Kutak časopisa "Ratnik Rusije". Memoari admirala N.N.Amelka, minolovske brigade Baltičke flote Crvene zastave

Memoari admirala Amelka N.N. objavljeni su na stranici
http://www.amelko.ru/chast2.htm.
Za to sam saznao slučajno - kroz blagu svađu s autorom drugog "spama", za kojeg se također pokazalo da je webmaster admiralove stranice. Stranica je uključivala fotografije i nekoliko dijelova njegovih memoara. Međutim, nedavno se prestao otvarati, ali još uvijek imam vrlo zanimljiv "2. dio" o 40-im i 50-im godinama na Baltiku (uključujući "Tallinn Crossing"), koji je šteta izgubiti. Stoga se rodila ideja da ga objavim na ovoj stranici. Općenito, memoari Amelka N.N. objavljeni su 2002. Podaci o tome mogu se pronaći na web stranicama, npr.:

Već smo prilično točno znali za približavanje rata. 18. lipnja bio sam u Tallinnu s brodom i kadetima. Navečer smo sa školskim učiteljem koji je vodio praksu, kapetanom II ranga Khainatsky, bili u restoranu Konvik u ulici Torgovaya. Odjednom dolazi kriptograf i šapuće mi da je iz Moskve stigla šifra šifrirana šifrom mog zapovjednika. Hitno je otišao na brod, iz sefa izvadio šifru zapovjednika i dešifrirao je: “Flote su u borbenoj gotovosti. Svi brodovi trebaju se odmah vratiti u svoje baze na njihovu stalnu lokaciju.” Dao je zapovijed da se brod hitno pripremi za isplovljavanje. Mehaničar Dmitrijev javio je da je spreman. Zatim je stariji pomoćnik zapovjednika broda, primivši izvještaje zapovjednika borbenih jedinica i bocmana Veterkova, inače vrsnog stručnjaka u dugogodišnjoj službi, starijeg od mene, izvijestio: „ Brod je spreman za bitku i putovanje.” Izvagali smo sidro i vezove i otišli u Kronstadt. Pojavio se zapovjedniku V.F. Tributsu. On kaže:

Vaše stalno mjesto je Lenjingrad, u blizini škole.

Prijavio sam da moram utovariti ugljen.

Ovo miriše na rat, možete otići kući i riješiti obiteljske stvari.

Nakon ukrcaja ugljena - a to je dugotrajan postupak - svo osoblje s korpama i lopatama s obale trči po mostićima na brod, utovaruje ugljen u grotla ugljenokopa i čisti kotlove. Išao sam čamcem do Oranienbauma, zatim vlakom do sela Uritsky i zatim tramvajem do kuće. U to vrijeme mi je susjed rekao da je počeo rat. Doma sam rekao ženi da će ovaj rat biti gori od finskog. Odlučili smo da Tatočka (tako sam zvao svoju ženu) ode u posjet rodbini u Moskvu.

Nisam ostao kod kuće preko noći, vratio sam se na brod i poslao brodskog službenika - vrlo učinkovitog predradnika - u Lenjingrad po kartu za moju ženu u vlaku za Moskvu. Dva dana kasnije ispratio sam suprugu s kartom za vlak. Živjeli smo na periferiji grada iza tvornice Kirov, vrlo daleko od Moskovske stanice, ali službenik u hotelu Evropeyskaya dobio je automobil Lincoln. Na stanici je pandemonij. Doznali smo gdje se i na kojoj relaciji nalazi vlak koji će biti poslužen za ukrcaj. U Lincolnu smo se vozili iz Litovske ulice kroz službeni ulaz izravno na peron, a u to je vrijeme vlak već krenuo unatrag za ukrcaj. Ljudi su u hodu hrlili u vagone; ulazi u vagone već su bili krcati ljudima. Tada smo službenik i ja podigli moju Tatočku u naručje i gurnuli je kroz prozor kočije na gornji ležaj. Pozdravili smo se, a vidio sam je tek tri i pol godine kasnije. Tužan sam otišao na brod.

Dobio sam naredbu da postupim u skladu s planom mobilizacije, prema kojem sam se trebao pridružiti brigadi brodova, mjesto okupljanja bio je grad Tronzund, ako se ide u Vyborg s mora. Kanal u Tronzundu je uzak i odlučio sam stajati na molu s pramcem prema izlazu. Počeo se okretati, pramac broda naslonio se na gat, a krma na suprotnu obalu. Pomoću sajli, vitla i vitla brod je okrenut. Dugo sam petljao i slomio jedno vitlo. Tada sam zatekao stožer brigade u formiranju i predstavio se zapovjedniku – kapetanu 1. ranga Lazo. A on kaže:

Dobro je što ste se okrenuli da odete, primljena je zapovijed da se "Lenjingradsko vijeće" vrati u Kronstadt, a zatim ode u Tallinn B po nalogu Stožera protuminske obrane.

Došlo je jutro 22. lipnja 1941. godine. Školski brod “Leningradsovet”, kojim je zapovijedao autor ovih memoara, nalazio se u Kronštatu. Na brodu su hitno postavljena dva protuavionska topa od 76 mm na pramcu i na jugu (na krmi) i četiri teška mitraljeza DShK na kupolama. Do sredine srpnja brod je napravio četiri puta od Kronstadta do Tallinna kako bi napunio streljivo, hranu i vojnu opremu za svoje branitelje. To je bilo potrebno jer su 5. kolovoza 1941. trupe 48. njemačke armije presjekle 8. armiju sjeverozapadne fronte i stigle do obale Finskog zaljeva, potpuno blokirajući Talin s kopna.

Krajem srpnja brod "Leningradsovet", koji je bio u Tallinnu, stajao je na pristaništu Trgovačke luke i na njemu se nalazio stožer protuminske obrane Baltičke flote. Zapovjednik ove formacije bio je viceadmiral Rall Yuri Fedorovich, načelnik stožera kapetan 1. ranga A.I. Aleksandrov, zam. načelnik stožera - kapetan 2. ranga Polenov, svi oni, kao i glavni navigator Ladinsky, rudar Kalmykov i drugi stručnjaci stožera protuminske obrane bili su smješteni i živjeli su u Lenjingradskom sovjetu.

Obrana Tallinna trajala je tri tjedna: 10. streljački korpus 8. armije, podređen zapovjedniku flote admiralu Tribuneu, odred marinaca formiran od osoblja s brodova (također je uključivao 20 ljudi iz posade Lenjin- Gradsovet), puk latvijskih i estonskih radnika, potpomognut mornaričkim topništvom i mornaričkim zrakoplovstvom, tvrdoglavo je branio glavni grad Estonije i pomorsku bazu. Žestoke borbe na rubovima grada trajale su do 27. kolovoza, ali snage nisu bile jednake. Neprijatelj je koncentrirao četiri pješačke divizije, ojačane tenkovima, topništvom i zrakoplovima, protiv branitelja Tallinna. Brodove su počeli granatirati topništvom i minobacačima. Brodovi su s vezova odlazili na unutarnji, a potom na vanjski rend. Dana 26. kolovoza nazvao me načelnik stožera protuminske obrane i rekao da je iz stožera Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva primljena zapovijed da se flota premjesti u Kronstadt i Lenjingrad. Dao mi je aktovku s novcem i pismo svojoj kćeri i zamolio me (zapovjednik Lenjingradskog sovjeta, stariji poručnik Amelko N.N.) po dolasku broda u Lenjingrad da tu aktovku dam njegovoj kćeri. Rekao je da stožer napušta brod i da će ići drugim brodovima, a meni je naredio da odem na rampu i dobijem upute kada i kako krenuti. pitao sam

Dana 27. kolovoza, MO brod se približio Lenjingradskom sovjetu, kapetan III ranga Kovel došao je na brod s paketom i predstavio se kao navigator četvrtog konvoja. Za zapovjednika konvoja postavljen je kapetan 1. ranga Bogdanov. Kovel je ostao na brodu, a brod MO se udaljio od boka s Bogdanovim, više ga nisam vidio. Nakon otvaranja paketa saznao sam da će „Lenjingradski sovjet biti vodeći u 4. konvoju, za zaštitu od mina predviđena su četiri minolovca pretvorena u tegljače, odnosno dva para s koćama Schultz, konvoj će imati 14 transportnih jedinica s trupama. i tri podmornice - male." Polazak u zoru na zapovijed.

Noću su pristizali minolovci i tegljači, a transport se približavao i vanjskoj rampi. U zoru 28. kolovoza primio sam signal s Kirova: "Za 4. konvoj, formirajte se i pođite." Navigator Kovel i navigator "Leningradsovet" postavili su kurseve prolaza na karti, kao što je naznačeno u paketu. Zapovjedio sam minolovcima da se postroje i zadao kurseve.

U to su vrijeme dva čamca "KM" prišla boku broda - to su putujući čamci stožera flote, ranije sam poznavao njihove zapovjednike: bili su u Lenjingradu u odredu za obuku koji je pružao praksu kadetima škole nazvane M.V. Frunze. Zapovjednici i vezisti čamaca počeli su me pitati: "Druže zapovjedniče, povedi nas sa sobom, napušteni smo i ne znamo kako i kuda." Pristao sam, naredio svom starijem pomoćniku Kalininu da ih stavi na bakštove (mali čamci, oko 10 tona deplasmana), dao im sajlu od konoplje s krme i oni su stali "na vuču".

Na otoku Voindlo naš se četvrti konvoj postrojio i krenuo. Prošli smo pokraj otoka Keri, mine su počele eksplodirati u povlačnim mrežama, jedan od minolovaca je dignut u zrak, politički instruktor Yakubovsky je bačen na Leningradsovet udarnim valom jednog od minolovaca, sletio je na ceradnu tendu i nije zadobio gotovo nikakve ozbiljne ozljede . Ostao nam je samo jedan par minolovaca, ali je traka koja je bila koćarica bila toliko mala da je se oni koji su hodali iza transportera nisu mogli strogo pridržavati i počeli su se raznositi minama. Transport i brodove neprestano su napadali bombarderi Yu-87 i Yu-88. Dva čamca koja sam imao na Bakštovu pokupila su plutajuće ljude s brodova i transportnih sredstava i iskrcala ih na Leningradsovet. Negdje iznad Yuminde vidjeli smo kako gori i tone transporter "Veroniav", na kojem su evakuirani uglavnom zaposlenici stožera flote. Naši čamci su pokupili i ukrcali nekoliko desetaka ljudi - muškaraca i žena. Blizu naše strane vidjeli smo djevojku kako lebdi samo u košulji, držeći se za veliki kovčeg. Kad smo je povukli na brod, pokazalo se da je to estonska blagajnica s carine u Tallinnu, a kofer je bio natrpan estonskim krunama. Na pitanje čemu je služio taj novac, odgovorila je da je ona odgovorna za to. Prvi časnik je bacio ovaj kofer preko nje, prebacio svoj kaput preko nje, pa su je presvukli u radnu mornarsku uniformu. Osoblje brodske bojne i opskrbe presvuklo je sve koje su čamci pokupili i ukrcali.

Ubrzo smo se približili liniji rudnika Nargen-Porkolaud. U to vrijeme eskadrila nas je sustigla s desne strane, prošla su četiri minolovca "BTShch", a zatim ledolomac "Suurtyl", na kojem je, kako se pokazalo, evakuirana estonska vlada, čiji je šef bio Ivan Keben. . Iza ledolomca bila je krstarica Kirov pod zastavom zapovjednika flote Vladimira Filipoviča Tributsa. Prošli su toliko blizu da je zapovjednik flote viknuo u megafon: “Amelko, kako si?” Nisam znao što da odgovorim, a dok sam razmišljao, oni su već otišli, a vikanje je bilo uzalud. Iza Kirova je bio vođa razarača Jakov Sverdlov. U to vrijeme, s Kirova, naši signalisti čitaju semafor: "Ispred je podmornički periskop na pramcu Leningradsoveta. "Jakov Sverdlov, izaći ću i bombardirati." Potonji je ispustio "šešir" dima. To znači da je povećao brzinu, pokvario se i prošao pored “Lenjingradsoveta” na 20-30 metara. Na mostu sam vidio zapovjednika - Aleksandra Spiridonova. S njim

Predložio sam mu da, budući da je govorio o kaputu, navodno uskoro selimo u Kronštat, ali hoćemo li stići? Spiridonov mi kaže:

Pa znaš, ugodnije je utopiti se u kaputu nego u onom što nam daju.

Dakle, prolazeći pored mene, Spiridonov, stojeći na mostu u sakou, bijeloj košulji s kravatom, Jacobson kapom, kosom i cigarom u ustima, vikao je u megafon: “Kolja! Budi zdrav!". Odgovorio sam mu: "Dobro, počeši ga Saša!" Prošavši nekoliko dužina sajle ispred mene, njegov brod je eksplodirao na minu i potonuo. Legenda da je "Jakov Sverdlov" zaštitio krstaricu "Kirov" od torpeda ispaljenog s podmornice ne odgovara stvarnosti - raznijela ga je mina. Mjesto Jakova Sverdlova u tragu zauzela su dva razarača, a iza njih podmornica S-5, koja je eksplodirala prije nego što je stigla do nas. Brod MO-4 pokupio je pet ljudi, uključujući Heroja Sovjetskog Saveza Egipka, brod nam je ispustio četiri mornara, a Egipko je ostao na brodu, ostatak osoblja je poginuo - torpeda su detonirala na podmornici. Već se počinje smrkavati. U to vrijeme, krstarica je bila daleko ispred i pucala je svojim glavnim kalibrom na neprijateljske torpedne čamce koji su napustili finske škrape. Nismo vidjeli nikakve brodove. Približili smo se mjestu smrti "Jakova Sverdlova", svjetla su bljeskala na vodi - to su bili signali mornara i časnika, koji su pokupljeni čamcima i ukrcani. Valja pojasniti da je brodsko osoblje nosilo prsluke koji su se napuhali kada su pali u vodu. Svjetla na prslucima napajala su se na baterije. Svaki prsluk imao je i zviždaljku, a onaj koji je pao u vodu zviždao je privlačeći pažnju. Drugi

Približili smo se južnom dijelu otoka Gogland - tamo je svjetionik i signalna i osmatračnica. Pitali su semaforom: "Kojim je plovnim putem krenula eskadra s krstaricom Kirov?" Odgovor nismo dobili. Činjenica je da je paus papir koji smo dobili pri napuštanju Tallinna pokazivao rutu duž sjevernog plovnog puta. Ali postojao je i minski položaj na potezu Gogland. Odlučio sam krenuti južnim kanalom, vrlo uskim tjesnacem zvanim Hailoda. Brodovi su rijetko plovili u blizini rta Kurgalsky i često su se nasukali. Ali dobro sam poznavao ovaj prolaz i već u večernjem sumraku sigurno sam ga prošao i izronio u zaljev Luzheskaya.

Došla je noć. Nakon posljednjih žestokih napada zrakoplova otkazali su hidrokompasi, a bila su dva - "Geo-3" i engleski Speri." Postojali su i engleski "Hydraulic Steering" i "Courseograph" - echo sounder, ali svi su bili u kvaru, ostavljajući samo jedan magnetski kompas sumnjive točnosti. Ukratko, izgubili smo mjesto. Na tren smo vidjeli navigacijsku bovu. Nakon sastanka s nautičarima, sugerirano je da je to plutača banke Demonstein. Kako bi se to uvjerilo, zapovjedni čamac je spušten, a navigator broda Albert Kirsch poslan je na plutaču. Pažljivo mu je prišao i vratio se na brod, potvrdivši našu pretpostavku. Naprijed s desne strane vidjeli smo vatru na obali gdje je bila baza torpednih čamaca Peipia. Tako smo odredili svoje mjesto i otišli do svjetionika Shepelev, gdje je trebalo hodati točno po plovnom putu, jer je na ovom području cijeli vodeni prostor bio blokiran protupodmorničkim mrežama na kojima su bile obješene eksplozivne naprave. Pri približavanju ovoj liniji povremeno smo bacali dubinske bombe, smatrajući da postoji mogućnost da se neprijateljske podmornice iz finskih škrapa nalaze u ovom području. Ali sve je dobro ispalo. Ušli smo u plovni put i ušli na veliku kronštatsku rivu. Kruzer “Kirov” je bio na sidru na ridi, igrali su prilaz, svi su stali okrenuti prema boku kruzera, na kojem se također oglasila truba i tu su svi stali “mirno” okrenuti prema nama. Zatraženo

Lenjingradska blokada.

Dana 22. rujna Nijemci su izvršili zračni napad na brodove stacionirane u Kronstadtu. Jedna od bombi pogodila je pramac bojnog broda "Marat", topnički spremnici pramčanog tornja su detonirali, pramac s prvim tornjem je otkinut, brodovi koji su stajali blizu njega otrgnuti su sa svojih sidrišta, uključujući i Lenjingradsko gradsko vijeće. ”

Po povratku u Kronstadt iz Tallinna, zapovjedništvo Baltičke flote dalo je upute među posadama brodova da formiraju mornaričke brigade koje će se poslati kao pomoć trupama Lenjingradske fronte u obrani Lenjingrada. Formirano je ukupno osam brigada. Na mom brodu, uzeli smo jednu borbenu smjenu za obranu grada u Tallinnu. Nitko od njih se nije vratio na brod, a druga borbena smjena poletjela je u Kronstadtu. Na brodovima Leningradsovet i drugim brodovima ostala je samo jedna borbena smjena od tri koje je zahtijevala država, uglavnom topnici, mineri i signalisti. Spavali smo naizmjenično, na borbenim mjestima.

Dana 24. rujna, zapovjednik odjela lakih snaga Baltičke flote Crvenog zastava, viceadmiral Valentin Petrovich Drozd, pozvao me na krstaricu “Kirov” i pokazao mi direktivu zapovjednika flote V.F.Tributsa, koja je naredila da brod bude miniran u slučaju uništenja. Razgovarali smo kako to učiniti i odlučili: staviti dvije dubinske bombe u topničke spremnike i strojarnicu, a osigurače držati u osobnom sefu u kabini zapovjednika broda. Zatim je Drozd razvio kartu i pokazao mjesto na ulazu u veliku rivu, gdje je na znak "Aforizam" brod trebao biti dignut u zrak, pored raznesenog bojnog broda "Oktobarska revolucija". Diktat V.P. Drozd je sve te radnje opisao na komadu papira, Drozd ih je indosirao, zatvorio u kovertu, na kojoj je napisao

Vrativši se na svoj brod, naredio sam da se brod minira. Ubrzo sam saznao da su slične akcije provodili zapovjednici svih brodova. Taj su "rad" strogo nadzirali šefovi posebnih odjela NKVD-a i izvještavali generala armije G.K., koji je preuzeo zapovjedništvo nad Lenjingradskom frontom. Žukov. Brodovi su se u takvom stanju borili sve dok nije ukinuta blokada Lenjingrada.

G.K. Žukov je zapovijedao Lenjingradskom frontom 27 dana. Neki istraživači Drugog svjetskog rata govorili su i govore da je Žukov “spasio” Lenjingrad. Blokada grada trajala je 900 dana. Apsurdno je tvrditi da je tijekom 27 dana zapovijedanja Lenjingradskom frontom spasio Lenjingrad od opsade, pogotovo na početku rata. Ako govorimo o osobnostima, L.A. Govorov.

Dobro sam poznavao G.K. Žukova. Kao zapovjednik Pacifičke flote osobno mu je odgovarao. Prepoznajem ga kao organizatora zaustavljanja povlačenja naših trupa na Volgi, unatoč Žukovljevim brutalnim metodama djelovanja pri tome. I, naravno, ne priznajem ga kao "briljantnog" zapovjednika koji je "spasio" Rusiju. Poznato je da je sve vojne operacije planirao maršal Vasilevski, a ne Žukov. Rusiju je spasio narod, naše oružane snage, svojom hrabrošću, ne štedeći svoje živote.

Krajem rujna "Leningradsovet" je uključen u odred brodova rijeke Neve. Brod je prebačen u Lenjingrad i postavljen na desnu obalu Neve na pristanište Lesopark, sa zadaćom da vatreno podupire 2. diviziju narodne milicije (2. DNO), koja je branila opsjednuti Lenjingrad na lijevoj obali.

Osim Leningradsoveta, odred brodova rijeke Neve uključivao je jedan razarač tipa 7-u, topovnjače Oka, Zeya i druge, čijih se imena ne sjećam. Naš zadatak je, na zahtjev zapovjednika divizije narodne milicije, potisnuti njemačke vatrene točke topničkom vatrom ili podržati vatrom 2. DNO, koja je više puta pokušala jurišati na selo Korchmino i napredovati u smjeru Shlisselburga. . Imali smo malo granata, a kada su stizali zahtjevi, zapovjednik desetine nam je dopuštao da ispalimo samo 5-6 granata.

Jednog dana pozvao me zapovjednik 2. DNO na svoje zapovjedno mjesto. Prešao sam Nevu na čamcu i približio se zemunici zapovjednika divizije. Stražar me zaustavio, ispitao i otišao u zemunicu. Stojim na ulazu i čujem vojnikov izvještaj: „Druže divizioniru, došao vam je zapovjednik parobroda koji stoji s druge strane, skoro nasuprot nas, prezime mu nisam zapamtio, a nisam. Ne razumijem čin, bilo kapetan ili poručnik.” Tako je – bio sam potporučnik. Zapovjednik divizije je pitao mogu li poslati čamac duž Neve noću i izvidjeti koje snage brane selo Korchmino. Pristao sam, spustio čamac, postavio starijeg poručnika Kolju Goloveškina za navigatora broda, poslao s njim čamca Veterkova, radiooperatera Senju Durova i još jednog mornara, naoružao ih mitraljezima, karabinima, pištoljima, obukao ih u maskirna odijela i poslao njih uz rijeku do sela Korchmino. U zoru su naši izviđači izvijestili da su se približili molu i otpuzali u selo, gdje nisu našli nikoga. Našli su jednu staricu koja je potvrdila da u selu doista nema nikoga osim nje, a da su prije dva dana u selu bili Nijemci. Ispričala je i da su prije dva dana naši prišli selu i počeli pucati, Nijemci su uzvratili vatru, a onda su se i naši i Nijemci povukli, a selo je bilo prazno. O tome je izviješten komandant divizije. Rekao je da su se te noći povukli zbog jake njemačke vatre i da će sljedeći put zauzeti selo. Ne znam je li uzeo ili nije. Prema našim saznanjima, ne.

Obroci su nam bili jako loši. Stražnji dio Lenmorbaze odlučio je da je Leningradsovjet umro tijekom prijelaza iz Tallinna i uklonio brod iz naknade. Ali onda su to sredili i nastavili s isplatom naknade. Za svaku osobu je dano 250 grama kruha, ako se to može nazvati kruhom, 100 grama brašna, kojim se obično hranila telad, i žličica kondenziranog mlijeka - to je po osobi dnevno. Na obali, nedaleko od mjesta gdje je brod bio privezan, bila je neutralna zona, bilo je polje krumpira. Iskoristio sam priliku i poslao tri učinkovita mornara. Noću su puzali i kopali krumpire, “operacija” je bila uspješna, ali uspjeli su iskopati samo pola vreće. Ispekli smo ga u suvom ulju i sa zadovoljstvom pojeli.

Pored pristaništa na kojem smo stajali nalazila se takozvana “Saratovska kolonija” - selo u kojem su živjeli njemački kolonisti. Nijemci su vršili zračne napade, obično po mraku, avioni su letjeli iz smjera Shlisselburga, a iz kuća tih kolonista ispaljivali su projektile i davali oznake na naše ciljeve i brodove. Tijekom dana išli smo po kućama, pokušavajući saznati tko je dao signale, ali stanari su to odbili rekavši da oni to nisu učinili. Jednom je stigao komandant Lenjingradske fronte Leonid Aleksandrovič Govorov i ja sam mu to rekao. Naredio je da se uspostavi nadzor i dopustio da se na kuće ispale signalne rakete. Ždanov je bio s njim i odobrio ovu odluku. Iduće noći napunili smo top od 76 mm, postavili osmatranje kuća i čim je raketa poletjela, ovu kuću smo rafalno ispalili i raznijeli je u komade. Kuće su bile tipa dača. Ujutro smo otišli pogledati – više nije bilo nikoga. Našli su samo kravlje papke – očito je krava bila ubijena. Od ovih papaka s kožom pripremala se prekrasna mesna juha. Dovoljno za cijelu posadu. Mornari su svojih 250 grama kruha namazali senfom, a zatim popili puno vode i nabildali se. Da bi spriječili skorbut, pripremali su borove i smrekove grane, ulijevali ih i pili.

U Lenjingradu, na Vasiljevskom otoku na 2. liniji, živjeli su njegov otac, maćeha Anna Mikhailovna i sestra Alexandra, koja je radila u ljekarni. Odlučio sam ih posjetiti. Nije bilo prijevoza, išao sam pješice, a bilo je jako daleko, preko Volodarskog mosta duž nasipa do starog Nevskog prospekta, preko Palačnog mosta duž Tučkovog nasipa, samo 15 kilometara, ali stigao sam. Grad me zapanjio, na svakom koraku bilo je smrznutih leševa, zavejani tramvaji, trolejbusi i autobusi u snježnim nanosima, Gorio je Gostini dvor, gorjeli su Pasaž i trgovina Elisejevski. Rijetki ljudi, bolje rečeno sjene, lutaju ulicama. U 2. redu na vratima svake kuće nalazi se nekoliko leševa. Popeo sam se u stan, ušao u sobu - otac i maćeha su stajali na prozoru i svađali se koji je njemački avion proletio: Messerschmidt ili Fockewulf. Jako su se obradovali mom dolasku. Donio sam im 400 grama kruha, jednu glavicu luka i bocu infuza od borovice. Bila je to samo gozba. U peterosobnom stanu živjelo je pet obitelji, ukupno jedanaest ljudi, pet je umrlo, troje je u bolnici, troje je ostalo. Majka kaže:

Kolja, u sobi nasuprot - Nikolaj Fedorovič, susjed, je umro, a moj otac i ja ga nismo mogli odnijeti do kapije

Pa ja sam otišao i izvukao leš do kapije na ulicu - tamo su vozila vojna vozila, pokupila leševe i odvezla ih na groblje, gdje su bila naslagana na hrpe. Počelo je granatiranje grada, majka kaže da trebamo na prvi kat ispod svoda kuće. Otac se protivi i ne želi sići – granate padaju daleko. Složio sam se s njim, iako se kuća tresla i suđe zveckalo.

Malo sam se odmorio i počeo se opraštati s obitelji - želio sam stići na brod prije mraka. Oko 20 sati vratio se, kako kažu, “bez nogu” i prespavao jedan dan.

Stigla je Nova godina, 1942. U kolibama su postavili božićna drvca i skromno proslavili Novu godinu. Pili smo male boce votke koje su nam dali; mislim da su se zvale osmuške. Nisam pio votku, jer nekako je davno prije toga upravitelj brodske opskrbe donio tekućinu na brod - to je gorivo za Packardove motore s torpednih čamaca koje su nam isporučili Amerikanci. Ova tekućina je zapaljena, benzin je izgorio, jer je bio na vrhu, preostali "alkohol" je prošao kroz kutiju plinske maske, odvrnuo valovitu cijev, a zatim je razrijeđen vodom i popijen. Probao sam i ja, i ova odvratna stvar mi je povratila. I izdana votka napravljena je od drvenog alkohola. Šalili su se da je napravljen od polomljenih stolica. Od tada do danas uopće ne pijem votku. Šampanjac, dobro vino od grožđa ili čašu konjaka na zabavi ili kad imamo goste, popijem jednu, ponekad dvije čaše u malim gutljajima na večer, ali ne više. Prijatelji mi se smiju i nazivaju me "neispravnim mornarom".

Neva je bila prekrivena ledom, mrazevi su postajali sve jači. Kako se brodovi ne bi potpuno zamrznuli, dobili smo naredbu da se preselimo u Lenjingrad. Dodijelili su mi mjesto blizu Babuškinova vrta, nasuprot tvornice porculana Lomonosov i Bečke pivovare. Tvornica Lomonosov proizvodila je saperice, noževe i granate za vojsku, a “Vena” je kuhala pivo od spaljenog žita iz skladišta Badaev zapaljenih zapaljivim bombama njemačkih zrakoplova. Ovo spaljeno žito nije valjalo, bilo je nemoguće skuhati bilo što jestivo, a pivo je ispalo gorko, ali sasvim pristojno.

Jednom su na moj brod došli direktori tvornica Lomonosov i Vena i tražili dopuštenje da se istuširam.

Naravno, dopustila sam i počastila ga čajem od mrkve u garderobi. Direktori su me pitali mogu li im osigurati struju za proizvodnju; nisu imali autonomnu struju, a gradska struja je bila potpuno isključena u cijelom gradu. Odgovorio sam da mogu dati 20 kilovata, ali ugljena gotovo da i nemam. Direktor tvornice Lomonosov rekao je da ima ugljen i da nam ga može dati. Ukratko, žice su bile razvučene preko ceste, odnosno preko nasipa, i počeo sam im davati struju - tvornice su proradile. A "Beč" mi je za to svaki dan davao bačvu piva - ovo je emajlirana krigla za svakog člana brodske posade. Za polugladne ljude ovo je bila velika pomoć.

Dana 14. siječnja 1942., naredbom zapovjednika flote, imenovan sam zapovjednikom divizije brodova mrežnih minopolagača u sklopu novih, posebno izgrađenih brodova za postavljanje protupodmorničkih mreža "Onega" i Vyatka - nesamo -pogonska mrežna teglenica, minopolagač “Izhora” i bivši estonski minopolagač na kotačima “Ristna” " Bilo je samo pet jedinica, sve su one, osim Ristne, bile stacionirane u tvornici za popravak brodova nasuprot Smolnom, gdje se nalazio prednji stožer. Moja zamjena, uklonjena s minskog polja "Marti" zbog nekih prekršaja, kapetan 2. ranga Abashvili, stigao je u "Leningradsovet". Teško sam podnio rastanak s "Lenjingradskim sovjetom", a i časnici i mornari, ako se usudim reći, bili su također tužni. Zajedno smo proživjeli puno tuge.

Stigao je u Onega - brod je bio admiralski brod divizije - i započeo službu. Otišao sam u “Ristnu”, stajala je na Maloj Nevki iza Lenjinovog stadiona, na petrogradskoj strani blizu tvornice piva “Crvena Bavarska”. Imao sam “sreću” posjetiti pivovare. Nije mi se sviđao sam brod: velik, s kotačima, nespretan, ali zapovjednik i posada bili su dobri mornari i voljeli su svoj brod, a to je vrlo važno u službi, kada postoje koncepti kao što su odanost i povjerenje da ćemo opstati a Lenjingrad neće iznajmit ćemo ga.

Brodovi su bili u brodogradilištu. Otkrhali smo led kako se trupovi ne bi zdrobili, brodove kamuflirali ribarskim mrežama i nagomilali planine snijega i leda gotovo do visine bokova kako bismo otežali bombardiranje njemačkih zrakoplova koji su svakodnevno (obično navečer) ) u grupama od 20-50 bombardera Yu-87, "Yu-88" je bombardirao grad, mostove, Smolni i samo stambene zgrade. U zraku su naši lovci vodili zračne borbe, a brodovima je dodijeljen sektor u kojem smo gađali mornaričkim oružjem.

Ova zima je bila vrlo teška za Lenjingrađane. Mnogi su umrli od gladi. Nedaleko od mjesta gdje smo stali nalazilo se groblje Okhtinskoe, gdje su jedva živi ljudi na dječjim saonicama vukli po Nevi po ledu leševe mrtvih umotane u krpe; često je osoba koja ih je vukla umirala i ostajala ležati ispred saonica. Mornari brodova svako su jutro pokupili desetke mrtvih ljudi s leda i isporučili ih na obalu Okhte.

Ali najviše od svega djeca su nas uznemirila do suza. Znali su kad je ručak na brodovima, dolazili su u gomilama do brodova, držali se promrzlim rukama za bok i plakali i tražili, pružajući šalice: "Striče, daj mi nešto, bar malo", - a u našim kabinama ležali su otečeni od gladi mornari. Naredio je da se razrijedi priloženo brašno od kojeg je napravljena "juha" i malo se sipalo u dječje šalice. A one su, vesele, malo pijuckajući, pažljivo nosile ostatke juhe kući svojim majkama i rođacima koji nisu mogli ustati iz kreveta.

I sada, kada pišem ove retke, ispred mene “stoje” lica te djece, knedla mi se kotrlja u grlu, a naježe mi se niz leđa. Preživjeli iz opsade Lenjingrada pravi su heroji, mnogi to znaju iz knjiga, pjesama, filmskih žurnala, ali ja sam to vidio svojim očima. Vidio sam njihovu nepokolebljivu volju da brane Lenjingrad. Vidio sam hrpe leševa na praznom mjestu gdje je sada Piskarevskoye groblje. Vidio sam kako su saperi pravili rupe eksplozijama, a buldožeri grabljali te hrpe leševa u njima.

Proljetos su, u strahu od epidemije, na poziv gradskog vodstva svi koji su se još kretali izašli na ulice i počistili prljavštinu. Vidio sam kako je moja sestra na nasipu kod kuće NKVD-a s kolegicom iz apoteke zajedno dizala željeznu polugu i sjekla led na pločniku, smrzavajući se nekoliko sekundi nakon svakog udarca, ali su tukle i tukle, iscrpljene od umora.

U ljeto, u lipnju, dobio sam naredbu da postavim protupodmorničke mreže u blizini otoka Lavensari - to je 150 kilometara od Lenjingrada u Finskom zaljevu. Tamo je bila baza Baltičke flote, odakle su podmornice, nakon posljednjeg punjenja gorivom, odlazile u Baltičko more i tamo izranjale pri povratku. Postavili smo mreže, ostavljajući koridore za naše brodove i podmornice koji se vraćaju. Ali upozorenje nije uspostavljeno i sljedeći dan jedan od brodova upao je u naše mreže i raznio se eksplozivnim patronama koje su visile na njima. Hvala Bogu, šteta je bila manja, a brod je brzo popravljen u plovećoj tvornici na otoku. Mreže su više puta postavljene duž linije između svjetionika Shepelev i otoka Bjerke. Zapovijedao sam ovom divizijom do travnja 1943. godine.

10. divizion patrolnih čamaca.

Postavljen sam za zapovjednika divizije čamaca minolovaca koji su preuređeni u čamce za dimne zavjese. Uklonili smo vitla za čišćenje mina i instalirali dvije dimne opreme DA-7 na krmi, koje rade na mješavinu sulfonske kiseline i vode. Na nosu je postavljen mitraljez DShK (velikog kalibra). Divizion je imao i čamce dvostruko veće istisnine, metalne s topovima od 25 mm na pramcu i samohodne s motorima ZIS, te tendere za prijevoz bačava sulfonske kiseline za punjenje brodske opreme. Svaki čamac je uz dimnu opremu imao još 20 MDKB bombi (dimna brodska bomba). Ukupno je u diviziji bilo oko 30 jedinica. „Otprilike“ jer su brodovi izgubljeni tijekom izvođenja misija, o čemu ću govoriti u nastavku.

Kao vodeći brod V.F. Tributs mi je dao svoj duraluminijski, dobro opremljen brzi, brzine 30 čvorova, s četiri avionska motora GAM-34F. Divizija je dobila naziv "10. divizija dimnih patrolnih brodova" Baltičke flote (10. DSK). Potreba za takvom vezom bila je u tome što su naši brodovi, konvoji, podmornice, putujući do Lovensurija na površini zbog malih dubina, napuštajući Kronstadt odmah iza svjetionika Tolbuhin, završili

Ivane Jegoroviču, kako Nijemci neće shvatiti da je njihova rasna teorija glupa? Priznavati samo Arijevce kao ljude, a Židove, Armence, Gruzijce, Muslimane spaljivati ​​u pećnicama?

Ivan Jegorovič odgovara:

Nikolaj, moraš shvatiti da su Nijemci fašizam i Hitler isto što i komunizam i Staljin za nas.

Krajnje jednostavan i krajnje jasan odgovor na postavljeno pitanje. Ivan Egorovich je umro u Rigi od raka želuca i tamo je pokopan. Vječna mu uspomena. Njegova obitelj - supruga Valentina i dvije kćeri - i danas žive u Rigi. Raspadom SSSR-a izgubio sam kontakt s njima.

Zapovjednici čamaca bili su predstojnici, od kojih je većina bila pozvana na mobilizaciju. Iskusni mornari, odani domovini i svom narodu - Berezhnoy, Pavlov, Mikhailovsky, Pismenny, Korol. Možete li ih stvarno sve nabrojati? Kroz diviziju je prošlo četrdesetak časnika. Svi su bili neustrašivi i svojom su hrabrošću bili primjer svim pripadnicima. Sjećam se da su brodove pokrivali razarači koji su putovali iz Kronštata u Lenjingrad. Nijemci su na njih otvorili jaku vatru iz Starog Peterhofa, Martiškina, Uritskog i tvornice pisaćih strojeva. Čamac je postavio dimnu zavjesu, a vodio ga je zapovjednik desetine, poručnik V. Akopov. Čamac je pogodila granata od šest inča i raznijela se na komade. U dimnoj zavjesi pojavio se prozor. Zatvorio ga je brod koji je krenuo u brazdu pod zapovjedništvom Ivana Benevalenskog. Razarači su već ušli u ograđeni dio Lenjingradskog kanala, brodovi su se počeli povlačiti bacajući dimne bombe na vodu. U blizini čamca Benevalenskog eksplodirala je granata, čamac je dobio mnogo rupa u trupu, kormilar, signalist, kemičar i mitraljezac su poginuli. Samo je mehaničar ostao neozlijeđen, a zapovjednik je ranjen u noge i prsa. Benevalensky, teško ranjen, dopuzao je do krme, uključio dimnu opremu, zatim se nekako popeo na most, uzeo kormilo u ruke i, ležeći, dovezao brod u Kronstadt, gdje smo saznali što se dogodilo. Dobro se sjećam još jedne bitke; ona se dogodila već 1944. godine, kada su trupe Karelijskog fronta oslobodile grad Vyborg. Dobio sam naredbu da odvedem vojni bataljun u zaljev Ololakht i da ga čamcima i brodovima iskrcam na otoke u zaljevu Vyborg. Prilikom planiranja operacije, viceadmiral Rall je odlučio da je nemoguće krenuti s otoka Bjerki: tamo je bio veliki garnizon i baterija od 180 mm. Bilo je potrebno probiti se u zaljev između Bjerkea i sela Koivisto, koje je već bilo naše, iskrcati trupe na otok Peysari, zauzeti ga, a zatim, prešavši mali tjesnac sa stražnje strane, zauzeti Bjerke. U mračnoj noći ukrcali smo trupe i, pod stražom tri monitora i tri torpedna čamca, spremni da postavimo dimnu zavjesu ako nas otkriju s otoka Bjerke, sigurno smo prošli kroz Bjerke Sound, Koivisto tjesnac i iskrcali trupe na otoku Peysari. Ujutro su se iz dubine Vyborškog zaljeva pojavile četiri velike njemačke desantne teglenice (LDB), svaka naoružana s četiri 4-cijevna topnička nosača od 37 mm, i počele nas "zalijevati" granatama, kao vodom iz crijeva. Brodovi su počeli odlaziti u selo Koivisto; nismo se mogli vratiti u zaljev Ololakht, jer se finska topovnjača Karjala pojavila u tjesnacu. Brod pod zapovjedništvom Nikolaja Lebedeva približio se BDB-u. Nikolaj Lebedev je teško ranjen. Vezist Seleznjev uputio je čamac na našu obalu, a kad se čamac nasukao, uzeo je N. Lebedeva u ruke, skočio u vodu i iznio ga na obalu. No, granata ga je pogodila u leđa i poginuli su i on i zapovjednik. Stigli su naši patrolni brodovi divizije “Loše vrijeme” - “Oluja”, “Oluja”, “Ciklon”, “Smerč”. Nakon kratke borbe, BDB i topovnjača su otišli. Brodovi su poslali pomorsku pukovniju u područje Koivista i zauzeli otoke Bjerke, Melansari, Tytensiare i sve ostale u Vyborškom zaljevu. 10. divizija pokopala je Nikolaja Lebedeva i sve poginule na obali kod sela Putus. Nakon rata, lokalne vlasti gradova Primjer k (bivši Koivisto) i Sovetsky (bivši Tronzund) ponovno su zakopale sve pojedinačne grobove. Na Primorskom trgu podignut je spomenik.

Svake godine 22. lipnja nas preživjele pozivaju gradonačelnici ovih gradova da odamo počast sjećanju na poginule. No, branitelja je svake godine sve manje, a putovanje je mnogima sada nedostupno. Za kraj priče o 10. diviziji treba reći da smo zimi, za vrijeme smrzavanja, kada čamci nisu mogli ploviti, od posada čamaca formirali posade skimera na motornim sanjkama koje su nam dostavljene, uz bokove. na koje smo postavili metalne kanistere za četiri MDS-a, a cijevi od kanistera dovedene do propelera. Zapovjednici motornih sanjki bili su zapovjednici čamaca, navigatori su bili kormilari, mitraljesci su bili mitraljesci, a kemičari su bili zaduženi za dim. Na ovim motornim sanjkama s dimnim zavjesama pokrili smo prijenos 2. udarne armije general-pukovnika I.I. Fedyuninsky od Lisy Nosa do Oranienbauma za ukidanje blokade Lenjingrada. Nakon zauzimanja otoka u Vyborškom zaljevu, divizija je nagrađena Ordenom Crvene zastave i postala je poznata kao "10. divizija patrolnih brodova za dimne zavjese - KDSKDe", a zapovjednik divizije nagrađen je Ordenom admirala Nahimov. S velikim poštovanjem i ponosom sjećam se ove divizije i svojih suboraca. Neki ljudi mi još pišu pisma.

4. rudarska brigada Baltičke flote Crvene zastave

U rano proljeće 1945. pozvao me zapovjednik flote admiral V.F. Tributs je objavio da je Vojno vijeće, razmatrajući pitanja osoblja, odlučilo da sam dovoljno služio u 10. diviziji patrolnih brodova Crvenog barjaka. Zapovjednik flote mi je prišao, kucnuo prstom po naredbi "Admiral Nakhimov" i rekao:

Pa kako ste se borili - to je procjena! Odlučili smo vas imenovati za načelnika stožera koćarske brigade KMOR (Kronstadt Maritime Defense Region).

Zapovjednik brigade admiral Mihail Fedorovič Belov već je u godinama, a vi ste mladi i od vas ću prije svega imati zahtjev.

Razgovor je tu završio. Ubrzo je stigla narudžba za moj termin.

Došao sam u Oranienbaum i predstavio se zapovjedniku brigade. Mihail Fedorovič Belov me kritički pogledao i rekao:

Mlad, ali rekli su mi da je živahan. Pa bacite se na posao, brigada je velika, a Nijemci i stotine tisuća nas su mine postavljali u Finskom zaljevu.

Mihail Fedorovič je po prirodi bio ljubazna osoba, vrlo točan u svom poslu. Pogledavši me izbliza, počeo mi je vjerovati i podržavati me potpuno iu svemu. U početku je, naravno, bilo teško - ovo je za mene bila nova stvar, a bilo je puno brodova i ljudi. Ali bio sam mlad i pokušavao sam opravdati povjerenje Mihaila Fedoroviča.

Shvatili smo da je brodarstvo u biti paralizirano, ali osoblje brodova nije uzelo u obzir poteškoće i opasnosti borbenog koćarenja. Koćarili su dan i noć kako bi što prije probili sigurne plovne putove za plovidbu. To je bilo vrlo važno za gospodarstvo zemlje, normalan rad trgovačkog brodarstva i luka.

9. svibnja 1945. je Dan pobjede, a za osoblje minolovaca i minolovaca rat je završio tek oko 1950.-1953. U proljeće i ljeto 1945. naša je brigada dnevno razminirala i do tisuću mina. Naravno, imali smo gubitke, minolovci su također bili dignuti u zrak. Zapovjedništvo regije Kronstadt, viceadmiral Yuri Fedorovich Rall pomno je pratio aktivnosti brigade, a načelnik stožera regije, kontraadmiral Vladimir Afanasyevich Kasatonov (njegov sin Igor - sada admiral, 1. zamjenik vrhovnog zapovjednika mornarica) često je bio u brigadi svojim savjetima i zahtjevima, naravno, pomagao i u planiranju i u osiguravanju materijalnih potreba.

Uspješno smo se nosili sa sidrenim minama. Obračunali su se i s braniteljima minskih polja - to su mine koje su Nijemci postavljali na maloj dubini od površine mora. Umjesto minrala (kabela) koristili su lance (koji se nisu mogli prerezati običnim sjekačima koća) kako mina ne bi isplivala na površinu, gdje bi se mogla uništiti, obično pucanjem iz topova. Pronašli su izlaz: počeli su pričvršćivati ​​pakete TNT-a na rezače koća, koji su pokidali lance. To su izveli brodovi minolovci plitkog gaza, a iza njih su dolazili veliki brodovi minolovci s koćama široke širine i razminiranim minama postavljenim protiv velikih brodova.

No, susreli smo se i s njemačkom inovacijom - elektromagnetskim minama, koje su masovno korištene na dubinama od 10 do 40 metara, pa tako i u lukama i u odsutnosti fašističkih trupa. Mine KMN bile su drvena kutija na kotačima veličine kubnog metra napunjena eksplozivom

Nismo imali koća protiv takvih mina. Brodovi i plovila dignuti su u zrak na plovnim putovima pažljivo očišćenim od sidrenih kontaktnih mina. Jedino čega smo se dosjetili bilo je da upotrijebimo mali drveni minolovac vučen 500 metara da odvučemo veliku metalnu baržu natovarenu tračnicama i otpadnim željezom kako bismo stvorili veliko magnetsko polje. Mine su, u pravilu, eksplodirale ispred ili sa strane te barže, ali je minolovac ostao netaknut. Ali, naravno, bilo je gubitaka. A kad su ti gubici postali učestali, počeli su vući te teglenice jednu uz drugu (minolovac je bio privezan uz bok teglenice). Bilo je slučajeva da su mine eksplodirale vrlo blizu, a izgubljeni su i minolovac i teglenica. Da bi se traka smatrala koćaricom, trebalo ju je proći 16 puta.

Sva je znanost “stavljena na noge”, odnosno “na glavu”. Akademici A.P. Aleksandrov - na Baltiku, I.V. Kurchatov - na Crnom moru. Ali nije bilo vremena čekati rezultate. Baltik je bio potreban nacionalnoj ekonomiji. Poštenje radi, treba reći da su akademici izradili posebne uređaje koji su mjerili magnetsko polje brodova koji su isplovljavali iz luke i na posebnim postajama smanjivali magnetsko polje broda, a zatim montirali kabel koji se namotava na brod po cijelom obodu trup, ali to nije riješilo problem. Kruzer "Kirov", koji je imao takav uređaj za razmagnetisanje kabela, raznio se minom "KMN" - brodu je otkinut pramac.

Narodnom komesaru mornarice I.G. Kuznjecov je saznao da naši saveznici, Britanci, imaju učinkovitu specijalnu koću protiv elektromagnetskih mina. I svojom je odlukom zamijenio torpedo RAT-52 (stavljeno u službu 1939.) za ovu koću, što je naknadno platio na sudu časti. Dakle, dobili smo koću. Sastojao se od dva kabla - jedan kraći, drugi duži, na krajevima kablova - pet bakrenih zraka, pa se u slanoj vodi stvaralo jako elektromagnetsko polje između elektroda (dugog i kratkog kabla). Na brodu je poseban uređaj mjerio električnu struju koja se dovodi do kabela, mijenjajući njen polaritet - plus ili minus. Zbog male širine koćarske trake, bilo je povoljno da koćarice obavljaju dva broda opremljena "LAP" koćaricama (naziv engleskih koćarica) koja se kreću u prednjoj liniji. Nakon što smo primili ove povlačne mreže i postavili ih na dva minolovca (u prošlosti morski tegljači), otišli smo testirati plovni put na rampu Krasnogorsk u blizini Kronstadta. Bio sam prisutan na ovim testovima zajedno s akademikom A.P. Aleksandrov. Brodovi su se postrojili ispred, dali zapovijed “Uključi struju” i odmah je ispred nas eksplodiralo 11 mina, s bokova i čak nekoliko s krme. Bio je to zadivljujući prizor. Isključili smo koće, uživali u pogledu i vratili se u Oranienbaum. Sredili smo rezultate i odredili postupak korištenja takvih koća. Tako se veliki državni zadatak počeo brže rješavati. Činjenica je da ove koće, a potom i LAP koće, kojima je bilo naoružano šest američkih UMO minolovaca koje je dobila naša Lend-Lease brigada, i naše domaće koće, stvorene na tom principu, ali naprednije, nisu zahtijevale 16-struki prolaz. na istom mjestu. Sve se riješilo u jednom prolazu. Doduše, ponekad su napravljena dva dodavanja. I više o rudnicima “KMN”. Kao što znate, 1955. bojni brod Novorossiysk (bivši talijanski Giulio Cesare) izgubljen je u Sevastopoljskom zaljevu. Uzrok smrti još nije razjašnjen; postoje mnoge verzije. Uvjeren sam da je bojni brod raznio KMN.” Moja uvjerenja temelje se na dodatnim informacijama koje sam dobio kada sam postao zapovjednik brigade.

Brigada brodova štiti akvatorij baze u Rigi.

Za komandanta ove brigade postavljen sam u proljeće 1949. godine. Sastojao se od nekoliko divizija minolovaca, patrolnih brodova, protupodmorničkih brodova i čamaca. Brigada je bila bazirana na ušću Zapadne Dvine, 15 km od grada Rige, u selu Bolderaja. Vršili su patrolnu dužnost, razminirali su Riški zaljev i vršili nadzor nad brodarstvom. Tijekom pomorske parade na Dan mornarice na rijeci Daugavi, izravno u središtu grada, dobio sam dojavu da je jaružalo koje je jaružilo trgovačku luku Milgravis, 5 km od grada niz rijeku, izvuklo neki veliki predmet sličan za minuta. Tim za jaružanje doplivao je do obale. Završivši obilazak brodova parade, ja, u svečanoj uniformi, s ordenima i dirkom, u lakiranim čizmama, bijelim rukavicama, uz suglasnost predsjednika Vijeća ministara Latvije Vilisa Latsisa i predsjednika Vrhovno vijeće Latvije Kirkhinstein, tajnik Vrhovnog sovjeta SSSR-a Gorkin, koji su bili prisutni na paradnom čamcu, prešli su na rezervni čamac ostavljen za Milgravis. Približavajući se bageru, u jednoj od kanti zatekli smo viseću, malo oštećenu KMN minu. Pozvali su mornare iz brigade, među kojima i mehaničare koji su znali upravljati dizalicama. Na ceradi, poput bebe, mina je pažljivo spuštena na čamac, izvučena u Riški zaljev, izvučena na obalu i detonirana. Eksplozija je bila toliko jaka da je u susjednim selima Ust-Dvinsk i Bolderaya staklo izletjelo iz kuća. Predstavljen mi je kolosalan račun, ali vodstvo Latvije, s kojom sam imao vrlo dobre prijateljske odnose, uzelo me je pod zaštitu i platilo sve troškove za nastalu štetu. Vilis Latsis mi je čak dao svoju zbirku radova s ​​autogramom. Ovaj incident postavio nam je novi zadatak - provjeriti cijelo korito rijeke od grada do izlaza u zaljev. Koćarenje nije dopušteno - to je obilježje grada, luke, sela. Eksplozije na gradilištu mogle bi uzrokovati veliku štetu. Odlučili smo s roniocima pregledati i potražiti mine na dnu (to je 15 kilometara od željezničkog mosta u centru grada do izlaza u Riški zaljev). Formirali smo grupe čamaca s roniocima i započeli s radom. Ne bez uspjeha. Ukupno smo pronašli, izvukli i uništili oko 100 mina na sigurnim područjima. I ja sam imao priliku sudjelovati u neutralizaciji tih mina. Utvrdili smo postojanje hidrostata u mehanizmu, na koji je na dubini od 10 metara “stavljen” sekundarni detonator fitilja. Na dubini manjoj od 10 metara nije radio hidrostat (niski tlak), a iako su radili uređaj za hitnost i višestrukost te upaljač, mina nije eksplodirala. Takve mine nisu neutralizirane nikakvim koćama. Osim toga, u složenom mehanizmu hitnosti i mnogostrukosti instrumenata ima puno lemljenja, au nekima od njih došlo je do začepljenja satnih mehanizama. Bilo je slučajeva na Daugavi da je ronilac odrezao minu da je podigne, pomaknuo je, iskočio na površinu i pokazao: "Požuri, podigni je, počinje otkucavati!" To znači da je sat zaradio. Takve su se mine brzo dizale iz reda čekanja i punom brzinom vukle do mjesta eksplozije. Bilo je nekoliko slučajeva kada nismo stigli tamo i eksplodiralo je na putu. Ali, hvala Bogu, nije bilo smrtnih slučajeva.

Sada se vratimo u Sevastopolj. Nijemci su, povlačeći se, nasumično razbacali NMN mine u lukama, uključujući Sevastopoljski zaljev. Moje uvjerenje da je bojni brod “Novorosijsk” dignut u zrak na mini “NMN” temelji se na činjenici da je, kada se vratila s mora i usidrila, pomaknula minu ili trupom ili lancem sidra, sat je proradio, a nakon nekog vremena dogodila se eksplozija. Rupa koju je primio bojni brod slična je rupama iz KMN-a. A brod se prevrnuo jer je, dotaknuvši tlo nosom, izgubio stabilnost. Da je luka bila dublja, plutao bi kao plovak. Sličan incident dogodio se s velikim tankerom br. 5 u Finskom zaljevu davne 1941. godine. Prisjećajući se svoje službe u brigadi OVR baze u Rigi, želio bih govoriti o svom susretu u Rigi s Nikolajem Gerasimovičem Kuznjecovom, kada je on, smijenjen s mjesta narodnog komesara mornarice, degradiran u kontraadmirala, 1948. odmarajući se u sanatoriju na obali Rige u gradu Majori.

Jednog dana nazvao me telefonom iz sanatorijuma:

Nikolaju Nikolajeviču, možete li mi poslati mali čamac u Majori s kormilarom koji dobro poznaje rijeku Lielupe (ona ide uz obalu Rige), želim hodati duž Lielupe, ući u rijeku Daugavu, hodati uz nju do Rige, vidjeti zaljev, trgovačka luka u Milgravesu i povratak natrag.

Odgovorio sam mu da će biti brod, a ja ću njime sam doći u Majori, odvesti ga i pokazati mu sve što želi. Nikolaj Gerasimovič počeo se buniti, jasno dajući do znanja da me ne želi otrgnuti od posla i odmora (bila je nedjelja). Objasnio sam mu da mi je čast ponovno se sresti i razgovarati s njim, možda više neće biti prilike. Što se tiče broda, ja ću biti sam na njemu, znam ga voziti, znam rijeke, bit ćemo samo nas dvoje - on i ja. Nakon izvjesne neugodnosti N.G. Kuznjecov se složio sa mnom i zamolio me da nosim civilnu odjeću.

Obišli smo sva mjesta koja su ga zanimala. Bio sam turistički vodič - poznavao sam područje. Puno smo razgovarali o svakodnevnim poslovima i, naravno, o floti, njenom trenutnom stanju i budućem razvoju.

Nakon trosatnog kupanja vratili smo se natrag rijekom Lielupe. Nikolaj Gerasimovič je rekao da ima ideju da ne ide u Majori i zamolio je da ga ostave u selu Dzintari, odakle je želio da putuje u Majori vlakom (ovo je jedna stanica). Približili smo se pristaništu, zatim otišli do željezničke stanice Dzintari. Prema redu vožnje do dolaska vlaka ostalo je još 15 minuta.

Nikolaj Gerasimovič je rekao da je jako žedan. Vrijeme je bilo vruće. Predložio sam mu da odemo u kolodvorski kafić; imali smo dovoljno vremena. On se složio. Kad smo ušli u ovaj caffe-buffet, ustanovili smo da su svi stolovi bili zauzeti za mornaričke časnike (upravo je završila proba za mimohod u čast Dana mornarice). Neodlučno smo stali na ulazu. Nakon izvjesne zabune, časnici su, kao jedan, stajali mirno, fiksirajući pogled na Nikolaja Gerasimoviča (da podsjetim, bio je u civilu). Bilo mu je neugodno, zahvalio se policajcima i pozvao me na peron.

Izašli smo iz kafića, on je stao na brežuljak i uperio pogled u more. Stajali smo u tišini sve dok vlak nije stigao. Pozdravili su se i on je krenuo prema Majorima.

Ovu sam epizodu opisao kako bih pokazao koliki je autoritet u flotama imao izvrsni mornarički zapovjednik, veliki državnik Nikolaj Gerasimovič Kuznjecov, poštena, brižna, taktična osoba koja je znala pažljivo saslušati svakoga, od mornara do admirala. , a zatim smireno, bez žurbe, ali jasno izrazite svoj sud.

Od siječnja 1952. postajem načelnik stožera 64. divizijuna brodova osiguranja vodnog područja, a godinu dana kasnije - zapovjednik divizijuna. Flotom je zapovijedao Arsenij Grigorjevič Golovko. Bili smo u Baltiysku (bivša njemačka baza podmornica u Pilau) - 50 km od Kaliningrada (Konigsberg).

Zadaće divizijuna su iste - prvenstveno razminiranje, ophodnja, borbena obuka ljudstva te uređenje teritorija i izgradnja divizijuna. Izgradili su vojarnu, ljetno kino, osmatračnice i signalne postaje. Na prethodno uništenoj kuli na obali ulaznog kanala postavljena je točka za nadzor i regulaciju kretanja brodova i transporta koji putuju duž kanala Baltiysk-Kaliningrad. I, naravno, obnova ratom uništenog grada.