Navires géants : quelles sont les dimensions du plus grand navire pacifique du monde ? Le plus grand cargo sec du monde "Berge Stahl.

Le navire à passagers le plus grand et le plus célèbre au monde pour les événements tragiques est Titanesque. Tout le monde connaît l'histoire malheureuse de cette plus grande réalisation du XXe siècle. Le navire a été lancé en 1911. Lors de son premier voyage, il est entré en collision avec un iceberg dans l'océan Atlantique et a coulé. , pesant 163 000 tonnes, a emporté avec lui au fond environ un millier et demi de vies. Il n'a été possible de sauver que 700 personnes, elles ont été récupérées par un bateau à vapeur qui passait par là.

Après l'incident du Titanic, le niveau de sécurité sur tous les paquebots a augmenté. Tous les ingénieurs et concepteurs impliqués dans la construction de navires à passagers ont commencé à donner la priorité aux conditions garantissant la sécurité des vies humaines. Comme vous le savez, l'une des raisons de la mort massive de personnes était le manque d'un nombre suffisant de bateaux de rechange sur le navire.

Les meilleurs navires du 21ème siècle : top 5

Le titre de "Le plus grand navire à passagers du monde" passe d'un navire à l'autre chaque année - la cote change constamment. Les modèles de navires sont constamment améliorés, de nouvelles exigences sont définies au niveau local et international et des technologies de pointe sont créées. À cet égard, il est possible que dans un proche avenir la liste soit reconstituée avec de nouveaux noms de géants marins.

Le cargo sec appelé "Berge Stahl" est le plus grand au monde dans la classe de ces navires de mer.

Le propriétaire est l'une des plus grandes entreprises norvégiennes au monde " Bergesen D. Y. Expédition AS". Elle a été fondée en 1935. Sa flotte compte environ 95 et tailles :, et d'autres navires. L'entreprise emploie environ 3 500 personnes dans le monde. Vraquier a été construit en 1986 dans le plus grand chantier naval du monde " Hyundai Construction navale et industries lourdes» et est destiné au transport de minerai de fer. Le premier propriétaire du navire était une société armatrice du Libéria, alors pour 115 000 000 $ vraquier acheté par une société norvégienne.

Nom vraquier se traduit par " montagne d'acier". Longueur du navire Berge Stahl» équivaut à la longueur de trois terrains de rugby et demi et est équipé de dix compartiments de chargement séparés dans lesquels le minerai est placé. la capacité de charge vraquierégal à 365 000 tonnes. La tour Eiffel peut facilement tenir à bord, mais la cargaison du navire est du minerai de fer. Personne au monde ne peut en transporter autant à la fois. Pour un vol vraquier « Berge Stahl» livrera assez de minerai pour forger un pont « Porte dorée" ("Porte dorée"). Les cales à cargaison sont si grandes qu'elles utilisent des ascenseurs ou des grimpeurs pour les nettoyer et les peindre lors de l'entretien périodique.

le pont du Golden Gate

Power Point vraquier développe assez de puissance pour propulser un si gros navire, et elle mesure elle-même neuf mètres sur neuf. Le diamètre de l'hélice est de 9,5 mètres et la hauteur du gouvernail est de 9 mètres.

cargo sec "Berge Stahl" photo

vraquier géant

tirant d'eau dangereux du vraquier Berge Stahl nécessite une planification minutieuse de chaque itinéraire

à bord du cargo Berge Stahl

dans le port, le cargo sec "Berge Stahl" a toujours besoin de l'aide de remorqueurs

vraquier "Berge Stahl" dans le terminal

cargo "Berge Stahl" en cours de chargement

déchargement du vraquier Berge Stahl

Les navires à passagers modernes sont capables de surprendre non seulement par les divertissements proposés, mais également par leur taille gigantesque. Ce sont comme des mini-villes flottantes avec des restaurants, des magasins, des parcs, des gymnases, des cinémas et des salons de beauté.

Top 10 inclus plus grands paquebots de croisière du mondeà ce jour.

Longueur 306 mètres

("Carnival of Magic") ouvre les dix plus grands navires de croisière du monde, dont la longueur est de 306 mètres. Le navire géant peut accueillir jusqu'à 4 000 personnes à bord, pour lesquelles environ 1 500 cabines sont prévues. Sur 14 ponts, il y a des restaurants, des cafés, des centres de fitness, un terrain de football, divers terrains de sport pour jouer au volley-ball, au basket-ball, au golf et au tennis. C'est un véritable "Carnaval de la Magie", qui donnera beaucoup d'impressions inoubliables aux adultes et aux jeunes passagers. Carnival Magic navigue depuis 2010.

Longueur 319 mètres

Il occupe la neuvième ligne du classement des plus grands navires de croisière au monde. Le navire géant mesure 319 mètres de long et 37 mètres de large. À bord peut accueillir jusqu'à 4800 personnes avec l'équipage. Le Celebrity Reflection est en service depuis 2012 et est un exemple de luxe combiné au confort et aux technologies innovantes. Le pont supérieur a une immense pelouse verte, un jardin persan, un espace VIP et bien plus encore. À bord, en plus de nombreux cafés et bars, il y a un restaurant gratuit Opus Dining Room pouvant accueillir jusqu'à un millier et demi de personnes. Le nombre de personnel de service est supérieur à mille personnes.

Longueur 333 mètres

Le premier bateau de croisière de la nouvelle génération de la classe Fantasia. Le plus gros navire a été lancé en 2008 et a reçu le titre d'"Eco-ship", comme ses futurs successeurs. La longueur du véhicule maritime était de 333 mètres et sa largeur de 38 mètres. Il y a environ 1637 cabines à bord, et au total le MSC Fantasia peut accueillir jusqu'à 4500 personnes avec l'équipage. MSC Croisières a été la première entreprise à mettre en œuvre l'idée d'une zone VIP séparée, située sur plusieurs ponts à la fois. Les cabines offrent un service 24 heures sur 24 et une gamme complète de divertissements. Les besoins des passagers sont servis par plus de 1 300 personnes. Une particularité du MSC Fantasia est le simulateur de Formule 1 et un parc aquatique inhabituel avec de nombreuses fontaines musicales illuminées.

Longueur 333 mètres

Inclus dans la liste des plus grands paquebots du monde, dont la longueur est de 333 mètres. De plus, le navire porte le titre de "Eco-ship", en raison de la présence de systèmes innovants qui protègent l'environnement de la pollution. Le MSC Splendida dispose de 18 ponts, qui abritent une variété de bars et restaurants, pizzerias, salon de cigares, théâtre, cybercafé, casino, aires de jeux pour enfants et adolescents, boutiques, terrains de sport, saunas, centre médical et bien plus encore. Sur la scène principale du navire, des spectacles nocturnes avec la participation de danseurs, chanteurs et gymnastes sont régulièrement organisés. La capacité du navire, avec l'équipage, est d'environ 4300 personnes.

Longueur 333 mètres

Le plus grand navire de croisière au monde de la classe Fantasy. Ses prédécesseurs sont le MSC Fantasia et le MSC Splendida. Le navire a été lancé en 2012 et est devenu un excellent exemple d'une nouvelle génération de navires. À bord du MSC Divina, les passagers trouveront de nombreux divertissements et des cabines spacieuses et confortables. Sur 13 ponts, il y a des restaurants, des bars, des cafés, des pizzerias, des théâtres, une salle de conférence, un salon de musique, une discothèque, une bibliothèque, un spa, un bowling, un poste de secours, une laverie, un coiffeur et plus encore. La longueur du navire est de 333 mètres et la capacité en passagers est de 4200 personnes.

Longueur 324 mètres

("Norwegian Separation") est l'un des plus grands navires de croisière au monde avec une capacité de passagers allant jusqu'à 6 000 personnes, équipage compris. Le navire mesurait 324 mètres de long et 40 mètres de large. Plus de 2 000 cabines, un club de plage, des cabines de spa, des piscines, des toboggans, un parc aquatique, 28 cafés, restaurants et bars, des boutiques, une aire de jeux, un casino, une bibliothèque, un salon de beauté, un coiffeur, un cybercafé , une salle de sport, etc. .d. Il accueille également des spectacles de divertissement réguliers animés par la troupe de comédie The Second City.

Longueur 325m

("épopée norvégienne") est l'un des plus grands navires de croisière au monde. Il a été construit en 2009 par le constructeur naval norvégien STX Europe et mis en service en 2010. La longueur absolue du paquebot était de 325,4 mètres et une largeur de 40 mètres. "Norwegian epic" est capable d'embarquer jusqu'à 5900 personnes, ainsi que l'équipage. Il y a des cinémas, de nombreux cafés, restaurants, manèges aquatiques et plus encore sur 13 ponts.

Longueur 360 mètres

("Oasis of the Seas") ouvre les trois plus grands paquebots du monde. Il s'agit du premier navire de croisière de la classe Oasis, qui était au moment de la construction (2008) le plus grand véhicule nautique à passagers. Sa longueur était de 360 ​​​​mètres et sa largeur atteignait 60 mètres. La capacité maximale en passagers est de 6400 personnes. À bord du navire, il y a 16 ponts avec des thèmes différents. Les vacanciers peuvent visiter le parc local de plantes exotiques, des boutiques, des gymnases, des cafés, le plus grand casino de la flotte de croisières mondiale, des attractions, un parc aquatique et bien plus encore.

Longueur 360 mètres

("Charm of the Seas") prend la deuxième place du classement des plus grands paquebots du monde. Le navire appartient à Allure of the Seas Inc. Il a été construit en 2009 et mis en service en 2010. Le navire mesurait 360 mètres de long et 60 mètres de large. "Charm of the Seas" peut accueillir jusqu'à 6400 passagers à bord. Il y a divers magasins, boutiques, un parc aquatique, un jacuzzi, un casino, des restaurants, des bars, une patinoire, des attractions, des terrains de sport et bien plus encore. Il y a aussi un parc de plantes exotiques à bord, où chacun peut se promener.

Longueur 362 mètres

Harmonie de la Mers("Harmony of the Seas") est aujourd'hui le plus grand navire de croisière au monde. Le navire mesure 362 mètres de long et 66 mètres de large, ce qui le place au premier rang. La construction du véhicule aquatique a commencé en 2012 et en 2015, il a été lancé. La construction d'Harmony of the Seas a coûté à Royal Caribbean Cruises Ltd. Plus de 1 milliard de dollars. Le navire géant a effectué sa première croisière le 16 mai 2016. La capacité en passagers du paquebot est conçue pour 8200 personnes, y compris l'équipage. Le paquebot est divisé en sept sections thématiques : Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, espace piscine et salle de sport, Spa et fitness, espace de divertissement et espace enfants.

Aujourd'hui, nous allons parler des plus grands navires de la planète : passagers, militaires, cargo, industriels. Certains d'entre eux sont si grands qu'ils ne peuvent pas pénétrer dans les canaux et les détroits, et la plupart des ports du monde leur sont fermés.

Nous avons sélectionné sept des navires géants les plus étonnants. Cinq d'entre eux ont récemment mis les voiles, deux ont déjà été radiés et vous pouvez même acheter un billet pour un. Chacun d'eux est champion dans sa catégorie.

Le plus long navire sur terre

Longueur - 488 m, largeur - 74 m, port en lourd - 600 000 tonnes Lancé en 2013.

Le plus grand navire de la planète et la plus grande structure flottante jamais construite par l'homme est le Prelude FLING. Il est égal en longueur au célèbre Mur des Lamentations en Israël. À bord pourrait accueillir cinq terrains de football grandeur nature ou 175 piscines olympiques. Cependant, sa vocation est différente : il s'agit de la première usine flottante au monde pour l'extraction et la liquéfaction du gaz naturel.

Le navire appartient à la société pétrolière et gazière néerlando-britannique Shell, construit en Corée du Sud par Samsung Heavy Industries, et opérera au large des côtes australiennes, extrayant du gaz du fond de l'océan - le premier forage est prévu pour 2017. Au sens strict du terme, ce n'est pas tout à fait un navire : Prelude ne pourra pas naviguer par ses propres moyens, et il devra être remorqué jusqu'au lieu de travail. Mais ce monstre est insubmersible et indestructible: il a été créé spécifiquement pour le service dans la «zone cyclonique» en haute mer et est capable de résister même au cinquième ouragan de la catégorie la plus élevée. La durée de vie prévue est de 25 ans.

Tours Petronas avec flèches

Longueur - 458,45 m, largeur - 68,86 m, port en lourd - 564 763 tonnes Lancé en 1979, démoli en 2010.

Le plus grand pétrolier Seawise Giant est entré dans le livre Guinness des records pour sa taille. Le navire mesure 6 mètres de plus que les tours Petronas de 88 étages à Kuala Lumpur, avec des flèches, et fait environ la largeur d'un terrain de football. Il est si grand que le tirant d'eau ne lui permettait pas de passer par les canaux de Suez, de Panama et la Manche.

Conçu et construit au Japon par Sumitomo Heavy Industries Ltd. au milieu des années 1970, le pétrolier était destiné à un client grec. Cependant, il a refusé d'acheter : lors des essais, une forte vibration de la coque a été constatée alors qu'il nageait à l'envers. En conséquence, le navire fut revendu à une compagnie de Hong Kong et reconstruit : son déplacement à pleine charge atteignit un record absolu - 657 018 tonnes.Au cours de sa longue vie, le navire changea plusieurs fois de propriétaires et de noms, c'était Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, est passé sous pavillon libérien, norvégien, américain et sierra-léonais.

En 1986, le Seawise Giant a été presque détruit pendant la guerre Iran-Irak. Un missile lancé par un chasseur irakien a provoqué un incendie à bord, l'équipage a été évacué et le navire s'est échoué dans le détroit d'Ormuz et a été considéré comme coulé. Les Norvégiens le trouvèrent, le réparèrent et l'envoyèrent pour un nouveau voyage. Depuis 2004, le plus grand pétrolier du monde a cessé d'être un pétrolier flottant et est utilisé comme stockage de pétrole près du Qatar. En 2009, il effectue son dernier voyage sur les côtes indiennes et est démantelé pour la ferraille. Après la cession du géant, les plus gros superpétroliers sont quatre navires à double coque de classe TI : Océanie, Afrique, Asie et Europe. Ils ont une longueur de 380 m et surpassent leurs concurrents en port en lourd de 441 585 tonnes.

Piste d'athlétisme du stade

Longueur - 400 m, largeur - 58,6 m, port en lourd - 184 605 ​​tonnes, capacité - 19 100 teu (1 teu est un conteneur standard de 20 pieds). Lancé en 2014.

En janvier 2015, le plus long porte-conteneurs du monde, le CSCL Globe, a effectué son voyage inaugural de la Chine vers l'Europe. Il a été construit par le chantier naval sud-coréen Hyundai Heavy Industries et appartient à la société chinoise China Shipping Container Lines. Bien que ce navire soit le plus grand parmi les porte-conteneurs (il pouvait effectuer des courses de 400 m), il est inférieur en termes de capacité d'emport à un autre géant : le MSC Oscar, qui a également été récemment construit en Corée du Sud pour une compagnie italienne et peut transporter 124 navires de plus. conteneurs. La différence est minime, mais le porte-conteneurs chinois a une plus grande longueur et le moteur le plus puissant du monde : un moteur diesel MAN d'une capacité de 77 200 ch est dissimulé dans le compartiment moteur du navire. à partir de. et une hauteur de 17,2 m.Les constructeurs navals coréens ne vont pas s'arrêter là et prédire l'émergence de nouveaux porte-conteneurs géants.

Quatre statues de la liberté

Longueur - 382 m, largeur - 124 m, port en lourd - 48 000 tonnes Lancé en 2013.

Le catamaran Pioneering Spirit, qui s'appelait jusqu'en février 2015 Pieter Schelte, est le champion absolu en termes de surface de pont. Les créateurs affirment qu'une petite ville peut y tenir. En longueur, quatre statues de la Liberté (93 m avec un socle) ont pu être posées. Le navire a été construit en Corée du Sud selon le projet d'une entreprise finlandaise. Sa fonction est la pose de canalisations sous-marines et le déplacement de plates-formes de forage. En janvier 2015, le navire est arrivé en Europe et est déjà devenu le centre d'une controverse à cause de son nom - en l'honneur du criminel nazi Peter Schelte Heerm, un officier SS qui a été reconnu coupable de crimes de guerre et a échappé à la punition par tromperie. En voyant un gigantesque navire portant ce nom à Rotterdam, les communautés juives de Grande-Bretagne et de Hollande ont soulevé une agitation, à la suite de quoi même le gouvernement britannique s'est prononcé en faveur du changement de nom du navire. Sous la pression du public, le chef de la société Allseas, propriétaire du navire miracle, et le propre fils de Peter Schelte, Edward Heerma, ont accepté de ne pas utiliser le nom de son père au nom du catamaran et l'ont changé pour le neutre Pioneering Spirit.

toute la ville

Longueur - 362 m, largeur - 60 m, port en lourd - 19 750 tonnes Lancé en 2009.

Le plus grand navire de croisière, Allure of the Seas, a une capacité de 6 296 passagers et 2 384 membres d'équipage. Fabriqué en Finlande par la société norvégienne STX Europe, il appartient à la société américano-norvégienne Royal Caribbean International et circule entre les États-Unis et l'Europe. Toute une ville est embarquée : 2700 cabines, un parc arboré et fleuri, une patinoire, un théâtre aquatique, un mur d'escalade, un théâtre de 1380 spectateurs, ainsi que des boutiques, bars, restaurants, bains, saunas, etc. Il est à noter que ce navire a le jumeau de la même classe est le navire de croisière Oasis of the Seas. Cependant, Allure of the Seas est plus long de 5 cm. Le prix d'une croisière de 12 jours sur l'Atlantique de Fort Lauderdale à Barcelone commence à partir de 53 600 roubles.

Six tours penchées de Pise

Longueur - 362 m, largeur - 65 m, port en lourd - 402 347 tonnes Lancé en 2010.

Les plus grands vraquiers pour le transport de minerai s'appellent Valemax : il s'agit d'une série de navires de la société minière brésilienne Vale SA. Sept minéraliers ont été commandés par cette société en Corée du Sud et 12 autres en Chine. Le pionnier parmi les jumeaux était le Vale Brasil, rebaptisé plus tard Ore Brasil, lancé en 2010 pour transporter du minerai du Brésil vers l'Asie. Ce vraquier remplace 11 150 minéraliers, brûle près de 97 tonnes de carburant par jour et se classe au deuxième rang des navires en termes de port en lourd, laissant la place aux navires de classe TI. En raison de sa taille, il ne peut s'amarrer que dans certains ports en eau profonde au Brésil, en Chine et en Europe. Il pourrait facilement contenir six tours penchées de Pise, s'il était disposé en longueur.

90 avions

Longueur - 342 m, largeur - 78,4 m, déplacement - 94 781 tonnes Mise en service en 1961, mise hors service en 2012.

Le porte-avions américain USS Enterprise (CVN-65) était le plus long porte-avions au monde et était également le premier porte-avions à propulsion nucléaire au monde. La capacité maximale était de 5828 personnes, jusqu'à 90 avions pouvaient être à bord en même temps, mais généralement 60 étaient placés.La capacité totale de munitions était de tonnes 2520. Initialement, il était prévu de créer six machines de ce type, mais en raison de la forte prix (451 millions de dollars), il est resté le seul du genre - sa caractéristique n'était pas seulement la taille, mais aussi la présence de huit réacteurs de type A2W.

Le porte-avions est devenu un symbole de la puissance navale américaine et a été utilisé dans presque toutes les guerres et conflits impliquant ce pays : dans la crise des Caraïbes, dans la guerre du Vietnam en 1965, en Irak en 1998, en Afghanistan en 2001, en Irak Guerre des années 2000, dans la lutte contre les pirates somaliens en 2011.

Au cours de sa longue vie, le porte-avions a pris la mer 25 fois, a fait un tour du monde (en 1964), a établi un record du nombre de sorties d'un navire (65 en une journée en 1965) et a failli exploser en 1969, à bord un auto-lancement non planifié de bombes aériennes s'est produit, ce qui a provoqué la dispersion de missiles et la destruction de 15 avions. Ensuite, 27 personnes sont mortes, 314 personnes ont été blessées et les dommages au navire ont été estimés à 6,4 millions de dollars.Cependant, le porte-avions miracle a été restauré et a continué à naviguer jusqu'à sa mise hors service en 2012. Sa cession complète est prévue en 2016.

Quand il s'agit de gros navires, le Titanic vient à l'esprit en premier. Il peut bien sûr être classé parmi les navires les plus célèbres qui se sont écrasés lors du tout premier vol. Mais il existe d'autres énormes navires dont la plupart des gens n'ont même pas entendu parler. Nous vous proposons de vous familiariser avec les plus grands navires de l'histoire de la construction navale, certains d'entre eux sillonnent encore les océans, et certains ont longtemps été démolis. La liste est basée sur la longueur du navire, sa jauge brute et son tonnage brut.

Le superpétrolier de classe Oceania TI est l'un des plus beaux navires conçus pour le transport de pétrole. Il existe quatre superpétroliers de ce type dans le monde. La capacité de charge brute de l'Océanie est de 440 000 tonnes, avec la capacité d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 16-18 nœuds. La longueur du navire est de 380 mètres.

Berge Emperor était le plus grand pétrolier construit par Mitsui en 1975 et l'un des plus grands pétroliers au monde. Poids du navire 211360 tonnes. Le premier propriétaire était Bergesen d.y. & Co, mais en 1985, le pétrolier a été vendu à Maastow BV, où il a reçu un nouveau nom. Il n'y a servi qu'un an, puis il a été envoyé à la ferraille.

Nommé d'après Alexander von Humboldt, le CMA CGM est un porte-conteneurs de classe Explorer. C'était le plus grand porte-conteneurs du monde jusqu'à l'apparition du Maersk Triple de classe E. Sa longueur est de 396 mètres. La capacité de charge brute est de 187624 tonnes.

Dans la liste des plus gros navires, Emma Maersk se classe deuxième parmi les navires encore en service. Il s'agit du premier des huit porte-conteneurs de classe E appartenant au groupe A.P. Moller-Maersk. Il a été mis à l'eau en 2006. Le navire est capable d'environ 11 000 EVP. Sa longueur est de 397,71 mètres.

Maersk Mc-Kinney Moller est le premier porte-conteneurs de classe E. Il a la plus grande capacité de fret au monde et est également le plus long navire en 2013. Sa longueur est de 399 mètres. Vitesse maximale - 23 nœuds avec une capacité de charge de 18270 TEU. Il a été construit pour Maersk dans l'usine sud-coréenne Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic est l'un des noms les plus populaires de l'histoire des grands navires. L'énorme navire d'une longueur de 406,57 mètres a une capacité de charge brute incroyable de 516 891 tonnes. Il a servi 35 ans principalement comme pétrolier et a été démoli au Pakistan en 2002.

Le Batillus est un superpétrolier construit par les Chantiers de l'Atlantique pour la branche française de Shell Oil. Sa capacité de charge brute est de 554 000 tonnes, sa vitesse est de 16 à 17 nœuds, sa longueur est de 414,22 mètres. C'est le quatrième plus grand navire du monde. Il a effectué son dernier vol en décembre 1985.

Le troisième plus grand navire du monde porte le nom de l'homme politique français, fondateur de la compagnie pétrolière Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Il a été construit en 1977 par les Chantiers de l'Atlantique pour la Nationale de Navigation. Le navire a servi pendant six ans, puis il a été envoyé à la ferraille en raison de son incroyable non-rentabilité. En raison de sa taille énorme, son utilisation était sévèrement limitée. Il ne pouvait passer ni par le canal de Panama ni par celui de Suez. Et tous les ports ne pouvaient pas entrer dans le navire. La capacité de charge brute était de près de 555 000 tonnes, la vitesse était de 16 nœuds, la longueur était de 414,22 mètres.

Le superpétrolier Mont était connu sous différents noms, on l'appelait la reine des océans et des rivières. Le navire a été construit en 1979 dans les chantiers navals japonais Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Pendant la guerre Iran-Irak, il a été gravement endommagé et il a été inondé car il était considéré comme irréparable. Mais plus tard, il a été relevé et réparé, appelant Happy Giant. En décembre 2009, il a effectué son dernier vol. A cette époque, c'était le plus grand navire du monde, mais il a conservé le titre de plus grand pétrolier à ce jour.

Prelude est le plus grand navire d'occasion au monde, construit en 2013 en Corée du Sud. Sa longueur est de 488 mètres, sa largeur est de 78 mètres. Il est destiné au transport de gaz naturel liquéfié. Il a fallu 260 000 tonnes d'acier pour le construire, et à pleine charge, le poids dépasse 600 000 tonnes.