Vad ska jag göra om lampan för krockkuddesystemet tänds? Vanliga orsaker till att krockkuddelampan tänds.

Du kör, det händer, och någon slags glödlampa lyser på städningen. "Vem frågade henne?" tänker du. Och du beräknar redan kostnaden för reparationer i ditt huvud. Men du bör inte omedelbart falla i förtvivlan och panik. En upplyst lampa kan helt enkelt indikera ett mindre fel. Bilar är inte enkla maskiner, men de är inte så svåra att förstå. Dessutom pratar de med sina ägare och rapporterar fel. oväntat dök knackning i "hodovke". Sedan såklart till servicen och till hissen. Eller till exempel lyser ikonen på instrumentbrädan. Vissa bilister undrar varför krockkuddelampan tändes? Detta sker vanligtvis utan synliga skäl. Detta är vad förvirrade förare pratar om på Internet i otaliga forum, och försöker ta reda på vad haken är. Vad bara på sidorna av gemenskaper kommer du inte att möta. Någons kuddikon lyser, andra har en "röd fast man" eller Airbag-inskriptionen, andra ger omedelbart win-win-råd, säger de, det hände dem eller deras vänner. Men allt är inte så enkelt här.

Säkerheten först

Statistiken från den statliga trafikinspektionen blir tråkigare för varje år, olyckor registreras dagligen, och därför är det mer troligt att bilister tänker på säkerheten. När allt kommer omkring, som de säger, inte du, så i dig. Speciellt i negativa fall vägförhållandena till exempel i is. Du bör inte lita på vägtjänster här. Inte rengjorda, inte sprinklade. Och här är till dig! Säkerhetsbälten är utan tvekan en nödvändig sak, men utan krockkuddar i moderna bilar, ingenstans. Intressant nog dök de först upp på flygplan. Det hände redan på fyrtiotalet av förra seklet. Bilar började förses med passiv säkerhetsutrustning på sjuttiotalet. Nu i konfigurationen av alla moderna bilar är listad Airbag. Sådana inskriptioner kan hittas på handskfacket, ställningar, gardiner, ratt, baksäten. Säkerhetssystemet inkluderar själva kuddarna, bälten, bältessträckare, squibs, stötsensorer och en kontrollenhet. Själva kuddarna är ett skal fyllt till exempel med luft. Den öppnas endast när sensorn, efter att ha fixat stöten, sänder en nödsignal.

Ingen panik!

Säkerhetsboxindikatorn tänds alltid när motorn startas. Detta händer bara i några sekunder. Tillsammans med det lyser också batteriikonerna, liksom en "kontroll" som berättar om fel i driften av motorsystem. tillsammans med de som redan är listade blinkar även handbromsikonen. När tändningen slås på testas Airbag-systemet. Men efter några sekunder slocknar alla lampor. Om en av dem fortsätter att brinna kan detta berätta för ägaren om något slags fel. SRS / Airbag-signalen kan berätta om felet i hela säkerhetssystemet, och inte bara driften av krockkuddarna. Om systemet misslyckas kommer lampan att brinna, eftersom självdiagnosmodulen registrerar en felkod och tänder kontrollampan. Oftast uppstår fel i förarens krockkudde och framsätespassagerarens positionssensor.

När motorn startas tänds många lampor

Det kan finnas flera anledningar

Så vad är anledningen? Hela säkerhetssystemet är sammankopplat med ledningar. Om du nyligen tog bort klädseln för att limma bilen med ljudisolering, reparerade elfönsterhissarna själv, då kan du lätt vara orsaken till att varningslampan tänds. Detta kan hända och inte bara under reparationer. Till exempel drivs en bil ständigt av två personer: en stor man och hans ömtåliga fru. par Jag måste flytta förarsätet hela tiden. Detta kan slita ledningarna. Om bilen köptes med händer och du inte är bekant med dess historia, kan orsaken till glödlampan vara en kränkning av kuddarnas integritet. Så kanske är det utlovade "inte trasigt, inte målat" inte alls sådant. Krockkuddelampan tänds även när larmet är felaktigt inställt. I allmänhet kan det finnas många anledningar:

Vatten tränger in på kontakterna eller bältesspännet - var försiktig i skyfall och vid tvätt av bilen;
Felaktigt byte av alla delar som ledningarna passerar under. Bland dem finns ratten, instrumentbrädan, säten och dörrar;
Fel i kontrollmodulen;
Skador på stötsensorer;
Kuddar har gått ut. Det är 8–10 år;
Otillräcklig;
Dålig anslutning av ledningskontakter;
Anslutningar och säkringar;
Kuddefel.

Signalen kan i alla fall inte ignoreras.

Lampan för kuddfel kan också lysa efter en "misslyckad" inställning eller. Så älskare av transformationer bör vara försiktiga. Det är bäst att bekanta dig med kopplingsschemat i förväg så att en del tråd inte verkar överflödig. Efter att ha tagit bort eller bytt ut olika delar - säten, dörrar, ratt, frontpanel och till och med stötfångare, kan du kontakta servicestationen. De kan tillhandahålla en tjänst för att återställa krockkuddens kontrollenhet. Det skadar inte din ficka. Det kommer att kosta cirka 500-1000 rubel. Detta kommer att hjälpa till att bli av med fel som bildas under rörelsen av ledningar och kontakter.

Om krockkuddelampan blinkar då och då, tyder detta med största sannolikhet på slitage på kablarna. Det finns en dålig anslutning någonstans. Till exempel en sliten tråd. Det är bäst att upptäcka det i förväg, tills det gör sig annorlunda. När allt kommer omkring kan felaktig ledning orsaka kortslutning. Och att hantera en brand i en bil är inte så lätt. Det kan brinna ner till marken på några sekunder.

Felaktiga ledningar bör repareras omedelbart.

Felet är ute!

Är det på och av? Som nämnts ovan finns det många anledningar. Naturligtvis kan du kasta bort felet själv. Detta görs elementärt. Många har tillgripit det beprövade, om än inte det gammalmodiga sättet, mer än en gång. Du kan ta av pluggarna i några minuter. Efter start av motorn kommer lampan inte längre att tändas igen. Det andra sättet är lite mer komplicerat - att stänga av krockkuddarna. Men ändå måste de utföra sina grundläggande funktioner. Därför måste orsaken fastställas och felet elimineras. Ju snabbare desto bättre. Här kan de hjälpa till i en auktoriserad återförsäljares tjänst. Inga råd från "erfarna" eller mekaniker hjälper i situationen. Endast datordiagnostik kan identifiera orsaken. Efter att ha anslutit kablarna kommer de att berätta vilket fel lampan på instrumentbrädan rapporterar. Om din bil fortfarande är under garanti bör du kontakta återförsäljaren där bilen köptes.

Var försiktig!

Säkerhetssystemet måste alltid vara i gott skick, eftersom ingen vet när en olycka kan inträffa. Även om du är säker på dina köregenskaper kan det hända när du inte alls förväntar dig en olycka. Därför är det inte värt att skjuta upp elimineringen av fel som rapporterats av lampan för krockkuddefel. Var försiktig !

Säkerheten för föraren och passagerarna i bilen är en parameter som ges vid utveckling av bilen. Särskild uppmärksamhet. Vid en trafikolycka ska alla fordonssystem fungera perfekt, inklusive krockkuddar. Deras effektivitet har bevisats av hundratals tester och de bör fungera korrekt när de installeras i en bil.

På instrumentbrädan på bilar utrustade med krockkuddar visas en speciell indikator som signalerar föraren om det finns problem med dem. När krockkuddelampan tänds är det bättre att sluta köra bilen tills problemet är åtgärdat. Den här artikeln diskuterar de främsta anledningarna till att krockkudden på instrumentbrädan är på.

Normal funktion av krockkuddeindikatorn

Många förare uppmärksammar inte indikatorerna som visas på bilens instrumentbräda. Samtidigt signalerar var och en av dem närvaron eller frånvaron av problem i bilen. Vid varje start av motorn bör du vara uppmärksam på vilka indikatorer som är på och vilka som inte är - detta kommer att undvika oönskade problem.

När motorn startas ska krockkuddelampan tändas för att indikera för föraren att krockkudden fungerar. Därefter diagnostiserar systemet alla element som är ansvariga för utlösningen av krockkudden. Systemet signalerar föraren om diagnostiken genom att blinka med glödlampan. Enligt europeiska standarder är det accepterat att efter 6 blinkningar av krockkuddeindikatorn slocknar den, vilket visar att systemet fungerar korrekt.

Uppmärksamhet: Om krockkuddeindikatorn inte visar några tecken på funktion när tändningen slås på, bör du inte åka på resa. Med det här alternativet kan både bilens säkerhetssystem och själva indikatorn vara felaktiga (till exempel har en glödlampa brunnit ut).

Om krockkuddeindikatorn tvärtom lyser och inte slocknar kan det finnas flera orsaker till detta.

Varför lyser krockkuddelampan?

Krockkudden är bara en verkställande del av ett antal system som helst ska fungera när bilen krockar med ett hinder. I synnerhet är följande ansvariga för driften av krockkudden: stötsensorer, en squib och bilens "hjärnor". När krockkuddarna utlöses ska dessutom säkerhetsbältena vara i gott skick, liksom spännarna vars uppgift är att hålla föraren på plats vid en eventuell kollision.

Med tanke på Ett stort antal komponenter som samverkar med krockkuddar, kan indikatorn på instrumentbrädan tändas om någon av dem inte fungerar. Glöm inte behovet av att överföra en signal från en enhet till en annan, och om förhållandet mellan dem är brutet, kommer krockkuddelampan också att signalera detta.

Nedan ska vi titta på de vanligaste alternativen för varför krockkuddelampan lyser.

En av de vanligaste anledningarna till att krockkuddelampan lyser är en öppen krets. Den diagnostiska skannern låter dig läsa felkoden från bilen och sedan bestämma den specifika platsen där kretsen bröts. Oftast uppstår detta problem efter:

Utan en diagnostisk skanner är det nästan omöjligt att fastställa ledningsproblemet som gör att krockkuddelampan tänds. Om någon av signalerna saknas tänds lampan och slocknar inte förrän informationen överförs mellan elementen i systemet utan fel.

Sensorfel fungerar

En till vanligt problem, på grund av vilken krockkuddelampan tänds, är ett fel på sensorerna. Krockkuddens utlösningssystem beror på två typer av sensorer:

Ett sådant fel som frånvaron av en signal från sensorerna kan också bestämmas med hjälp av en diagnostisk skanner.

Andra problem

Det finns många problem, både mekaniska och elektriska, som kan göra att krockkuddelampan tänds. Utöver de som anges ovan inkluderar några av de vanligaste felen:

Låg batterispänning. För att åtgärda problemet bör du kontrollera spänningen på batteriet, och om det är lågt, ladda batteriet eller byt ut det;
"Täppt" minne i styrelektroniken. Om krockkudden redan har löst ut, och efter att ha installerat en ny, har inte styrenhetens minne återställts, vilket gör att krockkuddeindikatorn tänds;
Felet i själva krockkudden är ett brott mot dess täthet;
Tändningsfel, möjligen på grund av att gränsen för dess funktion överskrids, som oftast är 10 år;
Skador på styrenheten, både mekaniska och mjukvara. Oftast uppstår ett programvaruproblem när man uppdaterar ECU-firmwaren eller utför chipjustering.

Om krockkuddelampan tänds, kontrollera batteriet först. Därefter bör du komma ihåg det senaste arbetet som utfördes med bilen - det kan vara reparation, tvätt, byte av element. Om det inte var möjligt att upptäcka felet på egen hand måste du använda en diagnostisk skanner som visar orsaken till problemet.

Alla moderna bilar är utrustade med olika medel säkerhet.

När en sådan krockkuddelampa tändes, indikerar det tydligt att i det här ögonblicket kuddar fungerar inte. Ikonen kan inte bara brinna konstant, utan också blinka, som en kontrollmotor, vilket indikerar en specifik felkod i säkerhetssystemet.

Så närvaron av minst en krockkudde har blivit ett obligatoriskt attribut för bilen. Och vid problem med just detta system signalerar föraren, på instrumentbrädan airbag lampa. I vilken bil som helst kan du hitta "SRS"-märkningen placerad någonstans framtill i kabinen, vilket är en förkortning för "Supplementary Restrain System" eller, som det låter på ryska, "Deployed Security System". Den består av ett visst antal kuddar, samt element som:

säkerhetsbälten;
squibs;
spännanordningar;
stötsensorer;
det elektroniska styrsystemet för det hela, som är hjärnan bakom bilsäkerhet.

SRS-systemet, som alla andra komplexa fordonsaggregat, kan misslyckas på grund av ett sammanbrott av en viss del eller förlust av tillförlitlighet i förhållandet mellan elementen. Detta är exakt vad som hände dig om krockkuddelampan på instrumentbrädan tändes, vars indikator skiljer sig i olika modeller bilar.

Ett av de viktigaste passiva säkerhetssystemen i en modern bil är krockkuddar, som kallas AirBag (bokstavligen översatt som "airbag") eller i vardagsspråk som "airbag". Deras huvudsakliga syfte är att mildra stöten vid en kollision. fordon med ett annat fordon eller ett fast hinder. För problemfri drift av detta elastiska skal, som är fyllt med gas i händelse av fara, finns en specialdesignad krockkuddestyrenhet.

Allmän funktionsprincip

Krockkuddesystemet består av tre huvudkomponenter:

själva kuddmodulen;
krockkuddesensorer;
krockkuddediagnosenhet.

När krockkuddesensorn upptäcker en kollision sänder den ett larm, systemet utlöses och krockkudden utlöses helt på trettio till trettiofem millisekunder. Mest moderna system utrustad med enheter som lagrar tillräckligt med elektricitet för att aktivera krockkuddarna, även om huvud ackumulatorbatteri kommer att skadas av stötar. Eventuella fel på krockkudden övervakas av en diagnostisk enhet, som aktiveras när fordonets tändning slås på. Om skannern upptäcker ett fel, tänds krockkuddelampan på instrumentpanelen.

Varför lyser krockkuddelampan?

Många användare ställs inför det faktum att krockkuddelampan tänds utan uppenbar anledning och inte slocknar och börjar lysa igen varje gång tändningen slås på. Vad indikerar detta fenomen?

Normalt ska detta ske först efter att krockkuddarna har utlösts, det vill säga efter att en nödsituation har inträffat, eftersom elektronikenhetens minne innehåller information om kollisionen. I detta fall förblir krockkudden på tills krockkuddarna byts ut. Om det inte var någon olycka, kan en av tre orsaker inträffa:

fel på själva kudden;
problem med kontakter (kontakter har flyttats bort eller oxiderat);
olika typer av krockkuddefel.

Det kan finnas många fel och misslyckanden. Till exempel, när en bil i sin tur används av två personer av olika höjd och bygger till exempel en man och en hustru, flyttar de den hela tiden och installerar om den enligt deras parametrar. Detta leder till att kontakterna försvinner, och systemet upptäcker denna överträdelse.

Typiska fel inkluderar fel på förarens krockkudde och ett fel på den främre passagerarens positionssensor. De uppstår ofta vid omklädsel av interiören, trimning och mindre reparationer, till exempel när man tar bort ratten eller tapetserar om sätena. Anledningen till att krockkudden ständigt är på i bilen (dess ljus på instrumentpanelen) kan vara ett fel på sensorerna, det vill säga krockkuddesensorerna.

Hur fixar man krockkuddefelet?

På nästan alla bilforum kan du hitta ett aktivt diskuterat ämne: "Krockkudden fattade eld! Vad ska man göra?". Många råd ges om hur man kan bli av med detta gissel, som huvudsakligen handlar om att vända terminalerna eller stänga av krockkuddarna. I inget fall bör du själv göra något med krockkuddar. För det första är det inte så lätt för en okunnig person att komma till dem. För det andra, hur kan en förare fixa ett haveri om han inte vet exakt varför krockkudden brinner? Att fortsätta köra med varningslampan tänd är desto farligare. I ett kritiskt ögonblick kommer krockkudden med största sannolikhet inte att fungera, men den kan slå föraren i ansiktet vid det mest oväntade ögonblicket.

Om krockkudden fattade eld, måste du kontakta en specialiserad bilservice utrustad med en skanner, med vilken du kan radera fel i systemets elektroniska minne, identifiera problem och fel och åtgärda dem. Våra experter kommer att avgöra varför krockkudden fattade eld i din bil, prestera nödvändiga reparationer, det vill säga återhämtning utseende och funktionella egenskaper hos dynan, byte av sensorkomponenter eller själva dynorna. Ditt liv beror på säkerhetssystem, så de måste alltid vara i gott skick, och deras reparation kan endast litas på av proffs.

Moderna bilar är utrustade med ett antal passiva säkerhetssystem, som syftar till att minska skador på förare och passagerare vid en olycka. Dessa system inkluderar krockkuddar. Krockkuddar förbättrar fordonssäkerheten. Men detta förutsatt att krockkuddarna är i gott skick.

Hur diagnostiseras krockkuddar?

SRS-krockkuddeindikatorn kan vara tänd eller blinka

Krockkuddar innehåller tre komponenter:

stötsensorer;
Kontrollblock;
och verkställande mekanismer.

Dessa element i systemet är sammankopplade av en elektrisk krets, som är den "svaga länken".

För att eliminera möjligheten till felaktig utlösning av krockkuddar ger designen en självdiagnostisk funktion som kontrollerar elementens tillstånd varje gång och meddelar föraren om problem upptäcks. För att göra detta är en varningslampa för krockkudde installerad på instrumentbrädan, vilket indikeras av inskriptionerna "Airbag", "SRS" eller en speciell ikon.

Efter att tändningen slagits på aktiverar styrenheten (ECU) självdiagnosfunktionen och Airbag-varningslampan ska lysa eller blinka för en systemkontroll på cirka 7 sekunder. Om testet inte avslöjar några fel, slocknar lampan, vilket indikerar att krockkuddesystemet fungerar och fungerar vid en olycka. Om problem upptäcks under självdiagnostik, kopplar styrenheten bort krockkuddarna så att de inte fungerar felaktigt.

Vissa orsaker påverkar resultatet av den primära självdiagnosen (till exempel ett kraftigt spänningsfall i ombordkretsen vid start av motorn). Styrenheten i detta fall kommer att uppfatta neddragningen som ett fel i den elektriska kretsen av krockkuddarna och avaktivera systemet. Då tänds Airbag-signallampan och en felkod matas in i minnet med vilken det är möjligt att identifiera i vilken gren av den elektriska kretsen överträdelsen är.

För att undvika en avstängning på grund av ett "falskt" problem, styrenheten efter den första diagnosen igenom särskild tid bedriver en annan - sekundär. Om inget fel upptäcks under omtestet (efter start av motorn har spänningen återgått till det normala), raderar styrenheten felet som lagrats i minnet och släcker signallampan. Men när den sekundära kontrollen också hittade samma fel kommer krockkuddens varningslampa att lysa konstant. I detta fall kommer krockkuddarna att avaktiveras och fungerar inte vid en olycka.

Varför tänds lampan för krockkuddesystemet

I grund och botten uppstår problemet med kuddar på grund av ledningsanslutningen beståndsdelar. Men det finns andra skäl på grund av vilka systemet inte kommer att klara diagnostiken normalt. Airbag-lampan tänds på grund av:

Trasiga och skadade ledningar.
Kontaktoxidation.
Säkringar har gått.
Utmattning av resursen för ställdon (livslängden för squibs är 8-10 år, varefter de byts ut).
Skadade eller blöta stötsensorer.
Koppla bort kontakter när den inbyggda kretsen är strömförsörjd.
Styrenheten fungerar inte.
Återhämtning efter drift (byte av använda krockkuddar) utan att radera styrenhetens minne.

Eftersom problem nästan alltid uppstår med ledningar, för att eliminera det, räcker det att återställa kretsens integritet, följt av att återställa felet från enhetens minne.

Identifiering av en problematisk del av kedjan

Diagnostik visade ett fel på krockkuddesensorn

Krockkuddarnas elektriska krets är grenad och det är svårt att hitta skador, eftersom du måste inspektera alla ledningar. För att förenkla felsökningen registrerar den elektroniska enheten en felkod genom vilken grenen där det finns en överträdelse bestäms. Men för att kunna läsa den här koden måste du ansluta en skanner till nätverket ombord. Det kommer också att krävas att rensa ECU-minnet efter att problemet har åtgärdats.

På bilar från vissa tillverkare kan själva krockkuddesystemet "antyda" var felet uppstod. Dessutom, på vissa modeller, signalerar styrenheten omedelbart ett problem, medan på andra måste du först sätta systemet i diagnostiskt läge.

Signalen med vilken det bestäms var felet är är lampans blinkning med en viss frekvens. Räknar antalet blixtar teknisk dokumentation du kan avkoda signalen till bilen och ta reda på var problemet ligger.

På ett antal maskiner aktiveras diagnosläget först genom att utföra vissa manipulationer (att slå på/av tändningslåset, klämma fast dörrsensorerna för att stänga dörren, etc.). Hur man överför bilen till detta läge kan man också lära sig av dessa. dokumentation. Diagnostikläget är bekvämt genom att det återställer felkoden efter reparation, så att du kan klara dig utan en skanner.
Vissa bilar har alternativ metod rensa minnet av krockkuddens SRS-styrenhet - stänga av nätverket ombord (koppla bort polerna från batteriet).

Men dessa felåterställningsmetoder hjälper om problemet är åtgärdat. Annars kommer det första självtestet igen att upptäcka problemet och krockkuddens varningslampa tänds. Bilen kan köras i normalt läge, men det är inte längre värt att räkna med krockkuddar i händelse av en olycka, eftersom de kommer att inaktiveras.

Video: Airbag-lampan tändes. Gör det själv reparation Nissan Almera

Felsökning av krockkuddesystemet

Det är lätt att åtgärda ledningsfel - alla anslutningar kontrolleras, brott elimineras, kontaktpunkter rengörs. Värre, om sensorerna, ställdonen eller styrenheten är skadade. För att eliminera sådana fel, ändras elementen, men de är inte billiga.

Vid problem med ställdonen (de är felaktiga, resursen har tagit slut) eller sensorerna för att bestämma närvaron av en passagerare, kan systemet luras så att det klarar självdiagnosen normalt och lampan inte brinner.

Under diagnostik bestämmer enheten kretsens integritet genom motståndet som skapas av sensorn eller squib. Denna funktion används av vissa bilister. Det räcker att koppla bort tråden från det felaktiga elementet och löda ett motstånd med önskat motstånd till dess ände. Som ett resultat härmar motståndet en sensor eller ställdon. Sedan "tror" styrenheten, under självdiagnos, att kretsen och dess beståndsdelar är funktionsdugliga och klara för drift.

Men det bör förstås att i händelse av en olycka kommer det inaktiverade krockkudde SRS-systemet inte att fungera. Därför är det bättre att inte använda knep eller använda dem under en kort tid.