Հիանալի Չինական պատ(Չինաստան) - նկարագրություն, պատմություն, գտնվելու վայրը: Հստակ հասցե, հեռախոսահամար, կայք։ Զբոսաշրջիկների ակնարկներ, լուսանկարներ և տեսանյութեր:

• Թեժ տուրերԴեպի Չինաստան
• Շրջագայություններ մայիսի համարամբողջ աշխարհով մեկ

Նախորդ լուսանկարը Հաջորդ լուսանկարը

Դժվար է գտնել մարդկային ձեռքի ավելի մեծ ստեղծագործություն, քան Չինական մեծ պատը: Կարելի է առանձնացնել թերեւս եգիպտական ​​բուրգերը։ Եվ եթե Գիզայի հովտի կառույցները հիմնականում կենտրոնացած են մեկ վայրում, ապա պարիսպը, հսկա վիշապի նման, անցնում է անապատների, դաշտերի, լեռների և սարահարթերի վրայով` ձգվելով Չինաստանի արևելքից արևմուտք ավելի քան 20000 կմ: Չնայած զավթիչներից պաշտպանվելու գրեթե զրոյական արդյունավետությանը, այն դեռևս դարձավ երկրի հզորության խորհրդանիշը, մի տեսակ արգելք Երկնային կայսրության և մնացած աշխարհի միջև: Այսօր միլիոնավոր զբոսաշրջիկներ ամեն տարի ձգտում են տեսնել այս խորհրդանիշը, որոնց մի զգալի մասը Չինաստանի բնակիչներ են, ովքեր կարծում են, որ եթե մարդը երբեք պատի վրա չի եղել, նա չի կարող իսկական չինացի լինել։

Մի քիչ պատմություն

Չինական մեծ պատը մեկ գիշերվա ընթացքում չի կառուցվել. Սա բազմաթիվ պետությունների աշխատանքի արդյունքն է, որոնք գոյություն են ունեցել ժամանակակից Չինաստանի տարածքում։ Այն կառուցվել է 7-րդ դարում Չու նահանգի կառավարիչների կողմից, իսկ ավարտվել է 1878 թվականին Ցին կայսրության կառավարիչների կողմից։ Կառույցի հիմնական մասը կառուցվել է 600 տարի առաջ։ Մինչև 1980-ական թվականները պատը գործնականում չէր վերանորոգվել, և միայն Բադալինգ հատվածն էր քիչ թե շատ անձեռնմխելի վիճակում։ Բայց շնորհակալություն հիմնական ծրագիրՇենքի վերականգնումը փրկվել է, թեև շատ հատվածներ դեռ կիսավեր վիճակում են։

Գոյություն ունի քաղաքային լեգենդ, որ Չինական Մեծ պատը կարելի է տեսնել տիեզերքից: Իրականում սա ամբողջովին ճիշտ չէ։ Պատն իսկապես տպավորիչ է, բայց առաջին հերթին իր երկարությամբ։ Նրա լայնությունը համեմատաբար փոքր է, իսկ տեսողական սրությունը պարզապես բավարար չէ այն տեսնելու համար։ Բայց դուք դեռ կարող եք տեսնել պատը բարձրորակ լուսանկարում: Նա նման է նրան, բայց բարակ կոտրված մազերով:

Ինչ դիտել

Մեծ պատը ամուր կառույց չէ։ Իր գոյության 2700 տարիների ընթացքում նրա շատ հատվածներ վերածվել են ավերակների կամ նույնիսկ ամբողջությամբ ապամոնտաժվել։ Հետևաբար, ենթադրվում է ուղևորություն դեպի որոշակի հատվածներ, առավել հաճախ ամբողջությամբ վերականգնված, որը գտնվում է զարգացած զբոսաշրջային ենթակառուցվածքով խոշոր քաղաքների մոտ:

Մուտյանյուն 73 կիլոմետրանոց ամենա«սլացիկ» հատվածն է, որը գտնվում է Պեկինից 2 ժամ հեռավորության վրա։ Բազմաթիվ դիտաշտարակներով մանրակրկիտ վերականգնված պարիսպը շրջապատված է ապշեցուցիչ լեռնաշղթաներով։ Այստեղ այնքան մարդ չկա, որքան մյուս հատվածներում, այնպես որ, եթե ժամանակը թույլ է տալիս, ավելի լավ է գնալ այստեղ: Շատ զբոսաշրջիկների կարծիքով՝ այստեղի ճարտարապետությունն ավելի հետաքրքիր է, քան գերճանաչված Բադալինգ վայրում։

Բադալինգը հաճախ գերբեռնված է. սա «շնորհիվ» է Պեկինից փոքր հեռավորության վրա (80 կմ), զարգացած ենթակառուցվածքների (հյուրանոցներ, ռեստորաններ, ճոպանուղի) և, իհարկե, գեղեցիկ տեսարաններ:

Symatai-ն այն քիչ հատվածներից է, որը պահպանել է բնօրինակը տեսքը 14-րդ դար։ Աղյուսների վրա, որոնցից կազմված է պատը, նշվում են դրանց տեղադրման ամսաթիվը և շինարարության մեջ ներգրավված զորամասի համարը։ Սա միակ տարածքն է, որը բաց է երեկոյան ժամերին։

Jinshanling հատվածի առանձնահատկությունն այն է, որ լավ պահպանված պաշտպանական համակարգն է սողանցքներով, ժամացույցի աշտարակներով, դարպասներով և կրակակետերով:

Գործնական տեղեկատվություն

Պատի ամենահայտնի հատվածները գտնվում են Պեկինի հարաբերական մոտ: Ահա թե ինչպես հասնել նրանց:

Մուտիանյու. Վերցրեք մետրոն անմիջապես օդանավակայանից և գնացեք Դոնգժիմեն կայարան: Այնտեղից հանգստյան օրերին ժամը 7:00-ին և 8:30-ին պատ է մեկնում 867 համարի ավտոբուսը, որը ճանապարհին անցկացնում է 2-2,5 ժամ և հետ է մեկնում Պեկին ժամը 14:00-ին և 16:00-ին:

Բադալինգ. 877 ավտոբուսը դեպի Բադալինգ մեկնում է Deshengmen Capital ավտոկայանից 6:00-ից: Այստեղ կարող եք հասնել նաև Պեկինի զբոսաշրջային կենտրոնի զբոսաշրջային ավտոբուսով, որը թռչում է Տյանանմեն հրապարակի հարավային ծայրից: Տոմսի արժեքը 100 CNY է, մինչև 120 սմ հասակով երեխաները ճանապարհորդում են անվճար։

Սիմաթայ. Պեկինի Դոնգժիմեն կայարանից գնացեք No 980 ավտոբուսը դեպի Miyun City, այնուհետև տաքսիով նստեք պատին (180 CNY շրջագայություն): Ճանապարհորդության ընդհանուր ժամանակը 2 ժամ է:

Ջինշանլինգ. Գնացեք մետրոյով դեպի Dongzhimen կայարան: Ժամը 8:00-ին այնտեղից դեպի պատ է մեկնում տուրիստական ​​ավտոբուս։ Ջինշանլինգից այն մեկնում է ժամը 15:00-ին։ Տոմսը՝ 50 CNY, ճանապարհորդության տևողությունը՝ 2 ժամ։ Էջի գները նախատեսված են 2018 թվականի օգոստոսի համար:

Դարձել է Չինաստանի ամենահայտնի խորհրդանիշը, ինչպես նաև նրա երկար ու կենսունակ պատմությունը: Այս մոնումենտալ կառույցը բաղկացած է բազմաթիվ պարիսպներից և ամրացումներից, որոնցից շատերն անցնում են միմյանց զուգահեռ։ Այն ի սկզբանե ստեղծվել է քոչվորների արշավանքներից պաշտպանվելու համար կայսր Ցին Շի Հուանգի կողմից (մոտ 259-210 մ.թ.ա.): Չինական մեծ պատ (Չինաստան)դարձավ մարդկության պատմության ամենաշքեղ շինարարական նախագծերից մեկը:

Չինական մեծ պարիսպ. հետաքրքիր փաստեր

VKS-ն աշխարհի ամենաերկար պատն է և հնության ամենամեծ շենքը:
Ցնցող տեսարան՝ Ցինհուանգդաոյի լողափերից մինչև Պեկինի շրջակայքի քարքարոտ լեռները:

Բաղկացած է բազմաթիվ հատված-սյուժեներից.

Բադալինգ
- Huang Huangcheng
- Juyongguan
- Ջի Յոնգուան
- Շանհայգուան
- Յանգգուանգ
- Գուբեյկա
-Ջանկու
- Ջին Շան Լինգ
-Մուտիանյու
- Սիմաթայ
- Յանգմենգուանգ

Չինական մեծ պատի երկարությունը

Հակառակ տարածված կարծիքի, պատը տեսանելի չէ տիեզերքից առանց լավ մոտավորության:
Արդեն Ցին դինաստիայի օրոք (մ.թ.ա. 221-207 թթ.) շինարարության համար օգտագործվում էր սոսինձ բրնձի խմոր՝ որպես քարե բլոկների ամրացման մի տեսակ նյութ։
Շինհրապարակի աշխատուժը զինծառայողներ էին, գյուղացիներ, դատապարտյալներ և բանտարկյալներ, բնականաբար, ոչ իրենց կամքով։
Չնայած պաշտոնապես 8851 կմ է, սակայն հազարավոր տարիների ընթացքում կառուցված բոլոր ճյուղերի և հատվածների երկարությունը գնահատվում է 21197 կմ: Հասարակածի շրջագիծը 40075 կմ է։

Հայտնի լեգենդ կա Մեն Ջին Նիուի մասին, ում ամուսինը մահացել է շինհրապարակում։ Նրա լացն այնքան դառն էր, որ չինական մեծ պարիսպը փլուզվեց՝ ի հայտ բերելով ամուսնու ոսկորները, և կինը կարողացավ թաղել նրան։
Գուբեյկու տեղամասում դեռևս կան գնդակների հետքեր, ժամանակին այստեղ կատաղի մարտ է եղել։
Մշակութային հեղափոխության ժամանակ (1966-1976 թթ.) պատից բազմաթիվ քարեր են գողացել՝ տներ, ֆերմաներ և ջրամբարներ կառուցելու համար։

Պատի հյուսիս-արևմտյան հատվածները (օրինակ՝ Գանսու և Նինգսիա նահանգներում) հավանաբար կվերանան 20 տարվա ընթացքում։ Սրա պատճառն այն է, որ բնական պայմաններըինչպես նաև մարդու գործունեությունը:
մեծ մասը հայտնի մասը Great Wall - Badaling, որին այցելել են ավելի քան 300 պետությունների ղեկավարներ և բարձրաստիճան պաշտոնյաներ ամբողջ աշխարհից, առաջինը խորհրդային քաղաքական գործիչ Կլիմ Վորոշիլովն էր 1957 թվականին:

Չինական մեծ պարիսպ (Չինաստան). ստեղծման պատմություն

Նշանակությունը. մարդու կողմից երբևէ կառուցված ամենաերկար ամրությունը:
Շենքի նպատակը՝ պաշտպանություն Չինական կայսրությունմոնղոլ և մանջուր զավթիչներից։
Նշանակություն զբոսաշրջության համար. Չինաստանի ամենամեծ և միևնույն ժամանակ ամենահայտնի գրավչությունը:
Նահանգներ, որոնցով անցնում է Չինական Մեծ պարիսպը՝ Լիաոնինգ, Հեբեյ, Տյանցզին, ​​Պեկին, Շանսի, Շանսի, Նինգսիա, Գանսու։
Սկիզբ և ավարտ. Շանհայգուանի լեռնանցքից (39.96N, 119.80E) մինչև Ցզյայու գոտի (39.85N, 97.54E): Հեռավորությունը ուղիղ - 1900 կմ.
Պեկինին մոտակա հատվածը՝ Ջույոնգուան (55 կմ)

Ամենաշատ այցելվող կայք՝ Badaling (63 միլիոն այցելու 2001 թվականին)
Տեղանքը՝ հիմնականում լեռներ և բլուրներ: Չինական մեծ պատ, Չինաստանտարածվում է Բոհայի ափից՝ Ցինհուանգդաոյում, Չինական հարթավայրի հյուսիսային մասի շուրջը, Լոս սարահարթի միջով։ Այնուհետև այն անցնում է Գանսու անապատային գավառով, Տիբեթյան բարձրավանդակի և Ներքին Մոնղոլիայի Լեսս բլուրների միջև:

Բարձրությունը ծովի մակարդակից՝ ծովի մակարդակից մինչև 500 մետրից ավելի:
Տարվա ամենահարմար ժամանակը Չինական մեծ պարիսպ այցելելու համար. Պեկինի մոտ գտնվող վայրերը լավագույնս այցելում են գարնանը կամ աշնանը: Jiayuguan - մայիսից հոկտեմբեր: Shanhaiguan pass - ամռանը և վաղ աշնանը:

Չինական մեծ պարիսպը ամենամեծ գերեզմանոցն է։ Դրա կառուցման ընթացքում ավելի քան մեկ միլիոն մարդ է կորցրել իր կյանքը։

Ինչպես կառուցվեց Չինական Մեծ պատը
Բոլորին հետաքրքրում է Ինչպե՞ս է կառուցվել Չինական Մեծ պատը:կառույցները։ Ահա ամբողջ պատմությունը ժամանակագրական կարգով.
7-րդ դար մ.թ.ա. ֆեոդալական պատերազմական ղեկավարները սկսեցին կառուցել Չինական Մեծ պարիսպը:
Ցին դինաստիա (մ.թ.ա. 221-206 թթ.). պարսպի արդեն կառուցված հատվածները միացվել են (Չինաստանի միավորմանը զուգընթաց):
206 մ.թ.ա - 1368 մ.թ.՝ վերակառուցում և ընդլայնում պարիսպը, որպեսզի թույլ չտա քոչվորներին թալանել երկիրը:

Մին դինաստիա (1368-1644). Չինական մեծ պարիսպը հասել է իր ամենամեծ տարածությանը:
Ցին դինաստիա (1644-1911). Չինական մեծ պարիսպը և շրջակա տարածքները ընկան Մանչու զավթիչների ձեռքը դավաճան գեներալի հետ դաշինքով: Պատի սպասարկումը դադարեցվել է ավելի քան 300 տարի։
20-րդ դարի վերջ. տարբեր բաժիններՉինական մեծ պարիսպը դարձել է ճարտարապետական ​​հուշարձան։

Չինական մեծ պատը աշխարհի քարտեզի վրա:

Այս վիթխարի օբյեկտի առաջին հատվածների կառուցումը սկսվել է պատերազմող պետությունների ժամանակաշրջանում մ.թ.ա III դարում: ե. Չինական մեծ պարիսպը պետք է պաշտպաներ կայսրության հպատակներին քոչվոր ցեղերից, որոնք հաճախ հարձակվում էին Չինաստանի կենտրոնում զարգացող բնակավայրերի վրա։ Այս վիթխարի օբյեկտի մեկ այլ գործառույթ էր հստակորեն ամրագրել չինական պետության սահմանները և նպաստել մեկ կայսրության ստեղծմանը, որը մինչ այս իրադարձությունները կազմված էր բազմաթիվ նվաճված թագավորություններից:

Չինական մեծ պատի կառուցում

Չինական մեծ պատը կառուցվել է բավականին արագ՝ 10 տարվա ընթացքում։ Դրան շատ առումներով նպաստեց այն ժամանակ իշխող Ցին Շի Հուանգի դաժանությունը: Դրա կառուցման մեջ ներգրավված է եղել գրեթե կես միլիոն մարդ, որոնց մեծ մասը մահացել է այս օբյեկտի ստորոտում ծանր աշխատանքից և հոգնածությունից։ Նրանք հիմնականում զինվորներ էին, ստրուկներ և հողատերեր։

Շինարարության արդյունքում Չինական մեծ պարիսպը ձգվել է 4000 կմ, իսկ դրա վրա ամեն 200 մետրը տեղադրվել են դիտաշտարակներ։ Երկու դար անց պարիսպն ընդարձակվեց դեպի արևմուտք, ինչպես նաև դեպի անապատ՝ առևտրական քարավանները քոչվորներից պաշտպանելու համար։

Ժամանակի ընթացքում այս կառույցը կորցրեց իր ռազմավարական նպատակը, պատի հետ այլեւս չզբաղվեց, ինչը նպաստեց դրա ավերմանը։ Չինական մեծ պարսպին երկրորդ կյանք են տվել Մին դինաստիայի կառավարիչները, որոնք իշխանության ղեկին են եղել 1368-1644 թվականներին։ Իրենց ժամանակներում էր, որ մեծատառ շինարարական աշխատանքներՄեծի վերականգնման և ընդարձակման համար։

Արդյունքում այն ​​ձգվել է Լյաոդոնգ ծոցից մինչև Գոբի անապատ։ Նրա երկարությունը սկսեց կազմել 8852 կմ՝ ներառյալ բոլոր ճյուղերը։ Միջին բարձրությունը այդ օրերին հասնում էր 9 մետրի, իսկ լայնությունը տատանվում էր 4-ից 5 մետրի սահմաններում։

Չինական մեծ պատի ներկայիս վիճակը

Այսօր Չինական Մեծ պարսպի միայն մոտ 8%-ն է պահպանել իր սկզբնական տեսքը, որը նրանց տրվել է Մինգ դինաստիայի օրոք։ Նրանց բարձրությունը հասնում է 7-8 մետրի։ Բազմաթիվ հատվածներ մինչ օրս չեն կարողացել գոյատևել, իսկ մնացած պարսպի մեծ մասը քանդվել է դրա պատճառով եղանակային պայմանները, վանդալիզմի գործողություններ, տարբեր ճանապարհների և այլ օբյեկտների կառուցում։ Որոշ տարածքներ ենթակա են ակտիվ էրոզիայի՝ ոչ պատշաճ պահպանման պատճառով: Գյուղատնտեսությունանցյալ դարի 50-90-ական թթ.

Սակայն 1984թ.-ից մեկնարկել է մշակութային և պատմական այս կարևոր շինության վերականգնման ծրագիրը։ ամենաբարձր մակարդակը. Չէ՞ որ Չինական մեծ պարիսպը դեռևս ճարտարապետական ​​հուշարձան է և զանգվածային ուխտագնացության վայր ամբողջ աշխարհից ժամանած զբոսաշրջիկների համար։

ընտրել երկիր Աբխազիա Ավստրալիա Ավստրիա Ադրբեջան Ալբանիա Անգիլիա Անդորրա Անտարկտիկա Անտիգուա և Բարբուդա Արգենտինա Հայաստան Բարբադոս Բելառուս Բելիզ Բելգիա Բուլղարիա Բոլիվիա Բոսնիա և Հերցեգովինա Բրազիլիա Բութան Վատիկան Քաղաք Միացյալ Թագավորություն Հունգարիա Վենեսուելա Վիետնամ Հաիթի Գանա Գվատեմալա Գերմանիա Հոնգ Կոնգ Հունաստան Վրաստան Դանիա Դոմինիկյան Հանրապետություն Ինդոնեզիա Դանիա Դոմինիկյան Հանրապետություն Իրան Իռլանդիա Իսլանդիա Իսպանիա Իտալիա Ղազախստան Կամբոջա Կամերուն Կանադա Քենիա Կիպրոս Չինաստան Հյուսիսային Կորեա Կոլումբիա Կոստա Ռիկա Կուբա Լաոս Լատվիա Լիբանան Լիբիա Լիտվա Լիխտենշտեյն Մավրիկիոս Մադագասկար Մակեդոնիա Մալայզիա Մալի Մալդիվներ Մալթա Մարոկկո Մեքսիկո Մոնակո Մոնակո Մյանմար Նամիբիա Պորտուգալիա Նոր Նեպալուա Նեպալ. Ռիկո Կորեայի Հանրապետություն Ռուսաստան Ռումինիա Սան Մարինո Սերբիա Սինգապուր Sint Maarten Սլովակիա Սլովենիա ԱՄՆ Թաիլանդ Թայվան Տանզանիա Թունիս Թուրքիա Ուգանդա Ուզբեկստան Ուկրաինա Ուրուգվայ Ֆիջի Ֆիլիպիններ Ֆինլանդիա Ֆրանսիա Ֆրանսիական Պոլինեզիա Խորվաթիա Մոնտենեգրո Չեխիա Չիլի Շվեյցարիա Շվեդիա Շրի Լանկա Էկվադոր Էստոնիա Եթովպիա Հարավային Աֆրիկա Ջամայկա Ճապոնիա

Չինական մեծ պատը Չինաստանի հնագույն ճարտարապետական ​​հուշարձաններից է և չինական քաղաքակրթության հզորության խորհրդանիշը։ Այն ձգվում է Պեկինից հյուսիս-արևելք գտնվող Լիադոնգ ծոցից Հյուսիսային Չինաստանով մինչև Գոբի անապատ: Նրա ստույգ երկարության մասին մի քանի կարծիք կա, բայց վստահաբար կարելի է ասել, որ այն ձգվում է ավելի քան երկու հազար կիլոմետր հեռավորության վրա, և եթե հաշվի առնենք նրանից ձգվող մյուս պարիսպները, ապա ընդհանուրը կազմում է 6000-6500 կմ։

Մեծ պատի բարձրությունը 6-ից 10 մետր է, իսկ լայնությունը՝ 5,5-ից 6,5 մետր: Պարսպի տարբեր հատվածներում կառուցվել են դիտաշտարակներ, կազեմատներ և ազդանշանային աշտարակներ, իսկ գլխավոր լեռնանցքների մոտ՝ ամրոցներ։

Մեծ պատը կառուցվել է որպես հավաքածու առանձին տարրերմեջ տարբեր ժամանակներ. Յուրաքանչյուր գավառ կառուցեց իր սեփականը սեփական պատըև աստիճանաբար դրանք միաձուլվեցին մեկ ամբողջության մեջ: Այդ օրերին պաշտպանիչ կառույցներն ուղղակի անհրաժեշտ էին, և ամենուր կառուցված էին։ AT ընդհանուրՎերջին 2000 տարվա ընթացքում Չինաստանում կառուցվել են ավելի քան 50,000 կիլոմետր պաշտպանական պատեր.

Հիմքը սովորաբար կառուցված էր ժայռաբլոկներից։ Որոշների չափերը հասնում էին 4 մետրի: Վերևում կառուցվել են պարիսպներ և աշտարակներ։ Այս ամենը ամրացված էր կրաշաղախարտասովոր ուժ. Ցավոք, այս խառնուրդի բաղադրատոմսն այժմ կորել է: Պետք է ասեմ, որ Չինական մեծ պարիսպն իսկապես անհաղթահարելի խոչընդոտ դարձավ բազմաթիվ նվաճողների ճանապարհին։ Xiongnu-ն, կամ Guns-ը, Khitan-ը, Churgeni-ն. նրանց խելագար հարձակումները մեկ անգամ չէ, որ բախվել են Մեծ պատի մռայլ մոխրագույն քարերին: Անգամ առանց զինված ջոկատների դա լուրջ խոչընդոտ էր քոչվորների համար։ Նրանք պետք է ինչ-որ կերպ ձիեր քարշ տան դրա վրայով և նույնիսկ իրենց վրայով անցնեն: Այս ամենը որոշակի դժվարություններ ստեղծեց։ Նրանց հատկապես զգացել էին փոքր ջոկատները, որոնք հնարավորություն չունեին իրենց հետ մեծ քանակությամբ տախտակներ տանելու և մեծածավալ հարթակներ կառուցելու։ Լիսեռի բարձրությունն ընդամենը 6 մետր էր։ Դա մի քիչ կթվա, բայց դրան մոտենալու համար երեք հարյուր մետրի սկզբում անհրաժեշտ էր բարձրանալ գրեթե մի թափանցիկ լեռ, և ծանր զենքերով՝ նետերի ու քարերի կարկուտի տակ։ Նույնիսկ հարյուրավոր տարիներ անց Չինգիզ խանի գերազանց բանակը, որն անմիջապես ջնջեց ամեն ինչ իր ճանապարհին, մեծ դժվարությամբ հաղթահարեց այս ահռելի խոչընդոտը երկու տարվա հյուծիչ պաշարումից հետո:

Պարսպի առաջին հատվածները կառուցվել են մ.թ.ա 7-րդ դարում։ ե., այն ժամանակ, երբ Չինաստանը դեռ բաժանված էր բազմաթիվ փոքր պետությունների: Տարբեր իշխաններ ու ֆեոդալ կառավարիչներ այս պարիսպներով նշում էին իրենց ունեցվածքի սահմանները։ Մեծ պատի հետագա շինարարությունը սկսվել է մ.թ.ա. 220-ական թվականներին կառավարիչ Ցին Շի Հուանգդիի հրամանով և նախատեսված էր երկրի հյուսիս-արևմտյան սահմանը քոչվոր ժողովուրդների արշավանքներից պաշտպանելու համար: Մեծ պարսպի կառուցումը տևեց հարյուրավոր տարիներ և դադարեց միայն Ցին դինաստիայի հիմնադրումից հետո։

Պատի կառուցման ժամանակ անհրաժեշտ էր կատարել միանգամից մի քանի պայմաններ. Օրինակ, պարսպի աշտարակներից յուրաքանչյուրն անշուշտ պետք է գտնվի երկու հարեւանների տեսանելիության գոտում։ Նրանց միջև հաղորդագրությունները փոխանցվել են ծխի, թմբուկի կամ կրակի միջոցով (մթության մեջ): Հատուկ հաշվարկվել է նաեւ պատի լայնությունը՝ 5,5 մետր։ Այդ օրերին դա թույլ էր տալիս հինգ հետեւակայինների անընդմեջ քայլել կամ հինգ հեծելազորի կողք կողքի հեծնել։ Այսօր նրա միջին բարձրությունը ինը մետր է, իսկ դիտաշտարակների բարձրությունը՝ տասներկու։

Ենթադրվում էր, որ պատը պետք է լիներ չինացիների ծրագրված էքսպանսիայի ծայրահեղ հյուսիսային կետը, ինչպես նաև պաշտպանել «Երկնային կայսրության» հպատակներին կիսաքոչվորական ապրելակերպի մեջ ներքաշվելուց և բարբարոսների հետ ձուլվելուց: Նախատեսվում էր հստակորեն սահմանել չինական մեծ քաղաքակրթության սահմանները, նպաստել կայսրության միավորմանը մեկ ամբողջության մեջ, քանի որ Չինաստանը նոր էր սկսում ձևավորվել բազմաթիվ նվաճված պետություններից։

Դիտորդական աշտարակները կառուցվել են Մեծ պարսպի երկարությամբ՝ հավասար հատվածներով և կարող էին հասնել մինչև 40 ֆուտ բարձրության։ Դրանք օգտագործվել են տարածքը հսկելու համար, ինչպես նաև ամրոցներ և զորքերի կայազորներ։ Նրանք ունեին անհրաժեշտ սննդի և ջրի պաշար։ Վտանգի դեպքում ազդանշան էր տրվում աշտարակից, վառվում էին ջահեր, հատուկ փարոսներ կամ պարզապես դրոշակներ։ Մեծ պարսպի արևմտյան հատվածը՝ երկար աշտարակներով, պաշտպանում էր քարավանները, որոնք անցնում էին Մետաքսի ճանապարհով՝ հայտնի առևտրային ճանապարհով։

Պետություն ներս մտնելու համար անհրաժեշտ էր անցնել նրա անցակետերով, որոնք փակ էին գիշերը և ոչ մի դեպքում մինչև առավոտ չէին բացվում։ Խոսակցություններ կան, որ նույնիսկ Չինաստանի կայսրն ինքը ինչ-որ կերպ պետք է սպասեր լուսաբացին իր նահանգ մտնելու համար:

Ցին դինաստիայի օրոք (մ.թ.ա. 221 - մ.թ.ա. 206), չինական տարբեր տարածքները մեկ ամբողջության մեջ միավորելուց հետո, Երկնային կայսրության առաջին կայսր Քին Շի Հուանգը միացրեց երեք հյուսիսային նահանգների՝ Ցին (Qin) պարիսպները։ ), Ժաո (Ժաո) և Յան (Յան): Այս համակցված հատվածները ձևավորեցին առաջին «Wan Li Chang Cheng»-ը՝ 10 հազար լիտր երկարությամբ պատ։ Լին հին չինական չափանիշ է, որի երկարությունը հավասար է կես կիլոմետրի:

Հան դինաստիայի ժամանակաշրջանում (մ.թ.ա. 206 - 220 թթ.) շենքն ընդարձակվել է դեպի արևմուտք՝ մինչև Դունհուանգ։ Բազմաթիվ դիտաշտարակներ կառուցվեցին՝ պաշտպանելու առևտրային քարավանները պատերազմող քոչվորների հարձակումներից։ Մեծ պարսպի գրեթե բոլոր հատվածները, որոնք պահպանվել են մինչ օրս, կառուցվել են Մինգ դինաստիայի օրոք (1368-1644): Այս ընթացքում նրանք կառուցել են հիմնականում աղյուսներից և բլոկներից, ինչի շնորհիվ կառույցն ավելի ամուր և հուսալի է դարձել։ Այդ ընթացքում պատը ձգվում էր արևելքից արևմուտք՝ Դեղին ծովի ափին գտնվող Շանհայգուանից մինչև Յումենգուան ֆորպոստ՝ Գանսու նահանգների և Սինցզյան-Ույգուրական ինքնավար շրջանի սահմանին։

Մանջուրիայի Ցին դինաստիան (1644-1911) կոտրեց պատի պաշտպանների դիմադրությունը Վու Սանգուի դավաճանության պատճառով։ Այս ընթացքում շենքին վերաբերվել են մեծ արհամարհանքով։ Ցինի իշխանության երեք դարերի ընթացքում Մեծ պարիսպը գրեթե ավերվել է ժամանակի ազդեցությամբ։ Նրա միայն մի փոքր հատվածը, անցնելով Պեկինի մերձակայքով՝ Բադալինգը, պահպանվել է կարգի մեջ, այն օգտագործվել է որպես «մայրաքաղաք տանող դարպաս»։ Մեր օրերում պատի այս հատվածը ամենատարածվածն է զբոսաշրջիկների շրջանում. այն առաջինն էր հանրության համար բաց 1957 թվականին, ինչպես նաև ծառայել է որպես 2008 թվականի Պեկինի Օլիմպիական խաղերի հեծանվավազքի ավարտական ​​կետ:

Վերջին ճակատամարտը պատի մոտ տեղի է ունեցել 1938 թվականին՝ չին-ճապոնական պատերազմի ժամանակ։ Պատի մեջ այն ժամանակների գնդակների բազմաթիվ հետքեր կան։ Չինական մեծ պարսպի ամենաբարձր կետը գտնվում է Պեկինի մոտ 1534 մետր բարձրության վրա, իսկ ամենացածրը՝ ծովի մակարդակին՝ Լաոլոնտուի մոտ։ Պատի միջին բարձրությունը 7 մետր է, իսկ լայնությունը տեղ-տեղ հասնում է 8 մետրի, սակայն ընդհանուր առմամբ այն տատանվում է 5-ից 7 մետրի սահմաններում։

1984 թվականին Դեն Սյաոպինի նախաձեռնությամբ կազմակերպվել է չինական պատի վերականգնման ծրագիր, ֆինանսական օգնություն է ներգրավվել չինացիներից և օտարերկրյա ընկերություններ. Հավաքածու է անցկացվել նաև մասնավոր անձանց շրջանում, յուրաքանչյուրը կարող էր նվիրաբերել ցանկացած գումար։

Մեր ժամանակներում Չինաստանի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Շանսի շրջանում պատի 60 կիլոմետրանոց հատվածը ակտիվ էրոզիայի է ենթարկվում: հիմնական պատճառըԱհա թե ինչու երկրում ինտենսիվ գյուղատնտեսական մեթոդները, երբ 1950-ական թվականներից սկսած աստիճանաբար չորացան. Ստորերկրյա ջրերը, իսկ տարածաշրջանը դարձել է չափազանց ուժեղ ավազային փոթորիկների առաջացման էպիկենտրոն։ Պատի ավելի քան 40 կիլոմետրն արդեն քանդվել է, և միայն 10 կիլոմետրն է մնացել տեղում, սակայն պատի բարձրությունը մասամբ կրճատվել է՝ հինգից հասնելով երկու մետրի։

Շինարարության ժամանակ Չինական Մեծ պատը ստացել է մոլորակի ամենաերկար գերեզմանոց մականունը, քանի որ շինհրապարակում մեծ թվով մարդիկ են մահացել։ Մոտավոր հաշվարկներով՝ պատի կառուցումը արժեցել է ավելի քան մեկ միլիոն մարդու կյանք։

Պատը կառուցվել է երեք անգամ՝ 2700 տարվա ընթացքում։ Շինարարությանը քշեցին ռազմագերիներին, գերիներին ու գյուղացիներին, որոնց ընտանիքից հանեցին ու ուղարկեցին հյուսիսային շրջաններ։ Մոտ երկու միլիոն մարդ մահացավ պատի կառուցման ժամանակ, և նրանց մնացորդները մնացին դրա հիմքում: Հետևաբար, Չինական Մեծ պատի բնակիչներին դեռ հաճախ անվանում են չինական «Լացի պատ»:

Ըստ չինական լեգենդի՝ Մեն Ցզյաննու անունով մի աղջկա ամուսնուն ամուսնությունից անմիջապես հետո ուղարկեցին Մեծ պատը կառուցելու։ Երիտասարդ կինը երեք տարի սպասել է, իսկ ամուսինն այդպես էլ տուն չի վերադարձել։ Նրան տաք շորեր բերելու համար նա երկար ու վտանգավոր ճանապարհով մեկնեց դեպի պատը։ Հասնելով Շանհայգուանի ֆորպոստ՝ Մեն Ցզյաննուն իմացավ, որ ամուսինը մահացել է գերաշխատանքից և թաղված է պատի տակ։ Երիտասարդ կինը դառնորեն հեկեկաց, իսկ հետո հանկարծակի փլուզվեց պատի մի մեծ հատված՝ բացահայտելով իր սիրելի ամուսնու դիակը։ Չին ժողովուրդը լեգենդներում հավերժացրել է նրա հիշատակը ծանր աշխատանքպատ կառուցողներ.

Պատի կառուցման ժամանակ մահացածներին թաղելու մի ամբողջ ավանդույթ կար։ Մահացածի ընտանիքի անդամները տանում էին դագաղը, որի վրա սպիտակ աքլորով վանդակ էր։ Աքաղաղի կանչը պետք է արթուն պահեր ոգին մեռած մարդմինչև երթը պատմում է Մեծ պատի մասին: Հակառակ դեպքում ոգին ընդմիշտ կթափառի պատի երկայնքով:

Մինգ դինաստիայի ժամանակ ավելի քան մեկ միլիոն զինվոր կանչվեց պաշտպանելու երկրի սահմանները Մեծ պատի վրա գտնվող թշնամիներից: Ինչ վերաբերում է շինարարներին, ապա նրանք խաղաղ ժամանակ նույն պաշտպաններից էին քաշված, գյուղացիներից, ուղղակի գործազուրկներից ու հանցագործներից։ Բոլոր դատապարտյալների համար կար հատուկ պատիժ, և դատավճիռը նույնն էր՝ պատ կառուցել։

Հատկապես այս շինարարության համար չինացիները հորինել են միանիվ ձեռնասայլակ և այն օգտագործել ամենուր Մեծ պատի կառուցման ժամանակ։ Մեծ պարսպի ամենավտանգավոր մասերից մի քանիսը շրջապատված էին պաշտպանական խրամատներով, որոնք կամ լցված էին ջրով, կամ թողնվում էին որպես խրամատներ։

Պատը Չինաստանի խորհրդանիշն է։ Մաո Ցե Տունի մակագրությունը, որը արվել է վերականգնված մասի մուտքի մոտ, ասվում է. «Եթե չեք այցելել Չինական մեծ պարիսպ, ապա իսկական չինացի չեք»։ Սխալ կարծիք է այն, որ Պատն այցելում են միայն զբոսաշրջիկներ։ Այնտեղ ավելի շատ չինացիներ կան, քան ճանապարհորդներ։ Եվ հասկանալի է, Չինական մեծ պարիսպ այցելելը յուրաքանչյուր իրեն հարգող չինացու պարտականությունն է։

Մեծ պատը ցուցակագրվել է Համաշխարհային ժառանգությունՅՈՒՆԵՍԿՕ-ն 1987 թվականին որպես չինական ամենամեծ պատմական վայրերից մեկը։ Բացի այդ, սա աշխարհի ամենաշատ այցելվող տեսարժան վայրերից մեկն է՝ ամեն տարի այստեղ այցելում է մոտ 40 միլիոն զբոսաշրջիկ։

Չինական մեծ պատը տեսնելու ամենահայտնի վայրերը

Շանհայգուանի ֆորպոստ

Շանհայի Գուան ֆորպոստը գտնվում է Հեբեյ նահանգի Ցինհուանգդաո քաղաքից հյուսիս-արևելք: Այն կոչվում է Մեծ պատի առաջին ֆորպոստ: Ֆորպոստն ունի չորս դարպաս՝ արևելյան, հարավային, արևմտյան և հյուսիսային։ Բայց խոսելով «Միջին Թագավորության առաջին ֆորպոստ»-ի մասին, նրանք նկատի ունեն Շանհայի Գուան ֆորպոստի արևելյան դարպասը: Շատ տպավորիչ է ֆորպոստի արևելյան ճակատի տեսարանը, վերևում, հենց տանիքի տակ ֆիքսված է «Երկնային կայսրության առաջին ֆորպոստը» հիերոգլիֆներով պաստառ։ Արևելյան դարպասների դիմաց կառուցվել է կիսաշրջանի տեսքով լրացուցիչ ամրացում, բացի այդ, պարսպի հիմքում ավելի մեծ ամրության համար կառուցվել են խտացված հողաթմբեր, իսկ ֆորպոստի շուրջը ջրով լցված խրամ կա։ Ֆորպոստի տարածքում կան զորանոցներ, որտեղ տեղակայված էին զորքերը, և ազդանշանային աշտարակ։ Մի խոսքով, Շանհայգուանի ֆորպոստը Մինգի դարաշրջանի լավ ամրացված պաշտպանական կառույցի օրինակ է։

Ժանջյակու

Հեբեյ նահանգի Սուանֆու գյուղի մոտ գտնվող Մեծ պարսպի երթուղու վրա գտնվում է ռազմավարական նշանակություն ունեցող լեռնանցքը՝ Ժանգզյակու։ Այստեղ 1429 թվականին Մինգ կայսր Խուանդեի օրոք կառուցվել է փոքրիկ ամրոցի ֆորպոստ։ Չենխուա կայսեր օրոք (1480 թ.) ֆորպոստն ընդարձակվեց, և կայսր Ցզյակինգի (1529 թ.) ձեռնարկած աշխատանքի արդյունքում ֆորպոստը նորից վերակառուցվեց՝ վերածվելով հզոր ամրոցի։ Այնուհետև այն կոչվեց Ժանգզյակու ֆորպոստ։ 1574 թվականին Վանլի կայսրի օրոք բոլոր շենքերը վերակառուցվել են աղյուսներով։ Zhangjiakou-ն կարևոր անցուղի է Հյուսիսային Չինաստանից Ներքին Մոնղոլիա տանող ճանապարհին: Իր բացառիկ կարևոր ռազմավարական նշանակության պատճառով («Չինաստանի մայրաքաղաքի հյուսիսային դարպասը») Չժանցզյակու ֆորպոստը մեկ անգամ չէ, որ եղել է մի կետ, սեփականության իրավունքը, որը վիճարկվել է պատերազմող կողմերի կողմից:

Lanyakou ֆորպոստ

Լանյակոու ֆորպոստը գտնվում է Լոնգսիութայ գյուղի (Լինգկիու շրջան, Շանսի նահանգ) և Լանյակոու գյուղի (Հեբեյ նահանգի Յիլայուան ​​շրջան, Հեբեյ նահանգ) հանգույցում: Այն կառուցվել է Մինգի դարաշրջանում։ «Langyakou» (Գայլի ատամներ) անունը տրվել է ֆորպոստին, քանի որ այն գտնվում է ատամնավոր, ատամնավոր լեռան գագաթին (1700 մետր բարձրությամբ): Ֆորպոստը կառուցվել է երկու հզոր լեռնագագաթներ բաժանող թամբի մեջ։ Ֆորպոստի երկու կողմերում ձգվում էր աղյուսապատ, լավ պահպանված բերդի պարիսպը։ Պահպանվել են նաև կամարակապ դարպասներ, որոնց միջով ճանապարհն անցնում էր հարավից հյուսիս։

Huangyaguan ֆորպոստ

Huangyaguan Post-ը գտնվում է Չոնգշանլինգ գագաթի գագաթին, Ջիքսիան շրջանի հյուսիսային մասում՝ Տյանցզինի մոտ: Շրջանի անունից ֆորպոստը կոչվում է «Northern Ji Outpost»: Պարսպի հարակից հատվածի կառուցման սկիզբը թվագրվում է 557 թվականին, երբ այս վայրերում էր Հյուսիսային Ցի թագավորությունը։ Մինսկի ժամանակաշրջանում հին պատվերականգնվել և սալիկապատվել է։ Արևելքից Ջի պարսպի մի հատվածը եզերվում է լեռնաշղթայի կտրուկ կաթիլով, իսկ արևմուտքում՝ թափանցիկ լեռնաշղթայով։ Այս պահին պատն անցնում է գետը: Ֆորպոստը լավ հագեցված էր երկարաժամկետ պաշտպանության համար անհրաժեշտ ամեն ինչով՝ շրջակայքում կառուցվել էին դիտորդական և ազդանշանային աշտարակներ, անձնակազմի զորանոցներ և այլն, ավելին, դժվար տեղանքը դժվարացնում էր պարսպի այս հատվածը հակառակորդի համար։ . Ի տարբերություն Մեծ պարսպի մյուս հատվածների, այս հատվածում կառուցվել են բարձրարվեստ ճարտարապետական ​​կառույցներ՝ Ֆենհուանգի Տերեմը, Հյուսիսային Արբորը, քարե ստելների պուրակը պահպանվել է, կա թանգարան և «ութ հոգու ոգով քաղաք։ եռագիր - բագուա»:

Բադալինգ ֆորպոստ

Բադալինգ ֆորպոստը գտնվում է Ջյույոնգուան լեռնանցքից հյուսիս՝ 60 կմ: Պեկինից։ Մեծ պարսպի այս հատվածի կառուցման սկիզբը թվագրվում է Մինգ կայսր Հոնջիի գահակալության 18-րդ տարով (1505 թ.): Բադալինգի ամենաբարձր կետը բարձրացած զբոսաշրջիկը հիանալի տեսարան է բացում դեպի հյուսիս և հարավ պատի երկայնքով բարձրացող դիտաշտարակներ և ազդանշանային հարթակներ: Պատի միջին բարձրությունը 7,8 մետր է։ Պատի հիմքը շարված է գրանիտե երկարավուն բլոկներով, պատի լայնությունը թույլ է տալիս անընդմեջ անցնել հինգ ձի կամ 10 հետիոտն։ Պատի արտաքին կողմում կանգնեցվել են պատն ամրացնող եզրեր, յուրաքանչյուր 500 մետրի վրա կա դիտաշտարակ և անձնակազմեր տեղավորելու, զենք պահելու և պահակային ծառայություն իրականացնելու տարածքներ։

Mutianyu ֆորպոստ

Mutianyu Gate-ը գտնվում է Հուայժու շրջանի Սանդուհե կոմսությունում, 75 կմ. Պեկինից հյուսիս-արևելք. Այս կայքը կառուցվել է Մինգ կայսրեր Լոնգցին և Վանլի օրոք: Այստեղ պարսպի երթուղին կտրուկ թեքվում է՝ ուղղություն վերցնելով դեպի հյուսիս-արևելք։ Տեղական լեռների ռելիեֆը հոյակապ է և ահեղ՝ լցված զառիթափ լանջերով և ժայռերով: Տեղանքի հարավ-արևելյան եզրին՝ 600 մետր բարձրության վրա, մի տեղ է, որտեղ միանում են պարսպի երեք ճյուղերը։ Այստեղ վեր է խոյանում Անկյունային աշտարակը, մոտակայքում կա «Ջյանկու» դիտաշտարակը, հետևում 1044 մետր բարձրությամբ գագաթն է, որի մասին ասում են, որ այն անհասանելի է նույնիսկ ճախրող արծվի համար։

Սիմաթայ

Սիմաթայի Մեծ պարսպի հատվածը թերեւս միակ վայրն է, որտեղ պատը չի վերանորոգվել և պահպանել է իր սկզբնական տեսքը։ Այն գտնվում է Գուբեյկոու քաղաքում, որը գտնվում է Պեկինի մոտ գտնվող Միյուն շրջանից հյուսիս-արևելք։ Սիմաթայ հատվածի երկարությունը 19 կմ է։ Կայքի արևելյան հատվածը, որտեղ մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա պահպանվել են 14 դիտաշտարակների մնացորդներ, դեռևս զարմացնում է ահռելի անառիկությամբ։ Հատկապես աչքի են ընկնում աստիճանավոր պատն ու Հեքիաթային աշտարակը։

վեի պատ

Պատերազմող պետությունների դարաշրջանում Վեյի թագավորության տիրակալը ձեռնարկեց ամրոցի կառուցումը, որպեսզի ճանապարհը փակի արևմտյան Քին թագավորության զորքերի համար, որոնք մինչ այդ ուժեղացել էին և սկսեցին արշավներ ձեռնարկել նրա դեմ։ հարեւաններ. Պատի այս հատվածը պահպանեց Վեյ անունը։ Հարավում պատի այս հատվածը սկսվում է Չաոյուանդուն քաղաքից՝ Չանգճյան գետի արևմտյան ափին, Հուաշան լեռան հյուսիսային հոսանքից ոչ հեռու (Հուայինգ, Շենսի նահանգ): Այնուհետև, պատը գնում է դեպի հյուսիս, որի երթուղին կարելի է հետևել Հոնգյան և Չենգնան գյուղերի պարսպի մնացորդների երկայնքով: Լավագույն պահպանված Վեյի պատը գտնվում է Չենգնան գյուղում:

զառիթափ հատված

Պատմական փաստաթղթերում Մեծ պարսպի այս հատվածը կոչվում է «պատի արևմտյան հատված»: Այն գտնվում է 8 կմ. Գանսու նահանգի Ջայյուգուան ֆորպոստից հյուսիս: Կառուցվել է Մինսկի ժամանակաշրջանում։ Այստեղ պարիսպը, հետևելով լեռնային տեղանքի ոլորաններին, զառիթափ իջնում ​​է խորշի մեջ, իսկ ճեղքում պարիսպն այնպես է կառուցվել, որ անհնար է բարձրանալ դրա վրա։ Ճեղքում պատը իրականում սահուն է ընթանում և չի քամվում, ինչպես հարևան հատվածները, ոլորուն լեռնաշղթայի երկայնքով: Դրա համար նրան «կտրուկ» մականունն են տվել։ 1988 թվականին զառիթափ պարսպի մի հատվածը վերականգնվեց և 1989 թվականին բացվեց զբոսաշրջիկների համար։ Բարձրանալով ժամացույցի աշտարակ՝ ազդանշանային կրակի համար, դուք կարող եք դիտել համայնապատկերը պատի երկու կողմերում:

Պատի տափաստանային հատվածը

Պարսպի այս հատվածը սկիզբ է առնում Ցինչուան կիրճից, որը գտնվում է արևելքից շրջանային քաղաքՇանդան Պրով. Գանսու. Կիրճի երկարությունը 35 կմ է։ Ձորի հատակից 5 մետր բարձրության վրա գտնվող քարքարոտ ժայռի վրա փորագրված են «Ջինչուան միջնաբերդ» հիերոգլիֆները։ Կիրճից ելքից հյուսիս գտնվում է Մեծ պարիսպը։ Այստեղ այն մտնում է տափաստանային շրջան, որտեղ պատի բարձրությունը 4-5 մետր է։ Տափաստանային հատվածի երկարությունը 30 կմ է։ Պահպանվել է պարապետ, որը երկու կողմից կրում է պատը։

Յանգգուան ֆորպոստ

75 կմ. Դունհուանգ քաղաքից հարավ-արևմուտք գտնվում են Մեծ պարսպի հնագույն ֆորպոստի՝ Յանգգուանի ավերակները: Հին ժամանակներում Յանգուան-Յույմենգուան մայրուղու պատն ուներ 70 կմ երկարություն։ Այնտեղ կային դիտորդական և պահակային ազդանշանային աշտարակներ, որոնք այժմ արդեն քանդված են։ Դատելով Յանգգուան ֆորպոստին մոտ գտնվող քարերի կույտերից և հողային պարիսպներից՝ մեկ տասնյակից ավելի դիտաշտարակներ կային։ Դրանցից ամենամեծը և ամենալավ պահպանվածը ազդանշանային աշտարակն է Դանդոնգ լեռան գագաթին, Յանգգուան դարպասից հյուսիս:

Jiayuguan ֆորպոստ

Jiayuguan ֆորպոստը Մեծ պատի արևմտյան ծայրն էր Մինգի ժամանակաշրջանում: Մեծ պարսպի երթուղու երկայնքով գտնվող բոլոր ֆորպոստներից Ջայյուգուան ֆորպոստն ամենալավ պահպանվածն է և նաև ամենամեծերից մեկն է: Ֆորպոստն իր անունը ստացել է Ցզյայու կիրճի անունից, որը ձգվում է Քիլյանշան լեռների և Սև լեռնաշղթայի միջև և ունի 15 կմ երկարություն։ Հենց ձորի մեջտեղում՝ նրա արևմտյան լանջին, կառուցվել է Ջայյուգուան ֆորպոստը։ Դրա կառուցումը սկսվում է 1372 թվականին (Մինգ կայսր Հոնգվուի 5-րդ տարին)։ Ամրացման անսամբլը ներառում է ներքին պարիսպը, հիմնական դարպասի դիմաց կիսաշրջանաձեւ տեղադրված լրացուցիչ պարիսպը, պարսպի երկու կողմերում հողային պարիսպ, արտաքին գորշ պարիսպներ և պարսպի դիմաց փորված խրամ։

Ֆորպոստի երեք կողմերում՝ արևելյան, հարավային և հյուսիսային, կան ամրացնող քարե հենարաններ, որոնք կոչվում են « արտաքին պատերըՆերքին (միջուկի) պատի արևմտյան և արևելյան դարպասներն ունեն լրացուցիչ պատերի արտաքին կիսաշրջաններ, որոնք միացված են միջուկին. ներքին պատը. Առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ներկայացնում պատի անկյունային հատվածը Գուանհուամեն դարպասի հյուսիսում գտնվող դիտաշտարակի և պատի արևելյան հատվածի միացման կետում:

Մեծ պատի առաջին հիփոթեքային աշտարակը

Մին շրջանի Մեծ պարսպի հարավային վերջում, Ջայյուգուան ֆորպոստից 7,5 կմ հեռավորության վրա, կա հիփոթեքային հսկա աշտարակ՝ Մեծ պատի սկզբի խորհրդանիշը: Այս աշտարակը կանգնեցվել է զինվորական Տաոտայ Լի Հանի կողմից 1539-1540 թվականներին (Մինգ կայսր Ջյակինգի կառավարման 18-19-րդ տարիները)։ Այս աշտարակը կոչվում է նաև Թաոլայհե՝ այստեղ հոսող Թաոլայհե գետի անունով։ Աշտարակից բացվում է հոյակապ տեսարան դեպի Գոբի ձգվող Մեծ պարսպի լեռնաշղթան:

Նյութերի հիման վրա՝ tonkosti.ru, legendtour.ru, lifeglobe.net

Տեխնածին միակ կառույցը, որը տիեզերագնացները կարող են տեսնել ուղեծրից, Չինական մեծ պարիսպն է: Շինարարության սկիզբը թվագրվում է մ.թ.ա. 4-3-րդ դարերին, որպես պաշտպանական կառույց՝ սահմանամերձ ռազմավարական նշանակություն ունեցող մի վայրում ասիական ցեղերի ասպատակությունների դեմ։ Այս կոթողային կառույցի կառուցմանը մասնակցել է 400 հազար զինվոր։ Պատը սկիզբ է առնում Շայհանգուանից։ Այս հսկայական հողե պարիսպը՝ քարերով շարված, հսկայական պիթոնի նման անցնում է վտանգավոր կիրճերի, զառիթափ ժայռերի ու չոր անապատների միջով։ Պատի երկարությունը գրեթե վեց հազար կիլոմետր է, բարձրությունը՝ 7,8 մ, լայնությունը՝ 5,8 մ, պատի ողջ երկարությամբ միմյանցից որոշակի հեռավորության վրա կառուցված են ազդանշանային աշտարակներ։ Այս հիանալի շենքը ավարտվում է Ցզյագուան ֆորպոստում: Անհրաժեշտ բեռը տեղափոխվում էր պատի գագաթով, զինամթերք էր առաքվում մարտական ​​գործողությունների ժամանակ։ Այժմ այն ​​զբոսաշրջիկներին, ովքեր ոտքով մագլցում են Պատը, ստանում են գունավոր դիպլոմ՝ «Ես Չինական մեծ պատի վրա էի»։

հին չինական հուշարձան

Չինական մեծ պատը Չինաստանի խորհրդանիշն է, ազգային հպարտության խորհրդանիշը, «աշխարհի ութերորդ հրաշալիքը» և աշխարհի հնագույն ճարտարապետական ​​հուշարձաններից մեկը։ Երկրագնդի վրա չի լինի գոնե մեկ մարդ, ով չլսեր ու չկարդա հնության այս մեծ, ամենամեծ, վիթխարի հուշարձանի մասին։ Այս պատը գտնվում է Լյաոդոնգ ծովածոցից (Պեկինից հյուսիս-արևելք) ընկած տարածքում՝ հյուսիսային Չինաստանով մինչև Գոբի անապատ: Այս ատրակցիոնի կոնկրետ երկարության մասին մի քանի կարծիք կա։ Բայց ամենայն ճշգրտությամբ կարելի է ասել, որ այն ձգվել է ավելի քան երկու հազար կիլոմետր հեռավորության վրա։ Հաշվի առնելով նաև նրանից ձգվող պարիսպները, ստացվում է մոտավորապես 6000-6500 կմ։

Պաշտոնապես այս Մեծ պարիսպը սկսեց կառուցվել մ.թ.ա. 220 թվականին։ մ.թ.ա. կառավարիչ Ցին Շի Հուանգդիի հրամանով։ Նա պաշտպանել է հյուսիսարևմտյան սահմանը քոչվոր ժողովուրդների արշավանքներից։ Դրա կառուցումը տևել է հարյուրավոր տարիներ: Ցին դինաստիայի հաստատումից հետո նրա շինարարությունը դադարեց։

Պետության ներսում հայտնվելու համար անհրաժեշտ էր անցնել բոլոր անցակետերով, որոնք փակվում են գիշերը և չեն բացվում մինչև առավոտ։ Ժողովրդի մեջ լուրեր տարածվեցին, որ իրենց նահանգ մտնելու համար նույնիսկ չինացի կայսրն ինքը սպասել է մինչև լուսաբաց։

2700 տարվա ընթացքում պատը կառուցվել է երեք անգամ։ Հյուսիսում պատը կառուցելու համար ուղարկվել են գերիներ, ռազմագերիներ, ինչպես նաև գյուղացիներ, ովքեր բռնի կերպով խլվել են իրենց ընտանիքներից։Այս պատի կառուցման ժամանակ մահացել է մոտ երկու միլիոն մարդ։ Նրա հիմքում նրանց աճյուններն էին։ Ելնելով դրանից՝ մինչ այժմ Չինական Մեծ պարսպի բնակիչներն անվանում են «Լացի պատ»։

Վրա տարբեր վայրերԿառուցվել են Մեծ պարիսպը, որի բարձրությունը կազմում էր 6-ից 10 մետր և լայնությունը՝ 5,5-ից 6,5 մետր, կազամատներ, ազդանշանային աշտարակներ և պահակային աշտարակներ։ Լեռների գլխավոր անցումներում ամրոցներ են կառուցվել։

Հետաքրքիր լեգենդ և պատմություն չինական պատի մասին

Չինական պատը կառուցելու համար շատ մարդիկ էին անհրաժեշտ։ Գոյություն ունի չինական լեգենդ, ըստ որի՝ հարսանիքից հետո Մունգ Ցզյաննու անունով մի աղջկա ամուսնուն աքսորել են Մեծ պատը կառուցելու համար։ Երեք տարի սպասելուց հետո երիտասարդ կինը այդպես էլ չտեսավ ամուսնուն։ Նա տուն չվերադարձավ։ Ամուսնու մոտ տաք հագուստ տանելու համար նա գնաց շատ երկար, վտանգավոր ու դժվարին ճանապարհի։ Մի երիտասարդ կին, ով հասել է Շանհայգուանի ֆորպոստ և իմացել, որ իր ամուսինը մահացել է ծանր աշխատանքից և թաղված է պատի տակ, բարձր հեկեկաց: Հետո պատի մի մեծ հատված փլվեց, և նա տեսավ իր սիրելի ամուսնու դիակը։ Չինաստանի լեգենդներում անմահացել է պատի կառուցման մասնակիցների քրտնաջան աշխատանքի հիշատակը։ Պատի կառուցումը ներառում էր մի քանի պայմաններ. Այսպիսով, պարիսպների աշտարակներից յուրաքանչյուրը պետք է գտնվեր երկու հարեւան աշտարակների տեսանելի գոտում։ Նրանց միջև հաղորդագրությունները փոխանցվում էին գիշերը ծխի, թմբուկի կամ կրակի միջոցով: Հաշվարկվել է նաև պատի լայնությունը։ 5,5 մետր էր։ Դա արվում էր միտումնավոր, քանի որ այդ դեպքում հինգ հետևակ կարող էին անընդմեջ քայլել կամ հինգ հեծելազոր՝ կողք կողքի: Այժմ նրա միջին բարձրությունը ինը մետր է։ Դիտակետերը տասներկու մետր բարձրություն ունեն։

Բադալինգ պատ

Չինաստանում զբոսաշրջիկները պարտադիր են համարում այցելել Չինական պատը: Ամեն տարի միլիոնավոր մարդիկ գալիս են տեսնելու այս հոյակապ պատմական տեսարժան վայրը: Բադալինգ լեռան տարածքում, որը գտնվում է Պեկին քաղաքից 60 կմ հեռավորության վրա, չինական պարսպի զբոսաշրջիկների կողմից ամենաշատ այցելվող հատվածն է։ Այստեղ միշտ լի է մարդկանցով: Այս կայքը վերականգնվել է 1957 թվականին։

Սրա երկարությունը մոտավորապես 50 կիլոմետր է հնագույն հուշարձան. Մուտքը՝ Y45։ Ամռանը այն բաց է 6.00-22.00, իսկ ձմռանը՝ 7.00-18.00։ Տոմսը ներառում է պատի պատմության մասին 15 րոպեանոց ֆիլմ, որը ցուցադրվում է շրջանաձև ամֆիթատրոնում ժամը 9.00-ից մինչև 17.45-ը, ինչպես նաև ծանոթություն Չինաստանի պատի թանգարանին ժամը 9.00-16.00: Բադալինգ կարելի է հասնել նաև 919 համարի ավտոբուսով (կախված Y5-10 կանգառների քանակից), որն անցնում է յուրաքանչյուր 10 րոպեն մեկ։ հնագույն դարպասԴեշենգմենը, որը գտնվում է Ջիշույտան մետրոյի կայարանից 500 մետր դեպի արևելք։ Զգուշացում՝ ժամը 18.30-ին Բադալինգից վերջին ավտոբուսային ուղևորությունը:

8 ժամով, այսինքն՝ ամբողջ օրվա համար, կարող եք տաքսի վարձել 4 ուղևորով (առավելագույնը), արժողությամբ Y400, կամ գուցե ավելի։

Ի թիվս այլ բաների, կան տուրիստական ​​երթուղիներ։ Դրանցից մեկը C գիծն է՝ Y80 շրջագայության արժեքով, ներառյալ պատի այցելության արժեքը: Բացման ժամերը՝ 6.30-ից 22.00: Մյուս երթուղին C գիծն է, որը կանգ է առնում Ming Tomb-ում, որի արժեքը կազմում է 140 Y, ներառյալ մուտքի տոմսերը և ճաշը: Ժամերը 6.30-ից 22.00:

Չինական մեծ պատի գաղտնիքները

Մուտյանյու պատ

Mutianyu-ն պատի երկրորդ հայտնի հատվածն է: Այն գտնվում է Պեկինից 90 կմ հյուսիս։ Այն կարելի է այցելել 6.30-18.00։ Մուտքի տոմսի արժեքը 35 յուան ​​է։ Mutianyu կայքը գտնվում է լեռնային տարածքում: Դուք կարող եք բարձրանալ այն՝ օգտագործելով ճոպանուղի: Ճոպանուղու վրա, շրջագայության տոմսի համար ծախսեք ևս 50 յուան ​​կամ ընդամենը 35 յուան ​​մեկ ուղղությամբ։ Ավելի ուրախ, ավելի էժան վայրէջք է երկաթյա տաշտը, որն անցնում է ճոպանուղու տակով: Դրա վրա, հատուկ պարկուճում, կարող եք իջնել: Ճոպանուղու խցիկներից մեկով նստել է նաև Բիլ Քլինթոնը։ Այն կարող եք կարդալ հատուկ նշանի վրա։ Միգուցե դուք կարողանաք նստել նախագահի տնակում։

Այս պատն ունի մեծ արժանապատվություն. Այն գտնվում է շատ գեղատեսիլ վայրում։ Այստեղ շատ ավելի քիչ մարդիկ կան, քան Բադալինգում։ Տասնչորսերորդ աշտարակից հետո մարդիկ անհետ կորել են։ Ուստի այս վայրը շատ հարմար է գեղեցիկ ու հետաքրքիր պահեր որսալու, լուսանկարվելու համար։

Այստեղ պետք է հաշվի առնել, որ պատի այս հատվածը, որը բաղկացած է բարձրացող-իջնող աստիճաններից, պատրաստված է շատ մտածված։ Դանդաղեցնելու համար թշնամուն, ով ճանապարհ ընկավ դեպի պատը, նրանք նույնպես եկան այս անհավասարության. տարբեր չափերիաստիճաններ. Ոչ բոլոր այցելուներն են վայելում զբոսանքի ընթացքում այդքան շատ խոչընդոտներ:

Անցնելով 916 համարի ավտոբուսով մինչև վերջին կանգառ կարող եք քայլել դեպի աշտարակ։ Նույն պատին պետք է տեղափոխել միկրոավտոբուս։ Այս կանգառը գտնվում է Դոնգժիմեն կայարանից 200 մ արևելք: Ուղեվարձի համար կվճարեք 11 յուան։ Ավտոբուսի ժամերն են՝ 6.00-19.00:

Սիմաթայի պատ

Պեկինից 110 կիլոմետր հյուսիս-արևելք գտնվում է պատի հաջորդ հատվածը՝ Սիմաթայը՝ 4,5 կմ երկարությամբ։ 30 յուանը այս կայքի մուտքն է: Այցելության ժամը 8.00-ից 17.00-ն է:Պատը բարձրանալու համար պետք է ճոպանուղի նստել՝ հետադարձ տոմսի համար վճարելով 50 յուան ​​կամ միայն մեկ ուղղությամբ՝ 30:

Նույն Դոնգժիմենի կանգառից մինչև Սիմաթայի պատը երկու ավտոբուս կա: 970 համարի առաջին ավտոբուսը Սիմաթայ է գնում 5:40-ին, իսկ հետադարձի վերջին ավտոբուսը մեկնում է 18:30-ին: 980 համարի երկրորդ ավտոբուսը այնտեղ է գնում 5:50-ին, իսկ վերջինը՝ 19:00-ին: Նույն կերպ պետք է գնալ վերջին կանգառ, ապա տեղափոխել միկրոավտոբուս։

Այստեղ շատ ավելի քիչ մարդիկ կան։ Մարդիկ պետք է լավ ֆիզիկական վիճակում լինեն՝ այցելելու այս պարիսպը, որը բարձրանում է լեռների երկայնքով և իջնում ​​ժայռերի երկայնքով: Իրար մոտ տեղակայված Դիտարաններ - 35, հետ նվազագույն հեռավորությունընրանց միջեւ, որը 40 մետր է: գլխավոր աշտարակ, որը ցույց է տալիս առասպելական արարածներև զարդարված փորագրություններով, դրանցից ամենագեղեցիկն է։ Ամենաբարձրը՝ տասնվեցերորդ աշտարակը, Պեկինի աշտարակն է։ Մեկ կիլոմետր ծովի մակարդակից բարձրանալու համար մի քանի մետր պակասում է: Անհամեմատելի, հոյակապ և հետաքրքիր տեսարանբացվում է դրանից:

Այս հատվածում կա երկու տեղ, որոնք հատկապես զարմանալի են և վտանգավոր։ Սրանք են Երկնային կամուրջը և Երկնային սանդուղքը: Երկնային կամուրջը վերևում նեղանում է մինչև 30 սանտիմետր: Պատկերացնու՞մ եք, թե հին ժամանակներում խիզախ չինացի զինվորները ինչպես կարող էին դա հաղթահարել։ Զբոսաշրջիկներին արգելված է Երկնային կամուրջով և Երկնային սանդուղքով: Երկնային սանդուղքով վերելքը դեպի գագաթ շատ զառիթափ է: Աստիճանները շատ նեղ են, իսկ վերելքի անկյունը 85 աստիճան է։ Պարապետներ չկան։

Ջինշանլինգի պատ

Ջինշանլինգը գտնվում է Պեկինից 130 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ Սիմաթայից արևմուտք։ Այս հատվածի մուտքի տոմսերը նոյեմբերի կեսերից մինչև մարտի կեսերն արժեն 40 յուան, իսկ տարվա մյուս եղանակներին՝ 50 յուան։ Ճոպանուղով կարող եք ձեռք բերել նույն ձևով և նույն արժեքով, այսինքն՝ 50 յուան ​​հետադարձ և 30 մեկ ուղղությամբ: Այստեղ, ինչպես Սիմաթայում, բացման ժամերը նույնն են, այսինքն՝ 8.00-ից 17.00:

Պատի այս հատվածը քիչ է վերականգնված։ Այստեղ շատ քիչ այցելուներ կան և քիչ վայրեր, որտեղ մարդիկ կարող են գնալ:

Ջինշանլինգի պատի երկարությունը 10,5 կիլոմետր է։ Այստեղ կա 24 դիտաշտարակ։ Նրանք բոլորն էլ ունեն տարբեր ձև. Լրացուցիչ պարիսպների բարձրությունը, որոնք պարփակում են դիտաշտարակները, 2,5 մ է։Այս պատերը կառուցվել են զինվորներին պաշտպանելու համար։ Ռազմիկներ, ներս լինելով ապահով վայր, հարձակման դեպքում կարող էր հարձակվել թշնամու վրա նույնիսկ այն բանից հետո, երբ նրանք կարողացան բարձրանալ պատը:

Աշտարակի մոտ, որը կոչվում է Հուդին, պատի մեջ կան աղյուսներ, որոնց վրա գրություններ կան հիերոգլիֆներից։ Աղյուսների արտադրության ամսաթիվը և յուրաքանչյուր տեղամասի կառուցման մեջ ներգրավված միավորները կարելի է գտնել դրանց վրա:

Դուք կարող եք հասնել Ջինշալին նույն ճանապարհով և նույն ավտոբուսներով, որոնք գնում են Սիմաթայ: Ապա դուք պետք է նստեք միկրոավտոբուս: Այնտեղ հասնելու ևս մեկ ճանապարհ կա՝ 6453 համարի գնացքով, որը մեկնում է 6:38-ին Պեկինի հյուսիսային կայարանից դեպի Գուբեյկու կայարան։ Դրանից հետո մնում է ավտոբուսով կարճ ճանապարհ գնալ դեպի պատը։

Պատի այլ նշանավոր մասեր

Պարսպի երեք հատված կա, որոնք կառուցված են մարմարից։ մանուշակագույն. Երկու տեղանք գտնվում են Ցզյան քաղաքում, իսկ մյուսը՝ Յանգիշան լեռներում, որը կոչվում է Բայանգյու։ Նրանք համարվում են ամենահուսալի, ուժեղ և ամենագեղեցիկը: Ցավոք, ամեն զբոսաշրջիկ չէ, որ կարող է այցելել այս պատը։

Պատի վերակառուցված հատվածի մուտքի մոտ Մաո Ցզեդունի թողած գրության էությունն այն է, որ չինացին, ով չի այցելել Չինական մեծ պարիսպ, իսկական չինացի չէ։