SDA 8.4 pasal 12.14 bagian 3

1. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan lalu lintas memberi sinyal sebelum mulai bergerak, membangun kembali, berputar, berbalik atau berhenti -

1.1. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Peraturan Jalan, dengan pengecualian kasus yang sudah ada, sebelum berbelok ke kanan, kiri atau memutar balik, ambil jalan yang sesuai posisi ekstrim di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini -
akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

(Paragraf sebagaimana diubah per 1 September 2013 hukum federal tanggal 23 Juli 2013 N 196-FZ.

(Bagian ini juga disertakan mulai 11 Agustus 2007 oleh Hukum Federal 24 Juli 2007 N 210-FZ)
2. Putar balik atau gerakan kebalikan di tempat-tempat di mana manuver seperti itu dilarang, dengan pengecualian kasus-kasus yang diatur oleh bagian 3 pasal 12.11 dan bagian 2 pasal 12.16 Kode Etik ini -
(Paragraf sebagaimana diubah, mulai berlaku pada 12 Juli 2012 dengan Undang-Undang Federal No. 116-FZ tanggal 10 Juli 2012.

akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

(Paragraf sebagaimana diubah oleh Hukum Federal 22 Juni 2007 N 116-FZ; sebagaimana diubah oleh Hukum Federal 24 Juli 2007 N 210-FZ; sebagaimana telah diubah , mulai berlaku pada 1 September 2013 oleh Hukum Federal 23 Juli , 2013 N 196-FZ.

3. Kegagalan untuk memenuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi jalan kepada kendaraan yang menikmati hak prioritas untuk bergerak, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan oleh Bagian 2 Pasal 12.13 dan Pasal 12.17 Kode Etik ini, -
akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

(Paragraf sebagaimana diubah oleh Undang-Undang Federal No. 116-FZ tanggal 22 Juni 2007; sebagaimana diubah dengan Undang-Undang Federal No. 196-FZ tanggal 23 Juli 2013.

Komentar tentang Pasal 12.14 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia

1. Objek delik tersebut adalah hubungan masyarakat di bidang keselamatan jalan.

2. Sisi objektif dari pelanggaran administratif yang diatur dalam Bagian 1 pasal ini adalah kegagalan untuk memenuhi persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia, disetujui oleh Keputusan Dewan Menteri - Pemerintah Federasi Rusia 23 Oktober 1993 N 1090 (sebagaimana diubah dan ditambahkan) (klausul 8.1), tentang pemberian sinyal (dengan indikator cahaya dari arah arah yang sesuai , dan jika tidak ada atau rusak - dengan tangan) sebelum memulai, mengubah jalur, berbelok, berbelok, atau berhenti.

Awal pergerakan dipahami sebagai momen menstarter kendaraan dari tempat berhenti atau parkir. Rebuilding adalah perubahan proses pergerakan posisi kendaraan dalam lebar jalur lalu lintas. Belokan adalah manuver kendaraan yang dilakukan dengan tujuan untuk memasuki jalan lain atau keluar dari jalan tersebut ke dalam wilayah yang berbatasan dengannya. Putaran dilakukan untuk mengubah arah gerakan.

Saat melakukan tindakan tersebut, pengemudi wajib memberi tahu pengguna jalan lain dengan memberikan sinyal belok yang sesuai. Paragraf 8.1 Peraturan mensyaratkan lampu sein harus diberikan, terlepas dari apakah ada kendaraan lain atau pejalan kaki di dekatnya. Sinyal harus diberikan terlebih dahulu sehingga pengguna jalan lain dapat melihatnya tepat waktu dan merespons dengan tepat.

Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan, dengan pengecualian kasus yang ditetapkan, sebelum berbelok ke kanan, kiri atau berbelok ke U, untuk mengambil posisi ekstrim yang sesuai terlebih dahulu di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini, membentuk sisi objektif dari pelanggaran administratif yang diatur dalam bagian 1.1 artikel yang dikomentari.

Sesuai dengan paragraf 8.5 Peraturan, sebelum belok kanan, kiri atau putar balik, pengemudi wajib mengambil posisi ekstrim yang sesuai terlebih dahulu di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini, kecuali jika belokan dilakukan di pintu masuk. ke persimpangan di mana itu diatur Sirkulasi Bundaran. Jika, ketika berbelok di luar persimpangan, lebar jalan tidak cukup untuk melakukan manuver dari posisi ekstrem, itu diizinkan untuk melakukannya dari tepi kanan jalan (dari bahu kanan). Dalam hal ini, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang lewat dan yang akan datang (klausul 8.8 Peraturan).

3. Sisi objektif dari pelanggaran menurut bagian 2 pasal ini dinyatakan dengan melakukan putaran-U atau membalikkan badan di tempat-tempat di mana manuver-manuver tersebut dilarang, dengan pengecualian kasus-kasus yang diatur dalam bagian 3 Seni. 12.11 dari Kode ini.

Sesuai dengan paragraf 8.11 Peraturan, putar balik dilarang: penyeberangan pejalan kaki, di terowongan, di jembatan, jalan layang, jalan layang dan di bawahnya, di perlintasan kereta api, di tempat-tempat di mana jalan terlihat setidaknya dalam satu arah kurang dari 100 m, di lokasi titik perhentian. Semua tempat ini adalah bagian jalan dengan kondisi lalu lintas terbatas atau dengan bahaya yang meningkat.

Saat mundur, pengemudi harus melakukan manuver ini dengan tindakan pencegahan yang diperlukan, sambil menghindari kemungkinan gangguan dengan pengguna jalan lain. Mengingat hal ini, Peraturan melarang mundur di persimpangan dan di tempat di mana putaran U dilarang.

4. Diancam secara administratif sesuai dengan bagian 3 dari artikel yang dikomentari adalah tindakan pengemudi yang dinyatakan tidak mematuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi jalan kepada kendaraan yang memiliki hak jalan, kecuali untuk kasus-kasus yang disediakan untuk bagian 2 Seni. 12.13 dan Seni. 12.17 dari Kode. Persyaratan ini diatur oleh klausul 8.3, 8.4, 8.8, 8.9 Aturan.

5. Subyek pelanggaran adalah pengemudi kendaraan.

6. Sisi subjektif ditandai dengan rasa bersalah yang disengaja.

7. Kasus pelanggaran administratif yang dikomentari dipertimbangkan oleh kepala Inspektorat Keselamatan Jalan Negara, wakilnya, komandan resimen (batalyon, kompi) layanan patroli jalan, wakilnya, karyawan Inspektorat Keselamatan Jalan Negara dengan pangkat khusus (Pasal 23.3).

Protokol tentang pelanggaran administratif yang diatur oleh pasal ini disusun pejabat badan urusan dalam negeri (polisi) (bagian 1 pasal 28.3).

Konsultasi dan komentar pengacara tentang Pasal 12.14 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia

Jika Anda masih memiliki pertanyaan tentang Pasal 12.14 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia dan Anda ingin memastikan bahwa informasi yang diberikan adalah yang terbaru, Anda dapat berkonsultasi dengan pengacara di situs web kami.

Anda dapat mengajukan pertanyaan melalui telepon atau di situs web. Konsultasi awal tidak dikenai biaya dari pukul 9:00 hingga 21:00 waktu Moskow setiap hari. Pertanyaan yang diterima antara pukul 21:00 dan 09:00 akan diproses pada hari berikutnya.

2. Melakukan putaran-U atau mundur di tempat-tempat di mana manuver-manuver tersebut dilarang, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan oleh Bagian 3 Pasal 12.11 dan Bagian 2 Pasal 12.16 Kode Etik ini -

Sebagai berikut dari materi yang diajukan, dengan keputusan pejabat polisi lalu lintas Kementerian Dalam Negeri untuk distrik Ruzaevsky Republik Mordovia tertanggal 17 Juni 2013 A.E. Kolyadin dinyatakan bersalah melakukan pelanggaran administratif berdasarkan bagian 1 pasal 12.14 "Pelanggaran aturan manuver" Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia. Pada Oktober 2013, ia mengajukan banding atas keputusan di atas ke pengadilan yurisdiksi umum dan pada saat yang sama mengajukan mosi untuk mengembalikan tenggat waktu yang terlewat untuk mengajukan banding. Dengan putusan pengadilan, yang dikuatkan oleh pengadilan yang lebih tinggi, petisi ini ditolak. Pada saat yang sama, hakim Mahkamah Agung Federasi Rusia, dalam keputusannya tertanggal 12 Maret 2014, menunjukkan bahwa pemohon tidak kehilangan hak untuk mengajukan banding atas keputusan tentang kasus pelanggaran administratif yang telah masuk. berlaku dengan cara peninjauan kembali di pengadilan yang sesuai.

1. Tidak mematuhi persyaratan Tata Tertib Jalan untuk memberi isyarat sebelum mulai bergerak, berpindah jalur, berbelok, memutar balik atau berhenti -

1.1. Kegagalan untuk memenuhi persyaratan Peraturan Jalan, dengan pengecualian kasus yang telah ditetapkan, sebelum berbelok ke kanan, kiri atau memutar balik, untuk mengambil posisi ekstrim yang sesuai di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini, -

akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

Komentar untuk Seni. 12.14 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia

1. Objek delik tersebut adalah hubungan masyarakat di bidang keselamatan jalan.

2. Sisi objektif dari pelanggaran administratif yang diatur dalam bagian 1 artikel ini adalah kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia, yang disetujui oleh Keputusan Dewan Menteri - Pemerintah Rusia. Federasi 23 Oktober 1993 N 1090 (sebagaimana diubah dan ditambah) (klausul 8.1 ), tentang pemberian sinyal (dengan indikator arah cahaya dari arah yang sesuai, dan jika tidak ada atau rusak - dengan tangan) sebelum mulai bergerak, membangun kembali , berputar, berbalik atau berhenti.

Sesuai dengan paragraf 8.5 Peraturan, sebelum berbelok ke kanan, kiri atau memutar balik, pengemudi wajib mengambil posisi ekstrim yang sesuai terlebih dahulu di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini, kecuali bila belokan dilakukan di pintu masuk ke persimpangan di mana bundaran diatur. Jika, ketika berbelok di luar persimpangan, lebar jalan tidak cukup untuk melakukan manuver dari posisi ekstrem, itu diizinkan untuk melakukannya dari tepi kanan jalan (dari bahu kanan). Dalam hal ini, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang lewat dan yang akan datang (klausul 8.8 Peraturan).

Sesuai dengan paragraf 8.11 Aturan, putar balik dilarang: di penyeberangan pejalan kaki, di terowongan, di jembatan, jalan layang, jalan layang dan di bawahnya, di perlintasan kereta api, di tempat-tempat di mana jalan terlihat setidaknya satu arah lebih sedikit. dari 100 m, di lokasi titik perhentian. Semua tempat ini adalah bagian jalan dengan kondisi lalu lintas terbatas atau dengan bahaya yang meningkat.

5. Subyek pelanggaran adalah pengemudi kendaraan.

6. Sisi subjektif ditandai dengan rasa bersalah yang disengaja.

Protokol tentang pelanggaran administratif yang diatur dalam pasal ini dibuat oleh pejabat badan urusan dalam negeri (polisi) (bagian 1 pasal 28.3).

1. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi sinyal sebelum mulai bergerak, membangun kembali, berbelok, berputar atau berhenti -

1.1. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan, dengan pengecualian kasus yang ditetapkan, sebelum berbelok ke kanan, kiri atau berbelok ke U, untuk mengambil terlebih dahulu posisi ekstrem yang sesuai di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini -

akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

2. Putar balik atau putar balik di tempat-tempat di mana manuver-manuver tersebut dilarang, dengan pengecualian kasus-kasus yang diatur oleh bagian 3 pasal 12.11 dan bagian 2 pasal 12.16 Kode Etik ini, -

akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

Komentar tentang Seni. 12.14 Kode Administratif Federasi Rusia

1. Pelanggaran yang didefinisikan oleh artikel yang dikomentari dicirikan oleh objek yang sama, yaitu hubungan masyarakat di bidang memastikan keselamatan jalan.

Sisi objektif dari tindakan yang diatur oleh bagian 1 artikel ini adalah kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia tentang pemberian sinyal (dengan indikator lampu untuk arah arah yang sesuai, dan jika mereka tidak ada atau rusak - dengan tangan) sebelum mulai bergerak, mengubah jalur, berbelok, berbelok atau berhenti, yang tidak memungkinkan pengguna jalan lain untuk menilai situasi saat ini secara objektif dan memahami arah manuver kendaraan pelanggar.

Sisi objektif dari tindakan yang diatur dalam Bagian 1.1 juga menunjukkan kelambanan pengemudi, yang dinyatakan dalam ketidakpatuhan terhadap persyaratan Aturan Jalan untuk mengambil posisi ekstrem di jalur lalu lintas sebelum berbelok atau berbelok ke U, yang akan memungkinkan pengguna jalan lain untuk mempertimbangkan manuver ini di bagian ini, serta memfasilitasi penugasan manuver itu sendiri kepada penyusup.

Pelanggaran terhadap persyaratan Aturan Jalan juga ditandai dengan bagian 3 dari artikel yang dikomentari. Dalam hal ini, esensi dari sisi objektif pelanggaran direduksi menjadi kinerja manuver di tempat-tempat yang dilarang. Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia menentukan konten dari sisi objektif pelanggaran ini, merujuk padanya untuk memutar balik di bagian jalan di mana manuver seperti itu dilarang, serta membalikkan di tempat-tempat terlarang, misalnya , di jalan raya, dll.

Pelanggaran lain dari Aturan Jalan mencirikan sisi objektif dari bagian 3 artikel ini. Inti dari sisi objektif dari tindakan ini direduksi menjadi ketidakpatuhan terhadap persyaratan rambu prioritas lalu lintas - "Beri jalan".

2. Subyek dari pelanggaran yang dipertimbangkan adalah individu, dalam perbuatan (inaction) yang terdapat tanda-tanda sisi objektif dari perbuatan yang bersangkutan, yaitu pengemudi kendaraan. Sisi subjektif dicirikan oleh bentuk rasa bersalah yang disengaja secara eksklusif.

Edisi baru Seni. 12.14 Kode Administratif Federasi Rusia

1. Tidak mematuhi persyaratan Tata Tertib Jalan untuk memberi isyarat sebelum mulai bergerak, berpindah jalur, berbelok, memutar balik atau berhenti -

akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.

Komentar tentang Pasal 12.14 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia

1. Menurut ayat 8 Peraturan Jalan, sebelum mulai bergerak, berpindah jalur, berbelok (berbelok) dan berhenti, pengemudi wajib memberi isyarat dengan indikator lampu untuk arah arah yang sesuai, dan jika itu adalah tidak ada atau rusak, dengan tangan. Pada saat yang sama, manuver harus aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain. Pemberian isyarat dengan indikator arah atau dengan tangan harus dilakukan terlebih dahulu, sebelum memulai manuver, dan berhenti segera setelah selesai (pemberian isyarat tangan dapat diselesaikan segera sebelum manuver dilakukan).

Objek langsung dari pelanggaran adalah aturan yang ditetapkan manuver. Pelanggaran dikualifikasikan berdasarkan bagian 1 pasal ini jika ditetapkan bahwa pengemudi tidak memberikan sinyal sebelum melakukan manuver apa pun.

Bagian 1.1 yang baru telah dimasukkan ke dalam Pasal 12.14. Menurut itu, kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan, dengan pengecualian kasus yang ditetapkan, sebelum berbelok ke kanan, kiri atau berbelok ke U, untuk mengambil posisi ekstrim yang sesuai terlebih dahulu di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan. dalam arah ini, memerlukan peringatan atau denda 100 rubel.

2. Bagian 2 mengatur pertanggungjawaban atas tindakan yang melanggar hukum berbalik atau mundur di tempat-tempat di mana manuver tersebut dilarang. Menurut bagian 2 dari artikel yang dikomentari, putaran U dilakukan di penyeberangan pejalan kaki, di terowongan, di jembatan, di jembatan, jalan layang dan di bawahnya, di perlintasan kereta api, dll. Pelanggaran berdasarkan bagian 3 pasal tersebut dinyatakan dalam bentuk kelambanan pengemudi. Tanggung jawab untuk tidak memberikan keuntungan dalam pergerakan ke kendaraan rute dengan lampu khusus dan sinyal suara berada di bawah Seni. 12.17 dari Kode Pelanggaran Administratif.

3. Subyek pelanggaran adalah pengemudi yang melanggar aturan manuver.

Komentar lain tentang Seni. 12.14 dari Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif

1. Objek pelanggaran adalah keselamatan jalan, peraturan lalu lintas. Aturan yang ditetapkan untuk manuver (klausul 8 Aturan Jalan) bertindak sebagai objek langsung.

2. Dari sisi objektif, pelanggaran yang dikomentari dicirikan oleh tindakan dan kelambanan. Menurut struktur hukumnya, delik ini merupakan suatu susunan formal.

Menurut ayat 8 Peraturan Jalan, sebelum mulai bergerak, mengubah jalur, berbelok (berbelok) dan berhenti, pengemudi wajib memberi sinyal dengan indikator lampu untuk arah arah yang sesuai, dan jika tidak ada atau rusak, dengan tangan. Pada saat yang sama, manuver harus aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain. Pemberian isyarat dengan indikator arah atau dengan tangan harus dilakukan sebelum manuver dimulai dan berhenti segera setelah selesai (pemberian isyarat tangan dapat diselesaikan segera sebelum manuver dilakukan). Pada saat yang sama, sinyal tidak boleh menyesatkan pengguna jalan lain. Memberi sinyal tidak memberikan keuntungan bagi pengemudi dan tidak membebaskannya dari tindakan pencegahan.

Pelanggaran administratif dikualifikasikan berdasarkan bagian 1 pasal ini jika ditetapkan bahwa pengemudi tidak memberi isyarat: sebelum mulai bergerak; pembangunan kembali; belok; pembalikan atau berhenti. Seperti yang Anda lihat, bagian 1 berisi daftar lengkap kondisi di mana pengemudi dapat dimintai pertanggungjawaban.

Bagian 2 mengatur pertanggungjawaban atas tindakan yang melanggar hukum, yang dinyatakan dalam putaran U atau mundur di tempat-tempat di mana manuver tersebut dilarang.

Dilarang memutar balik di penyeberangan pejalan kaki; di terowongan; di jembatan; jalan layang, jalan layang dan di bawahnya; di perlintasan kereta api; di tempat-tempat di mana visibilitas jalan setidaknya dalam satu arah kurang dari 100 meter; di titik-titik pemberhentian.

Pergerakan kendaraan secara mundur diperbolehkan asalkan manuver ini aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain. Jika perlu, pengemudi harus meminta bantuan orang lain.

Manuver serupa di jalan raya dikualifikasikan menurut Bagian 3 Pasal 12.11 Kode Etik ini.

Di bagian 3 dari artikel yang dikomentari kita sedang berbicara hanya tentang pelanggaran tersebut, yang dinyatakan dalam kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi jalan kepada kendaraan yang memiliki hak jalan.

Prioritas kendaraan rute di luar persimpangan ditetapkan oleh pasal 18 Peraturan Jalan.

Pelanggaran dilakukan dalam bentuk tidak bertindak. Artinya pengemudi tidak melakukan tindakan apapun (berhenti, memperlambat) untuk mengalah agar kendaraan menikmati hak jalan. Pelanggaran yang dikomentari dapat memanifestasikan dirinya dalam kelambanan pengemudi: ketika meninggalkan wilayah yang berdekatan di jalan; saat membangun kembali; saat berbelok. Disposisi bagian 3 dari artikel yang dikomentari adalah selimut. Dalam setiap kasus pelanggaran tertentu, seseorang harus dipandu oleh Aturan Jalan untuk menentukan dengan tepat apa yang ditunjukkan oleh kelambanan pengemudi.

Kegagalan untuk memenuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi jalan kepada kendaraan yang memiliki hak prioritas untuk melewati persimpangan memenuhi syarat berdasarkan Bagian 2 dari Pasal 12.13 (lihat komentar).

Tanggung jawab untuk tidak memberikan keuntungan dalam pergerakan ke kendaraan rute atau kendaraan dengan lampu khusus dan sinyal suara yang dihidupkan muncul berdasarkan Pasal 12.17 (lihat komentar).

3. Dari sisi subjektif pelanggaran administrasi dapat dilakukan dengan sengaja atau karena kelalaian. Misalnya, ketika berpindah jalur, pengemudi tahu dan sadar bahwa ia harus memberi jalan kepada kendaraan yang melaju, tetapi tidak melakukannya.

4. Subyek pelanggaran adalah pengemudi kendaraan yang melanggar aturan manuver.