правила за движение пътепоказатели за кръгово движение. Правила за движение по пътищата (SDA RF)

13.1. При завиване надясно или наляво водачът трябва да отстъпи път на пешеходците и велосипедистите, които пресичат пътното платнопътя, в който се превръща.

13.2. Забранено е преминаването на кръстовище или кръстовище на пътните платна, ако се е образувало задръстване, което ще принуди водача да спре, създавайки пречка за движението на превозни средства в напречна посока.

13.3. За регулирано се счита кръстовището, където последователността на движение се определя от сигналите на светофар или регулатор.

При жълт мигащ сигнал, неработещ светофар или липса на регулатор, кръстовището се счита за нерегламентирано, а водачите са длъжни да спазват правилата за движение през нерегламентирани кръстовища и поставените на кръстовището знаци за приоритет.

Регулирани кръстовища

13.4. При завиване наляво или обратен завой на зелен светофар водачът на безрелсово превозно средство трябва да отстъпи превозни средствадвижейки се от обратната посока право или надясно. Шофьорите на трамваи трябва да се ръководят от едно и също правило помежду си.

13.5. При движение по посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с жълтия или червения светофар, водачът трябва да отстъпи път на превозни средства, движещи се от други посоки.

13.6. Ако сигналите на светофар или регулатор позволяват едновременно движение на трамвай и безрелсови превозни средства, тогава трамваят има предимство независимо от посоката на движението му. Въпреки това, когато се движи в посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с червения или жълтия светофар, трамваят трябва да отстъпи път на превозни средства, движещи се от други посоки.

13.7. Шофьор, който влиза в кръстовище с разрешаваща светофарна сигнализация, трябва да излезе в предвидената посока, независимо от светофарите на изхода от кръстовището. Ако обаче има стоп линии (знаци 6.16) на кръстовището пред светофарите, разположени по маршрута на водача, водачът трябва да следва сигналите на всеки светофар.

13.8. Когато разрешителният сигнал на светофара е включен, водачът е длъжен да даде път на превозните средства, които завършват движението си през кръстовището, и на пешеходците, които не са завършили пресичането на платното в тази посока.

Нерегламентирани кръстовища

13.9. На кръстовището на неравни пътища водачът на превозно средство, движещо се по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, приближаващи се по главния път, независимо от посоката на тяхното по-нататъшно движение.

На такива кръстовища трамваят има предимство пред безрелсовите превозни средства, движещи се в същата посока или в обратна посока по равностоен път, независимо от посоката на движението му.

В случай, че знак 4.3 е ​​монтиран пред кръгово кръстовище в комбинация със знак 2.4 или 2.5, водачът на превозно средство, разположено на кръстовището, има предимство пред превозните средства, влизащи в такова кръстовище.

13.10. В случай, че главният път промени посоката на кръстовище, шофьорите се движат по него главен път, следва да се ръководи от правилата за преминаване на кръстовища на еквивалентни пътища. Същите правила трябва да спазват и шофьорите, движещи се по второстепенни пътища.

13.11. На кръстовището на еквивалентни пътища водачът на безрелсово превозно средство трябва да даде път на превозни средства, приближаващи се отдясно. Шофьорите на трамваи трябва да се ръководят от едно и също правило помежду си.

На такива кръстовища трамваят има предимство пред безрелсовите превозни средства, независимо от посоката на движение.

13.12. При завой наляво или обратен завой водачът на безрелсово превозно средство е длъжен да отстъпи на превозните средства, движещи се направо или надясно по равностоен път от обратната посока. Шофьорите на трамваи трябва да се ръководят от едно и също правило помежду си.

13.13. Ако водачът не може да определи наличието на пътна настилка (тъмнина, кал, сняг и др.) и няма знаци за приоритет, той трябва да приеме, че се намира на второстепенен път.

„За промени в правилника трафик Руска федерация“, който задава приоритет при преминаване на кръгово кръстовище. Точно сега в различни регионии градовете на Русия исторически са установени различни правила за преминаване на такива обмени: някъде колите, влизащи в кръга, имат предимство, а някъде вече се движат в кръг.

В текста на новия проект се предлага да се изключи от член № 4531 третият параграф на клауза 13.9 от ЗДП, който гласи: „Ако е поставен знак пред кръговото кръстовище“ Кръгово движение” в комбинация със знака „отстъпи път” или „забранено е движението без спиране”, водачът на превозно средство, намиращо се на кръстовище, има предимство пред превозните средства, влизащи в такова кръстовище.

Параграф 13.11 в проекта е преформулиран: „На кръстовището на еквивалентни пътища, с изключение на случаите, предвидени в параграф 13.111 от Правилата, водачът на безпътно превозно средство е длъжен да даде път на превозни средства, приближаващи се отдясно. Шофьорите на трамваи трябва да се ръководят от едно и също правило помежду си. На такива кръстовища трамваят има предимство пред безрелсовите превозни средства, независимо от посоката на движение.

Бележката под линия на параграф 13.11 предполага следното: „При навлизане в кръстовище, където е организирано кръгово движение, обозначено със знак за кръгово движение, водачът на превозното средство е длъжен да даде път на превозните средства, движещи се по това кръстовище.

Така на територията на Русия ще бъде установено единно правило за преминаване на кръгови кръстовища, когато автомобилите, които вече са в кръга, имат предимство. Според представители на Министерството на вътрешните работи на Русия приемането на измененията ще има положителен ефект върху пътната безопасност. Очаква се иновацията да няма социално-икономически, финансови и други последици. Министерството на вътрешните работи също смята, че приемането на проекта няма да изисква допълнителни финансови средства от федералния бюджет. Също така няма да е необходимо да се изменят регулаторните правни актове на правителството на Руската федерация.

Все пак трябва да се има предвид, че в много градове приоритет за влизане в кръга вече се дава на участниците, движещи се в най-натоварените посоки. И не е факт, че привеждането на правилата за движение по такива възли в единен формат ще има положителен ефект върху организацията на движението.

Сега законопроектът е в процедура на обществено обсъждане и антикорупционна експертиза. Следващият етап е приключването на разработването на проект на нормативен акт правен акт. След това ще се формира финална версиятекст на проекта. Ако бъде одобрен и приет, той не трябва да влезе в сила веднага, а само 360 дни след публикуването.

„За изменения в правилата за движение на Руската федерация“, който установява приоритет при движение през кръгово кръстовище. Сега в различни региони и градове на Русия исторически са установени различни правила за преминаване на такива обмени: някъде колите, влизащи в кръга, имат предимство, а някъде вече се движат в кръг.

В текста на новия проект се предлага от чл. № 4531 да се изключи третият параграф на клауза 13.9 от ЗДП, който гласи: „Ако пред кръгово кръстовище е монтиран знак „кръгово движение” в комбинация с „отстъпи път” или „забранено е движението без спиране”, водачът на превозно средство на кръстовище има предимство пред превозните средства, влизащи в такова кръстовище.

Параграф 13.11 в проекта е преформулиран: „На кръстовището на еквивалентни пътища, с изключение на случаите, предвидени в параграф 13.111 от Правилата, водачът на безпътно превозно средство е длъжен да даде път на превозни средства, приближаващи се отдясно. Шофьорите на трамваи трябва да се ръководят от едно и също правило помежду си. На такива кръстовища трамваят има предимство пред безрелсовите превозни средства, независимо от посоката на движение.

Бележката под линия на параграф 13.11 предполага следното: „При навлизане в кръстовище, където е организирано кръгово движение, обозначено със знак за кръгово движение, водачът на превозното средство е длъжен да даде път на превозните средства, движещи се по това кръстовище.

Така на територията на Русия ще бъде установено единно правило за преминаване на кръгови кръстовища, когато автомобилите, които вече са в кръга, имат предимство. Според представители на Министерството на вътрешните работи на Русия приемането на измененията ще има положителен ефект върху пътната безопасност. Очаква се иновацията да няма социално-икономически, финансови и други последици. Министерството на вътрешните работи също смята, че приемането на проекта няма да изисква допълнителни финансови средства от федералния бюджет. Също така няма да е необходимо да се изменят регулаторните правни актове на правителството на Руската федерация.

Все пак трябва да се има предвид, че в много градове приоритет за влизане в кръга вече се дава на участниците, движещи се в най-натоварените посоки. И не е факт, че привеждането на правилата за движение по такива възли в единен формат ще има положителен ефект върху организацията на движението.

Сега законопроектът е в процедура на обществено обсъждане и антикорупционна експертиза. Следващият етап е завършването на разработването на проект на нормативен правен акт. След това ще бъде оформен окончателният вариант на черновата. Ако бъде одобрен и приет, той не трябва да влезе в сила веднага, а само 360 дни след публикуването.

Темата за реда за преминаване на кръгови кръстовища вече многократно е отлагана у нас на различни нива – казват, че трябва да имаме всичко, като в Европа, където водачът, който се движи в кръг, има предимство. И нещата все още са там: в крайна сметка всичко се определя от знаците. На входа на кръговото движение има „морков“ (знак 2.4 „Отстъпи път“), което означава, че трябва да пропуснете кръговото движение. Няма знак - правилото на дясната ръка работи

През април първият вицепремиер Игор Шувалов излезе с инициатива за изменение на правилата за движение по пътищата, които да стандартизират "тичането в кръг", като окончателно и безвъзвратно ще направи кръговото движение основно. И сега Министерството на вътрешните работи подготви промени в правилата за движение, където руснаците четат в бяло: „на входа на кръстовище, където е организирано кръгово кръстовище, обозначено със знак 4.3 („Кръгово движение“ - прибл. KP), водачът на МПС е длъжен да даде път на МПС, движещи се по такова кръстовище. Тоест сега доминирането на кръга ще работи без допълнителни знаци.

Както в Европа: на кръговите кръстовища този, който се движи в кръг, ще има предимство.

Правила за кръговото движение 2017 г

В Русия могат да променят правилата за преминаване на кръгово движение. Законопроектът е иницииран от Министерството на вътрешните работи, което се позовава на опита на европейските страни. Това се посочва в законопроекта, публикуван в Интернет портала на проектите за наредби.

Съгласно действащите правила водач на кръстовище има предимство пред навлизането на превозни средства само когато има знак "Кръгово движение" в комбинация със знак "Дай път" или "Забранено е да се шофира без прекъсване".

Промени в правилата за движение през 2017 г

По-рано беше съобщено, че Министерството на транспорта и Министерството на вътрешните работи са получили указания да проучат възможността за предоставяне на право на мотоциклетисти да се движат в т. нар. междуредово разстояние, както и за въвеждане на отделни стоп линии за мотоциклетисти и шофьори.

Освен това от 12 юли влязоха в сила промени в Правилника за движение по пътищата. Според измененията, подписани от премиера Дмитрий Медведев, използването на специално столче за кола важи само за деца под седемгодишна възраст.

Министерството на вътрешните работи на Русия изготви проекторезолюция на руското правителство, която включва важни променив правилата за движение по отношение на преминаването на кръгово кръстовище. Още през април 2017 г. разпореждането за разработване на съответен документ даде първият вицепремиер Игор Шувалов, който ръководи ситуацията по пътищата в правителството, след редовно заседание на правителствената комисия по пътна безопасност. Очакваше се документът да бъде разработен в рамките на един месец, след което да се приложи своевременно. В крайна сметка обаче подготовката му отне почти четири месеца.

Кръгово движение: правила за движение 2017, промени в правилата за движение, закон, приоритет.

В момента има различни сценарии за поведение на водача в подобна ситуация. Ако пред кръга има знак „Дайте път“, тогава водачът, който влиза в кръстовището, трябва да позволи на всички автомобили в кръга да преминат и едва след това сам да отиде там. Ако няма знак, тогава тези, които са в кръга, отстъпват.

Сега, според документа, автомобилите, движещи се в кръг, винаги ще имат предимство, ако няма други пътни знаци.

Кръгово движение: правила за движение 2017, промени в правилата за движение, закон, приоритет.

Както обясниха от ведомството, необходимостта от установяване на такъв приоритет се дължи на неяснотата на възприемането от водачите на действащите стандарти. Така че в различни региони на страната и дори в един и същи град моделите на движение на кръговите кръстовища се различават един от друг, което допринася за образуването на задръствания и възникването на инциденти. При установяване на приоритета на преминаване през кръгово кръстовище пропускателната способност на пътната мрежа се увеличава значително в сравнение с обратна веригапрез посоченото кръстовище.

„Практиката на приоритет за преминаване на кръгово кръстовище е установена в почти всички европейски страни, този положителен опит потвърждава осъществимостта на въвеждането на предложените промени“, отбелязват от агенцията.

Ръководителят на експертния център Probok.net, член на правителствената комисия по пътна безопасност, Александър Шумски, в интервю за Gazeta.Ru, припомни, че още през 2010 г. беше приета резолюция, според която кръгът се счита за основен за автомобилистите. Въпреки това, формулировката в SDA остана същата, според която кръгът се счита за второстепенен при шофиране, ако няма други пътни знаци.

„В резултат на това се оказа, че хората си спомнят, че кръгът е основният, а някой си спомни, че кръгът е второстепенен и мнозина все още не разбират как да шофират правилно“, каза Шумски пред Gazeta.Ru.

Мнозина, включително и аз, забавят скоростта не само при влизане в кръг, но и при излизане от него. За всеки случай - никога не знаеш кой може да дойде на твоя страна.

В същото време е смешно, че практиката, според която кръгът се счита за основно, наистина се разпространи. Но в различните региони всичко може да се окаже напълно различно, например в Кавказ се кара по различен начин, отколкото в Урал. В Москва е обичайно кръгът да се счита за основен, но веднага щом отидете някъде извън Московския околовръстен път, например до Дзержинск, отново започвате да се обърквате.

Промени в правилата за кръговото движение. Експертно мнение.

По-рано, в интервю за Gazeta.Ru, журналистът Игор Моржарето, член на правителствената комисия по пътна безопасност, също се съгласи, че законът вече предвижда, че тези, които са в кръга, получават предимство, но това не е посочено много ясно . Следователно, да припомня това отново, според него, не би било излишно.

Междувременно, според Шумски, ако се спазват правилата за влизане в „основния“ кръг, това увеличава неговия пропускателна способностс 30-40 процента.