M la Tikhonravov introducere în rachetă. Tihonravov Mihail Klavdievici

Mihail Klavdievich Tikhonravov s-a născut la 29 iulie 1900 în orașul Vladimir în familia unui avocat și profesor. În 1918 familia sa mutat la Pereslavl. Aici Mihail a început să lucreze ca curier în instanță, unde tatăl său era judecător al poporului. În 1919, tânărul a devenit primul membru al Komsomolului din Pereslavl. Tikhonravov a organizat o celulă Komsomol la fostul gimnaziu de femei. Tot în 1919 intră în Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor și devine agitator pentru biroul de înmatriculare și înrolare militară.

Conform dovezilor supraviețuitoare, Tikhonravov a făcut față bine îndatoririlor unui agitator. În 1920, a fost transferat la biroul militar de înregistrare și înrolare din Vladimir, iar de acolo a fost trimis pe front. În același an, Tikhonravov a intrat la Institutul de Ingineri al Flotei Aeriene Roșii (în prezent, Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene numită după N. E. Jukovski). În timpul studiilor sale, Tikhonravov a proiectat o serie de planoare, ale căror modele aveau caracteristici de performanță destul de ridicate. Din 1925, Tikhonravov a lucrat la mai multe întreprinderi de aviație.

În 1932, Tikhonravov a devenit șeful unei echipe în Jet Propulsion Research Group. În secțiunea de planare a Societății pentru Promovarea Apărării, Aviației și Construcțiilor Chimice a URSS, Tikhonravov s-a întâlnit cu S.P. Korolev. Ulterior, cunoașterea lor a devenit o strânsă cooperare, în special în 1933, la sugestia lui Korolev, Tikhonravov a condus munca la crearea primelor rachete balistice sovietice folosind combustibil hibrid. În august același an, au fost efectuate primele teste ale rachetei GIRD-09 proiectate de Tikhonravov.

În 1934, Tikhonravov a devenit șeful unui departament la Institutul de Cercetare cu Jet. Și aici, sub conducerea sa, s-a lucrat pentru a crea rachete, a căror altitudine de decolare a crescut treptat.

La sfârșitul anilor 1930, Tikhonravov și echipa pe care a condus-o au fost implicați în dezvoltări legate de motoarele de rachete lichide și rachete pentru studiul atmosferei superioare, dar aceste studii au fost în scurt timp reduse. Și Tikhonravov și colegii săi au fost însărcinați să dezvolte obuze pentru Katyusha.

După Marele Război Patriotic, Tikhonravov a început să lucreze la crearea de sateliți artificiali Pământului, nave spațiale cu echipaj și stații interplanetare automate. Cu toate acestea, în 1950, Tikhonravov a fost înlăturat din funcția sa. A reușit să se întoarcă la activitatea de cercetare abia în 1953, iar în 1954 Tikhonravov a propus deja un program consistent de explorare a spațiului de la lansarea primului satelit și până la aterizarea pe Lună.

Muzeul Pereslavl găzduiește cardul Komsomol și jurnalele lui Mihail Klavdievich. Înregistrările sale ale călătoriilor prin mediul rural cu privire la înregistrarea militară și afacerile de înrolare sunt de un interes considerabil atât din punct de vedere istoric, cât și din punct de vedere al istoriei locale. Printre alte materiale, există diagrame ale locației satelor, care indică kilometrajul, ora plecării din Pereslavl și momentul întoarcerii în oraș și, de asemenea, descriu sentimentele populației locale.

În 1956, Tikhonravov a început să lucreze la OKB-1 ca șef al departamentului de proiectare pentru diferiți sateliți artificiali Pământului, nave spațiale cu echipaj și nave spațiale pentru explorarea Lunii și a altor planete. În 1957, Mihail Klavdievich Tikhonravov a primit Premiul Lenin al URSS pentru lansările de succes ale Sputnikului 1 și a unui satelit cu o creatură vie la bord.

În plus, Tikhonravov a participat activ la lansarea primei nave spațiale cu echipaj. Pentru aceasta, în 1961, prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Mihail Klavdievici a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste, precum și Ordinul lui Lenin și medalia Secera și Ciocanul.

Mai târziu, echipa condusă de Tikhonravov a luat parte la dezvoltarea unei nave spațiale interplanetare grele, care era destinată unui zbor cu echipaj către Marte.

În paralel cu activitățile sale de cercetare, remarcabilul designer a predat la Institutul de Aviație din Moscova, numit după S. Ordzhonikidze, unde Tikhonravov a devenit profesor în 1962.

Pe lângă premiile deja menționate, Tikhonravov a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu, Steaua Roșie și altele pentru realizările sale care au contribuit la dezvoltarea aviației sovietice, a tehnologiei rachetelor și spațiale.

Descoperirile și invențiile Rusiei, Casa slavă a cărților

2017-07-07T22:31:05+00:00

Tihonravov Mihail Klavdievici (1900-1974).

Mihail Klavdievich Tikhonravov s-a născut la 29 iulie 1900 la Vladimir.
În 1919, s-a alăturat voluntar în Armata Roșie. În același an, a lucrat ca tovarăș al președintelui Comitetului Pereslavl al RKSM.
În 1920, a intrat la Institutul de Ingineri al Flotei Aeriene Roșii (acum Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene, numită după N.E. Jukovski). După absolvirea în 1925, Mihail Tikhonravov a lucrat la mai multe întreprinderi de aviație. Proiectant al unui număr de planoare: AVF-1 „Arap” (1923), AVF-22 „Zmey Gorynych” (1925, împreună cu V.S. Vakhmistrov), „Firebird” (1927, împreună cu A.A. Dubrovin), „Gamayun ”, „Skif” (ambele în 1928 împreună cu V.S. Vakhmistrov și A.A. Dubrovin), „Komsomolskaya Pravda” („Firebird-2”, 1929 împreună cu V.S. Vakhmistrov și A.A. Dubrovin), „Skif-2” (1931 împreună cu V.S. Vakhmistrov). și A.A. Dubrovin).

Tikhonravov l-a întâlnit pe Serghei Pavlovici Korolev în secțiunea de planare a URSS OSOAVIAKHIM, cunoștința lor s-a transformat într-o strânsă cooperare. La sugestia lui Korolev, el a condus activitatea de creare a rachetelor balistice cu combustibil lichid, care s-a încheiat cu primele lansări de succes.

În 1932, a lucrat ca șef de echipaj în Jet Propulsion Research Group, în timpul căruia a dezvoltat primul motor sovietic de rachetă în două trepte. În 1933, a condus crearea primei rachete sovietice cu motor hibrid cu combustibil. Din 1934 a lucrat ca șef al Departamentului Institutului Jet.

Din 1938, Mikhail Tikhonravov a cercetat motoarele de rachete lichide și a dezvoltat rachete pentru studierea straturilor superioare ale atmosferei, dar la sfârșitul anilor treizeci, lucrările privind crearea rachetelor balistice cu propulsie lichidă au fost reduse, iar Tikhonravov a început să dezvolte proiectile pentru Katyushas. În 1940-1943, a condus grupul de proiectare care a dezvoltat (sub conducerea generală a lui A.G. Kostikov) interceptor-ul de luptă experimental „302P” cu o centrală constând dintr-un motor de rachetă cu propulsie lichidă și două motoare ramjet.

În 1956, Mihail Klavdievich a plecat să lucreze la OKB-1, în funcția de șef al departamentului de proiectare pentru diverși sateliți artificiali ai Pământului, nave spațiale cu echipaj, nave spațiale pentru explorarea Lunii și a unor planete ale Sistemului Solar. Pentru lansările de succes ale lui Sputnik 1 și a unui satelit cu o creatură vie la bord, Tikhonravov a devenit laureat al Premiului Lenin în 1957.

La 31 decembrie 1957, în legătură cu crearea rachetei R-7 și lansarea cu succes a primului satelit artificial de pe Pământ, un grup mare de oameni de știință și ingineri de la Kremlin a primit premiile Lenin. Printre aceștia s-au numărat membri ai grupului - M.K. Tikhonravov, I.M. Yatsunsky, I.K. Bazhinov și A.V. Brykov, cărora li s-a acordat premiul pentru fundamentarea posibilității creării și lansării primului satelit. G.Yu. Maksimov a primit Premiul Lenin puțin mai târziu - pentru participarea sa la crearea primelor sonde lunare automate. I.K. Bazhinov scrie în memoriile sale că „S.P. Korolev, care l-a nominalizat pe G.Yu. Maksimov pentru premiu, a luat cu siguranță în considerare marea sa contribuție la munca grupului lui M.K. Tikhonravov.”

M.K. Tikhonravov a participat activ la lansarea primei nave spațiale cu echipaj, pentru care la 17 iunie 1961 i s-a acordat titlul de Erou al Muncii Socialiste (decretul nu a fost publicat).

Ulterior, departamentul, sub conducerea lui Mihail Klavdievich, a participat, în special, la dezvoltarea unei nave spațiale interplanetare grele create pentru un zbor cu echipaj uman către Marte.

Membru corespondent al Academiei Internaționale de Astronautică (1968).

La 4 martie 1974, Mihail Klavdievich Tikhonravov a murit, a fost înmormântat la cimitirul Novodevichy și i-a fost ridicat un bust pe mormânt.

Premii:
-medalia de aur „Secera și ciocanul” a Eroului Muncii Socialiste;
-două ordine ale lui Lenin;
- două Ordine ale Steagului Roșu;
-Ordinul Războiului Patriotic, gradul II;
-medalii.
-Premiul Lenin.

M.K. Tihonravov. 1925

Mihail Klavdievici Tihonravov(16 (29) iulie 1900 - 4 martie 1974) - inginer sovietic, proiectant de tehnologie spațială și de rachetă. Doctor în Științe Tehnice, profesor, laureat al Premiului Lenin, Erou al Muncii Socialiste, Lucrător Onorat în Știință și Tehnologie al RSFSR.

Biografie

În 1919, s-a alăturat voluntar în Armata Roșie. În același an, a lucrat ca tovarăș al președintelui Comitetului Pereslavl al RKSM.

În 1920, a intrat la Institutul de Ingineri al Flotei Aeriene Roșii (acum Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene, numită după N. E. Jukovski). După absolvirea în 1925, Mihail Tikhonravov a lucrat la mai multe întreprinderi de aviație. Proiectant al unui număr de planoare: AVF-1 "Arap" (1923), AVF-22 "Zmey Gorynych" (1925, împreună cu V.S. Vakhmistrov), "Firebird" (1927, împreună cu A A. Dubrovin), "Gamayun" , „Skif” (ambele 1928), „Komsomolskaya Pravda” („Firebird-2”, 1929), „Skif-2” (1931; toate - împreună cu V. S. Vakhmistrov și A. A. Dubrovin).

Tikhonravov l-a întâlnit pe Serghei Pavlovici Korolev în secțiunea de planare a URSS OSOAVIAKHIM, cunoștința lor s-a transformat într-o strânsă cooperare. La sugestia lui Korolev, el a condus activitatea de creare a rachetelor balistice cu combustibil lichid, care s-a încheiat cu primele lansări de succes.

În 1932, a lucrat ca șef de echipaj în Jet Propulsion Research Group, în timpul căruia a dezvoltat primul motor sovietic de rachetă în două trepte. În 1933, a condus crearea primei rachete sovietice cu motor hibrid cu combustibil. Din 1934 a lucrat ca șef al Departamentului Institutului Jet.

Din 1938, Mikhail Tikhonravov a cercetat motoarele de rachete lichide și a dezvoltat rachete pentru studierea straturilor superioare ale atmosferei, dar la sfârșitul anilor treizeci, lucrările privind crearea rachetelor balistice cu propulsie lichidă au fost reduse, iar Tikhonravov a început să dezvolte proiectile pentru Katyushas. În 1940-1943. a condus echipa de proiectare care a dezvoltat (sub conducerea generală a lui A.G. Kostikov) interceptor-ul de luptă experimental „302” cu o centrală electrică constând dintr-un motor rachetă cu propulsie lichidă și două motoare ramjet.

Crearea și activitățile Grupului Tikhonravov

La mijlocul anilor 1940 (1945-1946), M.K. Tikhonravov a creat un grup de angajați la Institutul de Cercetare cu Jet (RNII, mai târziu NII-1) pentru a dezvolta un proiect pentru un vehicul cu pilot lansat vertical de o rachetă cu o singură treaptă (tip R). -1) la o înălțime de până la 200 km (proiect VR-190).

Realizările ulterioare ale lui M.K. Tikhonravov în domeniul științific și al ingineriei sunt greu de separat de activitățile grupului pe care l-a condus, a cărui componență s-a schimbat din când în când, dar a continuat să rămână o comunitate unică, complementară reciproc, de specialiști de înaltă calificare.

În 1946, munca la proiectul VR-190 a fost transferată de la RNII la nou-creatul Institut de Cercetare Științifică-4 al Academiei de Științe Artilerie (AAS) și, ulterior, Institutul de Cercetare Științifică-4 al Ministerului Apărării al URSS. În consecință, M.K. Tikhonravov, numit adjunct al șefului NII-4 pentru una dintre specialitățile de rachete, a fost transferat acolo, împreună cu un grup de angajați.

Membrii săi la acea vreme erau N. G. Chernyshov, P. I. Ivanov, V. N. Galkovsky, G. M. Moskalenko și alții.

În 1947, un tânăr talentat inspector militar I.M. Yatsunsky a venit la NII-4, care a fost și el inclus în grup și a devenit rapid primul asistent al lui Mihail Klavdievich.

Inițial, M.K. Tikhonravov a supravegheat direct lucrările la proiectul VR-190, dar în 1947 această lucrare, împreună cu o parte a grupului, a fost transferată într-o altă divizie a NII-4, Mihail Klavdievich s-a îndepărtat treptat de ei și a creat un nou departament. condus de Ivanov. Proiectul VR-190, după cum se știe, nu a fost implementat.

În departamentul lui P. I. Ivanov, Mihail Klavdievich, cunoscând bine lucrările lui K. E. Tsiolkovsky, printre alte lucrări, a propus cercetări privind rachetele compozite. Departamentul a început să dezvolte metode acceptabile pentru calcularea traiectoriilor de zbor ale rachetelor compozite ale unui design de pachet, găsirea designului optim și a parametrilor balistici ai rachetelor și efectuarea calculelor de cercetare.

Acest articol se va concentra pe Mihail Klavdievich Tikhonravov (1900-1974) - un pionier al științei rachetelor interne și al astronauticii, laureat al Premiului Lenin, erou al muncii socialiste. Prima rachetă sovietică cu combustibil lichid, care a zburat în aer în 1933, a fost proiectată de el. Dezvoltarea designului lui Tikhonravov este direct legată de lansarea primului satelit artificial Pământului, de lansarea lui Yuri Gagarin, de prima plimbare spațială umană din istorie; ele sunt întruchipate în multe nave spațiale dezvoltate la Serghei Pavlovich Korolev Design Bureau.

La începutul anului 1934 la Moscova, la porțile casei nr. 19 de pe strada Sadovo-Spasskaya, în curtea căreia se afla GIRD (grupul de cercetare propulsie cu reacție), vorbeau două persoane.
- Cine va crea o navă pentru zborul uman în spațiu?
- Desigur, o echipă, cu siguranță o echipă! Știu că atât tu cât și eu vom fi în această echipă. Și cu siguranță vom trăi pentru a vedea zborul interplanetar uman. Vom proiecta și construi o navă care este imposibil de imaginat acum.
- Vor veni aceste zile minunate, vor veni aceste zile minunate!...
La asta visau Serghei Korolev, în vârstă de douăzeci și șapte de ani, și Mihail Tikhonravov, în vârstă de treizeci și trei de ani, în urmă cu aproape șaptezeci de ani. Și pe 12 aprilie 1961, nava spațială creată de ei? Vostok? cu Yuri Gagarin la bord. Și chiar mai devreme a existat primul satelit artificial de pământ.

Mihail Klavdievich Tikhonravov s-a născut la Vladimir. Când avea un an și jumătate, părinții lui s-au mutat la Sankt Petersburg. Tatăl familiei Tikhonravov, Claudius Mihailovici, cetățean de onoare al orașului Vladimir, a absolvit Facultatea de Drept a Universității din Sankt Petersburg, iar mama sa, Alexandra Nikolaevna, a absolvit cursurile Bestuzhev. De asemenea, a studiat la celebra Școală de Desen Tehnic A.L. Stieglitz, care a pregătit profesori pentru școli de artă și industriale. Fiul ei Mihail a devenit mai târziu un artist remarcabil. În general, viitorul om de știință s-a remarcat prin multe talente. După ce a absolvit Gimnaziul III Clasic, a stăpânit perfect latina și a citit autori antici în original; Am studiat și franceza.
La vârsta de nouă ani, Misha Tikhonravov, care a participat la un spectacol de aviație, s-a îmbolnăvit pentru tot restul vieții. cer, a început să citească cu voracitate cărți despre teoria aeronauticii. Și când în 1920 N.E. Jukovsky a organizat Institutul de Ingineri al Flotei Aeriene Roșii, Tikhonravov s-a găsit imediat printre studenți. În atelierele de pregătire ale institutului, el, împreună cu celebrul inginer proiectant de aviație Vladimir Vakhmistrov, a proiectat și construit un planor. Numit „Șarpe Gorynych”, a reprezentat planarea sovietică la competițiile internaționale din Germania în 1925, dând rezultate excelente: s-a ridicat la o înălțime de 265 de metri și a zburat 11 kilometri.
În 1925, M.K. Tikhonravov a absolvit institutul, redenumit în acest moment Academia Militară Aeriană a Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor, numită după profesorul N.E. Jukovski. A lucrat pentru celebrul designer de avioane N.N. Polikarpov, a participat la crearea unui număr de avioane - primul născut al aviației sovietice, inclusiv bombardierul de noapte ușoară U-2. În același timp, începe să stăpânească serios bazele teoretice ale rachetării.
De la începutul anilor 1920, Mihail Tikhonravov a fost membru al secției de planare de la OSOAVIAKHIM. Acolo s-a întâlnit adesea cu S.P. Korolev. Serghei Pavlovici i-a spus odată că la Moscova se creează un grup pentru a studia principiile propulsiei cu reacție, numit mai târziu GIRD și că o echipă sub conducerea lui F.A. Tsander lucra deja la motoarele cu reacție lichide pentru aviație (LPRE). Korolev l-a invitat pe Tikhonravov să conducă echipa pentru dezvoltarea de rachete balistice cu motoare cu propulsie lichidă. El a acceptat oferta și a mai invitat patru angajați ai Biroului Central de Proiectare numit după V.R. Menzhinsky, unde s-a mutat din Polikarpov, inclusiv viitoarea sa soție Olga Konstantinovna.
La început, ei au lucrat pe bază de voluntariat seara (?oficial? GIRD a fost creat în 1931). Inteligența a descifrat numele organizației lor? ca? un grup de ingineri care lucrează degeaba?. Dar entuziasmul a fost mare. Olga Konstantinovna, într-o conversație cu unul dintre studenții lui M.K. Tikhonravov, A.V. Brykov, și-a amintit: „Părea că eram pe punctul de a descoperi un secret. Deși condițiile au fost foarte grele la început. Am lucrat într-un subsol rece, nelocuit, cu podea de ciment și pereți reci din piatră. În partea din subsol pe care o ocupa echipa lui Tikhonravov, nici măcar nu erau ferestre. Am comunicat cu lumea exterioară? doar cu ajutorul unui ventilator montat în perete lângă tavan. Dar brigada lui Zander nici măcar nu avea asta. Îmi amintesc cum am fugit afară să ne încălzim. Desigur, apoi au pus podelele, au tapetat pereții, au instalat o sobă rotundă?
Cea de-a treia brigadă a GIRD (instalații de testare gaz-dinamică) a fost condusă de viitorul cercetător major de rachete Yu.A. Pobedonostsev, a patra (avioane rachete și rachete de croazieră) - S.P. Korolev.
Treptat lucrurile s-au mai bine. Au apărut echipamente noi. La 17 august 1933, racheta "09" a fost lansată la locul de inginerie din Nakhabino. - prima rachetă sovietică cu propulsie lichidă proiectată de M.K. Tikhonravov. În 18 secunde de zbor, racheta s-a ridicat la o înălțime de 400 de metri. Lansarea a fost supravegheată de Serghei Pavlovici Korolev.
În 1933, pe baza Laboratorului de dinamică a gazelor din Leningrad (GDL) și GIRD, a fost organizat primul Institut de Cercetare cu Jet (RNII) din lume. M.K. Tikhonravov și S.P. Korolev au devenit șefi de departamente acolo: Korolev a lucrat la avioane cu aripi cu motoare cu propulsie lichidă, iar Tikhonravov a lucrat la mortare propulsate de rachete? Katyusha?.
În 1934, M.K. Tikhonravov a făcut o prezentare la prima Conferință a întregii uniuni privind studiul stratosferei, la care au participat academicienii D.P. Karpinsky, A.L. Belopolsky, V.I. Vernadsky, I.M. Vinogradov și a prezidat academicianul S.I. Vavilov. Raportul lui Mihail Klavdievich privind utilizarea sistemelor de propulsie a rachetelor în cercetarea stratosferică a fundamentat pentru prima dată posibilitatea zborului uman într-o rachetă.
În același an, împreună cu directorul Institutului de Cercetare Rachete I.T. Kleimenov, M.K. Tikhonravov l-a vizitat pe K.E. Tsiolkovsky în Kaluga. Ca suvenir al acestei întâlniri, a fost o fotografie care a devenit acum un manual.
Zborul ca o pasăre este visul etern al omului. Și M.K. Tikhonravov i-a adus un omagiu demn. Pe când era încă la academie, a început să studieze metodele de zbor ale viețuitoarelor.
Este posibil să construiești o aeronavă fiabilă cu aripi care bat - un volant? Pentru a răspunde la această întrebare, Tikhonravov a început să cerceteze păsările: cum zboară? În fiecare vară, plecând într-o excursie cu prietenii pe bărci, prindea diverse păsări, făcea măsurători atente și ținea statistici. Procesul s-a dovedit a fi prea laborios, iar Mihail Klavdievici s-a adresat vânătorilor prin intermediul ziarului cu o cerere de a-i oferi câteva informații. Au început să sosească scrisorile. Tikhonravov a introdus datele conținute în ele într-un dulap special.
În acest sens, se reamintește un incident amuzant. Într-o zi, Tikhonravov a primit prin poștă o descriere excepțional de calificată și interesantă a unei anumite păsări, care, totuși, nu se încadra în statisticile sale. A recitit scrisoarea. Scrisul de mână părea familiar; s-a dovedit că prietenul său, profesorul Vetchinkin, care a văzut reclama lui Tihonravov în ziar, a decis să glumească și i-a trimis o descriere detaliată a cocoșului.
Mihail Klavdievici a studiat această problemă timp de mulți ani și a scris aproximativ o duzină de lucrări despre ea: „Teoria bătăturii unei aripi de pasăre?” si altii. Cartea lui: Zborul păsărilor și al mașinilor cu aripi care bat? (1937, ed. a 2-a - 1949) a rămas multă vreme singurul de acest fel care a dezvăluit cel mai pe deplin problemele legate de ornitoptere în literatura internă.
De asemenea, Tikhonravov a colectat și studiat gândaci (muncă? Zborul insectelor?), cea mai mare parte a colecției a fost transferată ulterior la Muzeul Zoologic al Universității de Stat din Moscova.
Dar principala activitate a vieții lui M.K. Tikhonravov a rămas racheta. Primii pași, după cum am văzut, s-au încheiat cu un succes strălucit, care a dat naștere la mari speranțe. Dar erau destinate să devină realitate mai târziu decât se aștepta.
În 1937, pentru participarea la organizația troțchistă antisovietică teroristă și de sabotaj? Liderii Institutului Rocket, I.T. Kleimenov și G.E. Langemak, au fost reprimați și împușcați în 1938. La scurt timp, șeful departamentului, V.P. Glushko, și adjunctul său, S.P. Korolev, au fost arestați. Doar zece ani mai târziu, pe drumul primilor?Girdoviţi? iar specialiștii din RNII s-au intersectat din nou - de data aceasta la NII-88 din Podlipki și la NII-4 din vecinul Bolșevo, unde, conform Rezoluției Consiliului de Miniștri al URSS din 13 mai 1946, un centru pentru dezvoltarea a fost creată arme cu reacție.
Inginerul-colonel Mikhail Klavdievich Tikhonravov, deja cunoscut în acel moment ca proiectantul primei rachete autohtone cu motor lichid (1933), o rachetă cu o altitudine de zbor de până la 40 de kilometri (1936) și o rachetă cu pulbere în mai multe etape pt. zbor în stratosferă (1942). Tikhonravov a fost cel care a organizat un departament la institut care se ocupa de teoria rachetelor compozite (în mai multe etape). Lucrările de cercetare efectuate aici au confirmat posibilitatea de a realiza orice rază de zbor și de a plasa sateliți artificiali ai Pământului (AES) pe orbită joasă a Pământului. La începutul anului 1948, Mihail Klavdievici a raportat despre aceasta Consiliului științific al NII-4. Mesajul lui a fost primit în mare parte cu dezaprobare. El și-a sprijinit colegul și prietenul de multă vreme S.P. Korolev, care a emis un ordin oficial institutului de a efectua cercetări ulterioare asupra lui Tikhonravov? subiect.
Mihail Klavdievich a început să aleagă din tinerețea talentată un grup de oameni cu gânduri asemănătoare care, ca și el, erau obsedați de ideea zborului uman în spațiu. Echipa mică și unită rezultată a intrat în istoria rachetelor și a tehnologiei spațiale ca grupul Tikhonravov.
Mai târziu, unul dintre participanții săi, doctor în științe tehnice, laureat al Premiilor Lenin și de Stat I.K. Bazhinov, va scrie: „Mikhail Klavdievich a creat un climat psihologic special în echipă. Fiecare nou angajat a devenit foarte repede conștient de importanța extremă și promisiunea muncii la care a început să ia parte. Mihail Klavdievich a căutat să aleagă o sarcină care să corespundă intereselor creative ale angajaților săi. El a salutat în special atunci când specialiștii înșiși au găsit, au prezentat și rezolvă probleme problematice. În conversațiile de serviciu, știa să vorbească clar, clar și convingător, iar acest lucru i-a ajutat pe toată lumea să găsească rapid un subiect interesant și important. Toate acestea au dus la faptul că echipa?grupul? A lucrat cu entuziasm, indiferent de timpul personal, și a rezolvat multe probleme complexe într-un timp scurt. Mihail Klavdievich a încurajat în orice mod posibil extinderea orizontului științific, și-a învățat studenții să nu se teamă de domeniile de cunoaștere necunoscute pentru ei și să le stăpânească cu mai multă îndrăzneală, dacă este necesar pentru afaceri?
Toţi membrii?grupului? avea personalități strălucitoare. Igor Marianovich Yatsunsky este cel mai talentat și de încredere asistent și, ulterior, un prieten apropiat al lui Tikhonravov, un inginer-geodezist în prima specialitate, deja în „grup”, a absolvit cursurile superioare de inginerie la Universitatea Tehnică Superioară din Moscova numită după N.E. Bauman și Facultatea de Mecanică și Matematică a Universității de Stat din Moscova. Vladimir Nikolaevici Galkovski a fost membru al brigăzii lui Tikhonravov din GIRD. Tikhonravov îl cunoștea pe Grigory Makarovich Moskalenko de la Institutul de Cercetare cu Jet. Anatoly Viktorovich Brykov, un participant la război, absolvent al Institutului de Fizică de Inginerie din Moscova, a fost trimis la NII-4 în 1949. Gleb Yuryevich Maksimov și Lidiya Nikolaevna Soldatova de la Institutul de Aviație din Moscova au lucrat cu Tikhonravov încă din primele zile ale existenței grupului. Igor Konstantinovici Bazhinov și Oleg Viktorovich Gurko au venit și ei din MAI, dar mai târziu, la începutul anului 1951.
La începutul anilor 1940 și 1950, ideea zborului spațial uman părea fantastică pentru cei mai mulți. Dar acești tineri au gândit altfel. Nemărginit de entuziasmați, stăteau trează în fiecare zi până târziu în noapte și nu cunoșteau zile libere. Și până în 1950, obținuseră rezultate convingătoare care ne permiteau să nu avem nicio îndoială: prima viteză cosmică este realizabilă, lansarea unui satelit artificial Pământului nu este o fantezie, ci o perspectivă foarte reală.
La 15 martie 1950 a avut loc prima conferință științifică și tehnică a NII-4. Această zi rămâne în memoria multora. La început totul a mers ca de obicei - moderat solemn și militar. Dar apoi președintele a anunțat raportul lui M.K. Tikhonravov. În timp ce vorbea despre progresul lucrărilor planificate privind crearea de arme de rachete, ei au ascultat cu atenție. Când Mihail Klavdievici a trecut la faptul că există o posibilitate reală de a lansa pe orbită un satelit artificial de pe Pământ și a zborului uman în spațiu, sala a început să urle. Zgomotul a crescut, înecându-l pe difuzor și au început să se audă strigăte: „De ce este necesar?” Nu avem ce face? Prostii!? Mihail Klavdievich și-a terminat totuși raportul și a părăsit podiumul. Dar sala nu s-a liniştit. Pe podium s-a prezentat unul dintre reprezentanții celei mai înalte conduceri militare, generalul P.P.Chechulin (în trei ani va ocupa scaunul șefului NII-4). Fără nicio umbră de îndoială că avea dreptate, el și-a pronunțat verdictul în aplauze zgomotoase: „Toate acestea sunt fantastice!” Consider că este nepotrivit să pierzi timpul nu doar cu astfel de cercetări, ci chiar și să discutăm despre ea. Conducerea trebuie să se gândească serios la faptul că institutul, în loc să rezolve probleme stringente ale tehnologiei rachetelor, se confruntă cu probleme exagerate?
După întâlnire, membrii căzuți ai?grupului? l-au înconjurat pe mentorul lor, căruia adjunctul său l-a anunțat triumfător: „Ți-am spus, Mihail Klavdievici, că toate acestea nu vor fi în zadar!?” Korolev, care nu vorbea (nu era încă Korolev), a venit, l-a luat pe Tihonravov de braț, l-a luat deoparte și a început să-i demonstreze cu bucurie ceva.
Mulți ani mai târziu, unul dintre specialiștii din grupul lui Tikhonravov, doctorul în științe tehnice O.V. Gurko, va spune: „Efectuarea unui astfel de raport la acel moment în fața audienței NII-4, formată în principal din artileri, a fost un pas foarte îndrăzneț”.
Într-adevăr, reacția a fost imediată. M.K. Tikhonravov a fost înlăturat din funcția de șef adjunct al institutului și numit consultant. Aproape toți angajații lui au fost luați. Lucrările la satelit au fost strict interzise.
Dar grupul lui Tihonravov? nu și-a încetat activitățile. „Corporația subterană”, așa cum își spuneau ei, era angajată în activități „interzise”. subiecte în timpul orelor de lucru. Mihail Klavdievici a menținut un contact constant cu Serghei Pavlovici Korolev și i-a trimis în mod regulat rezultate ale cercetării, despre care știa și M.V. Keldysh. Au lucrat - și timpul a lucrat pentru ei.
În 1950, Departamentul nr. 3 (rachete balistice cu rază lungă de acțiune), condus de S.P. Korolev, a fost transformat în OKB-1 și a devenit divizia principală a NII-88. Korolev și Tikhonravov au înțeles că nu pot lansa satelitul decât prin eforturi comune. Și la sfârșitul anului 1953, au decis că Serghei Pavlovici va comanda NII-4 un proiect pe sateliți, care va fi inclus în planul de cercetare al institutului. Pentru asistență și asistență, Mihail Klavdievich s-a adresat lui A.I. Sokolov, șeful Direcției de arme cu reacție din Ministerul Apărării al URSS. Tikhonravov a fost susținut activ și de șeful adjunct al institutului de știință, doctorul în științe tehnice G.A. Tyulin. Din ianuarie 1954, la NII-4 a fost deschisă oficial tema „Cercetări privind crearea unui satelit artificial Pământului”. M.K. Tikhonravov a fost numit directorul său științific, iar I.M. Yatsunsky a fost numit ca executor responsabil. În același 1954, S.P. Korolev a trimis un memoriu către autoritățile superioare în care justifică fezabilitatea înființării unui departament de cercetare la NII-88 pentru a efectua lucrări pe sateliți artificiali. Guvernul și armata au fost lente și precaute. Pentru Korolev și Tikhonravov, principalul lucru a fost să creeze o rachetă balistică intercontinentală capabilă să depășească gravitația. Tocmai spre asta și-a îndreptat Serghei Pavlovici toate eforturile. Până la mijlocul anului 1954, aspectul tehnic al rachetei R-7, celebrul „șapte”, fusese complet determinat, încorporând un număr record de inovații tehnice. Atunci Korolev a început să caute o decizie guvernamentală cu privire la dezvoltarea paralelă a proiectului satelitului. Pe riscul și riscul său, a organizat proiectarea sateliților artificiali la OKB-1 fără sancțiunile corespunzătoare din partea Ministerului și Guvernului.
Restul este expus în cartea lui S.N. Hruşciov?Naşterea unei superputeri: o carte despre un tată? (M., 2000). La începutul anului 1956, N.S. Hrușciov a vizitat compania lui Korolev. Timp de câteva ore, distinșii oaspeți s-au familiarizat cu sistemele de rachete de luptă care au fost puse în funcțiune și sunt în curs de dezvoltare pentru viitor, precum și cu racheta R-7, care până acum exista doar într-o machetă. ?Structura pe care am văzut-o ne-a uimit prin dimensiunea ei. O singură rachetă a umplut fântâna puternic luminată a atelierului. Mărimea și conturul lui au fost asociate involuntar cu Turnul Spasskaya al Kremlinului. Înghesuiți la intrare, toată lumea privea în tăcere acest miracol al tehnologiei. Korolev sa bucurat de efectul produs și nu s-a grăbit să înceapă să explice. În cele din urmă, amorțeala a trecut, iar grupul principal, cu capetele ridicate, s-a deplasat în jurul rachetei. Korolev fie și-a îndreptat arătatorul undeva în sus, chiar spre tavan, fie s-a scufundat aproape până la coapte?
I-a devenit clar pentru Serghei Pavlovici: acum este momentul să rezolvăm problema utilizării spațiului R-7. Și a început să vorbească...
După ce a ascultat, Hrușciov a întrebat dacă implementarea proiectelor spațiale va fi amânată. planuri de a crea arme intercontinentale. Korolev a răspuns cu încredere că acest lucru nu va face decât să accelereze lucrurile. Militarii au tăcut, se gândea Hrușciov, proiectantul șef aștepta încordat. În cele din urmă, Nikita Sergeevich a spus: „Dacă sarcina principală nu suferă, atunci acționează”.
În august 1956, OKB-1, împreună cu uzina pilot nr. 88, s-a separat de NII-88 și a devenit o întreprindere independentă condusă de designerul șef S.P. Korolev. În septembrie, într-un raport către consiliul științific și tehnic, S.P. Korolev a definit cea mai importantă sarcină a echipei: „Fără îndoială că intrăm într-o nouă zonă de lucru în rachetă legată de crearea zborului. mașini.” Proiectul preliminar al satelitului a fost aprobat printr-o hotărâre specială a consiliului.
În același timp, M.K. Tikhonravov și o parte dintre angajații săi s-au transferat la Korolev ca șef al departamentului de proiectare șef nr. 9. Aceasta a fost prima unitate specializată, căreia i-a fost încredințată proiectarea nu de rachete, ci de nave spațiale. Până în 1957, trei zone de activitate ale celor „nouă” au fost definite: sateliți Pământești fără pilot (E.F. Ryazanov), stații automate lunare și interplanetare (G.Yu. Maksimov) și nave spațiale cu echipaj (K.P. Feoktistov). Treptat, departamentul a crescut atât de mare încât S.P. Korolev l-a împărțit în două și ia făcut pe ambii șefi - M.K. Tikhonravov și P.V. Tsybin - adjuncții săi.
În 1957, pentru munca sa de pregătire și lansare a primilor sateliți artificiali de pe Pământ, M.K. Tikhonravov a primit Premiul Lenin. În 1961, după zborul lui Iuri Gagarin în spațiu, i s-a acordat titlul de Erou al Muncii Socialiste. M.K. Tikhonravov a primit de două ori Ordinul lui Lenin și de două ori Ordinul Steaua Roșie. În 1968 a fost ales membru corespondent al Academiei Internaționale de Astronautică.
În 1976, la doi ani după moartea lui Mihail Klavdievich, a fost deschis Muzeul de Cosmonautică în orașul american Alamogordo (New Mexico). În Hall of Fame al muzeului, printre imaginile a 35 de figuri majore ale astronauticii mondiale, a fost plasat un portret al lui M.K. Tikhonravov.
Amploarea intereselor științifice ale lui Mihail Klavdievich este evidențiată de lista lucrărilor sale, publicate și nepublicate: mai mult de 200 de articole și cărți despre planare, aerodinamică, tehnologia rachetelor, precum și lucrări fundamentale? sateliți artificiali de pe Pământ? - rezultatul muncii grupului lui Tikhonravov? (?Inginerie mecanică?, 1967) și?Viziuni de bază ale fizicii? (a ramas neterminat).
Din păcate, pentru mulți dintre compatrioții noștri numele lui Mihail Klavdievich Tikhonravov rămâne puțin cunoscut. Cartea lui A.V. Brykov „Către secretele universului”, scrisă pe baza amintirilor membrilor grupului lui Tikhonravov, se îndreaptă spre tipar de mai bine de zece ani. În 1981, autorul la editura?Rusia Sovietică? a explicat: „Publicăm doar „apă distilată” despre spațiu, dar aveți niște probleme aici, interdicții, persecuția celor neascultători și chiar represiune!? Cartea a fost publicată la Moscova abia în 1993, cu un tiraj de doar 300 de exemplare. În 2000, monografia lui A.I. Zuzulsky: Steps to Heaven? despre viața și opera lui M.K. Tikhonravov - o monografie destul de detaliată, dar tipărită într-un tiraj la fel de slab - 300 de exemplare. Asta e practic tot.
Rămâne de adăugat că numele lui Mihail Klavdievich Tikhonravov este imortalizat în numele Institutului de Cercetare Bolșevski al Ministerului rus al Apărării. Strada principală a tânărului oraș Yubileiny, care a apărut dintr-o tabără militară de la NII-4, poartă numele lui.

Cărțile menționate mai sus sunt folosite în articolul: A.I.Zuzulsky. ?Paşi spre rai? (Iaroslavl, 2000), A.V. Brykov. ?La secretele universului? (M., 1993), precum și memorii, materiale din arhivele personale și înregistrări ale conversațiilor cu studenții și angajații M.K. Tikhonravov - I.K. Bazhinov, O.V. Gurko, A.A. Dashkov. Autorul exprimă sinceră recunoștință tuturor acestor oameni.

Prin decizia Dumei orașului Pereslavl-Zalessky din 26 mai 2011 nr. 54, pentru servicii remarcabile în domeniul științei rachetelor și a astronauticii, titlul „Cetățean de onoare al orașului Pereslavl-Zalessky” a fost acordat lui Mihail Klavdievich Tikhonravov ( postum)

Mihail Klavdievich Tikhonravov este rudă cu șeful Pereslavl Alexandrov din partea mamei sale (Sofya Nikolaevna Voronina). Pe partea paternă, o nepoată Nina Pokrovskaya (Okhotina), profesoară la un gimnaziu de fete, locuia în Pereslavl. Părinții săi erau oameni educați: tatăl său a avut studii juridice și a lucrat ca profesor de școală o vreme. Mama și mătușa au predat.

Mihail s-a născut la Vladimir în 1900, a absolvit liceul la Sankt Petersburg, iar în 1918 familia s-a mutat la rude în Pereslavl. În capitala nordică, în această perioadă revoluționară, viața era grea, iar mulți intelectuali s-au întors în orașele de provincie unde puteau trăi prin grădinărit și agricultură.

Rudele soților Tikhonravov locuiau într-o casă de lângă gimnaziul de fete. Mama lui Mihail și mătușa lui au predat la acest gimnaziu. În vara anului 1918, tatăl meu a fost ales judecător al secțiunii a 2-a a districtului Pereslavl (volosturile Elizarovskaya, Smolenskaya și Petrovskaya). Mihail s-a angajat la curtea populară ca curier și copist. Mikhail, în vârstă de 18 ani, s-a implicat imediat în organizarea Uniunii Tinerilor.

De la Mihail Klavdievich în 1958, Muzeul Pereslavl a primit o arhivă, studiind care se poate urmări istoria și dezvoltarea mișcării de tineret în oraș și în mediul rural în anii 1919-1920. Arhiva este formată din documente tipărite și scrise de mână. Proiect de procese verbale ale ședințelor Komsomol și ale comitetelor, liste cu simpatizanții mișcării de tineret, rapoarte și rapoarte către organizația de partid etc. Iată ce a raportat Mihail Klavdievici despre crearea Komsomolului la Pereslavl: „Tineretul Pereslavl a reușit să se organizeze abia în 1919. Nu a fost zi de organizare, au fost zile de organizare, au fost luptă, au fost eforturi, pentru că elementul comunist nu a putut fi identificat imediat, a fost nevoie să lupte cu elementul străin filistean care în primele zile a inundat Unirea.” Uniunea Tineretului a fost recunoscută de comitetul raional al partidului, iar data de 16 ianuarie 1919 poate fi stabilită ca dată a organizării RKSM la Pereslavl.

În octombrie 1920, membrii Komsomolului Pereslavl l-au ales pe tânărul Mihail ca delegat la cel de-al III-lea Congres al Rusiei RKSM, unde a vorbit V.I. Lenin cu un discurs istoric „Sarcinile Uniunii Tineretului”, care a determinat programul de activitate al generațiilor de tineri sovietici.

În iunie 1919, Tikhonravov s-a alăturat voluntar în Armata Roșie. Ca persoană educată (și aceasta era o raritate la acea vreme), el a fost repartizat în muncă politică la biroul de înregistrare și înrolare militară a districtului. Comanda a observat rapid în tip o poftă de tehnologie și aviație.

În 1920, a fost cadet la Institutul Flotei Aeriene Roșii (mai târziu Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene numită după N.E. Jukovski).
După ce a primit o diplomă de inginerie în 1925, M.K. Tikhonravov s-a aruncat cu capul în rachete spațiale. Tânărul inginer i-a cunoscut curând pe designerii F.A. Zander și S.P. Korolev. Ingineri care au aceleași gânduri creează faimosul GIRD - un grup pentru a studia dinamica mișcării rachetelor. (Ca parte a grupului de la Moscova S. Korolev, F. Zander, V. Vetchinkin, Yu. Pobednosov, M. Tikhonravov)

Grupul a lucrat la subsolul unei case vechi la colțul dintre Sadovo-Spasskaya și Orlikov Lane. Prima invenție a lui Tikhonravov, racheta GIDR-09, a fost în mod constant afectată de nenorociri: plină cu oxigen lichid și benzină asemănătoare jeleului, nu a vrut să decoleze. Testele au urmat unul după altul. Inventatorii au avut dificultăți cu transportul, iar prima rachetă sovietică a fost înfășurată în covoraș și dusă cu tramvaiul la locul de testare din Nakhabino, după ce a plătit pentru transportul bagajelor. Pare o contradicție simbolică: mizeria modului de transport și amploarea problemei care se rezolvă...

Pe parcursul a zece săptămâni de zbor în 1933, au fost efectuate 16 teste. Orice răbdare se apropie de sfârșit: „Chestia asta nu va decola niciodată!” Tikhonravov era complet epuizat, iar Korolev l-a trimis cu forța în vacanță la Khoper, ordonându-i să „pescuiască în liniște”.

Ziua de 17 august 1933 a intrat în istoria cosmonauticii ruse: încăpățânarea umană a învins încăpățânarea metalului. Racheta „09” a decolat și, luând viteza treptat, a ajuns la o altitudine de 400 de metri. „Începând din acest moment, rachetele sovietice trebuie să survoleze Uniunea Republicilor”, a scris atunci Korolev în ziarul de zid GIRD.

Acordați atenție particularității realităților sovietice din acea vreme: la urma urmei, era obișnuit să lucrați cu entuziasm pur! Ei bine, poate nu complet „dezbrăcat” - Mihail Klavdievich și oamenii săi cu păreri asemănătoare au primit un premiu pentru crearea rachetei GIRD-09: fiecare... o haină de piele neagră. Și înainte de asta, au fost încurajați cu o singură pereche de cizme pentru toată lumea.

În 1946, oamenii de știință în rachete sub conducerea lui Tikhonravov au dezvoltat primul proiect al unei nave pentru zborul uman în spațiu la o altitudine de 150-200 km, un deceniu și jumătate mai târziu „Vostok”.

Din memoriile pilotului-cosmonaut al URSS Konstantin Feoktistov:
„În 1957 am venit să lucrez pentru Korolev. La început am lucrat pentru Tikhonravov. Cu naturi complet diferite, se potriveau unul altuia într-un singur lucru: fiecare dintre ei era o persoană fidelă ideii pentru care a reprezentat-o.”

În 1960, la Centrul de pregătire pentru cosmonauți din Moscova, profesorul Tikhonravov a susținut un curs de prelegeri „Mecanica zborului spațial”. „A fost un zbor uimitor de fantezie în ceea ce privește capacitățile omului și tehnologiei din acea vreme”, spune elevul său, cosmonautul Vitaly Sevastyanov.

Pentru Tikhonravov, un inginer de cea mai înaltă clasă mondială, factorul uman a rămas întotdeauna cel mai important, de la tinerețea sa din Komsomol până în ultimele zile ale vieții sale. El, ca mulți oameni de știință adevărați, este un profesor minunat. Aparent, acesta este motivul pentru care el, ca mulți oameni de știință minunați, a fost un profesor minunat. Se pare că de aceea a ajuns în echipa de elită a profesorilor care țineau prelegeri la primul detașament de cosmonauți sovietici „Gagarin”.

În ultimii ani, M.K. Tikhonravov a predat această ștafetă pedagogică unuia dintre elevii săi - V.I. Sevastyanov (Erou al Uniunii Sovietice, pilot cosmonaut).
Mihail Klavdievich Tikhonravov este unul dintre pionierii galaxiei remarcabile a designerilor sovietici din domeniul rachetelor și astronauticii. Doctor în științe tehnice, profesor, lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR, erou al muncii socialiste, a fost membru corespondent al Academiei Internaționale de Astronautică, laureat al Premiului Lenin și deținător al numeroaselor ordine și medalii sovietice.

La 19 iulie 2002, în Pereslavl-Zalessky, lângă casa în care locuia familia Tikhonravov, a fost dezvelită o placă memorială în memoria compatriotului nostru. Ceremonia a fost deschisă de primul secretar al comitetului raional Pereslavl al Partidului Comunist al Federației Ruse, V.P. Pautov, primarul municipiului E.A. Melnik, precum și de două ori Erou al Uniunii Sovietice, pilot-cosmonautul V.I. Sevastyanov, care a studiat cu M.K. Tikhonravov, și propria fiică a omului de știință Natalya Mikhailovna, care a adus tăblițe cu desenele tatălui ei ca cadou Casei de Artă pentru Copii din Pereslavl.