이름의 유래

전함 - "전함"의 줄임말. 그래서 1907년 러시아에서는 새로운 유형선의 오래된 목조 범선을 기념하는 선박. 처음에는 새로운 함선이 선형 전술을 부활시킬 것이라고 가정했지만 곧 포기되었습니다.

전함의 출현

무거운 포병 총의 대량 생산은 오랫동안 매우 어려웠으므로 19 세기까지 선박에 설치된 가장 큰 것은 32 ... 42 파운드였습니다. 그러나 장전 및 조준 중에 그들과 함께 작업하는 것은 서보가 없기 때문에 매우 복잡했으며 유지 관리에 막대한 계산이 필요했습니다. 이러한 총의 무게는 각각 몇 톤이었습니다. 따라서 수세기 동안 배는 측면을 따라 위치한 상대적으로 작은 총을 가능한 한 많이 무장하려고했습니다. 동시에, 강도상의 이유로 나무 선체를 가진 군함의 길이는 약 70-80미터로 제한되며, 이는 또한 온보드 배터리의 길이를 제한합니다. 2-34개 이상의 총을 몇 줄만 배치할 수 있었습니다.

이것은 다양한 구경의 최대 1.500 건을 운반하는 여러 건 데크 (데크)로 군함이 발생한 방법입니다. 갑판이라고 불리는 것을 즉시 기록해야하며 선박의 순위를 결정할 때 고려됩니다. 오직닫힌 건 데크 위에 다른 데크가 있습니다. 예를 들어, 2층 선박(러시아 함대 - 양방향) 일반적으로 2개의 폐쇄형 건 데크와 1개의 개방형(상단) 건 데크가 있었습니다.

"전함"이라는 용어는 항해 함대 시대에 전투에서 멀티 데크 선박이 줄을 서기 시작했을 때 발생했습니다. 그래서 발리하는 동안 모든 온보드 총의 동시 발리가 발생하기 때문에 측면에서 적에게 향했습니다. 대상에게 가장 큰 피해를 줍니다. 이 전술을 선형이라고 했습니다. 해전 중 일렬로 세워진 건물은 17세기 초 영국과 스페인 함대에서 처음 사용되었습니다.

첫 번째 전함은 17세기 초 유럽 국가의 함대에 등장했습니다. 그들은 그 당시 존재했던 "배 탑"보다 가볍고 짧습니다 - 갤리온 선으로 적의 옆으로 빠르게 정렬 할 수 있었고 다음 배의 선수는 이전 배의 선미를 바라 보았습니다. .

그 결과로 생성된 다중 갑판 범선은 250년 이상 동안 해상 전투의 주요 수단이었으며 네덜란드, 영국, 스페인과 같은 국가에서 거대한 무역 제국을 만들 수 있었습니다.

"Saint Pavel" 90(84?) 라인의 배 - "St. Pavel" 라인의 대포선은 1791년 11월 20일 Nikolaev 조선소에서 건조되어 1794년 8월 9일에 진수되었습니다. 이 배는 해군 예술의 역사에 들어섰고, 1799년 코르푸 섬의 요새를 점령하기 위해 러시아 선원과 해군 지휘관의 화려한 작전이 그 이름과 관련이 있습니다.

그러나 조선의 진정한 혁명은 새로운 수업드레드노트를 건조하여 1906년에 완성된 배들.

대형 포병 선박 개발의 새로운 도약의 저자는 영국의 Fisher 제독에 기인합니다. 1899년에 지중해 중대를 지휘하면서 그는 포탄이 떨어지는 방향으로 유도하면 주포 사격이 훨씬 더 먼 거리에서 수행될 수 있다고 언급했습니다. 그러나 동시에 주포 및 중구경 포탄의 포탄을 결정하는 데 혼란을 피하기 위해 모든 포를 통합해야했습니다. 따라서 새로운 유형의 선박의 기초를 형성한 all-big-guns (only big guns)의 개념이 탄생했습니다. 유효 발사 범위가 10-15에서 90-120 케이블로 증가했습니다.

새로운 유형의 함선의 기반을 형성한 다른 혁신은 단일 일반 함포에서 중앙 집중식 화력 제어와 중포의 조준을 가속화하는 전기 드라이브의 확산이었습니다. 무연 분말 및 새로운 고강도 강철로의 전환으로 인해 총 자체도 크게 변경되었습니다. 이제 선두 함선만이 조준을 수행할 수 있었고 뒤를 따라오는 함선은 포탄의 폭발에 의해 안내되었습니다. 따라서 1907년 러시아에서는 항성 기둥을 다시 건설하여 용어를 반환하도록 허용했습니다. 전함. 미국, 영국, 프랑스에서는 "전함"이라는 용어가 부활하지 않았으며 새로운 배는 계속해서 "전함" 또는 "cuirassé"라고 불렸습니다. 러시아에서는 "전함"이 공식 용어로 남아 있었지만 실제로는 약어가 설정되었습니다. 전함.

러일 전쟁은 마침내 해상 전투의 주요 이점으로 속도와 장거리 포의 우위를 확립했습니다. 모든 국가에서 새로운 유형의 선박에 대한 이야기가 있었고 이탈리아에서는 Vittorio Cuniberti가 새로운 전함에 대한 아이디어를 제안했으며 미국에서는 미시간 유형의 선박 건조가 계획되었지만 영국인은 산업적 우위로 인해 누구보다 앞서 있습니다.

그러한 최초의 배는 English Dreadnought로, 그의 이름은 이 등급의 모든 배의 이름이 되었습니다. 배는 기록적인 시간에 건조되어 부설 1년 1일 후인 1906년 9월 2일에 해상 시험에 나섰습니다. 배수량이 22,500톤인 전함은 증기 터빈을 갖춘 이 대형 선박에 처음으로 사용된 새로운 유형의 발전소 덕분에 최대 22노트의 속력에 도달할 수 있었습니다. Dreadnought에는 10개의 305mm 구경 함포가 설치되었습니다(서두르기 때문에 1904년 완성된 전함의 2연장 포탑은 서두름으로 인해 촬영되었습니다). 두 번째 구경은 24개의 76mm 구경 대포였습니다. ; 그 이유는 중구경이 주포에 비해 사거리가 짧고 전투에 참여하지 않는 경우가 많았고 70-120mm 구경의 함포로 구축함을 상대할 수 있었기 때문입니다.

Dreadnought의 출현으로 다른 모든 대형 장갑선은 쓸모없게 되었습니다.

러일 전쟁에서 거의 모든 발트해 및 태평양 전함을 잃은 러시아에게 시작된 "드레드노트 열병"은 매우 유용한 것으로 판명되었습니다. 에게함대의 부활은 잠재적 적의 구식 기갑 함대를 고려하지 않고 시작할 수 있습니다. 그리고 이미 1906년에 일본과의 전쟁에 참전한 대다수의 해군 장교를 인터뷰한 후 해군 참모부는 발트해를 위한 새로운 전함 설계 작업을 개발했습니다. 그리고 이듬해 말 니콜라스 2세의 이른바 '소형 조선 프로그램' 승인 이후, 최고의 프로젝트러시아 함대의 전함.

이번 대회에는 러시아 공장 6곳과 외국 기업 21곳이 참가했다. 유명 기업, 영어 "Armstrong", "John Brown", "Vickers", 독일 "Volcano", "Sheehau", "Blom und Voss", 미국 "Krump" 등과 같이 개인도 프로젝트를 제안했습니다. , 엔지니어 V Cuniberti와 L. Coromaldi는 권위 있는 배심원단에 따르면 "Blom und Voss"라는 회사의 개발이 최고였지만 다른 이유- 주로 정치적인 - 잠재적인 적의 서비스를 거부하기로 결정했습니다. 결과적으로 사악한 방언이 A.N. Krylov - 심사 위원장이자 수상 프로젝트의 공동 저자.

새로운 전함의 주요 특징은 포의 구성과 배치입니다. '삼성'과 '시소이 대왕'을 시작으로 모든 러시아 전함의 주무장이었던 총신 길이 40구경 12인치 함포가 이미 구식이었기 때문에 시급히 개발하기로 결정했다. 새로운 52구경 총. Obukhov 공장은 이 작업에 성공적으로 대처했으며 Petersburg Metal Plant는 병렬로 3포 포탑 설치를 설계했는데, 이는 2포 포탑에 비해 배럴당 중량을 15% 줄였습니다.

따라서 러시아 드레드노트는 762m / s의 초기 속도로 분당 최대 24,471kg의 포탄을 발사할 수 있는 측면 일제 사격에 12개의 305mm 총을 사용하여 비정상적으로 강력한 무기를 받았습니다. 구경에 대한 Obukhov 총은 탄도 특성에서 영국 및 오스트리아 총을 능가하고 독일 함대의 자부심으로 간주되는 유명한 Krupp 총을 능가하는 세계 최고로 정당하게 간주되었습니다.

그러나 우수한 무장은 유감스럽게도 "Sevastopol" 유형의 최초의 러시아 드레드노트의 유일한 장점이었습니다. 일반적으로 이러한 함선은 고려되어야 하며, 가볍게 말해서 성공하지 못합니다. 상충되는 요구 사항을 하나의 프로젝트에 결합하려는 열망 - 강력 무기, 인상적인 보호, 고속움직임과 단단한 범위, 수영은 디자이너에게 불가능한 작업이 되었습니다. 나는 무엇보다도 무엇보다도 갑옷을 희생해야했습니다. 그건 그렇고, 해군 장교에 대한 언급 된 설문 조사는 여기에서 제대로 작동하지 않았습니다. 물론 일본 함대의 파괴적인 포격을 받은 이들은 강력한 포병을 탑재한 고속선을 타고 다시 전투에 뛰어들고 싶어 한다. 보호와 관련하여 그들은 포탄과 총 개발의 진행 상황을 고려하지 않고 두께보다 갑옷 영역에 더 많은 관심을 기울였습니다. 러일 전쟁의 경험은 심각하게 평가되지 않았고 감정은 공정한 분석보다 우선했습니다.

결과적으로 "Sevastopol"은 이탈리아 조선 학교의 대표자들과 매우 가깝다는 것이 밝혀졌습니다. 해군 역사가 M.M.이 만든 최초의 발트해 드레드노트. 치매

불행히도 장갑 보호의 약점은 Sevastopol급 전함의 유일한 단점이 아니므로 최대 순항 범위를 확보하기 위해 전속력을 위한 증기 터빈과 경제적인 동력을 위한 디젤 엔진을 갖춘 복합 발전소를 제공했습니다. 아아, 디젤 엔진의 사용은 많은 기술적 문제를 일으켰고 이미 도면 개발 단계에서 포기되어 10 (!) Parsons 터빈이있는 원래의 4 샤프트 설치 만 남아 있었고 실제 순항 범위는 일반적인 연료 공급량(석탄 816톤, 석유 200톤)은 13노트로 1625마일에 불과했으며 표트르 대제를 기점으로 하는 러시아 전함보다 1.5배, 2배, 심지어 3배나 적습니다. 소위 "보강 된"연료 공급 (석탄 2500 톤 및 오일 1100 톤)은 순항 범위에 거의 "도달"하지 못했지만 이미 과부하 된 선박의 나머지 매개 변수를 치명적으로 악화 시켰습니다. 내항성도 쓸모가 없었습니다. 이는 이러한 유형의 전함의 유일한 해상 항해로 명확하게 확인되었습니다. 우리는 1929년에 파리 코뮌(구 세바스토폴)을 흑해로 전환하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 거주 가능 조건에 대해서는 말할 것도 없습니다. 승무원의 안락함은 애초에 희생되었습니다. 아마도 우리 선원들보다 더 나빴을 것입니다. 가혹한 환경에 익숙한 일본인들만이 전함에서 살았습니다. 위의 배경에 대해 일부 국내 소식통에서 "세바스토폴"형 전함이 거의 세계 최고라는 주장은 다소 과장된 것으로 보인다.

최초의 러시아 드레드노트 4척은 모두 1909년 상트페테르부르크 공장에서 생산되었으며 1911년 여름과 가을에 출시되었습니다. 그러나 해상 전함의 완성은 지연되었습니다. 국내 산업이 아직 준비되지 않은 선박 설계의 많은 혁신이 영향을 미쳤습니다. 다양한 메커니즘을 제공하고 발트해 함대의 급속한 강화에 전혀 관심이 없었던 독일 계약자도 기한을 맞추지 못한 데 기여했습니다. 결국, Sevastopol 유형의 선박은 1914년 11월-12월에만 서비스를 시작했는데, 이때는 세계 대전의 불이 이미 강력하게 거세지고 있었습니다.

전함 "세바스토폴"(1921년 3월 31일 ~ 1943년 5월 31일 - "파리 코뮌") 1909 - 1956

1909년 6월 3일 상트페테르부르크 발트해 조선소에서 건조되었습니다. 1911년 5월 16일 그는 발트해 함대의 선박 목록에 포함되었습니다. 1911년 6월 16일 발사. 1914년 11월 4일 취역. 1915년 8월, 전함 Gangut과 함께 Irben Strait에서 기뢰 부설 작업을 수행했습니다. 합격 분해 검사 1922-1923년, 1924-1925년 및 1928-1929년(현대화). 1929년 11월 22일 크론슈타트를 떠나 흑해로 향했습니다. 1930년 1월 18일, 그는 세바스토폴에 도착하여 흑해 해군의 일원이 되었습니다. 1935년 1월 11일부터 그는 흑해 함대의 일원이었습니다.

1933-1938년에 대대적인 정비와 현대화를 거쳤습니다. 1941년에 강화되었다. 대공 무기. 위대한 애국 전쟁(1941-1942년에 세바스토폴과 케르치 반도 방어)에 참여했습니다. 1945년 7월 8일 그는 적기 훈장을 수여받았다. 1954년 7월 24일 훈련용 전함으로 재분류되었으며, 1956년 2월 17일 해체 및 매각을 위한 재고자산부 이관과 관련하여 1956년 2월 17일 해군 함정 목록에서 제외되었으며, 1956년 7월 7일 해산되어 1956~1957년 금속용 세바스토폴의 "Glavvtorchermet"을 기준으로 분할

배수량 기준 23288 전체 26900톤

치수 1943년 181.2x26.9x8.5m - 25500/30395톤 184.8x32.5x9.65m

무장 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm 대공포, 1 - 47 mm 대공포, 4 PTA 457 mm
1943년 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12.7 mm Vickers 기관총 및 12 - 12.7 mm DShK

예약 - Krupp 장갑 벨트 75 - 225 mm, 기뢰 포병 케이스메이트 - 127 mm,
76 ~ 203mm의 주 구경 타워, 코닝 타워 254mm, 데크 - 12-76mm, 베벨 50mm
1943년 - 보드 - 상부 벨트 125 + 37.5 mm, 하부 벨트 225 + 50 mm, 데크 37.5-75-25 mm,
트래버스 50-125 mm, 캐빈 250/120 mm 바닥 70 mm, 타워 305/203/152 mm

Gears 4 Parsons 터빈 최대 52,000hp (1943년 - 61,000hp) 25개의 Yarrow 보일러(1943년 - 영국 해군의 12개 시스템).

나사 4개. 속도 23노트 순항 범위는 13노트에서 1625마일입니다. 승무원 31명 장교 28명, 하급 1065명. 1943년에 속도 21.5노트 순항 범위는 14노트에서 2160마일입니다.

승무원 72명 장교 255명, 선원 1219명

전함 "Gangut"(1925년 6월 27일 이후 - "10월 혁명") 1909 - 1956

전함 "Poltava"(1926년 11월 7일부터 - "Frunze") 1909 - 1949

전함 "Petropavlovsk"(1921년 3월 31일 ~ 1943년 5월 31일 - "Marat")

(1950년 11월 28일 - "볼코프") 1909년 - 1953년

터키도 함대에 드레드노트를 보급할 예정이라는 정보를 입수해 러시아도 남쪽 방향으로 적절한 조치를 취할 것을 요구했다. 1911년 5월 황제는 황후 마리아형 전함 3척의 건조를 제공하는 흑해 함대 갱신 계획을 승인했습니다. 작업, 프로젝트는 완전히 수정되었습니다. 선체의 비율이 더 완전해지고 속도와 동력 메커니즘이 감소했지만 장갑이 크게 강화되었으며 무게는 현재 7045톤에 이릅니다(설계 변위의 31% 대 26% "Sevastopol"에서) 또한 갑옷 플레이트의 크기가 프레임 간격에 맞게 조정되어 플레이트가 눌려지는 것을 방지하는 추가 지지대 역할을 하여 정상적인 연료 공급도 약간 증가했습니다(1200톤). 석탄과 500톤의 석유는 어느 정도 적절한 순항 범위를 제공했습니다(약 3000마일의 경제 발전). 계산 오류, "Empress Maria"가 눈에 띄는 트림을 받았습니다. 이미 중요하지 않은 내항성을 더욱 악화시킨 활에; 상황을 어떻게든 수습하기 위해 2개의 주 구경 활 포탑의 탄약은 국가에 따라 배럴당 100발이 아닌 70발로 줄여야 했습니다. 그리고 세 번째 전함 "황제 알렉산더 3세"같은 목적으로 2개의 활 130-mm 총이 제거되었습니다. 사실 Empress Maria급 전함은 이전보다 더 균형 잡힌 전함이었습니다. 더 긴 범위와 더 나은 내항성을 가지고 있다면 순양전함과 비슷하다고 볼 수 있습니다. -분명히, 우리 제독들은 더 빠른 일본 중대가 러시아 항적 기둥의 머리를 덮는 용이성에 의해 괴롭힘을 당했습니다 ...

전함 "Empress Maria" 1911 - 1916

Nikolaev의 Russud 공장에서 1913년 10월 19일에 발사되어 1915년 6월 23일에 서비스를 시작했습니다.
그는 1916년 10월 7일 북부 세바스토폴 만에서 130-mm 포탄의 지하실 폭발로 사망했습니다.
1919년 5월 31일에 들어 올려 Sevastopol의 Northern Dock에 넣었고, 1925년 6월에 해체 및 금속 절단을 위해 Sevmorzavod에 매각되었으며 1925년 11월 21일에 선박 목록에서 제외되었습니다. RKKF. 1927년 금속을 위해 해체.

전함 "Empress Catherine Great"(1915년 6월 14일까지 - "Catherine II") (1917년 4월 16일 이후 - "자유 러시아") 1911 - 1918

1911년 10월 11일 흑해 함대 목록에 포함되었으며 1911년 10월 17일 Nikolaev의 해군 공장(ONZiV)에 기공되어 1914년 5월 24일 진수되어 1914년 5월 24일 취역했습니다. 1915년 10월 5일.
1918년 4월 30일, 그는 세바스토폴을 떠나 노보로시스크(Novorossiysk)로 향했고, 1918년 6월 18일 소련 정부의 결정에 따라 독일 침략군에게 포로가 되는 것을 피하기 위해 구축함 Kerch에서 발사한 어뢰에 의해 침몰했습니다.
1930년대 초에 EPRON은 배를 높이는 작업을 수행했습니다. 민법과 영국의 모든 포병이 제기되었지만 민법의 탄약이 폭발하여 선체가 물 아래에서 여러 부분으로 부서졌습니다.

전함 "Emperor Alexander III"(1917년 4월 29일 이후 - "Will") (1919년 10월 이후 - "Alekseev 장군") 1911 - 1936

1911년 10월 11일은 흑해 함대의 선박 목록에 포함되었으며 1911년 10월 17일이 배치되었습니다.
Nikolaev의 Russud 공장에서 1914년 4월 2일에 발사되어 1917년 6월 15일에 서비스를 시작했습니다.
1917년 12월 16일 홍 흑해 함대의 일부가되었습니다.
1918년 4월 30일, 그는 세바스토폴을 떠나 노보로시스크로 향했으나 1918년 6월 19일 다시 세바스토폴로 돌아와 독일군에게 포로로 잡혀 1918년 10월 1일 흑해의 해군에 편입되었다.
1918년 11월 24일, 영국-프랑스 침략자들에 의해 독일군으로부터 함락되었고 곧 마르마라 해의 이즈미르 항구로 옮겨졌습니다. 1919년 10월부터 그는 러시아 남부의 백위대 해군의 일원이었으며 1920년 11월 14일 세바스토폴에서 이스탄불로 철수하는 동안 브랑겔 군대에 의해 끌려갔고 1920년 12월 29일 프랑스군에 억류되었습니다. Bizerte(튀니지)의 당국.
1924년 10월 29일, 프랑스 정부는 소련의 재산으로 인정했지만 어려운 국제 상황으로 인해 반환되지 않았습니다. 1920년대 후반에 Rudmetalltorg에서 폐기를 위해 프랑스 민간 회사에 매각했으며 1936년에는 금속을 위해 브레스트(프랑스)에서 조각으로 절단되었습니다.

1911년에 채택된 "강화 조선 계획"에 따라 발트해 연안의 다음 4척은 원래 순양전함으로 제작되었으며 그 선두는 "Izmail"이었습니다.

1915년 발사 일주일 전 발트해 조선소의 슬립웨이에 있는 순양전함 "Izmail"

새로운 배는 러시아에서 건조된 것 중 가장 큰 것이었습니다. 원래 프로젝트에 따르면 배수량은 32.5 천 톤 이었지만 건설 중에 더 많이 증가했습니다. 증기 터빈의 출력을 66,000hp로 증가시켜 엄청난 속도를 달성했습니다. (그리고 부스트시 - 최대 70,000hp). 예약이 크게 증가했으며 무기의 힘 측면에서 Izmail은 모든 외국 상대를 능가했습니다. 새로운 총의 발사체는 748 kg, 초기 속도 - 855 m / s 나중에 장기간 공사로 인해 드레드노트의 화력을 더욱 증가시켜야 할 때 Izmail에 8을 다시 장착하는 프로젝트가 개발되었으며 심지어 10 406-mm 건,

1912년 12월, 4척의 Izmail이 모두 공식적으로 Sevastopol급 전함 진수 후 해제된 재고에 배치되었습니다. 구 체스마호의 실행에 대한 본격적인 테스트 결과가 나왔을 때 이미 공사가 한창이었고, 이러한 결과는 조선소들을 쇼크 상태에 빠뜨렸고, 장거리 발사에서는 뒤에 있던 셔츠를 변형시켰다. 선체의 견고함을 위반하는 갑옷. 두 장갑 데크 모두 너무 얇은 것으로 판명되었습니다. 포탄이 그들을 관통했을뿐만 아니라 작은 파편으로 부서져 더 큰 파괴를 초래했습니다 ... 바다에서 "Sevastopol"이 독일군과 만나는 것이 분명해졌습니다. dreadnoughts는 우리 선원들에게 좋은 징조가 아닙니다: 탄약 저장고 지역에서 우발적인 공격 하나는 필연적으로 재앙으로 이어질 것입니다. 러시아 사령부는 1913년에 이것을 깨달았고 그것이 발트해를 해제하지 않은 이유입니다 드레드노트를 바다로 보내고, 핀란드 만을 막고 있는 기뢰 포병 진지 뒤에 예비로 헬싱포르스에 보관하는 것을 선호합니다...

이 상황의 가장 나쁜 점은 아무것도 고칠 수 없다는 것이었습니다. 건조 중인 발트해 전함 4척과 흑해 전함 3척에 근본적인 변화를 줄 생각은 전혀 없었다. Izmails에서 그들은 장갑판 부착 시스템을 개선하고, 장갑 뒤 세트를 강화하고, 벨트 아래에 3인치 목재 라이닝을 도입하고, 상부 및 중간 데크의 수평 장갑 무게를 변경하는 것으로 제한했습니다. Chesma를 쏘는 경험이 완전히 고려 된 흑해의 네 번째 전함 인 "황제 Nicholas I"가되었습니다.

이 배를 건조하기로 한 결정은 전쟁이 시작되기 직전에 이루어졌습니다. 그것이 공식적으로 두 번 발표되었다는 것은 흥미로운 일입니다. 첫 번째는 1914년 6월에, 그리고 다음해 4월에는 차르가 있을 때였습니다. 새로운 전함은 "Empress Maria"의 개선된 버전이지만 동일한 무장으로 큰 치수와 크게 향상된 장갑 보호를 가졌습니다. 타워를 고려하지 않아도 장갑의 무게는 이제 9417톤에 도달했습니다. , 설계 변위의 34.5 % 그러나 양뿐만 아니라 품질도 중요했습니다. 지원 재킷을 강화하는 것 외에도 모든 갑옷 플레이트는 "더블 도브 테일"유형의 수직 은못으로 연결되어 메인 벨트를 모놀리식 262nd

전함 "황제 Nicholas I"(1917년 4월 16일 - "민주주의")

1914 - 1927

1914년 6월 9일(공식적으로 1915년 4월 15일) Nikolaev의 해군 공장에서 기공되었으며 1915년 7월 2일에는 1916년 10월 5일에 진수된 흑해 함대의 선박 목록에 포함되었지만 1917년 10월 11일 낮은 수준의 준비 상태로 인해 무기, 메커니즘 및 장비가 건설에서 제거되고 배치되었습니다. 1918년 6월 독일군에게 함락되었고 1918년 10월 1일 흑해에서 함대에 포함되었습니다. 독일군은 이 배를 수상 비행기의 기지로 사용할 계획이었으나 인원 부족으로 이 계획은 무산되었습니다.
붉은 군대의 일부에 의해 Nikolaev가 해방 된 후 전함이 배치되었습니다. 1927년 4월 11일 폐차를 위해 Sevmorzavod에 매각되었으며 1927년 6월 28일 금속 절단을 위해 Nikolaev에서 Sevastopol로 견인되었습니다.

순양함 "Borodino" 1912 - 1923

1912년 12월 6일 St. Petersburg의 New Admiralty에서 기공되었습니다. 1915년 7월 19일 발사.

전투 순양함 "Navarin" 1912 - 1923

1912년 12월 6일 St. Petersburg의 New Admiralty에서 기공되었습니다.
1916년 11월 9일 출시
1923년 8월 21일 독일 선박 해체 회사에 매각되었으며 10월 16일 함부르크로 예인될 준비가 되었으며 함부르크에서 곧 금속으로 절단되었습니다.

순양전함 "Kinburn" 1912 - 1923

1912년 12월 6일 상트페테르부르크 발트해 조선소에서 건조되었습니다.
1915년 10월 30일 발사
1923년 8월 21일에 그녀는 독일 조선 회사에 매각되었고 10월 16일에 그녀는 킬로 예인될 준비를 했으며 배는 곧 금속으로 절단되었습니다.

대부분의 러시아 드레드노트의 운명은 다소 슬픈 것으로 판명되었습니다. "Sevastopol"유형의 전함은 1 차 세계 대전 내내 기습에 서서 승무원의 사기를 높이는 데 전혀 기여하지 못했습니다. 그리고 사회주의 혁명가들은 여기에서 가장 큰 권위를 누렸습니다. 내전 동안 전함은 두 번 전투에 참여했습니다. 그리고 1921년 3월에 그들은 반볼셰비키의 중심에 서게 되었습니다. 크론슈타트 반란"Petropavlovsk"와 "Sevastopol"은 해안 포대와 결투를 벌이면서도 많은 히트를 기록했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 복원되어 Gangut과 함께 오랫동안 붉은 함대에서 복무했지만 네 번째 배인 Poltava는 운이 좋지 않았습니다. 1919년 첫 번째 화재와 1923년 두 번째 화재로 인해 전함이 완전히 전투 불능 상태가 되었지만, 타버린 선체는 해군 훈련장에서 20년 더 서서 소련 설계자들을 모든 종류의 반 환상적인 프로젝트에 부추겼습니다. 복원을 위해 - 최대 항공모함으로 변신합니다.

흑해 드레드노트는 발트해 연안의 드레드노트와 달리 훨씬 더 적극적으로 사용되었지만 그 중 한 명인 예카테리나 대제(Empress Catherine Great)만이 1915년 12월 실제 전투에서 독일-터키인 괴벤을 만났습니다. 그러나 후자는 속도 면에서 이점을 이용하여 보스포러스 해협으로 향했지만 이미 러시아 전함의 일제 사격에 뒤덮였습니다.

가장 유명하고 동시에 신비한 비극은 1916 년 10 월 7 일 아침 Sevastopol의 내부 도로에서 전방 탄약 저장고의 화재가 발생했으며 일련의 강력한 폭발로 황후 Maria가 뒤틀린 더미로 변했습니다. 이 재해의 희생자는 228명의 승무원이었습니다.

"Ekaterina"는 그녀의 여동생보다 2년 미만 더 오래 살았습니다. "Free Russia"로 이름이 변경된 그녀는 결국 Novorossiysk에서 레닌의 명령에 따라 1918년 6월 18일 구축함 "Kerch"의 어뢰 4발에 의해 침몰했습니다. . . .

황제 Alexander III"는 이미 "Will"이라는 이름으로 1917년 여름에 서비스를 시작했으며 곧 "손에서 손으로 갔다": 그의 돛대 하펠에 있는 Andreevsky 깃발은 우크라이나어, 독일어, 영어 및 다시 Andreevsky로 교체되었습니다. 세바스토폴이 다시 의용군의 손에 들어왔을 때. 다시 이름이 변경되었습니다. 이번에는 "Alekseev 장군"으로 변경되었습니다. - 전함은 1920년 말까지 흑해 백함대의 기함으로 남아 있었고 Bizerte로 망명하여 30년대 중반에 금속으로 해체되었습니다. 아름다운 프랑스인이 러시아 드레드노트의 12인치 대포를 보유하고 1939년 소련과 싸운 핀란드에 선물한 것이 궁금합니다. 처음 8문은 목적지에 도달했지만 마지막 4문은 Nina 기선을 타고 나치의 노르웨이 침공이 시작된 것과 거의 동시에 베르겐에 도착했습니다. 그래서 구 Volya의 대포는 결국 독일인의 손에 넘어갔고, 대서양 벽을 만드는 데 사용하여 Guernsey 섬의 Mirus 포대에 장착했습니다. 연합군은 9월에 미국 순양함에 직격을 가하기도 했고, 나머지 8문의 "Alekseev 장군"은 1944년 붉은 군대의 손에 넘어갔고 유럽 전역을 긴 여정 끝에 "송환"되었습니다. 이 총 중 하나는 Krasnaya Gorka의 박물관 전시물로 보존되었습니다.

그러나 우리의 가장 진보된 전함인 "Izmail"과 "Nicholas I"는 취역할 기회가 없었습니다. 혁명, 내전그리고 뒤이은 황폐화로 인해 함선의 완성이 비현실적이었습니다. 1923년 Borodino, Kinburn 및 Navarin 선체는 폐기용으로 독일로 판매되어 독일에서 견인되었습니다. 그들은 항공모함으로 변신하고 싶었지만 30대 초반에 형제들의 운명을 공유했습니다. 그러나 전함의 총(6개의 "Izmail" 14인치 총 포함)은 오랫동안 철도 및 소련 해안 배터리의 고정 설비에서 사용되었습니다.

러시아 제독은 1904-1905년 러일 전쟁에서 결정적인 전투에서 승리할 수 있는 유일한 기회를 놓쳤고, 우리 기뢰층 "아무르"가 적 전함 2척을 파괴했다는 사실을 이용하지 못했습니다. 함대를 실패한 설교자 빌헬름 비트게프트가 지휘한 것이 아니라 전쟁 초기에 사망한 정력적이고 결단력 있는 중장 스테판 마카로프가 지휘한다면 어떻게 될까요?

러일전쟁의 첫 3개월은 중국에서 함락된 아더항 요새에 주둔하고 있던 제1태평양함대에게 끝없는 재앙의 연속이었다. 주력함을 구성하는 7척의 전함 중 Tsesarevich와 Retvizan은 적 구축함의 갑작스러운 어뢰 공격으로 작전을 중단했고, Pobeda는 기뢰 폭발로 수호되었으며, Sevastopol은 프로펠러 1척을 충돌로 잃었습니다. 페레스벳. 지뢰밭에서 폭파되어 바닥에 가라앉은 Petropavlovsk는 수리 대상이 아니었으며, 운명을 같이한 순양함 Boyarin도 마찬가지였습니다.

러시아 함대는 단 한 척의 적함도 침몰시키지 못했습니다. 한국의 제물포항에서 사망한 Varyag 순양함 함장(“Takatiho” 순양함은 바다에서 침몰했습니다. 구축함은 전투 중 침몰했습니다)의 보고는 확인되지 않았습니다. 전투에 참가한 모든 일본 구축함은 전쟁이 끝날 때까지 성공적으로 복무했으며 10년 후인 1914년 10월 17일 독일의 칭다오 요새를 포위하는 동안 Takatiho가 사망했습니다.

특별한 손실은 페트로파블롭스크에서 전쟁 발발 직후 이 직책을 맡은 정력적이고 단호한 중대장 스테판 마카로프 중장이 사망한 것입니다. 포트 아서에서 전함 "세바스토폴"을 지휘한 에센 제독은 "Wilhelm Karlovich Witgeft는 정직하고 선의의 사람이었고 지칠 줄 모르는 노동자였지만 불행히도 그의 일은 항상 어리석었습니다."라고 후임자를 설명했습니다. 그의 명령은 모든 종류의 오해와 불행을 초래했습니다. 그 자신이 말했듯이 어렸을 때 그의 아버지는 그가 선교 사업을 하도록 의도했으며, 아마도 그는 해군보다 더 잘 할 수 있을 것입니다.

Essen은 동의하기 어렵습니다. 1904년 1월 26일 여순항에서 열린 일본의 공격 위협에 대비한 안보 대책회의에서 당시 함대 총사령관이었던 비트게프트 소장은 다음과 같은 말로 마무리했다. : "주님, 전쟁은 없을 것입니다." 한 시간도 채 되지 않아 어뢰가 레트비잔을 강타했고, 두 달 후 실패한 선교사이자 불행한 예언자가 제1 태평양 전대를 이끌고 함대를 ​​무장 해제하고 포병의 일부를 포병으로부터 요새를 방어할 것을 제안하면서 지휘를 시작했습니다. 땅.

아티스트 E.I. 자본 "중장 S.O. 마카로프와 전투 화가 V.V. 1904년 전함 Petropavlovsk의 객실에 있는 Vereshchagin

이미지: 중앙 해군 박물관, 상트페테르부르크

동시에 Vitgeft는 Arthur 항을 포위하려는 일본 수송선 상륙 부대를 공격하는 것을 단호히 거부했습니다. 이것은 "1-2척의 순양함과 여러 대의 수송선을 성공적으로 격침시켰다 하더라도 우리는 많은 구축함을 잃었을 것"이기 때문에 수행되었습니다(A.A. Kilichenkov, "The Admiral Who Killed Squadron").

일본 함대 사령관인 Heihachiro Togo 제독이 6척의 전함과 8척의 장갑 순양함을 모두 아더 항구 근처에 두는 것이 말이 안 된다고 생각한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 나머지는 전투 훈련에 참여하고 블라디보스토크에 기반을 둔 장갑 순양함 Rurik, Rossiya 및 Gromoboy를 위해 휴식 및 사냥을 받았습니다. 포트 아서 편대와 달리 블라디보스토크 분견대는 사무라이의 피를 많이 마셨고 18척의 일본 선박과 1095명의 황실 경비대와 18개의 중공성 무기를 탑재한 히타치-마루 수송선을 침몰시켰습니다. 그러나 알고 보니 긴장을 풀기에는 이르다.

안개에서 죽음

아무르 지뢰층의 사령관인 Captain II rank Fedor Ivanov는 Port Arthur 앞에서 기동하면서 일본 선박이 매번 러시아 해안 포대의 발사 범위 밖에 있는 해안에서 10마일 떨어진 동일한 경로를 따라 지나가는 것을 알아차렸습니다. 그의 관찰을 다시 확인한 후, 그는 Witgeft가 거기에 장벽을 세울 것을 제안했습니다. 마카로프 함대를 지휘하면 그는 전진할 뿐만 아니라 폭파된 적을 공격하기 위해 싸울 수 있는 모든 배를 즉시 준비할 것입니다. 전함 "Peresvet"와 "Poltava"는 완전히 전투 준비가 되어 있었고, 나사 하나가 있는 "Sevastopol"은 16노트 대신 10노트만 줄 수 있었지만 완전히 작동하는 포와 거의 24척의 구축함을 보유하고 있었습니다. 6척의 순양함이 어뢰로 적을 마무리할 수 있는 모든 기회를 가졌습니다.

그러나 Vitgeft는 Makarov가 아니었고 Amur를 과도한 위험에 노출시키지 않기 위해 일본 전함이 분명히 가지 않을 해안에서 7-8마일 떨어진 곳에 기뢰를 배치했습니다. Ivanov는 훈련 된 방식으로 명령을 듣고 자신의 방식으로 행동했습니다. 1904 년 5 월 1 일 14:25 짙은 안개를 이용하여 아무르호는 일본 순양함에서 멀지 않은 미리 계산 된 장소로 이동했습니다. 근무 중이었습니다.

Peresvet의 포병 장교 Vasily Cherkasov는 "한쪽에는 지뢰를 깔고 있는 아무르, 짙은 안개, 다른 한 쪽에는 일본 함대 전체가 있습니다."라고 적었습니다. 지주. - 아무르가 처한 위험을 보았지만 확실히 알릴 수는 없었다. 그런 다음 기존의 위험에 대해 종이에 전화 메시지를 작성한 후 등대에 가장 가까운 전화 교환기로 선원을 보내 황금 산에서 무선 전신으로 "아무르"에게 그를 위협하는 위험에 대해 알리도록했습니다. , 그러나 가파른 바위길을 따라 그는 곧 전화를 받을 수 없었고, 나는 단지 사건을 관찰할 수 있었다. 안개를 걷어내면 원정대의 가치가 사라질 뿐만 아니라 12노트의 속력과 엄청난 양의 지뢰를 보유한 "아무르"가 매우 힘든 시간을 보낼 것입니다. 그러나 "Cupid"는 오랫동안 광산을 다루지 않았습니다. 아마도 기업의 위험에 대한 인식은 광부들을 격려했고 원정대는 안개가 걷히기 전에 항구에 들어갈 수 있었습니다.

Novik 순양함 Andrey Shter 중위의 회고록에 따르면 그의 명령 위반에 격분한 Vitgeft는 "죄를 지은 사령관에게 전화를 걸어 많은 문제를 일으키고 명령을 철회하겠다고 위협하기까지 했습니다"라고 말했습니다. 배를 경고하지 않았습니다. 그리고 제독은 비밀 유지에 신경을 쓰지 않은 것 같습니다. 5 월 2 일 아침 수천 명의 군인, 선원, 포트 아서의 민간인, 심지어 외국 군부까지 해안에 몰려 들었습니다. 작동 여부를 확인하기 위해?

그들 중 중국인 노동자와 상인으로 위장한 일본 간첩이 몇 명인지는 알려지지 않았지만, 체르카소프와 달리 하안에서 아무르의 출구를 관찰해 방벽의 위치를 ​​정확히 전달할 수 없었다. 9시 55분에 첫 번째 기뢰가 폭발하여 일본의 선두이자 가장 빠른 전함인 3연장 Hatsuse의 조종실을 돌렸고, 2분 후 닫히는 Yashima 대형의 관통된 우현에 물이 쏟아졌습니다. 일본군은 구조에 나선 순양함과 함께 폭파된 전함을 ​​견인하려 했지만 11시 33분에 세 번째 기뢰가 폭발했다. Hatsuse의 선미 포탑의 탄약이 폭발하고 폭발에 의해 날아가버린 후방 튜브와 메인 마스트가 바다로 날아갔고 몇 분 후 배는 이미 물에 잠겨 493명의 선원의 목숨을 앗아갔습니다.

“사람들은 황금산, 등대산, 타이거산맥 사이의 틈을 통해 자신의 눈으로 무엇인가를 보기를 희망하면서 가능한 한 높은 곳에 오르려고 하여 슈라우드와 돛대 위로 올라갔습니다. 류머티즘을 잊어 버린 고위 포병은 화성으로 도망 쳤고, 중간 선원은 바로 천 아래에 쌓여있었습니다. - Diana 순양함 Vladimir Semenov의 고위 장교는 썼습니다. - 갑자기, 황금산 주변의 고가 포대에서 "만세"가 새로워진 기세로 타올랐다!

두번째! 두 번째! .. 익사! - 응괴 아래에 자리 잡은 돛대를 포효했습니다.
- 습격! 습격에! 나머지를 굴려라! - 소리를 지르며 주위를 화나게 했다.

그때도 믿었고 지금도 믿습니다. 출시될 것입니다! 하지만 쌍도 없이 습격을 가려면 어떻게 해야 할까요? 캠페인 전체에서 단 하나, Brilliant는 그 순간을 놓쳤습니다.

실제로 반 침수된 Yashima는 4노트의 속도로 예인되었고 같은 속도로 동행한 전함 Shikishima는 3척의 러시아 전함을 상대할 기회가 거의 없었고 6척의 일본 순양함은 더 강력한 러시아인과 2개의 파견대의 공격을 격퇴하기에 충분하지 않았습니다. 구축함.

이미지: 세계사 아카이브 / 글로벌 룩

아아, 공격할 사람이 없었다. 오후 1시가 되어서야 구축함 몇 척과 Novik이 바다로 나갔지만 대형 함대의 지원 없이는 아무 성과도 거두지 못했습니다. 그러나 "Yashima"는 도움이되지 않았습니다. 집으로가는 길에 그는 침몰했습니다. 이틀 후 아카츠키 구축함이 아무르 광산에서 사망했고, 나중에 4월 30일 구축함 48호 폭발도 선원들의 공로로 밝혀졌다.

Ivanov와 모든 장교는 명령을 받았고 선원을 위해 20개의 St. George 십자가를 할당해야 했습니다. 그러나 극동의 제국 총독 알렉시예프 제독은 하급 계급에게는 12명의 "조지"로 충분하다고 판단하고 비트게프트를 주요 승자로 발표하고 니콜라스 2세에게 그의 중장으로의 진급을 청원했다.

못이 없었습니다 - 말굽이 사라졌습니다

7월 28일 태평양 제1전대와 일본 함대의 주력 간의 결전이 벌어졌다. 6척의 전함이 아서항에서 블라디보스토크까지 돌파하기 위해 나왔다. 일본의 포위 공격은 이 항구를 위협하지 않았으며, 그곳에서 발트해 함대의 배가 크론슈타트를 떠날 준비를 하는 것을 기다리는 것이 가능했습니다.

Togo 제독은 8척의 전함과 장갑 순양함으로 함대의 경로를 차단했습니다. Kamimura 중장의 추가 장갑순양함 4척이 블라디보스토크 분견대를 사냥했지만, 필요한 경우 주력 부대에 합류할 수 있었습니다.

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전투 6시간째(일부 소식통에 따르면, 5월 2일에 놓친 시키시마에서 발사된 총알)에 Vitgeft가 사망하고 지휘권을 박탈당한 비행대가 무너졌습니다. 주력군은 아서 항구로 돌아갔고 여러 척의 배는 중립 항구로 가서 무장을 해제했으며 심하게 손상된 Novik 순양함의 승무원은 사할린 해안에서 배를 침몰시켰습니다.

전투가 다르게 끝날 수 있었습니까? 두 함대의 피해에 대한 문서를 분석한 결과, 1순위 블라디미르 그리보프스키(Vladimir Gribovsky) 함장인 러시아 해군 역사가는 152mm에서 305mm 사이의 구경을 가진 135개의 포탄이 러시아 전함에 명중했으며 이에 대응하여 일본군은 4배 적게 받은 것으로 계산했습니다. 나중에 쓰시마 전투에서와 같이 전투가 길어질수록 명중 횟수가 품질로 바뀔 수 있습니다.

적 함대의 가장 강력한 함포의 1/4이 서 있던 시키시마가 없으면 그림이 다소 바뀌 었습니다. 일본의 사격은 상당히 약해졌고 러시아의 포는 적은 수의 목표물을 겨냥했다. 토고 제독의 기함인 전함 미카사에게 있어서는 약화된 편대를 이끄는 전투가 마지막이 될 수 있다. 실제로도 러시아 선박의 32발의 성공적인 발사 중 22발이 그에게 떨어졌고 주 구경의 두 포탑이 고장 났으며 선체에 수중 구멍이 뚫렸습니다. 100명 이상의 장교와 선원이 죽고 부상당하는 반면 토고 자신은 기적에 의해 살아남았고 성공적인 공격은 그의 지도력 없이 일본 함대를 떠날 수 있었습니다. 이런 일이 발생했다면, 아마도 태평양 제1전대가 블라디보스토크를 돌파했을 것입니다.

물론 미카사를 익사시켜 잃을 수도 있다. 파괴된 전함은 적 구축함 49척의 야간 어뢰 공격에 위협을 받았습니다. 더 빠른 일본 선박은 다음날 Vitgeft를 따라잡을 수 있었고 Kamimura의 파견대를 도와 도움을 줄 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고, 시키시마의 파괴는 적어도 어느 정도 성공의 희망을 주었습니다. 배가 블라디보스토크에 도착하면 내년에 태평양으로 향하는 발트해 함대에 큰 도움이 될 것입니다. 대마도 전투는 완전히 다른 세력 균형으로 진행되었을 것이고 일본군의 사기도 예전 같지 않았을 것입니다. 농담이 아닙니다. 먼저 6척 중 가장 강력한 함선 3척을 잃고 네 번째 함선을 사령관과 함께 잃습니다!

러시아 제독들은 이 기회를 놓쳤습니다. 아서항으로 돌아온 전함과 순양함은 육지화재로 격침되었고, 아서항이 항복한 후에는 일본 함대에서 인양되어 복무했습니다. 세바스토폴만이 슬픈 운명을 피할 수 있었습니다. 에센은 이를 포위포가 접근할 수 없는 화이트 울프만에 가져갔고, 요새 방어의 마지막 날까지 일본 구축함과 싸우고 요새를 포위하는 군대에 발포한 후, 함선을 들어 올릴 수 없는 깊이에서 침몰시켰다. 선박.

전체적으로 1905 년 5 월 14-15 일 Togo 제독이 발트해 함대의 주력을 파괴 한 쓰시마에서의 패배를 고려하면 해저또는 일본군은 배수량이 약 30만 톤인 전함 17척, 순양함 11척, 구축함 26척을 확보했습니다. 배의 절반 이상을 잃은 러시아는 수십 년 동안 위대한 해양 강국을 멈췄습니다.

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육지에서는 상황이 더 좋지 않았습니다. 연이은 패배를 겪었고 Mukden 근처에서 패배한 후 의기소침해진 군대는 1905년 3월 이 도시에서 북쪽으로 200km 떨어진 곳으로 후퇴했으며, 그곳에서 전쟁의 마지막 6개월을 버텼습니다. Nicholas II는 8월 7일의 편지에서 "나의 승인과 동의를 구하지 않고 결정적인 공격을 가하라"고 그녀에게 명령했습니다. 거의 80 만 명의 군인은 꿈쩍도하지 않았지만 중국에서 좋아하는 러시아 소유물을 모두 빼앗은 일본군은 사할린을 점령하기 위해 전체 사단을 할당 할 수있었습니다.

명성의 역비례

잘 알려진 군대 일화가 있습니다. 경험 많은 상사가 신병들에게 그들의 병역 의무가 무엇인지 묻는 것입니다. "조국을 위해 목숨을 바쳐라!"라는 말을 듣고 그는 이렇게 대답합니다. 당신의 군사적 임무는 적군이 조국을 위해 목숨을 바치게 하는 것입니다!" 이것은 함대에도 적용되므로 대체 역사를 제쳐두고 아무르의 업적을 증기선과 장갑선이 범선을 대체했던 지난 세기 반 동안의 러시아 선원의 결과와 비교합시다.

전체 러일 전쟁 동안 Togo 제독은 총 배수량이 40,000톤인 전함 2척, 순양함 2척, 구축함 8척을 잃었습니다. 이 중 Amur는 배수량이 28,000톤이 넘는 전함 2척과 구축함 2척을 보유하고 있습니다. 이것은 나머지 러시아 함대와 무작위 전우들의 행동으로 사망한 것의 두 배입니다.

Amur는 후속 전쟁에서 경쟁자가 거의 없습니다. 러시아 함대의 두 번째 결과는 Essen이 만들고 훈련한 특수 구축함 사단에서 나타났습니다. 1914년 11월 17일, 9,875톤의 독일 장갑순양함 프리드리히 칼(Friedrich Karl)이 그들의 방벽에서 폭파되어 침몰했습니다. 무슨 일이야 해전-그런 다음 슬프게도 우리 선원은 독일 구축함 T-31 (1754 톤, 어뢰 보트 TK-37 및 TK-60에 의해 Nerva 섬 근처에서 1944 년 6 월 20 일 침몰)보다 큰 군함을 얻지 못했습니다.

그러나 여기 역설이 있습니다. 20세기 러시아에서 가장 유능한 해군 장교는 또한 가장 잊혀졌습니다. 1915년 1월 19일에 은퇴한 후 그의 운명에 대해서는 전혀 알려진 바가 없습니다. Fyodor Nikolaevich는 남북 전쟁의 고기 분쇄기에서 사망 했습니까? 러시아 제국의 폐허를 휩쓴 발진티푸스로 사망 했습니까? 아니면 이민을 갔습니까? 무덤은 어디에 있습니까? 그는 발트해 함대 사령관 Nikolai Essen과 본부 작전 부서장이자 Port Arthur, Alexander Kolchak 방어의 일원이 개발 한 광산 사업의 발전에 기여 했습니까?

이 사실은 아무도 모르고, 과거 러일 및 제1차 세계대전 100주년에도 해군당국, 역사가, 영화제작자들에게 자신의 저항에도 불구하고 적에게 큰 타격을 가한 남자에게 관심을 보이도록 강요하지 않았다. 명령. 일본 구축함 2척의 침몰과 13척의 추가 피해(일부는 전쟁이 끝나기 전에 수리할 수 없었음)와 함께 White Wolf Bay에서 발생한 "Sevastopol"의 마지막 전투도 누구에게도 관심이 없습니다. 여순항의 함락을 지연시킨 블라디보스토크 순양함의 공성포 차량 파괴는 더욱 그러했다.

이미지: 세계사 아카이브 / 글로벌 룩

그럼에도 불구하고 "Friedrich Karl"의 죽음은 연속극 "Admiral"에 표시되었지만 제작자에 따르면 순양함은 더 높은 힘의 도움으로 독점적으로 익사했습니다. 자신의 지뢰밭 한가운데에 갇힌 러시아 구축함의 갑판에서 특별한기도가 열렸고 하늘이 독일 순양함 사령관의 마음을 흐리게했습니다. 멀리서 적을 쏘는 대신 그는 그를 쫓기 시작했습니다. 광산과 폭발.

러일 전쟁의 상징은 여전히 ​​Varyag로, 다른 많은 러시아 선박과 마찬가지로 우세한 적군과의 영웅적인 전투 후 침몰했지만 그들과 달리 일본군을 공격하지는 않았습니다. 우리 군대애국선전의 책임자들이 군인들은 우선 조국을 위해 죽어야 하고 적의 파괴는 부차적인 문제라고 믿는 것이 뻔합니다. 그렇다면 정확한 계산과 계산된 위험도에 힘입어 적함대 최강의 함선 2척을 손실 없이 침몰시킨 사나이의 모습은 그야말로 영성이 결여된 모습이다. Ivanov의 명령 위반은 그를 위험한 말썽꾸러기로 만들고 사후에도 젊은 세대에 의심스러운 생각을 불러일으킬 수 있습니다.

XIX 세기 전반부에. 과학, 기술 및 경제학의 진보의 기초는 새로운 유형의 에너지인 증기 에너지의 사용이었습니다. 함대의 추가 개발은 야금 및 압연 금속 분야의 성과로 인한 것입니다. 특히 - 철 조선에 사용되는 갑옷 판의 발명

XIX 세기 초. 러시아에서는 증기선 건설을 시작했습니다. 러시아 최초의 그러한 선박인 Elizaveta는 1815년 상트페테르부르크의 철 및 구리 주조소 소유주인 Karl Byrd에 의해 설계 및 건조되었습니다. 4리터만 있으면 됩니다. 와 함께. 기계는 증기선(기존에는 증기선이라고 불림)에 시속 약 9마일의 속도를 주었습니다.

러시아 최초의 증기선 "엘리자베타"

1823년에 볼가 강에는 최대 40마력의 총 용량을 가진 두 대의 기계가 있는 증기선을 포함하여 약 12척의 증기선이 건조되었습니다. 와 함께. 그리고 1843년 상트페테르부르크에서 증기선 회사 "On Volga"가 설립되었으며 250-400hp의 기계를 갖춘 여러 증기선이 있었습니다. 와 함께. 용량("Volga", "Hercules", "Samson", "Kama", "Oka" 등), 수십 척의 대형 바지선. 이 사회는 1918년까지 지속되었습니다.

디젤 선박

1903년 Nizhny Novgorod에 있는 Sormovsky 공장은 Volga Shipping Company를 위한 최초의 디젤 모터 선박을 건조했습니다. 이 선박은 배수량이 1150톤이고 각각 ​​120리터의 디젤 엔진이 3개 있는 자체 추진 유조선 바지선 "Vandal"입니다. with. 및 프로펠러에 대한 디젤 전기 전송. "Vandal"호는 세계 최초의 디젤 선박이자 디젤 전기 선박이되었습니다.

세계 최초의 모터 선박은 Vandal 오일 바지선입니다.

1913년까지 다른 나라세계에는 80척 이상의 디젤 선박이 있었고 그 중 70척은 러시아에 있었습니다. 증기선은 1913년까지 전국 6개 선사와 정부의 노력으로 1016척(총 배수량 487천 톤), 범선 2577척(257천 brt)이 되었습니다. 러시아 함대는 영국, 독일, 미국, 노르웨이, 프랑스, ​​일본, 이탈리아에 이어 세계 8위를 기록했다. 동시에 러시아 상업 함대의 65%를 차지하는 자체 증기선은 해상 화물의 8%만 제공할 수 있습니다.

러시아 해운무역협회(ROPIT) 창설

1856년 1월 부관 날개 N.A. Arkas와 잘 알려진 기업가이자 선주인 N.A. 노보셀스키. 그들은 흑해에 화물과 화물을 위한 현대식 증기선이 많이 있는 상업 해운 주식 회사를 만들 것을 제안했습니다. 여객 교통동시에 그들은 전쟁이 발발할 경우 이 배들이 국가의 군사 수송에 사용될 수 있다고 명시했습니다.

1856년 8월 3일, 알렉산드르 2세 황제는 ROPIT 헌장을 승인했습니다. 러시아 사회배송 및 무역). 따라서 나중에 러시아에서 가장 큰 운송 회사가 된 회사가 탄생했습니다.

1860년까지 협회는 40척 이상의 증기선을 보유하고 있었고 그 중 30척은 큰 전망을 가지고 있었습니다. 모두 3년 이상 운영되지 않았습니다.

기선 ROPiT "Grand Duchess Olga Nikolaevna"는 사라토프의 부두에 서 있습니다.
대략 1910년 (Alexei Platonov의 아카이브 사진)

1863년부터 함대의 구성을 보충하는 협회는 새로운 스크류 포스트 여객 증기선과 바퀴 달린 화물 여객선을 건조하기 시작했습니다. Lazarev, Kornilov, Nakhimov, Chikhachev, Grand Duke Mikhail, Grand Duchess Olga 및 Kotzebue 장군 외에도 1870년까지 Azov 해를 가로지르는 화물 운송을 위한 또 다른 11대의 증기 스쿠너가 가동되었습니다.

수에즈 운하(1869) 건설과 함께 새로운 가능성이 열리면서 로피타 선박이 인도, 중국, 극동(블라디보스토크).

"자원봉사 함대" 창설

기간 1873-1883. 함대의 요구에 대한 대중의 관심이 급격히 증가했습니다. 이와 관련하여 러시아 상업 조선 (애국 기부 용)을 촉진하기 위해 모스크바에 협회가 설립되었습니다. 1878년 러시아-터키 전쟁의 결과로 인해 "자발적 함대" 사회를 만들려는 아이디어가 나타났습니다.

빠르고 큰 선박을 보유하고 신속하게 개조하고 무장하여 전쟁 시 보조 순양함으로 만들 수 있는 조직을 위해 전국에서 기금 마련이 이루어졌습니다. 약 400만 루블이 모였으며 1878년에 사회가 만들어졌습니다.

첫째, Dobroflot는 Moskva, Petersburg, Rossiya와 같은 보조 순양함으로 즉시 해군에 등록된 독일 화물 여객 증기선에서 구매했습니다. 이후로 "Nizhny Novgorod", "Ryazan"등 지방의 중심 이름으로 모든 새로운 선박을 부르는 전통이 확립되었습니다.

1879년 이래로, Volunteer Fleet Society의 헌장은 전쟁 시 선박을 군사적 목적으로 사용할 수 있는 가능성을 제공했습니다.

Dobroflot의 작업은 1878년 러시아-터키 전쟁에 참가한 바르나(Varna)와 부르가스(Burgas)에서 러시아 군대를 수송하면서 시작되었습니다. 그런 다음 극동으로의 정기 비행이 시작되었습니다. 곧 경영진은 구매하지 않고 사회를 위해 선박을 건조하는 것이 필요하다는 결론에 도달했습니다. 이것은 더 수익성이 있습니다. 사실, 자체 공장뿐만 아니라 해외에서도 건설합니다. 첫 번째 증기선 - 영국 순양함 "Iris"의 도면에 따른 "Yaroslavl"은 1880년 프랑스에서 주문되었습니다.

1896년까지 배수량이 4500-5600톤인 일련의 6척의 선박이 영국에서 러시아로 왔습니다. 그 결과, 러일 전쟁 이전에 Dobroflot는 ROPIT에 이어 2위를 차지했습니다. 그것의 화물 회전율은 연간 196,000톤에 도달했습니다.

1910년대 초 여객 및 화물 전용 엽서
증기선 "Dobroflot": "Simbirsk" 및 "Ryazan".

Alexander I 통치 기간 동안의 함대: 2차 군도 원정, 러시아-스웨덴 전쟁; Nicholas I 통치 초기의 함대; 크림 전쟁; 크림 전쟁 이후의 러시아 해군

알렉산더 1세 시대의 함대: 2차 군도 원정, 러시아-스웨덴 전쟁

알렉산더 1세

1801년에 왕위에 오른 알렉산더 1세 황제는 국가 행정 시스템에 여러 가지 변화를 일으키며 대학 대신 부처를 만들었습니다. 그래서 1802년에 해군부가 설립되었습니다. 해군성 위원회는 이전 형태를 유지했지만 이미 장관에게 종속되었습니다. 그들은 교육을 받고 유능한 N. S. Mordvinov 제독이 되어 터키와의 전쟁에서 자신을 증명했습니다.

그러나 3개월 후 모르드비노프는 치차고프 소장으로 교체되었습니다. "문제는 제화공이 파이를 시작하고 파이맨이 장화를 만든다면" - 이것은 I.A.의 유명한 우화에 나오는 말입니다. Krylov는 특히 Chichagov에게 전달되었습니다.

이것은 또 다른 동시대의 유명한 항해사이자 제독인 골로브닌(Golovnin)이 치차고프에 대해 말한 방법입니다.
“맹목적으로 영국인을 모방하고 우스꽝스러운 참신함을 도입하면서 그는 러시아 함대의 위대함을 위한 초석을 놓는 꿈을 꾸었습니다. 함대에 남겨진 모든 것을 망치고 지루하게 최고 권력뻔뻔스럽고 재무부를 낭비하면서 그는 은퇴하여 함대를 멸시하고 선원들에게 깊은 후회를 남겼습니다.

그럼에도 불구하고 19세기 초 해군은 계속 중요한 도구러시아 제국의 외교 정책과 흑해와 발트해 함대, 카스피해, 백해 및 오호츠크 소함으로 대표되었습니다.

1804년에 시작된 페르시아와의 전쟁(1813년 러시아가 전쟁에서 승리) 동안 표트르 1세 휘하에서 창설된 카스피해 소함대는 페르시아와의 전투에서 러시아 지상군을 적극적으로 도우면서 처음 모습을 보였습니다. 강화, 음식; 페르시아 선박의 행동을 속박했습니다. 요새 포격에 참여했다. 또한 19세기 초 소함대는 러시아 원정대를 중앙 아시아로 수송하여 카스피해 분지의 무역을 보호했습니다.

1805년 러시아는 반프랑스 연합에 합류하여 터키와 프랑스의 연합과 아드리아 해에 프랑스 함대가 출현하는 것을 두려워하여 이오니아 제도에 군 함대를 파견하기로 결정했습니다. 크론슈타트를 떠나 코르푸에 도착하여 이미 그곳에 있는 러시아 비행대와 통합하여 연합 러시아 비행대는 10번이 되기 시작했습니다. 전함, 4척의 프리깃함, 6척의 코르벳함, 7척의 브리그, 2척의 셰벡, 스쿠너, 12척의 건보트.

1806년 2월 21일 러시아 함대는 지역 인구전투 없이 그녀는 보카 디 카타로(코토르 만) 지역을 점령했습니다. 아우스터리츠 전투 이후 오스트리아에서 프랑스로 넘어간 영토입니다. 이 사건은 나폴레옹에게 많은 것을 의미했고, 프랑스는 가장 유리한 해로식량과 탄약을 보충하기 위해.
또한 1806년에 러시아 함대는 여러 달마시안 제도를 점령했습니다.

1806년 12월 터키는 러시아에 선전포고를 했다. 이 전쟁에서 러시아의 동맹국으로 활동한 영국은 함대 중 한 대를 에게 해에 보냈지만 러시아 함대와 공동으로 행동하는 것을 거부했습니다.

1807년 3월 10일, Senyavin은 Tenedos 섬을 점령했으며, 그 후 Dardanelles와 Athos라는 전투에서 승리했습니다. 테네도스에 군대를 상륙시키려 했던 터키인들은 다르다넬스 근처의 전투에서 패하고 후퇴하여 3척의 배를 잃었습니다. 그러나 승리는 최종적인 것이 아니었습니다. 러시아 함대는 한 달 후에 일어난 케이프 아토스 전투까지 계속 다르다넬스를 봉쇄했습니다.

아토스 해전의 결과 오스만 제국은 10년 이상 전투 준비가 된 함대를 잃었고 8월 12일 휴전에 동의했습니다.

1807년 6월 25일 틸지트 조약이 체결되었고, 이에 따라 러시아는 이오니아 제도를 프랑스에 할양하기로 약속했습니다. 러시아 중대는 터키와 공식 휴전을 체결하고 군도를 떠나야 했고 영국은 전쟁을 계속해야 했습니다. 테네도스를 떠나 러시아인들은 그곳의 모든 요새를 파괴했습니다. 8월 14일까지 Boca di Cattaro 지역은 러시아군에 의해 버려졌습니다. 러시아 중대는 아드리아 해 지역을 떠났다.

1808 년에 시작된 러시아와 스웨덴 간의 전쟁에서 주로 국가의 정책으로 인해 - Tilsit Peace 체결 후 이전 동맹국, Baltic Fleet는 전쟁 기간 동안 (1809 년까지) 지상군의 행동을 지원했습니다. 스웨덴 요새에 대한 폭격 및 상륙 작전 수행. 러시아는 전쟁에서 승리했고, 그 결과 핀란드는 대공국의 권리를 가진 러시아 제국의 일부가 되었습니다.

그러나 러시아 함대의 군사 및 연구(태평양 및 북극해 지도에는 러시아 이름과 칭호로 가득 차 있음)의 성공에도 불구하고 알렉산드르 1세의 통치가 끝날 때까지 그 상태는 계속 악화되었습니다. 이것은 함대의 운명에 대한 황제의 무관심한 태도 때문이었습니다. 그래서 그 아래에서 전체 러시아 함대를 영국으로 옮기는 문제가 진지하게 논의되었습니다. 통치가 끝날 무렵 함대의 상태는 매우 비참했습니다. 군사 작전에 적합한 대부분의 프리깃은 해외, 특히 스페인으로 판매되었습니다. 대부분의 장교와 팀이 필요하게 되었습니다(예를 들어, 고위 장교는 때때로 한 방에 10명이 정착했습니다).

니콜라스 1세 통치 초기의 함대

니콜라스 1세

1825년 니콜라스 1세가 즉위하는 동안 발트해 함대(국가에 따르면 27척의 군함과 26척의 프리깃이 있어야 함)와 흑해 함대에서 5척의 배만이 운용에 적합했습니다. - 15척 중 10척. 발트해 및 흑해 함대의 인원은 9만 명에 달할 것으로 예상되었지만 실제로는 2만 명이 정규 인원에서 누락되었습니다. 함대의 재산은 약탈당했습니다.

항구에서 함대의 모든 액세서리 무역은 매우 공개적으로 수행되었습니다. 상점에 도난당한 물건을 대량으로 배달하는 것은 밤뿐만 아니라 낮에도 이루어졌습니다. 예를 들어, 이미 1826년에 이 문제에 대한 조사를 수행하고 있던 부관 날개 라자레프(Lazarev)는 크론슈타트에서만 85,875루블의 가치가 있는 32개의 국영 상점에서 발견되었습니다.

Nicholas I 황제의 통치 시작은 1826년 함대 구성 위원회의 창설로 표시되었습니다. 그 이름은 상황을 완벽하게 반영했습니다. 결국 함대는 더 이상 존재하지 않았습니다!

Nicholas I 황제는 그의 전임자이자 형과 달리 해군에서 국가의 견고한 요새와 더구나 자신의 것을 유지하기 위한 수단을 보았습니다. 역사적 방법중동에서 필요한 영향력을 확립했습니다.

니콜라스 1세와 동시대인 중장 멜리코프는 황제에 대해 이렇게 말했습니다.
"지금부터 유럽의 모든 전쟁에서 해군의 행동이 필요하다는 점을 고려하여 황제 폐하께서는 재위 첫날부터 함대를 국가의 진정한 요새가 될 것이며 제국의 명예와 안보와 관련된 모든 기업에 기여할 수 있습니다. 주권 황제 측에서 이 아이디어를 구현하는 데 필요한 모든 것이 수행되었습니다. 러시아의 위대함에 상응하는 크기의 함대를 위해 국가가 발행되었으며 해군 당국에 모든 수단을 가르쳐 우리 해군을 국가에서 규정한 크기로 가져왔습니다. 해군부의 예산은 두 배 이상 증가했습니다. 교육 시설수가 증가하고 완전한 정도를 입었습니다. 우리 해군에게 영원히 목재를 제공하기 위해 제국의 모든 숲을 해상 부서로 옮기도록 임명되었습니다. 마지막으로 폐하의 뜻을 즉시 집행할 수 있는 해군 당국의 모든 가정이 항상 고려되었습니다.

러시아 함대의 위대함을 되살리기 위한 니콜라스 1세의 성공은 이미 1827년에 관찰될 수 있었습니다. 발트해 함대 중대는 영국을 방문하여 훌륭한 인상을 남겼습니다. 같은 해 중대의 일부가 지중해에 진입하여 영국 및 프랑스 중대와 함께 터키 함대에 대항했습니다. 결정전은 1827년 10월 20일 나바리노 만에서 벌어졌다. 터키 함대는 82척으로 구성된 반면 연합군은 28척으로 구성되어 있었습니다. 또한 터키 함대는 훨씬 유리한 위치에 있었습니다.

그러나 연합군 함대는 조정되고 단호한 방식으로 행동하여 조준 사격으로 터키 함선을 차례로 진압했습니다. 터키 함대는 거의 완전히 파괴되었습니다. 82척 중 27척만 살아남았습니다.

나바르바 전투

이듬해 시작된 러시아-터키 전쟁에서 흑해 함대가 모습을 드러냈다. 그는 발칸 지역과 코카서스 지역의 군사 작전에서 군대의 전진에 기여했습니다. 영창 "Mercury"는 두 척의 터키 전함과의 전투에서 승리하여 시들지 않는 영광으로 몸을 가렸습니다.

아이바조프스키. 터키 선박 2척의 공격을 받은 "Mercury" 준장.

전쟁은 1829년 9월 러시아의 완전한 승리로 끝났다. 터키는 쿠반 어귀에서 상트 곶까지 흑해 연안을 잃었다. 니콜라스. 다뉴브 삼각주의 섬은 러시아로 갔다. 그녀는 보스포러스 해협과 다르다넬스를 통과하는 배의 통행권을 받았습니다. 입의 남쪽 팔은 러시아 국경이되었습니다. 마지막으로, 9월 14일에 체결된 아드리아노플 조약은 독립을 선언한 그리스에 자유를 가져왔습니다(150만 피아스트르에 해당하는 연간 지불 의무만 남아 있음). 그리스인들은 이제 영국, 프랑스, ​​러시아를 제외한 유럽을 통치하는 모든 왕조에서 군주를 선택할 수 있었습니다.

1826년에 시작된 페르시아와의 전쟁에서 카스피해 소함대는 다시 한 번 자신을 입증하여 심각한 지원을 제공했습니다. 지상군그리고 바다에서의 승리. 1828년 2월 러시아와 페르시아 사이에 평화 조약이 체결되었습니다. 그것에 따르면 러시아는 Astara 강까지의 땅에 대한 권리를 보유하고 Erivan 및 Nakhichevan 칸국을 받았습니다. 페르시아는 2천만 루블의 배상금을 지불해야 했고, 1813년의 합의를 부분적으로 반복한 카스피해에서 함대를 유지할 권리도 잃었습니다.

오스만 제국에 대한 러시아 제국의 영향력은 1832년 이집트의 봉신인 파샤에게 패배한 현재의 술탄이 돈도 군대도 없이 남겨진 후 러시아 제국에 도움을 요청해야 하는 상황에서 더욱 강력해졌습니다. 1년 후, 라자레프 소장은 러시아 중대를 이끌고 콘스탄티노플로 갔다. 그녀의 도착과 14,000명의 군대가 보스포러스 해협에 상륙하여 봉기를 진압했습니다. 반면에 러시아는 당시 체결된 Winkar-Iskelessi 조약에 따라 육상과 해상 모두에서 제3국에 대한 적대 행위의 경우 터키를 동맹국으로 받아들였습니다. 동시에 터키는 적군함이 다르다넬스를 통과하지 못하게 하기로 약속했습니다. 보스포러스 해협은 어떤 상황에서도 러시아 함대에 개방되어 있었습니다.

Nicholas I 통치 기간 동안 러시아 함대는 크게 강화되었으며 라인의 선박 수가 크게 증가했으며 함대의 질서와 규율이 다시 확립되었습니다.

최초의 러시아 낙하산 호위함 "Bogatyr". 현대 모델.

전통적인 항해 전함 외에도 해군을 위해 군용 증기선이 건조되기 시작했다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 1826년에는 8개의 대포로 무장한 Izhora 증기선이 건조되었고 1836년에는 첫 번째 증기 호위함이 슬립웨이에서 진수되었습니다. 28문의 대포로 무장한 상트페테르부르크 해군 "Bogatyr".

결과적으로 1853년 크림 전쟁이 시작될 때까지 러시아 제국은 흑해와 발트해 함대, 아르한겔스크, 카스피해 및 시베리아 소함대를 보유했습니다. 총 40척의 전함, 15척의 프리깃, 24척의 코르벳 및 브리그, 16척의 증기 호위함 및 기타 소형 선박. 함대의 총 인원은 91,000명이었습니다. 당시 러시아 함대는 세계에서 가장 큰 함대 중 하나였지만 증기선 건조 분야에서 러시아는 유럽의 선진 국가들에 훨씬 뒤떨어졌습니다.

크림 전쟁

러시아 베들레헴의 성탄교회 통제를 놓고 프랑스와 외교 갈등을 벌이던 중 터키를 압박하기 위해 아드리아노플 평화 조약에 따라 러시아의 보호령이던 몰다비아와 왈라키아를 점령했다. 러시아 황제 니콜라이 1세의 군대 철수 거부로 1853년 10월 4일 터키는 러시아에 선전포고를 했고, 1854년 3월 15일 영국과 프랑스가 터키에 합류했습니다. 1855년 1월 10일 사르데냐 왕국(피에몬테)도 러시아 제국에 선전 포고를 했다.

러시아는 조직적으로나 기술적으로 전쟁 준비가 되어 있지 않았습니다. 19세기 중반에 급진적인 기술 재장비와 관련된 러시아 육군과 해군의 기술적 후진성은 위협적인 비율을 획득했습니다. 산업혁명을 이끈 영국과 프랑스의 군대. 연합군은 모든 유형의 선박에서 상당한 이점을 가지고 있었고 러시아 함대에는 증기 전함이 전혀 없었습니다. 당시 영국 함대는 숫자로 세계 1위, 프랑스 함대는 2위, 러시아 함대는 3위였습니다.

시놉 전투

그러나 1853년 11월 18일 파벨 나키모프(Pavel Nakhimov) 중장이 지휘하는 러시아 항해 중대는 시놉 해전에서 터키 함대를 격파했다. 3척의 터키 증기 호위함과의 이 범선 호위함 "Flora"의 전투에서 성공적인 전투는 범선의 중요성이 여전히 크다는 것을 나타냅니다. 이 전투의 결과는 프랑스와 영국이 러시아에 선전포고한 주요 요인이었다. 이 전투는 범선의 마지막 주요 전투이기도 합니다.

1854년 8월, 러시아 선원들은 페트로파블롭스크-캄차카 요새를 방어하여 영국-프랑스 함대의 공격을 격퇴했습니다.

피터와 폴 요새의 방어

흑해 함대의 주요 기지인 세바스토폴은 강력한 해안 요새로 바다의 공격으로부터 보호되었습니다. 크림 반도에 적이 상륙하기 전에 세바스토폴을 육지에서 보호하는 요새가 없었습니다.

새로운 시험은 발트해 연안의 선원들에게도 떨어졌습니다. 그들은 강구트의 요새, 크론슈타트, 스베보르크, 레벨의 요새를 폭격하고 수도까지 돌파하려는 영불 함대의 공격을 격퇴해야 했습니다. 러시아 제국 - 상트페테르부르크. 그러나 발트해 연안 해역의 특징은 핀란드만의 수심이 얕아 대형 적함이 상트페테르부르크에 직접 접근할 수 없다는 점이었다.

1853년 12월 시놉 해전 소식을 들은 영국과 프랑스 중대는 흑해에 진입했다.

1854년 4월 10일, 영국-프랑스 연합 함대는 항복을 강요하기 위해 항구와 도시 오데사에 발포했습니다. 포격의 결과 항구와 그 안의 상선이 불에 탔지만 러시아 해안 포대의 귀환 사격으로 상륙을 막았습니다. 포격 후 연합군 함대는 바다로 갔다.

존 윌슨 카마이클 "세바스토폴 폭격"

1854년 9월 12일, 62,000명의 영국-프랑스군이 134개의 대포를 보유하고 Yevpatoriya-Sak 근처의 Crimea에 상륙하여 Sevastopol로 향했습니다.

적은 세바스토폴로 이동하여 동쪽에서 돌아서 편리한 만 (영국 - Balaklava, 프랑스 - Kamyshovaya)을 차지했습니다. 60,000명의 연합군이 도시를 포위하기 시작했습니다.
V.A. Kornilov 제독, P.S. Nakhimov, V.I. Istomin은 Sevastopol 방어 조직자가되었습니다.

적은 감히 즉시 도시를 습격하지 못하고 포위 공격을 개시했고, 그 동안 그는 도시를 여러 날에 걸쳐 6번이나 포격했습니다.

349일의 포위 기간 동안 도시 방어의 핵심 위치인 Malakhov Kurgan을 차지하기 위해 특히 치열한 투쟁이 계속되었습니다. 1855년 8월 28일에 프랑스 군대가 8월 27일에 점령한 것은 러시아 군대의 포기를 미리 결정했습니다. 남쪽세바스토폴. 모든 요새, 포대, 화약고를 폭파하고 조직적으로 세바스토폴 만을 건너 북쪽. 러시아 함대의 위치인 세바스토폴 만은 러시아의 통제하에 있었습니다.

전쟁은 아직 끝나지 않았지만 러시아 군대는 터키 군대에 많은 패배를 가하고 Kars를 점령했습니다. 그러나 오스트리아와 프로이센의 참전 위협으로 러시아는 동맹국이 부과한 평화 조건을 받아들여야 했습니다.

1856년 3월 18일 파리 조약이 체결되어 러시아는 흑해에 해군을 배치하고 요새와 해군 기지를 건설하는 것이 금지되었습니다.
전쟁 중에 반 러시아 연합의 구성원은 모든 목표를 달성하는 데 실패했지만 발칸 반도에서 러시아의 강화를 막고 오랫동안 흑해 함대를 박탈했습니다.

크림 전쟁 후 러시아 함대

패배 후 주로 범선으로 구성된 러시아 함대는 전함, 모니터 및 부동 배터리와 같은 1 세대 증기 전함으로 대량 보충되기 시작했습니다. 이 배들은 중포와 두꺼운 갑옷을 갖추고 있었지만 공해에서는 신뢰할 수 없었고 느리고 긴 항해를 할 수 없었습니다.

이미 1860년대 초에 영국에서 최초의 러시아 장갑 부동 배터리 "Pervenets"가 주문되었으며, 이를 기반으로 1860년대 중반 러시아에서 "Don't Touch Me"와 "Kremlin" 장갑 배터리가 건설되었습니다.

전함 "나를 건드리지 마"

1861년에는 강철 갑옷이 장착된 첫 번째 군함인 "Experience" 건보트가 출시되었습니다. 1869년에는 공해를 항해할 수 있도록 설계된 최초의 전함인 표트르 대제가 건조되었습니다.

해군부의 전문가들은 미국에서 회전탑이 있는 스웨덴 엔지니어 Erickson의 시스템 모니터를 구축하는 경험을 연구했습니다. 이와 관련하여 1863 년 3 월 핀란드 만 연안을 보호하고 skerries에서 작동하기 위해 11 개의 모니터 건설을 제공하는 소위 "모니터 조선 프로그램"이 개발되었습니다.
미국 남북 전쟁 중 러시아는 북부의 대서양과 태평양 항구에 순양함 2개 중대를 파견했습니다. 이 원정은 상대적으로 작은 군대가 어떻게 주요 정치적 성공을 달성할 수 있는지에 대한 실례가 되었습니다. 상선이 분주한 지역에 11척의 소형 전함이 있었기 때문에 유럽의 주요 강대국(영국, 프랑스, ​​오스트리아)은 불과 7년 전에 러시아와의 대결을 포기하고 패배했습니다.

러시아는 1871년 런던 협약에 따라 흑해에 해군을 유지하는 금지령을 해제했습니다.

따라서 1877-1878 년 러시아 - 터키 전쟁에 참여할 수있는 흑해 함대의 부흥이 시작되었습니다. (1877 년 5 월 26 일 Shestakov 중위와 Dubasov 중위의 광산 보트는 다뉴브 강에서 터키어 모니터 Khivzi Rahman을 침몰했으며 20 세기 초까지 7 전함 전함, 1 순양함, 3 기뢰 순양함, 6 건 보트로 구성되었습니다. , 22 구축함 등 법원.

카스피해 및 오호츠크 소함대를 위한 전함 건조가 계속되었습니다.

19세기 말까지 발트해 함대는 모든 등급의 250척 이상의 현대식 선박을 보유하고 있었습니다.

세바스토폴에서 전함 "Chesma"의 하강

또한 1860-1870 년대에는 함대의 완전한 기술 재 장비와 장교 및 하위 계급의 서비스 조건 변경으로 구성된 해군 개혁이 수행되었습니다.

또한 러시아에서는 후기 XIX세기는 잠수함 테스트를 시작했습니다.

결과적으로 XIX 세기 후반에 말할 수 있습니다. 러시아는 그 당시 기갑 함대를 현대적으로 만들었으며 군사력 측면에서 세계 3 위를 다시 찾았습니다.

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이 기사는 러시아 함대 프로젝트의 역사에서 가져온 것입니다. |

러시아 함대의 영광스러운 역사는 300년 이상으로 거슬러 올라가며 표트르 대제의 이름과 불가분의 관계가 있습니다. 젊었을 때에도 1688 년 헛간에서 가족에게 선물 된 보트를 발견 한 후 나중에 "러시아 함대의 할아버지"라고 불리는 미래의 국가 원수는 그의 삶을 배와 영원히 연결했습니다. 같은 해에 그는 Pleshcheyevo 호수에 조선소를 설립했으며 현지 장인의 노력 덕분에 "재미있는" 주권 함대가 건설되었습니다. 1692년 여름까지 소함대는 수십 척의 배를 보유하고 있었고 그 중 30문의 대포를 장착한 멋진 프리깃 Mars가 눈에 띄었습니다.

공평하게, 나는 최초의 국내선이 1667년 Peter가 태어나기 전에 건조되었음을 주목합니다. 네덜란드 장인들은 오카 강의 지역 장인들과 함께 3개의 돛대와 바다로 여행할 수 있는 2층 독수리를 만들었습니다. 동시에 두 척의 보트와 한 척의 요트가 만들어졌습니다. 모스크바 보야르 출신의 현명한 정치인 Ordin-Nashchokin이 이 작업을 감독했습니다. 이름은 짐작할 수 있듯이 국장을 기리기 위해 배에갔습니다. 표트르 대제는 이 사건이 러시아에서 해양 문제의 시작을 알렸으며 "시대에 걸쳐 영광을 받을 만한" 사건이라고 믿었습니다. 그러나 역사상 우리 나라 해군의 생일은 완전히 다른 날짜와 관련이 있습니다 ...

때는 1695년. 생성의 필요성 유리한 조건다른 유럽 국가들과의 무역 관계의 출현으로 인해 우리 주권은 돈 강 입구와 드네프르 강 하류에서 오스만 제국과 군사적 충돌을 일으켰습니다. 새로 편성된 연대(Semenovsky, Prebrazhensky, Butyrsky 및 Lefortovsky)에서 저항할 수 없는 힘을 본 표트르 대제는 Azov 근처로 행군하기로 결정합니다. 그는 Arkhangelsk에 있는 친한 친구에게 다음과 같이 씁니다. 이 여정의 결과는 러시아 병사들의 전투에서 보여준 용기와 용기에도 불구하고 끔찍한 손실로 바뀌었습니다. 그제서야 Peter는 전쟁이 결코 어린애 장난이 아님을 깨달았습니다. 다음 캠페인을 준비하면서 그는 과거의 모든 실수를 고려하고 완전히 새로운 군대를 만들기로 결정합니다. Peter는 그의 의지와 정신 덕분에 정말 천재였습니다. 그는 단 한 겨울에 전체 함대를 만들 수 있었습니다. 그리고 그는 이것을 위해 비용을 아끼지 않았습니다. 첫째, 그는 서방 동맹국인 폴란드 왕과 오스트리아 황제에게 도움을 청했습니다. 그들은 그에게 지식이 풍부한 엔지니어, 조선공 및 사수를 보냈습니다. 모스크바에 도착한 후, Peter는 Azov를 탈취하기 위한 두 번째 캠페인을 논의하기 위해 장군 회의를 조직했습니다. 회의에서 23척의 갤리선, 4척의 소방선, 2척의 갤리선을 수용할 수 있는 함대를 건조하기로 결정했습니다. Franz Lefort는 함대 제독으로 임명되었습니다. Generalissimo Aleksey Semenovich Shein은 전체 Azov 군대의 사령관이되었습니다. Don과 Dnieper에서 작전의 두 가지 주요 방향을 위해 Shein과 Sheremetev의 두 군대가 조직되었습니다. 소방선과 갤리선은 러시아에서 처음으로 Voronezh의 모스크바 근처에 급하게 건설되었으며 "사도 바울"과 "사도 베드로"라는 이름을받은 2 대의 거대한 36 건 배가 만들어졌습니다. 또한 신중한 군주는 천 척 이상의 쟁기, 수백 척의 배, 재래식 뗏목지상군을 지원하기 위해 준비했습니다. 그들은 Kozlov, Sokolsk, Voronezh에 지어졌습니다. 이른 봄에 선박 부품이 조립을 위해 Voronezh로 옮겨졌고 4월 말에는 선박이 물에 떠 있었습니다. 4월 26일 첫 번째 갈레아스인 사도 베드로가 물에 진수되었습니다.

함대의 주요 임무는 바다에서 항복하지 않은 요새를 차단하여 인력과 식량 지원을 박탈하는 것이 었습니다. Sheremetev의 군대는 Dnieper 강어귀로 향하고 전환 기동을 수행하기로 되어 있었습니다. 여름이 시작될 때 러시아 함대의 모든 배는 Azov 근처에서 재결합하고 포위 공격이 시작되었습니다. 6월 14일 17척의 갤리선과 6척의 터키 함대가 도착했지만 이달 말까지 미정이었다. 6월 28일 터키군은 용기를 내어 상륙군을 일으켰다. 노 젓는 배들이 해안으로 향했습니다. 그런 다음 Peter의 명령에 따라 우리 함대는 즉시 닻을 올렸습니다. 이를 본 터키 선장들은 만장일치로 배를 돌려 바다로 갔다. 지원군을 받지 못한 이 요새는 7월 18일에 항복해야 했습니다. Peter의 군대 함대의 첫 번째 출구는 완전한 성공으로 선정되었습니다. 일주일 후, 소함대는 정복 지역을 조사하기 위해 바다로 갔다. 그의 장군들과 함께 군주는 새로운 해군 항구 건설을 위해 해안에 장소를 선택했습니다. 나중에 Miussky 강어귀 근처에 Pavlovskaya와 Cherepakhinskaya 요새가 세워졌습니다. Azov 우승자들도 모스크바에서 엄숙한 리셉션을 기다리고 있었습니다.

점령된 영토의 방어와 관련된 문제를 해결하기 위해 표트르 대제는 프레오브라젠스키 마을에서 보야르 두마를 소집하기로 결정합니다. 그곳에서 그는 "바다 캐러밴 또는 함대"를 건설할 것을 요청합니다. 10월 20일 다음 회의에서 Duma는 다음과 같이 결정합니다. 바다 선박!" 다음 질문에: "그리고 몇 명입니까?", "농민 가정에서 영적 및 다양한 계층의 사람들을 묻고 안뜰에 법원을 부과하고 세관에서 상인들로부터 기록하기로 결정했습니다. " 그래서 러시아 제국 해군이 존재하기 시작했습니다. 즉시 52척의 선박 건조를 시작하여 1698년 4월이 시작되기 전에 Voronezh에서 진수하기로 결정했습니다. 또한 배를 건조하기로 한 결정은 다음과 같이 이루어졌습니다. 성직자는 8,000 가구당 1 척, 귀족은 1 만에서 배를 주었습니다. 상인, 마을 사람들, 외국 상인들은 12척의 배를 출항하기로 약속했습니다. 인구의 세금으로 나머지 배는 국가에서 건조되었습니다. 그 사건은 심각한 것이었다. 목수들은 전국에서 수색되었고 군인들이 그들을 돕기 위해 할당되었습니다. 50여명의 해외 전문가들이 조선소에서 일하고 100여명의 유능한 젊은이들이 해외로 나가 조선의 기초를 배웠다. 그 중 베드로도 평범한 장교의 위치에 있었습니다. Voronezh 외에도 조선소는 Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk 및 Pavlovsk에 건설되었습니다. 조선소 및 부하를 위한 속진교육을 받고자 하는 자. 1697년 보로네시에서 해군이 창설되었습니다. 러시아 국가의 해군 문서 역사상 첫 번째는 갤리선 "Principium"에 대한 두 번째 Azov 캠페인 동안 Peter I이 작성한 "갤리선 헌장"이었습니다.

1700년 4월 27일 러시아 최초의 전함 Goto Predestination이 Voronezh 조선소에서 완성되었습니다. 17세기 초 유럽의 선박 분류에 따르면 IV 등급을 받았습니다. 러시아는 해외 전문가의 참여없이 건설이 이루어 졌기 때문에 자손을 정당하게 자랑스러워 할 수 있습니다. 1700년까지 Azov 함대는 이미 40척 이상의 범선을 보유하고 있었고 1711년에는 약 215척(노 젓는 배 포함)이 있었고 그 중 44척의 선박은 58개의 대포로 무장했습니다. 이 강력한 논쟁 덕분에 터키와 평화 조약을 체결하고 스웨덴과 전쟁을 시작할 수 있었습니다. 새로운 선박 건조에서 얻은 귀중한 경험은 나중에 발트해에서 성공을 거두었고 북부 전쟁. 발트해 함대는 St. Petersburg, Arkhangelsk, Novgorod, Uglich 및 Tver의 조선소에서 건조되었습니다. 1712년에 세인트 앤드류의 깃발이 세워졌습니다. 흰색 천에 파란색 십자가가 대각선으로 그려져 있습니다. 여러 세대에 걸친 러시아 함대의 선원들은 그들의 공적을 바탕으로 우리 조국을 영화롭게 하며 그 아래서 싸웠고, 이기고, 죽었습니다.

불과 30년(1696년부터 1725년까지) 만에 정규 Azov, Baltic 및 Caspian 함대가 러시아에 나타났습니다. 이 기간 동안 111척의 전함과 38척의 프리깃, 64척의 브리간틴과 훨씬 더 많은 대형 갤리선, 스캠패웨이와 폭격선, 슈막과 파이어쉽, 300척 이상의 수송선과 수많은 소형 보트가 건조되었습니다. 그리고 특히 놀라운 점은 러시아 선박이 프랑스나 영국과 같은 해상 강대국의 선박에 비해 군사적, 항해적 특성 면에서 전혀 열등하지 않았다는 것입니다. 그러나 점령한 연안영토를 보호함과 동시에 군사작전이 시급하고, 선박을 건조하고 수리할 시간적 여유가 없어 해외에서 구매하는 경우가 많았다.

물론 모든 주요 명령과 법령은 Peter I에서 나왔지만 조선 문제에서는 F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman 및 S. I. Yazykov와 같은 저명한 역사적 인물의 도움을 받았습니다. 선장 Richard Cosenz와 Sklyaev, Saltykov 및 Vasily Shipilov는 수세기 동안 그들의 이름을 영화롭게했습니다. 1725년까지 해군 장교와 조선소는 특수 학교와 해군 사관학교에서 훈련을 받았습니다. 이때까지 국내 함대의 조선 및 훈련 센터는 Voronezh에서 St. Petersburg로 이전되었습니다. 우리 선원들은 코틀린 섬, 간구트 반도, 에젤, 그렝암 제도의 해전에서 화려하고 설득력 있는 첫 번째 승리를 거두고 발트해와 카스피해에서 선두를 차지했습니다. 또한 러시아 항해자들은 많은 중요한 지리적 발견을 했습니다. Chirikov와 Bering은 1740년에 Petropavlovsk-Kamchatsky를 설립했습니다. 1년 후, 새로운 해협이 발견되어 북미 서부 해안에 도달할 수 있게 되었습니다. 바다 항해는 VM에 의해 수행되었습니다. 골로브닌, F.F. 벨링스하우젠, E.V. 푸티야틴, M.P. 라자레프.

1745년까지 해군 장교는 대부분 귀족 가문 출신이었고 선원은 서민 출신이었습니다. 그들의 임기는 평생이었다. 종종 외국 시민은 해군에 고용되었습니다. 예를 들면 Kronstadt 항구의 사령관인 Thomas Gordon이 있습니다.

1770년 스피리도프 제독은 체스메 해전에서 터키 함대를 물리치고 에게 해에서 러시아의 지배권을 확립했습니다. 또한 러시아 제국은 1768-1774년에 터키와의 전쟁에서 승리했습니다. 1778년에는 헤르손(Kherson) 항구가 건설되었고 1783년에는 흑해 함대의 첫 배가 진수되었습니다. 18세기 말과 19세기 초에 우리나라는 선박의 수와 질에서 프랑스와 영국에 이어 세계 3위를 차지했습니다.

1802년 해군성은 그 존재를 시작했습니다. 1826년에 처음으로 Izhora라고 불리는 8개의 총을 갖춘 군용 증기선이 건조되었습니다. 그리고 10년 후 그들은 "Bogatyr"라는 별명을 가진 증기 호위함을 건조했습니다. 이 선박에는 증기 기관과 이동을 위한 외륜이 있었습니다. 1805년부터 1855년까지 러시아 항해자들은 극동을 탐험했습니다. 이 기간 동안 용감한 선원들은 세계 일주와 장거리 항해를 40회 했습니다.

1856년 러시아는 파리 평화 조약에 강제로 서명했고 그 결과 흑해 함대를 잃었습니다. 1860년에 증기선단은 마침내 이전의 중요성을 상실한 범선대를 대신하게 되었습니다. 크림 전쟁 이후 러시아는 적극적으로 증기 전함을 건조했습니다. 이들은 느리게 움직이는 배였으며 장거리 군사 캠페인을 수행하는 것이 불가능했습니다. 1861년, "Experience"라는 최초의 건보트가 물에 진수되었습니다. 이 군함은 장갑으로 무장하고 1922년까지 운용되었으며, A.S. 물 위의 무선 통신으로 포포프.

19세기 말은 함대의 확장으로 특징지어졌습니다. 당시에는 차르 니콜라이 2세가 집권했습니다. 산업은 빠른 속도로 발전했지만 그마저도 계속 증가하는 함대의 요구를 따라갈 수 없었습니다. 따라서 독일, 미국, 프랑스, ​​덴마크에서 선박을 발주하는 경향이 있었다. 러일 전쟁은 러시아 해군의 굴욕적인 패배를 특징으로 합니다. 거의 모든 전함이 침몰했고 일부는 항복했으며 소수만이 탈출에 성공했습니다. 동부 전쟁에서 실패한 후 러시아 제국 해군은 세계에서 가장 큰 함대를 소유한 국가 중 3위를 잃었고 즉시 6위를 차지했습니다.

1906년은 해군의 부활이 특징입니다. 잠수함을 운용하기로 결정했습니다. 3월 19일, 니콜라스 2세 황제의 칙령에 따라 10척의 잠수함이 취역했습니다. 따라서이 나라의 이날은 휴일 인 Submariner's Day입니다. 1906년부터 1913년까지 러시아 제국은 해군의 필요에 5억 1900만 달러를 지출했습니다. 그러나 이것은 분명히 충분하지 않았습니다. 해군다른 주도권은 빠르게 발전했습니다.

제 1 차 세계 대전 중 독일 함대는 모든면에서 러시아 함대보다 훨씬 앞서있었습니다. 1918년에는 발트해 전체가 독일의 절대 지배하에 있었습니다. 독일 함대는 독립 핀란드를 지원하기 위해 군대를 수송했습니다. 그들의 군대는 점령 된 우크라이나, 폴란드 및 러시아 서부를 통제했습니다.

흑해에서 러시아인의 주요 상대는 오랫동안 오스만 제국이었습니다. 흑해 함대의 주요 기지는 세바스토폴에 있었다. 이 지역의 모든 해군 사령관은 Andrey Avgustovich Ebergard였습니다. 그러나 1916년 차르가 그를 직위에서 해임하고 콜차크 제독으로 교체했습니다. 흑해 선원들의 성공적인 군사 작전에도 불구하고 1916년 10월 전함 Empress Maria가 주차장에서 폭발했습니다. 흑해 함대의 최대 손실이었다. 그는 1 년 만 봉사했습니다. 현재까지 폭발 원인은 알려지지 않았다. 그러나 이것이 성공적인 사보타주의 결과라는 의견이 있습니다.

혁명과 내전은 러시아 함대 전체에 완전한 붕괴와 재앙이 되었습니다. 1918년에 흑해 함대의 배는 부분적으로 독일군에 의해 노획되었고 부분적으로 후퇴하여 Novorossiysk에서 침몰했습니다. 독일군은 나중에 몇 척의 배를 우크라이나에 넘겼습니다. 12월에 협상국은 러시아 남부의 군대(Denikin 장군의 백군 그룹)에 제공된 세바스토폴에서 배를 탈취했습니다. 그들은 볼셰비키와의 전쟁에 참여했습니다. 백군이 파괴된 후 나머지 함대는 튀니지에서 볼 수 있었습니다. 1921년 발트해 함대의 선원들은 소련 정부에 대항하여 반란을 일으켰습니다. 위의 모든 이벤트가 끝나면 소비에트 권력남은 배가 거의 없습니다. 이 배들은 소련 해군을 형성했습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 소련 함대는 전선의 측면을 보호하면서 가혹한 시험을 받았습니다. 소함대는 나머지 군대가 나치를 분쇄하는 것을 도왔습니다. 러시아 선원들은 독일의 상당한 수적, 기술적 우위에도 불구하고 지금까지 전례 없는 영웅심을 보여주었다. 이 기간 동안 함대는 A.G. 골로프코, I.S. 이사코프, V.F. 트리뷰트, LA 블라디미르스키.

1896년에는 상트페테르부르크 탄생 200주년 기념행사와 동시에 함대 창건일도 기념했습니다. 그는 200세입니다. 그러나 가장 큰 행사는 1996년 창립 300주년을 맞았던 때였다. 해군은 과거에도 그랬고 여러 세대의 자부심입니다. 러시아 함대는 국가의 영광을 위한 러시아인의 노력과 영웅입니다. 이것은 위대한 나라 주민들의 안전을 보장하는 러시아의 군사력입니다. 그러나 무엇보다도 이들은 영과 육이 모두 강하고 융통성이 없는 사람들입니다. 러시아는 항상 Ushakov, Nakhimov, Kornilov 및 조국에 충실하게 봉사한 많은 해군 사령관을 자랑스럽게 생각합니다. 그리고 물론 Peter I - 강력하고 무적의 함대로 강력한 제국을 건설한 진정으로 위대한 군주입니다.