Materi bertema "perjalanan besar orang Fenisia". Pelayaran apa yang dilakukan para pelaut Fenisia?

Phoenicia adalah negara yang sangat menarik, yang merupakan salah satu yang pertama membuktikan pentingnya perdagangan internasional. Menempati hanya sebidang tanah sempit antara Laut Mediterania dan pegunungan Lebanon, tidak kaya sumber daya tanah, ladang dan padang rumput yang subur, Fenisia berhasil menjadi salah satu negara bagian paling berpengaruh di wilayah ini melalui perdagangan. Karena tidak dapat melakukan pertanian dan peternakan dengan benar, orang Fenisia menanam anggur dan zaitun di lereng pegunungan Lebanon. Anggur dibuat dari buah anggur, dan minyak wangi dibuat dari buah zaitun. Pegunungan Libanon juga kaya akan kayu, yang berfungsi sebagai bahan untuk pembuatan armada pedagang dan militer yang perkasa.
Orang-orang Fenisia mulai berdagang dengan negara-negara tetangga dalam anggur, minyak, kayu bangunan, barang pecah belah dan kain ungu yang diwarnai. Mengembangkan rute perdagangan maritim, orang Fenisia berlayar semakin jauh di sepanjang pantai utara dan selatan Laut Mediterania. Dalam perjalanan mereka di pantai, mereka mendirikan pemukiman kecil yang berfungsi sebagai pos perdagangan dan pangkalan transshipment untuk kapal-kapal Fenisia. Jadi orang Fenisia mendirikan koloni di pulau-pulau Mediterania - Siprus, Sisilia, Sardinia, dan Kepulauan Balearic. Orang Fenisia menjajah pantai utara Afrika dan pantai selatan Spanyol modern. Pada masa itu, kapal biasanya tidak berlayar di laut lepas, tetapi di sepanjang garis pantai. Lokasi koloni memungkinkan Fenisia untuk mengontrol semua perdagangan maritim.
Diperkaya dengan mengorbankan koloni mereka, para navigator Fenisia mulai secara bertahap pergi jauh melampaui Laut Mediterania. Mereka datang dengan desain kapal dengan lunas, yang membuatnya lebih stabil, bermanuver dan cepat dalam navigasi laut. Kecepatan dan kapasitas kapal mereka memberi mereka keuntungan dalam menyerang pemukiman kecil dan mencuri tawanan untuk dijadikan budak. Seringkali, orang Fenisia bahkan tidak perlu menyerang siapa pun, karena mereka dengan licik memikat anak-anak kecil ke kapal mereka, berjanji untuk memberi mereka hadiah yang indah, dan kemudian segera berlayar. Untuk satu anak, seseorang bisa mendapatkan banteng atau kendi perak. Perdagangan budak membawa keuntungan besar. Untuk mencari barang dan budak baru, orang Fenisia berlayar semakin jauh dari rumah mereka.
Fenisia adalah yang pertama dari orang-orang Mediterania yang mencapai pantai Inggris saat ini dan di sini mereka menerima timah, yang sangat berharga pada waktu itu. Sebagai gantinya, mereka juga menerima di pantai Samudra Atlantik ambar yang sangat berharga pada waktu itu, dikirim ke sini melalui darat dari Baltik. Orang Fenisia mencapai pantai barat Afrika dan bahkan melakukan, mungkin upaya yang berhasil untuk mengelilingi benua Afrika. Perusahaan yang paling muluk harus dianggap sebagai ekspedisi laut Fenisia, yang mereka lakukan atas nama raja Mesir Necho pada akhir abad ke-7. SM. Dalam tiga tahun mereka mengelilingi Afrika dan kembali melalui Selat Gibraltar, mencapai prestasi luar biasa ini lebih dari dua ribu tahun sebelum Vasco da Gama.
Selama masa kejayaan navigasi Fenisia rute laut menjadi sarana komunikasi antara Eropa, Asia dan Afrika, serta negara-negara yang berada di luar Gibraltar. Kontrol perdagangan maritim internasional membuat Phoenicia mungkin kekuatan perdagangan maritim pertama.

Fenisia - penakluk lautan

Sejak awal, orang Fenisia terkenal sebagai pelaut terbaik di mediterania dan pendiri banyak koloni. Mereka adalah bajak laut dan pedagang budak. Kemudian, mereka dengan mudah tunduk pada kehendak negara lain dan hanya tertarik untuk melestarikan perdagangan bebas dan kemandirian yang cukup besar.

Sudah di milenium II SM. e. Orang Fenisia mendirikan koloni pertama di Spanyol dan Tunisia, kemudian mereka menduduki Sardinia, Malta dan Sisilia. Di negeri yang jauh mereka memiliki pemukiman sementara yang terpisah, ini adalah Kepulauan Canary dan Inggris. Legendaris Kartago juga merupakan koloni Fenisia.

Selama era itu, mereka menggunakan kapal dayung dek juga dilengkapi dengan layar. Kapal mereka tidak takut akan ketenangan. Ekspedisi bisa memiliki puluhan kapal dengan banyak orang. Ada beberapa persediaan berenang di sepanjang pantai dan sering berhenti untuk mengisi kembali persediaan air dan makanan. Dalam perjalanan panjang mengelilingi Afrika, mereka berhenti untuk bercocok tanam dan menabur ladang dan kemudian panen!

Perjalanan Fenisia yang paling terkenal

Perjalanan terkenal pertama terjadi sekitar tahun 1500 SM, ketika orang Fenisia berkunjung Pulau Canary dan mulai menjelajahi pantai Samudra Atlantik.

Dan pada abad VI - V SM, mereka berkomitmen penuh tiga ekspedisi yang menakjubkan:

Kampanye "Mesir" di seluruh Afrika. Sekitar 600 SM Phoenicia adalah bagian dari Mesir, dan firaun diinstruksikan untuk berlayar dari Laut Merah, berlayar mengelilingi Afrika (yang kemudian disebut Libya) dan kembali ke sana melalui Laut Mediterania. Tiga tahun kemudian, mereka kembali dengan kemenangan! Kami menyadari peristiwa ini Herodotus, yang ceritanya mencerminkan detail astronomi perjalanan di belahan bumi selatan, yang tidak dapat dipahaminya dan dengan demikian mengkonfirmasi kebenaran para pelaut.

Kolonisasi pulau inggris demi timah. Pada abad ke-6 SM, monopoli dan pendapatan perdagangan Orang Fenisia terhuyung-huyung, dan orang-orang laut menyibukkan diri dengan barang rampasan dan— pengiriman bahan baku dari negeri yang jauh. Mereka menemukan timah di Inggris modern, jalannya tidak begitu mudah, meskipun relatif cepat - hanya 4 bulan. Pelaut mengeluh tentang seringnya ketenangan dan siang hari yang pendek.

Berlayar di sepanjang Afrika Barat. Berbeda dengan perjalanan keliling Afrika, disini kita mengetahui lebih detail dan ekspedisinya sendiri lebih banyak. Pelaut mendirikan pemukiman, berkelahi dengan penduduk setempat, melihat sungai yang lebar dan gunung berapi Kamerun. Kali ini, orang Fenisia tidak berhenti lama dan kembali ke tanah air mereka ketika makanan habis.

Kami sangat menyesal, Fenisia diperlakukan secara diam-diam untuk rahasiaku, dan menjadi salah satu yang pertama di penemuan alfabet Mereka menulis sangat sedikit tentang perjalanan mereka. Hanya sebagian kecil dari perjalanan mereka yang sampai kepada kita, dan pada Abad Pertengahan, banyak dari penemuan mereka benar-benar dilupakan dan ditemukan kembali.

Sejarah Dunia. Volume 3 Zaman Besi Badak Alexander Nikolaevich

perjalanan laut Fenisia

Diperkaya dengan mengorbankan koloni mereka, navigator Fenisia, Kartago mulai secara bertahap pergi jauh melampaui Laut Mediterania. Selama masa kejayaan navigasi Fenisia dan Kartago, jalur laut menjadi sarana komunikasi antara tiga benua Mediterania dan negara-negara yang lebih jauh yang berada di luar Gibraltar.

Fenisia adalah yang pertama dari orang-orang Mediterania yang mencapai pantai Inggris saat ini dan di sini mereka menerima timah, yang sangat berharga pada waktu itu. Sebagai gantinya, mereka juga menerima di pantai Samudra Atlantik ambar yang sangat berharga pada waktu itu, dikirim ke sini melalui darat dari Baltik.

Pelaut Kartago, memasuki lautan melalui Selat Gibraltar, yang mereka sebut "pilar Melkart" (dewa tertinggi Tyr), juga berulang kali berlayar di sepanjang pantai barat Afrika.

Deskripsi salah satu ekspedisi laut dari para navigator Kartago yang pemberani ini juga kita ketahui di terjemahan Yunani. Ini adalah pelayaran yang disebut pelayaran Hanno, yang berasal dari sekitar abad ke-6 atau ke-5. SM e. Meskipun ekspedisi pelaut Kartago digambarkan sebagai novel petualangan yang menghibur, namun semua informasinya, menurut sejarawan otoritatif, adalah benar. Dimungkinkan untuk melacak jalur ekspedisi selangkah demi selangkah di peta, membandingkan data tentang perjalanan ini dengan apa yang kita ketahui tentang geografi pantai barat Afrika.

Menggunakan bantuan orang Mesir, dan kadang-kadang Israel dan Yudea, kota-kota Fenisia mengirim ekspedisi laut tidak hanya ke barat laut dan barat daya, tetapi juga ke selatan yang saat itu sulit dijangkau.

Dalam hal ini, kapal Fenisia melalui Laut Merah bahkan mungkin mencapai Samudra Hindia.

Salah satu pelayaran laut ini ditulis dengan baik dalam Alkitab, yang menceritakan tentang ekspedisi ke negara Ophir yang kaya emas, yang diselenggarakan oleh Hiram, raja Tirus, dan Salomo, raja Israel.

Tetapi perusahaan yang paling muluk harus dianggap ekspedisi laut Fenisia, yang mereka lakukan atas nama raja Mesir Necho pada akhir abad ke-7. SM e. Dalam tiga tahun, mereka mengelilingi Afrika dan kembali melalui "pilar Melqart", setelah mencapai prestasi luar biasa ini lebih dari dua ribu tahun sebelum Vasco da Gama.

Dari buku Abad Pertengahan Prancis pengarang Polo de Beaulieu Marie-Anne

Perjalanan Ziarah untuk tujuan keagamaan murni harus dipertimbangkan secara terpisah dari jenis perjalanan lainnya. Selama periode yang menarik bagi kami antara 1099 dan 1147, ketika Yerusalem menjadi bagian dari Kerajaan Latin Yerusalem, para peziarah membanjiri

Dari buku Towards the Unknown pengarang Glushankov Ivan Venediktovich

Pelayaran Darat Sejak Mei, seluruh detasemen sibuk mempersiapkan pelayaran laut yang akan datang. Tukang kayu, kuali dan pelaut memperbaiki kapal dan perahu. Tiga kampanye laut di antara es terasa menghancurkan Yakutsk. Saya harus mengganti bagian kulit atas dan untuk

Dari buku Lingkungan Petersburg. Kehidupan dan kebiasaan awal abad kedua puluh pengarang Glezerov Sergey Evgenievich

Dari buku Kehidupan sehari-hari Prancis dan Inggris pada masa ksatria meja bundar penulis Pasturo Michel

Perjalanan dan perjalanan Perjalanan adalah impian utama dan paling mungkin dalam masyarakat yang belum sepenuhnya mapan. Faktanya, orang tidak boleh berpikir bahwa penduduk abad ke-12 terikat dengan wilayah, kastil, atau desa mereka. Sebaliknya, semua orang terus bergerak. PADA

Dari buku Misteri Persia Lama pengarang Nepomniachtchi Nikolai Nikolaevich

Perjalanan Virtual Di bawah Sassanids, Zoroastrianisme menjadi agama negara; mengembangkan dogma, ritual, dan ritual Zoroaster. fitur karakteristik Zoroastrianisme Sasanian adalah manifestasi intoleransi terhadap non-Kristen. Peran besar dalam

Dari buku Abad Pertengahan Inggris. Panduan Penjelajah Waktu penulis Mortimer Jan

Dari buku Dari Edo ke Tokyo dan kembali. Budaya, kehidupan, dan adat istiadat Jepang di era Tokugawa pengarang Prasol Alexander Fedorovich

Perjalanan dan Ziarah Pada tanggal 22 Juli 1871, izin perjalanan (tsuko tagata) dihapuskan di Jepang, yang memungkinkan individu pribadi untuk bergerak di seluruh negeri. Sebelum ini tanggal penting orang sederhana bisa pergi kemana saja hanya dengan seorang pejabat

Dari buku Penemuan geografis pengarang Zgurskaya Maria Pavlovna

Perjalanan Ibn Yakub Seorang Yahudi Spanyol Ibrahim ibn Yakub, yang menulis dalam bahasa Arab, berpartisipasi dalam kedutaan Cordoba kepada kaisar Jerman Otto I pada tahun 965. Pada paruh kedua abad ke-10, negara-negara Slavia Eropa Tengah masih "tanah yang tidak dikenal" bagi orang Arab.

Dari buku Sejarah Dunia: dalam 6 volume. Volume 4: Dunia di Abad ke-18 pengarang Tim penulis

PERJALANAN Pada awal Pencerahan, garis besar umum Amerika dan Afrika telah dipetakan. Namun, pengembangan ruang internal mereka baru saja dimulai. Orang Eropa masih hampir tidak membayangkan Australia, Oseania, serta "Laut Selatan" yang misterius.

Dari buku Elizabethan England: A Time Traveler's Guide penulis Mortimer Jan

Dari buku History of the Persia Empire pengarang Olmsted Albert

Perjalanan Herodotus Herodotus - "Bapak Sejarah". Kampung halamannya di Halicarnassus adalah setengah Carian; di antara perwakilan bangsawan, nama Carian tersebar luas, dan akan aneh jika setidaknya beberapa tetes darah Carian tidak mengalir dalam dirinya.

pengarang Istomin Sergey Vitalievich

Dari buku kuda laut dan raja laut pengarang Akunov Wolfgang Viktorovich

Kuda laut dan raja laut Wolfgang Akunov Berani adalah orang-orang dari negara tengah malam, Agung adalah Satu Tuhan mereka, laut suram. Aria dari tamu Varangian. Maju, maju, umat Kristus, umat Salib, umat raja! Seruan perang orang-orang Yunani dari raja Norwegia Olaf yang Kudus. Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia

Dari buku Sejarah di bawah tanda tanya pengarang Gabovich Evgeny Yakovlevich

Sejarah Fiktif Fenisia Kuno Profesor Gallettis, yang sudah saya kutip, sejarawan Jerman terkenal abad ke-18, memparodikan rekan-rekannya, memasukkan pernyataan berikut ke dalam mulut seorang profesor sejarah: “Anda tidak boleh berbicara ketika saya berbicara. Anda hanya bisa berbicara

Dari buku Gustav Mannerheim dalam 90 menit penulis Medvedko Yuri

Perjalanan Pada tahun 1923 ia melakukan perjalanan ke Aljazair dan Maroko. Kendaraan yang dipilih adalah mobil Mercedes-Benz yang dibeli Mannerheim di Swiss. Dalam perjalanan, sang jenderal hanya membawa sopirnya, Swiss Michel Geyar. Mannerheim dengan hati-hati

Dari buku saya tahu dunia. Sejarah Tsar Rusia pengarang Istomin Sergey Vitalievich

Perjalanan Penyelesaian pendidikan pewaris takhta adalah perjalanannya keliling Rusia dan luar negeri. Perjalanan itu berlangsung dari 1 Mei hingga 12 Desember 1837. Selama perjalanan, Alexander menulis 35 surat kepada ayahnya. Surat-surat ini mengandung banyak kesan dan refleksi tentang sejarah Rusia,

Phoenicia adalah jalur sempit pantai timur Laut Mediterania, dibatasi di timur oleh Pegunungan Lebanon.

HAI Fenisia pertama kali diceritakan oleh Homer. Dari akhir ke-2 hingga awal milenium ke-1 SM, orang-orang Fenisia terlibat dalam perdagangan maritim, pada saat yang sama mereka mendirikan pemukiman di seluruh Mediterania (yang paling signifikan adalah Kartago). Seperti semua pelaut kuno, mereka tidak pernah kemauan sendiri tidak menjauh dari pantai di luar jarak pandangnya, tidak pernah berlayar di musim dingin dan malam hari.

Ketika masyarakat Fenisia menjadi masyarakat budak, semakin membutuhkan masuknya budak baru, dan ini semakin meningkatkan keinginan untuk berlayar ke luar negeri.

Jadi, paling lambat 15 abad SM Orang Fenisia mulai mengunjungi Kreta. Bergerak dari sana ke barat, mereka menandai awal pembukaan Cekungan Mediterania Tengah. Dari pulau-pulau di Laut Aegea, Fenisia menyeberang ke pantai selatan Semenanjung Balkan, melintasi Selat Otranto dan mengitari Apulia dan Calambria. Bersamaan dengan orang Kreta, atau sedikit kemudian, mereka menemukan pulau Sisilia, dan kemudian menemukan dan menjajah Malta pada abad ke-8 SM. Setelah melintasi Selat Tunis, mereka bergerak ke barat dan menelusuri hampir 2000 km garis pantai Afrika Barat Laut, menemukan negara pegunungan Atlas sebelumnya Selat Gibraltar. Datang ke selat, Fenisia untuk pertama kalinya mendapat ide yang benar tentang panjang Great Sunset Sea (3700 km).

Bersamaan dengan penetrasi ke barat, Fenisia mulai menjelajahi pantai Afrika dan di yg menuju ke timur. Mereka membuka teluk Hammamet, Little Sirte dengan pulau Kerkenna dan Djerba dan Greater Sirte.

Menurut penulis Yunani kuno, Fenisia adalah yang pertama pergi ke Samudera Atlantik. Mereka membuka seluruh pantai barat Semenanjung Iberia, memasuki muara sungai-sungai seperti Guadiana, Tagus, Douro, Minho. Ada kemungkinan bahwa Fenisia berkenalan dengan pantai Teluk Biscay hingga Semenanjung Brittany.

Fenisia membangun kapal untuk ekspedisi yang diselenggarakan oleh tetangga mereka, yang memiliki pantai Laut Merah dan Teluk Persia, dan memasuki layanan mereka.

PADA 600 SM firaun Mesir Necho memerintahkan sekelompok pedagang Fenisia untuk pergi ke berlayar keliling afrika. Tentang perjalanan ini, 150 tahun kemudian, sejarawan Herodotus, yang mengunjungi Mesir, memberi tahu, dan dengan perincian sedemikian rupa sehingga dia sendiri menganggapnya luar biasa. Tetapi detail-detail inilah yang mengkonfirmasi keaslian acara tersebut. Jadi, Herodotus, yang tidak memiliki gagasan modern tentang dunia dan tata surya, bagian dari cerita itu tampak tidak masuk akal, yang mengatakan bahwa ketika orang Fenisia mengelilingi Afrika dari selatan, bergerak dari timur ke barat, mereka memiliki matahari dari sisi kanan, yaitu di utara. Bagi kami, jelas bahwa keadaan inilah yang menegaskan bahwa Fenisia benar-benar melintasi khatulistiwa, berlayar melalui perairan Belahan Bumi Selatan dan mengelilingi Afrika dari selatan. Mereka berkeliling Afrika selama tiga tahun, yang cukup masuk akal, mengingat kemampuan teknologi pengiriman saat itu, serta fakta bahwa mereka berhenti selama 2-3 bulan setiap tahun untuk menabur dan memanen biji-bijian.

Sekitar 850 SM, orang Fenisia mendirikan Kartago - yang terbesar Pusat perbelanjaan waktu itu. Pada 500 SM, Kartago, yang muncul sebagai koloni Fenisia, sudah mulai mencari koloni. Untuk tujuan ini, orang Kartago mengorganisir ekspedisi laut besar yang dipimpin oleh laksamana Kartago Hanno. Dia memimpin armada yang terdiri dari 60 kapal, di mana ada 30.000 penjajah.

Sepanjang jalan, Hannon mendirikan kota-kota dan di masing-masing kota itu meninggalkan sebagian orang dan kapal.

Perjalanan Kartago ini tercermin dalam "Periplus" (deskripsi perjalanan) komandan angkatan laut Hanno, dari mana kami mengetahui bahwa, setelah melewati Selat Gibraltar, mereka mengikuti pantai Atlantik Afrika selama dua hari, mendirikan kota di sepanjang jalan. Mereka mengitari Tanjung Zeleny dan segera memasuki muara Sungai Gambia. Beberapa hari kemudian, para pelancong mencapai teluk, yang mereka sebut Tanduk Barat (mungkin Teluk Bissagos), kemudian Tanduk Selatan (sekarang Teluk Sherborough di Sierra Leone) dan akhirnya mendarat di pantai Liberia saat ini.

Dengan demikian, Gannon mencapai Afrika Khatulistiwa. Sejauh yang diketahui, dia adalah penduduk Mediterania pertama yang mengunjungi Afrika Barat dan menggambarkan dia.

Hasil pelayarannya yang luar biasa hanya digunakan sedikit saja: para pedagang Kartago melewatinya ke Kerna dan mengorganisir "Jalan Emas" (perdagangan emas) dengan wilayah-wilayah terdalam di Afrika Barat.

Penemuan Azores juga dikaitkan dengan Kartago, tetapi tidak ada indikasi dalam monumen sastra bahwa mereka mengunjungi pulau-pulau ini. Tetapi pada tahun 1749, Johan Podolin dari Swedia melaporkan penemuan harta karun berupa koin kuno di pulau Kovru, di antaranya adalah koin Kartago.

Bersamaan dengan Hanno, navigator lain dari Carthage - Himilcon- melakukan perjalanan besar di sepanjang pantai barat Eropa dan, tampaknya, mencapai ujung barat daya Inggris (Kepulauan Scilli).

Dengan demikian, Fenisia dan orang Kartago adalah orang-orang kuno pertama yang berenang di laut lepas dan samudra tanpa kompas. Tidak diragukan lagi, pelayaran mereka seharusnya memperkaya orang Fenisia dengan banyak informasi mengenai properti fisik lautan, tetapi tidak ada dari bidang pengetahuan mereka yang sampai kepada kita. Rupanya mereka berpendapat bahwa Atlantik dan samudra hindia membentuk satu permukaan air yang kontinu.

Lokasi Phoenicia tidak cocok untuk pertanian, tetapi berkontribusi pada pengembangan daerah lain. Salah satunya, yang membawa ketenaran dunia ke Fenisia, adalah pembuatan kapal. Tanpa itu, navigasi tidak akan mungkin dilakukan.

Bahan utama untuk pembangunan kapal adalah cedar Lebanon, yang tumbuh di wilayah Fenisia. Kayunya memiliki kualitas yang sangat baik, membuat kapal sangat kuat dan tahan terhadap badai yang parah. Selain itu, Fenisia adalah yang pertama dari bangsa kuno yang menerapkan prinsip-prinsip baru dalam pembuatan kapal:

tubuh terbuat dari papan tebal, ujung-ujungnya diikat dengan paku kayu ek besar;
rusuk melintang lambung mulai ditutupi dengan selubung;
perhatian besar diberikan pada kualitas lunas (kapal tidak beralas datar);
kompartemen kargo dipagari.

Dari abad ke-12 SM e. Fenisia menciptakan kapal dagang yang luas dengan daya dukung yang baik. Pagar pembatas yang melindungi kargo dipasang di samping, dan dua dayung besar untuk manuver dipasang di buritan. Sebuah layar lurus (biasanya berwarna ungu) dipasang pada tiang yang dilengkapi dengan halaman. Para pendayung sering kali menjadi budak.

Orang Fenisia membangun tempat perlindungan yang kuat untuk kapal di sepanjang pantai mereka, melindungi kapal selama badai.

Beras. 1. Kapal dagang Fenisia.

Orang Fenisia dianggap sebagai pencipta trireme. Ini adalah kapal militer (pertempuran) dengan tiga baris dayung, umum di Mediterania sejak abad ke-8 SM. e. Dayung ditempatkan dalam pola kotak-kotak, dan baris ditempatkan di atas satu sama lain. Kapal bisa mencapai panjang 40 meter, dilengkapi dengan pendobrak besi (jarang kayu).

2 artikel TOPyang membaca bersama ini

Para penguasa Mesir secara aktif menggunakan armada Fenisia dalam penaklukan mereka, karena triremes sangat bermanuver.

Beras. 2. Trirema Fenisia.

Prestasi navigator

Orang Fenisia awalnya menggunakan kapal untuk memancing. Kemudian, tujuan utama navigasi adalah pengembangan perdagangan: perlu untuk menjual barang-barang mereka dan memperoleh orang lain semurah mungkin untuk digunakan sendiri dan untuk dijual. Produk Fenisia yang terbuat dari logam, kayu hitam, Gading dan kain berharga, terutama ungu (cat semacam itu dibuat dari kerang di Fenisia).

Negara memiliki akses gratis ke Laut Mediterania, dan kapal-kapal berkualitas tinggi memungkinkan untuk menjelajahi Samudra Atlantik. Oleh karena itu, para navigator Fenisia dapat menjelajahi berbagai arah. Mereka mengarungi seluruh Laut Mediterania, di pulau-pulau tempat mereka mendirikan koloni mereka (Sisilia, Malta, Sardinia, Siprus, Kreta); mencapai pantai Atlantik Inggris, Spanyol dan Kepulauan Canary.

oleh sebagian besar navigator terkenal diyakini sebagai Hanno. Dia memimpin ekspedisi dalam trireme ke pantai Afrika. Atas permintaan penguasa Mesir Necho pada abad ke-6 SM. e. Orang Fenisia memasuki Laut Merah, kemudian mencapai Selat Gibraltar dan kembali ke Mesir, dengan demikian melewati seluruh pantai Afrika. Perjalanan ini berlangsung sekitar tiga tahun.

Orang Fenisialah yang dianggap sebagai navigator pertama yang berhasil berkeliling dengan kapal mereka di sekitar benua Afrika.