Fenisia kuno adalah yang pertama dari navigator. Perjalanan laut Fenisia

Phoenicia adalah salah satu negara tertua, yang terletak di pantai Mediterania, di wilayah Suriah modern, Israel, dan Lebanon. Penduduk negara itu berhasil membangun peradaban yang kuat, yang dasarnya adalah perdagangan dan kerajinan maritim.

Budaya Phoenicia Kuno

Juga sangat level tinggi budaya dan ilmu Fenisia kuno dikembangkan: mereka memiliki alfabet mereka sendiri, yang akhirnya diadopsi oleh orang Yunani. Puncak kejayaan peradaban Fenisia dimulai sekitar tahun 1 ribu SM. IKLAN

Di Fenisia kuno, tidak ada tanah subur yang baik, hujan terus-menerus, karena iklim Mediterania, juga tidak memungkinkan orang Fenisia untuk terlibat dalam pertanian. Satu-satunya jalan keluar bagi penduduk negara itu adalah pendudukan navigasi, yang secara signifikan memperluas hubungan perdagangan dengan orang lain, dan banyaknya hutan memungkinkan mereka membangun kapal sendiri.

Navigasi dan hubungan perdagangan

Orang Fenisia membangun kapal yang sangat tahan lama yang tidak takut akan badai atau badai. Orang Fenisialah yang pertama kali membuat model dan membangun kapal dengan lunas, dilengkapi dengan selubung di sisi kapal - ini secara signifikan meningkatkan kecepatan mereka.

Juga, kapal mereka dilengkapi dengan kompartemen khusus untuk pengangkutan kargo, yang terletak di atas geladak. Karena kekuatan kapal mereka, Fenisia memiliki kesempatan untuk pergi ke Samudra Atlantik, yang pada waktu itu tidak tersedia untuk banyak pelaut di Mediterania.

Strategi maritim Fenisia sangat mencolok dalam perhatiannya: mereka membangun teluk khusus di sepanjang pantai sehingga jika terjadi badai, kapal dapat tetap aman. Dengan bantuan navigasi, orang Fenisia kuno dapat membangun koloni mereka di tempat-tempat yang dapat dijangkau oleh kapal mereka.

Salah satu kota paling terkenal yang dijajah oleh navigator Fenisia adalah Kartago, yang akhirnya menjadi pusat yang dipatuhi semua kota kolonial Fenisia. Wajar saja, gelar navigator terbaik saat itu identik dengan gelar saudagar terbaik.

Apa yang diperdagangkan orang Fenisia?

Orang Fenisia menjual di negara lain apa yang kaya akan negara mereka: pertama-tama, kain merah (orang Fenisia belajar mengekstrak cat merah dari kerang yang dibuang ke pantai oleh badai), kaca transparan yang diproduksi oleh pengrajin Fenisia, kayu cedar Lebanon, anggur anggur dan minyak zaitun.mentega.

Para navigator Fenisia juga tidak pulang dengan tangan kosong: di Mesir mereka membeli biji-bijian dan lembaran papirus, di Spanyol - perak dan tembaga.

Juga, barang-barang utama orang Fenisia adalah budak, yang mereka beli di negara lain dan dijual di rumah untuk membangun kapal baru. Juga, budak yang dibelenggu digunakan oleh pelaut Fenisia untuk mendayung.

Terkadang pelaut Phoenicia tidak ragu-ragu untuk merampok: segera setelah peluang, mereka menangkap kapal orang lain dan merampok kota-kota pelabuhan kecil.

Dipaksa keluar dari laut oleh orang Yunani

Namun, sebagai akibat dari perselisihan internal dan kekurangan bahan yang signifikan untuk pembangunan kapal baru, orang-orang Fenisia dipaksa keluar dari bisnis perdagangan dan maritim oleh orang Yunani, yang juga belajar cara membuat kapal yang tahan lama dan lebih maju.

Phoenicia adalah jalur sempit pantai timur Laut Mediterania, dibatasi di timur oleh Pegunungan Lebanon.

HAI Fenisia pertama kali diceritakan oleh Homer. Dari akhir ke-2 hingga awal milenium ke-1 SM, orang-orang Fenisia terlibat dalam perdagangan maritim, pada saat yang sama mereka mendirikan pemukiman di seluruh Mediterania (yang paling signifikan adalah Kartago). Seperti semua pelaut kuno, mereka tidak pernah kemauan sendiri tidak menjauh dari pantai di luar jarak pandangnya, tidak pernah berlayar di musim dingin dan malam hari.

Ketika masyarakat Fenisia menjadi pemilik budak, semakin membutuhkan masuknya budak baru, dan ini semakin memperkuat keinginan untuk berlayar ke luar negeri.

Jadi, paling lambat 15 abad SM Orang Fenisia mulai mengunjungi Kreta. Bergerak dari sana ke barat, mereka menandai awal pembukaan Cekungan Mediterania Tengah. Dari pulau-pulau di Laut Aegea, Fenisia menyeberang ke pantai selatan Semenanjung Balkan, melintasi Selat Otranto dan mengitari Apulia dan Calambria. Bersamaan dengan orang Kreta, atau sedikit kemudian, mereka menemukan pulau Sisilia, dan kemudian menemukan dan menjajah Malta pada abad ke-8 SM. Setelah melintasi Selat Tunis, mereka bergerak ke barat dan menelusuri hampir 2000 km garis pantai Afrika Barat Laut, membuka negara pegunungan Atlas ke Selat Gibraltar. Datang ke selat, Fenisia untuk pertama kalinya mendapat ide yang benar tentang panjang Great Sunset Sea (3700 km).

Bersamaan dengan penetrasi ke barat, Fenisia mulai menjelajahi pantai Afrika dan di yg menuju ke timur. Mereka membuka teluk Hammamet, Little Sirte dengan pulau Kerkenna dan Djerba dan Greater Sirte.

Menurut penulis Yunani kuno, Fenisia adalah yang pertama memasuki Samudra Atlantik. Mereka membuka seluruh pantai barat Semenanjung Iberia, memasuki muara sungai-sungai seperti Guadiana, Tagus, Douro, Minho. Ada kemungkinan bahwa Fenisia berkenalan dengan pantai Teluk Biscay hingga Semenanjung Brittany.

Fenisia membangun kapal untuk ekspedisi yang diselenggarakan oleh tetangga mereka, yang memiliki pantai Laut Merah dan Teluk Persia, dan memasuki layanan mereka.

PADA 600 SM firaun Mesir Necho memerintahkan sekelompok pedagang Fenisia untuk pergi ke berlayar keliling afrika. Tentang perjalanan ini, 150 tahun kemudian, sejarawan Herodotus, yang mengunjungi Mesir, memberi tahu, dan dengan perincian sedemikian rupa sehingga dia sendiri menganggapnya luar biasa. Tetapi detail-detail inilah yang mengkonfirmasi keaslian acara tersebut. Jadi, Herodotus, yang tidak memiliki gagasan modern tentang dunia dan tata surya, bagian dari cerita itu tampaknya tidak masuk akal, yang mengatakan bahwa ketika orang Fenisia mengelilingi Afrika dari selatan, bergerak dari timur ke barat, mereka memiliki matahari dari sisi kanan, yaitu di utara. Bagi kami, jelas bahwa keadaan inilah yang menegaskan bahwa Fenisia benar-benar melintasi khatulistiwa, berlayar melalui perairan Belahan Bumi Selatan dan mengelilingi Afrika dari selatan. Mereka berkeliling Afrika selama tiga tahun, yang cukup masuk akal, mengingat kemampuan teknologi pengiriman saat itu, serta fakta bahwa mereka berhenti selama 2-3 bulan setiap tahun untuk menabur dan memanen biji-bijian.

Sekitar 850 SM, orang Fenisia mendirikan Kartago - yang terbesar Pusat perbelanjaan waktu itu. Pada 500 SM, Kartago, yang muncul sebagai koloni Fenisia, sudah mulai mencari koloni. Untuk tujuan ini, orang Kartago mengorganisir ekspedisi laut besar yang dipimpin oleh laksamana Kartago Hanno. Dia memimpin armada yang terdiri dari 60 kapal, di mana ada 30.000 penjajah.

Sepanjang jalan, Hannon mendirikan kota-kota dan di masing-masing kota itu meninggalkan sebagian orang dan kapal.

Perjalanan Kartago ini tercermin dalam "Periplus" (deskripsi perjalanan) komandan angkatan laut Hanno, dari mana kami mengetahui bahwa, setelah melewati Selat Gibraltar, mereka mengikuti pantai Atlantik Afrika selama dua hari, mendirikan kota di sepanjang jalan. Mereka mengitari Tanjung Zeleny dan segera memasuki muara Sungai Gambia. Beberapa hari kemudian, para pelancong mencapai teluk, yang mereka sebut Tanduk Barat (mungkin Teluk Bissagos), kemudian Tanduk Selatan (sekarang Teluk Sherborough di Sierra Leone) dan akhirnya mendarat di pantai Liberia saat ini.

Dengan demikian, Gannon mencapai Afrika Khatulistiwa. Sejauh yang diketahui, dia adalah penduduk Mediterania pertama yang mengunjungi Afrika Barat dan menggambarkan dia.

Hasil pelayarannya yang luar biasa hanya digunakan sedikit saja: para pedagang Kartago melewatinya ke Kerna dan mengorganisir "Jalan Emas" (perdagangan emas) dengan wilayah-wilayah terdalam di Afrika Barat.

Penemuan Azores juga dikaitkan dengan Kartago, tetapi tidak ada indikasi dalam monumen sastra bahwa mereka mengunjungi pulau-pulau ini. Tetapi pada tahun 1749, Johan Podolin dari Swedia melaporkan penemuan harta karun berupa koin kuno di pulau Kovru, di antaranya adalah koin Kartago.

Bersamaan dengan Hanno, navigator lain dari Carthage - Himilcon- melakukan perjalanan besar di sepanjang pantai barat Eropa dan, tampaknya, mencapai ujung barat daya Inggris (Kepulauan Scilli).

Dengan demikian, Fenisia dan orang Kartago adalah orang-orang kuno pertama yang berenang di laut lepas dan samudra tanpa kompas. Tidak diragukan lagi, pelayaran mereka seharusnya memperkaya orang Fenisia dengan banyak informasi mengenai properti fisik lautan, tetapi tidak ada dari bidang pengetahuan mereka yang sampai kepada kita. Rupanya, mereka berpendapat bahwa Samudra Atlantik dan Hindia membentuk satu permukaan air yang berkesinambungan.

>>Sejarah: Phoenicia - negeri pelaut

Phoenicia - tanah pelaut

1. Penakluk laut.

Kira-kira empat ribu tahun yang lalu, di pantai timur Laut Mediterania menetap suku, yang oleh orang Yunani kuno disebut Fenisia, dan negara mereka Phoenicia. Ini diasumsikan bahwa Fenisia artinya ungu. Orang Fenisia diekstraksi dari moluska laut cat cerah- ungu, yang digunakan untuk mewarnai kain. Ungu dianggap sebagai warna raja.

Orang Fenisia dikenal sebagai pelaut terbaik di Dunia Kuno. Mereka tahu bagaimana membangun kapal yang kuat yang tidak takut badai dan badai. Di palka kapal-kapal ini ada budak dayung yang dirantai. Kapal Fenisia berlayar di seluruh Laut Mediterania, bahkan pergi ke Samudra Atlantik, mencapai daratan utara Eropa dan pantai barat Afrika. Mereka adalah yang pertama di dunia untuk membuat sekitar 600 SM. e. pelayaran laut di sekitar Afrika. Orang Fenisia menggunakan seni navigasi tidak hanya untuk tujuan yang baik. Diantaranya adalah perampok laut, bajak laut yang merampok kapal orang lain.

2. Pedagang dan pembangun kota.

Pedagang Fenisia memimpin dengan hidup dan sangat menguntungkan berdagang di seluruh Mediterania. Bersama dengan para pedagang, kota-kota Fenisia juga menjadi kaya. Orang Fenisia bahkan meminjam penguasa negara bagian lain. Orang Fenisia adalah kreditur yang dihormati di dunia kuno. Pada saat yang sama, mereka tidak ragu-ragu untuk memperoleh kekayaan dengan cara apapun. Rumor menyebut Fenisia serakah dan licik, mampu menipu orang.

Orang Fenisia bukan hanya pelaut yang tak kenal takut, pedagang yang sukses, tetapi juga pembangun kota yang hebat. Kota mereka Ugarit, Tirus, Sidon, Byblos terletak di tepi Laut Mediterania di tempat-tempat yang nyaman untuk menambatkan kapal. Ini adalah kota pelabuhan dengan pelabuhan yang lengkap dan benteng yang kuat. Istana megah didirikan di dalamnya.

Pengrajin yang terampil tinggal di kota-kota Fenisia. Mereka tahu cara memproduksi dan mewarnai kain. Kain berwarna ungu sangat dihargai. Perhiasan membuat perhiasan dari emas, perak dan batu mulia, yang rela dibeli oleh orang kaya dan orang asing setempat. Pemahat membuat patung dan produk ekspresif dari Gading.

Pengrajin Fenisia menemukan kaca transparan dengan melelehkannya di tungku khusus dari campuran pasir putih dan soda. Bejana dan vas dupa ditiup keluar dari gelas ini. Massa kaca digunakan untuk membuat topeng Fenisia yang terkenal. Topeng semacam itu menutupi wajah orang mati selama penguburan.

Kota Byblos mempertahankan hubungan perdagangan dengan Mesir. Di kota ini, orang Yunani membeli bahan Mesir untuk menulis - papirus (dalam bahasa Yunani, byblos). Karenanya nama kitab suci orang Kristen Alkitab, yang berarti "buku", serta kata "perpustakaan".

Di tempat-tempat yang nyaman untuk kehidupan, di mana kapal mereka mencapai, Fenisia mendirikan koloni. Koloni adalah pemukiman berdasarkan wilayah orang lain. Koloni Fenisia yang paling terkenal adalah Kartago, didirikan di Afrika utara pada abad ke-9 hingga ke-8 SM. e. orang-orang dari kota Tirus. Lambat laun, Carthage berubah menjadi kota terkaya, yang menjadi pusat negara yang kuat. Tidak hanya kota-kota kolonial Fenisia lainnya yang mematuhinya, tetapi juga beberapa orang yang tinggal di Afrika dan Spanyol.

Pada awal abad ke-13-12 SM. e. "masyarakat laut" mulai menyerang pantai timur Laut Mediterania. Mereka merebut tanah di selatan kota-kota Fenisia. Ini adalah orang Filistin.

Dari nama orang-orang ini muncul nama negara yang mereka taklukkan - Palestina. Phoenicia memiliki hubungan yang kompleks dengan Palestina. Ada perang dan rekonsiliasi di antara mereka, negosiasi dan perdagangan dilakukan.

3. Dewa Fenisia.

Orang Fenisia menyembah dewa Baal. Namanya berarti "tuan, tuan". Dia dianggap sebagai dewa guntur dan kilat, badai, perang, tetapi juga pelindung negara. Orang Fenisia membuat pengorbanan manusia untuk dewa-dewa mereka: mereka melemparkan bayi ke dalam mulut terbuka berhala besar, di mana api menyala.

Dewi utama Fenisia, Astarte, mirip dengan dewi Babilonia kuno Ishtar. Astarte adalah dewi cinta, kesuburan, dan perang.

Selama penggalian kota Fenisia, Motsia, sebuah pemakaman ritual ditemukan, di mana ratusan bejana tanah liat dengan sisa-sisa bayi yang dikorbankan dikubur. Prasasti kecil didirikan di atas kuburan dengan gambar dewa Fenisia, kepada siapa pengorbanan ini dilakukan.

4. Alfabet Fenisia.

Awalnya, orang-orang Phoenicia mengadopsi tulisan paku dari orang-orang Mesopotamia, menyesuaikannya dengan bahasa mereka. Tetapi untuk menyimpan catatan dan perhitungan perdagangan, orang Fenisia yang licik akhirnya menyederhanakan bentuk paku sampai batas maksimal. Ada 22 bunyi konsonan dalam bahasa Fenisia, jadi mereka menghasilkan 22 tanda huruf. Orang Fenisia tidak menunjuk vokal secara tertulis. Garis-garisnya tidak ditulis dari kiri ke kanan, seperti kita, tetapi dari kanan ke kiri.

Orang Fenisia mengatur surat-surat dalam urutan tertentu. Punya alfabet. Huruf pertama dari alfabet adalah huruf aleph, atau a; yang kedua adalah "taruhan", atau "b". "Aleph" awalnya berarti "kepala banteng", dan "beta" - "rumah". Orang Yunani kuno meminjam alfabet dari Fenisia, yang juga memperkenalkan huruf yang menunjukkan suara vokal. Bangsa Romawi mengadopsi alfabet dari Yunani. Slavonik dan kemudian alfabet Rusia dibangun berdasarkan alfabet Yunani. Jadi, setelah belajar membaca dan menulis, kita menemukan diri kita berhubungan langsung dengan Fenisia kuno.

Untuk Fenisia, kita mungkin berutang nama benua kita - Eropa. Itulah nama, menurut mitos Yunani kuno, putri raja Fenisia. Suatu hari, anak muda Eropa sedang bermain di tepi pantai. Dewa Zeus, mengagumi kecantikannya, mengambil bentuk banteng putih dan membungkuk kepada gadis itu, menawarkan tumpangan padanya. Europa naik ke punggung hewan yang penuh kasih sayang, tetapi tiba-tiba banteng itu bergegas ke laut dan berenang dengan cepat dari pantai. Dia berlayar ke pulau Kreta, di mana Eropa menjadi istri Zeus dan memberinya tiga putra. Nama Eropa mulai disebut bagian dari Mediterania Barat, dan kemudian seluruh benua. Penculikan Europa telah menjadi salah satu cerita favorit saya artis .

DI DAN. Ukolova, L.P. Marinovich, Sejarah, Kelas 5
Dikirim oleh pembaca dari situs Internet

Isi pelajaran ringkasan pelajaran mendukung bingkai pelajaran presentasi metode akselerasi teknologi interaktif Praktik tugas dan latihan ujian mandiri lokakarya, pelatihan, kasus, pencarian pekerjaan rumah pertanyaan diskusi pertanyaan retoris dari siswa Ilustrasi audio, klip video, dan multimedia foto, gambar grafik, tabel, skema humor, anekdot, lelucon, perumpamaan komik, ucapan, teka-teki silang, kutipan Add-on abstrak chip artikel untuk lembar contekan yang ingin tahu, buku teks dasar dan glosarium tambahan istilah lainnya Memperbaiki buku pelajaran dan pelajaranmengoreksi kesalahan dalam buku teks memperbarui fragmen dalam buku teks elemen inovasi dalam pelajaran menggantikan pengetahuan usang dengan yang baru Hanya untuk guru pelajaran yang sempurna rencana kalender untuk setahun pedoman program diskusi Pelajaran Terintegrasi

Jika Anda memiliki koreksi atau saran untuk pelajaran ini,

Lokasi Phoenicia tidak cocok untuk pertanian, tetapi berkontribusi pada pengembangan daerah lain. Salah satunya, yang membawa ketenaran dunia ke Fenisia, adalah pembuatan kapal. Tanpa itu, navigasi tidak akan mungkin dilakukan.

Bahan utama untuk pembangunan kapal adalah cedar Lebanon, yang tumbuh di wilayah Fenisia. Kayunya memiliki kualitas yang sangat baik, membuat kapal sangat kuat dan tahan terhadap badai yang parah. Selain itu, Fenisia adalah yang pertama dari bangsa kuno yang menerapkan prinsip-prinsip baru dalam pembuatan kapal:

• tubuh terbuat dari papan tebal, ujung-ujungnya diikat dengan paku kayu ek besar;
• rusuk melintang lambung mulai ditutupi dengan selubung;
• perhatian besar diberikan pada kualitas lunas (kapal tidak beralas datar);
• kompartemen kargo dipagari.

Dari abad ke-12 SM e. Fenisia menciptakan kapal dagang yang luas dengan daya dukung yang baik. Pagar pembatas yang melindungi kargo dipasang di samping, dan dua dayung besar untuk manuver dipasang di buritan. Sebuah layar lurus (biasanya berwarna ungu) dipasang pada tiang yang dilengkapi dengan halaman. Para pendayung sering kali menjadi budak.

Orang Fenisia membangun tempat perlindungan yang kuat untuk kapal di sepanjang pantai mereka, melindungi kapal selama badai.

Beras. 1. Kapal dagang Fenisia.

Orang Fenisia dianggap sebagai pencipta trireme. Ini adalah kapal militer (pertempuran) dengan tiga baris dayung, umum di Mediterania sejak abad ke-8 SM. e. Dayung ditempatkan dalam pola kotak-kotak, dan baris ditempatkan di atas satu sama lain. Kapal bisa mencapai panjang 40 meter, dilengkapi dengan pendobrak besi (jarang kayu).

2 artikel TOPyang membaca bersama ini

Para penguasa Mesir secara aktif menggunakan armada Fenisia dalam penaklukan mereka, karena triremes sangat bermanuver.

Beras. 2. Trirema Fenisia.

Prestasi navigator

Orang Fenisia awalnya menggunakan kapal untuk memancing. Kemudian, tujuan utama navigasi adalah pengembangan perdagangan: perlu untuk menjual barang-barang mereka dan memperoleh orang lain semurah mungkin untuk digunakan sendiri dan untuk dijual. Produk Fenisia yang terbuat dari logam, kayu hitam, gading, dan kain berharga, terutama ungu (cat semacam itu dibuat dari kerang di Fenisia), sangat populer.

Negara memiliki akses gratis ke Laut Mediterania, dan kapal-kapal berkualitas tinggi memungkinkan untuk menjelajahi Samudra Atlantik. Oleh karena itu, para navigator Fenisia dapat menjelajahi berbagai arah. Mereka mengarungi seluruh Laut Mediterania, di pulau-pulau tempat mereka mendirikan koloni mereka (Sisilia, Malta, Sardinia, Siprus, Kreta); mencapai pantai Atlantik Inggris, Spanyol dan Kepulauan Canary.

oleh sebagian besar navigator terkenal diyakini sebagai Hanno. Dia memimpin ekspedisi dalam trireme ke pantai Afrika. Atas permintaan penguasa Mesir Necho pada abad ke-6 SM. e. Orang Fenisia memasuki Laut Merah, kemudian mencapai Selat Gibraltar dan kembali ke Mesir, dengan demikian melewati seluruh pantai Afrika. Perjalanan ini berlangsung sekitar tiga tahun.

Orang Fenisialah yang dianggap sebagai navigator pertama yang berhasil berkeliling dengan kapal mereka di sekitar benua Afrika.

Diketahui bahwa Firaun Neho (612-576 SM), untuk organisasi perdagangan dan navigasi luar negeri, beralih ke layanan Fenisia, yang negaranya terletak di wilayah kaya hutan Lebanon modern dan Suriah, dan yang banyak armadanya juga menjabat sebagai dukungan untuk firaun Mesir.

Phoenicia sangat disukai kondisi alam untuk pembangunan armada: teluk dan muara yang nyaman di pantai laut, yang dapat berfungsi sebagai tempat perlindungan bagi armada dalam cuaca badai; banyak kayu kapal - hutan tumbuh di dekat pantai Mediterania di lereng pegunungan Lebanon, dan pohon cedar dan ek Lebanon yang terkenal, serta yang lainnya, mendominasi di dalamnya keturunan yang berharga pohon. Masa kejayaan pembuatan kapal dan kejayaan maritim Phoenicia ditandai dalam sejarah Mediterania pada periode 1200-700. SM. Menurut banyak bukti sejarah, kerajaan maritim Fenisia mengandalkan infrastruktur pesisir yang dikembangkan dari pelabuhan dan pangkalan pasokan armadanya, dan kapal militer dan pedagang yang melintas di antara mereka memiliki area navigasi yang tidak terbatas. Orang Fenisia dapat dinilai sebagai navigator hebat - mereka memiliki koloni di sepanjang pantai Mediterania, mereka dikenal jauh di luar Selat Gibraltar, termasuk di Kepulauan Inggris dan bahkan di luar Tanjung Harapan. [Kurti, 1977].

Kapal dagang Fenisia. Seperti kapal Viking, kapal Fenisia yang lebih besar juga mampu menahan gelombang badai dalam mode navigasi pasif. Dalam mode ini, pitching diredam oleh runtuhnya bingkai di ekstremitas, dan stabilitas lateral lambung yang besar memungkinkan Anda untuk melacak permukaan gelombang dengan gulungan samping yang sangat tajam, yang memastikan tidak ada banjir di tengah. bagian dari lambung

Dalam navigasi jarak dekat, orang Fenisia menggunakan kapal dagang ringan yang memiliki dayung dan layar garu lurus. Kapal yang ditujukan untuk navigasi jarak jauh dan kapal perang tampak jauh lebih mengesankan. Kapal dagang besar memiliki geladak kedap air.

Di kapal perang Fenisia, penggunaan bohlam bawah air haluan dicatat, yang membuktikan kemampuan kapal-kapal ini untuk terus bergerak tanpa muncul ke permukaan pada gelombang, dengan meningkatnya banjir di geladak haluan. Ukuran kapal berkecepatan tinggi - galai - terkadang memungkinkan penggunaan dua atau tiga baris dayung (biremes dan triremes), yang membuat angkatan laut benar-benar tahan cuaca dan mampu bermanuver aktif di jalur pelayaran pantai yang berbahaya. Sejak saat itu, dalam semua bahasa masyarakat Mediterania, definisi umum dari kapal dayung berkecepatan tinggi sebagai dapur telah ditetapkan.

Ketenaran maritim Fenisia berbicara tentang kelayakan laut yang baik dari kapal dan kapal dagang mereka, yang cukup memadai untuk navigasi jarak jauh. Diperkaya dengan mengorbankan koloni mereka, navigator Fenisia, Kartago mulai secara bertahap pergi jauh melampaui Laut Mediterania. Selama masa kejayaan navigasi Fenisia dan Kartago rute laut menjadi sarana komunikasi antara tiga benua Mediterania dan negara-negara yang lebih jauh yang berada di luar Gibraltar.

Keberanian yang luar biasa diperlukan pada masa itu, sehingga, setelah melewati Pilar Hergules, sebagaimana Selat Gibraltar disebut di zaman kuno, meninggalkan Laut Mediterania ke Samudra Atlantik, naik ke Teluk Biscay yang penuh badai, dan berlayar lebih jauh. utara dari sana. Harus diingat bahwa melalui Selat Gibraltar, yang kedalamannya melebihi 300 m, dari Samudera Atlantik arus permukaan yang kuat mengalir ke Laut Mediterania, karena karena penguapan air yang lebih intens, tingkat Laut Mediterania terus-menerus diturunkan, sehingga hanya masuknya air dari Atlantik yang memungkinkannya untuk menstabilkannya. Masalahnya lebih rumit. PADA Selat Gibraltar ada juga arus dalam yang mengarah ke laut. Betapa takjubnya suku-suku yang kemudian mendiami pantai Eropa Barat, ketika kapal-kapal dengan ukuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, setelah melepas layar ungu mereka, berlabuh di dekat pemukiman mereka. Laki-laki keturunan dari mereka yang memperdagangkan barang-barang mewah yang membuat hati tidak hanya wanita berdetak lebih cepat. Sebagai imbalannya, mereka meminta timah, yang sangat berharga pada waktu itu, perbekalan, dan pirang muda, karena, antara lain, orang-orang ini mengisi kembali harem mitra dagang mereka dari Timur. Sebagai gantinya, mereka juga menerima di pantai Samudra Atlantik ambar yang sangat berharga pada waktu itu, yang dikirim ke sini melalui darat dari Baltik. Pelaut Kartago juga berulang kali berlayar di sepanjang pantai barat Afrika. Deskripsi salah satu ekspedisi laut dari para navigator Kartago yang pemberani ini juga kita ketahui di terjemahan Yunani. Ini adalah pelayaran yang disebut pelayaran Hanno, yang berasal dari sekitar abad ke-6 atau ke-5. SM. Meskipun ekspedisi pelaut Kartago digambarkan sebagai novel petualangan yang menghibur, namun semua informasinya, menurut sejarawan otoritatif, adalah benar. Dimungkinkan untuk melacak jalur ekspedisi langkah demi langkah di peta, membandingkan data tentang perjalanan ini dengan apa yang kita ketahui tentang geografi pantai barat Afrika. Menggunakan bantuan orang Mesir, dan kadang-kadang Israel dan Yudea, kota-kota Fenisia mengirim ekspedisi laut tidak hanya ke barat laut dan barat daya, tetapi juga ke selatan yang saat itu sulit dijangkau. Dalam hal ini, kapal Fenisia melalui Laut Merah mencapai, mungkin, bahkan Samudera Hindia. Salah satu perjalanan laut ini ditulis dengan baik dalam Alkitab, yang menceritakan tentang ekspedisi ke negara Ophir yang kaya emas, yang diselenggarakan oleh Hiram, raja Tirus, dan Salomo, raja Israel. Tetapi perusahaan yang paling muluk harus dianggap sebagai ekspedisi laut Fenisia, yang mereka lakukan atas nama raja Mesir Necho pada akhir abad ke-7. SM. Dalam tiga tahun mereka mengelilingi Afrika dan kembali melalui "pilar Melqart", setelah mencapai prestasi luar biasa ini lebih dari dua ribu tahun sebelum Vasco da Gama.