Perjalanan Fenisia dan Kartago.

LEMBAGA PENDIDIKAN UMUM ANGGARAN KOTA

"SEKOLAH MENENGAH NOVOSELOVSKAYA"

KABUPATEN RAZDOLNENSKY REPUBLIK KRIMEA

Perjalanan para pelaut Fenisia

Disiapkan oleh:

guru SD

kelas

MBOU "Novoselovskaya

sekolah"

Nezboretskaya Olga

Vasilevna

kota Novoselovskoye - 2016

PERJALANAN PELAUT PHOENISIA

Perjalanan paling terkenal dilakukan oleh para navigator Fenisia pada masa firaun Mesir Necho yang perkasa dan sombong (memerintah dari tahun 610 hingga 592 SM).

Dia memanggil dirinya sendiri sebagai pelaut terbaik dan paling berpengalaman dari Byblos, Tyre, dan Sidon, dan memerintahkan mereka untuk berlayar mengelilingi Afrika. Jika Anda tidak pernah kembali, memiliki pantai sepanjang waktu tangan kanan, mereka akan kembali ke Mesir, firaun menjanjikan mereka hadiah besar. Jika mereka menjadi pemalu dan memutar kemudi, dia mengancam mereka dengan hukuman yang kejam.

Kota-kota Fenisia

Tiga kapal Fenisia, dilengkapi dengan baik, diisi dengan makanan yang diperlukan untuk navigasi jarak jauh, dengan pendayung terbaik meninggalkan kota Sais. Mereka bergerak di sepanjang cabang Nil, lalu di sepanjang kanal lebar yang digali kembali pada zaman Ratu Hatshepsut dan sekarang - 900 tahun kemudian - dibersihkan dan diperdalam atas perintah Necho, pergi ke perairan hijau Teluk Arab (sebutan Laut Merah).

Pada awalnya, jalan setapak melewati pantai berbatu yang sepi yang dihuni oleh troglodytes liar (penghuni gua), tetapi pada hari keempat puluh pantai Punt yang ramah muncul. Orang Puntian berkulit gelap dan setengah telanjang berlari ke pantai dan membawa pelaut Fenisia ke desa mereka, yang terletak di pantai berawa di atas panggung. Fenisia, setelah hangat ditawarkan oleh tuan rumah yang ramah, menata barang-barang mereka: amber , cangkir emas, kain ungu, dan belati besi tajam, yang sampai sekarang tidak diketahui oleh orang Puntian. Sebagai gantinya, penduduk asli menawari mereka monyet jinak, anjing pemburu greyhound, dan banteng bertanduk panjang. Tetapi orang Fenisia meminta bola-bola kecil mur kering, damar wangi dari pohon yang hanya tumbuh di Punta dan negara tetangga Arabia. Mereka tahu bahwa mereka akan dibayar dengan murah hati untuk balon-balon ini. Pendeta Mesir. Para dewa Mesir menyukai asap harum yang berputar-putar dari anglo, di mana mur harum dipanaskan dan meleleh.

Rute laut Fenisia

Selanjutnya, orang Fenisia berlayar di sepanjang pantai, dihuni oleh orang-orang kulit hitam, berhidung pesek, berbibir tebal. Mereka berjalan hampir telanjang. Hanya ikat pinggang sempit yang dipasang di pinggang, dan ekor macan tutul serta cangkang besar tergantung di sana. Orang kulit hitam tidak percaya pada orang asing dan tidak mengizinkan mereka mendarat. Merentangkan busur mereka, mereka mengancam dengan panah tajam atau melemparkan batu yang mengangkat kolom semprotan di sekitar kapal. Namun, begitu orang Fenisia berhasil turun di pantai yang benar-benar kosong. Di gundukan pasir terhampar tumpukan gading gajah putih yang berkilauan, dan di sampingnya ada beberapa kulit macan tutul. Tidak ada jiwa yang terlihat di sekitar. Pedagang Fenisia tertua menjelaskan apa yang terjadi: “Penduduk setempat ingin menukar barang rampasan mereka dengan barang-barang kami, tetapi mereka takut pada kami. Kita harus menerima persembahan mereka dan mengembalikan hadiah kita. Kita harus kembali ke sini kapan-kapan. Jika kita bertindak jujur, maka penduduk akan mempercayai kita dan selalu membawa gading ke tempat ini.”

Para pedagang muda mematuhi lelaki tua itu dan, memuat 120 taring terbaik ke kapal, meletakkan tumpukan manik-manik murah berwarna-warni, bejana faience Mesir, dan kapak perunggu kecil sebagai imbalannya.

Galai pertama - perahu dayung bertingkat

Berenang dilanjutkan. Setiap hari udara semakin panas. Panasnya menjadi tak tertahankan. Orang Fenisia melepaskan jubah wol mereka dan tetap mengenakan kemeja linen tipis, tetapi ini juga tidak membantu. Pada bulan ketiga belas perjalanan, keajaiban terjadi. Matahari pada siang hari menyimpang tidak ke selatan, seperti yang seharusnya, tetapi ke utara. Bahkan orang-orang tua belum pernah melihat yang seperti itu dan, sambil menghela nafas, mereka berkata: “Dewa Baal marah dan pergi ke utara. Dia akan bersembunyi dari kita sepenuhnya di Dunia Bawah dan seluruh dunia akan terjun ke dalam kegelapan. Tetapi hari-hari berlalu, dan tidak ada hal buruk yang terjadi. Pelaut terbiasa fenomena aneh(orang Fenisia mencapai belahan bumi selatan, dan khatulistiwa berada di utara). Satu hal yang membuat mereka kesal: di tanah air mereka, tidak ada yang akan mempercayai mereka ketika mereka diberitahu bahwa mereka telah melihat matahari pada siang hari di sisi utara.

Stok segera habis. Saya harus melakukan pendaratan panjang, menembak liar dan menabur jelai dan gandum di pantai berawa. Di bawah sinar matahari selatan yang panas, biji-bijian dengan cepat bertunas, dan setelah tiga bulan sudah mungkin untuk memanen panen yang berlimpah.

Negara Libya seolah tak berujung. Untuk tahun kedua, orang-orang Fenisia berlayar, tetapi tidak ada akhir yang terlihat dari perjalanan itu. Tapi sekarang hari bahagia itu telah tiba. Pantai mulai berbelok ke barat, dan para pelaut menyadari bahwa ini adalah pinggiran selatan Libya. Segera mereka sudah berlayar ke utara dan menyadari bahwa mereka mendekat, meskipun perlahan, menuju rumah, mengitari Libya dari sisi matahari terbenam. Pada siang hari, siang hari mulai menyimpang ke selatan, dan para pelaut bernafas lega. Bagian tersulit sudah berakhir.

Di sini kapal-kapal memasuki teluk yang dalam. Di kedalaman, orang bisa melihat sebuah pulau kecil yang penuh dengan sejenis manusia liar yang ditutupi dengan wol tebal. Seorang konduktor yang telah lebih dari sekali di kejauhan negara selatan menyebut mereka gorila. Beberapa orang Fenisia - pemburu berpengalaman - dengan tombak di tangan mereka mengejar monster, tetapi mereka melarikan diri, berpegangan pada batu dan membela diri dengan batu. Berhasil menangkap hanya tiga berbulu dan berotot . Mereka tidak bisa berbicara dan hanya bergumam marah, menggigit dan mencakar. Tidak mungkin membawa mereka ke pantai. Saya harus membunuh mereka dan merobek kulit mereka. Kami berdebat untuk waktu yang lama Pelaut Fenisia Apakah mereka manusia atau hewan? Dan mereka masih tidak bisa menyelesaikannya.

Segera perhatian orang Fenisia tertarik oleh fenomena baru. Muncul di kejauhan Gunung tinggi, dari atas mana kolom api berdenyut. Aliran api mengalir ke laut, dan seluruh awan abu terbawa angin ke segala arah dan mencapai kapal. “Ini adalah kereta para dewa,” kata pemandu itu dengan penuh doa tangan dan mengucapkan mantra dengan nada rendah - celakalah orang yang mendekatinya.

Di sini muncul pulau baru. Para pelaut turun untuk membeli air segar dari sungai. Beberapa menyelidiki hutan lebat. Pohon bercabang besar terkubur di tanaman hijau. Batangnya bervariasi dan harum. Aliran mengalir ke Danau garam, di tengahnya ada pulau lain. Para pelancong tidak bertemu satu orang pun di siang hari, hanya kicau burung yang tak terhitung jumlahnya dan auman singa memecah kesunyian. Tapi malam selatan yang hitam datang, dan tiba-tiba ribuan lampu menyala di tengah hutan dan suara terdengar , simbal dan tympanum dan teriakan serak liar. Para pengelana melarikan diri ke pantai dalam ketakutan, dan para peramal menyuruh mereka meninggalkan pulau itu.

Berlayar melewati muara sungai tak dikenal yang penuh dengan buaya dan kuda nil, orang Fenisia melihat sebuah desa pesisir di kejauhan. Gubuk-gubuk yang terbuat dari batang pohon ditumbuhi daun lontar. Penduduk, yang berhamburan di pantai, berbicara dalam bahasa yang akrab, menyambut para tamu yang datang.

Kartago

Mereka adalah penjajah dari Kartago, sebuah kota besar Fenisia yang terletak di pantai utara Libya.

Setelah tinggal bersama rekan senegaranya selama 10 hari, para pelaut berangkat lagi dan, setelah melewati di antara dua pilar runcing Melkart, memasuki Laut Atas yang sudah dikenal. Jalur selanjutnya tidak lagi berbahaya. Para pelaut beristirahat lama di Kartago yang bising, mengunjungi teman dan kenalan, menjual gading di pasar, kayu hitam, pasir emas dan kulit binatang - semua itu berhasil kami dapatkan.

Penjualan di pasar, semua yang didapat orang Fenisia

Sebulan kemudian, para pelaut Fenisia sudah berlayar ke pantai Mesir. Perjalanan mereka berlangsung selama tiga tahun, Firaun Necho tidak berpikir untuk melihat mereka hidup dan, menghadiahi mereka dengan hadiah yang murah hati, memperhatikan bahwa belum ada satu pun pelancong yang mendaki sejauh ini, dan berabad-abad akan berlalu sampai ada pemberani lain yang memutuskan untuk pergi. berkeliling Libya yang luas dan kembali melalui pilar Melqart.

Sekitar 4000 tahun yang lalu di Mediterania, yaitu bagian timurnya, suku pertama kali muncul, yang di Yunani kuno memberi nama khusus - Fenisia. Mereka turun dalam sejarah terutama sebagai pelaut paling terkenal di masa lalu.

Diketahui bahwa nama negara - Phoenicia - secara harfiah terdengar seperti kata sifat yang indah - "ungu". Dan analogi ini muncul karena suatu alasan: suku-suku ditambang cat cerah untuk kain - ungu - yang ditetapkan sebagai warna raja. Tapi ada juga arti kedua - "Fenehu", yang berarti pembuat kapal. Itu juga dibenarkan: orang Fenisia mampu membuat kapal yang begitu kuat sehingga mereka tidak takut pada badai dan badai laut yang paling kuat sekalipun. Berenang disediakan oleh budak dayung yang diatur dalam dua baris. Setelah meletakkan dasar pembuatan kapal, orang-orang pemberani ini dianggap sebagai penemu galai pertama - perahu dayung bertingkat.

Ancaman Kepunahan dan Kartago

Koloni Fenisia menduduki hampir seluruh pantai Laut Mediterania, milik mereka juga termasuk bagian dari pantai Atlantik dan Afrika Utara. Banyak kota perdagangan didirikan di sana, khususnya, Kartago yang memiliki kelebihan posisi geografis dan menjadi yang terbesar Pusat perbelanjaan dengan negara lain, serta perlindungan koloni Fenisia selama perjuangan intensif dengan Yunani dan Tartesit.

Perjalanan para pelaut terkenal

Suku-suku, yang dikenal sebagai pedagang berbakat, kreditor cerdas, dan pembangun kota yang cerdas, juga mendapatkan ketenaran sebagai navigator terbaik yang dikenal tidak hanya di Fenisia Kuno, tetapi juga di seluruh dunia. Mereka mengarungi Laut Tengah dan Atlantik, lepas dari daratan utara Eropa dan pesisir barat Afrika, adalah orang pertama yang melakukan perjalanan keliling seluruh benua Afrika, yang berlangsung 2,5 tahun. Perusahaan yang benar-benar megah ini terjadi atas nama raja Mesir pada abad ke-7 SM, satu milenium sebelum Vasco da Gama, membuktikan bahwa laut mengelilingi Afrika di semua sisi, tidak termasuk persimpangan dengan Asia.

Ada juga laporan tentang matahari, yang di sebelah kanan, dan bukan di sebelah kiri, karena. pelancong berada di belahan bumi lain, yang hampir untuk pertama kalinya memberi alasan untuk menganggap bentuk unik planet ini - sebuah bola, meskipun pada saat itu sulit untuk mempercayainya. Ada juga ekspedisi langka dan kemudian tidak dapat diakses ke selatan melintasi Laut Merah untuk Samudera Hindia Bahkan disebutkan dalam Alkitab. Selain itu, para pelaut ini adalah orang pertama yang melihat pantai Britania Raya modern dan membawa timah dan ambar Baltik ke sana.

Sekitar 500 SM e. armada Fenisia berlayar ke barat melalui Selat Gibraltar dan, setelah mendirikan beberapa koloni kecil di pantai Maroko, bergerak sedikit ke selatan, mencapai Teluk Guinea. Perjalanan para pelaut Fenisia memperluas pengetahuan geografis kuno, terlepas dari kenyataan bahwa orang Fenisia merahasiakan banyak penemuan - dan sejarah menegaskan hal ini: hingga abad ke-15, hampir tidak ada yang berani berenang di sepanjang bagian barat daratan Afrika.

Prestasi lain dari Fenisia: beberapa fakta menarik

Aman untuk mengatakan itu tidak ada orang lain yang membuat begitu banyak penemuan di zaman kuno. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa tidak dalam semua kasus itu adalah orang Fenisia yang merupakan penulis penemuan, merekalah yang memperkenalkannya ke dalam kehidupan, dengan demikian mengubah arah peradaban:

membuat alfabet yang memulai perjalanan penuh kemenangan di seluruh dunia, menggantikan hampir semua bentuk tulisan lainnya; menarik bahwa semua huruf alfabet, yang jumlahnya lebih dari dua lusin, adalah konsonan;
yang pertama di dunia berpikir untuk menyelamatkan ikan dari pembusukan dengan garam, memasok produk ke negara-negara yang paling jauh; omong-omong, itu adalah garam, yang pada waktu itu dinilai tanpa berlebihan sebanding dengan bobotnya dalam emas, yang membuat orang Fenisia berutang kekayaan luar biasa mereka;
mulai mengekstrak cat dari kerang, yang telah menjadi simbol kemewahan kerajaan, dan pencapaian ini terjadi secara acak: cangkangnya tidak sengaja digerogoti oleh seekor anjing;
lagi yang pertama di dunia mulai memproduksi kaca di tungku dari pasir dan soda biasa; topeng dibuat dari kaca yang dihasilkan, yang menutupi wajah orang mati;
membawa anggur dan zaitun ke Afrika Utara, yang kemudian berakhir di Spanyol, di mana mereka masih tumbuh, mereka membeli papirus dari Mesir dan menemukan mesin pertempuran.

Dengan demikian, warisan peradaban ini memiliki dampak besar pada pengembangan lebih lanjut kemanusiaan.

Jika pesan ini bermanfaat bagi Anda, saya akan senang melihat Anda di grup VKontakte. Dan juga - terima kasih, jika Anda mengklik salah satu tombol "suka": Anda dapat memberikan komentar pada laporan tersebut.

Navigator Fenisia dan perjalanan mereka

Budaya Phoenicia Kuno

Juga sangat level tinggi budaya dan ilmu Fenisia kuno dikembangkan: mereka memiliki alfabet mereka sendiri, yang akhirnya diadopsi oleh orang Yunani. Puncak kejayaan peradaban Fenisia dimulai sekitar tahun 1000 SM. IKLAN

Di Fenisia kuno, tidak ada tanah subur yang baik, hujan terus-menerus, karena iklim Mediterania, juga tidak memungkinkan orang Fenisia untuk terlibat dalam pertanian. Satu-satunya jalan keluar bagi penduduk negara itu adalah pendudukan navigasi, yang secara signifikan memperluas hubungan perdagangan dengan orang lain, dan banyaknya hutan memungkinkan mereka membangun kapal sendiri.

Navigasi dan hubungan perdagangan

Orang Fenisia membangun kapal yang sangat tahan lama yang tidak takut akan badai atau badai. Orang Fenisialah yang pertama kali membuat model dan membuat kapal dengan lunas, dilengkapi dengan selubung di sisi kapal - ini secara signifikan meningkatkan kecepatan mereka.

Juga, kapal mereka dilengkapi dengan kompartemen khusus untuk pengangkutan kargo, yang terletak di atas geladak. Karena kekuatan kapal mereka, Fenisia memiliki kesempatan untuk pergi ke Samudra Atlantik, yang pada waktu itu tidak tersedia untuk banyak pelaut di Mediterania.

Strategi maritim Fenisia sangat mencolok dalam perhatiannya: mereka membangun teluk khusus di sepanjang pantai sehingga jika terjadi badai, kapal dapat tetap aman. Dengan bantuan navigasi, orang Fenisia kuno dapat membangun koloni mereka di tempat-tempat yang dapat dijangkau oleh kapal mereka.

Salah satu kota paling terkenal yang dijajah oleh navigator Fenisia adalah Kartago, yang akhirnya menjadi pusat yang dipatuhi semua kota kolonial Fenisia.Secara alami, gelar navigator terbaik saat itu identik dengan gelar pedagang terbaik.

Apa yang diperdagangkan orang Fenisia?

Orang Fenisia menjual di negara lain apa yang kaya akan negara mereka: pertama-tama, kain merah (orang Fenisia belajar mengekstrak cat merah dari kerang yang dibuang ke darat oleh badai), kaca transparan yang diproduksi oleh pengrajin Fenisia, kayu cedar Lebanon, anggur anggur dan minyak zaitun.minyak.

Para navigator Fenisia juga tidak pulang dengan tangan kosong: di Mesir mereka membeli biji-bijian dan lembaran papirus, di Spanyol - perak dan tembaga.

Juga, barang-barang utama orang Fenisia adalah budak, yang mereka beli di negara lain dan dijual di rumah untuk membangun kapal baru. Juga, budak yang dibelenggu digunakan oleh pelaut Fenisia untuk mendayung.

Terkadang para pelaut Phoenicia tidak ragu-ragu untuk merampok: segera setelah peluang, mereka menangkap kapal orang lain dan merampok kota-kota pelabuhan kecil.

Dipaksa keluar dari laut oleh orang Yunani

Namun, sebagai akibat dari perselisihan internal dan kekurangan bahan yang signifikan untuk pembangunan kapal baru, orang-orang Fenisia dipaksa keluar dari bisnis perdagangan dan maritim oleh orang Yunani, yang juga belajar bagaimana membangun kapal yang tahan lama dan lebih maju.

Namun terlepas dari ini, orang Fenisia berhasil membuat revolusi nyata dalam bisnis pembuatan kapal saat itu. Mereka meletakkan fondasi utama pembuatan kapal, yang digunakan hingga abad ke-19, ketika kapal layar mulai menggantikan kapal uap pertama.

Butuh bantuan dengan studi Anda?

Topik sebelumnya: Keyakinan orang Mesir kuno: fitur, formasi, kasta imam
Topik berikutnya: Palestina Kuno: Simson, Saul, David, Solomon

Phoenicia adalah jalur sempit pantai timur Laut Mediterania, dibatasi di timur oleh Pegunungan Lebanon.

HAI Fenisia pertama kali diceritakan oleh Homer. Dari akhir ke-2 hingga awal milenium ke-1 SM, orang-orang Fenisia terlibat dalam perdagangan maritim, pada saat yang sama mereka mendirikan pemukiman di seluruh Mediterania (yang paling signifikan adalah Kartago). Seperti semua pelaut kuno, mereka tidak pernah kemauan sendiri tidak menjauh dari pantai di luar jarak pandangnya, tidak pernah berlayar di musim dingin dan malam hari.

Ketika masyarakat Fenisia menjadi pemilik budak, semakin membutuhkan masuknya budak baru, dan ini semakin memperkuat keinginan untuk berlayar ke luar negeri.

Jadi, paling lambat 15 abad SM Orang Fenisia mulai mengunjungi Kreta. Pindah dari sana ke barat, mereka menandai awal pembukaan Cekungan Mediterania Tengah. Dari pulau-pulau di Laut Aegea, orang Fenisia menyeberang ke pantai selatan Semenanjung Balkan, menyeberangi Selat Otranto dan mengitari Apulia dan Calambria. Bersamaan dengan orang Kreta, atau sedikit kemudian, mereka menemukan pulau Sisilia, dan kemudian menemukan dan menjajah Malta pada abad ke-8 SM. Setelah menyeberangi Selat Tunis, mereka bergerak ke barat dan menelusuri hampir 2000 km garis pantai Afrika Barat Laut, membuka negara pegunungan Atlas ke Selat Gibraltar. Datang ke selat, Fenisia untuk pertama kalinya mendapat ide yang benar tentang panjang Great Sunset Sea (3700 km).

Bersamaan dengan penetrasi ke barat, Fenisia mulai menjelajahi pantai Afrika dan di yg menuju ke timur. Mereka membuka teluk Hammamet, Little Sirte dengan pulau Kerkenna dan Djerba dan Greater Sirte.

Pelaut Fenisia

Mereka membuka seluruh pantai barat Semenanjung Iberia, memasuki muara sungai-sungai seperti Guadiana, Tagus, Douro, Minho. Ada kemungkinan bahwa Fenisia berkenalan dengan pantai Teluk Biscay hingga Semenanjung Brittany.

Fenisia membangun kapal untuk ekspedisi yang diselenggarakan oleh tetangga mereka, yang memiliki pantai Laut Merah dan Teluk Persia, dan memasuki layanan mereka.

PADA 600 SM Firaun Mesir Necho memerintahkan sekelompok pedagang Fenisia untuk pergi ke berlayar keliling afrika. Tentang perjalanan ini, 150 tahun kemudian, sejarawan Herodotus, yang mengunjungi Mesir, memberi tahu, dan dengan perincian sedemikian rupa sehingga dia sendiri menganggapnya luar biasa. Tetapi detail-detail inilah yang mengkonfirmasi keaslian acara tersebut. Jadi, Herodotus, yang tidak memiliki gagasan modern tentang dunia dan tata surya, bagian dari cerita itu tampak tidak masuk akal, yang mengatakan bahwa ketika orang Fenisia mengelilingi Afrika dari selatan, bergerak dari timur ke barat, mereka memiliki matahari dari sisi kanan, yaitu di utara. Bagi kami, jelas bahwa keadaan inilah yang menegaskan bahwa Fenisia benar-benar melintasi khatulistiwa, berlayar melalui perairan Belahan Bumi Selatan dan mengelilingi Afrika dari selatan. Mereka mengelilingi Afrika selama tiga tahun, yang cukup masuk akal, mengingat kemampuan teknologi pengiriman saat itu, serta fakta bahwa mereka berhenti selama 2-3 bulan setiap tahun untuk menabur dan memanen biji-bijian.

Sekitar 850 SM, Kartago didirikan oleh Fenisia - pusat perdagangan terbesar saat itu. Pada 500 SM, Kartago, yang muncul sebagai koloni Fenisia, sudah mulai mencari koloni. Untuk tujuan ini, orang Kartago mengorganisir ekspedisi laut besar yang dipimpin oleh laksamana Kartago Hanno. Dia memimpin armada yang terdiri dari 60 kapal, di mana ada 30.000 penjajah.

Sepanjang jalan, Hannon mendirikan kota-kota dan di masing-masing kota itu meninggalkan sebagian orang dan kapal.

Perjalanan Kartago ini tercermin dalam "Periplus" (deskripsi perjalanan) komandan angkatan laut Hanno, dari mana kami mengetahui bahwa, setelah melewati Selat Gibraltar, mereka mengikuti pantai Atlantik Afrika selama dua hari, mendirikan kota di sepanjang jalan. Mereka mengitari Tanjung Zeleny dan segera memasuki muara Sungai Gambia. Beberapa hari kemudian, para pelancong mencapai teluk, yang mereka sebut Tanduk Barat (mungkin Teluk Bissagos), kemudian Tanduk Selatan (sekarang Teluk Sherborough di Sierra Leone) dan akhirnya mendarat di pantai Liberia saat ini.

Dengan demikian, Gannon mencapai Afrika Khatulistiwa. Sejauh yang diketahui, dia adalah penduduk Mediterania pertama yang mengunjungi Afrika Barat dan menggambarkan dia.

Hasil pelayarannya yang luar biasa hanya digunakan sedikit saja: para pedagang Kartago melewatinya ke Kerna dan mengorganisir "Jalan Emas" (perdagangan emas) dengan daerah-daerah terdalam di Afrika Barat.

Penemuan Azores juga dikaitkan dengan Kartago, tetapi tidak ada indikasi dalam monumen sastra bahwa mereka mengunjungi pulau-pulau ini. Tetapi pada tahun 1749, Johan Podolin dari Swedia melaporkan penemuan harta karun berupa koin kuno di pulau Kovru, di antaranya adalah koin Kartago.

Bersamaan dengan Hanno, navigator lain dari Carthage - Himilcon- melakukan perjalanan besar di sepanjang pantai barat Eropa dan, tampaknya, mencapai ujung barat daya Inggris (Kepulauan Scilli).

Lewat sini, Fenisia dan orang Kartago adalah orang-orang kuno pertama yang berenang di laut lepas dan samudra tanpa kompas. Tidak diragukan lagi, pelayaran mereka seharusnya memperkaya orang Fenisia dengan banyak informasi mengenai properti fisik lautan, tetapi tidak ada dari bidang pengetahuan mereka yang sampai kepada kita. Rupanya, mereka berpendapat bahwa Samudra Atlantik dan Hindia membentuk satu permukaan air yang berkesinambungan.

Kapal militer dan kapal dagang Fenisia. Relief Asyur dari istana Sanherib di Niniwe. abad ke-8-7 SM.

Mengandalkan koloni mereka, navigator Fenisia dan Kartago mulai secara bertahap melampaui Mediterania.

Selama masa kejayaan navigasi Fenisia dan Kartago, laut menjadi sarana komunikasi antara tiga benua Mediterania dan negara-negara yang jauh luar Gibraltar.

Fenisia adalah yang pertama dari orang-orang Mediterania yang mencapai pantai Inggris saat ini dan di sini mereka menerima timah.

Melalui pertukaran yang mereka dapatkan di pantai Samudera Atlantik amber, yang dibawa ke sini melalui darat dari Baltik, sangat dihargai pada waktu itu.

Pelaut Kartago, memasuki lautan melalui Selat Gibraltar, yang mereka sebut "pilar Melkart" (dewa tertinggi Tirus), juga berulang kali berlayar di sepanjang pantai barat Afrika.

data-ad-slot="5810772814">

style="display:inline-block;width:300px;height:250px"
data-ad-client="ca-pub-0791478738819816"
data-ad-slot="5810772814">

Deskripsi dari salah satu ekspedisi laut dari para navigator Kartago yang pemberani ini telah sampai kepada kita di terjemahan Yunani.

Inilah yang disebut pelayaran Hanno, yang berasal dari sekitar abad ke-6 atau ke-5. SM

Phoenicia - tanah pelaut

Meskipun deskripsi ekspedisi pelaut Kartago terlihat seperti novel petualangan yang menghibur, namun, semua informasinya, menurut para peneliti otoritatif, adalah benar.

Dimungkinkan untuk melacak jalur ekspedisi selangkah demi selangkah, membandingkan data perjalanan ini dengan apa yang kita ketahui tentang geografi pantai barat Afrika.

Seiring dengan ekspedisi ke barat laut dan barat daya, kota-kota Fenisia juga mengirim ekspedisi laut ke selatan, dengan bantuan orang Mesir, dan kadang-kadang Israel dan Yudea.

Di sini kapal Fenisia mungkin mencapai Samudra Hindia melalui Laut Merah.

Alkitab menceritakan tentang salah satu pelayaran laut ini ketika berbicara tentang ekspedisi ke negara Opyr yang kaya emas, yang diselenggarakan oleh Hiram, raja Tirus, dan Salomo, raja Israel.

Tetapi usaha yang paling muluk harus dipertimbangkan bahwa ekspedisi laut Fenisia, yang mereka lakukan atas nama raja Mesir Necho pada akhir abad ke-7. SM e.

Selama tiga tahun mereka mengelilingi Afrika dan kembali melalui "pilar Melqart", mencapai prestasi luar biasa ini lebih dari dua ribu tahun sebelum Vasco da Gama.

Pesan-laporan "Perjalanan para pelaut Fenisia" atau "Berenang Orang Fenisia" Kelas 5

Orang Fenisia adalah navigator terbaik di Dunia Kuno, pedagang dan penjelajah yang tak kenal lelah. Hampir semua penemuan geografis dilakukan di dunia kuno milik Fenisia. Navigator Fenisia mendirikan banyak kota kolonial di Eropa, Asia Kecil dan Afrika Utara sampai ke Selat Gibraltar. Meskipun Phoenicia sendiri terletak tepatnya di Asia Kecil, di wilayah Lebanon modern. Orang-orang Fenisia menggulung seluruh Laut Mediterania ke atas dan ke bawah.

Saya memperkenalkan diri sebagai navigator Fenisia. Saya hidup seribu tahun sebelum zaman kita, yaitu tiga ribu tahun yang lalu. Kami telah berlayar selama sembilan bulan, kami telah mencapai pantai Spanyol. Kota asal saya Tirus, ibu kota Phoenicia kami, saya akan melihat hanya dalam setahun.

Kapal tempat saya berlayar sebagai pelaut berukuran besar - Anda tidak akan menemukan kapal serupa di negara mana pun. Itu dilengkapi dengan dek, seekor domba jantan di haluan, dibangun dari cedar Lebanon terkuat. Ekor kapal diukir dari kayu berbentuk ekor kalajengking! Kami sedang berlayar.

Jika kita mendayung, kita tidak akan mencapai Spanyol bahkan dalam setahun.

Kami adalah 29 orang dalam tim. Di kapal, kami membawa barang untuk dijual dari jauh: wol domba dari Badui, piring tembaga dari tanah air mereka. Di sini kita perlu memuat timah, yang diangkut dari pulau-pulau dingin yang jauh, dari utara. Dan kemudian maju, dalam perjalanan kembali. Di rumah, kami akan menjual barang dengan sangat menguntungkan.

Di sini, di Spanyol, yang lain koloni baru sebangsaku.

Fenisia pada milenium pertama SM
Perjalanan laut Fenisia

Diperkaya dengan mengorbankan koloni mereka, navigator Fenisia, Kartago mulai secara bertahap pergi jauh melampaui Laut Mediterania. Selama masa kejayaan navigasi Fenisia dan Kartago rute laut menjadi sarana komunikasi antara tiga benua Mediterania dan negara-negara yang lebih jauh yang berada di luar Gibraltar.

Fenisia adalah yang pertama dari orang-orang Mediterania yang mencapai pantai Inggris saat ini dan di sini mereka menerima timah, yang sangat berharga pada waktu itu. Sebagai gantinya, mereka juga menerima di pantai Samudra Atlantik ambar yang sangat berharga pada waktu itu, yang dikirim ke sini melalui darat dari Baltik.

Pelaut Kartago, memasuki lautan melalui Selat Gibraltar, yang mereka sebut "pilar Melkart" (dewa tertinggi Tyr), juga berulang kali berlayar di sepanjang pantai barat Afrika.

Deskripsi salah satu ekspedisi laut dari para navigator Kartago yang pemberani ini juga kita ketahui dalam terjemahan Yunani. Ini adalah pelayaran yang disebut pelayaran Hanno, yang berasal dari sekitar abad ke-6 atau ke-5. SM. Meskipun ekspedisi pelaut Kartago digambarkan sebagai novel petualangan yang menghibur, namun, semua informasinya, menurut sejarawan otoritatif, adalah benar. Dimungkinkan untuk melacak jalur ekspedisi selangkah demi selangkah di peta, membandingkan data tentang perjalanan ini dengan apa yang kita ketahui tentang geografi pantai barat Afrika.

Menggunakan bantuan orang Mesir, dan kadang-kadang Israel dan Yudea, kota-kota Fenisia mengirim ekspedisi laut tidak hanya ke barat laut dan barat daya, tetapi juga ke selatan yang saat itu kurang dapat diakses.

Dalam hal ini, kapal Fenisia melalui Laut Merah bahkan mungkin mencapai Samudra Hindia.

Salah satu perjalanan laut ini ditulis dengan baik dalam Alkitab, yang menceritakan tentang ekspedisi ke negara Ophir yang kaya emas, yang diselenggarakan oleh Hiram, raja Tirus, dan Salomo, raja Israel.

Tetapi perusahaan yang paling muluk harus dianggap sebagai ekspedisi laut Fenisia, yang mereka lakukan atas nama raja Mesir Necho pada akhir abad ke-7. SM. Dalam tiga tahun mereka mengelilingi Afrika dan kembali melalui "pilar Melqart", setelah mencapai prestasi luar biasa ini lebih dari dua ribu tahun sebelum Vasco da Gama.

Sejarah dunia" Volume 1.

ed. Ya. Frantseva, Rumah Penerbitan Sastra Politik Negara, 1953.

Lokasi Phoenicia tidak cocok untuk pertanian, tetapi berkontribusi pada pengembangan daerah lain. Salah satunya, yang membawa ketenaran dunia ke Fenisia, adalah pembuatan kapal. Tanpa itu, navigasi tidak akan mungkin.

Bahan utama untuk pembangunan kapal adalah cedar Lebanon, yang tumbuh di wilayah Phoenicia. Kayunya memiliki kualitas yang sangat baik, membuat kapal sangat kuat dan tahan terhadap badai hebat. Selain itu, Fenisia adalah yang pertama dari bangsa kuno yang menerapkan prinsip-prinsip baru dalam pembuatan kapal:

tubuh terbuat dari papan tebal, ujung-ujungnya diikat dengan paku kayu ek besar;
rusuk melintang lambung mulai ditutupi dengan selubung;
perhatian besar diberikan pada kualitas lunas (kapal tidak beralas datar);
kompartemen kargo dipagari.

Dari abad ke-12 SM e. Fenisia menciptakan kapal dagang yang luas dengan daya dukung yang baik. Pagar pembatas yang melindungi kargo dipasang di samping, dan dua dayung besar untuk manuver dipasang di buritan. Sebuah layar lurus (biasanya berwarna ungu) dipasang pada tiang yang dilengkapi dengan halaman. Para pendayung sering kali menjadi budak.

Orang Fenisia membangun tempat perlindungan yang kuat untuk kapal di sepanjang pantai mereka, melindungi kapal selama badai.

Beras. 1. Kapal dagang Fenisia.

Orang Fenisia dianggap sebagai pencipta trireme. Ini adalah kapal militer (tempur) dengan tiga baris dayung, umum di Mediterania sejak abad ke-8 SM. e. Dayung ditempatkan dalam pola kotak-kotak, dan baris ditempatkan di atas satu sama lain. Kapal-kapal itu bisa mencapai panjang 40 meter, dilengkapi dengan pendobrak besi (jarang kayu).

2 artikel TOPyang membaca bersama ini

Para penguasa Mesir secara aktif menggunakan armada Fenisia dalam penaklukan mereka, karena triremes sangat mudah bermanuver.

Beras. 2. Trirema Fenisia.

Prestasi navigator

Orang Fenisia awalnya menggunakan kapal untuk memancing. Kemudian, tujuan utama navigasi adalah pengembangan perdagangan: perlu untuk menjual barang-barang mereka dan memperoleh orang lain semurah mungkin untuk digunakan sendiri dan untuk dijual. Produk Fenisia yang terbuat dari logam, kayu hitam, Gading dan kain berharga, terutama ungu (cat semacam itu dibuat dari kerang di Fenisia).

Negara memiliki akses gratis ke Laut Mediterania, dan kapal-kapal berkualitas tinggi memungkinkan untuk menjelajahi Samudra Atlantik. Oleh karena itu, para navigator Fenisia dapat menjelajahi berbagai arah. Mereka mengarungi seluruh Laut Mediterania, di pulau-pulau tempat mereka mendirikan koloni mereka (Sisilia, Malta, Sardinia, Siprus, Kreta); mencapai pantai Atlantik Inggris, Spanyol dan Kepulauan Canary.

oleh sebagian besar navigator terkenal diyakini sebagai Hanno. Dia memimpin ekspedisi dalam trireme ke pantai Afrika. Atas permintaan penguasa Mesir Necho pada abad ke-6 SM. e. Orang Fenisia memasuki Laut Merah, kemudian mencapai Selat Gibraltar dan kembali ke Mesir, dengan demikian melewati seluruh pantai Afrika. Perjalanan ini berlangsung sekitar tiga tahun.

Orang Fenisialah yang dianggap sebagai navigator pertama yang berhasil berkeliling dengan kapal mereka di sekitar benua Afrika.

Diketahui bahwa Firaun Neho (612-576 SM), untuk organisasi perdagangan dan navigasi luar negeri, beralih ke layanan orang Fenisia, yang negaranya terletak di wilayah kaya hutan Lebanon dan Suriah modern, dan yang armadanya banyak. juga menjabat sebagai dukungan untuk firaun Mesir.

Phoenicia sangat disukai kondisi alam untuk pembangunan armada: teluk dan muara yang nyaman di pantai laut, yang dapat berfungsi sebagai tempat perlindungan bagi armada dalam cuaca badai; banyak kayu kapal - hutan tumbuh di dekat pantai Mediterania di lereng pegunungan Lebanon, dan pohon cedar dan ek Lebanon yang terkenal, serta yang lainnya, mendominasi di dalamnya keturunan yang berharga pohon. Masa kejayaan pembuatan kapal dan kejayaan maritim Phoenicia ditandai dalam sejarah Mediterania pada periode 1200-700. SM. Menurut banyak bukti sejarah, kerajaan maritim Fenisia mengandalkan infrastruktur pesisir yang dikembangkan dari pelabuhan dan pangkalan pasokan armadanya, dan kapal militer dan pedagang yang melintas di antara mereka memiliki area navigasi yang tidak terbatas. Orang Fenisia dapat dinilai sebagai navigator hebat - mereka memiliki koloni di sepanjang pantai Mediterania, mereka dikenal jauh di luar Selat Gibraltar, termasuk di Kepulauan Inggris dan bahkan di luar Tanjung Harapan. [Kurti, 1977].

Kapal dagang Fenisia. Seperti kapal Viking, kapal Fenisia yang lebih besar juga mampu menahan gelombang badai dalam mode navigasi pasif. Dalam mode ini, pitching diredam oleh runtuhnya bingkai di ekstremitas, dan stabilitas lateral lambung yang besar memungkinkan Anda untuk melacak permukaan gelombang dengan gulungan samping yang sangat tajam, yang memastikan tidak ada banjir di tengah. bagian dari lambung

Dalam navigasi jarak dekat, orang Fenisia menggunakan kapal dagang ringan yang memiliki dayung dan layar garu lurus. Kapal yang ditujukan untuk navigasi jarak jauh dan kapal perang tampak jauh lebih mengesankan. Kapal dagang besar memiliki geladak kedap air.

Di kapal perang Fenisia, penggunaan bohlam bawah air haluan dicatat, yang membuktikan kemampuan kapal-kapal ini untuk terus bergerak tanpa berkecambah di atas gelombang, dengan meningkatnya banjir di geladak haluan. Ukuran kapal berkecepatan tinggi - galai - terkadang memungkinkan penggunaan dua atau tiga baris dayung (biremes dan triremes), yang membuat angkatan laut benar-benar tahan cuaca dan mampu bermanuver aktif di jalur pelayaran pantai yang berbahaya. Sejak saat itu, dalam semua bahasa masyarakat Mediterania, definisi umum kapal dayung berkecepatan tinggi sebagai dapur telah ditetapkan.

Ketenaran maritim orang Fenisia berbicara tentang kelayakan laut yang baik dari kapal dan kapal dagang mereka, yang cukup memadai untuk navigasi jarak jauh. Diperkaya dengan mengorbankan koloni mereka, navigator Fenisia, Kartago mulai secara bertahap pergi jauh melampaui Laut Mediterania. Selama masa kejayaan navigasi Fenisia dan Kartago ini, jalur laut menjadi sarana komunikasi antara tiga benua Mediterania dan negara-negara yang lebih jauh yang berada di luar Gibraltar.

Keberanian luar biasa diperlukan pada masa itu, sehingga, setelah melewati Pilar Hergules, sebagaimana Selat Gibraltar disebut pada zaman kuno, meninggalkan Laut Mediterania ke Samudra Atlantik, mendaki ke Teluk Biscay yang penuh badai, dan berlayar lebih jauh. utara dari sana. Harus diingat bahwa melalui Selat Gibraltar, yang kedalamannya melebihi 300 m, ada arus permukaan yang kuat dari Samudra Atlantik ke Laut Mediterania, karena karena penguapan air yang lebih intensif, tingkat Laut Tengah Laut terus menurun, sehingga hanya aliran air dari Atlantik yang memungkinkannya menstabilkannya. Masalahnya lebih rumit. PADA Selat Gibraltar ada juga arus dalam yang mengarah ke laut. Betapa takjubnya suku-suku yang kemudian mendiami pantai Eropa Barat, ketika kapal-kapal dengan ukuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, setelah melepas layar ungu mereka, berlabuh di dekat pemukiman mereka. Pria keturunan dari mereka yang memperdagangkan barang-barang mewah yang membuat hati tidak hanya wanita berdetak lebih cepat. Sebagai imbalannya, mereka meminta timah, yang sangat berharga pada waktu itu, perbekalan, dan pirang muda, karena, antara lain, orang-orang ini mengisi kembali harem mitra dagang mereka dari Timur. Sebagai gantinya, mereka juga menerima di pantai Samudra Atlantik ambar yang sangat berharga pada waktu itu, yang dikirim ke sini melalui darat dari Baltik. Pelaut Kartago juga berulang kali berlayar di sepanjang pantai barat Afrika. Deskripsi salah satu ekspedisi laut dari para navigator Kartago yang pemberani ini juga kita ketahui dalam terjemahan Yunani. Ini adalah pelayaran yang disebut pelayaran Hanno, yang berasal dari sekitar abad ke-6 atau ke-5. SM. Meskipun ekspedisi pelaut Kartago digambarkan sebagai novel petualangan yang menghibur, namun, semua informasinya, menurut sejarawan otoritatif, adalah benar. Dimungkinkan untuk melacak jalur ekspedisi selangkah demi selangkah di peta, membandingkan data tentang perjalanan ini dengan apa yang kita ketahui tentang geografi pantai barat Afrika. Menggunakan bantuan orang Mesir, dan kadang-kadang Israel dan Yudea, kota-kota Fenisia mengirim ekspedisi laut tidak hanya ke barat laut dan barat daya, tetapi juga ke selatan yang saat itu kurang dapat diakses. Dalam hal ini, kapal Fenisia melalui Laut Merah bahkan mungkin mencapai Samudra Hindia. Salah satu perjalanan laut ini ditulis dengan baik dalam Alkitab, yang menceritakan tentang ekspedisi ke negara Ophir yang kaya emas, yang diselenggarakan oleh Hiram, raja Tirus, dan Salomo, raja Israel. Tetapi perusahaan yang paling muluk harus dianggap sebagai ekspedisi laut Fenisia, yang mereka lakukan atas nama raja Mesir Necho pada akhir abad ke-7. SM. Dalam tiga tahun mereka mengelilingi Afrika dan kembali melalui "pilar Melqart", setelah mencapai prestasi luar biasa ini lebih dari dua ribu tahun sebelum Vasco da Gama.

Siapkan pesan perjalanan untuk pelaut Fenisia kelas 5.

Jawaban:

Navigator Fenisia dan perjalanan mereka Sekitar 4000 tahun yang lalu di Mediterania, yaitu bagian timurnya, suku pertama kali muncul, yang di Yunani kuno diberi nama khusus - Fenisia. Mereka turun dalam sejarah terutama sebagai pelaut paling terkenal di masa lalu. Sejarah nama Diketahui bahwa nama negara - Phoenicia - secara harfiah terdengar seperti kata sifat yang indah - "ungu". Dan analogi ini muncul karena suatu alasan: suku-suku menambang pewarna cerah untuk kain - ungu - yang ditetapkan sebagai warna raja. Tetapi ada arti kedua - "fenehu", yang berarti pembuat kapal. Itu juga dibenarkan: orang Fenisia mampu membuat kapal yang begitu kuat sehingga mereka tidak takut pada badai dan badai laut yang paling kuat sekalipun. Berenang disediakan oleh budak dayung yang diatur dalam dua baris. Setelah meletakkan dasar pembuatan kapal, orang-orang pemberani ini dianggap sebagai penemu galai pertama - perahu dayung bertingkat.Ancaman kepunahan dan Kartago Koloni Fenisia menduduki hampir seluruh pantai Laut Mediterania, milik mereka juga termasuk bagian dari pantai Atlantik dan Afrika Utara. Banyak kota perdagangan didirikan di sana, khususnya, Kartago, yang memiliki posisi geografis yang menguntungkan dan menjadi pusat perdagangan terbesar dengan negara lain, serta perlindungan koloni Fenisia selama perjuangan intensif melawan Yunani dan Tartes. pembangun kota yang cerdik, ketenaran para navigator terbaik, yang tidak hanya diketahui oleh Phoenicia Kuno, tetapi juga seluruh dunia, juga mengakar. Mereka berlayar di Mediterania dan Atlantik, dekat daratan utara Eropa dan pantai Afrika barat, mereka adalah yang pertama melakukan perjalanan keliling seluruh benua Afrika, yang berlangsung 2,5 tahun. Perusahaan yang benar-benar megah ini terjadi atas nama raja Mesir pada abad ke-7 SM, satu milenium sebelum Vasco da Gama, membuktikan bahwa laut mengelilingi Afrika di semua sisi, tidak termasuk persimpangan dengan Asia. Ada juga pesan tentang matahari, yang terletak di sebelah kanan , dan bukan di sebelah kiri, karena pelancong berada di belahan bumi lain, yang hampir untuk pertama kalinya memberi alasan untuk menganggap bentuk unik planet ini - sebuah bola, meskipun pada saat itu sulit untuk mempercayainya. Ada juga ekspedisi langka dan kemudian tidak dapat diakses ke selatan melintasi Laut Merah ke Samudra Hindia, ini bahkan disebutkan dalam Alkitab. Selain itu, para pelaut ini adalah yang pertama melihat pantai Inggris Raya modern dan membawa timah dan ambar Baltik ke sana.