regole del traffico rotatoria indicatori di direzione. Regole della strada (SDA RF)

13.1. Quando si svolta a destra o a sinistra, il conducente deve lasciare il passo ai pedoni e ai ciclisti che attraversano carreggiata la strada in cui si trasforma.

13.2. È vietato recarsi in un incrocio o incrocio di carreggiate se si è formato un ingorgo che costringerà il conducente a fermarsi, creando un ostacolo alla circolazione dei veicoli in senso trasversale.

13.3. Si considera regolamentato l'incrocio, dove la sequenza di movimento è determinata dalla segnalazione di un semaforo o di un controllore stradale.

Con un segnale giallo lampeggiante, semafori non funzionanti o assenza di un controllore del traffico, l'incrocio è considerato non regolamentato e i conducenti sono tenuti a seguire le regole per la guida attraverso incroci non regolamentati e segnali di priorità installati all'incrocio.

Intersezioni regolamentate

13.4. Quando si svolta a sinistra o si effettua un'inversione a U al semaforo verde, il conducente di un veicolo senza cingoli deve cedere il passo veicoli muovendosi dalla direzione opposta dritta o verso destra. I conducenti di tram dovrebbero essere guidati dalla stessa regola tra di loro.

13.5. Quando si guida nella direzione della freccia accesa nella sezione aggiuntiva in contemporanea al semaforo giallo o rosso, il conducente deve dare la precedenza ai veicoli in movimento da altre direzioni.

13.6. Se i segnali di un semaforo o di un controllore del traffico consentono il movimento di un tram e contemporaneamente di veicoli senza binari, il tram ha un vantaggio indipendentemente dalla direzione del suo movimento. Tuttavia, quando ci si sposta nella direzione della freccia accesa nella sezione aggiuntiva in contemporanea al semaforo rosso o giallo, il tram deve lasciare il posto ai veicoli in movimento da altre direzioni.

13.7. Un conducente che entra in un incrocio con semaforo di abilitazione deve uscire nella direzione prevista, indipendentemente dai segnali stradali all'uscita dall'incrocio. Tuttavia, se sono presenti linee di fermata (segnaletica 6.16) all'incrocio davanti al semaforo situato sul percorso del conducente, il conducente deve seguire la segnaletica di ciascun semaforo.

13.8. All'accensione del segnale permissivo del semaforo, il conducente è obbligato a cedere il passo ai veicoli che completano il movimento attraverso l'incrocio, e ai pedoni che non hanno completato l'attraversamento della carreggiata di tale direzione.

Intersezioni non regolamentate

13.9. All'incrocio di strade diseguali, il conducente di un veicolo che si muove lungo una strada secondaria deve cedere il passo ai veicoli che si avvicinano lungo la strada principale, indipendentemente dalla direzione del loro ulteriore movimento.

A tali incroci, il tram ha un vantaggio rispetto ai veicoli senza binari che si muovono nella stessa direzione o nella direzione opposta su una strada equivalente, indipendentemente dalla direzione del suo movimento.

Nel caso in cui il segnale 4.3 sia installato davanti a una rotatoria in combinazione con il segnale 2.4 o 2.5, il conducente di un veicolo situato all'incrocio ha la priorità sui veicoli che entrano in tale incrocio.

13.10. Nel caso in cui la strada principale cambi direzione a un incrocio, i conducenti si muovono lungo strada principale, dovrebbero essere guidati dalle regole per il superamento degli incroci di strade equivalenti. Le stesse regole dovrebbero essere seguite dai conducenti che si spostano su strade secondarie.

13.11. All'incrocio di strade equivalenti, il conducente di un veicolo non cingolato deve cedere il passo ai veicoli che si avvicinano da destra. I conducenti di tram dovrebbero essere guidati dalla stessa regola tra di loro.

A tali incroci, il tram ha un vantaggio rispetto ai veicoli senza binari, indipendentemente dalla direzione del suo movimento.

13.12. Quando si svolta a sinistra o si effettua un'inversione a U, il conducente di un veicolo non cingolato è obbligato a cedere il passo ai veicoli che si muovono dritti oa destra su una strada equivalente dalla direzione opposta. I conducenti di tram dovrebbero essere guidati dalla stessa regola tra di loro.

13.13. Se il conducente non è in grado di determinare la presenza di una superficie stradale (ore buie, fango, neve, ecc.) e non sono presenti segnali di priorità, deve presumere di trovarsi su una strada secondaria.

"Sulle modifiche al Regolamento traffico Federazione Russa”, che stabilisce la priorità quando si supera una rotonda. Proprio ora dentro diverse regioni e le città della Russia, storicamente, sono state stabilite regole diverse per il passaggio di tali svincoli: da qualche parte, le auto che entrano nel cerchio hanno un vantaggio, e da qualche parte già si muovono in cerchio.

Nel testo della nuova bozza si propone di escludere dall'articolo n. 4531 il terzo comma dell'articolo 13.9 della SDA, che recita: “Se è installata una segnaletica davanti alla rotonda” rotatoria" in combinazione con il segnale "cedere" o "il traffico senza fermarsi è vietato", il conducente di un veicolo situato a un incrocio ha un vantaggio rispetto ai veicoli che entrano in tale incrocio".

Il paragrafo 13.11 della bozza è riformulato: “All'incrocio di strade equivalenti, fatti salvi i casi previsti dal comma 13.111 del Regolamento, il conducente di un veicolo non cingolato è obbligato a cedere il passo ai veicoli che si avvicinano da destra. I conducenti di tram dovrebbero essere guidati dalla stessa regola tra di loro. A tali incroci, il tram ha un vantaggio rispetto ai veicoli senza binari, indipendentemente dalla direzione del suo movimento.

La nota a piè di pagina del paragrafo 13.11 implica quanto segue: "Entrando in un incrocio dove è organizzata una rotonda, contrassegnato da un cartello di rotonda, il conducente del veicolo è obbligato a dare la precedenza ai veicoli che si muovono lungo tale incrocio".

Pertanto, sul territorio della Russia, verrà stabilita un'unica regola per il passaggio delle rotonde, quando le auto già in circolo avranno un vantaggio. Secondo i rappresentanti del Ministero degli affari interni della Russia, l'adozione degli emendamenti avrà un impatto positivo sulla sicurezza stradale. Si prevede che l'innovazione non comporterà conseguenze socioeconomiche, finanziarie e di altro tipo. Il Ministero dell'Interno ritiene inoltre che l'adozione del progetto non richiederà ulteriori risorse finanziarie dal bilancio federale. Non sarà inoltre necessario modificare gli atti normativi del governo della Federazione Russa.

Tuttavia, va tenuto presente che in molte città la priorità per l'ingresso nel cerchio è ora data ai partecipanti che si spostano nelle direzioni più trafficate. E non è un dato di fatto che riunire in un unico formato le regole per la circolazione su tali svincoli avrà un effetto positivo sull'organizzazione del traffico.

Ora il disegno di legge è al vaglio delle audizioni pubbliche e delle perizie anticorruzione. La fase successiva è il completamento dello sviluppo di un progetto di regolamentazione atto giuridico. Successivamente, sarà formato versione finale testo del progetto. Se approvato e accettato, non dovrebbe entrare in vigore immediatamente, ma solo 360 giorni dopo la pubblicazione.

"Sugli emendamenti alle regole della strada della Federazione Russa", che stabilisce la priorità quando si guida attraverso una rotatoria. Ora in diverse regioni e città della Russia, storicamente, sono state stabilite regole diverse per il passaggio di tali svincoli: da qualche parte, le auto che entrano nel cerchio hanno un vantaggio e da qualche parte già si muovono in cerchio.

Nel testo della nuova bozza si propone di escludere dall'articolo n. 4531 il terzo comma dell'articolo 13.9 della SDA, che recita: “Se davanti a una rotonda è installato un segnale di “traffico circolare” in combinazione con un "cedere" o "il traffico senza fermarsi è vietato", il conducente di un veicolo a un incrocio ha la priorità sui veicoli che entrano in tale incrocio.

Il paragrafo 13.11 della bozza è riformulato: “All'incrocio di strade equivalenti, fatti salvi i casi previsti dal comma 13.111 del Regolamento, il conducente di un veicolo non cingolato è obbligato a cedere il passo ai veicoli che si avvicinano da destra. I conducenti di tram dovrebbero essere guidati dalla stessa regola tra di loro. A tali incroci, il tram ha un vantaggio rispetto ai veicoli senza binari, indipendentemente dalla direzione del suo movimento.

La nota a piè di pagina del paragrafo 13.11 implica quanto segue: "Entrando in un incrocio dove è organizzata una rotonda, contrassegnato da un cartello di rotonda, il conducente del veicolo è obbligato a dare la precedenza ai veicoli che si muovono lungo tale incrocio".

Pertanto, sul territorio della Russia, verrà stabilita un'unica regola per il passaggio delle rotonde, quando le auto già in circolo avranno un vantaggio. Secondo i rappresentanti del Ministero degli affari interni della Russia, l'adozione degli emendamenti avrà un impatto positivo sulla sicurezza stradale. Si prevede che l'innovazione non comporterà conseguenze socioeconomiche, finanziarie e di altro tipo. Il Ministero dell'Interno ritiene inoltre che l'adozione del progetto non richiederà ulteriori risorse finanziarie dal bilancio federale. Non sarà inoltre necessario modificare gli atti normativi del governo della Federazione Russa.

Tuttavia, va tenuto presente che in molte città la priorità per l'ingresso nel cerchio è ora data ai partecipanti che si spostano nelle direzioni più trafficate. E non è un dato di fatto che riunire in un unico formato le regole per la circolazione su tali svincoli avrà un effetto positivo sull'organizzazione del traffico.

Ora il disegno di legge è al vaglio delle audizioni pubbliche e delle perizie anticorruzione. La fase successiva è il completamento dello sviluppo di un progetto di atto giuridico normativo. Successivamente, verrà formata la versione finale del progetto di testo. Se approvato e accettato, non dovrebbe entrare in vigore immediatamente, ma solo 360 giorni dopo la pubblicazione.

Il tema dell'ordine delle rotonde di passaggio ci è già stato più volte rimandato a vari livelli: dicono, dobbiamo avere tutto, come in Europa, dove l'autista che si muove in cerchio ha un vantaggio. E le cose stanno ancora lì: alla fine, tutto è determinato dai segni. C'è una "carota" (cartello 2.4 "Lascia la strada") all'ingresso della rotatoria, il che significa che devi saltare la rotatoria. Nessun segno - la regola della mano destra funziona

Ad aprile, il primo vice primo ministro Igor Shuvalov ha presentato un'iniziativa per modificare le regole della strada, che standardizzerebbero la "corsa in cerchio", rendendo finalmente e irrevocabilmente il traffico circolare il principale. E ora il ministero dell'Interno ha preparato emendamenti al codice della strada, dove i russi leggono in bianco: “all'ingresso di un incrocio dove è organizzata una rotatoria, contrassegnata dal cartello 4.3 ("Rotonda" - ca. KP), il il conducente del veicolo è obbligato a cedere il passo ai veicoli, spostandosi lungo tale incrocio. Cioè, ora il dominio del cerchio funzionerà senza ulteriori segni.

Come in Europa: alle rotonde avrà la precedenza chi si muove in cerchio.

Regole rotatorie 2017

In Russia, possono cambiare le regole per il passaggio di una rotonda. Il disegno di legge è stato avviato dal ministero dell'Interno, che fa riferimento all'esperienza dei paesi europei. Lo afferma il disegno di legge, pubblicato sul portale Internet dei progetti di regolamento.

Secondo le norme vigenti, un conducente a un incrocio ha la priorità sull'ingresso dei veicoli solo quando è presente un cartello "Rotonda" in combinazione con un cartello "Give Way" o "Divieto di guida senza sosta".

Modifiche alle regole del traffico 2017

In precedenza è stato riferito che il Ministero dei Trasporti e il Ministero dell'Interno sono stati incaricati di studiare la possibilità di concedere ai motociclisti il ​​diritto di circolare nel cosiddetto interfilare, nonché di introdurre linee di fermata separate per motociclisti e automobilisti.

Inoltre, dal 12 luglio, sono entrate in vigore le modifiche al Regolamento della Strada. Secondo gli emendamenti, firmati dal primo ministro Dmitry Medvedev, l'uso di un seggiolino auto speciale si applica solo ai bambini di età inferiore ai sette anni.

Il Ministero degli Affari Interni della Russia ha preparato una bozza di risoluzione del governo russo, che coinvolge cambiamenti importanti nel codice della strada per quanto riguarda il passaggio di una rotonda. Nell'aprile 2017, l'ordine di sviluppare un documento rilevante è stato dato dal primo vice primo ministro Igor Shuvalov, che sovrintende alla situazione delle strade nel governo, a seguito di una riunione regolare della commissione governativa per la sicurezza stradale. Si prevedeva che il documento sarebbe stato sviluppato entro un mese, dopodiché sarebbe stato prontamente implementato. Tuttavia, alla fine, ci sono voluti quasi quattro mesi per prepararlo.

Rotonda: codice della strada 2017, modifiche al codice della strada, legge, priorità.

Attualmente, ci sono vari scenari per il comportamento del conducente in una situazione del genere. Se c'è un cartello "Dive way" davanti al cerchio, il conducente che entra nell'incrocio deve consentire a tutte le auto sul cerchio di passare e solo allora andarci lui stesso. Se non c'è alcun segno, allora quelli che sono nel cerchio cedono.

Ora, secondo il documento, le auto che si muovono in cerchio avranno sempre un vantaggio se non ci sono altri segnali stradali.

Rotonda: codice della strada 2017, modifiche al codice della strada, legge, priorità.

Come spiegato nel dipartimento, la necessità di stabilire tale priorità è dovuta all'ambiguità della percezione da parte dei conducenti delle norme vigenti. Pertanto, in diverse regioni del paese e anche nella stessa città, i modelli di traffico delle rotatorie differiscono l'uno dall'altro, il che contribuisce alla formazione di congestione e al verificarsi di incidenti. Quando si stabilisce la priorità del passaggio attraverso una rotatoria, la portata della rete stradale aumenta notevolmente rispetto a circuito inverso attraverso il suddetto incrocio.

"La pratica della priorità per il superamento di una rotonda è stata stabilita in quasi tutti i paesi europei, questa esperienza positiva conferma la fattibilità dell'introduzione delle modifiche proposte", ha osservato l'agenzia.

Il capo del centro esperti Probok.net, membro della commissione governativa per la sicurezza stradale, Alexander Shumsky, in un'intervista a Gazeta.Ru, ha ricordato che già nel 2010 era stata adottata una risoluzione secondo la quale il cerchio è considerato il principale per gli automobilisti. La dicitura della SDA è rimasta però la stessa, secondo la quale il cerchio è considerato secondario durante la guida, se non sono presenti altri segnali stradali.

"Di conseguenza, si è scoperto che le persone ricordavano che il cerchio era quello principale e qualcuno ricordava che il cerchio era secondario e molti ancora non capiscono come guidare correttamente", ha detto Shumsky a Gazeta.Ru.

Molti, me compreso, rallentano non solo quando entrano in un cerchio, ma anche all'uscita da esso. Per ogni evenienza - non sai mai chi può venire dalla tua parte.

Allo stesso tempo, è divertente che la pratica, secondo la quale il cerchio è considerato la cosa principale, si sia davvero diffusa. Ma in diverse regioni, tutto può rivelarsi completamente diverso, ad esempio nel Caucaso guidano in modo diverso rispetto agli Urali. A Mosca, è consuetudine considerare il cerchio come quello principale, ma non appena vai da qualche parte fuori dalla tangenziale di Mosca, ad esempio a Dzerzhinsk, inizi di nuovo a confonderti.

Modifiche alle regole della rotonda. Opinione di un esperto.

In precedenza, in un'intervista a Gazeta.Ru, il giornalista Igor Morzharetto, membro della commissione governativa per la sicurezza stradale, ha anche convenuto che la legge prevede già che coloro che sono nel cerchio ottengono il vantaggio, ma questo non è esplicitato molto chiaramente . Pertanto, ricordarlo ancora, a suo avviso, non sarebbe superfluo.

Nel frattempo, secondo Shumsky, se si osservano le regole per entrare nel cerchio "principale", questo aumenta il suo portata del 30-40 per cento.