인기가 있었습니다.
국가는 지중해에 무료로 접근 할 수 있었고 고품질 선박으로 대서양을 탐험 할 수있었습니다. 따라서 페니키아 항해자들은 다른 방향을 탐색할 수 있었습니다. 그들은 지중해 전체를 항해했으며 식민지를 건설 한 섬 (시칠리아, 몰타, 사르데냐, 키프로스, 크레타); 영국, 스페인 및 카나리아 제도의 대서양 연안에 도달했습니다.
가장 유명한 네비게이터한노로 추정. 그는 트라이림에서 아프리카 해안으로 원정대를 이끌었습니다. 기원전 6세기 이집트의 통치자 Necho ΙΙ의 요청으로. 이자형. 페니키아 인들은 홍해에 들어갔다가 지브롤터 해협에 도달하여 이집트로 돌아와서 아프리카 전역을 우회했습니다. 이 여행은 약 3년 동안 지속되었습니다.
아프리카 대륙을 배를 타고 이동할 수 있었던 최초의 항해자로 여겨지는 것은 페니키아인들입니다.
Pharaoh Neho (612-576 BC)는 대외 무역 및 항해 조직을 위해 현대 레바논과 시리아의 산림이 풍부한 영토에 위치한 페니키아 인의 서비스로 눈을 돌린 것으로 알려져 있습니다. 이집트 파라오를 지원하는 역할도 했습니다.
페니키아는 매우 호의적이었습니다. 자연 조건함대 건설: 폭풍우 치는 날씨에 함대의 피난처 역할을 할 수 있는 해안의 편리한 만 및 강어귀; 풍부한 선박 목재 - 레바논 산의 경사면에 지중해 연안 근처에서 숲이 자라고 유명한 레바논 삼나무와 오크 등이 그 지역을 지배했습니다. 귀중한 품종나무. 페니키아의 조선 및 해상 영광의 전성기는 1200-700년의 지중해 역사에서 기록됩니다. 기원전. 많은 역사적 증거에 따르면, 페니키아 해상 제국은 항구와 함대 보급 기지의 발달된 해안 기반 시설에 의존했으며, 그 사이를 오가는 군함과 상선은 항행 구역이 무제한이었습니다. 페니키아 인은 위대한 항해자로 정당하게 판단 될 수 있습니다. 그들은 지중해 연안 전체를 따라 식민지를 가지고 있었고 영국 제도와 희망봉 너머를 포함하여 지브롤터 해협을 훨씬 넘어 알려졌습니다. [Kurti, 1977].
페니키아 상선. 바이킹 보트와 마찬가지로 더 큰 페니키아 선박도 수동 탐색 모드에서 폭풍 해일에 지연을 유지할 수 있었습니다. 이 모드에서 피칭은 말단에서 프레임의 붕괴에 의해 감쇠되며 선체의 큰 측면 안정성을 통해 매우 날카로운 측면 롤로 파도의 표면을 추적할 수 있어 중간에 침수되지 않음을 보장합니다 선체의 일부
가까운 항해에서 페니키아 인은 노와 직선형 갈퀴 돛이 달린 가벼운 상선을 주로 사용했습니다. 장거리 항해와 군함을위한 선박은 훨씬 더 인상적이었습니다. 대형 상선에는 방수 데크가 있었습니다.
Phoenicians의 군함에서 활 수중 전구의 사용이 주목되었으며, 이는 이 배가 파도에 부상하지 않고 계속 움직일 수 있고 선수 갑판의 범람이 증가하는 능력을 입증했습니다. 갤리선과 같은 고속 선박의 크기는 때때로 2~3열의 노(바이레메 및 트라이림)를 사용할 수 있게 하여 해군을 진정한 전천후로 만들고 위험한 해안 페어웨이에서 능동적으로 기동할 수 있게 했습니다. 그 이후로 지중해 사람들의 모든 언어에서 고속 조정 선박을 갤리선으로 일반화한 정의가 고정되었습니다.
페니키아 인의 해상 명성은 장거리 항해에 충분한 선박과 상선의 우수한 내항성을 말합니다. 식민지를 희생시키면서 부유해진 페니키아, 카르타고 항해자들은 점차 지중해를 훨씬 넘어서기 시작했습니다. 페니키아와 카르타고 항해의 전성기에 해로지중해의 세 대륙과 지브롤터 외부에 있는 더 먼 나라 사이의 통신 수단이 됩니다.
고대에 지브롤터 해협이라고 불리던 헤르글스의 기둥을 지나 지중해를 떠나 대서양으로 들어가 폭풍우가 몰아치는 비스케이 만으로 올라가 더 멀리 항해하는 데는 그 당시 남다른 용기가 필요했습니다. 거기에서 북쪽. 깊이가 300m를 초과하는 지브롤터 해협을 통해 대서양강한 표면 해류가 지중해로 흐릅니다. 물의 증발이 더 강렬하기 때문에 지중해의 수위가 지속적으로 낮아지기 때문에 대서양에서 유입되는 물만이 안정화할 수 있기 때문입니다. 문제는 더 복잡합니다. 에 지브롤터 해협바다로 향하는 깊은 해류도 있습니다. 전례 없는 규모의 배가 자주색 돛을 제거하고 정착지 근처에 정박했을 때 당시 서유럽 해안에 거주하던 부족들은 얼마나 놀랐습니까? 남성들은 여성뿐만 아니라 심장을 뛰게 만드는 그런 사치품을 장사한 이들의 후손이다. 그 대가로 그들은 그 당시 매우 귀한 주석, 식량 및 젊은 금발을 요구했습니다. 무엇보다도이 사람들이 동쪽에서 무역 파트너의 하렘을 보충했기 때문입니다. 그 교환으로 그들은 또한 발트해 연안에서 육로로 그 당시 매우 가치가 있었던 호박을 대서양 연안에서 받았습니다. 카르타고 선원들은 또한 아프리카 서부 해안을 따라 반복적으로 항해했습니다. 용감한 카르타고 항해사의 이러한 바다 탐험 중 하나에 대한 설명은 다음과 같이 알려져 있습니다. 그리스어 번역. 6~5세기경의 한노의 항해라고 하는 항해입니다. 기원전. 카르타고 선원의 탐험은 재미있는 모험 소설로 묘사되지만 권위 있는 역사가들에 따르면 그의 모든 정보는 사실입니다. 이 여정에 대한 데이터를 아프리카 서부 해안의 지리에 대해 우리가 알고 있는 것과 비교하여 지도에서 원정대의 경로를 단계별로 추적하는 것이 가능합니다. 이집트인, 때로는 이스라엘과 유대의 도움을 받아 페니키아 도시들은 북서쪽과 남서쪽뿐만 아니라 접근하기 어려운 남쪽으로 바다 원정대를 보냈습니다. 이 경우 홍해를 통과하는 페니키아 선박은 아마도 심지어 인도양. 이러한 항해 중 하나는 두로 왕 히람과 이스라엘 왕 솔로몬이 조직한 금이 풍부한 나라 오빌로의 원정에 대해 성경에 잘 기록되어 있습니다. 그러나 가장 장대한 사업은 7세기 말에 이집트 왕 네코를 대신하여 수행한 페니키아인들의 해상 원정으로 간주되어야 합니다. 기원전. 그들은 3년 만에 아프리카를 한 바퀴 돌고 "멜카르트의 기둥"을 통해 돌아왔고, 바스코 다 가마보다 2000년 이상 앞서 이 뛰어난 위업을 달성했습니다.
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