asal nama

Kapal perang - kependekan dari "kapal perang". Jadi di Rusia pada tahun 1907 mereka memanggil tipe baru kapal untuk mengenang kapal layar kayu tua. Awalnya, diasumsikan bahwa kapal baru akan menghidupkan kembali taktik linier, tetapi ini segera ditinggalkan.

Munculnya kapal perang

Produksi massal senjata artileri berat sangat sulit untuk waktu yang lama, oleh karena itu, hingga abad ke-19, yang terbesar dari yang dipasang di kapal tetap 32 ... 42 pon. Tetapi bekerja dengan mereka selama memuat dan membidik sangat rumit karena kurangnya servo, yang membutuhkan perhitungan besar untuk pemeliharaannya: masing-masing senjata tersebut memiliki berat beberapa ton. Oleh karena itu, selama berabad-abad, kapal berusaha mempersenjatai sebanyak mungkin senjata yang relatif kecil, yang terletak di sepanjang sisi. Pada saat yang sama, untuk alasan kekuatan, panjang kapal perang dengan lambung kayu dibatasi sekitar 70-80 meter, yang juga membatasi panjang baterai onboard. Lebih dari dua atau tiga lusin senjata hanya bisa ditempatkan dalam beberapa baris.

Beginilah kapal perang muncul dengan beberapa dek senjata (dek), membawa hingga satu setengah ratus senjata berbagai kaliber. Harus segera diperhatikan apa yang disebut geladak dan menjadi pertimbangan dalam menentukan pangkat kapal hanya geladak senjata tertutup, di atasnya ada geladak lain. Misalnya, kapal dua tingkat (dalam armada Rusia - dua arah) biasanya memiliki dua geladak senjata tertutup dan satu geladak terbuka (atas).

Istilah "kapal perang" muncul pada masa armada berlayar, ketika dalam pertempuran kapal-kapal multi-dek mulai berbaris - sehingga selama tembakan mereka berbalik ke musuh di samping, karena tembakan simultan dari semua senjata di atas kapal menyebabkan kerusakan terbesar pada target. Taktik ini disebut linier. Bangunan di garis selama pertempuran laut pertama kali digunakan oleh armada Inggris dan Spanyol pada awal abad ke-17.

Kapal perang pertama muncul di armada negara-negara Eropa pada awal abad ke-17. Mereka lebih ringan dan lebih pendek dari "menara kapal" yang ada pada waktu itu - galleon, yang memungkinkan untuk dengan cepat berbaris menyamping ke musuh, dan haluan kapal berikutnya melihat ke buritan yang sebelumnya .

Kapal layar multi-dek yang dihasilkan dari jalur tersebut merupakan sarana utama peperangan di laut selama lebih dari 250 tahun dan memungkinkan negara-negara seperti Belanda, Inggris, dan Spanyol untuk menciptakan kerajaan perdagangan yang besar.

Kapal jalur "Saint Pavel" 90 (84?) - kapal meriam jalur "St. Pavel" diletakkan di galangan kapal Nikolaev pada 20 November 1791 dan diluncurkan pada 9 Agustus 1794. Kapal ini memasuki sejarah seni angkatan laut, operasi brilian pelaut dan komandan angkatan laut Rusia untuk merebut benteng di pulau Corfu pada tahun 1799 dikaitkan dengan namanya.

Tapi revolusi nyata dalam pembuatan kapal, yang benar-benar ditandai kelas baru kapal, membangun Dreadnought, selesai pada tahun 1906.

Penulisan lompatan baru dalam pengembangan kapal artileri besar dikaitkan dengan Laksamana Inggris Fisher. Kembali pada tahun 1899, memimpin skuadron Mediterania, ia mencatat bahwa menembak dengan kaliber utama dapat dilakukan pada jarak yang jauh lebih jauh jika dipandu oleh percikan dari peluru yang jatuh. Namun, pada saat yang sama, perlu untuk menyatukan semua artileri untuk menghindari kebingungan dalam menentukan semburan peluru artileri kaliber utama dan kaliber menengah. Maka lahirlah konsep all-big-guns (hanya senjata besar), yang menjadi dasar dari jenis kapal baru. Jarak tembak efektif meningkat dari 10-15 menjadi 90-120 kabel.

Inovasi lain yang menjadi dasar kapal jenis baru adalah pengendalian tembakan terpusat dari satu pos kapal umum dan penyebaran penggerak listrik, yang mempercepat sasaran senjata berat. Pistol itu sendiri juga telah berubah secara signifikan, karena transisi ke bubuk tanpa asap dan baja berkekuatan tinggi baru. Sekarang hanya kapal utama yang bisa melakukan pengamatan, dan mereka yang mengikutinya di belakang dipandu oleh semburan cangkangnya. Dengan demikian, bangunan di kolom bangun kembali diizinkan di Rusia pada tahun 1907 untuk mengembalikan istilah kapal perang. Di Amerika Serikat, Inggris dan Prancis, istilah "kapal perang" tidak dihidupkan kembali, dan kapal-kapal baru terus disebut "kapal perang" atau "cuirassé". Di Rusia, "kapal perang" tetap menjadi istilah resmi, tetapi dalam praktiknya singkatan itu ditetapkan kapal perang.

Perang Rusia-Jepang akhirnya menetapkan keunggulan kecepatan dan artileri jarak jauh sebagai keunggulan utama dalam pertempuran laut. Ada pembicaraan tentang kapal jenis baru di semua negara, di Italia Vittorio Cuniberti muncul dengan ide kapal perang baru, dan di AS pembangunan kapal jenis Michigan direncanakan, tetapi Inggris berhasil mendapatkan di depan semua orang karena keunggulan industri.

Kapal pertama seperti itu adalah kapal penempur Inggris, yang namanya telah menjadi nama rumah tangga untuk semua kapal kelas ini. Kapal itu dibangun dalam waktu singkat, melakukan uji coba laut pada 2 September 1906, setahun dan satu hari setelah peletakan. Sebuah kapal perang dengan perpindahan 22.500 ton, berkat pembangkit listrik jenis baru yang digunakan untuk pertama kalinya pada kapal sebesar itu, dengan turbin uap, dapat mencapai kecepatan hingga 22 knot. Di Dreadnought, 10.305 meriam kaliber mm dipasang (karena tergesa-gesa, menara dua meriam dari kapal perang skuadron yang telah selesai pada tahun 1904 diambil karena tergesa-gesa), kaliber kedua adalah anti-ranjau - 24 meriam kaliber 76 mm ; artileri kaliber menengah tidak ada, alasannya adalah karena kaliber menengah kurang jauh dari yang utama dan sering tidak berpartisipasi dalam pertempuran, dan senjata dengan kaliber 70-120 mm dapat digunakan melawan kapal perusak.

Munculnya Dreadnought membuat semua kapal lapis baja besar lainnya menjadi usang.

Bagi Rusia, yang kehilangan hampir semua kapal perang Baltik dan Pasifiknya dalam Perang Rusia-Jepang, “demam kapal penempur” yang telah dimulai ternyata sangat berguna: ke kebangkitan armada bisa dimulai tanpa memperhitungkan armada lapis baja lawan potensial yang sudah ketinggalan zaman. Dan sudah pada tahun 1906, setelah mewawancarai sebagian besar perwira angkatan laut - peserta perang dengan Jepang, Staf Angkatan Laut Utama mengembangkan tugas untuk merancang kapal perang baru untuk Laut Baltik. Dan pada akhir tahun depan, setelah persetujuan dari apa yang disebut "program pembuatan kapal kecil" oleh Nicholas II, sebuah kompetisi di seluruh dunia diumumkan untuk proyek terbaik kapal perang untuk armada Rusia.

Kompetisi ini diikuti oleh 6 pabrik Rusia dan 21 perusahaan asing, di antaranya adalah perusahaan terkenal, seperti bahasa Inggris "Armstrong", "John Brown", "Vickers", bahasa Jerman "Volcano", "Sheehau", "Blom und Voss", "Krump" Amerika, dan lainnya. Individu juga menawarkan proyek mereka - misalnya , insinyur V Cuniberti dan L. Coromaldi Yang terbaik, menurut juri yang berwenang, adalah pengembangan perusahaan "Blom und Voss", tetapi menurut alasan-alasan berbeda- terutama politik - mereka memutuskan untuk menolak layanan dari musuh potensial. Akibatnya, proyek Pabrik Baltik berada di tempat pertama, meskipun lidah jahat mengklaim bahwa kehadiran lobi yang kuat di A.N. Krylov - ketua juri dan rekan penulis proyek pemenang.

Fitur utama dari kapal perang baru adalah komposisi dan penempatan artileri. Karena meriam 12 inci dengan panjang laras 40 kaliber, yang merupakan senjata utama semua kapal perang Rusia, dimulai dengan "Tiga Orang Suci" dan "Sisoy Agung", sudah ketinggalan zaman, diputuskan untuk segera mengembangkan pistol kaliber 52 baru. Pabrik Obukhov berhasil mengatasi tugas tersebut, dan Pabrik Logam Petersburg secara paralel merancang instalasi menara tiga meriam, yang, dibandingkan dengan dudukan dua meriam, memberikan penghematan 15 persen dalam berat per barel.

Dengan demikian, kapal penempur Rusia menerima senjata yang luar biasa kuat - 12.305 mm senjata di salvo samping, yang memungkinkan untuk menembakkan hingga 24.471 kg peluru per menit dengan kecepatan awal 762 m / s. Senjata Obukhov untuk kaliber mereka dianggap sebagai yang terbaik di dunia, melebihi senjata Inggris dan Austria dalam karakteristik balistik, dan bahkan senjata Krupp yang terkenal, yang dianggap sebagai kebanggaan armada Jerman.

Namun, persenjataan yang sangat baik, sayangnya, adalah satu-satunya keuntungan dari kapal perang Rusia pertama dari jenis "Sevastopol". Secara umum, kapal-kapal ini harus dipertimbangkan, secara halus, tidak berhasil. Keinginan untuk menggabungkan persyaratan yang saling bertentangan dalam satu proyek - kuat senjata, perlindungan yang mengesankan, kecepatan tinggi gerakan dan jangkauan yang solid, berenang - telah menjadi tugas yang mustahil bagi para desainer. Saya harus mengorbankan sesuatu - dan pertama-tama baju besi. Omong-omong, survei perwira angkatan laut yang disebutkan melakukan pekerjaan yang buruk di sini. Tentu saja, mereka, yang telah berada di bawah tembakan destruktif dari skuadron Jepang, ingin berperang lagi dengan kapal berkecepatan tinggi dengan artileri yang kuat. Adapun perlindungan, mereka lebih memperhatikan area baju besi daripada ketebalannya, tanpa memperhitungkan kemajuan dalam pengembangan peluru dan senjata. Pengalaman Perang Rusia-Jepang tidak ditimbang secara serius, dan emosi mengalahkan analisis yang tidak memihak.

Akibatnya, "Sevastopol" ternyata sangat dekat (bahkan secara lahiriah!) Dengan perwakilan dari sekolah pembuatan kapal Italia - cepat, bersenjata lengkap, tetapi terlalu rentan terhadap artileri musuh. "Proyek takut" - julukan seperti itu diberikan kepada kapal penempur Baltik pertama oleh sejarawan angkatan laut M.M. Demensia.

Kelemahan perlindungan lapis baja, sayangnya, bukan satu-satunya kelemahan kapal perang kelas Sevastopol.Untuk memastikan jangkauan jelajah terbesar, proyek ini menyediakan pembangkit listrik gabungan dengan turbin uap untuk kecepatan penuh dan mesin diesel untuk kekuatan ekonomi. Sayangnya, penggunaan mesin diesel menyebabkan sejumlah masalah teknis, dan dari mereka sudah ditinggalkan pada tahap pengembangan gambar, hanya instalasi 4-poros asli dengan 10 (!) turbin Parsons yang tersisa, dan daya jelajah aktual dengan pasokan bahan bakar normal (816 ton batu bara dan 200 ton minyak) hanya 1625 mil dengan jalur 13 knot, satu setengah, dua, atau bahkan tiga kali lebih sedikit daripada kapal perang Rusia mana pun, dimulai dengan Peter the Great. Apa yang disebut pasokan bahan bakar "diperkuat" (2500 ton batu bara dan 1100 ton minyak) hampir tidak "mencapai" jangkauan jelajah ke standar yang dapat diterima, tetapi secara serempak memperburuk sisa parameter kapal yang sudah kelebihan beban. Kelayakan laut juga ternyata tidak berguna, yang dengan jelas dikonfirmasi oleh satu-satunya pelayaran laut dari kapal perang jenis ini - kita berbicara tentang transisi Komune Paris (sebelumnya Sevastopol) ke Laut Hitam pada tahun 1929. Yah, tidak ada yang bisa dikatakan tentang kondisi kelayakhunian: kenyamanan bagi kru dikorbankan sejak awal. Mungkin lebih buruk dari pelaut kita, hanya orang Jepang, yang terbiasa dengan lingkungan yang keras, tinggal di kapal perang mereka. Dengan latar belakang di atas, pernyataan beberapa sumber domestik bahwa kapal perang tipe "Sevastopol" hampir yang terbaik di dunia, terlihat agak berlebihan.

Keempat kapal penempur Rusia pertama diletakkan di pabrik-pabrik St. Petersburg pada tahun 1909, dan pada musim panas dan musim gugur tahun 1911 mereka diluncurkan. Tetapi penyelesaian kapal perang yang mengapung tertunda - banyak inovasi dalam desain kapal, yang belum siap oleh industri dalam negeri, berdampak. Kontraktor Jerman juga berkontribusi pada kegagalan untuk memenuhi tenggat waktu, memasok berbagai mekanisme dan sama sekali tidak tertarik pada penguatan cepat Armada Baltik. Pada akhirnya, kapal-kapal jenis Sevastopol mulai beroperasi hanya pada November-Desember 1914, ketika api perang dunia sudah berkobar dengan kekuatan dan kekuatan.

Kapal Perang "Sevastopol" (dari 31 Maret 1921 hingga 31 Mei 1943 - "Komune Paris") 1909 - 1956

Diletakkan pada tanggal 3 Juni 1909 di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg. Pada 16 Mei 1911, ia dimasukkan dalam daftar kapal Armada Baltik. Diluncurkan 16 Juni 1911. Memasuki layanan 4 November 1914. Pada bulan Agustus 1915, bersama dengan kapal perang Gangut, dia melakukan pelayaran ranjau di Selat Irben. Lulus pemeriksaan pada tahun 1922-1923, 1924-1925 dan 1928-1929 (modernisasi). 22 November 1929 meninggalkan Kronstadt menuju Laut Hitam. Pada 18 Januari 1930, ia tiba di Sevastopol dan menjadi bagian dari Angkatan Laut Laut Hitam. Sejak 11 Januari 1935, ia menjadi bagian dari Armada Laut Hitam.

Itu mengalami perombakan besar dan modernisasi pada tahun 1933-1938. Pada tahun 1941 itu diperkuat senjata antipesawat. Berpartisipasi dalam Perang Patriotik Hebat (pertahanan Sevastopol dan Semenanjung Kerch pada tahun 1941-1942). Pada 8 Juli 1945 ia dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Pada 24 Juli 1954, itu direklasifikasi menjadi kapal perang pelatihan, dan pada 17 Februari 1956 dikeluarkan dari daftar kapal Angkatan Laut sehubungan dengan pemindahan ke departemen properti saham untuk dibongkar dan dijual, pada 7 Juli 1956. dibubarkan dan pada tahun 1956 - 1957 dibagi berdasarkan "Glavvtorchermet" di Sevastopol untuk logam

Standar perpindahan 23288 penuh 26900 ton

Dimensi 181,2x26,9x8,5 m pada tahun 1943 - 25500/30395 ton 184,8x32,5x9,65 m

Persenjataan 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
pada tahun 1943 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12,7 mm senapan mesin Vickers dan 12 - 12,7 mm DShK

Reservasi - Sabuk pelindung Krupp 75 - 225 mm, penutup artileri ranjau - 127 mm,
menara kaliber utama dari 76 hingga 203 mm, menara penghubung 254 mm, geladak - 12-76 mm, bevel 50 mm
pada tahun 1943 - papan - sabuk atas 125 + 37,5 mm, sabuk bawah 225 + 50 mm, geladak 37,5-75-25 mm,
melintasi 50-125 mm, kabin 250/120 mm lantai 70 mm, menara 305/203/152 mm

Turbin Gears 4 Parsons hingga 52.000 hp (pada tahun 1943 - 61.000 hp) 25 boiler Yarrow (pada tahun 1943 - 12 sistem Angkatan Laut Inggris).

4 sekrup. Kecepatan 23 knot Jarak jelajah 1.625 mil dengan kecepatan 13 knot. Awak 31 perwira 28 konduktor dan 1.065 pangkat lebih rendah. Pada tahun 1943, kecepatan 21,5 knot Jarak jelajah 2.160 mil pada 14 knot.

Awak 72 perwira 255 mandor dan 1219 pelaut

Kapal Perang "Gangut" (sejak 27 Juni 1925 - "Revolusi Oktober") 1909 - 1956

Kapal Perang "Poltava" (sejak 7 November 1926 - "Frunze") 1909 - 1949

Kapal perang "Petropavlovsk" (dari 31 Maret 1921 hingga 31 Mei 1943 - "Marat")

(dari 28 November 1950 - "Volkhov") 1909 - 1953

Informasi yang diterima bahwa Turki juga akan mengisi kembali armadanya dengan kapal penempur menuntut agar Rusia mengambil tindakan yang memadai ke arah selatan juga. Pada Mei 1911, tsar menyetujui program pembaruan Armada Laut Hitam, yang menyediakan pembangunan tiga kapal perang tipe Permaisuri Maria. Sevastopol dipilih sebagai prototipe, tetapi dengan mempertimbangkan karakteristik teater operasi, proyek ini direvisi secara menyeluruh: proporsi lambung dibuat lebih lengkap, mekanisme kecepatan dan tenaga berkurang, tetapi lapis baja diperkuat secara signifikan, yang beratnya sekarang mencapai 7045 ton (31% dari perpindahan desain versus 26% pada "Sevastopol").Selain itu, ukuran pelat pelindung disesuaikan dengan jarak bingkai - sehingga berfungsi sebagai penopang tambahan yang mencegah pelat ditekan. Pasokan bahan bakar normal juga sedikit meningkat - 1200 ton batubara dan 500 ton minyak, yang memberikan jarak jelajah yang kurang lebih layak (sekitar 3000 mil kemajuan ekonomi). Tetapi kapal penempur Laut Hitam lebih menderita karena kelebihan muatan daripada rekan-rekan Baltik mereka. Masalah ini diperparah oleh hal itu karena kesalahan dalam perhitungan, "Permaisuri Maria" menerima trim yang nyata di haluan, yang semakin memperburuk kelayakan laut yang sudah tidak penting; Untuk memperbaiki situasi, amunisi dari dua menara busur kaliber utama harus dikurangi menjadi 70 peluru per barel, bukan 100 menurut negara. Dan di kapal perang ketiga "Kaisar Alexander III”Untuk tujuan yang sama, dua meriam busur 130 mm dilepas. Faktanya, kapal kelas Empress Maria adalah kapal perang yang lebih seimbang daripada pendahulunya, yang jika memiliki jangkauan yang lebih jauh dan kelaikan laut yang lebih baik, dapat dianggap lebih seperti kapal penjelajah perang.Namun, ketika merancang seri kapal penempur ketiga, tren jelajah kembali berlaku. - rupanya, laksamana kami dihantui oleh kemudahan yang digunakan skuadron Jepang yang lebih cepat menutupi kepala kolom bangun Rusia ...

Kapal Perang "Permaisuri Maria" 1911 - 1916

di pabrik Russud di Nikolaev, diluncurkan pada 19 Oktober 1913, mulai beroperasi pada 23 Juni 1915.
Dia meninggal pada 7 Oktober 1916 di Teluk Utara Sevastopol dari ledakan ruang bawah tanah cangkang 130 mm.
Pada 31 Mei 1919, kapal itu dinaikkan dan dimasukkan ke Dermaga Utara Sevastopol, dan pada Juni 1925 dijual ke Sevmorzavod untuk dibongkar dan dipotong menjadi logam, dan pada 21 November 1925 dikeluarkan dari daftar kapal RKKF. Dibongkar untuk logam pada tahun 1927.

Kapal Perang "Permaisuri Catherine yang Agung" (sampai 14 Juni 1915 - "Catherine II") (setelah 16 April 1917 - "Rusia Bebas") 1911 - 1918

Pada 11 Oktober 1911, itu dimasukkan dalam daftar kapal Armada Laut Hitam dan pada 17 Oktober 1911, itu diletakkan di Naval plant (ONZiV) di Nikolaev, diluncurkan pada 24 Mei 1914, dan mulai beroperasi pada 5 Oktober 1915.
Pada tanggal 30 April 1918, ia meninggalkan Sevastopol menuju Novorossiysk, di mana pada tanggal 18 Juni 1918, atas keputusan pemerintah Soviet, untuk menghindari penangkapan oleh penjajah Jerman, ia ditenggelamkan oleh torpedo yang ditembakkan dari kapal perusak Kerch.
Pada awal 1930-an, EPRON melakukan pekerjaan untuk mengangkat kapal. Semua artileri KUH Perdata dan Inggris dinaikkan, tetapi kemudian ada ledakan amunisi KUH Perdata, akibatnya lambung kapal pecah di bawah air menjadi beberapa bagian.

Kapal Perang "Kaisar Alexander III" (sejak 29 April 1917 - "Will") (setelah Oktober 1919 - "Jenderal Alekseev") 1911 - 1936

11 Oktober 1911 dimasukkan dalam daftar kapal Armada Laut Hitam dan 17 Oktober 1911 diletakkan
di pabrik Russud di Nikolaev, diluncurkan pada 2 April 1914, mulai beroperasi pada 15 Juni 1917.
16 Desember 1917 menjadi bagian dari Armada Laut Merah Hitam.
Pada 30 April 1918, ia meninggalkan Sevastopol ke Novorossiysk, tetapi pada 19 Juni 1918 ia kembali ke Sevastopol lagi, di mana ia ditangkap oleh pasukan Jerman dan pada 1 Oktober 1918 dimasukkan dalam Angkatan Laut mereka di Laut Hitam.
Pada 24 November 1918, itu ditangkap dari Jerman oleh penjajah Anglo-Prancis dan segera dibawa ke pelabuhan Izmir di Laut Marmara. Dari Oktober 1919 ia adalah bagian dari pasukan angkatan laut Pengawal Putih Rusia Selatan, pada 14 November 1920 ia dibawa pergi oleh pasukan Wrangel selama evakuasi dari Sevastopol ke Istanbul dan pada 29 Desember 1920 ia diinternir oleh Prancis otoritas di Bizerte (Tunisia).
Pada 29 Oktober 1924, itu diakui oleh pemerintah Prancis sebagai milik Uni Soviet, tetapi karena situasi internasional yang sulit, itu tidak dikembalikan. Pada akhir 1920-an, itu dijual oleh Rudmetalltorg ke perusahaan swasta Prancis untuk dibuang, dan pada 1936 dipotong-potong di Brest (Prancis) untuk logam.

Empat kapal berikutnya untuk Baltik, menurut "Program Pembuatan Kapal yang Diperkuat" yang diadopsi pada tahun 1911, pada awalnya dibuat sebagai kapal penjelajah perang, yang dipimpin oleh "Izmail".

Battlecruiser "Izmail" di jalur peluncuran Galangan Kapal Baltik seminggu sebelum peluncuran, 1915

Kapal-kapal baru itu adalah yang terbesar yang pernah dibangun di Rusia. Menurut proyek awal, perpindahan mereka menjadi 32,5 ribu ton, tetapi selama konstruksi itu meningkat lebih banyak lagi. Kecepatan besar dicapai dengan meningkatkan daya turbin uap menjadi 66 ribu hp. (dan ketika didorong - hingga 70 ribu hp). Pemesanan meningkat secara signifikan, dan dalam hal kekuatan senjata, Izmail melampaui semua rekan asing: senjata 356-mm baru seharusnya memiliki panjang laras 52 kaliber, sementara di luar negeri angka ini tidak melebihi kaliber 48. proyektil senjata baru adalah 748 kg , kecepatan awal - 855 m / s Kemudian, ketika, karena konstruksi yang berlarut-larut, perlu untuk lebih meningkatkan daya tembak kapal penempur, sebuah proyek dikembangkan untuk melengkapi kembali Izmail dengan 8 dan bahkan 10 406-mm senjata,

Pada bulan Desember 1912, semua 4 Izmail secara resmi diletakkan pada stok yang dibebaskan setelah peluncuran kapal perang kelas Sevastopol. Konstruksi sudah berjalan lancar ketika hasil tes skala penuh pada pelaksanaan Chesma sebelumnya diterima, dan hasil ini membuat pembuat kapal dalam keadaan shock.kabel, dan pada jarak tembak yang jauh itu merusak baju yang terletak di belakang baju besi, melanggar ketatnya lambung. Kedua dek lapis baja ternyata terlalu tipis - cangkang tidak hanya menembusnya, tetapi juga menghancurkannya menjadi potongan-potongan kecil, menyebabkan kehancuran yang lebih besar ... Menjadi jelas bahwa pertemuan "Sevastopol" di laut dengan salah satu Jerman kapal penempur bukan pertanda baik bagi pelaut kita: satu serangan tak disengaja di area gudang amunisi pasti akan menyebabkan bencana Komando Rusia menyadari hal ini pada tahun 1913, dan itulah sebabnya ia tidak melepaskan Baltik kapal penempur ke laut, lebih memilih untuk menyimpannya di Helsingfors sebagai cadangan di belakang posisi artileri ranjau yang memblokir Teluk Finlandia ...

Hal terburuk tentang situasi ini adalah tidak ada yang bisa diperbaiki. Tidak ada yang perlu dipikirkan untuk membuat perubahan mendasar pada 4 kapal perang Baltik dan 3 Laut Hitam yang sedang dibangun. Di Izmail, mereka membatasi diri pada peningkatan sistem untuk memasang pelat baja, memperkuat set di belakang pelindung, memperkenalkan lapisan kayu 3 inci di bawah sabuk dan mengubah berat pelindung horizontal di geladak atas dan tengah. di mana pengalaman menembak Chesma diperhitungkan secara penuh , menjadi "Kaisar Nicholas I" - kapal perang keempat untuk Laut Hitam.

Keputusan untuk membangun kapal ini datang tepat sebelum dimulainya perang. Sangat mengherankan bahwa itu secara resmi ditetapkan dua kali: pertama pada Juni 1914, dan kemudian pada April berikutnya, di hadapan tsar. Kapal perang baru adalah versi perbaikan dari "Permaisuri Maria", tetapi dengan persenjataan yang identik, ia memiliki dimensi besar dan perlindungan lapis baja yang ditingkatkan secara signifikan.Berat baju besi, bahkan tanpa memperhitungkan menara, sekarang mencapai 9417 ton, yaitu , 34,5% dari perpindahan desain Tapi itu tidak hanya kuantitas, tetapi juga kualitas: selain memperkuat jaket pendukung, semua pelat baja dihubungkan oleh pasak vertikal tipe "dovetail ganda", yang mengubah sabuk utama menjadi sebuah monolitik 262nd

Kapal Perang "Kaisar Nicholas I" (sejak 16 April 1917 - "Demokrasi")

1914 - 1927

Itu ditetapkan pada 9 Juni 1914 (resmi pada 15 April 1915) di pabrik Angkatan Laut di Nikolaev dan pada 2 Juli 1915 dimasukkan dalam daftar kapal Armada Laut Hitam, diluncurkan pada 5 Oktober 1916, tetapi pada 11 Oktober 1917 karena tingkat kesiapan yang rendah, senjata, mekanisme dan peralatan dipindahkan dari konstruksi dan diletakkan. Pada Juni 1918, itu ditangkap oleh pasukan Jerman dan 1 Oktober 1918 termasuk dalam armada mereka di Laut Hitam. Jerman berencana menggunakan kapal itu sebagai pangkalan untuk pesawat amfibi, tetapi karena kurangnya personel, rencana ini dibatalkan.
Setelah pembebasan Nikolaev oleh bagian-bagian Tentara Merah, kapal perang diletakkan. Pada 11 April 1927, itu dijual ke Sevmorzavod untuk dibuang dan pada 28 Juni 1927, dikirim dari Nikolaev ke Sevastopol untuk dipotong menjadi logam.

Kapal penjelajah perang "Borodino" 1912 - 1923

Ditetapkan pada tanggal 6 Desember 1912 di Angkatan Laut Baru di St. Petersburg. Diluncurkan pada 19 Juli 1915.

Kapal penjelajah perang "Navarin" 1912 - 1923

Ditetapkan pada tanggal 6 Desember 1912 di Angkatan Laut Baru di St. Petersburg.
Diluncurkan 9 November 1916
Pada 21 Agustus 1923, itu dijual ke perusahaan pemecah kapal Jerman dan pada 16 Oktober siap untuk ditarik ke Hamburg, di mana kapal itu segera dipotong menjadi logam.

Battlecruiser "Kinburn" 1912 - 1923

Diletakkan pada 6 Desember 1912 di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg.
Diluncurkan 30 Oktober 1915
Pada 21 Agustus 1923, itu dijual ke perusahaan pemecah kapal Jerman dan pada 16 Oktober siap untuk ditarik ke Kiel, di mana kapal itu segera dipotong menjadi logam.

Nasib sebagian besar kapal penempur Rusia ternyata agak menyedihkan. Kapal perang tipe "Sevastopol" berdiri di atas penggerebekan selama Perang Dunia Pertama, yang sama sekali tidak berkontribusi untuk meningkatkan moral para kru. Sebaliknya, kapal peranglah yang menjadi pusat gejolak revolusioner dalam armada - kaum anarkis dan sosialis-revolusioner menikmati otoritas terbesar di sini Selama perang saudara, kapal perang dua kali dalam pertempuran: pada bulan Juni 1919, "Petropavlovsk" menembaki benteng pemberontak "Krasnaya Gorka" selama beberapa hari berturut-turut, setelah menghabiskan 568 peluru utama kaliber, dan pada bulan Maret 1921 mereka menemukan diri mereka di pusat anti-Bolshevik Pemberontakan Kronstadt"Petropavlovsk" dan "Sevastopol" berduel dengan baterai pesisir, sambil menerima sejumlah pukulan. Namun demikian, mereka dipulihkan dan, bersama dengan Gangut, bertugas di Armada Merah untuk waktu yang lama, tetapi kapal keempat, Poltava, tidak beruntung. Dua kebakaran - yang pertama pada tahun 1919, dan yang kedua pada tahun 1923 - membuat kapal perang benar-benar tidak mampu bertempur, meskipun lambung yang terbakar berdiri di tempat pelatihan Angkatan Laut selama dua dekade, menghasut desainer Soviet untuk semua jenis proyek semi-fantastis untuk pemulihannya - hingga berubah menjadi kapal induk.

Kapal penempur Laut Hitam, tidak seperti yang Baltik, digunakan jauh lebih aktif, meskipun hanya satu dari mereka, Permaisuri Catherine yang Agung, bertemu dengan Goeben Jerman-Turki pada bulan Desember 1915 dalam pertempuran nyata. Yang terakhir, bagaimanapun, menggunakan keunggulannya dalam kecepatan dan pergi ke Bosphorus, meskipun ia sudah diliputi oleh tembakan kapal perang Rusia.

Tragedi misterius yang paling terkenal dan sekaligus misterius terjadi pada pagi hari 7 Oktober 1916 di jalan bagian dalam Sevastopol, kebakaran di gudang amunisi depan, dan kemudian serangkaian ledakan kuat mengubah Permaisuri Maria menjadi tumpukan bengkok. besi Korban bencana sebanyak 228 awak kapal.

"Ekaterina" hidup lebih lama dari saudara perempuannya kurang dari dua tahun.Berganti nama menjadi "Rusia Bebas", dia akhirnya berakhir di Novorossiysk, di mana, sesuai dengan perintah Lenin, dia ditenggelamkan pada 18 Juni 1918 oleh empat torpedo dari kapal perusak "Kerch" .. .

Kaisar Alexander III" memasuki layanan pada musim panas 1917 sudah dengan nama "Will" dan segera "berpindah dari tangan ke tangan": bendera Andreevsky di hafel tiangnya digantikan oleh Ukraina, kemudian Jerman, Inggris dan lagi Andreevsky, ketika Sevastopol kembali berada di tangan Tentara Sukarelawan. Berganti nama lagi - kali ini menjadi "Jenderal Alekseev", - kapal perang tetap menjadi andalan Armada Putih di Laut Hitam hingga akhir 1920, dan kemudian diasingkan ke Bizerte, di mana pada pertengahan 30-an dibongkar untuk logam Sangat mengherankan bahwa orang Prancis yang cantik mempertahankan meriam kapal perang Rusia 12 inci, dan menyerahkannya ke Finlandia, yang berperang melawan Uni Soviet, pada tahun 1939. 8 senjata pertama mencapai tujuan mereka, tetapi 4 yang terakhir, yang di atas kapal uap Nina, tiba di Bergen hampir bersamaan dengan dimulainya invasi Nazi ke Norwegia. Jadi senjata dari bekas Volya berakhir di tangan Jerman, dan mereka menggunakannya untuk membuat Tembok Atlantik mereka, melengkapi baterai Mirus di pulau Guernsey dengan mereka.Pada musim panas 1944, senjata pertama kali melepaskan tembakan ke kapal-kapal Sekutu, dan pada bulan September mereka bahkan mencapai serangan langsung pada kapal penjelajah Amerika.Dan sisa 8 senjata "Jenderal Alekseev" jatuh ke tangan Tentara Merah pada tahun 1944 dan "dipulangkan" setelah perjalanan panjang keliling Eropa. Salah satu senjata ini dilestarikan sebagai pameran museum Krasnaya Gorka.

Tetapi kapal perang kami yang paling canggih - "Izmail" dan "Nicholas I" - tidak pernah memiliki kesempatan untuk memasuki layanan. Revolusi, Perang sipil dan kehancuran berikutnya membuat penyelesaian kapal tidak realistis. Pada tahun 1923, lambung Borodino, Kinburn dan Navarin dijual untuk dibuang ke Jerman, di mana mereka dibawa ke belakang. Nicholas I, berganti nama menjadi Demokrasi, dibongkar untuk logam di Sevastopol pada tahun 1927-1928. Korps Izmail hidup paling lama, yang lagi-lagi mereka ingin berubah menjadi kapal induk, tetapi pada awal 30-an ia berbagi nasib dengan saudara-saudaranya. Tetapi senjata kapal perang (termasuk 6 senjata 14 inci "Izmail") digunakan untuk waktu yang lama di kereta api dan instalasi stasioner baterai pesisir Soviet.

Laksamana Rusia melewatkan satu-satunya kesempatan untuk memenangkan pertempuran yang menentukan dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905, gagal memanfaatkan fakta bahwa lapisan ranjau kami "Amur" menghancurkan dua kapal perang musuh. Apa yang akan terjadi jika armada itu dipimpin bukan oleh pengkhotbah yang gagal Wilhelm Witgeft, tetapi oleh Wakil Laksamana Stepan Makarov yang energik dan teguh, yang tewas pada awal perang?

Tiga bulan pertama Perang Rusia-Jepang menjadi rangkaian bencana yang tak ada habisnya bagi Skuadron 1 Pasifik yang ditempatkan di benteng Port Arthur yang direbut dari Tiongkok. Dari tujuh kapal perang yang menjadi kekuatan utamanya, Tsesarevich dan Retvizan dilumpuhkan oleh serangan torpedo tiba-tiba oleh kapal perusak musuh, Pobeda ditambal setelah ledakan ranjau, dan Sevastopol kehilangan salah satu baling-balingnya setelah bertabrakan dengan kapal perang. Peresvet. Petropavlovsk, yang meledak di ladang ranjau dan jatuh ke dasar, tidak dapat diperbaiki, seperti halnya kapal penjelajah Boyarin, yang mengalami nasib yang sama.

Armada Rusia gagal menenggelamkan satu kapal musuh. Laporan dari komandan kapal penjelajah Varyag yang tewas di pelabuhan Korea Chemulpo ("kapal penjelajah Takatiho" tenggelam di laut. Kapal perusak tenggelam selama pertempuran) tidak dikonfirmasi. Semua kapal perusak Jepang yang berpartisipasi dalam pertempuran berhasil bertugas sampai akhir perang, dan Takatiho meninggal sepuluh tahun kemudian, pada 17 Oktober 1914, selama pengepungan benteng Jerman di Qingdao.

Kerugian khusus adalah kematian di Petropavlovsk komandan skuadron yang energik dan tegas, Wakil Laksamana Stepan Makarov, yang mengambil jabatan ini tak lama setelah dimulainya perang. "Wilhelm Karlovich Witgeft adalah orang yang jujur ​​​​dan bermaksud baik, pekerja yang tak kenal lelah, tetapi, sayangnya, pekerjaannya selalu bodoh," Laksamana Essen, yang memimpin kapal perang "Sevastopol" di Port Arthur, menggambarkan penggantinya, "dan selalu semua perintahnya menyebabkan segala jenis kesalahpahaman dan bahkan kemalangan. Sebagai seorang anak, seperti yang dia sendiri katakan, ayahnya menginginkan dia untuk pekerjaan misionaris, dan, mungkin, dia akan lebih mampu melakukan ini daripada dinas angkatan laut.

Essen sulit untuk tidak setuju. Pertemuan yang diadakan di Port Arthur pada tanggal 26 Januari 1904, dikhususkan untuk langkah-langkah keamanan mengingat ancaman serangan Jepang, Laksamana Muda Witgeft, yang saat itu menjadi kepala markas panglima armada, ditutup dengan kata-kata : "Tuhan, tidak akan ada perang." Kurang dari satu jam kemudian, sebuah torpedo menghantam Retvizan, dan dua bulan kemudian, misionaris yang gagal dan nabi yang malang itu memimpin Skuadron Pasifik 1 dan memulai komando dengan proposal untuk melucuti kapal mereka sendiri, mentransfer sebagian artileri untuk mempertahankan benteng dari tanah.

Artis E.I. Ibukota "Wakil Laksamana S.O. Makarov dan pelukis pertempuran V.V. Vereshchagin di kabin kapal perang Petropavlovsk pada tahun 1904

Gambar: Museum Angkatan Laut Pusat, St. Petersburg

Pada saat yang sama, Vitgeft dengan tegas menolak untuk menyerang pasukan pendaratan transportasi Jepang yang dimaksudkan untuk pengepungan Port Arthur. Ini dilakukan karena "bahkan dengan keberhasilan menenggelamkan 1-2 kapal penjelajah dan beberapa kapal angkut, kita akan kehilangan banyak kapal perusak" (A.A. Kilichenkov, "Laksamana yang Membunuh Skuadron").

Tidak mengherankan bahwa komandan armada Jepang, Laksamana Heihachiro Togo, menganggap bahwa tidak masuk akal untuk menyimpan enam kapal perang dan delapan kapal penjelajah lapis baja di dekat Port Arthur - tiga kapal, yang secara berkala saling menggantikan, sudah cukup. Sisanya terlibat dalam pelatihan tempur, beristirahat dan berburu untuk kapal penjelajah lapis baja Rurik, Rossiya dan Gromoboy yang berbasis di Vladivostok. Berbeda dengan skuadron Port Arthur, detasemen Vladivostok cukup banyak meminum darah samurai, menenggelamkan 18 kapal Jepang dan di antaranya transportasi Hitachi-Maru dengan 1.095 pengawal kekaisaran dan 18 senjata pengepungan berat. Namun, ternyata, masih terlalu dini untuk bersantai.

Kematian dari kabut

Komandan lapisan ranjau Amur, Kapten II berpangkat Fedor Ivanov, memperhatikan bahwa, bermanuver di depan Port Arthur, kapal-kapal Jepang setiap kali melewati rute yang sama 10 mil dari pantai, di luar jangkauan tembak baterai pesisir Rusia. Setelah memeriksa pengamatannya lagi, dia menyarankan agar Witgeft memasang penghalang di sana. Memerintahkan armada Makarov, dia tidak hanya akan memberikan lampu hijau, tetapi akan segera mempersiapkan semua kapal yang mampu berperang untuk menyerang musuh yang diledakkan. Ada cukup banyak kekuatan: kapal perang "Peresvet" dan "Poltava" sepenuhnya siap tempur, "Sevastopol" dengan satu sekrup hanya dapat memberikan 10 knot, bukan 16, tetapi memiliki artileri yang beroperasi penuh, dan hampir dua lusin kapal perusak, tertutup. oleh enam kapal penjelajah, memiliki setiap kesempatan untuk menghabisi musuh dengan torpedo.

Tetapi Vitgeft bukan Makarov dan memberikan perintah yang benar-benar gila: agar tidak membuat Amur menghadapi risiko yang berlebihan, letakkan ranjau 7-8 mil dari pantai, di mana kapal perang Jepang jelas tidak akan pergi. Ivanov mendengarkan perintah dengan disiplin dan bertindak dengan caranya sendiri - pada 1 Mei 1904, pukul 14:25, mengambil keuntungan dari kabut tebal, Amur pindah ke tempat yang telah dihitung sebelumnya, tidak jauh dari tempat kapal penjelajah Jepang sedang bertugas.

"Di satu sisi, Amur, meletakkan ranjau, lalu kabut tebal, dan di sisi lain, seluruh skuadron Jepang," tulis Vasily Cherkasov, seorang perwira artileri Peresvet, yang mengamati pemasangan penghalang dari pantai. - Saya melihat bahaya di mana Amur berada, tetapi saya pasti tidak bisa memberi tahu dia tentang hal itu. Kemudian, setelah menulis pesan telepon di selembar kertas tentang bahaya yang ada, saya mengirim seorang pelaut ke pertukaran telepon terdekat ke mercusuar, sehingga dari Gunung Emas melalui telegraf nirkabel mereka akan memberi tahu "Amur" tentang bahaya yang mengancamnya. , tapi di sepanjang jalan berbatu yang curam dia tidak bisa segera mencapai telepon, dan saya hanya bisa mengamati kejadiannya. Hilangkan kabut, dan kemudian tidak hanya nilai ekspedisi yang akan hilang, tetapi "Amur", dengan kecepatan 12 knot dan persediaan ranjau yang besar, akan mengalami waktu yang sangat buruk. "Cupid", bagaimanapun, tidak mengutak-atik ranjau untuk waktu yang lama. Mungkin, kesadaran akan bahaya perusahaan mendorong para penambang, dan ekspedisi berhasil memasuki pelabuhan sebelum kabut hilang.

Marah dengan pelanggaran perintahnya, Vitgeft, menurut memoar letnan kapal penjelajah Novik Andrey Shter, "memanggil komandan yang bersalah, memberi tahu dia banyak masalah, bahkan mengancam akan dicopot dari komando," dan yang paling penting, tidak membuat kapal waspada. Dan, tampaknya sang laksamana tidak repot-repot menjaga kerahasiaan - pada pagi hari tanggal 2 Mei, ribuan tentara, pelaut, penduduk sipil Port Arthur, dan bahkan atase militer asing berkerumun di pantai untuk melihat apakah itu akan berhasil atau tidak?

Tidak diketahui berapa banyak dari mereka adalah mata-mata Jepang yang menyamar sebagai pekerja dan pedagang Tiongkok, tetapi, tidak seperti Cherkasov, mereka mengamati keluarnya Amur dari tepian rendah dan tidak dapat secara akurat menyampaikan lokasi penghalang. Pada 9 jam 55 menit, ranjau pertama meledak, memutar kompartemen kemudi kepala dan kapal perang tercepat Jepang, Hatsuse tiga pipa, dan dua menit kemudian, air mengalir ke sisi kanan yang tertusuk dari formasi Yashima yang menutup. Jepang mencoba untuk menarik kapal perang yang diledakkan dengan kapal penjelajah yang datang untuk menyelamatkan, tetapi pada pukul 11:33 ranjau ketiga meledak. Amunisi menara buritan Hatsuse meledak, tabung belakang dan tiang utama tertiup oleh ledakan itu terbang ke laut, dan beberapa menit kemudian kapal sudah berada di bawah air, merenggut nyawa 493 pelaut.

“Orang-orang naik ke kain kafan, ke tiang, mencoba memanjat setinggi mungkin, berharap untuk melihat sesuatu dengan mata kepala sendiri melalui celah antara Pegunungan Emas, Mercusuar, dan Harimau. Artileri senior, melupakan rematik, melarikan diri ke Mars, taruna ditumpuk di bawah kain, - tulis perwira senior kapal penjelajah Diana Vladimir Semenov. - Tiba-tiba, di Gunung Emas, di sekitar baterai yang ditinggikan, "hore" berkobar dengan kekuatan baru!

Kedua! Kedua! .. Tenggelam! - meraung tiang-tiang yang tertanam di bawah gumpalan.
- Serangan! Pada penggerebekan! Luncurkan sisanya! - berteriak dan mengamuk.

Seperti yang saya yakini saat itu, jadi saya percaya sekarang: mereka akan diluncurkan! Tapi bagaimana rasanya melakukan serangan tanpa memiliki pasangan? Brilian, satu-satunya di seluruh kampanye, momen itu terlewatkan.

Memang, Yashima yang setengah banjir ditarik dengan kecepatan 4 knot dan kapal perang Shikishima yang menyertainya dengan kecepatan yang sama memiliki sedikit peluang melawan tiga kapal perang Rusia, dan enam kapal penjelajah Jepang tidak cukup untuk menolak serangan oleh Rusia yang lebih kuat dan dua detasemen. dari kapal perusak.

Gambar: Arsip Sejarah Dunia / Tampilan Global

Sayangnya, tidak ada yang menyerang. Hanya pada pukul satu siang, beberapa kapal perusak dan Novik melaut, tetapi tanpa dukungan artileri kapal-kapal besar mereka tidak mencapai apa-apa. "Yashima", namun, ini tidak membantu - dalam perjalanan pulang, dia tenggelam. Dua hari kemudian, kapal perusak Akatsuki tewas di ranjau Amur, dan kemudian ternyata ledakan kapal perusak No. 48 pada 30 April juga merupakan jasa awaknya.

Ivanov dan semua perwira diberi perintah, dan itu seharusnya mengalokasikan 20 salib St. George untuk para pelaut. Namun, gubernur kekaisaran Timur Jauh, Laksamana Alekseev, memutuskan bahwa 12 "George" akan cukup untuk pangkat yang lebih rendah, dan mengumumkan Witgeft sebagai pemenang utama, mengajukan petisi kepada Nicholas II untuk promosinya menjadi wakil laksamana.

Tidak ada paku - tapal kudanya hilang

Pertempuran yang menentukan antara Skuadron Pasifik 1 dan pasukan utama armada Jepang terjadi pada 28 Juli. Enam kapal perang keluar untuk menerobos dari Port Arthur ke Vladivostok. Pengepungan Jepang tidak mengancam pelabuhan ini, dan di dalamnya dimungkinkan untuk menunggu kapal-kapal Armada Baltik bersiap meninggalkan Kronstadt.

Laksamana Togo memblokir jalur skuadron dengan delapan kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja. Empat kapal penjelajah lapis baja dari Wakil Laksamana Kamimura memburu detasemen Vladivostok, tetapi jika perlu, mereka dapat bergabung dengan pasukan utama.

Gambar: Arsip Sejarah Dunia / Tampilan Global

Pada jam keenam pertempuran (menurut beberapa sumber, tembakan dari Sikishima, yang gagal pada 2 Mei), Vitgeft terbunuh, dan skuadron, yang kehilangan komando, hancur berantakan. Pasukan utama kembali ke Port Arthur, beberapa kapal pergi ke pelabuhan netral dan melucuti senjata, dan awak kapal penjelajah Novik yang rusak berat menenggelamkan kapal mereka di lepas pantai Sakhalin.

Mungkinkah pertempuran berakhir berbeda? Setelah menganalisis dokumen tentang kerusakan pada kedua armada, sejarawan angkatan laut Rusia, kapten peringkat 1 Vladimir Gribovsky menghitung bahwa 135 peluru dengan kaliber dari 152 hingga 305 milimeter mengenai kapal perang Rusia, dan sebagai tanggapan, Jepang menerima empat kali lebih sedikit. Pertempuran berlangsung lebih lama, jumlah pukulan bisa berubah menjadi kualitas, seperti yang terjadi kemudian di pertempuran Tsushima.

Tanpa Shikishima, di mana seperempat senjata paling kuat dari armada musuh berdiri, gambarannya agak berubah. Tembakan Jepang melemah secara signifikan, dan senjata Rusia menembaki sejumlah kecil target. Untuk kapal perang Mikasa, unggulan Laksamana Togo, pertempuran di kepala skuadron yang lemah bisa menjadi yang terakhir. Bahkan pada kenyataannya, dari 32 tembakan yang berhasil dari kapal Rusia, 22 jatuh padanya, kedua menara senjata kaliber utama rusak, dan lubang bawah air menganga di lambung. Lebih dari 100 perwira dan pelaut tewas dan terluka, sementara Togo sendiri selamat dengan keajaiban, dan setiap serangan yang berhasil dapat meninggalkan armada Jepang tanpa kepemimpinannya. Seandainya ini terjadi, dan, mungkin, skuadron Pasifik pertama akan menerobos ke Vladivostok.

Tentu saja, dia juga bisa kalah dengan menenggelamkan Mikasa. Kapal perang yang babak belur diancam oleh serangan torpedo malam dari 49 kapal perusak musuh. Kapal Jepang yang lebih cepat dapat mengejar Vitgeft keesokan harinya, menarik detasemen Kamimura untuk membantu. Namun demikian, kehancuran Shikishima memberi setidaknya beberapa harapan untuk sukses. Jika kapal sampai ke Vladivostok, mereka bisa membantu skuadron Baltik pergi ke Samudra Pasifik tahun depan. Pertempuran Tsushima akan berlangsung dengan keseimbangan kekuatan yang sama sekali berbeda, dan moral orang Jepang tidak akan sama. Ini bukan lelucon: pertama kehilangan tiga dari enam kapal paling kuat, dan kemudian yang keempat, bersama dengan panglima tertinggi!

Laksamana Rusia melewatkan kesempatan ini. Kapal perang dan kapal penjelajah yang kembali ke Port Arthur ditenggelamkan oleh kebakaran darat, dan setelah penyerahan Port Arthur mereka diangkat dan bertugas di armada Jepang. Hanya Sevastopol yang berhasil menghindari nasib menyedihkan. Essen membawanya ke White Wolf Bay, tidak dapat diakses oleh artileri pengepungan, sampai hari-hari terakhir pertahanan benteng melawan kapal perusak Jepang dan menembaki tentara yang mengepung benteng, dan kemudian menenggelamkan kapal pada kedalaman yang tidak termasuk pengangkatan kapal.

Secara total, dengan mempertimbangkan kekalahan di Tsushima, di mana pada 14-15 Mei 1905, Laksamana Togo menghancurkan pasukan utama Armada Baltik, tetap di dasar laut atau Jepang mendapat 17 kapal perang, 11 kapal penjelajah dan 26 kapal perusak dengan perpindahan sekitar 300 ribu ton. Setelah kehilangan lebih dari setengah kapal, Rusia tidak lagi menjadi kekuatan maritim yang besar selama beberapa dekade.

Gambar: Arsip Sejarah Dunia / Tampilan Global

Di darat, keadaan tidak lebih baik. Menderita kekalahan demi kekalahan dan kehilangan semangat setelah kekalahan di dekat Mukden, tentara pada Maret 1905 mundur dari kota ini 200 kilometer ke utara, di mana ia berdiri selama enam bulan terakhir perang. Sia-sia, Nicholas II, dalam sebuah surat pada tanggal 7 Agustus, menyulap perintahnya "untuk melakukan serangan yang menentukan, tanpa meminta persetujuan dan persetujuan-Ku." Hampir 800 ribu tentara tidak bergeming, tetapi Jepang, setelah mengambil semua milik Rusia yang mereka sukai di Cina, dapat mengalokasikan seluruh divisi untuk menangkap Sakhalin.

Proporsi ketenaran terbalik

Ada anekdot tentara yang terkenal: seorang sersan yang berpengalaman bertanya kepada rekrutan apa tugas militer mereka? Mendengar "untuk memberikan hidupnya untuk Tanah Air!", Dia menjawab: "Bodoh! Tugas militermu adalah membuat musuh memberikan nyawanya untuk tanah airnya!” Ini juga berlaku untuk armada, dan oleh karena itu, dengan mengesampingkan sejarah alternatif, mari kita bandingkan pencapaian Amur dengan hasil pelaut Rusia selama satu setengah abad terakhir, ketika kapal uap dan kapal lapis baja menggantikan perahu layar.

Selama seluruh Perang Rusia-Jepang, Laksamana Togo kehilangan dua kapal perang, dua kapal penjelajah, dan delapan kapal perusak dengan bobot total 40.000 ton. Dari jumlah tersebut, Amur memiliki dua kapal perang dan dua kapal perusak dengan perpindahan lebih dari 28 ribu ton. Ini dua kali lebih banyak dari yang tewas akibat tindakan armada Rusia lainnya dan kawanan kawan seperjuangan secara acak.

Amur memiliki sedikit pesaing dalam perang berikutnya - hasil kedua dalam armada Rusia ditunjukkan oleh setengah batalion kapal perusak khusus yang dibuat dan dilatih oleh Essen. Pada 17 November 1914, kapal penjelajah lapis baja Jerman berbobot 9875 ton, Friedrich Karl, meledak dan tenggelam di penghalang mereka. Ada apa pertempuran laut- kemudian, sayangnya, kapal perang yang lebih besar dari kapal perusak Jerman T-31 (1754 ton, ditenggelamkan pada 20 Juni 1944 di dekat Pulau Nerva oleh kapal torpedo TK-37 dan TK-60) tidak dikirim ke pelaut kami pada abad terakhir.

Tapi inilah paradoksnya: Perwira angkatan laut paling efektif Rusia abad ke-20 juga yang paling dilupakan. Setelah pensiun pada 19 Januari 1915, tidak ada yang diketahui tentang nasibnya sama sekali. Apakah Fyodor Nikolaevich binasa dalam penggiling daging Perang Saudara, meninggal karena tifus yang mengamuk di reruntuhan Kekaisaran Rusia, atau apakah dia beremigrasi? Di manakah lokasi kuburan? Apakah dia berkontribusi pada pengembangan bisnis tambang, yang dikembangkan oleh komandan Armada Baltik Nikolai Essen dan kepala departemen operasional markas besarnya, juga anggota pertahanan Port Arthur, Alexander Kolchak?

Tidak ada yang tahu tentang ini, dan bahkan peringatan 100 tahun masa lalu Rusia-Jepang dan Perang Dunia I tidak memaksa otoritas angkatan laut, sejarawan, dan pembuat film untuk menunjukkan minat pada orang yang memberikan pukulan telak kepada musuh meskipun ada perlawanan darinya sendiri. memerintah. Pertempuran terakhir Sevastopol di White Wolf Bay dengan tenggelamnya dua kapal perusak Jepang dan kerusakan 13 lainnya (beberapa di antaranya tidak dapat diperbaiki sebelum akhir perang) juga tidak menarik bagi siapa pun. Penghancuran kendaraan dengan artileri pengepungan oleh kapal penjelajah Vladivostok, yang menunda jatuhnya Port Arthur, bahkan lebih parah lagi.

Gambar: Arsip Sejarah Dunia / Tampilan Global

Kematian "Friedrich Karl" tetap ditampilkan dalam opera sabun "Admiral", tetapi, menurut penciptanya, kapal penjelajah itu ditenggelamkan secara eksklusif dengan bantuan kekuatan yang lebih tinggi. Di dek kapal perusak Rusia yang terjebak di tengah ladang ranjaunya sendiri, sebuah kebaktian doa khusus diadakan, langit mengaburkan pikiran komandan kapal penjelajah Jerman: alih-alih menembak musuh dari jauh, ia mulai mengejarnya. tambang dan meledak.

Simbol Perang Rusia-Jepang masih Varyag, yang, seperti banyak kapal Rusia lainnya, tenggelam setelah pertempuran heroik dengan pasukan musuh yang unggul, tetapi, tidak seperti mereka, tidak pernah mengenai Jepang. Jelas bahwa orang-orang yang bertanggung jawab atas propaganda militer-patriotik kita percaya bahwa tentara pertama-tama harus mati untuk tanah air mereka, dan penghancuran musuh adalah masalah sekunder. Jika demikian, maka citra seorang pria yang, dengan bantuan perhitungan yang tepat dan risiko yang diperhitungkan, menenggelamkan dua kapal terkuat dari armada musuh tanpa menderita kerugian, benar-benar tidak memiliki spiritualitas. Pelanggaran perintah oleh Ivanov membuatnya menjadi pembuat onar yang berbahaya, yang mampu menginspirasi pemikiran yang meragukan pada generasi muda bahkan setelah kematian.

Pada paruh pertama abad XIX. Dasar kemajuan ilmu pengetahuan, teknologi, dan ekonomi adalah penggunaan jenis energi baru - energi uap. Pengembangan armada lebih lanjut adalah karena prestasi di bidang metalurgi dan logam canai. Terutama - penemuan pelat baja untuk digunakan dalam pembuatan kapal besi

Pada awal abad XIX. di Rusia memulai pembangunan kapal uap. Kapal pertama di Rusia, Elizaveta, dirancang dan dibangun pada tahun 1815 oleh Karl Byrd, pemilik pengecoran besi dan tembaga di St. Petersburg. Dengan hanya 4 liter. dengan. daya, mesin memberikan kapal uap (seperti kapal uap dulu disebut) kecepatan sekitar 9 mil per jam.

Kapal uap pertama Rusia "Elizaveta"

Pada tahun 1823, sekitar selusin kapal uap dibangun di Volga, termasuk yang memiliki dua mesin dengan total kapasitas hingga 40 hp. dengan. Dan pada tahun 1843, di St. Petersburg, sebuah perusahaan kapal uap "On the Volga" dibentuk, yang memiliki beberapa kapal uap dengan mesin 250-400 hp. dengan. kapasitas ("Volga", "Hercules", "Samson", "Kama", "Oka", dll.), lusinan tongkang berat. Masyarakat ini berlangsung sampai tahun 1918.

Kapal diesel

Pada tahun 1903, pabrik Sormovsky di Nizhny Novgorod membangun kapal motor diesel pertama untuk Volga Shipping Company - tongkang tanker self-propelled "Vandal" dengan perpindahan 1.150 ton, dengan tiga mesin diesel masing-masing 120 liter. dengan., dan transmisi diesel-listrik ke baling-baling. "Vandal" menjadi kapal diesel dan kapal diesel-listrik pertama di dunia pada saat yang bersamaan.

Kapal motor pertama di dunia adalah Vandal oil barge.

Pada tahun 1913 di negara lain Ada lebih dari 80 kapal diesel di dunia, 70 di antaranya berada di Rusia. Adapun kapal uap, pada tahun 1913, melalui upaya keenam perusahaan pelayaran negara dan pemerintah, jumlahnya meningkat menjadi 1016 (dengan total perpindahan 487 ribu ton), dan perahu layar menjadi 2577 (257 ribu brt). Armada Rusia menduduki peringkat ke-8 di dunia setelah armada Inggris, Jerman, Amerika Serikat, Norwegia, Prancis, Jepang, dan Italia. Pada saat yang sama, kapal uap sendiri, yang mencakup 65% dari armada komersial Rusia, hanya dapat menyediakan 8% angkutan laut.

Pembentukan Masyarakat Pengiriman dan Perdagangan Rusia (ROPiT)

Pada Januari 1856, sayap ajudan N.A. Arkas dan pengusaha-pemilik kapal terkenal N.A. Novoselsky. Mereka mengusulkan untuk membuat perusahaan saham gabungan pelayaran komersial di Laut Hitam dengan sejumlah besar kapal uap modern untuk kargo dan lalu lintas penumpang Pada saat yang sama, mereka menetapkan bahwa jika terjadi perang, kapal-kapal ini dapat digunakan untuk kebutuhan transportasi militer negara.

Pada tanggal 3 Agustus 1856, Kaisar Alexander II menyetujui Piagam ROPiT ( Masyarakat Rusia pelayaran dan perdagangan). Maka lahirlah apa yang kemudian menjadi perusahaan pelayaran Rusia terbesar.

Pada tahun 1860, Society memiliki lebih dari 40 kapal uap, dan 30 di antaranya memiliki prospek yang bagus: semuanya beroperasi tidak lebih dari 3 tahun.

Kapal uap ROPiT "Grand Duchess Olga Nikolaevna" berdiri di dermaga di Saratov.
Sekitar tahun 1910 (Foto dari arsip Alexei Platonov)

Sejak 1863, Lembaga, yang mengisi kembali komposisi armada, mulai membangun kapal uap pasca-penumpang baru dan kapal kargo-penumpang beroda dengan navigasi campuran. Selain Lazarev, Kornilov, Nakhimov, Chikhachev, Grand Duke Mikhail, Grand Duchess Olga dan Jenderal Kotzebue, pada tahun 1870 11 sekunar uap lainnya untuk transportasi kargo melintasi Laut Azov dioperasikan.

Dengan dibangunnya Terusan Suez (1869), prospek baru terbuka, dan kapal ROPiTa mulai masuk ke India, Cina, Timur Jauh(Vladivostok).

Pembentukan "Armada Relawan"

Pada periode 1873-1883. perhatian publik meningkat tajam terhadap kebutuhan armada. Dalam hal ini, sebuah Masyarakat didirikan di Moskow untuk mempromosikan pembuatan kapal komersial Rusia (untuk sumbangan patriotik). Gagasan untuk menciptakan masyarakat "Armada Sukarela" muncul, yang disebabkan oleh hasil perang Rusia-Turki tahun 1878.

Di seluruh negeri, penggalangan dana diadakan untuk sebuah organisasi yang akan memiliki kapal yang cepat dan luas, memungkinkan mereka untuk dengan cepat dikonversi dan dipersenjatai, menjadikan mereka kapal penjelajah tambahan jika terjadi perang. Sekitar 4 juta rubel dikumpulkan, dan pada tahun 1878 masyarakat itu dibuat.

Pertama, Dobroflot dibeli dari kapal uap kargo-penumpang Jerman, yang segera terdaftar di angkatan laut sebagai kapal penjelajah tambahan: Moskva, Petersburg, Rossiya. Selanjutnya, sebuah tradisi didirikan: untuk memanggil semua kapal baru dengan nama pusat provinsi - "Nizhny Novgorod", "Ryazan", dll.

Sejak 1879, piagam masyarakat Armada Sukarelawan memberikan kemungkinan untuk menggunakan kapalnya untuk tujuan militer jika terjadi perang.

Pekerjaan Dobroflot dimulai dengan pengangkutan pasukan Rusia dari Varna dan Burgas, yang berpartisipasi dalam perang Rusia-Turki tahun 1878. Kemudian penerbangan reguler ke Timur Jauh dimulai. Segera manajemen sampai pada kesimpulan bahwa perlu untuk tidak membeli, tetapi hanya untuk membangun kapal untuk masyarakat - ini lebih menguntungkan. Benar, untuk membangun tidak hanya di pabrik mereka sendiri, tetapi juga di luar negeri. Kapal uap pertama - "Yaroslavl" menurut gambar kapal penjelajah Inggris "Iris" dipesan pada tahun 1880 di Prancis.

Hingga tahun 1896, rangkaian 6 kapal berbobot 4.500-5.600 ton dengan perpindahan datang dari Inggris ke Rusia. Alhasil, sebelum perang Rusia-Jepang, Dobroflot menempati posisi kedua setelah ROPiT. Omset kargonya mencapai 196.000 ton per tahun.

Kartu pos dari awal 1910-an yang didedikasikan untuk penumpang dan barang
kapal uap "Dobroflot": "Simbirsk" dan "Ryazan".

Armada pada masa pemerintahan Alexander I: Ekspedisi Kepulauan Kedua, Perang Rusia-Swedia; armada pada awal pemerintahan Nicholas I; Perang Krimea; Angkatan Laut Rusia setelah Perang Krimea

Armada SELAMA PEMERINTAHAN ALEXANDER I: EKSPEDISI KEPULAUAN KEDUA, PERANG RUSIA-SWEDIA

Alexander I

Setelah naik takhta pada tahun 1801, Kaisar Alexander I melakukan sejumlah transformasi dalam sistem administrasi negara, menciptakan kementerian alih-alih kolegium. Maka pada tahun 1802 Kementerian Angkatan Laut didirikan. Dewan Angkatan Laut tetap dalam bentuk semula, tetapi sudah berada di bawah menteri. Mereka menjadi Laksamana N. S. Mordvinov yang terpelajar dan cakap, yang membuktikan dirinya dalam perang dengan Turki.

Namun, tiga bulan kemudian, Mordvinov digantikan oleh Laksamana Muda P.V. Chichagov. "Masalahnya adalah, jika pembuat sepatu memulai kue, dan pembuat kue membuat sepatu bot" - ini adalah kata-kata dari dongeng terkenal I.A. Krylov ditujukan secara khusus kepada Chichagov.

Beginilah cara kontemporer lainnya, navigator terkenal dan Laksamana Golovnin, berbicara tentang Chichagov:
“Dengan membabi buta meniru Inggris dan memperkenalkan hal-hal baru yang konyol, dia bermimpi bahwa dia sedang meletakkan batu fondasi untuk kebesaran armada Rusia. Merusak semua yang tersisa di armada, dan bosan kekuatan tertinggi lancang dan menghambur-hamburkan perbendaharaan, dia pensiun, menghina armadanya dan perasaan kecewa mendalam pada para pelaut.

Namun demikian, angkatan laut pada awal abad ke-19 terus menjadi alat penting kebijakan luar negeri Kekaisaran Rusia dan diwakili oleh armada Laut Hitam dan Baltik, armada Kaspia, Laut Putih, dan Okhotsk.

Selama perang dengan Persia yang dimulai pada tahun 1804 (perang dimenangkan oleh Rusia pada tahun 1813), armada Kaspia, yang didirikan di bawah Peter I, pertama kali menunjukkan dirinya dengan secara aktif membantu pasukan darat Rusia dalam perang melawan Persia: mereka membawa persediaan, bala bantuan, makanan; membelenggu tindakan kapal-kapal Persia; berpartisipasi dalam pengeboman benteng. Juga, armada kapal pada awal abad ke-19 mengangkut ekspedisi Rusia ke Asia Tengah, melindungi perdagangan di cekungan Kaspia.

Pada tahun 1805, Rusia bergabung dengan koalisi anti-Prancis dan, karena takut akan penyatuan Turki dengan Prancis, serta munculnya armada Prancis di Laut Adriatik, memutuskan untuk mengirim skuadron militer ke Kepulauan Ionia. Meninggalkan Kronstadt dan tiba di Corfu dan bersatu dengan skuadron Rusia yang sudah ada, skuadron gabungan Rusia mulai nomor 10 kapal perang, 4 fregat, 6 korvet, 7 brig, 2 shebek, sekunar, dan 12 kapal perang.

Pada 21 Februari 1806, skuadron Rusia, didukung oleh penduduk lokal tanpa perlawanan, ia menduduki wilayah Boca di Cattaro (Teluk Kotor): wilayah yang, setelah Pertempuran Austerlitz, berpindah dari Austria ke Prancis. Peristiwa ini sangat berarti bagi Napoleon, Prancis kehilangan yang paling menguntungkan rute laut untuk mengisi makanan dan amunisi.
Juga pada tahun 1806, skuadron Rusia berhasil menduduki sejumlah Kepulauan Dalmatian.

Pada Desember 1806, Turki menyatakan perang terhadap Rusia. Inggris, yang bertindak dalam perang ini sebagai sekutu Rusia, mengirim satu skuadron armadanya ke Laut Aegea, tetapi menolak untuk bertindak bersama dengan armada Rusia.

Pada 10 Maret 1807, Senyavin menduduki pulau Tenedos, setelah itu pertempuran yang menang diikuti: Dardanelles dan Athos. Setelah mencoba mendaratkan pasukan di Tenedos, Turki dikalahkan dalam pertempuran di dekat Dardanella dan mundur, kehilangan 3 kapal. Namun, kemenangan itu tidak final: armada Rusia terus memblokade Dardanelles sampai pertempuran Cape Athos, yang terjadi sebulan kemudian.

Sebagai akibat dari Pertempuran Athos, Kekaisaran Ottoman kehilangan armada siap tempur selama lebih dari satu dekade dan pada 12 Agustus setuju untuk menandatangani gencatan senjata.

Pada 25 Juni 1807, Perjanjian Tilsit disimpulkan, yang dengannya Rusia berjanji untuk menyerahkan Kepulauan Ionia ke Prancis. Skuadron Rusia terpaksa menyimpulkan gencatan senjata resmi dengan Turki dan meninggalkan Kepulauan, meninggalkan Inggris untuk melanjutkan perang. Meninggalkan Tenedos, Rusia menghancurkan semua benteng di sana. Pada 14 Agustus, daerah Boca di Cattaro ditinggalkan oleh Rusia. Skuadron Rusia meninggalkan wilayah Laut Adriatik.

Dalam perang antara Rusia dan Swedia yang dimulai pada tahun 1808, terutama karena kebijakan bekas sekutu setelah berakhirnya Perdamaian Tilsit, Armada Baltik mendukung tindakan tentara darat kita selama perang (sampai 1809), melakukan pemboman benteng Swedia dan operasi pendaratan. Rusia memenangkan perang, dan sebagai hasilnya, Finlandia menjadi bagian dari Kekaisaran Rusia dengan hak Kadipaten Agung.

Namun, meskipun militer, serta penelitian (peta Samudra Pasifik dan Arktik penuh dengan nama dan gelar Rusia) keberhasilan armada Rusia, kondisinya terus memburuk hingga akhir masa pemerintahan Alexander I. Ini karena sikap acuh tak acuh kaisar terhadap nasib armada. Jadi, di bawahnya, masalah pemindahan seluruh armada Rusia ke Inggris dibahas secara serius. Pada akhir masa pemerintahan, keadaan armada sangat menyedihkan: sebagian besar fregat yang cocok untuk operasi militer dijual ke luar negeri - khususnya, ke Spanyol; sebagian besar petugas dan tim membutuhkan (misalnya, perwira senior kadang-kadang menempatkan sepuluh orang dalam satu ruangan).

Armada di Awal Pemerintahan NICHOLAS I

Nicholas I

Selama aksesi Nicholas I pada tahun 1825, hanya 5 kapal dari garis yang layak untuk layanan di Armada Baltik (menurut negara, itu seharusnya memiliki 27 kapal dari garis dan 26 fregat), dan di Armada Laut Hitam - 10 dari 15 kapal. Jumlah personel Armada Baltik dan Laut Hitam seharusnya mencapai 90 ribu orang, tetapi kenyataannya 20 ribu orang hilang dari jumlah reguler. Properti armada dijarah.

Di pelabuhan, perdagangan semua asesoris armada dilakukan secara terbuka. Pengiriman barang curian ke toko-toko dalam jumlah besar dilakukan tidak hanya pada malam hari, tetapi juga pada siang hari. Jadi, misalnya, ajudan sayap Lazarev, yang sudah melakukan penyelidikan tentang masalah ini pada tahun 1826, ditemukan di Kronstadt sendirian di 32 toko barang negara senilai 85.875 rubel.

Awal masa pemerintahan Kaisar Nicholas I ditandai dengan pembentukan komite pembentukan armada pada tahun 1826. Nama itu dengan sempurna mencerminkan keadaan - lagi pula, armada itu, pada kenyataannya, tidak ada lagi!

Kaisar Nicholas I, tidak seperti pendahulunya dan kakak laki-lakinya, melihat di angkatan laut benteng negara yang kokoh dan, terlebih lagi, sarana untuk mempertahankan miliknya sendiri, cara bersejarah mapan, pengaruh yang diperlukan di Timur Tengah.

Wakil Laksamana Melikov, sezaman dengan Nicholas I, tentang kaisar:
“Mempertimbangkan bahwa mulai sekarang tindakan pasukan angkatan laut akan diperlukan dalam perang Eropa mana pun, Yang Mulia, sejak hari-hari pertama pemerintahannya, berkenan untuk mengungkapkan keinginan yang sangat diperlukan untuk membawa armada ke posisi sedemikian rupa sehingga akan menjadi benteng nyata negara dan dapat berkontribusi pada perusahaan apa pun yang terkait dengan kehormatan dan keamanan kekaisaran. Segala sesuatu yang diperlukan telah dilakukan untuk mengimplementasikan ide ini dari pihak Kaisar Yang Berdaulat. Negara-negara dikeluarkan untuk armada dalam ukuran yang sesuai dengan kebesaran Rusia, dan segala cara diajarkan kepada otoritas angkatan laut untuk membawa pasukan angkatan laut kita ke ukuran yang ditentukan oleh negara bagian. Anggaran Kementerian Angkatan Laut lebih dari dua kali lipat; lembaga pendidikan bertambah jumlahnya dan memakai tingkat kesempurnaan; untuk memberikan laksamana kita selamanya dalam kayu, ditunjuk untuk mentransfer ke departemen maritim semua hutan kekaisaran; akhirnya, semua asumsi otoritas angkatan laut, yang dapat mengarah pada eksekusi terdekat dari wasiat Yang Mulia, selalu diperhitungkan.

Keberhasilan dalam pekerjaan Nicholas I untuk menghidupkan kembali kebesaran armada Rusia dapat diamati pada tahun 1827. Skuadron Armada Baltik mengunjungi Inggris, di mana ia membuat kesan yang sangat baik. Pada tahun yang sama, sebagian dari skuadron memasuki Laut Mediterania dan, bersama dengan skuadron Inggris dan Prancis, menentang armada Turki. Pertempuran yang menentukan terjadi pada 20 Oktober 1827 di Teluk Navarino. Armada Turki terdiri dari 82 kapal, sedangkan Sekutu hanya 28. Selain itu, armada Turki berada dalam posisi yang jauh lebih menguntungkan.

Namun, skuadron sekutu bertindak dengan cara yang terkoordinasi dan tegas, memadamkan satu kapal Turki demi satu dengan tembakan yang bertujuan baik. Armada Turki hampir hancur total: dari 82 kapal, hanya 27 yang selamat.

Pertempuran Navarva

Dalam perang Rusia-Turki yang dimulai pada tahun berikutnya, Armada Laut Hitam menunjukkan dirinya. Dia berkontribusi pada kemajuan pasukan di teater operasi militer Balkan dan Kaukasia. Brig "Mercury" menutupi dirinya dengan kemuliaan yang tidak pudar, setelah memenangkan pertempuran dengan dua kapal perang Turki.

Aivazovsky. Brig "Mercury", diserang oleh dua kapal Turki.

Perang berakhir pada September 1829 dengan kemenangan penuh Rusia. Turki kehilangan pantai Laut Hitam dari mulut Kuban ke Tanjung St. Nicholas. Pulau-pulau di Delta Danube pergi ke Rusia. Dia menerima hak lintas kapal melalui Bosphorus dan Dardanelles. Lengan selatan mulut menjadi perbatasan Rusia. Akhirnya, Perdamaian Adrianopel, yang diselesaikan pada 14 September, membawa kebebasan ke Yunani, yang dinyatakan merdeka (hanya kewajiban pembayaran tahunan kepada Sultan sebesar 1,5 juta piastres yang tersisa). Orang-orang Yunani sekarang dapat memilih penguasa dari dinasti mana pun yang memerintah di Eropa, kecuali Inggris, Prancis, dan Rusia.

Dalam perang dengan Persia yang dimulai pada tahun 1826, armada Kaspia kembali membuktikan dirinya, memberikan bantuan serius pasukan darat dan memenangkan kemenangan di laut. Pada bulan Februari 1828, sebuah perjanjian damai disimpulkan antara Rusia dan Persia. Menurutnya, Rusia mempertahankan hak atas tanah hingga Sungai Astara, menerima khanat Erivan dan Nakhichevan. Persia harus membayar ganti rugi 20 juta rubel, dan juga kehilangan hak untuk mempertahankan armada di Kaspia, yang sebagian mengulangi perjanjian tahun 1813.

Pengaruh Kekaisaran Rusia di Kekaisaran Ottoman menjadi lebih kuat setelah pada tahun 1832 sultan saat ini, setelah menderita kekalahan dari pengikutnya Pasha dari Mesir, dibiarkan tanpa uang dan tentara, terpaksa meminta bantuan Kekaisaran Rusia. Setahun kemudian, Laksamana Muda Lazarev memimpin skuadron Rusia ke Konstantinopel. Kedatangannya dan empat belas ribu tentara mendarat di Bosphorus mengakhiri pemberontakan. Rusia, di sisi lain, menurut perjanjian Winkar-Iskelessi yang disimpulkan pada waktu itu, menerima sekutu Turki dalam kasus permusuhan terhadap negara ketiga, baik di darat maupun di laut. Pada saat yang sama, Turki berusaha untuk tidak membiarkan kapal perang musuh melewati Dardanella. Bosphorus, dalam segala kondisi, tetap terbuka untuk armada Rusia.

Armada Rusia pada masa pemerintahan Nicholas I sangat diperkuat, jumlah kapal baris meningkat pesat, ketertiban dan disiplin dalam armada didirikan kembali.

Paraodfrigate Rusia pertama "Bogatyr". Model modern.

Perlu juga dicatat bahwa, selain kapal perang layar tradisional, kapal uap militer mulai dibangun untuk angkatan laut: pada tahun 1826, kapal uap Izhora yang dipersenjatai dengan 8 senjata dibangun, dan pada tahun 1836, fregat uap pertama diluncurkan dari slipway dari St. Petersburg Admiralty "Bogatyr", dipersenjatai dengan 28 senjata.

Akibatnya, pada awal Perang Krimea pada tahun 1853, Kekaisaran Rusia memiliki armada Laut Hitam dan Baltik, armada Arkhangelsk, Kaspia, dan Siberia - total 40 kapal perang, 15 fregat, 24 korvet dan brig, 16 fregat uap dan kapal kecil lainnya. Jumlah total personel armada adalah 91.000 orang. Meskipun armada Rusia pada saat itu adalah salah satu yang terbesar di dunia, namun, di bidang pembangunan kapal uap, Rusia tertinggal jauh di belakang negara-negara Eropa yang maju.

PERANG KRIMINIA

Selama konflik diplomatik dengan Prancis atas kendali Gereja Kelahiran di Betlehem, Rusia, untuk menekan Turki, menduduki Moldavia dan Wallachia, yang berada di bawah protektorat Rusia di bawah ketentuan perjanjian damai Adrianople. Penolakan Kaisar Rusia Nicholas I untuk menarik pasukan menyebabkan deklarasi perang terhadap Rusia oleh Turki pada 4 Oktober 1853, kemudian, pada 15 Maret 1854, Inggris Raya dan Prancis bergabung dengan Turki. Pada 10 Januari 1855, Kerajaan Sardinia (Piedmont) juga menyatakan perang terhadap Kekaisaran Rusia.

Rusia secara organisasi dan teknis tidak siap untuk perang. Keterbelakangan teknis tentara dan angkatan laut Rusia, terkait dengan peralatan teknis radikal di pertengahan abad ke-19, memperoleh proporsi yang mengancam. tentara Inggris Raya dan Prancis, yang melakukan Revolusi Industri. Sekutu memiliki keunggulan signifikan di semua jenis kapal, dan tidak ada kapal perang uap di armada Rusia sama sekali. Saat itu, armada Inggris adalah yang pertama di dunia dalam hal jumlah, Prancis di urutan kedua, dan Rusia di tempat ketiga.

Pertempuran Sinop

Namun, pada 18 November 1853, skuadron layar Rusia di bawah komando Laksamana Madya Pavel Nakhimov mengalahkan armada Turki dalam pertempuran Sinop. Keberhasilan pertempuran dalam pertempuran kapal layar "Flora" melawan tiga kapal uap Turki menunjukkan bahwa pentingnya armada layar masih besar. Hasil pertempuran menjadi faktor utama dalam menyatakan perang terhadap Rusia oleh Prancis dan Inggris. Pertempuran ini juga merupakan pertempuran besar terakhir kapal layar.

Pada Agustus 1854, para pelaut Rusia mempertahankan Benteng Petropavlovsk-Kamchatka, memukul mundur serangan skuadron Anglo-Prancis.

Pertahanan Benteng Peter dan Paul

Pangkalan utama Armada Laut Hitam - Sevastopol dilindungi dari serangan laut oleh benteng pantai yang kuat. Sebelum pendaratan musuh di Krimea, tidak ada benteng untuk melindungi Sevastopol dari darat.

Tes baru juga jatuh ke banyak pelaut Baltik: mereka harus mengusir serangan armada Anglo-Prancis, yang membombardir benteng Gangut, benteng Kronstadt, Sveaborg dan Revel, dan berusaha menerobos ke ibu kota Kekaisaran Rusia - Petersburg. Namun, fitur teater angkatan laut di Baltik adalah karena perairan Teluk Finlandia yang dangkal, kapal musuh yang besar tidak dapat mendekati St. Petersburg secara langsung.

Setelah menerima berita tentang Pertempuran Sinop, skuadron Inggris dan Prancis memasuki Laut Hitam pada bulan Desember 1853.

Pada tanggal 10 April 1854, skuadron gabungan Inggris-Prancis menembaki pelabuhan dan kota Odessa dalam upaya untuk memaksa penyerahan diri. Akibat penembakan itu, pelabuhan dan kapal komersial di dalamnya terbakar, tetapi tembakan balasan dari baterai pesisir Rusia mencegah pendaratan. Setelah penembakan, skuadron Sekutu pergi ke laut.

John Wilson Carmichael "Pemboman Sevastopol"

Pada 12 September 1854, pasukan Anglo-Prancis yang terdiri dari 62 ribu orang dengan 134 senjata mendarat di Krimea, dekat Yevpatoriya - Sak, dan mengambil arah ke Sevastopol.

Musuh pindah ke Sevastopol, mengitarinya dari timur dan menduduki teluk yang nyaman (Inggris - Balaklava, Prancis - Kamyshovaya). Tentara Sekutu yang berkekuatan 60.000 orang memulai pengepungan kota.
Laksamana V.A. Kornilov, P.S. Nakhimov, V.I. Istomin menjadi penyelenggara pertahanan Sevastopol.

Musuh tidak berani segera menyerbu kota dan terus mengepungnya, di mana ia membuat kota itu dibombardir selama enam hari selama enam kali.

Selama pengepungan 349 hari, perjuangan yang sangat intens berlangsung untuk posisi kunci pertahanan kota - Malakhov Kurgan. Penangkapannya pada 27 Agustus oleh tentara Prancis telah menentukan ditinggalkannya pasukan Rusia pada 28 Agustus 1855 sisi selatan Sevastopol. Setelah meledakkan semua benteng, baterai, dan magasin bubuk, mereka secara terorganisir menyeberangi Teluk Sevastopol untuk sisi utara. Teluk Sevastopol, lokasi armada Rusia, tetap berada di bawah kendali Rusia.

Meskipun perang belum kalah, dan pasukan Rusia berhasil menimbulkan sejumlah kekalahan pada tentara Turki dan merebut Kars. Namun, ancaman Austria dan Prusia bergabung dalam perang memaksa Rusia untuk menerima persyaratan perdamaian yang diberlakukan oleh sekutu.

Pada 18 Maret 1856, Perjanjian Paris ditandatangani, yang menurutnya Rusia dilarang memiliki angkatan laut di Laut Hitam, membangun benteng dan pangkalan angkatan laut.
Selama perang, anggota koalisi anti-Rusia gagal mencapai semua tujuan mereka, tetapi berhasil mencegah penguatan Rusia di Balkan dan merampas Armada Laut Hitam untuk waktu yang lama.

Armada RUSIA SETELAH PERANG KRIMEAN

Setelah kekalahan, armada Rusia, yang sebagian besar terdiri dari kapal layar, mulai diisi ulang secara besar-besaran dengan kapal perang uap generasi pertama: kapal perang, monitor, dan baterai apung. Kapal-kapal ini dilengkapi dengan artileri berat dan baju besi tebal, tetapi mereka tidak dapat diandalkan di laut lepas, lambat dan tidak dapat melakukan perjalanan laut yang panjang.

Sudah di awal 1860-an, baterai terapung lapis baja Rusia pertama "Pervenets" dipesan di Inggris Raya, atas dasar itu baterai lapis baja "Don't Touch Me" dan "Kremlin" dibangun di Rusia pada pertengahan 1860-an.

Kapal Perang "Jangan Sentuh Aku"

Pada tahun 1861, kapal perang pertama dengan baju besi baja diluncurkan - kapal perang "Pengalaman". Pada tahun 1869, kapal perang pertama yang dirancang untuk berlayar di laut lepas, Peter the Great, diletakkan.

Spesialis Kementerian Angkatan Laut mempelajari pengalaman membangun di AS monitor sistem insinyur Swedia Erickson dengan menara berputar. Dalam hal ini, pada bulan Maret 1863, apa yang disebut "Program Pembuatan Kapal Monitor" dikembangkan, yang menyediakan pembangunan 11 monitor untuk melindungi pantai Teluk Finlandia dan beroperasi di skerries.
Selama Perang Saudara Amerika, Rusia mengirim dua skuadron kapal penjelajah ke pelabuhan Atlantik dan Pasifik di utara. Ekspedisi ini menjadi contoh ilustratif tentang bagaimana kekuatan yang relatif kecil dapat mencapai kesuksesan politik besar. Akibat dari kehadiran hanya sebelas kapal perang kecil di daerah-daerah pelayaran niaga yang sibuk adalah bahwa kekuatan-kekuatan besar Eropa (Inggris, Prancis dan Austria) meninggalkan konfrontasi dengan Rusia, dikalahkan oleh mereka hanya 7 tahun yang lalu.

Rusia mencapai pencabutan larangan menjaga angkatan laut di Laut Hitam di bawah Konvensi London tahun 1871.

Maka dimulailah kebangkitan Armada Laut Hitam, yang mampu mengambil bagian dalam perang Rusia-Turki tahun 1877-1878. (Pada 26 Mei 1877, kapal ranjau letnan Shestakov dan Dubasov menenggelamkan monitor Turki Khivzi Rahman di Danube), dan pada awal abad ke-20 terdiri dari 7 kapal perang skuadron, 1 kapal penjelajah, 3 kapal penjelajah ranjau, 6 kapal perang , 22 kapal perusak, dll. pengadilan.

Pembangunan kapal perang untuk armada Kaspia dan Okhotsk berlanjut.

Pada akhir abad ke-19, Armada Baltik memiliki lebih dari 250 kapal modern dari semua kelas.

Turunnya kapal perang "Chesma" di Sevastopol

Juga pada tahun 1860-an-1870-an, reformasi angkatan laut dilakukan, yang terdiri dari peralatan teknis lengkap armada dan dalam mengubah kondisi layanan untuk perwira dan pangkat yang lebih rendah.

Selain itu, di Rusia terlambat XIX abad mulai menguji kapal selam.

Akibatnya, kita dapat mengatakan bahwa selama paruh kedua abad XIX. Rusia menciptakan armada lapis baja modern untuk waktu itu, yang sekali lagi menemukan dirinya di tempat ke-3 di dunia dalam hal kekuatan militer.

BACA SELURUH PROYEK DALAM PDF

Artikel ini dari proyek Sejarah Armada Rusia. |

Sejarah kejayaan armada Rusia sudah ada lebih dari tiga ratus tahun dan terkait erat dengan nama Peter the Great. Bahkan di masa mudanya, setelah menemukan pada tahun 1688 di lumbungnya sebuah perahu yang disajikan kepada keluarga mereka, yang kemudian disebut "Kakek Armada Rusia", calon kepala negara selamanya menghubungkan hidupnya dengan kapal. Pada tahun yang sama, ia mendirikan galangan kapal di Danau Pleshcheyevo, di mana, berkat upaya pengrajin lokal, armada "lucu" penguasa dibangun. Pada musim panas 1692, armada itu berjumlah beberapa lusin kapal, di mana fregat Mars yang tampan dengan tiga puluh senjata menonjol.

Sejujurnya, saya perhatikan bahwa kapal domestik pertama dibangun sebelum kelahiran Peter pada tahun 1667. Pengrajin Belanda, bersama dengan pengrajin lokal di Sungai Oka, berhasil membangun Elang dua dek dengan tiga tiang dan kemampuan untuk melakukan perjalanan melalui laut. Pada saat yang sama, beberapa kapal dan satu kapal pesiar dibuat. Politisi bijak Ordin-Nashchokin dari bangsawan Moskow mengawasi karya-karya ini. Nama itu, seperti yang Anda duga, pergi ke kapal untuk menghormati lambang. Peter the Great percaya bahwa peristiwa ini menandai awal dari bisnis maritim di Rusia dan "layak dimuliakan selama berabad-abad." Namun, dalam sejarah, ulang tahun angkatan laut negara kita dikaitkan dengan tanggal yang sama sekali berbeda ...

Saat itu tahun 1695. Kebutuhan untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan karena munculnya hubungan perdagangan dengan negara-negara Eropa lainnya membawa kedaulatan kita ke konflik militer dengan Kekaisaran Ottoman di mulut Don dan hilir Dnieper. Peter the Great, yang melihat kekuatan yang tak tertahankan di resimennya yang baru dibentuk (Semenovsky, Prebrazhensky, Butyrsky, dan Lefortovsky), memutuskan untuk berbaris di dekat Azov. Dia menulis kepada seorang teman dekat di Arkhangelsk: "Kami bercanda tentang Kozhukhov, dan sekarang kami akan bercanda tentang Azov." Hasil dari perjalanan ini, terlepas dari keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran oleh tentara Rusia, berubah menjadi kerugian yang mengerikan. Saat itulah Peter menyadari bahwa perang sama sekali bukan permainan anak-anak. Dalam mempersiapkan kampanye berikutnya, ia memperhitungkan semua kesalahan masa lalunya dan memutuskan untuk menciptakan kekuatan militer yang sama sekali baru di negara itu. Peter benar-benar jenius, berkat kemauan dan pikirannya, dia berhasil membuat seluruh armada hanya dalam satu musim dingin. Dan dia tidak mengeluarkan biaya untuk ini. Pertama, dia meminta bantuan dari sekutu Baratnya - Raja Polandia dan Kaisar Austria. Mereka mengiriminya insinyur, pembuat kapal, dan penembak yang berpengetahuan luas. Setelah tiba di Moskow, Peter mengatur pertemuan para jenderalnya untuk membahas kampanye kedua untuk merebut Azov. Dalam pertemuan itu diputuskan untuk membangun armada yang muat 23 galai, 4 kapal pemadam kebakaran, dan 2 kapal galai. Franz Lefort diangkat menjadi Laksamana Armada. Generalissimo Aleksey Semenovich Shein menjadi komandan seluruh pasukan Azov. Untuk dua arah utama operasi - di Don dan di Dnieper - dua pasukan Shein dan Sheremetev diorganisir. Kapal api dan kapal perang dibangun dengan tergesa-gesa di dekat Moskow, di Voronezh, untuk pertama kalinya di Rusia, dua kapal besar tiga puluh enam meriam dibuat, yang menerima nama "Rasul Paulus" dan "Rasul Petrus". Selain itu, penguasa yang bijaksana memerintahkan pembangunan lebih dari seribu bajak, beberapa ratus kapal laut dan rakit konvensional disiapkan untuk mendukung tentara darat. Mereka dibangun di Kozlov, Sokolsk, Voronezh. Pada awal musim semi, suku cadang kapal dibawa ke Voronezh untuk dirakit, dan pada akhir April kapal-kapal itu mengapung. Pada tanggal 26 April, kapal pesiar pertama, Rasul Petrus, diluncurkan ke dalam air.

Tugas utama armada adalah untuk memblokir benteng yang tidak tergoyahkan dari arah laut, merampasnya dari dukungan tenaga kerja dan perbekalan. Pasukan Sheremetev seharusnya menuju ke muara Dnieper dan melakukan manuver pengalihan. Pada awal musim panas, semua kapal armada Rusia bersatu kembali di dekat Azov, dan pengepungannya dimulai. Pada tanggal 14 Juni, armada Turki yang terdiri dari 17 galai dan 6 kapal tiba, tetapi tetap belum diputuskan sampai akhir bulan. Pada tanggal 28 Juni, orang-orang Turki mengumpulkan keberanian untuk mengangkat pasukan pendarat. Perahu dayung menuju pantai. Kemudian, atas perintah Peter, armada kami segera menimbang jangkar. Segera setelah mereka melihat ini, para kapten Turki dengan suara bulat membalikkan kapal mereka dan pergi ke laut. Karena tidak pernah mendapat bala bantuan, benteng terpaksa menyerah pada 18 Juli. Pintu keluar pertama armada militer Peter dimahkotai dengan kesuksesan penuh. Seminggu kemudian, armada pergi ke laut untuk memeriksa wilayah yang ditaklukkan. Penguasa bersama para jenderalnya memilih tempat di pantai untuk pembangunan pelabuhan angkatan laut baru. Belakangan, di dekat Muara Miussky, benteng Pavlovskaya dan Cherepakhinskaya didirikan. Pemenang Azov juga sedang menunggu resepsi khusyuk di Moskow.

Untuk menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan pertahanan wilayah pendudukan, Peter the Great memutuskan untuk mengadakan Boyar Duma di desa Preobrazhensky. Di sana ia meminta untuk membangun "karavan atau armada laut". Pada 20 Oktober, pada pertemuan berikutnya, Duma memutuskan: “Menjadi kapal laut!" Untuk pertanyaan berikutnya: "Dan berapa banyak?", Diputuskan "untuk menanyakan rumah tangga petani, untuk spiritual dan berbagai lapisan orang, untuk memaksakan pengadilan di halaman, untuk menulis dari pedagang dari buku pabean. ” Dan Angkatan Laut Kekaisaran Rusia memulai keberadaannya. Segera diputuskan untuk mulai membangun 52 kapal dan meluncurkannya di Voronezh sebelum awal April 1698. Selain itu, keputusan untuk membuat kapal dibuat sebagai berikut: pendeta memberi satu kapal dari setiap delapan ribu rumah tangga, bangsawan - dari sepuluh ribu. Para saudagar, warga kota, dan saudagar asing berjanji akan melayarkan 12 kapal. Atas pajak dari penduduk, sisa kapal dibangun oleh negara. Kasus itu serius. Tukang kayu digeledah di seluruh negeri, tentara dialokasikan untuk membantu mereka. Lebih dari lima puluh spesialis asing bekerja di galangan kapal, dan seratus orang muda berbakat pergi ke luar negeri untuk mempelajari dasar-dasar pembuatan kapal. Di antara mereka, Peter juga berada di posisi perwira biasa. Selain Voronezh, galangan kapal dibangun di Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk, dan Pavlovsk. Mereka yang ingin mengambil kursus pelatihan dipercepat untuk pembuat kapal dan antek. Di Voronezh pada tahun 1697, Angkatan Laut dibentuk. Yang pertama dalam sejarah dokumen angkatan laut negara Rusia adalah "Piagam tentang galai", yang ditulis oleh Peter I selama kampanye Azov kedua di galai komando "Principium".

Pada tanggal 27 April 1700, Predestinasi Goto, kapal perang Rusia pertama, diselesaikan di galangan kapal Voronezh. Menurut klasifikasi kapal Eropa pada awal abad ke-17, ia mendapat peringkat IV. Rusia berhak untuk bangga dengan keturunannya, karena konstruksi berlangsung tanpa partisipasi spesialis dari luar negeri. Pada 1700, armada Azov sudah memiliki lebih dari empat puluh kapal layar, dan pada 1711 - sekitar 215 (termasuk kapal dayung), di mana empat puluh empat kapal dipersenjatai dengan 58 senjata. Berkat argumen yang hebat ini, dimungkinkan untuk menandatangani perjanjian damai dengan Turki dan memulai perang dengan Swedia. Pengalaman tak ternilai yang diperoleh dalam pembangunan kapal baru memungkinkan keberhasilan kemudian di Laut Baltik dan memainkan peran penting (jika tidak menentukan) di negara besar. perang utara. Armada Baltik dibangun di galangan kapal St. Petersburg, Arkhangelsk, Novgorod, Uglich dan Tver. Pada 1712, bendera St. Andrew didirikan - kain putih dengan salib biru secara diagonal. Banyak generasi pelaut armada Rusia bertempur, menang, dan mati di bawahnya, memuliakan Tanah Air kita dengan eksploitasi mereka.

Hanya dalam tiga puluh tahun (dari 1696 hingga 1725), armada Azov, Baltik, dan Kaspia reguler muncul di Rusia. Selama waktu ini, 111 kapal perang dan 38 fregat, enam lusin brigantine dan bahkan lebih banyak kapal besar, kapal pendayung dan kapal pembom, shmak dan kapal api, lebih dari tiga ratus kapal pengangkut dan sejumlah besar kapal kecil dibangun. Dan, yang sangat luar biasa, dalam hal kualitas militer dan laik lautnya, kapal-kapal Rusia sama sekali tidak kalah dengan kapal-kapal kekuatan maritim besar, seperti Prancis atau Inggris. Namun, karena ada kebutuhan mendesak untuk melindungi wilayah pesisir yang ditaklukkan dan secara bersamaan melakukan operasi militer, dan negara tidak punya waktu untuk membangun dan memperbaiki kapal, mereka sering dibeli di luar negeri.

Tentu saja, semua perintah dan dekrit utama datang dari Peter I, tetapi dalam hal pembuatan kapal ia dibantu oleh tokoh-tokoh sejarah terkemuka seperti F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman dan S. I. Yazykov. Kepala kapal Richard Cosenz dan Sklyaev, Saltykov dan Vasily Shipilov memuliakan nama mereka selama berabad-abad. Pada 1725, perwira angkatan laut dan pembuat kapal dilatih di sekolah khusus dan akademi angkatan laut. Pada saat ini, pembuatan kapal dan pusat pelatihan untuk armada domestik telah dipindahkan dari Voronezh ke St. Petersburg. Pelaut kami memenangkan kemenangan pertama yang cemerlang dan meyakinkan dalam pertempuran di Pulau Kotlin, Semenanjung Gangut, Kepulauan Ezel dan Gregam, dan memimpin di Laut Baltik dan Kaspia. Juga, navigator Rusia membuat banyak penemuan geografis yang signifikan. Chirikov dan Bering mendirikan Petropavlovsk-Kamchatsky pada tahun 1740. Setahun kemudian, selat baru ditemukan, yang memungkinkan untuk mencapai pantai barat Amerika Utara. Pelayaran laut dilakukan oleh V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

Pada 1745, sebagian besar, perwira angkatan laut berasal dari keluarga bangsawan, dan para pelaut direkrut dari rakyat jelata. Masa bakti mereka seumur hidup. Seringkali, warga negara asing dipekerjakan untuk dinas angkatan laut. Contohnya adalah komandan pelabuhan Kronstadt - Thomas Gordon.

Laksamana Spiridov pada tahun 1770, selama Pertempuran Chesme, mengalahkan armada Turki dan membangun dominasi Rusia di Laut Aegea. Juga, Kekaisaran Rusia memenangkan perang dengan Turki pada 1768-1774. Pada 1778 pelabuhan Kherson didirikan, dan pada 1783 kapal pertama Armada Laut Hitam diluncurkan. Pada akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19, negara kita menduduki peringkat ketiga di dunia setelah Prancis dan Inggris Raya dalam hal jumlah dan kualitas kapal.

Pada tahun 1802, Kementerian Angkatan Laut memulai keberadaannya. Untuk pertama kalinya pada tahun 1826, sebuah kapal uap militer dibangun, dilengkapi dengan delapan senjata, yang disebut Izhora. Dan 10 tahun kemudian mereka membangun kapal fregat, yang dijuluki "Bogatyr". Kapal ini memiliki mesin uap dan roda dayung untuk bergerak. Dari tahun 1805 hingga 1855, para navigator Rusia menjelajahi Timur Jauh. Selama tahun-tahun ini, para pelaut pemberani melakukan empat puluh perjalanan keliling dunia dan jarak jauh.

Pada tahun 1856, Rusia terpaksa menandatangani Perjanjian Perdamaian Paris dan akibatnya kehilangan Armada Laut Hitam. Pada tahun 1860, armada uap akhirnya menggantikan armada layar, yang telah kehilangan arti pentingnya sebelumnya. Setelah Perang Krimea, Rusia secara aktif membangun kapal perang uap. Ini adalah kapal yang bergerak lambat, di mana tidak mungkin untuk melakukan kampanye militer jarak jauh. Pada tahun 1861, kapal perang pertama yang disebut "Experience" diluncurkan ke dalam air. Kapal perang itu dilengkapi dengan pelindung lapis baja dan bertugas hingga tahun 1922, yang telah menjadi tempat uji coba untuk eksperimen pertama A.S. Popov dengan komunikasi radio di atas air.

Akhir abad ke-19 ditandai dengan perluasan armada. Pada masa itu, Tsar Nicholas II sedang berkuasa. Industri berkembang dengan pesat, tetapi bahkan tidak dapat memenuhi kebutuhan armada yang terus meningkat. Karena itu, ada kecenderungan untuk memesan kapal di Jerman, Amerika Serikat, Prancis, dan Denmark. Perang Rusia-Jepang ditandai dengan kekalahan memalukan dari Angkatan Laut Rusia. Hampir semua kapal perang ditenggelamkan, ada yang menyerah, hanya sedikit yang berhasil meloloskan diri. Setelah kegagalan dalam perang di timur, Angkatan Laut Kekaisaran Rusia kehilangan tempat ketiga di antara negara-negara yang memiliki armada terbesar di dunia, segera menemukan dirinya di urutan keenam.

1906 ditandai dengan kebangkitan kekuatan angkatan laut. Sebuah keputusan dibuat untuk memiliki kapal selam dalam pelayanan. Pada 19 Maret, dengan dekrit Kaisar Nicholas II, 10 kapal selam ditugaskan. Oleh karena itu, hari ini di negara ini adalah hari libur, Hari Kapal Selam. Dari tahun 1906 hingga 1913, Kekaisaran Rusia menghabiskan 519 juta dolar untuk kebutuhan angkatan laut. Tapi ini jelas tidak cukup, karena angkatan laut kekuatan terkemuka lainnya berkembang pesat.

Selama Perang Dunia Pertama, armada Jerman secara signifikan di depan armada Rusia dalam segala hal. Pada tahun 1918, seluruh Laut Baltik berada di bawah kendali mutlak Jerman. Armada Jerman mengangkut pasukan untuk mendukung Finlandia yang merdeka. Pasukan mereka menguasai Ukraina, Polandia, dan bagian barat Rusia yang diduduki.

Lawan utama Rusia di Laut Hitam telah lama menjadi Kekaisaran Ottoman. Pangkalan utama Armada Laut Hitam berada di Sevastopol. Komandan semua pasukan angkatan laut di wilayah ini adalah Andrey Avgustovich Ebergard. Tetapi pada tahun 1916 tsar memecatnya dari jabatannya dan menggantikannya dengan Laksamana Kolchak. Terlepas dari operasi militer yang sukses dari para pelaut Laut Hitam, pada Oktober 1916, kapal perang Permaisuri Maria meledak di tempat parkir. Itu adalah kerugian terbesar Armada Laut Hitam. Dia menjabat hanya setahun. Hingga saat ini belum diketahui penyebab ledakan tersebut. Namun ada pendapat bahwa ini adalah hasil dari sabotase yang sukses.

Revolusi dan perang saudara menjadi kehancuran total dan malapetaka bagi seluruh armada Rusia. Pada tahun 1918, kapal-kapal Armada Laut Hitam sebagian ditangkap oleh Jerman, sebagian ditarik dan ditenggelamkan di Novorossiysk. Jerman kemudian menyerahkan beberapa kapal ke Ukraina. Pada bulan Desember, Entente merebut kapal-kapal di Sevastopol, yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Rusia Selatan (kelompok pasukan kulit putih Jenderal Denikin). Mereka berpartisipasi dalam perang melawan Bolshevik. Setelah penghancuran tentara kulit putih, sisa armada terlihat di Tunisia. Para pelaut Armada Baltik memberontak melawan pemerintah Soviet pada tahun 1921. Di akhir semua peristiwa di atas, kekuatan Soviet ada sangat sedikit kapal yang tersisa. Kapal-kapal ini membentuk Angkatan Laut Uni Soviet.

Selama Perang Patriotik Hebat, armada Soviet menjalani ujian berat, melindungi sisi-sisi garis depan. Armada membantu sisa cabang militer untuk menghancurkan Nazi. Pelaut Rusia menunjukkan kepahlawanan yang belum pernah terjadi sebelumnya, terlepas dari keunggulan numerik dan teknis yang signifikan dari Jerman. Selama tahun-tahun ini, armada dengan terampil dipimpin oleh laksamana A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tribut, L.A. Vladimirsky.

Pada tahun 1896, bersamaan dengan perayaan 200 tahun kelahiran St. Petersburg, hari pendirian armada juga dirayakan. Dia berusia 200 tahun. Tetapi perayaan terbesar terjadi pada tahun 1996, ketika peringatan 300 tahun dirayakan. Angkatan Laut telah dan merupakan kebanggaan banyak generasi. Armada Rusia adalah kerja keras dan kepahlawanan Rusia untuk kejayaan negara. Ini adalah kekuatan militer Rusia, yang menjamin keselamatan penduduk negara besar. Tetapi pertama-tama, ini adalah orang-orang yang tidak fleksibel, kuat dalam jiwa dan raga. Rusia akan selalu bangga dengan Ushakov, Nakhimov, Kornilov dan banyak, banyak komandan angkatan laut lainnya yang setia melayani tanah air mereka. Dan, tentu saja, Peter I - penguasa yang benar-benar hebat yang berhasil menciptakan kerajaan yang kuat dengan armada yang kuat dan tak terkalahkan.