Permaisuri Maria (kapal perang). Kapal Perang "Permaisuri Maria" dari Armada Laut Hitam

Pelaut dianggap sebagai orang yang paling percaya takhayul. Mungkin ini karena mereka harus mempertahankan hak hidup mereka dalam perang melawan elemen air yang tidak terduga. Dalam banyak legenda pelaut ada penyebutan tempat "terkutuk" di mana kapal menemukan kematian mereka. Misalnya, pantai Rusia juga memiliki "Segitiga Bermuda" sendiri - di lepas pantai Sevastopol, wilayah Laspi. Saat ini, tempat di dekat Tanjung Pavlovsky dianggap yang paling tenang, di sanalah rumah sakit angkatan laut dengan tempat berlabuh yang nyaman berada. Tetapi di tempat ini, dengan selang waktu 49 tahun, kapal perang paling modern dan kuat dari Armada Laut Hitam Rusia "Novorossiysk" dan "Permaisuri Maria" binasa.

Pada awal abad kedua puluh, kekuatan maritim dunia secara aktif mulai membangun di galangan kapal mereka kapal perang yang belum pernah terjadi sebelumnya, pada waktu itu, kekuatan, dengan baju besi kolosal dan dilengkapi dengan senjata modern.

Rusia terpaksa menanggapi tantangan musuh lamanya di wilayah Laut Hitam - Turki, yang memesan tiga kapal perang kelas Dreadnought dari pembuat kapal Eropa untuk angkatan lautnya. Kapal perang ini bisa membalikkan keadaan untuk mendukung Turki di Laut Hitam.

Pantai Baltik Rusia secara andal dipertahankan oleh empat kapal perang terbaru dari jenis Sevastopol. Diputuskan untuk membangun kapal yang lebih kuat daripada kapal Baltik untuk melindungi perbatasan Laut Hitam Rusia.

Pada tahun 1911, kapal pertama dari seri baru, Permaisuri Maria, diletakkan di galangan kapal Nikolaev. Fakta bahwa pembuat kapal Rusia mencapai suatu prestasi dibuktikan dengan fakta bahwa kapal perang baru di waktu tersingkat diluncurkan pada malam Perang Dunia II.

Pada bulan Agustus 1914, kapal penjelajah Jerman Goeben dan Breslau, yang menerobos ke Laut Hitam, diakuisisi oleh Turki secara fiktif dan menerima nama baru Yavuz Sultan Selim dan Midilli. Kepura-puraan kesepakatan itu dikonfirmasi oleh fakta bahwa kru Jerman tetap memiliki kekuatan penuh di kapal perang "Turki baru".

Pada pagi hari tanggal 29 Oktober, kapal penjelajah "Goeben" mendekati pintu masuk Teluk Sevastopol. Tanpa deklarasi perang oleh Turki, senjata kapal penjelajah itu menembaki kota yang sedang tidur dan kapal-kapal di pangkalan jalan. Tembakan itu tidak menyasar warga sipil atau gedung rumah sakit, di mana beberapa pasien meninggal akibat penembakan yang berbahaya. Dan meskipun para pelaut Laut Hitam dengan tegas memasuki pertempuran, kapal perang, yang saat itu beroperasi armada Rusia, jauh lebih rendah baik dalam kekuatan dan kecepatan dengan penyerang Turki, yang "mendominasi" di perairan pesisir Rusia dengan impunitas dan dengan mudah lolos dari pengejaran.

Pengoperasian kapal perang Rusia yang kuat "Permaisuri Maria" memungkinkan untuk berhasil mengusir serangan angkatan laut Turki. Pada 30 Juni 1915, kapal perang dengan anggun memasuki Teluk Sevastopol, memiliki dua belas senjata 305 milimeter dan jumlah yang sama dengan 130 milimeter. Segera, sebuah kapal perang dari kelas serupa "Permaisuri Catherine yang Agung" menjadi di sebelah pendahulunya untuk melindungi perbatasan laut selatan Rusia.

Kapal perang baru berhasil mengakhiri dominasi perampok Jerman-Turki di Laut Hitam. Dan pada musim semi 1916, penembak kapal perang "Permaisuri Maria" dari tembakan ketiga menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada kapal penjelajah Turki-Jerman "Breslau" yang terletak di dekat Novorossiysk. Dan pada tahun yang sama, kapal perang "Permaisuri Catherine" menimbulkan kerusakan serius pada "Goeben", yang setelah itu hampir tidak dapat "merangkak" ke Bosphorus.

Pada Juli 1916, Wakil Laksamana A. Kolchak yang berbakat dan energik mengambil alih komando Armada Laut Hitam. Di bawah komandonya, "Ekaterina" dan "Maria" membuat 24 jalan keluar pertempuran, menunjukkan kekuatan armada Rusia, dan meletakkan ranjau di lama"mengunci" Laut Hitam untuk dikunjungi oleh kapal perang musuh.

Pada pagi hari tanggal 7 Oktober 1916, Sevastopol dibangunkan oleh ledakan keras yang bergemuruh satu demi satu di kapal perang Permaisuri Maria. Pertama, menara haluan terbakar, dan kemudian menara pengawas dihancurkan, ledakan itu merobek sebagian besar dek, menghancurkan tiang depan dan tabung haluan. Lambung kapal menerima lubang besar. Penyelamatan kapal secara signifikan lebih sulit setelah pompa kebakaran dan listrik dimatikan.

Tetapi bahkan setelah kerusakan seperti itu, komando memiliki harapan untuk menyelamatkan kapal perang - jika bukan karena ledakan mengerikan lainnya, jauh lebih kuat daripada yang sebelumnya. Sekarang kapalnya tidak tahan lagi: akibatnya, pelabuhan haluan dan meriam dengan cepat tenggelam ke dalam air, kapal perang miring ke sisi kanannya, terbalik dan tenggelam. Saat menyelamatkan kapal perang - kebanggaan armada Rusia, sekitar 300 orang tewas.

Kematian "Permaisuri Maria" mengejutkan seluruh Rusia. Sebuah komisi yang sangat profesional mengambil klarifikasi alasannya. Tiga versi kematian kapal perang dipelajari: kelalaian dalam menangani amunisi, pembakaran spontan, dan niat jahat.

Karena komisi menyimpulkan bahwa kapal menggunakan bubuk mesiu berkualitas tinggi, kemungkinan ledakan dari pengapian sangat rendah. Uniknya, pada masa itu, desain magazin dan menara bubuk mengecualikan kemungkinan kebakaran karena kelalaian. Hanya ada satu hal yang tersisa - serangan teroris. Penetrasi musuh di kapal difasilitasi oleh fakta bahwa saat ini banyak perbaikan dilakukan, di mana ratusan pekerja yang tidak terkait dengan awak kapal perang berpartisipasi.

Setelah tragedi itu, banyak pelaut mengatakan bahwa “ledakan itu dilakukan oleh penyusup dengan tujuan tidak hanya menghancurkan kapal, tetapi juga membunuh komandan Armada Laut Hitam, yang, dengan tindakannya baru-baru ini, dan terutama dengan menyebarkan ranjau di dekat Bosphorus, akhirnya menghentikan serangan bajak laut Turki-Jerman. kapal penjelajah di pantai Laut Hitam ... ". Adalah salah untuk mengatakan bahwa kontra-intelijen Armada Laut Hitam dan gendarmerie tidak mencari penyusup, tetapi mereka tidak dapat mengkonfirmasi versi serangan teroris.

Hanya pada tahun 1933 kontra intelijen Soviet berhasil menangkap kepala kelompok intelijen Jerman yang beroperasi di galangan kapal - seorang Wehrman tertentu. Dia membenarkan bahwa dia berpartisipasi dalam persiapan sabotase di kapal perang selama perang dunia pertama. Tetapi pada malam kematian "Permaisuri Maria" dia dideportasi dari Rusia. Timbul pertanyaan, biarkan dia dideportasi, tetapi kelompok pengintainya masih tetap berada di Sevastopol, dan mengapa dia dianugerahi Salib Besi di Jerman segera setelah meninggalkan Rusia? Omong-omong, fakta yang ditetapkan berikut ini menarik - perintah untuk meledakkan "Permaisuri Maria" diterima dari intelijen Jerman oleh agen "Charles", yang juga seorang perwira kontra intelijen Rusia. Mengapa tidak ada yang mengambil tindakan yang tepat pada waktu yang tepat?

Beberapa saat kemudian, pembuat kapal berbakat, akademisi Krylov, mengusulkan cara yang sangat orisinal dan sederhana untuk mengangkat kapal perang: angkat kapal dengan lunas, secara bertahap ganti air dengan udara terkompresi; kemudian, melakukan penarikan kapal dalam posisi terbalik ke dermaga dan menangani penghapusan semua kerusakan akibat ledakan. Proyek pengangkatan ini dilaksanakan oleh insinyur pelabuhan Sevastopol Sidensner. Pada musim panas 1918, kapal perang itu berlabuh, di mana ia berdiri terbalik selama empat tahun saat Perang Saudara sedang berlangsung. Setelah penandatanganan Perdamaian Brest, yang memalukan bagi Rusia, kapal-kapal Jerman-Turki dengan berani menetap di Teluk Sevastopol. Seringkali dirusak oleh ranjau Rusia, "Goeben" Turki menggunakan dermaga Sevastopol untuk perbaikannya, di mana korps kapal perang Rusia berdiri di dekatnya, yang tewas bukan dalam pertempuran terbuka, tetapi karena pukulan keji "di belakang".

Pada tahun 1927, lambung kapal perang Permaisuri Maria akhirnya dibongkar. menara multi-ton kapal legendaris dan meriam dipasang di baterai pesisir Laut Hitam. Selama Perang Dunia Kedua, senjata kapal perang "Permaisuri Maria" mempertahankan pendekatan ke Sevastopol hingga Juni 1942 dan ditembak jatuh hanya setelah Jerman menggunakan senjata yang lebih kuat untuk melawan mereka ...

Juga, seseorang tidak dapat tinggal diam tentang legenda lain dari Armada Laut Hitam - kapal perang Novorossiysk.

Sejarah kapal ini dimulai pada malam Perang Dunia Pertama. Tiga kapal perang dibangun di galangan kapal Italia - Conte di Cavour, Giulio Cesare dan Leonardo da Vinci. Mereka adalah kekuatan utama seluruh angkatan laut Italia dan berpartisipasi dalam dua perang dunia. Tetapi kapal-kapal ini tidak membawa kemuliaan bagi negara mereka: dalam pertempuran mereka gagal menimbulkan kerusakan signifikan pada banyak lawan mereka.

"Cavour" dan "Leonardo" menemukan kematian mereka bukan dalam pertempuran, tetapi dalam serangan itu. Tapi nasib "Giulio Cesare" sangat menarik. Pada konferensi Teheran, Sekutu memutuskan untuk membagi armada Italia antara Inggris, AS dan Uni Soviet.

Perlu dicatat bahwa pada akhir Perang Dunia II, angkatan laut Soviet hanya memiliki dua kapal perang yang dibangun pada awal abad - Sevastopol dan Revolusi Oktober. Tetapi Uni Soviet tidak beruntung, banyak, dia mendapatkan Giulio Cesare yang agak babak belur, sementara Inggris menerima kapal perang Italia terbaru, melebihi Bismarck Jerman yang terkenal dalam semua karakteristik.

Spesialis Soviet dapat mengirimkan bagian mereka dari warisan armada Italia ke pelabuhan Laut Hitam hanya pada tahun 1948. Kapal perang, meskipun usang dan usang, tetap menjadi unggulan armada Soviet Laut Hitam pascaperang.

Kapal perang, setelah lima tahun tinggal di pelabuhan Toronto, berada dalam keadaan yang sangat menyedihkan: mekanisme kapal perlu diganti, komunikasi intra-kapal yang sudah ketinggalan zaman praktis tidak berfungsi, ada sistem survivabilitas yang buruk, kokpit lembab dengan tempat berlabuh tiga tingkat, ada dapur kecil yang tidak terawat. Pada tahun 1949, kapal Italia berlabuh untuk perbaikan. Beberapa bulan kemudian dia diberi nama baru - "Novorossiysk". Dan meskipun kapal perang itu ditenggelamkan, kapal itu terus-menerus diperbaiki dan dilengkapi kembali. Tetapi meskipun ada upaya seperti itu, kapal perang itu jelas tidak memenuhi persyaratan untuk kapal perang.

Pada 28 Oktober 1955, Novorossiysk, kembali dari kampanye berikutnya, ditambatkan di Rumah Sakit Kelautan - di sanalah Permaisuri Maria berdiri 49 tahun yang lalu. Pada hari ini, pengisian tiba di kapal. Para pendatang baru ditempatkan di perempatan haluan. Ternyata, bagi banyak dari mereka itu adalah hari pertama dan terakhir kebaktian. Di tengah malam, ledakan mengerikan terdengar di bawah lambung kapal yang lebih dekat ke haluan. Alarm diumumkan tidak hanya di Novorossiysk, tetapi juga di semua kapal yang ada di dekatnya. Tim medis dan darurat segera tiba di kapal perang yang dilanda bencana. Komandan Novorossiysk, melihat bahwa kebocoran tidak dapat dihilangkan, menoleh ke komandan armada dengan tugas untuk mengevakuasi kru, tetapi ditolak. Sekitar seribu pelaut berkumpul di dek kapal perang yang perlahan tenggelam. Tapi waktu telah hilang. Tidak semua orang bisa mengungsi. Lambung kapal berkedut, mulai miring tajam ke sisi kiri dan dalam sekejap terbalik seperti lunas. "Novorossiysk" hampir sepenuhnya mengulangi nasib "Permaisuri Maria". Ratusan pelaut tiba-tiba menemukan diri mereka di dalam air, banyak di bawah berat pakaian mereka langsung tenggelam, sebagian dari tim berhasil naik ke dasar kapal yang terbalik, beberapa dijemput oleh sekoci, yang lain berhasil berenang ke laut. pantai sendiri. Tekanan dari mereka yang berhasil sampai ke pantai begitu besar sehingga banyak dari mereka tidak tahan, dan mereka jatuh mati. Untuk beberapa waktu, ketukan terdengar di dalam kapal yang terbalik - ini adalah sinyal dari para pelaut yang tersisa di sana. Tidak diragukan lagi, seluruh tanggung jawab atas kematian orang terletak pada Wakil Laksamana, Komandan Armada Laut Hitam Parkhomenko. Karena ketidakprofesionalannya, ketidakmampuan untuk menilai situasi nyata dan ketidakpastian, ratusan orang meninggal. Inilah yang ditulis oleh seorang penyelam yang terlibat dalam penyelamatan: “Saya kemudian bermimpi untuk waktu yang lama di malam hari tentang wajah orang-orang yang saya lihat di bawah air di jendela yang mereka coba buka. Dengan gerakan, saya menjelaskan bahwa kami akan menyelamatkan. Orang-orang mengangguk, kata mereka, mereka mengerti ... Saya terjun lebih dalam, saya dengar, mereka mengetuk dengan kode Morse, - ketukan di perapian jelas terdengar: "Selamatkan kami lebih cepat, kami tercekik ..." Saya juga mengetuk mereka : “Jadilah kuat, semua orang akan selamat.” Dan ini adalah di mana itu dimulai! Mereka mulai mengetuk semua kompartemen sehingga mereka tahu dari atas bahwa orang-orang yang berada di bawah air masih hidup! Dia bergerak lebih dekat ke haluan kapal dan tidak bisa mempercayai telinganya - mereka menyanyikan "Varangian"! Kenyataannya, hanya beberapa orang yang diselamatkan dari kapal yang terbalik itu. Secara total, sekitar 600 orang meninggal.

Kapal itu diangkat dari bawah pada tahun 1956 dan dibongkar untuk skrap.

Menurut hasil kerja komisi, diketahui bahwa penyebab ledakan adalah ranjau magnet Jerman, yang, setelah sepuluh tahun tinggal di bagian bawah, mulai beraksi. Tetapi kesimpulan ini mengejutkan semua pelaut. Pertama, segera setelah perang, pembersihan menyeluruh dan penghancuran mekanis semua benda peledak dilakukan. Kedua, dalam sepuluh tahun banyak kapal lain berlabuh di tempat ini ratusan kali. Ketiga, berapa kekuatan tambang magnet ini jika, akibat ledakan, lubang lebih dari 160 meter persegi terbentuk di buritan. meter, delapan dek ditembus oleh ledakan, tiga di antaranya berlapis baja, dan dek atas benar-benar hancur? Bahwa tambang ini memiliki lebih dari satu ton TNT? Bahkan ranjau Jerman yang paling kuat pun tidak memiliki muatan seperti itu.

Menurut salah satu versi yang beredar di antara para pelaut, itu adalah sabotase oleh penyabot bawah laut Italia. Laksamana Soviet yang berpengalaman Kuznetsov menganut versi ini. Diketahui bahwa selama tahun-tahun perang, kapal selam Italia, di bawah kepemimpinan Pangeran Borghese, menghancurkan sejumlah kapal perang Inggris, sama dengan seluruh angkatan laut Italia. Sebuah kapal selam bisa mengantarkan para perenang ke tempat sabotase. Dengan menggunakan kapal selam terbaru, mereka akan bisa cukup dekat ke bagian bawah kapal dengan torpedo berpemandu dan mengatur muatannya. Mereka mengatakan bahwa setelah penandatanganan penyerahan, Pangeran Borghese secara terbuka menyatakan bahwa kapal perang Giulio Cesare, yang disayangi hati semua orang Italia, tidak akan pernah berlayar di bawah bendera musuh. Jika kita juga memperhitungkan fakta bahwa selama perang di Sevastopol ada pangkalan untuk kapal selam Italia (dan, oleh karena itu, mereka mengenal Teluk Sevastopol dengan baik), maka versi sabotase terlihat sangat masuk akal.

Setelah bencana, saat memeriksa kapal, kapten peringkat kedua Lepekhov menemukan kompartemen rahasia, yang sebelumnya dilas dengan hati-hati, di bagian paling bawah Novorossisk. Ada kemungkinan bahwa ada muatan tersembunyi dari kekuatan yang sangat besar. Borghese tidak diragukan lagi mengetahui hal ini, jadi perangkat yang kurang kuat mungkin diperlukan untuk meledakkan ledakan. Tetapi perintah, selama penyelidikan bencana, tidak mempertimbangkan versi ini. Meskipun dia sangat layak. Lagi pula, jika kita membayangkan bahwa semua bahan peledak dikirim ke kapal oleh penyabot bawah laut, lalu berapa banyak perjalanan dari kapal selam ke kapal perang yang harus mereka lakukan untuk mentransfer seribu ton TNT tanpa diketahui?

Mereka mencoba dengan cepat "mendiamkan" bencana dengan memecat komandan V.A. Parkhomenko dan Laksamana N.G. Kuznetsov, membayar tunjangan kepada keluarga orang mati. Novorossiysk dikirim untuk dibuang, diikuti oleh kapal perang Sevastopol. Beberapa tahun kemudian, orang-orang Turki, yang menolak menyerahkan Goeben yang berkarat ke Prancis untuk membuat museum, juga memotongnya.
Saya harus mengatakan bahwa hari ini ada monumen untuk para pelaut Novorossiysk, tetapi mereka lupa untuk mengabadikan para pelaut yang mati secara heroik dari Permaisuri Maria.

Kapal Perang "Permaisuri Maria"

Pada pertengahan abad XIX. kapal layar dari garis mencapai kesempurnaan. Banyak kapal uap telah muncul di armada, dan baling-baling baling-baling telah berhasil membuktikan banyak keunggulannya. Tetapi galangan kapal di banyak negara terus membangun lebih banyak "keindahan bersayap putih".

Pada 23 April 1849, kapal 84-senjata Permaisuri Maria dibaringkan di Nikolaev Admiralty, yang menjadi kapal perang berlayar terakhir Angkatan Laut Kekaisaran Rusia.

"Permaisuri Maria" dibangun sesuai dengan gambar yang sama, yang menurutnya kapal "Brave" dibangun sebelumnya di Nikolaev. Perpindahannya adalah 4160 ton, panjang - 61 m, lebar - 17,25 m, draft - 7,32 m; luas layar sekitar 2900 m2. Pembangun kapal adalah Letnan Kolonel dari Corps of Ship Engineers I.S. Dmitriev. Pada dua dek artileri tertutup dan dek atas, negara seharusnya memasang 84 senjata: 8 pengeboman 68-pon, 56 36-pon dan 20 24-pon. Yang terakhir termasuk meriam konvensional dan carronades. Faktanya, ada lebih banyak senjata di kapal - 90 biasanya ditunjukkan, tetapi informasi yang tersedia seringkali saling bertentangan. Awaknya (sekali lagi menurut negara) 770 orang.

"Permaisuri Maria"

Kapal diluncurkan pada 9 Mei 1853, dan sudah pada bulan Juli, Permaisuri Maria, dikomandoi oleh kapten pangkat dua P.I. Baranovsky, melakukan transisi dari Nikolaev ke Sevastopol. Pada awal Agustus, mereka pergi ke laut untuk pengujian, dan kemudian kapal perang baru mengambil bagian dalam latihan.

Pada saat ini, segalanya bergerak menuju perang lain: tepat pada 9 Mei, delegasi Rusia, yang dipimpin oleh Yang Mulia Pangeran A.S. Menshikov meninggalkan Turki. Hubungan diplomatik terputus. Setelah ini, pasukan Rusia memasuki Moldavia dan Wallachia. Inggris dan Prancis mendukung Turki dan memutuskan untuk mengirim skuadron ke Laut Marmara. Dalam kondisi saat ini, Gubernur Kaukasus, Pangeran M.S. Vorontsov menoleh ke kaisar dengan permintaan - untuk memperkuat pasukan di Transcaucasia. Perintah itu diikuti, dan pada bulan September tugas mentransfer Divisi Infanteri ke-13 ke Kaukasus dipercayakan kepada Armada Laut Hitam. Untuk ini, satu skuadron ditugaskan di bawah komando Wakil Laksamana Pavel Stepanovich Nakhimov. Pada 14 September, pendaratan pasukan di kapal dimulai di Sevastopol, dan pada tanggal 17, skuadron pergi ke laut. Di atas "Permaisuri Maria" ada 939 perwira dan pangkat yang lebih rendah dari resimen Bialystok. Pendaratan pasukan dan pembongkaran gerobak dan artileri dilakukan oleh Laut Hitam pada 24 September di Anakria dan Sukhum-Kale.

Acara di teater Laut Hitam berkembang pesat. Pertama, Turki menyatakan perang terhadap Kekaisaran Rusia, dan 5 hari kemudian, pada 20 Oktober, Nicholas I menyatakan perang terhadap Turki. Pada saat ini, "Permaisuri Maria" sedang berlayar sebagai bagian dari skuadron P.S. Nakhimov. Sayangnya, cuaca musim gugur di Laut Hitam benar-benar menghancurkan kapal-kapal Rusia, beberapa di antaranya rusak. Akibatnya, pada 11 November, Nakhimov hanya memiliki 84 meriam "Permaisuri Maria" (unggulan), "Chesma" dan "Rostislav" dan brig "Eney". Pada hari itulah di Sinop skuadron Turki di bawah komando Osman Pasha tiba di sana sehari sebelumnya. Musuh diblokir, tetapi tidak mungkin untuk menyerang Sinop - tidak ada cukup pasukan. Turki memiliki tujuh fregat besar, tiga korvet, dan dua kapal uap.

Bala bantuan mendekati Nakhimov pada tanggal 16 - sebagai bagian dari skuadron F.M. Novosilsky memasukkan 120 meriam "Grand Duke Konstantin", "Paris" dan "Three Saints". Sekarang keunggulan pasukan telah beralih ke Rusia (mereka bahkan memiliki fregat yang lebih besar - Kagul dan Kulevchi).

Pada pagi hari tanggal 18 November, kapal-kapal yang berbaris dalam dua kolom mulai bergerak menuju Sinop. Ketika mereka hampir mendekati kapal musuh yang terbentang di sepanjang pantai, mereka melepaskan tembakan pada pukul 12:28. Dua menit kemudian, Nakhimov memerintahkan Baranovsky untuk berlabuh. Dia bergegas sedikit - kapal belum mencapai tempat yang ditentukan oleh disposisi. Karena itu, Chesma ternyata praktis dimatikan dari pertempuran.

Unggulan Nakhimov ditembaki oleh empat kapal musuh dan baterai pantai. Tetapi begitu Rusia melepaskan tembakan, situasinya segera berubah. Keunggulan dalam jumlah dan kaliber senjata, pelatihan penembak yang lebih baik, berpengaruh. Sudah pada pukul 13 kapal fregat Turki "Avni Allah", tidak mampu menahan api "Permaisuri Maria", terpaku pada rantai dan mencoba keluar dari pertempuran. Kemudian para penembak mengalihkan tembakan mereka ke fregat lain, Fazli Allah. Dia bertahan sampai 13:40, setelah itu "Turki" yang terbakar melemparkan dirinya ke darat. Kemudian senjata "Permaisuri Maria" menekan baterai pantai 8-senjata, dan juga menembaki kapal musuh yang masih melawan. Secara total, kapal perang menembakkan 2180 tembakan ke musuh.

Pukul 14:32, Nakhimov memerintahkan untuk menghentikan pertempuran, tetapi butuh waktu lama untuk menghabisi kapal-kapal Turki yang tidak menurunkan benderanya atau tiba-tiba menghidupkan kembali baterai. Semuanya selesai pada pukul 6 sore. Hanya kapal fregat "Taif" yang bisa meloloskan diri. Di pintu keluar ke laut, frigat layar Rusia mencoba mencegatnya, serta kapal uap-frigat skuadron Wakil Laksamana V. A. Kornilov (Kepala Staf Armada Laut Hitam) yang tiba tepat waktu untuk pertempuran. Setelah pengejaran yang gagal, Kornilov kembali ke Sinop, dan dua laksamana bertemu di jalan.

Seorang saksi mata peristiwa itu mengenang: “Kami melewati sangat dekat di sepanjang garis kapal kami, dan Kornilov memberi selamat kepada para komandan dan tim, yang menanggapi dengan teriakan antusias “hore”, para perwira melambaikan topi mereka. Mendekati kapal "Maria" (kapal induk Nakhimov), kami naik ke kapal uap kami dan pergi ke kapal untuk memberi selamat kepadanya. Kapal itu benar-benar ditusuk dengan bola meriam, kafan itu hampir semuanya terbunuh, dan dengan gelombang yang agak kuat, tiang-tiangnya bergoyang sedemikian rupa sehingga mengancam akan jatuh. Kami naik ke kapal, dan kedua laksamana itu saling berpelukan. Kami semua juga mengucapkan selamat kepada Nakhimov. Dia luar biasa: topi di bagian belakang kepalanya, wajahnya berlumuran darah, dan para pelaut dan perwira, yang sebagian besar adalah kenalan saya, semuanya hitam karena asap bubuk. Ternyata "Maria" paling banyak terbunuh dan terluka, karena Nakhimov adalah pemimpin dalam skuadron dan sejak awal pertempuran dia paling dekat dengan sisi tembak Turki.

Memang, "Permaisuri Maria" sangat menderita: 60 lubang di lambung, termasuk di bagian bawah air, tiang yang dimutilasi (busur patah, tiang atas dan tiang rusak). Awak menderita kerugian besar - 16 pelaut tewas, empat perwira, termasuk Baranovsky, tiga perwira yang tidak ditugaskan dan 52 pelaut terluka. Keadaan kapal ternyata sedemikian rupa sehingga Kornilov meyakinkan Nakhimov untuk mentransfer bendera ke Grand Duke Konstantin yang tidak terlalu rusak. Ketika para pemenang meninggalkan Sinop pada 20 November, "Permaisuri Maria" dibawa ke Sevastopol dengan kapal fregat "Crimea".

Kemenangan itu sangat dihargai oleh kaisar Rusia dan seluruh masyarakat. Para pemenang menerima banyak penghargaan - pesanan, promosi, pembayaran tunai. Kapal-kapal, meskipun kerusakannya tampak parah, juga diperbaiki dengan cukup cepat. Tetapi koin itu juga memiliki sisi kedua: Menshikov memperingatkan Nakhimov bukan tanpa alasan bahwa penghancuran Sinop tidak diinginkan. Keadaan inilah yang mendorong Inggris dan Prancis untuk meluncurkan kampanye anti-Rusia yang sengit, yang pada musim semi 1854 menyebabkan perang. Sekarang Armada Laut Hitam lebih rendah dari musuh dalam jumlah dan, yang paling penting, dalam— secara teknis. Kehadiran kapal perang ulir dan kapal uap dengan mesin yang kuat memberikan keuntungan besar bagi Sekutu. Ini adalah alasan paling penting untuk keengganan komando untuk pergi ke laut untuk pertempuran yang menentukan.

Pendaratan sekutu di Krimea dan kekalahan pasukan Rusia di darat menciptakan ancaman langsung ke pangkalan utama Armada Laut Hitam - Sevastopol. Untuk menghindari terobosan skuadron Anglo-Prancis ke teluk Sevastopol, pada 11 September 1854, lima kapal perang dan dua fregat harus ditenggelamkan di pangkalan luar. Perjuangan Sevastopol panjang dan sengit, kedua belah pihak menderita kerugian besar. Awak hampir semua kapal Rusia (dengan pengecualian kapal uap) bertempur di darat, dan senjata angkatan laut yang dilepas juga digunakan dengan baterai benteng. Pada 27 Agustus 1855, Prancis menduduki Malakhov Kurgan. Keesokan harinya, pasukan Rusia meninggalkan sisi selatan Sevastopol dan mundur di sepanjang jembatan ponton ke sisi utara. Dalam hal ini, kapal-kapal Armada Laut Hitam yang tersisa dibanjiri di jalan raya Sevastopol, di antaranya adalah Permaisuri Maria.

Dari buku pertempuran laut Navarino penulis Gusev I. E.

Kapal Perang "Azov" Unggulan skuadron Rusia dalam Pertempuran Navarino "Azov" diletakkan pada 20 Oktober 1825 di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk. Pada saat yang sama, pembangunan kapal perang Yehezkiel dengan tipe yang sama dengannya dimulai. Masing-masing kapal ini memiliki

Dari buku kapal layar Inggris garis penulis Ivanov S.V.

Sebuah kapal garis dalam pertempuran Selama periode yang dijelaskan, semua meriam kapal diklasifikasikan menurut ukuran bola meriam yang mereka tembakkan. Meriam terbesar adalah meriam Armstrong seberat 42 pon, yang hanya berdiri di geladak meriam bawah kapal-kapal tua barisan. Nanti

Dari buku Warships of Ancient China, 200 SM. - 1413 M penulis Ivanov S.V.

Lou chuan: kapal Cina abad pertengahan Ada banyak kesaksian tentang peran utama kapal menara - lou chuan - dalam armada Cina dari Dinasti Han hingga Dinasti Ming. Oleh karena itu, kami memiliki ide bagus tentang apa ini

Dari buku The First Russian Destroyers pengarang Melnikov Rafail Mikhailovich

Dari buku Senjata Kemenangan pengarang Tim penulis ilmu militer --

Kapal perang "Revolusi Oktober" Sejarah penciptaan kapal perang jenis ini dimulai pada tahun 1906, ketika Departemen Ilmiah Staf Angkatan Laut Utama melakukan survei terhadap peserta dalam perang Rusia-Jepang. Kuesioner berisi bahan dan pertimbangan berharga tentang

Dari buku 100 kapal besar pengarang Kuznetsov Nikita Anatolievich

Kapal perang Ingermanland Kapal perang Ingermanland dianggap sebagai model pembuatan kapal di era Petrine. Menciptakan angkatan laut reguler, Peter I awalnya fokus pada pembangunan frigat sebagai inti utama armada angkatan laut. langkah berikutnya

Dari buku Rahasia Angkatan Laut Rusia. Dari arsip FSB pengarang Khristoforov Vasily Stepanovich

Kapal perang "Kemenangan" ("Kemenangan", dalam terjemahan - "Kemenangan"), kapal utama Lord Nelson selama Pertempuran Trafalgar, menjadi kapal kelima dari armada Inggris yang menyandang nama ini. Pendahulunya, kapal perang 100-senjata, hancur dan hilang dengan segalanya

Dari buku penulis

Kapal perang "Rostislav" Mulai dari tahun 1730-an. galangan kapal St. Petersburg dan Arkhangelsk dibangun sejumlah besar 66 kapal meriam. Salah satunya, diletakkan di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk pada 28 Agustus 1768, diluncurkan pada 13 Mei 1769 dan pada tahun yang sama terdaftar di

Dari buku penulis

Kapal jalur "Azov" Kapal layar 74-meriam dari jalur "Azov" diletakkan pada Oktober 1825 di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk. Penciptanya adalah pembuat kapal Rusia yang terkenal A.M. Kurochkin, yang selama beberapa dekade aktivitasnya dibangun di atas

Dari buku penulis

Kapal Perang "Dreadnought" Pada awal abad kedua puluh. perubahan kualitatif dimulai dalam pengembangan artileri angkatan laut. Senjata itu sendiri ditingkatkan, cangkang bukannya bubuk mesiu di mana-mana diisi dengan bahan peledak tinggi yang kuat, sistem kontrol pertama muncul

Dari buku penulis

Kapal Perang "Egincourt" Munculnya "Dreadnought" pada tahun 1906 menyebabkan fakta bahwa sebagian besar kapal perang sebelumnya telah kehilangan signifikansinya. Tahap baru dalam perlombaan senjata angkatan laut telah dimulai. Brasil adalah negara bagian Amerika Selatan pertama yang mulai memperkuat armadanya

Dari buku penulis

Kapal Perang "Ratu Elizabeth" Setelah masuk ke layanan "Dreadnought" yang terkenal, semua kapal perang lama menjadi usang. Tetapi beberapa tahun kemudian, kapal perang baru dirancang, yang disebut superdreadnoughts, dan superdreadnoughts segera menyusul.

Dari buku penulis

Kapal perang Bismarck Kapal perang Bismarck diletakkan pada tanggal 1 Juli 1936 di galangan kapal Blomm und Voss di Hamburg, diluncurkan pada tanggal 14 Februari 1939, dan pada tanggal 24 Agustus 1940, kapal perang tersebut dikibarkan benderanya dan kapal mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine). Dia

Dari buku penulis

Kapal Perang "Yamato" Pada awal 1930-an. Di Jepang, mereka mulai mempersiapkan penggantian kapal-kapal mereka yang memiliki masa kerja 20 tahun yang ditentukan oleh Perjanjian Washington. Dan setelah negara itu menarik diri dari Liga Bangsa-Bangsa pada tahun 1933, diputuskan untuk meninggalkan semua perjanjian

Dari buku penulis

Kapal Perang Missouri Pada tahun 1938, Amerika Serikat mulai merancang kapal perang yang dirancang untuk menggabungkan daya tembak yang luar biasa, kecepatan tinggi, dan perlindungan yang andal. Kita harus memberi penghormatan kepada para desainer: mereka benar-benar berhasil menciptakan dengan sangat sukses

Dari buku penulis

COBA HAPUS "MARIA" (salah satu versi kematian kapal perang "Permaisuri Maria" pada tahun 1916) Hingga saat ini, pikiran para sejarawan dan spesialis terganggu oleh kematian tragis pada tahun 1916 dari salah satu kapal perang Rusia terkuat - kapal Kapal perang Laut Hitam "Permaisuri Maria".

Sejarah kapal:
Keputusan untuk memperkuat Armada Laut Hitam dengan kapal perang baru disebabkan oleh niat Turki untuk mengakuisisi tiga kapal perang kelas Dreadnought modern di luar negeri, yang akan segera memberi mereka keunggulan luar biasa di Laut Hitam. Untuk menjaga keseimbangan kekuatan, Kementerian Angkatan Laut Rusia mendesak penguatan Armada Laut Hitam.

Untuk mempercepat pembangunan kapal perang, jenis arsitektur dan keputusan desain yang paling penting dibuat terutama berdasarkan pengalaman dan model dari empat kapal perang kelas Sevastopol yang didirikan pada tahun 1909 di St. Petersburg.

kapal perang "Sevastopol" dan "Poltava" dalam kampanye

Pendekatan ini memungkinkan untuk secara signifikan mempercepat proses pengembangan tugas strategis dan taktis untuk kapal perang baru untuk Laut Hitam. Kapal perang Laut Hitam juga mengadopsi keunggulan seperti menara tiga meriam, yang dianggap sebagai pencapaian luar biasa dari teknologi domestik.

Turret 3 meriam untuk meriam baterai utama 305 mm

Taruhan dibuat pada daya tarik luas modal perbankan dan kewirausahaan swasta. Pembangunan kapal penempur (dan kapal lain dari program Laut Hitam) dipercayakan kepada dua pabrik swasta di Nikolaev (ONZiV dan Russud)

Preferensi diberikan kepada proyek Russud, yang "dengan izin" dari Kementerian Angkatan Laut dipimpin oleh sekelompok insinyur angkatan laut terkemuka yang aktif dalam dinas. Akibatnya, Russud menerima pesanan untuk dua kapal, yang ketiga (sesuai dengan gambarnya) diperintahkan untuk membangun ONZiV.
Permaisuri Maria Feodorovna Romanova (istri Alexander III)

Pada 11 Juni 1911, bersamaan dengan upacara peletakan resmi, kapal-kapal baru ditambahkan ke daftar armada dengan nama "Permaisuri Maria", "Kaisar Alexander III" dan "Permaisuri Catherine yang Agung". Sehubungan dengan keputusan untuk melengkapi kapal induk sebagai flagship, maka seluruh kapal seri tersebut diperintahkan oleh Menteri Angkatan Laut I.K. Grigorovich diperintahkan untuk disebut kapal jenis "Permaisuri Maria".

Ivan Konstantinovich Grigorovich

Desain lambung dan sistem pelindung "Chernomorets" pada dasarnya sesuai dengan proyek kapal penempur Baltik, tetapi sebagian diselesaikan. Permaisuri Maria memiliki 18 sekat kedap air melintang utama. Dua puluh ketel pipa air tipe segitiga dengan unit turbin yang ditenagai oleh empat poros baling-baling dengan baling-baling kuningan berdiameter 2,4 m (kecepatan putaran pada kecepatan 21-simpul 320 rpm). Total daya pembangkit listrik kapal adalah 1840 kW.

Menurut kontrak tertanggal 31 Maret 1912, yang ditandatangani oleh Kementerian Angkatan Laut dengan pabrik Russud, Permaisuri Maria seharusnya diluncurkan paling lambat Juli. Kesiapan kapal yang lengkap (presentasi untuk tes penerimaan) direncanakan pada 20 Agustus 1915, empat bulan lagi dialokasikan untuk tes itu sendiri. Kecepatan tinggi seperti itu, tidak kalah dengan kecepatan perusahaan Eropa maju, hampir dipertahankan: pabrik, yang terus dibangun, meluncurkan kapal pada 6 Oktober 1913. mendekat waktu perang terpaksa, meskipun mengalami masa lalu yang menyedihkan, untuk mengembangkan gambar kerja secara bersamaan dengan pembangunan kapal.

Sayangnya, jalannya pekerjaan dipengaruhi tidak hanya oleh rasa sakit yang berkembang dari pabrik-pabrik yang membangun kapal-kapal besar seperti itu untuk pertama kalinya, tetapi juga oleh "perbaikan" yang menjadi ciri khas pembuatan kapal domestik yang sudah dalam proses konstruksi, yang menyebabkan over-design overload yang melebihi 860 ton.Akibatnya, selain peningkatan draft sebesar 0,3 m, trim yang mengganggu pada hidung juga terbentuk. Dengan kata lain, kapal "duduk seperti babi". Untungnya, beberapa peningkatan konstruktif dari geladak di haluan menutupi hal ini. Banyak kegembiraan juga disampaikan oleh pesanan di Inggris untuk turbin, mekanisme tambahan, poros baling-baling dan perangkat tabung buritan, ditempatkan di pabrik John Brown oleh masyarakat Russud. Ada bau bubuk mesiu di udara, dan hanya kebetulan bahwa Permaisuri Maria berhasil mendapatkan turbinnya pada Mei 1914, yang dikirim oleh kapal uap Inggris yang menyelinap melalui selat.

Kegagalan nyata dalam pengiriman rekanan pada November 1914 memaksa kementerian untuk menyetujui tenggat waktu baru untuk kapal: "Permaisuri Maria" pada Maret-April 1915. Semua kekuatan dilemparkan ke dalam pengenalan cepat "Maria" ke dalam operasi. Baginya, dengan persetujuan pembangun, peralatan mesin senjata 305 mm dan peralatan listrik menara yang diterima dari pabrik Putilov dipindahkan.

Menurut staf masa perang yang disetujui pada 11 Januari 1915, 30 konduktor dan 1135 pangkat lebih rendah (di mana 194 adalah ekstra wajib militer) ditugaskan ke komando Permaisuri Maria, yang digabungkan menjadi delapan kompi kapal. Pada April-Juli, 50 orang lagi ditambahkan oleh perintah baru komandan armada, dan jumlah perwira bertambah menjadi 33.

Dan kemudian datanglah hari yang unik itu, yang selalu dipenuhi dengan masalah-masalah khusus, ketika kapal, yang memulai hidup mandiri, meninggalkan tanggul pabrik.

Pada malam hari tanggal 23 Juni 1915, setelah pentahbisan kapal, setelah mengibarkan bendera, guis dan panji yang ditaburi air suci selama penyerbuan Ingul, "Permaisuri Maria" memulai sebuah kompi. Di tengah malam pada tanggal 25 Juni, tampaknya untuk melewati sungai sebelum gelap, mereka melepas tambatan, dan pada jam 4 pagi kapal perang berlayar. Dalam kesiapan untuk mengusir serangan ranjau, setelah melewati mercusuar Adzhigol, kapal memasuki pangkalan jalan Ochakovsky. Hari berikutnya mereka melakukan uji tembak, dan pada 27 Juni, di bawah perlindungan penerbangan, kapal perusak, dan kapal penyapu ranjau, kapal perang tiba di Odessa. Pada saat yang sama, pasukan utama armada, yang telah membentuk tiga garis perlindungan (hingga Bosphorus !!!), tetap berada di laut.

Setelah menerima 700 ton batu bara, pada sore hari tanggal 29 Juni, "Permaisuri Maria" pergi ke laut setelah kapal penjelajah "Memory of Mercury" dan pada jam 5 pagi tanggal 30 Juni bertemu dengan pasukan utama armada. ..

Perlahan-lahan, dalam kesadaran akan kebesaran dan signifikansinya sendiri saat itu, "Permaisuri Maria" memasuki serangan Sevastopol pada sore hari tanggal 30 Juni 1915. Dan kegembiraan yang menyelimuti kota dan armada hari itu mungkin mirip dengan kegembiraan umum pada hari-hari bahagia November 1853, ketika, setelah kemenangan gemilang di Sinop, dia kembali ke serangan yang sama di bawah bendera P.S. Nakhimov 84-senapan "Permaisuri Maria".

Seluruh armada menantikan saat ketika Permaisuri Maria, setelah pergi ke laut, akan menyapu "Goeben" dan "Breslau" yang cukup lelah di luar perbatasannya. Sudah dengan harapan ini, "Maria" diberi peran sebagai favorit pertama armada.

Pada bulan Agustus terjadi pergantian komandan. Pangeran Trubetskoy diangkat sebagai kepala brigade tambang, dan Kapten Peringkat 1 Kuznetsov mengambil alih komando Permaisuri Maria. Komandan kapal perang yang bernasib buruk, Kapten Peringkat 1 Ivan Semenovich Kuznetsov, diadili. Putusan atas hukumannya akan berlaku setelah perang berakhir. Tetapi revolusi pecah, dan para pelaut mengumumkan keputusan mereka: mantan komandan Permaisuri Maria, tanpa pengadilan atau penyelidikan, bersama dengan perwira Armada Laut Hitam lainnya, ditembak pada 15 Desember 1917 di Bukit Malakhov. Di tempat yang sama dan dikubur tahu di mana.

Perubahan apa dalam keseimbangan kekuatan di laut yang dibuat oleh masuknya ke dalam layanan Permaisuri Maria, bagaimana perubahannya dengan pecahnya perang, dan apa pengaruhnya terhadap pembangunan kapal-kapal berikut? Situasi yang sangat mengancam sebelum perang, ketika munculnya kapal penempur Turki, yang sudah dilengkapi di Inggris untuk berlayar, diharapkan di Laut Hitam, tetap tegang bahkan setelah Inggris tidak melepaskan kapal yang dipesan oleh Turki. Bahaya baru dan sudah nyata sekarang ditimbulkan oleh kapal penjelajah perang Jerman "Goeben" dan kapal penjelajah "Breslau", baik karena manuver politik Angkatan Laut Inggris atau karena keberuntungan fenomenal mereka, yang berhasil menipu sekutu Anglo-Prancis. angkatan laut dan menerobos ke Dardanelles.

battlecruiser Goeben

Perpindahan normal 22.979 ton, total 25.400 ton Panjang garis air 186 m, panjang maksimum 186,6 m, lebar 29,4 m (termasuk jaring anti ranjau 29,96 m), draft 8,77 m (haluan) dan 9,19 m (buritan), draft rata-rata 9,0 m, tinggi sisi sepanjang rangka tengah kapal 14,08 m.
Pembangkit listrik terdiri dari 2 set turbin uap Parsons (Parsons) dengan transmisi langsung ke poros, terletak di tiga kompartemen. Turbin tekanan tinggi (diameter rotor 1900 mm) ditempatkan di dua kompartemen busur dan memutar poros baling-baling luar. turbin tekanan rendah(rotor 3050 mm) berada di kompartemen belakang dan memutar poros internal. Kapal dilengkapi dengan 24 boiler pipa air Marine-Schulz-Tornycroft dengan pipa berdiameter kecil dan tekanan uap operasi 16 atm. Total kapasitas desain instalasi kapal adalah 63296 kW / 76795 hp.

Persenjataan: Artileri kaliber utama - meriam 5 x 2 x 280 / 50 mm (810 putaran), sudut kemiringan meriam dari -8 hingga 13,5 °, jarak tembak - 18,1 mil. Menara kaliber utama ditempatkan dalam pola diagonal. Menara kanan melihat ke depan dengan senjata, dan menara sisi kiri melihat ke buritan. Masing-masing dari mereka memiliki sektor penembakan 180 ° di sisi dekat dan 125° di sisi yang berlawanan. Ketinggian trunnion senjata di atas garis air beban: menara busur 8,78 m, di atas kapal 8,43 m, buritan 8,60 dan 6,23 m Amunisi - 81 peluru penusuk lapis baja untuk setiap senjata. Mekanisme untuk memutar menara dan membidik vertikal senjata adalah listrik.

Artileri kaliber sedang - 10 meriam 150/45 mm. Amunisi 1800 peluru, jarak tembak hingga 13,5 mil. Artileri anti-ranjau dan anti-pesawat - 12 senjata 88/45-mm. Amunisi 3000 peluru. Belakangan, alih-alih empat meriam 88-mm, 4 senjata antipesawat seberat 22 pon dipasang; dan sejak 1916, semua senjata 88-mm (kecuali senjata anti-pesawat) dibongkar. Tabung torpedo (500 mm): 1 di haluan, 2 di samping, 1 di buritan; amunisi 11 torpedo. Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan pengintai Zeiss. Pada tahun 1914 pos koreksi dipasang di kapal di bagian atas tiang.

Sekarang "Permaisuri Maria" menghilangkan keunggulan ini, dan masuknya layanan kapal perang berikutnya memberikan keuntungan yang jelas bagi Armada Laut Hitam. Prioritas dan kecepatan pembangunan kapal juga telah berubah. Dengan pecahnya perang, kebutuhan akan kapal perusak, kapal selam, dan kapal pendarat yang diperlukan untuk operasi Bosphorus di masa depan menjadi sangat mendesak. Perintah mereka memperlambat pembangunan kapal perang.

"Permaisuri Maria" di Sevastopol

Di "Permaisuri Maria" mereka mencoba yang terbaik untuk mempercepat program tes penerimaan yang dimulai dengan keberangkatan dari Nikolaev. Tentu saja, kami harus menutup mata terhadap banyak hal dan, dengan mengandalkan kewajiban pabrik, menunda penghapusan ketidaksempurnaan untuk sementara waktu setelah penerimaan resmi kapal. Jadi, banyak kritik disebabkan oleh sistem pendingin udara dari gudang amunisi. Ternyata semua "dingin" yang secara teratur dihasilkan oleh "mesin pendingin" diserap oleh pemanasan motor listrik kipas, yang alih-alih "dingin" teoretis mendorong panas mereka ke gudang amunisi. Turbin juga membuat kami khawatir, tetapi tidak ada masalah yang berarti.

Pada tanggal 9 Juli, kapal perang dibawa ke dok kering pelabuhan Sevastopol untuk inspeksi dan pengecatan bagian bawah lambung kapal. Pada saat yang sama, jarak bebas pada bantalan tabung buritan dan braket poros baling-baling diukur. Sepuluh hari kemudian, ketika kapal berada di dermaga, komisi mulai menguji tabung torpedo bawah air. Setelah penarikan kapal perang dari dermaga, perangkat diuji dengan menembak. Semuanya diterima oleh komisi.

Pada 6 Agustus 1915, kapal perang Permaisuri Maria pergi ke laut untuk menguji artileri kaliber anti-ranjau. Di atas kapal adalah komandan Armada Laut Hitam A.A. Eberhard.

Andrey Avgustovich Ebergard

Penembakan dari senjata 130 mm dilakukan dengan gerakan 15 - 18 knot dan berakhir dengan sukses. Pada 13 Agustus, panitia seleksi bertemu di atas kapal perang untuk menguji mekanismenya. Kapal perang lepas landas dari laras dan pergi ke laut. Draf rata-rata kapal adalah 8,94 meter, yang sesuai dengan perpindahan 24.400 ton. Pada pukul 4 sore, jumlah putaran turbin dinaikkan menjadi 300 per menit dan mereka memulai pengujian kapal selama tiga jam dengan kecepatan penuh. Kapal perang membuat paku payung antara Tanjung Ai-Todor dan Gunung Ayu-Dag, pada jarak 5 - 7 mil dari pantai di perairan dalam. Pukul 7 malam, pengujian mekanisme kecepatan penuh selesai dan pada 15 Agustus pukul 10 pagi kapal perang kembali ke Sevastopol. Komisi mencatat bahwa selama 50 jam operasi terus menerus, mekanisme utama dan tambahan beroperasi dengan memuaskan dan komisi menemukan kemungkinan untuk menerima mereka ke dalam perbendaharaan. Pada periode 19 hingga 25 Agustus, komisi menerima tabung torpedo, semua sistem kapal, fasilitas drainase, dan perangkat penggulung ke dalam perbendaharaan.

Pada 25 Agustus, tes penerimaan selesai, meskipun pengembangan kapal berlanjut selama beberapa bulan lagi. Atas arahan komandan armada, untuk memerangi trim di hidung, amunisi dua menara busur (dari 100 menjadi 70 tembakan) dan kelompok busur senjata 130 mm (dari 245 menjadi 100 tembakan) harus dikurangi .

Semua orang tahu bahwa dengan masuknya ke dalam pelayanan Permaisuri Maria, "Goeben" tidak akan meninggalkan Bosporus tanpa kebutuhan yang ekstrim. Armada mampu secara sistematis dan dalam skala yang lebih besar menyelesaikan tugas-tugas strategisnya. Pada saat yang sama, untuk operasi operasional di laut, sambil mempertahankan struktur brigade administratif, beberapa formasi sementara bergerak, yang disebut kelompok manuver, dibentuk. Yang pertama termasuk "Permaisuri Maria" dan kapal penjelajah "Cahul" dengan kapal perusak yang dialokasikan untuk perlindungan mereka. Organisasi semacam itu memungkinkan (dengan keterlibatan kapal selam dan pesawat) untuk melakukan blokade Bosphorus yang lebih efektif.

kapal penjelajah lapis baja "Cahul"

Data teknis:

Tahun peluncuran - 2 Mei 1902
Panjang - 134,1 m Balok - 16,6 m Draft - 6,8 m Perpindahan - 7070 ton
Tenaga mesin - 1.500 hp
Kecepatan - 21 knot
Persenjataan - 12-152 mm, 12-75 mm, 2-64 mm, 4 senapan mesin, 2 tabung torpedo
Personil - 565 orang
Reservasi - Dek lapis baja 35-70 mm, menara conning 140 mm, turret 127 mm, casemates 102 mm
Kapal dari jenis yang sama: Bogatyr, Oleg, Ochakov

Hanya pada bulan September-Desember 1915, kelompok-kelompok manuver pergi ke pantai musuh sepuluh kali dan menghabiskan 29 hari di laut: Bosphorus, Zunguldak, Novorossiysk, Batum, Trebizond, Varna, Constanta, di sepanjang pantai Laut Hitam, orang bisa kemudian lihat siluet panjang dan jongkok yang merayap di atas air dari kapal perang yang tangguh.

Namun penangkapan "Goeben" tetap menjadi impian biru seluruh kru. Lebih dari sekali, para perwira "Maria" harus mengingat dengan kata-kata kasar para pemimpin Genmore, bersama dengan Menteri A.S. Voevodsky, yang memotong setidaknya 2 simpul jalur di kapal mereka saat menyusun tugas desain, yang tidak meninggalkan harapan untuk keberhasilan pengejaran.

Informasi tentang keluarnya Breslau untuk sabotase baru di dekat Novorossiysk diterima pada 9 Juli, dan komandan baru Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana A.V. Kolchak segera pergi ke laut di Permaisuri Maria.

Alexander Vasilievich Kolchak

Skuadron Laut Hitam

Semuanya bekerja untuk yang terbaik. Kursus Breslau dan waktu keluar diketahui, titik intersepsi dihitung tanpa kesalahan. Pesawat amfibi yang mengawal Maria berhasil mengebom kapal selam UB-7 yang menjaga pintu keluarnya, mencegahnya menyerang, kapal perusak di depan Maria mencegat Breslau pada titik yang dituju dan mengikatnya dalam pertempuran.

pesawat amfibi "Voisin" di atas "Mary"

Perburuan berlangsung sesuai dengan semua aturan. Para perusak dengan keras kepala menekan kapal penjelajah Jerman, yang mencoba pergi, ke pantai, "Kahul" tanpa henti tergantung di ekornya, menakuti Jerman dengan tembakannya sendiri, namun tidak mencapai. "Permaisuri Maria", yang telah mengembangkan kecepatan penuh, hanya memilih momen untuk melakukan tendangan voli yang tepat. Tetapi entah kapal perusak tidak siap untuk melakukan penyesuaian api Mary, atau cangkang dari muatan amunisi yang dikurangi dari menara haluan dilindungi di atasnya, tidak mengambil risiko melemparkan mereka secara acak ke dalam tabir asap yang segera dibungkus oleh Breslau sendiri. ketika peluru-peluru itu jatuh sangat dekat, tetapi salvo menentukan yang bisa menutupi Breslau tidak berhasil. Dipaksa untuk bermanuver dengan putus asa (mesin, seperti yang ditulis sejarawan Jerman, sudah mencapai batas daya tahan), Breslau, meskipun kecepatannya 27 knot, terus-menerus hilang dalam jarak yang ditempuh dalam garis lurus, yang berkurang dari 136 menjadi 95 kabel . Diselamatkan secara kebetulan menerbangkan badai. Bersembunyi di balik selubung hujan, Breslau benar-benar menyelinap keluar dari cincin kapal Rusia dan, menempel di pantai, menyelinap ke Bosphorus.

Kapal penjelajah Breslau

Perpindahan 4480 ton, daya turbin 29.904 liter. s., kecepatan 27,6 knot. Panjang antara tegak lurus 136 m, lebar 13,3, rata-rata depresi 4,86 m.
Reservasi: sabuk 70 mm, dek 12,7, senjata 102 mm.
Persenjataan: meriam 12 - 105 mm dan 2 tabung torpedo.
Seri ini terdiri dari empat kapal, berbeda dalam jumlah sekrup: Breslau - 4 sekrup, Strasbourg - 2 sekrup, Magdeburg dan Stralsund - masing-masing 3 sekrup.

Pada Oktober 1916, seluruh Rusia dikejutkan oleh berita kematian kapal perang terbaru armada Rusia, Permaisuri Maria. Pada tanggal 20 Oktober, sekitar seperempat jam setelah bangun pagi, para pelaut yang berada di area menara pertama kapal perang Permaisuri Maria, yang berdiri bersama dengan kapal-kapal lain di Teluk Sevastopol, mendengar suara itu. desis khas bubuk mesiu yang terbakar, dan kemudian melihat asap dan api keluar dari lubang menara, leher dan kipas yang terletak di dekatnya. bermain di kapal alarm kebakaran, para pelaut memecahkan selang kebakaran dan mulai mengisi kompartemen menara dengan air. Pada 06:20, kapal diguncang oleh ledakan kuat di area ruang bawah tanah dengan muatan 305 mm dari menara pertama. Kolom api dan asap menyembur hingga ketinggian 300 m.

Ketika asap menghilang, gambaran kehancuran yang mengerikan menjadi terlihat. Ledakan itu merobek bagian geladak di belakang menara pertama, menghancurkan menara pengawas, jembatan, tabung haluan, dan tiang depan. Sebuah lubang terbentuk di lambung kapal di belakang menara, dari mana potongan-potongan logam bengkok mencuat, api dan asap dipukul keluar. Banyak pelaut dan bintara yang berada di haluan kapal tewas, terluka parah, terbakar dan terlempar ke laut oleh kekuatan ledakan. Saluran uap mekanisme bantu terputus, pompa kebakaran berhenti bekerja, penerangan listrik dimatikan. Serangkaian ledakan kecil menyusul. Di kapal, perintah diberikan untuk membanjiri ruang bawah tanah menara kedua, ketiga dan keempat, dan selang kebakaran diterima dari kapal pelabuhan yang mendekati kapal perang. Pemadaman api terus berlanjut. Kapal itu ditarik berkeliling dengan angin yang lambat.

Pukul 7 pagi api mulai mereda, kapal dalam keadaan stabil, sepertinya dia akan diselamatkan. Tapi dua menit kemudian ada ledakan lain, lebih kuat dari yang sebelumnya. Kapal perang mulai dengan cepat tenggelam ke depan dan miring ke kanan. Ketika pelabuhan haluan dan meriam tenggelam, kapal perang, kehilangan stabilitas, terbalik dan tenggelam pada kedalaman 18 m di haluan dan 14,5 m di buritan dengan sedikit trim di haluan. Taruna insinyur mesin Ignatiev, dua konduktor dan 225 pelaut meninggal.

Keesokan harinya, 21 Oktober 1916, sebuah komisi khusus untuk menyelidiki penyebab tenggelamnya kapal perang Permaisuri Maria, yang diketuai oleh Laksamana N. M. Yakovlev, berangkat dengan kereta api dari Petrograd ke Sevastopol. Salah satu anggotanya diangkat menjadi Jenderal untuk penugasan di bawah Menteri Laut A. N. Krylov. Selama satu setengah minggu kerja, semua pelaut dan perwira kapal perang "Permaisuri Maria" yang masih hidup berlalu di hadapan komisi. Ditemukan bahwa penyebab kematian kapal adalah kebakaran yang terjadi di ruang bawah tanah haluan dengan muatan 305 mm dan mengakibatkan ledakan bubuk mesiu dan cangkang di dalamnya, serta ledakan di ruang bawah tanah 130- meriam mm dan kompartemen pengisian tempur torpedo. Akibatnya, sisinya hancur dan batu raja untuk membanjiri ruang bawah tanah robek, dan kapal, yang mengalami kerusakan besar pada geladak dan sekat kedap air, tenggelam. Tidak mungkin untuk mencegah kematian kapal setelah kerusakan pada sisi luar dengan menyeimbangkan roll dan trim dengan mengisi kompartemen lain, karena ini akan memakan banyak waktu.

bagian bawah "Permaisuri Maria" (di belakang "Cahul")

Setelah mempertimbangkan kemungkinan alasan dari kebakaran di ruang bawah tanah, komisi memutuskan tiga yang paling mungkin: pembakaran spontan bubuk mesiu, kelalaian dalam menangani api atau bubuk mesiu itu sendiri, dan, akhirnya, niat jahat. Kesimpulan komisi menyatakan bahwa "tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berbasis bukti, seseorang hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini ...". Pembakaran bubuk mesiu secara spontan dan penanganan api dan bubuk mesiu yang ceroboh dianggap tidak mungkin terjadi. Pada saat yang sama, dicatat bahwa di kapal perang "Permaisuri Maria" ada penyimpangan yang signifikan dari persyaratan piagam mengenai akses ke ruang bawah tanah artileri. Selama tinggal di Sevastopol, perwakilan dari berbagai pabrik bekerja di kapal perang, dan jumlah mereka mencapai 150 orang setiap hari. Pekerjaan juga dilakukan di ruang bawah tanah menara pertama - mereka dilakukan oleh empat orang dari pabrik Putilov. Tidak ada panggilan keluarga dari pengrajin, tetapi hanya jumlah orang yang diperiksa. Komisi tidak mengesampingkan kemungkinan "niat jahat", apalagi, mencatat organisasi layanan yang buruk di kapal perang, dia menunjukkan "kemungkinan yang relatif mudah untuk membawa niat jahat ke eksekusi."

Baru-baru ini, versi "niat jahat" telah dikembangkan lebih lanjut. Secara khusus, dalam karya A. Elkin dinyatakan bahwa di pabrik Russud di Nikolaev, selama pembangunan kapal perang Permaisuri Maria, agen-agen Jerman beroperasi, ke arah mana sabotase dilakukan di kapal. Namun, banyak pertanyaan muncul. Misalnya, mengapa tidak ada sabotase di kapal perang Baltik? Lagipula depan timur kemudian menjadi perang utama dari koalisi yang berperang. Selain itu, kapal perang Baltik memasuki layanan lebih awal, dan rezim akses pada mereka hampir tidak lebih ketat ketika mereka meninggalkan Kronstadt pada akhir tahun 1914 setengah jadi dengan sejumlah besar pekerja pabrik di dalamnya. Ya, dan agen mata-mata Jerman di ibu kota kekaisaran, Petrograd, lebih berkembang. Apa yang bisa menyebabkan kehancuran satu kapal perang di Laut Hitam? Sebagian memfasilitasi aksi "Goeben" dan "Breslau"? Tetapi pada saat itu, Bosphorus secara andal diblokir oleh ladang ranjau Rusia dan perjalanan kapal penjelajah Jerman melaluinya dianggap tidak mungkin. Oleh karena itu, versi "niat jahat" tidak dapat dianggap terbukti secara definitif. Misteri "Permaisuri Maria" masih menunggu untuk diungkap.

Kematian kapal perang "Permaisuri Maria" menyebabkan resonansi besar di seluruh negeri. Kementerian Kelautan mulai mengembangkan langkah-langkah mendesak untuk menaikkan kapal dan mengoperasikannya. Proposal dari spesialis Italia dan Jepang ditolak karena kerumitan dan biaya tinggi. Kemudian A. N. Krylov, dalam sebuah catatan kepada komisi untuk mempertimbangkan proyek-proyek untuk menaikkan kapal perang, mengusulkan metode yang sederhana dan orisinal.

Alexey Nikolaevich Krylov

Ini menyediakan kapal perang untuk diangkat dengan lunas dengan secara bertahap memindahkan air dari kompartemen dengan udara terkompresi, memasuki dermaga dalam posisi ini dan menutup semua kerusakan pada sisi dan geladak. Kemudian diusulkan untuk membawa kapal yang sepenuhnya disegel ke tempat yang dalam dan balik, mengisi kompartemen di sisi yang berlawanan dengan air.

Insinyur kapal Sidensner, pembuat kapal senior di pelabuhan Sevastopol, melakukan pelaksanaan proyek oleh A. N. Krylov. Pada akhir 1916, air dari semua kompartemen buritan diperas oleh udara, dan buritan melayang ke permukaan. Pada tahun 1917, seluruh lambung kapal muncul ke permukaan. Pada Januari-April 1918, kapal ditarik lebih dekat ke pantai dan sisa amunisi diturunkan. Hanya pada bulan Agustus 1918, pelabuhan menarik "Vodoley", "Fit" dan "Elizaveta" membawa kapal perang ke dermaga.

Artileri 130 mm, bagian dari mekanisme bantu dan peralatan lainnya dikeluarkan dari kapal perang, kapal itu sendiri tetap berada di dermaga dalam posisi lunas sampai tahun 1923. Dalam empat detik satu tahun ekstra sangkar kayu tempat lambung bersandar sudah busuk. Karena redistribusi beban, retakan muncul di sol dermaga. "Maria" dibawa keluar dan terdampar di pintu keluar teluk, di mana dia berdiri tegak selama tiga tahun. Pada tahun 1926, lambung kapal perang kembali merapat di posisi yang sama, dan pada tahun 1927 akhirnya dibongkar.

di dermaga

Pekerjaan itu dilakukan oleh EPRON.

Ketika kapal perang terbalik selama bencana, menara multi-ton meriam 305-mm kapal jatuh dari pin pertempuran dan tenggelam. Sesaat sebelum Perang Patriotik Hebat, menara-menara ini dibangun oleh Epronians, dan pada tahun 1939 meriam kapal perang 305 mm dipasang di dekat Sevastopol pada baterai ke-30 yang terkenal, yang merupakan bagian dari divisi artileri pertahanan pantai ke-1.

Baterai dengan heroik membela Sevastopol, pada 17 Juni 1942, selama serangan terakhir di kota, ia menembaki gerombolan fasis yang telah menerobos ke lembah Belbek. Setelah menghabiskan semua peluru, baterai menembakkan muatan kosong, menahan serangan musuh hingga 25 Juni.

pelindung baterai terbaru

Jadi, lebih dari seperempat abad setelah menembaki kapal penjelajah Kaiser Goeben dan Breslau, meriam kapal perang Permaisuri Maria berbicara lagi, menghujani pasukan Nazi dengan peluru 305 mm sekarang.

Data taktis dan teknis kapal perang jenis "Permaisuri Maria"

Pemindahan:	standar 22600 ton, penuh 25450 ton.
Panjang maksimum:	169,1 meter
Panjang sesuai dengan desain garis air:	168 meter
Lebar maksimum:
Tinggi sisi hidung:	15,08 meter
Tinggi tengah kapal:	14,48 meter
Tinggi papan di buritan:	14,48 meter
Draf lambung:
Power Point:	8 turbin uap masing-masing 5333 hp, 20 boiler, 4 baling-baling FSH, 2 kemudi.
Tenaga listrik sistem:	arus bolak-balik 220 V, 50 Hz, 4 turbogenerator 307 kW, 2 generator diesel 307 kW.
Kecepatan perjalanan:	penuh 20,5 knot, maksimum 21 knot, ekonomi 12 knot.
daya jelajah:	2960 mil dengan kecepatan 12 knot.
Otonomi:	10 hari dengan kecepatan 12 knot.
Kelayakan laut:	tanpa batasan.
Persenjataan:
artileri:	4x3 menara 305mm, senjata 20x1 130mm, senjata Kane 5x1 75mm.
torpedo:	TA bawah air 4x1 450-mm.

teknik radio:	2 stasiun telegraf radio untuk 2 kW dan 10 kW.
	1.220 orang (35 petugas, 26 kondektur).

Sampai hari ini, pikiran para sejarawan dan peneliti dihantui oleh kematian tragis pada tahun 1916 dari salah satu kapal perang Rusia terkuat, kapal perang Laut Hitam Permaisuri Maria.

Kapal, seperti halnya manusia, memiliki takdirnya sendiri. Beberapa dari mereka, setelah menjalani kehidupan yang panjang dan mulia dan melayani waktu mereka, turun dalam sejarah, yang lain, yang hidupnya cepat berlalu, seperti meteorit, meninggalkan jejak biografi mereka yang pendek namun cerah selamanya. Kapal perang "Permaisuri Maria" memiliki nasib pertempuran yang begitu singkat.

Kelahiran kapal ini terjadi selama periode pengembangan angkatan laut Rusia, ketika kebangkitan kekuatan angkatan laut domestik setelah tragedi Tsushima menjadi salah satu tugas utama.

Pendahulu "Permaisuri" - brigade kapal perang Armada Baltik: "Sevastopol", "Poltava", "Gangut" dan "Petropavlovsk" - sebuah contoh level tinggi pengembangan galangan kapal dalam negeri dan keahlian pembuat kapal. Munculnya sekelompok kapal perang modern yang kuat di Baltik telah menjadi pertahanan yang andal bagi kepentingan Rusia di teater operasi ini.

Namun, masih ada Armada Laut Hitam, yang termasuk kapal perang usang (sebelumnya kapal perang skuadron), yang menurut data taktis dan teknis mereka, tidak lagi dapat menyelesaikan misi tempur sesuai dengan kondisi baru perang di laut. Keputusan untuk memperkuat Armada Laut Hitam dengan kapal perang baru juga disebabkan oleh niat musuh abadi Rusia di selatan - Turki - untuk memperoleh tiga kapal perang kelas Dreadnought modern di luar negeri, yang dapat segera memberinya keunggulan luar biasa di Laut Hitam.

Untuk menjaga keseimbangan, Departemen Maritim Rusia mendesak penguatan Armada Laut Hitam dengan menugaskan kapal perang baru.

Itu seharusnya meluncurkan 4 kapal perang, yang data taktis dan teknisnya lebih tinggi daripada kapal perang Baltik dari tipe Sevastopol. Setelah banyak kompetisi dan ujian, kehormatan membangun kapal perang pertama di Laut Hitam diberikan kepada perusahaan saham gabungan pembuatan kapal Russud di Nikolaev.

1911, 11 Juni - bersama dengan upacara peletakan resmi, kapal baru didaftarkan di armada kekaisaran Rusia dengan nama "Permaisuri Maria".

Menurut kontrak, itu harus diluncurkan pada Juli 1913, dan tenggat waktu ini hampir terpenuhi - Permaisuri diluncurkan pada 6 Oktober 1913. Pekerjaan pemasangan diikuti.

1915, 23 Juni - mengibarkan bendera, kapal perang "Permaisuri Maria" memulai kehidupan tempur angkatan laut yang nyata.

Kapal garis memiliki perpindahan 25.465 ton, panjang kapal 168 m, dan kecepatan -21 knot. "Maria" membawa dua belas senjata kaliber utama 305-mm, dua puluh senjata 130-mm, ada artileri anti-ranjau dan tabung torpedo, kapal perang itu berlapis baja dengan baik.

Saat itu, pertempuran di Laut Hitam sedang berlangsung. Bahaya nyata bagi armada Rusia adalah kapal perang Jerman Goeben, yang menerobos selat Laut Hitam, dan kapal penjelajah ringan Breslau yang selalu menyertainya, yang dinamai oleh Turki masing-masing Yavuz Sultan Selim dan Midilli. "Pejalan kaki" yang cantik memiliki senjata yang kuat, serangan mereka menyebabkan banyak masalah bagi pelaut kita.

Sudah beberapa bulan setelah tiba di pangkalan utama - Sevastopol - "Maria" mengambil bagian aktif dalam operasi militer melawan armada Jerman-Turki. Laksamana Alexander Kolchak, Komandan Armada Laut Hitam, memegang bendera di kapal garis. Tembakan senjata kaliber utama dari kapal perang berkecepatan tinggi, serta commissioning jenis kapal yang sama - "Catherine the Great" - mengakhiri tindakan kurang ajar kapal penjelajah Jerman di perairan Laut Hitam. Secara khusus, beban kapal perang meningkat pada paruh kedua tahun 1916. Pada bulan Juni-Oktober saja, 24 kampanye militer dilakukan. Itu adalah layanan yang sulit, tetapi cukup efektif.

Aktivitas tempur musuh dibatasi oleh tindakan "Mary" dan "Catherine the Great". Tapi ... di tengah malam pada 7 Oktober 1916, pada 00 jam 20 menit, sebuah ledakan terjadi di kapal perang Permaisuri Maria, yang berdiri di Teluk Utara Sevastopol. Kemudian dalam 48 menit - 15 lagi. Kapal mulai miring ke kanan dan, setelah terbalik, tenggelam. Angkatan Laut Rusia kehilangan 217 pelaut dan kapal perang terkuat.

Tragedi itu mengguncang seluruh Rusia. Komisi Kementerian Angkatan Laut, yang dipimpin oleh seorang perwira tempur, anggota Dewan Laksamana, Laksamana N. Yakovlev, mengambil klarifikasi tentang alasan kematian kapal perang. Selama Perang Rusia-Jepang, ia memimpin kapal perang Petropavlovsk dan berada di jembatan komando kapal perang, yang tenggelam setelah diledakkan oleh ranjau Jepang bersama Laksamana S. Makarov dan markas Skuadron Pasifik ke-1.

Kapten kapal sendiri terlempar dari jembatan oleh gelombang ledakan, kemudian dia dijemput oleh kapal yang dikirim dari salah satu kapal penjelajah skuadron untuk menyelamatkan awak Petropavlovsk. Pembuat kapal terkenal, anggota Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia A. Krylov, yang menjadi penulis kesimpulan yang disetujui oleh semua anggota komisi, juga masuk komisi.

Selama penyelidikan, tiga versi kematian kapal perang disajikan:

1. Pembakaran mesiu secara spontan.
2. Kelalaian dalam menangani api atau mesiu.
3. Niat jahat.

Tetapi setelah mempertimbangkan ketiga versi, komisi sampai pada kesimpulan bahwa “tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berdasarkan bukti, Anda hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini dengan membandingkan keadaan yang muncul selama penyelidikan. ”

Dari versi yang mungkin, dua komisi pertama, pada prinsipnya, tidak dikecualikan. Adapun niat jahat, bahkan setelah menetapkan sejumlah pelanggaran dalam aturan untuk akses ke ruang bawah tanah artileri dan kurangnya kontrol atas pekerja perbaikan di kapal, komisi menganggap versi ini tidak mungkin.

Kemungkinan niat jahat tidak dikonfirmasi oleh Laksamana A. Kolchak, yang tiba di kapal yang terkutuk itu sudah 15 menit setelah dimulainya kebakaran. Dalam kesaksiannya setelah penangkapan oleh Komisi Investigasi Luar Biasa pada 24 Januari 1920, Kolchak menyatakan: “Sejauh penyelidikan (komisi kementerian angkatan laut. - Auth.) dapat mengetahui, seberapa jelas itu dari keseluruhan situasi , Saya percaya bahwa tidak ada niat jahat di sini.

Ada sejumlah ledakan seperti itu di luar negeri selama perang - di Italia, Jerman, Inggris. Saya menghubungkan ini dengan proses yang benar-benar tak terduga dalam massa bubuk mesiu baru yang disiapkan selama perang ... Alasan lain bisa jadi semacam kelalaian, yang, bagaimanapun, tidak saya asumsikan. Setidaknya tidak ada bukti bahwa ini adalah niat jahat."

Dengan kata lain, tidak ada versi yang diajukan oleh komisi yang menemukan konfirmasi faktual yang memadai.

Investigasi penyebab kematian kapal perang "Permaisuri Maria" juga dilakukan oleh departemen gendarmerie Sevastopol, terkait erat karena kekhususan kegiatan mereka, dan pada saat yang sama bersaing ketat satu sama lain, di bawah komando Kolonel Redlov, dan departemen kontra-intelijen independen yang dibentuk atas inisiatif para pelaut pada akhir 1915 di markas besar komandan Armada Laut Hitam , yang dipimpin oleh kapten Avtamonov yang diperbantukan ke departemen gendarme Sevastopol.

Seiring dengan tugas memerangi "spionase asing" yang ditugaskan ke departemen, agen khusus, yang sebelumnya dikelola oleh Direktorat Gendarme Sevastopol dengan dana yang dialokasikan oleh komando Armada Laut Hitam, juga masuk ke yurisdiksinya.

Segera setelah kematian kapal, departemen gendarme di Sevastopol melancarkan aktivitas - pencarian dilakukan di apartemen, 47 tersangka yang terlibat dalam ledakan ditangkap. Seminggu setelah tragedi itu, Redlov, menggunakan data yang diterima dari agennya, dalam surat yang ditujukan kepada kepala staf komandan Armada Laut Hitam, memberikan versi kemungkinan penyebab ledakan, tidak termasuk bahwa kapal itu diledakkan oleh mata-mata.

“Di antara para pelaut,” tulisnya, “pasti ada desas-desus bahwa ledakan itu dilakukan oleh penyerang dengan tujuan tidak hanya menghancurkan kapal perang, tetapi juga membunuh komandan Armada Laut Hitam, yang, dengan tindakannya akhir-akhir ini. , dan terutama dengan menyebarkan ranjau di Bosporus, akhirnya menghentikan serangan pembajakan kapal penjelajah Turki-Jerman di pantai Laut Hitam, di samping itu, dengan tindakan energiknya ke arah ini, ia menyebabkan ketidakpuasan pada staf komando, terutama di antara orang-orang dengan Jerman. nama keluarga, yang, di bawah mantan komandan armada (Laksamana Eberhard. - Auth. ) sama sekali tidak melakukan apa pun.

Tetapi tidak satu pun dari versi yang diajukan oleh polisi kemudian mengumpulkan cukup banyak fakta.

Jalannya penyelidikan juga terhambat oleh pertengkaran timbal balik antara departemen gendarme Sevastopol dan departemen kontra intelijen markas besar Armada Laut Hitam, yang ditugaskan untuk menyelidiki penyebab ledakan ini.

Alasan yang mendasari pertengkaran itu mungkin terletak pada kenyataan bahwa departemen kontra-intelijen yang dibentuk selama perang benar-benar mendorong departemen gendarmerie untuk tidak melakukan kasus spionase. Dalam sepucuk surat kepada direktur departemen kepolisian, Redlov, yang berbicara tajam negatif tentang kegiatan kepala kontraintelijen Sevastopol, menyatakan pendapatnya bahwa ia sama sekali tidak mampu menyelidiki penyebab kematian kapal perang Permaisuri Maria. "Pertikaian" antardepartemen ini membatalkan upaya untuk menegakkan kebenaran.

Dokumen-dokumen baru yang sudah dari arsip kontra-intelijen Soviet menunjukkan perhatian dekat ke "Maria" dan kapal-kapal lain dari Armada Laut Hitam dari intelijen militer musuh utama Rusia dalam Perang Dunia Pertama - Jerman. Ada kemungkinan bahwa orang-orang yang bersangkutan juga terlibat dalam kematian kapal tersebut. 1933 - OGPU Ukraina di pusat pembuatan kapal besar negara itu - Nikolaev - mengekspos residensi intelijen Jerman, yang beroperasi dengan kedok perusahaan perdagangan Control-K, dipimpin oleh Viktor Eduardovich Verman, lahir pada tahun 1883, penduduk asli kota Kherson, yang tinggal di Nikolaev dan bekerja sebagai kepala bengkel perakitan mekanik "Bajak dan Palu".

Tujuan dari organisasi ini adalah untuk mengganggu program pembuatan kapal armada militer dan pedagang Uni Soviet, yang mendapatkan kekuatan. Tugas khusus adalah melakukan sabotase di pabrik Nikolaev yang dinamai Henri Marty, serta mengumpulkan informasi tentang kapal yang sedang dibangun di sana, yang sebagian besar adalah militer. Pabrik pembuatan kapal terbesar di negara ini dibentuk atas dasar perusahaan saham gabungan pembuatan kapal Rusia yang sama Russud, dari saham yang ditinggalkan oleh Permaisuri Maria dan kapal perang tipe yang sama Alexander III. Selama penyelidikan, banyak fakta aneh terungkap, yang berakar pada Nikolaev pra-revolusioner.

Verman sendiri adalah seorang pramuka dengan pengalaman "pra-revolusioner". Selama interogasi, dia berkata: “Saya mulai terlibat dalam kegiatan spionase pada tahun 1908 (sejak saat itulah implementasi program angkatan laut Rusia yang baru dimulai. - Auth.) di Nikolaev, bekerja di pabrik Angkatan Laut di departemen kelautan mesin. Terlibat dalam kegiatan spionase, saya adalah sekelompok insinyur Jerman dari departemen itu, yang terdiri dari insinyur Moor dan Hahn. Dan selanjutnya: "Moore dan Hahn, dan terutama yang pertama, mulai mengindoktrinasi saya dan melibatkan saya dalam pekerjaan intelijen yang mendukung Jerman."

Kegiatan V. Werman dijelaskan secara rinci dalam bagian dari file investigasi arsip, yang disebut "Kegiatan spionase saya mendukung Jerman di bawah pemerintahan Tsar."

Setelah kepergian Hahn dan Moor ke Tanah Air, "kepemimpinan" pekerjaan Wermann diteruskan langsung ke konsul Jerman di Nikolaev, Tuan Winshteit. Werman memberikan informasi lengkap tentang dia: “... Saya mengetahui bahwa Winshteit adalah seorang perwira tentara Jerman dengan pangkat Hauptmann (kapten), bahwa dia tidak berada di Rusia secara kebetulan, tetapi merupakan penduduk Staf Umum Jerman dan sedang melakukan banyak pekerjaan intelijen di Rusia selatan. Dari sekitar tahun 1908, Winshteit diangkat sebagai wakil konsul di Nikolaev. Dia melarikan diri ke Jerman beberapa hari sebelum deklarasi perang - pada Juli 1914.

Kebetulan Verman diperintahkan untuk mengambil alih kepemimpinan seluruh jaringan intelijen Jerman di Rusia selatan: di Nikolaev, Odessa, Kherson dan Sevastopol. Bersama dengan agennya, ia merekrut orang untuk pekerjaan intelijen di Nikolaev, Odessa, Sevastopol dan Kherson, mengumpulkan materi tentang perusahaan industri, data kapal selam dan kapal perang permukaan yang sedang dibangun, desainnya, persenjataannya, tonasenya, kecepatannya.

Selama interogasi, Verman berkata: “Dari orang-orang yang secara pribadi direkrut oleh saya untuk pekerjaan spionase pada periode 1908-1914, saya ingat yang berikut: Steivech ... Blimke ... Nymeier ... Linke Bruno, insinyur Schaeffer .. . tukang listrik Sgibnev." Semuanya adalah pegawai galangan kapal yang berhak memasuki kapal yang sedang dibangun.

Ahli listrik A. Sgibnev sangat menarik. Dia bertanggung jawab atas penyediaan penerangan sementara untuk pengadilan militer yang sedang dibangun di Russud, termasuk Permaisuri Maria. 1933 - selama penyelidikan, Sgibnev bersaksi bahwa Verman sangat tertarik dengan skema menara artileri kapal penempur. Tapi ledakan pertama di kapal perang bergemuruh tepat di bawah menara artileri haluan. “Pada periode 1912–1914,” kata Sgibnev, “Saya secara lisan mengirimkan informasi kepada Verman tentang kapal perang yang sedang dibangun tipe Dreadnought, Maria dan Alexander III, dalam kerangka apa yang saya ketahui tentang kemajuan konstruksi dan persyaratan kesiapan kompartemen kapal yang terpisah.

Dengan demikian, Verman memiliki informasi paling berharga tentang pertumbuhan kekuatan Armada Laut Hitam Rusia. Setelah pendudukan Rusia Selatan oleh Jerman kegiatan intelijen Vermana dihargai dengan nilai yang sebenarnya. Dari protokol interogasi: “Pada tahun 1918, atas rekomendasi Letnan Komandan Kloss, saya dianugerahi Salib Besi tingkat ke-2 oleh komando Jerman untuk pekerjaan tanpa pamrih dan spionase yang mendukung Jerman.”

Setelah selamat dari intervensi dan perang saudara, Verman "menetap" di Nikolaev. Di sana, pada tahun 1923, ia didekati oleh sekretaris konsulat Jerman di Odessa, Mr. Gan. Mengingatkan Verman tentang layanan masa lalunya kepada intelijen Jerman, diplomat itu mengundangnya untuk melanjutkan kerja sama dalam "kekhususannya". Werman setuju. Jaringan intelijen yang dia ciptakan, sebelum ditemukan oleh badan keamanan negara Soviet, bertindak sangat efektif. Viktor Eduardovich adalah master keahliannya.

Tapi kembali ke ledakan di Empress. Pada saat ini, Verman dideportasi dan tidak memiliki kesempatan untuk mengatur ledakan. Namun, jaringan intelijen yang mapan tertinggal di Nikolaev dan Sevastopol. Kemudian, dia sendiri berbicara tentang ini: "... Saya secara pribadi melakukan komunikasi sejak 1908 tentang pekerjaan intelijen dengan kota-kota berikut: ...

Sevastopol, tempat pekerjaan pengintaian dipimpin oleh insinyur mesin pabrik Angkatan Laut, Vizer, yang berada di Sevastopol atas nama pabrik kami khusus untuk pemasangan kapal perang Zlatoust, yang sedang dibangun di Sevastopol. Saya tahu bahwa Vizer memiliki jaringan mata-matanya sendiri di Sevastopol, yang saya ingat hanya perancang Laksamana, Ivan Karpov, yang saya temui secara pribadi.

Di sini muncul pertanyaan - apakah Vizer mengambil bagian dalam "penyelesaian" "Maria" atau perbaikannya pada awal Oktober 1916? Saat itu, puluhan insinyur, teknisi, dan pekerja berada di atas kapal setiap hari. Perjalanan ke kapal perang orang-orang ini tidak sulit.

Inilah yang dikatakan tentang ini dalam surat dari departemen gendarme Sevastopol kepada kepala staf komandan Armada Laut Hitam: bagaimana para pekerja di pintu masuk kapal tidak diperiksa sama sekali dan juga bekerja tanpa inspeksi. Secara khusus, kecurigaan diungkapkan dalam hal ini dari seorang insinyur perusahaan yang berlokasi di Nakhimovsky Prospekt, rumah 355, yang diduga meninggalkan Sevastopol pada malam ledakan.

Ada banyak pertanyaan. Tetapi satu hal yang jelas - pembangunan kapal perang terbaru Armada Laut Hitam, termasuk "Permaisuri", "dilindungi" oleh agen intelijen militer Jerman dengan cara yang paling padat. Jerman sangat prihatin dengan potensi militer Rusia di Laut Hitam, dan mereka bisa melakukan apa saja untuk mencegah keunggulan Rusia di arena operasi ini.

Dalam hal ini, informasi agen asing departemen kepolisian Petrograd, yang bertindak dengan nama samaran "Alexandrov" dan "Charles", penasaran. Nama aslinya adalah Benzian Dolin.

Selama Perang Dunia Pertama, Dolin, seperti banyak agen polisi politik lainnya, diorientasikan kembali untuk bekerja di bidang kontra intelijen asing. Sebagai hasil dari kombinasi operasional yang dilakukan, "Charles" berhubungan dengan intelijen militer Jerman dan menerima tugas untuk melumpuhkan "Permaisuri Maria".

Bismarck, yang ditemui agen Rusia di Bern, mengatakan kepadanya: “Rusia memiliki satu keunggulan dibandingkan kami di Laut Hitam - ini adalah Permaisuri. Cobalah untuk menghapusnya. Kemudian kekuatan kita akan sama, dan dengan kekuatan yang sama kita akan menang.

Atas permintaan "Charles" ke Departemen Kepolisian Petrograd, ia menerima perintah untuk menerima, dengan beberapa syarat, proposal untuk menghancurkan kapal Rusia. Sekembalinya ke Petrograd, agen tersebut ditempatkan di pembuangan otoritas militer, tetapi kontak dengannya tidak dipulihkan. Sebagai akibat dari kelambanan tersebut, kontak dengan intelijen Jerman terputus, untuk pertemuan berikutnya dengan agen yang seharusnya pergi dua bulan kemudian di Stockholm. Setelah beberapa waktu, "Charles" mengetahui dari surat kabar tentang ledakan di "Permaisuri Maria". Surat yang dikirim olehnya sehubungan dengan peristiwa ini ke departemen kepolisian tetap tidak dijawab.

Penyelidikan kasus agen Jerman yang ditangkap di Nikolaev selesai pada tahun 1934. Ringannya hukuman yang diderita oleh Verman dan Sgibnev menyebabkan kebingungan. Yang pertama dikeluarkan dari Uni Soviet pada bulan Maret 1934, yang kedua dijatuhi hukuman 3 tahun di kamp. Sebenarnya, apa yang perlu dibingungkan?! Mereka menghancurkan tsarisme yang dibenci!

1989 - mereka direhabilitasi. Kesimpulan dari otoritas kehakiman mengatakan bahwa Verman, Sgibnev, dan juga Sheffer (yang menderita hukuman paling berat - mereka dijatuhi hukuman mati, meskipun tidak ada informasi tentang pelaksanaan hukuman) tunduk pada Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 16 Januari 1989. “Tentang langkah-langkah tambahan untuk memulihkan keadilan bagi para korban represi politik yang terjadi pada periode 30-an-40-an dan awal 50-an.

Dan apa yang terjadi dengan sisa-sisa kapal perang yang dulunya kuat "Permaisuri Maria"?

Seorang anggota komisi untuk menyelidiki penyebab kematian "Maria" A. Krylov diangkat sebagai ketua komisi yang diselenggarakan di bawah Komite Teknis Kelautan untuk mengangkat kapal. Itu perlu untuk menutup kompartemen kapal dan memasok udara bertekanan ke dalamnya, untuk memaksa kapal mengapung dengan lunas. Kemudian, di dok, setelah benar-benar menutup lambung, di air yang dalam, letakkan kapal di lunas yang rata.

Pekerjaan di bawah proyek ini berkembang dengan sukses. Pada akhir 1916, semua kompartemen buritan diperas, dan buritan melayang ke permukaan. Kapal sepenuhnya (atau lebih tepatnya, apa yang tersisa) muncul pada 8 Mei 1918.

Perang saudara, intervensi, kehancuran pasca perang memaksa untuk melupakan "Permaisuri". Kapal itu berada di dermaga dengan sangkar kayu yang disangga terbalik. Pada tahun 1923, lambung kapal perang tenggelam karena penyangga yang busuk, memberikan defleksi; Dermaga terendam banjir karena rusak. Saat dok sedang diperbaiki, kapal perang itu terdampar di pintu masuk teluk, dan pada tahun 1926 dibongkar untuk dibuang.

Kemudian, menara artileri kapal juga dinaikkan, senjata artileri 305 mm yang melanjutkan layanan tempur mereka. Pada tahun 1941–1942 mereka dipasang di dekat Sevastopol pada baterai pertahanan pantai ke-30 selama serangan di kota. Mereka menimbulkan kerusakan besar pada kaum fasis yang maju. Hanya pada 25 Juni 1942, menyerbu baterai ke-30, musuh kehilangan hingga 1000 orang tewas dan terluka.

Maka berakhirlah biografi tempur kapal perang, yang mati karena "alasan yang tidak ditentukan."

Kapal perang "Permaisuri Maria" mewarisi nama dan masa lalu heroiknya dari kapal induk Laksamana PS Nakhimov. Pelayaran "Permaisuri Maria" memimpin skuadron Rusia dalam Pertempuran Sinop yang terkenal pada 18 November 1853, yang menambahkan halaman lain yang layak ke dalam sejarah kemenangan gemilang bendera St. Andrew. Kapal perang "Permaisuri Maria" dengan layak membawa arloji tempur pada tahun 1915-1916, meningkatkan kemuliaan pendahulunya.

Dan kedua kapal hanya memiliki satu tahun pelayanan dan tempat kematian yang umum adalah Teluk Sevastopol asli. Mengapa pelayaran "Permaisuri Maria" terletak di dasar teluk diketahui. Pada Agustus 1854, dia ditenggelamkan untuk memblokir skuadron Anglo-Prancis memasuki Teluk Sevastopol. Apa yang membuat kapal perang "Permaisuri Maria" terjun ke perairan Laut Hitam masih menjadi misteri.

Tahun pertama Agung Perang Patriotik adalah yang terberat dan paling berdarah. Di Krimea, penjajah fasis dengan ganas bergegas ke pangkalan utama Armada Laut Hitam di Sevastopol.

Di pinggiran kota, dengan baterai pertahanan pantai, serangan musuh ditolak oleh senjata raksasa 305 mm dari Perang Dunia Pertama. Meriam yang luar biasa ini mempertahankan Sevastopol selama satu tahun, dengan andal menutup pendekatan ke pangkalan angkatan laut. Tetapi pada suatu waktu, senjata menjadi peserta dalam tragedi lain. Mereka dibangkitkan dari dasar Teluk Utara Sevastopol dari kapal utama Armada Laut Hitam yang mati dalam keadaan yang aneh. Permaisuri Maria».

kapal perang "Permaisuri Maria" - proyek revolusioner Angkatan Laut Kekaisaran Rusia

Kekaisaran Rusia muncul dengan kekalahan dari kampanye Rusia-Jepang tahun 1905. Kemudian menjadi jelas bahwa angkatan laut sudah ketinggalan zaman. Diperlukan pendekatan modern yang benar-benar baru untuk pembuatan kapal perang. Pada tahun 1908, di galangan kapal Nikolaev, mereka meletakkan kapal perang baru. Proyek ini diberi nama "Kaisar" dan seri ini terdiri dari empat kapal. Kepala kapal perang « Permaisuri Maria ditetapkan pada 17 Oktober 1911.

kapal perang "Permaisuri Maria" sebelum diluncurkan

di dinding pabrik

kapal perang "Permaisuri Maria" meninggalkan pabrik

di jalan

Kaisar Nicholas II di atas kapal perang "Permaisuri Maria" 1915

Pada saat itu, sejarah armada Rusia belum mengenal kapal perang yang lebih kuat. Sifat revolusioner dari proyek ini terdiri dari cara baru memesan lambung kapal, berkat itu kapal perang « Permaisuri Maria hampir kebal. Di kapal ada empat turbin Inggris perusahaan " Pendeta". Kecepatan dan kemampuan manuver kapal perang melampaui semua kapal perang yang dikenal tidak hanya dari Kekaisaran Rusia, tetapi juga dunia. Komando armada menghitung hari dan jam tersisa sebelum peluncuran kapal ajaib ini.

Pertama Perang Dunia. Dua kapal penjelajah Jerman dikirim ke Laut Hitam goeben" dan " Breslau". Mereka memerintah tertinggi di perairan teritorial Kekaisaran Rusia, mendukung armada Turki.

25 Juni 1915 kapal perang « Permaisuri Maria"meninggalkan pelabuhan Nikolaevsky dan, di bawah pengawalan ketat, menuju pangkalan Sevastopol. Hari ini adalah kemenangan tidak hanya untuk pembuat kapal, tetapi juga untuk angkatan laut. Selama beberapa bulan tinggal di Laut Hitam kapal perang « Permaisuri Maria"melumpuhkan banyak kapal Kaiser dan melemparkan pasukan Turki sejauh ratusan kilometer ke wilayah mereka sendiri. Pasukan yang mendarat dari kapal perang berpartisipasi dalam penangkapan Trebizond. Dalam kepanikan, orang-orang Turki meninggalkan benteng mereka dan melarikan diri ke pegunungan untuk menghindari pukulan kekuatan kaliber utama. kapal perang. Saat perang berlangsung, menjadi jelas kapal perang « Permaisuri Maria"membenarkan harapan yang diletakkan di atasnya, operasi tempur yang melibatkan kapal dikenang oleh musuh untuk waktu yang lama. Selama tahun pertama pelayanannya, kapal itu melakukan lebih dari 20 serangan tempur, menenggelamkan banyak kapal Turki, dan kapal penjelajah Jerman " Breslau"Pada Juli 1916, setelah menerima banyak lubang, secara ajaib lolos dari tembakan senjata utama kapal perang « Permaisuri Maria". Setelah bertempur dengan gemilang, pada musim gugur 1916, kapal perang itu melakukan serangan Sevastopol untuk pencegahan. Dan musim gugur ini telah menjadi kapal perang fatal.

ledakan di North Bay

Pagi sebelumnya pada 7 September 1916 di Sevastopol tidak menandakan masalah. Di atas North Bay, seperti biasa, peringatan diberikan kepada awak kapal. Hari baru telah dimulai dan kapal perang « Permaisuri Maria Semuanya berjalan sesuai dengan jadwal tertentu. Tiba-tiba, ledakan kuat mengguncang udara. Penduduk yang ketakutan berhamburan ke tanggul dan menyaksikan gambar yang mengerikan. Berdiri di jalan di teluk asalnya meninggal kapal perang « Permaisuri Maria". Para pelaut, yang pada saat itu berada di tanggul Teluk Utara, dengan acuh tak acuh menyaksikan rekan-rekan mereka mati. Yang terluka ditumpuk tepat di pantai dan di sini mereka mulai memberikan pertolongan pertama. Asap hitam pekat menggantung di atas kota. Ratusan orang berteriak dan membakar hidup-hidup di kapal perang di perut geladak. Menjelang malam, tingkat bencana diketahui: 225 pelaut tewas, 85 terluka parah.

momen ledakan

kapal dalam asap

Atas perintah tertinggi, komisi Kementerian Kelautan dibentuk untuk menyelidiki penyebab bencana. kapal perang « Permaisuri Maria". Komisi tersebut termasuk komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Kolchak, dan pembuat kapal terbesar Kekaisaran Rusia, Krylov.

Investigasi telah sepenuhnya memulihkan gambaran lengkap kematian kapal perang. Pukul 06.20 pagi, ledakan pertama bergemuruh di bawah menara haluan kapal. Kemudian api mulai, yang dilokalisasi oleh tim. Pukul 07.00 air laut membanjiri magasin bubuk, namun 15 menit kemudian terjadi lagi ledakan yang jauh lebih dahsyat. Akibatnya, cerobong asap depan terkoyak dari kapal perang, hidungnya terlepas, kapal tergeletak di sisi kanan dan tenggelam.

Selama pekerjaan komisi, ratusan perwira dan pelaut diinterogasi kapal perang. bahan kasus" Permaisuri Maria” berjumlah ribuan halaman. Dua versi tragedi itu segera dikemukakan: pembakaran spontan mesiu dan kelalaian dalam menangani hulu ledak. Namun, perwira artileri kapal perang semua seperti yang ditunjukkan selama penyelidikan bahwa bubuk mesiu berkualitas tinggi dipasok ke kapal dan pembakaran spontan dikecualikan. Ketika ditanya oleh komisi apakah mungkin untuk dengan bebas memasuki majalah bubuk, Pangeran Russov, komandan artileri angkatan laut menjawab bahwa palka ke dalam majalah bubuk tidak dikunci sama sekali dan siapa pun dapat masuk ke sana, dan ini sudah kelalaian.

Pada tanggal 29 Oktober 1916, komisi menyelesaikan proses investigasi. Akibatnya, kesimpulan resmi dikeluarkan: Tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berdasarkan bukti. Kami hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini, membandingkan yang ditemukan selama keadaan ". Entah bagaimana aneh, komisi otoritatif menutup mata terhadap versi ledakan yang disengaja dan menarik kesimpulan yang tidak jelas.

Kesimpulan resmi sejarawan modern bertepatan dengan kesimpulan komisi 1916. Itu semua karena kelalaian sederhana. Penjelasannya sangat sederhana sehingga sulit untuk mempercayainya. Kita terlalu terbiasa mencari tragedi dalam kekhasan karakter Rusia.

Sementara itu, fakta percakapan Kolchak dengan salah satu kenalan dekatnya diketahui secara pasti. Kemudian dia mengatakan bahwa sebagai seorang komandan, versi kelalaian angkatan laut yang biasa bermanfaat baginya, tetapi sebagai seorang perwira dan orang yang jujur, dia harus mengakui bahwa itu adalah sabotase.

Kemudian, petugas dan pelaut mencoba membuktikan bahwa mereka tidak bersalah. Menggeser kesalahan satu sama lain, para pelaut menyalahkan nasib jahat dan mata-mata di mana-mana atas apa yang telah terjadi.

keadaan tragedi yang tidak diketahui

Pada malam yang tragis itu, Komandan Voronov sedang bertugas di menara utama. Tugasnya adalah memeriksa gudang artileri, dan mengukur suhu ruangan tempat amunisi disimpan. Pada pagi hari tanggal 7 Oktober, Tuan Gorodyssky juga sedang bertugas di kapal. Saat fajar, Gorodyssky memerintahkan bawahannya Voronov untuk mengukur suhu di ruang bawah tanah menara utama. Voronov pergi ke ruang bawah tanah dan tidak ada yang melihatnya lagi. Dan setelah beberapa saat ledakan pertama bergemuruh. Komisi Penyelidikan kematian kapal perang « Permaisuri Maria"mencoba menyalahkan perwira artileri senior Gorodyssky atas kelalaiannya dalam menjalankan tugasnya.

Tubuh Komandan Voronov tidak pernah ditemukan di antara sisa-sisa kru. Namun, komisi investigasi masih mencurigai Voronov terlibat dalam tragedi itu, tetapi tidak memberikan bukti langsung. Kemudian, komandan ditugaskan ke yang hilang, dan Gorodyssky, yang dituduh lalai, dengan senang hati lolos dari hukuman, menyalahkan bawahan yang sudah meninggal.

Angkatan Laut Kekaisaran Rusia kehilangan kapal perang dan kalah tidak masuk akal baik dalam kampanye maupun dalam pertempuran. Komisi Angkatan Laut tidak pernah menyelesaikan pekerjaan itu, Revolusi Oktober mencegahnya. Kebanyakan petugas kapal perang « Permaisuri Maria” berakhir di imigrasi, dan tidak satu pun dari mereka yang pernah dihukum karena kelalaian. Lambat laun tragedi kapal itu terlupakan. Namun, setelah 70 tahun dalam kematian kapal perang « Permaisuri Maria fakta mengejutkan baru muncul.

Penulis Inggris modern Robert Merid, yang telah lama tertarik pada kematian kapal perang Permaisuri Maria, pernah melakukan penyelidikannya sendiri. Dia menulis: " Letnan Intelijen Angkatan Laut Inggris John Haviland, bertugas pada periode 1914 hingga 1916 di Rusia, meninggalkan Rusia di bawah kontrak sekutu Entente seminggu setelah ledakan kapal perang Permaisuri Maria dan setelah beberapa waktu muncul di Inggris sudah di peringkat dari letnan kolonel. Tak lama setelah berakhirnya perang, Haviland pensiun dan meninggalkan negara itu. Setelah beberapa waktu, dia muncul di Kanada bersama kerabatnya. Dia membeli tanah di Edmonton dan mulai mengembangkannya. Dia menjalani kehidupan yang terukur sebagai seorang pria kaya di jalanan. Tetapi pada tahun 1929, Haviland meninggal dalam keadaan yang aneh. Ada kebakaran di hotel tempat dia bermalam, dan Haviland tidak bisa melompat keluar dari jendela lantai dua dan dibakar hidup-hidup, menjadi satu-satunya yang tewas dalam kebakaran itu. Semua tamu melarikan diri dari rumah yang terbakar, dan bahkan seorang wanita muda dengan seorang anak dan seorang lelaki tua lumpuh di kursi roda berhasil meninggalkan hotel, dan mantan perwira komando tidak dapat».

Pikiran itu menyarankan dirinya sendiri - yang terganggu oleh kolonel yang duduk di tanahnya saat pensiun. Studi arsip film dan foto telah menghasilkan hasil yang tidak terduga - letnan kolonel intelijen Inggris John Haviland dan komandan Rusia Voronov adalah satu dan orang yang sama. Voronov yang sama yang menghilang pada 7 Oktober 1916 pada saat ledakan kapal perang « Permaisuri Maria».

Juga, tak lama sebelum kematiannya, beberapa imigran Rusia mencoba menyerangnya, dan di antaranya adalah mantan tukang listrik kapal perang « Permaisuri Marie Saya ”Ivan Nazarin adalah penduduk asli desa Belyaevka, provinsi Odessa. Apalagi ternyata Voronov juga berasal dari desa ini. Jadi mengapa sesama penduduk desa tidak saling mengenal. Jika Ravens adalah penyabot Haviland, lalu mengapa Nazarin tidak segera mengeksposnya. Dan mengapa Nazarin setelah 13 tahun mencari dan melanggar batas di Haviland. Nama keluarga ini muncul dalam keadaan lain.

Pada tahun 1932, petugas keamanan Stalinis menetralisir kelompok mata-mata di galangan kapal Nikolaev, yang dipimpin oleh insinyur Verman. Kelompok sabotase sudah ada sejak tahun 1908. Werman menjabat sebagai insinyur listrik senior. Kelompok itu terlibat dalam sabotase dan pengumpulan informasi yang bersifat teknis-militer. Pada interogasi pertama di kantor OGPU, Verman mengatakan bahwa pada tahun 1916 kelompok itu sedang mempersiapkan sabotase terhadap kapal perang « Permaisuri Maria"Dan itu dipimpin oleh penyabot Helmut von Stitthoff. Penyabot legendaris dianggap spesialis terbaik menambang dan merusak kapal perang. Komando mengandalkan pengalaman sabotase, karena sangat sulit untuk meledakkan kapal perang - galangan kapal dikontrol dengan hati-hati oleh agen keamanan Rusia. Di musim panas, Helmut von Stitthoff mendapat pekerjaan di galangan kapal Nikolaev sebagai tukang listrik sederhana. Seharusnya dimulai kapal perang « Permaisuri Maria» bahan peledak dan meledak tepat di dermaga. Namun, pada tahap terakhir persiapan sabotase, ada yang tidak beres. Agen segera membatalkan operasi dan berangkat ke Berlin. Kelompok Wehrman terus bekerja secara mandiri. Selanjutnya, komando Jerman menuduhnya memiliki hubungan dengan intelijen Inggris.

Setelah upaya yang gagal untuk meledakkan kapal perang " Permaisuri Maria» Helmut von Stitthoff dipindahkan ke tugas berikutnya. Selama periode ini, intelijen Inggris, yaitu Kolonel Haviland, mencoba merekrutnya.

Pada tahun 1942, di balik tembok GESTAPO, penyabot kehormatan Jerman Helmut von Stitthoff ditembak. Fakta kerja samanya dengan intelijen militer Uni Soviet muncul sebagai tuduhan. Benang yang mengarah pada penguraian malapetaka kapal perang « Permaisuri Maria" terputus. Sekarang arsip Inggris, Jerman dan Rusia tetap diam.

foto kematian kapal perang « Permaisuri Maria"berasal dari Koenigsberg, dibebaskan pada 1945. Di sebuah rumah yang hancur akibat pengeboman, tentara Soviet secara tidak sengaja menemukan arsip fasis. Di sana, ditaburi plester, letakkan album. Itu berisi serangkaian foto kapal perang « Permaisuri Maria". Salah satu gambar menunjukkan momen ledakan. Seseorang mendapat kesan bahwa seseorang mengetahui sebelumnya tanggal dan tempat sabotase dan dengan hati-hati bersiap untuk menangkap semuanya.

Rahasia kematian kapal perang « Permaisuri Maria" belum diungkapkan. Segera setelah para ahli mulai menggali beberapa versi, utas investigasi tiba-tiba terputus.

salah satu menara kapal perang "Permaisuri Maria" setelah diangkat pada tahun 1933

Perang saudara dan kehancuran pasca perang membuat semua orang melupakan tragedi di Sevastopol. Pada musim gugur 1922, keputusan dibuat untuk menaikkan kapal perang. Penyelam yang memeriksa lambung kapal di dasar teluk utara mengamati gambar yang menyedihkan - kapal perang jatuh ke dalam lanau dan ditumbuhi batu cangkang. Menara senjata besar, tercabut oleh ledakan, tergeletak tak berdaya di samping mereka. Sangat menyakitkan untuk menyadari bahwa potongan logam bengkok ini adalah bekas andalan Armada Laut Hitam, tetapi bahkan mati Jangkauan jelajah kapal perang - 2960 mil;
Kru - 1300 orang;
Brigade Marinir;
Persenjataan:
Senjata 305 mm - 12;
Senjata 130 mm - 20;
Tabung torpedo 457 mm - 4;
Pemesanan:
Ketebalan sabuk pelindung di haluan dan buritan adalah 125 mm, di bagian tengah adalah 262,5 mm;
Ketebalan pelindung turret adalah dari 125 hingga 250 mm;
Ketebalan baju besi menara pengintai adalah 250 mm;

Kami juga merekomendasikan

Memuat...

rumah > kesehatan

Permaisuri Maria (kapal perang). Kapal Perang "Permaisuri Maria" dari Armada Laut Hitam

Data teknis:

kapal perang "Permaisuri Maria" - proyek revolusioner Angkatan Laut Kekaisaran Rusia

ledakan di North Bay

keadaan tragedi yang tidak diketahui

Kami juga merekomendasikan