Dessin d'un bateau en bois en contreplaqué pour le travail. Bateau en contreplaqué à faire soi-même pour la pêche et les loisirs

La fibre de verre est le seul matériau qui vous permet de créer vous-même une forme de n'importe quelle complexité. La conception indépendante du fond permet de l'équiper de redans de n'importe quelle configuration. Il est possible d'obtenir une efficacité maximale des performances de conduite du navire en plaçant les redans au plus endroits appropriés. De plus, la conception d'un bateau fait maison sera le reflet du caractère de son propriétaire.

Il existe une méthode de fabrication d'un bateau fait maison à partir de contreplaqué et de fibre de verre, lorsque le plastique n'est utilisé que pour le revêtement extérieur du bateau. Mais cette technologie ne se justifie pas. La couche de contreplaqué située sous le plastique gagne rapidement en humidité, ce qui augmente le poids du navire. Il y a une destruction rapide du contreplaqué due à l'action des micro-organismes et au processus de délaminage, car en termes de résistance, le contreplaqué est bien inférieur au plastique.

Comment faire un bateau En suivant attentivement toutes les règles, même un débutant pourra accomplir cette tâche. Processus technologique simple et économique. La coque du navire est réalisée au moyen d'une charge renforçante imprégnée d'une composition polymère.

Matériaux et dessin

Matières premières utilisées comme charge de renfort dans la fabrication du cadre :

• base de coque, côtés - fibre de verre itinérante TP-07, TP-03, TP-056 ;
• renforcement local des sections individuelles - fibre de verre structurelle T-11, T-13.

La fibre de verre arrive différents types selon le type de tissage, la grosseur des fils. Choisissez essentiellement "oblique" ou tissage satiné. Les fils doivent être torsadés. Le matériel est vendu sous forme de feuilles, rouleaux, rubans.

La fibre de verre est vendue imprégnée d'une composition grasse. Pour que le tissu soit mieux imprégné d'un liant, le lubrifiant doit être éliminé avec de l'essence, du white spirit ou de l'acétone. Le tissu sans graisse est séché pendant environ 2 à 4 heures à l'air.

La résine est nécessaire pour coller le matériau de renforcement. Il existe trois types de résines utilisées dans l'industrie de la construction navale : l'époxy, l'ester vinylique et le polyester. Les caractéristiques les plus importantes des résines dans la construction d'un bateau en fibre de verre à partir de tout type de fibre sont l'adhérence et l'imprégnation.

Une option bon marché consiste à utiliser de la résine de polyester, qui vous permet de créer un élément solide en fibre de verre en une seule opération. La résine TM Ashland peut être utilisée. Pour créer une décoration, avec des propriétés protectrices du revêtement de la carrosserie, vous aurez besoin d'un gelcoat. Vous aurez également besoin de contreplaqué d'une épaisseur d'au moins 1,2 cm, résistant à l'humidité.

Faire un bateau est impossible sans un dessin compétent. La conception de la future embarcation peut être réalisée à l'aide du programme AutoCAD. Tout d'abord, un modèle 3D est créé, puis des diagrammes de cadre, des modèles. Les dessins prêts sont pris sur des sites spécialisés, sur Internet. Vous pouvez maintenant commencer à fabriquer un bateau en fibre de verre de vos propres mains.

La matrice

Directement processus de fabrication fabriquer un bateau en fibre de verre de vos propres mains commence par la construction d'une matrice. Tout d'abord, un cadre est fabriqué sur lequel les cadres sont fixés. Ensuite, ils doivent être recouverts de contreplaqué de douze millimètres, en essayant d'obtenir la surface la plus uniforme possible. Les bords du bateau sont rendus plus rigides, une double couche de contreplaqué est utilisée pour les côtés.

Maintenant, il est nécessaire d'aligner les planches pendant longtemps et avec précaution à l'aide de mastic polyester. Il est nécessaire d'éliminer toutes les erreurs pour que la conception du bateau soit stable. Vous pouvez travailler avec des modèles de spatules spéciaux.

Au stade de l'alignement matriciel, il est possible de fournir de tels détail important bateaux comme une quille. Il assure un mouvement fluide d'un bateau à rames ou à moteur, à l'exclusion de l'agilité. Une quille faite maison en bois est coulée avec de la résine polyester.

Par marquage, toutes les erreurs de la matrice construite sont révélées. Le papier de verre aligne et nettoie les bords, donnant la symétrie du futur navire. La forme finie nettoyée de la saleté est dégraissée, une composition anti-adhésive y est appliquée en 4 couches. Il est nécessaire comme séparateur pour empêcher la résine de coller à la surface du moule.

Revêtement gel coat

Après le séchage de la couche de cire, un gelcoat est appliqué, qui est la surface extérieure du bateau. C'est un moment crucial, dont dépend apparence bateau. Gelcoat offre une protection contre les rayures, les UV, les éraflures. Vous devez l'appliquer, en obtenant un revêtement uniforme, en évitant les bulles et les traînées. Vous pouvez maintenant commencer à poser les pièces découpées sur une couche de gelcoat complètement sèche.

Fabrication de boîtiers

La coupe du tissu s'effectue en coupant les tissus correspondant à la longueur du corps. Les toiles à poser le long de la ligne de flottaison et de la quille ne doivent pas avoir de joints. Si un impact se produit sur un obstacle, le matériau à cet endroit est capable de se soulever puis de se décoller. Des tolérances doivent être laissées lors de la coupe le long des bords pour la pose du revêtement. Pour coudre des morceaux de fibre de verre à la longueur désirée, vous pouvez utiliser fils de verre, tiré du bord du tissu, ou du linge imprégné d'huile siccative.

La couche de fibres de verre est uniformément recouverte d'une résine polymère liante. Pour cela, il est recommandé d'utiliser un rouleau à rouler. Les bulles d'air doivent être évitées, car les vides subsistant à certains endroits fragilisent la structure. Ensuite, la couche suivante de fibre de verre est posée selon un motif similaire. Jusqu'à cinq couches de fibre de verre peuvent être appliquées. Pour obtenir une couche supérieure plus belle, il est recommandé d'utiliser une fibre de verre spéciale "top".

Châssis et plancher électriques

Pour renforcer le corps, il est nécessaire de poser trois barres de bois le long du moule, qui sont ensuite recouvertes de deux couches de fibre de verre. Les cadres sont montés tous les 30 cm, en leur appliquant également de la fibre de verre.

Il faut créer un double fond étanche, rendant le bateau insubmersible même en cas de chavirage. Le sol est recouvert de feuilles de contreplaqué aux propriétés résistantes à l'humidité. Le sol fini est recouvert de quelques couches de tissu de renforcement, avec imprégnation obligatoire de résine polymère. La composition est laissée sécher complètement.

Étape finale

Il reste à retirer le bateau fini du moule, à couper les surépaisseurs, à poncer la surface, à monter le toit et le bois pour protéger les côtés. Peut aussi être fait éléments supplémentaires: sièges, fixations de rames, tiroirs. En utilisant de la fibre de verre, vous pouvez fabriquer de vos propres mains tous les accessoires nécessaires pour le navire. Après cela, commencez à peindre.

Par une méthode similaire, des bateaux en fibre de verre à faire soi-même sont fabriqués. Bien sûr, le dessin et la construction d'un bateau sont plus compliqués que les bateaux, et plus d'efforts seront nécessaires. Mais le coût de la fabrication artisanale coûtera la moitié du prix du même navire fini.

réparation

Il est obligatoire de réparer une embarcation en fibre de verre ou une embarcation en cas de dommages typiques :

• défauts de la couche décorative ;
• fissures dans le corps;
• trous et demi-trous;
• divergence d'angles;
• coquilles.

Matériaux de base pour la réparation : fibre de verre, résines époxy. En commençant les réparations, il est recommandé de rapprocher la zone endommagée du niveau horizontal. La surface doit être propre, sèche et exempte de graisse. Un sèche-cheveux, technique ou ménager, peut être nécessaire. Avant de commencer à réparer les défauts, la fibre de verre doit être dégraissée par rinçage dans un solvant et bien séchée.

Pour les réparations d'urgence, ne le séchez pas au-dessus d'un feu, car de la suie se formera. Avant de poser sur les dommages, la fibre de verre est imprégnée d'un composé dilué (polyester ou résine époxy), après quoi elle est pressée en la tirant entre deux bâtons. Le site de réparation doit être nettoyé avec un gros papier de verre sur la couche de fibre de verre, ce qui le rend légèrement éponge.

Dépannage

Les dommages mineurs sous forme de rayures sont scellés avec de l'époxy sans enduit ni apprêt. Une rayure de type traversant est éliminée par masticage avec un composé de remplissage, après quoi la zone traitée reste à poncer et à peindre.

Il suffit de couvrir les petites fissures avec de la résine époxy. Si le corps est fissuré, une couche décorative est retirée des deux côtés des dommages causés à la fibre de verre. Après séchage, il est rempli de résine époxy. Pour cela, appuyez de chaque côté de la fissure, laissez-la s'ouvrir, et enduisez-la. Après cela, les bords sont combinés, fixés. Par le haut, des deux côtés, une bande de fibre de verre imprégnée d'un composé est appliquée. Après durcissement, le site de réparation est poncé, recouvert d'une couche de résine, poncé à nouveau et peint.

Un demi-trou se caractérise par une rupture avec un morceau de plastique restant. Si la pause est petite, vous devez définir la pièce en saillie. Pour ce faire, il est nécessaire de traiter toutes les surfaces avec un composé. A l'aide d'une butée et d'un maillet, la pièce est mise en place, tandis qu'un renflement se forme d'un côté, et une bosse de l'autre. La fibre de verre imprégnée est posée sur un endroit convexe, fixée avec une charge. Après polymérisation, le demi-trou est enduit de résine chargée. D'autres actions, meulage - pose de la feuille imprégnée, sont répétées deux fois. Ensuite, le ponçage et la peinture sont effectués.

Le trou est scellé avec un poinçon en mousse, de préférence le long des contours extérieurs. Plusieurs patchs sont fabriqués à partir de fibre de verre épaisse avec des tolérances de 3 à 5 mm, afin que l'épaisseur de l'emballage corresponde à l'épaisseur de la coque. Après avoir installé le poinçon, les patchs sont collés. L'algorithme des actions ultérieures est le même que dans les cas précédents.

La divergence des coins est éliminée de la même manière que le scellement des fissures, mais la fibre de verre est prise sous la forme d'un ruban. L'évier est le type de dommage le plus désagréable. Parfois c'est un défaut de fabrication. Il peut se former entre les couches en raison de la pénétration d'eau, qui éclate les couches en heure d'hiver. Pour réparer, vous devrez ouvrir l'évier en perçant un trou jusqu'à ce qu'il pénètre dans la cavité.

Ensuite, une large incision (jusqu'à 5 mm) est pratiquée à la place de son plus grande taille. La cavité ouverte est séchée avec un sèche-cheveux, remplie d'un composé à l'aide d'une seringue. La coque traitée est serrée dans la presse. Ensuite, l'algorithme habituel de masticage, de meulage et de peinture est effectué.

La fibre de verre est un excellent matériau pour la fabrication de bateaux et de bateaux, disponible en utilisation. Les bateaux en fibre de verre à faire soi-même sont durables et solides, faciles à réparer. Il convient de garder à l'esprit que les composants des matériaux utilisés dans le travail ne sont pas sans danger pour la santé. Il est nécessaire de travailler avec des gants en caoutchouc, des masques de protection, des lunettes, dans un endroit bien ventilé.

Selon le proverbe «Préparez le traîneau en été et la charrette en hiver», c'est une bonne idée de penser à construire un bon bateau fiable de vos propres mains. Votre attention est invitée à une classe de maître sur la façon de construire un petit bateau pratique de vos propres mains à partir de ONE feuille standard contreplaqué imperméable. De plus, la conception n'est pas une sorte de contreplaqué ou de barque en bois, mais des bateaux aux contours corrects qui améliorent sa navigabilité et sa stabilité de cap. Le projet du bateau a été mis en place, le bateau a été fabriqué, testé et a montré des qualités marines pour sa taille. Il y a un dessin du bateau. Le bateau est dirigé et propulsé par une pagaie de type kayak. Transporter un bateau fait maison ne pose pas de problèmes, ce bateau n'a pas besoin de remorque :).

Comment faire un bateau en contreplaqué de vos propres mains

Comme le montre la vidéo, pour fabriquer un bateau fait maison, il faut avoir une petite expérience en menuiserie. Liste des outils de base : scie sauteuse, tournevis, congélateur manuel, Ponceuse, un jeu de pinces. Matériaux pour la fabrication du bateau - une feuille de contreplaqué imperméable de 4-6 mm d'épaisseur et de 2500x1250 mm, des planches rabotées ~ 25-40 mm d'épaisseur, des lattes, des clous en laiton, des vis autotaraudeuses, de la résine époxy, du vernis. Les principales dimensions du futur bateau sont les suivantes: la longueur du bateau est de 3480 mm, la largeur du bateau est de 747 mm.

Instructions étape par étape pour la construction d'un bateau en contreplaqué

1. Nous transférons les contours du motif sur une feuille de contreplaqué, c'est facile à faire selon le schéma "".

Découpe des contours

2. Avec une scie sauteuse électrique, nous dissolvons une feuille de contreplaqué en quatre flans. Nous avons vu soigneusement avec une lame de scie fine d'une scie sauteuse.

3. Nous plions les feuilles symétriques par paires et vérifions la coïncidence de taille, si nécessaire, éliminons les inexactitudes.

Feuilles connectées

4. Nous connectons quatre ébauches de coque par paires, formant les moitiés du fond et des côtés. Nous nous connectons à l'aide d'une fausse planche, de clous en laiton et de résine époxy. Les lattes doivent être à l'intérieur de la coque. Nous effectuons la connexion en toute responsabilité - pour toujours.

5. Le travail ultérieur ressemblera au travail d'un chirurgien. Nous cousons toutes les coutures avec du fil par incréments de 300-350 mm. Pour ce faire, à la place de chaque point, nous forons deux trous à une distance de 20 à 30 mm du bord de la feuille. Nous insérons un serre-fil et tordons les extrémités jusqu'à ce que les feuilles de contreplaqué soient jointes au niveau de la couture. Avec des entretoises entre les côtés, nous donnons la forme souhaitée à la coque du bateau. Une coque étroite réduira la capacité de charge du bateau. Une coque trop large réduira la stabilité du bateau sur le parcours. Il est recommandé de faire la largeur du corps comme sur le dessin.

6. Fabrication de cadres. En place avec un pas de 300 mm du milieu du bateau dans chaque direction, deux membrures doivent être réalisées. Il y aura neuf cadres au total. Vous aurez également besoin de quatre éléments de liaison en tôle à la proue et de 2-3 éléments à la poupe du bateau (ces éléments forment la poupe et l'étrave du bateau). Pour obtenir des coupes régulières lors de la préparation des cadres, il est préférable d'utiliser une scie circulaire.

7. Les cadres sont installés sur le fond à l'aide de vis autotaraudeuses. Ne collez pas les cadres !

8. On tourne la coque du bateau et on utilise le manuel fraiseuse avec un cutter 6-12 mm, nous passons le long de la couture de la connexion des moitiés de la coque de la proue à la poupe. Profondeur de fraisage jusqu'au bord inférieur du contreplaqué. Il est clair que le résultat sera un espace idéal avec des coupes régulières et parallèles pour un collage de haute qualité des moitiés de corps. Regarde la photo.

9. En retirant systématiquement les cadres, nous serrons les moitiés du corps et installons les cadres sur les feuilles serrées, en utilisant les mêmes trous pour les vis autotaraudeuses en contreplaqué pour la fixation. En conséquence, la couture sera très serrée.

Dans les magasins spécialisés, vous pouvez trouver assez un grand nombre de bateaux différentes formes et tailles pour le tourisme et la pêche. Malgré cela, beaucoup sont intéressés par un bateau en contreplaqué fait maison.

Avantages d'un bateau en feuilles de contreplaqué :

1. Conception légère. Il faut savoir que le placage collé pèse beaucoup moins que le bois massif.
2. Stabilité structurelle. Le bateau est assemblé à partir de pièces de contreplaqué massif et a des proportions géométriques claires.
3. Faible coût, qui comprend le coût des feuilles de contreplaqué, des planches, du mélange adhésif et des apprêts utilisés pour traiter les bateaux en contreplaqué.

Toute personne ayant une certaine compétence dans charpenterie, pourra fabriquer un bateau similaire en 1 jour environ.

Outils et matériaux

Aujourd'hui, il existe un grand nombre de vernis, d'imprégnations et de mélanges adhésifs différents pour le contreplaqué. Chaque élément a ses propres avantages et inconvénients.Pour fabriquer un bateau, vous n'avez pas besoin d'outils et de matériaux spéciaux. Les éléments suivants seront nécessaires :

1. Feuilles de contreplaqué. Pour la production de bateaux, dans la plupart des cas, des feuilles de placage de bouleau collé de 5 mm d'épaisseur sont utilisées. Les membrures et la quille sont découpées dans du contreplaqué épais (12-15 mm).
2. Bois. Il est utilisé pour le montage d'entretoises internes, la décoration de côtés, de sièges et d'autres éléments. Recommandé d'acheter planches bordéesà partir de bois clairs. Le plus souvent en vente, il y a de l'épicéa et du pin. Il faut savoir que l'épicéa est plus blanc que le pin et a une plus grande résistance à l'eau, il est donc recommandé de l'utiliser pour le gainage. Cependant, n'oubliez pas que les planches d'épicéa peuvent se fendre lors de l'enfoncement des clous.
3. Le matériel de suture est utilisé pour maintenir éléments individuels revêtement en une seule structure. Les coutures peuvent être décorées avec du fil fin et flexible, des pinces en plastique, du fil de pêche en nylon épais et d'autres éléments.
4. mélange adhésif. Il est utilisé pour assurer l'étanchéité nécessaire des coutures. Aujourd'hui, les formulations naturelles à base de caséine ne sont pratiquement pas utilisées. Dans la plupart des cas, les artisans utilisent des résines polymères.
5. Vernis et imprégnations spéciaux qui peuvent protéger le bois de la destruction.
6. Fibre de verre ou autre matériau pour protéger les coutures.
7. Peinture imperméable.

Vous aurez besoin de certains paramètres géométriques des planches. La largeur des éléments doit être de 30 cm et l'épaisseur de 2,5 cm.Pour la poupe et les côtés, des planches de 86,4 cm de long sont nécessaires.

Pour fabriquer des panneaux fiables, seules des feuilles de contreplaqué de haute qualité doivent être utilisées pour le revêtement, qui ne présentent pas de fissures, de nœuds et d'autres défauts. Prix ​​des matériaux les meilleures variétés ci-dessus, mais seulement dans ce cas, vous pouvez être sûr de la sécurité du bateau fabriqué.

Vous aurez besoin des outils suivants :

• scie pour le travail du bois;
• scie sauteuse électrique avec un jeu de lames de différentes longueurs;
• Rectifieuse;
• outil à main;
• pinces pour fixer des feuilles de contreplaqué en cours de collage;
• plusieurs pinceaux pour l'imprégnation, le vernissage et la peinture.

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Processus de fabrication

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Rédaction

Tout d'abord, vous devez décider du type de navire que vous devez fabriquer. Aujourd'hui, il existe un grand nombre de dessins différents de bateaux en contreplaqué faits maison. Vous pouvez fabriquer, par exemple, un bateau à fond plat pour la pêche ou un bateau pour le tourisme.

Si les dessins existants ne correspondent pas, vous pouvez concevoir votre propre schéma. Pour qu'un bateau fait maison ne se révèle pas exclusivement décoratif, vous devez calculer la capacité de charge.

Pour élaborer votre propre schéma de bateau, vous devez d'abord étudier les projets existants de bateaux en contreplaqué faits maison. Il est nécessaire de transférer les contours des principaux éléments sur papier. Sur les feuilles de contreplaqué, vous devez tracer des lignes le long desquelles les cadres et les feuilles de revêtement seront coupés. Pour cela, il est recommandé d'utiliser un gabarit en papier manufacturé.

Si la longueur des feuilles de contreplaqué achetées ne convient pas, elles doivent être épissées. Pour ce faire, les extrémités du contreplaqué doivent être coupées à un angle aigu de sorte que la longueur de la pente résultante soit de 8 à 10 fois l'épaisseur de la feuille elle-même. Ensuite, vous devez enduire les parties biseautées d'un mélange adhésif et serrer avec des pinces. Préparez en même temps barres en boisà partir de laquelle sera réalisée la charpente du bateau.

Sur de telles chèvres, il est beaucoup plus pratique de placer tous les éléments lors du collage, surtout si la construction de bateaux faits maison en contreplaqué se fait sans aide.

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coque de bateau

La charpente du bateau est en lattes de pin.

1. À l'aide d'une scie à bois ou d'une scie sauteuse électrique, vous devez découper les détails selon les motifs des planches, des barres et des feuilles de contreplaqué. Le décalage par rapport aux dimensions du motif ne doit pas dépasser 1 mm, sinon les côtés ne pourront pas converger pendant le processus de couture.
2. La face arrière et les cadres doivent être collés afin d'obtenir l'épaisseur et la résistance nécessaires. Les éléments collés sont lourds, mais cela n'affectera pas la qualité de la structure.
3. Pour augmenter la résistance des connexions, il est recommandé de fixer en plus les cadres et les traverses avec des vis autotaraudeuses. La longueur de ces attaches doit être telle que la pointe ne transperce pas la pièce. Les vis autotaraudeuses doivent être galvanisées ou étamées. Il est recommandé d'utiliser des vis d'une longueur de 18x3 mm ou 25x3 mm. Les vis autotaraudeuses 60x4 mm et 60x5 mm conviennent à la fixation des sièges, des côtés et de l'alimentation.
4. Un tableau arrière est installé sur les chèvres fabriquées.
5. Après cela, vous devez fixer le fond et les côtés au tableau arrière, en les rapprochant sur la proue.
6. Si le contreplaqué n'est pas trop épais, les éléments de revêtement sont fixés avec un matériau de suture. Ces éléments peuvent également être fixés à l'aide d'un mélange adhésif. Dans ce dernier cas, vous devez couper les parties extrêmes du contreplaqué en biais.
7. Toutes les pièces doivent correspondre en taille. Vous devez savoir que pour réduire l'écart, il est nécessaire de démonter l'ensemble du produit et de couper partiellement les cadres.
8. Si vous envisagez d'installer moteur hors-bord, le tableau arrière doit être collé avec de la fibre de verre et renforcé avec des planches de bois dur.
9. Une fois l'assemblage grossier terminé, vous devriez commencer à coller.

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Travail adhésif

1. Tout d'abord, vous devez préparer une composition de une résine époxy et aérosil. Les éléments doivent être mélangés dans un rapport 1:1, pour lequel il est recommandé d'utiliser la buse appropriée sur la perceuse. Le mélange doit avoir la consistance de la crème sure.
2. Les coins entre le fond, les côtés et la traverse doivent être renforcés avec des filets en bois - coins petite taille, qui sont capables d'assurer la rigidité de la connexion.
3. Les bandes de fibre de verre doivent être collées sur toutes les coutures de l'intérieur, en enduisant bien les joints avec le mélange préparé. La plupart des mélanges adhésifs contiennent des toxines volatiles. A cet égard, les travaux de vernissage et de peinture doivent être réalisés sous protection respiratoire.
4. Une fois le mélange adhésif séché, vous devrez installer les cadres aux endroits sélectionnés.
5. Pour fixer les cadres, vous devez utiliser le même mélange adhésif. Si le bateau fabriqué a grandes tailles, puis pour renforcer la structure, il est recommandé de fixer en plus les cadres sur le fond et les côtés avec des bandes de fibre de verre qui se chevauchent.
6. Le revêtement de sol est posé sur le fond, des tolets, des sièges et d'autres éléments sont fixés.
7. Si vous avez besoin d'équiper un espace fermé devant le navire, vous devrez installer une couverture. Cet élément fixés sur les côtés et les cadres.

Le fond d'un bateau fait maison est fait d'une seule pièce de contreplaqué, mais il doit être joint aux côtés et à la poupe. Par conséquent, les joints doivent être collés. Dans ce cas, divers composés imperméables peuvent être utilisés, mais s'ils ne sont pas disponibles, une peinture épaisse à base d'huile peut être utilisée. Avec la compression et le gonflement du joint, un tel mélange ne laissera pas passer l'eau. Le joint devra également être serré avec des vis autotaraudeuses, tandis que le pas minimum est de 40 cm.Toutes les coutures doivent être calfeutrées avec une toile.

Une fois la structure sèche, elle doit être retirée des chèvres, retournée et poncée la base extérieure. Ensuite, les coutures sont traitées avec le mélange réalisé et le fond est collé avec de la fibre de verre.

Tout d'abord, bonjour à tous ! Ce bateau est dans mes rêves depuis longtemps, - il y a quelques années, j'ai fait un modèle de ce bateau, mais tout manquait en quelque sorte. Et puis mon "Ufimka" a éclaté (il est déjà temps, il date de 1985), à tel point qu'un trou d'un mètre de long s'est formé sur le côté sous la forme de la lettre "G". Croyez-moi, si je le voulais, je pourrais aussi le réparer, mais imaginez combien de matériel j'avais à la fois : dames de nage, et excellent caoutchouc en tissu de fond et de côté, avirons, etc. Il reste pour les petits - à acheter des feuilles de plastique. J'ai considéré l'aluminium comme une option, mais après m'être familiarisé avec les propriétés du polypropylène (il est aussi plus léger que l'eau), j'ai finalement opté pour le plastique. Je vais faire une réservation tout de suite, rien ne s'est passé avec la feuille - environ 1000 shek une feuille, mais j'en ai besoin d'au moins deux. J'ai ramassé du plastique de 3 mm avec les propriétés principales: ne se fissure pas sous la charge de flexion et empêche la destruction de la ligne de rivet (de nombreux échantillons se sont fissurés précisément le long de la ligne de trous pour les rivets) au prix de 200 NIS par feuille. Mes conditions initiales étaient les suivantes : un bateau pliant, d'une longueur pliée maximum de 1,5 m, 2 places d'une capacité de charge d'au moins 180 kg, flottabilité absolue, c'est-à-dire. ne coule pas même lorsqu'il est complètement inondé, poupe, caréné avec une transition de quille au minimum à la poupe, stable dans les vagues, facile à utiliser avec des rames et avec un faible poids mort, avec une option pour un petit moteur électrique et avec gadgets utiles, comme une commode pour les accessoires et des boîtes à appâts sous les sièges, des supports légers pour les cannes à lancer et bien sûr avec un minimum de temps d'installation et de démontage. J'ai parcouru toutes ces options. Poids du bateau 18 kg. Et maintenant ses dimensions : en état de marche, longueur 2,5 m, largeur 0,95 m, hauteur des côtés 0,3 m, hauteur totale 0,45 m ; dans conditions de transport: longueur 1,5 m, largeur 0,3 m, épaisseur colis 0,08 m Le kit comprend également 2 sièges, insert arrière, tubes raidisseurs de cadre et rames. Maintenant, comment j'ai dû atteindre certains paramètres. Flottabilité - des bandes de matériau similaires aux matelas de soldat sont collées sur les côtés (elles ne coulent pas et résistent à l'humidité), les sièges et l'alimentation sont collés avec les mêmes bandes, tous les tubes du cadre sont en plastique avec des bouchons aux extrémités, ce qui ne permet pas l'eau pour les remplir, dans dernier recours, si cela ne suffit pas (bien que cela soit peu probable), j'ai tracé sur la proue et la poupe du bateau des emplacements pour attacher 2 flotteurs, comme ceux dont disposent les sauveteurs de la célèbre série). Comme matériau de liaison, j'ai utilisé des bandes de caoutchouc du bas et la partie flexible arrière du côté de mon "Ufimka", plantée sur de la colle avec rivetage ultérieur. Il a effectué tous les travaux dans son appartement, en l'absence des membres du ménage - heureusement, à leur arrivée, tout le système s'est facilement caché derrière le canapé.

J'ai indiqué le poids du bateau -18kg. Coût : 400 sh - plastique, 100 sh - colle et rivets, 100 sh - tuyaux et raccords pour le cadre de renforcement, 50 sh - vis de connexion avec écrous à oreilles et fixations pour le plastique embarqué. Tout le reste : caoutchouc et tolets d'un vieux bateau, contreplaqué pour sièges et tolets - garnitures, bordures le long du haut du côté - garniture de tuyaux pour irrigation goutte à goutte. Le reste c'est les mains. Et combien ça peut coûter à la vente, je ne sais pas, peut-être que les pêcheurs eux-mêmes l'apprécieront ? En ce qui concerne la pression sur la couture inférieure, j'ai réparti la pression principale (en position assise) en 3 coutures, il existe une option de connexion avec un tube et des coutures latérales pour les supports obliques, ainsi que la partie quille. Quant au sol, un treillis en bois de 50x60cm entre les sièges avec deux nervures transversales le long du contour du fond suffit. Je veux aussi tirer le tissu du parapluie sur le dessus avec du velcro de la proue du bateau au premier siège en cas de pluie, pour garder les choses au sec. Au début, je voulais en faire un de 3 mètres, mais j'ai dû acheter une autre feuille de plastique avec un gros résidu après la découpe. Alors je suis allé au minimum.

PS. Le coût des matériaux est indiqué en NIS.

Le temps de production, donc, tranquillement, - environ une semaine. Il a fallu beaucoup de temps pour trouver le bon plastique. Après tout, je suis à la retraite, alors quand les membres de ma famille sont partis, j'ai tout sorti de derrière le dossier du canapé et je l'ai fait. J'ai déjà écrit que j'avais du caoutchouc, des tolets et des rames d'un bateau cassé, et le reste est une question de technologie. Mais d'abord j'ai fait un modèle en plastique fin de 25 cm.Et avec ce bateau c'était plus facile pour moi aussi car c'est mon deuxième bateau fait maison. Le premier était un cadre tuyaux en plastique et toile fine. Elle était dans un état démonté pas plus d'un mètre. Bref, un sac avec des tubes et une housse. Voici ce que je veux faire aussi. Celui-là était encore plus léger, et avec le choix actuel du matériel, il devrait y avoir de la brillance en général.
Quant au motif, tout y est simple. La largeur de la toile est de 30 cm, la partie courte mesure 1 mètre de long, l'arc mesure 1,5 mètre. Reculez du bord nasal de 1 mètre et réduisez de deux arcs vers le milieu. La photo est bien visible. Mais, je conseille tout de même de commencer par un petit modèle. Là, au lieu de caoutchouc, vous pouvez utiliser du ruban adhésif (ruban adhésif). Le modèle peut fournir tous options possibles et les erreurs sont beaucoup plus faciles à corriger. Pour être honnête, je n'ai pas trahi le nom du plastique. Au début, je cherchais du polypropylène, car il n'est pas cassant et plus léger que l'eau, mais il a un prix exorbitant (pour moi). Puis il a commencé à sélectionner selon le principe : écrasé, feutré, cassé. La condition principale est de ne pas éclater à pleine flexion (cela signifie que le corps n'éclatera pas lors de l'impact), de ne pas se fissurer le long des trous pour les rivets. Et j'ai gardé la flottabilité à l'état inondé grâce aux coussinets latéraux supplémentaires du tapis du soldat. Colle à caoutchouc ordinaire, mais la condition principale pour le collage: nettoyer, nettoyer et dégraisser les surfaces à coller et durcissement obligatoire pendant min. 15 minutes après l'application de l'adhésif, avant le collage. Et je considère également qu'il est très important de coller les bords des bandes de caoutchouc sur toute la longueur du bateau avec de fines bandes de tissu caoutchouté, comme dans les bateaux d'usine.
À propos des changements. J'ai déjà changé : le bateau est conçu pour 2 personnes, mais avec une personne le centre de gravité va vers la "proue" du bateau et ça descend, et la poupe monte, la vague déborde, donc le siège pour le rameur rapproché du centre de gravité, ce qui est facile à déterminer à partir des modèles de mise en page. Quant à la hauteur de planche, je suis parti de la découpe maximale d'une feuille standard. mais, pour l'avenir, je pense qu'une largeur latérale de 40 cm, au lieu de 33 cm, sera toujours préférable, et la stabilité augmentera en augmentant la largeur hors tout du bateau.

Le bateau est double en termes de nombre de sièges et de capacité de charge.
Vous n'avez pas besoin de battre quelqu'un avec des rames, quand il y en a deux dans le bateau, alors le siège est inséré plus près de la "proue" du bateau, et quand il y en a un, alors à 30 cm de la poupe. Quant à la commodité, c'est naturellement plus pratique pour l'un, mais, si vous le souhaitez, le bateau résistera au second. Bonne chance!

Bateau pliable sous mercure 3.3

Bateau pliant fait maison

InstaBOAT à vendre_Configurer le bateau