И така, официално сте регистрирали своя търговска дейност(IP, организация и т.н.) и трябва да инсталирате оборудване за управление. , инсталирането и регистрирането му е половината от битката. Ще разберем основите на работата с устройството, ще разгледаме всички конвенциина разпечатки и др.

Цифрово оборудване

Буквално преди няколко години всички търговски превозни средства трябваше да преминат непременно от аналогова версия на тахографа към цифрова. Това оборудване пристигна в Русия през 2010 г. Новата версия изпълнява всички същите функции: контрол над скоростен режим, режим на труд и почивка. Основната разлика от аналоговите е невъзможността за отваряне. Факт е, че старите устройства се отваряха много лесно и шофьорите можеха да фалшифицират информацията. Сега дори опитът да се заобиколи защитата му няма да работи. Намаляването на пробега, пълното изключване на оборудването няма да работи. Друга особеност е, че всички данни се записват през цялата година за всички шофьори, управлявали тези превозни средства.

Декриптиране на данни

За предоставяне на информация от тахографа се използват специални разпечатки с всички данни. Те имат много символи и конвенции, които трябва да знаете, за да разберете цялата информация. Най-удобно обаче е да четете данни с помощта на специални програми директно от оборудването. Ако няма такива, тогава можете да го дешифрирате сами.

Структура на разпечатката

Цялата информация е разделена на отделни тематични блокове:

• Общи данни - час, дата на получаване на разпечатката;
• Относно водача на превозното средство - трите имена, нейния номер и т.н.;
• Номер на превозното средство за идентификация;
• номер на тахографа;
• Информация за сензора за скорост;
• Данни за първите действия, извършени от устройството. Този блок съдържа името, адреса, номера на сервиза, извършил инсталацията, времето за инсталиране, настройките, които трябва да се направят, и т.н.;
• Следващият блок е най-информативен. Той събира всички данни за периода от време, през който водачът е на работното място. Всички събития се записват тук;
• Последният блок съдържа последните 5 грешки от картата и последните 5 грешки от самото превозно средство. Всяка грешка има свой номер и може да бъде дешифрирана с помощта на специална документация. Всяка неизправност или нарушение на правилата има свой двуцифрен код.

Всеки раздел съдържа определени пиктограми, които носят едно или друго семантично натоварване. Помислете за най-основните:

• Основни пиктограми;
• Начини на дейност;
• Информационни съобщения;
• обозначения на карти;
• Обозначения за периодичност;
• Пиктограми на настъпили събития;
• Обозначения за повреди или нарушения.

Всички горепосочени групи икони са дадени като пример на снимката. Те също могат да се комбинират един с друг. За още точно декодиранеразпечатките трябва да използват специално оборудване и софтуер, в противен случай ще отнеме много време.

От юли 2016 г. на територията на Русия е забранено да се използва аналогови тахографи, както и домашни тахографи без блок NKM (SKZI). Превозните средства вече са оборудвани с цифрови тахографи, които записват подробна информация за това какво се случва с автомобила на пътя.

Техническите данни, натрупани от цифровия тахограф по време на работа, могат да бъдат разпечатани. Тази разпечатка, като хроника, отразява в детайли целия „живот“ на тахографа и в много отношения на превозното средство. Техническите данни ви позволяват да оцените работата на специалисти, обслужващи автомобила, точността на шофиране и спазващия закона водач. Това помага на собственика на автопарка да намали разходите и да намали вероятността от произшествия, свързани с тях Превозно средство(TS). Но трябва да можете да четете получената информация: за краткост ключовите понятия се предават не в текст, а в пиктограми.

За да се разбере подробно прочетеното, освен познаването на пиктограмите е желателно да се представят разликите между различни видоверазпечатка на тахографа.

В допълнение към техническата информация, цифровият тахограф предоставя и други данни от картата на водача и бордовото устройство:

• за действията на водача за деня,
• за събития и грешки,
• относно превишената скорост.

визуална разпечатка с дигитален тахографприпомня касова бележка. Информацията тук е структурирана и форматирана по подобен начин. Блоковете с данни следват един след друг отгоре надолу и обикновено са разделени с пунктирани линии. Въпреки това, в заглавията на блоковете и в началото на някои редове вместо текст има икони.

В горната част на разпечатката традиционно е изобразено логото на производителя на тахографа.

1. Първият значим индикатор под логото е дата и час на създаване на разпечатката, както и формата на времето, който е посочен в скоби. Обърнете внимание на иконата под формата на обърнат триъгълник. Често се използва в комбинация с други знаци и обозначава разпечатка или самия принтер, в зависимост от контекста.
2. Следва следното тип разпечатка. В нашия случай това е „Разпечатка на технически данни“. Обозначава се с комбинирана пиктограма: „чук“ (цех или технически контрол) + „циферблат“ (време) + „триъгълник“ (разпечатка).
3. Пиктограмата на волана - кръг с точка вътре - показва информация за водача. Този блок съдържа името на водача, както и номера и срока на валидност на картата на водача, поставена в тахографа. "Волан" + "карта" (черен вертикален правоъгълник с бял правоъгълник вътре) - това е "картата на водача".
4. Пиктограмата под формата на буквата "D" - данни за превозното средство. В горния ред на този блок е идентификационният номер (Vehicle Identification Number), по-долу е регистрационният номер на превозното средство (Vehicle Registration Number).
5. Вертикален правоъгълник, разделен на две - знакът " Производител на тахограф". Освен марката и производствения адрес, блокът съдържа модела и датата на производство на тахографа, както и версията на използвания от устройството софтуер.
6. Икона, подобна на руската "L", означава " Датчик за движение". Блокът съдържа серийния номер и датата на първата инсталация на сензора
7. Вече познат "Т-чук" в името на следващия блок - " Информация за сервиза, който работи с превозното средство". Ето името и адреса на сервиза, номера и срока на валидност на сервизната карта („чук + „карта“), датата на първото калибриране на тахографа, актуализирани параметри на превозното средство след приключване на работата:
   • идентификационен номер (със знак "D" отпред),
   • регистрационен номер,
   • калибровъчни коефициенти W, K, L,
   • обиколка на гумите на задвижващите колела на превозното средство,
   • диаметър на колелото,
   • монтиран в работилница Ограничение на скоростта,
   • пробег - показания на километража преди и след обслужване на автомобила в сервиза.
8. Показва се блокът "Време". как е коригирано времето на тахографакогато е калибриран в сервиза.
9. Пиктограма "!" (събитие) + "X" (неизправност) + "D" означава данни за неизправности в работата на тахографа. Всеки запис в този блок посочва вида (събитие или повреда), датата и часа на инцидента.

В разпечатки от различен тип, в допълнение към пиктограмите, описани по-горе, се използват много други. Но всички те бързо се запомнят и общ принципотчитането по групи параметри е същото. След като се занимавате с разпечатки от един тип, бързо ще се научите да четете други. Достъпът до данните на тахографа ще ви позволи да контролирате интегритета на специалистите, които управляват и поддържат превозното средство.

1. Дата и час на разпечатване в UTC

2. Формат на времето

3. Информация за картодържателя (само ако картата е в тахографа)

4. Идентификационен номер на превозното средство

5. Идентификационен номер на тахографа

6. Дата на последното калибриране на тахографа

7. Режими на активност на водача, сортирани по дата

8. ?= период, когато картата не е била инсталирана

9. Поставяне на карта на водача в слот 1 или слот 2

10. Дейност, записана от устройството през периода, когато е инсталирана картата на водача

11. Време за теглене на картата на водача

12. Ежедневно обобщение

13. Входна точка за карта

14. Резюме на "общите данни за дейността" на водача

По-долу ще намерите също:

последните пет грешки и събития, регистрирани на картата на водача,

пет скорошни грешки и събития на превозното средство

вашето име или името на вашата фирма (възможност

ръчно въвеждане)

Ръчно въвеждане на информация

Понякога шофьорите трябва сами да записват някои данни. Това може да се наложи в два случая:

тахографът е повреден, или

има 3 правен акт: Заповед No 36 (); Указ No 720 (вътрешен без CIPF); AETR изисквания (европейски). След като сте проучили всеки от тях, можете да видите, че проверката на тахографа трябва да се извърши по различни алгоритми.

• Проверка на тахографи с CIPF блок
• Проверка на тахографи без CIPF блок (РУСКИ)
• Проверка на тахографи според AETR (ЦИФРОВ)
• Проверка на тахографи според AETR (АНАЛОГОВ)

ПРОВЕРКА НА ТАХОГРАФА С CIPF БЛОК

1. По искане на инспектора водачът е длъжен да осигури достъп до тахографа и картата на водача, да предостави необходимата разпечатка и STS.
2. Проверка на законността на инсталирането на тахографа и проверка на информацията за включването в списъка на моделите тахографи.
3. Проверка за активиране на тахографа по предписания начин и дали е извършена автентификация на карти с CIPF блок.
4. Проверка на изправността на тахографа, липсата на запушвания и модификации.
5. Проверете за некоригирана регистрационна информация.
6. визуална инспекцияелементи на тахографа и места за монтаж, наличие на пломби и калибровъчна табела с данни за сервиза и превозното средство.
7. Проверка на документи, разпечатки и изтегляне на данни от тахографа и карти на водача.
8. Сравнение на данни от разпечатки с изтеглени данни от тахографа.
9. Проверка на извеждането на информация на дисплея.
10. Проверка на ръчно въвеждане на информация за местоположението на превозното средство.
11. Проверка на действителното местоположение и данните, съдържащи се в паметта на бордовото устройство, текущия час, дата, координати и номер на CIPF блока.

Процедурата е уредена с Приложения No 3 и 5 от Заповед на Министерството на транспорта No 36 от 13.02.2016г. Изискванията, представени в закона, не са ясно разписани, което въвежда много въпроси и разногласия в разбирането на процедурата за проверка.

Забележка– инспекторът не е длъжен да изисква изваждане на картата на водача от тахографа, т.к това действие може да доведе до нарушаване на режима на труд и почивка!!! Също така инспекторът няма право да изисква от водача да предостави сертификат за калибриране! Освен това законът не урежда задълженията на инспектора при необходимостта от използване на картата на контролера, което от своя страна ще доведе до невъзможност за изтегляне на данни от паметта на тахографа. Инспекторът също не е длъжен да подпечатва разпечатката.

Препоръки. Носете със себе си копие от сертификата за калибриране. Ако няма карта на инспектор, помолете инспектора да подпише разпечатката във формат: „Проверката е извършена от КАТ, пълно име дата и час“. При неспазване на режима на труд и почивка направете разпечатки и запишете причините за нарушенията, помолете извършителите на нарушенията да подпишат протокола и по възможност да поставят печат. Ако тахографът е дефектен, запишете режима ръчно на гърба на термичната лента. Съхранявайте тези разпечатки за 28 дни и ги предоставете на инспектора при поискване.

ПРОВЕРКА НА ТАХОГРАФА БЕЗ CIPF БЛОК (РУСКИ)

Последователността на проверка на устройството за управление без блока CIPF в съответствие с Постановление на правителството на Руската федерация № 720 „За одобрение технически регламентиотносно безопасността на колесните превозни средства” не е регламентиран, което е пропуск в законодателството. Затова препоръчваме да се придържате към изискванията на Заповед № 36 и AETR.

ПРОВЕРКА НА ТАХОГРАФ ПО AETR (ЦИФРОВО)

1. По искане на инспектора водачът е длъжен да осигури достъп до тахографа за проверка на законността на инсталацията, да предаде всички необходими разпечатки и STS.
2. Проверка на наличието и валидността на картата на водача.
3. Проверка на наличието на калибрационната плоча и уплътненията.
4. Проверка на размера на гумите.
5. Проверка на данните от тахографа, калибровъчната табела, гумите и STS.
6. Проверка на времето и отклонението на тахографа +- 20 мин.
7. Проверка на наличието на сензор за скорост и съответствието му с международните изисквания.
8. Проверка на спазването на режима на работа и почивка на водача.
9. В случай на неизправност на тахографа, проверете ръчните записи на термичната лента.

Забележка- всичко монтирани тахографислед 01.10.2012г трябва да има 2-ри сензор за движение, работещ по CAN линията от ABS, или по GPS. Също така основният сензор за скорост трябва да е немагнитен и да отговаря на изискванията на 1266/2009 AETR.

ПРОВЕРКА НА ТАХОГРАФ ОТ AETR (АНАЛОГОВ)

1. По искане на инспектора водачът е длъжен да осигури достъп до тахографа за проверка на законосъобразността на монтажа, трансферни шайби (диск с карти) за предходните 15 работни дни и шайбата от тахографа, включително STS.
2. Наличието на табелка на тахографа и неговата валидност.
3. Наличието на плоча за калибриране върху каросерията на автомобила.
4. Проверка на размера на гумите.
5. Проверка на данните от тахографа, калибровъчната табела, гумите и STS.
6. Валидиране на сервиз и дата на калибриране.
7. Проверка на времето на тахографа и отклонението +- 10 мин.
8. Проверка на шайбите на тахографа за правилно пълнене и спазване на режима на труд и почивка.
9. В случай на неизправност на тахографа, проверете ръчните записи на гърба на дисковете с карти (шайби).

Повече информация